ตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณเมื่อซื้อ วิธีทดสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด ตรวจสอบด้วยส้อมโหลด

เมื่อใช้งานยานพาหนะอาจจำเป็นต้องประเมินสมรรถนะของรถเก่า แบตเตอรี่(แบตเตอรี่) หรือตรวจสอบ แบตเตอรี่ใหม่ตอนที่ซื้อ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และ การดำเนินการที่ถูกต้องบรรลุอายุการใช้งานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

กระบวนการตรวจสอบ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในฤดูหนาวและเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์หลายจุดเมื่อซื้อแบตเตอรี่

ขั้นตอนหลักของการศึกษา:

1. การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอก
2. การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับรุ่นที่เข้ารับบริการ
3. มัลติมิเตอร์
4. การตรวจสอบ โหลดส้อม.

ก่อนที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ คุณต้องตรวจสอบและตรวจสอบความเสียหายของเคส ชิป หรือรอยแตกที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง หากมีข้อบกพร่องจะไม่สามารถซื้อแบตเตอรี่ได้ การสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานอาจทำให้แบตเตอรี่รถยนต์เสียหายได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นคุณควรประเมินพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. วันที่ออก หากเก็บแบตเตอรี่ไว้เป็นเวลานานแผ่นอาจพังได้: การติดตั้งดังกล่าวจะใช้เวลาไม่นาน อายุการเก็บรักษาสูงสุดคือสองปี
2. แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ควรมีอย่างน้อย 12.6 V หากโวลต์มิเตอร์แสดงน้อยกว่า 12 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดหรือชำรุด
3. กรอกใบรับประกัน มิฉะนั้นคนขับจะต้องจ่ายค่ารถเสีย

การวัดแรงดันไฟที่ขั้วยังไม่เพียงพอ หากต้องการตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อคุณต้องใช้ส้อมโหลด ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์และความต้านทานโหลดที่เชื่อมต่อแบบขนาน ปลั๊กช่วยให้คุณตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อและเมื่อประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่

ในการตรวจสอบคุณจะต้องเชื่อมต่อปลั๊กที่มีขั้วที่ถูกต้องและวัดแรงดันไฟฟ้าโดยไม่มีโหลด ควรเป็น 12.5−13 V จากนั้นเชื่อมต่อโหลดเป็นเวลา 5 วินาที เมื่อสิ้นสุดระยะเวลานี้ แรงดันไฟฟ้าเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วไม่ควรต่ำกว่า 10.2 V

หากมีการเบิกจ่ายขนาดใหญ่ถึง 6-7 V เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติของแบตเตอรี่ได้ หากแรงดันไฟฟ้าขณะโหลดลดลงเหลือ 9.6 V แล้วกลับคืนมา แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและควรชาร์จ

การวัดขณะเครื่องยนต์ทำงาน

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานมัลติมิเตอร์ควรแสดงตั้งแต่ 13.5 ถึง 14.0 V แรงดันไฟฟ้าที่มากกว่า 14.2 V แสดงว่าประจุแบตเตอรี่เหลือน้อยและโหมดการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น หากผ่านไป 5-10 นาที สถานการณ์คลี่คลาย แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามระบบไฟฟ้า

หากแรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงเป็นปกติ อาจเกิดการชาร์จไฟเกินและการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ได้ แรงดันไฟฟ้า 13.0−13.4 V ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและตัวสิ้นเปลืองพลังงาน (ระบบทำความร้อน ไฟหน้า วิทยุ) แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม

หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าน้อยกว่า 13 V แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อเปิดใช้งานผู้บริโภคทุกคนแรงดันไฟฟ้าไม่ควรน้อยกว่า 12.8-13.0 V หากน้อยกว่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ระดับประจุแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการรักษาแรงดันไฟฟ้าในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ที่ ชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่แม้จะไม่มีการใช้งานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ แต่แรงดันไฟฟ้าก็จะไม่ลดลงมากนัก หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดการชาร์จจะอยู่ได้ไม่นาน

หมวดหมู่แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามประเภท: ไม่ต้องบำรุงรักษา, ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่ต้องบำรุงรักษา

ก่อนตัดสินใจซื้อ คุณต้องพิจารณาว่าต้องใช้แบตเตอรี่ประเภทใด:

คุณต้องซื้อแบตเตอรี่ที่มีความจุตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำของรถยนต์ สามารถเลือกภาชนะที่ใหญ่กว่านี้ได้เล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้รถสตาร์ทได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาว

ซื้อแบตเตอรี่ดีกว่า ในร้านค้าเฉพาะ- มีการผลิตเสมอเมื่อซื้อ สินค้าในร้านค้าดังกล่าวได้รับการรับรองและหากมีข้อบกพร่องก็จะถูกเปลี่ยนใหม่ ปัจจุบันแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ มีอายุการใช้งานยาวนานและมีอัตราส่วนที่ดีระหว่างราคาและคุณภาพ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว ผู้ที่ชื่นชอบรถต่างก็กังวลกับคำถามนี้เหมือนในช่วงเวลาใด ๆ ของปี ทางเลือกที่เหมาะสม"หัวใจ" ม้าเหล็ก- แบตเตอรี่ มีตำนานมากมายเกี่ยวกับการเลือกและบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้ ผู้อำนวยการของบริษัท “Rimbat” (เครือข่ายการค้าปลีก RiMiR) - Ruslan Evstafievich Ignatyuk จะช่วยให้เราเข้าใจปัญหาที่ซับซ้อนแต่สำคัญนี้

แบตเตอรี่ในรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญ เนื่องจากเป็นแหล่งพลังงานอัตโนมัติ อายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 3-5 ปี แต่ขึ้นอยู่กับการใช้งานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมโดยตรง และหากคุณซื้อรถมือสองหรือเวลาผ่านไปนานแล้วตั้งแต่ซื้อรถใหม่ โอกาสในการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ก็กำลังส่องประกายสำหรับคุณ

คุณควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อใด?

ทันทีที่แบตเตอรี่หยุดเก็บประจุ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ลองจินตนาการถึงสถานการณ์: คุณมาที่โรงรถหรือลานจอดรถ คุณกำลังพยายามเริ่มต้น "เพื่อนเหล็ก" ของคุณ แต่มันจะไม่เริ่ม และนั่นคือทั้งหมด ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดแสดงว่าแบตเตอรี่ไม่มีประจุหรือเหลือน้อยมาก แม้ว่าคุณจะชาร์จไปเมื่อวานก็ตาม

เหตุผลที่สองคือแบตเตอรี่ไม่ชาร์จ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการเดินทางระยะสั้นระยะสั้นไป เวลาฤดูหนาว- แบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เต็มจะสูญเสียความจุเนื่องจากการคายประจุอย่างต่อเนื่อง

และเหตุผลที่สามที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้นเกิดจากความเสียหายทางเทคนิค: มีรอยแตกร้าวหรือรั่วไหล ในกรณีที่เกิดความเสียหายดังกล่าวให้ดำเนินการ ของอุปกรณ์นี้เป็นไปไม่ได้.

เป็นไปได้ไหมที่จะคืนแบตเตอรี่เก่า?

โดยหลักการแล้วคุณสามารถลองได้ ทำอย่างไร? ถ้าเป็นแบตเตอรี่ ความเสียหายทางกลการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าวมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัด - มันเป็นอันตรายต่อชีวิตของคุณและชีวิตของผู้โดยสารของคุณ

แต่หากแบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ คุณสามารถลองคืน "พลังชีวิต" ของมันได้

« กรอก อิเล็กโทรไลต์ใหม่ ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นน้ำกลั่นและสารเติมแต่งสำหรับกำจัดซัลเฟตให้กับอิเล็กโทรไลต์ จากนั้นจึง "ขับเคลื่อน" แบตเตอรี่โดยการคายประจุและชาร์จ บางทีขั้นตอนดังกล่าวอาจช่วยฟื้นฟูอุปกรณ์ได้และแบตเตอรี่จะยังคงให้บริการคุณอยู่และคุณจะประหยัดเงินได้ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้แนะนำสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์คล้าย ๆ กันเป็นอย่างน้อย เนื่องจากคุณจะต้องทำงานกับกรด - หากคุณทำไม่ถูกต้องและไม่ระมัดระวัง อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ตามมาได้”

ก่อนที่คุณจะเริ่ม “ช่วยเหลือ” แบตเตอรี่ ให้อ่านคำแนะนำและคำแนะนำของ “นักกายภาพบำบัด” ที่มีประสบการณ์อย่างละเอียดถี่ถ้วน จากนั้นจึงดำเนินการฟื้นฟูแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง แต่ก็ยังดีกว่าหากหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเพราะสุขภาพของคุณตกอยู่ในความเสี่ยง อย่า อย่าเสี่ยงเลย

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อเลือกแบตเตอรี่?

หากต้องการใช้แนวทางแบบมืออาชีพในการเลือกแบตเตอรี่ คุณจำเป็นต้องรู้:

• ความจุของแบตเตอรี่
• ที่ตั้งสถานี;
• ขนาด.

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อ?

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ที่ต้องการแล้วอย่าลืมตรวจสอบประสิทธิภาพด้วย ซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ โดยการเชื่อมต่อปลั๊กโหลดเข้ากับมัน มันถูกใช้เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของคุณ ไม่ได้ใช้งานและอยู่ภายใต้ภาระ ร้านค้าที่เคารพตนเองทุกแห่งควรมีทางแยกในการโหลด! ไม่ได้มีอุปกรณ์ดังกล่าว? ลองซื้อแบตเตอรี่ของคุณที่อื่น

« แรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดต้องมีอย่างน้อย 12.5 V และเมื่อใช้งานภายใต้โหลดเป็นเวลา 10 วินาที ไม่ควรต่ำกว่า 11 V การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยหลอดไฟ 12 โวลต์นั้นไม่ถูกต้องและไม่ใช่ตัวบ่งชี้ถึงความสามารถในการให้บริการและคุณภาพ ของแบตเตอรี่»

แบตเตอรี่ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงหรือซ่อมแซมได้ - อุปกรณ์ที่เป็นที่ต้องการเมื่อไม่กี่ปีก่อนไม่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน กล่องใส่แบตเตอรี่ทำจากไม้อีโบไนต์ เคลือบด้วยสีเหลืองอ่อนด้านบน

« ในแบตเตอรี่ประเภทนี้ เมื่อแผ่นเพลตลัดวงจรก็สามารถเปลี่ยนได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ทำเช่นนี้ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแผ่นแบตเตอรี่ต่ำ”

2. แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา แบตเตอรี่ประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานภายใต้สภาวะที่เหมาะสม

3.เพื่อความเป็นจริงของเรามากที่สุด รูปลักษณ์ที่เหมาะสมแบตเตอรี่ - การบำรุงรักษาต่ำ พวกเขาแตกต่างกัน ราคาที่ดีคุณภาพดีและอายุการใช้งานยาวนาน

เมื่อเลือกแบตเตอรี่คุณจะต้องค้นหาวันที่วางจำหน่าย ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่คือ 3-5 ปีตามธรรมชาติมากกว่า อุปกรณ์ใหม่กว่าก็จะยิ่งอยู่ได้นานขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลานี้เริ่มคำนวณไม่ได้นับจากวันที่ติดตั้งในรถยนต์ แต่นับจากวินาทีที่เติมอิเล็กโทรไลต์

ราคาของแบตเตอรี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความจุกระแสไฟเริ่มต้น ยิ่งแบตเตอรี่มีความจุมากเท่าไร สตาร์ทเตอร์ก็จะสตาร์ทเครื่องยนต์เร็วขึ้นเท่านั้น

« ซื้อแบตเตอรี่ที่มีความจุตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำของรถ แน่นอนคุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่าได้ แต่ให้รอจนถึงฤดูหนาวเพื่อหาปัญหาในการสตาร์ท คุณไม่ควรซื้อแบตเตอรี่ที่มีกระแสสตาร์ทสูง”

ควรซื้อแบตเตอรี่ในร้านค้าเฉพาะจะดีกว่า ที่ปรึกษามืออาชีพจะเลือกแบตเตอรี่ให้เหมาะกับรถของคุณอย่างเชี่ยวชาญ ในร้านค้าดังกล่าว คุณจะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองของแท้ และหากตรวจพบข้อบกพร่อง อุปกรณ์ของคุณจะถูกเปลี่ยนใหม่ แต่ในการซื้อต้องแน่ใจว่าได้กรอกข้อมูลให้ถูกต้อง ใบรับประกันและเช็คที่ออกให้

จะดูแลแบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสมได้อย่างไร?

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ระยะยาวในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการชาร์จ หากคุณขับรถเป็นเวลานานและบ่อยครั้ง มักจะไม่จำเป็นต้องชาร์จประจุใหม่ หากคุณไม่ได้ขับรถบ่อยหรือเดินทางไกล หรือบางครั้งรถจอดอยู่ จำเป็นต้องตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อยเดือนละครั้ง

« มันคุ้มค่าที่จะซื้อเพื่อชาร์จ อุปกรณ์ที่มีคุณภาพ- และโปรดจำไว้ว่า: หากชาร์จน้อยไปเป็นเวลานาน แม้แต่แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดก็ยังสูญเสียความจุไป ดังนั้นควรพยายามหลีกเลี่ยงการคายประจุแบตเตอรี่จนหมด เนื่องจากจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่”

ใช่ แบตเตอรี่ถือเป็น “อวัยวะ” ที่สำคัญในรถยนต์ แต่สามารถเลือกแบตเตอรี่ได้ซึ่งต่างจากมนุษย์ และหากคุณแก้ไขปัญหานี้อย่างถูกต้อง ก็สามารถหวังว่าแบตเตอรี่จะให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพและยาวนาน

ช่วยฉันคิดออกปัญหา
และให้คำแนะนำอันทรงคุณค่า
กรรมการบริษัท “ริมบัท”
อิกัตยุก รุสลัน เอฟสตาฟิวิช

และฉันอยากจะเพิ่มอะไรอีก ปัญหาที่สำคัญมากในการเลือกแบตเตอรี่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คือแบรนด์ของแบตเตอรี่หรือแบรนด์ตามที่ทันสมัยในปัจจุบัน ฉันสามารถให้คำแนะนำได้เพียงอย่างเดียว: ให้ความสำคัญกับแบรนด์โรงงาน ตามหลักการแล้วถ้าโรงงานเรียกว่า TAV แบตเตอรี่ก็ควรเป็น TAV หากโรงงานเป็น BOSCH แบตเตอรี่ก็คือ BOSCH ถ้าพืชเป็น A-mega แสดงว่าแบตเตอรี่เป็น A-mega เป็นต้น ในกรณีนี้ผู้ผลิตจะต้องรับผิดชอบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียง ตามกฎแล้วแต่ละโรงงานมีหลายยี่ห้อ คุณสามารถดูรายชื่อแบรนด์โรงงานได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต วันนี้น่าเสียดายที่ความหลากหลายของแบรนด์ทำให้ผู้ซื้อหัวหมุน และส่วนใหญ่เป็นแบรนด์ส่วนตัวของตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่เมื่อคุณซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าวคุณกำลังเล่นลอตเตอรี ในกรณีนี้ไม่มีใครสามารถรับรองคุณภาพได้! และคำแนะนำอีกประการหนึ่ง: เมื่อเลือกแบตเตอรี่ให้ลองซื้อแบตเตอรี่ที่มีตัวเครื่องและฝาปิดสีดำและสีขาว ในกรณีนี้การบัดกรีที่ดีที่สุดของชิ้นส่วนเหล่านี้จะเกิดขึ้นและการรั่วไหลจากใต้ฝาครอบจะถูกกำจัดออกไป เมื่อใช้สีย้อมพลาสติกสี การยึดเกาะจะลดลง จริงอยู่ สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม (BOSCH, TAB, VARTA ฯลฯ) เทคโนโลยีของผู้ผลิตเหล่านี้ช่วยให้สามารถใช้พลาสติกสีได้โดยไม่กระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์

เปิดตัวอย่างมีความสุขให้กับทุกคนในทุกสภาพอากาศ!!!

เพื่อให้แบตเตอรี่ใหม่มีอายุการใช้งานในรถยนต์ได้อย่างน้อยตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและเป็นระยะ การซ่อมบำรุง- หากต้องการดำเนินการสามารถติดต่อได้ ศูนย์บริการหรือคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษหรือการลงทุนทางการเงิน หากคุณตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณอย่างถูกต้องและทันท่วงทีคุณสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงเชิงลบที่น้อยที่สุดและกำจัดมันได้อย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่น การชาร์จไฟน้อยเกินไปอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถตรวจพบได้ด้วยการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์เป็นประจำ มีส่วนช่วยอย่างมากในการลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ นอกจากนี้การขาดประจุอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็นการสตาร์ทเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้เลย เพื่อความถาวร การทดสอบตัวเองแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องใช้เวลาหรือเงินเป็นจำนวนมากและ แนะนำให้ทำปีละ 5-6 ครั้ง- ก่อนที่จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกเลย เพื่อให้ทุกคนใช้เวลาสักครู่ก่อนออกเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่หมด ฟังก์ชั่นเต็มรูปแบบแบตเตอรี่

ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ - ง่ายและให้ข้อมูล

คุณต้องซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ก่อนจึงจะตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ ปัจจุบันมีรุ่นดิจิทัลและอนาล็อกซึ่งรุ่นก่อนสะดวกและแม่นยำกว่าและรุ่นหลังมีราคาถูกกว่า จะใช้อันไหนไม่สำคัญ ควรทราบว่าก่อนที่จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์คุณควรทำความสะอาดขั้วเนื่องจากการมีคราบสกปรกจำนวนมากจะทำให้การสัมผัสแย่ลงและข้อมูลจะไม่ถูกต้อง ในการทำความสะอาดคุณสามารถใช้แปรงโลหะหรือกระดาษทราย

เพื่อประเมินระดับประจุแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ต้องทำการทดสอบโดยดับเครื่องยนต์ ตามหลักการแล้ว หลังจากที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาอย่างน้อย 6 ชั่วโมง ต้องปิดอุปกรณ์ทั้งหมด ต้องถอดขั้วลบออก แบตเตอรี่ชาร์จเต็มและใช้งานได้ ควรแสดงแรงดันไฟฟ้านิ่งที่ 13 โวลต์หากค่าผันผวนประมาณ 12.5 โวลต์ ระดับประจุจะอยู่ที่ประมาณ 50% หากค่าที่อ่านได้ไม่ถึง 12 สิ่งนี้ไม่เพียงทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการชาร์จเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการตรวจสอบเต็มรูปแบบด้วย สำหรับการทดสอบอย่างรวดเร็ว คุณสามารถใช้วิธีทดสอบ Load Fork ได้

หากต้องการข้อมูลที่ครบถ้วนมากขึ้น คุณสามารถใช้วิธีทดสอบโหลดได้ ในการทำเช่นนี้ก่อนที่จะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ผู้บริโภคจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่นั้น วิธีที่ดีที่สุดคือใช้สายไฟหลายดวงและการใช้พลังงานทั้งหมดไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของกระแสไฟของแบตเตอรี่ หากหลอดไฟที่เชื่อมต่อสว่างและมั่นใจให้วัดแรงดันไฟฟ้า - ถือว่าแบตเตอรี่เต็มหากการอ่านมัลติมิเตอร์อยู่ที่ 12.4 โวลต์ หากค่าโหลดน้อยกว่า 12 โวลต์ คุณควรพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือมาตรการช่วยชีวิตที่ร้ายแรง มัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบแบตเตอรี่ใหม่เมื่อซื้อ - ไม่จำเป็น แต่แนะนำให้เลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีข้อสงสัยแม้แต่น้อย

สำคัญ! การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะโหลดเป็นวิธีการวินิจฉัยที่มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มาก แต่จะดำเนินการกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น

การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถือเป็นจุดสำคัญสำหรับรถยนต์ทุกคัน

แน่นอนว่าการตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ว่าจะคุณภาพสูงแค่ไหนหากระบบชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำงานได้ไม่ดีก็รีบจัดไป ประสิทธิภาพสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานจะเป็นไปไม่ได้เลย “ผู้ผลิต” หลักของกระแสไฟฟ้าในรถยนต์คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของรถยนต์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่แยกออกจากอัลกอริธึมการตรวจสอบปกติ วิธีทดสอบที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากอยู่ที่ขั้วอย่างน้อย 8 Vแสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ หากน้อยกว่านี้ ก็เป็นเหตุผลให้ตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ความสนใจ! ไม่อนุญาตให้สัมผัสขั้วแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งไม่เพียงทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไฟฟ้าช็อตด้วย การตรวจสอบจะเริ่มขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่อง

ขั้นตอนต่อไปสามารถพิจารณาได้ ตรวจสอบตัวควบคุม - เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 3000 แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อไม่ควรเกิน 12.5 Vหลังจากนี้คุณสามารถเริ่มการวินิจฉัยเชิงลึกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติมได้ หลังจากระมัดระวัง การตรวจสอบด้วยสายตาคุณควรใช้โอห์มมิเตอร์ที่มีหน้าที่ทดสอบไดโอดและวัดความต้านทานสูง องค์ประกอบเครื่องกำเนิดต่อไปนี้อยู่ภายใต้การตรวจสอบ:

• ขดลวด;
• สะพานไดโอด
• ตัวเก็บประจุ

ควรให้ความสนใจกับแปรงกำเนิดด้วยความยาวไม่ควรน้อยกว่า 5 มม. หากมีการสะสมของคาร์บอนบนวงแหวนหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ จะต้องกำจัดออกโดยใช้ กระดาษทรายมีเมล็ดละเอียด

วิธีอื่นในการตรวจสอบแบตเตอรี่

แม้ว่าการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบจะไม่ต้องใช้ความพยายามหรือเสียเวลามากนัก แต่การตรวจสอบและแก้ไขอิเล็กโทรไลต์จะใช้เวลานานกว่ามาก จะต้องทำเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหลังจากตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์แล้วพบว่ามีการชาร์จที่ไม่สมบูรณ์ โดยทั่วไป อาจเกิดจากระดับอิเล็กโทรไลต์หรือความหนาแน่นไม่ถูกต้อง จะเป็นกรณีนี้หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานเต็มที่และผลิตกระแสไฟเพียงพอระหว่างการทำงาน กระบวนการตรวจสอบเริ่มต้นด้วยการรื้อ ทำความสะอาด และการตรวจสอบตัวเรือนแบตเตอรี่ด้วยสายตา ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยการรั่วของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

ระดับของมันควรจะอยู่ที่ 12-15 ซม.และการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานใด ๆ ถือเป็นข้อบ่งชี้ของการปฏิเสธที่จะใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวจนกว่าปัญหาจะหมดไป ก่อนที่จะตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ในแง่ของปริมาณอิเล็กโทรไลต์ ให้วางแบตเตอรี่ไว้บนพื้นผิวเรียบและมั่นคง โดยถอดปลั๊กทั้งหมดออก มีการนำหลอดแก้วกลวงมาหย่อนลงในแบตเตอรี่นั่นเอง ปลายด้านบนใช้นิ้วกดแล้วถอดท่อออก หลังจากนั้น สิ่งที่เหลืออยู่คือการวัดความสูงของคอลัมน์ และหากระดับต่ำกว่าระดับที่ต้องการ คุณจะต้องเติมน้ำกลั่นที่สะอาด หลังจากนั้นจึงทำการวัดซ้ำได้ ในขั้นตอนเดียวกันจะมีการประเมินสีของสารละลายที่ถอดออกจากแบตเตอรี่ด้วย - ควรมีความโปร่งใส หากสังเกตเห็นสีเข้มนี่เป็นเหตุผลให้เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ทั้งหมดหรือซื้อ แบตเตอรี่ใหม่.

การควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

นี่คือหนึ่งใน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ใดๆ การกำหนดว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มแค่ไหน ทรัพยากรพลังงานจะหมดเร็วแค่ไหน รวมถึงพฤติกรรมของมันในที่เย็น ความหนาแน่นจะถูกวัดหลังจากนั้นเท่านั้น เต็มรอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จซึ่งต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง หลังจากนั้นคุณจะต้องให้เวลาแบตเตอรี่เพื่อ "พัก" ซึ่งก็คือ 4-6 ชั่วโมง ตอนนี้คุณสามารถเริ่มการวัดได้ ที่จำเป็น อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ มีปลายยาวซึ่งสะดวกในการดึงอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่โดยตรง มีโฟลตแบบไล่ระดับอยู่ข้างในซึ่งแสดงความหนาแน่นของกระแส เพื่อความสะดวกยังมีการแสดงสีอีกด้วย ควรทำความเข้าใจว่าแต่ละขวดมีการควบคุมความหนาแน่นและค่าที่อ่านได้ ไม่ควรเบี่ยงเบนเกิน 0.1-0.2 g/cm3 .หากค่าไม่ถึงเกณฑ์ปกติคุณจะต้องเพิ่มสารละลายเข้มข้นลงในขวดหลังจากนั้นควรทำการวัดซ้ำ คำแนะนำวิดีโอสำหรับการตรวจสอบแบตเตอรี่สามารถดูได้ในวิดีโอต่อไปนี้:

สำคัญ! คุณสามารถใช้งานได้เฉพาะกับอิเล็กโทรไลต์ที่สวมถุงมือยางหนาและแว่นตานิรภัย นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอุปทานและการระบายอากาศที่ดีในห้อง - ทั้งหมดนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับพิษหรือการเผาไหม้ด้วยกรด

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

โดยปกติแล้วก่อนที่จะตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์จะต้องชาร์จให้เต็มก่อน และต้องทำอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เสียหาย สำหรับการชาร์จไฟเองโดยแนะนำให้ทำปีละ 3-4 ครั้ง และบ่อยกว่านั้นหากจำเป็นแนะนำให้ใช้โรงงาน อุปกรณ์ชาร์จติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟฟ้าและระบบป้องกันจำนวนมากจากการโอเวอร์โหลดต่างๆ

หากมีการใช้ อุปกรณ์โฮมเมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่ใช่ของใหม่ขอแนะนำให้ตรวจสอบ "การชาร์จ" ด้วยมัลติมิเตอร์ทุกครั้งที่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถควบคุมกระแสไฟในการชาร์จได้ เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ตามกำหนดเวลาจะดำเนินการโดยใช้กระแสไฟเพียงเล็กน้อย แต่ใช้เวลานาน แต่บางครั้งจำเป็นต้องชาร์จไฟฉุกเฉิน เช่น เมื่อแบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องสตาร์ทรถอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้มูลค่าปัจจุบันสามารถเพิ่มขึ้นได้ 30%โดยจำไว้ว่าการชาร์จดังกล่าวไม่ “มีประโยชน์” สำหรับแบตเตอรี่ และควรใช้ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลดทำให้สามารถทำการทดสอบแบตเตอรี่คุณภาพสูง เพื่อสร้างความสามารถในการซ่อมบำรุงและระดับการชาร์จ

โหลดส้อมคืออะไร?

เครื่องมือนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในผู้ช่วยที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่คอยติดตามสถานะของ "ม้าเหล็ก" ทุกระบบอย่างต่อเนื่อง ด้วยความช่วยเหลือจากโช้คโหลด ผู้ขับขี่สามารถกำหนดประสิทธิภาพของโช้คได้อย่างง่ายดาย และมั่นใจได้เสมอว่าจะไม่ทำให้เขาผิดหวังในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด

ปลั๊กมาตรฐานที่มีการออกแบบที่ง่ายที่สุดคือตัวต้านทานโหลดกำลังสูงพร้อมกับโพรบสองตัวและโวลต์มิเตอร์ ส่วนหลังถูกรวมเข้ากับตัวเครื่องที่เป็นโลหะ หมุดเหล็กที่อยู่บนพื้นผิวด้านหลังของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับหนึ่งในเอาต์พุตของโวลต์มิเตอร์ (กับขั้วลบ) และสายไฟ (โดยปกติจะค่อนข้างหนา) ไปที่เอาต์พุตบวก

นอกจากนี้ที่ด้านหลังของโวลต์มิเตอร์จะมีแคลมป์ซึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และมีน็อตสองตัวที่เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดหรือเกลียว

ในร้านค้าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกวันนี้ คุณจะพบอุปกรณ์ที่ "ซับซ้อน" มากขึ้นสำหรับการทดสอบแบตเตอรี่ทุกประเภท ยานพาหนะ(ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกด้วย) อุปกรณ์ที่ทันสมัยดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบและวิเคราะห์ประสิทธิภาพของส่วนประกอบแต่ละส่วนของวงจรไฟฟ้าของเครื่องได้อย่างรอบคอบ

การตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลดโดยใช้ส้อมโหลด

ปลั๊กที่ง่ายที่สุดช่วยให้คุณตรวจสอบระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ 12 โวลต์รวมถึงแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟสูงกว่า ในกรณีแรกโวลต์มิเตอร์จะใช้ตัวต้านทานโหลดหนึ่งตัวในส่วนที่สอง - ทั้งคู่ รูปแบบการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลดมีดังนี้:

• แรงดันไฟฟ้าจะถูกกำหนดที่ขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้ตัวต้านทานโหลด ในการวัดค่าดังกล่าว คุณไม่ควรใช้งานรถเป็นเวลาอย่างน้อยเจ็ดชั่วโมง (อย่าใช้กระแสไฟกับแบตเตอรี่ และดับเครื่องยนต์)
• โดยไม่ต้องใช้ตัวต้านทานโหลด (เกลียว) ให้เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย “+” เข้ากับแคลมป์ที่คล้ายกันบนปลั๊กโหลด
• ใช้หมุดปลั๊กที่มีเครื่องหมาย “-” ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วลบของแบตเตอรี่

ค่าที่ได้รับจะบอกคนขับเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าที่เป็นลักษณะของวงจรเปิดของแบตเตอรี่ค่าเหล่านี้จะต้องเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานเพื่อกำหนดระดับประจุ (คายประจุ) ของแบตเตอรี่ เมื่อการอ่านโวลต์มิเตอร์อยู่ระหว่าง 11.5 ถึง 11.8 V แบตเตอรี่จะอยู่ในสถานะคายประจุจนหมดจาก 11.8 ถึง 12.1 V - จะถูกชาร์จประมาณ 25% จาก 12.1 ถึง 12.3 - จะถูกชาร์จ 50% จาก 12.3 ถึง 12.6 V – 75% จาก 12.6 ถึง 12.9 V – 100%

การทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ

ในกรณีที่ประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 100% (แรงดันไฟฟ้า 12.6–12.9) คุณสามารถเริ่มดำเนินการตรวจสอบแบตเตอรี่ภายใต้โหลดได้ ดำเนินการตามรูปแบบที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างในการวัดคือเสียบปลั๊กทิ้งไว้ห้าวินาที จากนั้น (เพียงวินาทีที่ห้า) ค่าที่โวลต์มิเตอร์แสดงจะถูกบันทึก โปรดทราบว่าเมื่อทำการวัดคุณจะต้องขันปลั๊กแบตเตอรี่ให้แน่น

ผู้เชี่ยวชาญเรียกค่าโวลต์มิเตอร์ในอุดมคติสำหรับการทดสอบดังกล่าวว่ามีค่าเท่ากับ 9 โวลต์มันบอกคนขับว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม หากอุปกรณ์แสดงค่าที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จด้วยการวัดทดสอบ

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

รุสลัน คอนสแตนตินอฟ

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Izhevsk ซึ่งตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikov เชี่ยวชาญด้าน "การดำเนินงานของการขนส่งและเทคโนโลยีเครื่องจักรและคอมเพล็กซ์" ประสบการณ์ ซ่อมมืออาชีพรถยนต์มานานกว่า 10 ปี

การใช้ Load Fork เป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์สูงสุดและ วิธีง่ายๆตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากได้รับแบตเตอรี่พร้อมกับรถยนต์เมื่อซื้อ (ใช้แล้ว) แน่นอนคุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ได้ แต่ไม่สามารถแสดงผลได้ ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับสภาพแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น การทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์มักจะแสดงให้เห็น ค่าใช้จ่ายปกติแบตเตอรี่ แต่ในความเป็นจริงการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ การตรวจสอบที่เหมาะสมที่สุดจะมีการวัดแรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระอย่างไรก็ตามเป็นการยากที่จะสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นที่จะทำซ้ำการทำงานของเครื่องยนต์อย่างแน่นอนเมื่อสตาร์ทจากสตาร์ทเตอร์ สภาพโรงรถ- นอกจากนี้สตาร์ทเตอร์ยังสร้างกระแสไฟฟ้าสูงและใช้งานได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่การสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้งติดต่อกันโดยไม่หยุดพักจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง ดังนั้นโหลดส้อมจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการพิจารณาสภาพของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ

ควรใช้ส้อมโหลดเมื่ออุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง +15 ถึง +25 องศาเท่านั้น หากแบตเตอรี่เย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำการวัดในฤดูหนาว ปลั๊กโหลดอาจคายประจุอย่างรุนแรง ซึ่งจะส่งผลให้ ปล่อยลึก- สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าหากในระหว่างการทดสอบอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างต่อเนื่องแสดงว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง ตามหลักการแล้วแรงดันไฟฟ้าควรลดลงก่อนแล้วจึงเพิ่มขึ้น

คุณสมบัติของการวัดภายใต้ภาระ:

• เมื่อขั้วลบและพินที่มีเครื่องหมายเดียวกันสัมผัสกัน ในกรณีส่วนใหญ่ ประกายไฟจะปรากฏขึ้น สิ่งนี้ไม่ควรทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเกิดความกลัวเนื่องจาก เริ่มต้นปัจจุบันเครื่องยนต์ของรถยนต์มีค่าใกล้เคียงกับโหลดที่เทอร์มินัลดูดซับ
• หมุดที่ใช้ในการวัดมักจะร้อนขึ้น (และค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน) ดังนั้นคุณจึงไม่ควรสัมผัสด้วยมือ
• ขอแนะนำให้หยุดพักช่วงสั้น ๆ (5-6 นาที) ระหว่างการวัดแต่ละครั้ง
• บ่อยครั้งไม่แนะนำให้ใช้ส้อมโหลดเพื่อตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ เนื่องจากแบตเตอรี่ได้รับความเครียดอย่างรุนแรงในระหว่างการทดสอบแต่ละครั้ง

บทความทั้งหมด

หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญรถที่ต้องตรวจสอบคือแบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่มีความสำคัญมากเนื่องจากต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่รถสตาร์ทและระบบทั้งหมดของรถใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่: ไฟหน้าไฟต่ำและ ไฟสูง, ระบบสื่อ และอื่นๆ อีกมากมาย

หากคุณได้พบกับผู้ขายแล้วและต้องการแน่ใจว่าหากคุณซื้อรถยนต์สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือรีบไปที่ร้านเพื่อรับแบตเตอรี่ใหม่ซึ่งโดยปกติจะมีราคามากกว่า 10,000 รูเบิล จากนั้นคุณ การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยรถยนต์มีหลายวิธี:

• ตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอก
• วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์
• ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด
• ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เราจะพิจารณาคำถามแต่ละข้อโดยละเอียด แต่เราทราบทันทีว่าตัวเลือกที่สี่พร้อมการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์นั้นใช้ได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีหลายวิธีในการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อประสิทธิภาพและในบทความนี้เราจะมาดูกัน

คุณเจอคนขายและเดินไปรอบๆ รถแล้วเห็นว่ารถสะอาดและสวยงามแค่ไหน ถึงเวลามองใต้ฝากระโปรง ยกฝากระโปรงขึ้น และมองเห็นสิ่งที่อยู่ภายในห้องเครื่อง เครื่องยนต์ และระบบต่างๆ มากมายที่ทำให้รถยังคงวิ่งได้

ในกรณีส่วนใหญ่ที่นี่ใน ห้องเครื่องยนต์นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ - กล่องสี่เหลี่ยมที่มีอิเล็กโทรไลต์อยู่ข้างในซึ่งมีสายไฟสองเส้นเชื่อมต่ออยู่ - บวกและลบ สายไฟเหล่านี้ไปที่แผงจ่ายไฟ และจาก "แบตเตอรี่" อิเล็กโทรไลต์ขนาดใหญ่นี้ เครื่องจักรทั้งหมดและระบบทั้งหมดก็ใช้พลังงานไฟฟ้า

แม้ว่าคุณจะไม่รู้อะไรเกี่ยวกับรถเลยและไปตรวจสภาพรถด้วยตนเองตามระเบียบ คุณก็ยังสามารถ รูปร่างตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก ควรให้ความสำคัญกับความสมบูรณ์ขององค์ประกอบเป็นส่วนใหญ่ และดูว่าตัวแบตเตอรี่และหน้าสัมผัสสะอาดหรือไม่ มีปัจจัยภายนอกหลายประการซึ่งบ่งชี้ได้ทันที การเปลี่ยนที่จำเป็นหรืออย่างน้อยที่สุดก็ทำความสะอาดแบตเตอรี่

• สิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้หน้าสัมผัสทั้งสองที่เชื่อมต่อด้วยการเดินสายไฟจะต้องสะอาด หากหน้าสัมผัสสกปรก แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ใช่แบตเตอรี่ใหม่ และสิ่งสกปรกจะรบกวนการทำงานที่ถูกต้องของหน้าสัมผัส
• การเกิดออกซิเดชันของขั้ว - สามารถมองเห็นสิ่งแปลกปลอมบนขั้วแบตเตอรี่ได้ด้วยตาเปล่า - นี่คือการเกิดออกซิเดชันซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์เป็นกรดที่พบในแบตเตอรี่ หากหกและไปโดนหน้าสัมผัส อาจทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงและบริเวณหน้าสัมผัสลดลง
• รอยแตกบนเคส - แบตเตอรี่ควรจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์ กล่องพลาสติกที่บรรจุอิเล็กโทรไลต์จะต้องไม่เสียหาย นอกจากนี้ยังมองเห็นได้ชัดเจนโดยไม่ต้อง อุปกรณ์เพิ่มเติมและอยู่ในแสงสว่างที่ดี
• สิ่งสกปรกฝุ่นอิเล็กโทรไลต์รั่ว - ทั้งหมดนี้ถูกกำจัดออกด้วยผ้าขี้ริ้วและไม่ควรอนุญาตให้รถขับด้วยแบตเตอรี่สกปรกเนื่องจากการสะสมที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะทำให้การคายประจุอย่างรวดเร็วและทำให้ประสิทธิภาพลดลง

นอกจากการตรวจสอบภายนอกแล้ว คุณยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ จะเป็นการบ่งชี้โดยเฉพาะหากเครื่องยนต์สตาร์ท "เย็น" เป็นเวลานานพวกเขาไม่ได้สตาร์ท แต่ข้างนอกหนาวมาก ถ้ารถสตาร์ทง่ายแสดงว่าแบตเตอรี่ยังดี แต่ถ้าสตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทติดยาก ไฟหน้าจะสลัวๆ และ แผงควบคุมยังไม่สว่างจ้าก็ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ หรืออย่างน้อยก็ตรวจสอบด้วยเครื่องมือ ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

การวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณไม่ต้องการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ "ด้วยตา" หรือเพียงต้องการผลลัพธ์ที่แม่นยำเป็นตัวเลข คุณจะต้องมีอุปกรณ์ เช่น มัลติมิเตอร์

ดังนั้นวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์: ตัวอุปกรณ์นั้นมีโพรบสองตัวตัวหนึ่งเป็นสีแดงและอีกอันเป็นสีดำ ในการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ คุณจะต้องวางมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด และวางโพรบสีแดงไว้ใกล้กับขั้ว "บวก" และวางโพรบสีดำไว้กับขั้ว "ลบ" ตามลำดับ

ขั้นตอนนี้ดำเนินการกับขั้วแบตเตอรี่โดยไม่มีโหลด หากชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม ผลลัพธ์บนอุปกรณ์จะอยู่ที่ประมาณ 12.6-12.9 โวลต์ นี่คือแรงดันไฟฟ้าปกติที่ควรมีให้กับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว หากคุณทำให้สีของโพรบเลอะ ตัวเลขจะเท่ากัน โดยจะแสดงเพียงเครื่องหมายลบเท่านั้น

หากเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ แต่ในกรณีนี้จะตรวจสอบว่าทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือไม่รวมถึงความสามารถในการให้บริการของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วย เมื่อมอเตอร์ทำงาน ค่าที่อ่านได้ควรสูงขึ้นเล็กน้อย - ตั้งแต่ 13 ถึง 14 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ต่ำกว่านี้จะหมายถึงปัญหาการชาร์จแบตเตอรี่ และหากตัวบ่งชี้สูงกว่า กระบวนการอิเล็กโทรไลซิสของน้ำจะเริ่มขึ้น

มีวิธีกำหนดระดับการคายประจุแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า 12.5 - ระบุว่าแบตเตอรี่ชาร์จอยู่ 90% แรงดันไฟฟ้า 12.1 - 50% และ 12 - 10 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าวิธีนี้จะเป็นการประมาณ แต่ก็ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ขอแนะนำให้วัดด้วยอุปกรณ์ "เย็น" เนื่องจากรถที่เพิ่งขับเคลื่อนสามารถให้ค่าที่สูงกว่าและทำให้เข้าใจผิดได้ มัลติมิเตอร์จะตรวจสอบระดับการชาร์จ แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรใช้ส้อมโหลด

ส้อมโหลดเป็นเครื่องมือที่แม่นยำมาก แต่ไม่ค่อยมีการใช้ในการใช้งาน "แบบแมนนวล" เนื่องจากส่วนใหญ่จะใช้ในสถานีบริการ ข้อดีของวิธีการตรวจสอบนี้คือทำให้ทราบผลลัพธ์ที่แม่นยำอย่างแน่นอน

ปลั๊กโหลดทำงานในลักษณะเดียวกันกับมัลติมิเตอร์: เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ด้วย แต่สร้างกระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว หากไม่มีโหลด ตัวบ่งชี้ควรเข้าใกล้ 13 โวลต์ ส้อมโหลดเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้า "ลดลง" ในขณะที่ใช้งาน

กระแสไฟตกไม่ควรเกิน 9 โวลต์ มิฉะนั้นจะหมายความว่าแบตเตอรี่หมดมาก หลังจากถอดโหลดออกแล้ว ตัวบ่งชี้จะ "ย้อนกลับ" อีกครั้งเป็นค่าเดิม หากโหลดแรงดันไฟฟ้า "ลดลง" ถึง 5 หรือ 3 โวลต์นั่นหมายความว่าแบตเตอรี่จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้

หมายเหตุที่สำคัญอย่างยิ่ง: ปลั๊กโหลดจ่ายแรงดันไฟฟ้าประมาณ 200 แอมป์ให้กับแบตเตอรี่ และไม่แนะนำให้ใช้ในอุณหภูมิต่ำ สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน "ภาคสนาม" ของอุปกรณ์นี้คืออุณหภูมิ +20-25 องศาเซลเซียส

หากคุณจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ที่เย็น อาจมีความเสี่ยงที่จะคายประจุอย่างรุนแรง

อีกวิธีที่สะดวกและเชื่อถือได้ซึ่งเหมาะสำหรับการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ใช้งานเท่านั้นคือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ วิธีการนี้ซับซ้อนกว่าวิธีก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ให้ความคิดที่ดีเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่และบอกคุณว่ามีอะไรอยู่ข้างใน

ขั้นแรก ให้ถอดแบตเตอรี่ออกและทำความสะอาดสิ่งสกปรกให้หมด เราขอเตือนคุณว่าวิธีที่ดีที่สุดคือใช้ผ้าขี้ริ้ว สิ่งสกปรกและการกัดกร่อนเล็กน้อยสามารถทำความสะอาดออกได้โดยใช้น้ำยาทำความสะอาดกระจกที่มีแอมโมเนีย

ถัดไปคุณต้องเปิดปลั๊กฟิลเลอร์สองตัว พวกเขาจะต้องงัดอย่างง่ายดายด้วยไขควงและคลายเกลียวรูฟิลเลอร์หกรูอยู่ใต้นั้น ระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้นจะถูกตรวจสอบด้วยตาและสามารถมองเห็นได้ด้วยไฟฉาย หากระดับของเหลวเท่ากันทุกที่แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับหากของเหลวไม่ครอบคลุมจานคุณจะต้องเติมน้ำกลั่น

โดยทั่วไป ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการเป็นประจำ เนื่องจากทุกครั้งที่ชาร์จแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์จะสลายตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนในสัดส่วนเล็กน้อย ด้วยการไม่อยู่ การบำรุงรักษาตามปกติแบตเตอรี่ก็จะล้มเหลว

บรรทัดฐานนี้ถือเป็นระดับที่เกินความสูงของแผ่นประมาณหนึ่งเซนติเมตรหรือต่ำกว่าคอของรูฟิลเลอร์ประมาณสามมิลลิเมตร หากจำเป็น ควรเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ที่ให้บริการ แต่เราขอเตือนคุณอีกครั้ง: หากแบตเตอรี่มีเครื่องหมายว่า "ไม่ต้องบำรุงรักษา" หรือผู้ผลิตแบตเตอรี่รุ่นนี้ไม่แนะนำให้เติมน้ำกลั่นลงไป คุณ สามารถใช้วิธีการทดสอบก่อนหน้านี้เท่านั้นและเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น

การรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญในการซื้อรถยนต์มือสอง ผู้ขายรถยนต์มักต้องการประหยัดเงินในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ รวมถึงการขายรถที่แบตเตอรี่หมดซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาได้ ผลกระทบด้านลบสำหรับเจ้าของใหม่ ตื่นตัวและตรวจสอบข้อเท็จจริงเสมอว่าผู้ขายพูดอะไรเกี่ยวกับสุขภาพรถของคุณ

และอย่าลืมตรวจสอบประวัติรถก่อนซื้อ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้บริการออนไลน์ Autocode โดยใช้ VIN หรือหมายเลขทะเบียนของรัฐ ตัวเลข. ระบบจะตรวจสอบรถกับฐานข้อมูลอย่างเป็นทางการมากกว่า 12 ฐานข้อมูล ได้แก่ ตำรวจจราจร, EAISTO, RSA, ทะเบียนแท็กซี่และธนาคาร, กรมสรรพากรของรัฐบาลกลาง, กรมศุลกากรของรัฐบาลกลาง และอื่นๆ จากรายงาน คุณจะได้เรียนรู้: ระยะทางจริงไม่ว่าจะมีข้อจำกัดของตำรวจจราจร ข้อมูล MTPL ประวัติศุลกากร ประวัติค่าปรับ การมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุบนท้องถนน และข้อมูลสำคัญอื่นๆ อีกมากมาย

หากคุณไม่มีโอกาสไปเข้ารับการตรวจสอบหรือเพียงแค่สงสัยในประสบการณ์ของคุณ สั่งซื้อบริการตรวจสอบนอกสถานที่ของ Autocode ผู้เชี่ยวชาญจะมาตรวจสอบและวินิจฉัยรถอย่างครอบคลุม โดยไม่มีข้อสงสัยในการเลือกรถ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณเมื่อซื้อ วิธีทดสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด ตรวจสอบด้วยส้อมโหลด