ทดลองขับ ซีตรอง ซี4 ซีดาน ทดลองขับ. Citroen C4 ที่อัปเดตกลับมาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ที่ถูกต้องและเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ มองหน้าแบบนี้...

"ดีที่สุดในชั้นเรียน" หลาย ๆ คนมอบรางวัลให้กับอดีตซีดาน Citroen C4 ทั้งนักข่าวและเจ้าของ รถแตกต่างกันจริงๆ ระดับสูงความสบายใจ. นอกจากนี้ ฐานล้อ 2708 มม. อนุญาตให้ผู้โดยสารด้านหลังนั่งได้เกือบ "เท้าต่อเท้า" แต่ข้อได้เปรียบเหล่านี้ถูกบดบังด้วยเครื่องยนต์ THP 1.6 ลิตรตามอำเภอใจ ซึ่งสร้างขึ้นร่วมกับ BMW รวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ AT8 "โบราณ" และ "เบรก" แต่ใน Citroen C4 ที่อัปเดต ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว

เครื่องยนต์ใหม่และ "อัตโนมัติ"

เราขอเสนอว่าอย่าเริ่มต้นด้วยคำอธิบายลักษณะที่ปรากฏ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขาไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม แต่ให้ไปที่เทคนิคโดยตรง ดังนั้น ดรัมโรล ... ใน Citroen C4 ที่อัปเดต นักออกแบบได้กำจัดสองสิ่งในคราวเดียวที่บ่อนทำลายความสนใจของผู้ซื้อในรถยนต์คันนี้โดยทั่วไปไม่เลว

เครื่องยนต์ 1.6 THP ที่มีกำลัง 120 ลดลงในประวัติศาสตร์ พลังม้า. แม้ว่าเขาจะได้รับการยอมรับ 4 ครั้งติดต่อกันว่าเป็นเครื่องยนต์แห่งปีในหมวดหมู่ของเขา แต่เขาก็มีตัวเลข คุณสมบัติการออกแบบ. เมื่อมีการอัพเกรดต่าง ๆ พวกเขาได้รับการจัดการ แต่ข่าวลือยอดนิยมได้บันทึกมอเตอร์ว่าเป็น "ผู้แพ้" แล้ว แต่ภายใต้ประทุนตอนนี้พวกเขาใส่ 1.6 VTi ซึ่งพิสูจน์แล้วโดยรุ่นต่อรุ่นด้วยความจุ 116 "ม้า" เครื่องยนต์นี้มีรากฐานมาจากอดีตอันไกลโพ้น ถือว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้ว

ทุกคนที่ได้ขับมันอย่างน้อยหนึ่งครั้งใฝ่ฝันที่จะตัดเกียร์อัตโนมัติ AL4 ตามอำเภอใจและ "โง่" เป็นเศษซาก และเทพเจ้าฝรั่งเศสบางองค์ก็ได้ยินคำอธิษฐานของผู้ทุกข์ยาก ใหม่ Citroenขณะนี้ C4 มีให้เฉพาะกับ "อัตโนมัติ" แบบหกแบนด์ของแบรนด์ตระกูลอ้ายซิที่สมควรได้รับเท่านั้น ก่อนหน้านี้มีให้เฉพาะรุ่น 1.6 เทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้าเท่านั้น

ข่าวอื่น - เครื่องยนต์ดีเซล. สำหรับผู้ชำนาญด้านเศรษฐกิจ มีการนำเสนอรุ่นที่มี HDi 115 แรงม้า ร่วมกับ “กลไก” หกสปีด เราต้องการทดสอบ "ดีเซล" แต่มันไม่ได้ผล - เราซื้อรถ แต่เราคิดว่า รถเบนซินด้วย "อัตโนมัติ" จะเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ไฟหน้าอยู่ในโฟกัส

บางทีในการอธิบายรูปลักษณ์ของรถซีดาน Citroen C4 ที่อัปเดต คุณสามารถอธิบายได้ไม่กี่คำ - "ไฟหน้า" เธอคือผู้กำหนดการออกแบบของซีดาน หน้าตาแน่นอนสำหรับมือสมัครเล่น แต่ในความฉูดฉาดนี้ การตัดสินใจออกแบบคุณจะไม่ปฏิเสธ รถได้รับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ฐาน ไฟวิ่ง, และใน การกำหนดค่าสูงสุดคุณจะได้รับออปติก LED เต็มรูปแบบ

ไฟท้ายยังได้รับ LED และคำนำหน้า "3D" ในคำอธิบาย พวกมันดูงดงามกว่าแม้ว่ารูปร่างจะยังเหมือนเดิม รถที่เหลือยังไม่เปลี่ยน

ภายในยังคงเหมือนเดิมในขณะที่ไม่มีอะไรจะดุเขาอย่างแน่นอน วัสดุอย่างดีเสร็จสิ้นพอดีสำหรับคนขับ ล้อปรับเอียงและเอื้อมได้ เบาะนั่งคนขับมีการปรับความสูง แต่เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้านั้นค่อนข้างสูงในความคิดของเรา คุณนั่งเหมือนอยู่ในครอสโอเวอร์ ในกรณีนี้จะไม่มีการปรับ

พวงมาลัยแบบปลายแหลม-ล่างไม่สปอร์ต มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่และขอบบาง แต่สิ่งนี้ไม่กระทบต่อความสะดวก

ระยะฐานล้อของรถซีดาน Citroen C4 เป็นหนึ่งในรถที่ยาวที่สุดในรถประเภทเดียวกัน จึงมีที่ว่างด้านหลัง เราสังเกตการแกว่งเปิดทันที มุมสูงประตูเป็นช่องเปิดกว้างนั่งเอนหลังได้ง่าย

นักออกแบบไม่เบื่อที่จะบอกว่าได้คำนวณมุมพนักพิงที่เหมาะสมแล้ว เบาะหลัง- 29 องศา และเราจะบอกว่าเราคำนวณอย่างถูกต้อง ลงจอด ผู้โดยสารตอนหลังดีเพียง. ด้วยหนึ่ง "แต่" ฉันต้องการพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตร หัวของผู้โดยสารที่สูงจะแตะเพดานถ้าคุณนั่งหลังและคอตรง ผู้โดยสารส่วนกลางจะเข้าไปขวางอุโมงค์พื้นแม้ว่าจะไม่ได้กว้างและสูงเกินไปก็ตาม

ความจุสัมภาระท้ายรถ 440 ลิตรนั้นยังห่างไกลจากสถิติของรถรุ่นเดียวกัน แต่มีการตกแต่งที่ประณีต ช่องใส่ของชิ้นเล็กๆ และพนักพิงแบบพับได้ น่าเสียดายที่ไม่มีช่องสำหรับขนของยาว และอีกอย่างคือไม่มีปุ่มเปิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ฝาด้วย อย่างน้อยก็ในรถทดสอบ คุณสามารถเปิดท้ายรถจากห้องโดยสารหรือด้วยปุ่มจากกุญแจสตาร์ท

สบาย สบายกว่า

การปรับแต่ง ช่วงล่าง Citroen C4 นักออกแบบคิดแต่เรื่องความราบรื่นเท่านั้น หากคุณเคยขับ Citroen Xantia หรือ XM มาก่อน นี่คือการกลับชาติมาเกิดของ Citroen แบบ Hydropneumatic ในรูปแบบของซีดานที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดิม แน่นอนว่ารถไม่ถึง "ความโปร่ง" ของระบบกันสะเทือนฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียง แต่ในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นของ C4 ซีดานนั้นโดดเด่นโดยไม่สนใจการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางโดยสิ้นเชิง เว้นแต่ข้อต่อแหลมของยางมะตอยทำให้ร่างกายสั่นเล็กน้อย

บนคลื่นแอสฟัลต์มีการสะสมเล็กน้อย แต่การสั่นสะเทือนของร่างกายไม่ถึงระดับที่ไม่สะดวก พวงมาลัยไม่คมนัก แต่ใช้ความพยายามในการให้ข้อมูล เป็นผลให้หลังจากนั้นไม่นานคุณเริ่มตื้นตันกับความคิดที่ถูกต้องว่า "ใครก็ตามที่เข้าใจชีวิตไม่รีบร้อน"

เกลี้ยกล่อมไม่เร่งรีบและหกวง "อัตโนมัติ" ร่วมกับ 116 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน. แน่นอนว่าเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ทำให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น "กล่อง" สลับอย่างราบรื่น มองไม่เห็น ไม่มีกระตุกและกระตุก อย่างไรก็ตาม 115 กองกำลังสำหรับซีดาน C-class นั้นไม่ใช่พลังที่โดดเด่น ดังนั้นไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์จากพลวัต ในจังหวะเมืองที่สงบไม่มีข้อตำหนิ คุณสามารถกด "อัตโนมัติ" โหมดกีฬาแต่ในกรณีนี้ มันแค่เริ่มเก็บเกียร์ไว้ได้นานขึ้นเท่านั้น ซึ่งไม่ส่งผลต่อไดนามิกของการเร่งความเร็วแต่อย่างใด

หากคุณต้องการขับอย่างกระฉับกระเฉง ให้เลือกเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 แรงม้า ด้วยสิ่งนี้ C4 จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 8.1 วินาที "บรรยากาศ" ไม่สามารถทำผลงานได้ แต่เขามีแรงฉุดที่ราบรื่น ความอยากอาหารปานกลาง และการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี

เราไม่มีข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับฉนวนกันเสียง เว้นเสียแต่ว่าเมื่อเร่งความเร็วด้วยคันเร่งที่พื้น เสียงของเครื่องยนต์จะดังเข้าหูอยู่แล้ว แต่ไม่ระคายเคือง เสียงนกหวีดเริ่มปรากฏที่ความเร็ว 120-130 กม. / ชม. ลดกฎหมายบนถนนส่วนใหญ่ 90 กม. / ชม. - และกลับสู่ดินแดนแห่งสันติภาพและความเงียบสงบ

ซีดาน Citroen C4 รุ่นก่อนไม่ได้ทำตลาดแม้ว่าจะมีความต้องการรถยนต์ที่แข็งแกร่งก็ตาม รถกลับสู่ตลาดรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว แต่ในเบลารุสเริ่มขายได้ไม่นาน C4 ยังคงประกอบอยู่ที่โรงงานใน Kaluga และระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นถึง 35% แล้ว ทำให้สามารถแก้ไขราคาสำหรับ อัพเดทรถ. สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันผลตอบแทนที่มีชัย แต่ความต้องการจะเพิ่มขึ้น

เราจำได้

การอัปเดตปัจจุบันของซีดาน Citroen C4 ทำให้ขาดเครื่องยนต์ 120 แรงม้า การพัฒนาร่วมกันฝรั่งเศสและ BMW และระบบอัตโนมัติ 4 สปีดแบบเก่า บทบาทของมอเตอร์สตาร์ทถูกถ่ายโอนไปยังเครื่องยนต์ 115 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากัน จากใหม่ หน่วยพลังงาน- ดีเซล 114 แรงม้า และหน่วยความเร็ว 6 ระดับที่เราเห็นในรุ่น DS แล้ว ก็ทำหน้าที่แทนเครื่องเก่า อย่างไรก็ตาม การปรับรูปแบบใหม่ “ล้ำลึก” คงไม่เรียกว่าถ้าเรื่องนี้จำกัดแค่การเปลี่ยนแนวของหน่วยพลังงานเท่านั้น ชาวฝรั่งเศสได้อะไรอีก เราไปคาซานเพื่อค้นหา

อาหารแบบดั้งเดิมของตาตาร์ พิธีกรรม และแน่นอน ธรรมชาติของภูมิภาคที่มีไฮไลท์ - เมืองเกาะ Sviyazhsk - ทั้งหมดนี้จะทำให้ไม่เพียง แต่เป็นความสุขของชาวต่างชาติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเราซึ่งเป็นนักข่าวที่ฉลาดทางโลกด้วย และแม้แต่ท้องฟ้าในฤดูใบไม้ร่วงที่ต่ำและฝนที่ตกไม่รู้จบที่มากับการทดสอบของเราทั้งสองวันก็ไม่สามารถทำลายความประทับใจของสิ่งที่เราเห็นและพยายามได้ เราชอบภูมิภาคนี้มาก และดูเหมือนว่าเขา (ภูมิภาค) เป็นซีดาน Citroen C4 ที่ได้รับการปรับปรุง มีวิธีอื่นที่จะอธิบายความสนใจที่อ่านในสายตาของผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่ในเมืองหลวงของตาตาร์สถาน - คาซานอย่างไรเมื่อพวกเขาเห็นการปลดรถเก๋ง Kaluga ใหม่ล่าสุด - ร้อนและร้อน

ระยะห่างจากพื้นของซีดาน Citroen C4 นั้นน่าประทับใจ 176 มม. และเราประเมินค่าพารามิเตอร์นี้อย่างเป็นเอกฉันท์ โดยกลิ้งไปบนทางวิบากจริง ซึ่งก่อตัวขึ้นบนชายฝั่งโวลก้าเนื่องจากมีฝนตกชุก

และมีอะไรให้ดูจริงๆ ภายนอกคือ: การออกแบบใหม่, ออปติก LED ทั้งหมด, ไฟตัดหมอกและใหม่ ไฟท้ายด้วยเอฟเฟกต์ 3D และ LED แน่นอนว่าการออกแบบเปลี่ยนไป ขอบล้อซึ่งดูได้เปรียบเป็นพิเศษกับยางขนาด 17 นิ้วแบบ low-profile

เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับการบรรทุกสัมภาระที่ยาว

ภายในดูเหมือนจะไม่ได้รับการสัมผัสเลย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอะไรใหม่ปรากฏขึ้นที่นี่ ลองดูที่รายการตัวเลือก และที่นั่น ... ระบบมัลติมีเดียตอนนี้เป็นมิตรกับสมาร์ทโฟนมากยิ่งขึ้นด้วยฟังก์ชัน CarPlay และ MirrorLink ซึ่งช่วยให้คุณสามารถซิงโครไนซ์ข้อมูลสมาร์ทโฟนและเล่นเนื้อหาบนหน้าจอได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจุดบอดของกระจกและส่งสัญญาณสิ่งนี้ ขอบคุณ การเข้าถึงแบบไร้สายคุณสามารถเปิดและปิดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องหยิบกุญแจออกจากกระเป๋า จอดรถสะดวกขึ้นด้วยเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลัง และถ้าคุณบังเอิญตกอยู่ภายใต้ ฝนเยือกแข็งซึ่งตอนนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกในละติจูดของเรา ความร้อนของพื้นผิวทั้งหมดจะช่วยคนขับได้ กระจกหน้ารถและหัวฉีดน้ำล้าง แถมยังขึ้นเนิน กล่องเครื่องกลเกียร์สะดวกยิ่งขึ้นในการเดินทาง - ซีดานติดตั้งระบบหดตัว

ปริมาตรลำตัว 440 ลิตร ในขณะเดียวกันเนื่องจากการเปิดกว้างทำให้เข้าถึงได้สะดวกมาก

เราเข้าแทนที่ในซีดานรุ่น 150 แรงม้าด้วยปืนกลใหม่ โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างที่นี่คุ้นเคย - การยศาสตร์ของเบาะนั่งและการตั้งค่าที่หลากหลายและคอพวงมาลัยทำให้ผู้ขับขี่ที่มีความสูงทุกระดับสามารถพอดีกับหลังพวงมาลัยของซีดานได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ฉันสูง 186 ซม. และฉันก็ไม่รู้สึกอึดอัดเลย อย่างไรก็ตามและในแถวหลังของเบาะนั่ง มีพื้นที่ว่างมากกว่าในแฮทช์แบคตัวเดียวกันมาก - ฐานยาวกว่า และสิ่งนี้ไม่เพียงแต่เอื้ออำนวยต่อการขับรถในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเดินทางไกลด้วย อะไรทำให้รถซีดาน Citroen C4 เป็นที่นิยมมากกว่าแฮทช์แบค

แต่สิ่งที่ทำให้ฉันผิดหวังคือการออกแบบอินเทอร์เฟซของระบบมัลติมีเดีย ความรู้สึกคือนี่คือร่างที่ยังไม่เสร็จของเด็กนักเรียนที่ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าเขาต้องการที่จะไปหานักพัฒนาการออกแบบหรือยังคงเรียกร้องให้วาด เครื่องหมายถนน. สหายฝรั่งเศสคุณวาด รถสวยแต่นี่คือ ... ขอโทษ ไม่มีทาง อย่างไรก็ตาม พวกเขาทำให้ฉันมั่นใจอย่างรวดเร็ว โดยสัญญาว่าด้วยระบบรุ่นใหม่ การออกแบบอินเทอร์เฟซจะเปลี่ยนไป จริงอยู่ที่ไม่มีใครพูดอะไรเกี่ยวกับเวลานี้ที่จะเกิดขึ้น

ไฟ LED เป็นสิ่งที่ดี แต่ปรากฏว่าใช้ไม่ได้กับส่วนมืดของถนน ทัศนวิสัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายฝนไม่ร้อนนัก นอกจากนี้ พวกเขาไม่มีเครื่องซักผ้าสำหรับไฟหน้า LED

150 แรงม้า เร็ว สบาย สบาย ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติ 6 สปีด ... ทำไมมันทื่อ? ไม่ แน่นอน ซีดานนั้นขี่และแซงได้ดีกว่ารุ่น 115 แรงม้าอย่างแน่นอน แต่ตลอดทางที่ฉันรู้สึกถูกหลอกโดยส่วนตัว ยังไงก็ไม่ 150 แรงม้า เขากำลังขับรถ แม้ว่าบนกระดาษจะมีความเร่งอยู่ที่ 8.1 วินาที และทำไมต้องปรับตั้งระบบกันกระเทือนใหม่จนแข็งเกินไป แถมยังใส่รถเก๋งด้วย ยางขอบต่ำ? อย่างไรก็ตามผู้ที่ชอบมันหนักกว่า (แต่ไม่ร้อนกว่า) และไม่ออกจากเมืองด้วยยางมะตอยที่ราบเรียบอาจจะประทับใจ แต่อนิจจาไม่ใช่ฉันและไม่ใช่ที่นี่ - บนถนน การใช้งานทั่วไปและเส้นทางรองระหว่างคาซานและเชบอคซารี เกิดขึ้น ผิวทางเปลี่ยนคุณภาพซีดานทันทีอย่างรุนแรงแจ้งคนขับและผู้โดยสารเกี่ยวกับเรื่องนี้โยกและเขย่าทั้งห้องโดยสารด้วยความบ้าคลั่ง ใช่และการฟังเสียงสะอื้นของระบบกันสะเทือนการพังทลายที่เกิดขึ้นเกือบทุก ๆ การกระแทกยังคงเป็นเรื่องที่น่ายินดีสำหรับคนที่จะจ่ายเงินสำหรับเวอร์ชันนี้น่าจะมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล ไม่มีเพื่อน เรากำลังเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันที่แข็งแกร่ง 115

เครื่องยนต์เบนซิน Citroen C4 ซีดานกินเชื้อเพลิงไม่ต่ำกว่า AI-95

ล้อขนาด 16 นิ้วและระบบกันสะเทือนแบบแข็งปานกลางทำให้อารมณ์ดีทันที Citroen C4 คันนี้น่าขี่กว่า นุ่มกว่า และสะดวกสบายกว่า แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องเดียวกันนี้ทำได้ดีกว่าที่คุณคาดไว้ ไม่มีภาพลวงตาเกี่ยวกับพลังของเครื่องยนต์ก่อนการเดินทาง ฉันมีความสุขมากกับมันขณะขับรถไปรอบ ๆ เชบอคซารี กล่องโอเคเพื่อนกับมอเตอร์ และทำงานเป็นคู่ ส่งเสริมซึ่งกันและกัน เครื่องจักรจะค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์อย่างคล่องแคล่ว ตรงเวลา โดยเลือกเกียร์ที่เหมาะสมในแต่ละสถานการณ์ และมอเตอร์ก็หึ่งอย่างสนุกสนาน เรฟสูง, จับความเร็ว, พอใจกับไดนามิก (ยากที่จะเชื่อว่าจะใช้เวลา 12.5 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย) และยังช่วยให้คุณแซงรถบรรทุกบนทางหลวงได้ ซื่อสัตย์ สะดวก และประหยัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในกรณีของฉันไม่เคยได้ถึง 9.5 ลิตรต่อร้อย

แต่พวงมาลัยหรือรูปทรงของมันกลับไม่ชอบการดัดแปลงทั้งหมด ซี่โครงที่วิ่งไปตามผิวของมันเจาะเข้าไปในฝ่ามืออย่างหนัก ดูเหมือนว่ามันควรจะเกิดขึ้นในที่ที่ต่างออกไปเล็กน้อย และตอนนี้มันไม่ได้ให้ความถูกต้องและความสบายในการจับ

แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือ "ดีเซล" ของกลไก 114 ม้าถูกขับเคลื่อนเหมือนมอเตอร์สองตัวก่อนหน้านี้รวมกัน หนึ่งลบ ในคาซานและภูมิภาคมีกล้องจำนวนมาก ดังนั้นฉันจึงต้องพอใจกับช่วงเวลาสั้นๆ ในการเพลิดเพลินกับแรงบิดสูงของมอเตอร์นี้ การเหยียบคันเร่งจะทำให้ล้อรถซีดานลื่นได้ง่ายๆ และหลังจากนั้นจะเกิดอัตราเร่งที่สว่างไม่น้อย อืม 11.4 วินาทีถึงร้อย? ไม่เอาน่า ไม่เชื่อ!

นั่งข้างหลังสบายมาก เข่าแทบไม่แตะเบาะหลังคนขับด้านหน้า

กลไกยังดี หรือมากกว่าความถูกต้องของข้อต่อกับมอเตอร์ - อัตราทดเกียร์เข้ากันอย่างลงตัว และตัวมอเตอร์เองก็มีความยืดหยุ่นสูง ในเมือง เข้าเกียร์สาม ไม่ได้แตะคันเกียร์เลย เครื่องยนต์ดึงจากด้านล่างได้ง่ายมาก และในเกียร์หนึ่งมีพรีโหลดอยู่แล้วซึ่งไม่อนุญาตให้แม้แต่ผู้เริ่มต้นเหยียบเบรก - คุณปล่อยคันเร่งแล้วรถก็วิ่งไป ไชโย!

การรับประกันสำหรับซีดาน Citroen C4 ที่อัปเดตคือ 3 ปีหรือ 100,000 กม. พลัสมาพร้อมกับการรับประกัน 12 ปี ผ่านการกัดกร่อนร่างกาย. บน การซ่อมบำรุงชาวฝรั่งเศสจะต้องได้รับการขนส่งปีละครั้งหรือทุกๆ 10,000 กม. เมื่อเทียบกับแผนการบำรุงรักษาก่อนหน้านี้ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน 10,000 กม. แรก และการบำรุงรักษาเสร็จสิ้นในสิบวินาที ป้ายราคาสำหรับการบำรุงรักษาก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่นี่เป็นเพราะงานใหม่: กรองอากาศและการตรวจวินิจฉัยต่างๆ

ใช่ และในการขับขี่ ฉันชอบซีดานคันนี้มากกว่ารุ่นอื่นๆ - ค่อนข้างน่าเชื่อถือในการขับขี่ มีความสมดุลที่ดีขึ้นเล็กน้อย โหดร้ายพอๆ กับ Citroen C4 Sedan ที่มีเครื่องยนต์ 115 แรงม้า ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบอย่างแน่นอน ยังคงรอป้ายราคาทั้งเส้น อัพเดทรถเก๋งซึ่งจะประกาศในเดือนตุลาคม ในระหว่างนี้ทราบเฉพาะราคาเริ่มต้น - จาก 899,000 รูเบิล

สวิงสี่ร้อยไมล์ตามถนนของ Tatarstan และ Chuvashia บน Citroen C4 Sedan ที่อัปเดตแล้ว? แน่นอนเรากำลังไป! ก่อนอื่น เพื่อค้นหาว่ารถคันนี้เนื่องจากการ restyling จะสามารถกลับมาครองตำแหน่งในเซ็กเมนต์ C + ในตลาดของเราได้หรือไม่ และในขณะเดียวกันก็ขยายยอดขายของแบรนด์รัสเซียโดยรวม

สองปีที่ผ่านมาเป็นความล้มเหลวอย่างแท้จริงสำหรับ "บั้งคู่" ในรัสเซีย เช่นเดียวกับพันธมิตรจากเปอโยต์ ทั้งปีที่แล้วและปีก่อนหน้า ยอดขายของแบรนด์ลดลงในอัตราที่สูงกว่าอัตราการลดลงในตลาดโดยรวม 2-3 เท่า และในปี 2558 บริษัทขายได้เพียง 1 ใน 5 ของจำนวนรถยนต์ที่ ขายในปี 2556 ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ

ผิดพลาดมากมาย. ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนใหญ่เป็นกลยุทธ์ และไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับรถยนต์ของแบรนด์แต่อย่างใด ชาวฝรั่งเศสจะกลับแนวโน้มอย่างไร? อนิจจาไม่ใช่โดยการเปลี่ยนนโยบายการพัฒนาทั่วไป แต่โดยรถยนต์ของตัวเองเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมสาย "เชิงพาณิชย์" ที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ ในส่วนของผู้โดยสาร โช้คหลักของบริษัทเรียกว่า C4 Sedan ที่ได้รับการปรับปรุง

เป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแปลกใหม่ออกจาก "สี่ประตู" ก่อนการปฏิรูปที่มีชื่อเดียวกันก่อนอื่นเมื่อมองจากด้านหน้า ไฟหน้า กันชนใหม่ และ หน้าจอหม้อน้ำระหว่างแถบแนวนอนทั้งสองเส้นที่ไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบ LED "ซ่อน" ทำให้ซีดานดูสง่างามยิ่งขึ้น: ในมุมบางมุมดูค่อนข้างครุ่นคิด

จากนี้ไป หัวเลนส์ยังสามารถเป็น LED ได้อย่างสมบูรณ์: แน่นอน ในระดับการตัดแต่ง "อาวุโส" แต่ไฟท้ายที่มีเอฟเฟกต์ 3D ที่เรียกว่ามีให้แม้กระทั่งผู้ซื้อรุ่นราคาไม่แพง

การออกแบบตกแต่งภายในของ C4 Sedan ไม่ได้เปลี่ยนไปอันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างใหม่ ดังนั้นตัวแทนของ Citroen ในระหว่างการนำเสนอโมเดลจึงเปลี่ยนไป ความสนใจเป็นพิเศษสู่ความกว้างขวางในห้องโดยสาร: เกือบทำลายสถิติความยาวฐานล้อในระดับเดียวกัน (2708 มม. - มากกว่า ใหม่ Skoda Octavia และ ฮุนได อีลันตรา) อนุญาตให้เพิ่มพื้นที่สำหรับผู้อยู่อาศัยในห้องโดยสารทั้งหมด

ฉันเต็มใจเชื่อ! ตัวฉันเองด้วยความสูง 193 ซม. ฉันนั่งลงโดยมีระยะขอบพอเหมาะ มีพื้นที่มากมายทั้งเหนือศีรษะและหน้าเข่า และมีที่สำหรับวางเท้าใต้เบาะหน้า ที่เชื่อยากคือเลื่อน ที่นั่งคนขับนานที่สุดที่ทำได้: อยู่หลังพวงมาลัย ฉันไม่ได้พอดีตัว ฉันต้องการ "ขับออกไป" ต่อไปอีกหน่อยเพราะขางอเกินไปและด้วยเหตุนี้ฉันต้อง "ดึง" พวงมาลัยขึ้นมากเกินไปเพื่อไม่ให้เข่าสูง

ตามเนื้อผ้า Citroen ไม่ได้รักษาคุณภาพของการตกแต่งภายใน พลาสติกมีค่าสำหรับรถยนต์ในระดับที่สูงกว่า: ไม่ใช่แค่ "สัมผัสที่นุ่มนวล" - เสิร์ฟใต้นิ้วของคุณเกือบเหมือนขนมปังสด ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่เพียงแต่นุ่มบนกระบังหน้าอุปกรณ์และเหนือช่องเก็บของเท่านั้น แต่ยังนุ่มที่เท้าคนขับหรือ ผู้โดยสารด้านหน้าอาจสัมผัสด้านข้าง คอนโซลกลาง. ไชโย, ซีตรอง!

พวกเขาใช้แผงหน้าปัดเกินจริงเท่านั้น: "หลุม" ทั้งสามนั้นดูสวยงาม แต่สามารถพิจารณาเพียงการอ่านความเร็วจากตัวสำรองแบบดิจิตอลของมาตรวัดความเร็วเท่านั้น คุณต้องมองเข้าไปในตาชั่งที่เหลือ และมาตรวัดความเร็วก็ปล่อยเราลงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลูกศรซึ่งแทบมองไม่เห็นด้วยตา มิฉะนั้น จะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ และสามารถใช้ชุดควบคุม "สภาพอากาศ" เป็นตัวอย่างสำหรับ "ชาวเยอรมัน" คนอื่นๆ ได้

ที่นั่งด้านหน้าได้รับการวิจารณ์อย่างมากจากเพื่อนร่วมงาน: มีคนดุพวกเขาอย่างเด็ดขาดและมีคนยกย่องพวกเขาอย่างกระตือรือร้น ในเวลาเดียวกันผู้ที่มีปัญหากลับมาชอบพวกเขาอย่างไม่มีเงื่อนไข: คุณไปพวกเขาพูดแล้วคุณพักผ่อน ผู้ซื้อที่มีศักยภาพควรทราบสิ่งนี้และอย่าละเลยโอกาสในการทดลองขับใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. สิ่งที่ทุกคนชื่นชมโดยไม่มีข้อยกเว้นคือวัสดุหุ้มเบาะ: ในการเดินทางไกลภายใต้แสงแดดที่จะมาถึงด้านหลังไม่เหงื่อออก

ที่นี่ แถวหลังเบาะนั่งนั่งสบายโดยไม่ต้องจองเป็นพิเศษ: มุมที่เหมาะสมของพนักพิงและเบาะรองนั่งกำลังดี - ไม่นุ่มแต่ไม่แข็งเกินไป เป็นที่น่าเสียดายที่ที่วางแขนไม่ปรากฏ

ตาม "หนังสือเดินทาง" ลำตัวของ C4 Sedan บรรจุ 440 ลิตร แต่ด้วยสายตา (และในกระบวนการโหลดสิ่งต่าง ๆ ด้วย) ดูเหมือนว่าชาวฝรั่งเศสทำอะไรผิดพลาดและไม่ได้คำนึงถึงห้าสิบลิตรที่ดี นอกจากนี้ พวกเขาพอใจกับช่องเปิดขนาดใหญ่ รูปร่างที่ประสบความสำเร็จของห้องเก็บสัมภาระ และความจริงที่ว่าบานพับถูกถอดออกในช่องพิเศษ และส่วนหลังแทบไม่ "กิน" พื้นที่ใช้สอย

ในการเคลื่อนไหว ความประทับใจของ C4 Sedan ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเกือบจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามตัวที่ทำงานภายใต้ประทุนโดยตรง VTi 115 ในบรรยากาศพื้นฐานไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ใดๆ: มันดึงออกมาอย่างขยันขันแข็ง แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ กำลังสูงสุด 116 แรงม้า กับ. มอเตอร์ถึงขีด จำกัด เท่านั้น - ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตรมีให้ที่ 4000 รอบต่อนาที

ดังนั้น เพื่อขับเคลื่อนไดนามิก เครื่องยนต์นี้จะต้อง "หมุน" อย่างต่อเนื่องโดยการเปิดใช้งานโหมด Sport ที่บังคับใน กล่องอัตโนมัติเกียร์ แต่ในกรณีนี้กฎ "ไม่แน่ใจ - ห้ามแซง!" ควรกลายเป็นความเชื่อในชีวิตของเจ้าของ C4 VTi 115: การซ้อมรบแต่ละครั้งจะต้องคำนวณอย่างระมัดระวัง

ไปที่ "เครื่อง" เอง (EAT6 บริษัทญี่ปุ่นตระกูลตระกูลอ้ายซิรุ่นใหม่ที่สาม) ไม่มีคำถามเกิดขึ้น: กล่อง "จัดเรียง" เกียร์อย่างรวดเร็ว "ดึง" เกียร์ลงหนึ่งครั้งเมื่อแซง คุณลักษณะที่แอ็คทีฟของมันถูกเปิดเผยโดยเฉพาะอย่างยิ่งควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เทอร์โบ THP 150

ต้องขอบคุณความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่ลดลง 40% (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของกระปุกเกียร์) รวมถึงแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ซึ่งมีอยู่ที่ 1,400 รอบต่อนาทีแล้ว C4 Sedan 150 แรงม้านั้นทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ เหยียบ และช่วงเวลาของการเปลี่ยนจะรู้สึกได้จากการเปลี่ยนแปลงของเสียงที่มอเตอร์ทำงานเท่านั้น

และฉันก็พร้อมที่จะรับรู้ว่าเครื่องยนต์-กล่องคู่นี้เกือบจะสมบูรณ์แบบถ้าเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันไม่ได้รับดีเซล C4 Sedan ที่มีเครื่องยนต์ HDi 115 และ "กลไก" 6 สปีดสำหรับของหวาน

ฝรั่งเศสมีชื่อเสียงมายาวนานไม่เพียงแค่ไวน์และคอลเลคชันพิพิธภัณฑ์ลูฟร์เท่านั้น แต่ยังมีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ชาวฝรั่งเศสดูเหมือนจะเอาชนะตัวเองได้! ด้วยการกระจัดแบบเดียวกัน เทอร์โบดีเซล 114 แรงม้า พัฒนามากกว่าเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 150 แรงม้า 30 นิวตันเมตร และรู้สึกได้ทั้งเมื่อสตาร์ทจากการหยุดนิ่งและเมื่อเร่งความเร็วจาก 80 กม./ชม. มีการสำรองอยู่ใต้คันเร่งเสมอ และมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะคลายเกลียวมอเตอร์ให้เป็นเสียงกริ่ง: มันดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วที่ 1,000-1500 รอบต่อนาที และถึงจุดสูงสุดของแรงขับที่ 1750 รอบต่อนาที

การสลับขั้นด้วยจังหวะยาวเล็กน้อย แต่ปรับได้อย่างลงตัวทั้งในแง่ของความพยายามและในแง่ของการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและการเปลี่ยนเกียร์ด้วยคันโยกเป็นเรื่องที่น่ายินดี! ฉันชอบคลัตช์ด้วย: ความพยายามในการเหยียบนั้นค่อนข้างใหญ่ แต่ก็ให้ความรู้และการเดินทางของมันก็เล็ก

แชสซีของซีดาน C4 ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นข้อได้เปรียบที่โดดเด่นอีกประการหนึ่ง ถนนในสาธารณรัฐตาตาร์สถานและชูวาเชียที่อยู่ใกล้เคียงนั้นดีเฉพาะใน เมืองใหญ่. ทางหลวงที่มีความสำคัญในท้องถิ่นนั้นเต็มไปด้วยหลุมบ่อลึกถึงชั้นยางมะตอย และมีคลื่นในบางพื้นที่ซึ่งเป็นตัวแทนของกระดานกระโดดน้ำที่แท้จริง บางครั้งคุณก็ไปเหมือนอยู่บนกระดานซักผ้า

บนถนนสายนี้ รถซีดาน C4 ใหม่ขับได้ดี - มีความนุ่มนวลและความเข้มข้นของพลังงานเพียงพอ ยิ่งไปกว่านั้น การติดตั้งขอบล้อขนาด 17 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นแทบไม่มีผลกระทบต่อความสบายเลย: สำหรับล้อ “17” รถยนต์จะรวบรวม “สิ่งเล็ก ๆ” บนถนนประเภทต่างๆ อย่างละเอียดมากขึ้นเล็กน้อย และตอบสนองอย่างประหม่ามากขึ้นกับข้อต่อทางเทคโนโลยี สะพานและสะพานลอย แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันจะทำให้พิทเรียบขึ้นด้วยขอบที่แหลมคม และเพื่อให้รู้สึกว่าโช้คอัพเลือกจังหวะการอัดได้อย่างไร คุณจำเป็นต้องพลาดหลุมลึกไปครึ่งล้อ หรือขับชนกระแทกอย่างไร้ความปราณี อนึ่ง โช๊คอัพ PSA เปอโยต์ ซีตรองปัจจุบันผลิตโดยบริษัท Kayaba ที่มีชื่อเสียง

C4 Sedan ที่ปรับปรุงใหม่ไม่กลัวถนนในชนบท: มีระยะห่าง 176 มม. ภายใต้ข้อเหวี่ยงโลหะ ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง และสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" ยังมีโหมดกระปุกเกียร์ "ฤดูหนาว" อีกด้วย หลังมีไว้สำหรับ .เท่านั้น ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะแต่สำหรับพื้นผิวที่ลื่น

การจัดการรถซีดาน C4 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดีโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง รถอาจไม่กระตุ้นให้คุณ "เล่นอันธพาล" แต่ก็ไม่ได้ต่อต้านการขับขี่แบบแอคทีฟเช่นกัน ซีดานฝรั่งเศสทรงตัวบนเส้นตรงและยึดวิถีโค้งอย่างเหนียวแน่น และ พวงมาลัยสมดุลที่ดี: สิ่งเดียวที่คุณพบข้อบกพร่องคือการขาดตำแหน่ง "ศูนย์" ของพวงมาลัยที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่รบกวนความรู้สึกของรถ: พวงมาลัยเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างง่าย ไม่ต้องใช้ความพยายามพิเศษในที่จอดรถ และให้ข้อมูลผลัดกันค่อนข้างดี โดยทั่วไปแล้ว Citroen พบความสมดุลของความสะดวกสบายและการจัดการที่ดี นอกจากนี้เบรคยังยอดเยี่ยม ไม่ยากเลยที่จะควบคุมรถอย่างน้อยอย่างแหลมคม อย่างน้อยก็ราบรื่น: แป้นเหยียบนั้นให้ข้อมูลค่อนข้างดี และรถจะทรงตัวเมื่อลดความเร็วลง

ผลที่ได้คืออะไร?

ด้วยตัวของมันเอง Citroen C4 Sedan เป็นรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนทัศนคติของชาวรัสเซียที่มีต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของฝรั่งเศสได้อย่างสมบูรณ์ หากไม่สามารถเปลี่ยนทัศนคติต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของฝรั่งเศสได้ทั้งหมด อย่างน้อยก็ทำให้ "กฎสามประการ" ที่ฉาวโฉ่ไม่เกี่ยวข้อง ถูกรบกวนด้วยปัจจัยภายนอก - ไม่พัฒนามากที่สุด เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายกิจกรรมการโฆษณาที่อ่อนแอ และที่สำคัญที่สุดคือราคาที่พุ่งสูงขึ้น ซึ่งไม่ว่าใครจะพูดก็ตาม ยังคงซ้อนทับกับทัศนคติที่มีอคติบางอย่างของผู้ซื้อ

Restyling และต้องแก้ไข Citroen รวมทั้งปัจจัยสุดท้าย อย่าพูดแบบนั้นสิ อัพเดทราคาไม่ทิ้งโอกาสในการไตร่ตรองอย่างไรก็ตามในสภาพปัจจุบันราคาอย่างน้อยก็เพียงพอ: 899,000 รูเบิลสำหรับ "ฐาน" ที่มี "กลไก" ESP เครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด คำถามหลัก: เป็นไปได้ไหมที่จะใส่เวอร์ชันที่มี "อัตโนมัติ" ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในขณะนี้ให้เป็นหนึ่งล้านรูเบิลทางจิตวิทยา?

นอกจากนี้หากชาวฝรั่งเศสสามารถเพิ่มระดับการแปลของซีดาน C4 ได้ตามที่สัญญาและดังนั้นให้ราคาเป็นเวลานานคู่แข่งในคลาส C + ตลาดรัสเซียจะต้องคิดเอาเองว่า ฝ่ายตรงข้ามที่แข็งแกร่ง. โดยทั่วไปแล้วหางเสือของเรือ Citroen จะถูกย้ายไป "ขึ้น" แต่ตามปกติกับชาวฝรั่งเศสมี "ifs" มากมายตลอดทาง "ขึ้น" ...

Citroen C4 Sedan

ฉันจำ C4 ได้ดีก่อนการปรับรูปแบบใหม่ หนึ่งใน จี้ที่นุ่มที่สุดในห้องเรียนโซฟาหลังอยู่ใต้ตำแหน่ง “ขาต่อขา” ลำตัวเว้าเว้าอย่างดี กระจกหลัง... แต่ฉันจำไม่ได้ว่าคนที่เดินผ่านไปมามักจะหันหลังให้ฉัน โฉมใหม่ของ C4 เป็นตัวดึงหลักสำหรับผู้ที่อยู่ภายนอก พวกเขาจ้องไปที่ "citro" อย่างตรงไปตรงมา

เมื่ออัปเดตรถ (และผ่านไปห้าปีแล้ว) Citroen เช็ดทุกอย่างจากภาพวาดต้นฉบับที่สัมผัสกับไฟหน้า กระจังหน้า กระโปรงหน้ารถและกันชน และบิดเส้นและข้อต่อที่หักให้กลายเป็นสิ่งที่สมบูรณ์และมีขนดก

สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับไลน์ Picasso อ้วนท้วนทั้ง "สี่" และ "ยิ่งใหญ่" จะทำให้ง่ายขึ้นในการคลี่คลายรูปลักษณ์ที่ฉลาดแกมโกงของซีดาน ที่เหลือก็เหมือนผมจะใช้เวลาสองสามนาทีเพื่อทำความเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างไฟหน้ากับกระจังหน้า เพียงไม่กี่วินาทีและกระบวนการคิดยังไม่เพียงพอ ดังนั้น บรรดาผู้สัญจรไปมาเหล่านี้จึงยังคงรู้สึกท้อแท้เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน

โดยทั่วไปด้วยใบหน้าของ "ศรีสี่" ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ เถียง นินทา แต่ในนั้นมีความสดมากกว่าสลัดอื่นๆ Citroen เพิ่มส่วน LED ที่ทำงานอยู่ (ด้านบน - ทั้งหมด ไฟหน้า LED) และมีแสงสว่างมากกว่าที่คุณคาดหวัง ฉันจะบอกว่าการโหลดรูปภาพทั้งหมดของ C4 ที่อัปเดตนั้นกระจุกตัวอยู่ด้านหน้า

แต่นี่คือความหมาย… มันถูกซ่อนไว้ใต้กระโปรงหน้ารถและนำคันเกียร์ที่หุ้มด้วยหนังเข้ามาในร้านเสริมสวย C4 ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้รับการนำเสนอในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนี้ในสี่เวอร์ชัน และการผสมผสานระหว่างกล่องเครื่องยนต์แต่ละแบบก็ควรค่าแก่การเอาใจใส่

รุ่นบรรยากาศ 120 แรงม้าซึ่งไม่ได้รับความนิยมอย่างมากเป็นเรื่องของอดีต ในการเข้าชมปัจจุบัน คุณสามารถลงทะเบียนเครื่องยนต์สี่สูบ 116 แรงม้าด้วยแรงบิด 150 นิวตันเมตรได้อย่างปลอดภัย จับคู่กับมัน นอกจากกลไก ตอนนี้อันใหม่ก็ใช้ได้เช่นกัน อัตโนมัติหกสปีดซึ่งก่อนหน้านี้รวมเฉพาะรุ่นเทอร์โบเท่านั้น เวลาของ "แก่ตลอดกาล" และพังบ่อย กล่องสี่สปีด AT8 นั้นผ่านมาแล้ว - ซึ่งหมายความว่าที่จับสามารถทำให้ทั้งการโอเวอร์คล็อกที่ซบเซาและความกังวลใจที่ไม่จำเป็น พระมหากรุณาธิคุณแก่พวกคุณ

150 แรงม้า - นิ่ง พลังสูงสุด C4 และไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ “สี่” (เหมือนกับ BMW) ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ร้อยใน 8.1 วิ โดยที่ การบริโภคเฉลี่ย 6.5 ลิตรต่ำกว่ารุ่นบรรยากาศ ในแง่ของการขับเคลื่อน (ปรับตามความสบายของรถ) คันนี้ยังคงเป็นผู้นำอยู่

แต่ตัวละครหลักคือ "สี่" ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เธอยังเป็น "เทอร์โบ" อีกด้วย แต่เธอจะล้างถังขนาด 60 ลิตรในระยะทางเพียง 850-900 กิโลเมตรเป็นประวัติการณ์ ท้ายที่สุดนี่คือเครื่องยนต์ดีเซลและลักษณะของเครื่องยนต์นี้ใน สายไฟ C4 ที่เรารอคอยตั้งแต่เปิดตัวรถ

ตามประเพณีของยุโรป เทอร์โบดีเซลมีให้ใช้งานในรถเก๋งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น และแม้จะมีความกังขาแบบรัสเซียดั้งเดิมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล (ซึ่งยังไงก็ตาม เปอโยต์กำลังพยายามเอาชนะ) Citroen ก็ยังเชื่อมั่นในผู้บริโภค“ Let's”

ท้ายที่สุดดีเซลก็ดี! แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ปฏิเสธที่จะยืนยันการคาดเดาของฉันอย่างราบเรียบ: แนวทางของซีดานที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลซึ่งดูน่าพึงพอใจ สมดุลและเงียบกว่านั้นไม่มีความแตกต่างจาก รุ่นเบนซิน. “ไม่ ไม่ และอย่ามองหาความแตกต่าง ในแง่ของแชสซีส์ รถก็ยังเหมือนเดิม จุดประสงค์ของการเปลี่ยนแปลงความดีเพื่อความดีคืออะไร” และใครเถียง? ปรากฎว่ามันเป็นเพียงเรื่องของความรู้สึก อันที่จริง ก่อนหน้านี้ไม่มีวงกบที่เห็นได้ชัดเจนหลังระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของซีดาน C4

ฝ่ายตรงข้าม - Toyota Corolla
รังสรรค์ขึ้นใหม่และทรงคุณค่าแต่ยังคงได้รับความนิยม Toughie

แต่ช่วงเวลาห้าปีจำเป็นต้องมีการอัปเดตในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในช่วงเวลานี้ กล้องมองหลังและ CarPlay ของ Apple รั่วไหลเข้าไปในรถโรงเรียนอนุบาลด้วยซ้ำ เพราะอย่างน้อยสิ่งเหล่านี้ C4 จำเป็นต้องได้รับ แม้แต่ข้างในก็มีหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้วพร้อมอินเทอร์เฟซแบบแยกส่วนที่สะดวกและการเชื่อมต่อ MirrorLink ซึ่งปุ่มของตัวเองปรากฏขึ้น

และนี่คือสิ่งที่: การชุมนุม Kalugaและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 35 เปอร์เซ็นต์ (Citroen วางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขนี้) ให้ป้ายราคาพื้นฐานสำหรับแพ็คเกจ Live (อย่างไรก็ตาม ทำความคุ้นเคย: ESP, ถุงลมนิรภัยสองใบ, กลไก, 116 กองกำลัง) ที่ 899,000 ₽ ทุกอย่างที่สูงกว่าและสมบูรณ์กว่านั้นได้รับการชื่นชมอย่างแท้จริง: รุ่นที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติจะมีราคา 1,055,000 ₽ ดีเซลในรูปแบบเดียวกันราคา 1,111,000 ₽ และน้ำมันเบนซิน C4 ที่แพงที่สุดมีราคา 1,330,000 ₽

ข้อความ: คอนสแตนติน โนวัตสกี้

เว็บไซต์นี้ขับรถกว่า 400 กิโลเมตรบนรถซีดาน Citroen C4 ที่อัปเดตบนแอสฟัลต์เรียบของสาธารณรัฐตาตาร์สถานและถนนที่แตกสลายของ Chuvashia เพื่อประเมินผลในทางปฏิบัติของการปรับปรุงความทันสมัยของการดัดแปลงรถยนต์ "รัสเซีย" นี้ทั้งหมด

ผ่านไปไม่ถึงสองปีนับตั้งแต่เริ่มผลิตและขายรถซีดาน Citroen C4 ในรัสเซีย เหตุใดบริษัทจึงเรียกประชุมนักข่าวเกี่ยวกับรถยนต์เพื่อ ทดลองขับใหม่รุ่นไหนยังไม่ได้อัพเกรด? เหตุผลก็คือการเกิดขึ้นของระดับการตัดแต่งใหม่สองระดับ: Optimum และ Lounge ซึ่ง Citroen มีความหวังเป็นพิเศษ

เมื่อวันที่ 2 เมษายน PSMA Rus ได้เปิดตัวการผลิตรถซีดาน Citroën C4 ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดรัสเซียที่โรงงานในภูมิภาค Kaluga เป็นที่ชัดเจนว่าคำว่า "ออกแบบ" ในที่นี้ควรเปลี่ยนอย่างสุภาพเป็น "ดัดแปลง" เนื่องจากรถเก๋งที่ใช้ Citroën C4 ปรากฏขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนก่อนในประเทศจีนสำหรับตลาดท้องถิ่น ขณะนี้พื้นที่จำหน่ายกำลังขยายไปยังประเทศในละตินอเมริกาและรัสเซีย สำหรับ Citroen ตอนนี้เป็นรุ่นหลักในตลาดของเรา โดยแทนที่ C4 hatchback บนสายพาน Kaluga ตอนนี้จากฝรั่งเศสจะส่งมอบรถรุ่นหลังให้กับเรา: ยอดขายที่คาดว่าจะลดลงของฟักทำให้การผลิตในท้องถิ่นไม่ทำกำไร

เรื่องราวการเดินทางบนถนนใน Citroen C4

เพื่อความเข้าใจที่ถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณอ่านรายงานในส่วนแรกของการเดินทางของเราก่อน แต่ก็แล้วแต่คุณ :) ดังนั้น ในวันอังคารที่ 23 กรกฎาคม ในที่สุดเราก็ไปถึงมอนเตเนโกร ซึ่งจริงๆ แล้วเราตามมา และเมื่อถึงเวลา 23.00 น. ของวันนั้น หลังจากที่เดินเตร่อยู่ครู่หนึ่ง เราก็พบอพาร์ตเมนต์ของเราในหมู่บ้านเบซิซี ภรรยาของเจ้าของกลายเป็นชาวรัสเซีย เธอแสดงและอธิบายทุกอย่างให้เราฟัง เราจ่ายเงินให้เธอ 295 ยูโรเป็นเวลาสี่วัน (การชำระเงินล่วงหน้า 65 ยูโรถูกส่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่าน Western Union)

ถึงกระนั้น autotravel ก็เป็นหนึ่งในประเภทของการเสพติด ฉันเริ่มวางแผนการเดินทางครั้งนี้อย่างแท้จริงในหนึ่งสัปดาห์ อาจจะมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย หลังจากที่ฉันกลับจากบัลแกเรียเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว เกือบหนึ่งปีผ่านไป และที่นี่เรากำลังก้าวไปสู่การผจญภัยและประเทศใหม่ๆ อีกครั้ง ฉันต้องบอกด้วยว่าประสบการณ์เมื่อปีที่แล้วเป็นแรงบันดาลใจให้เพื่อนและคนรู้จักของฉันหลายคน ทริปอิสระแม้แต่พ่อยังกล้า เที่ยวน้อยในบัลแกเรียด้วยรถเช่า

ดังนั้นในวันส่งท้ายปีเก่า 2556 และวันหยุดสุดสัปดาห์หลังจากนั้น จึงเกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: วิธีการเฉลิมฉลองวันส่งท้ายปีเก่าและจะทำอย่างไรในช่วงสิบวันของเดือนมกราคม ตัวเลือกแบบดั้งเดิมอยู่ในใจ: เช่า "บ้านในภูเขา" - บริษัท ที่อบอุ่น - Olivier - อาการเมาค้าง เป็นเพราะประเพณีที่ตัวเลือกนี้ถูกปฏิเสธ ฉันต้องการสิ่งใหม่ เมื่อใกล้ถึงวันที่ 30 ธันวาคม แผนก็ครบกำหนดในที่สุด มีการตัดสินใจแล้ว: เราเดินทางโดยรถยนต์ไปยังแหลมไครเมียตามถนน "สั้น" (โดยเรือข้ามฟาก) เป็นเวลา 5-7 วัน

ในตอนเย็นของฤดูหนาวที่มืดมิด เมื่อหิมะค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปนอกหน้าต่าง ฉันฝันถึงทะเลที่อบอุ่น ภูเขาสูงและบ้านสีทางตอนใต้ แช่อยู่ในความเขียวขจีบนเนินเขา นอกจากนี้ ความทรงจำของการเดินทางในปีที่แล้วยังกระตุ้นความสำเร็จครั้งใหม่อีกด้วย ตัดสินใจแล้ว! ไปอิตาลีกันเถอะ! และเนื่องจากฉันอยากไปเที่ยว Côte d'Azur และ Provence มานานแล้ว เราก็จะไปที่นั่นเช่นกัน วันที่ของการเดินทางคาดเดาได้ในเวลาที่ดอกลาเวนเดอร์บานซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของโพรวองซ์

บ้าน » การปรับแต่ง » ทดลองขับ ซีตรอง ซี4 ซีดาน ทดลองขับ. Citroen C4 ที่อัปเดตกลับมาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ที่ถูกต้องและเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ มองหน้าแบบนี้...