ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์. ตรวจสอบความต้านทานภายใน

วิธีทดสอบโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ทันสมัย แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาใช้ได้กับตัวบ่งชี้ในตัวหรือระบบวินิจฉัยตนเอง สภาพของแบตเตอรี่ดังกล่าวง่ายต่อการตรวจสอบโดยการอ่านคำแนะนำ จะตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไรถ้าคุณมีหน่วยง่าย ๆ และไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น?

• ใช้จ่าย การตรวจด้วยสายตาตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
• ขจัดสิ่งสกปรกและขันขั้วให้แน่น
• เปิดทุกอย่างโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ติดตั้งไฟโดยรถยนต์
• หากความสว่างของไฟหน้าไม่เปลี่ยนแปลงภายใน 5 นาที แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่เสียหรือแบตเตอรี่หมดนั้นยากเพียงใด

ตอนนี้คุณรู้วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่แล้ว ห้ามชาร์จหรือวัดแบตเตอรี่แช่แข็ง รักษาแบตเตอรี่ของคุณอย่างถูกต้องและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์

สภาพแบตเตอรี่ของรถเป็นเรื่องที่เจ้าของกังวลอยู่เสมอ ถ้าคุณไม่ติดตามเขา ปัญหาจะตามมาในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด และคุณจะต้องขุ่นเคืองตัวเองเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตระหนักถึงบทบาทที่สำคัญและมีความรับผิดชอบของแบตเตอรี่โดยการตรวจสอบและสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาที่จำเป็น. แต่ผู้ขับขี่มือใหม่บางคนไม่รู้ว่าจะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ของรถอย่างไร เช่นเดียวกับเครื่องมือหรืออุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ คำถามมีความสำคัญดังนั้นจึงควรพิจารณาจากทุกด้าน

การตรวจด้วยสายตา

การดำเนินการแรกเมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ การตรวจด้วยสายตา. จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ ที่มองเห็นได้จากภายนอก:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง
• มลภาวะชั้นของฝุ่นหรือเศษเล็กเศษน้อย
• สภาพของขั้ว, การปรากฏตัวของออกไซด์เคลือบสีขาวหรือสีเขียว
• อิเล็กโทรไลต์รั่วไหลหรือความชื้น
• ความอ่อนแอของหน้าสัมผัสของขั้วขาดความรัดกุม

การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกควรทำอย่างสม่ำเสมอ จะใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยให้คุณตรวจพบสัญญาณการสึกหรอหรือการทำลายครั้งแรกซึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ทุกครั้งที่เจ้าของมองใต้ฝากระโปรงรถ เขาต้องใช้เวลาประเมินไม่กี่วินาที รูปร่างแบตเตอรี่. ควรขจัดสิ่งสกปรก แอ่งน้ำ หรือริ้วอิเล็กโทรไลต์ด้วยผ้าขี้ริ้ว ในการกำจัดอิเล็กโทรไลต์หยดคุณสามารถใช้สารละลายด่างอ่อน (ใช้โซดา 5 กรัมต่อน้ำ 100 กรัม) หลังจากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยผ้าแห้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้มีความชื้นอยู่ในเคสเนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่การปลดปล่อยตัวเองอย่างเข้มข้น

กรอบ แบตเตอรี่ต้องไม่บุบสลายและไม่ควรมีสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส

หน้าสัมผัสขั้วที่อ่อนแอจะลดกระแสไฟสตาร์ท ซึ่งทำให้กระบวนการชาร์จช้าลง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์แย่ลง เนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นและความพอดีของหน้าสัมผัส การเคลือบของออกไซด์จึงก่อตัว ขั้วจะร้อนมาก และทำให้ปัญหารุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดขั้วด้วยกระดาษทรายละเอียด ขันหน้าสัมผัสให้แน่น และหล่อลื่นด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค คุณสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น - เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เพียงแตะปลายก้านวัดน้ำมันที่หน้าสัมผัส น้ำมันหยดนี้เพียงพอที่จะปกป้องพื้นผิวของขั้วจากการก่อตัวของออกไซด์

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

มีสอง สัญญาณที่ชัดเจนความล้มเหลวของแบตเตอรี่:

• สตาร์ตไม่มีแรงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกายไฟอ่อนและติดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเธอไม่สามารถ เครื่องยนต์หมุนด้วยความยากลำบากอย่างเห็นได้ชัด
• ประจุแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนใน ฤดูหนาวเมื่อค่าใช้จ่ายเพียงพอสำหรับการเปิดตัวเพียงไม่กี่ครั้ง

หากมีสัญญาณว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง ควรพิจารณาสาเหตุของการคายประจุอย่างรวดเร็ว ตัวแบตเตอรี่เองไม่ได้ถูกตำหนิเสมอไป องค์ประกอบอื่นๆ มักเป็นสาเหตุของปัญหา:

• กระแสไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ปัญหานี้ต้องแก้ไขที่สถานีบริการ
• อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องยังส่งผลให้แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้นอีกด้วย
• อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนาน ซึ่งทำให้อุปกรณ์สึกหรอ (ซัลเฟต ความเสียหายทางกล ออกซิเดชัน)
• ปัญหาสายไฟ. เมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนจะหลุดลุ่ย และมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
• ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่ตั้งใจมักจะเปิดอุปกรณ์บางอย่างทิ้งไว้ เช่น เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ไฟสัญญาณ หรือหลอดไฟ สิ่งนี้มีส่วนทำให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่
• ขาดการบริการ ถ้าไม่ผลิต การดูแลถาวรหลังแบตเตอรี่อายุการใช้งานเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อสาเหตุภายนอกของแบตเตอรี่หมดหรือตรวจไม่พบ โอกาสที่แบตเตอรี่จะขัดข้องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีความจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน มีหลายวิธีในการกำหนดสถานะ:

ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

วิธีการทดสอบนี้เหมาะสำหรับการวัดประจุของแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนโดยคลายเกลียวฝาทั้งหมดของขวดและปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดจะถูกกำหนดด้วยสายตา ควรอยู่เหนือระดับยอดจานประมาณ 1 ซม. ถ้าต้องการมากกว่านี้ เช็คดีๆคุณจะต้องใช้หลอดแก้วแบบสำเร็จการศึกษาหรือแบบธรรมดาและไม้บรรทัด หลอดถูกลดระดับลงในอิเล็กโทรไลต์จนสุดที่ขอบจาน ใช้นิ้วหนีบปลายอิสระและดึงออกจากโถ วัดความยาวของคอลัมน์อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในหลอด ควรเป็น 10-15 มม. หากระดับไม่ตรงกับค่าที่กำหนด ให้เติมน้ำกลั่นตามปริมาณที่ต้องการ ในทำนองเดียวกันระดับจะถูกตรวจสอบในแต่ละธนาคาร

ไฮโดรมิเตอร์ที่ล้าสมัยเล็กน้อยพร้อมลูกลอยเจ็ดตัวสำหรับวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความหนาแน่น เขาคือ ขวดแก้วที่ปลายด้านบนซึ่งติดตั้งลูกแพร์ยางและด้านในมีทุ่นที่มีสเกลที่ใช้ (สำเร็จการศึกษา) ในการตรวจสอบ ให้ลดปลายหลอดที่ว่างลงในอิเล็กโทรไลต์แล้วใช้ลูกแพร์ดึงเข้าไป ทุ่นจะต้องลอยอย่างอิสระในของเหลว เส้นสำเร็จการศึกษาซึ่งสอดคล้องกับพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์จะแสดงค่าความหนาแน่นเป็น g / cm 3 ปกติคือ 1.28 + - 0.01 g / cm 3 การลดค่าลง 0.01 หมายถึงการปล่อย 5-6% การทดสอบจะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

• ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว
• อุณหภูมิของอากาศควรอยู่ที่ 25 o

หากได้ค่า 1.23 ก./ซม. 3 ในระหว่างการทดสอบ ความหนาแน่นจะลดลง 0.05 ก./ซม. 3 ซึ่งหมายความว่าประจุจะลดลงประมาณ 30% ต้องการเติมเงิน ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบนี้ทุก ๆ หกเดือน หากหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ค่าที่อ่านได้ไม่ตรงกับค่าควบคุม จำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การวัดความจุ

เทคนิคนี้ประกอบด้วยการใช้การควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ด้วยตัวบ่งชี้การโหลดที่รู้จักก่อนหน้านี้ กำหนดระยะเวลาที่อุปกรณ์จะชาร์จครึ่งหนึ่งเมื่อโหลดที่ทราบ หน่วยวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (a/h) ในการตรวจสอบความจุ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประจุนั้นสมบูรณ์แล้ว ซึ่งคุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ หลังจากนั้นผู้บริโภคที่มีกำลังไฟที่รู้จักจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เช่นหลอดไฟ 24 W เวลาที่แน่นอนการเชื่อมต่อ ไฟจะสว่างจนกว่าแรงดันแบตเตอรี่จะลดลง 50% ของค่าเริ่มต้น (เมื่อชาร์จอุปกรณ์จนเต็ม) เวลาที่ใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งคูณด้วยปริมาณกระแสไฟในวงจรไฟแบตเตอรี่ที่มีโหลดเชื่อมต่ออยู่ ค่าที่ได้รับจะถูกเปรียบเทียบกับมูลค่าหนังสือเดินทางของความจุในหน่วย a / h ยิ่งตัวบ่งชี้ทั้งสองอยู่ใกล้มากเท่าไร สภาพทางเทคนิคของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

อีกวิธีในการพิจารณาความจุนั้นให้ข้อมูลน้อยกว่า แต่ช่วยให้คุณได้คำตอบเร็วขึ้นมากไม่ว่าแบตเตอรี่จะทำงานหรือไม่ จำเป็นต้องใช้หลอดไฟ (โหลดได้ แต่หลอดไฟสะดวกกว่า) โดยใช้กระแสไฟแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากความจุแผ่นป้ายคือ 7 a / h หลอดไฟควรสร้างโหลด 3.5 V หลอดไฟเชื่อมต่อและถือไว้สองสามนาที หากค่อยๆหรี่ลง แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้และไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟที่ขั้ว ไฟแสดงสถานะ 12.4 V ขึ้นไปแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุง และค่าที่ต่ำกว่าบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ตรวจสอบแรงดันไฟด้วยมัลติมิเตอร์

ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มักจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากการวัดผลผ่านผู้บริโภคหลายราย สามารถอ่านค่าได้อย่างแม่นยำโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าแยกต่างหากด้วยมัลติมิเตอร์เท่านั้น การทดสอบดำเนินการโดยไม่ต้องโหลด โดยถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อชาร์จจนเต็มแล้ว ควรผลิต 12.6-12.9 V. ค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับแบตเตอรี่นี้สามารถพบได้ในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์

ค่าแรงดันไฟ 12.78 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

การวัดทำได้โดยผู้ทดสอบที่ติดตั้งบน กระแสตรง.(DC) ช่วงการวัด - 20 V. หัววัดสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตมัลติมิเตอร์ที่สอดคล้องกับช่วงกระแสไฟที่วัดได้ 10-20 A จากนั้นหัววัดสีดำเชื่อมต่อกับเครื่องหมายลบและหัววัดสีแดงไปที่ขั้วบวกของ แบตเตอรี่. หากมีการสับเปลี่ยนโพรบ จอแสดงผลจะแสดงค่าด้วยเครื่องหมายลบ โดยการสัมผัสปลายโพรบกับขั้วแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจะถูกวัด ต้องจำไว้ว่าเวลาสัมผัสไม่ควรเกิน 2 วินาทีมิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้

แบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่มักจะให้แรงดันไฟฟ้ามากกว่าที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง - 13 V หรือมากกว่า นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์และไม่ใช่ค่าที่ถูกต้อง เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการชาร์จ การอ่านค่าของอุปกรณ์ในพื้นที่ 12.7 V บ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ หากอุปกรณ์อ่านค่า 11.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่มีประจุจนหมด

โหลดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณการชาร์จในแบตเตอรี่รถยนต์ ความสามารถของอุปกรณ์ช่วยให้คุณกำหนดไม่เพียง แต่ระดับการโหลด แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ด้วย การออกแบบแรกคือโวลต์มิเตอร์ที่มีตัวต้านทานโหลดเชื่อมต่อขนานกับมันและหน้าสัมผัสสองตัว อุปกรณ์สมัยใหม่ติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติมจำนวนมาก - แอมมิเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการวินิจฉัย ระบบไฟฟ้ารถยนต์. ส้อมโหลดมีจำนวนมากพอสมควร แต่ ความแตกต่างพื้นฐานไม่ได้ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ขนาดของโหลดและขีดจำกัดการวัด มีการออกแบบให้ใช้งานกับกรดหรือ แบตเตอรี่อัลคาไลน์นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่วัดการประจุของแต่ละกระป๋อง ผู้ผลิตส่วนใหญ่ละทิ้งผู้ติดต่อสองคนโดยติดตั้งคลิปจระเข้หนึ่งตัวบนลวดและอีกอันหนึ่งที่ใช้งานได้บนอุปกรณ์ของพวกเขา การออกแบบนี้สะดวกกว่ามาก

ส้อมโหลดเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทรถเพราะแรงดันไฟฟ้าเริ่มลดลง

ก่อนเริ่มการวัด จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว และทำความสะอาดขั้วจากคราบออกไซด์ การตรวจสอบดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• หลังจากผ่านไป 6-7 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการชาร์จหรือดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลดจะถูกวัด บน เครื่องใช้ที่ทันสมัยทำได้โดยเชื่อมต่อขั้วบวก (แคลมป์บนสายของมันเอง) กับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องและสัมผัสขั้วที่สองชั่วครู่ด้วยหน้าสัมผัสเชิงลบโดยไม่ต้องต่อคอยล์โหลด (ความต้านทาน) การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึก นี่คือจุดสิ้นสุดของขั้นตอนแรก คุณสามารถเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงจากหนังสือเดินทาง แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะสัมพันธ์กับแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.9 V ค่านี้ที่ลดลง 0.3 V หมายถึงการชาร์จที่ลดลง 25% ตัวอย่างเช่น หากโวลต์มิเตอร์แสดง 12.3 V แสดงว่ามีประจุประมาณ 75%
• หากขั้นตอนแรกสำเร็จและแสดงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ให้ไปยังขั้นตอนที่สองของการทดสอบ คราวนี้จะทำการวัดภายใต้ภาระที่เหมาะสม ความต้านทานที่สอดคล้องกันจะเปิดขึ้นในวงจรและหน้าสัมผัสลบจะทำอีกครั้งด้วยขั้วแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกันในกรณีนี้ไม่ใช่การสัมผัสสั้น ๆ แต่เป็นการพักหน้าสัมผัส 5 วินาทีและการอ่านโวลต์มิเตอร์จะได้รับการแก้ไขเป็นเวลา 5 วินาที . สำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ ค่าที่ได้ควรเป็น 9 V หรือสูงกว่านั้นเล็กน้อย ค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความผิดปกติของแบตเตอรี่และความจำเป็นในการบำรุงรักษา การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด

เมื่อสัมผัสสัมผัสจะเกิดประกายไฟและทำให้ร้อนขึ้นค่อนข้างมาก นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ขอแนะนำให้รอสักครู่ (3-5 นาที) ระหว่างการวัดเพื่อให้หัววัดของส้อมโหลดเย็นลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรทำการวัดบ่อยเกินไป เนื่องจากการทดสอบประเภทนี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ การออกแบบตะเกียบอื่นๆ นั้นมีการออกแบบที่แปลก ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือผู้ใช้ก่อนใช้งานในครั้งแรก อย่างไรก็ตาม กฎทั่วไปเช็คทุกประเภทเหมือนกัน ต่างกันแค่รายละเอียด

การตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ ปัญหาร้ายแรง. การตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์และช่วยให้ระบบรถทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ ความสำคัญของขั้นตอนนี้ไม่มากนักเนื่องจากคำนึงถึงความประหยัด ทำให้คุณสามารถเลื่อนการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่ความสามารถในการกำจัดการหยุดที่ไม่ต้องการหรือความจำเป็น บนท้องถนนยังห่างไกลจากทุกครั้งซึ่งเจ้าของจะสามารถให้บริการดังกล่าวได้ดังนั้นคุณต้องดูแลตัวเองล่วงหน้า

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนจะต้องประสบปัญหาการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ที่ใช้โดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างการใช้งานรถ แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหรือหมดไฟด้วยเหตุผลบางประการ ทำให้คุณไม่สามารถใช้รถได้ มีอยู่ วิธีต่างๆการตรวจสอบแบตเตอรี่ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความนี้

การตรวจสอบด้วยสายตาของแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการวัดแรงดันแบตเตอรี่โดยตรง คุณควรตรวจสอบด้วยสายตา ตัวอย่างเช่น คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของคดีซึ่งไม่ควรมี ความเสียหายทางกล. ให้ความสนใจกับการไม่มีคราบอิเล็กโทรไลต์ ขั้วต่อต้องสะอาด ไม่มีสีเขียวอ่อนหรือหลวม โล่สีขาว. ที่ ความหนาแน่นไม่เพียงพอหน้าสัมผัสของขั้วที่จุดเชื่อมต่อจะเพิ่มความต้านทานซึ่งส่งผลเสียต่อค่าของกระแสไหลเข้า ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและขั้วอาจร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิสูง. ในกรณีหลังนี้ อาจมีความเสี่ยงต่อการจุดระเบิดของสายไฟและความเสียหายต่อรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณสะอาดและขันขั้วให้แน่นในเวลาที่เหมาะสม

ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การทดสอบนี้สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น ในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่อง ติดตั้งแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตา ซึ่งน่าจะสูงกว่านี้สักสองสามเซนติเมตร แผ่นตะกั่ว. ในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์อยู่ต่ำกว่าระดับเพลต จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ การทดสอบความหนาแน่นสามารถทำได้ด้วยไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับกรด ระบายส่วนของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังและใช้ไฮโดรมิเตอร์ตรวจสอบความหนาแน่นที่สอดคล้องกันของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งควรเป็น 1.28

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ อันดับแรก คุณควรตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ งานนี้ทำด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการตรวจสอบนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

เปิดมัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

เราเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

บนจอแสดงผลเราแก้ไขการอ่านมัลติมิเตอร์

เมื่อชาร์จเต็มแล้ว มัลติมิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.7 โวลต์ หากแรงดันแบตเตอรี่คงที่ที่ 11.7 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมด ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือชาร์จโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ.

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานช่วยให้คุณตรวจสอบการรั่วไหลในเครือข่ายและยังระบุปัญหาในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 13.5-14 V. โปรดทราบว่า แรงดันไฟเกินบนแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ในกรณีที่แรงดันแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวถูกรักษาไว้โดยเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่เหมาะสมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์ หากการอ่านแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 13 V หรือน้อยกว่า แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย ซึ่งจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด

การตรวจสอบประสิทธิภาพการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดช่วยให้คุณกำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ใช้กับเครื่องได้ ปลั๊กโหลดนี้ต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยขั้วที่ถูกต้อง หากปลั๊กโหลดแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ 12-13 V แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงและความสามารถในการทำงานภายใต้โหลด หากในระหว่างการทดสอบ ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V แสดงว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือและถือว่าใช้งานไม่ได้

เราชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้อย่างง่ายดายภายใน 8-10 ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้คุณใช้รถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ สามารถซื้อเครื่องชาร์จพิเศษได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือบัดกรีโดยอิสระตามรูปแบบที่เหมาะสมจากอินเทอร์เน็ต

รถสมัยใหม่มีจำนวนมหาศาล โหนดต่างๆและระบบที่ใช้ไฟฟ้า แหล่งพลังงานหลักขณะขับขี่ ยานพาหนะกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กลไกนี้แปลงพลังงานกลเป็นไฟฟ้า หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน แบตเตอรี่จะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงาน ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่าจะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร การตรวจจับปัญหาแต่เนิ่นๆ จะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

แอปพลิเคชั่นมัลติมิเตอร์

สามารถทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใดๆ ลำดับการดำเนินการที่แนะนำ:

ลำดับของคำสั่งการดำเนินการนั้นค่อนข้างง่ายในการดำเนินการ แต่ผลลัพธ์ที่ได้รับควรตีความอย่างถูกต้อง ที่ใช้บ่อยที่สุดคือวิธีการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่

การกำหนดประจุและความจุ

เมื่อพิจารณาวิธีทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ ควรคำนึงว่าแรงดันไฟและความจุถือเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด ขอแนะนำให้ทำการวัดหลังจากใช้แบตเตอรี่ครั้งสุดท้ายอย่างน้อย 5 ชั่วโมงเท่านั้น เนื่องจากความแม่นยำของผลลัพธ์ที่ได้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่าลืมว่าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่ส่งผลกระทบต่อกระแสไฟขาออก

ผลลัพธ์ที่ได้อาจบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. รุ่นแบตเตอรี่ที่ใช้ส่วนใหญ่ควรจ่ายไฟ 12.8V เมื่อชาร์จเต็ม ในบางกรณี ตัวเลขนี้สูงกว่ามาก ซึ่งบ่งชี้ว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ
2. ที่ค่าแรงดันไฟน้อยกว่า 12.6 V ระดับการชาร์จจะอยู่ที่ 75% ของความจุเต็ม ในกรณีเช่นนี้ แบตเตอรี่สามารถทำงานได้อย่างเสถียร และกระแสที่สร้างขึ้นก็เพียงพอที่จะสตาร์ทมอเตอร์ได้แม้ในอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
3. ค่าที่อ่านได้ 12.2V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเพียงครึ่งเดียว ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการชาร์จทันที
4. 12V เป็นค่าที่อ่านได้ที่สำคัญซึ่งระบุว่ามีการชาร์จน้อยกว่า 25% กระแสที่สร้างขึ้นในกรณีนี้ไม่เพียงพอแม้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิบวก อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ การชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้

ที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 V แบตเตอรี่จะมีไฟแสดงการชาร์จวิกฤต เมื่อได้รับผลลัพธ์นี้ คุณจะต้องเรียกเก็บเงินจากอุปกรณ์พิเศษ

อื่น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือค่าความจุ เมื่อพิจารณาถึงวิธีการวัดความจุของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ ควรสังเกตประเด็นต่อไปนี้:

หากค่าแรงดันไฟต่ำกว่า 12 V ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ ความจุต่ำเกินไปแม้กับ งานที่ถูกต้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หยุดชะงัก

การตรวจสอบสภาพของแหล่งจ่ายไฟเป็นประจำจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีปัญหาในขณะขับขี่ นอกจากนี้ การชาร์จอย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

ตัวชี้วัดที่วัดได้

ทุกวันนี้ โวลต์มิเตอร์ถือเป็นอุปกรณ์ยอดนิยมที่สามารถใช้วัดอินดิเคเตอร์ได้หลากหลาย เมื่อสมัครคุณจะได้รับข้อมูลต่อไปนี้:

1. ความแรงในปัจจุบัน กระแสไฟที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์.
2. ความต้านทาน. การวัดความต้านทานจะดำเนินการเพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของแหล่งจ่ายไฟ
3. แรงดันไฟฟ้า. ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญที่สุด เนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ระดับการชาร์จและความจุของแบตเตอรี่

โมเดลสมัยใหม่มีขนาดกะทัดรัดและมีขนาดเล็กเนื่องจากอุปกรณ์เคลื่อนที่และใช้งานง่าย หากคุณประสบปัญหากับแบตเตอรี่บ่อยครั้ง คุณควรซื้อโวลต์มิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด

เมื่อเลือก เครื่องมือวัดให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ลดราคายังมีรุ่นที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับมืออาชีพ

การตรวจจับการรั่วไหล

การคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องอาจบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลในวงจร ตัวอย่างคือกรณีที่หลังจากติดตั้งรถในตอนกลางคืนในตอนเช้าแล้วไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ควรระลึกไว้เสมอว่ากระแสไฟรั่วขั้นต่ำสามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกคัน เนื่องจากระบบบางระบบสามารถใช้ไฟฟ้าได้แม้จะไม่มีกุญแจในการจุดระเบิดก็ตาม

กระแสไฟรั่วอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 10 ถึง 80 mA ที่ 60 mA ติดตั้งแบตเตอรี่สามารถทำงานเพื่อ ระยะเวลานาน. อย่างไรก็ตาม ค่าที่สูงขึ้นแสดงว่าอุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง

การรั่วไหลสูงเกินไปเมื่อไม่ได้ขับยานพาหนะเป็นเวลาหลายวันหรือเมื่อ ทำงานผิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจทำให้แบตเตอรี่หมด

การรั่วไหลสามารถวัดได้ดังนี้:

1. โหมดการวัดถูกตั้งค่าเป็น 10 A หรือ 20 A ขอแนะนำให้ตั้งค่าที่สูงขึ้นหากเครื่องมือที่ใช้อนุญาต
2. จากมุมมองของความปลอดภัย แนะนำให้ทำการวัดเมื่อถึงจุดแตกหักเท่านั้น
3. กำลังถอดขั้วลบออก
4. โพรบตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับเอาต์พุตเชิงลบของแบตเตอรี่
5. โพรบอีกอันเชื่อมต่อกับสายที่ถอดออก
6. หลังจากนั้นคุณจะได้ผลลัพธ์ที่จะใช้ในการพิจารณาการรั่วไหล

เพื่อลดข้อผิดพลาดของผลลัพธ์ที่ได้ ให้ความสนใจกับการเตรียมรถ:

1. คุณต้องถอดกุญแจจุดระเบิดออก วงจรไฟฟ้าของรถยนต์ทั้งหมดรวมถึงการรวมอุปกรณ์จุดระเบิดเป็นกลไกในการทำลาย
2. ปิดไฟทั้งหมด ปิดวิทยุ และแหล่งพลังงานอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ระบบมัลติมีเดียอาจใช้พลังงานค่อนข้างมาก

ที่ รถสมัยใหม่อาจมีระบบจำนวนมากที่สามารถทำงานได้โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานและถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ

หากในระหว่างการทดสอบรถยนต์ได้ผลลัพธ์ภายใน 60 mA แสดงว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในสภาพดี เงื่อนไขทางเทคนิค. หากได้ผลลัพธ์ที่สูงกว่า จะมีการทดสอบแต่ละวงจรเพื่อกำหนดกระแสไฟรั่ว การตรวจสอบสามารถทำได้โดยการถอดฟิวส์ทีละตัวเนื่องจากเกิดวงจรเปิดขึ้น

การคิดค่าธรรมเนียมนำร่อง

วิธีคลาสสิกในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่คือการใช้ ควบคุมค่าใช้จ่าย. วิธีนี้ใช้ในกรณีที่วิธีปกติไม่อนุญาตให้คุณได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ คำแนะนำในกรณีนี้มีลักษณะดังนี้:

หากการคายประจุเร็วกว่าที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ นี่เป็นเพราะว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถเก็บประจุไฟได้และแม้กระทั่งกับ งานที่มีประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นปัญหาได้

การทดสอบความต้านทานภายใน

เมื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ คุณจะต้องวัด ความต้านทานภายใน. ในการทำเช่นนี้โหลดเชื่อมต่อซึ่งสามารถเป็นหลอดไฟ 12 V คำแนะนำสำหรับการตรวจสอบความต้านทานภายในมีดังนี้:

ในกรณีนี้ ค่าที่อ่านได้มากกว่า 0.05 V แสดงว่าทำงานผิดปกติ ค่าที่สูงกว่าแสดงว่าอุปกรณ์มีสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี และจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า

หากคุณชาร์จแบตเตอรี่บ่อยๆ โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ที่ชาร์จมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบ่อยครั้ง บนพื้นฐานของการอ่านที่ได้รับเท่านั้นเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จจนเต็มแล้วหรือไม่

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ทำงาน เป็นไปได้ แต่เท่านั้น ภาวะฉุกเฉินในขณะที่การขับขี่ทุกวันต้องใช้แหล่งพลังงานของระบบสตาร์ทให้ดี แบตเตอรี่ช่วยให้คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะขับเคลื่อนยูนิตที่เหลือ การชาร์จแบตเตอรี่จะต้อง ระดับสูงเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างไม่มีที่ติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้

หลักการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลดและมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ขับขี่หลายคน ส้อมบรรทุกนั้นแปลกใหม่ และมีผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์วินิจฉัยง่ายๆ เช่นนี้มาก่อน อันที่จริงปลั๊กโหลดเป็นโวลต์มิเตอร์ที่มีเอาต์พุตการวินิจฉัยและมีตัวต้านทานโหลดอันทรงพลัง ปลั๊กโหลดรุ่นที่ซับซ้อนกว่านั้นได้รับการติดตั้งแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณวินิจฉัยพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้ในคราวเดียว แต่รุ่นที่มีโวลต์มิเตอร์จะเพียงพอที่จะกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่

อุปกรณ์เช่นมัลติมิเตอร์ซึ่งมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หรือช่างไฟฟ้าเกือบทุกคนกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมีประโยชน์เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัย มัลติมิเตอร์มีค่าใช้จ่ายมากกว่าส้อมโหลด แต่ก็เหมาะสำหรับงานอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์ของแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ 24 โวลต์ ในขณะที่ปลั๊กโหลดเหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ 12 โวลต์มาตรฐานเท่านั้น

ระดับประจุแบตเตอรี่สูงสุด อุปกรณ์ที่ระบุข้างต้นไม่สามารถแสดงให้เจ้าของรถเห็นได้ ใช้เพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่โดยพิจารณาจากข้อสรุปเกี่ยวกับระดับประจุของแหล่งพลังงาน หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6 โวลต์ ในระหว่างการวัด สังเกตได้ว่าชาร์จเต็มแล้ว อนุญาตให้ใช้ค่า 12.2 โวลต์ แต่ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว สิ่งที่ต่ำกว่า 12 โวลต์ต้องมีการชาร์จอย่างเร่งด่วน ในรายละเอียดเพิ่มเติม การพึ่งพาระดับประจุแบตเตอรี่ของแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแสดงไว้ในตาราง

การวินิจฉัยระดับแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ขอแนะนำหรืออย่างน้อยให้ถอดขั้วออกจากเครื่อง การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มีดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ และหากมีความสามารถในการเลือกช่วงการวัด คุณต้องตั้งค่าให้อยู่ในช่วง 0 ถึง 24 โวลต์
2. ถัดไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วของรถยนต์แล้ว และแตะโพรบสีแดงของเครื่องมือวินิจฉัยกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และสีดำกับขั้วลบ
3. หากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้อง หน้าจอจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้ว

ข้อมูลที่ได้รับจากการวัดจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่แสดงด้านบนเพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์

ส้อมบรรทุกเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านขายยานยนต์เกือบทุกแห่ง ควรใช้เพื่อตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ในช่วง 7 ชั่วโมงที่ผ่านมาเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญ และหากไม่สังเกต นักวินิจฉัยอาจได้รับค่าที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการวัด

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กโหลดดังนี้:

1. จำเป็นต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่
2. ถัดไป ขั้วบวกของปลั๊กโหลด (สายสีแดงหรือสายเดียวในบางรุ่น) เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่
3. จากนั้นขั้วลบจะเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ควรสังเกตว่าบาง โหลดส้อมไม่มีเอาต์พุตเชิงลบ (สีดำ) ในรูปแบบของเทอร์มินัล แต่เปิดแทน ด้านหลังอุปกรณ์มีพินพิเศษ ในกรณีนี้ ให้ใช้หมุดพิงกับขั้วลบ

ผลลัพธ์แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับตารางด้านบน หลังจากนั้นสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถทุกๆสองเดือน หากประจุไฟเหลือน้อย คุณต้องแก้ไขสถานการณ์โดยเร็วที่สุดและชาร์จแบตเตอรี่ ยิ่งกว่านั้น ก็สามารถทำได้

บ้าน » ซาลอน » ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีเช็คแบตเตอรี่รถยนต์. ตรวจสอบความต้านทานภายใน