โปโล รีสไตล์. อัพเดท Volkswagen Polo ซีดาน ความแตกต่างจากรุ่นพรีสไตล์ อันไหนดีกว่า: เลือกรถที่ใช่

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Polo Sedan มีตัวเลือกมากมายสำหรับระดับการตัดแต่งในขณะที่ ชุดมาตรฐานรุ่น (Trendline, Comfortline, Highline) เพิ่มอุปกรณ์ Conceptline ราคาประหยัด Life ขั้นสูงและรุ่น GT สปอร์ต การตัดแต่งราคาต่ำสุดของ Conceptline รวมถึงกันชนสีเดียวกับตัว, ไฟวิ่งกลางวัน, เหล็ก จานล้อ 14" ไฟส่องป้ายทะเบียน LED ด้านหลัง เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ คอพวงมาลัยด้วยการปรับระยะเอื้อมและเอียง กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นทรัลล็อค จอมัลติฟังก์ชั่นและคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง การเตรียมเสียง และการตกแต่งภายในด้วยผ้า รุ่นที่มีราคาแพงกว่า เจ้าของโปโลซีดานได้รับล้อขนาดใหญ่ (เหล็ก R15, อัลลอยด์เบา R15, R16), กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว, ระบบทำความร้อน, การปรับด้วยไฟฟ้าและพับไฟฟ้า, หัวฉีดน้ำที่อุ่น, เบาะนั่งอุ่น, เครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศ และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือแพ็คเกจ GT ซึ่งโปโลโดดเด่นด้วยองค์ประกอบภายนอกแบบสปอร์ต (กระจังหน้าแบบสปอร์ต กันชนแบบสปอร์ต แบบคู่ ท่อไอเสีย, สปอยเลอร์หลัง) และภายใน ( ที่นั่งแบบสปอร์ตพร้อมเบาะพิเศษ พวงมาลัยสปอร์ต)

Volkswagen Poloรถเก๋งมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่รวมถึงการดัดแปลงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในตัวเลือกเอาต์พุต 90 แรงม้า และ 110 แรงม้า (เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นก่อนหน้าซึ่งติดตั้งจนถึงปี 2558 มีกำลัง 85 แรงม้าและ 105 แรงม้า) เครื่องยนต์ 90 แรงม้านั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตราเร่ง 11.4 วินาทีที่ 100 กม. / ชม. และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 5.8 ลิตร / 100 กม.) 110 แรงม้า - พร้อม "กลไก" 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 10.5 วินาทีและ 12.1 วินาทีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.4 ลิตร / 100 กม. และ 7 ลิตร / 100 กม.) มอเตอร์ใหม่เทอร์โบชาร์จ 1.4 TSI มีกำลัง 125 แรงม้า มันมาพร้อมกับ "กลไก" 6 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" 7 สปีด DSG สำหรับการดัดแปลงทั้งสองครั้ง อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 5.7 ลิตร / 100 กม.

Volkswagen Polo Sedan ปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียซึ่งหมายถึงการมีอยู่ขององค์ประกอบช่วงล่างเสริมแรง นอกจากนี้อุปกรณ์มาตรฐานของแม้แต่รุ่นที่ไม่แพงที่สุดยังรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมประสิทธิภาพที่หลากหลายขึ้นอยู่กับความเร็ว ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าร่างกายของโปโลซีดานได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนโดยใช้เคลือบพิเศษที่ทนทานต่อปัจจัยภายนอกที่ก้าวร้าว ฐานล้อรถเก๋ง - 2552 มม. (เทียบกับ 2470 สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค) ทำให้มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางสำหรับระดับและกว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระ(ปริมาตรขั้นต่ำ - 460 ลิตร)

จากระบบรักษาความปลอดภัย อุปกรณ์พื้นฐานของโปโล ซีดาน (Conceptline) ประกอบด้วย เข็มขัดนิรภัย 3 จุดสำหรับทุกที่นั่ง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ระบบ ABS, ตัวยึดไอโซฟิกซ์ในเบาะหลัง, ไฟเดย์ไลท์, การปรับระยะไฟหน้า ดิสก์เบรกหลังมีอยู่ใน Trendline ขึ้นไป (สำหรับทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 90 แรงม้า - ดรัมเบรกด้านหลัง) และด้วยแพ็คเกจ "Safety" ที่มาพร้อมถุงลมนิรภัยด้านข้าง ระบบ ความเสถียรของ ESP(มาตรฐานสำหรับ Highline และ GT พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด) นอกจากนี้ รุ่นราคาแพงยังมีไฟตัดหมอกหน้าพร้อมฟังก์ชันไฟเลี้ยว เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ไฟวิ่งกลางวันพร้อมระบบช่วยไฟต่ำ และฟังก์ชัน "กลับบ้าน"

สวัสดีทุกคนหลังจากเงียบไปนาน ฉันมักจะวิ่งไปที่ไซต์เพื่ออ่าน แต่ไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับรถ

ฉันตัดสินใจสรุปเพราะมีโอกาสขายรถได้ ตัวเลือกคือซื้อรถที่ใหญ่กว่าและขับเคลื่อนสี่ล้อจากเพื่อนในราคาที่สมเหตุสมผล

ดังนั้นระยะทางใกล้ถึง 35,000 กม. นั่นคือฉันยังหมุนเพียง 10,000 กม. ในหนึ่งปี. ในช่วงเวลานี้ไม่มีการเสียใดๆ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นที่ช่วงล่างด้านหน้าขวาเมื่อการชนความเร็วผ่าน ไปที่สถานีเพื่อน คำตัดสินคือ: ไม่มีปัญหาเสียงดังเอี๊ยดไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหากอยู่ในสภาพดีเยี่ยม พวกเขาฉีดยางรัดด้วยซิลิโคน และไม่มีทางรับสารภาพระหว่างทางกลับ ฉันปีนขึ้นไปบนฟอรัม VAGovodov - เจ้าของสนามกอล์ฟมีปัญหาคล้ายกันและตัวแทนจำหน่ายบอกว่านี่เป็นคุณสมบัติดังกล่าว แม้ว่าอย่างที่คุณเห็น ปัญหาคือไม่มีอะไรแตกหัก ตอนนี้เมื่อเปลี่ยนล้อเป็นล้อฤดูร้อนเพื่อป้องกันตัวเขาเองก็โรยยางรัดด้วยซิลิโคนทั้งหมดเผื่อไว้

จุดแข็ง:

• รถเล็กคุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• หมาไม่ชอบ

ญาติได้รถเก๋งโปโล ที่ตลาดรถยนต์ฉันเขียนว่าฉันเป็นเจ้าของ แต่อย่างอื่นไม่อนุญาตให้ฉันเผยแพร่บทวิจารณ์ แน่นอนว่าโมเดลดังกล่าวเป็นที่รู้จักและแพร่หลายมานานเกือบทุกคนกล่าว ฉันจะอธิบายความประทับใจของฉันด้วยทันใดนั้นก็จะมีประโยชน์กับใครบางคน

เริ่มต้นด้วยการซื้อ ในขั้นต้นต้องการรถยนต์ธรรมดาที่มีงบประมาณมากที่สุดพร้อมการกวาดล้าง อันที่จริง ทางเลือกอยู่ระหว่าง Solaris กับโปโล โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรเหล่านี้สามารถเทียบเคียงได้มากในแง่ของราคา ประสิทธิภาพ และขนาด ทางเลือกในความโปรดปรานของโปโลนั้นขึ้นอยู่กับข้อดีของการออกแบบโปโลที่พูดน้อยเหนือยานอวกาศ Solaris ที่สั่นสะเทือนตลอดจนหลังจากอ่านเรื่องราวสยองขวัญบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับคุณภาพของ Solaris ควรสังเกตว่าคุณภาพภายนอกของรถยนต์นั้นเทียบเคียงได้อย่างแน่นอน ทุกอย่างเรียบร้อยมาก

เมื่อเราซื้อมัน เราต้องการสั่งซื้อตัวเลือกที่มีกระจกบังลมแบบอุ่น แต่เราต้องรอ 3-4 เดือน และตัวแทนจำหน่ายมีอุปกรณ์พื้นฐานสำเร็จรูปพร้อมเครื่องปรับอากาศและเฮดยูนิต เป็นผลให้พวกเขาเสียสละ Wishlist เพื่อสนับสนุนความเร็ว

จุดแข็ง:

• ออกแบบ
• เครื่องยนต์
• ความรอบคอบ
• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• งบประมาณ
• ไม่ใช่รถแฮทช์แบค
• ยังคงมีเสียงดังในห้องโดยสาร

รีวิว Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Part 4

ข้อเท็จจริงและตัวเลขบางอย่าง

ดังนั้น VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline จึงขายได้หลังจากใช้งานมา 2.75 ปีด้วยระยะทาง 45,000 กม.

ปริมาณการใช้เฉลี่ยตลอดการวิ่งคือ 8.5 ลิตรพอดี อัตราส่วนทางหลวง/เมืองก็เท่ากับ 50/50 พอดี การบริโภคบนทางหลวง (ที่ความเร็วปกติ) 6-7l ในเมือง 9.5-10.5l / 100km

จุดแข็ง:

• รถสวยมากทุกจุด

ด้านที่อ่อนแอ:

• การบริโภคสูงในเมือง (นี่คือคุณสมบัติของรถโดยทั่วไปหรือเฉพาะสำเนาของฉันฉันไม่เข้าใจ)
• แป้นหมุนควบคุมสภาพอากาศเอียงขึ้นเล็กน้อย
• บางครั้งการออกแบบมีน้ำหนักมากกว่าการใช้งานจริง (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กันชนหน้าอย่าง Cross Polo ไม่ได้ทำให้แอโรไดนามิกแย่ลงมาก แต่ ทางเรขาคณิตดีขึ้น)

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

ขอให้เป็นวันที่ดี.

ฉันจะเขียนรีวิวเกี่ยวกับคนสวย รถไม่ดี Volkswagen polo Sochi รุ่น 2013(ซีดาน).

จะไม่เรียกร้องรีวิวที่ไร้ที่ติ ความจริงในตัวอย่างแรก วิจารณ์เหมาะสม ฉันจะตอบคำถาม

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย
• ทิ้งความประทับใจที่ดีหลังการเดินทาง

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉันคิดว่ามีข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนอย่างหนึ่ง ใช้เวลานานมากในการอุ่นเครื่อง ตอนนี้เราอุ่นเครื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินทาง

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Part 2

การอ่านรีวิวครั้งก่อนของฉันซ้ำ ฉันเข้าใจว่ามันค่อนข้างมีอารมณ์ ในบางสถานที่ ความกระตือรือร้นบางอย่างสำหรับรถใหม่ และการประเมินที่สมดุลไม่เพียงพอ ตอนนี้ทัศนคติที่มีต่อรถเริ่มหมดอารมณ์มากขึ้น ความต้องการที่เฉพาะเจาะจงได้ก่อตัวขึ้นแล้ว ฉันไม่ต้องการที่จะยกย่องหรือตำหนิด้านใดด้านหนึ่งของตัวอย่างนี้อย่างไม่สมควร

ฉันต้องบอกทันทีว่ารถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง มันสตาร์ทและขับอย่างถูกต้องในที่ที่ต้องการภายใต้สภาวะภายนอกใด ๆ แต่ก็ยังคงเหมือนเดิมนั่นคือ 15-20% เป็นเมือง ส่วนที่เหลือเป็นทางหลวง และถนนในภูมิภาค อำเภอ และในชนบทที่มีคนเสียชีวิตไม่มากก็น้อย โดยมีปริมาณบรรทุกเฉลี่ยหรือสูงกว่าเล็กน้อยในทุกฤดูกาลของปี

จุดแข็ง:

• ความสามารถในการควบคุม
• ความจุ
• ไม่มีการพังทลาย
• เศรษฐกิจ

ด้านที่อ่อนแอ:

• เสียงดัง
• ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถ

ตอนที่ 2

จุดแข็ง:

• เชื่อถือได้. มันเริ่มขึ้นเป็นประจำเราไม่เคยสูบบุหรี่กับเขาในฤดูหนาว
• ยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจ มันมั่นคงในมุมไม่ไปไหนเหมือนไม่ใช่ hija ก่อนหน้าของฉัน))
• การบริโภคบนทางหลวงที่ความเร็ว 100-110 5-6 ลิตรในฤดูร้อนของน้ำมันเบนซินที่เก้าสิบห้า
• การบริโภคในเมือง 8-9
• แสงที่ห่างไกลนั้นวิเศษมาก
• ห้องโดยสารมีความอบอุ่น
• น่ารัก.
• การกวาดล้างก็ไม่เลว ตำรวจไม่สับเปลี่ยน ระบบกันสะเทือนแข็ง นี่เป็นข้อดีถ้าคุณไม่ตั้งครรภ์
• ปรับเบาะคนขับ(เบาะ,พวงมาลัย,พนักพิงศีรษะ)-หลังคันที่แล้วผมผ่อนได้)
• หากต้องการนั่งให้สูง จาก Nexia หรือ Spectra หากคุณเป็นคนท้องแข็ง การออกจากโปโลจะรู้สึกอึดอัดมาก - ตรงกันข้ามมาก
• เบรกมือเชื่อถือได้ไม่เคยขี่ ฉันสารภาพกับรถคันก่อน

ด้านที่อ่อนแอ:

• กลิ่นในห้องโดยสารของสารสังเคราะห์ที่เข้าใจยากหายไปในปีที่สองของการแต่งงานเท่านั้น
• มีเสียงดัง ฉนวนกันเสียงไม่ดี
• แถบยางและรายละเอียดเล็กๆ อื่นๆ ติดกาวด้วยที่จับที่เอียงของผู้ผลิต Kaluga
• แสงอ่อนมาก ขับรถอยู่และกลัวโดนแขกรับเชิญบางกระทู้ล้มทับ (ไม่รู้เป็นเขาทำไม)
• ไม่มีตัวบ่งชี้เครื่องซักผ้า คุณต้องพกขวดติดตัวไปด้วย ถ้าเครื่องซักผ้ามีกลิ่นเหม็น กลิ่นในห้องโดยสารจะแย่มาก แม้ว่านี่จะค่อนข้างเป็นการทบทวนเครื่องซักผ้า))
• ห้องโดยสารมีความอบอุ่น แต่ส่วนใหญ่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้า

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

หลังจากการเดินทางระยะสั้นสู่ การขนส่งสาธารณะ(Lacetti สะเทือนฐานะการเงินมาก) เมื่อต้นปี 2556 เกิดคำถามเกี่ยวกับการซื้อรถ จำนวนเงินอยู่ในมือ 550000 ในเวลานั้น คุณสามารถนำเงินใหม่มาแลกเป็นเงินนี้ได้: ฮุนได โซลาริส(ระดับกลาง), Kia Rio (เช่นกลาง), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (ขั้นต่ำ), Citroen C4 Sedan (ขั้นต่ำ), Citroen C-Elysee(เกรดกลาง).

ทั้งหมดตรวจสอบและทดสอบแล้ว Ceed และ C4 เป็นรุ่นที่สูงกว่ารุ่นอื่นๆ ตามลำดับ และสะดวกสบายกว่า แต่ในส่วนของอุปกรณ์ตามจำนวนที่ประกาศไว้ทุกอย่างอยู่ในระดับเดียวกัน นอกจาก Citroen ทั้งคู่แล้ว ที่เหลือต้องรอตั้งแต่ 1 ถึง 3 เดือน แน่นอน ฉันต้องการคนเกาหลี แต่ก็มีคำบอกเล่าของภรรยาฉันด้วย เธอมักจะเดินทางบ่อย แล้วฉันก็ถูกพาไปที่ร้านขายของโฟล์คสวาเกน (ทั้งสองแห่งอยู่ใกล้เคียง) และมีรถโฟล์คสวาเก้นโปโลซีดานสองคันที่ความเร็วสูงสุดพร้อมแพ็คเกจพรีเมียมเกียร์ธรรมดาเพียงอันเดียวและเกียร์อัตโนมัติที่สองและความแตกต่างคือ 50,000 รูเบิล ทั้งคู่มีเลขไมล์ 4500 ใช้สำหรับทดลองขับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แน่นอนฉันต้องการเกียร์อัตโนมัติ แต่คางคกกับ ... แย่มาก และนี่คือเจ้าของ DAS AUTO

ความประทับใจแรกเป็นบวกมากที่สุด รถเกือบใหม่ ยังไม่เคยมีครบชุดแบบนี้เลย ESP, สภาพภูมิอากาศ, กระจกบังลมร้อน — แค่เทพนิยาย เมื่อเวลาผ่านไปความรู้สึกสบายนี้ผ่านไปและเป็นผลให้มีการหยิบขึ้นมา: ไม่มีฉนวนกันเสียงมันแย่มากพลาสติกในห้องโดยสารเป็นไม้โอ๊คไฟต่ำส่องสว่างทุกอย่างยกเว้นถนนฉันตั้งค่าผลลัพธ์เกือบ มีพลังมากกว่า 2 เท่าอย่างเห็นได้ชัดการทาสีนั้นอ่อนแอหลังจากผ่านไปหลายเดือนฮูดจากหินในจุดสีดำ เครื่องเบา ลมพัด. ในแง่ของการเพิ่มความเร็วและความเสถียร ทุกอย่างดีมาก ESP ทำงานอย่างล่องหน และการอุ่นเครื่องที่น่ารังเกียจที่สุดในฤดูหนาวใน 40 นาทีที่ -20 ภายในไม่อุ่นเครื่องเฉพาะในกรณีที่คุณขับรถเป็นเวลา 10-20 นาทีในห้องโดยสารก็จะอบอุ่นและสะดวกสบาย ภายในอุณหภูมิเดียวกัน ภายใน 30 นาทีจะเย็นลง

จุดแข็ง:

• กระจกบังลมอุ่น
• ความสามารถในการควบคุม
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถของพนักงาน
• พลวัต

ด้านที่อ่อนแอ:

• ปัญหาเครื่องยนต์
• การอุ่นเครื่องไม่มีประโยชน์
• การแยกเสียงรบกวน
• กล่องพลาสติก
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
• คานจุ่ม
• ยางมาตรฐาน

รีวิว Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 hp) ฉันเข้าใจว่านี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดที่วางไว้ที่นั่น ซื้อให้พี่สาวแต่เขาทิ้งไปครึ่งปี เธอก็เหมือนเดิม

Polo hatch รุ่นปลายปี 2009 และดูเหมือนว่าจะมีการผลิตจนถึงปัจจุบัน ภายนอกที่ยอดเยี่ยม หัวที่สวยงามและแม้กระทั่งเลนส์ด้านหลัง มัน รุ่นโปโลเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและสวยงามเลยทีเดียว ฉันคิดว่าเขาทำลายกฎตายตัว รถผู้หญิงและมีสิทธิที่จะเป็นที่ชื่นชอบของเยาวชนหรืองบประมาณ รถครอบครัว. ฉันคิดว่าขนาดมันเข้าใกล้สนามกอล์ฟแห่งแรกในตำนาน

ฉันต้องการสังเกตว่าไม่ใช่ของรัสเซีย ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบคุณภาพงานสร้างได้ แต่ความพอดีของวัสดุและองค์ประกอบของตัวรถไม่เป็นที่น่าพอใจ ภายในน่าอยู่ รูปแบบผ้าที่ดี เบาะหน้ายังเรียกได้ว่านั่งสบาย ผู้โดยสารตอนหลังจะไม่ค่อยสบายนัก ส่วนโค้งหลังโซฟาเนื่องจากพื้นที่จำกัด แน่นอน ไม่ 90 องศา แต่เมื่อคุณนั่ง ดูเหมือนว่าเขาจะมุ่งมั่นเพื่อตัวบ่งชี้นี้ พลาสติกของตอร์ปิโดนั้นนุ่ม ดูแพง และน่าสัมผัส แต่ในขณะเดียวกัน ระดับของช่องเก็บของหน้ารถและพลาสติกของประตู องค์ประกอบที่พวกเขาบันทึกไว้นั้นมีลักษณะที่ชัดเจนอยู่แล้ว และเมื่อคุณ สัมผัสมัน คุณมั่นใจ ก็ได้ แต่มันไม่สั่น อ้อ อาจจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด ฉันดู Passat's 2007+ สองสามเรื่องในปี 2007+ และสังเกตว่าคนขับชอบที่จะเอาศอกซ้ายไว้ที่ประตู อย่างที่บอกว่ารอยบุบบนพลาสติกอ่อน ในทางกลับกัน มีตุ่ม ปุ่มไม่ยาง ไม่แน่ใจว่าเป็นการเคลือบที่สามารถพบได้เช่นใน Audi หรือ BMW แต่มันทำให้เกิดความรู้สึกสัมผัสที่น่าพอใจและมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ))) ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยมัลติแบบสามก้านพร้อมเม็ดมีดอะลูมิเนียม

จุดแข็ง:

• ภายนอกที่ประสบความสำเร็จ
• ภายในสวย
• ระบบกันสะเทือนการจัดการ
• บริโภคน้อย
• สร้างคุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• พื้นที่น้อยในท้ายรถ
• พนักพิงโซฟาด้านหลังไม่สบาย
• ไม่แน่ใจว่าปัญหาข้อเหวี่ยงในฤดูหนาวจะชนะหรือไม่
• เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยบกพร่องเป็นระยะ
• ประตูพลาสติกราคาถูก

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

อย่างไรก็ตาม ฉันเขียนไม่ค่อยเก่ง มีประกาศนียบัตรมากหรือน้อยด้วยสไตล์ที่หนักกว่า อย่างไรก็ตาม.

เราตัดสินใจซื้อครอบครัวที่สองราคาไม่แพง รถใหม่. เกณฑ์: คลาส B + หรือ C, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดา, ลำตัวที่เหมาะสม, การเปลี่ยนแปลง, ไม่ต่ำ, คอนเดอร์, ความร้อน งบประมาณประมาณ 600 ทางเลือกถูกกำหนดให้กับลูกชาย (เขาอายุ 22) เพราะ รถมากขึ้นสำหรับเขา ผลการคัดเลือกนักแสดงของเขาแปลก Focus และ Polusedan มาถึงรอบชิงชนะเลิศ ในแง่ของราคา การกวาดล้าง ตัวเลือก ไดนามิก โปโลเป็นผู้นำในแง่ของคลาส การตกแต่งภายใน ภายนอก โฟกัสภาพ เราไปชมธรรมชาติกัน ในร้านเสริมสวยที่ฉันใช้ Tiga ฉันคาดว่าจะได้รับส่วนลดที่ดี ให้ 10tr โกรธเคืองเราไปที่อื่น ปรากฎว่ามีให้เลือกในรุ่น Sochi Edition: conder, music (FM, CD, USB, SD), กระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้, ด้านหลัง, เบาะนั่งด้านหน้า, กระจก, เครื่องซักผ้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง, แม่พิมพ์ 15, กระจกไฟฟ้า, ไฟฟ้าทั้งหมด หน้าต่าง หนัง .rul และเบรกมือ ขยะทุกประเภท เช่น ธรณีประตู ป้ายชื่อ Sochi Edishn บางทีฉันอาจจะลืมอะไรบางอย่าง ตามรายการราคา 562tr พวกเขาให้ 530 พวกเขาเพิ่มบังโคลนและป้องกันเครื่องยนต์สำหรับ 10tr

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับเจ้าของรถทุกคน รวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ มีความปรารถนาและพบโอกาสที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถใหม่ที่ซื้อเนื่องจากความประทับใจบางอย่างในช่วงระยะเวลาของการเป็นเจ้าของและการใช้งานได้ปรากฏขึ้นแล้ว มาเริ่มกันเลยดีกว่า

ความประทับใจครั้งแรก รถต่างประเทศคันแรก Volkswagen Polo Sedan ถูกซื้อเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2013 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยแพ็คเกจระดับพรีเมียม ไม่มีคิวเป็นเวลาหลายเดือน - และฉันจะไม่เข้าแถว - สิ่งนี้ทำให้ฉันนึกถึงการขาดแคลนในสหภาพโซเวียตซึ่งตัดสินโดยเรื่องราวจากตำราประวัติศาสตร์จากหลักสูตรของโรงเรียนมีข้อเสนอพิเศษสำหรับรถยนต์ 3 คัน ในปี 2556 ในการกำหนดค่า "ไฮไลน์" พร้อมแพ็คเกจพรีเมียม เงินสองอัน สีขาวหนึ่งอัน ฉันไม่ได้ทรมานกับการเลือกโดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันพิจารณาทางเลือกเดียว .... สโกด้า ฟาเบีย วากอน ฉันมีความสุขกับรถแฮทช์แบคจากเพื่อนคนหนึ่ง แต่เมื่อประมาณว่าสเตชั่นแวกอนไม่ชอบโดยเฉพาะในประเทศของเราและโดยหลักการแล้วตลาดก็อิ่มตัวแล้วจากนั้นเมื่อนึกถึงยอดขายรอง Kaluga Polo เลือกมันเป็นทางเลือก ตั้งแต่ฉันอ่านมากเกี่ยวกับเขา ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับการจัดการและมอเตอร์ที่รวดเร็ว ใช่ และแบรนด์โฟล์คสวาเก้นก็สวยสำหรับฉันเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับตัวรถเอง ราคา ณ เวลาที่ซื้อคือ 632,000 รูเบิล - มากสำหรับรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด แต่สิ่งเหล่านี้คือความเป็นจริงของราคารถยนต์ในปัจจุบัน การทดลองขับชอบมอเตอร์แรงบิดสูงและอิสระในห้องเครื่อง แพ็คเกจ Highline เป็นแพ็คเกจสูงสุดและมีตัวเลือกต่อไปนี้:

• ล้อแม็ก 15" ยาง 195/55
• ไฟตัดหมอกหน้า
• วิทยุ/ซีดี/วิทยุ MP3
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า
• กระจกบังลมพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า
• สัญญาณกันขโมยพร้อมการตรวจสอบภายในและไซเรนอัตโนมัติ

ในห้องโดยสาร หน้าต่างด้านหลังได้รับการย้อมสีเพิ่มเติม บังโคลนด้านหลังและด้านหน้า ระบบป้องกันข้อเหวี่ยง พรมปูพื้น

แพ็คเกจพรีเมียมประกอบด้วย:

จุดแข็ง:

• ออกแบบ

• ความสามารถในการควบคุม

• ภายนอก
• พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้า การบำรุงรักษาที่ดีและความพร้อมของโหนด

ด้านที่อ่อนแอ:

• ช่วงล่างแข็งแต่ทุกอย่างสัมพันธ์กัน
• ยางต่ำในฤดูหนาวฉันจะใส่ 175/70/14
• ไฟหน้าแบบจุ่ม
• งาน Parktronic

รีวิว Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

สวัสดีตอนเย็นผู้ใช้ฟอรั่มที่รัก!

ตอนแรกเลือกใช้ Kia Rio II แต่เมื่อคุ้นเคยกับรถคันนี้แล้ว ตัวเลือกนี้ก็ลดลงเพราะภายในที่น่าเบื่อและเรียบง่าย ก่อนหน้านั้น ฉันขับ Kia Rio I และรู้สึกเหมือนได้ขึ้นรถคันเดียวกัน จากนั้นฉันก็มองไปที่ Hyundai i20 1.2 (ฉันเกือบจะซื้อมา 350t. อีกอย่างฉันเห็นสิ่งนี้เป็นครั้งแรก - เจ้าของตั้งราคาก่อนฉันพร้อมที่จะเอามันโดยไม่ต้องต่อรอง แต่ในนาทีสุดท้าย เขาเปลี่ยนใจและติดป้ายราคาสูงกว่า 30t.r.) , Kia Ceed 1.4 และ Hyundai i30 1.4 (พวกเขาหลุดออกมาทุกปีหรือตามระยะทาง - ฉันไม่พบตัวเลือกที่เหมาะสมถึง 400t) ตอนแรกฉันไม่ได้สนใจโปโล - ฉันอายเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ แต่ในท้ายที่สุดตัวเลือกที่น่าสนใจก็ปรากฏขึ้นและฉันตัดสินใจที่จะใช้โอกาส (ฉันสามารถพูดได้ทันทีว่าเครื่องยนต์เกินความคาดหมาย)

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• เศรษฐกิจ
• การยศาสตร์ภายใน
• ประสิทธิภาพการขับขี่
• รูปร่าง
• สภาพคล่อง
• การกวาดล้าง

ด้านที่อ่อนแอ:

• ขนาดห้องโดยสาร
• ค่ารถใหม่

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

สุจริตฉันไม่ได้คาดหวังว่าพรมเช็ดเท้าจะเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด! แน่นอนฉันผิดหวังในตอนแรกที่ย้ายมาอยู่กับเขาด้วย Goetz เพราะ ราคาของโปโลคือ 515 tr และ getz ราคา 340 tr และฉันไม่เข้าใจจริงๆ ว่าจ่ายเงินไปเพื่ออะไร! ห้องโดยสารใหญ่กว่าใน Goetz เล็กน้อย (ส่วนท้ายไม่นับ มันใหญ่มากเมื่อเทียบกับ Goetz) ไดนามิกของ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์โปโลเทียบกับ 1.4 Goetz เกือบจะเท่ากัน แต่ความกระหายในตอนแรกโปโลนั้นสูงขึ้นพอสมควรในเมืองประมาณ 11 ลิตรและบนทางหลวง 6.5 (เก็ตซ์มีน้อยกว่า 20 เปอร์เซ็นต์) ฉนวนกันเสียงของโปโลคือ ที่แย่กว่าใน getz ความนุ่มนวลของ getz นั้นดีกว่า (สำหรับฉันในตอนแรก) สิ่งเดียวที่พอใจ - นี่คือรูปลักษณ์และภายนอกของห้องโดยสารรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความรอบคอบของชาวเยอรมัน ใช่และในสนามแข่งโปโลนั้นดีกว่า getz มาก แต่ที่นี่เป็นที่เข้าใจฐานของโปโลนั้นยาวกว่า ... แต่สำหรับรูปลักษณ์ เลานจ์ที่สะดวกสบาย,ลำตัวและทรงตัวได้ดีขึ้นในสนามแข่ง นั่นคือสิ่งที่ฉันคิดในตอนแรก ...

ตอนนี้ เมื่อขับโปโลเป็นระยะทาง 73,000 กม. ทำงานบนรถแท็กซี่ ฉันสามารถพูดได้ดังนี้ในฐานะนักชิม ฉันได้ลิ้มรสและชื่นชมรถคันนี้! ฉันปฏิเสธการบริการอย่างเป็นทางการ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3.5t.r. ด้วยงานและวัสดุ เจ้าหน้าที่ยังต้องการ 8-10t.r.

เปลี่ยนตลอด ยกเว้น น้ำมัน กรอง เทียน แค่ชุดผ้าเบรคหน้า (แพงมากจริงๆ สำหรับ รถราคาประหยัด, 3t.r) ​​​​และเท่านั้น!

จุดแข็ง:

• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
• เสถียรภาพทางถนน
• ภายในสะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์
• ทรงสวยเป๊ะปัง
• ลำต้นกว้าง
• ค่าบำรุงรักษาต่ำในการบริการปกติ (ไม่ใช่สำหรับเจ้าหน้าที่ที่ฉีกสามสกิน) เพราะ ไม่มีเข็มขัดในเครื่องยนต์ แต่มีโซ่
• ความแข็งแรงสูง (ทนต่อการเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย)
• นอกจากนี้ เสื้อโปโลรุ่นใหม่ตอนนี้ยังมาพร้อมฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงดีขึ้น ความสะดวกสบายจึงเพิ่มขึ้น)))

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไฟต่ำที่อ่อนแอ
• ธรณีประตูที่กว้างและลึก
• อุโมงค์สูงและกว้างบนพื้นด้านหลัง

ว่า 2010 VW Polo 5 Car of the Year เป็นการปรับโฉมของ Polo 9N ที่ปฏิวัติวงการนั้นไม่มีความลับ เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 1.4 และ 1.2 ตัวถังไม่มีแผงภายนอก แชสซีเหมือนกัน มีเพียงเปลือกและภายในเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เอาล่ะ พวกเขาไม่ได้มองหาสิ่งที่ดีจากสิ่งที่ดี อย่างที่คุณทราบ แนวทางปฏิบัตินี้เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ และ Zhiguli ทำเช่นนี้มา 40 ปีแล้ว

อย่างไรก็ตาม สัญชาตญาณของการบริโภคเริ่มเอาชนะฉันในบางครั้ง ฉันต้องการรถใหม่ 9N 3 ดีสำหรับทุกคน - สวยงามเชื่อถือได้ประหยัดอย่างน่าอัศจรรย์ขี้เล่นและสะดวกสบาย แต่ไม่ได้ให้ความพึงพอใจทางจิตวิญญาณความจริงที่ว่าฉันซื้อรถจากมือของฉันไม่ใช่ผู้หญิงอีกต่อไปและเธอก็เบื่อความผิดพลาดในวัยเด็กของเธอตั้งแต่ ผู้เป็นที่รักคนก่อนและลูกเล็กของเธอในรูปแบบของรอยขีดข่วน , รอยบุบ, ร่องรอยของปากกาหมึกซึม ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วฉันต้องการอันใหม่แล้วก็เท่านั้น 9N 3 สุดท้ายถูกขายพร้อมกับ 6R จนถึงปี 2011 ในเบลารุส และในบางแห่งนอกกรุงมอสโก หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกถอนออกจากการขายอย่างถาวร

นั่นคือ มีเหตุผลที่ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเพื่อดู Polo 5 โดยมั่นใจว่าจะไม่เลวร้ายลงอย่างแน่นอน แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นเรื่องไกลตัวและเป็นเพียงการตลาดใน ธรรมชาติ.

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

ฉันก็เลยเป็นเจ้าของ ออโต้โปโลการเปิดตัว Hatch 2012, การประกอบสเปน, กระปุกเกียร์ - DSG7 ครบชุด ยกเว้นสภาพอากาศ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2555 ถึงปัจจุบัน รถวิ่งไป 22,000 คันพอดี ความประทับใจเกิดขึ้นแล้ว ดังนั้นฉันสามารถบอกคุณได้ว่าฉันคิดอย่างไร

สิ่งสำคัญที่สุดที่คุณให้ความสนใจทันทีคือ เกียร์อัตโนมัติ. เจ็ดขั้นตอนเป็นจำนวนมากในการจราจรติดขัดคุณสาปแช่งทุกอย่างในโลก โผล่อย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเปลี่ยนไปมาก รอบต่ำ. และบรรดาผู้ที่กล่าวว่าไม่ใช่กรณีนี้กำลังโกหกอย่างไม่มีพระเจ้า! ยิ่งไปกว่านั้น การย้อนกลับอย่างต่อเนื่อง มันจะย้อนกลับในลักษณะเดียวกับกลไก - มีเพียงสองวิธีเท่านั้น: ระบบป้องกันการหดตัว หรือบนเนินเขา ให้กดเบรกแรงขึ้นและมีเวลาที่จะเหวี่ยงขา) มีโหมดกีฬาที่ให้ความคล่องตัวบ้างเนื่องจากการที่กล่องเลื่อนขึ้นในภายหลังและเปลี่ยนเกียร์ลงในภายหลัง

พวงมาลัยเบามาก บางทีในที่จอดรถก็สะดวก แต่บนถนนมันแย่มาก ไม่ แน่นอนว่ามันจะหนักขึ้นเมื่อคุณเร่งความเร็วขึ้น แต่นี่ยังไม่เพียงพอ - ไม่มีเนื้อหาข้อมูล มันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณโยนมันทิ้งลงไปในร่อง อนึ่ง โปโลแบกแทรคได้ลำบากมาก (มิติ ยางฤดูหนาว 185/65/15). ครั้งหนึ่งเนื่องจาก hydroplaning รถได้รับความเดือดร้อนเราสามารถจับมันได้เพียงเพราะฉันไม่สูญเสียและกดแก๊สพวงมาลัยก็หมุนอย่างบ้าคลั่ง โดยทั่วไปแล้วพวงมาลัยดังกล่าวไม่เหมาะกับฉันในระดับสูงสุด ป.ล. สำหรับฉัน พวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบของ Astra H หรือ Peugeot 308 ใครก็ตามที่ขับรถ เขาจะเข้าใจ

จุดแข็ง:

• ง่ายต่อการหลบหลีกและจอดรถ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
• รูปร่าง
• ยี่ห้อ
• ประเทศสมัชชาไม่ใช่รัสเซีย (ขอบคุณพระเจ้า)
• ช่วงล่างดีเมื่อกระแทก

ด้านที่อ่อนแอ:

• DSG7 ต้องการการทำงานอย่างชัดเจน (อาจมีการเปลี่ยนแปลงเฟิร์มแวร์)
• ช่วงล่างสวิง
• พวงมาลัยเบาไป

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Part 3

สวัสดีผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ที่รัก ฉันขายโปโลไปเมื่อ 6 วันก่อนและยังไม่ลืม ฉันตัดสินใจเล่าเรื่องเกี่ยวกับการดำเนินการให้เสร็จ และในขณะเดียวกันก็แชร์กระบวนการขาย รถเก๋งโปโลซื้อมาในเดือนเมษายน '11 และวิ่งเมื่อขายได้ 31,000 กม. การร้องเรียน 0 เรื่องเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ไม่ใช่ความล้มเหลวที่ไม่ได้กำหนดไว้เพียงครั้งเดียว เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและล็อคลำตัวถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน แต่สิ่งนี้อยู่ในกรอบของ บริษัท ที่เพิกถอนได้ซึ่งไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้

จุดแข็ง:

• 1.6 16cl น่ารัก มอเตอร์ที่เชื่อถือได้ซึ่งใส่กอล์ฟ4,ฟาเบีย,ฯลฯ.
• ลำต้นใหญ่
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ราคาฐานเปล่า

ด้านที่อ่อนแอ:

• ช่วงล่างสั้น. บางครั้งก็จะให้ที่ด้านหลัง ... ไม่เป็นที่พอใจมาก
• ความประหยัดนั้นมองเห็นได้และจับต้องได้...เบาะนั่ง,เบา-นั่นคือสิ่งที่ดึงดูดที่สุด...คุณเคยชินกับห้องโดยสารได้

รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

ฉันซื้อรถในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 Volkswagen Polo Sedan 1.6 105 แรงม้า เกียร์ธรรมดา ครบชุด COMFORTLINE + เพิ่ม แพ็คเกจวิทยุ CD / MP 3 สิ่งที่ประกอบในรัสเซียและไม่มีคำใบ้ ช่องว่างทั้งหมดเท่ากันไม่มีเสียงดังเอี๊ยดทุกที่ เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง คุณนั่งเหมือนบนเก้าอี้ หลังจาก 450 กม. โดยไม่หยุด คุณรู้สึกเหมือนคุณปู่ ขาชา ปวดหลัง เช่น ความสบายของเบาะนั่งด้านหน้าไม่ค่อยดีนัก ข้างหลังภรรยาบอกว่าแย่กว่าใน Skoda เล็กน้อย ก่อนเวลา MOT แรกจะผ่านไปอย่างรวดเร็ว MOT แรกมีราคาประมาณ 6500 ซึ่งค่อนข้างมากเกินไปสำหรับ MOT ที่กำหนดเวลาไว้ ฉันตัดสินใจซื้อวัสดุสิ้นเปลืองด้วยตัวเองพวกเขาถูกโกง 1.5 ครั้ง สำหรับ MOT ถัดไป ฉันจ่ายเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประมาณ 3,000 รูเบิล ฉันเปลี่ยนตัวกรองด้วยตัวเอง เครื่องยนต์วางตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่วิ่งเหมือนดีเซล 10,000 กม. แรกเป็นการรันอิน และเครื่องยนต์ทำงานอย่างเชื่องช้า แต่แล้วทุกอย่างก็เรียบร้อย เกียร์ธรรมดา - ทุกอย่างชัดเจนชัดเจนและเชื่อถือได้ตลอด 77,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่ได้สังเกตการใช้น้ำมันแม้ว่าบางครั้งฉันจะหมุนเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดง การบริโภคในเมืองระหว่างวันกับรถติดพอดี 10-11 l / 100km. หน้าร้อนก็เพราะว่าขี่ติดแอร์ บนทางหลวงหมายเลข 6.2-6.8 ในพื้นที่ 6.5 ลิตร ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ในตอนกลางคืน คุณรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเนื่องจากไฟหน้าที่มืดบอด และมันก็เป็นไปได้ที่จะทำเบาะผ้าที่ประตู มิฉะนั้น มันอาจจะดูน่าเบื่อ แต่ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรสกปรกที่ประตู

รถก็ดี ม้าทำงานสำหรับ ครอบครัวเล็กและการเที่ยวประเทศและธรรมชาติ ไม่มีความหรูหรา แต่ก็ยังไม่เหมือนกับคู่แข่ง โดยให้อารมณ์ในการขับขี่เพียงเล็กน้อย (เล็ก) ฉันไม่ได้ต้องการขายจริงๆ เพราะสำหรับราคานี้ รถที่เหมาะกับฉัน มีความคิดในฤดูร้อนที่จะเปลี่ยนแปลงโดยการซื้อและขายสำหรับกอล์ฟ 6 ที่มีระยะทางและปีใกล้เคียงกัน แต่ tsi, 6mkpp กับสภาพอากาศ แต่ . .. มันต้องมีการชำระเงินเพิ่มเติมอย่างน้อย 140-150tr ดังนั้นจึงแค่คิดเกี่ยวกับมัน … เป็นผลให้ฉันไม่สามารถต้านทานข้อเสนอพิเศษสำหรับ Seat Leon รุ่น จำกัด ด้วยราคาที่หวานมากโดยจ่ายเพียง 170tr ที่ซื้อมา แต่ฉันจะอธิบายเรื่องนี้อย่างละเอียดในการทบทวนอื่น

ถึงเวลาขายแล้ว ในการค้าขายโปโลได้รับการจัดอันดับโดยตัวแทนจำหน่ายรายหนึ่งสำหรับ 410tr และอีกรายหนึ่งสำหรับสูงสุด 400 ได้ตัดสินใจขายตัวเอง หลังจากโทรออกสองสามครั้งพร้อมข้อเสนอซื้อในราคาแลกเปลี่ยน)) และการโทรจากร้านทำผมคนหนึ่งที่มีข้อเสนอโง่ๆ เขาจะวางพวกเขาบนเว็บไซต์และรอหรือเรียกค่าไถ่อย่างเร่งด่วนเป็นจำนวนเงินสูงสุด 380tr ที่พวกเขาถูกส่งไป ผู้ชายธรรมดาโทรมาไม่ต่อรอง สอบแล้วมาขอใช้บริการ ทุกคนปีนป่ายมาแล้ว บอกว่า นึกแล้วต้องไปรับ ฉันโยนเขา 5tr และสำหรับ 435tr โปโลถูกขาย คู่แข่งสองสามรายสำหรับ 450 อยู่ภายใต้ 2 เดือนแล้ว ...

COMFORTLINE + เพิ่ม แพ็คเกจวิทยุ CD / MP 3 สิ่งที่ประกอบในรัสเซียและไม่มีคำใบ้ ช่องว่างทั้งหมดเท่ากันไม่มีเสียงดังเอี๊ยดทุกที่ เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง คุณนั่งเหมือนบนเก้าอี้ หลังจาก 450 กม. โดยไม่หยุด คุณรู้สึกเหมือนคุณปู่ ขาชา ปวดหลัง เช่น ความสบายของเบาะนั่งด้านหน้าไม่ค่อยดีนัก ข้างหลังภรรยาบอกว่าแย่กว่าใน Skoda เล็กน้อย ก่อนเวลา MOT แรกจะผ่านไปอย่างรวดเร็ว MOT แรกมีราคาประมาณ 6500 ซึ่งค่อนข้างมากเกินไปสำหรับ MOT ที่กำหนดเวลาไว้ ฉันตัดสินใจซื้อวัสดุสิ้นเปลืองด้วยตัวเองพวกเขาถูกโกง 1.5 ครั้ง สำหรับ MOT ถัดไป ฉันจ่ายเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประมาณ 3,000 รูเบิล ฉันเปลี่ยนตัวกรองด้วยตัวเอง เครื่องยนต์วางตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่วิ่งเหมือนดีเซล 10,000 กม. แรกเป็นการรันอิน และเครื่องยนต์ทำงานอย่างเชื่องช้า แต่แล้วทุกอย่างก็เรียบร้อย เกียร์ธรรมดา - ทุกอย่างชัดเจนชัดเจนและเชื่อถือได้ตลอด 77,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไม่ได้สังเกตการใช้น้ำมันแม้ว่าบางครั้งฉันจะหมุนเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดง การบริโภคในเมืองระหว่างวันกับรถติดพอดี 10-11 l / 100km. หน้าร้อนก็เพราะว่าขี่ติดแอร์ บนทางหลวงหมายเลข 6.2-6.8 ในพื้นที่ 6.5 ลิตร ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ในตอนกลางคืน คุณรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเนื่องจากไฟหน้าที่มืดบอด และมันก็เป็นไปได้ที่จะทำเบาะผ้าที่ประตู มิฉะนั้น มันอาจจะดูน่าเบื่อ แต่ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรสกปรกที่ประตู

ตอนนี้มีข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บนรถ:

มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับการระงับ ฉันไม่ชอบการแกว่งของรถ ก่อนหน้านั้นฉันเป็นเจ้าของ Skoda Fabia ไม่เหมือนเด็กป่วย เหงื่อออกคุณจะไปและเขย่าคุณและโยนคุณออกจากที่นั่ง เที่ยวธรรมชาติต้องระวัง ชนกระแทกได้น้อย ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ยางชนิดไหน แต่รถขาดสารกันบูด ลุยหิมะได้ไม่ดีนัก ซึ่งทุกฤดูหนาวฉันขับ Daewoo Nexia และ Skoda Fabia โดยไม่มีปัญหาใดๆ Polo กลายเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

จุดแข็ง:

• เริ่มเสมอ
• เชื่อถือได้
• รูมมี่

ด้านที่อ่อนแอ:

• ช่วงล่างนุ่ม
• กลางคืนตาบอด
• ดังก้องเหมือนดีเซล
• การชุมนุมของรัสเซียหรือการแต่งงานในโรงงาน
• ที่นั่งไม่สบาย
• บริการสำนักงานราคาแพง
• ภายในกว้างขวางและลำตัว
• ดูมีสไตล์
• ตามหลักสรีรศาสตร์ สบายพวงมาลัยและที่นั่งคนขับ
• เครื่องยนต์ดี
• ช่วงล่างแน่น ยึดเกาะถนนได้ดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• สำหรับราคานี้ คุณสามารถให้อภัยได้มาก แต่ฉันต้องการระบบกันกระเทือนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น (การเคลื่อนไหวที่ยาวขึ้น) แต่บางทีทุกอย่างก็ใช้ได้ เว้นเสียแต่ว่าจะมีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงตัวเดียว ผมขอ 2-3

เยอรมันไม่ปล่อย ผู้บริโภคชาวรัสเซีย. นอกเหนือจากการเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ แต่อย่างเป็นระบบของป้ายราคาสำหรับรถซีดาน Volkswagen Polo ผู้ผลิต "อุ่นเครื่อง" ผู้ขับขี่ของเราอย่างต่อเนื่องโดยเสนอการเปลี่ยนแปลงแนวโน้ม

เหตุการณ์สำคัญครั้งแรกในชีวิตของนักโพลโลจิสต์คือการฉายแบบปิดของ Kaluga ที่อัปเดตในมอสโกในเดือนพฤษภาคม 2558 นักข่าวนำเสนอภาพลักษณ์ใหม่ของซีดาน เส้นสายของตัวเครื่องที่แม่นยำซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของบริษัทเยอรมัน ได้เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ ความไร้เดียงสาของปี 2010 หายไปแล้ว เจอกัน ดูจริงจังนักธุรกิจ

รูปลักษณ์ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นจริงๆ: แถบ LED ปรากฏขึ้นที่ไฟหน้ารอบหลอดไฟหลัก และ "ไฟตัดหมอก" เปลี่ยนรูปร่าง เจ้าของรถซีดานในอนาคตสามารถซื้อไฟหน้าแบบไบ-ซีนอนได้ บน กันชนหน้ามีการเพิ่มความโล่งใจตามขอบใกล้กับซุ้มล้อ กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำปรับปรุงเอฟเฟกต์สามมิติและได้รับ "ซี่โครง" อีกหนึ่งชุดในชุด ตอนนี้ตราสัญลักษณ์ Volkswagen วางอยู่บน "ซี่โครง" เหล็กสามอัน ฝากระโปรงเต็มไปด้วยเนื้อหาที่แสดงออกถึงระดับที่เพิ่มขึ้นของซีดาน

คุณสมบัติภายนอก

ในโปรไฟล์ ร่างกายซึ่งผ่านขั้นตอนการปรับสไตล์แล้วยังคงคุณลักษณะเดิมไว้ การเปลี่ยนแปลงรวมเฉพาะไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ตราบนบังโคลนที่มีคำว่า Polo และรูปแบบล้อขนาด 15 นิ้วที่ออกแบบใหม่ กระจกขนาดกะทัดรัดใช้งานได้แล้ว ไดรฟ์ไฟฟ้าพับ.

ท้ายเรือมีความโดดเด่นด้วยกันชนใหม่ซึ่งตอนนี้ดูใหญ่กว่าและเรียบร้อยกว่าในเวอร์ชันเก่าของ "พนักงานของรัฐ" ส่วนล่างปรากฏขึ้นมีช่องเล็ก ๆ ซึ่งติดตั้งตัวทำซ้ำไฟเบรก รถที่วิ่งไล่รถเก๋งจะเห็นหัวฉีด ระบบไอเสียยื่นออกมาจากใต้กันชน ที่ ไฟท้ายนอกจากนี้ยังมีไฟ LED

ความคล้ายคลึงกับเจตตานั้นโดดเด่นมาก รุ่นพื้นฐานของ "พี่ใหญ่" นั้นสั้นกว่า 900,000 รูเบิลเล็กน้อย ในขณะที่โปโลใหม่กำลังเข้าใกล้เครื่องหมาย 600,000 รูเบิล ความแตกต่างของราคาดังกล่าวไม่สามารถประจบสอพลอพนักงานของรัฐ Kaluga ดังนั้นทันทีหลังจากการเปิดตัวภาคแรกในเดือนมิถุนายน 2558 ยอดขายก็เพิ่มขึ้นทันที - แฟน ๆ รอคอยเซอร์ไพรส์มาเป็นเวลานาน

แต่กลับกลายเป็นว่าการปรับโฉมเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแคมเปญเพื่ออัพเกรด Volkswagen Polo ในเดือนพฤศจิกายน 2558 บน โรงงานคาลูกาหน่วยพลังงานใหม่ปรากฏขึ้น น้ำมัน CFNA 1.6 ลิตรทั้งสองได้รับหมายเลขซีเรียลใหม่ - EA211 และเพิ่มขึ้น 5 แรงม้าอย่างดี ตอนนี้ภายใต้ประทุนมีมอเตอร์สองตัวสำหรับ 90 และ 110 แรงม้า ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 และมีแรงบิด 155 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดสำหรับ "เครื่องยนต์" 90 แรงม้าคือ 178 กม. / ชม. สำหรับ "อาวุโส" - 191 กม. / ชม. สำหรับ "กลไก" 5 สปีด คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 11.2 หรือ 10.4 วินาที ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ จาก เกียร์อัตโนมัติใน 6 แบนด์ สิ่งต่าง ๆ จะไม่เร็วนัก - 11.7 วินาที

ในแผน ความกังวลของเยอรมันสำหรับ ตลาดรัสเซียยังเป็น รุ่นกีฬารถเก๋งโปโลที่มีตัวย่อ GT TSI เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรและ "หุ่นยนต์" 7 สปีด DSG จะเตรียมไว้สำหรับมัน พลังของโรงไฟฟ้าใหม่จะสูงถึง 125 แรงม้า ชาวเยอรมันสัญญาว่าจะติดตั้งดิสก์เบรกให้กับซีดานหลัง และติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว รอบปฐมทัศน์ควรเกิดขึ้นในปี 2559 ยังไม่มีข่าวอื่นๆ เกี่ยวกับ "นักกีฬา"

สำหรับการตกแต่งภายในที่ผ่านการปรับสไตล์แล้ว การตกแต่งภายในยังคงรักษาจิตวิญญาณของสปาร์ตันไว้ ตามหลักสรีรศาสตร์ ในทางปฏิบัติ และสมบูรณ์ดังเดิม การควบคุมอยู่ในระยะที่เดินได้ ค่าปุ่มที่ไม่กระจัดกระจายเกินไป คอนโซลกลางใช้งานง่ายแม้สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ความพอดีของวัสดุมีคุณภาพสูง แน่นอนว่าฟันเฟืองจะประกาศตัวเองในอนาคต แต่นี่เป็นปัญหาดั้งเดิมสำหรับรถรุ่นเยอรมันทุกรุ่น

การเปลี่ยนแปลงภายในหลังการรีสไตล์

เป็นที่น่าสังเกตในทันทีซึ่งเจ้าของโปโลรุ่นแรก ๆ บ่นอย่างต่อเนื่อง ชาวเยอรมันคำนึงถึงความต้องการของแฟน ๆ ชาวรัสเซียและวาง "Shumka" เพิ่มเติมในแผงป้องกันเครื่องยนต์, ซีลหน้าต่าง, เสาหน้า, ซุ้มด้านหลังและห้องเก็บสัมภาระ

ที่ ระดับการตัดแต่งด้านบนใหม่สะดุดตาเหมือนในรถสปอร์ต แต่แม้กระทั่งใน Highline ชุดปุ่มบนซี่ล้อสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียก็ดูกระชับมาก

ใน "ฐาน" ของโฟล์คสวาเกนในตัวถังใหม่ คุณจะพบกับฟังก์ชั่นที่คัดสรรมาอย่างดี ซึ่งมีตัวเลือกเบาะแบบใหม่ สามารถปรับความสูงได้อย่างอิสระโดยใช้กลไกแบบแมนนวล เช่นเดียวกับคอพวงมาลัย - เลือกมุมและระยะเอื้อมได้ค่อนข้างง่าย การจัดการอำนวยความสะดวกให้กับบูสเตอร์ไฟฟ้า ติดตั้งกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง แผงควบคุมได้หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่ในดีไซน์ขาวดำ และระบบ ABS และถุงลมนิรภัยคู่หน้ามีหน้าที่ด้านความปลอดภัย

เส้นแนวโน้มแตกต่างจากการกำหนดค่าพื้นฐานเฉพาะเมื่อมีเครื่องปรับอากาศเท่านั้น ดังนั้นทั้งสองรุ่นจึงอยู่ในหมวดราคาเดียวกันโดยประมาณ อย่างไรก็ตาม หากซื้ออุปกรณ์เริ่มต้นได้เฉพาะกับ เกียร์ธรรมดาที่ความเร็ว 5 ระดับ Trendline จะมีตัวเลือกระหว่าง "กลไก" และ "อัตโนมัติ"

Comfortline ล้ำหน้ากว่าใครแล้ว แน่นอน: ล้อขนาด 15 นิ้ว, เบาะนั่งคู่หน้าและกระจกเงา, ระบบที่ทันสมัย RCD220 พร้อมลำโพง 4 ตัวและรองรับ MP3 มือจับประตูด้านนอกและตัวเรือนกระจกทาด้วยสีเดียวกับตัวรถ โซฟาด้านหลังสามารถพับเก็บในอัตราส่วน 60:40 ทำให้มีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง 460 ลิตร

การกำหนดค่าสูงสุดมีเฉพาะเครื่องยนต์ 110 แรงม้าและใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายมากมาย อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ด้านหน้า, ระบบสเตอริโอ RCD320 มีให้ที่นี่, เบาะผ้าเซลล์ในสองเฉดสี (สีดำหรือสีเบจ), หน้าต่างอัตโนมัติ, ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถรวมถึง "มัลติมีเดีย" ที่ทันสมัยพร้อมจอสีและชุดฟังก์ชั่น MirrorLink

ในไตรมาสแรกของปี 2559 รถยนต์ที่อัพเดทไม่เพียงแต่ได้รถใหม่เท่านั้น สีเหลืองสะวันนาซึ่งเหมาะสำหรับพนักงานในองค์กรบางคน เช่นเดียวกับคนขับรถแท็กซี่ แต่ยังเป็น AllStar รุ่นพิเศษซึ่งได้รับแพ็คเกจตัวเลือก "ฤดูหนาว" จำนวนมาก ความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น สตาร์ทเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การเดินสายไฟที่ดีขึ้นของระบบสตาร์ท และการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิลดลงถึง -36 องศา ทั้งหมดนี้เสริมด้วยแพ็คเกจ Hot Star ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งรวมถึงกระจกบังลมแบบอุ่น เบาะนั่งด้านหน้าและเครื่องซักผ้า หัวฉีด แพ็คเกจ Design Star ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงล้ออัลลอย Linas ขนาด 15 นิ้ว หน้าต่างด้านหลังสีอ่อน และสลักเกลียวนิรภัย

เฉพาะ AllStar มีสีใหม่ให้เลือก - Copper Orange RCD230 พร้อมรองรับ MP3 และอินพุต USB มีให้ใช้งานเป็นมาตรฐานในรถแล้ว ประตูทุกบานมีกระจกไฟฟ้า กระจกมองข้างพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการ: เครื่องทำความร้อน ไดรฟ์ไฟฟ้า และเครื่องทวนสัญญาณ การรับประกันสามปีใช้กับรุ่นพิเศษและขยายเวลาเป็น 12 ปีสำหรับร่างกาย!

ในห้องโดยสารมีเบาะ Pentastripe Anthracite แบบใหม่ "พวงมาลัย" แบบมัลติฟังก์ชั่นใน ถักเปียหนัง, เม็ดมีดอะลูมิเนียม Silver Silk Matt และแป้นเหยียบมีสไตล์

ภายในปี 2560 ผู้ผลิตชาวเยอรมันสัญญาว่าจะแสดงให้นักรัฐศาสตร์ชาวรัสเซียได้เห็นการปรับรูปแบบใหม่อีกครั้ง ซึ่งจะอิงตามรถเข็น MQB ที่อัปเดตแล้ว อาจถึงเวลานั้นเพื่อที่จะแยกความแตกต่างระหว่างรถซีดานโปโลกับเจตตาซึ่งเป็นญาติสนิทที่สุด คุณจะต้องดูรายละเอียดของภายนอกภายใต้แว่นขยาย แต่สิ่งที่แย่กว่านั้นมากสำหรับคู่แข่งที่มีรายชื่อเพิ่มขึ้นทุกปีโดยก้าวกระโดด รถเก๋ง Kaluga จับแน่นอยู่ด้านหนึ่งอีกด้านหนึ่ง -

ยุคที่นักออกแบบพยายามสร้างรถยนต์ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำซึ่งทำให้ต้นทุนลดลงอย่างมากได้ผ่านพ้นไปนานแล้ว ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังพยายามปรับราคาสินค้าที่ค่อนข้างสูงด้วยการออกแบบตกแต่งภายในที่ดีและชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ Polo Sedan เป็นหนึ่งในรถยนต์เหล่านั้น หลังจากปรับสไตล์ใหม่ เขาได้รับโครเมียมในห้องโดยสารมากขึ้นและบนตัวรถ ไฟหน้าแบบไบซีนอนก็ถูกเพิ่มเข้ามา ขยายการรับประกันรถยนต์เป็น 3 ปี

Polo Sedan เป็นรถยนต์ที่เป็นผู้นำการขายของแบรนด์ Volkswagen ในประเทศของเรา ตั้งแต่ปี 2010 การผลิตได้ก่อตั้งขึ้นใน Kaluga ตั้งแต่นั้นมา มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 300,000 คัน รถคันนี้เป็นหนึ่งในสิบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย รองจาก Hyundai Solaris และ Kia Rio ในด้านยอดขาย

รูปลักษณ์ Polo Sedan Restyling 2015-2016

Kia ภายใต้ความทันสมัย รุ่นริโอเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเล็กน้อย - ตอนนี้มันดูถูกควบคุมโดยชาวเยอรมันและโปโลซีดานก็มีการซ้อนทับบน บังโคลนหน้า, แอบดูจากผู้ผลิตเกาหลี. แผ่นรองไม่คัดลอกช่องรับอากาศ - เป็นเพียงแผ่นที่มีชื่อแบรนด์ของชื่อรุ่นเท่านั้น ในบางวิธีซีดานก็คล้ายกับคู่หู - Passat และ Jetta ไฟหน้ามีการออกแบบที่สลับซับซ้อนและซับซ้อนมากขึ้น มีเส้นที่คมชัดปรากฏบนกันชนและฝากระโปรงหน้า และไฟตัดหมอกกลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า กระจังหน้ามีแถบที่สามอีกหนึ่งอัน แถบโครเมียมปรากฏขึ้นที่ส่วนล่างของกันชน ฝากระโปรงหลัง และที่มือจับประตู

ก่อนการอัพเกรด Polo Sedan นั้นเป็นมิตรกับภายนอกอย่างที่หัวหน้าแผนกกล่าวไว้ รถคอมแพคแสตมป์ Martin Binet ตามที่เธอกล่าว นวัตกรรมถูกออกแบบมาเพื่อทำให้รูปลักษณ์ของรถมีราคาแพงขึ้น เพื่อเพิ่มสถานะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขายังเพิ่มระยะห่าง 1.5 ซม.

มุมมองภายใน Polo Sedan Restyling 2015-2016

เกี่ยวกับ การเปลี่ยนแปลงภายในสิ่งสำคัญคือพวงมาลัยได้กลายเป็นฮับในรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำ ที่ด้านขวาของพวงมาลัยมีปุ่มเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อควบคุม ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และ การสื่อสารด้วยเสียง. การตกแต่งภายในสามารถทำได้ไม่เพียง แต่ในสีดำเท่านั้น แต่ยังมีอีกสองสี - ด้านล่างสีเบจและที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเพิ่มเติมของโครเมียม: แผงปิดแบบกว้างบนคอนโซลกลาง พวงมาลัยถูกตัดแต่งด้วยหนัง, ขอบหนังสำหรับคันเกียร์และเบรกจอดรถเริ่มที่จะรวมอยู่ในมาตรฐาน

รุ่น Polo Comfortline ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีฟังก์ชั่นทำความร้อนที่กระจกหน้า หลังการอัพเกรด ตัวเลือกนี้จะใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีแพ็คเกจ Comfort เพิ่มเติมเท่านั้น

ฝากระโปรงหลังมีปุ่มเปิดปิด ร่างกายตอนนี้สามารถเป็นเก้า สีที่ต่างกัน. "แกดเจ็ต" ล่าสุด ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า กระจกพับอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้าและไฟตัดหมอกที่หมุนด้วยพวงมาลัย ในการนำเสนอครั้งหนึ่ง มีรถรุ่นหนึ่งซึ่งมีไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟส่องสว่างแบบ LED แต่ฟีเจอร์นี้จะไม่ถูกใช้งานจริงในเวอร์ชันที่ใช้งานจริงในทันที

ภายในไม่กี่เดือน มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบมัลติมีเดียใน Polo Sedan ใหม่ ซึ่งจะแสดงข้อมูลที่ได้รับจากเจ้าของสมาร์ทโฟนของรถ เมื่อเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่น จะสังเกตได้ว่าคู่แข่งหลายรายได้รับระบบมัลติมีเดีย แต่ไม่มีใครได้รับไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมแหวนรอง นี่คือข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา

ลักษณะเฉพาะ Polo Sedan Restyling 2015-2016

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนนวัตกรรมทางเทคนิคในปลายปีนี้ด้วย: ซีดานจะมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 81 และ 110 แรงม้า เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 อย่างสมบูรณ์

ความกังวลยังได้เปิดตัวโปโลซีดานรุ่นพิเศษที่ขายดีที่สุด
ผู้ผลิตและนักออกแบบเสนอแนวคิดจำนวนมากเพื่อเปิดตัวซีดานรุ่นพิเศษ ก่อนหน้านี้มีการใช้งานแล้วในเวอร์ชัน Sochi, Style, Club VAG ไม่ได้ตั้งใจที่จะเปลี่ยนแปลงการกระทำของตนในอนาคต ในปี 2560 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวและเปิดตัว GT รุ่นซีดานซึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบที่มีกำลัง 125 แรงม้า รุ่นดังกล่าวจะมีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วและดิสก์เบรกในแต่ละล้อ มีการวางแผนที่จะทดสอบกล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG แทนเกียร์อัตโนมัติทั่วไป รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวขายโดย Skoda แล้ว

ตัวเลือกและราคา Polo Sedan Restyling 2015-2016

ราคา โปโลใหม่รถเก๋งยืนอยู่ที่เครื่องหมายขั้นต่ำ 554,900 รูเบิล ก่อนการเปลี่ยนแปลงราคาลดลงประมาณ 50,000 ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่าราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าขณะนี้มีการระบุต้นทุนขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ในเวอร์ชัน restyled สิ่งนี้ยังไม่มีให้ ปัจจุบัน Polo Sedan วางตลาดในรูปแบบ Trendline ซึ่งมีเครื่องปรับอากาศ
และราคาของรถคันนี้คือ 523,000 รูเบิล เมื่อคำนวณปรากฎว่าซีดานลดราคาและในขณะเดียวกันการรับประกันก็เพิ่มขึ้น

ตัวเลือกที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 673,900 รูเบิล เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วราคาก็แข่งขันได้มาก

มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตโปโลซีดานและทำงานในรถแท็กซี่ รถจะมีกระปุกเกียร์เสริมแรงและระบบกันสะเทือนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แน่นอนว่าร่างกายจะถูกทาสีเหลือง

ประวัติโปโลซีดานในรัสเซีย

ในประเทศของเราความกังวลของ Volkswagen ได้ตัดสินใจผลิตรถยนต์ราคาถูกลงตั้งแต่ปลายปี 2552 ในเวลานั้นโปโลรุ่นที่ห้าเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในรัสเซีย สำหรับการผลิต โรงงานทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในคาลูก้า ในตอนแรกหนึ่งในสามของรถถูกประกอบขึ้นในประเทศของเรา พืชในคาลูก้าผลิตส่วนต่างๆ ของร่างกายเป็นส่วนใหญ่ หลังจากนั้น Skoda Rapid เริ่มผลิตในรัสเซียโดยออกแบบบนแพลตฟอร์มเดียวกับโปโลซีดาน

เมื่อห้าปีที่แล้ว ตอนที่ Kaluga Volkswagen Polo เพิ่งเข้าสู่ตลาด นักการตลาดของ Volkswagen ทำงานหนักเพื่อทำให้เราคุ้นเคยกับรถโปโล-ซีดาน แต่ตอนนี้คำชี้แจงของ "ซีดาน" ได้ลดลงแล้ว จากนี้ไป - แค่โปโลเพราะยอดขายรถยนต์แฮทช์แบคในรัสเซียหยุดลงเมื่อปีที่แล้วเมื่อ ตลาดยุโรป restyled สามประตูและห้าประตูออกมา ตอนนี้ซีดานของเราได้รับการอัปเดตแล้ว สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?

ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวได้ย้ายจากบังโคลนหน้าไปที่กระจก ดังนั้นตอนนี้จึงมีปลั๊กบนตัวรถ

ในตอนนี้ รถมีการออกแบบส่วนหน้าที่แตกต่างกันในสไตล์ของ Jetta ที่เพิ่งอัพเกรดใหม่: ด้วยกันชน กระจังหน้า ระบบไฟ และฝากระโปรงแบบใหม่ ด้านหลังมีความแตกต่างกันเล็กน้อย: กันชน กราฟิกไฟแบบต่างๆ และ รุ่นแพงแถบโครเมียมสองแถบปรากฏขึ้น - บนกันชนและฝากระโปรงหลัง

การแสดงผลที่อัปเดตปรากฏขึ้นเมื่อปีที่แล้ว และตอนนี้กราฟิกของสเกลเครื่องมือก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย

สิ่งใหม่ที่สำคัญในห้องโดยสารคือพวงมาลัยแบบใหม่ที่มีขอบแบบตัดขอบ อย่างเช่น พวงมาลัย "ใหญ่" Jetta รุ่นและกอล์ฟ วัสดุที่ใช้ทำส่วนแทรกที่แผงด้านหน้าและเบาะนั่งมีการเปลี่ยนแปลง รุ่น Highline มีไฟภายในห้องโดยสารแบบใหม่

นอกจากภายในสีดำแล้ว คุณยังสามารถสั่งสีทูโทนได้ด้วยเบาะนั่งและเบาะสีเบจ

0 / 0

การแยกเสียงรบกวนได้รับการปรับปรุง: มีการติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงเพิ่มเติมบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ ในซุ้มล้อ ประตู และเสาหน้า มีการเพิ่มรายการตัวเลือก: ไฟหน้าแบบ bi-xenon, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า และกระจกพับไฟฟ้าโดยมีค่าธรรมเนียม ทั้ง Solaris กับ Rio และ Logan ใหม่ไม่มีตัวเลือกดังกล่าว แม้ว่าจะมีการนำเสนอไฟหน้าซีนอนแบบธรรมดาสำหรับ Rapid ก็ตาม

ด้านซ้าย - ไฟหน้าฮาโลเจนพื้นฐาน ด้านขวา - ไบซีนอนเสริมพร้อมฟลักซ์การส่องสว่าง 3400 ลูเมน เครื่องซักผ้า และไฟ LED สำหรับวิ่ง

อนิจจา ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคจนถึงตอนนี้: อัพเดทโปโลซีดานเข้าสู่ตลาดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 เก่าของตระกูล EA111 ในสองระดับบูสต์ (85 หรือ 105 แรงม้า) กระปุกเกียร์เป็นแบบ "กลไก" ห้าสปีดและสำหรับรุ่น 105 แรงม้าจะมี "อัตโนมัติ" หกสปีด

ในขณะเดียวกัน รถยกของ Skoda Rapid ที่เกี่ยวข้องซึ่งผลิตในโรงงานเดียวกันใกล้กับ Kaluga จะเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ตัวของตระกูล EA211 ใหม่ (90 หรือ 110 แรงม้า) ตั้งแต่กลางเดือนมิถุนายนซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 แทนที่จะเป็น Euro-4 ตอนแรกเครื่องยนต์ใหม่จะนำเข้าจากเยอรมัน แต่สร้างใกล้ Kaluga . แล้ว โรงงานเครื่องยนต์ที่ซึ่งการผลิตจำนวนมากของบรรยากาศดังกล่าวจะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง (ปริมาณการผลิต - มากถึง 150,000 ต่อปี) ความเป็นผู้นำของแบรนด์ Volkswagen ตัดสินใจที่จะไม่ติดตั้งเครื่องยนต์นำเข้ารุ่นใหม่บนซีดานโปโล แต่เพื่อรอการเริ่มต้นการผลิตในท้องถิ่น ดังนั้นภายในสิ้นปีนี้ โปโลจะยังคงมีเครื่องยนต์ใหม่

ในที่สุดปุ่มล็อคแม่เหล็กไฟฟ้าก็ปรากฏขึ้นบนฝากระโปรงหลัง - ก่อนที่ฝาจะเปิดได้จากห้องโดยสารหรือด้วยกุญแจเท่านั้น

โปโลที่อัปเดตได้เพิ่มขึ้นในราคาประมาณ 30-45,000 รูเบิล การกำหนดค่าพื้นฐาน Conceptline ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศซึ่งมีราคา 505,000 rubles นั้นไม่มีอีกแล้ว ขอบเขตเสียงถูกเปิดโดยรุ่น Trendline ด้วยเครื่องยนต์ 85 แรงม้าสำหรับ 554,900 รูเบิล - เทียบกับ 523,000 สำหรับรุ่นก่อนสไตล์ที่คล้ายกัน ซีดานเดียวกันกับเครื่องยนต์ 105 แรงม้า จะมีราคา 587,900 รูเบิล แต่จะไม่มี "เทรนด์ไลน์" อีกต่อไปด้วยเกียร์อัตโนมัติ: ตอนนี้โปโลสองเหยียบอย่างน้อย 673,900 รูเบิลสำหรับรุ่น Comfortline

ในทางกลับกัน โปโลกลายเป็นรถยนต์ Volkswagen คันแรกที่มีการรับประกันจากโรงงานเป็นเวลาสามปี (หรือ 100,000 กม.) แทนที่จะเป็นสองปีก่อนหน้า (ไม่จำกัดระยะทาง) และการรับประกันจาก ผ่านการกัดกร่อนร่างกาย — 12 ปี ในไม่ช้าเงื่อนไขดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นสำหรับ Volkswagens ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียอื่น ๆ (เหล่านี้คือ Jetta และ Tiguan)

ท่อไอเสีย พร้อมโชว์

ความทันสมัยของโปโลซีดานจะไม่จบเพียงแค่นั้น ปีหน้า การปรับเปลี่ยน GT จะเข้าสู่ตลาด: ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 TSI (125 แรงม้า), "หุ่นยนต์" DSG ที่เลือกได้ล่วงหน้า, ล้อขนาด 16 นิ้ว, ดิสก์เบรกหลังและสัมผัส "สปอร์ต" ในการออกแบบ อย่างไรก็ตาม Skoda Rapid ที่เกี่ยวข้องนั้นได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต

เบรคหลังยังเป็นดรัม กลไกของแผ่นดิสก์จะปรากฏในปีหน้าในเวอร์ชั่น GT

กำลังเตรียมรุ่นพิเศษสำหรับรถแท็กซี่: ด้วยการตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยนและเสริมแรง กล่องเครื่องกลเกียร์ นอกจากนี้ โรงงานในคาลูกามีแผนจะเปลี่ยนซัพพลายเออร์บางราย ตัวอย่างเช่น Volkswagen ไม่รังเกียจที่จะละทิ้งยาง Kama ส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยยาง Continental

จากผลประกอบการ 5 เดือน ยอดขายโปโลลดลงมากกว่าตลาด โดย 40% (เป็น 16,143 คัน) เหมือนกัน เวลาเกียริโอจมลง 13% (33700 คันรวมถึงแฮทช์แบค) เรโนลต์โลแกน - 15% (16493 คันจากสองรุ่น) และความต้องการฮุนไดโซลาริสไม่เปลี่ยนแปลงเลย (44455 คัน) นอกจากนี้ ตลาดยังเข้าสู่ ฟอร์ด เฟียสต้า. ความทันสมัยที่ดำเนินการควบคู่ไปกับการรับประกันที่เพิ่มขึ้นสามารถช่วยโปโลบีบคู่แข่งได้ แต่ต้องใช้มาตรการทั้งหมดเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งปีที่ผ่านมาเมื่อพวกเขาเข้าสู่ตลาด โลแกนใหม่และ อัพเดท Solaris. ตอนนี้โฟล์คสวาเก้นอยู่ในบทบาทของการไล่ตาม - และโปโลจะไม่มีชีวิตที่ง่ายอย่างแน่นอน

บ้าน » พวงมาลัย » โปโล รีสไตล์. อัพเดท Volkswagen Polo ซีดาน ความแตกต่างจากรุ่นพรีสไตล์ อันไหนดีกว่า: เลือกรถที่ใช่