บริษัทในเครือของโฟล์คสวาเกน VAG - มันคืออะไร (VAG) โครงสร้างองค์กรของ VW Group

ในโลกยานยนต์ เราถูกรายล้อมไปด้วยคำย่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์จำนวนหนึ่ง แต่บ่อยครั้งการลดลงเกี่ยวข้องกับบริษัทและข้อกังวลต่างๆ หนึ่งในตัวย่อที่มีมานานแล้วคือ VAG! บางคนบอกว่านี่เป็นอีกชื่อหนึ่งของ VOLKSWAGEN บางคนเรียกทุกอย่างว่าVAG รถเยอรมัน(รวมทั้ง Mercedes และ BMW) แต่มันทำงานอย่างไร? ปรากฎว่าง่าย...

เริ่มต้นตามปกติด้วยคำจำกัดความ

VAG - นี่เป็นคำย่อของ Volkswagen Aktiengesellschaft (คำที่สองในชื่อหมายถึง "บริษัทร่วมทุน") ตัวย่อคือ Volkswagen AG (เพราะ Aktiengesellschaft เป็นคำที่ออกเสียงยากและถูกแทนที่ด้วยตัวย่อ) ในทางกลับกัน คำว่า Volkswagen นั้นย่อมาจาก VAG

ใน "ผู้คน" VAG ถูกถอดรหัสเป็น Volkswagen - AUDI Group แต่นี่ไม่ถูกต้องเลย อย่างไรก็ตามผู้ผลิตเองไม่ได้ยืนยันการลดลงดังกล่าว แต่เขาไม่ได้ปฏิเสธเช่นกันนั่นคือนี่ไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการ แต่สมมติว่า "พื้นบ้าน"!

ชื่ออย่างเป็นทางการคืออะไร?

สำหรับระยะเวลาที่กำหนด มีชื่อบริษัทอย่างเป็นทางการ คือ - Volkswagen Konzern- เยอรมัน (แปล - "Volkswagen Concern") อย่างไรก็ตาม ในแหล่งภาษาอังกฤษ Volkswagen Group, บางครั้ง กลุ่ม VW. แปลง่ายๆ คือ กลุ่มบริษัทโฟล์คสวาเกน

รวมแล้วมีกี่ยี่ห้อ?

ถ้าเรารับปี 2011 หุ้น VAG ประมาณ 50.73% เป็นของที่ถือหุ้น PORSCHE แต่ VAG เป็นเจ้าของ 100% ของหุ้นระดับกลางที่ถือครอง Porsche Zwischenholding GmbH ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นเจ้าของสิทธิ์ในการผลิตอันทรงเกียรติ รถปอร์เช่เอจี ปรากฎว่าบริษัทปิดตัวลงเหมือนเดิม

อย่างไรก็ตาม ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ข้อกังวลนี้รวมถึงแบรนด์อื่นๆ มากมาย เช่น:

• โฟล์คสวาเก้นนั่นเอง ดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• ออดี้ ซื้อมาจาก Daimler-Benz ในปี 1964
• NSU Motorenwerke เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ซื้อเมื่อปี 2512
• SEAT เป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• SKODA - ซื้อในปี 1991
• Volkswagen Commercial Vehicles - มีส่วนร่วมในการผลิตรถมินิบัส รถโดยสารประจำทาง รถแทรกเตอร์
• BENTLEY - ซื้อในปี 1998
• โรลส์รอยซ์.
• BUGATTI - ซื้อในปี 1998
• Lamborghini - ซื้อในปี 1998
• Scania AB - ถือหุ้นในการควบคุม (ประมาณ 71%) ผลิตรถแทรกเตอร์ รถดั๊มพ์ รถบรรทุก รถโดยสาร และเครื่องยนต์ดีเซล
• MAN AG - สัดส่วนการถือหุ้น (ประมาณ 56%) ที่ซื้อในปี 2554 พวกเขายังผลิตอุปกรณ์พิเศษ เช่น รถแทรกเตอร์ รถดั๊มพ์ รถบรรทุก รถบัส ดีเซล และโรงไฟฟ้าไฮบริด
• ปอร์เช่
• DUCATI Motor Holding S.p.A - ซื้อในปี 2555 ประกอบธุรกิจผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียม
• ItalDesign Giugiaro - 90.1% ของจำนวนหุ้นที่ซื้อในปี 2010 กำลังพัฒนาการออกแบบรถยนต์สำหรับรถรุ่นใหม่ รวมถึงการปรับสไตล์รถรุ่นเก่า
• SUZUKI Motor Corporation - ถือหุ้นใหญ่
• เครื่องหมายการค้า "ALEKO" - ซึ่งขาย "MOSKVICH" ที่รู้จักกันดีสิทธิ์ในแบรนด์เป็นของ 2021

นี่เป็นเพียงส่วนเล็กสุดของภูเขาน้ำแข็ง ความกังวลในตัวเองประกอบด้วย 342 บริษัทที่ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ อุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ ฯลฯ ในปี 2552 เป็นบริษัทผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก ยานพาหนะ. และแน่นอนว่าเป็นผู้นำในตลาดยุโรปในช่วงเวลาหนึ่ง จาก 25 ถึง 30% ของยอดขายทั้งหมดเป็นรถยนต์ของแบรนด์นี้

จริงๆ แล้ว นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ ฉันคิดว่าบทความนี้มีประโยชน์กับคุณจริงๆ ขอแสดงความนับถือ AUTOBLOGGER

สำหรับผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์เป็นพิเศษ อาจดูเหมือนว่ามีผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลก อันที่จริงในหมู่ ยี่ห้อรถเราสามารถแยกแยะข้อกังวลและพันธมิตรยักษ์ใหญ่ได้ ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์หลายราย มาดูกันว่าใครเป็นของใครในแบรนด์รถยนต์

กังวลVolkswagen

บริษัทแม่ของกลุ่มคือ VolkswagenAG. Volkswagen AG ถือหุ้นระดับกลางอย่าง Porsche Zwischenholding GmbH ซึ่งเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์หรู ปอร์เช่ก.ก. 50.73% ของหุ้นใน Volkswagen AG นั้นเป็นของ Porsche S.E. ซึ่งเป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา Volkswagen Group ยังรวมถึงบริษัทต่างๆ อีกด้วย Audi(ซื้อจากเดมเลอร์-เบนซ์) ที่นั่ง, Skoda, Bentley, Bugattiและ Lamborghini. รวมถึงผู้ผลิตรถบรรทุกและรถบัส ชาย(โฟล์คสวาเกนถือหุ้น 55.9%) และ Scania (70,94%).

บริษัทโตโยต้า

ประธานบริษัทญี่ปุ่น Toyota Motor Corp. คือ อากิโอะ โทโยดะ หลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Master Trust Bank of Japan ถือหุ้น 6.29%, Japan Trustee Services Bank 6.29%, Toyota Industries Corporation 5.81%, บวกหุ้นซื้อคืน 9% ในหมู่คนญี่ปุ่น ผู้ผลิตโตโยต้าเป็นเจ้าของแบรนด์จำนวนมากที่สุด: Lexus(บริษัทก่อตั้งขึ้นโดยโตโยต้าเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา) ซูบารุ, ไดฮัทสุ , ไซออน(รถดีไซน์วัยรุ่นขายในสหรัฐอเมริกา) และ ฮีโน่(ผลิตรถบรรทุกและรถโดยสาร)

บริษัทฮอนด้า

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอีกราย Honda เป็นเจ้าของเพียงแบรนด์เดียว จากนั้น Honda ก็สร้างเองเพื่อผลิตรถยนต์หรูหรา - อคูรา.

กังวลเปอโยต์-Citroen

ความกังวลคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรปรองจากโฟล์คสวาเกน ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดที่น่าเป็นห่วงคือตระกูลเปอโยต์ - 14% ของหุ้น, ผู้ผลิตรถยนต์จีนตงเฟิง - 14% และรัฐบาลฝรั่งเศส - 14% สำหรับความสัมพันธ์ของบริษัทที่อยู่ในข้อกังวลนั้น Peugeot SA ถือหุ้น 89.95% ของ Citroen

พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน

กลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันก่อตั้งขึ้นในปี 2542 และเป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างบริษัทต่างๆ ในด้านการพัฒนาทางวิศวกรรม ในแง่ของเจ้าของบริษัท เรโนลต์เป็นเจ้าของโดยรัฐบาลฝรั่งเศส 15.01% และนิสสัน 15% ในทางกลับกันเรโนลต์ในนิสสันคือ 43.4% เรโนลต์ควบคุมแบรนด์ต่อไปนี้บางส่วนหรือทั้งหมด: ดาเซีย (99,43%), ซัมซุงมอเตอร์ (80,1%), AvtoVAZ(มากกว่า 50% ของจำนวนหุ้น)

Nissan ควบคุมเฉพาะแผนกเท่านั้น อินฟินิตี้, มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและแบรนด์ ดัทสันซึ่งกำลังผลิต รถยนต์ราคาประหยัดขายในอินเดีย อินโดนีเซีย แอฟริกาใต้ และรัสเซีย

กังวลทั่วไปมอเตอร์

ความกังวลของชาวอเมริกันที่ปัจจุบัน General Motors เป็นเจ้าของแบรนด์ต่อไปนี้: Buick, Cadillac, เชฟโรเลต, แดวู, GMC, โฮลเดน, Opelและ วอกซ์ฮอลล์. นอกจากนี้ GM Auslandsprojekte GMBH ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ GM ถือหุ้น 41.6% ในการร่วมทุนระหว่าง GM และ AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิต รถยนต์เชฟโรเลตนิวา.

ปัจจุบันความกังวลถูกควบคุมโดยรัฐ (61 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นที่เหลือที่น่าเป็นห่วงคือ United Automotive Workers Union of the USA (17.5%) รัฐบาลแคนาดา (12%) ส่วนที่เหลืออีก 9.5% เป็นของเจ้าหนี้รายใหญ่หลายราย

บริษัทฟอร์ด

ปัจจุบัน Ford ถูกควบคุมโดยตระกูล Ford และถือหุ้น 40% William Ford Jr. เหลนของ Henry Ford ในตำนาน ทำหน้าที่เป็นประธานคณะกรรมการบริษัท ก่อนวิกฤตปี 2551 ปีฟอร์ดแบรนด์ที่เป็นเจ้าของ เช่น Jaguar, Lincoln, แลนด์โรเวอร์, วอลโว่ และ Aston Martin, เช่นเดียวกับ 33% ของหุ้น มาสด้าญี่ปุ่น. ในการเชื่อมต่อกับวิกฤตนี้ ทุกแบรนด์ ยกเว้นลินคอล์น ถูกขายออกไป และส่วนแบ่งของมาสด้าลดลงเหลือ 13% (และในปี 2010 - โดยทั่วไปเหลือ 3%) จากัวร์และแลนด์โรเวอร์ถูกซื้อโดย บริษัท อินเดียทาทามอเตอร์ส, วอลโว่ถูกซื้อโดยจีน Geely, แอสตันมาร์ตินถูกขายให้กับกลุ่มนักลงทุนอันที่จริงแล้วกลายเป็นแบรนด์อิสระ ส่งผลให้ในขณะนี้มีเพียงแบรนด์ฟอร์ดเท่านั้นที่เป็นเจ้าของ ลินคอล์นซึ่งผลิตรถยนต์หรูหรา

กังวลคำสั่ง

ความกังวลของอิตาลีได้รวบรวมแบรนด์ต่างๆเช่น อัลฟ่าโรมิโอ, เฟอร์รารี, มาเซราติและ แลนเซีย. นอกจากนี้ ในต้นปี 2014 Fiat ได้ซื้อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันทันที ไครสเลอร์พร้อมกับแบรนด์ รถจี๊ป, หลบและ แกะ. เจ้าของที่ใหญ่ที่สุดความกังวลในวันนี้คือตระกูล Agnelli (30.5% ของหุ้น) และ Capital Research & Management (5.2%)

กังวลbmw

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ชาวบาวาเรีย ความกังวล BMWอยู่ในความสูญเสียครั้งใหญ่ ในเวลานี้ Herbert Quandt หนึ่งในผู้ถือหุ้นของ BMW ได้ซื้อหุ้นจำนวนมากในบริษัทและช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากการล้มละลายและการขายให้กับ Daimler คู่แข่งตลอดกาล ครอบครัว Quant ยังคงถือหุ้น 46.6% ของความกังวล ส่วนที่เหลืออีก 53.3% ของหุ้นของบริษัทมีการซื้อขายในตลาด ทางกลุ่มเป็นเจ้าของแบรนด์ดังเช่น ม้วน-รอยซ์และ MINI.

กังวลเดมเลอร์

ผู้ถือหุ้นหลักที่น่าเป็นห่วงคือ Aabar Investments กองทุนรวมอาหรับ (9.1%) รัฐบาลคูเวต (7.2%) และเอมิเรตของดูไบ (ประมาณ 2%) เดมเลอร์ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์, มายบัคและ ฉลาด. ความกังวลยังเป็นเจ้าของ 15% ของหุ้น ผู้ผลิตรัสเซียรถบรรทุก - บริษัท " คามาซ».

กังวลฮุนได

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ นอกจากแบรนด์ของตัวเองแล้ว ยังถือหุ้น 38.67% ในแบรนด์อีกด้วย KIA(บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มฮุนไดมอเตอร์)

ผู้ผลิตรถยนต์อิสระ

ในบรรดาแบรนด์ดังที่ไม่เป็นพันธมิตรและไม่ได้เป็นเจ้าของแบรนด์อื่น มีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 3 ราย ได้แก่ มาสด้า, มิตซูบิชิและ ซูซูกิ.

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงในปัจจุบันแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์อิสระจะอยู่รอดในอนาคตได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในการขายรถยนต์ของคุณทั่วโลก คุณต้องมี "รากฐาน" ที่มั่นคง ซึ่งจัดหาให้โดยพันธมิตรหรือหลายยี่ห้อ สามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ซีอีโอในตำนาน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นประธานของ Ford และประธานบริษัท Chrysler Corporation ทำนายว่าเมื่อถึงช่วงเปลี่ยนผ่านของศตวรรษที่ 21 จะมีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลกนี้

ในยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายล้วนเป็นอิสระจากกัน แต่ . ส่งผลให้บริษัทรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเริ่มซื้อรถยนต์ยี่ห้อคู่แข่งมากขึ้น ต่อจากนั้น กลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็เริ่มถูกสร้างขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็เป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและที่แน่ๆ คือยอดขาย มาดูกันเลย สถานะปัจจุบันธุรกิจรถยนต์ระดับโลก เราขอเชิญคุณค้นหาว่าบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมรายใดอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทขนาดใหญ่และพันธมิตรด้านรถยนต์

Abarth - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler

Abarth ก่อตั้งขึ้นในปี 2492 ในขั้นต้น แบรนด์รถยนต์มีส่วนร่วมในการผลิตรถแข่งและการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับยานยนต์ที่ทรงพลัง ในปี 1971 ผู้ก่อตั้งบริษัท Carlo Abat ขายแบรนด์ของเขาให้กับบริษัท ปัจจุบัน Abarth ผลิตมากกว่า เวอร์ชั่นทรงพลังขึ้นอยู่กับรถยนต์ Fiat

Alfa Romeo - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler

ในปัจจุบัน แบรนด์ออดี้เป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของโฟล์คสวาเกนที่ใหญ่ที่สุดในโลกเกี่ยวกับรถยนต์

เบนท์ลีย์ - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen

Ferrari - เป็นของ Fiat

ในปี 1969 Fiat ได้เข้าซื้อหุ้น 50% ใน Ferrari หลังจากแผนซื้อแบรนด์พรีเมียมของอิตาลีโดย Ford ล้มเหลว ในที่สุด Fiat ก็เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 90% ในปี 2014 Fiat Chrysler ตัดสินใจแยกแบรนด์ออกจากกลุ่มหลัก เป็นผลให้ข้อตกลงเสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 และตระกูล Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของเฟอร์รารี

Infiniti - เป็นเจ้าของโดย Nissan

Lamborghini - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 Lamborghini ถูก Chrysler เป็นเจ้าของ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเกน Lamborghini กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทนี้ในปี 1998 เมื่อแบรนด์อยู่ภายใต้การควบคุม

แลนด์โรเวอร์ - เป็นเจ้าของโดยทาทา

โดย Land Rover for ประวัติศาสตร์อันยาวนานอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นของที่มีชื่อเสียงมากมาย ยี่ห้อรถตั้งแต่และลงท้ายด้วยบริษัทอเมริกันฟอร์ด แต่ในปี 2008 แบรนด์ Land Rover ร่วมกับ Jaguar ก็อยู่ภายใต้การควบคุมของ Tata ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของอินเดีย ทันทีหลังจากการปฏิวัติ แบรนด์อิสระทั้งสองแบรนด์และจากัวร์ก็ถูกรวมเข้าเป็นบริษัทเดียว

Lexus - เป็นของ Toyota

Lexus เป็นของ Toyota ทั้งหมด แบรนด์นี้เป็นแผนกสินค้าฟุ่มเฟือยของบริษัทญี่ปุ่น เช่นเดียวกับ Acura, Infiniti ซึ่งเป็นเจ้าของและตามลำดับ แบรนด์ Lexus ถูกนำเข้าสู่ตลาดเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียมในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร

โลตัส - เป็นเจ้าของโดย Proton

Proton ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติมาเลเซียซื้อบริษัทในปี 1993 จากนักธุรกิจชาวอิตาลี Romano Artioli (ซึ่งเป็นเจ้าของ Bugatti ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันแบรนด์ Lotus ยังคงเป็นของ Proton ที่แปลกที่สุดคือรถโลตัสยังคงผลิตและจำหน่ายไปทั่วโลก (ส่วนใหญ่ในอังกฤษ) ในขณะที่การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์โปรตอนได้ยุติลงแล้ว

Maserati - เป็นเจ้าของโดย Fiat-Chrysler

มาเซราติ 100% บริษัท ย่อยเฟียตตั้งแต่ปี 1993 วันนี้เป็นของผู้ผลิตรถยนต์ Fiat-Chrysler

Mercedes - เป็นเจ้าของโดย Daimler

Mercedes-Benz เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดภายใน Daimler Corporation อีกด้วย บริษัทเดมเลอร์ยังเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลายราย

MG - เป็นเจ้าของโดย Saic

MG เป็นเจ้าของโดยบริษัทจีนหลังจาก MG Rover ล้มละลายในปี 2548 ในขั้นต้น แบรนด์ MG ถูกซื้อโดยบริษัท Nanjing Automobile ของจีน แต่จากนั้นก็ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของเซี่ยงไฮ้

มินิ - เป็นเจ้าของโดย BMW

ในปี 2000 BMW ขายแบรนด์ MG, Rover และ Land Rover ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าเป็นส่วนหนึ่งของ Rover Group แต่ในการขาย BMW ยังคงควบคุม Mini เป็นผลให้วันนี้ BMW นอกเหนือจาก Rolls-Royce ยังคงควบคุมแบรนด์

Mitsubishi - เป็นเจ้าของโดย Nissan-Renault

Mitsubishi Motors เป็นแผนกยานยนต์ของ Mitsubishi Group ซึ่งนอกจากการผลิตรถยนต์แล้ว ยังมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ ในด้านพลังงานนิวเคลียร์ การธนาคาร และด้านธุรกิจอื่นๆ อีกมากมาย ในเดือนตุลาคม 2559 นิสสันกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของบริษัทด้วยการซื้อหุ้น 34% ดังนั้น Mitsubishi จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรรถยนต์เรโนลต์-นิสสัน

Nissan - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Auto Alliance

หลังจากประสบปัญหาทางการเงินมาหลายปี Nissan ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Renault ในปี 1993 ในทางเทคนิค ทั้งสองบริษัทแยกจากกัน แต่เทคโนโลยี วิธีการทำงานในการผลิตรถยนต์ก็เหมือนกัน autoalliance ยังมี Carlos Ghosn ซีอีโอคนเดียวอีกด้วย Nissan ถือหุ้นน้อยกว่าใน Renault ในขณะที่ Renault ถือหุ้นใหญ่ใน Nissan ซึ่งเป็นหุ้นส่วนรอง

Porsche - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen

ผู้ผลิตรถยนต์เป็นบริษัทย่อยของ Volkswagen

Renault - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance

กาลครั้งหนึ่ง เรโนลต์เป็นของรัฐบาลฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2539 บริษัทถูกแปรรูป แต่วันนี้ฝรั่งเศสยังคงถือหุ้นในเรโนลต์ ปัจจุบัน เรโนลต์เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเพิ่งรวมมิตซูบิชิด้วย

Rolls-Royce - เป็นเจ้าของโดย BMW

Rolls-Royce Motors ถูกซื้อโดย Volkswagen ในปี 1998 ห้าปีต่อมา บริษัท ถูกครอบครองโดย BMW

ที่นั่ง - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen

ตั้งแต่ปี 1986 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายเดียวในสเปน ตั้งแต่ปีนี้ บริษัทได้เป็นส่วนหนึ่งของโฟล์คสวาเกน

Skoda - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen

Volkswagen เริ่มซื้อหุ้น Skoda ในปี 1991 ในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอดีตของเชโกสโลวะเกีย ตั้งแต่ 2000 บริษัท Skodaเป็นเจ้าของโดยกลุ่ม VW

สมาร์ท - เป็นเจ้าของโดย Daimler

ในขั้นต้น เจ้าของนาฬิกา Swatch ผู้ผลิตนาฬิกาได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ในเมืองที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้ บริษัท สมาร์ทเดมเลอร์เป็นเจ้าของทั้งหมด

SsangYong - เป็นเจ้าของโดย Mahindra & Mahindra

แม้ว่าจะยัง บริษัทซันยองอยู่ใน เกาหลีใต้ปัจจุบันเจ้าของแบรนด์รถยนต์เกาหลีรายใหญ่คือชาวอินเดีย บริษัทมหินทรา& Mahindra ซึ่งเข้าซื้อหุ้น 70% ในบริษัทเกาหลีในปี 2554

Subaru - เป็นเจ้าของโดย Fuji

เจ้าของซูบารุ บริษัทฟูจิ Heavy Industries (FHI) ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็น Subaru Corporation ในไม่ช้า FHI มีหกอิสระ บริษัทยานยนต์. ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัทคือโตโยต้าและซูซูกิ ซูซูกิมีส่วนแบ่งมาก

Vauxhall / Opel - เป็นเจ้าของโดย PSA (Citroen-Peugeot)

รถยนต์ Vauxhall / ทั้งที่จริง ๆ แล้วพวกเขาอยู่ในตำแหน่งแบรนด์รถยนต์อังกฤษและเยอรมันแท้ๆ เป็นเวลานานเป็นส่วนหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกอย่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส General Motors เป็นเจ้าของแบรนด์ Vauxhall/Opel ตั้งแต่ปี 1925 ในเดือนมีนาคม 2017 มีการประกาศว่าแบรนด์ Vauxhall/Opel ถูกครอบครองโดย Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA)

Volvo - เป็นเจ้าของโดย Geely

หลังจากกว่า 70 ปี บริษัทวอลโว่เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติสวีเดนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ในปี 2543 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของฟอร์ดซึ่ง 9 ปีต่อมาขายแบรนด์สวีเดนให้กับ บริษัท จีน Geely

Lada AvtoVAZ - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance และ Rostec

ในปี 2551 เรโนลต์ได้รับหุ้นควบคุมในโรงงานผลิตรถยนต์ AvtoVAZ

GAZ - เป็นเจ้าของโดยองค์ประกอบพื้นฐาน Oleg Deripaska

ในปี 2543 บริษัทได้เข้าซื้อหุ้นควบคุมใน OAO GAZ องค์ประกอบฐาน” โอเล็ก เดริปาสก้า. ในปี 2544 กอร์คอฟสกี โรงงานผลิตรถยนต์กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองรถยนต์ "RusPromAvto"

ประมาณสามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ผู้จัดการชาวอเมริกันผู้โด่งดังกล่าวว่าเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 โลก ตลาดรถยนต์เหลือผู้เล่นเพียงไม่กี่คน อดีตประธานาธิบดีของ Chrysler และ Ford มองผ่านเทรนด์ พัฒนาต่อไปอุตสาหกรรมยานยนต์ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คำทำนายของเขาจะได้รับการยืนยัน

ผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลกนี้ แต่ในความเป็นจริง บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มและพันธมิตรที่หลากหลาย

ดังนั้น Lee Iacocca มองลงไปในน้ำ และวันนี้มีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลกที่แบ่งตลาดรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดเข้าด้วยกัน

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Ford

ที่น่าสนใจคือบริษัทที่เขาเป็นผู้นำ ได้แก่ ไครสเลอร์และฟอร์ด ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ประสบความสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ และพวกเขาไม่เคยประสบปัญหาร้ายแรงเช่นนี้มาก่อน ไครสเลอร์และเจนเนอรัล มอเตอร์ส ล้มละลาย และมีเพียงปาฏิหาริย์ที่ช่วยฟอร์ดได้ แต่สำหรับปาฏิหาริย์นี้ องค์กรต้องจ่ายแพงเกินไป เพราะผลที่ตามมาคือ Ford สูญเสียแผนกพรีเมียม Premiere Automotive Group ซึ่งรวมถึง Land Rover, Volvo และ Jaguar นอกจากนี้ ฟอร์ดยังสูญเสีย Aston Martin ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์สัญชาติอังกฤษ ถือหุ้นใน Mazda และเลิกกิจการแบรนด์ Mercury และวันนี้ มีเพียงสองแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงอยู่จากอาณาจักรอันยิ่งใหญ่ - ลินคอล์นและฟอร์ดเอง

แบรนด์ใดที่อยู่ในข้อกังวลด้านรถยนต์ของ General Motors

เจเนอรัล มอเตอร์ส ประสบความสูญเสียไม่น้อย บริษัทอเมริกันสูญเสีย Saturn, Hummer, SAAB แต่การล้มละลายไม่ได้ป้องกันจากการปกป้องแบรนด์ Opel และ Daewoo ปัจจุบัน เจเนอรัล มอเตอร์ส รวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น วอกซ์ฮอลล์ โฮลเดน จีเอ็มซี เชฟโรเลต คาดิลแลค และบูอิค นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังเป็นเจ้าของกิจการร่วมค้าของรัสเซีย GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิต Chevrolet Niva

ผู้ผลิตรถยนต์ Fiat และ Chrysler

และความกังวลของชาวอเมริกันที่ไครสเลอร์ตอนนี้ทำหน้าที่เป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของ Fiat ซึ่งได้รวบรวมแบรนด์ต่างๆเช่น Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari และ Alfa Romeo ไว้ใต้ปีก

ในยุโรป สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างจากในสหรัฐอเมริกา วิกฤตครั้งนี้ยังได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง แต่ตำแหน่งของสัตว์ประหลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปไม่ได้สั่นคลอนจากสิ่งนี้

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Volkswagen Group

โฟล์คสวาเก้นยังคงสะสมแบรนด์ หลังจากการซื้อรถปอร์เช่ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเกนมีเก้าแบรนด์ - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, ผู้ผลิต รถบรรทุก Scaniaและ VW เอง มีหลักฐานว่าในเร็วๆ นี้รายชื่อนี้จะรวมถึงซูซูกิ ซึ่งร้อยละ 20 ถือหุ้นโดยกลุ่มโฟล์คสวาเกนอยู่แล้ว

แบรนด์ที่ Daimler AG และ BMW Group เป็นเจ้าของ

สำหรับ "ชาวเยอรมัน" อีกสองคน - BMW และ Daimler AG พวกเขาไม่สามารถอวดแบรนด์มากมายเช่นนี้ได้ ภายใต้ปีกของ Daimler AG คือแบรนด์ Smart, Maybach และ Mercedes และ ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยูมี มินิและโรลส์รอยซ์

Renault และ Nissan Automobile Alliance

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia และ Renault นอกจากนี้ เรโนลต์ยังถือหุ้น AvtoVAZ 25% ดังนั้น Lada จึงไม่ใช่แบรนด์อิสระจากพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่น

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศสอีกราย - ความกังวลของ PSA- เป็นของเปอโยต์และซีตรอง

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น โตโยต้า

และในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น มีเพียงโตโยต้าซึ่งเป็นเจ้าของ Subaru, Daihatsu, Scion และ Lexus เท่านั้นที่สามารถอวด "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ต่างๆ ได้ ส่วนหนึ่งของ Toyota Motor คือผู้ผลิตรถบรรทุก Hino

ใครเป็นเจ้าของฮอนด้า

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจากแผนกมอเตอร์ไซค์และแบรนด์ Acura ระดับพรีเมียมแล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรอย่างอื่นอีก

Auto Alliance ที่ประสบความสำเร็จ Hyundai-Kia

ในระหว่าง ปีที่ผ่านมาพันธมิตรของฮุนได-เกียประสบความสำเร็จในการบุกเข้าสู่รายชื่อผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก วันนี้ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Kia และ Hyundai เท่านั้น แต่ชาวเกาหลีมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เรียกว่า Genesis

ในบรรดาการเข้าซื้อกิจการและการควบรวมกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราควรกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงภายใต้ปีก กีลี่จีน แบรนด์วอลโว่รวมไปถึงการเข้าซื้อกิจการแบรนด์พรีเมียมสัญชาติอังกฤษอย่าง Land Rover และ Jaguar of the Indian โดย Tata. และแม้แต่กรณีที่น่าแปลกใจที่สุดคือการซื้อ SAAB แบรนด์ดังของสวีเดนโดย Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์รายเล็ก

อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอิทธิพลได้ตายจากไป ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษทั้งหมดสูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว ตัวอย่างของพวกเขาตามมาด้วยบริษัทอังกฤษขนาดเล็กที่ส่งต่อไปยังเจ้าของชาวต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lotus ในตำนานในปัจจุบันเป็นของ Proton (มาเลเซีย) และ SAIC ของจีนซื้อ MG อย่างไรก็ตาม SAIC คนเดิมเคยขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับ Indian Mahindra&Mahindra

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ พันธมิตร การควบรวมและการเข้าซื้อกิจการทั้งหมดเหล่านี้ ได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่า Lee Iacocca ถูกต้อง บริษัทเดียวใน โลกสมัยใหม่ไม่สามารถอยู่รอดได้อีกต่อไป ใช่ มีข้อยกเว้น เช่น Mitsuoka ของญี่ปุ่น British Morgan หรือ Malaysian Proton แต่บริษัทเหล่านี้มีความเป็นอิสระในแง่ที่ว่าไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นอน

และเพื่อให้มียอดขายต่อปีเป็นจำนวนหลายแสนคัน ไม่ต้องพูดถึงหลายล้านคัน ไม่มีใครทำไม่ได้ถ้าไม่มี "ด้านหลัง" ที่แข็งแกร่ง ในพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน พันธมิตรให้การสนับสนุนซึ่งกันและกัน ในขณะที่กลุ่มโฟล์คสวาเกน ความช่วยเหลือซึ่งกันและกันนั้นรับประกันได้จากจำนวนแบรนด์

สำหรับบริษัทเช่น Mitsubishi และ Mazda ในอนาคตพวกเขาจะประสบปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ Mitsubishi สามารถรับความช่วยเหลือจากพันธมิตรจาก PSA ได้ Mazda จะต้องเอาตัวรอดโดยลำพัง ซึ่งในโลกสมัยใหม่นั้นยากขึ้นทุกวัน ...

ความกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก นี่คือกลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์อย่างแท้จริง บริษัทแม่ (หรืออย่างที่พวกเขาพูดกันคือบริษัทแม่) ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กและได้รับการขนานนามว่า Volkswagen AG ความกังวลนี้มีประวัติศาสตร์และมวลสารที่ร่ำรวยและยาวนานมาก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ. ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

พอร์ชและโฟล์คสวาเกน

ดังนั้น สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้จึงตั้งอยู่ในเยอรมนี ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า "Volkswagen" ซึ่งในภาษาเยอรมันแปลว่า " รถประชาชน". จนถึงปัจจุบัน ประมาณครึ่งหนึ่งของหุ้นดังกล่าวถือครองโดย Porsche SE อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของ Volkswagen ถือครองหุ้นสามัญทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์ของการถือครองขั้นกลาง ซึ่งเรียกว่า Porsche Zwischenholding GmbH โดยทั่วไปแล้ว "ปอร์เช่" เป็นรถยนต์ที่ผลิต "โฟล์คสวาเกน" ปัจจุบัน บริษัทจัดการกำลังเจรจาเพื่อรวมบริษัทเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างเดียว ซึ่งอาจเรียกได้ว่า VW-Porsche ที่น่าสนใจคือ มาร์ติน วินเทอร์คอร์น (บุคคลที่มีชื่อเสียงพอสมควร .) โลกยานยนต์) จนถึงเดือนกันยายน 2558 ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการทั้ง Volkswagen และ Porsche

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปัจจุบัน Volkswagen Group ประกอบด้วยบริษัท 342 แห่งที่ผลิตรถยนต์และให้บริการที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ นี่คือที่สุด ผู้ผลิตรายใหญ่เครื่องทั่วโลก และแน่นอนว่าเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ยุโรปอย่างไม่มีปัญหา 25% ของรถยนต์ที่ขับบนถนนในทวีปนี้ผลิตโดย Volkswagen

เกี่ยวกับประวัติศาสตร์

ความกังวลของ Volkswagen เริ่มต้นขึ้นในปี 1937 ผู้ก่อตั้งบริษัทคือ Ferinand Porsche เขาเป็นคนที่สร้างสังคมที่เรียกว่าการเตรียม Volkswagen mbH และในปี 1938 พวกเขาเริ่มสร้างโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แน่นอน มันอยู่ที่โวล์ฟสบวร์ก นอกจากอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว โรงงานแห่งนี้ยังมีกิจกรรมอีกประเภทหนึ่ง ความกังวลของ Volkswagen AG นั้นให้บริการด้านโลจิสติกส์และการเงิน นอกจากนั้น เขามีธุรกิจอาหารขนาดเล็ก

ในปี 1990 บริษัทเริ่มประสบปัญหาสำคัญ มีปัญหาทางการเงินที่ร้ายแรงบางอย่าง แต่ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเป็นผู้ประกอบการของ Ferdinand Piech ทุกอย่างจึงลุล่วง อันที่จริงชายคนนี้ช่วย Volkswagen ความกังวลเปลี่ยนไปเป็นสัปดาห์ทำงาน 4 วัน เริ่มปฏิบัติตามนโยบายเชิงรุก และเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในท้ายที่สุด บริษัท ก็สามารถซื้อแบรนด์ยอดนิยมจำนวนมากได้

โรลส์รอยซ์และซูซูกิ

ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2545 ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโฟล์คสวาเกนเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เช่นโรลส์-รอยซ์ ทุกคนรู้จักโมเดลหรูหราเหล่านี้ แม้กระทั่งผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับโลกของยานยนต์ หัวข้อนี้ค่อนข้างน่าสนใจ ส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen Bentley มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์เหล่านี้ภายใต้ข้อตกลงกับ บริษัท อื่น - BMW ทำไม แต่เนื่องจากบริษัทมิวนิคซื้อจากความกังวลเช่น Vickers สิทธิ์ในแบรนด์นี้ และตั้งแต่ปี 2546 มีเพียง BMW เท่านั้นที่มีสิทธิ์ในการผลิตและผลิตรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์โรลส์-รอยซ์อันโดดเด่น

ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเก้นก้าวไปอีกขั้น - เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ บริษัท เช่นซูซูกิ บริษัทแลกเปลี่ยนหุ้นกัน (ผู้ผลิตในเยอรมันได้หุ้น 20% ของซูซูกิ) และประกาศการพัฒนาร่วมกันของเครื่องจักรที่เรียกว่าระบบนิเวศ แต่ในปี 2554 พันธมิตรเลิกกันซึ่งประกาศให้โลกรู้

เรื่องอื้อฉาวปี 2015

ในเดือนกันยายนของปีปัจจุบัน 2558 เรื่องอื้อฉาวทั่วโลกเกิดขึ้นรอบโฟล์คสวาเกน ความกังวลถูกกล่าวหาว่าโปรแกรมที่นักพัฒนาใช้ใน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งพวกเขาปล่อยออกมา ได้กำหนดช่วงเวลาสำคัญหนึ่งช่วงเวลา กล่าวคือเครื่องทำงานในโหมดใด - ในโหมดปกติหรือในโหมดทดสอบ โปรแกรมนี้เริ่มต้นในรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซล รวมถึง VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle เมื่อการทดสอบเริ่มต้นขึ้น รถจะสลับไปใช้โหมดการทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยอัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่าระบบที่ฉลาดและรอบคอบมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้กลายเป็นหายนะครั้งใหญ่สำหรับความกังวลและต้นทุนทางการเงิน

หน่วยงานคุ้มครอง สิ่งแวดล้อมระบุว่าสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา บริษัท จะต้องจ่ายค่าปรับ 37.5 พันเหรียญสหรัฐ มันกลับกลายเป็นจำนวนเงินที่เหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2008 ความกังวลดังกล่าวได้ขายไปแล้ว 482,000 คัน และค่าปรับทั้งหมดสามารถสูงถึง 18 พันล้าน! จนถึงปัจจุบัน มีการเรียกคืนรถยนต์กว่าครึ่งล้านคันจากสหรัฐอเมริกา นี่ยังเป็นการสูญเสีย มาร์ติน วินเทอร์คอร์น ประธานบริษัท ขอโทษต่อสาธารณชนหลังเหตุการณ์ดังกล่าว และกล่าวว่าเขาจะสนับสนุนการสอบสวนอย่างแน่นอน พวกเขาหมั้นหมายกันโดยกระทรวง หลังจากนั้นมาร์ตินเกษียณหลังจากทำงานที่โฟล์คสวาเกนมานานกว่าสิบปี

บริษัทที่เข้าซื้อกิจการก่อนปี 2000

ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในข้อกังวลของโฟล์คสวาเกน โดยธรรมชาติแล้ว ส่วนหลักคือบริษัท Volkswagen ซึ่งผลิต รถยนต์. บริษัทไม่ได้ทำให้เป็นทางการในฐานะ "ลูกสาว" ของข้อกังวลของผู้ปกครอง แต่เป็นแผนกที่รายงานโดยตรงต่อฝ่ายบริหารของ VW AG

ในปี พ.ศ. 2507 บริษัท "ออดี้" ได้ติดตั้งโครงสร้างนี้ ซื้อมาจากเดมเลอร์-เบนซ์ ถัดจาก Audi เป็นบริษัทเช่น NSU Motorenwerke เธอถูกซื้อในปี 1969 แบรนด์นี้ไม่ได้ใช้งานอิสระมาเป็นเวลานาน - ตั้งแต่ปี 2520 และก่อนหน้านั้นบริษัทได้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์

เข้าร่วม แสตมป์สเปนที่นั่งซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1950 Volkswagen ถือหุ้น 99.99% ของบริษัท ที่สุด โมเดลที่น่าสนใจเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากซีทเข้าร่วมโครงสร้างเยอรมัน ตัวอย่างเช่น SEAT Bocanegra ที่มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้า ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Lamborghini

ในปีพ.ศ. 2534 บริษัทได้ซื้อรถเช็ก Škoda จากนั้นจึงส่งคืนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโฟล์คสวาเกน บริษัทนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของ VW AG แต่ในปี 1995 ได้กลายเป็นแบรนด์อิสระ หรือมากกว่าการแบ่ง Bentley, Bugatti, Lamborghini - แบรนด์เหล่านี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน และนี่คือบริษัท เป็นของ Volkswagenตั้งแต่ปี 2541 ปีนั้นเป็นปีที่บริษัทต้องช็อค ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นที่รู้จักและซื้อโดยผู้คน

บริษัทที่เข้าซื้อกิจการหลังปี 2000

Volkswagen Group ยังคงเข้าซื้อหุ้นต่อไป ในปี 2009 เขาซื้อ Scania AB เกือบ 71% การผลิตนี้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตรถดั๊มพ์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถแทรกเตอร์รถบรรทุกและ เครื่องยนต์ดีเซล. MAN AG อีกบริษัทหนึ่งที่ซื้อในปี 2011 เป็นผู้ผลิตทั้งหมดที่กล่าวมา รวมทั้งไฮบริด หน่วยพลังงานนอกจากนี้. VW AG ถือหุ้น 55.9% ของบริษัท

Ducati Motor Holding S.p.A และ ItalDesign Giugiaro เป็นผู้ผลิตอีกสองรายที่ Volkswagen ซื้อกิจการ บริษัทแรกเหล่านี้คือหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำ และอย่างที่สองคือสตูดิโอออกแบบรถยนต์ ที่น่าสนใจคือ 90% ของหุ้นของบริษัทนี้ในปี 2010 ถูกซื้อโดย Lamborghini Holding โฟล์คสวาเก้นจึงเป็นเจ้าของสตูดิโอแล้ว แต่หลังจากเอกสารเสร็จสิ้น เขาก็กลายเป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการด้วย

และอีกอย่างหนึ่ง ข้อมูลที่น่าสนใจ. VW AG เข้าซื้อกิจการ Russian Aleko ในปี 2013 (อยู่ภายใต้ TM นี้ว่า Moskviches ราคาถูกที่รู้จักกันดีถูกขายในบางครั้ง) สิทธิ์ในการใช้แบรนด์นี้และตราสัญลักษณ์ใดๆ เป็นของความกังวลของเยอรมนีจนถึงปี 2021

คำถามทางการเงิน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 ในเดือนมีนาคม เพื่อปรับโครงสร้างองค์กรให้เหมาะสม ข้อกังวลของเยอรมนีจึงตัดสินใจจัดตั้งแผนกภายในที่จะจัดการกับปัญหาทางการเงิน มีชื่อว่า Volkswagen Finanz ในปี 1994 มันถูกปิด การร่วมทุน. โครงสร้างการธนาคารและการเงินนี้สามารถเข้าถึงตลาดการเงินระหว่างประเทศได้อย่างเต็มที่ ตลอดจนโอกาสในการจัดหาเงินทุนในแง่ดีมาก ส่วนนี้เกี่ยวข้องกับประเด็นสำคัญ ตัวอย่างเช่น การจัดหาเงินทุนเพื่อการพัฒนา การผลิต และการซื้อเครื่องจักรสำหรับลูกค้าองค์กรและลูกค้ารายบุคคล นอกจากนี้ยังให้บริการด้านการธนาคาร การเช่าซื้อ และการประกันภัยแก่บุคคลเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว กิจกรรมที่เป็นประโยชน์และที่สำคัญที่สุดสำหรับบริษัทคือการทำกำไร

เกี่ยวกับกำไร

และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสองสามประการในตอนท้าย ในปี 2010 VW AG ทำเงินได้มหาศาลเป็นจำนวนเงิน 57.243 พันล้านยูโร! แต่จากทั้งหมดนี้มีกำไรสุทธิเพียง 1.55 พันล้านเท่านั้น ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับรายได้ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเงินจำนวนมาก ท้ายที่สุดแล้ว ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่ายให้กับบริษัทเกือบ 350 แห่งถูกนำมาพิจารณาด้วย เพราะกำไรแน่นจริงๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Volkswagen เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุด ร่ำรวยที่สุด และมีชื่อเสียงที่สุด

บ้าน » สิ่ว » บริษัทในเครือของโฟล์คสวาเกน VAG - มันคืออะไร (VAG) โครงสร้างองค์กรของ VW Group