ทดลองขับ Mercedes glk ครั้งใหญ่ ทดลองขับ Mercedes-Benz GLK: ล้ำหน้ากว่าใคร ลักษณะโดยย่อของ Mercedes-Benz GLK350 และการดัดแปลงสูงสุดของคู่แข่ง
โมเดล GLK ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว - ในปี 2008 ตั้งแต่นั้นมาเธอก็กลายเป็นหนึ่งในที่สุด รถสว่างในตระกูลเมอร์เซเดส-เบนซ์ ในขั้นต้น มันเป็นรูปแบบที่ค่อนข้างชัดเจนในธีมของ Geländewagen แบบคลาสสิก แต่เมื่อเวลาผ่านไป เส้นร่างกายที่ขรุขระของมันก็เปลี่ยนไปเป็นเส้นที่โค้งมนมากขึ้น ... AvtoMania ศึกษา SUV ระดับพรีเมียมซึ่งในระหว่างการอัพเกรดเข้าใกล้แอสฟัลต์โดย 20 มิลลิเมตร
Mercedes กล่าวว่าโฉม GLKซึ่งแตกต่างจาก Gelika ที่ไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่า GLK แรกแบ่งผู้ซื้อออกเป็นผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามของโมเดล - บางคนชื่นชมการออกแบบที่หยาบและคนอื่นแสดงความไม่พอใจ ดังนั้นการพัฒนา อัพเดทครอสโอเวอร์วิศวกรจากสตุตการ์ตพยายามสร้างทางเลือกสากลที่จะรวมทั้งสองฝ่ายเข้าด้วยกัน ตอนนี้สี่เหลี่ยมจัตุรัสถูกปัดเศษ กันชนหน้ารุ่นเก่าแบบออฟโรดหายไป และรูปทรงที่ซับซ้อนของเลนส์ LED และ กระจังหน้าเพิ่มการปรับแต่ง GLK
ในการตกแต่งภายใน โน้ตของ "คิวบิสม์" ก็หายไปเช่นกัน คุณมอง - และคุณจะไม่พบคมเดียว! แม้แต่แผ่นเบี่ยงระบบระบายอากาศก็เปลี่ยนเป็นทรงกลมดังเช่นใน SLK โรดสเตอร์และเอสแอล เมื่อมองแวบแรก อาจดูเหมือนว่าไม่มีรายละเอียดเก่าๆ เหลืออยู่ในห้องโดยสารเลย: ตัวเลือก "อัตโนมัติ" ใต้พวงมาลัยทำให้มีที่ว่างสำหรับที่วางแก้วเพิ่มเติมบนอุโมงค์กลางและจอยสติ๊กของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย COMAND มีการปรับปรุงสไตล์ ล้อ, แผงหน้าปัดที่มีหน้าจอสีตรงกลางมาตรวัดความเร็ว, ระบบนำทาง LCD ขนาดใหญ่ และหน่วยระบบเสียงอื่น
นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด ตอนนี้ครอสโอเวอร์สามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งเป็นระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติและทัศนวิสัยรอบตัวตลอดจนระบบตรวจสอบจุดบอดและติดตามการปฏิบัติตามช่องจราจร
แม้จะมี "แพลตฟอร์ม" ของ C-Class แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอในที่นั่งด้านหน้า ด้วยความสูง 180 ซม. ด้านหลังจึงนั่งได้ง่าย ขณะที่ขาของคุณรู้สึกสบาย อย่างไรก็ตามปริมาตรของลำตัวที่นี่ค่อนข้างเรียบง่าย - เท่ากับ 450 ลิตร Q5 เดียวกันมี 540 ลิตร ในขณะที่ X3 (F25) มีอีก 10 ลิตร
ในระหว่าง ทดสอบออฟโรดนำรถมาให้เรา 4 คัน แต่มีการดัดแปลงหนึ่งครั้ง: ดีเซล 2.2 ลิตรพร้อมระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4matic. ตามที่ผู้จัดงานกล่าวในภายหลังว่านี่เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดยูเครน ในสภาพที่เป็นโคลน หิมะโปรยปราย และแอ่งน้ำไม่ลึกมาก จูเนียร์ เครื่องยนต์ดีเซล chik ทำตามความคาดหวังของเขา แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล V6 ที่มีความจุ 265 แรงและแรงบิด 620 นิวตันเมตรจะน่าสนใจกว่ามาก
หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว GLK ก็สบายขึ้น และความนุ่มนวลของการขับขี่ก็ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนในยางยืด Mercedes ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ พวงมาลัยเพาเวอร์ได้กลายเป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า ระบบดังกล่าวตามที่ผู้ผลิตระบุในกรณีที่สตาร์ทแบบสลิปจะบอกคนขับว่าต้องหมุนพวงมาลัยไปที่ใด และจะสามารถแก้ไขวิถีของล้อบนพื้นผิวที่ไม่เสถียรได้โดยอัตโนมัติโดยใช้การหมุนล้อแบบไมโคร . และมัน [ระบบ] ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
สถานการณ์กับ กวาดล้างดิน GLK ที่อัปเดตกลายเป็นคลุมเครือ ในปี 2009 รถคันนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ "ออฟโรด" ที่สุดในกลุ่มระดับพรีเมียม แต่ตอนนี้ระยะฐานลดลง 20 มม. เป็น 177 มม. ไม่พอหรือ? ไม่พอ - ฉันขับรถขึ้นเขา หมุนพวงมาลัยจนเกือบสุดทางแล้วฟังวิทยุจากผู้สอน Mercedes-Benz Igor Siroshtan: “ ระยะห่างจากพื้นดินที่นี่เหมาะสม รถบังคับทางเรา...”, - ในขณะเดียวกันฉันก็ยึดติดกับก้นถนน เมื่อพูดถึงเรื่องการกวาดล้าง Mercedes พูดถึงการปรับปรุงการจัดการและการลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ในความเป็นจริง เจ้าของ GLK ชอบที่จะ "เดินทาง" บนถนนยางมะตอย
สถานการณ์ได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากแพ็คเกจ Offroad Engineering ซึ่งขณะนี้มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. ออฟโรด แพ็คเกจ GLKปี 2013 ได้รับการปกป้องใต้ท้องรถเพิ่มเติมด้วยพลาสติกเสริมแรง และระบบช่วยเหลือเมื่อลงเนินแบบปรับความเร็วได้ คุณยังได้รับอัลกอริธึม "ออฟโรด" สำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์และคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ ตอนนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะบล็อกเฟืองท้ายและล้อไว้ก่อนหน้านี้และเร็วขึ้นเมื่อแขวนในแนวทแยง
การขาย GLK ที่อัปเดตของยูเครนได้เริ่มขึ้นแล้ว สำหรับรุ่นพื้นฐานของ GLK 220 CDI พวกเขาจะขอจาก UAH 448,840 (ประมาณ 40,000 ยูโร) รุ่นยอดนิยม 350 4MATIC มีให้จาก UAH 634,603 ในเวลาเดียวกัน ราคาเริ่มต้นของ Audi Q5 และ BMW X3 ก็ใกล้เคียงกัน และสำหรับ Lexus RX นั้นก็สูงขึ้นเล็กน้อย
โดย Mercedes benz glcรีวิวน้อยมาก อาจเป็นเพราะรถออกมาคลุมเครือมาก หลายคนสงสัยว่าทำไมบริษัทที่น่าสนใจอย่าง Mercedes จึงเปิดตัว GLK มีความเห็นว่านี่คือ under-gelik หรือ GL ที่มีเสน่ห์ยิ่งกว่า แต่ความจริงอยู่ที่ไหนและนิยายอยู่ที่ไหน เราจะเข้าใจตามลำดับ
วันนี้มีทดลองขับ เมอร์เซเดส เบนซ์ GLK 2.2 ดีเซล 2013. รถมีการผลิตตั้งแต่ปี 2008 ในปี 2555 มีการพักฟื้น และหลังจากขับรถไปสัมผัสแล้วลองใช้งานอย่างน้อยก็พัฒนา ความประทับใจทั่วไปเกี่ยวกับเธอ. รถคันนี้เป็นสวรรค์และดินเมื่อเทียบกับตัวอย่างดิบเหล่านั้นที่ออกมาก่อนการรีสไตน์ ติดตั้งที่นี่ เลนส์ใหม่, กระจังหน้าแต่ง ใหม่ ไฟท้ายแต่การจัดรูปแบบใหม่ที่น่าประทับใจที่สุดได้ดำเนินการอยู่ภายใน แต่ก่อนอื่น มาดูรถคันนี้จากมุมมองของผู้บริโภคกันก่อน
ในความเห็นส่วนตัวของเรา รถยนต์ต่างประเทศคันนี้มีลักษณะเฉพาะของเด็กผู้หญิงเป็นหลัก ทำไม นี่คือ SUV ขนาดเล็กที่สะดวกในการจอดรถในเมืองและติดตั้ง 2.2 ลิตรที่ปราศจากปัญหาที่นี่ เครื่องยนต์ดีเซล. Mercedes GLK- หนึ่งในมากที่สุด รถที่ดีที่สุดสำหรับคนมีเซ็กส์ที่อยากขับรถจี๊ปแต่ไม่รู้จะจอดรถยังไง ในเวลาเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของเยอรมันทำให้เธอมีโอกาสรู้สึกมั่นใจในการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองมากขึ้นเล็กน้อย
ภายนอก
รูปทรงที่ตัดแล้วแทบจะสร้างความประหลาดใจให้กับใครไม่ได้ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มนี้ เช่น BMW X1, Audi Q3 การตกแต่งภายในช่วยให้ชนะการแข่งขัน GLC หลายคนเรียกมันว่า "แท้ง" GL ก่อนขึ้นรถและขับไปรอบๆ เล็กน้อย เปล่าประโยชน์! แค่นั่งลง ขับรถ รู้สึกว่ามันวิ่งผ่านกระแทกบนท้องถนน คุณออกจาก Merc นี้แล้วเข้าใจว่ามันดี
เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัททำ การกำหนดค่าต่างๆอินสแตนซ์ของพวกเขา ไม่ใช่แค่ glc แต่ถึงกระนั้น SUV ขนาดเล็กก็สามารถติดตั้งข้อดีต่างๆ ที่มีอยู่ได้ SUV ขนาดใหญ่บริษัท. ตัวอย่างเช่น ปุ่มลำตัวแบบไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ทั้งหมดที่ตามหลักการแล้ว สามารถใช้ได้กับ Gelendvagen
กระโปรงหลังรถ
บริษัทได้จัดเตรียมไว้มากมาย - คุณไม่โดนทุกที่ ไม่มีอะไรลดลง หากคุณต้องการใส่ถุงใส่ท้ายรถ คุณจะไม่กระแทกหัวกับประตู แม้ว่าคุณจะตัวสูงก็ตาม
เนื่องจากฝากระโปรงหลังค่อนข้างเบา ทำให้สายไฟฟ้าไม่หย่อนคล้อย ปริมาตรของลำตัวนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งเด็กสาวที่ต้องการใส่กระเป๋าจากโรงยิมหรือพับรองเท้าซึ่งคุณสามารถไปคลับได้ และสำหรับคุณแม่ยังสาวที่มักมีอะไรมากมายกับเธอ
ใต้พื้นยกมีที่เก็บของพร้อมสลักเกลียว มันจะมีประโยชน์เสมอ มันจะไม่ฟุ่มเฟือย ทุกอย่างเป็นแบบ Mercedes: ชัดเจน เรียบง่าย รัดกุม
สิ่งที่บริษัทเยอรมันนี้ชอบคือมีตั้งแต่งบประมาณน้อยและค่อนข้างแพงไปจนถึงราคาแพงที่สุด พวกเขาสามารถติดตั้งคุณสมบัติเดียวกันได้ แต่ต้องเสียค่าธรรมเนียม
ที่เบาะหลัง
รถมีธรณีประตูค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณต้องขยับขาและยกขึ้นเล็กน้อย เนื่องจาก GLK อยู่ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีอุโมงค์อยู่ตรงกลาง ดังนั้นบุคคลที่สามจะนั่งไม่สบาย นี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
สถานที่บนโซฟาด้านหลังมีขนาดเล็กมาก คุณต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ ML ไม่ใช่ GL แต่เป็น GLK - มีขนาดกะทัดรัด ดังนั้นจึงออกแบบมาสำหรับคนเตี้ยหรือเด็ก ดังนั้นการร้องเรียนเกี่ยวกับโซฟาด้านหลังจึงสิ้นสุดลง ดังนั้นใน Mercedes รีวิว glk ไปที่ร้านเสริมสวยและสิ่งที่เราชอบที่นั่นมาก
ภายใน
Restayl แก้ปัญหาทัศนคติต่อรถได้อย่างสมบูรณ์ Restayl เลือกใช้วัสดุที่แผงด้านหน้าและการออกแบบสำหรับรถระดับนี้ แผ่นไม้อัดไม้จริงสีเข้มที่ Mercedes ทำได้ยอดเยี่ยม ใช้ไม้ชนิดเดียวกันที่ประตู และดูแพงพอๆ กัน แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบไม้มันวาว แต่นี่เป็นเพียงเรื่องของรสนิยมเท่านั้น
พวงมาลัย Mercedes สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากมีความกระชับพอดีมือ นอกจากนี้ ตัวเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยยังช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างบนคอนโซลกลางอีกด้วย
ไม้ลอยในการปรับรูปแบบใหม่ของ Mercedes GLK คือการใส่ช่องอากาศเข้าที่แผงตรงกลางซึ่งดูสวยงามและดูเหมือนกังหันของเครื่องบิน พวกเขาคือผู้ที่เพิ่มใบหน้าของตัวเองให้กับรถ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์สำหรับควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนทำมาเพื่อให้เสียงหวานราวกับนาฬิกาสวิสที่ดี
เมื่อคุณเข้าใกล้ Mercedes GLK ดูเหมือนว่ามันเล็กมาก เป็นเชิงมุม แต่เป็น Mercedes ตัวจริง แต่คุณจะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น เพียงแค่รู้สึกว่าทุกอย่างภายในนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ขี่อย่างไร และเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร มอเตอร์ใน Mercedes เป็นความสุขที่แยกจากกันไม่ว่าใครก็พูดได้ ที่นี่ ทุกความปรารถนาของคุณถูกคำนวณ - ทุกสิ่งที่เครื่องหมายเยอรมันนี้หมายถึงและทุกอย่างที่เราทุกคนรักมัน ดังนั้นก่อนออกรถควรลงทะเบียนทดลองขับหรือแค่พาใครมาขี่เพื่อที่ อย่างเต็มที่ประเมินประโยชน์ของ GLA และบางทีความคิดเห็นของคุณจะเปลี่ยนไปด้วย สามารถรับชมวิดีโอรีวิวการตกแต่งภายในโดยละเอียดได้ที่ส่วนท้ายของบทความ
ทดลองขับ
จุดเด่นของ Mercedes คือการผกผันที่ไม่สามารถเทียบกับรถคันอื่นได้ คุณสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ปัจจุบันมอเตอร์ดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่รถต่างประเทศชั้นนำ แต่เป็น SUV เจียมเนื้อเจียมตัว แต่กลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมาก
สำหรับการระงับ - ไม่มีคำถาม กล่องใช้งานได้ดี เราจะไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำ นี่คือ Mercedes แม้ว่าจะเล็ก เซ็นเซอร์จอดรถได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ตอบสนองต่อทุกสิ่งล่วงหน้า มีความรู้สึกว่าในตอนแรกวิศวกรและนักออกแบบวางใจผู้ชมที่เป็นผู้หญิง เพราะมันดูเหมือนหุ่นเชิดที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี
วีดีโอ
คุณสามารถชมวิดีโอทดลองขับและรีวิว Mercedes glk ด้านล่าง
ไปทดสอบรถอย่าง Mercedes มันเป็นเรื่องน่าขันที่จะตั้งคำถามเกี่ยวกับคุณภาพการประกอบหรือ "ความเท่" ของมัน แต่ฉันอยากจะเข้าใจจริงๆ ว่าอะไรคือยานยนต์ที่แท้จริง นั่นไม่ใช่แฟชั่น ข้อดี แต่ฉันจะเริ่มต้นด้วยภาพ โดยเฉพาะรูปลักษณ์
มีรถ SUV สี่รุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes G-Klass - aka Gelendevagen, GL ขนาดใหญ่, M-Klass ขนาดกลางและ GLK ที่เล็กที่สุด ชื่อของรถทั้งสามคันขึ้นต้นด้วยตัวอักษร G ซึ่งเป็นตัวแทนของตระกูลเดียวกันจริงๆ และระหว่างพวกเขานั้นสามารถสืบสานความสัมพันธ์ในครอบครัวได้
ในความคิดของฉัน นี่ไม่ใช่ข้อดีสำหรับ GLK เลย ด้วย "Gelendevagen" มันชัดเจน - ดีสำหรับพลังที่ดุร้ายของมัน เขามีบทที่เข้มงวดและมีลักษณะที่เข้มงวด แต่ในรถยนต์ขนาดเล็ก องค์ประกอบดังกล่าวไม่น่าประทับใจนัก
ฉันรู้ว่าหรือมากกว่านั้นฉันเห็นพวกเขาทาสีบนตัวถังเล็กน้อยใส่ไฟหน้าใหม่ยกไฟ LED ให้เป็นเครื่องรางพวกเขาให้ไฟท้าย LED เดียวกันติดตั้งใหม่ กันชนหลัง. แต่จังหวะเหล่านี้ไม่ได้ซ่อนรูปแบบที่สับแล้ว
ดังนั้นระหว่างรถยนต์ คลาส GLKดูโหดร้ายที่สุด ทั้งภายนอกและภายใน: ปรับปรุงภายในโมเดลจะดึงดูดสายตาของการตัดสินใจที่รุนแรง ที่ช่วยไม่ให้เขาดังในห้องเรียน เอสยูวีขนาดกะทัดรัดและสถานะ "หญิง" ไขว้กัน
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเบนซินหรือควรรอดีเซล
ก้าวไปข้างหน้า. ... ฉันเดินทางด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและขับน้ำมันเบนซิน บน autobahns กว้าง ๆ การขับรถด้วยน้ำมันเบนซิน GLK นั้นน่าพึงพอใจกว่า แต่ - เฉพาะในกรณีที่ความเร็วต่ำกว่า 130 ขึ้นไป จริงในรัสเซียความเร็วนี้เป็นการละเมิดกฎที่รับประกัน แต่ท่านลอร์ดเรากำลังพูดถึงอะไร ...
ดังนั้น การเร่ง GLK จากความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วที่ตรงตามความคาดหวังจากรถจึงเป็นเรื่องง่าย กดแก๊สจนสุด - และที่นี่คุณอยู่ที่ 6.5 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.! จริงอยู่ที่ม้า 306 ตัวแต่ละตัวของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรใช้เวลาคิดอยู่บ้าง นั่นคือเขากดแก๊ส ... หยุดชั่วคราว ... คำราม ... ไปกันเถอะ! นี่มันระเบิดชัดๆ!!!
ใช่ Mercedes นั้นยอดเยี่ยมในเรื่องความเร็ว เขาเป็นคนสูงและตามทฤษฎีแล้วเป็นรถที่คล่องตัวมาก - พุ่งเข้าโค้งเกือบจะเหมือนรถเก๋งหมอบ (ในที่นี้ควรระลึกว่า GLK สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ C-class ขับเคลื่อนสี่ล้อ) หากมีสิ่งใดที่ทำให้ระคายเคืองในระหว่างการบังคับสร้างใหม่ อาจเป็นเพราะจังหวะเบา ๆ ของพวงมาลัยที่แจ้งการสร้างใหม่เหล่านี้ บน ถนนคดเคี้ยวเมื่อวิถีที่เหมาะสมไม่ตรงกับเลนของคุณเลย การแตะที่พวงมาลัย (ซึ่งเป็นทางเลือกของระบบ Steer Control) ก็ทำให้เหนื่อยได้
ดังนั้น GLK เบนซินตัวท็อปจึงเร็ว แต่นี่คือสิ่งที่ รุ่นดีเซลที่ฉันทดสอบนั้นเร็วกว่ารุ่นเบนซินที่ทรงพลังที่สุด ปล่อยให้เป็นเวลา 0.1 วินาที (6.4 เทียบกับ 6.5) แต่! ด้านหลังหนึ่งในสิบซ่อนการเร่งความเร็วที่สม่ำเสมอกว่ามากและปฏิกิริยาที่รวดเร็วของรถต่อคันเร่ง หากคุณต้องการเร่งความเร็ว - ได้โปรด! จากสามสิบ ห้าสิบ เก้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง - ไม่น่าถาม ในเวลาเดียวกัน ใช่ หลังจากเครื่องหมาย 130 เครื่องยนต์ดูเหมือนจะหยุดหายใจ แต่คุณเห็นไหม 99% ของคุณจะไม่วิ่งเร็วขึ้นใน 99% ของกรณี
คำถามเชิงตรรกะคือดีเซลชนิดใด? ฉันตอบ: "มันยังไม่สำคัญ"! มีอะไรผิดปกติ? และจนถึงปีหน้า เราจะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล GLK ในรัสเซีย ไม่มี. จากนั้นเครื่องยนต์ของสาย BlueEFFICIENCY อาจปรากฏขึ้น ... ในขณะเดียวกันก็ยังคงมีความเศร้าที่จะอิจฉาชาวเยอรมันพวกเขามีเครื่องยนต์มากขึ้น
จริงหรือไม่ที่จะเรียก Mercedes GLK ว่าเป็น SUV?
ในการทดสอบครั้งก่อน ขับ Mercedes-Benz GLKไม่กี่ปีมานี้ เหมือนไม่ได้ทิ้งรอย จำกัดตัวเองให้ก้าวผ่านความยากลำบาก รางรถราง. คราวนี้ Mercedes เองเสนอให้ทดสอบ GLK ในสนามแข่งพิเศษ
ซึ่งเตรียมมาเป็นพิเศษ: เส้นทางลูกรังที่ไม่สม่ำเสมออย่างมากในเทือกเขาแอลป์ (ฝรั่งเศส) ถูกน้ำท่วมด้วยน้ำสิ่งกีดขวางต่าง ๆ ถูกวางไว้บนนั้นขึ้น ๆ ลง ๆ ถูกทิ้งไว้ที่ ... ฉันกำลังบอกอะไรคุณดูรูปดีกว่า
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
ฉันเห็นด้วย ไม่มีอะไรจะเซอร์ไพรส์ชาวรัสเซียที่นี่ แต่สิ่งที่มีค่าที่นี่คือแทร็กนี้สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ GLK นั่นคือมันถูกออกแบบมาเพื่อแสดง "ขีด จำกัด ของมัน" นั่นคือเมอร์เซเดสคันนี้ต้องเอาชนะถนนดังกล่าวโดยไม่สูญเสีย และเขาก็เอาชนะ! อาจารย์ผู้สอนถอนหายใจอย่างง่ายดายและเศร้าใจโดยสิ้นเชิงเนื่องจากการสัมผัสกับธรณีประตูและด้านล่างกับพื้น
ในไพรเมอร์นี้ Mercedes ได้รับความช่วยเหลือจากแพ็คเกจ Offroad เขา:
- เพิ่มระยะห่างจากพื้น 30 มม. - สูงสุด 231 มม.
- เสนอระบบช่วยลงที่ช่วยในการขับลงเขา: คนขับสามารถเลือกได้เท่านั้น ความเร็วสูงสุดจาก 4 ถึง 18 กม./ชม.
- เปิดใช้งานการตั้งค่าพิเศษของ ABS และ ESP ทำให้เกิดการลื่นไถลเล็กน้อย ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะให้ จับดีขึ้นกับถนน
จำเป็นต้องใช้แพ็คเกจนี้หรือไม่ขึ้นอยู่กับว่าจะใช้ GLK ที่ไหน หากคุณเดินทางออกนอกเมืองเป็นประจำ และยิ่งกว่านั้นถ้าคุณขับรถออกนอกถนน ประการแรก เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากระบบช่วยเหลือการลงเขาไม่จำเป็นนัก: ความมีไหวพริบของผู้ขับขี่และเท้าขวาทำงานเรียบร้อยแล้ว และสำหรับภูเขาที่สูงชันมากซึ่งการสืบเชื้อสายมาจากเทคโนโลยีที่ดีกว่านั้น เจ้าของ GLKไม่น่าจะได้รับ
ดังนั้น ความสามารถในการข้ามประเทศของ GLK นั้นอยู่ในระดับปานกลาง แต่มันจะเป็นเกียรติสำหรับรถทุกคันที่เรียกกันทั่วไปว่าครอสโอเวอร์ ในสนามแข่งในตอนนี้ - อย่างน้อยก็ในระหว่างปี - คุณจะต้องพอใจกับเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังแต่ชอบไดนามิก
1 / 3
2 / 3
3 / 3
มีอะไรอีกบ้างที่ควรพิจารณาเมื่อลองใช้ GLK ด้วยตัวคุณเอง? มันเล็กมากฉันจะบอกว่าแคบ ด้วยความสูงเล็กน้อยของฉัน (172 ซม.) ฉันนั่งข้างหลังตัวเองตามปกติ (มีพื้นที่ว่างเหนือหัวของฉันใน GLK เพียงพอ) แต่ถ้าฉันสูงขึ้น 5 เซนติเมตรเข่าของคนที่นั่งข้างหลังคงจะฝังตัวอยู่ข้างหน้า ที่นั่ง. และลูกสาววัย 6 ขวบของฉันนั่งอยู่ใน ที่นั่งเด็กแน่นอนฉันจะเอาเท้าไปข้างหลัง
Mercedes-Benz GLK: อุปกรณ์เสริมอันทรงเกียรติหรือมาตรฐานคุณภาพ
ร้านเสริมสวย GLK นั้นร่ำรวยและฉันจะบอกว่าสวยงาม แต่เฉพาะเจาะจง: ตัวเบี่ยงอันทรงพลัง โครเมียมมากมาย และหน้าปัดของอุปกรณ์ที่ไม่ธรรมดานั้นไม่ใช่ความสวยงามของฉัน แต่ฉันแน่ใจว่าหลายคนจะชอบมัน เบาะนั่งสบายมาก การตั้งค่าไฟฟ้าด้านหน้ารับประกันการปรับที่หลากหลาย - คุณสามารถนั่งได้อย่างสบาย
การตรวจสอบเป็นเรื่องปกติแม้ว่าเสา A (เช่นในรุ่นอื่น ๆ ของตระกูล G) จะกินส่วนของพาโนรามา มีช่องเพียงพอสำหรับเก็บของบางอย่างในอุโมงค์กลางช่องหนึ่งที่เราจัดการทำกล้องหาย มันแค่ "ม้วน" ไว้ใต้ฝาครอบ
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ตามที่ผู้ขายระบุว่า GLK เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับสถานะของรถยนต์ "ทางเข้า" สู่โลกของ Mercedes สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียแน่นอน ขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำ - เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น - ราคาความกะทัดรัด
นอกจากนี้ ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ Mercedes-Benz GLK เริ่มต้นด้วยตัวอักษรเดียวกับ Gelandewagen และ GL และดังที่ระบุไว้ในตอนต้น รถคันนี้เป็น "ผู้ชาย" มากกว่า M-class มาก ทั้งๆ ที่ขนาด.
และแน่นอนว่าข้อโต้แย้งที่ทรงพลังสำหรับ GLK นั้นตั้งอยู่ระหว่างไฟหน้า การเป็นเจ้าของ Mercedes นั้นเป็นสถานะอยู่ตลอดเวลา และที่นี่ - จ่ายจาก 1,890,000 rubles และยินดีต้อนรับสู่คลับ
ใช่เกือบ 2 ล้านรูเบิลสำหรับบัตรสมาชิกเป็นจำนวนมาก แต่ดูเหมือนว่า Mercedes กำลังยกระดับมาตรฐานสำหรับการบริจาคขั้นต่ำอย่างมีสติ เมื่อคุณซื้อ GLK คุณจะได้รับไม่จำกัด... และพวงกุญแจรูปดาว
ลักษณะโดยย่อของ Mercedes-Benz GLK350 และการดัดแปลงสูงสุดของคู่แข่ง
ราคา Mercedes-Benz GLK
อัพเดท Mercedes GLK จะปรากฏในรัสเซียในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2555 ในขั้นต้น จะจำหน่าย GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY และ GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY สองรุ่นเท่านั้น ในการกำหนดค่า "ซีรี่ส์พิเศษ" ค่าใช้จ่ายครั้งแรกจาก 1,890,000 รูเบิล ครั้งที่สอง - จาก 2,390,000 รูเบิล
รถยนต์ "Special Series" มีระบบจอดรถ, แพ็คเกจสำหรับผู้สูบบุหรี่, ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน, ระบบป้องกันข้อเหวี่ยง, ระบบนำทาง,ระบบควบคุมอุณหภูมิ THERMOTRONIC, ไฟหน้า bi-xenon, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน, ปิดด้วยปุ่มกด ประตูหลัง, แพ็คเกจกันขโมย ...
แพ็คเกจ Offroad ราคา 40,705 rubles มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับทั้งสองรุ่น
รถดีเซลจะปรากฏที่ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียไม่ช้ากว่าปี 2013 ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด มอเตอร์ BlueTEC รุ่นใหม่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย มีเพียง BlueEFFICIENCY ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วเท่านั้น
ตัวเลือกเพิ่มเติม Mercedes-Benz GLK
หลังคาบานเลื่อนพาโนรามิค ซึ่งแตกต่างจากซันรูฟแบบปรับเอียง/แบบสไลด์ เนื่องจากมีพื้นที่เปิดเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสาม และพื้นที่ผิวโปร่งใสประมาณสองเท่า นอกจากนี้ ที่บังแดดจะบังแสงแดดโดยตรง
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสามโซน ไม่มีผู้โดยสารที่ไม่สำคัญในเมอร์เซเดส - เบนซ์: ทุกคนมีสิทธิ์เรียกร้องสภาพอากาศในรถของตัวเอง
ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง GLK สามารถติดตั้งกับเครื่องเล่นดีวีดีและจอ LCD สีขนาด 8 นิ้วขนาดใหญ่ 2 จอที่รวมอยู่ในพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า มาพร้อมกับหูฟังสองคู่ และตัวเชื่อมต่อ Aux-In สองหรือสามตัว จูนเนอร์ทีวีเพิ่มเติมจะไม่ยอมให้คุณพลาดรายการทีวีที่คุณชื่นชอบหรือการแข่งขันของทีมชาติในยูโร 2012...
ประวัติของครอสโอเวอร์จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ไม่สามารถอวดความหลากหลายได้มากนัก โมเดลที่มีคุณลักษณะของรถอเนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์สมัยใหม่เริ่มปรากฏให้เห็นในตลาดยานยนต์ทั่วโลกในวัยสี่สิบปลายๆ และ 50 ต้นๆ และไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่า "ส่วนผสม" ที่แปลกประหลาดนี้ของรถยนต์นั่งและรถเอสยูวีจะไม่เพียง ไม่หลงลืม แต่จะกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และแน่นอนว่าไม่มีใครคิดว่ารถยนต์ประเภทดังกล่าวจะได้รับความสนใจ ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตงบประมาณอย่าง AMC เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่เชี่ยวชาญ ยิ่งกว่านั้น ในการผลิตชิ้นส่วนหรูหรา
อย่างไรก็ตาม ดังที่คุณทราบ ทุกสิ่งไหล ทุกสิ่งเปลี่ยนแปลง ผู้บริโภคหลายคนชอบความสะดวกสบาย รถโดยสารเมื่อรวมกับประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศซึ่งด้อยกว่า SUV "ของจริง" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น บริษัทรถยนต์ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ากลุ่มตลาดใหม่ที่มีแนวโน้มจะต้องถูกพิชิต และเริ่มผลิต รุ่นต่างๆที่อยู่ในเซ็กเมนต์ CUV โดยมีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกันซึ่งรวมเอาคุณลักษณะ "ออฟโรด" และ "ผู้โดยสาร" เข้าไว้ด้วยกัน ต่อมาเพื่อเห็นแก่เศรษฐกิจในประเทศที่มีเครือข่ายถนนคุณภาพสูงที่พัฒนาแล้ว รถครอสโอเวอร์ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ออกวางจำหน่าย - สำหรับคนยุโรปที่ใช้งานได้จริงซึ่งไม่เคยเห็นสิ่งเลวร้ายในชีวิตมาก่อน ผิวทางประหยัดน้ำมันได้สองสามลิตรสำคัญกว่าความสามารถในการเชื่อมต่อ เพลาหลัง. ทุกวันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเกือบทุกรายมีรถครอสโอเวอร์เป็นของตัวเอง ยกเว้นบางทีอาจมีรถที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ Mercedes-Benz ถือเป็นรถที่มีความหมายเหมือนกันกับความหรูหรา โดยการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์คันแรกในปี 2008 คือ Mercedes-Benz GLK ซึ่งกลายเป็นเชิงพาณิชย์อย่างมาก โครงการที่ประสบความสำเร็จบริษัท และเพิ่งได้รับการอัพเกรด
นำไปทดลองขับ mercedes glkเป็นการเปลี่ยนแปลงในธีมของ G-class ทางทหาร ยิ่งกว่านั้น รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ C-class ที่สะดวกสบายและไม่ใช้งานแบบออฟโรด ได้อะไรจากมัน? รถยนต์ที่สะดวกสบายและกว้างขวางมากออกมา นำเสนอในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ โดยมีการลงจอดบนทางวิบากสูง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและมีระยะห่างจากพื้นพอสมควร ผู้บริโภคชอบมัน และนักการตลาดเมอร์เซเดส-เบนซ์ หลังจากทำการวิจัยอย่างชาญฉลาดแล้ว กล่าวว่า "ผู้ซื้อต้องการความสะดวกสบายมากกว่านี้"
ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จแล้ว! Mercedes-Benz GLK ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเน้นไปที่ความสบายในการเคลื่อนไหวเป็นหลัก ในการทำเช่นนี้รถถูกทำให้หมอบมากขึ้น - ตอนนี้มีระยะห่างจากพื้นดินหนึ่งร้อยเจ็ดสิบเจ็ดมิลลิเมตร มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าการระงับ สปริงและโช้คอัพนุ่มนวลขึ้น เสถียรภาพสูงขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง จริงอยู่ที่ระยะห่างไม่เล็กเกินไปหรือไม่เนื่องจาก Mercedes ใหม่มีระยะยื่นที่ค่อนข้างรุนแรง?
นอกเหนือจากการตั้งค่าการระงับที่อัปเดตแล้ว แต่ง Mercedes-Benz GLK ยังได้รับการปรับปรุงพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งสามารถอธิบายได้ในคำเดียว - ดี!
การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นการเคลื่อนไหว - ไม่มีการประสูติหรือการตอบรับที่มากเกินไปข้อเสนอแนะก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน จริงอยู่เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะทำงานค่อนข้างแย่ สิ่งที่แสดงออกก่อนอื่นในการจัดการข้อมูลน้อย อย่างไรก็ตาม จนถึงขีดจำกัดที่มากกว่านั้น พวงมาลัยเรียกได้ว่าเป็นปึกแต่ไปไม่ถึง ระบบกันสะเทือนรองรับการกระแทกได้ดี ทำให้คุณไม่ต้องสังเกตข้อบกพร่องที่สำคัญมากบนถนน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมยังได้รับการปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วมากกว่าการจู่โจม ออฟโรดเบา. จริงอยู่สำหรับแฟน ๆ ของกีฬาเอ็กซ์ตรีมแบบเบา ๆ แพ็คเกจ Offroad Engneering ได้รับการพัฒนาเมื่อสั่งซื้อซึ่งผู้บริโภคได้รับการกวาดล้างเพิ่มขึ้นถึงสองร้อยเจ็ดมิลลิเมตร "off-road" อีกเล็กน้อย กันชนหน้ายางปรับให้เข้ากับพื้นและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความช่วยเหลือเมื่อขับรถลงเขา การตั้งค่าระบบกันสะเทือนยังได้รับการเปลี่ยนแปลงในแพ็คเกจออฟโรด ซึ่งจะแข็งขึ้นเล็กน้อยเพื่อความเสถียรของรถที่มากขึ้น
ในการเคลื่อนที่ครอสโอเวอร์ค่อนข้างเงียบ ข้อความนี้เป็นจริงแม้ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและแม้แต่ในความเร็วที่จริงจัง “อัตโนมัติ” ที่ติดตั้งในครอสโอเวอร์ทุกรุ่นยังทำงานได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับหน่วยดีเซลใดๆ โดยวิธีการที่เกี่ยวกับมอเตอร์
ผู้เชี่ยวชาญจากเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเราจะเป็นสี่เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ดีเซลสองรุ่นและเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง พวกเขาคือผู้ที่จะใส่เวอร์ชั่นที่จัดหาให้กับรัสเซีย
เครื่องยนต์ตัวบนสุดเป็น V-twin . 6 สูบ เครื่องยนต์แก๊สด้วยปริมาตร 3.5 ลิตรมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีมาก ในตัวเลือกบูสต์ ออก 306 พลังม้าและแรงบิด 370 นิวตันเมตร หนักและยังค่อนข้างโค้ง เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งราชวงศ์ รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรแรกต่อชั่วโมงในเวลาเพียงหกวินาทีครึ่ง ค่อนข้างดีสำหรับรถที่มีน้ำหนักเกือบสิบแปดร้อยกิโลกรัมฉันต้องยอมรับ จริงอยู่การเร่งความเร็วเพิ่มเติมจะทำงานน้อยลงใช่แล้วครอสโอเวอร์ไม่ใช่รถสปอร์ตและการตั้งค่าความเร็วที่บันทึกไว้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย นอกจากนี้ on เรฟสูงทำให้เสียงของเครื่องยนต์ตึงเล็กน้อยซึ่งมีเสียงหอนปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 220 CDI ซึ่งมีความจุหนึ่งร้อยเจ็ดสิบแรงม้า คาดว่าจะไม่มีพลวัตที่ "พี่ใหญ่" สามารถทำได้
“ความผ่อนคลาย” ของมอเตอร์บางส่วน ประกอบกับ “เสียง” ที่ค่อนข้างแปลก ทำให้ความปรารถนาที่จะหมุนเครื่องยนต์ลดลงถึง ความเร็วสูงสุด. อย่างไรก็ตาม ข้อดีที่ชัดเจนของเครื่องยนต์นี้คือความประหยัดเชื้อเพลิง ตามที่ผู้ผลิตระบุ แม้แต่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น "และ "ลดความเร็ว" ก็ยังจำหน่ายให้กับยุโรป ซึ่งไม่น่าจะจำหน่ายที่นี่" ไม่ควรเผาผลาญน้ำมันเบนซินเกินเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตรแบบผสม โหมดการขับขี่
เครื่องยนต์ดีเซลพอดี เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ GLK ดีกว่าเยอะ ไดนามิกของการเร่งความเร็วหายไปเล็กน้อย แต่การสงวนการยึดเกาะถนนที่สูงทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นทั้งในเมืองใหญ่และบนภูเขาคดเคี้ยว ใช่ และ "อัตโนมัติ" ก็รู้สึกจับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลได้ดีกว่า
ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่เรียกว่า BlueTec นั้นมีความโดดเด่นด้วยเทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาดเล็กแต่น่าสนใจมาก โดยมีปริมาตร 2143 ลูกบาศก์เซนติเมตรโดดเด่น ปริมาตรน้อยและหนึ่งร้อยเจ็ดสิบแรงม้าดูเหมือนไม่เพียงพอ แต่แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาทีทำให้คุณเปลี่ยนใจตั้งแต่นาทีแรกหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว ดีเซลซึ่งแตกต่างจากตัวเลือกน้ำมันเบนซินไม่จำเป็นต้องหมุนด้วยความเร็วที่บ้าคลั่งอย่างต่อเนื่องการฉุดลากที่ยอดเยี่ยมนั้นเพียงพอทั้งในเมืองและบนทางหลวง ยิ่งไปกว่านั้น หากคาดว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะสูญเสียเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรในแนวเส้นตรง ดังนั้น "งู" บนภูเขาที่หลากหลาย ก็ไม่มีความเท่าเทียมกันเลย และเสียงของเครื่องยนต์ก็ไม่น่ารำคาญในโหมดการทำงานใด ๆ และสำหรับการสั่นสะเทือนจะรู้สึกได้เฉพาะในขณะที่สตาร์ทเท่านั้น หลังจากสตาร์ทรถแล้ว คุณจะไม่รู้สึกถึงการสั่นแบบ "ดีเซล" ที่เป็นลักษณะเฉพาะใดๆ - อย่างน้อยก็สำหรับ ไม่ทำงานแม้แต่ในการจราจรหนาแน่นในเมือง แม้แต่บนทางหลวงชานเมือง
รูปลักษณ์ของรถชวนให้นึกถึงส่วนประกอบทางวิบากน้อยลงเรื่อยๆ และกำลังเข้าใกล้การออกแบบของรถซีดานคลาสสิกของ Mercedes มากขึ้นเรื่อยๆ มุมโค้งมนยิ่งขึ้นกันชนมีการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปรถดูต่ำลงและเร็วขึ้นกำจัดรูปลักษณ์ของ "SUV หลอก" มากขึ้นเรื่อย ๆ
การตกแต่งภายในมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อนาล็อก แผงควบคุมด้วยหน้าปัดขนาดใหญ่สามปุ่ม กลีบปุ่มที่สง่างามบนซี่พวงมาลัย ท่ออากาศทรงกลมที่กรอบด้วยนิกเกิล ดูแข็งแกร่งมาก เพิ่มความรู้สึกที่คนอเมริกันอธิบายยากด้วยคำว่า "หรูหรา" และใส่กรอบด้านหน้าด้วยเม็ดมีดทำจากไม้ธรรมชาติที่มีคุณค่าหลากหลาย การเปลี่ยนเกียร์ "อัตโนมัติ" ถูกควบคุมโดยคันโยกขนาดเล็กที่อยู่ในบริเวณคอพวงมาลัยและที่นั่งว่างทางด้านซ้ายของคนขับนั้นถูกยึดโดยที่วางแก้วสองอันซึ่งปิดด้วยฝาที่ทำจากแล็กเกอร์ ไม้.
หน้าจอสีขนาดใหญ่ของมัลติมีเดียในรถยนต์เข้ากันได้ดีมากกับกรอบโครเมียมและไม้ตรงกลางคอนโซลกลาง ปุ่มควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน ซึ่ง GLK ใหม่มีมากมาย - ตอนนี้มีตัวเลือกสำหรับผู้ซื้อ แม้กระทั่งปุ่มที่ก่อนหน้านี้เป็นสิทธิพิเศษของรุ่นเก่าโดยเฉพาะ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ของที่นั่ง และไม่จำเป็นต้องพูดถึงพื้นที่ว่าง เพราะนี่เป็นหนึ่งในข้อดีดั้งเดิมของแพลตฟอร์มแบบครอสโอเวอร์ มีพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีอะไรจำกัดด้านข้าง หลังคาสูงไม่กดดันศีรษะแม้แต่กับคนที่มีความสูงของบาสเก็ตบอล และหากต้องการ คุณสามารถวางเครื่องเล่นหีบเพลงพร้อมเครื่องดนตรีไว้บนโซฟาด้านหลังได้ อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสงสัยว่าทุกคนจะไม่พอใจกับการเตรียมเสียงปกติของ Mercedes ที่อัปเดตซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นงบประมาณหรือไม่เพียงพอกับความต้องการทั้งหมด
โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบวิดีโอให้แนวคิดที่ถูกต้องมากเกี่ยวกับ Mercedes glk ใหม่ ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์เซกเมนต์หรูหราทั่วไป ซึ่งเมื่อการปรับสไตล์ใหม่แต่ละครั้งจะกลายเป็น SUV น้อยและรถอีกคัน เสียใจกับการสูญเสียบ้าง คุณสมบัติออฟโรดอย่างใดคุณไม่ต้องการ ดีเกินกว่าที่วิศวกรชาวเยอรมันจะทำสำเร็จ ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับคนใจแตก รถที่ดีและถนนที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้บริโภคชาวยุโรป!
คลาสสิกนิรันดร์
แล้วไง - การถอยหลังเข้าคลองที่หงุดหงิดจะพูด อายุของรถยนต์สำหรับผู้ชายที่แท้จริงกำลังจะหมดไปหรือไม่? และมันจะผิดอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีผู้ชายจริงและรถยนต์จริงสำหรับพวกเขา สิ่งนี้พิสูจน์ได้จากการอัพเดท G-class อันโหดร้ายที่เกิดขึ้นพร้อมกับการออกแบบใหม่ของ Mercedes-Benz GLK
สร้างขึ้นด้วยแรงกระตุ้นเปโตรดอลลาร์ของราชาแห่งตะวันออกกลาง จี-คาร์เชิงมุม ทหาร เกือบจะเป็นกองทัพที่แขวนอยู่บนสายพานลำเลียงของ Mercedes เป็นเวลานาน เขารอดจากการชุบแข็ง มาตรฐานสิ่งแวดล้อมและการแนะนำข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าใหม่และแม้แต่การขึ้นราคาน้ำมันหลายครั้งก็ไม่ได้บังคับให้แฟน ๆ ของแบรนด์ละทิ้ง G-class ด้วยความประหยัดและ รถยนต์สมัยใหม่. นอกจากนี้ ความนิยมยังเพิ่มขึ้น - ในเวลาเพียงสองปี ปริมาณการขายรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งในสาม
แน่นอนว่าความนิยมดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้ Gelik อยู่ในสายการผลิตเท่านั้น แต่ยังบังคับให้ผู้เชี่ยวชาญ Mercedes ทำงานเพื่ออัปเดตโมเดลด้วย แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์เป็นหลัก - ใครจะเคยคิดที่จะเขียนบทกวีของ Wagner ใหม่หรือเพิ่มสัมผัสบนผืนผ้าใบของ Albrecht Dürer เพิ่มทรงผมและเครื่องประดับที่ทันสมัยในศตวรรษที่ 21 ให้กับภาพบุคคลที่ประเมินค่าไม่ได้! ดังนั้นมันจึงเป็นแบบคลาสสิกของยานยนต์ - รายละเอียดที่แตกต่างกันเล็กน้อยมากแทบจะมองไม่เห็น และไม่มีทางเปลี่ยนรูปลักษณ์และจิตวิญญาณของ Geländewagen ได้
การเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลักส่งผลต่อการตกแต่งภายในของรถ ร้านเสริมสวยที่ประกอบขึ้นด้วยมือโดยผู้เชี่ยวชาญของเมอร์เซเดส - เบนซ์จะดึงดูดผู้ชื่นชอบงานฝีมืออย่างไม่ต้องสงสัย
บางทีความพอดีของข้อต่อก็ด้อยกว่า โมเดลการผลิตจากผู้ผลิตรายเดียวกัน แต่ตอกย้ำถึงความพิเศษเฉพาะตัวที่ทำให้ G-Class โดดเด่นอยู่เสมอ
ร้านเสริมสวยใหม่กลายเป็นค่อนข้างโค้งมน แต่ก็ยังค่อนข้าง "สับ" ซึ่งชวนให้นึกถึงการก่อตัวของกองทัพ แผงด้านหน้าไม่มีเซ็นเซอร์และปุ่มมากเกินไป ไม่ต้องพูดถึงองค์ประกอบตกแต่งหรือหน้าจอมัลติมีเดีย และแม้แต่การชุบโครเมียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายใน GLK ใหม่ก็แทบไม่มีที่ใดเลย เสร็จสิ้นด้วยโครเมียมเท่านั้น - เครื่องชั่งขนาดใหญ่และหยาบ แต่อ่านง่าย ช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคลาสสิก กระบังหน้าออกแบบย้อนยุคเหนือแผงหน้าปัด มือจับสำหรับ ถนนไม่ดีและเมื่อถึงโค้งหักศอกก็ถือได้ ผู้โดยสารด้านหน้า- ทุกอย่างทำด้วยการใช้งานจริงและความเรียบง่ายในปริมาณที่พอเหมาะ ดังนั้นแม้แต่ผู้ใช้ที่ใช้ประโยชน์ได้มาก โดยไม่มีการตกแต่งที่ไม่จำเป็น จอ LCD จะมองที่แผงด้านหน้าเหมือนองค์ประกอบปรับแต่งมากกว่าอุปกรณ์ในโรงงาน ตำแหน่งอันทรงเกียรติที่ คอนโซลกลางปุ่มควบคุมส่วนต่างถูกใช้งาน และตัวเลือกของ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดใหม่ ซึ่งจะดูเรียบง่ายในการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน ดูมีสไตล์และเป็นธรรมชาติมากที่นี่
ในกระจกหน้ารถ - ท้องฟ้าและไม่มีอะไรอื่น ฉันพยายามผ่อนคลายและนอนลงบนเบาะหลังของ Mercedes แค่นอนลงเพราะมุมขึ้นที่เราเข้าไปนั้นเหมือนกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องบนโซฟา แล้วห้องก็ถูกกระแทกเข้ากับผนังอย่างง่ายดาย และคุณก็รู้ ท่าโพสนั้นไม่ได้เครียดมากเท่ากับทีวีที่ยืนอยู่ตรงข้ามกับโต๊ะข้างเตียง เขาน่าจะตกลงมาที่คุณ แต่ติดอยู่กับผนังซึ่งกลายเป็นเพดาน
โอเค ไม่เห็นอะไรเลย นี่คือค่าลบ แต่ฉันไม่ตกนรกด้วย - นี่เป็นข้อดี อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลี้ยวไปที่ไหนสักแห่ง: ผู้สอนบอกว่าเลี้ยวขวาที่คมมากที่ ด้านบน ดังนั้นมุมมองจึงเหมือนกับจากห้องนักบินตอนขึ้นเครื่อง "เมื่อมองไม่เห็นยอดเขาหรือทางเลี้ยว? ใช่นักบินบินด้วยเครื่องมือ และเราเช่นกัน: ผู้สอนพูดว่า - หางเสือบนกล้อง โอ้ จริงนะ หน้าจอแสดงวิธีการ เหตุการณ์สำคัญ และธงมานานแล้ว แน่นอน มันไม่เหมือนกับการมองด้วยตาของคุณ และมันต้องใช้ความคุ้นเคยบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว มันจะทำให้คุณ โอกาสที่จะไม่ฉีกกันชนในขณะที่มองเข้าไปในถังขยะที่คุณจอดข้าง ๆ ในบ้านที่มีผู้คนพลุกพล่าน
และการถ่ายทอด! ภารกิจบนทางลาดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ แต่กระปุกเกียร์ 9G-Tronic นั้นมีอำนาจทุกอย่าง เธอสามารถทำทุกอย่างและในระดับใดก็ได้ เธอไม่เคยกระตุกหรือแสดงปฏิกิริยาไม่ชัดเจนกับแก๊ส จินตนาการบางอย่างแม้แต่ในปัจจุบันที่ดูเหมือนว่าวิศวกรจะทำได้ทุกอย่างและก็เป็นเพียงเรื่องของการปฏิบัติตาม เงื่อนไขอ้างอิงกฎของกลศาสตร์ของนิวตันและขนาดของงบประมาณ เครื่องจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังระบบขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถูกต้องเสมอ และนั่นก็ทำลายความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถของรถที่ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์แบบผู้หญิง
เป็นประจำ ยางถนนด้วยการสนับสนุนบนล้อสองล้อ ในทุกทางลาดชันและจากภูเขาใดๆ - บนทางวิบากแบบแข็ง GLC ก็ทำทุกอย่าง และมีเพียงสองข้อเท่านั้นที่กลั่นกรองความสุขของฉันได้เล็กน้อย ฉันไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับรถออฟโรดที่เป็นของเหลว ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกที่นี่ เราไม่ได้ไป และฉันไม่ต้องการปลุกระดมเจ้าของในอนาคต ไม่ รถกำลังวิ่ง แต่พวกเขาอาจมีความคิดที่จะละเมิดกฎจราจรในแนวตั้ง - ตัวอย่างเช่นข้ามการจราจรติดขัดตามแนวรองรับสะพานลอยหนึ่งระดับขึ้นหรือลง ... แต่ยังไม่มีเครื่องหมายบนเสา
เรารักเครื่องยนต์เบนซิน โดยทั่วไปแล้วสำหรับสาเหตุ: ไม่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะดีแค่ไหน เครื่องยนต์เบนซินก็ยังสนุกกว่า แต่ไม่ใช่ในกรณีของ GLC น้ำมันเบนซินในรัสเซียจะเป็นกำลัง 250 - 211 เท่านั้น และดีเซลอีกสองตัว: GLC 220d และ GLC 250d (170 และ 204 ม้าตามลำดับ) ใช่ น้ำมันเบนซินมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทำทุกอย่างบนแอสฟัลต์ด้วยเวทมนตร์แบบเดียวกับทางวิบาก กลับกลายเป็น Mercedes ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลระดับบน
ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว GLC ทั้งหมดมาพร้อมกับโช้คอัพควบคุมแบบ Agility Control และสปริงเหล็ก และสำหรับค่าบริการหนึ่งแสนครึ่งแสนรูเบิล คุณจะได้รับนิวเมติกส์พร้อมระยะห่างและความแข็งที่ปรับได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อเสนอเดียวในตลาดครอสโอเวอร์ขนาดกลาง
รถเบนซินวิ่งได้ดี แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้คุณตื่นเต้นเมื่อต้องหมุนพวงมาลัย สิ่งเล็กน้อยหายไปเพื่อความพึงพอใจ 100% และม้วนก็ดับไปเล็กน้อยและความพยายามบนพวงมาลัยนั้นไม่ค่อยมีชีวิตชีวาและระบบกันสะเทือนไม่ได้กรองสิ่งผิดปกติเล็กน้อยและท้ายเรือสั่นเล็กน้อย ไม่ คำบ่นทั้งหมดนี้จะไม่เกิดขึ้นภายใต้ดวงอาทิตย์หากไม่มีรุ่นดีเซล เธอเลียเหมือน... ก็รู้นะว่าแมวมีอะไร คุณแค่ไม่รู้ว่าต้องการอะไรอีก ดูเหมือนว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านและผ่าน แต่ถูกมองว่าเป็นธรรมชาติเช่น Lotus Seven และประณีตเช่น E-class
ยกเว้นว่าเบรกต้องการเพิ่มระยะขอบสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ เพราะว่า ระบบเบรคมีส่วนร่วมในการรักษาเสถียรภาพและการกระจายแรงบิดอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางหรือเส้นทางที่ยากลำบาก เบรกสามารถร้อนเกินไป หมายเหตุ: เราเริ่มต้นด้วยความสามารถในการปีนเขาที่ยอดเยี่ยมและไปถึงงูคดเคี้ยวอย่างคาดไม่ถึง! เพราะครอสโอเวอร์คันนี้มีความสามารถแบบ SUV ทั้งบนแอสฟัลต์และซีดาน
