สิ่งที่จะซื้อ audi bmw หรือ mercedes เลือกยี่ห้อรถที่ดีที่สุด: Audi หรือ Mercedes-Benz? ภายนอกและภายใน

การอภิปรายเกี่ยวกับรถยนต์ยี่ห้อใดดีกว่า - Mercedes, Audi หรือ BMW - เกิดขึ้นมานานกว่าทศวรรษ ยักษ์ใหญ่เยอรมันทั้งสามรายนี้อยู่ในสามอันดับแรกในขณะที่อยู่ในกลุ่มราคาใกล้เคียงกัน

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจน คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:

• ข้อมูลจำเพาะ;
• ความสะดวกสบายของห้องโดยสาร
• ความปลอดภัย.

ที่สำคัญคือความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญระดับการขายใน ประเทศต่างๆ. นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมเรตติ้งต่างๆ ทุกปีในโลก ซึ่งส่วนใหญ่คือ "รถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งปี"

ในบทความบนเว็บไซต์นี้ เราจะพยายามหาว่าอันไหนดีกว่า: Audi หรือ Mercedes

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งสำคัญ รถที่ดีที่สุดปีถูกกำหนดในหลายประเทศ ดังนั้นในปี 2015 ที่งานมอเตอร์โชว์ในนิวยอร์ก เขาจึงได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส. เขาสามารถทิ้ง BMW 2 series, Volkswagen Passat B8, Nissan Qashqai และ Mazda 2 ที่อัปเดตได้

ลอเรลของผู้ชนะในการเสนอชื่อที่ดีที่สุด รถสปอร์ตปีในสหรัฐอเมริกาก็มี Mercedes AMG GT. ที่นี่หลายรุ่นแข่งขันกับเขา ได้แก่ Audi TT และ Audi S3

Mercedes ยังนำหน้า Audi ในการเสนอชื่อ A Car of the Year ของยุโรป แม้ว่าจะเสียตำแหน่งแรกให้กับ Citroen C4 Cactus (248 คะแนน), Mercedes C-class (221 คะแนน) รถยนต์ออดี้ไม่ได้อยู่ในห้าอันดับแรก

แต่ในรัสเซียพวกเขารัก Audi มากกว่า

ดังนั้นตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียระบุว่าแบรนด์ Audi ถือว่าดีที่สุดในหมวดหมู่ต่อไปนี้:

• ความแปลกใหม่แห่งปี - Audi TT;
• แบรนด์พรีเมี่ยมแห่งปี

Audi TT ถือเป็นรถคูเป้ที่ดีที่สุดของปี 2015

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ รถที่ดีที่สุดสำหรับเมืองในปี 2558 ชาวรัสเซียเลือกUZ แดวู มาติซ. และลดากาลินาครอสก็กลายเป็น ผู้รอบรู้ที่ดีที่สุด ออฟโรดทำคะแนนได้มากกว่า Audi A6 AllRoad

ดีถ้าเราวิเคราะห์ข้อมูลสำหรับปีเหล่านั้นทั้งหมดที่มีรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในยุโรปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเจนีวา โชว์รูมรถจากนั้น Mercedes และ Audi ก็กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดเพียงครั้งเดียว:

• เมอร์เซเดส - เบนซ์ S-class W116 - 1974;
• ออดี้ 80 - 1973

ข้อมูลจำเพาะ

เป็นที่ชัดเจนว่าการเปรียบเทียบทั้งหมด โมเดลไลน์ยักษ์ใหญ่เหล่านี้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน เราจะไม่ทำเช่นนั้น แต่นี่คือโมเดลที่โดดเด่นบางรุ่นที่สามารถเปรียบเทียบได้

สามรุ่นครอสโอเวอร์เข้าแข่งขันในปี 2014:

• Mercedes GLA- 170 แรงม้า 220 CDI 4 Matic DCT 6.1 ลิตร/100 กม.
• Audi Q3 - 177 แรงม้า 2.0 TDi Quattro S Tronic 6.3 ลิตร/100 กม.
• BMW X1 - 184 แรงม้า xDrive 20d เกียร์อัตโนมัติ 6.1 ลิตร/100 กม.

นั่นคือเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ในประเภทเดียวกัน: ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเกือบเท่าๆ กัน และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ากันใน วงจรรวม. ทั้งหมดติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

ไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นอะไร?

Mercedes GLA - ไม่มีกำลังคู่แข่งจะเลี่ยงผ่านเป็นเส้นตรงอย่างใจเย็น ปริมาตรถัง 50 ลิตรเพียงพอสำหรับ 800 กม. ในขณะที่ Audi และ BMW ครอบคลุม 1,010 และ 960 กม. ตามลำดับที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว

จริงอยู่ Mercedes นั้น "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก เซ็นเซอร์ทุกชนิด ดังนั้น ถ้าคุณซื้อรถไม่ได้เพื่อการแข่งขัน แต่เพื่อครอบครัว การเดินทางไกลแล้ว Mercedes GLA จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อเท็จจริงนี้ในแง่ของขนาด ทั้ง Mercedes และ BMW X1 นั้นด้อยกว่า Audi Q3 นั่นคือ Audi มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายที่สุด แต่ในทางกลับกัน Audi นั้นด้อยกว่าในด้านภายนอก - Mercedes และ BMW ดูเท่กว่าและดุดันกว่าจริงๆ (แม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับทุกคน)

เมื่อผู้เชี่ยวชาญคำนวณข้อดีและข้อเสียทั้งหมด วิเคราะห์ความสามารถของรถยนต์ในสนามแข่ง และดูป้ายราคาด้วย ภาพต่อไปนี้ปรากฏออกมา:

• BMW - 470 คะแนน (ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม, ภายในค่อนข้างกว้างขวาง, แม้ว่าจะเล็กกว่าของ Audi, รูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จัก);
• Audi - 467 คะแนน (กว้าง, ช่วงล่างนุ่ม, เครื่องยนต์ดีและกระปุกเกียร์ที่รวดเร็ว แต่รูปลักษณ์ไม่มากนัก);
• Mercedes - 450 (การควบคุมที่ยอดเยี่ยม รูปลักษณ์อันทรงเกียรติ แต่สำหรับคลาสนี้ เครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอ ภายในไม่กว้างขวางพอ)

เมอร์เซเดสก็ทำให้เราผิดหวังเพราะต้นทุนที่สูงเกินจริง

แน่นอนว่าผลการทดสอบดังกล่าวไม่ควรจริงจังเกินไป ไม่เป็นความลับที่รถครอสโอเวอร์เป็นอภิสิทธิ์ของบีเอ็มดับเบิลยู Audi และ Mercedes มีความเกี่ยวข้องกับรถเก๋งที่น่านับถือและผู้บริหารมากกว่า และในส่วนนี้ พวกเขาสามารถให้โอกาสกับรุ่นอื่นๆ

โอกาสของ Audi A6 2.0 TDI และ BMW 520d คืออะไร? มาดูการแข่งขันระหว่าง Premium Business Class Sedan กัน ชาวเยอรมันทำการทดสอบรถเก๋งหรูหราของเยอรมัน เราได้ศึกษาผลลัพธ์และแบ่งปันกับผู้อ่านของเรา

Mercedes E-Class ใหม่ (2016) เป็นรถที่แตกต่างไปจากรุ่นที่เราเคยเห็นมาก่อนอย่างสิ้นเชิง และมันไม่ได้เกี่ยวกับรูปลักษณ์ แต่เป็นวิวัฒนาการรอบใหม่ ซึ่งเป็นกระบวนทัศน์ใหม่สำหรับการสร้างแบบจำลอง เขาไม่ใช่สิ่งที่เขาเคยเป็น

มันง่ายที่จะพิสูจน์ เพียงแค่ดูที่ตัว W212 ที่ปรับสไตล์แล้วเปรียบเทียบกับตัวใหม่ ภายนอกใหม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เจเนอเรชันคล้ายกับ S-Class มาก รุ่น W213 เข้ากันได้ดีกับตระกูลใหม่ โดยวางตำแหน่งตรงกลางระหว่างพี่น้อง "น้อง" และ "รุ่นพี่" ในขณะที่ อุปกรณ์สูงสุดในทางเทคนิคเกือบจะเท่ากับ S-coy ระดับพรีเมียม

กับร่างกายก่อนหน้านี้มันเป็นอย่างอื่น ซีดานดูเหมือนจะโดดเด่นและเห็นได้ชัดแม้หลังจากการปรับสไตล์ทั่วโลก มีความรู้สึกว่าชาวเยอรมันกำลังเตรียมเราให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนโมเดลทั้งหมด ไม่มีไฟหน้าคู่อีกต่อไป ไม่มีการด้นสดอย่างมีสไตล์ คุณต้องเงยหน้าขึ้นมองผู้นำ

แท้จริงแล้วถ้าภายนอก ดู S-Classจึงเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคน ทำไมไม่ปล่อยให้คนหมู่มากรู้ ในขณะที่รวมองค์ประกอบทางเทคนิคเป็นหนึ่งเดียว? ความจริงกลายเป็นจริงแล้ว แผนได้เกิดขึ้นแล้ว

นักข่าวต่อต้านเยอรมันกับ E-Class ใครบ้าง? คู่แข่งตลอดกาล ซีดานธุรกิจจากมิวนิก, BMW 5-Series และ Audi A6 ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าได้รับการพัฒนาใน Ingolstadt

ชาวเยอรมันใช้โมเดลที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายมากที่สุดในยุโรป: Mercedes E 220 d, BMW 520d และ Audi A6 2.0 TDI. และพวกเขาเดินทางไปตามถนนของเยอรมนีกับพวกเขา

รถที่ทดสอบทุกคันมีเครื่องยนต์สองลิตรที่คล้ายกัน เครื่องยนต์สี่สูบ, พลังของแต่ละอินสแตนซ์นั้นเหมาะสำหรับ 200 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่บนเรือและ กล่องอัตโนมัติเกียร์ (จากเจ็ดถึงสิบขั้นตอน) A6 ขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า ส่วนอีก 2 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลัง

ภายใน ความจุ สิ่งอำนวยความสะดวกภายใน E-CLASS A6 และ 5-SERIES

แม้แต่ในแวบแรก Mercedes E-Class ด้วยสัดส่วนและลักษณะเฉพาะที่กลมกลืนกัน รูปร่าง(ย้ำอีกครั้งว่า S-Class) ดูน่าประทับใจกว่าคู่แข่ง เคล็ดลับจิตวิทยาคิดอย่างเยือกเย็นและดึงดูดผู้ชมที่ไม่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย ดูเหมือนว่าคนในห้องโดยสารจะขยับตัวมากขึ้นและ

ภายใน Salon W213 ถูกนำเสนอในเสน่ห์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด สถาปัตยกรรมห้องนักบินเป็นการผสมผสานระหว่าง C และ S-Class ขณะที่ในทางเทคนิคชอบ "พี่ใหญ่" มากกว่า จอภาพขนาดใหญ่สองจอจะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างสงบเสงี่ยม ประณีตกว่าในการออกแบบตกแต่งภายในและบรรยากาศสบาย ๆ ทั่วไปของห้องนั่งเล่นใน บ้านราคาแพง. ประตูขนาดใหญ่ช่วยให้เข้าถึงภายในที่กว้างขวางได้ง่าย Eshka มีร้านเสริมสวยที่มีเทคโนโลยีและทันสมัย

แล้วคู่แข่งล่ะ?คู่แข่งอย่างมีสไตล์ล้าหลังอย่างมาก ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในงานในมือนี้ที่เกิดจากการเริ่มขายรถยนต์รุ่น BMW และ Audi ก่อนกำหนด การออกแบบของ BMW ห้าคันนั้นล้าหลังกว่า Audi Five ไปหกปี และรู้สึกได้จริงๆ บางทีหลายคนอาจบอกว่าการตั้งค่าสไตล์เป็นเรื่องส่วนตัวและเราเห็นด้วยอย่างยิ่งกับสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบ BMW ที่ดูสปอร์ตและดุดันกับ Mercedes หรือ Audi ที่กลั่นกรองแล้ว คู่แข่งได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อประเภทต่างๆ ทุกเมื่อ และยังคงเป็นเช่นนั้นมาจนถึงทุกวันนี้

ดังนั้นเราจึงย้ายไปยังพื้นที่ของร้านเสริมสวยทันที ใครคือผู้ชนะในหมวดนี้? ไม่มีใคร. รถลีมูซีนทั้งสามคันจะมีปริมาตรลูกบาศก์เมตรที่เหมาะสม แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงที่สุดและใหญ่ที่สุดก็ไม่คับแคบ แม้แต่ในเบาะหลัง

ในแง่ของความง่ายในการใช้งาน ความแตกต่างระหว่างชาวเยอรมันสามคนนั้นไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดและการนำเสนอ มิฉะนั้น ความเอาใจใส่ของแต่ละคนก็อยู่เหนือสิ่งอื่นใด คนขับและผู้โดยสารของเขาจะไม่ต้องคิดแทนนักออกแบบอย่างแน่นอน การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวังและอยู่ในระยะที่ใครๆ ก็สามารถใช้งานได้

บางที Mercedes อาจเรียกได้ว่าเป็นผู้ชนะในส่วนนี้อย่างมีเงื่อนไขอย่างไรก็ตาม รุ่นใหม่ได้รับการควบคุมแบบสัมผัสมากมายรวมถึงบนพวงมาลัย แต่คุณต้องคุ้นเคยกับความสะดวกสบายนี้ก่อน การเปลี่ยนจากการควบคุมแบบอะนาล็อก (บน Audi และ BMW) ไปเป็นการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ต้องใช้เวลาพอสมควร

สำหรับผู้ชอบความสมบูรณ์แบบหนึ่งใน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดความหรูหราของห้องโดยสารคือคุณภาพในการสร้าง ที่นี่ผู้นำคือ ... ไม่ไม่ใช่ Mercedes แต่เป็น Audi ทีมงานจาก Ingolstadt รู้ดีถึงความลงตัวของรายละเอียดการตกแต่งภายใน วัสดุคุณภาพเยี่ยม ข้อต่อแม่นยำ ใส่ใจในรายละเอียดแม้ในที่ที่ซ่อนจากสายตาผู้ใช้เป็นหลัก โชว์รูมออดี้- องค์ประกอบเสาหิน

อีกสองคนมีปัญหาหนึ่งปัญหาสำหรับสองคน มีข้อบกพร่องที่น่าสังเวชอย่างยิ่ง ข้อบกพร่องที่แทบจะสังเกตไม่เห็น ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นไร แต่ในชั้นธุรกิจที่มีราคาแพง ฉันต้องการการควบคุมคุณภาพและความสูงของประสิทธิภาพที่ละเอียดยิ่งขึ้น

ลำตัวขนาดใหญ่และพนักพิงพับสามชิ้น เบาะหลัง(40:20:40) นำคะแนนโบนัสของ Mercedes มาเพิ่มเติม

ไฮเทค E-CLASS

ทรัมป์การ์ดในปลอกแขน Mercedes E 220 d คือความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ E-Class ที่ด้านหลัง เขาได้พัฒนาระบบป้องกันเสริมมากมาย ระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ปกป้องไม่เพียงทุกคนในห้องโดยสาร แต่ยังรวมถึงผู้คนที่อยู่ใกล้รถด้วย นี่คือรายการตัวเลือกและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายบางส่วนใน Mercedes-Benz:

head-up display

แดชบอร์ดดิจิตอล

ระบบสั่งออนไลน์

ไฟหน้า LED Matrix

ที่จอดรถอัตโนมัติโดยโทรศัพท์มือถือ

สมาร์ทโฟนเป็นกุญแจเปิด/ปิดประตู

ระบบช่วยเลนและจุดบอด

ระบบ Drive Pilot ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในรถยนต์

ระบบหยุดฉุกเฉิน

ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉิน

นักบินจำกัดความเร็ว

ระบบสร้างใหม่ที่ใช้งานอยู่

ระบบตรวจจับคนเดินถนน

ฟังก์ชั่นการจดจำป้ายจราจร

การทำงาน เบรกฉุกเฉินเมื่อผ่านสี่แยก

สายพานพร้อมถุงลมนิรภัยในตัว

ระบบ Pre-Safe Pulse

ระบบบางระบบที่ติดตั้งใน MB W213 ยังมีอยู่ใน BMW พร้อม Audi เช่นความช่วยเหลือเกี่ยวกับ เบรกฉุกเฉิน. คุณสมบัติอื่น ๆ สามารถเห็นได้ใน Mercedes, in . เท่านั้น ตัวอย่าง - ใหม่ฟังก์ชั่นช่วยบังคับเลี้ยว ฟังก์ชั่นนี้เป็นเทคโนโลยีและน่าพอใจ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ใช้ในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟหรือตัวช่วยการจราจรติดขัด ระบบที่คล้ายกันเปิดอยู่ Audi ทำโดยไม่มีมัน

Mercedes ได้รับชัยชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่เดมเลอร์ยังเร็วเกินไปที่จะชื่นชมยินดี อีกไม่นานจะมีคู่แข่งรุ่นใหม่พร้อมเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นไปอีก แล้วเราจะทำการเปรียบเทียบก็จะเป็นธรรม และไม่ใช่ความจริงที่ว่า Mercedes สามารถดีกว่ารถลีมูซีนธุรกิจอีกสองคัน

สปริงเหล็ก VS ระบบกันสะเทือนของอากาศ อันไหนดีกว่ากัน?

ระหว่างการทดลองทำงานบนทั้งสามธุรกิจ บวก และ ด้านลบระบบกันสะเทือนสปริงแบบมาตรฐานและระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมแบบใหม่ การทดสอบ Mercedes และ Audi นั้นมีระบบนิวแมติกอย่างแน่นอน แชสซี. ที่ BMW มีการติดตั้งโช้คอัพ

ในประเทศเยอรมนี เป็นไปไม่ได้ที่จะหาถนนที่มีหลุมบ่อมากมายเพียงพอ ดังนั้นการคำนวณประเภทช่วงล่างตามตัวบ่งชี้ความสบายสูงสุดจึงแทบเป็นไปไม่ได้ ตลอดทั้งวันของการเดินทาง ไม่สามารถระบุผู้ชนะได้ รถทั้งสามคันแสดงความมั่นใจในการขับที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ไม่ชนหน้าขณะขับด้วยความเร็วสูง และทำงานผิดปกติที่บางครั้งผ่านถึง 5 คะแนน

บางทีความแตกต่างอย่างน้อยก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อข้ามตะเข็บบนสะพานลอยและสะพานต่างๆ ล้อขนาด 19 นิ้วของ Audi นั้นให้ผลที่แข็งกระด้างกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz จากนั้นในความเร็วต่ำและมีเพียงคนเดียวในห้องโดยสาร BMW ได้แสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนสปริงอัจฉริยะจะไม่แตกต่างจากระบบนิวแมติก

ที่นั่งมีส่วนสำคัญต่อความสบายในการเดินทางไกล ในรถใหม่จากสตุตการ์ต ที่นั่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง ปรับปรุงการรองรับด้านข้างสำหรับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเพิ่มพื้นที่ เมื่อเปรียบเทียบกับเบาะนั่งที่แข็งและสปอร์ตกว่าใน BMW และ Audi ซีดานสามแฉกนั้นชนะรางวัลสูงสุดในด้านความสบาย

ระดับเสียงต่ำภายในห้องโดยสาร Mercedes ช่วยเสริมความเป็นแชมป์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

Audi และ Mercedes มีหนึ่งอัน คุณสมบัติที่สำคัญ, ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมซึ่งสามารถติดตั้งเป็นเงินเพิ่มได้ ในมิวนิกดังกล่าวเพิ่ม ไม่มีตัวเลือกดังนั้นเสียงลมจึงเปิด ความเร็วสูงมันจะยังคงเข้าไปในร้านเสริมสวยของเขา

ดีเซลที่มีประสิทธิภาพครองกลุ่มธุรกิจ

แม้ว่า เครื่องยนต์เบนซินประหยัดยิ่งขึ้นและเมื่อเครื่องยนต์ทำงานต่อไป ก๊าซธรรมชาติการเปลี่ยนแปลงของดีเซลที่กำลังมาอย่างแพร่หลายยังคงเป็นอันดับหนึ่งในกลุ่มรถหรูในยุโรป รถยนต์ประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์จาก Audi, BMW และ Mercedes จำหน่ายในกลุ่มนี้โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล

เพื่อเป็นที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Mercedes ได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบดีเซลขนาด 194 แรงม้าสองลิตรใหม่ทั้งหมด ด้วยความสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ รถสี่สูบเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ดีเซล, บรรทุก Mercedes E 220 d ออกจากคู่แข่ง โดยเหลือเพียงทางเดินของไฟ LED ในระยะไกล นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ยังค่อนข้างฉลาดและมีแรงบิดสูง ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วแม้ในขณะที่รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. ดีเซลเมอร์เซเดส "ทำ" ทั้งบาวาเรียและ .ได้อย่างง่ายดาย รถเก๋งพรีเมี่ยมจาก . และนี่ไม่ใช่แม้จะมีมวล แต่ก็หนักกว่าคู่แข่งในกลุ่มนี้ การบริโภคในรอบรวมเพียง 3.9 ลิตร

ไดนามิกและการขับขี่ BMW, MERCEDES และ AUDI

บนรถมิวนิกตามมาตรฐาน ติดตั้งยางแคบพอและน่าจะส่งผลเสียต่อการจัดการเครื่อง บางทีนี่อาจเป็นจริงได้หากไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ BMW ได้คำนึงถึงระบบกันสะเทือนของรถสี่ประตูเป็นอย่างดีและปรับแต่งอินทิกรัลแอ็คทีฟ พวงมาลัยว่ารถคันนี้ดีที่สุดในสามคันเมื่อต้องเข้าโค้งและขับด้วยความเร็วสูง S-curves เส้นโค้ง autobahn ความเร็วสูงที่นุ่มนวล ทางเลี้ยวที่คมชัดบนถนนในชนบทแบบสองเลน ไม่มีที่ไหนที่ทำให้คุณสงสัยในความสามารถในซีรีส์ที่ 5 เฉพาะรถทดสอบคันนี้เท่านั้นที่จะสัมผัสได้ถึงความสปอร์ตอย่างแท้จริง

ต่างจาก BMW เจ้าอารมณ์ A6 และ E-Class เป็นรถยนต์ที่เงียบและวัดได้ Audi ไม่มีปัญหา พวกเขาต้องแก้ปัญหามากมายเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว ประการแรก แรงบิด 400 นิวตันเมตรถูกส่งไปยังล้อหน้า และประการที่สอง ล้อหน้ามีภาระหลายทิศทางจากการขับแท็กซี่ เพื่อป้องกันไม่ให้โอเวอร์โหลดที่ไม่จำเป็นถูกถ่ายโอนไปยังพวงมาลัย บูสเตอร์ไฮดรอลิกของ Audi นั้นทรงพลังกว่า ซึ่งทำให้เสียความรู้สึกอย่างหนึ่ง แต่ข้อเสียคือ ความรู้สึกของการเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยกับล้อจะหายไป นอกจากนี้ Audi ยังมีแนวโน้มที่จะลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัดในโหมดการเข้าโค้งบางโหมด

E-Class โดดเด่นกว่าใครๆ แม้จะมีไดนามิกที่ดีที่สุด แต่ลักษณะของ Mercedes นั้นไม่ไดนามิก ในนั้นคุณจะไม่รู้สึกถึงช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นเหมือนกับ BMW อัตราเร่งจะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและวัดได้และคุณจะไม่รู้สึกว่ารถเป็นอย่างไร เครื่องบินเจ็ทเปลี่ยน 100 กม. / ชม. แรก ESP รู้ดีถึงธุรกิจของตนอย่างชัดเจน ทำให้รถมีอิสระบ้าง แต่ในเวลาที่เหมาะสมก็ต้องจัดการกับปัญหาในการรักษาเสถียรภาพของรถ แรงบิดสูงและ ไดรฟ์ด้านหลัง, เช่นเดียวกับผู้พิการ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ความหวังสำหรับการล่องลอยที่น่าสนใจในฤดูหนาว

เบรก ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของ Audi และ Mercedes นั้นทำงานได้ดีระหว่างการออกกำลังกาย "ช้าลง" หรือ BMW ไม่ได้อุ่นเครื่อง แต่ ระยะเบรกจาก 100 km / h สำหรับ Stuttgarians คือ 33 เมตรสำหรับรถลีมูซีนจาก Ingolstadt ขึ้นไปอีกหนึ่งเมตร BMW ต้องการเพิ่มอีกเล็กน้อย - 35 เมตร

MERCEDES E 220 D- รถเท่แต่แพง

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุด Mercedes ใหม่ E-Class คือราคาของมัน แม้แต่ชาวเยอรมันก็สังเกตเห็นสิ่งนี้ ค่าใช้จ่ายสูงกว่าคู่แข่งไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ทั่วโลก ที่บ้านราคาเริ่มต้นของ E 220 D เริ่มต้นที่ 47.124 ยูโร สำหรับ 2.0 TDI Ultra S Tronic คุณจะต้องจ่ายธนบัตร 44.600 ยูโร BMW 520d อยู่ตรงกลาง - 45.730 ยูโร

ในประเทศรัสเซีย รุ่นดีเซล E 220 d ในการดัดแปลงธุรกิจจะมีราคา 2,990,000 รูเบิลสำหรับผู้ซื้อ รุ่นดีเซลสองลิตร ออดี้ ซีดานน่าเสียดายที่เราไม่มี รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของ BMW 520d ในฐานจะมีราคา 2,600,000 รูเบิล

ความแตกต่าง 400,000 rubles ระหว่าง Mercedes / BMW นั้นชัดเจนและชัดเจนว่าจ่ายไปเพื่ออะไร คุณสมบัติราคาแพง แพ็คเกจความปลอดภัยพิเศษ ความสะดวกสบายที่ปรับปรุง ความแปลกใหม่และความพิเศษเฉพาะตัว เพิ่มเข้าไป ระบบกันสะเทือนของอากาศและความจริงที่ว่าเรามี Mercedes-Benz อยู่ตรงหน้าและทุกอย่างจะเข้าที่ ดังนั้นเราจะไม่จดค่าใช้จ่ายสูงของซีดานในข้อเสียของมัน สมมติว่านี่เป็นความแตกต่างเล็กน้อยของ Mercedes ที่ต้องวัด

กาลครั้งหนึ่ง สามแบรนด์หรูของเยอรมันสามารถแยกแยะได้ง่าย Audi เป็นตัวเลือกที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสำหรับ คนรู้ใจ, เมอร์เซเดส เบนซ์เป็นราชาแห่งตลาดดั้งเดิมและไม่เปลี่ยนแปลง และ BMW เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ซื้อวีไอพี แต่นั่นคือในยุค 80 และโลกก็เปลี่ยนไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

การเปลี่ยนแปลง

บริษัท BMW และ Mercedes แต่ละแห่งในปี 2014 ขายได้ รถมากขึ้นกว่าไครสเลอร์และออดี้เป็นผู้เล่นที่เต็มเปี่ยมในตลาดขนาดใหญ่ที่มียอดขายเพิ่มขึ้น ปีที่แล้วที่ 15 เปอร์เซ็นต์ (แม้ว่าจะยังเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของยอดขายของ Mercedes) ทั้งสามบริษัทจำหน่ายรถยนต์รุ่นต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ราคาต่อรองไปจนถึงรถยนต์หรูหรา โดยเริ่มต้นที่ 30,000 ดอลลาร์ รุ่นต่างๆ SUVs รถยนต์หรู 12 สูบราคาที่สามารถเกิน 150,000 ดอลลาร์ มันคุ้มค่าที่จะดูว่าแต่ละแบรนด์อยู่ที่ไหนในขณะนี้

Audi

หลายคนเป็นแฟนของออดี้ เหมือนกัน รุ่น Quattroขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุด นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้เสียราคาอย่างรวดเร็ว ดังนั้นใครๆ ก็สามารถเปลี่ยนรถมือสองได้บ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม มันก็ง่ายที่จะสังเกตเห็นว่า Audi ขาดไดนามิก แม้แต่ในรุ่นสปอร์ตส่วนใหญ่ จนถึงปัจจุบัน Audi ส่วนใหญ่ยังไม่ไดนามิกเหมือนตัวแทนอื่นๆ ตลาดรถยนต์. มีเพียง R8 เท่านั้นที่มีการควบคุมที่สมบูรณ์แบบและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามเครื่องเหล่านี้มีของตัวเอง จุดแข็ง- ตัวอย่างเช่น การออกแบบภายในที่น่าทึ่ง นอกจากนี้ หากไม่เปรียบเทียบกับสัตว์ประหลาดในเยอรมัน Audi ย่อมมีความได้เปรียบเหนือรถรุ่นต่างๆ ทั่วโลกเสมอ แต่ในขณะเดียวกัน หลายคนยังคงมองว่า Audi เป็นเพียง Volkswagen ที่มีระดับสูงกว่า

“บีเอ็มดับเบิลยู”

แบรนด์นี้เคยรู้สึกเหมือนเป็นราชาบนท้องถนน โมเดลส่วนใหญ่สร้างความประทับใจด้วยการผสมผสานระหว่างกำลังและความปราณีต แต่ด้วยกำลังทั้งหมด เครื่องยนต์จึงวิ่งได้อย่างราบรื่นและเกือบจะเงียบ จริงอยู่ที่เจ้าของ BMW หลายคนถูกระบุว่าเป็นคนเรียบร้อย แต่สิ่งนี้สามารถทนได้เนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องจักรเหล่านี้อยู่ในระดับความสูงที่เหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ BMW รุ่นใหม่อาจผิดหวังกับประสิทธิภาพการทำงาน ซึ่งลดลงอย่างมากเพื่อลดการปล่อยมลพิษ แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แต่ตอนนี้ BMW ไม่ได้ยืนหยัดเหนือแบรนด์อื่นๆ อีกต่อไป แต่เกือบจะตามไม่ทันแล้ว

“เมอร์เซเดส”

รถยนต์ Mercedes มีความลึกอยู่เสมอ พวกเขาไม่อนุญาตให้คุณเร่งความเร็วมหาศาลในเวลาที่บันทึก แต่ยิ่งคุณใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้มากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งรู้สึกซาบซึ้งมากขึ้นเท่านั้น ยกเว้นปัญหาด้านคุณภาพบางอย่าง ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 เมอร์เซเดสยังคงยึดมั่นในขนบธรรมเนียมและภาพลักษณ์ของตน แบรนด์นี้มีประวัติที่แสดงให้เห็น คุณภาพสูงเป็นเวลาหลายปี. แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของ Mercedes ยังคงด้อยกว่า Audi แต่รถเหล่านี้ก็ยังน่าอยู่ที่จะอยู่ข้างใน และหลายคนก็เลือกมัน

บทนำ

ชาวรัสเซียใช้บริการนี้มาเป็นเวลากว่าสิบปีแล้ว ซึ่งเกิดขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการเกิดขึ้นของสิ่งนี้ กังวลมากอย่าง Mercedes และ Audi มีคุณภาพและประสิทธิผลสูงมาก ยานพาหนะที่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้เป็นเวลานานว่าเป็นม้าเหล็กที่น่าเชื่อถือและซื่อสัตย์พร้อมเสมอที่จะช่วยเจ้านายของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในการตัดสินใจว่ารถยนต์ยี่ห้อใดดีกว่าสำหรับผู้บริโภคยุคใหม่ อย่างน้อยคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ที่นำเสนอ

การเปรียบเทียบรถยนต์ขององค์กรขนาดใหญ่เช่น Mercedes และ Audi นั้นค่อนข้างง่าย เพราะพวกเขาได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพ อุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันเป็นผู้นำในหมู่ องค์กรต้นแบบ. ที่น่าสังเกตคือมูลค่าของยานพาหนะที่ทั้งคู่เป็นเจ้าของ Mercedesและ Audi ผันผวนในระดับเกือบเท่ากัน

สำหรับการวิเคราะห์โดยละเอียดยิ่งขึ้น ให้พิจารณาลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักร ความสะดวกสบายภายใน และที่สำคัญคือความปลอดภัย เมื่อเลือกรถคุณไม่ควรพึ่งพาความชอบส่วนบุคคลเพียงอย่างเดียวซึ่งเป็นเหตุผลที่เราจะค้นหาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและทำความคุ้นเคยกับระดับการขาย รถเยอรมันในประเทศต่าง ๆ ของโลก อย่าละเลยชื่อ "" ซึ่งได้รับรางวัลรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งเป็นประจำทุกปี

รถยนต์ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก

เช่นเดียวกับสาขาอื่นๆ อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญที่เคารพซึ่งความเห็นมักจะชี้ขาด เป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้วที่ผู้คนจากทุกประเทศได้รวมตัวกันเพื่อเลือกรถที่มีลำดับความสำคัญดีกว่าส่วนที่เหลือที่เปิดตัวในปีนี้

เช่น ตามผลงานปี 2558 แห่งปี Mercedes-Benz C-category ซึ่งเป็นผู้ได้รับการเสนอชื่อสำหรับงานมอเตอร์โชว์ที่จัดขึ้นในนิวยอร์กกลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา ควรสังเกตว่าในบรรดารถยนต์ที่เขาแข่งขัน เราสามารถเห็น BMW 2 series, ใหม่ Volkswagen Passat B8 (ปรับปรุง), Nissan Qashqai และ Mazda 2

การแข่งขันครั้งที่ 2 ที่จัดขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกาไม่ได้แซงหน้า Mercedes ซึ่งเป็นผู้นำในกลุ่มที่ดีที่สุด รถสปอร์ตได้รับ Mercedes AMG-GT คู่แข่งหลักของสถานที่นี้คือ Audi สองรุ่น: Audi TT และ Audi S3

อย่างไรก็ตาม ยังไม่หมดแค่นั้น เมอร์เซเดสได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ของยุโรป แม้ว่า Citroen C4 Cactus จะขึ้นเป็นที่ 1 ด้วยคะแนน 248 คะแนน แต่ C-class Mercedes ที่ทำคะแนนได้ 221 คะแนน กลับทิ้ง Audi เพื่อนไว้เบื้องหลัง

อย่างน่าทึ่งในปี 2558 รถยนต์ที่ผลิตโดย Audi นั้นไม่สามารถจัดอยู่ในห้าอันดับแรกของโลกได้ จริงอยู่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการรถยนต์ออดี้ในรัสเซีย ผู้ขับขี่รถยนต์ร่วมชาติไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติโดยได้รับตำแหน่งที่หนึ่งในการเสนอชื่อ ความแปลกใหม่ที่ดีที่สุดปีและรถยนต์ยี่ห้อพรีเมี่ยม Audi TT นอกจากนี้ Audi TT ยังเป็นที่รู้จักในฐานะ คูเป้ที่ดีที่สุดปีที่แล้ว. สำหรับ Mercedes S-category รัสเซียมอบตำแหน่งให้เขา

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ UZ Daewoo Matiz กลายเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2015 Kalina ผู้รักชาติครอสได้รับการยอมรับว่าเป็นสเตชั่นแวกอนที่มีแนวโน้มมากที่สุดซึ่งมี ข้ามดีกว่า. ไม่ทราบสาเหตุว่าทำไม แต่รถคันนี้นำหน้า Audi A6 AllRoad รุ่นใหม่หลายจุด

หากคุณดู "ในกระปุกออมสิน" ของการประกวด "รถยนต์แห่งปี" เป็นที่รู้กันว่าชาวยุโรปได้รับรางวัล Mercedes-Benz และ Audi เพียงครั้งเดียว รถที่ดีที่สุดของปี. รับฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญหรือไม่ - ทางเลือกของแต่ละคน จริงอยู่ แม้แง่มุมนี้บ่งชี้ว่า Audi และ Mercedes อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน

ข้อมูลจำเพาะ

การเปรียบเทียบรายชื่อเศรษฐีทั้งสองทั้งหมดนั้นยาวและยากเกินไป ดังนั้นเราจะทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบเฉพาะผู้ที่มากที่สุดเท่านั้น รถสัญลักษณ์. เมื่อเร็ว ๆ นี้ องค์กรต่างๆ ได้แสดงให้เห็นถึงครอสโอเวอร์ระดับไฮเอนด์ที่สามารถแสดงได้ทั่วโลก รวมไปถึง:

• Mercedes GLA 170 แรงม้า s., 220 CDI 4 Matic DCT, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 6.1 ลิตรในรอบรวม;
• Audi Q3 ด้วยผลตอบแทน 177 ลิตร s., 2.0 TDi Quattro S Tronic และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 6.3 ลิตรในวงจรรวม

เครื่องที่ให้มามีความคล้ายคลึงกันในหมวดความพร้อมใช้งาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์อัตโนมัติ, กำลังทั่วไปของหน่วยพลังงานดีเซลและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ากัน

ทดลองขับโมเดลที่น่าจับตามอง

รถยนต์อย่าง Mercedes GLA ได้พิสูจน์ให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าไม่มีกำลัง โดยเห็นได้จากรายชื่อคู่แข่งจำนวนมากที่สามารถหลบหลีกได้อย่างรวดเร็วแม้จะเป็นเส้นตรง ถังน้ำมันจุได้เพียง 50 ลิตร ปริมาตรนี้เพียงพอสำหรับ 800 กม. เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการเติมน้ำมันรถยนต์ Audi หนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 1,010 กม.

อย่างไรก็ตาม ข้อโต้แย้งนี้สามารถแทนที่ได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Mercedes ดีกว่า Audi ในแง่ของปริมาณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่บรรจุอยู่และความหลากหลายของเซ็นเซอร์ที่บรรจุอยู่ในนั้น Mercedes GLA สามารถกลายเป็นรถที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อไม่ รถแข่งแต่สวย รถสมัยใหม่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัวเป็นหลัก

หากคุณไม่คำนึงถึงลักษณะทางเทคนิค แต่ให้ความสนใจกับขนาดของรถยนต์ คุณสามารถสังเกตเห็นความกว้างขวางและ ร้านเสริมสวยแสนสบาย Audi Q3 ซึ่งไม่สามารถพูดถึงคู่แข่ง Mercedes ได้ อย่างไรก็ตามในภายนอกซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สองในการเสนอชื่อก่อนหน้านี้รถ Mercedes ดูมั่นใจมากขึ้นความก้าวร้าวและบันทึกของสไตล์สปอร์ตควรสังเกต

หลังจากตรวจสอบรายละเอียดที่เป็นไปได้ทั้งหมดอย่างละเอียดแล้ว การวิเคราะห์อย่างไม่เสียหายของความสามารถของรถสองคันที่แสดงบนสนามแข่งและราคาของยานพาหนะเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า:

• ออดี้ 467 คะแนน (ให้ความสำคัญกับความกว้างขวาง ช่วงล่างนุ่ม, คุณภาพ หน่วยพลังงานและถ่ายทอดผลผลิต การลดลงของคะแนนเกิดจากการปรากฏตัวที่ไม่เรียบร้อยที่สุด);
• Mercedes 450 คะแนน (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดการที่ยอดเยี่ยมและศักดิ์ศรีของภายนอก สิ่งเดียวที่ไม่อนุญาตให้คุณทำให้มันสูงขึ้นคือ มอเตอร์อ่อนแอและภายในไม่กว้างจนเกินไป)

แม้จะไม่ใช่คุณสมบัติทางเทคนิคสูงสุด แต่รถยนต์ที่ผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

รวบรวมการจัดอันดับใหม่ที่ดีที่สุด ยี่ห้อรถในช่วงครึ่งแรกของปี 2550 ห้าอันดับแรกยังคงประกอบด้วยผู้ผลิตชาวเยอรมัน

เทอมนี้ Audi ผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ดีที่สุด เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่ง เป็นเวลานานเป็นผู้นำการจัดอันดับนี้ค่อยๆสูญเสียตำแหน่ง Audi น็อคเอาท์ มือของเมอร์เซเดส-เบนซ์ปาล์มในช่วงครึ่งหลังของปี (ดูการจัดอันดับ ADAC ในเดือนธันวาคมในวัสดุเพิ่มเติม) นี่เป็นคำเตือนครั้งแรกที่ Mercedes ไม่สนใจ เป็นผลให้ในการจัดอันดับครึ่งแรกของปี 2550 เมอร์เซเดส - เบนซ์ลดลงต่ำกว่า - ไปที่สามโดยทิ้งบีเอ็มดับเบิลยูไว้ข้างหลัง

สิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz คือ บริษัท แพ้ Audi และ BMW ในแง่ของภาพลักษณ์คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์และระดับของการปรับปรุงทางเทคนิค แต่เกณฑ์เหล่านี้มีความสำคัญสำหรับผู้ผลิตในเยอรมนีทุกราย เยอรมันนำหน้ากันมานาน สงครามจริงไม่ใช่จากส่วนแบ่งการตลาดและยอดขาย แต่ด้วยคุณภาพของรถยนต์และภาพลักษณ์ของแบรนด์ การเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในครั้งนี้ เคสเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่สามารถโปรด

ผู้บริหารของ BMW รู้สึกพึงพอใจเพียงใด - ท้ายที่สุด บริษัท ก็สามารถประสบความสำเร็จอย่างมาก: ปีนขึ้นไปสองตำแหน่งในคราวเดียวและคว้าตำแหน่งที่สองที่มีเกียรติ นอกจากนี้ จากข้อมูลของ ADAC นั้น BMW ยังได้รับการประเมินภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่สูงกว่าภาพลักษณ์ของผู้นำอีกด้วย ตลาดออดี้. BMW ไม่ล้าหลังคู่แข่งหลักในหมวดส่วนแบ่งการตลาด อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่สามารถทำให้ BMW ภาคภูมิใจได้คือโอกาสในการคว้าเงินจาก Mercedes-Benz ซึ่งเพิ่งถูกเรียกว่าแบรนด์รถยนต์ที่ดีที่สุดที่ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุด

อันดับที่สี่และห้าถูกครอบครองโดย Porsche และ Volkswagenตามลำดับ ในขณะเดียวกัน หาก Porsche ปรับปรุงตำแหน่งเล็กน้อยเนื่องจากการเติบโตของส่วนแบ่งการตลาดและการพัฒนาแบบไดนามิก ช่วงรุ่นจากนั้นโฟล์คสวาเก้นได้ชะลอการพัฒนานวัตกรรมและไม่กังวลเกี่ยวกับการขยายรุ่นอีกต่อไป ที่ อันเป็นผลมาจากโฟล์คสวาเกนจบในอันดับที่ 5

ดังนั้นเช่นเคย 5 อันดับแรกคือผู้ผลิตในเยอรมนี ซึ่งจนถึงขณะนี้ยังไม่มีผู้ผลิตในยุโรปหรือเอเชียคนใดสามารถย้ายออกจากบ้านได้ อย่างไรก็ตาม ชาวเอเชียกำลังก้าวตามบริษัทที่มีชื่อเสียงของเยอรมัน

ญี่ปุ่น โตโยต้าซึ่งเพิ่งได้รับการโหวตให้เป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก โดยยังคงครองอันดับที่ 6 ในการจัดอันดับ ตรงกันข้ามกับ มาสด้าซึ่งไม่ได้อยู่อันดับที่เจ็ดและพลาดนำหน้า Skodaและ โอเปิ้ลอย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะแซง "ห้า" ของเยอรมันในการจัดอันดับซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมัน โตโยต้าต้องพยายามอย่างหนัก ตาม ADAC จนถึงปัจจุบัน ชื่อเสียงของโตโยต้า, แบ่งปัน แบรนด์ญี่ปุ่นในตลาดและการพัฒนาแบบไดนามิกของช่วงรุ่นของบริษัทแสดงผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจ

แบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด 10 อันดับแรกพังทลาย วอลโว่จาก 12 ปีที่แล้ว ญี่ปุ่น ฮอนด้าในทางตรงกันข้ามลงมาเป็น อันดับภาษาเยอรมันในสิบที่สองที่อันดับที่ 11

มินิ ฟอร์ด และซีทปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการขยายภาพลักษณ์ของแบรนด์และปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะของพวกเขา ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส เปอโยต์ ซีตรอง และเรโนลต์แย่ลง ADAC ระบุว่าแบรนด์ของฝรั่งเศสประสบปัญหาระดับการพัฒนาทางเทคนิค ระดับความหลากหลายของรุ่นต่างๆ

ญี่ปุ่น นิสสัน, ฮุนไดและ ซูซุกฉันเลื่อนลงมาในการจัดอันดับของเยอรมัน พวกเขาเข้าร่วม แสตมป์อิตาลี อัลฟ่า โรมิโอและ Fi at และ American Saab และ Chrysler ปิดการจัดอันดับ ADAC แลนเซีย, ซูซูกิ, แลนด์โรเวอร์เชฟโรเลตและไครสเลอร์. ในเวลาเดียวกัน Land Rover และ Chrysler ได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือที่แย่ที่สุด และชาวเยอรมันก็ให้คะแนนภาพต่ำที่สุดแก่ Smart, Lancia และ Chevrolet การพัฒนาทางเทคนิคที่แย่ที่สุดคือ Chrysler, Mini และ Land Rover

พบคำสะกดผิด? เลือกข้อความแล้วกด Ctrl + Enter

บ้าน » ซาลอน » สิ่งที่จะซื้อ audi bmw หรือ mercedes เลือกยี่ห้อรถที่ดีที่สุด: Audi หรือ Mercedes-Benz? ภายนอกและภายใน