10 อันดับรถสามล้อที่แปลกที่สุด ทำไมคุณถึงต้องการรถจี๊ปหกล้อและสามารถซื้อรถปิคอัพ 6x6 ได้หรือไม่?
เราได้กล่าวถึงปัญหาของการขนส่งหลายล้อแล้วเมื่อเราดูประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตามสำหรับวิศวกรที่ไม่เกี่ยวข้องกับความเร็ว แต่ด้วยความคล่องแคล่วการตัดสินใจเพิ่มจำนวนล้อก็ดูน่าดึงดูดอยู่เสมอเพราะมันรับประกันข้อดีหลายประการด้วย - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ยี่สิบ ความเจริญที่แท้จริงในยานพาหนะทุกพื้นที่แบบหลายล้อปะทุขึ้น
ถ้าเราจำรถหกล้อได้ก็เพียงพอแล้วที่จะพูดถึงโมเดลโซเวียตเช่นยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยและโมเดลที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน และทั้งหมดนี้เป็นงานของสำนักงาน Zilov เพียงอย่างเดียวซึ่งแน่นอนว่าเรื่องนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านั้น
โชคดีที่ไม่สามารถพูดได้ว่าประเพณีการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ในรัสเซียได้ตายไปแล้วเพราะที่นี่ทั้งสภาพดินเยือกแข็งหรือสภาพออฟโรดตลอดกาลตามคำจำกัดความไม่สามารถไปได้ทุกที่ ตอนนี้ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่จริงจังมีน้ำหนักเบาและสะดวกสบายยิ่งขึ้นและพร้อมจำหน่ายแล้ว ตามกฎแล้วยานพาหนะเหล่านี้คือยานพาหนะที่มีหิมะและหนองน้ำที่ติดตั้งยาง ความดันต่ำ- ด้านหลัง ปีที่ผ่านมาในรัสเซีย กลุ่มนักพัฒนาต่างๆ ได้สร้าง Petrovich และ Trekol แบบหกล้อ และ XPEN แบบแปดล้อ แนวโน้มที่คล้ายกันนี้ได้รับการพัฒนาในต่างประเทศ โดยเฉพาะในประเทศสแกนดิเนเวียและสหรัฐอเมริกา
เปโตรวิช 6x6
ซีตรองครูซครอสเซอร์ 2550
จุดประสงค์ของรูปลักษณ์ของรถคันนี้นั้นเรียบง่าย - ประชาสัมพันธ์สิ่งใหม่ในขณะนั้น ซีตรอง ครอสโอเวอร์ C-Cross ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียง "โคลน" มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์- แต่ชาวฝรั่งเศสจัดเตรียมทุกอย่างอย่างเอิกเกริกเพื่อกำหนดเวลาเปิดตัวรถกระบะ Cruise Crosser ตามแนวคิดซึ่งสร้างสรรค์ร่วมกันโดย Citroen และ Sbarro ไม่เพียงแต่กับการเปิดตัวอนุกรมครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ด้วย - ในปี 1922 ซึ่งเป็นมอเตอร์คันแรกของโลก การชุมนุมข้ามทะเลทรายซาฮาราโดยมีรถยนต์ 5 คันเกิดขึ้น จัดโดย Andre Citroen จริงอยู่ รถพวกนั้นไม่ใช่รถหกล้อ แต่เป็นรถครึ่งทาง...
แชสซีของ Cruise Crosser ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แปลกประหลาด: แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าและเพลากลางของแนวคิดจากการติดตั้งดีเซล-ไฟฟ้าแบบไฮบริด และเพลาที่สามเชื่อมต่อกับ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่แยกจากกันและไม่สามารถทำงานร่วมกับยูนิตหลักได้ทำให้รถกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้ การเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระมีให้โดยประตูท้ายแบบพับได้และแผงวิ่งที่อยู่บนบังโคลนระหว่างล้อของเพลาที่สองและสาม Cruise Crosser เป็นรถกระบะที่มีห้องโดยสารขนาดเต็มนั่นคือมีที่นั่งแถวที่สอง ภายในเป็นหนัง ระบบนำทาง และเครื่องเล่นดีวีดีเพื่อไม่ให้เบื่อในการเดินทางไปทะเลทรายซาฮารา... แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ Citroen Cruise Crosser - สร้างขึ้นในสำเนาเดียว
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Hummer H2 สุดยอดหก 2010
บ่อยครั้งที่จูนเนอร์เพิ่มล้อ "พิเศษ" ให้กับรถยนต์และบางที Hummer H2 The Ultimate Six ที่สร้างขึ้นในปี 2010 อาจเป็นกรณีทางคลินิกที่สุดของการปลูกถ่ายดังกล่าว รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยนักปรับแต่งรถตัวจริงอย่างบริษัท 213 Motoring และนี่เป็นเพียงแผนกอเมริกันของศูนย์ปรับแต่ง Calwing ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นจุดที่ความบ้าคลั่งที่แท้จริง... ด้วยการเพิ่มเพลาที่สาม ผู้สร้างรถจึงได้ออกแบบรถใหม่ ระบบกันสะเทือน เบรก ท่อไอเสีย รวมถึงตัวถังที่มีการตกแต่งภายในด้วย ข้างในคุณจะพบกับหนัง, อัลคันทารา, โครเมียม, ไม้ล้ำค่า, ศูนย์มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอหลายจอและมินิบาร์สองสามอัน
ภายนอกทั้งหมดนี้เสริมด้วยไฟหน้าเลนส์ 10 ถึง 12 เลนส์ ชุดตัวถังดั้งเดิม ล้อขนาด 30 นิ้วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และหากคุณต้องการ ชิ้นส่วนโครเมียมมากมาย โดยรวมแล้ว The Ultimate Six นั้นเป็นรถจี๊ปที่ไร้ค่าทั่วไป ยิ่งไปกว่านั้น เพลาที่สามไม่มีภาระทางความหมายใด ๆ นอกเหนือจากส่วนหนึ่งของน้ำหนักของตัวถังที่ยาวขึ้น - ไม่มีการส่งแรงบิดไป แต่ลูกค้าที่ต้องการซื้อรถแทบจะไม่สนใจเรื่องนี้อย่างจริงจัง Hummer H2 The Ultimate Six มีให้สั่งซื้อในราคาตั้งแต่ 210,000 ถึง 240,000 เหรียญสหรัฐ
วอลโว่ XC60 Dalbo รุ่น 2012
รถปิคอัพ Volvo ที่ "ปีศาจ" สร้างขึ้นโดย บริษัท เยอรมัน Dalbo Fordonsteknik และทุกอย่างกำลังไปได้ดีสำหรับพวกเขา - รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการที่ดีในเยอรมนี ตัวอย่างที่นำเสนออิงจากครอสโอเวอร์ XC60 แต่ก็ทำจาก XC90 ที่ใหญ่กว่าด้วย สำหรับ XC-60 นั้น Dalbo Edition รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 2012 และขยายตัวอย่างรวดเร็วเนื่องจากคำสั่งซื้อพิเศษจากบริษัทและบุคคลต่างๆ
ล้อทั้งหมดของรถคันนี้ขับเคลื่อน ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตรแบบ "ปกติ" ที่ให้กำลัง 536 แรงม้า และเร่งยักษ์ใหญ่ 3,775 กิโลกรัมเป็น “ร้อย” ใน 6 วินาที ความเร็วสูงสุดต่ำเพียง 160 กม./ชม. แต่ระยะห่างจากพื้น 45 เซนติเมตร ดิสก์ล้อ- 37 นิ้ว... ตัวรถมีเฟืองท้ายแบบล็อคได้ 5 ตัว และเบาะนั่ง 4 ตัว ร้านเสริมสวยหรูหรา- ทั้งหมดนี้ไม่ถูกประกาศ ราคา เมอร์เซเดส-เบนซ์ G63 AMG 6x6 มีราคา 457,000 ดอลลาร์ แต่บริษัทมั่นใจในความต้องการจนพร้อมที่จะผลิตได้มากถึง 30 ชุดต่อปี
1 / 2
2 / 2
ดาเซีย ดัสท์รัค, 2014
ในปี 2014 ภาพลักษณ์ของ "คนโกง" หกล้อสุดเท่หลอกหลอนเรโนลต์หรือวิศวกรของแผนก Dacia ของโรมาเนียและศูนย์ Renault Technologie Roumanie จริงอยู่ที่ชาวโรมาเนียใช้เส้นทางที่ถูกกว่าชาวเยอรมันมาก - พวกเขาใช้ Duster มาตรฐานซึ่งออกแบบใหม่ กลับตัวถัง (ความยาวโดยรวมถึง 5,830 มม.) และ "ติด" ขอโทษทีเพลาที่สามเข้าถูกที่แล้ว
การกระจายแรงบิดยังคงเป็นมาตรฐาน - สำหรับสี่ล้อ เมื่อพิจารณาจากการขาดข้อความถึงเครื่องยนต์และระบบเกียร์ พวกเขาก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง Dacia Dustruck ยังคงเป็นรถโชว์ทั่วไป (ก่อนหน้านี้ Renault Technologie Roumanie แสดงรถลีมูซีนซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Duster) ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดความสนใจและเพิ่มการประชาสัมพันธ์สำหรับผลิตภัณฑ์อนุกรม โอ้ชาวฝรั่งเศสเหล่านั้น Dacia Dustruck หนึ่งคันสร้างขึ้น ไม่ทราบราคา
ในกรณีของ Arctic Toyota เราก็เป็นเช่นนั้น อย่างเต็มที่กลับมาที่หัวข้อ "คนร้าย" ที่แท้จริงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหัวข้อรถจี๊ปสำหรับการสำรวจอาร์กติกและแอนตาร์กติกรวมถึง SUV สะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อเอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำ ในบรรดายานพาหนะดังกล่าวมักพบรถหกและแปดล้อ แต่ก็มีตัวเลือกสองเพลาที่เหมาะสมเช่นกัน นอกเหนือจากผู้ผลิตที่ระบุไว้ในตอนต้นของเรื่องราวของเราแล้ว การขนส่งดังกล่าวยังสร้าง เช่น บริษัท รัสเซีย“เดือนมีนาคม”... อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นหัวข้อของเรื่องต่อไปของเรา
9 มกราคม 2018 บทความ
UAZ-3909 พร้อมการจัดเรียงล้อ 6x6
นี่เป็นโครงการที่สองแล้วและมีงบประมาณมากขึ้น รถคันแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อบุคคลใดบุคคลหนึ่งและทันทีหลังจากเสร็จสิ้นงานก็ปล่อยให้ Bryansk (ไม่มีเวลาถ่ายรูป)
สรุปว่าอยากได้แบบเดียวกัน (ในอนาคตอยากลองใช้เป็นเทคนิคในการแข่งขันบ้าง) รถอยู่ในระหว่างการก่อสร้างมาเกือบปีแล้ว (เพราะผมทำในเวลาว่างและแทบไม่มีเวลาเลย) ให้ฉันจองทันที: ฉันพยายามทำให้โครงการใช้งานได้มากที่สุดและที่สำคัญที่สุดคือเป็นมิตรกับงบประมาณ ดังนั้น ฉันจึงต้องควบคุมความเร่าร้อนของจินตนาการอันบ้าคลั่งของฉันอยู่ตลอดเวลา ถึงอย่างไร! นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:
มอเตอร์ UAZ 6x6
ฉันต้องการ 409 แต่ในวินาทีสุดท้ายฉันก็เปลี่ยนใจและทิ้ง UMZ 4213 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (ฉีด)
ปรุงรสทุกอย่างด้วยเฟิร์มแวร์สมองและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เหมาะสมจาก Audi A6
เกียร์ UAZ 6x6
ฉันเดาว่านี่คือส่วนที่มีเอกลักษณ์และน่าสนใจที่สุดของรถคันนี้:
สูตรล้อคือ (6x4!) วันหนึ่งจะเป็น "หกคูณหก"
Tselenie-Gaz 53 (สำหรับฉันมันน่าเชื่อถือที่สุด)
กระปุกเกียร์ที่ 4 ไม่ซิงโครนัส (สำหรับฉันมันน่าเชื่อถือที่สุด)
Razdatka (เสร็จสิ้นแล้ว) ลดระดับ 3.0 รวมถึงเพลาที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งออกใต้ THIRD BRIDGE
Cardan เพิ่มเติม - จาก "Partiot" พร้อมการสนับสนุนแบบแขวนบนสะพานที่ 2
สะพาน UAZ 6x6
โดยหลักการแล้วฉันต้องการ "สไปเซอร์" แต่กลับกลายเป็นว่ามันแพงไปหน่อย
ดังนั้นสะพานฟาร์มรวมอีกแห่งจึงถูกม้วนขึ้น
ทั้งหมด! สะพานมีการติดตั้งบล็อกในตัว
บังคับ?! งบแล้วงบอีก...
ขับรถ UAZ 6x6
ฉันไม่ได้หวงที่นี่: แทนที่ "หมู" ตัวเก่า
ADS-ovsky ลุกขึ้นยืนและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็ลวกและเพิ่มแรงขับต่ำ
ระบบกันสะเทือน UAZ 6x6
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่นี่ ยกเว้นเฟรมแบบขยาย
สปริงสต็อกพร้อมตัวเว้นระยะระหว่างเพลา
เอมอรี "พลาซ่าสปอร์ต"
ตัวถัง UAZ 6x6
ห้องโดยสารทั้งหมดถูกตัดรอบปริมณฑลขอบเสริมด้วยโปรไฟล์
ลิฟท์-100มม
ภายในบุด้วยอลูมิเนียม
ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะทำกันชน - ฉันซื้อมันที่ SPRUT
กว้าน-Come UP 9500
ปรับแต่งภายในของ UAZ 6x6
หากรถยนต์ถูกเรียกว่า "ความฝันของนักล่า" การตกแต่งภายในจะต้องเป็นไปตามชื่อนี้
ภายในทาน้ำมันทั้งหมดและบุด้วยอะลูมิเนียม (และฉันก็ทนเสียงดังไม่ไหว) หนังก็ติดตั้งด้วย! ที่นั่ง เพื่อให้คุณสามารถปีนป่ายบนพื้นเปียกและสกปรกได้โดยไม่ต้องกังวลกับความปลอดภัยของการตกแต่งภายใน ฉันยังติดตั้ง Mayfun ด้วย - การนวดโคลนขณะฟังเพลงจะสนุกกว่ามาก มีแผนที่จะติดตั้งกระจกไฟฟ้า
ดำน้ำตื้นบน UAZ-3909 6x6
ด้วยสะพาน 3 แห่ง คุณสามารถไปได้ไกล และที่สำคัญที่สุดคือ ลึกลงไป ใช่ และการสูดอากาศเย็นจากถนนอย่างต่อเนื่องนั้นน่าพึงพอใจมากกว่าอากาศเหม็นอับและร้อนจากใต้ฝากระโปรง ดังนั้นจึงไม่ได้พูดคุยถึงปัญหาการติดตั้งท่อหายใจด้วยซ้ำ การออกแบบใช้ท่อพีวีซีที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา ฉันจึงทิ้งขวดโหลเดิมไว้ด้านนอก
มุมมองจากหลุมบน UAZ-3909 6x6
ฉันอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงให้คุณเห็นว่าเรามีอะไรอยู่ใต้กรอบ
สะพานที่สามมีการติดตั้งอย่างไร? เฟรมขยายได้อย่างไร? ท่อไอเสียทำอย่างไร? ฉันจะจองทันที: ฉันไม่ชอบการที่โช้คอัพสำหรับเพลาที่สามปรากฏออกมาเลยจริงๆ พวกเขาไม่ทำงานเลย! ฉันแนะนำให้ใส่ใจกับความผิดพลาดของฉันของผู้ที่ชอบติดตั้งโช้คอัพคู่ที่เพลาล้อหลัง (เกือบทุกคนทำสิ่งนี้และคิดว่าถูกต้อง!) ทันทีที่ฉันรวบรวมความแข็งแกร่ง ฉันจะทำซ้ำอย่างแน่นอน คุณจะพบคำถามที่น่าสนใจมากมายในรูปภาพ:
การปรับแต่งกรณีการโอนสำหรับ UAZ-3909 6x6
ตอนนี้ฉันมีสัปดาห์ว่าง (นั่นคือสิ่งที่ฉันเรียกว่าวันหยุด) ฉันจะพยายามแจกจ่ายให้เสร็จ ไม่อย่างนั้นฉันก็พยายามต่อไป แต่มันก็ไม่ได้ผล ตอนนี้ฉันล้างทุกอย่าง ซื้อของที่ขาด และสรุปว่างานกำลังคืบหน้า ภาพแสดงเพลาเพลาสต็อก (ด้านล่าง) และเพลาเพลาสั่งทำพิเศษพร้อมทางเข้าถึงสะพานที่สาม (ด้านบน):
เพื่อที่จะเปลี่ยนสะพานสามแห่งได้อย่างมั่นใจคุณต้องลดระดับลงโดยเฉพาะ ฉันต้องการ 4.2 (ฉันไม่รู้ว่ามันจะลุกขึ้นมาได้อย่างไร แต่ฉันต้องการมันจริงๆ) แต่พวกมอสโกก็เรียกเก็บเงิน 45,000 (สี่สิบห้า!) กิโลกรัม กีดกันความปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของอุปกรณ์นี้ทั้งหมด และเนื่องจากฉันมีชุดเกียร์ลด Octopus 3.0 อยู่แล้ว ฉันจึงตัดสินใจติดตั้ง... ผู้บริจาคคือกรณีการโอนของ Hunter
ในการที่จะกระชับส่วนล่างให้แน่นคุณต้องเห็นแท่งและส้อม ใช่! อนึ่ง! เพื่อให้แน่ใจว่าชุดลดระดับจะไม่หลุดออกไป เมื่อเลยส่วนลึกของลูกยึดร่องแล้ว ฉันยังเปลี่ยนตะเกียบหน้าของชุดลดระดับด้วยตะเกียบเสริมจากกล่องถ่ายโอนแบบเกลียว (คุณสามารถดูข้อดีได้ในรูปภาพ) ). เกือบทุกอย่างพร้อมแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งตลับลูกปืนและปลั๊กก้าน ล็อคน็อตก้าน ฯลฯ
เมื่อยางมะตอยหมด ในขณะนั้นพวกเขาก็จำผู้ที่มีความสามารถในการพิชิตได้ เช่น พื้นที่ออฟโรดที่กว้างใหญ่ของประเทศของเรา แต่จะทำอย่างไร? คุณควรเลือก SUV คันไหน? ปัจจุบันมี SUV คุณภาพสูงและครบครันมากมายในตลาดที่จะช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจ แต่แล้วผู้ที่ไม่เหมาะกับรถ SUV ส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบันล่ะ? มีวิธีแก้ปัญหาคือ ซื้อรถหกล้อแทน SUV 4x4 น่าแปลกที่มีรถยนต์ที่คล้ายกันมากมายในตลาดโลก
จริงอยู่เป็นกลุ่ม SUV สามเพลาผลิตโดยบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการจูนแบบพิเศษ แต่น่าแปลกใจที่มีรถยนต์โรงงานด้วย ยกตัวอย่างเช่น Mercedes G 63 AMG 6x6 ในตำนานที่ครองใจแฟน ๆ ทุกคน ยานพาหนะออฟโรด- จริงอยู่มีสิ่งหนึ่ง มีเพียงคนรวยเท่านั้นที่สามารถซื้อรถคันนี้ได้
สำหรับใครที่มีเงินไม่พอซื้อ Mercedes G 63 AMG 6x6 ก็ไม่ต้องกังวลไป มีให้เลือกมากมายในตลาด เช่น สามเพลา หรือ โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 6x6 ซึ่งพัฒนาโดย บริษัท NSV ของดูไบ
คุณคิดว่าความสนใจในรถหกล้อเป็นเพียงการพัฒนาล่าสุดหรือไม่ เพราะเหตุใด ในความเป็นจริง เรื่องยาวอุตสาหกรรมยานยนต์มีงานกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับรถสามล้อมากมาย ยานพาหนะ- รวมถึงตลอดการพัฒนาของตลาดรถยนต์ รถยนต์ 6 ล้อจำนวนมากได้ปรากฏตัวในโลกที่ไม่อยู่ในกลุ่ม SUV เรากำลังเสนอให้กับคุณ รีวิวสั้น ๆทั้งรถหกล้อสมัยใหม่และเก่า
รถจี๊ปแรงเลอร์ 6x6
บริษัท จีน G.Patton ร่วมกับสตูดิโอปรับแต่ง Hennessey ได้พัฒนารถ SUV 6 ล้อซึ่งเป็นที่ต้องการในตลาดโลก จริงอยู่ที่ตลาดหลักอยู่ที่จีน
Jeep Wrangler 6x6 มาพร้อมกับ 3.6 เครื่องยนต์ลิตรและมีการตกแต่งภายในสุดพิเศษ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes G 63 AMG 6x6 อย่างมาก
ที่ด้านหลังของ Jeep Wrangler 6x6 G.Patton ได้ติดตั้งเตียงเต็มตัว
ฟอร์ดแร็พเตอร์ 6x6
นี่คือรถหกล้ออเมริกันอีกคัน ฟอร์ด เอสยูวีแร็พเตอร์ 6x6
พลัง SUV ที่ดุดันมีกำลังมากกว่า 600 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเพลาที่สามของรถก็มีด้วย
โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 6x6
สำหรับผู้ที่มักเคลื่อนไหวในทะเลทราย บริษัท NSV ในดูไบได้พัฒนาขึ้น ฐานโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ เอสยูวีหกล้อ.
ตามข่าวลือ บริษัทโตโยต้าหลังจากที่จูน Toyota Land Cruiser เข้าสู่ตลาด ผมก็เริ่มคิดที่จะปล่อย เวอร์ชันอนุกรมรถ.
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถหกล้อเริ่มประสบความสำเร็จในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และออสเตรเลียไม่เพียงเพราะความสามารถในการข้ามประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึง คุณภาพระดับตำนานและความน่าเชื่อถือของโตโยต้า
ใต้ฝากระโปรงของ Toyota Land Cruiser 6x6 เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร ขอบคุณสามเพลา ระยะห่างจากพื้นดินสูงและ เครื่องยนต์ทรงพลังรถ SUV สามารถเดินทางผ่านแม่น้ำ ทราย หลุม เนินทราย และหินได้อย่างง่ายดาย
น่าแปลกที่ปัจจุบัน Toyota Land Cruiser 6x6 เป็นรถ SUV หกล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ตัวอย่างเช่นปัจจุบันมีการผลิตอุปกรณ์เครนเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษบนพื้นฐานของมัน
แม้แต่อุปกรณ์ดับเพลิงก็ยังผลิตโดยใช้ Land Cruiser 6x6
บริษัท NSV ก็ผลิตเช่นกัน รุ่นโตโยต้า Land Cruiser 6x6 สำหรับสนามบิน
เรโนลต์ 10CV
แนวคิดในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กแบบสามเพลาไม่ใช่เรื่องใหม่ ตัวอย่างเช่น นี่คือรูปถ่ายเก่าของ Renault 10CV ที่ได้รับการดัดแปลง
10CV แบบหกล้อถูกนำมาใช้ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 ในทะเลทรายซาฮารา ด้วยเพลาขับหลัง 2 ล้อพร้อมล้อคู่ รถยนต์เรโนลต์ 10CV ให้ความรู้สึกเหมือนราชาแห่งทะเลทรายบนกรวดและทราย เช่นเดียวกับอูฐ
ซีตรอง B2
ยังใช้ในทะเลทรายซาฮาราในปี พ.ศ. 2465 SUV ที่ไม่ธรรมดา B2 (แมลงปีกแข็งสีทอง)
เปอโยต์ 1912
หลายๆ คนมักเข้าใจผิดว่ารถยนต์นั่งหกล้อคันแรกคือปี 1912 แต่นี่ไม่เป็นความจริง ล้อตรงกลางเป็นล้ออะไหล่ธรรมดา
เมอร์เซเดส G4
ในปี 1934 Mercedes ได้เปิดตัวรุ่น G4 แบบหกล้อ
กลไกการขับเคลื่อนที่ซับซ้อนจำกัดความเร็วสูงสุดของรถสามเพลา ซึ่งอยู่ที่เพียง 67 กม./ชม. แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ 5.4 ลิตรอันทรงพลังก็ตาม
Citroën CX Loadrunner
ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ รถหกล้อไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น มีตัวอย่างในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่น Citroën CX Loadrunner
ไทเรล พี34
แม้แต่ในโลกของกีฬามอเตอร์สปอร์ต รถหกล้อก็มีบางสิ่งที่ต้องจดจำ ตัวอย่างเช่นในปี 1976 มีรถยนต์หกล้อเข้าร่วม เรากำลังพูดถึง Tyrrell P34 ขับเคลื่อนโดย Jody Scheckter
จริงอยู่ที่เพลาคู่ของรถถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถเพื่อลดการลาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรจึงได้ติดตั้งเพลาหน้าของรถ Formula 1 ล้อเล็กเมื่อเทียบกับด้านหลังแบบดั้งเดิม
เฟอรุซซิโอ โควินี่ C6W
นี่คือรถสปอร์ตหกล้อของอิตาลีซึ่งสร้างขึ้นจากตัวอย่างของรถ Tyrrell P34 สามเพลา
โดยรถสปอร์ต Covini C6W ได้ถูกติดตั้งด้วย เครื่องยนต์ออดี้ 440 แรงม้า
Ferruccio Covini C6W เปิดตัวในปี 1976 เช่นกัน
หกล้อ Smart Fortwo
ในปี 2012 สตูดิโอปรับแต่งของสวิสได้เปิดตัวตัวอย่าง Dock + Go ที่แปลกตาสำหรับ Smart Fortwo ซึ่งเปลี่ยนซับคอมแพ็คให้กลายเป็นรถหกล้อ
เป็นที่น่าสังเกตว่าจูนเนอร์ชาวสวิสได้พัฒนารถพ่วงหลายประเภทสำหรับ Smart Fortwo
ตัวอย่างเช่น มีเวอร์ชันตัวอย่างสำหรับเจ้าของ Smart Fortwo ที่ชื่นชอบการเล่นสโนว์บอร์ด
วินด์ฮอว์ก 6x6
ในปี 1978 Franco Sbarro วิศวกรและนักออกแบบได้พัฒนารถล่าสัตว์แบบออฟโรด Windhawk 6x6 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของกษัตริย์อาหรับ คุณสมบัติพิเศษของ SUV สำหรับล่าสัตว์ไม่ใช่แค่หกล้อเท่านั้น แต่ยังมีเบาะนั่งแบบยืดหดได้พิเศษเพื่อการถ่ายภาพที่สะดวกสบายในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
แลนด์โรเวอร์ 6x6
ในปี 1976 SUV หกล้อถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งพิเศษจากช่อง BBC แลนด์โรเวอร์ 6x6 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.5 ลิตร
SUV แบบสามเพลาถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทปรับแต่ง Carmicheal
แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ 6x6
นี่คือรถแนวคิดจากสตูดิโอที่สร้างรถ SUV 6 ล้อ 6x6 เป็นโครงการวิจัย รถติดตั้งเครื่องยนต์ Mitsubishi V8 ที่ให้กำลัง 430 แรงม้า
ในการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 Kahn Design จะต้องเพิ่มส่วนหน้าของรถขึ้นอีก 40 เซนติเมตร และเพื่อเพิ่มขนาดให้สูงขึ้นด้วย ระยะฐานล้อทำให้ความยาวของตัวถังที่ต้องใช้ในการติดตั้งสามเพลาเพิ่มขึ้นรวม 80 เซนติเมตร เพลาล้อแต่ละอันมีความแตกต่างกัน
เมอร์เซเดส-เบนซ์ G 63 AMG 6x6
SUV โรงงานสามเพลาที่ทันสมัย Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 เข้าสู่ตลาดในปี 2013 พลังของสัตว์ประหลาดตัวนี้คือ 544 แรงม้า ลูกค้าที่มีศักยภาพของรถคันนี้คือชีคอาหรับและผู้มีอำนาจจากรัสเซีย ราคารถยนต์ในรัสเซียอยู่ที่ 500,000 ยูโร
Brabus-Mercedes-Benz B63S 700 6x6
จาก Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 Brabus เพิ่งเปิดตัวรุ่น SUV หกล้อ เรากำลังพูดถึงรุ่น Brabus B63S 700 6x6 ต่างจาก G 63 AMG 6x6 พลังของ Brabus B63S 700 คือ 700 แรงม้า
นอกจากนี้ B63S 700 6x6 SUV ยังมีการออกแบบภายนอกและภายในที่แตกต่างกัน
โอเปิ้ล โอเมก้า 6x6
ชาวประมงจากเอสโตเนียผู้ชอบตกปลาในฤดูหนาวมาก ได้ปรับปรุง Opel Omega ของเขาให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งเพลาสามล้อบนรถ
เมอร์เซเดส จี-คลาส 6x6
นี่เป็นพื้นฐานที่ Mercedes เพิ่งเปิดตัว Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 ตรงหน้าคุณ เอสยูวีเก่ามีสามเพลาซึ่งพัฒนาโดยกองทัพออสเตรเลีย
G-Class 6x6 SUV รุ่นเก่าคันนี้ดูเหมือนรถกระบะ
นี่ก็อีกฐานหนึ่ง
มีหลายรุ่นที่มีห้องโดยสารแบบขยาย
เทรคอล-39294
ประเทศของเรายังมีสิ่งที่น่าอวดในระดับ SUV หกล้ออีกด้วย ตัวอย่างเช่นในประเทศของเรามีการผลิตรถออฟโรด "TRECOL-39294" ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียง แต่สามารถผ่านพื้นที่แอ่งน้ำและแม้แต่ทะเลสาบลึกได้อย่างง่ายดาย ไม่เหมือนกับรถทุกคันในรายการของเรา ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ของ TRECOL เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปยังสถานที่ที่รถ SUV ทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้
เฟอร์รารีโอ ลูเซอร์โตลา 6x6
นี่คือ Ferrario Lucertola มินิ SUV ขนาด 6x6 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถมินิของ Fiat ในยุค 60 และ 70
เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ 6x6
ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Oberaigner ของเยอรมันมีส่วนร่วมในการปรับแต่งและปรับปรุงรถยนต์โดยอาศัยการสร้างยานพาหนะสามเพลา
รถสามล้อนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 4 ตัน
สเตเยอร์-พุช พินซ์เกาเออร์ 6x6
รถหกล้อคันนี้ออกแบบมาเพื่อรับมือกับภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุด และได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพเยอรมันในยุค 70
เรามั่นใจว่ามันเจ๋งกว่า Gelendvagen หรือ Kruzak ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีที่ไหนอีกแล้ว?! ในความเป็นจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ 4x4 ยังไม่เพียงพออีกต่อไป มี SUV ที่มีการจัดเรียงล้อ 6x6 เพื่อนร่วมงานของเราจาก AvtoVesti ได้เลือกรถ SUV แบบสามเพลาจำนวนห้าคันพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ซื่อสัตย์" โดยวิธีการที่สามารถซื้อได้
SUV ผู้โดยสารที่มีการจัดเรียงล้อ 6x6 ยังคงความแปลกใหม่อย่างแท้จริง! นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์โฮมเมดจากโรงรถมากมายแล้ว พวกเขาแทบไม่เคยผลิตเลย ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และหัวข้อทั้งหมดนี้มีไว้สำหรับบริษัทเฉพาะทางขนาดเล็กและสตูดิโอปรับแต่งเท่านั้น แม้ว่าจะดูเหมือนว่าข้อดีนั้นชัดเจน: รถสามเพลาดังกล่าวมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่ารถบรรทุกทั่วไป และมีความสามารถข้ามประเทศได้ดีกว่า และไม่มีลมใดที่จะทำให้มันหลุดจากถนนได้.. .
Flying Huntsman 110 WB 6x6 - นักล่าบิน
Afzal Kahn ผู้ก่อตั้งสตูดิโอปรับแต่งชื่อดังของอังกฤษ Kahn Design รู้สึกเสียใจมากเกี่ยวกับการเกษียณอายุของดินแดนในตำนานที่ใกล้จะมาถึง โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์- เขาร้องไห้เป็นเวลาห้านาที เรียกมันว่าโศกนาฏกรรมและเสริมว่า “นี่คือสัญลักษณ์ของอังกฤษ แบบเดียวกับที่ Jeep Wrangler มีไว้สำหรับสหรัฐอเมริกา” เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาสสำหรับเยอรมนีและ Toyota Land Cruiser 70 สำหรับญี่ปุ่น" จากนั้น Mercedes-Benz ก็สร้างความตื่นเต้นด้วย G 63 AMG 6x6 ใหม่... โดยทั่วไปแล้วปรมาจารย์ด้านการออกแบบของ Kahn ผลักความโศกเศร้าเข้ามุมรวบรวมความแข็งแกร่ง - ในเดือนมีนาคม 2558 พวกเขาแสดงให้เห็น ในเจนีวา รถแนวคิดขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีชื่อยาวว่า Flying Huntsman 110 WB 6x6 มีพื้นฐานมาจาก Land Rover Defender 110 รุ่นธรรมดาห้าประตู แต่ "ผู้บริจาค" ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เรามี อันที่จริงรถใหม่!
ดังนั้น เพื่อที่จะ "ม้วน" เพลาขับตัวที่สามพร้อมระบบกันสะเทือน เฟรมมาตรฐานจึงถูกขยายให้ยาวขึ้น ออกแบบใหม่ และเสริมความแข็งแกร่งอย่างจริงจัง ส่วนท้ายของตัวถังยาวขึ้น 800 มม. (ตอนนี้มีที่นั่งแยกกัน 4 ที่นั่ง) ประตูด้านข้างถูกยืดออกและทางเข้าประตูห้องเก็บสัมภาระก็ขยายออกด้วย - การขึ้นเครื่องใน "แกลเลอรี" นั้นทำได้ผ่านมันเท่านั้น
Mercedes-Benz G-Wagen 6x6 - ความฝันของรถจี๊ปที่เงียบสงบ
ก่อนหน้านี้ Mercedes-Benz ยังไม่เคยผลิตรถ SUV Gelandewagen รุ่นคลาสสิกแบบ 3 เพลามาก่อน จนถึงปี 2008 เมื่อ Daimler AG ลงนามในสัญญา 15 ปีกับกองทัพออสเตรเลียในการจัดหาและบำรุงรักษารถ SUV 4x4 และ 6x6 หลายพันคัน และในปี 2012 กองทัพออสเตรเลียได้รับ Gelikas 3 เพลาลำแรกของโลก ซึ่งออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับกองทัพนี้ ไม่ใช่โดยบริษัทบุคคลที่สามบางแห่ง แต่โดย Mercedes-Benz เอง การประกอบรถยนต์ที่มีการจัดเรียงล้อ 6x6 ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานบ้านของ Gelandewagen ในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย
เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น 3 เพลา Mercedes-Benz ก็ไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสร้างสิ่งที่เรียกว่าเพลาขับกลางแบบ "ทะลุ" ซึ่งมีคาร์ดานแยกต่างหากสำหรับขับเคลื่อนเพลาที่สาม ในขณะเดียวกัน เช่นเดียวกับ Gelika พลเรือนทั่วไป ยานพาหนะสามเพลาของกองทัพมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและล็อคเฟืองท้ายทั้งหมด ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวก็คือ การปรับเปลี่ยนกองทัพ“การพายเรือ” ไม่ใช่สี่ล้อ แต่เป็นหกล้อ และไม่มีดิฟเฟอเรนเชียลสามอันอีกต่อไป แต่มีห้า: สองอินเทอร์เพลาลและสามอินเทอร์เรนเชียล! ระยะห่างจากพื้น 26 ซม. และยาง BF Goodrich AT ขนาด 285/75 R16 ยังช่วยให้สามารถเดินทางข้ามประเทศได้อีกด้วย
G-Wagen 300 CDI 6x6 แต่ละคันมีราคาประมาณ 200,000 ดอลลาร์แก่ผู้เสียภาษีชาวออสเตรเลีย และกองทัพในพื้นที่ได้สั่งซื้อรถยนต์เหล่านี้ชุดแรกจำนวน 700 คันแล้ว เป็นที่น่าแปลกใจว่าหลังจากชาวออสเตรเลีย กองทัพของประเทศอื่นๆ ก็ต้องการ Gelikas 3 เพลาแบบเดียวกันด้วย สวีเดนตัดสินใจซื้อรถราวร้อยคัน กองทัพสิงคโปร์จับตาถามราคา...
โตโยต้า ไฮลักซ์ Arctic Trucks 6x6 - มีพื้นเพมาจากไอซ์แลนด์
ในยุคที่ห่างไกลและลึกลับในไอซ์แลนด์ที่ห่างไกลและลึกลับไม่น้อยก็มีแผนกหนึ่งอาศัยอยู่ โตโยต้า- และในปี 1990 ที่ฐานการผลิต ช่างฝีมือในท้องถิ่นได้เริ่มดัดแปลงรถ SUV และรถกระบะของ Toyota ให้เหมาะกับภูมิประเทศในท้องถิ่นและสภาพอากาศที่รุนแรง SUV ที่ใช้งานจริงจำเป็นต้องขับอย่างไรโดยไม่มีปัญหาผ่านทุ่งทุนดราในท้องถิ่นและลาวาภูเขาไฟน้ำแข็ง ล้อที่ใหญ่ขึ้น ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งขึ้น และระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น และเราไปกัน มากเสียจนในปี 1996 กิจกรรมการปรับแต่งทั้งหมดนี้ได้พัฒนาไปสู่ทิศทางที่แยกจากกันและได้รับ ชื่อที่กำหนด– รถบรรทุกอาร์กติก ปัจจุบันบริษัทอยู่ระหว่างการออกแบบรถกระบะและรถ SUV ของแบรนด์ต่างๆ ใหม่ แต่ความเชี่ยวชาญหลักของบริษัทยังคงเป็นโตโยต้า
และการถวายพระพร ช่วงโมเดล Arctic Trucks ในปัจจุบันเป็นรุ่นสามเพลาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถกระบะ Toyota Hilux แต่จำนวนการเปลี่ยนแปลงที่นี่เป็นเช่นนั้น รถยนต์สำเร็จรูป Arctic Trucks ออกรหัสของตัวเองสำหรับหมายเลข VIN และประทับตราบริษัทไว้ที่เฟรม! จริงๆ แล้ว ทุกอย่างเริ่มต้นจากเฟรม ส่วนหน้า (ใต้เครื่องและหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ) เอามาจาก รถผลิต- จากนั้นจึงเชื่อมเข้ากับครึ่งหลังส่วนที่สองที่ยาวและเสริมความแข็งแรงอย่างระมัดระวัง ซึ่งผลิตโดย Arctic Trucks เอง
เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลหมุน "ลูกกลิ้งขนาดใหญ่" ได้ง่ายขึ้น จึงได้ติดตั้งคู่หลักที่มีแรงฉุดมากขึ้นด้วยอัตราทดเกียร์ 4.88 เทียบกับ "เนทิฟ" 3.9 ที่ถูกติดตั้งในเพลา เพลาขับกลางเป็นแบบทะลุ และ Arctic Trucks ซื้อจาก Mercedes-Benz บนแอสฟัลต์ เพลาหน้าจะถูกปิด และปิ๊กอัพจะ "พาย" เพียงสองตัวตลอดเวลา เพลาล้อหลัง- แต่การขับขี่แบบออฟโรด เพลาหน้าจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (แบบพาร์ทไทม์) อีกทั้งผู้ขับขี่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกเพื่อล็อคเฟืองท้ายระหว่างล้อสามอันและเฟืองท้ายตรงกลาง ซึ่งเป็นอันหนึ่งระหว่างเพลาที่ 2 และ 3 และถ้าคุณลดล้อลงด้วย...
เมื่อติดตั้ง อุปกรณ์ทั้งหมดนี้มีน้ำหนักประมาณ 2.6 ตัน (และใช้เวลาประมาณ 2 ตัน) และสามารถให้ความร้อนได้ ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. คุณไม่จำเป็นต้องมีอะไรไปมากกว่านี้เพราะรถกระบะใช้เวลาส่วนใหญ่ในการขับขี่แบบออฟโรดและมีความสำคัญมากกว่านั้นมากเช่นปริมาตรถังน้ำมันซึ่งที่นี่สามารถเข้าถึง 400-550 ลิตร
Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 - เรือลาดตระเวนสำหรับชีค
แม้แต่ในขั้นตอนการประกาศโปรเจ็กต์สุดบ้านี้ ก็ชัดเจนว่าจะต้องมีคิวสำหรับการติดตั้งแบบอนุกรม ชีคอาหรับและนักสะสมรถยนต์หายากขนาดเล็กทุกประเภทที่ร่ำรวย เนื่องจากเบื้องหลังของ G-Wagen 300 CDI 6x6 แนวทหารที่เน้นประโยชน์ใช้สอยอย่างทั่วถึง รถกระบะ G 63 AMG 6x6 ที่ปรากฏในปี 2013 กลับกลายเป็นการจลาจลของความหรูหรา ศิลปที่ไร้ค่า และการอวดโฉมในระดับที่เกินเลย! สัตว์ประหลาดสามแกนจาก ห้องทำงาน AMGสร้างขึ้นอย่างแม่นยำบนแชสซีของรถสามเพลาของกองทัพตามที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ในเวอร์ชั่นกองทัพคุณจะไม่เห็นโครเมียมอย่างแน่นอน ภายในเครื่องหนัง,ระบบมัลติมีเดียหรือพื้นไม้ไผ่ของกระบะท้าย
มอเตอร์ยังตรงกันข้ามกับ "ผู้บริจาค" เลย แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัด ช่างฝีมือจาก AMG ยัดเครื่องยนต์เบนซิน biturbo V8 ที่ไม่รู้จักพอด้วยปริมาตร 5.5 ลิตรและกำลัง 544 แรงม้า ไว้ใต้ฝากระโปรง กล่องเกียร์ก็ถูกแทนที่ด้วย - แทนที่จะติดตั้งแบบอัตโนมัติ 5 สปีดมีการติดตั้งชุด 7 สปีด อัตราเร่งถึง "ร้อย"? อุปกรณ์นี้มีน้ำหนัก 3,850 กก. ใช้เวลาเพียง 6 วินาทีกับสิ่งนี้ เร่งความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.!
เมื่อช็อตแรกผ่านไป ช็อตที่สองก็มา เพราะในแง่ของศักยภาพและอุปกรณ์แบบออฟโรด G 63 AMG 6x6 ยังเหนือกว่าบรรพบุรุษทางทหารด้วยซ้ำ! ใช่บนถุงน่อง สะพานมาตรฐานใส่กระปุกเกียร์ดุมซึ่งเมื่อรวมกับยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 94 ซม. ได้เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินจาก 260 เป็น 460 มม. และความลึกของฟอร์ดเป็น 1 เมตร! โช้คอัพมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยโช้คอัพแบบสปอร์ตจาก Ohlins เพื่อให้กระโดดข้ามสิ่งกีดขวางได้ดีขึ้น บวกกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเดียวกันพร้อมการล็อคส่วนต่างทั้งหมด (และมี 5 อัน) แต่สิ่งสุดท้ายในรายการนี้ก็คือระบบเปลี่ยนแรงดันลมยาง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศที่เกือบจะเหมือนรถถังอยู่แล้ว! G-Wagen 6x6 ของทหารไม่มี "เคล็ดลับ" นี้และจนกระทั่งการปรากฏตัวของ G 63 AMG 6x6 ในพลเรือน SUV แบบอนุกรมมีเพียง Hummer H1 เท่านั้นที่มีระบบดังกล่าว
Jeep Wrangler Unlimited JK6 - อนุมัติ Cool Walker
อุตสาหกรรมการปรับแต่งของอเมริกาก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อหัวข้อ "คนโกง" สามเพลาได้ นอกจากนี้สำหรับการก่อสร้างยังมีพื้นฐานที่ยอดเยี่ยมในรูปแบบของคลาสสิก รถจี๊ป เอสยูวี Wrangler JK รุ่นปัจจุบัน เฟรม เพลาต่อเนื่องทั้งหน้าและหลัง "ชะแลง" การเข้าเกียร์ต่ำและการล็อกเฟืองท้ายเพลาทั้งสองในเวอร์ชัน Rubicon... อย่างที่เขาว่ากัน เอาไปสร้างเลย!
ดังนั้นในเวิร์กช็อปการปรับแต่งของชาวแคลิฟอร์เนีย Tyrant Motorworks พวกเขาจึงรับมันและสร้างมันขึ้นมา ผลิตภัณฑ์นี้มีชื่อว่า JK6 Wheeler มีพื้นฐานมาจาก Wranger Unlimited 5 ประตูที่ผลิตจริง พร้อมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.6 ลิตร ที่ให้กำลัง 285 แรงม้า เฟรมเดิมยาวขึ้นสำหรับเพลาขับตัวที่ 3 (ความยาวรวมตัวรถ 5.4 เมตร น้ำหนักหลังดัดแปลง 2.4 ตัน) ส่วนท้ายตัวถังสั้นลงเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ระบบกันสะเทือนคือ แก้ไขแล้ว และ กันชนไฟฟ้าพร้อมกว้าน...
ยางมาตรฐานแทนที่ด้วยยางขนาด 35 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นและมีซี่ฟัน ติดตั้งบนขอบล้อแบบบีดล็อค ซึ่งช่วยให้คุณขับเคลื่อนล้อแบบออฟโรดได้โดยไม่ต้องกลัวรอยลูกปัด และคุณไม่ต้องกังวลกับการเดินทางไกลไกลจากปั๊มน้ำมัน ปริมาตรถังน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 246 ลิตร และบริษัทสัญญาว่า JK6 จะสามารถเดินทางได้มากกว่า 1,500 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน! เพลาขับจาก Dana มีเพลาเพลาเสริมและเฟืองท้าย (เพลาล้อหลังมีระบบล็อค) และเพื่อให้มอเตอร์หมุนสะพานทั้งสามได้ง่ายขึ้น อัตราทดเกียร์คู่เกียร์หลักเพิ่มขึ้นเป็น 4.88 (ในเครื่องมาตรฐาน - สูงสุด 4.1)
บริษัทยังมีตัวเลือก "การแปลง" ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นที่เรียกว่า Tyrant JK 6x6 Hemi ภายใต้ฝากระโปรงของสัตว์ร้ายตัวนี้ไม่ใช่ V6 ที่เรียบง่าย แต่เป็น Hemi V8 ขนาดใหญ่ 6.1 ลิตรที่ผลิตได้มากกว่า 425 พลังม้า- ล้อไม่ใช่ 35 อีกต่อไป แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 38 นิ้ว แต่น้ำหนักก็มากกว่าเช่นกัน - ประมาณ 2.7 ตัน พลังงานสำรองก็ต่ำกว่าเช่นกัน: ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้เพียง 113 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับสัตว์ประหลาดสามเพลาที่จะวิ่งได้ประมาณ 480 กม.
ดาลโบ วอลโว่ XC60
มาสร้างสรรค์กันเถอะ ลองนึกภาพจู่ๆ คุณก็กลายเป็นบ้า แต่ในขณะเดียวกัน คุณมีเงิน 101,000 ยูโร ดังนั้นคุณจึงตัดสินใจซื้อรถที่ตรงกับความบ้าคลั่งของคุณให้ตัวเอง จะเลือกอะไรดี? แล้วรถกระบะ Volvo XC60 สามล้อจาก Dalbo Fordonsteknik ล่ะ หกล้อ ยางรายละเอียดต่ำบนล้อโครเมียมและห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ความฝัน ไม่ใช่รถยนต์ โอ้ ดูเหมือนความบ้าคลั่งจะติดต่อได้...
รถแคมป์ปิ้งแบบออฟโรดบนโครงรถ Mercedes-Benz Zetros
นักธุรกิจสองคนจากเอเชียกลางสนับสนุน "การปรับแต่ง Lux" ของรถบรรทุก Zetros extreme และเป็นผลให้ได้รับสัตว์ประหลาดออฟโรดตัวจริงที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล่าสุดและติดตั้งในสไตล์ Lux ทั้งคู่ รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์เมื่อเร็วๆ นี้ Zetros 6x6 ได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในเมืองอูลานบาตอร์ ประเทศมองโกเลีย ตามแหล่งข่าว นักธุรกิจคนหนึ่งเป็นเจ้าของโรงเบียร์ และคนที่สองเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมถ่านหิน
คอนวินี C6
รถสปอร์ต 2 ที่นั่งของอิตาลีเป็นเรื่องยากที่จะพลาดไปบนท้องถนนเพราะมันไม่มี 4 ล้อ แต่มี 6 ล้อตามปกติ วิศวกรกระตุ้นให้เกิดข้อตกลงนี้โดยเฉพาะโดยมีความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะสูญเสียการควบคุมรถในกรณีที่ถูกเจาะ ล้อหน้าลดการเหินน้ำ ยึดเกาะถนนดีขึ้น และแม้กระทั่งระยะเบรกก็ลดลงอีกด้วย แต่สิ่งที่ตลกก็คือความจริงที่ว่ารถใช้เวลาในการออกแบบนานเกือบเหลือเชื่อ
Rinspeed Dock & Go
ผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอ Rinspeed ของสวิสสงสัยว่าทำไม รถส่วนใหญ่มักติดตั้งแบบสองเพลามากกว่าสามเพลา? ผลลัพธ์ก็คือสิ่งที่เราเห็นในตอนนี้ - Smart ForTwo ที่ออกแบบใหม่ภายนอก ซึ่งได้รับการกำหนดให้ใช้กระเป๋าเป้ Dock+Go บนล้อของคุณเอง- ตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้ ความสวยงามก็คือ "สิ่งที่แนบมา" ซึ่งติดอยู่กับท้ายเรืออย่างแน่นหนานั้นสามารถใช้ได้ทุกเมื่อที่คุณต้องการ นี้ด้วย ช่องเก็บสัมภาระสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการเฉพาะได้ ตัวอย่างเช่น ติดตั้งระบบทำความร้อนหากรถทำหน้าที่เป็นรถส่งพิซซ่า
Nissan Patrol สามเพลา
แต่ Nissan Patrol ที่มีรูปร่างเหมือนสัตว์ประหลาดสามเพลานี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อหนึ่งในชีคอาหรับ การออกแบบปานกลางโดยสมบูรณ์
เรนจ์โรเวอร์ปิ๊กอัพ 6x4
นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง Range Rovers รุ่นเก่าด้วย ตัวถังสินค้าไม่ดีติดอยู่กับตัวรถที่สั้นลง...
รถลีมูซีนที่ใช้ Range Rover Sport
ฮัมเมอร์ เอช2 อัลติเมท ซิกซ์
Hummer สามเพลาเจ๋งมาก อย่างไรก็ตามรถยนต์ดังกล่าวเกือบจะแพร่หลายบนถนนในรัสเซียแล้ว!
ฮัมเมอร์-รอยซ์
ยังไงก็เถอะคุณสามารถเรียกปาฏิหาริย์นี้ได้ Hummer แบบสามเพลา (จำเรื่องการดึงดูดมวลชนได้ไหม) ได้รับส่วนหน้าจาก Rolce Royce ปรากฏว่าพวกเขาน่าสงสาร...
เมอร์เซเดส-เบนซ์ G63AMG 6x6
ในเมืองกราซของออสเตรีย แผนกหนึ่งของเมอร์เซเดส - เบนซ์ได้สร้างรถกระบะสามล้อ 6 ล้อที่แปลกตาสองล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์เหล่านี้มีชื่อว่า G 63 AMG 6x6 พื้นฐานสำหรับโครงการที่ไม่ธรรมดานี้คือ Gelendvagen (Mercedes-Benz G-Class SUV) อมตะหรือรุ่น AMG อย่างแม่นยำ โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ ที่สำคัญสำหรับรถกระบะ 6 ล้อ จึงถูกยืมไป เครื่องยนต์เอเอ็มจี V8 (544 แรงม้า, 760 นิวตันเมตร) เกียร์อัตโนมัติ AMG Speedshift Plus 7G-tronic และระบบขับเคลื่อนเพลาหน้า โครงการสอง เพลาล้อหลังไม่ใช่เรื่องใหม่ด้วย - รุ่น 6 ล้อเคยถูกสร้างขึ้นมาก่อนและยังพิสูจน์ความน่าเชื่อถือด้วยซ้ำ (โดยเฉพาะใช้ในกองทัพออสเตรเลีย)
ป.ล. โบนัสรถกระบะปอร์เช่ 928
