มาตรฐานการปล่อย CO2 สำหรับรถยนต์ มาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถยนต์ เกมที่คุ้มค่าเทียน
ผู้นำสหภาพยุโรปคาดว่าจะลดการปล่อย CO2 ของยานยนต์ลงหนึ่งในสามในช่วงสิบสองปีข้างหน้า จากตัวเลขของปี 2564 ที่ยังมาไม่ถึง ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องบรรลุด้วยค่าเฉลี่ย 95 กรัมต่อกิโลเมตร กล่าวอีกนัยหนึ่งภายในปี 2573 การปล่อย CO2 ในรถยนต์โดยเฉลี่ยควรอยู่ที่ 66 กรัมต่อกิโลเมตร โดยในปี 2568 ได้รับการตั้งชื่อว่าเป็นเครื่องหมายระดับกลาง
การทดสอบมาตรฐานการปล่อย CO2 ของสหภาพยุโรปใหม่
การลดการปล่อยคาร์บอนเฉลี่ยของรถยนต์จะลดภาวะเรือนกระจก อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่ผู้นำของสหภาพยุโรปเชื่อมั่น ซึ่งในเรื่องนี้เรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายหันมาให้ความสำคัญกับการผลิตไฟฟ้าหรืออย่างน้อย รถยนต์ไฮบริด คณะกรรมาธิการยุโรปตัดสินใจที่จะสนับสนุนการอุทธรณ์ด้วยการลงทุนทางการเงินที่สำคัญซึ่งจะมีมูลค่าอย่างน้อย 800 ล้านยูโรซึ่งจะใช้ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานริมถนนคือสถานี ชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ ผู้นำของสหภาพยุโรปตั้งใจที่จะลงทุนเพิ่มอีก 200 ล้านยูโรใน การพัฒนาต่อไปแบตเตอรี่ที่ใช้พลังงานสูง
ค่าปรับสำหรับผู้ผลิตรถยนต์
เพื่อกระตุ้นความสนใจในการเรียกร้อง คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังกำหนดบทลงโทษสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่สามารถลดการปล่อยคาร์บอนโดยเฉลี่ย โดยหลักการแล้ว ค่าปรับนั้นไม่ใหญ่นักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากทราบขนาดอยู่แล้ว และมีค่าปรับเพียง 95 ยูโร อย่างไรก็ตาม สำหรับคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนเกินแต่ละกรัม ตัวชี้วัดที่เกินมาตรฐานเฉลี่ยจะถูกวัดขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์และกฎระเบียบที่บังคับใช้ในขณะนั้น
มาตรฐานการปล่อย CO2 ใหม่ในสหภาพยุโรป
ควรตระหนักว่าแทบไม่มีข้อยกเว้น ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของยุโรปกำลังมองหาวิธีต่างๆ ที่จะบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมถึงการใช้รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบากว่าในการผลิตรถยนต์ วัสดุก่อสร้าง, การลดขนาดเครื่องยนต์, การใช้ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ และอื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาทั้งหมดพูดถึงความพยายามของพวกเขา และผลลัพธ์ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขา ซึ่งเราสามารถสรุปได้ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายทางการเงินเช่นกัน สำหรับเรา สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รถสะอาดซึ่งหมายความว่าเราสามารถคาดหวังว่าราคารถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงภายในปี 2564
แผนการลดการปล่อย CO2 อย่างรวดเร็วได้รับการแสดงความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CEO ของ Mercedes-Benz ได้วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจดังกล่าวของคณะกรรมาธิการยุโรปอย่างเปิดเผย ซึ่งเขาได้รับแจ้งว่าสามารถทำได้หากต้องการ และด้วยต้นทุนทางการเงินที่สมเหตุสมผล
การทดสอบจริงแทนการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
อย่างไรก็ตาม วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ของยุโรปกำลังพูดคุยถึงปัญหาอื่นอย่างแข็งขัน กล่าวคือ ผ่านการทดสอบตามระบบ WLTP นั่นคือผ่านการทดสอบการปล่อย CO2 ใน เงื่อนไขที่แท้จริงขับรถ ระบบนี้การทดสอบควรแทนที่การทดสอบก่อนหน้าเมื่อทำการทดสอบในห้องปฏิบัติการและรับนวัตกรรมในอาณาเขตของสหภาพยุโรปในวันฤดูใบไม้ร่วงแรกของปี 2018 ปัจจุบัน นักวิเคราะห์หลายคนชี้ให้เห็นว่าสิ่งนี้ ระบบแข็งการทดสอบจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเสียเปรียบในตลาดโลก ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนมั่นใจว่ารถยนต์ภายใต้การทดสอบใหม่จะไม่แสดงแม้แต่ 130 ก./กม. ไม่ใช่ 95 กม. ตามที่กำหนดในข้อบังคับปี 2018 ซึ่งแนะนำว่าบางคันต้องเตรียมเงินค่าปรับเป็นพันล้าน .
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม, เทคโนโลยีสีเขียว
จะเกิดอะไรขึ้นในเดือนกันยายน และยิ่งกว่านั้นในปี 2564 หรือ 2573 เป็นเรื่องยากที่จะคาดเดา แต่ดูเหมือนว่า รถยนต์ไฟฟ้าจะพิชิตตลาดอย่างน้อยก็ตลาดยุโรปเร็วกว่ามาก
แยกแยะ MPE โดยตรงจากแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษและ MPE ขององค์กร (หรือวัตถุ) มาตรฐาน MPE (เป็น g/s) กำหนดขึ้นจากเงื่อนไขว่าปริมาณสารก่อมลพิษในชั้นผิวของอากาศ (ที่ความสูง 1.5-2.5 ม. จากพื้นผิวโลก) จากแหล่งกำเนิดหรือรวมกันไม่เกินอากาศ มาตรฐานคุณภาพเพื่อความสงบสุขของประชากร สัตว์ และพืช (เช่น กนง.) ที่ชายแดนของ SPZ มันแสดงถึงปริมาณมลพิษสูงสุดที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยแหล่งเฉพาะต่อหน่วยเวลา
แยกแยะระหว่างแหล่งที่มาที่มีการจัดการและไม่มีการรวบรวมกัน ซึ่งแบ่งออกเป็นแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ได้ (สำหรับการขนส่งและยานพาหนะเคลื่อนที่อื่นๆ และการติดตั้ง) ตัวอย่างของแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซที่มีระบบคือท่อใดๆ (อยู่กับที่หรือแบบเคลื่อนที่) และแหล่งที่ไม่มีการรวบรวมกันคือหางแร่ เศษหิน นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทแหล่งเดียวขนาดเล็ก (หลอดระบายอากาศ ฯลฯ )
สำหรับแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษคงที่แต่ละแหล่ง เช่นเดียวกับยานพาหนะแต่ละรุ่นและยานพาหนะเคลื่อนที่และการติดตั้งอื่นๆ จะมีการจัดตั้ง MPE แต่ละรายการ สำหรับแหล่งปล่อยมลพิษที่หลบหนีและสำหรับแหล่งกำเนิดเดี่ยวขนาดเล็กรวมกัน จะมีการจัดตั้ง MPE ทั้งหมด
แหล่งที่มา การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจัดตั้งหน่วยงานกำกับดูแลและควบคุมโดยสินค้าคงคลังซึ่งดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้ง ตาม GOST 12.2.1.04-77 ภายใต้ สินค้าคงคลังการปล่อยมลพิษเป็นที่เข้าใจกันว่าการจัดระบบของข้อมูลเกี่ยวกับการกระจายของแหล่งที่มาในอาณาเขต ปริมาณและองค์ประกอบของการปล่อยมลพิษข้อมูลเหล่านี้จำเป็นสำหรับการเตรียมการรายงานทางสถิติในรูปแบบอากาศ 2-TP การพัฒนาร่างมาตรฐาน MPE และสำหรับการจัดทำแผนปฏิบัติการเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมในอากาศ
สินค้าคงคลังของการปล่อยมลพิษถูกควบคุมโดย "แนวทางสำหรับการควบคุมแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ" OND-90 และแนวทางและแนวทางอื่น ๆ ตามกฎแล้วสินค้าคงคลังจะดำเนินการโดยบริการด้านเทคโนโลยีขององค์กรพร้อมกับองค์กรทางวิทยาศาสตร์หรือการว่าจ้างเฉพาะทาง เป้าหมายหลักของสินค้าคงคลังคือการกำหนด การปล่อยมวล สารอันตรายจากแต่ละแหล่ง (g/s)
การปล่อยสารอันตรายในปริมาณมากสามารถกำหนดได้อย่างแม่นยำมากขึ้นหรือน้อยลงโดยวิธีการดังต่อไปนี้: เครื่องมือ, เครื่องมือห้องปฏิบัติการ, ตัวบ่งชี้และการคำนวณ ส่วนใหญ่มักจะใช้วิธีการคำนวณเนื่องจากขาดเครื่องมือวัด ข้อมูลเหล่านี้อิงจากการใช้ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของวัตถุดิบและเชื้อเพลิง ระบบเทคโนโลยี ระดับของการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซโดยอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซและฝุ่น ฯลฯ ตามการพึ่งพาเชิงประจักษ์หรือการปล่อยสารอันตรายต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ใช้วัตถุดิบ เชื้อเพลิง และพลังงานที่สร้าง
การรวม MPE ของแหล่งกำเนิดมลพิษแต่ละแหล่ง มีการจัดตั้ง MPE สำหรับองค์กร (สิ่งอำนวยความสะดวก) พื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับการคำนวณ MPE คือการแก้ปัญหาของสมการเชิงอนุพันธ์ของการแพร่กระจายของสิ่งเจือปนแบบปั่นป่วนในบรรยากาศอันเป็นผลมาจากการกำหนดความเข้มข้นของพื้นผิวที่สร้างขึ้นโดยแหล่งกำเนิดมลพิษ ในทางปฏิบัติของโลกก็ใช้วิธีอื่นเช่นกัน
กฎเกณฑ์ "วิธีการคำนวณความเข้มข้นในอากาศในบรรยากาศของสารอันตรายที่มีอยู่ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขององค์กร" (OND-86) ช่วยให้คุณสามารถคำนวณเขตข้อมูลความเข้มข้นเดียวของสิ่งสกปรกใกล้พื้นดินเมื่อมีแหล่งเดียวและกลุ่ม การปล่อย: ด้วยการปล่อยความร้อนและความเย็น จากแหล่งกำเนิดจากจุด แนวเส้น และพื้นที่ ทำให้สามารถคำนึงถึงผลกระทบของแหล่งที่ต่างกัน โดยสรุปผลของสารมลพิษ โดยคำนึงถึงจำนวนแหล่งกำเนิดมลพิษ การกระจายของการปล่อยมลพิษในเวลาและพื้นที่ และปัจจัยอื่นๆ
เป้าหมายสูงสุดของการคำนวณ MPE คือเพื่อให้แน่ใจว่าความเข้มข้นของสารอันตรายในอากาศในบรรยากาศไม่เกิน MPC โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หมายความว่า ค่าความเข้มข้นสูงสุดของสารก่อมลพิษแต่ละชนิดในชั้นผิวของบรรยากาศ () ไม่ควรเกินค่าเดียวสูงสุด
ให้มลพิษ กล่าวคือ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไข:
(3.11)
ด้วยการมีอยู่พร้อมกันในอากาศในบรรยากาศของสารหลายชนิดที่มีคุณสมบัติเสริมจึงจำเป็นต้องคำนึงถึง พื้นหลังความเข้มข้นของมลพิษ (เหล่านั้น. ) ที่เกิดจากแหล่งมลพิษอื่น
, (3.12)
หรือ
, (3.13)
หรือ
(3.14)
เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ ต้องทำความสะอาดหรือปล่อยฝุ่นและก๊าซที่ปล่อยออกมาในบรรยากาศโดยใช้ท่อสูง ทางเลือกที่แย่ที่สุดคือการกระจายตัวของมลพิษ (เพราะมลพิษยังคงเข้าสู่สิ่งแวดล้อม) ดังนั้นจึงเป็นการตั้ง MPE สำหรับกรณีนี้
วิธีการคำนวณ MPE ช่วยให้เราสามารถแก้ปัญหาสองประการ:
ในเวลาเดียวกัน เทคนิคนี้ทำให้สามารถทำการคำนวณสำหรับท่อที่ปล่อยทั้งส่วนผสมของฝุ่นละอองและอากาศเย็น (
) และอุ่น (
).
การแก้ปัญหาโดยตรงข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการคำนวณ MPD:
เมื่อแก้ปัญหาโดยตรงการพัฒนา มาตรฐาน MPEสำหรับแหล่งที่อยู่กับที่ (at
) ดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้ (กรณีของท่อเดี่ยวที่มีก๊าซร้อนที่ปากกลมออกมา)
1. การกำหนดความเข้มข้นของพื้นหลัง ( ) มลพิษ กล่าวคือ ความเข้มข้นเนื่องจากความซับซ้อนของแหล่งอื่นลบด้วยการทำให้เป็นมาตรฐาน
2. การคำนวณความเข้มข้นของพื้นผิวจริงจากแหล่งกำเนิดการปล่อยของวัตถุที่ทำให้เป็นมาตรฐานตามวิธีการดังต่อไปนี้:
,
(3.15)
ที่ไหน
คือความเข้มข้นสูงสุดของสิ่งเจือปนที่พื้นผิว
คือสัมประสิทธิ์ที่กำหนดเงื่อนไขสำหรับการผสมสิ่งเจือปน
– อัตราการปล่อย g/s หรือ t/ปี
เป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงอัตราการตกตะกอนของสารจากบรรยากาศ
และ คือสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงเงื่อนไขในการออกจากส่วนผสมจากแหล่งกำเนิด
– ค่าสัมประสิทธิ์ความหยาบ ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ
– ความสูงของท่อ m;
– ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนผสมของก๊าซกับอากาศกับอากาศของเดือนที่ร้อนที่สุด
- ปริมาตรของส่วนผสมของแก๊สและอากาศ m 3 / s
, (3.16)
ที่ไหน
คือ เส้นผ่านศูนย์กลางปากต้นทาง m;
คือ อัตราการออกจากของผสมจากปากแหล่ง m3/s
จากสมการ (3.16) จะเห็นได้ว่ามวลของการปลดปล่อยและความสูงของท่อส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเข้มข้นของพื้นผิว ดังนั้นจึงแนะนำให้ควบคุมคุณภาพอากาศโดยใช้มาตรการเพื่อลดอัตราการปลดปล่อย อนุญาตให้เพิ่มความสูงของท่อได้เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถใช้มาตรการที่ใช้งานอยู่ได้
, (3.17)
ที่ไหน - ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดเพิ่มเติมสำหรับส่วนผสมของฝุ่นก๊าซร้อนและเย็น
(3.18)
กำหนด MPE (g/s) สำหรับแต่ละสารและแต่ละแหล่ง
กำหนด MPE (t/ปี) สำหรับองค์กรโดยรวมเป็นผลรวมของ MPE จากแหล่งเดียวหรือกลุ่มของแหล่งที่มา:
(3.19)
หมายเหตุ: จำกัด น้ำหนักที่อนุญาตของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในระหว่างการปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้คำนวณโดยสูตร:
(3.20)
3. การวิเคราะห์สนามความเข้มข้นที่ได้รับ การบัญชีสำหรับความเข้มข้นพื้นหลัง ( ) และเปรียบเทียบกับมาตรฐานที่ต้องการตามสูตร (3.14)
ตามนิพจน์ข้างต้น (3.18, 3.19) เป็นไปได้ที่จะกำหนด:
ก) การปล่อยมลพิษรายวัน (หรือรายปี เป็นต้น) ที่อนุญาตได้ กรัม/วัน กก./วัน;
b) ความเข้มข้นสูงสุด (
) มลพิษที่ปากท่อ g/m 3 ; กก. / ม. 3; (ที่นี่
).
ค่า
เป็นพารามิเตอร์ควบคุมระหว่างการทำงานของวัตถุ
4. การระบุสารที่มีโซนเกินกนง. และแหล่งที่มาที่ก่อให้เกิดความเข้มข้นสูง
5. สรุปผลการวิจัย:
ในตัวเลือกที่สาม การปล่อยก๊าซที่ตกลงชั่วคราว (TAE) ถูกกำหนดไว้ที่แต่ละขั้นตอนของการลดการปล่อยมลพิษ โดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการลดโรงงานที่มีความก้าวหน้าด้วยเทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่มีอยู่
เพื่อที่จะไม่หยุดกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กร พวกเขามักจะใช้วิธีที่สาม (ประนีประนอม) นั่นคือ จัดตั้ง WERs และพัฒนาโปรแกรมระยะยาวเพื่อลดการปล่อยมลพิษผ่านมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม (รูปที่ 3.2)
รูปที่ 3.2 - กระบวนการทีละขั้นตอนลดลงใน VSV เป็นค่าของ MPE
ขึ้นอยู่กับว่าองค์กรปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับองค์กรนั้นหรือไม่และในมาตรฐานใด - MPE หรือเฉพาะใน ESE - ขึ้นอยู่กับ ขนาดและแหล่งรวบรวมมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
ในกรณีของการปลดปล่อยจากแหล่งเดียวของส่วนผสมของก๊าซและอากาศเย็น MPE ถูกกำหนดโดยสูตร:
(3.21)
ลักษณะองค์กรในการจัดตั้ง MPE มีดังนี้ งานเกี่ยวกับการจัดตั้ง MPE ดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลทั่วไปขององค์กรหลักที่ได้รับการแต่งตั้งสำหรับการตั้งถิ่นฐานแต่ละครั้ง มันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
หากปรากฏว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดหรือลดการปล่อยสารอันตรายโดยองค์กรหรือโรงงานแต่ละแห่งอย่างมีนัยสำคัญ แผนของกรมอาณาเขตควรจัดให้มีสำหรับ:
ระยะเวลาของการถอนวิสาหกิจหรือสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ออกจากพื้นที่อยู่อาศัยและที่ดิน
การเปลี่ยนโปรไฟล์การผลิตของสถานประกอบการและสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้
การจัดเขตคุ้มครองสุขาภิบาล
การแก้ปัญหาผกผันสมการ (3.15) แสดงว่าอิทธิพลที่สำคัญที่สุดต่อความเข้มข้นของพื้นผิวเกิดจากมวลของสารมลพิษที่ปล่อยสู่สารและความสูงของท่อ (
). ดังนั้นการควบคุมคุณภาพอากาศในเขตที่อยู่อาศัยสามารถทำได้สองวิธี:
อนุญาตให้เพิ่มความสูงของท่อได้เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถใช้มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่ใช้งานได้ ในกรณีนี้ ปัญหาผกผันได้รับการแก้ไข กล่าวคือ การคำนวณความสูงของท่อขั้นต่ำ
ซึ่งตามมาจากสมการการแก้ปัญหาโดยตรง (3.18) นอกจากนี้ (เพื่อให้เข้าใจง่าย) สมการสำหรับการแก้ปัญหาผกผันจะได้รับโดยไม่คำนึงถึงความเข้มข้นพื้นหลังของมลพิษและสัญลักษณ์ MPE จะถูกแทนที่ด้วยสัญลักษณ์
:
(3.22)
ควรระลึกไว้เสมอว่าความสูงของท่อขั้นต่ำที่กำหนด (
) สำหรับการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศต้องอยู่เหนือเขตอากาศพลศาสตร์ เงาอาคาร (รูปที่ 3.3a) มิฉะนั้นการปล่อยมลพิษจะไม่กระจาย แต่เข้าสู่เขตอากาศพลศาสตร์ เงาก่อให้เกิดมลพิษต่อชั้นผิวของบรรยากาศเหนือไซต์และไซต์เอง (รูปที่ 3.3b) ขณะนี้ท่อถึงในบางกรณี
≥ 350 ม.
รูปที่ 3.3 - แผนผังอัตราส่วนความสูงของท่อสำหรับการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศและเงาตามหลักอากาศพลศาสตร์ของอาคาร:
ก) กรณีที่ดี (ความสูงของปล่องไฟเหนือเขตเงาลม); b) กรณีที่ไม่เอื้ออำนวย (ความสูงของปล่องไฟใต้เขตเงาลม) 1 - อาคารอุตสาหกรรม 2 - ท่อ
การกระจายตัวของการปล่อยมลพิษเป็นไปตามกฎของการแพร่กระจายแบบปั่นป่วนและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: สถานะของบรรยากาศ ธรรมชาติของภูมิประเทศ คุณสมบัติทางกายภาพของการปล่อยมลพิษ ความสูงของท่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของปากท่อ ฯลฯ
การเคลื่อนที่ของสิ่งสกปรกมีสองทิศทาง: แนวนอนและแนวตั้ง การเคลื่อนที่ในแนวนอนของสิ่งเจือปนนั้นพิจารณาจากความเร็วลมเป็นหลัก และการเคลื่อนที่ในแนวตั้งนั้นพิจารณาจากการกระจายของอุณหภูมิอากาศในแนวตั้ง ในรูป 3.4 แสดงการกระจายความเข้มข้นของสารอันตรายในชั้นบรรยากาศจากแหล่งกำเนิด (ท่อ) ที่มีการปล่อยมลพิษสูง
เมื่อคำนวณตัวบ่งชี้ MPE โซนอิทธิพลของแหล่งกำเนิดมลพิษและองค์กรทั้งหมดสำหรับมลพิษแต่ละชนิดจะถูกสร้างขึ้นด้วย ภายใต้เขตอิทธิพลเป็นที่เข้าใจพื้นผิวโลกที่มีรัศมีซึ่งผลรวมของความเข้มข้นของพื้นผิวสูงสุด กำหนดไว้สำหรับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและความเข้มข้นของพื้นหลัง น้อยกว่า
(ดูสมการ 3.12 และ 3.17):
(3.23)
จะเห็นได้ว่าเมื่อเราเคลื่อนออกจากท่อ ความเข้มข้นของสารอันตรายในชั้นผิวก่อนจะเพิ่มขึ้น ถึงระดับสูงสุด แล้วค่อยๆ ฆ่า สิ่งนี้ทำให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการมีอยู่ของสามโซนของมลพิษทางอากาศที่แตกต่างกัน:
1) โซนถ่ายโอนคบเพลิงปล่อย ( เล็ก);
2) โซนลดความเร็ว (ที่นี่
);
3) โซนของการลดระดับมลพิษอย่างค่อยเป็นค่อยไป
รูปที่ 3.4 - การกระจายความเข้มข้นของสารอันตราย ( ) ในบรรยากาศจากแหล่งที่มีการจัดสูง (ท่อ)
การดีดออกในระยะไกล (
)
ดังนั้น ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความเข้มข้นของสารมลพิษในชั้นผิวคือความสูงของท่อ ความเข้มข้นของสารอันตรายที่ทางออกจากท่อเท่ากับ
(รูปที่ 3.5).
і
รูปที่ 3.5 - การพึ่งพาการกระจายของการปล่อยมลพิษบนความสูงของท่อ
เธออยู่กับท่อสูง ( ) ที่ระดับชั้นผิวสามารถลดลงถึง และสำหรับท่อต่ำ (
) - สูงสุด . เท่านั้น . ดังนั้นความแตกต่างใน MPE ที่ได้รับมอบหมาย ระยะห่างจากท่อที่มีความเข้มข้นของสารอันตรายสูงสุดสามารถทำได้โดยใช้การคำนวณพิเศษเท่านั้น ค่านี้โดยประมาณจะเท่ากับ (10 - 50) .
การควบคุมการปล่อยไอเสียดีเซล ขาตั้งเบรค
ค่าควันสูงสุดที่อนุญาตเมื่อทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล
*กำหนดมาตรฐานสำหรับฐานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องวัดควันไฟ L = 0.43 ม.
ควบคุมบนม้านั่งด้วยกลองวิ่ง. การควบคุมความเป็นพิษของไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งในรถยนต์ที่มี น้ำหนักรวมจาก 400 ถึง 3500 กก. ดำเนินการในโหมดวงจรการขับขี่บนขาตั้งพร้อมดรัมวิ่งตาม OST 37.001.054-86 ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์เบนซินและด้วยดีเซล ในยุโรป การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการตามระเบียบหมายเลข 83.03 (ประเภท 1) มาตรฐานการปล่อย CO, CH + NOx และอนุภาคแสดงไว้ในตาราง สิบ.
ตารางที่ 10
หมายเลขโหมด | ความถี่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงดีเซล ขั้นต่ำ -1 | เปอร์เซ็นต์ของโหลดจากค่าสูงสุด โหมดนี้ |
น x มิน | ||
n x แม็กซ์ | ||
n x แม็กซ์ | ||
n x แม็กซ์ | ||
n x แม็กซ์ | ||
n x แม็กซ์ | ||
น x มิน | ||
น x เนม | ||
น x เนม | ||
น x เนม | ||
น x เนม | ||
น x เนม | ||
น x มิน |
หมายเหตุ:
1 - n x min - ความเร็วต่ำสุดของเพลามอเตอร์เมื่อใช้งาน ไม่ทำงาน;
2 - n x max - ความเร็วในการหมุนที่สอดคล้องกับค่าสูงสุดของแรงบิด
3 - n x nom - ความเร็วในการหมุนที่สอดคล้องกับกำลังรับการจัดอันดับ
การทดสอบดำเนินการบนขาตั้งที่ติดตั้งเครื่องมือตาม GOST 14846-81 และอุปกรณ์สำหรับวัดการปล่อย CO, CH และ NOx
ในระหว่างการทดสอบ ต้องบันทึกสิ่งต่อไปนี้:
ความเข้มข้นของก๊าซไอเสียของคาร์บอนมอนอกไซด์ (ปริมาตร %) ไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ (ppm);
ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง min -1;
แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซล นิวตันเมตร;
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมง กก./ชม.;
ปริมาณการใช้อากาศรายชั่วโมง กก./ชม.;
อุณหภูมิของก๊าซไอเสีย, น้ำหล่อเย็น, น้ำมัน, อากาศและเชื้อเพลิง, 0 С;
ดูดฝุ่นในท่อทางเข้า mm ของน้ำ เซนต์; แรงดันต้านในท่อร่วมไอเสีย mm w.c. ศิลปะ.; ความกดอากาศ mm Hg ศิลปะ.
การวิเคราะห์ก๊าซก๊าซเสียต้องดำเนินการโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซต่อเนื่องความเร็วสูงที่มีการลงทะเบียนผลการวิเคราะห์บนเครื่องบันทึกแผนภูมิด้วยความเร็วดึงอย่างน้อย 10 มม./นาที
ในการกำหนดความเข้มข้นของ CO ควรใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซอินฟราเรดแบบไม่กระจายตัว สำหรับ CH - เครื่องวิเคราะห์เปลวไฟไอออไนซ์ และสำหรับ NOx - เครื่องวิเคราะห์เคมีเรืองแสง ข้อผิดพลาดสัมพัทธ์ของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซต้องไม่เกิน ±3% ของค่าเต็มมาตราส่วนสำหรับส่วนประกอบใดๆ
เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อลดการสูญเสียไฮโดรคาร์บอนในท่อสำหรับจ่าย CH ไปยังเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ระบบสุ่มตัวอย่างจะถูกให้ความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของตัวอย่างก๊าซไอเสียอยู่ในช่วง 150-200 0 С
การคำนวณการปล่อยสารอันตรายอย่างจำเพาะในหน่วย g/(kWh) เป็นไปตามสูตรที่กำหนดในมาตรฐาน
ดีเซลถือว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานหากค่าการปล่อย CO, CH และ NOx ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรอบการทดสอบไม่เกินมาตรฐานที่ระบุในตาราง สิบเอ็ด
การปันส่วนในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมดำเนินการเพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมของรัฐเกี่ยวกับผลกระทบของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและกิจกรรมอื่น ๆ ต่อ สิ่งแวดล้อมรับประกันการรักษาสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยและรับรองความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม
ตามวรรค 2 ของศิลปะ 19 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2545 ฉบับที่ 7-FZ "ว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม" (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2555) กฎระเบียบในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมประกอบด้วยการกำหนดมาตรฐานคุณภาพสิ่งแวดล้อมมาตรฐานสำหรับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่อนุญาตใน หลักสูตรของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและกิจกรรมอื่น ๆ มาตรฐานอื่น ๆ ในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตลอดจน เอกสารกฎเกณฑ์ในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
มาตรฐานผลกระทบที่อนุญาตประเภทหนึ่งซึ่งกำหนดขึ้นสำหรับผู้ใช้ทรัพยากรธรรมชาติคือ มาตรฐาน การปล่อยมลพิษที่อนุญาต (พีดีวี).
ตามวรรค 1 ของศิลปะ 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของ 04.05.1999 ฉบับที่ 96-FZ "ในการปกป้องอากาศในบรรยากาศ" (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 06.25.2012 ต่อไปนี้ - กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 96-FZ) การปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) เข้าสู่ อากาศในบรรยากาศ(ต่อไปนี้ - การปล่อย) โดยแหล่งกำเนิดนิ่งได้รับอนุญาตบนพื้นฐานของใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมหน่วยงานบริหารของอาสาสมัคร สหพันธรัฐรัสเซียใช้การจัดการของรัฐในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
ควรคำนึงว่าการอนุมัติมาตรฐาน MPE และการออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษเป็นขั้นตอนการบริหารที่แตกต่างกันสองขั้นตอนซึ่งต้องใช้เวลา
ตามวรรค 10 ของระเบียบการบริหารของ Federal Service สำหรับการกำกับดูแลทรัพยากรธรรมชาติสำหรับการให้บริการสาธารณะสำหรับการออกใบอนุญาตสำหรับการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศ (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) อนุมัติโดยคำสั่งของ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 25 กรกฎาคม 2011 ฉบับที่ 650 (ต่อไปนี้ - กฎระเบียบทางปกครอง) เพื่อขอรับใบอนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษในดินแดนของ Rosprirodnadzor แอปพลิเคชันจะต้องได้รับอนุมัติอย่างถูกต้อง และมาตรฐานปัจจุบันสำหรับ MPE และการปล่อยมลพิษที่ตกลงกันชั่วคราว (TSV) สำหรับแต่ละแหล่งการปล่อยมลพิษที่อยู่นิ่งเฉพาะและองค์กรธุรกิจโดยรวม (รวมถึงพื้นที่การผลิตแต่ละแห่ง) หรือตามพื้นที่การผลิตแต่ละแห่ง
ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าหากองค์กรมีแหล่งกำเนิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ที่มีการจัดการและไม่มีการรวบรวมกัน) จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และองค์กรสามารถขอรับใบอนุญาตนี้ได้เฉพาะบนพื้นฐานของมาตรฐาน MPE ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
ความรับผิดชอบ นิติบุคคลกับแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษที่อยู่กับที่ที่ระบุไว้ในศิลปะ 30 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ หนึ่งในความรับผิดชอบเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ารายการของการปล่อยมลพิษและการพัฒนา ELVs
MPE ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับแหล่งการปล่อยมลพิษคงที่เฉพาะและจำนวนทั้งหมด (ทั้งองค์กร)
ตามวรรค 4 ของศิลปะ 12 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ ในกรณีที่นิติบุคคลเป็นไปไม่ได้ ผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีแหล่งการปล่อยมลพิษจะปฏิบัติตาม MPE หน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมอาจจัดตั้งขึ้นสำหรับ แหล่งที่มาของ ESM ตามข้อตกลงกับหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางอื่น ๆ
พจนานุกรมของเรา ขีด จำกัด การปล่อย(MPE) เป็นมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตซึ่งกำหนดไว้สำหรับแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศในชั้นบรรยากาศโดยคำนึงถึง มาตรฐานทางเทคนิคการปล่อยมลพิษและมลพิษทางอากาศเบื้องหลัง โดยที่แหล่งที่มานี้ต้องไม่เกินมาตรฐานด้านสุขอนามัยและสิ่งแวดล้อมสำหรับคุณภาพอากาศในบรรยากาศ โหลดสูงสุดที่อนุญาต (วิกฤต) บน ระบบนิเวศน์, มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ
ตกลงปล่อยชั่วคราว(TSV) เป็นขีดจำกัดการปล่อยชั่วคราวซึ่งกำหนดไว้สำหรับแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษที่อยู่กับที่ โดยคำนึงถึงคุณภาพของอากาศในบรรยากาศและสภาพทางเศรษฐกิจและสังคมสำหรับการพัฒนาอาณาเขตที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ค่อยๆ บรรลุการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตไว้ .
ดังนั้นเพื่อค้นหาว่า บริษัท จำเป็นต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดโดย Art หรือไม่ 30 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 96-FZ จำเป็นต้องตรวจสอบว่าองค์กรมีแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษที่เป็นวัตถุที่อยู่นิ่งซึ่งมีผลกระทบด้านลบหรือไม่
วรรค 3 และ 4 ของขั้นตอนการรักษาบัญชีของรัฐของวัตถุที่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมโดยหน่วยงานอาณาเขตของหน่วยงานกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีและนิวเคลียร์ของรัฐบาลกลาง (ภาคผนวกของคำสั่งของ Rostekhnadzor ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2548 ฉบับที่ 867) ให้คำจำกัดความต่อไปนี้ของวัตถุที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ที่มีผลกระทบด้านลบ:
- วัตถุนิ่งของผลกระทบเชิงลบ- วัตถุที่ปล่อย (ปล่อย) ของมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมเชื่อมต่อกับพื้นดินอย่างแน่นหนาเช่น วัตถุซึ่งไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีความเสียหายที่ไม่สมส่วนต่อวัตถุประสงค์ วัตถุสำหรับวางของเสียจากการผลิตและการบริโภคตลอดจนการระเบิด
- วัตถุเคลื่อนที่ที่มีผลกระทบด้านลบ- ยานพาหนะ เครื่องบิน เรือเดินทะเล, เรือเดินสมุทรที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันก๊าด ปิโตรเลียมเหลว (อัด) หรือก๊าซธรรมชาติ
จนถึงปัจจุบัน การบัญชีของรัฐของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษ และปริมาณและองค์ประกอบของการปล่อยมลพิษ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการบัญชีของรัฐ) ดำเนินการโดย Rosprirodnadzor ตามขั้นตอนการจดทะเบียนนิติบุคคล ผู้ประกอบการรายบุคคล ด้วยแหล่งที่มาของการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศตลอดจนปริมาณและองค์ประกอบของการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 26 ตุลาคม , 2554 ฉบับที่ 863 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า กระบวนการบัญชี) ควรสังเกตว่าไม่มีคำจำกัดความของแหล่งกำเนิดการปล่อยก๊าซเคลื่อนที่และอยู่กับที่ในกระบวนการบัญชี
ในขณะเดียวกันในหมวดย่อย "b" ของข้อ 7 ของกระบวนการบัญชีแสดงรายการข้อมูล (ข้อมูล) เกี่ยวกับแหล่งการปล่อยมลพิษที่ต้องระบุเมื่อลงทะเบียนกับรัฐ ดังนั้น เมื่อส่งข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งปล่อยมลพิษเคลื่อนที่ คุณต้องระบุ:
- ประเภทของแหล่งกำเนิดมลพิษเคลื่อนที่ (การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางรถไฟ, ขนส่งรถยนต์);
- ทะเบียนเลขที่แหล่งมือถือ;
- ระดับสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ
- ชนิดและปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ตามประเภท) โดยแหล่งเคลื่อนที่ (การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางน้ำ การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางถนน)
ดังนั้น เกณฑ์หลักในการพิจารณาสิ่งอำนวยความสะดวกแบบเคลื่อนย้ายได้ในปัจจุบันคือการดำเนินการกับเชื้อเพลิงบางประเภท และการคำนวณค่าธรรมเนียมสำหรับการปล่อยมลพิษของสิ่งอำนวยความสะดวกเคลื่อนที่จะขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ แหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซเคลื่อนที่รวมถึงยานพาหนะต่างๆ การติดตั้งแบบเคลื่อนที่ที่ใช้ในอาณาเขตขององค์กรนั้นส่วนใหญ่จัดว่าเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่อยู่กับที่
หลังจากพิจารณาถึงแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซที่หยุดนิ่งในอาณาเขตขององค์กรแล้ว จำเป็นต้องค้นหาว่าแหล่งที่มาเหล่านี้อยู่ภายใต้การบัญชีและระเบียบของรัฐหรือไม่
คำสั่งหมายเลข 579 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2010 อนุมัติขั้นตอนสำหรับการกำหนดแหล่งที่มาของการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศภายใต้การบัญชีและมาตรฐานของรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าขั้นตอน) และ รายการวัตถุอันตราย (มลพิษ) ภายใต้การบัญชีและมาตรฐานของรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารายการ)
ถึง แหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษขึ้นอยู่กับการบัญชีและกฎระเบียบของรัฐรวมถึงแหล่งที่มาของการปล่อยซึ่งสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) ถูกปล่อยสู่อากาศโดยอยู่ภายใต้การบัญชีและกฎระเบียบของรัฐ ในทางกลับกัน สารที่เป็นอันตราย (ก่อให้เกิดมลพิษ) ที่ระบุไว้ในรายการ เช่นเดียวกับสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) ที่ไม่รวมอยู่ในรายการ ซึ่งตรงตามเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ จะต้องได้รับการจดทะเบียนและระเบียบข้อบังคับของรัฐ:
- ตัวบ่งชี้อันตรายจากการปล่อยมลพิษซึ่งกำหนดขึ้นตามภาคผนวก 1 ของขั้นตอนนั้นมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 0.1
- ความเข้มข้นที่พื้นผิวของการปล่อยมลพิษเกิน 5% ของมาตรฐานคุณภาพอากาศที่ถูกสุขอนามัย (สิ่งแวดล้อม)
ดังนั้น หากการปล่อยมลพิษจากแหล่งที่อยู่นิ่งขององค์กรมีสารที่ระบุในรายการหรือสอดคล้องกับเกณฑ์ข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น กล่าวคือ ภายใต้การบัญชีและการปันส่วนของรัฐ ในกรณีนี้จำเป็นต้องพัฒนาร่าง MPE อนุมัติมาตรฐาน MPE (MPE) และรับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ
ภายในกรอบของบทความนี้ ประเด็นการพัฒนาร่าง MPE จะไม่ได้รับการพิจารณา ประเด็นที่น่าสนใจไม่น้อยคือการดำเนินการขององค์กรหลังการพัฒนาโครงการนี้
หลังจากที่ร่าง MPE ได้รับการพัฒนาแล้ว จะต้องมีการตกลงร่วมกัน ควรมีการกำหนดมาตรฐานสำหรับ MPE (MPE) และควรได้รับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ องค์กรควรมีความคิดว่าการอนุมัติอาจใช้เวลานานเท่าใดและบนพื้นฐานที่องค์กรอาจถูกปฏิเสธ
จนถึงปัจจุบันระเบียบ ไม่ได้กำหนดขั้นตอนในการจัดทำมาตรฐาน MPE. จึงไม่กำหนดเส้นตายสำหรับการอนุมัติและเหตุที่ปฏิเสธที่จะอนุมัติร่าง MPE
ตามวรรค 6 ของข้อบังคับเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับการปล่อยสารที่เป็นอันตราย (มลพิษ) สู่อากาศในบรรยากาศและผลกระทบทางกายภาพที่เป็นอันตรายซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 02.03.2000 ฉบับที่ 183 (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติม) เมื่อวันที่ 04.09.2012) การปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตสำหรับแหล่งกำเนิดการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) ที่หยุดนิ่งในอากาศและนิติบุคคลโดยรวมหรือในพื้นที่การผลิตแต่ละแห่งโดยคำนึงถึงแหล่งที่มาของการปล่อยอันตรายทั้งหมด ( สารก่อมลพิษ) สารในอากาศในบรรยากาศของนิติบุคคลที่กำหนดหรือพื้นที่การผลิตแต่ละแห่งมลพิษทางอากาศพื้นหลังและการปล่อยมาตรฐานทางเทคนิคถูกกำหนดโดยหน่วยงานอาณาเขตของ Rosprirodnadzor (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) ต่อหน้าข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยา เกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตเหล่านี้ด้วยกฎสุขาภิบาล
ตามวรรค 6 ของขั้นตอนการจัดและดำเนินการตรวจสุขาภิบาลและระบาดวิทยา การสำรวจ การศึกษา การทดสอบและการประเมินด้านพิษวิทยา สุขอนามัยและประเภทอื่น ๆ ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Rospotrebnadzor ลงวันที่ 07/19/2007 ฉบับที่ 224 (แก้ไขเมื่อ 08 /12/2553), ระยะการตรวจสุขาภิบาลและระบาดวิทยาตามคำร้องขอของพลเมือง ผู้ประกอบการรายบุคคล, นิติบุคคลจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับประเภทและขอบเขตของการวิจัยของผลิตภัณฑ์เฉพาะประเภท, ประเภทของกิจกรรม, งาน, บริการและ ไม่เกินสองเดือน.
นอกจากนี้ บนพื้นฐานของความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ หน่วยงานในอาณาเขตของ Rospotrebnadzor ได้ออกข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยา คำศัพท์สำหรับการออกข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาก็ไม่ได้ถูกควบคุมเช่นกัน ดังนั้นตามระเบียบแบบจำลองสำหรับองค์กรภายในของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2548 ฉบับที่ 452 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2555) กำหนดเวลาการออกสุขาภิบาล และผลสรุปทางระบาดวิทยาคือ 30 วัน
มาตรฐาน MPE และ VVS กำหนดขึ้นโดยหน่วยงานด้านอาณาเขตของ Rosprirodnadzor (ยกเว้นสารกัมมันตภาพรังสี) สำหรับแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษที่คงที่เฉพาะและปริมาณรวมทั้งหมด (ทั้งองค์กร)
ตามข้อ 8.13 ของข้อบังคับของ Federal Service for Supervision of Natural Resources ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rosprirodnadzor ลงวันที่ 06/29/2007 ฉบับที่ 191 (แก้ไขเมื่อ 10/15/2552) คำตอบของผู้สมัครจะถูกส่ง โดยหัวหน้า (รองหัวหน้า) ของดินแดนของ Rosprirodnadzor ภายใน 30 วันนับจากวันที่ลงทะเบียนอุทธรณ์ไปยัง Rosprirodnadzor เว้นแต่จะระบุระยะเวลาที่แตกต่างกันในคำสั่ง หากจำเป็น หัวหน้าอาณาเขตของ Rosprirodnadzor สามารถขยายระยะเวลาการพิจารณาใบสมัครได้ แต่ไม่เกิน 30 วันในขณะที่แจ้งผู้สมัครและระบุเหตุผลในการขยายเวลา
ดังนั้นตามขั้นตอนทั่วไปในการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของ Rosprirodnadzor กำหนดเส้นตายสำหรับการอนุมัติมาตรฐาน MPE คือ 30 วัน(อาจขยายเวลาโดยหัวหน้า Rosprirodnadzor เป็นเวลา 30 วัน)
ในบันทึกย่อร่าง MPE กำลังได้รับการพัฒนาตามระเบียบวิธีในการคำนวณความเข้มข้นในอากาศในบรรยากาศของสารอันตรายที่มีอยู่ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกขององค์กร (OND-86) (อนุมัติโดยคณะกรรมการอุตุนิยมวิทยาแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 04.08.1986 ฉบับที่ 192) GOST 17.2.3.02-78 “ การคุ้มครองธรรมชาติ บรรยากาศ. กฎสำหรับการกำหนดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายโดยองค์กรอุตสาหกรรม” คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบและเนื้อหาของร่างมาตรฐานสำหรับการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตสู่บรรยากาศ (MAE) สำหรับองค์กร (อนุมัติโดยคณะกรรมการแห่งรัฐสหภาพโซเวียตด้านอุทกวิทยาเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2530) และเอกสารทางกฎหมายและระเบียบวิธีอื่นๆ
เนื่องจากกฎหมายไม่ได้กำหนดเหตุผลในการปฏิเสธที่จะอนุมัติร่าง MPE หมายความว่าหากร่าง MPE เสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดของเอกสารที่กล่าวข้างต้นและได้รับข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาแล้ว การปฏิเสธที่จะจัดตั้ง MPE คือ ผิดกฎหมาย
หลังจากได้รับข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาเกี่ยวกับร่าง MPE การอนุมัติมาตรฐาน MPE (MPE) องค์กรจะนำไปใช้กับหน่วยงานอาณาเขตของ Rosprirodnadzor หรือผู้มีอำนาจบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อขอรับใบอนุญาต
ตามระเบียบการบริหาร หน่วยงานในอาณาเขตของ Rosprirodnadzor ได้ตัดสินใจที่จะออกหรือปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษภายในระยะเวลาไม่เกิน 30 วันทำการ
พื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษคือการปรากฏตัวของข้อมูลที่บิดเบี้ยวหรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในเอกสารของผู้สมัคร ไม่มีการจัดตั้งเหตุอื่นใดสำหรับการปฏิเสธที่จะออกใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ
โดยสรุป ฉันตอบคำถามที่ผู้ใช้ธรรมชาติถามบ่อยที่สุด: “แล้วอะไรที่คุกคามเราถ้าเราไม่พัฒนาร่าง MPE และไม่ได้รับใบอนุญาตการปล่อยมลพิษ”ในกรณีที่ไม่มีใบอนุญาต การปล่อยมลพิษอาจถูกจำกัด ระงับ หรือยุติตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ตามศิลปะ 31 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 96-FZ บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการป้องกันอากาศในชั้นบรรยากาศต้องรับผิดทางอาญาการบริหารและอื่น ๆ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
ดังนั้นตามอาร์ท 8.21 แห่งประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อ ความผิดทางปกครองการปล่อยสารอันตรายสู่อากาศหรือผลกระทบทางกายภาพที่เป็นอันตรายโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ การปรับทางปกครอง:
- สำหรับพลเมือง - จาก 2,000 ถึง 2,500 รูเบิล;
- บน เจ้าหน้าที่- จาก 4,000 ถึง 5,000 รูเบิล;
- สำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคล - จาก 4,000 ถึง 5,000 รูเบิล หรือการระงับกิจกรรมทางปกครองนานถึง 90 วัน
- สำหรับนิติบุคคล - จาก 40,000 ถึง 50,000 รูเบิล หรือระงับกิจกรรมทางปกครองนานถึง 90 วัน
หลายคนคิดว่ามาตรฐานครอบคลุมแค่บางส่วนเท่านั้น วิธีการทางเทคนิค, กลไก, อุปกรณ์, อินเทอร์เฟซ, ไฟล์รูปภาพและวิดีโอ และยูโรนั้นเป็นข้อกำหนดบางประการสำหรับองค์ประกอบของเชื้อเพลิงชนิดใดชนิดหนึ่ง จริงๆแล้วมันไม่ใช่
ยูโรเป็นที่แรก มาตรฐานสิ่งแวดล้อม, จำกัดองค์ประกอบ ไอเสียรถยนต์เบนซินและดีเซล ไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่เป็นตัวรถเอง บทความนี้เกี่ยวกับการพัฒนามาตรฐานยูโร ความเห็นของประชาชนเปลี่ยนไปอย่างไร ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและสิ่งที่นำไปสู่
เรื่องราว
ทุกอย่างในตอนแรก รถยนต์ดีเซลโทรศัพท์มือถือมีขนาดใหญ่ มีควันและมีกลิ่นเหม็น ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการแสวงประโยชน์จำนวนมากจากพวกเขา สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1970 เมื่อเทคโนโลยีถึงจุดที่พวกเขาสามารถสร้างคอมแพคได้ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่าเบรกหลักเป็นความเชื่อมั่นของผู้ซื้อว่าดีเซลเป็นเทคโนโลยีที่ "สกปรก" ซึ่งเหมาะสำหรับทางรถไฟเท่านั้น
ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องทำลายกฎเกณฑ์นี้และให้ ไฟเขียวรถยนต์นั่งดีเซล ดังนั้นในปี 1970 สหภาพยุโรป ยานพาหนะรถบรรทุกเบาออกมาตรฐานการปล่อยไอเสียครั้งแรกสำหรับ รถยนต์. มาตรฐานที่สองออกมาเพียง 22 ปีต่อมาในปี 1992 และกลายเป็นที่รู้จักในฐานะมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร
ยูโร 1
ฉันขอเตือนคุณว่าในช่วงเวลาที่ห่างไกลนั้นมีการต่อสู้อย่างจริงจังกับตะกั่วเตตระเอทิลซึ่งถูกเติมลงในน้ำมันเบนซินเพื่อเพิ่ม เลขออกเทน. น้ำมันเบนซินดังกล่าวเรียกว่าตะกั่วและสารตะกั่วที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียทำให้เกิดโรคร้ายแรงของระบบประสาท
การวิจัยของสหรัฐยุติลง น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วภายในสหรัฐอเมริกา กระบวนการที่คล้ายกันเกิดขึ้นในยุโรปและในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 ได้มีการออกคำสั่ง EC93 ตามที่ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว นอกจากนี้ยังกำหนดให้ลดการปล่อย CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) โดยใช้การติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียก๊าซไอเสีย มาตรฐานนี้มีชื่อว่า EURO-1 มีผลบังคับใช้สำหรับรถยนต์ใหม่ทุกคันตั้งแต่มกราคม 2536
ขีดจำกัดการปล่อย:
ยูโร2
ยูโร 2 หรือ EC96 เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 และรถยนต์ทุกคันที่ผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2540 ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใหม่ ภารกิจหลักของยูโร 2 คือการต่อสู้เพื่อลดปริมาณไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ในก๊าซไอเสียและเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์. นอกจากนี้ มาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารประกอบไนโตรเจน - NOx ยังเข้มงวดขึ้นอีกด้วย
มาตรฐานส่งผลกระทบต่อทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล
ยูโร 3
ยูโร 3 หรือ EC2000 เปิดตัวในเดือนมกราคม 2000 และรถยนต์ทุกคันที่ผลิตตั้งแต่มกราคม 2544 ต้องปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ควบคู่ไปกับการลดมาตรฐานการจำกัดที่ลดลง มาตรฐานยังจำกัดเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์รถยนต์อีกด้วย
ยูโร 4
เปิดตัวในเดือนมกราคม 2548 มาตรฐานยูโร 4 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่มกราคม 2549 มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซล - เขม่า (ฝุ่นละออง) และไนโตรเจนออกไซด์ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน รถดีเซลบางคันต้องติดตั้งตัวกรองอนุภาค
ยูโร 5
มาตรฐานนี้ถูกนำมาใช้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 โดยเน้นที่ เทคโนโลยีดีเซล. โดยเฉพาะการปล่อยฝุ่นละออง (เขม่า) เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 การมีอยู่ ตัวกรองอนุภาคในระบบไอเสีย รถดีเซลกลายเป็นข้อบังคับ
ยูโร 6
มาตรฐานล่าสุดเปิดตัวในเดือนกันยายน 2014 และบังคับสำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนกันยายน 2015 ช่วยลดการปล่อยสารอันตรายลง 67% เมื่อเทียบกับ Euro 5 ซึ่งสามารถทำได้ด้วยการใช้ ระบบพิเศษในระบบไอเสียของรถยนต์
ดังนั้น เพื่อทำให้สารประกอบไนโตรเจนเป็นกลาง การฉีดยูเรียเข้าไปใน ควันไฟจราจรหรือระบบ SCR ที่แพงเกินไปสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
เชื้อเพลิง
เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะมีสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อมสูง น้ำมันเชื้อเพลิงควรจะค่อนข้างบริสุทธิ์ซึ่งไม่เป็นประโยชน์ต่อเจ้าของโรงกลั่น อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง และในปี 2539 ได้มีการนำมาตรฐานยุโรปทั่วไปสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล EN590 มาใช้
"Oil-Expo" - จัดส่งขายส่ง น้ำมันดีเซลในมอสโกและภูมิภาค