การคำนวณอัตราชั่วโมงในการซ่อมรถ กำหนดเวลาในการซ่อมรถยนต์ ชุดประกอบ และการประกอบเป็นอย่างไร และคำนวณอย่างไร ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานหมายความว่าอย่างไร

เพื่อให้การคำนวณเบื้องต้นอย่างชัดเจนว่าค่าซ่อม "เพื่อนเหล็ก" ของเขาจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่าย แนวคิดของ "บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถ" และ "บรรทัดฐานของเวลาสำหรับ การซ่อมบำรุง". ระบบอัตโนมัติเป็นเครื่องมือที่ช่วยในการจัดการบริการรถยนต์ ไม่เพียงแต่ประเมินค่าใช้จ่ายของเวลาและแรงงานที่ใช้ในงานนั้นๆ แต่ยังเข้าใจด้วยว่าพนักงานร้านซ่อมรถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วเพียงใด สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นและสำหรับงานประเภทใดประเภทหนึ่ง จะมีกรอบเวลา - บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะ พิจารณาว่ามีจำนวนมากและอื่น ๆ บางครั้งเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือก autonorm อย่างรวดเร็วสำหรับกรณีใดกรณีหนึ่งโดยไม่ต้องมี ฐานพิเศษข้อมูลและโปรแกรม ในทางกลับกัน คุณสามารถดาวน์โหลดบรรทัดฐานเวลาจากอินเทอร์เน็ตได้ หากจำเป็น หนึ่งครั้งหรือสองครั้ง - ค้นหาข้อมูลดังกล่าวอย่างเป็นระบบ รถต่างๆมีปัญหา เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ฐานข้อมูล "บรรทัดฐานของเวลา" มีตำแหน่งมากกว่า 2 ล้านตำแหน่ง และไม่สมจริงที่จะหาตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งโดยไม่มีซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย

ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ดังกล่าวเป็นระบบจัดการฐานข้อมูลที่มีฐานข้อมูลกว้าง หลังมีมาตรฐานเวลาสำหรับการซ่อมรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในช่วงปี 2522-2559 (สำหรับบางรุ่น) นอกจาก "คลาสสิก" แล้ว อื่นๆ VAZ และ GAZแบรนด์ต่อไปนี้รวมอยู่ในโปรแกรมคำนวณการซ่อมรถ Norma Vremya: LAZ, LiAZ, MAZ, PAZ, RAF, UAZ, AZLK ZIL, IZH, Ikarus, KamAZ, Kraz, Ural. โปรแกรมคำนวณการซ่อมแซมคำนึงถึงความเป็นอิสระของรถแทรกเตอร์ด้วย - ฐานข้อมูลมีข้อมูลเกี่ยวกับ T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70S, YuMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. รถยนต์ต่างประเทศ ได้แก่ Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, แลนด์โรเวอร์, LDV, ลี่ฟาน, มาสด้า, เมอร์เซเดส เบนซ์, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, ซังยง, Opel, เปอโยต์, โปรตอน, เรโนลต์, ซูบารุ, วอลโว่, เอเชีย, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan และ Yugo นอกเหนือจากเวอร์ชันมาตรฐานแล้ว โปรแกรมคำนวณการซ่อมแซมยังมีเวอร์ชันขยายของ Time Standard SP6 ฐานข้อมูลซึ่งรวมถึงรถยนต์ต่างประเทศหลากหลายประเภท และภาพประกอบที่เพิ่มเข้ามาในมาตรฐานเวลาสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม รายการทั้งหมดรุ่นของรถยนต์ที่รวมอยู่ในฐานข้อมูล "Norms of Time SP6" สามารถดูได้โดยคลิกที่นี่

เป็นเรื่องธรรมดาที่เจ้าของสถานีบริการรถยนต์ปฏิเสธ โปรแกรมชำระเงินคล้ายกับที่ระบุโดยเลือกที่จะดาวน์โหลดบรรทัดฐานเวลามาตรฐานจากอินเทอร์เน็ตหากจำเป็น ประการแรก เวิลด์ไวด์เว็บซึ่งมีส่วนขยายทั้งหมดไปยังข้อมูลบางรุ่นอาจไม่มี และประการที่สอง ไม่มีใครรับผิดชอบต่อความน่าเชื่อถือของมาตรฐานเวลาที่ดาวน์โหลด การพยายามดาวน์โหลดมาตรฐานเวลาทั่วไปทุกครั้งหมายถึงการเสี่ยงที่จะถูกประเมินค่าสูงไปอย่างไม่ยุติธรรมหรือประเมินค่าซ่อมในแต่ละกรณีต่ำไป เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าในแหล่งข้อมูลบนเว็บที่ไม่ใช่มืออาชีพต่างๆ ที่ทำให้สามารถดาวน์โหลด autonorms ได้ฟรีและใช้งานแบบออฟไลน์ มีการให้ข้อมูลที่แตกต่างกันสำหรับตำแหน่งเดียวกัน ซึ่งอย่างน้อยก็ไม่ถูกต้อง

แหล่งข้อมูลออนไลน์ของบริษัท AutoSoft ซึ่งพัฒนาซอฟต์แวร์ Norma Vremeni เปิดโอกาสให้ผู้เยี่ยมชมได้ดูเวอร์ชันสาธิตของโปรแกรมคำนวณการซ่อมรถใน โหมดออนไลน์บน . ด้านหลังมีการเข้าถึงฐานข้อมูลที่แตกต่างจากที่กล่าวไปโดยขาดมาตรฐานเวลาสำหรับการซ่อมตัวถังรถยนต์ การผลิตต่างประเทศ. นำเสนอแม้ในเวอร์ชันสาธิต โปรแกรมไม่จำเป็นต้องดาวน์โหลด autonorms และค้นหาเวิลด์ไวด์เว็บ ซอฟต์แวร์ที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณเลือกรุ่น การประกอบเครื่องจักร และประเภทการซ่อมจากดรอปดาวน์ หลังจากเลือกแล้ว ผู้ใช้จะได้รับ ตารางหมุนด้วยข้อบ่งชี้ของค่าใช้จ่ายบรรทัดฐานของเวลาและการทำงาน หากจำเป็น สลิปเงินเดือนสามารถส่งโดยตรงจากแอปพลิเคชันสำหรับการพิมพ์ และถึงแม้ว่าสำหรับสถานีบริการหลายแห่งจะมีเพียงเวอร์ชันออนไลน์ดังกล่าวเท่านั้นที่มี พิการลูกค้าของบริษัทผู้พัฒนาส่วนใหญ่ยังคงใช้ซอฟต์แวร์ที่มีเครื่องมือที่จำเป็นจำนวนมาก

ในกระบวนการวางแผนกิจกรรม องค์กรคำนึงถึง ปัจจัยต่างๆและตัวชี้วัด นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับองค์กรโดยตรง ตัวอย่างเช่น บริษัทที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ใดๆ หรือการให้บริการที่หลากหลายนั้นรวมถึงลำดับความสำคัญของตัวบ่งชี้ในแผนธุรกิจของพวกเขามากกว่าองค์กรอื่นๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือชั่วโมงมาตรฐาน ตัวบ่งชี้นี้รองรับความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์ ซึ่งกำหนดขึ้นโดยปกติ มีความสัมพันธ์โดยตรงกับปริมาณสินค้าที่ผลิต นอกจากนี้ยังมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับผลิตภาพแรงงาน

ชั่วโมงมาตรฐาน - ตัวบ่งชี้ที่กำหนดระยะเวลาที่ต้องทำงาน ให้บริการหรือผลิตหน่วยของผลผลิต ในขณะเดียวกัน คุณค่าของมันถูกจำกัดโดยกรอบการกำกับดูแล ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้นี้มีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์และเป็นผลให้ปริมาณรายได้และกำไรสุทธิ

เกิดขึ้นโดยใช้ดัชนีที่รู้จักกันดีเช่นจำนวนชั่วโมงทำงานทั้งหมด ตัวบ่งชี้นี้สามารถกำหนดได้ดังนี้: จำนวนพนักงานขององค์กรที่ทำงานในการผลิตผลิตภัณฑ์บางประเภทจะถูกคูณด้วยระยะเวลาทำงาน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ไม่สามารถเป็นมาตรฐานในการกำหนดค่าดังกล่าวได้ เนื่องจากมีการอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าชั่วโมงการทำงานเหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้ด้วยความพยายามอย่างเข้มข้นเท่าๆ กัน

ควรเข้าใจว่ามีการใช้เวลาช่วงหนึ่งในการหยุดพักตามกำหนดเวลาและไม่ได้กำหนดไว้ ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมขององค์กรจำนวนนาทีที่เหลือจะถูกกำหนดตามเอกสารกำกับดูแล ดังนั้น ค่าของตัวบ่งชี้นี้จะต้องลบออกจากจำนวนชั่วโมงการทำงานทั้งหมด

นอกจากนี้ยังมีการหยุดทำงาน ขาดงาน และความทุพพลภาพ ตามรูปแบบการรายงานทางสถิติที่หลากหลาย ระยะเวลานี้สามารถคำนวณและลบออกจากจำนวนชั่วโมงการทำงานที่คำนวณได้ นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่น ๆ ที่ควรพิจารณา อย่าลืมเกี่ยวกับเวลาเตรียมตัวทำงานตลอดจนขั้นตอนการทำงานให้เสร็จและจัดสถานที่ทำงานให้เรียบร้อย เมื่อทราบตัวบ่งชี้เหล่านี้และประสิทธิภาพการทำงานของผู้คนแล้ว คุณสามารถคำนวณค่าดังกล่าวเป็นชั่วโมงมาตรฐานได้

ขอ​พิจารณา​ตัว​อย่าง. 5 คนมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ จำนวนชั่วโมงทำงานสำหรับแต่ละคนคือ 8 ตามข้อบังคับ พนักงานแต่ละคนมีเวลาพักเที่ยงตามกฎหมาย - 1 ชั่วโมง และพักเล็ก ๆ สองครั้งละ 10 นาที นอกจากนี้ ในตอนต้นของวันทำงาน เพื่อนำสถานที่ของคุณเข้าสู่สภาพการทำงาน และเมื่อสิ้นสุดกะ จะมีการจัดสรร 10 นาทีสำหรับการทำความสะอาด นั่นคือทั้งหมด - 20 นาที ในช่วงเดือนมีนาคม พนักงานไม่มีวันหยุด ไม่มีคนป่วย และไม่มีการหยุดทำงานด้วย ประสิทธิภาพ กระบวนการผลิตคือ 115% ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานคือ 2,000 รูเบิล คำนวณและกำหนดมูลค่าทางการเงินของพวกเขา

ชั่วโมงการทำงานรวมเท่ากับ:

5 คน * 8 ชั่วโมง * 20 วัน = 800 ชั่วโมงการทำงาน

ระยะเวลาสำหรับการพัก, อาหารกลางวัน, การจัดเตรียมสถานที่ทำงาน:

10 นาที + 10 นาที + 1 ชั่วโมง + 10 นาที + 10 นาที = 1 ชั่วโมง 40 นาที หรือ 1.67 ชั่วโมง

ระยะเวลาที่ไม่ใช้ในการผลิตเท่ากับ:

5 คน * 20 วัน * 1.67 ชั่วโมง = 167 ชั่วโมงทำการต่อเดือน

ไม่มีการหยุดทำงานอื่นๆ ดังนั้นจำนวนชั่วโมงมาตรฐานจะเท่ากับ:

800 คน/ชั่วโมง - 167 คน/ชั่วโมง = 633 คน/ชั่วโมง

ในขณะเดียวกัน พนักงานก็ใช้เวลาอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กล่าวคือ 633 คน/ชั่วโมง เปลี่ยนเป็น:

633 คน/ชั่วโมง * 115% = 727.95 คน/ชั่วโมง - นี่คือจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ต้องการ

ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ:

727.95 คน/ชั่วโมง * 2,000 รูเบิล = 1,455,900 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าดึงดูดใจของราคาสถานีบริการสำหรับลูกค้าและความสามารถในการทำกำไรของบริการรถยนต์ บทความนี้แสดงกลไกวัตถุประสงค์สำหรับบริการการกำหนดราคา ข้อมูลที่นำเสนอมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับปัญหาด้านราคาในบริการเป็นหลัก เช่นเดียวกับข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สนใจในหัวข้อนี้

พื้นฐานการกำหนดราคาบริการรถยนต์

กลไกพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของต้นทุนการบริการในบริการรถยนต์ที่มีการจัดการที่ดีนั้นง่าย: อัตราเวลาที่กำหนดโดยหนังสืออ้างอิงสำหรับการดำเนินการบริการเฉพาะจะคูณด้วยค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติของชั่วโมงมาตรฐาน

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดมาตรฐานเวลาโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบ แต่ละรุ่นเครื่องผลิตเอง ข้อมูลดังกล่าวมีให้สำหรับสถานีตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตโดยตรงจากผู้ผลิตรถยนต์ การใช้มาตรฐานเวลาและเทคโนโลยีการทำงานที่สม่ำเสมอได้รับการออกแบบเพื่อรับประกันการบริการลูกค้าในบริการอย่างเป็นทางการใด ๆ ตามมาตรฐานเดียว

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใน ซอฟต์แวร์อย่างเป็นระบบหรือพนักงานเมื่อสั่งงานให้ปรับมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อแก้ไข ข้อผิดพลาดที่ชัดเจนไดเรกทอรีหรือเพิ่มรายได้ของคุณ

การประชุมเชิงปฏิบัติการอิสระอยู่ในตำแหน่งที่ยากขึ้น: พวกเขามีรถบริการที่หลากหลายมากขึ้น คุณสมบัติการออกแบบซึ่งกำหนดความแตกต่างในระยะเวลาของงานประเภทเดียวกันไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ สถานีอิสระที่ไม่มีการติดต่อโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่สมจริง เพื่อให้ได้มาตรฐานด้านเวลาต่างๆ และทำให้ฐานข้อมูลเป็นปัจจุบันในส่วนนี้ พวกเขามักจะกำหนดราคาสำหรับงานโดยพิจารณาจากราคาโดยเฉลี่ยของคู่แข่งโดยตรงหรืออาศัยประสบการณ์ของตนเองที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้ - พวกเขาสร้างหนังสืออ้างอิงมาตรฐานพื้นฐานของตนเองซึ่งใช้เป็นพื้นฐานเท่านั้นในขณะที่เสนอให้ลูกค้าจ่าย พิเศษ "ตามความเป็นจริง" ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานจริงของรถแต่ละคัน แน่นอน บางครั้งเจ้าหน้าที่ติดต่อของสถานีบริการดังกล่าวใช้โอกาสนี้ในการ "โกง" เพื่อประโยชน์ของพวกเขาเมื่อพวกเขาตระหนักว่าพวกเขากำลังโต้ตอบกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ค่อยมีความรู้ สถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและบริการที่ได้รับอนุญาตในส่วนนี้คาดเดาได้มากกว่าเพราะผูกพันตามภาระหน้าที่ของผู้ผลิตรถยนต์ในการสมัคร บรรทัดฐานสม่ำเสมอเวลา. นอกจากนี้ยังสามารถพบ "ลูกเล่น" ในงานของพวกเขาได้ แต่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้า บริษัท หรือผู้อำนวยการฝ่ายบริการ หายากมากที่จะใช้ค่าเดียว - ส่วนใหญ่เรากำลังพูดถึงการกำหนดราคาที่แตกต่าง ตัวอย่างเช่น ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถดำเนินการกับรายการต่อไปนี้ของค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษา:

สำหรับการบำรุงรักษา (บำรุงรักษา) สำหรับรถยนต์ในระยะเวลารับประกัน

บน TR ( การซ่อมบำรุง) สำหรับรถยนต์ที่อยู่ในระยะเวลารับประกัน

สำหรับ MOT และ TR ในช่วงหลังการรับประกัน

สำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลัก

เกี่ยวกับรถยนต์ของพนักงานของบริษัท

สำหรับบริการเสาติดตั้งยางและเสาซัก

สำหรับการตั้งถิ่นฐานภายในองค์กรกับบริษัทในกลุ่มเดียวกัน

สำหรับที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ งานตกแต่งภายในดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของ บริษัท สำหรับความต้องการของตนเอง (ซักผ้า รถทดสอบเป็นต้น)

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานในการบริการรถยนต์สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์รับประกันนั้นสูงที่สุดในบรรดาที่เหลือ ตรรกะของนโยบายการกำหนดราคานั้นง่าย: เจ้าของรถ "ผูกมัด" กับบริการของตัวแทนจำหน่ายโดยการรับประกันจากโรงงานและต้องทนทุกข์กับราคาที่สูงด้วยเหตุนี้

ค่าซ่อมรถชั่วโมงมาตรฐานในระยะเวลารับประกัน (การซ่อมปัจจุบัน) มักจะถูกตั้งไว้ที่อัตราที่ลดลง เพราะในส่วนนี้ บริการอย่างเป็นทางการรู้สึกถึงการแข่งขันของสถานีบริการน้ำมันอิสระ ทดแทน ผ้าเบรกและงานอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ใน MOT ตามระเบียบและไม่ตกอยู่ภายใต้งานรับประกันฟรีสำหรับลูกค้า เจ้าของรถสามารถทำบริการอื่นได้ในราคาที่น่าสนใจกว่า

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษาที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อรถออกจากระยะเวลาการรับประกันลดลงอย่างมากตามกฎ เจ้าของสูญเสียโอกาสในการแก้ไขปัญหาฟรีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ และสูญเสียแรงจูงใจที่จะจ่ายในอัตราที่สูง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเกือบทั้งหมดถูกบังคับให้ตอบสนองต่อสิ่งนี้เพื่อรักษาลูกค้าไว้ งานเดียวกันกับคุณภาพเดียวกันในรถเก่าจะทำในราคาที่ต่ำกว่าที่ใช้ในระยะเวลารับประกันประมาณหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า เหตุการณ์สำคัญก็คือความจริงที่ว่าบ่อยครั้งในช่วงเวลานี้รถจะผ่านไปยังเจ้าของใหม่ เจ้าของรถอันดับสอง สาม และรายต่อๆ ไป พิจารณาบริการที่ใดก็ได้ (จนถึงอู่ซ่อมรถของช่างยนต์ส่วนตัว) และมีแนวโน้มน้อยที่สุดที่จะใช้จ่ายเงินจำนวนเท่ากันกับบริการตัวแทนจำหน่ายในฐานะผู้ซื้อรถใหม่ที่ต้องการรักษาการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ในครั้งแรก ปีแห่งความเป็นเจ้าของ สถานีบริการที่เชี่ยวชาญในรถยนต์บางยี่ห้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะส่วนหนึ่งของตัวแทนจำหน่าย สามารถรักษาราคารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกันได้อย่างปลอดภัยสูงกว่าบริการทางเลือกเล็กน้อย ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าลูกค้าผู้มั่งคั่งส่วนใหญ่พร้อมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับส่วนต่างเล็กน้อยนี้สำหรับความสามารถของนักแสดง ความเสี่ยงที่ต่ำกว่า และการบริการลูกค้าที่เกี่ยวข้องมากขึ้น ระดับสูง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถของแบรนด์ที่อยู่ในกลุ่ม High-middle (สูงกว่าค่าเฉลี่ย) Premium และ Lux

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถในศูนย์บริการรถยนต์ของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลักอาจน้อยกว่ารถยนต์ยี่ห้อ "ของตน" ในช่วงหลังการรับประกันหรือสูงกว่าเล็กน้อย กรณีแรกแสดงถึงความสนใจของฝ่ายจัดการในการให้รายได้เพิ่มเติมแก่ศูนย์และพนักงาน กรณีที่สองแสดงให้เห็นถึงนโยบายที่ตรงกันข้าม เนื่องจากฝ่ายบริหารไม่ต้องการให้บริการที่มีรายได้ต่ำด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ตัวอย่างเช่น สามารถกำหนดราคา "เขื่อน" ที่สูงสำหรับบริการรถยนต์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักได้ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของแบรนด์พรีเมียมเพื่อจำกัดการบริการของรถยนต์ยี่ห้อมวลชนและไม่ทำลายออร่าของความพิเศษเฉพาะสำหรับลูกค้าหลัก นอกจากนี้ การทำงานกับเครื่องที่เข้าไม่ถึง ข้อมูลทางเทคนิคและวิธีการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ มีความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาดและความรับผิดที่ตามมามากขึ้น ใช่ และอุปกรณ์ราคาแพงก็เสื่อมสภาพ ไม่ได้นำกำไรที่เพียงพอจากเงินที่ลงทุนไป กลยุทธ์การกำหนดราคาดังกล่าวสามารถติดตามได้โดยตัวแทนจำหน่ายที่มีสถานีบริการเต็มไปด้วยรถยนต์ระดับพรีเมียมเฉพาะสำหรับกิจกรรมที่สร้างผลกำไร

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถยนต์ของบริษัท (งานภายใน) และสำหรับลูกค้าองค์กรภายใน (รถยนต์ของบริษัทในกลุ่ม) ขึ้นอยู่กับนโยบายการจัดการโดยคำนึงถึงความแตกต่างในปัจจุบันในการจัดเก็บภาษีของบริษัทและอื่นๆ บางส่วน ปัจจัย. ตัวอย่างเช่น เมื่อบริการรถยนต์ทำงานบนระบบภาษีแบบง่าย บริษัทจะทำกำไรได้มากกว่าสำหรับบริษัทเจ้าของเดียวกัน แต่ดำเนินการบน โหมดทั่วไปการจัดเก็บภาษีเพื่อให้บริการในราคาที่สูงเกินจริง อย่างไรก็ตาม ยังมีความเสี่ยงจากการเรียกร้องจากหน่วยงานจัดเก็บภาษีสำหรับ "การเพิ่มประสิทธิภาพ" ดังกล่าวที่มีผลกระทบร้ายแรง

อะไรคือเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญในการตัดสินใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถ? ประการแรก ปัจจัยเหล่านี้ถูกชี้นำโดยสองปัจจัย: สำหรับลูกค้าที่ให้บริการบน บริการชำระเงินได้รับคำแนะนำจากราคาในตลาดของคู่แข่งโดยตรง และการกำหนดราคาขั้นต่ำสำหรับงานภายในและการบำรุงรักษายานพาหนะของพนักงาน พวกเขาเริ่มต้นจากต้นทุนโดยตรงในการจ่ายเงินค่าช่าง

เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ เงินสำรองสำหรับวันหยุดและค่าใช้จ่ายในโรงพยาบาลควรบวกเข้ากับอัตราที่กำหนดไว้สำหรับการจ่ายช่างซ่อมรถยนต์ที่นั่นสำหรับชั่วโมงมาตรฐานที่ขายได้ ด้วยระยะเวลาพื้นฐานของวันหยุดประจำปี 28 วันตามปฏิทินและองค์ประกอบของพนักงานส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย เงินสำรองสามารถคำนวณได้ประมาณ 12% (อัตราส่วนของจำนวนวันหยุดต่อคนงานต่อปี) ทั้งหมดนี้จะต้องเพิ่ม 30.4% เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการชำระภาษีสังคมแบบรวม (UST) และการหัก "สำหรับการบาดเจ็บ" นอกจากนี้ยังควรเพิ่มจำนวนเงินเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง ซึ่งอย่างน้อยควรรวมถึง:

จำนวนเงินที่ต้องจ่ายสำหรับบริการธนาคารสำหรับการโอนค่าจ้างให้กับพนักงานและภาษีในอัตราธนาคารปัจจุบันสำหรับการชำระบัญชีและบริการเงินสด

ปริมาณการสึกหรอของชุดเอี๊ยม สำหรับผงซักฟอกและสารทำความสะอาดที่อาศัยกลไกภายใต้กฎหมายปัจจุบัน สำหรับผ้าขี้ริ้วและวัสดุอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในใบสั่งงานสำหรับการชำระเงินโดยลูกค้า

ปริมาณการสึกหรอของเครื่องมือ (กำหนดโดยการคำนวณโดยการหารต้นทุนของเครื่องมือตัดจ่ายสำหรับ เป็นเวลานาน(ตัวอย่างเช่น หนึ่งปีหรือสองหรือสามปี) และจำนวนชั่วโมงมาตรฐาน "เชิงพาณิชย์" ที่ปิดในช่วงเวลาเดียวกัน

อื่นๆ ตามนโยบายการจัดการและการบัญชี

การมีข้อมูลเบื้องต้นทำให้คุณสามารถคำนวณได้ไม่ซับซ้อนที่สุด แต่มีความสำคัญ

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

พิจารณาตัวอย่างการคำนวณค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ในปี 2561 ในส่วนของผู้โดยสาร สมมติว่า:

300 rubles - อัตราค่าจ้างสำหรับช่างในแต่ละชั่วโมงปกติที่ปิดตามคำสั่งงาน (ซึ่ง 261 จ่ายให้กับช่างโดยตรงและ 39 rubles เป็นภาษีเงินได้ บุคคลและจ่ายได้ตามงบประมาณ)

45 รูเบิล - ภาษีสำหรับการคำนวณค่าจ้างสำหรับผู้รับหลัก (สำหรับการประมวลผลเอกสารและการแก้ไขปัญหาอื่น ๆ );

15 รูเบิล - ภาษีสำหรับการสะสมโบนัสให้กับเงินเดือนของหัวหน้าคนงาน (สำหรับการสนับสนุนทางเทคโนโลยีของงานและการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย);

43.2 rubles - เงินสำรองสำหรับวันหยุดและลาป่วย

122.57 rubles - UST และการบาดเจ็บ

30 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง;

โดยรวมแล้วค่าใช้จ่ายโดยตรงน้อยกว่า 556 รูเบิลสำหรับค่าตอบแทนของผู้ดำเนินการโดยตรงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง

ตอนนี้ควรพิจารณาการจัดเก็บภาษีของกิจกรรมสำหรับการให้บริการ ตัวอย่างเช่น ภายใต้ระบอบภาษีทั่วไป จำเป็นต้องเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตราปัจจุบัน ส่วนใหญ่ในปัจจุบันบริการของบริการไปโดยไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่มภายใต้ระบบภาษีแบบง่าย (STS) ในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการคำนวณ นี่คือภาษี 6% ของรายได้รวมโดยไม่ต้องคำนึงถึงต้นทุน นั่นคือจำนวนต้นทุนโดยตรงที่เราได้รับควรเป็นอย่างน้อย 94% ของต้นทุนที่กำหนดไว้ต่อชั่วโมงของเวลาที่จ่าย ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ตามตัวอย่างของเราควรเป็น 556/0.94 = 591.5 รูเบิล ด้วยอัตราค่าจ้างสำหรับช่างที่ยกตัวอย่าง นี่คือค่าขั้นต่ำซึ่งไม่คำนึงถึงการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับสินทรัพย์ถาวร (ส่วนใหญ่สำหรับอุปกรณ์ของสถานีบริการ) ค่าไฟฟ้าในพื้นที่ซ่อมแซมและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ในโรงงาน

เมื่อคำนวณ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถไม่เพียงคำนึงถึงต้นทุนโดยตรงสำหรับค่าช่างและโรงซ่อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดของบริษัท รวมถึงค่าบริหารจัดการ ดอกเบี้ยสินเชื่อเพื่อการจัดและพัฒนาธุรกิจ เป็นต้น

โดย กฎทั่วไปการคำนวณต้นทุนต่อ 1 ชั่วโมงปกติทำได้โดยการหารต้นทุนที่เกี่ยวข้องที่เกิดขึ้นตามการบัญชีด้วยจำนวนชั่วโมงปกติทางการค้าที่ปิดสำหรับรอบระยะเวลารายงานเดียวกัน สำหรับการคำนวณ จะดีกว่าถ้าใช้เวลาหนึ่งปี ซึ่งช่วยให้คุณพิจารณาความผันผวนตามฤดูกาลในระดับต้นทุนและปริมาณงาน ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายอื่นๆ ต่อชั่วโมงของบริการที่มีให้

การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนของสถานีบริการเกิดจากการเช่าสถานที่หรือการบัญชีสำหรับการลงทุนในการก่อสร้างและอุปกรณ์ สมมติว่าการเช่าห้องที่เหมาะสมสำหรับบริการส่วนตัวขนาดเล็กสำหรับหลายโพสต์จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300,000 รูเบิลต่อเดือนตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด เมื่อปิดชั่วโมงปกติ 1,000 ชั่วโมงต่อเดือนโดยเฉลี่ยต่อปี แต่ละคนจะได้รับค่าเช่า 300 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการทำความร้อน แสงสว่าง และการบำรุงรักษาสถานที่และพื้นที่ใกล้เคียง การเก็บขยะ การชำระค่าบริการสื่อสาร ฯลฯ บริษัทยังแบกรับค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ การจัดการบันทึกบุคลากร และการบัญชี ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถควรคำนึงถึงผลประโยชน์ของเจ้าของธุรกิจด้วย

มาต่อกันที่ตัวอย่างด้านบน:

556 รูเบิล - ค่าแรงพร้อมภาษีสำหรับบุคลากรหลัก

300 รูเบิล - ค่าเช่าสถานที่และอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

50 รูเบิล - ค่าบำรุงรักษา;

100 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายในการจัดการ;

150 rubles - ผลประโยชน์ของเจ้าของ

ปรากฎในจำนวน 1156 รูเบิล โดยคำนึงถึงระบบภาษีแบบง่าย 6% ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับลูกค้าควรมีอย่างน้อย 1,230 รูเบิลโดยเฉลี่ยหลังจากคำนึงถึงส่วนลดทั้งหมดที่มีให้ ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติในตัวอย่างข้างต้นสามารถกำหนดได้น้อยกว่าเล็กน้อย โดยที่ส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่จำเป็นและดอกเบี้ยของเจ้าของจะครอบคลุมกำไรจากการขายอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง

ที่ยากที่สุดสำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แบรนด์ยานยนต์. การสร้างและจัดเตรียมบริการโดยเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยอุปกรณ์ตามมาตรฐานทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายหลายสิบหรือหลายร้อยล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้ตัวแทนจำหน่ายแบกรับต้นทุนการดำเนินงานในปัจจุบันที่สำคัญตามมาตรฐานการบริการที่กำหนดไว้ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนเสริมที่แข็งแกร่งมากสำหรับต้นทุนการให้บริการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการคำนวณโดยละเอียดของค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นแทบจะไม่มีการรวบรวมในขณะนี้ เนื่องจากต้องอาศัยการทำงานของนักเศรษฐศาสตร์ที่ผ่านการรับรองหรือนักบัญชีที่มีประสบการณ์ที่มีความสามารถเพิ่มเติมในด้านการกำหนดราคา หลายแห่งได้รับคำแนะนำจากราคาที่กำหนดไว้แล้วในตลาดท้องถิ่นเท่านั้น

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถในการให้บริการรถยนต์ในปี 2561 เช่น

สำหรับงานภายใน (บำรุงรักษากองยานพาหนะของคุณเอง) - 500-600 รูเบิล;

สำหรับพนักงานศูนย์รถ - 600 ถึง 1,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับนโยบายภายในของ บริษัท

สำหรับการบำรุงรักษา (TO) ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน: สำหรับแบรนด์มวลชนของงบประมาณและระดับกลาง - 1200-1500 รูเบิลสำหรับแบรนด์ของกลุ่มระดับกลางตอนบน (ระดับกลางสูงเช่น Toyota, Volkswagen, Honda) - ตั้งแต่ 1,500 ถึง 1800 rubles สำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม - จาก 2700 ถึง 3500 rubles;

สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกัน - ตั้งแต่ 1200 ถึง 2,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับศักดิ์ศรีของแบรนด์และอายุของตัวรถ (ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์แบรนด์พรีเมียมที่มีอายุมากกว่า 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี - 1800-2,000 รูเบิล และมากกว่า 5 ปี - 1200-1300 รูเบิล)

อัตรารายชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถยนต์ถูกต้องเสมอหรือไม่? ไม่เสมอไป งานที่มีการแข่งขันสูงบางประเภทอาจมีราคาลดลงคงที่ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับบริการติดตั้งยางและล้างยางใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. การลดคะแนนยังสามารถนำไปใช้กับงานแต่ละชิ้นซึ่งถือเป็น "สัญญาณราคา" ลูกค้ามักถามราคาสำหรับงานดังกล่าว และพวกเขาส่วนใหญ่ตัดสินระดับราคาในการบริการ - การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนผ้าเบรก และอื่นๆ นอกจากนี้ ลูกค้าบางรายอาจมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดเพิ่มเติมจากเจ้าของหรือ COO ที่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับความเพียงพอของจำนวนชั่วโมงมาตรฐานตามหนังสืออ้างอิงเรื่อง ผลงานส่วนตัวและความยืดหยุ่นของการตอบสนองของลูกค้าบริการต่อต้นทุนสุดท้าย การบริหารสถานีบริการสามารถแนะนำการปรับเปลี่ยนแยกต่างหาก ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังดำเนินนโยบาย ราคาสม่ำเสมอสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับบรรทัดฐานอ้างอิงของเวลาและค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโดยเฉพาะ อาจให้ความคลาดเคลื่อนได้เช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกอีกครั้งว่าอู่ซ่อมรถส่วนตัวและบริการรถยนต์ขนาดกลางหลายคันในการกำหนดราคานั้นมุ่งเน้นไปที่สภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างสังหรณ์ใจและความเข้าใจในอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพสำหรับบริการที่พวกเขาให้มาโดยสัญชาตญาณ

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์สะท้อนถึงผลลัพธ์ขั้นสุดท้ายของบริการทั้งหมดที่มีค่าใช้จ่ายต่างกัน กำหนดโดยการหารต้นทุนการบริการด้วยจำนวนชั่วโมงมาตรฐานสำหรับใบสั่งงานที่ปิดสำหรับช่วงเวลาที่เลือก

มูลค่าลดลง ต้นทุนเฉลี่ยเวลาทำการมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถสามารถกำหนดสาเหตุหลักดังต่อไปนี้:

ส่วนแบ่งงานที่เพิ่มขึ้นด้วยต้นทุนต่ำ - ตัวอย่างเช่น การเพิ่มขึ้นของการซ่อมแซมหลังการรับประกันที่มีเสถียรภาพหรือลดปริมาณการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องจักรที่อยู่ในระยะเวลารับประกัน

ลดต้นทุนชั่วโมงมาตรฐาน

ขยายการปฏิบัติของส่วนลดเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนการทำงาน

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นพิจารณาจากสาเหตุของผลที่ตรงกันข้าม

มาดูตัวอย่างง่ายๆ กัน 900 ปกติชั่วโมงถูกปิดที่สถานีบริการในอัตราที่กำหนดไว้ 1200 รูเบิลโดยไม่มีส่วนลด อีก 100 ชั่วโมงปกติถูกปิดสำหรับ 1,000 rubles นั่นคือ พร้อมส่วนลด. รายได้รวมคือ 1,180,000 รูเบิลและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานคือ 1,180 รูเบิล

การศึกษาพลวัตของปริมาณและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์แยกกันตามประเภทของการซ่อมแซมหรือหมวดหมู่ของลูกค้าจะช่วยให้เราสามารถแปลปัจจัยในพฤติกรรมของตัวชี้วัดขั้นสุดท้ายของบริการที่มีให้ การวิเคราะห์เชิงโครงสร้างเชิงลึกมีประโยชน์สำหรับปริมาณบริการเชิงพาณิชย์และภายในองค์กรแยกกัน มักจะคงที่จากช่วงเวลาหนึ่งไปยังอีกช่วงเวลาหนึ่ง ชั่วโมงมาตรฐานเฉลี่ยสำหรับการซ่อมรถจะซ่อนเหตุการณ์เชิงลบที่ต้องมีการแทรกแซง หรือในทางกลับกัน ทำให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกของความพยายามที่เป็นเป้าหมายของบุคลากรในพื้นที่สำคัญบางพื้นที่เป็นกลางด้วยเหตุผลอื่น

บทสรุป

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ต้องใช้การคำนวณที่ถูกต้อง มีคุณภาพ และไม่ซับซ้อนมาก ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกจุดควบคุมที่สำคัญในรถของคุณได้ นโยบายการกำหนดราคาและเข้าใจความสัมพันธ์ของเหตุและผลในการทำกำไรหรือไม่สามารถทำกำไรของบริการรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง ผลการคำนวณควรเปรียบเทียบอย่างรอบคอบกับราคาในตลาดนี้สำหรับคู่แข่งโดยตรงและคู่แข่งที่มีศักยภาพ และปฏิกิริยาของลูกค้าควรอยู่ภายใต้การควบคุม จำเป็นต้องค้นหา อัตราส่วนที่เหมาะสม"คุณภาพราคา" สำหรับการให้บริการและการดำเนินงานที่ทำกำไรของบริการรถยนต์

เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างต่อเนื่องและไม่ได้ติดตามว่าเวลามาตรฐานใดมีให้ใช้งาน กลไกสำหรับการค้นหาการอัปเดตมีให้สำหรับคุณ ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถรับข้อความโดยอัตโนมัติเกี่ยวกับเวลาและประเภทของกรอบการกำกับดูแลที่โพสต์บนเว็บไซต์ การจัดการฐานข้อบังคับ|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png การจัดการฐานการกำกับดูแล (ดาวน์โหลด)|https://212709.selcdn ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/3.png การจัดการเฟรมเวิร์กการกำกับดูแล|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer /rtimes/times/5.png สถิติ เมื่อทำงานกับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ มีความสนใจเสมอมาว่าจำนวนเร็กคอร์ด ในกรณีของเรา มาตรฐาน ถูกโหลดเข้าสู่ฐานข้อมูล

เอกราชออนไลน์

เรียบง่ายหรือ ความผิดที่ซับซ้อน, ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและแม้กระทั่งการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา - ทั้งหมดนี้นำเจ้าของรถไปที่ศูนย์บริการ ขณะเดียวกันก็ต้องออกจากรถและใช้ระบบขนส่งสาธารณะตลอดระยะเวลาซ่อม
ในหลายกรณี วิธีนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง ปราศจาก ยานพาหนะยากไม่เพียงเท่านั้น ผู้ประกอบการ. เช่น ไปตลาด พาลูกไปโรงเรียน หรือ ภาค อย่างไร? และถ้ารถเป็นเครื่องมือในการทำงาน? จากนั้นสถานการณ์ก็แทบจะสิ้นหวัง

ความสนใจ

นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถทุกคนสนใจมาตรฐานเวลาในการซ่อมโดยทั่วไป รถบรรทุกและรถยนต์ เมื่อรู้จักพวกเขาแล้วเขาจะสามารถปรับแผนของเขาเพื่อไม่ให้รถหาย

มาตรฐานเวลาสำหรับการซ่อมรถ (บรรทัดฐานอิสระ)

ข้อมูล

แต่ในความเป็นจริง: กุญแจไม่พอดี, น็อตติดอยู่, น้ำมันเชื้อเพลิงกระจาย, จำเป็นต้องเช็ด (และอื่น ๆ ) - ตลอดเวลา แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้คำนึงถึง แต่คุณต้องต่อยอดจากบางสิ่ง ดังนั้นชั่วโมงมาตรฐานจึงเป็นค่าโดยประมาณ

สำคัญ

และค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการ:

• แบรนด์รถยนต์: ตัวอย่างเช่น ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยชั่วโมงมาตรฐานสำหรับแดวูคือ 20 ดอลลาร์ และสำหรับบูกัตติคือ 240 ดอลลาร์ บวกกับราคาภายใต้สัญญาประกันภัย

เกี่ยวกับบริการ 40 แบรนด์ 3,000 รุ่น 600,000 มาตรฐาน - นี่คือเนื้อหาที่มีอยู่ในพอร์ทัลของเราสำหรับทุกคนตลอดเวลาของวัน อินเทอร์เฟซที่เข้าใจง่ายและมาตรฐานที่มีโครงสร้างทำให้การทำงานกับบริการสะดวกและมีประสิทธิภาพ

ลดรับปีใหม่!!!

ตัวอย่างเช่น สำหรับศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญในการให้บริการรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง จะใช้มาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตยี่ห้อนี้ แต่ถ้าเพื่อทำงานแบบเดียวกัน คุณหันไปหาช่างซ่อมรถที่คุ้นเคยหรือไปที่อู่ซ่อมรถเล็กๆ ที่ไม่มีการตรวจวินิจฉัยและแม้แต่การซ่อมแซมที่เหมาะสม (เช่น ไม่ใช่ทุกโรงปฏิบัติงานจะมีกล้องสำหรับดำเนินการ งานจิตรกรรม) อุปกรณ์คุณสามารถลืมเกี่ยวกับชั่วโมงมาตรฐาน

บางครั้งพนักงานบริการรถยนต์อ้างว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มาตรฐานกับรถที่เก่ามาก และแท้จริงแล้ว การทำงานในร้านซ่อมรถและสิ่งที่พวกเขา "เขียนที่โรงงาน" เป็นสองอย่าง ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่. แต่ข้อแก้ตัวดังกล่าวสามารถเพิกเฉยได้อย่างปลอดภัย

การจำกัดเวลาสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์

ในการทำซ้ำมาตรฐาน จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขที่สอดคล้องกับ "การทดลอง": expand เครื่องมือพิเศษจัดทำแผนงาน เริ่มนาฬิกาจับเวลาแล้ว "ไปกันเถอะ!" แต่ในความเป็นจริง: กุญแจไม่พอดี, น็อตติดอยู่, น้ำมันเชื้อเพลิงกระจาย, จำเป็นต้องเช็ด (และอื่น ๆ ) - ตลอดเวลา แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้คำนึงถึง

แต่คุณต้องต่อยอดจากบางสิ่ง ดังนั้นชั่วโมงมาตรฐานจึงเป็นค่าโดยประมาณ และค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการ:

• ประเภทของงาน (ฟิตติ้งและเครื่องกล, ไฟฟ้า, กระดอง, การซ่อมแซมหน่วย, การทาสี) - ที่นี่ตามที่คุณต้องการและผู้เชี่ยวชาญจะได้รับค่าตอบแทนสูงเพียงใด
• แบรนด์รถยนต์: ดังนั้นค่าใช้จ่ายเฉลี่ยหนึ่งชั่วโมงสำหรับ Daewoo คือ 650.00 rubles และสำหรับ Bugatti - 7700.00 rubles

ฉันจะหาเวลาทำการมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถได้ที่ไหน?

ระเบียบรถบรรทุก สำหรับระเบียบการซ่อมบํารุงรักษา งานบูรณะรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศขอแนะนำให้ดูมาตรฐานเวลารวมของ Intersectoral สำหรับการซ่อมรถ นี้ เอกสารกฎเกณฑ์สามารถพบได้ง่าย มันควบคุม:

• บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถยนต์ KAMAZ
• บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถยนต์ KRAZ
• ระยะเวลาในการซ่อมรถ MAZ
• บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถยนต์ ZIL
• บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถยนต์ GAZ

คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามาตรฐานเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อทำงานในเวิร์กช็อปแบบมืออาชีพ พร้อมด้วยอุปกรณ์และวัสดุระดับมืออาชีพ รวมถึงพนักงานที่เป็นมืออาชีพ

โปรแกรมออนไลน์ฟรี ชั่วโมงมาตรฐานสำหรับบริการรถ ชั่วโมงมาตรฐานต่อร้อย

จากนั้นการอุทธรณ์จะเร็วขึ้นและง่ายขึ้น การเลือกยี่ห้อและรุ่นรถ|https://212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png การคำนวณ (วิเคราะห์ต้นทุนงาน) การคำนวณ เป็นเอกสารที่มีข้อมูลเกี่ยวกับยอดรวมของงาน สินค้าและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง และทำหน้าที่ประมาณการเบื้องต้นของต้นทุนการซ่อมแซม เอกสารนี้เป็นเอกสารขั้นกลางที่จำเป็นสำหรับการประเมินขอบเขตงานทั่วไปและต้นทุน โดยขึ้นอยู่กับต้นทุนของอะไหล่ (สินค้า) และค่าแรง (งาน)
ในอนาคต ตามการประมาณต้นทุน คุณสามารถสร้างใบสั่งงานได้ (ใช้ได้เฉพาะกับใบอนุญาตแบบเปิดของโมดูล "ตัวแทนจำหน่ายอัตโนมัติ: บริการ") โดยไม่นับรวม)

เวลาทำการมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถออนไลน์

ยี่ห้อและรุ่น

• การคำนวณ (การวิเคราะห์ต้นทุนงาน)
• ค่าชั่วโมงมาตรฐาน
• ข้อบังคับ
• งานทั่วไป
• ชุดทำงาน
• สินค้าที่เกี่ยวข้อง
• ออดาเท็กซ์
• ส่งออกและนำเข้า
• อัตราข้อมูลเวลาอัตโนมัติ

ยี่ห้อและรุ่น เพื่อความสะดวกของผู้ใช้ ทุกรุ่นจะจัดกลุ่มตามยี่ห้อ คุณจะสามารถกำหนดค่ามุมมองที่สะดวกที่สุดของรายการสำหรับคุณ (มาตราส่วน การมองเห็นแผงแต่ละรายการ การจัดเรียงฟิลด์)

โปรแกรมอาจมีบรรทัดฐานหลายประการสำหรับรุ่นเดียวกัน ซึ่งแตกต่างกันไปตามวันที่เผยแพร่แคตตาล็อก เช่น ความเกี่ยวข้อง เกี่ยวกับแต่ละรุ่นคือ ข้อมูลสั้นๆและเอกสารกำกับดูแลที่มีความเกี่ยวข้อง หากคุณมี "มาตรฐานที่ชื่นชอบ" นั่นคือแบรนด์และรุ่นที่คุณใช้เป็นประจำในระบบ "AutoDealer" คุณสามารถเพิ่มแบรนด์และรุ่นเหล่านี้ใน "รายการโปรด" " รายการ.

จำกัดเวลาสำหรับการซ่อมรถออนไลน์

• ส่วนแบ่งของสถานีบริการจากต้นทุนของงานต้นแบบ

เกี่ยวกับบริการ "AUTONORM ออนไลน์" 40 แบรนด์ รุ่น 3000 รุ่น 60000 มาตรฐาน - นี่คือเนื้อหาที่มีอยู่ในพอร์ทัลของเราสำหรับทุกคนตลอดเวลาของวัน อินเทอร์เฟซที่เข้าใจง่ายและมาตรฐานที่มีโครงสร้างทำให้การทำงานกับบริการสะดวกและมีประสิทธิภาพ การแก้ไขตำแหน่ง (มาตรฐาน) เมื่อคุณคลิกที่ลิงค์มาตรฐานในตารางด้านบน มาตรฐานจะเข้าสู่ตารางของตำแหน่งที่เลือกด้วยค่าของบรรทัดฐานเวลาที่ประกาศโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่บางครั้งจำเป็นต้องแก้ไขชื่อ ปริมาณ อัตราเวลา ต้นทุน เราเล็งเห็นถึงความต้องการนี้และเพิ่มฟังก์ชันการแก้ไขโดยดับเบิลคลิกที่รายการในตารางมาตรฐานที่เลือก ซึ่งฟิลด์ทั้งหมดจะพร้อมสำหรับการแก้ไข แก้ไขเพิ่ม.

จำกัดเวลาสำหรับการซ่อมรถออนไลน์

เพื่อความสะดวกและประสิทธิผลในการทำงานกับบริการ คุณต้องระบุค่าสองค่า:

• ต้นทุนต่อชั่วโมง (ชั่วโมงมาตรฐาน): ใช้เพื่อระบุต้นทุนเริ่มต้นเมื่อเพิ่มมาตรฐาน มาตรฐานที่เพิ่มก่อนกำหนดต้นทุนจะได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติหลังจากเพิ่มแล้ว
• ชื่อองค์กร - ข้อมูลนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อพิมพ์

การคำนวณต้นทุนการซ่อมแซม ในการคำนวณต้นทุนการซ่อมแซม คุณต้องระบุต้นทุนของชั่วโมงมาตรฐาน ต้นทุนของงานคำนวณในบริบทของมาตรฐานและรวมเป็นจำนวนเงินสุดท้าย ใครสามารถได้รับประโยชน์จากบริการออนไลน์ของ AUTONORM? ในการสร้างบริการ Autonorma-online เรามุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้สองประเภท แต่เราจะมีความสุขมากหากผู้ชมบริการกว้างขึ้น

ดังนั้นจึงง่ายกว่ามากที่จะหันไปใช้บริการอินเทอร์เน็ตซึ่งมีคอลเล็กชันดังกล่าวสามารถดาวน์โหลดได้ฟรีและโปรแกรมอินเทอร์เน็ตพิเศษที่คุณสามารถคำนวณชั่วโมงมาตรฐานที่ต้องการได้ ทางไหน ผู้เชี่ยวชาญที่ดีกว่าโต้แย้งว่าโปรแกรมอินเทอร์เน็ตที่กำหนดมาตรฐานเวลาที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถยนต์ออนไลน์นั้นสะดวกกว่าการรวบรวมของผู้ผลิต

เป็นตัวกำหนดค่าใช้จ่ายใดๆ งานที่จำเป็น: ซ่อมแซม บำรุงรักษา ฟื้นฟู โปรแกรมนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณค้นหาเวลาที่ต้องการเท่านั้น ฐานข้อมูลของโปรแกรมยังมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาใน ศูนย์บริการแต่ยังตอนซ่อมเอง.

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าดึงดูดใจของราคาสถานีบริการสำหรับลูกค้าและความสามารถในการทำกำไรของบริการรถยนต์ บทความนี้แสดงกลไกวัตถุประสงค์สำหรับบริการการกำหนดราคา ข้อมูลที่นำเสนอมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับปัญหาด้านราคาในบริการเป็นหลัก เช่นเดียวกับข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สนใจในหัวข้อนี้

พื้นฐานการกำหนดราคาบริการรถยนต์

กลไกพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของต้นทุนการบริการในบริการรถยนต์ที่มีการจัดการที่ดีนั้นง่าย: อัตราเวลาที่กำหนดโดยหนังสืออ้างอิงสำหรับการดำเนินการบริการเฉพาะจะคูณด้วยค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติของชั่วโมงมาตรฐาน

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดมาตรฐานเวลาโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์แต่ละรุ่นที่ผลิตเอง ข้อมูลดังกล่าวมีให้สำหรับสถานีตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตโดยตรงจากผู้ผลิตรถยนต์ การใช้มาตรฐานเวลาและเทคโนโลยีการทำงานที่สม่ำเสมอได้รับการออกแบบเพื่อรับประกันการบริการลูกค้าในบริการอย่างเป็นทางการใด ๆ ตามมาตรฐานเดียว

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในซอฟต์แวร์ของตนอย่างเป็นระบบหรือพนักงานของพวกเขาเมื่อสั่งซื้องานให้ปรับมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ทีละรายเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดที่ชัดเจนในไดเรกทอรีด้วยวิธีนี้หรือเพิ่มรายได้

สถานีบริการอิสระอยู่ในตำแหน่งที่ยากขึ้น: พวกเขามีเครื่องให้บริการที่หลากหลายมากขึ้น คุณสมบัติการออกแบบที่กำหนดความแตกต่างในระยะเวลาของงานประเภทเดียวกันล่วงหน้า นอกจากนี้ สถานีอิสระที่ไม่มีการติดต่อโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่สมจริง เพื่อให้ได้มาตรฐานด้านเวลาต่างๆ และทำให้ฐานข้อมูลเป็นปัจจุบันในส่วนนี้ พวกเขามักจะกำหนดราคาสำหรับงานโดยพิจารณาจากราคาโดยเฉลี่ยของคู่แข่งโดยตรงหรืออาศัยประสบการณ์ของตนเองที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้ - พวกเขาสร้างหนังสืออ้างอิงมาตรฐานพื้นฐานของตนเองซึ่งใช้เป็นพื้นฐานเท่านั้นในขณะที่เสนอให้ลูกค้าจ่าย พิเศษ "ตามความเป็นจริง" ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานจริงของรถแต่ละคัน แน่นอน บางครั้งเจ้าหน้าที่ติดต่อของสถานีบริการดังกล่าวใช้โอกาสนี้ในการ "โกง" เพื่อประโยชน์ของพวกเขาเมื่อพวกเขาตระหนักว่าพวกเขากำลังโต้ตอบกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ค่อยมีความรู้ สถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและบริการที่ได้รับอนุญาตในส่วนนี้คาดการณ์ได้มากกว่า เนื่องจากต้องผูกมัดกับผู้ผลิตรถยนต์ในการใช้มาตรฐานเวลาที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังสามารถพบ "ลูกเล่น" ในงานของพวกเขาได้ แต่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้า บริษัท หรือผู้อำนวยการฝ่ายบริการ หายากมากที่จะใช้ค่าเดียว - ส่วนใหญ่เรากำลังพูดถึงการกำหนดราคาที่แตกต่าง ตัวอย่างเช่น ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถดำเนินการกับรายการต่อไปนี้ของค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษา:

สำหรับการบำรุงรักษา (บำรุงรักษา) สำหรับรถยนต์ในระยะเวลารับประกัน

สำหรับ TR (บำรุงรักษา) สำหรับรถยนต์ในระยะเวลารับประกัน

สำหรับ MOT และ TR ในช่วงหลังการรับประกัน

สำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลัก

เกี่ยวกับรถยนต์ของพนักงานของบริษัท

สำหรับบริการเสาติดตั้งยางและเสาซัก

สำหรับการตั้งถิ่นฐานภายในองค์กรกับบริษัทในกลุ่มเดียวกัน

สำหรับงานภายในที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์โดยมีค่าใช้จ่ายของบริษัทเองสำหรับความต้องการของตนเอง (ล้างรถทดสอบ ฯลฯ)

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานในการบริการรถยนต์สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์รับประกันนั้นสูงที่สุดในบรรดาที่เหลือ ตรรกะของนโยบายการกำหนดราคานั้นง่าย: เจ้าของรถ "ผูกมัด" กับบริการของตัวแทนจำหน่ายโดยการรับประกันจากโรงงานและต้องทนทุกข์กับราคาที่สูงด้วยเหตุนี้

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ในระยะเวลารับประกัน (การซ่อมแซมปัจจุบัน) มักจะถูกตั้งไว้ที่อัตราที่ลดลงเนื่องจากในส่วนนี้บริการอย่างเป็นทางการรู้สึกว่ามีการแข่งขันจากสถานีบริการอิสระ การเปลี่ยนผ้าเบรกและงานอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในการบำรุงรักษาตามระเบียบและไม่อยู่ภายใต้การรับประกันงานฟรีสำหรับลูกค้าเจ้าของรถสามารถให้บริการทางเลือกในราคาที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษาที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อรถออกจากระยะเวลาการรับประกันลดลงอย่างมากตามกฎ เจ้าของสูญเสียโอกาสในการแก้ไขปัญหาฟรีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ และสูญเสียแรงจูงใจที่จะจ่ายในอัตราที่สูง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเกือบทั้งหมดถูกบังคับให้ตอบสนองต่อสิ่งนี้เพื่อรักษาลูกค้าไว้ งานเดียวกันกับคุณภาพเดียวกันในรถเก่าจะทำในราคาที่ต่ำกว่าที่ใช้ในระยะเวลารับประกันประมาณหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า เหตุการณ์สำคัญก็คือความจริงที่ว่าบ่อยครั้งในช่วงเวลานี้รถจะผ่านไปยังเจ้าของใหม่ เจ้าของรถอันดับสอง สาม และรายต่อๆ ไป พิจารณาบริการที่ใดก็ได้ (จนถึงอู่ซ่อมรถของช่างยนต์ส่วนตัว) และมีแนวโน้มน้อยที่สุดที่จะใช้จ่ายเงินจำนวนเท่ากันกับบริการตัวแทนจำหน่ายในฐานะผู้ซื้อรถใหม่ที่ต้องการรักษาการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ในครั้งแรก ปีแห่งความเป็นเจ้าของ สถานีบริการที่เชี่ยวชาญในรถยนต์บางยี่ห้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะส่วนหนึ่งของตัวแทนจำหน่าย สามารถรักษาราคารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกันได้อย่างปลอดภัยสูงกว่าบริการทางเลือกเล็กน้อย ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าลูกค้าที่ร่ำรวยส่วนใหญ่พร้อมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับส่วนต่างเล็กน้อยนี้สำหรับความสามารถของนักแสดง ความเสี่ยงที่ต่ำกว่า และการบริการลูกค้าที่เกี่ยวข้องในระดับที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถของแบรนด์ที่อยู่ในกลุ่ม High-middle (สูงกว่าค่าเฉลี่ย) Premium และ Lux

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถในศูนย์บริการรถยนต์ของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลักอาจน้อยกว่ารถยนต์ยี่ห้อ "ของตน" ในช่วงหลังการรับประกันหรือสูงกว่าเล็กน้อย กรณีแรกแสดงถึงความสนใจของฝ่ายจัดการในการให้รายได้เพิ่มเติมแก่ศูนย์และพนักงาน กรณีที่สองแสดงให้เห็นถึงนโยบายที่ตรงกันข้าม เนื่องจากฝ่ายบริหารไม่ต้องการให้บริการที่มีรายได้ต่ำด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ตัวอย่างเช่น สามารถกำหนดราคา "เขื่อน" ที่สูงสำหรับบริการรถยนต์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักได้ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของแบรนด์พรีเมียมเพื่อจำกัดการบริการของรถยนต์ยี่ห้อมวลชนและไม่ทำลายออร่าของความพิเศษเฉพาะสำหรับลูกค้าหลัก นอกจากนี้ การทำงานกับเครื่องจักรที่ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลทางเทคนิคและวิธีการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัตินั้นสัมพันธ์กับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของข้อผิดพลาดและความรับผิดที่ตามมา ใช่ และอุปกรณ์ราคาแพงก็เสื่อมสภาพ ไม่ได้นำกำไรที่เพียงพอจากเงินที่ลงทุนไป กลยุทธ์การกำหนดราคาดังกล่าวสามารถติดตามได้โดยตัวแทนจำหน่ายที่มีสถานีบริการเต็มไปด้วยรถยนต์ระดับพรีเมียมเฉพาะสำหรับกิจกรรมที่สร้างผลกำไร

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถยนต์ของบริษัท (งานภายใน) และสำหรับลูกค้าองค์กรภายใน (รถยนต์ของบริษัทในกลุ่ม) ขึ้นอยู่กับนโยบายการจัดการโดยคำนึงถึงความแตกต่างในปัจจุบันในการจัดเก็บภาษีของบริษัทและอื่นๆ บางส่วน ปัจจัย. ตัวอย่างเช่น เมื่อบริการรถยนต์ทำงานบนระบบภาษีแบบง่าย บริษัทจะทำกำไรได้มากกว่าสำหรับบริษัทที่มีเจ้าของคนเดียวกัน แต่ดำเนินการตามระบบภาษีทั่วไป เพื่อให้บริการในราคาที่สูงเกินจริง อย่างไรก็ตาม ยังมีความเสี่ยงจากการเรียกร้องจากหน่วยงานจัดเก็บภาษีสำหรับ "การเพิ่มประสิทธิภาพ" ดังกล่าวที่มีผลกระทบร้ายแรง

อะไรคือเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญในการตัดสินใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถ? ประการแรก ปัจจัยเหล่านี้ถูกชี้นำโดยปัจจัยสองประการ: สำหรับลูกค้าที่ให้บริการสำหรับบริการแบบชำระเงิน พวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากการกำหนดราคาของคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มตลาดของตน และเพื่อกำหนดราคาขั้นต่ำสำหรับงานภายในและการบำรุงรักษารถยนต์ของพนักงาน จากต้นทุนโดยตรงของการจ่ายช่างกล

เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ เงินสำรองสำหรับวันหยุดและค่าใช้จ่ายในโรงพยาบาลควรบวกเข้ากับอัตราที่กำหนดไว้สำหรับการจ่ายช่างซ่อมรถยนต์ที่นั่นสำหรับชั่วโมงมาตรฐานที่ขายได้ ด้วยระยะเวลาพื้นฐานของวันหยุดประจำปี 28 วันตามปฏิทินและองค์ประกอบของพนักงานส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย เงินสำรองสามารถคำนวณได้ประมาณ 12% (อัตราส่วนของจำนวนวันหยุดต่อคนงานต่อปี) ทั้งหมดนี้จะต้องเพิ่ม 30.4% เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการชำระภาษีสังคมแบบรวม (UST) และการหัก "สำหรับการบาดเจ็บ" นอกจากนี้ยังควรเพิ่มจำนวนเงินเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง ซึ่งอย่างน้อยควรรวมถึง:

จำนวนเงินที่ต้องจ่ายสำหรับบริการธนาคารสำหรับการโอนค่าจ้างให้กับพนักงานและภาษีในอัตราธนาคารปัจจุบันสำหรับการชำระบัญชีและบริการเงินสด

ปริมาณการสึกหรอของชุดเอี๊ยม สำหรับผงซักฟอกและสารทำความสะอาดที่อาศัยกลไกภายใต้กฎหมายปัจจุบัน สำหรับผ้าขี้ริ้วและวัสดุอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในใบสั่งงานสำหรับการชำระเงินโดยลูกค้า

จำนวนเงินค่าเสื่อมราคาของเครื่องมือ (กำหนดโดยการคำนวณโดยการหารต้นทุนของเครื่องมือตัดจำหน่ายเป็นระยะเวลานาน (เช่น หนึ่งปีหรือสองหรือสามปี) และจำนวนชั่วโมงปกติ "เชิงพาณิชย์" ที่ปิดสำหรับ ช่วงเวลาเดียวกัน

อื่นๆ ตามนโยบายการจัดการและการบัญชี

การมีข้อมูลเบื้องต้นทำให้คุณสามารถคำนวณได้ไม่ซับซ้อนที่สุด แต่มีความสำคัญ

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

พิจารณาตัวอย่างการคำนวณค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ในปี 2561 ในส่วนของผู้โดยสาร สมมติว่า:

300 rubles - อัตราค่าจ้างสำหรับช่างในแต่ละชั่วโมงปกติที่ปิดตามคำสั่งซื้อ (ซึ่ง 261 จ่ายให้กับช่างโดยตรงและ 39 rubles เป็นภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาและต้องชำระตามงบประมาณ)

45 รูเบิล - ภาษีสำหรับการคำนวณค่าจ้างสำหรับผู้รับหลัก (สำหรับการประมวลผลเอกสารและการแก้ไขปัญหาอื่น ๆ );

15 รูเบิล - ภาษีสำหรับการสะสมโบนัสให้กับเงินเดือนของหัวหน้าคนงาน (สำหรับการสนับสนุนทางเทคโนโลยีของงานและการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย);

43.2 rubles - เงินสำรองสำหรับวันหยุดและลาป่วย

122.57 rubles - UST และการบาดเจ็บ

30 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง;

โดยรวมแล้วค่าใช้จ่ายโดยตรงน้อยกว่า 556 รูเบิลสำหรับค่าตอบแทนของผู้ดำเนินการโดยตรงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง

ตอนนี้ควรพิจารณาการจัดเก็บภาษีของกิจกรรมสำหรับการให้บริการ ตัวอย่างเช่น ภายใต้ระบอบภาษีทั่วไป จำเป็นต้องเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตราปัจจุบัน ส่วนใหญ่ในปัจจุบันบริการของบริการไปโดยไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่มภายใต้ระบบภาษีแบบง่าย (STS) ในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการคำนวณ นี่คือภาษี 6% ของรายได้รวมโดยไม่ต้องคำนึงถึงต้นทุน นั่นคือจำนวนต้นทุนโดยตรงที่เราได้รับควรเป็นอย่างน้อย 94% ของต้นทุนที่กำหนดไว้ต่อชั่วโมงของเวลาที่จ่าย ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ตามตัวอย่างของเราควรเป็น 556/0.94 = 591.5 รูเบิล ด้วยอัตราค่าจ้างสำหรับช่างที่ยกตัวอย่าง นี่คือค่าขั้นต่ำซึ่งไม่คำนึงถึงการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับสินทรัพย์ถาวร (ส่วนใหญ่สำหรับอุปกรณ์ของสถานีบริการ) ค่าไฟฟ้าในพื้นที่ซ่อมแซมและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ในโรงงาน

เมื่อคำนวณต้นทุนเต็มของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ ไม่เพียงแต่จะคำนึงถึงต้นทุนโดยตรงสำหรับค่าช่างและโรงซ่อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดของบริษัท รวมถึงค่าบริหารจัดการ ดอกเบี้ยสินเชื่อเพื่อการจัดและพัฒนาธุรกิจ เป็นต้น

ตามกฎทั่วไป การคำนวณต้นทุนต่อ 1 ชั่วโมงปกติจะทำโดยการหารต้นทุนที่เกี่ยวข้องที่เกิดขึ้นตามการบัญชีด้วยจำนวนชั่วโมงปกติทางการค้าที่ปิดสำหรับรอบระยะเวลารายงานเดียวกัน สำหรับการคำนวณ จะดีกว่าถ้าใช้เวลาหนึ่งปี ซึ่งช่วยให้คุณพิจารณาความผันผวนตามฤดูกาลในระดับต้นทุนและปริมาณงาน ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายอื่นๆ ต่อชั่วโมงของบริการที่มีให้

การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนของสถานีบริการเกิดจากการเช่าสถานที่หรือการบัญชีสำหรับการลงทุนในการก่อสร้างและอุปกรณ์ สมมติว่าการเช่าห้องที่เหมาะสมสำหรับบริการส่วนตัวขนาดเล็กสำหรับหลายโพสต์จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300,000 รูเบิลต่อเดือนตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด เมื่อปิดชั่วโมงปกติ 1,000 ชั่วโมงต่อเดือนโดยเฉลี่ยต่อปี แต่ละคนจะได้รับค่าเช่า 300 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการทำความร้อน แสงสว่าง และการบำรุงรักษาสถานที่และพื้นที่ใกล้เคียง การเก็บขยะ การชำระค่าบริการสื่อสาร ฯลฯ บริษัทยังแบกรับค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ การจัดการบันทึกบุคลากร และการบัญชี ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถควรคำนึงถึงผลประโยชน์ของเจ้าของธุรกิจด้วย

มาต่อกันที่ตัวอย่างด้านบน:

556 รูเบิล - ค่าแรงพร้อมภาษีสำหรับบุคลากรหลัก

300 รูเบิล - ค่าเช่าสถานที่และอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

50 รูเบิล - ค่าบำรุงรักษา;

100 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายในการจัดการ;

150 rubles - ผลประโยชน์ของเจ้าของ

ปรากฎในจำนวน 1156 รูเบิล โดยคำนึงถึงระบบภาษีแบบง่าย 6% ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับลูกค้าควรมีอย่างน้อย 1,230 รูเบิลโดยเฉลี่ยหลังจากคำนึงถึงส่วนลดทั้งหมดที่มีให้ ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติในตัวอย่างข้างต้นสามารถกำหนดได้น้อยกว่าเล็กน้อย โดยที่ส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่จำเป็นและดอกเบี้ยของเจ้าของจะครอบคลุมกำไรจากการขายอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง

ที่ยากที่สุดคือตัวแทนจำหน่ายแบรนด์รถยนต์อย่างเป็นทางการ การสร้างและจัดเตรียมบริการโดยเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยอุปกรณ์ตามมาตรฐานทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายหลายสิบหรือหลายร้อยล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้ตัวแทนจำหน่ายแบกรับต้นทุนการดำเนินงานในปัจจุบันที่สำคัญตามมาตรฐานการบริการที่กำหนดไว้ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนเสริมที่แข็งแกร่งมากสำหรับต้นทุนการให้บริการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการคำนวณโดยละเอียดของค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นแทบจะไม่มีการรวบรวมในขณะนี้ เนื่องจากต้องอาศัยการทำงานของนักเศรษฐศาสตร์ที่ผ่านการรับรองหรือนักบัญชีที่มีประสบการณ์ที่มีความสามารถเพิ่มเติมในด้านการกำหนดราคา หลายแห่งได้รับคำแนะนำจากราคาที่กำหนดไว้แล้วในตลาดท้องถิ่นเท่านั้น

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถในการให้บริการรถยนต์ในปี 2561 เช่น

สำหรับงานภายใน (บำรุงรักษากองยานพาหนะของคุณเอง) - 500-600 รูเบิล;

สำหรับพนักงานศูนย์รถ - 600 ถึง 1,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับนโยบายภายในของ บริษัท

สำหรับการบำรุงรักษา (TO) ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน: สำหรับแบรนด์มวลชนของงบประมาณและระดับกลาง - 1200-1500 รูเบิลสำหรับแบรนด์ของกลุ่มระดับกลางตอนบน (ระดับกลางสูงเช่น Toyota, Volkswagen, Honda) - ตั้งแต่ 1,500 ถึง 1800 rubles สำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม - จาก 2700 ถึง 3500 rubles;

สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกัน - ตั้งแต่ 1200 ถึง 2,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับศักดิ์ศรีของแบรนด์และอายุของตัวรถ (ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์แบรนด์พรีเมียมที่มีอายุมากกว่า 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี - 1800-2,000 รูเบิล และมากกว่า 5 ปี - 1200-1300 รูเบิล)

อัตรารายชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถยนต์ถูกต้องเสมอหรือไม่? ไม่เสมอไป งานที่มีการแข่งขันสูงบางประเภทอาจมีราคาลดลงคงที่ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับบริการติดตั้งยางและล้างยางที่ตัวแทนจำหน่าย การลดคะแนนยังสามารถนำไปใช้กับงานแต่ละชิ้นซึ่งถือเป็น "สัญญาณราคา" ลูกค้ามักถามราคาสำหรับงานดังกล่าว และพวกเขาส่วนใหญ่ตัดสินระดับราคาในการบริการ - การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนผ้าเบรก และอื่นๆ นอกจากนี้ ลูกค้าบางรายอาจมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดเพิ่มเติมจากเจ้าของหรือ COO ที่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับความเพียงพอของจำนวนชั่วโมงมาตรฐานตามคู่มืออ้างอิงสำหรับงานแต่ละอย่างและความยืดหยุ่นของการตอบสนองของลูกค้าที่ให้บริการต่อต้นทุนสุดท้าย การบริหารสถานีบริการอาจแนะนำการปรับเปลี่ยนแยกต่างหาก ผู้ผลิตรถยนต์บางรายดำเนินนโยบายราคาที่สม่ำเสมอสำหรับการบำรุงรักษา ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับอัตราเวลาอ้างอิงและค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรายใดรายหนึ่ง อาจทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนได้เช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกอีกครั้งว่าอู่ซ่อมรถส่วนตัวและบริการรถยนต์ขนาดกลางหลายคันในการกำหนดราคานั้นมุ่งเน้นไปที่สภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างสังหรณ์ใจและความเข้าใจในอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพสำหรับบริการที่พวกเขาให้มาโดยสัญชาตญาณ

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์สะท้อนถึงผลลัพธ์ขั้นสุดท้ายของบริการทั้งหมดที่มีค่าใช้จ่ายต่างกัน กำหนดโดยการหารต้นทุนการบริการด้วยจำนวนชั่วโมงมาตรฐานสำหรับใบสั่งงานที่ปิดสำหรับช่วงเวลาที่เลือก

การลดลงของมูลค่าเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์สามารถกำหนดล่วงหน้าได้ด้วยเหตุผลหลักดังต่อไปนี้:

ส่วนแบ่งงานที่เพิ่มขึ้นด้วยต้นทุนต่ำ - ตัวอย่างเช่น การเพิ่มขึ้นของการซ่อมแซมหลังการรับประกันที่มีเสถียรภาพหรือลดปริมาณการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องจักรที่อยู่ในระยะเวลารับประกัน

ลดต้นทุนชั่วโมงมาตรฐาน

ขยายการปฏิบัติของส่วนลดเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนการทำงาน

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นพิจารณาจากสาเหตุของผลที่ตรงกันข้าม

มาดูตัวอย่างง่ายๆ กัน 900 ปกติชั่วโมงถูกปิดที่สถานีบริการในอัตราที่กำหนดไว้ 1200 รูเบิลโดยไม่มีส่วนลด อีก 100 ชั่วโมงปกติถูกปิดสำหรับ 1,000 rubles นั่นคือ พร้อมส่วนลด. รายได้รวมคือ 1,180,000 รูเบิลและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานคือ 1,180 รูเบิล

การศึกษาพลวัตของปริมาณและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์แยกกันตามประเภทของการซ่อมแซมหรือหมวดหมู่ของลูกค้าจะช่วยให้เราสามารถแปลปัจจัยในพฤติกรรมของตัวชี้วัดขั้นสุดท้ายของบริการที่มีให้ การวิเคราะห์เชิงโครงสร้างเชิงลึกมีประโยชน์สำหรับปริมาณบริการเชิงพาณิชย์และภายในองค์กรแยกกัน บ่อยครั้ง ชั่วโมงมาตรฐานเฉลี่ยสำหรับการซ่อมรถ ซึ่งคงที่จากช่วงเวลาหนึ่งไปอีกช่วงหนึ่ง ซ่อนเหตุการณ์เชิงลบที่ต้องมีการแทรกแซง หรือในทางกลับกัน ปรับระดับผลลัพธ์เชิงบวกของความพยายามตามเป้าหมายของบุคลากรในพื้นที่สำคัญบางพื้นที่อันเนื่องมาจากเหตุผลอื่น

บทสรุป

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ต้องใช้การคำนวณที่ถูกต้อง มีคุณสมบัติและไม่ซับซ้อนมาก ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกจุดควบคุมที่สำคัญในนโยบายการกำหนดราคาของคุณอย่างมีสติ และเข้าใจความสัมพันธ์ของเหตุและผลในการทำกำไรหรือความสามารถในการทำกำไรของ บริการรถ ผลการคำนวณควรเปรียบเทียบอย่างรอบคอบกับราคาในตลาดนี้สำหรับคู่แข่งโดยตรงและคู่แข่งที่มีศักยภาพ และปฏิกิริยาของลูกค้าควรอยู่ภายใต้การควบคุม นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการหาอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดสำหรับบริการที่มีให้และการดำเนินงานที่ทำกำไรของบริการรถยนต์

บ้าน » เครื่องยนต์ » การคำนวณอัตราชั่วโมงในการซ่อมรถ กำหนดเวลาในการซ่อมรถยนต์ ชุดประกอบ และการประกอบเป็นอย่างไร และคำนวณอย่างไร ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานหมายความว่าอย่างไร