วิธีทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนซื้อรถ วิธีเช็คเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถ เช็คเครื่องยนต์ดีเซล

การตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแสดงให้เห็นถึงเหตุผลในการเลือกตัวเลือกนี้ เหตุผลกำหนดระดับและพารามิเตอร์หลักของการตรวจสอบเครื่องยนต์ก่อนซื้อ แต่คำถามคือจะตรวจสอบอย่างไร เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อเป็นสิ่งสำคัญ

การเลือกเครื่องยนต์ดีเซล

ก่อนมาที่ร้านเสริมสวย จำเป็นต้องเข้าใจลักษณะสำคัญที่เครื่องยนต์ของรถที่ซื้อมาจะต้องเข้าใจก่อน ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลสากล ดังนั้นความปรารถนาจะต้องเชื่อมโยงกันอย่างซับซ้อนเครื่องยนต์ไม่สามารถมีกำลังสูงและไม่กินน้ำมันอย่างแข็งขัน เชื่อถือได้และค่อนข้างถูกในการบำรุงรักษา

มอเตอร์ทรงพลังคือ ทรัพยากรที่ดีมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่ประหยัดเท่าเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ ซึ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและมีทรัพยากรที่สั้นกว่า

เครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์ไบน์มีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จมี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นพลังงานในราคาที่ต่ำกว่า

เมื่อเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับผู้ซื้อในแง่ของประสิทธิภาพแล้ว คุณควรเข้าใจวิธีการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซล ในที่สุดเครื่องยนต์ก็กำหนดชะตากรรมของรถที่คุณซื้อ

วิธีเช็คดีเซลในกระบวนการซื้อรถ

เมื่อก่อนหน้านี้ได้เลือกรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะกับความต้องการของคุณแล้ว คุณควรเริ่มศึกษาเครื่องยนต์

เมื่อซื้อรถใหม่ ขั้นตอนการทดสอบจะง่ายกว่าและประกอบด้วยส่วนต่างๆ ของวิธีการทั่วไปสำหรับรถมือสอง

แบ่งเช็คออกเป็นขั้นตอนดีกว่า

1. ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลว่ามีการรั่วไหลของของเหลวหรือไม่เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด จะดีกว่าถ้าไม่มีรอยรั่วบนซีลและในสถานที่อื่นๆ ที่ได้รับการตรวจสอบ
2. จำเป็นต้องถอดท่อที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศกับท่อร่วมไอดีและหากดีเซลมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ให้ไปที่กังหัน หากพบร่องรอยของน้ำมันในท่อก็อาจเกิดการสึกหรอได้ กระบอกสูบที่สำคัญ กลุ่มลูกสูบหรือใน กรณีที่ดีที่สุดไส้กรองอากาศสกปรกมาก
3. ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลและหากไม่สตาร์ทในครั้งแรกแสดงว่ามีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ สตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำในช่วงเวลาต่างๆ โดยไม่ต้องแตะคันเร่ง:
   • การเริ่มต้นเป็นเรื่องปกติแล้ว ไม่ทำงานต้องดู ควันไฟจราจร. อนุญาตให้ปล่อยควันเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก แต่ไม่ควรมีอยู่ในไอเสีย
   • ยอมรับการกรีดอย่างเงียบ ๆ เมื่อดีเซลกำลังทำงาน เสียงอื่น ๆ ควรเป็นที่ยอมรับ
   • บน ไม่ทำงานจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วเป็น 3000-4000 ต่อนาทีไม่อนุญาตให้กระตุกและสั่นสะเทือน สีของไอเสียไม่ควรเป็นสีเทา มิฉะนั้นจะตั้งค่าการจุดระเบิดล่าช้า และความไม่ถูกต้องอื่นๆ ในการตั้งค่าของตัวเครื่อง
   • หากไม่ได้ใช้งานคุณเร่งอย่างรวดเร็วและที่ เรฟสูงมีไอเสียสีเทาและการสั่นสะเทือนจากนั้นในโหมดเหล่านี้จะสูญเสียพลังงาน
   • หากไอเสียเป็นสีดำ เครื่องยนต์จะน็อค คุณไม่ควรสนใจเครื่องจักรดังกล่าวอีกต่อไป

ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์และพารามิเตอร์อื่นๆ

บางครั้ง นอกจากวิธีการที่แสดงข้างต้นแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์โดยใช้วิธีการด่วนที่ไม่อ้างว่ามีความแม่นยำแน่นอน บางครั้งวิธีการเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์

ตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ อุปกรณ์พิเศษ. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ค่าที่อนุญาตคือ 36 บรรยากาศ อย่างน้อย 31 และแรงดันที่กระจายไปทั่วกระบอกสูบจะอยู่ภายในสองบรรยากาศ

หากไม่มีอุปกรณ์ก็เป็นไปได้ที่จะประเมินการบีบอัดอย่างน้อยด้วยตา จำเป็นต้องเปิดเครื่อง ถอดฝาครอบคอดีเซลออกอย่างระมัดระวังแล้วสวมไว้ที่คอ หากก๊าซพัดออกจากฝาปิด แรงอัดอาจไม่ปกติ การวินิจฉัยคุณภาพสูงจะดำเนินการที่สถานีบริการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ หม้อน้ำจะเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติ รอให้เทอร์โมสตัทเปิดและดูว่ามีฟองอากาศออกมาที่คอหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือไม่ การปรากฏตัวของฟองอากาศบ่งบอกถึงความเสียหายต่อบล็อกกระบอกสูบ

สภาพของหน่วยดีเซลบางหน่วยสามารถประมาณได้โดยประมาณเมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ในรถ

ในการกำหนดสถานะของระบบลูกสูบ จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วเป็น 3000 เป็นเวลา 5 วินาทีในหน่วยทำความร้อน หากท่อไอเสียไม่สูบบุหรี่ ให้เพิ่มความเร็วเป็น 4200 รอบต่อนาทีอย่างรวดเร็วและค้างไว้ 3 วินาที ถ้าไม่มีควัน ระบบลูกสูบและกังหันก็ทำงานได้ดี

แต่ถ้ามีควันก็จะมี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน ยิ่งควันดำ แรงฉุดน้อย

การตรวจสอบปั๊มปั๊มฉีดจะลดลงเพื่อกำหนดความสามารถ มันเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์อุ่น ถ้าเริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้า แสดงว่าปั๊มทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์ที่ทดสอบโดยวิธีการที่ระบุไว้ควรได้รับการพิจารณาว่าผ่านการทดสอบตามเงื่อนไข การตรวจสอบอย่างละเอียดทำได้เฉพาะในองค์กรที่ให้บริการเท่านั้น

สำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถที่มีความสมบูรณ์สูงสุดคำตอบนั้นง่าย - คุณต้องติดต่อศูนย์บริการ

บทสรุป

การทดสอบจริง สภาพถนนคือการทดสอบดีเซลที่ดีที่สุด ดังนั้นเมื่อซื้อรถ คุณต้องทดสอบรถในขณะเดินทางก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย

ที่ความเร็วต่างๆ กัน เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแสดงออกได้หลายวิธี เนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ชอบความเร็วสูง ทางเลือก ความเร็วสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์มีความสำคัญในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และการสึกหรอของหน่วย

ดังนั้นการเลือกใช้ดีเซลจึงต้องได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวังโดยพิจารณาถึงวิธีการใช้งาน

การขายรถยนต์เป็นธุรกิจที่ค่อนข้างดี ด้านหนึ่ง ผู้ขายหาเลี้ยงชีพ ดังนั้นเขาจึงต้องการขายรถของเขาให้ดีที่สุด ในทางกลับกันผู้ซื้อกำลังมองหาโอกาส การต่อรองราคาซื้อดังนั้นจึงพยายามซื้อ "ถูกและร่าเริง" เมื่อพิจารณาถึงความถี่ที่เราซื้อรถยนต์ที่มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ การตรวจสอบคุณภาพจึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ ยิ่งถ้ารถติดดีเซล หน่วยพลังงาน. แล้วจะตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนซื้อได้อย่างไร?เราจะพยายามตอบคำถามนี้ในบทความ

ทำไมอาหารอันโอชะเช่นนี้ ?

ปัญหาคือความทันสมัย เครื่องยนต์ดีเซลคือการออกแบบที่ซับซ้อนของหน่วยพลังงาน ซึ่งความล้มเหลวของส่วนประกอบหนึ่งมักจะสร้างความเสียหายตามมาทั้งชุด

ตัวอย่างเช่น ไฟฟ้าขัดข้อง การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวทำให้เกิดค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม อาจกลายเป็นว่าเป็นผลมาจากการเสียดังกล่าว เทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวกรองอนุภาค หรือวาล์วหมุนเวียนไอเสียได้รับความเสียหาย เสียดายต้องบอกตรงๆว่า เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีข้อดีหลายประการ แต่ให้เจ้าของคนแรกได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบเป็นหลักเมื่อรถดังกล่าวขึ้น ตลาดรอง, (ตามกฎแล้วหลังจากวิ่ง 150-200,000 กม.) เฟสของอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์จะเริ่มขึ้น

เมื่อซื้อรถยนต์ดังกล่าว คุณควรทราบว่าส่วนประกอบที่สำคัญหลายประการ เช่น: เทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบหัวฉีด, ระบบหมุนเวียนหรือตัวกรองอนุภาค, พวกเขาสามารถล้มเหลวได้ตลอดเวลาและการซ่อมแซมของแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายหลายพัน Hryvnias! ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรระวัง

วิธีเช็คเครื่องดีเซลโดยไม่ต้องมีความรู้เรื่อง "เครื่องกล" ?

เริ่มต้นขึ้นหลังจากหยุดยาว ทำไมมันจึงสำคัญ? เครื่องยนต์ดีเซลแต่ละเครื่องจะจุดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงใช้ ระดับสูงการบีบอัดในกระบอกสูบ ที่ ดำเนินการตามปกติ, น้ำมันเติมช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบเพื่อช่วยรักษาแรงดันปกติ น้ำมันหลังจากหยุดทำงาน (1-2 ชั่วโมง) จะไหลลงบ่อน้ำมัน เพื่อให้ชนกับผนังกระบอกสูบในปริมาณที่เพียงพอ เครื่องยนต์ต้องทำงานเป็นเวลาหนึ่งนาทีหรือนานกว่านั้น

นั่นเป็นเหตุผลที่ เริ่มเย็นคือที่สุด อาการหนักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์เครื่องดีเซลนั้นถือว่า ช่วงฤดูหนาว. หากเครื่องยนต์สตาร์ทง่ายก็จะไม่มีปัญหากับการบีบอัดในกระบอกสูบเช่นเดียวกับการทำงานของระบบสตาร์ทเย็น (มุมฉีดล่วงหน้าจะถูกเปลี่ยนเป็นพิเศษเมื่อ อุณหภูมิต่ำเพื่อการสตาร์ทเย็นที่ดีขึ้น)

ทดลองวิ่ง

แม้ว่าดีเซลในลานจอดรถจะทำงานได้ดี แต่อย่าปฏิเสธโอกาสในการทดลองขับ เฉพาะภายใต้ภาระเท่านั้นที่เงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น น่าสังเกต: เกี่ยวกับวิธีการเร่งความเร็ว, การเพิ่มกำลังหลังจากเปิดเทอร์โบชาร์จ, ระดับเสียง, การสั่นสะเทือน จัดการ ทดลองขับดีขึ้นในสภาพเมือง

จุดสนใจหลักอยู่ที่ความนุ่มนวลของการเริ่มต้นและการมีอยู่ เคาะภายนอกจากเกียร์เมื่อโหลดเปลี่ยน (เพิ่มและปล่อยแก๊ส) เสียงรบกวนอาจเกิดจากมู่เล่มวลคู่ - องค์ประกอบราคาแพงของรถ ควรสังเกตพฤติกรรมของเครื่องยนต์ในระหว่างการปิดเครื่อง เสียงโลหะเมื่อดับเครื่องยนต์ นี่ก็เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของความแรงของล้อช่วยแรงขัดข้อง

ตรวจสอบกังหัน

เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่มักจะมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 800 ยูโร (ราคาขึ้นอยู่กับผู้ผลิต รุ่น ประเภทของกังหัน ) . ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อรถที่มีปัญหาโหนด ประการแรกการรั่วไหลของน้ำมันที่รุนแรงจากระบบไอดีอาจทำให้เกิดความสงสัย กังหันที่ใช้งานได้ไม่ควรส่งเสียงดังเกินไป บ่อยครั้ง พลังงานที่ลดลงอาจเกิดจากความผิดปกติในระบบควบคุมกังหัน

การตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันน้ำหล่อเย็น

เราตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหารอยรั่ว คราบน้ำมัน ฯลฯ โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่ล้างใหม่นั้นน่าสงสัย บางทีผู้ขายอาจต้องการซ่อนบางอย่างก่อนทำข้อตกลง ความพร้อมใช้งาน ริ้วโดยเฉพาะบนซีลน้ำมันอาจบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ในอดีต

ถอดฝาถังขยายน้ำหล่อเย็นและสำรวจสิ่งที่อยู่ภายใน จุดไขมันใดๆ บนพื้นผิวของของเหลวหรือร่องรอยที่ดูเหมือนเนยนั้นน่าสงสัย นี่อาจหมายถึงปะเก็นหรือ microcracks ที่ผิดพลาดใต้ศีรษะ

ถอดฝาช่องเติมน้ำมันเครื่อง. ถ้าน้ำมันรู้สึกข้นหรือเหนียว ( ความสนใจ!!!) ซึ่งอาจหมายความว่ามีการบดอัดเทียม สารเติมแต่งในน้ำมันถือเป็นสัญญาณที่น่าสงสัย

ปฏิบัติตามข้อบ่งชี้ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

เราดูเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องดับ หนึ่งหรือสองวินาทีคือช่วงเวลาที่ถูกต้อง เกินช่วงเวลานี้ สัญญาณไม่ดี, ตัวบ่งชี้ดับเร็วเกินไปและไม่ดีเช่นกัน ในทั้งสองกรณี สาเหตุอาจมาจาก เครื่องยนต์สึกหรอ(ปิดผนึกด้วยสารเติมแต่งน้ำมัน) หรือการโกงในวงจรจ่ายไฟ

กรองอากาศ.

ดูกรองอากาศ ต้องแห้งหรือทาน้ำมันปานกลาง ). ถอดท่อเชื่อมต่อตัวกรองออกจาก ท่อร่วมไอดีหรือมีเทอร์ไบน์ (รูปแบบหนึ่งของเครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์) ร่องรอยของน้ำมันในหัวฉีดจะแจ้งให้คุณทราบถึงการปนเปื้อนที่รุนแรง กรองอากาศหรือเกี่ยวกับการสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

ตรวจสอบตัวกรองอนุภาค

ในทางทฤษฎี หลังจาก 150-200,000 กม. ตัวกรองอุดตัน. เขม่าเป็นสัญญาณแรกว่ามีบางอย่างผิดปกติ

วิธีการรับรู้ในรถที่เราต้องการซื้อการมีอยู่ ตัวกรองอนุภาค?

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบเคล็ดลับก่อน ท่อไอเสีย. แค่เอานิ้วจิ้มเข้าไปก็พอ (แน่นอนว่าควรทำในเครื่องยนต์ที่ "เย็น") หากเราพบว่ามีเขม่าหนาในท่อ แสดงว่าตัวกรองได้รับความเสียหายทางกลไกหรือไม่มีอยู่

นอกจากนี้คุณยังสามารถตรวจสอบ ตะเข็บเดิมในสถานที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค

ตัวกรองที่ดีจะขจัดเขม่าและฝุ่นละออง 97%

โมเมนต์สตาร์ทเครื่องยนต์

พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้งด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่แล้ว ( โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง โดยไม่ต้องอุ่นปลั๊กเรืองแสง ) โดยมีช่วงการเปิดตัวต่างกัน หากไม่สามารถเริ่มได้ทันทีตามที่พวกเขาพูดว่า "ครึ่งทาง" พฤติกรรมนี้อาจแจ้งว่ามีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่

• ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่น การปล่อยไอเสีย ไอเสียไม่ควรมาพร้อมกับควัน ข้อยกเว้นอาจเป็นการปล่อยควันเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้น เครื่องยนต์จะต้องทำงานสะอาดและราบรื่น
• เพิ่มความเร็วอย่างช้าๆ สูงถึง 3-4 พันบนมาตรวัดความเร็วรอบ มอเตอร์ต้องไม่มีประสบการณ์การสั่นสะเทือน การปรากฏตัวของควันสีน้ำเงินจะบ่งบอกถึงการตั้งค่าการจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้อง (ในภายหลัง) หรือความผิดปกติอื่น ๆ
• หากคุณเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วด้วยคันเร่ง การสั่นสะเทือนที่สังเกตได้จะปรากฏขึ้นพร้อมกับ ไอเสียไปการปล่อยควันสีเทา - เครื่องยนต์สูญเสียกำลังอย่างมาก
• เราสกัด ก้านวัดน้ำมันและค่อยๆเติมแก๊ส กองควันที่พุ่งออกมาจากรูแสดงถึงศักยภาพของการบีบอัดในเครื่องยนต์ใส่ก้านวัดน้ำมันกลับแล้วคลายเกลียว ปลั๊กน้ำมันหลุมเติม หากเมื่อเติมแก๊สแล้ว มีกลุ่มควันลอยออกจากรู เครื่องยนต์จะต้อง ยกเครื่อง (การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบ ). อนุญาตให้ปล่อยควัน (หรืออากาศร้อน) เล็กน้อยคล้ายไอน้ำออกจากช่องคอได้

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบหัวฉีด การซ่อมแซมระบบหัวฉีดที่สึกหรออาจมีราคาสูงกว่า 15-20 พันฮรีฟเนีย! การวินิจฉัยที่แม่นยำสามารถทำได้หลังจากตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษเท่านั้น โชคดีที่อาการของการสึกหรอของระบบหัวฉีดนั้นสังเกตได้ง่าย: พลังงานตก การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และไอเสียสีดำ

สั่งซื้อชุดทดสอบอิเล็คทรอนิคส์ ก่อนซื้อควรใช้จ่ายตั้งแต่ 50 ถึง 100 กรัม การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์, เพื่อรับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ ในระหว่างการตรวจสอบดังกล่าว ช่างสามารถตรวจสอบได้ เช่น ระดับการเติมตัวกรองอนุภาค ข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์เมื่อเร็วๆ นี้เป็นอย่างไร

คำแนะนำของเราตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ - สั่งสอน สอบผู้เชี่ยวชาญ.ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบรถอย่างมืออาชีพจะเหมาะสมที่สุด

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่งเริ่มเปลี่ยนน้ำมันเบนซินอย่างค่อยเป็นค่อยไป ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด อย่างไรก็ตาม สุ่มสี่สุ่มห้าซื้อรถ รู้แต่สิ่งที่กิน น้ำมันดีเซลไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์หรือส่วนประกอบแต่ละส่วนอาจใช้ทรัพยากรจนหมด ดังนั้นควรให้ความสนใจสูงสุดกับการตรวจสอบ เครื่องยนต์เก่าและถูกละเลยจะสูบบุหรี่มากเกินไป "กิน" น้ำมันดีเซลจำนวนมากโดยไม่คาดคิดและยังรบกวนด้วย เริ่มต้นปกติอัตโนมัติ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้ตรวจสอบรถรวมถึงเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถมือสอง ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ผู้ขับขี่รถดังกล่าวรับคำแนะนำจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

วิธีทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนซื้อรถ

เราเช็คเครื่องดีเซลก่อนซื้อ

การตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลมีความสำคัญไม่เพียง แต่จะค้นหาว่า เงื่อนไขทางเทคนิคเขาอยู่ข้างใน. การตรวจสอบดังกล่าวช่วยให้คุณเข้าใจพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ เพื่อชี้แจงว่าพารามิเตอร์เหล่านั้นตรงกับความคาดหวังของคุณอย่างไร ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตรถยนต์จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเทอร์โบชาร์จให้กับรถยนต์ แม้แต่เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทนี้ก็มีความแตกต่างกันอย่างมาก หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการขับรถด้วยความเร็วสูง คุณประทับใจในความคล่องแคล่วของรถของคุณ แล้วเลือกรถยนต์จากยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ยอมรับความจริงที่ว่าคุณจะไม่สามารถประหยัดน้ำมันได้ ถ้าลำดับความสำคัญของคุณคือ การบริโภคที่ประหยัดน้ำมันดีเซลแต่สูงไม่พอ โหมดความเร็วคุณพร้อมที่จะวางแล้วซื้อโดยไม่มีกังหัน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ซื้อ "หมูในกระทะ" และต่อมาก็ทุ่มเงินจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์

คุณไม่ควรละทิ้งความคิดในการดำเนินการตรวจสอบด้วยตนเองเพราะกลัวว่าจะขาดประสบการณ์ในการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว หลังจากอ่านคำแนะนำแล้ว คุณจะทราบวิธีตรวจสอบรถยนต์ที่ใช้ดีเซลได้ง่ายๆ ที่ การตรวจด้วยสายตาเราขอแนะนำให้คุณสตาร์ทรถและฟังอย่างละเอียดถึงวิธีการทำงาน เป็นสิ่งสำคัญที่เขาไม่จามไม่สั่น แต่เริ่มต้นอย่างราบรื่นและง่ายดาย เรายังแนะนำให้คุณไปจาก "ด้านหลัง" และสังเกตไอเสียที่ออกมา ถ้าควันดำทึบออกมาจากท่อแล้วกับเครื่องยนต์นี้ ยานพาหนะไม่ใช่ทุกอย่างจะดี ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ละทิ้งรถทันทีหากไม่เพียงแต่มีควันดำออกมาเท่านั้น แต่ยังได้ยินเสียงการน็อคเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่อย่างน่าสงสัยอีกด้วย นอกจากนี้อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะเปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบ "การตกแต่ง" ภายในเพื่อความสะอาด ดีเซลบางรุ่นแม้จะมีปัญหาก็ยังสตาร์ทได้เร็ว แต่ร่องรอยของมลพิษสามารถบอกถึงปัญหาที่มีอยู่ได้

ตรวจเช็คสภาพน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว

มาทำการตรวจสอบด้วยสายตาของหน่วยกำลังกันต่อ อย่าซื้อรถจนกว่าคุณจะมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความสามารถในการซ่อมบำรุงทางเทคนิค ดังนั้นควรตรวจสอบความสะอาดของมอเตอร์ก่อนซื้อ หากคุณพบร่องรอยของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัว คุณควรสงสัยว่าเจ้าของทำให้ร้อนมากเกินไป นอกจากนี้ ร่องรอยของมลพิษดังกล่าวสามารถบอกถึงการสึกหรอที่มากเกินไปของส่วนประกอบเครื่องยนต์ แน่นอน น้ำมันยังสามารถโยนลงบนพื้นผิวของเครื่องยนต์ในกรณีที่ตัวกรองอากาศอุดตัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้ไปถึงจุดต่ำสุดของสาเหตุของการกระเด็นของสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซื้อรถยนต์ดีเซลในฤดูหนาว เพราะจะทำให้แน่ใจได้ง่ายกว่ามาก การเริ่มต้นที่ดีเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ

หลักการทำงาน เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะการจุดระเบิด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงมาจากหัวเทียนในระหว่างการอัดในรถยนต์เบนซิน - จากหัวเทียนเนื่องจากประกายไฟ มีหัวเผาสองประเภทที่ติดตั้งในรถยนต์ดีเซล:

• เซรามิกส์;
• เข็มหมุด.

หัวเทียนดังกล่าวให้ความร้อนอย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิ 850 ถึง 1,000 องศา หัวเผาจะเรืองแสงต่อไปจนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะสูงถึง 75 องศา คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของหัวเผาได้โดยใช้มัลติมิเตอร์โดยเลือกโหมดการทดสอบวงจร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โพรบหนึ่งตัวถูกนำไปที่ตัวเทียน และตัวที่สองไปที่ฝา ตอนนี้สังเกตว่าวงจรปิดหรือไม่ ถ้าใช่ แสดงว่าเทียนทำงานได้ดี เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทได้ง่าย มิฉะนั้น คุณจะต้องไปที่ร้านรถยนต์และซื้อหัวเทียนใหม่

เสียงภายนอกและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การตรวจสอบดีเซลควรประกอบด้วยการฟังเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ปฏิเสธที่จะซื้อหากคุณได้ยินเสียงดังก้องกังวานชัดเจน นึกถึงเสียงเช่น "sos" เพื่อระบุว่าเครื่องยนต์กำลังจะหยุดทำงาน หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลและเริ่มได้ยินเสียงกรีดอย่างเงียบ ๆ คุณไม่สามารถเครียดได้งานดังกล่าวค่อนข้างยอมรับได้ นอกจากนี้ เมื่อไม่ได้ใช้งาน เราแนะนำให้เพิ่มความเร็ว (จาก 3 เป็น 4 พันรอบต่อนาที) แม้จะมีภาระความเร็วสูงเพิ่มเติม แต่เครื่องยนต์ก็ควรทำงานอย่างเงียบ ๆ ทิ้งรถหากคุณสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและการกระตุกของรถมากเกินไปเมื่อเพิ่มความเร็ว

การวิเคราะห์สีไอเสียเมื่อตรวจสอบมอเตอร์

อย่างที่คนขับทราบกันดีว่าควันดำออกมาจากท่อไอเสียนั้นแย่มาก อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่สีดำของไอเสียเท่านั้นที่น่าตกใจ เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็นสี่พันเมื่อรอบเดินเบาและดูว่าก๊าซไอเสียเป็นสีอะไร ควันสีน้ำเงินแสดงว่าเครื่องยนต์มีปัญหาอยู่แล้ว และควันสีน้ำเงินอาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดช้า หลังจากนั้นเราขอแนะนำให้คุณกดคันเร่ง แน่นอนว่าควันจะออกมาจากท่อไอเสียมากขึ้น หากยังเป็นสีเทาและเครื่องยนต์เริ่มสั่น รถคันนี้จะสูญเสียกำลังอย่างมากในขณะขับขี่ คิดไว้ไม่งั้นต้องรีบดำเนินการ งานซ่อมหรือเพียงแค่ละทิ้งรถคันดังกล่าวและมองหาตัวเลือกที่ดีกว่า

ตรวจเช็คเครื่องยนต์ขณะขับขี่

หลังจากที่เราตรวจสอบประสิทธิภาพของรถในโรงรถแล้ว เราแนะนำให้ทำการตรวจสอบต่อไปเมื่อซื้อรถมือสองขณะขับรถ สตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มเคลื่อนที่ เหยียบคันเร่งแล้วดูว่ารถจะเชื่อฟังคุณอย่างไร ไม่ว่าจะเร่งความเร็วได้เร็วแค่ไหน หากรถเร่งความเร็วได้ช้า แสดงว่าเครื่องยนต์น่าจะเสื่อมสภาพหรือมีกำลังอัดต่ำ ในกระบวนการเร่งความเร็ว ให้ฟังเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง หากคุณได้ยินเสียงดัง ให้นึกถึงประสิทธิภาพของตลับลูกปืน ตรวจสอบการบีบอัดที่สถานีได้ดีที่สุด การซ่อมบำรุงเพราะอาจารย์มีอุปกรณ์พิเศษ ที่ สภาพโรงรถสามารถตรวจสอบการบีบอัดได้ แต่ผลลัพธ์ไม่สามารถเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากไม่ได้ยกเว้นข้อผิดพลาด

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของรถดีเซลในขั้นสุดท้าย เราขอแนะนำให้คุณลองขับโดยทำการทดลองขับ ดังนั้นคุณสามารถประเมินไม่เพียงแต่การทำงานของเครื่องยนต์โดยพิจารณาจากเสียงที่เกิดขึ้น ควันที่ออกมาจากท่อไอเสีย แต่ยังตรวจสอบระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีเซลด้วย

ดังนั้นหลังจากตรวจสอบแล้ว รถดีเซลคุณจะเอาตัวรอดจาก ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. เรามั่นใจว่าตอนนี้คุณจะสามารถดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้องด้วยสิ่งนี้ คุณจะได้รถที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

การซื้อรถยนต์ใช้แล้วเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างรับผิดชอบ เนื่องจากต้องมีการตรวจสอบทางกฎหมายและทางเทคนิคเป็นจำนวนมาก สำหรับเทคโนโลยี นั่นคือ การวิเคราะห์สภาพของตัวรถเอง เมื่อซื้อรถมือสอง ควรให้ความสนใจสูงสุดกับองค์ประกอบที่แพงที่สุด ได้แก่ ตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ส่วนประกอบแต่ละส่วนของแชสซีและพวงมาลัย

หากสภาพร่างกายสามารถประเมินได้ด้วยสายตา และความสามารถในการซ่อมบำรุงของแชสซีนั้นสามารถตรวจสอบได้ง่ายบนลิฟต์และทดสอบบนถนน แสดงว่าการแก้ปัญหาของเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย ตามกฎแล้วผู้ขายจะไม่อนุญาตให้คุณเปิดมอเตอร์เพื่อทำการวินิจฉัย ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออก

ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์เมื่อซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และวิธีการใดบ้างที่ช่วยในการตรวจสอบเมื่อซื้อรถ

อ่านบทความนี้

เราตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ใช้ก่อนซื้อ

ในการเริ่มต้น สามารถตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ได้มากมายโดยการตรวจสอบด้วยสายตาของตัวมอเตอร์เองและ ห้องเครื่อง. ก่อนอื่นต้องจำไว้ภายนอก เครื่องยนต์สะอาดซึ่งสตาร์ทและวิ่งไม่ได้หมายความว่ามอเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และอยู่ในสภาพดี

ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ที่สถานีบริการต่างตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และผู้ขายที่ไม่ซื่อสัตย์ทั้งหมดก็ตระหนักดีถึงเรื่องนี้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ เมื่อจะประเมินสภาพของมือสอง คุณจำเป็นต้องรู้ให้ชัดว่าควรมองหาอะไร

ลองหาวิธีตรวจสอบเครื่องยนต์เมื่อซื้อ ประการแรก แม้ว่าคุณจะไม่มีประสบการณ์มากนัก แต่ก็ไม่จำเป็นต้องบอกผู้จำหน่ายรถเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย พยายามละเว้นจากความคิดเห็นที่ไม่จำเป็นในขณะที่ทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

• ก่อนเริ่มการตรวจสอบมอเตอร์ ให้เริ่มต้นด้วยคำถามง่ายๆ เกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์และเครื่องยนต์ ถามว่าทำอะไรกับมอเตอร์บ้าง ครั้งสุดท้ายที่วิ่งกี่ไมล์ ผลิตเมื่อไหร่ หรือ สารป้องกันการแข็งตัว หัวเทียน ฯลฯ
• สอบถามประเภทและยี่ห้อของน้ำมันที่เติม (เช่น 5W30 หรือ 10W40) และอื่นๆ ของเหลวทางเทคนิค. ควบคู่ไปกับการสังเกตความชัดเจนและความโปร่งใสของคำตอบและปฏิกิริยาของเจ้าของ

วิธีนี้จะช่วยให้คุณระบุตัวแทนจำหน่ายที่ไม่ทราบประวัติของรถได้ทันที หรือเจ้าของที่ประมาทซึ่งไม่ได้ใส่ใจรถอย่างเหมาะสมและทันเวลา

การตรวจสอบด้วยสายตาของมอเตอร์

ถัดไปคุณสามารถดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์ได้ หากผู้ขายห้ามหรือจงใจทำให้ยากต่อการเข้าถึงองค์ประกอบภายนอกแต่ละส่วนภายใต้ประทุน จะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถคันดังกล่าวทันที หากไม่มีปัญหาคุณสามารถดำเนินการต่อได้

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคือร่องรอยของน้ำมันเครื่อง หยดน้ำมันหรือร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวจะบ่งบอกถึงการรั่วซึมผ่านปะเก็น ซีล และซีลอื่นๆ ในบางกรณี ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องลงทุนด้านการเงินจำนวนมาก ในขณะที่ในกรณีอื่นๆ น้ำมันอาจถูกบีบออกเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง

ปรากฎว่าปะเก็นที่สึกหรอหรือซีลน้ำมันอาจรั่วซึ่งเปลี่ยนได้ไม่ยาก อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี การรั่วไหลที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลอื่น ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป มันสามารถ "นำไปสู่" นั่นคือ เรขาคณิตของระนาบการผสมพันธุ์ถูกละเมิด เป็นผลให้การเปลี่ยนปะเก็นไม่สามารถแก้ปัญหาได้

เราเสริมว่าแม้ว่าจะไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สกปรกซึ่งมีรอยเปื้อนจะบ่งบอกว่าด้วยเหตุผลบางอย่างเจ้าของไม่ใส่ใจกับสภาพของรถ, ใช้งานรถอย่างประมาทเลินเล่อ เป็นต้น นี่แสดงให้เห็นว่าตารางการบำรุงรักษา การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และวัสดุสิ้นเปลืองอาจถูกละเมิดอย่างเป็นระบบ ซึ่งไม่ดีสำหรับ

• เพื่อนำเสนอรถทั่วไป
• เพื่อซ่อนหยดน้ำมันและของเหลวทางเทคนิค

น่าเสียดายที่กรณีที่สองนั้นพบได้บ่อยกว่ามากเนื่องจาก มอเตอร์พร้อมใช้งานไม่ค่อยได้ซักก่อนขาย นอกจากนี้ผู้ขายแยกความสนใจของผู้ซื้อว่ามอเตอร์มีฝุ่นและเครื่องยนต์ไม่ได้ล้างเป็นพิเศษนั่นคือเห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหล

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การตรวจจับการรั่วไหลเป็นสาเหตุของข้อกังวลและ/หรือการเจรจาต่อรอง มอเตอร์ที่สะอาดก็น่าตกใจเช่นกัน ซึ่งจะต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้น ทางเลือกที่ดีที่สุดถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ปกคลุมไปด้วยฝุ่นเก่าๆ เล็กๆ ในขณะที่ไม่มีรอยเปื้อน

ตรวจเช็คสภาพน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว

ถ้าซื้อรถดีเซลไม่รู้วิธีเช็ค หรือสนใจเช็ค หน่วยน้ำมันคุณควรเริ่มต้นด้วยการประเมินสถานะของของไหลทางเทคนิคภายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันเกี่ยวกับ น้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น

• เริ่มจากน้ำมันกันก่อน ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวฝาเติมน้ำมัน ตามหลักการแล้ว ฝาปิดไม่ควรมีคราบน้ำมันจากภายนอกอย่างชัดเจน พื้นผิวด้านในไม่ควรสกปรก มีคราบน้ำมันโฟม ฯลฯ คำสั่งสุดท้ายก็เป็นจริงสำหรับผนังคอเช่นกัน
• ถัดไป คุณสามารถรับก้านวัดน้ำมันเครื่องและประเมินสภาพของน้ำมันได้ หากมีความสด โปร่งใส ไม่มีสิ่งเจือปนและโฟมจากต่างประเทศ จะเป็นการยากที่จะระบุสิ่งใดได้อย่างรวดเร็ว น้ำมันสีดำแสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานหรือเป็นผลมาจากการปนเปื้อนทั่วไปของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการทำงานผิดปกติ

ควรเป็นเรื่องน่าตกใจอย่างยิ่งที่น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สามารถเกิดฟองได้นั่นคือมันก่อตัวขึ้น ในกรณีนี้จะเห็นได้ชัดว่าของเหลวจากระบบทำความเย็นเข้ามา โปรดทราบว่าในกรณีดังกล่าวหรือต่อรองราคากับผู้ขายทันทีในราคาที่คล้ายกัน มอเตอร์สัญญา/ หรือหยุดการตรวจสอบเพิ่มเติม

สำหรับการตรวจสอบเครื่องยนต์ในระบบทำความเย็น ภารกิจคือการกำหนดความก้าวหน้าของก๊าซและการเข้าสู่ระบบที่กำหนด รวมทั้งการระบุลักษณะที่เป็นไปได้ของร่องรอยของน้ำมันในตัวหล่อเย็น สำหรับการวินิจฉัยก็เพียงพอที่จะเปิดฝาถังขยาย หากมองเห็นร่องรอยของน้ำมัน แสดงว่าน้ำหล่อเย็นเดือดปุด ๆ ในอ่างเก็บน้ำขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แสดงว่าปัญหานั้นชัดเจน

ในบางกรณี ผู้กระทำผิดอาจถูกทำลาย ในขณะที่ในบางกรณี ไม่ควรตัดความเป็นไปได้ที่ซ่อนเร้นออก

การวินิจฉัยสถานะของเครื่องยนต์ด้วยหัวเทียน

เช็คหัวเทียนเผย ทั้งสาย ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเครื่องยนต์และระบบต่างๆ

ให้ความสนใจกับสิ่งต่าง ๆ เช่น:

• เอาอกเอาใจ;
• เขม่าดำ แดง หรือขาว
• ร่องรอยของเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้

อาการข้างต้นและสัญญาณอื่นๆ เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของปัญหาบางประการ ควรพิจารณาดูให้ดีเพราะเช็คเครื่องยนต์ด้วยสีเขม่าและสภาพหัวเทียน วิธีที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการเท่านั้น

เสียงภายนอกและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

การประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะเริ่มต้นเกี่ยวข้องกับการระบุ เสียงภายนอก, สามเท่า, การเผาไหม้ผิดพลาดและการจุดไฟของส่วนผสมตลอดจนความผิดปกติอื่น ๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องฟังการทำงานของเครื่องยนต์ และดูระดับการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนด้วย หากเป็นไปได้ คุณสามารถใช้เครื่องตรวจฟังของแพทย์ ซึ่งจะช่วยให้คุณฟังข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่และระบุตำแหน่งเสียงที่น่าสงสัยได้

เราทราบทันทีว่าการเคาะของโทนเสียงและความถี่ที่ต่างกัน รวมถึงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ บ่งบอกถึงปัญหา ถ้า เครื่องยนต์แก๊สมันทำงานเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อคุณกดแก๊ส เกิดความล้มเหลว เครื่องสั่นอย่างรุนแรง ฯลฯ จากนั้นความผิดปกติจะชัดเจน

• สามารถล้มเหลวเป็น ระบบต่างๆ(การจุดระเบิด กำลัง) และแต่ละโหนดภายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ ตัวยกไฮดรอลิกหรือวาล์ว ก้านสูบ ฯลฯ สามารถน็อคได้ การสั่นและการสั่นสะเทือนเป็นผลและสัญญาณของการเสีย แต่ไม่ควรตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหากับแท่นยึดเครื่องยนต์ออก

การวิเคราะห์สีไอเสียเมื่อตรวจสอบมอเตอร์

สีและความเข้มของไอเสีย ตลอดจนองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย ในหลายกรณีแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีหรือไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์และระบบของเครื่องยนต์

เริ่มจากความจริงที่ว่าเมื่อได้รับความร้อนอย่างเหมาะสม มอเตอร์ฉีดในฤดูร้อนจะมองไม่เห็นควัน อีกทั้งไม่มีกลิ่นไอเสีย ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์สามารถสังเกตควันสีขาวอมเทาเล็กน้อยได้บางครั้งมีกลิ่นอยู่อย่างชัดเจน

ดังนั้นหากเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นไม่สูบบุหรี่ไม่เคาะหรือสั่นเมื่อเดินเบาและยังตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วและชัดเจนคุณสามารถทดลองขับได้

มาจองกันได้เลย ขับสั้นๆ ไม่พอ สิ่งสำคัญคือต้องประเมินประสิทธิภาพของหน่วยใน โหมดต่างๆและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ด้วยเหตุนี้ คุณควรนับส่วนของเส้นทางอย่างน้อย 10-15 กม.

ในการแก้ปัญหานี้ คุณควรเสนอค่าตอบแทนที่เหมาะสมแก่ผู้ขายรถยนต์สำหรับค่าเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและค่าเวลา ต่อไปต้องถามเจ้าของรถว่าใครจะอยู่กับคุณในรถไม่ให้ส่งเสียงดัง คุณจะต้องปิดด้วย ระบบเสียงเพื่อให้สามารถฟังเสียงภายนอกทั้งหมดได้

• ก่อนอื่นให้ดูที่ แผงควบคุม, ไม่ . ในขณะเดียวกัน ให้ประเมินเสียงของเครื่องยนต์เมื่อเร่งความเร็ว ระหว่าง ระหว่างอัตราเร่งที่เฉียบแหลม ฯลฯ นอกจากนี้ ในขณะขับรถ คุณสามารถฟังเครื่องยนต์สลับกันโดยเปิดและปิดกระจกด้านคนขับและ/หรือผู้โดยสาร

ขณะขับรถ ให้สังเกตอาการกระตุก แรงสั่นสะเทือน เสียงเคาะและเสียงนกหวีด หากไม่มีอะไรเปิดเผย เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ให้เปิดประทุนทันทีและประเมินสถานะภายนอกของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุ่นเครื่อง การปรากฏตัวของรอยเปื้อนสดบน ทำความสะอาดมอเตอร์จะระบุปัญหาที่ผู้ขายต้องการปิดบังด้วยการล้างห้องเครื่องก่อนครับ

• ตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพอีกครั้ง ปล่อยให้เครื่องเย็นลงเล็กน้อยและตรวจดู การขยายตัวถังประเมินสภาพและประเภทของสารหล่อเย็น ไม่ควรมีควันออกมาจากถัง ไม่ควรมีคราบน้ำมันบนพื้นผิวของสารป้องกันการแข็งตัว
• หากสถานการณ์เอื้ออำนวย คุณสามารถคลายเกลียวเทียนอีกครั้งและประเมินสภาพของเทียนอีกครั้ง ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะเจรจากับเจ้าของและผลิตได้ (หากผู้ซื้อมีเครื่องทดสอบแรงอัด)

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบผิวเผินและการตรวจสอบเครื่องยนต์ก่อนซื้อเผยให้เห็นข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่จำนวนมากด้วยวิธีการที่ถูกต้อง หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ การตัดสินใจที่ถูกต้องคือการสั่งซื้อการวินิจฉัยที่ครอบคลุมของชุดจ่ายไฟและรถยนต์ทั้งคันที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการระบุสถานะ ปัญหาที่เป็นไปได้และจะแจ้งราคาค่าซ่อมโดยประมาณทันที

ในอนาคต ข้อมูลที่ได้รับสามารถใช้เป็นเหตุผลสำคัญในการปฏิเสธการซื้อหรือต่อรองราคาอย่างมีเหตุผล สุดท้ายเราเพิ่มว่าสำหรับ การวินิจฉัยอย่างรวดเร็วรถยนต์ที่มีประโยชน์มีขนาดกะทัดรัดวินิจฉัย อุปกรณ์ช่วยให้คุณสแกนระบบเพื่อหาข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งประเมินการทำงานของระบบเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรมองหาอะไรเมื่อทำการทดสอบ เพื่อไม่ให้การซื้อนั้นทำให้คุณผิดหวังในภายหลัง และไม่ต้องการการลงทุนเพิ่มเติมในการซ่อมแซมโดยไม่คาดคิด

มิฉะนั้น แทนที่จะใช้ข้อได้เปรียบที่เป็นไปได้ทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซล คุณจะได้รับ ครบชุด"ข้อเสีย" โดยธรรมชาติในรูปแบบ เริ่มไม่ดี, ควันเพิ่มขึ้นและ ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง.

แม้กระทั่งก่อนที่จะไปตลาดรถยนต์ คุณต้องกำหนดให้ชัดเจนว่าลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ใดที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ ในเรื่องนี้จะต้องหาทางประนีประนอมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ตั้งแต่ มอเตอร์สากลมันไม่เกิดขึ้นและไม่สามารถ ตัวอย่างเช่น ทรงพลังพร้อมๆ กัน "ไม่โลภ" นั่นคือ ประหยัด เชื่อถือได้ และราคาถูกในการซ่อม

ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กมักมีผลดี ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแต่ในทางกลับกัน มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า มีทรัพยากรน้อยกว่ามาก มอเตอร์ทรงพลัง. ในกรณีส่วนใหญ่ การกระจัดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์บ่งบอกถึงระดับความน่าเชื่อถือที่ค่อนข้างสูง แต่ก็ไม่ควรคาดหวังประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ดีเซลดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีเทอร์ไบน์ยังถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "พี่น้อง" ที่มีเทอร์โบชาร์จ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เทอร์ไบน์มีคุณสมบัติด้านกำลังที่ดีกว่า แม้ว่าจะประหยัดน้อยกว่าก็ตาม

วิธีเช็คดีเซลเมื่อซื้อ

เมื่อตัดสินใจล่วงหน้าว่าคุณต้องการเครื่องยนต์ดีเซลประเภทใดและเลือกรถยนต์ที่เหมาะสมในตลาดรถยนต์ ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างรอบคอบ

1. ตรวจสอบชุดจ่ายกำลังสำหรับการรั่วไหลของน้ำมัน สารหล่อเย็น แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ร่องรอยของน้ำมันที่ขับออกมาบนมอเตอร์นั้นไม่อันตรายนัก แต่จะดีกว่าถ้าไม่อยู่บนซีลน้ำมัน

2. ถอดท่อสาขาที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศกับท่อร่วมไอดีหรือในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกังหันกรองอากาศกับกังหัน หากมองเห็นร่องรอยของน้ำมันในท่อ แสดงว่าอาจบ่งบอกถึงการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวกรองอากาศ หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือการสึกหรอจำนวนมากของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์

3. ลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้า มอเตอร์ร้อนสตาร์ทไม่ติดทันที “ครึ่งทาง” แล้วนี่อาจเป็นสัญญาณของข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ การทดสอบควรทำหลายครั้งโดยมีช่วงเวลาต่างกัน ในเวลาเดียวกันอย่าเหยียบคันเร่งและอย่าอุ่นหัวเทียน

• หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ ให้ใส่ใจกับก๊าซไอเสียเมื่อสตาร์ท หากเครื่องยนต์ร้อนก็ไม่ควรมีควันที่รอบเดินเบา ปล่อยควันออกมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่สตาร์ทเครื่องได้โดยตรง
• เสียงที่ชวนให้นึกถึงการกรีดเบาๆ เช่น หินกลิ้ง เป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล เสียงที่หลุดจากจังหวะทั่วไปน่าตกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากยังคงดังต่อไปแม้หลังจากเพิ่มความเร็วแล้ว

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยว่างเล็กน้อย ให้ค่อยๆ เพิ่มความเร็วเป็น 3-4 พันรอบต่อนาที ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ควรสั่นและกระตุก ในเวลาเดียวกัน ให้ประเมินสีของไอเสีย หากในเวลาเดียวกันด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมีควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นอาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดช้าหรือปัญหาอื่น ๆ ในเครื่องยนต์

เร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วโดยกดคันเร่ง ในขณะเดียวกัน ให้จับตาดูเครื่องยนต์และไอเสีย หากเครื่องยนต์สั่นด้วยความเร็วสูงและควันมีสีน้ำเงิน ในโหมดการทำงานดังกล่าวจะสูญเสียกำลังอย่างมาก

หากควันเป็นสีดำและได้ยินเสียงเคาะในเครื่องยนต์ก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องดังกล่าว

วิธีตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ดีเซลและความแตกต่างอื่นๆ

1. ตรวจสอบการอัดในเครื่องยนต์ ทำได้อย่างแม่นยำที่สุดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัดตามคำแนะนำ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 36 บรรยากาศถือเป็นค่าที่ยอมรับได้ และอย่างน้อย 31 บรรยากาศเป็นที่ยอมรับได้ ในขณะที่ค่าการแพร่กระจายในค่าความดันทั่วกระบอกสูบไม่ควรเกินสองบรรยากาศ

2. ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ สามารถประเมินการบีบอัดได้ด้วยตา สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดฝาถังน้ำมันออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นให้ปิดฝาโดยไม่ต้องขันที่คอ หากในเวลาเดียวกัน ฝาครอบถูกปล่อยออกไปโดยก๊าซที่ส่งออก แสดงว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามลำดับของแรงอัดในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้ตรวจสอบและ การวินิจฉัยคุณภาพสูงสามารถผลิตได้ที่สถานีบริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

3. ปล่อยให้มอเตอร์เย็นลงเล็กน้อยแล้วเปิดฝาหม้อน้ำ เติมหม้อน้ำด้วยน้ำยาหล่อเย็นจนสุดขอบ หลังจากนั้นให้ปิดฝา สตาร์ทเครื่องยนต์ รอจนกระทั่งเทอร์โมสตัทเปิดขึ้นและดูว่ามีฟองอากาศออกมาจากหม้อน้ำเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่ ฟองอากาศดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงการรั่วในปะเก็นบล็อกกระบอกสูบหรือสร้างความเสียหายให้กับตัวบล็อกเอง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท "เย็น" ได้อย่างไรนั่นคือในฤดูหนาว

ถ้าเครื่องสตาร์ทไม่มีปัญหาดีเท่าเมื่อไร อุณหภูมิสูงจากนั้นเราสามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยการบีบอัดตลอดจนการทำงานของระบบสตาร์ทเย็น

ที่ดีเซล "ไม่ได้ใช้งาน" ควรทำงานโดยไม่หยุดชะงัก มันสามารถทำงานได้ "หนักขึ้น" เล็กน้อยในโหมด "เย็น" - ซึ่งทำได้ เนื่องจากอาจเป็นเพราะระบบสตาร์ทเย็นแบบพิเศษที่เปลี่ยนมุมล่วงหน้าของการฉีดที่อุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะ เพื่อปรับปรุงสภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะดังกล่าว

แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลและทั้งคัน โดยไม่ต้องทดสอบในสภาพถนนจริง ทดสอบชุดจ่ายไฟโดยปล่อยให้เครื่องทำงานเป็นเวลาสองสามวินาทีในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งเพียงพอสำหรับระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » วิธีทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลก่อนซื้อรถ วิธีเช็คเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อซื้อรถ เช็คเครื่องยนต์ดีเซล