Volkswagen Passat B6: ข้อกำหนดและรูปถ่าย ความคิดเห็นของเจ้าของ VW Passat B6 Volkswagen Passat B6 พร้อมไมล์สะสมรีวิวดีและไม่ดีในเครื่องยนต์ Volkswagen Passat B6

ตัวเลือกที่ปราศจากปัญหาที่สุดคือ BSE / BSF ในบรรยากาศ 1.6 (105 แรงม้า) 8 วาล์วพร้อมสายพานไทม์มิ่งและการออกแบบทรัพยากรที่เชื่อถือได้มากซึ่งสามารถขับได้ 300,000 หรือมากกว่าโดยไม่ต้องลงทุนอย่างจริงจัง หากคุณไม่ต้องการไดนามิก แต่ต้องการลดความเสี่ยงและค่าใช้จ่าย นี่คือทางเลือกของคุณ จริงถ้าคุณเริ่มรั่วอย่าล้างหม้อน้ำและอย่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจากนั้นจึงนำมอเตอร์ธรรมดา ๆ มาที่ที่จับได้
- ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว เครื่องยนต์บรรยากาศด้วยการฉีดโดยตรง 1.6 FSI (115 hp BLF / BLP) และ 2.0 FSI (150 hp BLR / BVX / BVY) จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะพิจารณา การเพิ่มกำลังมีน้อย แต่มีปัญหาเพียงพอ ประการแรก ระบบไฟฟ้านำ ฉีดตรงมีปั๊มฉีดตามอำเภอใจไม่เสถียรถึง อุณหภูมิต่ำและยังสร้างสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำโค้ก แหวนลูกสูบ. ที่ 1.6 FSI นอกจากนี้ยังมีห่วงโซ่ในไดรฟ์เวลาและมีแนวโน้มที่จะยืดได้ถึง 100,000
- 1.4 TSI (122 hp, CAXA) - เครื่องยนต์ EA111 ที่ดิบและมีปัญหามาก ณ เวลาที่วางจำหน่าย ห่วงโซ่เวลามีความบางและมีแนวโน้มที่จะยืดออกก่อนวัยอันควรได้เท่ากับ 1.6 FSI ลูกสูบมีแนวโน้มที่จะเสียน้ำมัน ระบบกังหันและแรงดันมีโชค ในทางทฤษฎี หากมอเตอร์ผ่านการฟื้นฟูคุณภาพด้วยการเปลี่ยนลูกสูบและจังหวะเวลาด้วยรุ่นจาก EA111 ในภายหลัง (การกำจัดโรคในเด็กจะค่อยๆ ดำเนินไป) คุณก็สามารถทำได้ แต่มีตัวเลือกดังกล่าวน้อยมาก - พวกเขามักจะขาย "ตามที่เป็น"
- 1.8 TSI (152 hp CDAB / CGYA และ 160 hp BZB / CDAA) และ 2.0 TSI (200 hp, AXX / BPY / BWA / CAWB / CBFA / CCTA / CCZA) - นี่คือตระกูล EA888 แล้ว เทียบกับพื้นหลัง1.4 ปัญหา TSIน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ซัพพลายเออร์หลักของปัญหาก็เหมือนกัน: น้ำมันขับลูกสูบและตัวขับจังหวะเวลาอ่อน ซีรีส์นี้ถูกนึกถึงในปี 2013 เท่านั้น ดังนั้น Passat B6 จึงไม่ได้รับ อีกครั้ง คุณสามารถพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ด้วยลูกสูบที่เปลี่ยนใหม่ได้
- เครื่องยนต์ดีเซลที่ทนทานที่สุดคือ 8 วาล์ว 1.9 TDI (105 hp, BKC / BXE / BLS) และ 2.0 TDI (140 hp BMP) พร้อมหัวฉีดยูนิตระบบเครื่องกลไฟฟ้า ตระกูล EA188 ในทางปฏิบัติ 1.9 กลายเป็นรถที่มีไหวพริบที่สุด - มีรถยนต์ที่วิ่งกลับมา 500,000 หรือมากกว่าโดยไม่ต้องยกเครื่อง หากคุณต้องการการดำเนินการที่ถูกที่สุด - มองหา 1.9 ที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาค(BKC และ BXE)
- ดีเซล 2.0 TDI ของ EA188 ซีรีส์เดียวกันที่มีหัวฉีดหน่วยเพียโซอิเล็กทริกที่ทันสมัยกว่าคือ BMA 136 แรงม้า BKP 140 แรงม้า และ BMR 170 แรงม้า หัวฉีด Piezo กลายเป็นพอดูได้ คนอื่น ๆ ล้มเหลวก่อน 100,000 และเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน คุณไม่ควรเข้าไปยุ่ง โดยเฉพาะ 170 แรงม้าอันทรงพลัง
- ต่อมาในตระกูล EA189 - มี Common Rail และ piezo injectors, 1.6 TDI (105 HP CAYC) และ 2.0 TDI (110 HP CBDC, 140 HP CBAB, 170 HP CBBB) ความน่าเชื่อถือของคอมมอนเรลนั้นดี แต่คุณก็ไม่ควรยุ่งกับตัวเลือก 170 แรงม้าที่เอาชนะอย่างตรงไปตรงมา
- เครื่องยนต์ 2.0 TDI ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบไฟฟ้ามี ปัญหาลักษณะด้วยการสึกหรอของที่เรียกว่าหกเหลี่ยม - ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันซึ่งนำไปสู่ ความอดอยากน้ำมันและยกเครื่อง ตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ - ทรัพยากรมีตั้งแต่ 140,000 ถึง 200,000 เนื่องจากโชคดี
- เครื่องยนต์ VR6 อันทรงพลัง 3.2 FSI (AXZ) ทำให้ Passat เกี่ยวข้องกับ Porsche กาแยน 1stรุ่น น่าแปลกที่ระบบฉีดตรงกลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นที่นี่ ระยะปลอดปัญหาโดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 150 ถึง 200,000 ไดรฟ์เวลากลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมาก และการรบกวนของเฟสมักเกิดขึ้นเนื่องจากตัวปรับความตึงชำรุดและไม่ใช่โซ่เลย
- หายากมากสำหรับ Trade Winds VR6 3.6 FSI (BLV, BWS) ที่พบใน Cayenne ปัญหาเหมือนกับใน 3.2
- เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่สูงของทุกสิ่ง รถยนต์ที่มีมอเตอร์ใดๆ (ยกเว้นบางที 1.6 ที่ง่ายที่สุด) จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ: การวัดแรงกด การส่องกล้อง การตรวจสอบด้วยเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย การวัดเฟสด้วยออสซิลโลสโคป - ดีกว่าที่จะใช้จ่าย เพิ่มอีกสองสามพันและหักโหมเกินกว่าจะใช้จ่ายมากกว่า 10 ครั้งในภายหลังสำหรับการซ่อมแซม

Volkswagen Passat B6 เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 2548 ความแปลกใหม่นี้ได้รับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตมากขึ้น เส้นสายที่เรียบของแผงตัวถังของ Volkswagen Passat B6 ทำให้รถมีการออกแบบที่มีสไตล์และแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น

แท่นที่สร้าง Passat ใหม่- B6 - ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ ตอนนี้มีการจัดวางองค์ประกอบโครงสร้างหลักที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เช่น ร่างกาย แชสซีและโรงไฟฟ้า

ภายในของ VW Passat B6 ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ตอนนี้วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูงสุดและ รายการมาตรฐานตัวเลือก WV Passat B6 ครอบคลุมอุปกรณ์ที่หลากหลายที่สุด

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2550 Volkswagen Passat B6 ได้เห็นแสงสว่างในเครื่องยนต์ดีเซล ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล BlueMotion 105 พลังม้าแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะอันน่าทึ่งในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง Volkswagen Passat B6 สำหรับดีเซลใช้เชื้อเพลิงเพียง 5 ลิตรในวงจรรวม

ในปีเดียวกันใน โมเดลไลน์แบรนด์ปรากฏ รุ่นกีฬา Volkswagen Passat รุ่นที่ 6 ภายใต้สัญลักษณ์ R36 VW Passat 2007 มีระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่า ประตู, ลิมิตสวิตช์ ระบบไอเสียและกระจังหน้าปลอม Volkswagen Passat 2007 ชุบโครเมียม กันชนของรถก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ท่ามกลางคุณสมบัติของการตกแต่งภายใน - ล้อ, ตัดปลายที่ด้านล่าง, แป้นเหยียบพิเศษ, เม็ดมีดอะลูมิเนียมที่แผงด้านหน้า, เช่นเดียวกับเบาะ Recaro นอกจากนี้ รุ่นดังกล่าวยังได้ปรับปรุงระบบเบรกและระบบกันสะเทือน

ถ้าสำหรับคุณปัจจัยกำหนดใน การเลือก Passat B6 - ราคาควรให้ความสนใจกับรุ่น "เก่า" เช่น 2005 Passat เป็นที่ทราบกันดีว่าคุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat ปี 2005 ในสภาพมือสองได้ในราคาเพียงครึ่งล้านรูเบิล โดยปกติอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat 2005 รุ่นเก่าจะมีตัวเลือกต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบต่างๆการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร

Volkswagen Passat ปี 2549 จะมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย เครื่องนี้สามารถติดตั้งได้สองตัวเลือก การติดตั้งภูมิอากาศ: Climatronic หรือ Climatronic โซนควบคุมอุณหภูมิ 2 โซนช่วยให้สามารถปรับสภาพอากาศขนาดเล็กในส่วนด้านขวาและด้านซ้ายของห้องโดยสารได้ นอกจากนี้, เครื่องปรับอากาศ volkswagen Passat 2006 รุ่นปีมีโหมดกระจายลมและทำงานโดยไม่มีลม

รถที่ค่อนข้างใหม่ Volkswagen Passat 2008-2009 รุ่น B6 สามารถซื้อได้ที่ สภาพสมบูรณ์ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. อย่างไรก็ตามเราควรจำเกี่ยวกับ ความคิดเห็นเชิงลบเจ้าของ Volkswagen Passat 2008-2009

ตัวอย่างเช่น หลายคนสังเกตเห็นความไม่พอใจกับระดับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีใน VW Passat ปี 2009 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ "อายุเท่ากัน" ความไม่พอใจเกิดจากเบาะหนัง Alcantara ที่ดูโอ้อวดซึ่งติดตั้งใน Volkswagen Passat 2009 บางรุ่น: ใน เวลาฤดูร้อนเหงื่อออกที่ด้านหลังจากหนังกลับนี้ และแกนม้วนผ้าก็ปรากฏขึ้นด้วย ซึ่งบ่งชี้ว่าเบาะนั่งชำรุด

ความอัปยศของการตกแต่งภายในยังถูกบันทึกไว้ด้วยแสงไฟของแผงหน้าปัดที่ทำให้ตาระคายเคืองราวกับว่าเป็นอะไรบางอย่าง

Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 6 เป็นที่ต้องการของตลาดในขณะนี้ และนี่ค่อนข้างเข้าใจได้ รถที่มั่นคงแม้ตอนนี้ดูเหมือนจะไม่ล้าสมัย จึงไม่น่าแปลกใจที่ราคา Passats มือสองจะถูกเก็บไว้ที่ราคาค่อนข้างสูง ระดับสูง. แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับรถเยอรมัน "ของผู้คน" หรือไม่?

ให้กับร่างกายและ ทาสีไม่มีการร้องเรียน แม้แต่ชิปก็ยังไม่ขึ้นสนิม อย่าหาความผิดกับร้านเสริมสวย แม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัด แผงพลาสติกแทบไม่เกิดเสียงดังเอี๊ยด แต่ก็ยังไม่มีปัญหา ล็อคประตูและการล็อกฝากระโปรงท้ายหลังจากวิ่ง 80,000 กิโลเมตร อาจทำให้เกิดปัญหาได้ เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานอย่างถูกต้อง ในช่วงเวลาเดียวกัน มอเตอร์พัดลมไฟฟ้าจะเริ่มส่งเสียงดัง และทั้งหมดเป็นเพราะการปนเปื้อนของมอเตอร์นั่นเอง ต้องถอด ทำความสะอาด และหล่อลื่น นอกจากนี้ ก่อนซื้อ ควรตรวจสอบการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ใน Passat แรกสุดนั้นไม่มีความน่าเชื่อถือแตกต่างกัน

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรในบรรยากาศค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ Passat ที่ค่อนข้างหนัก แต่ถ้าคุณยังคงเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะ ให้เตรียมเปลี่ยนสายพานในกลไกการจ่ายแก๊สทุกๆ 90,000 กิโลเมตร หน่วย 1.6 FSI นั้นทรงพลังกว่าและกลไกการจ่ายก๊าซของมันใช้โซ่ที่สามารถทนต่อระยะทางต่ำกว่า 200,000 กิโลเมตร มีจุดอ่อนเพียงจุดเดียวในเครื่องยนต์นี้ - ตัวควบคุมเวลาวาล์วซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 80,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ 2.0 FSI หลังจาก 100,000 กิโลเมตรสามารถทำให้แกนปรับความตึงไฮดรอลิกที่สึกหรอเสียหายได้ บ่อยครั้งที่พบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI ในตลาดเช่นกัน เป็นไปได้ที่จะเอียงโซ่ไทม์มิ่งในนั้นซึ่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์ว ดังนั้นเมื่อซื้อต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบตัวปรับความตึงโซ่และหลังจากวิ่ง 90,000 กิโลเมตรแล้วควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อีกหนึ่ง ความอ่อนแอเครื่องยนต์นี้ - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นอย่าปฏิเสธที่จะวินิจฉัยรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว พักผ่อน เครื่องยนต์เบนซินค่อนข้างหายาก

สำหรับหน่วยดีเซล เครื่องยนต์ 1.9 TDI ที่พบมากที่สุด ก็ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดเช่นกัน ถ้าสำหรับตัวคุณเอง คุณเลือก Passat B6 ที่มีความจุสองลิตร หน่วยดีเซล 2.0 TDI แล้วเตรียมเปลี่ยนหัวฉีดยูนิตหลังวิ่ง 60,000 กม. ถ้าคุณเติมน้ำมันเป็นระยะ คุณภาพต่ำแล้วหลังจากนั้นประมาณ 100,000 กิโลเมตรคุณจะต้องเปลี่ยนแพงมาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง. เกี่ยวกับปัญหากับ เริ่มฤดูหนาวและมันไม่คุ้มที่จะพูดถึง นอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์ที่ระบุไว้ทั้งหมด ให้เตรียมเปลี่ยนปั๊มระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยปกติแล้วจะทนได้ไม่เกิน 120,000 กิโลเมตร

กล่องเกียร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดถือเป็น "กลไก" คลัตช์ของมันสามารถทนได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตร กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า หลังจาก 100,000 กิโลเมตรแล้ว เธอสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุก ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วไม่หาย ก็ต้องเปลี่ยนตัววาล์ว และแน่นอนว่าคุณไม่ควรจ้องมองรถที่ติดตั้งกล่องเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า เกียร์ดีเอสจี. กล่องดังกล่าวไม่ได้รับการซ่อมแซมและปัญหาเกี่ยวกับกล่องเหล่านี้เริ่มต้นหลังจาก 40,000 กิโลเมตร

ในการระงับ รถเยอรมันคุณต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร หลังจากอีก 40,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนคันโยกและเสากันโคลง เมื่อไปถึง 120,000 กิโลเมตร แรงขับและลูกปืนล้อจะยอมจำนน และด้านหลัง ลูกปืนล้อเปลี่ยนแปลงเมื่อจับคู่กับฮับเท่านั้น

ในการบังคับเลี้ยวหลังจากวิ่ง 100,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยน แร็คพวงมาลัย. ไม่มีปัญหาอื่น ๆ ที่คาดการณ์ได้

ดังนั้นมันจึงคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่หก มันควรจะ แต่ถ้ารถที่เหมาะสมอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ท้ายที่สุด การเรียกร้องของเจ้าของส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ กล่องหุ่นยนต์เกียร์ หากคุณใช้รถที่มี "กลไก" และระยะทางต่ำคุณสามารถขับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เป็นเวลานานมาก

Volkswagen Passat B6 ซีดานนั้นพบได้ในระดับการตัดแต่ง Comfortline, Sportline, Trendline และ Highline รถยังจัดเตรียมแพ็คเกจอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงสปอร์ต R-Line จากคุณสมบัติของตัวเลือกอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุด เราสามารถสังเกตการมีไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้, ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถ, ระบบเข้าออกและไขลานแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบนำทาง DVD, ระบบเสียง Dynaudio Hi-Fi พร้อมช่องสัญญาณ 10 ช่อง 600 V, ฟังก์ชั่น Bluetooth แบบแฮนด์ฟรี อุปกรณ์ราคาแพงยังมีส่วนเสริมอะลูมิเนียมขัดเงา เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ รวมถึงหน่วยความจำตำแหน่ง การนวด การระบายอากาศ และระบบทำความร้อน หลังคาลาดเอียงของ Passat B6 ช่วยลดความสะดวกสบายในการลงจอด แถวหลังแต่มีพื้นที่วางขาและ headroom เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร เพื่อความสะดวก ที่วางแขนตรงกลางพร้อม กล่องถุงมือ, ม่านบังแดดสำหรับกระจกหลังและกระจกข้าง

ช่วงเครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat B6 นั้นด้อยกว่า รุ่นก่อนแต่ยังคงดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวเลือกที่ง่ายที่สุด - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - มีลักษณะโดย ความน่าเชื่อถือสูงแต่แรงไม่ชัดเจนเพียงพอสำหรับแซงในสนามแข่งอย่างมั่นใจ ดังนั้น จากตัวเลือกที่ไม่แพง ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 TSI ซึ่งมีแรงบิดสูงในช่วงรอบเครื่องที่กว้างและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เมื่อกำลังและจำนวนกระบอกสูบเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์เบนซินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังเพิ่มขึ้นถึง 250 แรงม้า V6 สูงถึง 14.1 ลิตร / 100 กม. ในรอบเมือง TDI ขนาด 1.9 และ 2.0 ลิตรดูเหมือนเป็นทางเลือกที่น่าสนใจ กำลังและแรงบิดที่น่าประทับใจเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่โหลดสูงสุด และสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ทางเลือก การส่งผ่าน Passat B6 แนะนำ แบบต่างๆ: แมนนวล (5 และ 6 สปีด), อัตโนมัติ 6 สปีดหรือ "เร็ว" กล่องดีเอสจี(6- และ 7 สปีด)

ด้านหน้า Passat ช่วงล่าง B6 - อิสระ ประเภท MacPherson พร้อมแขนขวางอะลูมิเนียมและเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ด้านหลัง - มัลติลิงค์อิสระพร้อมระบบกันโคลง ดิสก์เบรก ช่องระบายอากาศด้านหน้า เนื่องจากฐานยาวและเลย์เอาต์ ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตรที่เหมาะสม - 565 ลิตร หากจำเป็น ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถพับเก็บทั้งหมดหรือบางส่วนได้ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขนย้ายสิ่งของได้ยาวสูงสุด 197 ซม. ที่เป็นประโยชน์มากที่สุดในเรื่องนี้คือเกวียน นอกจากขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีการดัดแปลงด้วย Plug-in ขับเคลื่อนล้อหลังโดยใช้ คลัตช์หลายแผ่นฮาลเด็กซ์

ความปลอดภัยระดับสูง Passat ซีดาน B6 พิสูจน์ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคปที่รถได้รับห้าในห้าดาว ผลลัพธ์นี้ได้มาจากการออกแบบตัวถังที่มีโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานกระแทก รวมถึงมีถุงลมนิรภัยด้านหน้า (สำหรับผู้โดยสารที่มีฟังก์ชันปิดการทำงาน) และถุงลมนิรภัยด้านข้าง นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังรวมถึง ระบบกันล๊อค(ABS), ระบบ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS), ตัวยึด ISOFIX. สามารถสังเกตการมีอยู่ของเซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการอบแห้ง กลไกการเบรกหลังจากขับผ่านน้ำแล้ว แผ่นรองจะกดทับแผ่นดิสก์ครู่หนึ่ง ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัย

Passat B6 ถือเป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดรถยนต์มือสอง ยอดขายรวม 1.7 ล้านเล่ม รุ่นนี้. เมื่อเลือก Passat B6 มือสอง โปรดจำไว้ว่าความสามารถในการผลิตที่สูงของรถยนต์ในซีรีย์นี้มีข้อเสีย - ความน่าเชื่อถือลดลง สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน MPI ขนาด 1.6 ลิตรนั้นดูมีปัญหาน้อยที่สุด แนวทางที่เข้มงวดที่สุดควรเลือกใช้เครื่องยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างการฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TFSI) รวมทั้งด้วย การส่ง DSG. ในขณะเดียวกันก็ทรงพลัง รุ่นเบนซินมักจะแตกต่างกัน ราคาดี- มันได้กลายเป็น ธุรกิจตามปกติกับเบื้องหลังของการประกันภัยราคาแพง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TDI สองลิตรพร้อมระบบถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด คอมมอนเรลผลิตตั้งแต่ปี 2008

ผลิตตั้งแต่ปี 2516 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถได้เข้าสู่ตลาดอย่างจริงจังและได้รับความนิยมอย่างมากจากเจ้าของรถ ความกังวลของเยอรมันไม่ได้หยุดนิ่งในการพัฒนาและออกรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้นคือรถ Passat B6 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ มาดูข้อดีของมันกันดีกว่า: นวัตกรรมที่ผู้ผลิตแนะนำ รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร นอกจากนี้ยังมีการบรรยายสรุป ข้อมูลจำเพาะรถคำอธิบายลักษณะและการตกแต่งภายใน แต่สิ่งแรกก่อน

เรื่องสั้น

เห็นได้ชัดว่านวัตกรรมที่ผู้ผลิตนำมาใช้ในการออกแบบสามารถเห็นได้เมื่อเปรียบเทียบรุ่นที่หกกับรุ่นที่ห้า รุ่นใหม่ Passat B6 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนทั่วไปในต้นปี 2548 เธอแทนที่ซีรีส์ที่ห้าที่ล้าสมัยไปแล้ว แบรนด์ดัง. ผู้ผลิตรถยนต์ใหม่นำเสนอความสามารถของรถรุ่นใหม่ให้กับลูกค้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังของ Passat B6 มีรูปทรงใหม่ทันสมัยกว่า ผู้ผลิตพอใจกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย รุ่นที่หกของรุ่นที่ผลิตจนถึงปี 2010 ใหม่ Volkswagen Passat B6 ก็ไม่ทำให้แฟนๆผิดหวังในครั้งนี้เช่นกัน หลังจากซีรีส์ที่ 5 รถทำลายสถิติยอดขายทั่วโลก มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 2 ล้านคัน โรงงานโฟล์คสวาเกนในเวลาเพียงห้าปี สิ่งนี้บ่งบอกถึงความนิยมอย่างมากของรุ่น WV Passat B6 ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ตัวเลขเหล่านี้เป็นที่เข้าใจได้ ท้ายที่สุดผลิตภัณฑ์ ความกังวลของเยอรมันแตกต่าง คุณภาพสูง. รถยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก และไม่เพียงตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยที่กำหนดไว้ทั้งหมดด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ซื้อจะถูกดึงดูดและ รูปร่างรถยนต์. ความชัดเจนและความแม่นยำของเส้นสาย - นั่นคือสิ่งที่ทำให้ภายนอกของรุ่น Passat แตกต่างออกไป

นวัตกรรม

ในปี 2009 ผู้ผลิตตัดสินใจอัปเดตโมเดลด้วยการปรับสไตล์เครื่องสำอางแบบเบา ในปีเดียวกันนั้นได้มีการเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่ Passat B6 R36 นี่คือรายการของการปรับเปลี่ยน:

• พูดน้อย ;
• ปรับแต่งกีฬา;
• เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 300 ลิตร กับ.;
• กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เสริม

รีวิวสั้นๆ

ร่างของรุ่น Wolkswagen Passat B6 ถูกเสนอให้กับลูกค้าในสองรุ่น: สเตชั่นแวกอนและซีดาน เมื่อเทียบกับรุ่นที่ห้า รูปทรงของความแปลกใหม่มีความโฉบเฉี่ยวและทันสมัยมากขึ้น ที่ รถใหม่กันชนที่ทันสมัยปรากฏขึ้นพร้อมไฟเลี้ยวในตัว กระจังหน้าขนาดใหญ่และออปติกเป็นประกายที่สร้างสรรค์ขึ้นใหม่ รุ่นใหม่พาสสาท B6. ท้ายรถยังสวย มันผสมผสานเส้นของโคมไฟ, ลำตัวและกันชนอย่างกลมกลืน การตกแต่งภายในของรถใหม่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ด้านที่ดีกว่า. ดูเหมือนว่าเขาจะโตขึ้น วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในของระดับการตัดแต่งราคาแพงนั้นมีคุณภาพสูง ลำตัวมีขนาดใหญ่กว่าชุดที่ห้ามาก รถใหม่ปลอดภัยกว่าสำหรับเด็ก ที่เบาะหลังมีที่ยึดใหม่ที่ได้รับการแก้ไข เก้าอี้เด็ก. รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานรถ Passat B6.

หน่วยพลังงาน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รุ่นใหม่สามารถมาพร้อมกับ มอเตอร์ที่แตกต่างกัน. แต่อธิบาย ลักษณะของปัสสาท B6 ควรสังเกตว่าผู้ผลิตต้องละทิ้งเครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของมอเตอร์ใต้ฝากระโปรงหน้า แต่รถแทบไม่เสียอะไรเลยจากเรื่องนี้ แพ็คเกจอาจรวมถึงหนึ่งในเครื่องยนต์เบนซินต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร มันเป็นพลังที่ต่ำที่สุดสำหรับ Passat B6 กำลังของมันถึง 122 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และสี่สูบ รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาประมาณ 11 วินาที รถความเร็วสูงสุดถึง 200 กม. / ชม.
2. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังรวมสี่สูบ แต่ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งส่งผลต่อกำลัง เธอมีน้ำหนักเพียง 102 ลิตร กับ. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12.4 วินาที 190 km / h - นี่คือความเร็วสูงสุด มีการนำเสนอเครื่องยนต์อีกรุ่นหนึ่ง - ใน 115 ลิตร กับ. รถยนต์ดังกล่าวผลิตในจำนวนจำกัด

ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการดัดแปลงสามประการสำหรับเครื่องยนต์สองลิตร:

• 140 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1963 ซีซี เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 9.8 วินาที ความเร็วสูงสุดพัฒนาได้ถึง 206 กม. / ชม. เครื่องยนต์อื่นถูกผลิตขึ้น - 150 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตร 1984 ซีซี แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ เร่งเป็นร้อยใน 10.2 วินาที ความเร็วสูงสุด- 208 กม./ชม.
• เครื่องยนต์ที่มีความจุ 200 ลิตร กับ. ถูกเสริมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม. / ชม. เร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 7.8 วินาที
• เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่ทรงพลังที่สุดให้กำลัง 250 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ประเภทนี้ถูกติดตั้งบน .เท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพาสสาท B6. ปริมาตร 3.2 ลิตร มันเร่งขึ้นเป็นร้อยในบันทึก 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 246 กม. / ชม.

เส้น หน่วยน้ำมันถูกเสริมด้วยตัวเลือกอื่นในปี 2008 มอเตอร์ใหม่มีปริมาตร 1.8 ลิตร และให้กำลัง 160 ลิตร กับ. ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จและสี่สูบ ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยภายใน 8.6 วินาที เป็น 220 กม. / ชม. แน่นอนว่าเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดของ Wolkswagen Passat B6 เป็นไปตามมาตรฐานและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ รถโฟล์คสวาเก้นมีปริมาตร 1.9 และ 2.0 ลิตร หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรให้กำลังเพียง 105 แรงม้า กับ. พักผ่อน เครื่องยนต์สองลิตร- ใน 140 และ 170 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าเพราะใช้ไปเพียง 5.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และน้ำมันเบนซินก็โลภมากขึ้น: ขึ้นอยู่กับปริมาณพวกเขาบริโภคตั้งแต่ 6 ถึง 9.8 ลิตร

การแพร่เชื้อ

ผู้ผลิตที่นำเสนอ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่กระปุกเกียร์สำหรับ Volkswagen Passat B6 สำหรับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ห้าสปีด เกียร์ธรรมดาและอันทรงพลังกว่านั้นติดตั้งหกสปีด กล่อง "อัตโนมัติ" ซึ่งเป็นรุ่นหกสปีดก็ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเช่นกัน ข้อยกเว้นคือกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

ช่วงล่าง

Passat B6 สามารถติดตั้งหนึ่งในสองตัวเลือก ช่วงล่างด้านหน้า - อิสระเต็มที่พร้อมกับ ปีกนกและสารเพิ่มความคงตัว นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเสา MacPherson ที่ด้านหลังรถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระและกันโคลง ดิสก์เบรกติดตั้งบนล้อทั้งสี่ แต่ข้างหน้า จานเบรคไม่เหมือนด้านหลัง มีการระบายอากาศ โดยเฉพาะระบบกันสะเทือนของ Volkswagen Passat เหมาะสำหรับภูมิภาครัสเซีย รถมีสมรรถนะดีเยี่ยมในทุกเส้นทาง รถยังติดตั้ง ระบบเบรก ABS และพวงมาลัยเพาเวอร์ ผลิตตั้งแต่ปี 2548 Passat B6 เป็นตัวอย่างที่สำคัญของคุณภาพและความน่าเชื่อถือ แต่ถึงแม้จะประสบความสำเร็จในการเปิดตัวซีรีส์ที่หกมาอย่างยาวนาน แต่ในปี 2010 ตัวแทนของความกังวลก็ตัดสินใจเปลี่ยนรุ่นที่หกเป็นรุ่นที่ใหม่กว่า - รุ่นที่เจ็ด

รถ Phaeton

รุ่นใหม่ของตำนานที่เจ็ดติดต่อกันได้รับการปล่อยตัวในปี 2010 มันถูกเรียกว่า Phaeton รถ "Passat" ของรุ่นที่เจ็ดเกินความคาดหมายทั้งหมด ที่ ซีรีส์ใหม่ไฟหน้าเหลี่ยมเพชรพลอยเดิมปรากฏขึ้น กระจังหน้าควบคู่ไปกับเส้นสายของตัวรถทำให้รถดูแข็งแกร่ง Passat B7 เป็นอีกก้าวหนึ่งสู่ชั้นธุรกิจ นี่ไม่ได้หมายความว่า "เซเว่น" จะเป็นรุ่นใหม่ในเวทียานยนต์อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม B7 สืบทอดคุณสมบัติบางอย่างจาก "หก" สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการบรรจุใต้กระโปรงหน้ารถ "เซเว่น" - ไม่ค่อย รถใหม่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น นี่คือการประมวลผล WV Passat B6 อย่างละเอียด ชุดที่หกถูกยกเลิกที่โรงงานในยุโรปเมื่อปลายปี 2010 ดังนั้นจึงเป็นการเปิดทางให้กับโมเดลใหม่ รถโฟล์คสวาเก้น Passat B6 ซึ่งเพิ่งผลิตที่โรงงานในจีนและอินเดียก็หลีกทางให้ "เซเว่น" ใหม่เช่นกัน

ชุดที่สมบูรณ์

รุ่นที่ห้ามีสี่ระดับการตัดแต่ง มากกว่ารุ่นที่หกซึ่งมีเพียงสามระดับ แต่สำหรับสเตชั่นแวกอน Passat B6 นั้นมีแพ็คเกจมากมายพร้อมตัวเลือกในการประกอบ ในการกำหนดค่า Trendline (ตามที่เรียกว่า โมเดลพื้นฐาน VW Passat B6) ผู้ซื้อจะได้รับการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกในขณะที่ชุดฟังก์ชั่นจะถูก จำกัด ด้วย แต่สำหรับผู้ซื้อที่มีความต้องการสูง ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการตกแต่งภายในด้วยผ้าคุณภาพสูงและมีคุณสมบัติเพิ่มเติมให้เลือกมากมาย อุปกรณ์นี้เรียกว่า Comfortline นอกจากนี้ยังมีการประกอบชุดที่สามสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมากขึ้น - Highline - พร้อมอุปกรณ์สูงสุด หรือจะติดตั้งล้อไททาเนียมสุดเก๋ก็ได้ Passat B6 ในแพ็คเกจ Highline เป็นรุ่นที่เผยให้เห็นมากซึ่งผสมผสานสไตล์และความสะดวกสบาย ในการกำหนดค่านี้ ภายในรถดูสง่างาม ดึงความสนใจไปที่รายละเอียดโครเมียมบนแผงหน้าปัด องค์ประกอบภายในเลียนแบบไม้ เบาะนั่งหุ้มหนัง ส่วนประกอบสำคัญของชุดประกอบคือชุดจ่ายไฟเต็มรูปแบบ

รุ่น Passat B6 Variant

ในรัสเซีย รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ใหม่ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนเกิดขึ้นในกลางเดือนพฤศจิกายน 2548 นี่คือจุดเริ่มต้นของการขาย เวอร์ชั่นใหม่รถโฟล์คสวาเก้น Passat B6 ผลตอบรับหลังการนำเสนอดีมาก สิ่งนี้มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของยอดขายของแบรนด์นี้ รุ่นใหม่มีความคล้ายคลึงกันมากกับสี่ประตู โฟล์คสวาเก้น ซีดานพาสสาท B6. ในรถทั้งสองคัน คุณสามารถเห็นรูปทรงที่เหมือนกันบนร่างกาย มันง่ายมากที่จะทำผิดพลาดเมื่อมองทั้งสองรุ่นจากด้านหน้า ไม่ว่าในกรณีใดผู้ผลิตไม่ได้เบี่ยงเบนจากรูปแบบและคุณภาพโดยธรรมชาติ ตลาดรถยนต์ได้รับความเป็นเลิศในแง่ของความคล่องตัวและความสะดวกในการควบคุมรถที่สวยงามและมีสไตล์

คำอธิบายสั้น

สเตชั่นแวกอนที่หกมีพลังมากกว่า กลับกว่ารุ่นก่อน ขนาดของรถใหม่ก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน ความยาวของสเตชั่นแวกอนใหม่ Passat B6 เพิ่มขึ้น 92 มม. ความกว้างของร่างกาย - 74 มม. ความสูงของรุ่นนี้ก็เพิ่มขึ้น 20 มม. ถ้าพูดถึงขนาดต้องบอกว่าลำต้นยังดูแข็งกว่าด้วย ปริมาตรของมันคือ 603 ลิตร ควรสังเกตว่าร้านเสริมสวยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้เลย ถ้าคุณบวกขึ้น เบาะหลังจากนั้นปริมาตรของลำตัวจะเพิ่มขึ้นอีก 1128 ลิตร ภายในรถมีความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น รถควบคุมง่ายมั่นคงบนท้องถนน เครื่องยนต์เบนซินรุ่นใดก็ได้จากทั้งหมดสี่เครื่องสามารถติดตั้งได้ในรุ่นใหม่ โดยสามเครื่องยนต์จะเป็นของใหม่สำหรับรุ่นนี้:

• เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและความจุ 106 ลิตร กับ. (รุ่นนี้ติดตั้งในรถยนต์ Passat รุ่นที่ห้า);
• 2.0FSI ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและกำลัง 150 ลิตร กับ.;
• 2.0TFSI ปริมาตร 2.0 ลิตร กำลัง 200 แรงม้า กับ.;
• 3.2 V6 ปริมาตร 3.2 ลิตร กำลัง 250 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ดีเซลมีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ รุ่นแรกที่มีปริมาตร 1.9 ลิตร ความจุสูงสุด 105 ลิตร กับ.; และที่สอง - ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรมีความจุ 140 ลิตร กับ.

รุ่นที่หกราคาเท่าไหร่?

ในรัสเซีย Passat B6 ติดตั้ง Trendline หน่วยพลังงานปริมาตร 1.4 ลิตรสามารถซื้อได้ 400,000 รูเบิล ประกอบสมบูรณ์ด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลาดรัสเซียจะมีราคาประมาณ 1,300,000 รูเบิล นี่คือราคาสำหรับปี 2013 ราคาความแตกต่างระหว่างรถซีดาน Passat B6 และเกวียนอยู่ที่ประมาณ 15,000 เหรียญ นั่นคือรุ่นพื้นฐานที่มีขั้นต่ำที่ต้องการจะมีราคา 26,000 ดอลลาร์และมากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพงจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 33,000 เหรียญ ราคาดีมากสำหรับสเตชั่นแวกอนที่ดีและมีคุณภาพสูง นอกจากคุณสมบัติทางเทคนิคแล้ว ยังเป็นต้นทุนที่ทำให้รถรุ่นนี้เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถอีกด้วย

บ้าน » การปรับแต่ง » Volkswagen Passat B6: ข้อกำหนดและรูปถ่าย ความคิดเห็นของเจ้าของ VW Passat B6 Volkswagen Passat B6 พร้อมไมล์สะสมรีวิวดีและไม่ดีในเครื่องยนต์ Volkswagen Passat B6