รถรบ. รถบักกี้ทหาร. รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO
การแพร่กระจายของยานพาหนะข้ามประเทศขนาดเล็กเช่น "รถบักกี้" กระตุ้นความสนใจโดยชอบด้วยกฎหมายในพวกเขาโดยกองทัพ: รถเร็ว, แตกต่าง การจราจรสูง, เป็นตัวแทน ยาในอุดมคติสำหรับการจู่โจม ยานเกราะดังกล่าวคันแรกซึ่งกำหนดโดยตัวย่อ FAV (Fast Assault Vehicle - "รถจู่โจมความเร็วสูง") ถูกซื้อกิจการโดยกองกำลังพิเศษของอเมริกา ตามมาด้วยรถบักกี้ในหลายประเทศ
ยานพาหนะต่อสู้เช่น "บักกี้" ได้รับความนิยมอย่างมากในละตินอเมริกา สิ่งนี้ไม่เพียงอำนวยความสะดวกด้วยคุณสมบัติทางยุทธวิธีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบที่เรียบง่ายเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้สามารถประกอบยานพาหนะดังกล่าวในโรงเก็บของได้อย่างแท้จริง โดยนำเสนอเป็นผลิตภัณฑ์ของ "อุตสาหกรรมการทหารในประเทศ" เป็นผลให้ต่อสู้กับรถบักกี้ ออกแบบเองปรากฏในบริการไม่เพียง แต่ในเปรูและอุรุกวัยที่ค่อนข้างพัฒนาแล้ว แต่ยังอยู่ในโบลิเวียอุตสาหกรรมที่น้อยกว่ามาก
ต้นแบบของรถต่อสู้คือ รถอเมริกันคลาส FAV
medium.com
คุณสมบัติทั่วไปของรถต่อสู้ทุกคัน: น้ำหนักเบาที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน ร่างกายที่แข็งแรงซึ่งประกอบขึ้นจากโครงท่ออวกาศและแทบไม่มีผิวหนังใดๆ เลย เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนเสริมและลูกเรือสามคน (คนขับและผู้บังคับบัญชา - ใน ด้านหน้า, ปืน - ด้านหลังและด้านบน) รถยนต์ใช้เครื่องยนต์เชิงพาณิชย์รุ่นต่างๆ ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6–2.5 ลิตร ซึ่งเมื่อรวมกับมวลขนาดเล็กแล้ว ให้พลวัตที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถบั๊กกี้ต่อสู้ ตามกฎแล้วเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนล้อ - โดยมีเพลาล้อหลังชั้นนำ
"โคจัก"
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 90 พันเอกที่เกษียณแล้วของกองทัพโบลิเวียชื่อ Cornejo ออกเดินทางเพื่อจัดหารถต่อสู้ที่เบาและราคาถูกให้กับกองทัพ รถต้นแบบรุ่นแรกของโบลิเวียได้รับการทดสอบในปี 2538-2540 แต่การพัฒนาการออกแบบใช้เวลาเกือบสิบปี เฉพาะในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้นที่รถถูกนำไปใช้งานโดยเลือกชื่อตัวเอกของซีรีส์ทางโทรทัศน์ยอดนิยม - "Kojak"
แม้จะขัดกับพื้นหลังของ "เพื่อนร่วมชั้น" แต่ "Kojak" ของโบลิเวียก็โดดเด่นด้วยขนาดที่แคบมาก ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการพรางตัวอย่างมาก ในทางกลับกัน ไม่มีที่สำหรับเก็บสัมภาระในรถ และเป้สะพายหลังพร้อมข้าวของของสมาชิกลูกเรือถูกแขวนไว้ที่ด้านนอกของเฟรม ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่ดึงดูดสายตาคือความไม่มั่นคงของมือปืน: ไม่มีส่วนโค้งด้านความปลอดภัยในที่ทำงานของเขา เมื่อพลิกคว่ำ Kojak มือปืนจะได้รับบาดเจ็บสาหัส ... องค์ประกอบเดียวที่ทำจากเหล็กแผ่นคือด้านล่างของรถ ด้านข้างไม่มีที่บัง แม้แต่หนองน้ำ เครื่องสามารถลากรถพ่วงแบบเพลาเดียวแบบเบาพร้อมกำลังสำรองเพิ่มเติม ซึ่งค่อนข้างเหมาะสมเมื่อใช้งานโดยแยกจากกองกำลังหลัก
หัวข้อ1
หัวข้อ2
ตัวเลือกอาวุธหลักสำหรับ Kojak คือ: ปืนกลขนาด 7.62 มม. (ทางด้านขวาของรถ) และปืนกล 12.7 มม. (ทางด้านซ้าย)
www.razonyfuerza.mforos.com
ปืน Kojak ไม่ได้รับการปกป้องแม้จากส่วนโค้งด้านความปลอดภัยที่ง่ายที่สุด
www.razonyfuerza.mforos.com
เชื่อกันว่ากองทัพโบลิเวียได้โคจักประมาณสี่โหล ปืนกลถือเป็นตัวเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐาน: ปืนกลขนาด 7.62 มม. หรือ 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของมือปืน ผู้บังคับบัญชามีเพียงปืนไรเฟิลอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน กองทัพโบลิเวียกำลังพยายามรวบรวมทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่ในมือของ Kojak: เครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7, HJ-8A ATGMs ของจีน, MANPADS ของจีน รวมถึงเครื่องยิงจรวดขนาด 70 มม. ที่สร้างขึ้นในโบลิเวีย
Kojak ซึ่งติดตั้งเครื่องยิงจรวดขนาด 70 มม. ลากรถพ่วงแบบเพลาเดียว
www.razonyfuerza.mforos.com
"เอเพเรีย"
กองทัพอุรุกวัยดูแลการสร้างรถบั๊กกี้ของตัวเองซึ่งช้ากว่าคู่หูชาวโบลิเวียประมาณหนึ่งทศวรรษ และกลายเป็นว่ารถมีความรอบคอบมากกว่า โครงส่งกำลังที่ทำจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. ไม่เพียงปกป้องผู้บังคับบัญชาและคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ยิงด้วย สำหรับรุ่นหลัง มีระบบป้องกันการพลิกคว่ำเพิ่มเติมโดยล้ออะไหล่ที่ติดตั้งอยู่ด้านบน จากการกระเด็นและสิ่งสกปรก ลูกเรือถูกคลุมด้วยกระโปรงหน้ารถและผนังเล็กๆ รถมีหนองน้ำ
รถม้าอุรุกวัยได้รับชื่อ "Aperea" ซึ่งหมายถึงหนูหรือที่เรียกว่าหนูตะเภาบราซิล บั๊กกี้นี้ส่วนใหญ่ติดตั้งด้วยส่วนประกอบที่นำเข้าจากบราซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซึ่งรวมถึง เครื่องยนต์ดีเซล"โฟล์คสวาเกน" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 หรือ 1.8 ลิตร ความเร็วสูงสุดโดยครั้งแรกคือ 140 กม. / ชม. ครั้งที่สอง - 160 กม. / ชม. ถังเชื้อเพลิง 60 ลิตรให้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีระยะทาง 700 กม. รถเปล่ามีน้ำหนัก 630 กก. ติดตั้ง (พร้อมลูกเรือ) - มากถึง 1100 กก.
"Aperea" ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม.
defensanacional.foroactivo.com
ในกรณีของ Kojak อาวุธหลักของ Aprea ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก: M2NV ขนาด 12.7 มม. สำหรับมือปืน และ FN MAG ขนาด 7.62 มม. สำหรับผู้บัญชาการ แทนที่จะใช้ปืนกลด้านบน คุณสามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. - American Mk 19 หรือ CIS 40 ของสิงคโปร์ อาวุธที่หนักที่สุดที่ทดสอบบน Aprea คือปืนอัตโนมัติ M230 ขนาด 30 มม. ของอเมริกา
มือปืนใน "Aperea" ได้รับการปกป้องโดยกรอบท่อขนาดใหญ่
vasili.io.ua
"โลโบ"
"หมาป่า" ของชาวเปรู (นี่คือวิธีการแปลชื่อเล่น "โลโบ") ให้ความประทับใจในการออกแบบที่รอบคอบที่สุดในบรรดา "งานฝีมือ" ของละตินอเมริกาทั้งหมด การพัฒนาเครื่องจักรภายใต้ชื่อ VATT อย่างเป็นทางการ (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - "รถจู่โจมทุกพื้นที่") ดำเนินการโดย Casanave SA ตั้งแต่ปี 2544 และรุ่นการผลิตแรกเริ่มให้บริการในปี 2548
"Lobo" พร้อมอาวุธพื้นฐาน - ปืนกล 12.7 มม. และ 7.62 มม.
disasanave.com
เช่นเดียวกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ร่างกายของ "Lobo" ทำจากท่อเหล็ก แต่มากกว่า คุณภาพสูง- เคลือบสารกันสนิมไททาเนียม นอกจากฝากระโปรงหน้าและด้านล่างแล้ว รถบางรุ่นยังมีหลังคาเหนืองานของผู้ขับและผู้บังคับบัญชาอีกด้วย รถสามารถขนส่งทางอากาศได้ (รวมถึงบนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์) และดัดแปลงสำหรับการลงจอดบนร่มชูชีพบรรทุกสินค้า
ความยาวของ VATT คือ 4.5 ม. ความกว้าง - 2.2 ม. ความสูง - 2.6 ม. หนังสืออ้างอิงระบุว่ามีน้ำหนัก 850 กก. แต่ส่วนใหญ่แล้วตัวเลขนี้ไม่รวมอาวุธ ("Lobo" สามารถประกอบได้หลากหลาย) . นอกเหนือจากชุดปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. ที่เกือบจะเป็นมาตรฐานสำหรับรถบั๊กกี้ลาตินอเมริกา (บรรจุกระสุน 2,500 และ 500 นัดตามลำดับ) ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังหลายคันได้รับการทดสอบบนยานเกราะเปรู ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือ ATGM 9K11 "Baby" (หรือโคลนจีน HJ-73C) เครื่องยิง ATGM สองตัวของอาคารนี้ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของส่วนบนของรถ (ไม่มีขีปนาวุธสำรองเท่าที่สามารถตัดสินได้จากภาพถ่ายที่มีอยู่) นอกจากนี้ ระบบต่อต้านรถถังที่ทันสมัยกว่าได้รับการทดสอบบน Lobo: Russian 9K135 Kornet, Israeli Spike LR, Ukrainian Skif (พร้อม Barrier RK-2 ATGM) รวมถึงอาคาร Rayo ที่พัฒนาขึ้นเอง อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ ATGM คือเครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7V พร้อมกระสุนแบบพกพาจำนวนหกลูก
"Lobo" ติดอาวุธด้วย ATGM "Malyutka"
disasanave.co
VATT มีหลายรุ่นขึ้นอยู่กับโรงไฟฟ้า สำหรับหน่วยกองกำลังพิเศษของกองทัพบก รุ่น M-1A2 นั้นมาพร้อมกับน้ำมันเบนซินสี่สูบ บ๊อกเซอร์มอเตอร์ อากาศเย็น"Volkswagen Escarabajo" ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ (สี่ความเร็วไปข้างหน้าหนึ่งถอยหลัง) กำลังเครื่องยนต์ 120 แรงม้า จาก 0 ถึง 70 กม. / ชม. รถเร่งใน 6 วินาทีความเร็วสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. ทหารคิดว่านี่เพียงพอแล้ว แต่นาวิกโยธินยังไม่เพียงพอ: รุ่น M-2A1 ที่จัดหาให้กับนาวิกโยธินนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen 1.8 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า โมเดลการส่งออก M-3E และ M-4E ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Subaru EJ-25 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร การสำรองพลังงานของ Lobo ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คือ 380-450 กม. หากไม่มีอาวุธ ราคารถประมาณ 18,000 เหรียญสหรัฐฯ (อาจเป็นเครื่องยนต์ของ Volkswagen) และด้วยอาวุธและอุปกรณ์สื่อสาร ราคาของ Lobo ถึง 45,000 เหรียญสหรัฐฯ
VATT เกี่ยวกับการฝึกซ้อมกองกำลังภาคพื้นดินของเปรู
disasanave.com
VATT กลายเป็นรถบั๊กกี้ต่อสู้ในลาตินอเมริกาเพียงคันเดียว ปริมาณการผลิตไม่ จำกัด เพียงไม่กี่โหลและเป็นคันเดียวที่ส่งออก กองทัพเปรูได้รับ Lobos ทั้งหมด 210 ตัว ผู้ซื้อจากต่างประเทศรายใหญ่ที่สุดคือแองโกลา ซึ่งได้มาห้าสิบภาษีมูลค่าเพิ่ม กลุ่มเล็กมาถึงไนเจอร์ (15 คัน), กินี (12) และฮอนดูรัส (12) ในที่สุดก็มีรายงานการส่งมอบ Lobos จำนวนหนึ่งโหลไปยังยูเครน แต่เราไม่พบหลักฐานที่เป็นเอกสารเกี่ยวกับเรื่องนี้
กลุ่มจู่โจมของกองกำลังพิเศษชาวเปรู: ในเบื้องหน้า - "Lobo" ข้างหลังเขา - รถยนต์เบา "Puma"
disasanave.com
VELA และ VLF
การพัฒนารถต่อสู้ของตนเองในคราวเดียวดำเนินการโดยชาวอาร์เจนตินา พวกเขาต้องการรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1,000 กก. ซึ่งดัดแปลงสำหรับการขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ UH-1H Iroquois (บนสลิงภายนอก) รถ VELA (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "ยานลาดตระเวนเบาและจู่โจม") ติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen 1.6 ลิตรและติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอก (12.7 มม. M2NV และ 7.62 มม. M60) รายละเอียดที่น่าสนใจของรถบั๊กกี้อาร์เจนติน่าคือการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดมือสองเครื่องสำหรับยิงระเบิดควัน
อาวุธยุทโธปกรณ์ VELA: ปืนกลขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดควัน (ที่ด้านข้างของล้ออะไหล่) และ M72 RPG แบบใช้แล้วทิ้งสองกระบอกวางซ้อนกันบนหลังคา
taringa.net
ตามแนวคิดแล้ว VELA อยู่ใกล้กับ Kojak ของโบลิเวีย โดยปราศจากแผงตัวถังใดๆ แต่นักออกแบบชาวอาร์เจนตินายังคงรู้สึกสงสารผู้ถูกยิง โดยปกป้องเขาด้วยส่วนโค้งนิรภัย ต้นแบบของ VELA ได้รับการทดสอบในกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 601 แต่รถไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ: กองทัพอาร์เจนตินาชอบรถ Gaucho ที่หนักกว่า ซึ่งคล้ายกับรถออฟโรด HMMWV ที่เล็กกว่า
รถอาร์เจนตินา VELA
vasili.io.ua
พวกเขายังสร้างรถต่อสู้ใน "เกาะแห่งอิสรภาพ" รัฐวิสาหกิจของคิวบา Union de Industrias Militares (UIM) ได้พัฒนา VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "เครื่องดับเพลิงแบบเบา") ข้อมูลเกี่ยวกับเธอมีเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น VLF ติดอาวุธด้วยปืนกล PKM ขนาด 7.62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 ขนาด 30 มม. โดยมือปืนคนสุดท้ายจะทำการยิงขณะยืน ไม่ทราบพารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าของรถยนต์ แต่จากภาพถ่ายสามารถสันนิษฐานได้ว่า VLF เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จำนวนเครื่องจักรที่ผลิตอาจไม่เกินหนึ่งโหลครึ่งซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังพิเศษของคิวบา "Avispas Negras" ("Black Wasps")
VLF รถสนับสนุนการยิงของกองกำลังพิเศษของคิวบา "Avispas Negras"
Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, หมายเลข 5
วรรณกรรม:
- Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, หมายเลข 5
- www.razonyfuerza.mforos.com
- defensanacional.foroactivo.com
- disasanave.com
- militar.org.ua
ในโลกของยานพาหนะทางทหาร มีการแบ่งแยกที่เพิ่มขึ้นระหว่างยานเกราะหุ้มเกราะล้อยางที่มีการป้องกันอย่างดีและหนัก กับรถบักกี้น้ำหนักเบาพิเศษที่เคลื่อนที่ได้สูง ความขัดแย้งในอิรักและอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้งสายภารกิจลาดตระเวน ในสถานการณ์เช่นนี้ รถหุ้มเกราะมีความคล่องตัวสูง ทัศนวิสัยต่ำ และมีราคาค่อนข้างต่ำ
ความจำเป็นในการดำเนินการอย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันการก่อกวนที่มองไม่เห็นในพื้นที่กักกันของศัตรู การก่อวินาศกรรมที่ด้านหลังลึก การไล่ตามกลุ่มผู้ก่อการร้ายอย่างลับๆ และการเฝ้าติดตามการเคลื่อนไหวของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มความสนใจของเพนตากอน และพันธมิตรกับยานเกราะโจมตีพิเศษที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบบั๊กกี้ พื้นฐานของเครื่องจักรเหล่านี้ที่มีล้อขนาด 4x4 หรือ 4x2 คือตัวเครื่องทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถัง ลูกเรือของรถบักกี้มีตั้งแต่สองถึงหกคน สำหรับการป้องกัน สามารถติดตั้งแผ่นกันกระสุนแบบเบาหรือกันทุ่นระเบิดที่ทำจากเคฟลาร์ได้ ตามกฎแล้วยานเกราะดังกล่าวมีปืนกลขนาด 7.62 หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. หรือเครื่องยิง ATGM เนื่องจากกำลังเฉพาะสูง รถบักกี้จึงมีตัวบ่งชี้ความเร็วที่ดี ความเร็วที่สำคัญ (120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และระยะการล่องเรือขนาดใหญ่ (500-600 กิโลเมตร) รวมถึงความสามารถในการเอาชนะอุปสรรค (ปีนขึ้นไปที่มุม 30 องศา ม้วนได้ถึง 20 องศา) .
ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการต่อสู้และ ขนาดโดยรวมยานพาหนะช็อตพิเศษแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก (น้ำหนักต่อสู้ 750-2700 กิโลกรัม) ขนาดกลาง (3500-4500 กิโลกรัม) และขนาดใหญ่ (5,000-6000 กิโลกรัม) ปัจจุบัน เครื่องจักรดังกล่าวให้บริการในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส อิตาลี อิสราเอล และประเทศอื่นๆ
รถบักกี้อิมแพ็ค ALSV สหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.35 ตัน, ลูกเรือ - 3 คน, เครื่องยนต์ - ดีเซล, 140 ลิตร s. ความเร็ว - สูงถึง 130 km / h ระยะการล่องเรือ - 500 km
หนึ่งในบริษัทหลักที่เน้นการพัฒนาและผลิตรถยนต์ช็อตแบบพิเศษคือ บริษัท Chenowth สัญชาติอเมริกัน มีผลิตภัณฑ์บั๊กกี้หลากหลายประเภทในคลังแสงของบริษัท รวมถึง Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) และ Teleoperated Dune Buggy (TDB) Light Strike Vehicle และ Advanced Light Strike Vehicle ที่ปรับปรุงใหม่ได้รับความนิยมสูงสุด
ในช่วงกลางทศวรรษ 80 มีการซื้อรถยนต์ประมาณ 300 คันสำหรับความต้องการของกองทัพบก นาวิกโยธิน (MCC) และกองทัพเรือสหรัฐฯ เครื่อง ALSV ทำขึ้นตามรูปแบบมาตรฐานสำหรับรถบั๊กกี้ แชสซีเป็นเฟรมอัลลอยด์โครเมียมโมลิบดีนัมความแข็งแรงสูง ใช้เป็นโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ STD ความจุอากาศเย็น 94 แรงม้าหรือดีเซล ผู้บัญชาการของยานพาหนะ - มือปืนของอาวุธสามารถยิงได้สองทิศทาง ระบบนำทางอยู่ติดกับคนขับด้านหน้า การวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้าในท้ายเรือและจุดศูนย์ถ่วงต่ำให้ ความเร็วสูงและเสถียรภาพในการขับขี่
ต้นแบบการต่อสู้ buggy Aggressor
อาวุธต่างๆ ถูกติดตั้งบนฐาน ALSV: ปืนกลขนาด 7.62 หรือ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด Mk 19 ขนาด 40 มม. TOU ATGM และปืนใหญ่อัตโนมัติ ASP-30 ขนาด 30 มม. ลูกเรือสามารถติดอาวุธด้วย MANPADS "Stinger" LSV ถูกใช้ในอ่าวเปอร์เซียระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายโดยกองกำลังสหรัฐ บริษัท Teledain สัญชาติอเมริกันได้พัฒนารถลาดตระเวนขับเคลื่อนสี่ล้อสองล้อ LFV (Light Forces Vehicle) โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ ติดตั้ง LFV ดิสก์เบรกและการระงับอิสระ
โครงท่อของยานพาหนะร่วมกับแผ่นเกราะช่วยป้องกันลูกเรือและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆ: ปืนกลขนาด 7.62 หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. 40- เครื่องยิงลูกระเบิด mm หรือ ATGM TOU
ไคเมร่าบั๊กกี้บินได้
ปัจจุบัน ตัวแทนของกองทัพบกและ USMC กำลังพิจารณารถต้นแบบหลายคันของรถต่อสู้ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นรถ - ITV (ยานพาหนะขนส่งภายใน), LSV (ยานพาหนะโจมตีเบา) และ TAC-C (ยานเกราะต่อสู้อัตโนมัติทางยุทธวิธี) ตั้งแต่ต้นปี 2551 เพนตากอนได้ทำการทดสอบยานพาหนะอเนกประสงค์ SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) ที่พัฒนาโดย BAE Systems ในอัฟกานิสถาน ซึ่งสามารถบรรทุกคนสี่คนและสินค้าหนึ่งตันด้วยความเร็วสูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง . ความสนใจหลักในการสร้างเครื่องจักรใหม่นั้นอยู่ที่ระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างโช้คอัพด้วยของเหลวแมกนีโตรีโอโลยีและโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า
ต้นแบบได้รับการพัฒนาแล้ว รถไฮบริดผู้รุกรานที่มีรูปทรงล้ำยุคที่น่าสนใจ นอกจากแผนมาตรฐานแล้ว วิศวกรของกองทัพสหรัฐกำลังพัฒนาแนวคิดของยานพาหนะโจมตีเบาที่บินได้ ดังนั้น บริษัท Atair Aerospace ของอเมริกาจึงได้นำเสนอรถยนต์บินได้ Chimera ในงาน Modern Day Marine Military Expo ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเล่นร่มร่อนในดินแดนของศัตรู ในระหว่างการบิน Chimera นั้นขับเคลื่อนด้วยใบพัดแบบท่อ
พาหนะ M-626/G "Desert Raider" (6x6) อิสราเอล น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์ - เบนซิน 150 ลิตร เอส. หรือดีเซล 107 ลิตร. s. ความเร็วสูงสุด - สูงสุด 110 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 600 กม.
ในปี 1997 โดยเฉพาะสำหรับกองกำลังพิเศษและแรงปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็ว แผนกอุปกรณ์วิศวกรรมได้พัฒนายานยนต์จู่โจมพิเศษขับเคลื่อนหกล้อขับเคลื่อนทุกล้อ M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle) เครื่องของการออกแบบเดิมมีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2429 ลูกบาศก์เซนติเมตร (สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล VM ที่มีปริมาตรการทำงาน 2498 ลูกบาศก์เซนติเมตรได้) และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ การออกแบบเดิมของระบบกันสะเทือนหลัง (ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อหลังในแต่ละด้าน) ทำให้รถสามารถฝ่าอุปสรรค 60 ซม. ขึ้นทางลาดชันได้ถึง 70 องศา และเคลื่อนที่ต่อไปได้ แม้ว่าจะมีเพียงล้อเดียวที่สัมผัส พื้น.
Desert Raiders มีสัญญาณรบกวนต่ำและทัศนวิสัยในการระบายความร้อนต่ำ และสามารถขนส่งในห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ CH-53 ได้ ที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลาง ด้านข้าง - ที่นั่งผู้โดยสาร 2 ที่นั่ง ด้านหลัง - แท่นบรรทุกสินค้า (สามารถติดตั้งเพิ่มได้อีก 2 ที่นั่งแทน) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล Negev ขนาด 5.56 มม. สามกระบอก เครื่องจักรดังกล่าวได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการโดยกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลภายใต้ชื่อ Tomer แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน การส่งมอบแบบอนุกรมจึงล่าช้า
จอร์แดน
เมื่อต้นปี 2548 ยานเกราะจู่โจมพิเศษ Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) ขับเคลื่อนสี่ล้อ พัฒนาร่วมกับบริษัท Jankel Armoring ของอังกฤษ และ KADDB ของจอร์แดน (สำนักออกแบบและพัฒนา King Abdullah II) ที่ใช้หน่วยที่ดิน และชุดประกอบเป็นลูกบุญธรรมโดยกองกำลังภาคพื้นดินของจอร์แดน Rover and โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน 79. สามารถติดตั้งปืนกลขนาด 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. บนยานพาหนะได้
สิงคโปร์
บั๊กกี้ สไปเดอร์
Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) ได้พัฒนายานพาหนะโจมตีแบบพิเศษ 4x4 Spider แบบขับเคลื่อนทุกล้อ (เวอร์ชั่นอเมริกาของ Flyer Defense, ITV-1) ซึ่งสามารถติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ปืนกลหนัก หรือปืนครกขนาด 120 มม. . ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าพร้อมกับ เกียร์ธรรมดาสามารถใช้ได้ ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ในสนามรบหรือบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ยังมียานรบอีกหลายคันที่สร้างขึ้นตามแผนของรถโดยเฉพาะ Jordanian Desert Iris, British Super Supacat, Saiker และอื่นๆ
รถบักกี้ FLYER R-12 ผลิตในสิงคโปร์ ใช้ในสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.47 ตัน, ลูกเรือ - 3 คน, เครื่องยนต์ - ดีเซล 81 ลิตร s. ความเร็ว - สูงสุด 110 km / h ระยะการล่องเรือ - 500 km
งานหลักที่เครื่องจักรเผชิญในยามสงครามคือ จัดหากองกำลัง. ตอนแรกก็จัดการกับมัน รถแทรกเตอร์ไอน้ำส่งมอบเสบียงให้กับกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินก็ปรากฏตัวขึ้นในกองทัพและเมื่อถึงปลายศตวรรษยานยนต์ทหารก็ขยายตัวอย่างจริงจัง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 บางประเทศมีแผนกรถยนต์ของตนเองอยู่แล้ว ในครั้งนั้น ยานรบหรือ รถบักกี้ทหารตามที่พวกเขาถูกเรียกในสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่จะใช้ยานยนต์สำนักงานใหญ่และจัดหาทหารด้วยเสบียง อันที่จริง รถบั๊กกี้ประเภทไหนที่ทหารไม่เคยมีในประวัติศาสตร์ ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา จึงสามารถเคลื่อนย้ายกองทหาร ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ และอพยพผู้บาดเจ็บได้อย่างรวดเร็ว หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 การพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารก็เริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว กองทัพชั้นนำทั้งหมดของโลกเปิดตัวยานพาหนะทางทหารอย่างเข้มข้น (ค้างคาว).ดังนั้นการดำเนินการ โลกที่สองสงครามจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปหากปราศจากการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหาร
กว่า 60 ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยียานยนต์ทางทหารหลายชั่วอายุคนได้เปลี่ยนแปลงไป จำนวนและคุณภาพของงานที่แก้ไขด้วยยุทโธปกรณ์ทางทหารเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของการพัฒนาเทคโนโลยี ทันสมัย อุปกรณ์ทางทหารยอมรับที่จะแบ่งตาม หลักเกณฑ์ดังต่อไปนี้การใช้งาน: รถแทรกเตอร์ล้อ, ยานพาหนะติดตาม, ยานพาหนะอเนกประสงค์, การประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่, ยานพาหนะช่วยเหลือด้านเทคนิคและการแพทย์
นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทอีกสองประเภทตามประเภท: ติดตามและล้อ.
ในแต่ละประเทศ การพัฒนา BAT เกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ เราจะมุ่งเน้นไปที่ประเทศชั้นนำและยานพาหนะทางทหารที่น่าสนใจที่สุด
เป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีว่ากองกำลังติดอาวุธของมหาอำนาจชั้นนำของโลกต้องการติดอาวุธด้วยอุปกรณ์สำหรับการผลิตของตนเอง หรือเครือข่ายสำหรับให้บริการ BAT ของผู้ผลิตต่างประเทศเป็นทางเลือกสุดท้าย กองเรือทหารรัสเซียในปี 2548 ประกอบด้วยยานพาหนะ 480,000 คันของการผลิตของรัสเซียและโซเวียต
หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียต ส่วนหนึ่งของผู้ผลิตกลายเป็น "ต่างประเทศ" และการผลิตและ การบำรุงรักษาบริการอุปกรณ์ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ไม่สามารถสร้างขึ้นได้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข "ภายนอก" ดังนั้นรถยนต์ของโรงงานยูเครนเครเมนชูกจึงหยุดให้บริการในรัสเซียในไม่ช้าสำหรับโรงงานรถยนต์ในเบลารุส พวกเขาสามารถรักษาความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับกองทัพรัสเซียได้ (โรงงานรถยนต์มินสค์, MAZ, โรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์, MZKT)
เอสยูวีทหารรถยนต์นั่งที่มีความสามารถข้ามประเทศที่มีสูตรล้อ 4x4 และการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดถูกนำมาใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะที่เป็นสุขาภิบาลคำสั่งและ ยานพาหนะขนส่ง. ต่อมาชาวอเมริกันเริ่มผลิต SUV ที่มีโครงสร้างตัวถัง ไดนามิกและเบากว่า จึงถูกเรียกว่า รถบักกี้ทหาร.
รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองคือบรรพบุรุษของรถจี๊ปคันแรก จนถึงขณะนี้ รถจี๊ปจำนวนมากมีพื้นฐานมาจากรถจี๊ปของยุค 50-60 ทหารผ่านศึกเช่น อเมริกัน เอ็ม151, อังกฤษ "แลนด์โรเวอร์"หรือโซเวียต UAZ-53. อย่างไรก็ตาม วิธีการทำสงครามกำลังเปลี่ยนไป และยานเกราะต่อสู้รุ่นต่อรุ่นก็เปลี่ยนไปตามนั้น
ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา หลังจากการรณรงค์ของเวียดนาม พวกเขาทิ้งรถโดยสิ้นเชิง “วิลลิส”และพวกเขาก็เริ่มใช้รถที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งเดิมเรียกว่าHMMWV (ตัวย่อ แปลว่า อเนกประสงค์ ยานพาหนะความคล่องตัวสูง) นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมีชื่อเล่นว่า แฮมเมอร์ (ค้อน) อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงเชิงพาณิชย์ของรถคันนี้เท่านั้นที่เรียกว่า Hummers ไม่ใช่ของทางการทหาร รถคันนี้ประสบความสำเร็จในการรวมระบบกันสะเทือนอิสระ ยางหน้ากว้างแรงดันต่ำ ฐานล้อกว้าง ระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ และเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ สามารถควบคุมด้วยอาการบาดเจ็บที่แขนข้างหนึ่งและขาข้างหนึ่ง โดยใช้เกียร์อัตโนมัติ อากาศเข้าด้วย กรองอากาศที่ตั้งอยู่เหนือฝากระโปรงหน้า ช่วยเพิ่มความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะ ไม้บรรทัดHMMWV มีการดัดแปลง 15 แบบด้วยแชสซี เกียร์ และเครื่องยนต์ทั่วไป 8 ในนั้นเป็นยานรบที่บรรจุกระสุนไว้บนเรือ ส่วนที่เหลือเป็นสุขภัณฑ์หรือพนักงาน โดยรวมแล้ว ตระกูลค้อนมีโมดูลที่เปลี่ยนได้ 44 โมดูล
การดัดแปลงชุดเกราะของแฮมเมอร์เปลี่ยนไปตามลำดับต่อไปนี้: เกราะกันกระสุนของยานพาหนะที่ใช้เคฟลาร์ เหล็กและกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต
ในยุค 90 เกราะปัจจุบันเริ่มเพิ่มขึ้น เกราะป้องกันการกระจายตัวชุดแรกถูกเพิ่มเข้าไปในเกราะเคฟลาร์กันกระสุน จากนั้นแชสซีก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งระบบป้องกันด้านล่างของทุ่นระเบิด หลังสงครามในอัฟกานิสถาน ที่ซึ่งการปกป้องทุ่นระเบิดช่วยลูกเรือได้มากกว่าหนึ่งคนจากระเบิดที่ระเบิด ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก
LuAZ - 967 ม. (4x4)
ความต้องการติดตั้งชุดเกราะเพิ่มขึ้นทุกปี ตัวอย่างเช่น ระหว่างปี 1993 ถึงปี 2006 Armor Holding ได้ติดตั้งแฮมเมอร์ 17,500 ตัว โดย 14 ตัวเป็นหลังปี 2003
ในช่วงสงครามอิรัก วิศวกรจากแอฟริกาใต้เสนอทางเลือกของตนเองในการจองแฮมเมอร์ โดยให้ความสนใจกับการป้องกันระเบิดแรงสูง เมื่อถึงเวลานั้น แอฟริกาใต้มีประสบการณ์ที่มั่นคงในการจัดการกับทุ่นระเบิด และสหรัฐอเมริกาก็ขาดการสนับสนุนข้อมูลและประสบการณ์ ในพื้นทีนี้.
รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO
SUV มีวัตถุประสงค์สองประการ SUV ทางทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงพลเรือน ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา Mercedes จี -ระดับ, ฮัมเมอร์ส แลนด์โรเวอร์สและ UAZ ของสหภาพโซเวียตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเรือน ความต้องการ
รถ GAZ-64
Barsi Tigersครั้งแรก อนุกรม SUV 4x4 ปรากฏในสหภาพโซเวียตในปี 2484 เป็นรุ่น GAZ-61 ตามด้วยรุ่น 64 ถึง 67B อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติในกองทหารของเรา ส่วนใหญ่มีโมเดลต่อไปนี้: "Willis", "Dodge ¾", "Ford" ในปี 53 เริ่ม การผลิตต่อเนื่องแก๊ซ-69. รถออฟโรดได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น
Flyer R รถต่อสู้12 การผลิตของสิงคโปร์ใช้ในสหรัฐอเมริกา
ลักษณะ: เครื่องยนต์ดีเซล 81 แรงม้า ระยะการล่องเรือ 500 กม. สูงสุด. ความเร็ว 110 กม./ชม. ลูกเรือ 3 คน น้ำหนัก 2.47 ตัน
และตั้งแต่ปี 1972 ที่ Ulyanovsk โรงงานผลิตรถยนต์เริ่มผลิตต่อเนื่อง UAZ-469,คู่ควรแก่พนักงานในสมัยของเรา. การปรับเปลี่ยนต่างๆรถคันนี้เข้าเยี่ยมชมมากกว่า 80 ประเทศทั่วโลก UAZ ของรัสเซียได้รับชัยชนะจากความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษาสำหรับ SUV ตะวันตกในแง่ของความสะดวกสบาย ตัวอย่างกรณีจากประเทศเอธิโอเปีย: เมื่อเอาชนะแม่น้ำที่มีน้ำต่ำด้วยทรายและตะกอนเราก็ติดอยู่อย่างแน่นหนา แลนด์โรเวอร์สและ UAZ ลื่นไถลไปชั่วขณะข้ามแม่น้ำแล้วรับ แลนด์โรเวอร์สเพื่อลากจูง
ไลน์อัพ UAZปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่นในปี 1985 มีการติดตั้ง 80 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี และระบบควบคุมได้รับการปรับปรุง ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่ทำให้สามารถปรับปรุงได้อย่างมาก ประสิทธิภาพรถยนต์. หน่วยทหารใช้การดัดแปลงต่อไปนี้: รถลาดตระเวณเคมีและรังสี ยานพาหนะ วัตถุประสงค์ทั่วไป, รถบังคับและควบคุม UAZ ยังจัดให้มีการใช้งานเพิ่มเติม อุปกรณ์ วัตถุประสงค์พิเศษ: ชุดรางรถไฟ สำหรับเคลื่อนที่บนราง ทั้งสำหรับมาตรวัดภายในประเทศ (1520 มม.) และสำหรับยุโรป (1435 มม.)
อีกไม่นานใน 90s มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง UAZ-469 "แพะ" เก่าให้ทันสมัยโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นหลัก ที่ สงครามเชเชน UAZ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการรบ
แก๊ซ 29752 "TIGR" 4x4 ใช้โดยกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและ OMON น้ำหนัก 5 ตัน ความจุ 1.5 ตัน (สูงสุด 10 คน) เครื่องยนต์ดีเซล 205 แรงม้า ระยะเชื้อเพลิง 1,000 กม.
ต่อมา โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีกำลัง 137 แรงม้า เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์รวมกับ5 สเต็ปบ็อกซ์เกียร์ ระบบกันสะเทือนสปริงหน้าและหลัง และเพลาเกียร์
บาร์หรือ UAZ 3159 ต่อมาบนพื้นฐานของบาร์ที่มีมาตรวัดเพิ่มขึ้นพวกเขาสร้าง UAZ-2966 ซึ่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2547 ระยะห่างของล้อตามความกว้างไม่เพียงแต่จะเพิ่มความเสถียรและความคล่องแคล่วในการเข้าโค้งเท่านั้น การขยายฐานดังกล่าวไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อการจัดวางยูนิตและยูนิตเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อีกด้วย นาที ในดาเกสถานและเชชเนีย กองทัพรัสเซียประสบปัญหากับทุ่นระเบิดเช่นเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน การจองในพื้นที่นำมา ผลลัพธ์ที่ดี. ตัวอย่างกรณีของเวลานั้น:
"บาร์" ซึ่งถูกโจมตีจากโจรเชเชน ไม่เพียงแต่ทนต่อกระสุนปืนหลายร้อยนัด แต่ยังยิงจากเกมสวมบทบาทอีกด้วย ลูกเรือทั้งหมดที่อยู่ในบาร์รอดชีวิต
รถบักกี้ต่อสู้
กองทัพสาขาอื่นต้องการยานพาหนะที่คล่องแคล่วและน้ำหนักเบากว่า ตัวอย่างเช่น สำหรับกองกำลังทางอากาศ ความต้องการดังกล่าวชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรก รถจี๊ปสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเล็กและเบาเป็นพิเศษ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา: ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นดิน, ความง่ายในการขนถ่ายบนเครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์เพื่อการถ่ายโอนกองทหารที่รวดเร็ว ถึงคนแรก รถบักกี้ทหารรวมถึง M274 ของอเมริกาที่เรียกว่า "Mechanical Mule" (เครื่องยนต์ 21 แรงม้า) ซึ่งเป็นรถบักกี้ออสเตรีย "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" ที่มี 22 แรงม้า เครื่องยนต์ มีไว้สำหรับปฏิบัติการทางทหารในภูเขา
โดดเด่นในประเทศเยอรมนี โดยได้นำรถยนต์ Kraka 640 ของบริษัท Faun มาใช้ในปี 1970 โดยใช้เครื่องยนต์สองสูบตรงข้ามและโครงแบบพับได้ให้บริการกับกองทัพอากาศ แม้จะมีฐานล้อที่เบา แต่ Krak ก็ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการขนส่งอาวุธหนัก ปืนไรเฟิลไร้แรงถีบกลับ และระบบขีปนาวุธ
ไร่อ้อย 640 (4x4)
ที่ ล้าหลังการพัฒนาของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดได้เริ่มขึ้นใน ทศวรรษ 1950. เป้าหมายหลักคือการสร้างสายพานลำเลียงขอบชั้นนำที่ไม่เด่น (TPK) ต่อมาในยุค 60 ในการให้บริการ กองทัพโซเวียต SUV LuAZ - 967 ปรากฏขึ้นซึ่งผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Lutsk ตัวถังหมอบพร้อมโป๊ะ เครื่องยนต์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีการใช้ TPK เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ เสบียงขนส่งและกระสุน ติดตั้งอาวุธบางประเภท (ปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด) นักบินสามารถควบคุม TPK ขณะนอนราบได้ และขนาดและน้ำหนักที่เล็กเมื่อรวมกับการลอยตัวและความคล่องแคล่วที่ดี ทำให้ TPC สะดวกมากสำหรับการย้ายกองกำลัง สะพานที่ถอดออกได้ + เครื่องกว้านเพิ่มความคล่องแคล่วอย่างมาก จึงสามารถดึงทหารที่ได้รับบาดเจ็บและสินค้าไปยังรถด้วยเครื่องกว้านได้
รถบักกี้จู่โจม
รถบักกี้ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือปืนกลถูกประกอบขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถรบถูกนำมาใช้ในสองโลกและสงครามท้องถิ่นหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการใช้ปืนกล “วิลลิส”. และการติดตั้งต่อต้านอากาศยานและปืนกลบนตัวถังรถยนต์มักเป็นอาวุธที่โปรดปราน
ยานรบพิเศษของฝรั่งเศส Panhard
SCV
น้ำหนัก 4t; ความจุ 6-8 คน; เครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้า ระยะการล่องเรือ 800 กม. ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.
ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 70-80 มีความสนใจเพิ่มขึ้นอีกครั้งในยานเกราะต่อสู้น้ำหนักเบา พาหนะทุกพื้นที่ คราวนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนากองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็วและกองกำลังทางอากาศ
รถบักกี้เหล่านี้ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนตามพื้นที่ การลาดตระเวน และการค้นหาและกู้ภัย
การขาดเกราะได้รับการชดเชยด้วยความคล่องตัวที่ไม่เหมือนใครซึ่งทำได้โดยเครื่องยนต์ทรงพลังรวมกับโครงสร้างเฟรมน้ำหนักเบา นอกจากนี้ รถบักกี้ยังมีทัศนวิสัยน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ ตัวเตี้ย ระดับเสียงต่ำ ทำให้เคลื่อนไหวไม่เด่น รถบั๊กกี้. ขนส่ง เฮลิคอปเตอร์สามารถขึ้นรถสองคันพร้อมลูกเรือได้ ที่นี่รถหุ้มเกราะไม่สามารถแข่งขันกับรถบั๊กกี้น้ำหนักเบาได้
รถบั๊กกี้-แสงสว่าง โครงรถโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็ว และความมั่นคงในการเข้าโค้ง ตัวอย่างคือรถรบอเมริกัน: ALSV, FAV และ LSV . รถบักกี้เหล่านี้พัฒนาสูงสุด ความเร็วอยู่ที่ 130 กม./ชม. และ 50 กม./ชม. ได้มาถึงแล้วในวินาทีที่ 8 เมื่อออกตัวพร้อมลูกเรือเต็มรูปแบบ (4 คนบนเรือ) ในเวลาเดียวกัน รถบักกี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์รุ่นเชิงพาณิชย์
รถอิสราเอล « ทะเลทราย Raider » 6x6 น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยน้ำมัน 600 กม. ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รถมีเสถียรภาพที่ดี ฐานสูงและระบบไอเสียที่ไม่เด่น ใช้ในการขนส่งทหาร ติดตั้งปืนกลและ RPG
รถบักกี้ทหารกองทัพอากาศสหรัฐ.ALSV . ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ 140 แรงม้า ดีเซล. น้ำหนัก 2, 35 ตัน
การใช้แชสซีส์ของ Mercedes . ที่มีชื่อเสียงจี ชั้นเรียนสร้างในภายหลัง รถบักกี้กระแทก LIV , น้ำหนัก 2.55 - 3.3 ตัน แจ็คสี่ตัวที่บรรทุกบนเรือทำให้สามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ด้วยระบบขีปนาวุธอุปกรณ์ลาดตระเวนหรือถังเชื้อเพลิงในสนามไม่ต้องพูดถึงการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนกล
วันนี้ที่โรงงาน Chechenavto ในเมือง Argun มีการนำเสนอรถบั๊กกี้ทหาร Chaborz M-3 นี่เป็นโครงการร่วมของบริษัท F-Motorsport จาก Fryazino ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งผลิตรถบั๊กกี้แบบออฟโรด และ Gudermes International Training Center for Special Forces Chaborz แปลจากภาษาเชเชน แปลว่า "หมีและหมาป่า"
Chaborz ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโมเดลในปี 2559 ตัวแทนของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเริ่มให้ความสนใจ - โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Daniil Martynov รองหัวหน้าแผนกภูมิภาคของ Russian Guard ซึ่งดูแลศูนย์ฝึกอบรมใน Gudermes กองทัพกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถบั๊กกี้ทางยุทธวิธีและพัฒนาทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธ ในหน้ากากทางการทหาร ยานยนต์สำหรับทุกพื้นที่ได้รับการจัดแสดงครั้งแรกที่นิทรรศการ Interpolitech-2016 ภายใต้ชื่อ Alabai
ด้วยความช่วยเหลือของ Ramzan Kadyrov จึงตัดสินใจผลิตรถบักกี้ที่โรงงาน Chechenavto ซึ่งประกอบรถยนต์ Lada มาตั้งแต่ปี 2008 (ขณะนี้กำลังผลิต Grants ที่นั่น) สำเนาหนึ่งฉบับซึ่งผลิตใน Fryazino ถูกส่งไปยังเชชเนียในเดือนกันยายน 2559 จากนั้นการเตรียมการสำหรับ SKD ก็เริ่มขึ้น จนถึงปัจจุบัน มีการประกอบรถยนต์สี่คันภายใต้โครงการ SKD ในอนาคต โรงงานจะเปลี่ยนไปใช้การประกอบขนาดเล็กด้วยการเชื่อมแบบอิสระของโครงสเปซเฟรมและการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างบางส่วน นอกจากนี้ใน Argun พวกเขาจะสร้างกระปุกเกียร์จาก Grants ใหม่ - เปลี่ยนเกียร์ (ทำจากเหล็กที่เติมไททาเนียม) และติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ปริมาณการผลิตโดยประมาณ - 20 คันต่อเดือน
ผู้บริหาร Chechenavto (จากซ้ายไปขวา): Bekmirza Elmurzaev ตัวแทนโรงงานที่ AvtoVAZ, Mukhadi Tovsultanov รองผู้อำนวยการ Said-Khussein Taymaskhanov ผู้อำนวยการทั่วไป
Buggy Chaborz M-3 สร้างขึ้นบน หน่วย VAZ. นอกจากกระปุกเกียร์ดังกล่าวแล้ว ยังใช้เครื่องยนต์ VAZ ขนาด 1.6 ลิตร (แม้ว่าโครงการเดิมจะมีเครื่องยนต์ 1.8) พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าจาก Kalina และบูสเตอร์เบรก VAZ แขนช่วงล่างและโช้คอัพเป็นของเดิม
น้ำหนักของ Chaborz ที่ไม่มีอาวุธอยู่ที่ประมาณ 400 กก. ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกคือ 250 กก. รถยนต์สามที่นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหลังสามารถบรรทุกปืนกล PKM 7.62 พร้อมกระสุนจำนวนมาก เครื่องยิงลูกระเบิด AGS30 และโมดูลกันควัน BTD ตามที่ผู้อำนวยการของ บริษัท F-Motorsport, Eduard Mymrin เป็นไปได้ที่จะบรรลุการขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งเป็นไปได้ที่จะทำการยิงแบบมุ่งเป้า "ในขณะเดินทาง" “ มือปืนไม่กดก้นไปที่ไหล่ขณะยิง” Mymrin เขียนบนหนึ่งในฟอรัมอินเทอร์เน็ต ความเร็วสูงสุดคือ 130 กม./ชม.
ราคาของ Chaborz คือ 1.5 ล้านรูเบิล: เธอเป็นผู้ที่ได้รับการเสนอชื่อให้ Ramzan Kadyrov นำเสนอในวันนี้ แต่จะปล่อย รุ่นพลเรือน- มีสีเดียวและไม่มีที่ยึดสำหรับอาวุธ สำหรับรถคันนี้พวกเขาจะขอ 1.1 ล้านรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบผู้บริจาค FunCruiser Lite มีราคา 950,000 rubles ที่ แผนการในอนาคต- การเปิดตัว Chaborz M-6 รถบักกี้ทหารหกที่นั่ง
ทุกวันนี้ ยานพาหนะทางทหารที่เบาและเร็วกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ. กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบักกี้ ในรัสเซียไม่นานมานี้ก็มีการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม ขณะเดียวกันศูนย์วิจัย เทคโนโลยียานยนต์ศูนย์ที่ 3 ของสถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาที่จะนำยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทบั๊กกี้เข้าสู่กองทัพรัสเซีย เครื่องจักรดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพในรัสเซียจึงสนใจในความสามารถของตนอย่างจริงจังซึ่งสัมพันธ์กับความเป็นจริงของประเทศของเรา
หนึ่งในผู้ให้บริการรถบักกี้ของกองทัพที่กระตือรือร้นที่สุดคือกองทัพสหรัฐ ที่นี่ให้บริการรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ในขั้นต้น จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนชายแดนสหรัฐฯ นอกจากนี้ พาหนะเหล่านี้ยังเหมาะสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย การก่อวินาศกรรมโจมตีและการลาดตระเวน โดยปกติพวกเขาจะเป็นพาหะของอาวุธเบาและลูกเรือของพวกเขาประกอบด้วย 2-3 คน ความขัดแย้งทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรักแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลและการสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนจำนวนหนึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาต้องหลีกทางให้รถขนาดเล็กที่มีความคล่องแคล่วสูง ความเร็ว ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นและราคาที่ค่อนข้างต่ำ
รถบักกี้คันแรกปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1950สำหรับการผลิตมักใช้รถยนต์ Volkswagen Beetle เก่าที่ไม่ได้ใช้ จากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug คำว่า "buggy" - "bug" มาจาก ระหว่างการปรับเปลี่ยน ตัวถัง ปีก ประตูถูกถอดออกจากรถยนต์ และติดตั้งโครงน้ำหนักเบาหรือตัวไฟเบอร์กลาสเป็นโครงสร้างรองรับ และในบางกรณี ตัวถังโฟล์คสวาเก้นมาตรฐานแบบถอดได้ก็ถูกทิ้งไว้ เนื่องจากความแข็งแกร่งของแชสซีส์และความสามารถในการขับข้ามประเทศของ Beetle การไม่มีหม้อน้ำ ระยะห่างจากพื้นรถที่สูง และเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้ เกี่ยวกับมัน ความนิยมของรถบักกี้ก็อำนวยความสะดวกด้วยความพร้อม รถโดยสารโฟล์คสวาเก้น บั๊ก.
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และก่อให้เกิดความกลัวในลักษณะที่ปรากฏ ถึงอย่างนั้น กองทัพก็รู้สึกว่าต้องการยานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยระลึกถึงรถบั๊กกี้ Buggy เป็นรถเฟรมน้ำหนักเบา โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และความมั่นคงในการเข้าโค้งที่ดี เครื่องเหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มาก รถบั๊กกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐโดยบริษัทเล็กๆ ของแคลิฟอร์เนียที่ชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตรถแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ที่มีชื่อเสียง
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ชนะสัญญาทางกองทัพในการสร้างรถบักกี้ทหารแบบเร็วที่สามารถนำทางบนเนินทรายได้อย่างง่ายดายในขณะที่บรรทุกอาวุธจำนวนมากและอุปกรณ์ต่อสู้ต่างๆ แล้วในปี 1982 เกิดรถบั๊กกี้กองทัพคันแรกซึ่งไปที่ การผลิตจำนวนมาก, FAV - ยานเกราะโจมตีเร็ว. ในกลุ่มแรกมีรถบั๊กกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 การเปิดตัวของพวกเขาคือปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย พวกเขาถูกใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย มันเป็นรถบักกี้ FAV ที่กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ไม่เพียงถูกใช้ในกองทัพสหรัฐเท่านั้น แต่ยังใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย
Fast Attack Vehicles ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศสองลิตรของ Volkswagen กำลังพัฒนา พลังสูงสุด 200 แรงม้า เกียร์ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนอิสระ รถมีน้ำหนัก 960 กก. และสามารถเดินทางได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุดของรถบั๊กกี้อยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. ลักษณะเฉพาะบั๊กกี้มีตัวถังน้ำหนักเบา ซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โครงและส่วนโค้งนิรภัย) รวมถึงตำแหน่งของชุดเกียร์และเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ระบบต่อต้านรถถัง หรือ MANPADS สามารถใช้เป็นอาวุธได้ และสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติมได้ เมื่อเวลาผ่านไป รถบักกี้ก็ได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - รถลาดตระเวนทะเลทราย(ตามตัวอักษร - การขนส่งสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย)
รถบักกี้ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Beetle ติดตั้งระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ด้านหน้าบนเฟรมท่อและ a เครื่องยนต์บ็อกเซอร์อากาศเย็น โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV ประกอบด้วย 3 คน สองคนนั้นตั้งอยู่ตามประเพณีเช่นเดียวกับในรถธรรมดา (คนหนึ่งคือคนขับคนที่สองคือการยิงจากปืนกลอ่านการ์ด) ลูกเรืออีกคนหนึ่งตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนซึ่งอยู่เหนือหน่วยกำลัง เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิด
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้น - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม. / ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 km / h - 4 s
ความชันสูงสุดคือ 75%
ความชันด้านข้างสูงสุดคือ 50%
ความจุโหลด - 680 กก.
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน
การพัฒนาเพิ่มเติมของบั๊ก DPV คือ รถใหม่ LSV - ยานเกราะโจมตีเบา(แปลตามตัวอักษรว่า light shock transport) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมากและอาจประกอบด้วย: ปืนกล 12.7 มม. M2, 5.56 มม. ปืนกล M249 SAW LMG, ปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม. หรือ M240 ของซีรีส์ GPMG สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือ BGM-71 TOW ATGM หนึ่งเครื่อง
ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบักกี้ที่ปรับปรุงแล้วเห็นแสงสว่าง ALSV - ยานเกราะโจมตีเบาขั้นสูง. พวกเขากลายเป็นรุ่นที่สามของรถบั๊กกี้ของกองทัพ Chenowth และเป็นทายาทโดยตรงของโมเดล DPV และ LSV รถยนต์ช็อตที่ปรับปรุงแล้วมีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 ที่นั่งและ 4 ที่นั่ง ยานเกราะนี้ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ และหน่วยนาวิกโยธิน ประเทศ NATO บางประเทศ รัฐในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง
ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการออกแบบรถบักกี้ในทะเลทราย เนื่องจาก Volkswagen Beetle หยุดผลิตตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชันบาร์จึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบแขน A ตามขวาง ระบบกันสะเทือนหลังของบั๊กกี้นั้นใช้คันโยกแนวทแยง
รถบักกี้กองทัพ LSV ขั้นสูง "ขั้นสูง" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถ Humvee ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Flyer ("flyer") ซึ่งเน้นเฉพาะความดี ลักษณะความเร็วเครื่อง จากข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศาตามลำดับ รุ่นใหม่รถบั๊กกี้ได้จัดการเพื่อพิสูจน์ความคล่องตัวและพลังการยิงแล้ว
ด้วยการมีป้อมปืนทรงกลมทำให้ผู้ยิงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องติดตั้งบั๊กกี้สำหรับสิ่งนี้ เครื่องสามารถติดตั้งปืนกล M2 หนัก 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม. สามารถใช้อาวุธเพิ่มเติม ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาได้ ประตูบั๊กกี้แต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 5.56 มม.
มวลของบั๊กกี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อรถบักกี้มีความยอดเยี่ยม คุณสมบัติออฟโรด. เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด มีรถบักกี้ ALSV หลายรุ่นซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและขนส่งสินค้า รวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและมีไว้สำหรับการมีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในเวลาเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศโดยเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion
งานที่มีจุดประสงค์เพื่อบั๊กกี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- การดำเนินการพิเศษ
- โจมตีเร็ว/เจาะลึกเข้าไปในอาณาเขตของศัตรู
- ปฏิบัติการลาดตระเวน
- การปรับการยิงบนเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงด้วยความช่วยเหลือของ UAVs)
-รถทีม.
ลักษณะการทำงานของ Flyer ALSV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่าง - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
ลดน้ำหนัก - 2041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
ความจุโหลด - 1360 กก.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 68 ลิตร
สำรองพลังงาน - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน
