เกี่ยวกับบีเอ็มดับเบิลยู เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของ BMW: เส้นทางของกลุ่มสู่ความสำเร็จทั่วโลก การผลิตครั้งแรกของ BMW
BMW AG เป็นผู้ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ และจักรยานซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี บริษัทเป็นเจ้าของแบรนด์มินิและโรลส์-รอยซ์ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมสามอันดับแรกของเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้นำด้านยอดขายทั่วโลก
ในปี 1913 Karl Rapp และ Gustav Otto ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองบริษัท หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความต้องการผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเจ้าของทั้งสองบริษัทก็ตัดสินใจควบรวมกิจการ ดังนั้นในปี 1917 บริษัทที่ชื่อว่า Bayerische MotorenWerke (“Bavarian Motor Works”) จึงปรากฏตัวขึ้น
หลังสิ้นสุดสงคราม การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนีถูกสั่งห้ามภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย จากนั้นเจ้าของบริษัทก็เปลี่ยนโปรไฟล์เป็นการผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ และต่อมาเป็นรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าผลิตภัณฑ์จะมีคุณภาพสูง แต่ธุรกิจของบริษัทก็ยังไปได้ไม่ดี
ในช่วงต้นปี 1920 นักธุรกิจ Gothaer และ Shapiro ซื้อ BMW ในปี 1928 พวกเขาซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach และมีสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ Dixi ซึ่งดัดแปลงมาจาก British Austin 7s
ซับคอมแพ็ค Dixi ค่อนข้างก้าวหน้าในช่วงเวลานั้น: มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ สตาร์ทด้วยไฟฟ้า และเบรกบนล้อทั้งสี่ เครื่องจักรดังกล่าวได้รับความนิยมในยุโรปทันที โดยผลิต 15,000 Dixi ในปี 1928 เพียงลำพัง ในปี 1929 ได้เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น BMW 3/15 DA-2
บีเอ็มดับเบิลยู Dixi (1928-1931)
ในช่วงหลายปีที่เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียรอดชีวิตจากการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่มีชื่อเสียงระดับโลกไม่สามารถพอใจกับการเปิดตัวรถยนต์ของอังกฤษได้ แล้ว วิศวกรของ BMWเริ่มทำงานกับรถของตัวเอง
รุ่นแรกของ BMW คือรุ่น 303 ที่เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่งในตลาดด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 1.2 ลิตร 30 แรงม้า ด้วยน้ำหนักเพียง 820 กก. รถจึงมีลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในเวลานั้น ในเวลาเดียวกันโครงร่างแรกของการออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีลักษณะเฉพาะของแบรนด์ในรูปแบบของวงรียาวก็ปรากฏขึ้น
แพลตฟอร์มของรถคันนี้ถูกใช้เพื่อผลิตรุ่น 309, 315, 319 และ 329
บีเอ็มดับเบิลยู 303 (1933-1934)
ในปี 1936 รถสปอร์ต BMW 328 ที่น่าประทับใจปรากฏขึ้น ท่ามกลางการพัฒนาทางวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรมในรุ่นนี้ ได้แก่ แชสซีอะลูมิเนียม เฟรมท่อ และห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ครึ่งวงกลม ซึ่งทำให้ลูกสูบและวาล์วมีความทนทานและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
รถคันนี้ถือเป็นคันแรกในสาย CSL ยอดนิยมในปัจจุบัน ในปี 2542 เขาเข้าสู่ผู้เข้ารอบ 25 อันดับแรกของการแข่งขันระดับนานาชาติ "Car of the Century" นักข่าวยานยนต์ 132 คนจากทั่วโลกโหวต
BMW 328 ชนะการแข่งขันกีฬามากมาย รวมถึง Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939)
บีเอ็มดับเบิลยู 328 (1936-1940)
ในปี 1937 บีเอ็มดับเบิลยู 327 ปรากฏตัวขึ้น โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันถูกผลิตเป็นระยะ ๆ จนถึงปี 1955 รวมถึงในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต มันถูกนำเสนอในรถเก๋งและรถเปิดประทุน ในขั้นต้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 55 แรงม้าในรถยนต์และต่อมาได้มีการเสนอหน่วยกำลัง 80 แรงม้า
โมเดลได้รับเฟรมที่สั้นลงจาก BMW 326 เบรคได้รับการติดตั้ง ไดรฟ์ไฮดรอลิกในทุกล้อ พื้นผิวโลหะของลำตัวติดกับโครงไม้ ประตูเปิดประทุนเปิดหน้า คูเป้-หลัง. เพื่อให้ได้มุมเอียงที่ต้องการ หน้าและ กระจกหลังทำจากสองส่วน
ด้านหลังเพลาหน้าเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงจากรุ่น 328 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Solex สองตัวและไดรฟ์โซ่คู่จาก BMW 326 รถเร่งความเร็วได้ถึง 125 กม. / ชม. ราคาอยู่ระหว่าง 7,450 ถึง 8,100 เครื่องหมาย
บีเอ็มดับเบิลยู 327 (2480-2498)
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่มุ่งเน้นที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ที่ ปีหลังสงครามสถานประกอบการส่วนใหญ่ถูกทำลายบางส่วนตกอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตซึ่งรถยนต์ยังคงผลิตจากส่วนประกอบที่มีอยู่
โรงงานที่เหลือตามแผนของชาวอเมริกันอาจถูกรื้อถอน อย่างไรก็ตาม บริษัทเริ่มผลิตจักรยาน ของใช้ในบ้าน และรถจักรยานยนต์ขนาดเบา ซึ่งช่วยบำรุงรักษา กำลังการผลิต.
รถยนต์หลังสงครามคันแรกเริ่มผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 1952 งานออกแบบเริ่มขึ้นก่อนสงคราม เป็นรุ่น 501 เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 2 ลิตร 65 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถคือ 135 กม. / ชม. ตามตัวบ่งชี้นี้ รถด้อยกว่าคู่แข่งจากเมอร์เซเดส-เบนซ์
พระองค์ยังทรงให้ โลกยานยนต์นวัตกรรมบางอย่าง รวมถึงกระจกโค้ง และชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา โมเดลนี้ไม่ได้นำผลกำไรมาสู่บริษัทที่บ้านและขายได้ไม่ดีในต่างประเทศ บริษัทกำลังเข้าสู่ห้วงเหวทางการเงินอย่างช้าๆ
บีเอ็มดับเบิลยู 501 (1952-1958)
ผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์จำนวนมาก อย่างแรกคือโมเดล Isetta ที่มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ มันเป็นรถคลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะที่มีประตูที่เปิดออกด้านหน้าตัวรถ เป็นรถราคาถูกมาก เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นๆ อย่างรวดเร็ว ในบางประเทศสามารถขับได้เฉพาะใบขับขี่รถจักรยานยนต์เท่านั้น
รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีปริมาตร 0.3 ลิตรและกำลัง 13 แรงม้า จุดไฟอนุญาตให้เธอเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. สำหรับผู้ที่ชอบการเดินทางมีการเสนอรถพ่วงขนาดเล็กสำหรับหนึ่งเตียงครึ่ง นอกจากนี้ยังมีรุ่นคาร์โก้ที่มีลำตัวเล็กซึ่งตำรวจใช้อยู่ จนถึงต้นทศวรรษ 1960 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 160,000 คัน เขาเป็นคนที่ช่วยให้ บริษัท อยู่รอดในช่วงที่มีปัญหาทางการเงิน
บีเอ็มดับเบิลยู Isetta (1955-1962)
ในปี 1955 BMW 503 เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์การปฏิเสธของเสากลางทำให้ตัวรถมีสไตล์เป็นพิเศษ V8 140 แรงม้าวางอยู่ใต้ฝากระโปรงและความเร็วสูงสุด 190 กม. / ชม. ทำให้คุณล้มลง หลงรักมัน จริงอยู่ราคาของ DM 29,500 ทำให้รุ่นไม่สามารถเข้าถึงผู้ซื้อจำนวนมาก: มีเพียง 412 คันของ BMW 503 ที่ผลิตทั้งหมด
อีกหนึ่งปีต่อมา 507 Roadster อันน่าทึ่งก็ปรากฏตัวขึ้น ออกแบบโดย Count Albrecht Hertz รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 150 แรงม้า โมเดลเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม. เธอยังเป็นที่รู้จักจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการผลิตสำเนา 252 ชุด หนึ่งเล่มถูกซื้อโดยเอลวิส เพรสลีย์ ซึ่งทำหน้าที่ในเยอรมนี
บีเอ็มดับเบิลยู 507 (1956-1959)
โดย พ.ศ. 2502 BMWกำลังจะล้มละลายอีกครั้ง รถเก๋งหรูไม่ได้ฉีดเงินสดเพียงพอและรถจักรยานยนต์ก็เช่นกัน ผู้ซื้อที่ฟื้นตัวจากสงครามไม่ต้องการที่จะได้ยินเกี่ยวกับ Isetta อีกต่อไป และสถานการณ์ทางการเงินก็น่าอนาถใจจนในวันที่ 9 ธันวาคม ในการประชุมผู้ถือหุ้น คำถามเกิดขึ้นจากการขายบริษัทให้กับคู่แข่งของ Daimler-Benz ความหวังสุดท้ายคือการเปิดตัว BMW 700 กับร่างกายของ Michelotti บริษัท อิตาลี มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สองสูบขนาดเล็ก 700 ซีซี. ซม. และกำลัง 30 แรงม้า มอเตอร์ดังกล่าวเร่งรถขนาดเล็กได้ถึง 125 กม. / ชม. BMW 700 ได้รับการยอมรับจากสาธารณชนอย่างท่วมท้น ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการขายแบบจำลองจำนวน 188,221 ชุด
แล้วในปี 2504 บริษัทสามารถใช้เงินที่ได้จากการขาย "700" เพื่อพัฒนาโมเดลใหม่ - BMW New Class 1500 อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการควบรวมกิจการที่ไม่เป็นมิตรกับ คู่แข่งและช่วยให้ BMW ลอยตัวได้
บีเอ็มดับเบิลยู 700 (1959-1965)
บน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ในปีพ.ศ. 2504 มีการแสดงความแปลกใหม่ซึ่งในที่สุดก็รักษาสถานะที่สูงในอนาคตในโลกยานยนต์สำหรับแบรนด์ มันคือรุ่น 1500 ในการออกแบบ โดดเด่นด้วย "Hofmeister kink" ที่เป็นที่รู้จัก on ตะแกรงหลังหลังคาด้านหน้าดุดันและลักษณะ "รูจมูก" ของกระจังหน้า
BMW 1500 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ความจุ 75 ถึง 80 แรงม้า จากจุดเริ่มต้นถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 16.8 วินาทีและความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. ความต้องการรถยนต์รุ่นนี้มีอย่างล้นหลามจนผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียได้เปิดโรงงานแห่งใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว
บีเอ็มดับเบิลยู 1500 (1962-1964)
ในปี 1962 เดียวกันนั้น BMW 3200 CS ได้รับการปล่อยตัวซึ่งร่างกายได้รับการพัฒนาโดย Bertone ตั้งแต่นั้นมา BMW สองประตูเกือบทั้งหมดก็มีตัวอักษร C อยู่ในชื่อ
สามปีต่อมารถเก๋งปรากฏตัวครั้งแรกกับ เกียร์อัตโนมัติ. มันคือ BMW 2000 CS และในปี 1968 2800 CS ทำลายสถิติ 200 กม./ชม. พร้อมกับ "หก" ในสาย 170 แรงม้ารถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 206 กม. / ชม.
ในยุค 70 มีรถยนต์ 3-series, 5-series, 6-series, 7-series ปรากฏขึ้น ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ 5 ทางแบรนด์จึงหยุดเน้นเฉพาะกลุ่มรถสปอร์ตและเริ่มพัฒนาทิศทางของรถซีดานที่สะดวกสบาย
ในปี 1972 BMW 3.0 CSL ในตำนานปรากฏขึ้นซึ่งถือได้ว่าเป็นโครงการแรกของแผนก M ในขั้นต้น รถยนต์ถูกผลิตด้วยเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงพร้อมคาร์บูเรเตอร์สองตัวที่มีความจุ 180 แรงม้า และปริมาตร 3 ลิตร ด้วยรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,165 กก. มันเร่งเป็น "ร้อย" ใน 7.4 วินาที น้ำหนักของรุ่นลดลงด้วยการใช้อลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงท้าย
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 รุ่นที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Bosch D-Jetronic ปรากฏขึ้น กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ลดลงเหลือ 6.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2516 ปริมาณเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3,153 ลูกบาศก์เมตร ซม. กำลัง 206 แรงม้า พิเศษ โมเดลรถแข่งติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 และ 3.5 ลิตร และกำลัง 340 และ 430 แรงม้า ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังได้รับแพ็คเกจแอโรไดนามิกพิเศษอีกด้วย
Batmobile ตามชื่อนั้นได้รับรางวัล European Touring Championships หกรายการ นอกจากนี้ เขายังทำให้ตัวเองโดดเด่นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาเป็นคนแรกในรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ที่ได้รับเครื่องยนต์ 24 วาล์ว ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งใน M1 และ M5 ด้วยความช่วยเหลือ ABS ได้รับการทดสอบแล้วจึงเข้าสู่ 7-series
บีเอ็มดับเบิลยู 3.0 CSL (1971-1975)
ในปี พ.ศ. 2517 ได้มีการเปิดตัวรถเทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นแรกของโลกในปี พ.ศ. 2545 เครื่องยนต์ 2 ลิตรพัฒนา 170 แรงม้า ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7 วินาทีและเข้าถึง "ความเร็วสูงสุด" ที่ 210 กม. / ชม.
ในปีพ.ศ. 2521 ได้มีการเปิดตัวรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในประวัติศาสตร์ ได้รับการพัฒนาสำหรับ homologation: เพื่อที่จะเข้าร่วมการแข่งขันของกลุ่มที่ 4 และ 5 จำเป็นต้องสร้างรถยนต์ที่ผลิตในรุ่น 400 คัน จากจำนวน 455 M1 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1981 มีเพียง 56 คันเท่านั้นที่เข้าแข่งขัน ส่วนที่เหลือเป็นรุ่น Road Copy
รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดย Giugiaro แห่ง ItalDesign ในขณะที่งานแชสซีนั้นจ้างงานภายนอกให้กับ Lamborghini
เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 6 สูบ 277 แรงม้า อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับและส่งแรงบิดไปยังล้อหลังผ่านระบบเกียร์ 5 สปีด รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5.6 วินาทีและความเร็วสูงสุด 261 กม. / ชม.
บีเอ็มดับเบิลยู M1 (1978-1981)
ในปี 1986 BMW 750i ออกมาซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ V12 ด้วยปริมาตร 5 ลิตรเขาพัฒนา 296 แรงม้า รถคันนี้เป็นคันแรกซึ่งมีความเร็วจำกัดที่ประมาณ 250 กม./ชม. ต่อมาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นๆ เริ่มใช้แนวปฏิบัตินี้
ในปีเดียวกันนั้น Z1 roadster สุดมหัศจรรย์ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเดิมทีได้รับการพัฒนาให้เป็นโมเดลทดลองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเซสชั่นระดมสมอง วิศวกรไม่จำกัด "ทาสี" รถยนต์ที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการออกแบบพิเศษที่ด้านล่าง ตัวถังพลาสติกบนโครงท่อและรูปลักษณ์แห่งอนาคต ประตูไม่ได้เปิดด้วยวิธีปกติใด ๆ แต่ถูกดึงเข้าไปในธรณีประตู
ในการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาเทคโนโลยีของการใช้หลอดไฟซีนอน ตลอดจนโครงแบบบูรณาการ กลไกประตู และพาเลท โดยรวมแล้ว มีการประกอบรถยนต์ในรุ่น 8,000 คัน โดยมีการสั่งจองล่วงหน้า 5,000 คัน
บีเอ็มดับเบิลยู Z1 (1986-1991)
ในปี 2542 ครั้งแรก BMW SUV- รุ่น X5 ลักษณะสปอร์ตของมันทำให้เกิดความฮือฮาที่งาน Detroit Auto Show รถโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ ระบบควบคุมการทรงตัวและ ขับเคลื่อนสี่ล้อออฟโรดพอๆ กับมีกำลังพอที่จะแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับ รุ่นรถแสตมป์แอสฟัลต์
บีเอ็มดับเบิลยู X5 (1999)
ในปี 2543-2546 บีเอ็มดับเบิลยู Z8 ถูกผลิตขึ้น ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่ง ซึ่งนักสะสมของแบรนด์หลายคนเรียกว่าหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์
เมื่อสร้างการออกแบบ นักออกแบบพยายามที่จะแสดงรุ่น 507 ซึ่งจะผลิตขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 เธอได้รับตัวถังอะลูมิเนียมบนโครงสเปซเฟรม เครื่องยนต์ 5 ลิตร 400 แรงม้า และหกสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ Getrag
โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถบอนด์ในภาพยนตร์เรื่อง The World Is Not Enough
บีเอ็มดับเบิลยู Z8 (2000-2003)
ในปี 2011 BMW AG ได้ก่อตั้งแผนกใหม่ BMW i ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า
รุ่นแรกของแผนกคือ i3 hatchback และ i8 coupe พวกเขาเปิดตัวในปี 2011 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์
BMW i3 เปิดตัวในปี 2013 มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดความจุ 168 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ความเร็วสูงสุดของรถคือ 150 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงในรุ่น i3 RangeExtender คือ 0.6 ลิตร / 100 กม. รถยนต์รุ่นไฮบริดได้รับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 650 ซีซีที่ชาร์จมอเตอร์ไฟฟ้า
บีเอ็มดับเบิลยู i3 (2013)
การขายรถยนต์แบรนด์อย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2536 เมื่อตัวแทนจำหน่าย BMW รายแรกปรากฏในมอสโก ตอนนี้บริษัทมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูในประเทศของเรา ตั้งแต่ปี 1997 การประกอบรถยนต์ของแบรนด์ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Avtotor องค์กรคาลินินกราด
วันนี้ BMW AG เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำ โรงงานของบริษัทตั้งอยู่ในเยอรมนี มาเลเซีย ไทย แอฟริกาใต้ อินเดีย อียิปต์ สหรัฐอเมริกา และรัสเซีย ในประเทศจีน BMW ร่วมมือกับ Huacheng Auto Holding และผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Brilliance
รถยนต์ BMW ด้วยรูปลักษณ์ที่น่าจดจำได้กลายเป็นที่สุด รถยนต์ที่เป็นที่รู้จักบนถนนและในการขนส่ง เมืองไหล
"ทรงพลัง", "สง่างาม", "มีสไตล์" - ฉายาเหล่านี้ทั้งหมด ประวัติรถยนต์ BMW มีมากมาย เนื่องจากมันไม่ค่อยเกิดขึ้น ประวัติของ BMW และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงหลังสงครามโลก ได้พัฒนาไปอย่างราบรื่น "ในภาษาเยอรมัน" โดยไม่มีช่วงขึ้นๆ ลงๆ แต่สิ่งแรกต้องมาก่อน
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
Rapp Karl Friedrich ถือเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท (ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - Rapp ทำงานเป็นเวลานานในฐานะผู้อำนวยการด้านเทคนิคที่ Daimler-Benz) ซึ่งในปี 1913 เริ่มควบคุมเครื่องยนต์อากาศยานและในปี 1916 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหา เครื่องยนต์ของพันธมิตรออสเตรีย-ฮังการี
แต่หลังจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำในปี 1917 Franz Joseph Popp ได้ตั้งชื่อหลักของแบรนด์ว่า "BMW AG" (Bavarian Motor Works) หลังจากการสั่งห้ามการผลิตเครื่องบินในเยอรมนี (สนธิสัญญาแวร์ซาย การสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) ประวัติการพัฒนาของ BMW บอกเราว่าบริษัทเปลี่ยนไปผลิตเบรกหัวรถจักรเพื่อการขนส่งทางรถไฟได้อย่างไร
ประวัติรถจักรยานยนต์
หลังจากประสบความสำเร็จมากมายในการบิน ก็ตัดสินใจ "ลงสู่พื้นโลก" และในปี 1923 มอเตอร์ไซค์คันแรก BMW "R 32" ก็ออกสู่ตลาด จากนั้นจึงเปิดตัวรถรุ่น "R 37"
ประวัติของรถจักรยานยนต์ BMW นั้นน่าทึ่งมาก สถิติ ชัยชนะและรางวัลมากมาย ตลอดเวลาของการเปิดตัว ทำให้รถจักรยานยนต์ BMW เทียบเท่ากับบริษัทที่มุ่งเน้นในวงแคบกว่า (อเมริกัน Harley Davidson, Japanese Kawasaki) มาตรวัดความสำเร็จที่ประวัติศาสตร์รถจักรยานยนต์ BMW สามารถภาคภูมิใจคือต้นทุนของรถจักรยานยนต์หายาก แม้แต่สำเนาก่อนสงครามก็มีความโดดเด่นด้วยคุณภาพสูงของความสะดวกสบายในการขับขี่และลักษณะความเร็ว
ประวัติศาสตร์ก่อนสงคราม
บริษัทผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1928 หลังจากได้รับโรงงานใน Eisenach รถคันแรกคือ Dixi ซึ่งตรงตามความต้องการของสมัยนั้น มีโฆษณาพิเศษสำหรับรุ่นนี้ในสหราชอาณาจักร และบริษัทต้องผลิตรถพวงมาลัยขวา บางทีอาจเป็นเพราะ "ความสำเร็จ" ที่ทำให้รถถูกเปลี่ยนชื่อ: แทนที่จะเป็น "DIXY" รถก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "BMW" ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การเดินขบวนในตำนานผ่านโลกของ "ใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน" เริ่มต้นขึ้น
ในปีพ.ศ. 2476 บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู 303 หกสูบ ซึ่งเป็นรถรุ่นสัญลักษณ์รุ่นต่อไป โดย "รูจมูก" อันโด่งดังเริ่มตกแต่งแผงด้านหน้าของรถ "รูจมูก" ที่ BMW เกือบทุกรุ่นสวมใส่
รถยนต์คันต่อไปของ บริษัท เกือบจะกลายเป็นตำนานโดย BMW ได้รับรางวัลเกือบทั้งหมดและรางวัลที่เป็นไปได้ในขณะนั้น - BMW 328 โรดสเตอร์ต่อเนื่องคันแรกที่สร้างขึ้นและออกแบบในหนึ่งปี พ.ศ. 2479 BMW 328 กลายเป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริง ของ บริษัท.
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท BMW อยู่ในอันดับต้น ๆ ของอุตสาหกรรมการบินรถยนต์และรถจักรยานยนต์ แต่น่าเสียดายที่ด้านข้างของพวกนาซี
ในช่วงโลกที่สอง
ที่สอง บริษัทระดับโลกเข้ามาเป็นผู้ผลิตอาวุธ
อย่างแรกเลย นี่คือเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับกองทัพบก
หลังปี 1943 บริษัทได้สร้างเครื่องยนต์ turbojet ตัวแรกของ BMW - 003 และเปิดตัวได้สำเร็จบน AP - 234 ที่มีความสูงถึง 12,800 ม. ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่ต้องสงสัยสำหรับเวลานั้น แม้แต่สำหรับประเทศที่ใกล้จะพ่ายแพ้
โดยทั่วไปใน ประวัติศาสตร์การทหาร BMW มีจุดสีขาวและช่องว่างมากมาย แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโรงงานของความกังวลนั้นใช้แรงงานของนักโทษและนักโทษในค่ายกักกัน หลังจากความพ่ายแพ้ ในสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงาน BMW ถูกรื้อถอนและนำออกจากพันธมิตรรวมถึงสหภาพโซเวียต (ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - รถยนต์ AZLK, Moskvich ในเวลานั้นเป็นความสัมพันธ์ระหว่าง BMW และ Opel)
ช่วงหลังสงคราม
เนื่องจาก BMW ได้รับการยอมรับว่าเป็นซัพพลายเออร์และผู้ผลิตอาวุธ จึงห้ามไม่ให้สร้างและผลิตอุปกรณ์ ข้อยกเว้นคือรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรสูงสุด 250 ลูกบาศก์เซนติเมตร นอกจากนี้ บริษัทยังถูกบังคับให้ผลิต "สินค้าอุปโภคบริโภค" ซึ่งจำเป็นสำหรับการฟื้นฟูประเทศจากซากปรักหักพัง กระทะ หม้อ อุปกรณ์ และอื่นๆ ที่คล้ายกัน การอนุญาตให้ผลิตจักรยานกลายเป็นแลนด์มาร์คของบริษัท
เนื่องจากเอกสารทางเทคนิคและโรงงานทั้งหมดถูกทำลาย ทุกอย่างจึงต้องสร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้น แม้แต่จักรยานก็ถูก "ประดิษฐ์" และออกแบบใหม่ เนื่องจากมีการปิดการเข้าถึงข้อมูลทางเทคนิค ความสำเร็จที่สำคัญคือการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์พลังงานต่ำบนจักรยานด้วยเหตุนี้จึงได้รับอนุญาตให้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำและในปี 1948 R24 หลังสงครามครั้งแรกที่มี 250 ซีซีและ ปล่อย 12 แรงม้า ต่อมาคือ R25 2 สูบ และภายในสิ้นปี 1950 มีการผลิตสำเนามากกว่า 17,000 ชุด
ในปี พ.ศ. 2495 บริษัทมีโอกาสหวนคืนสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ และปล่อยบีเอ็มดับเบิลยู 501 อันหรูหรา ซึ่งสามารถคืนบีเอ็มดับเบิลยูกลับเข้าสู่อุตสาหกรรมได้ทันที
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมีความสับสนเล็กน้อยเกี่ยวกับ BMW หลังสงคราม ตัวอย่างเช่น โรงงาน Eisenach ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเจ้าของโดยความกังวลและยกให้สหภาพโซเวียต ผลิตรถยนต์ BMW 321 คัน และ BMW 340 (แม้ว่าป้ายใบพัดจะถูกแทนที่ด้วยสีแดง) จนถึงปี 1953
ประวัติการกลับมาและการพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยู "ไข่บนล้อ"
แม้จะมีการเปิดตัวรถยนต์หรูที่ดีอย่าง BMW 501 และ BMW 507 ในช่วงวิกฤตหลังสงคราม ก็ใช่ว่าทุกคนจะสามารถซื้อรถยนต์และบริษัทดังกล่าวได้ แต่ต้องจมลงสู่ก้นบึ้งเพื่อเอาชีวิตรอด มีการซื้อใบอนุญาตสำหรับรถยนต์ Isetta คันเล็กๆ ที่มีชื่อเล่นว่า "ไข่ติดล้อ" แต่น่าแปลกที่มันใช้ได้ผล "ไข่" ขายหมดจำนวนมาก และบริษัทก็ค่อยๆ กลับมากลายเป็นข้อกังวล
ความสำเร็จนี้เกือบทำให้บริษัทเสียหาย เนื่องจากมีการตัดสินใจที่ผิดพลาดเพียงอย่างเดียว นั่นคือการกลับมาที่ รถหรู. ไม่มีใครได้รับอนุญาตให้ "กระโดด" ทันทีจาก "ไข่" ไปจนถึงรถลีมูซีน แม้แต่บีเอ็มดับเบิลยู และในปี พ.ศ. 2502 เขาก็ได้รับข้อเสนอจาก Daimler-Benz ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของบีเอ็มดับเบิลยูเพื่อซื้อบริษัท
เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นคนงานที่ช่วยบริษัทจากการดูดซับ ดังนั้นจึงไม่กีดกันลูกหลานของเราในการเฝ้าดูการขึ้นลงของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ทั้งสองอย่าง BMW และ Mercedes-Benz พนักงานและวิศวกรเชื่อมั่นในศักยภาพของบริษัท และโน้มน้าวให้ฝ่ายบริหารไม่เพียงแต่ไม่ขายบริษัทเท่านั้น แต่ยังต้องขยายการผลิตด้วยความมั่นใจและซ้ำแล้วซ้ำเล่า พบผู้สนับสนุนและเงินทุน และก้าวต่อไปในการพัฒนาคือบทที่เรียกว่า "ความสำเร็จ"
ประสบความสำเร็จในทุกด้าน
จนถึงปี 1975 BMW ทำคะแนนได้อย่างมั่นใจในด้านต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผ่านการลองผิดลองถูก ทำให้เกิดผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย ทั้งในกีฬาและในอุตสาหกรรมพลเรือน ความกังวลเพิ่มความจุ สร้างห้องปฏิบัติการ การก่อสร้างบ้านแขวน "สำนักงานใหญ่ BMW" ที่มีชื่อเสียงได้เริ่มต้นขึ้น หลังจากกระแสรถจักรยานยนต์พุ่งสูงขึ้นในยุค 60 และ 70 ในที่สุด BMW Corporation ก็ลุกขึ้นยืน และเริ่มดำเนินการตามแผน "ร้ายกาจ" เพื่อ "ยึดครอง" ดาวเคราะห์ดวงนี้
รุกฆาต
ในยุค 70 หลายปีที่ผ่านมา ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูได้เผยแพร่สองซีรีส์ที่มีชื่อเสียงมาก นั่นคือ "ทรอยก้า" และซีรีส์ห้า ซึ่งยังคงเป็นผู้นำการขายทั่วโลกมาจนถึงทุกวันนี้ การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งสร้างขึ้นโดยประติมากรผู้ยิ่งใหญ่และผู้รักการแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ ได้กำหนดอนาคตด้านกีฬาของรถยนต์ แม้กระทั่งในรุ่นพลเรือน
ประวัติความเป็นมาของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ที่น่าสังเกตเป็นพิเศษ เป็นซีรีส์ที่มีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของบริษัท มันอยู่บนนั้นที่มีการแนะนำโครงการที่เป็นนวัตกรรมและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมด ดังนั้นรุ่น 520 1995 จึงกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยทั่วโลก และด้วยการใช้วัสดุพิเศษ จึงมีอัตราการรีไซเคิลถึง 85% สำหรับหลาย ๆ คน ความจริงข้อนี้จะทำให้เกิดรอยยิ้ม แต่คุณทราบไหม เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้ผลิตทั่วโลกใช้เงินไป 33.3 พันล้านดอลลาร์ มันยังไร้สาระอยู่หรือเปล่า
BMW X5
แม้ว่ารถยนต์ BMW เกือบทั้งหมดจะประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการ แต่ BMW X5 ก็มีความโดดเด่น
เป็นเวลานานที่ บริษัท ไม่กล้าเปิดตัว SUV แต่ในปี 1999 (สำหรับการอ้างอิงคู่แข่งหลักของ Mercedes-Benz ได้เปิดตัว ML-class ในปี 1996 เมื่อ 3 ปีก่อน) X5 ได้รับการปล่อยตัวและไม่ประมาท สร้างกระแสในตลาดโลก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เขาได้รับสมญานามว่า "ไร้ที่ติ" X5 ได้แซงหน้าคู่แข่งไปแล้ว
ไลน์อัพ
แม้ว่าจะมีการเปิดตัวโมเดลจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่โมเดลหลักก็ถือได้ว่าเป็นโมเดลที่เริ่มผลิตในซีรีส์ มีชุดที่ 1, 3, 5, 6, 7 และ 8 พฤษภาคม เช่นเดียวกับ M-class, X-Class และ Z-class เครื่องยนต์จำนวนมากสมควรได้รับบทความแยกต่างหากมากกว่าผู้ผลิตรายอื่น
ผล
แน่นอน ประวัติของ BMW นั้นควรค่าแก่การเคารพและชื่นชม แม้ว่าจะมีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนกับพวกนาซีในช่วงปีสงครามก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกบางรายได้แสดงตัวอย่างต่างๆ ของ "การอยู่รอด" เมื่อเผชิญกับวิกฤตและความล้มเหลว ซึ่งพิสูจน์ให้คนทั้งโลกเห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาหากไม่มีโซลูชันทางเทคโนโลยีและการพัฒนาใหม่ แม้จะมีการจัดการที่สมบูรณ์แบบ
ประวัติความเป็นมาของ Mercedes-Benz และ BMW ในการสร้างการแข่งขันควรได้รับการขอบคุณเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มี BMW ก็ไม่มี Mercedes-Benz ในปัจจุบัน และในทางกลับกัน
Bavarian Motor Works เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ BMW บริษัทรถยนต์มิวนิก บาวาเรีย ก่อตั้งขึ้นในปี 2456 บีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น
นอกจากรถยนต์แล้ว บริษัทยังผลิตเครื่องยนต์ รถจักรยานยนต์ และจักรยานอีกด้วย BMW AG เป็นส่วนหนึ่งของ "Big Three Cars" ของเยอรมัน (เพื่อนบ้าน Mercedes-Benz และ Audi) ผู้สร้างรถยนต์หรูหราที่ขายดีที่สุดในโลก
โรงงานหลักของ BMW ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี นอกจากนี้ การผลิตยังจัดขึ้นที่สถานประกอบการในสหรัฐอเมริกา ไทย มาเลเซีย อียิปต์ อินเดีย เวียดนาม และแอฟริกาใต้ ในอาณาเขตของรัสเซีย รถยนต์ของแบรนด์นี้ผลิตในคาลินินกราดที่โรงงานของ บริษัท Avtotor ในปี 2008 โรงงาน Avtotor เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในหลายยี่ห้อ
เกร็ดประวัติศาสตร์
รถยนต์คันแรกที่ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์ของ BMW หลังจากที่ผลิตภัณฑ์ของการผลิตกลายเป็นที่รู้จักบนท้องถนนคือ Dixi มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของภาษาอังกฤษออสติน 7 ในปีพ. ศ. 2501 แผนกยานยนต์ของ บริษัท เริ่มประสบปัญหาเกี่ยวกับการทำกำไร เพื่อหาทางออกจากวิกฤต บริษัทได้ซื้อสิทธิ์ในการผลิต Iso Isetta ของอิตาลี รถมินิคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ออกแบบเองซึ่งติดตั้งไว้บนรถจักรยานยนต์ก่อนหน้านี้ การย้ายครั้งนี้ประสบความสำเร็จและช่วยให้บริษัทกลับมายืนหยัดได้อีกครั้ง
จากข้อมูลในปี 2549 โรงงานของ BMW ผลิตรถยนต์ได้ 1,366,838 คัน ซึ่งผลิตในห้าประเทศ ในปี 2553 มีการผลิตรถยนต์ 1,481,253 คันและรถจักรยานยนต์ 112,271 คัน ตามสถิติแล้ว รถยนต์ประมาณ 56% ที่ผลิตโดยบริษัทติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนที่เหลืออีก 44% เป็นดีเซล จาก เครื่องยนต์เบนซิน, ประมาณ 27% 4 เครื่องยนต์ทรงกระบอกและประมาณ 9% 8 สูบ
รุ่นปัจจุบันของบริษัทบางส่วน
5 ซีรีส์ (F10)
BMW 1 Series เจนเนอเรชั่นแรกเปิดตัวขนาดเล็ก รถครอบครัวในการผลิตตั้งแต่ปี 2547 เมื่อแทนที่ 3 Series Compact นี่เป็นรถที่ค่อนข้างเล็กและราคาถูกในหลากหลายรุ่น
F30
นี่คือ BMW 3 Series เจนเนอเรชั่นที่หกในกลุ่มผู้บริหารขนาดกะทัดรัด รถยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นต่อจาก E90 และเปิดตัวโดยบริษัทในเดือนตุลาคม 2554 ที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี
Z4 (E89)
แฟล็กชิปซีดานฟูลไซส์ตัวแทนของซีรีส์ 7 โดยปกติ บริษัทจะแนะนำนวัตกรรมส่วนใหญ่ในซีรีย์ 7 ก่อน โดยรถยนต์จะติดตั้งระบบ IDrive และ BMW Hydrogen 7 Series (
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.bmw.com
สำนักงานใหญ่: เยอรมนี
บริษัทยานยนต์สัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต รถออฟโรด และรถจักรยานยนต์
ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นในมิวนิกจึงมีโรงงาน เครื่องยนต์อากาศยานซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง
แม้ว่าวันที่แน่นอนของการปรากฏตัวและช่วงเวลาที่บริษัทก่อตั้งขึ้นยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ด้านยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะอุตสาหกรรมอย่างเป็นทางการ บริษัท BMWจดทะเบียนเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้นในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วย ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด จำเป็นต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปในศตวรรษก่อน ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างขึ้น" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท
หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง
อย่างสูง จุดสำคัญค.ศ. 1904 เริ่มต้นขึ้นในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงานใน Eisenach เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า "Dixie" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและการผลิตในระดับใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุหมายเลข พลังม้า. (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)
Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ถูกผลิตขึ้นซึ่งในเดือนกันยายนปี 1917 ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร
ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี พ.ศ. 2466 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส มอเตอร์ไซค์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและ เครื่องที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว บันทึกที่แน่นอนความเร็วในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20-30
ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gotaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของ การผลิตรถยนต์พร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ เฮอร์เบิร์ต ออสติน และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนัค ยิ่งกว่านั้นการผลิตรถยนต์เหล่านี้ถูกวางบนสายพานซึ่งในเวลานั้น ยกเว้น BMW เดมเลอร์ - เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้
"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm จึงได้บรรลุข้อตกลงและอีกประการหนึ่ง คนเก่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ ยี่ห้อรถ. Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว
ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 "เบ้ง" หยุดอยู่ในฐานะ เครื่องหมายการค้า- มันถูกแทนที่ด้วย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถเล็กจะกลายเป็นที่สุด รถยอดนิยมยุโรป.
โดยเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง bmw สงคราม- หนึ่งในบริษัทที่กำลังพัฒนาที่มีพลวัตมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่มีการปฐมนิเทศด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ที่ติดตั้งคาร์ดานไดรฟ์ โช้คอัพไฮดรอลิก และ ส้อมยืดไสลด์(การประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใครในอีก 14 ปีข้างหน้า
ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินบันทึกส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในยุค 30 ดำเนินการบนเครื่องบินที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ BMW.
ในปี 1933 การผลิตรุ่น 303 เริ่มขึ้น - รถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบซึ่งเปิดตัวที่เบอร์ลิน นิทรรศการรถยนต์. การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง รุ่น "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และเน้นเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดีแบบสปอร์ต เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งต่อมาตามด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งแตกต่างกันมากขึ้น มอเตอร์ทรงพลังและคนอื่น ๆ การกำหนดแบบดิจิทัล: "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW
นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น "326" ซึ่งปรากฏที่งานนิทรรศการยานยนต์เบอร์ลินในปี 2479 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว เปิดด้านบน, อย่างดีการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋และการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้รุ่น 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนร่ำรวยมาก
ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกันทำให้รถเข้าในรายการ รุ่นที่ดีที่สุดและผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก BMW-326 จึงกลายเป็นรุ่นก่อนสงครามที่ดีที่สุด
ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดโดยผู้ปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ และกิจการใน Eisenach กลับกลายเป็นว่าอยู่ในดินแดนที่รัสเซียควบคุม ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย
ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.
นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series รถทั้งสองคันในเวลานั้นเป็นของ "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ "พลเรือน" ก็ตาม แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ
โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกัน หนี้สินเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้ตั้งค่าการผลิตขนาดเล็กและขนาดไม่เล็กมากที่โรงงานในมิวนิก รถราคาแพง"เมอร์เซเดส เบนซ์" ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิต รถเดิมๆด้วยชื่อและเครื่องหมายการค้าของตนเอง ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี มีการเก็บเงินจำนวนหนึ่งซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเริ่มต้นการผลิตรถ BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งน่าจะช่วยปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถของชนชั้นกลางอย่างที่คาดไว้จะกลายเป็นรถครอบครัวสำหรับชาวเยอรมัน "ธรรมดา" (และไม่เพียงเท่านั้น) มากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมซีดานสี่ประตูขนาดเล็กเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังอิสระซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วนำไปจัดแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เนื่องจากมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ!
ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มดัดแปลงรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว
BMW 1800 TI "แม้ว่าจะผลิตในจำนวนเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างมาก ในปี 1966 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร -" BMW-2000 "ซึ่งปัจจุบันคือ ถูกมองว่าเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ที่เปิดตัวมาจนถึงปัจจุบันในหลายชั่วอายุคน ขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับบีเอ็มดับเบิลยู .
อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW ใช้เวลานานในการนับจำนวนรุ่นของตัวถังและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความจุต่างๆ และด้วยความเร็วสูงสุดต่างๆ พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมดซึ่งได้รับเลือกจากรถเก๋งที่เรียบง่ายและเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" ด้วย ล้อแม็ก, กล่อง - "อัตโนมัติ" และมอเตอร์ 170 "ม้า"
30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย ครั้งแรก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์. เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องถูกผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ เพียงไม่กี่ รถผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานพวกเขาสามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.
อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของที่มีชื่อเสียง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์- ชุดที่ 3 ชุดที่ 5 ชุดที่ 6 รุ่นชุดที่ 7
ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถสปอร์ตคอมแพค 3 ซีรีส์ 3 เจนเนอเรชั่นที่ 3 และ 8 Series Coupé ออกสู่ตลาด
ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) มูลค่า 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ Rover แลนด์โรเวอร์และเอ็มจี ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ
ตั้งแต่ปี 1995 ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและระบบบล็อกเครื่องยนต์กันขโมยได้รวมอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต
วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น เอาต์พุต - เท่านั้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์พารามิเตอร์พื้นฐานของรถ
ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์
- สู่จุดเริ่มต้น -
BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - ประวัติของ BMW เริ่มต้นขึ้นในปี 1916 โดยเป็นบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานก่อน และต่อมารถยนต์และรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ของ BMW ตั้งอยู่ที่เมืองมิวนิก รัฐบาวาเรีย BMW ก็เป็นเจ้าของเช่นกัน แบรนด์ BMW Motorrad - การผลิตรถจักรยานยนต์, มินิ - การผลิต มินิคูเปอร์เป็นบริษัทแม่ของโรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส และยังผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna
วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ชั้นนำของโลก รถยนต์แบรนด์ถือเป็นศูนย์รวมของโซลูชั่นด้านวิศวกรรมขั้นสูงสุดและการแสวงหาความเป็นเลิศทางเทคนิค วิศวกรของ BMW ต่างจากผู้ผลิตส่วนใหญ่ในตอนแรกไม่ได้ให้ความสำคัญกับรถโดยรวม แต่เน้นที่ "หัวใจ" ของรถ - เครื่องยนต์ซึ่งได้รับการปรับปรุงจากรุ่นสู่รุ่น
รากฐานของบริษัท
ในปี 1916 ผู้ผลิตเครื่องบิน Flugmaschinenfabrik ซึ่งก่อตั้งขึ้นใกล้กับเมืองมิวนิค ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) Rapp Motorenwerke บริษัทเครื่องยนต์อากาศยานที่อยู่ใกล้ๆ (ผู้ก่อตั้ง) ได้ชื่อว่า Bayerische Motoren Werke GmbH ในปี 1917 และ Bayerische Motoren Werke AG ในปี 1918 ( การร่วมทุน). ในปี 1920 Bayerische Motoren Werke AG ถูกขายให้กับ Knorr-Bremse AG ในปี 1922 นักการเงินซื้อ BFW AG และต่อมาซื้อการผลิตเครื่องยนต์และแบรนด์ BMW จาก Knorr-Bremse และรวมบริษัทต่างๆ ภายใต้แบรนด์ Bayerische Motoren Werke AG แม้ว่าในบางแหล่งวันที่ของ BMW หลักจะถือเป็น 21 กรกฎาคม 1917 เมื่อ Bayerische Motoren Werke GmbH จดทะเบียนแล้ว BMW Group จะพิจารณาวันที่ก่อตั้ง 6 มีนาคม 1916 วันที่ก่อตั้ง BFW และผู้ก่อตั้ง Gustav อ็อตโตและคาร์ล แรปป์
ตั้งแต่ปี 1917 สีของบาวาเรียปรากฏบนผลิตภัณฑ์ BMW - สีขาวและสีน้ำเงิน และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ใบพัดหมุนได้กลายเป็นสัญลักษณ์ - โลโก้นี้ยังคงใช้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
จากสงครามสู่สงคราม
ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง BMW ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ประเทศที่ทำสงครามมีความจำเป็นอย่างยิ่ง แต่หลังจากสิ้นสุดสงคราม ภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และบริษัทถูกบังคับให้มองหาส่วนอื่นๆ บริษัทได้ผลิตเบรกลมสำหรับรถไฟมาระยะหนึ่งแล้ว หลังจากการควบรวมกิจการในปี พ.ศ. 2465 บริษัทได้ย้ายไปที่โรงงานผลิต BFW ใกล้สนามบินมิวนิก Oberwiesenfeld
ในปี พ.ศ. 2466 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ R32 รุ่นแรก จนถึงตอนนี้ BMW ผลิตแต่เครื่องยนต์ ไม่ใช่ทั้งเครื่อง ยานพาหนะ. พื้นฐานของรถจักรยานยนต์คือ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงตามยาว การออกแบบเครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงใช้กับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทมาจนถึงทุกวันนี้
BMW กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในปี 1928 โดยการซื้อ Fahrzeugfabrik Eisenach ซึ่งมีโรงงานตั้งอยู่ที่ Eisenach, Thuringia ร่วมกับโรงงาน BMW ได้รับใบอนุญาตจากบริษัท Austin Motor สำหรับการผลิต รถเล็กดิ๊กซี่ จนถึงปี 1940 รถยนต์ทุกคันของบริษัทผลิตขึ้นที่โรงงาน Eisenach ในปี 1932 Dixi ถูกแทนที่ด้วย การพัฒนาตนเองดิ๊กซี่ 3/15.
ตั้งแต่ปี 1933 อุตสาหกรรมอากาศยานในเยอรมนีได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญจากรัฐ ถึงเวลานี้ เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ของ BMW ได้สร้างสถิติโลกไว้มากมาย และในปี 1934 บริษัทได้แยกการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานออกต่างหาก BMW Flugmotorenbau GmbH. ในปี 1936 บริษัทได้สร้างหนึ่งในรถสปอร์ตรุ่นก่อนสงครามที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุโรป นั่นคือ BMW 328
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง BMW มุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับกองทัพอากาศเยอรมันทั้งหมด นอกจากโรงงานในมิวนิคและ Eisenach แล้ว ยังมีการสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติมอีกด้วย หลังจากสิ้นสุดสงคราม BMW ก็ใกล้จะอยู่รอด โรงงานถูกทำลาย อุปกรณ์ถูกรื้อถอนโดยกองกำลังพันธมิตร นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการเลื่อนการชำระหนี้เป็นเวลาสามปีเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ บริษัท ในการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหาร
การฟื้นฟูบริษัท
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 มอเตอร์ไซค์หลังสงคราม R24 คันแรกถูกสร้างขึ้น เป็นรุ่นดัดแปลงของ R32 ก่อนสงคราม รถจักรยานยนต์มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ ข้อจำกัดหลังสงครามได้รับผลกระทบ การขาดแคลนวัสดุและอุปกรณ์ทำให้เกิดความล่าช้าในการเริ่มต้น การผลิตซีรีส์จนถึงธันวาคม 2492 อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของแบบจำลองนั้นเกินความคาดหมายทั้งหมด
รถยนต์หลังสงครามคันแรกคือ The ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1952 เป็นรถซีดานหรูหกที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งขับเคลื่อนก่อนสงคราม 326 ในฐานะที่เป็นรถยนต์ รุ่น 501 นั้นไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากนัก แต่ได้ฟื้นฟูสถานะของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและเทคโนโลยี
เนื่องจากความล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ของ BMW 501 ในปี 1959 หนี้ของบริษัทได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจนเกือบจะตายและได้รับข้อเสนอซื้อกิจการจาก Daimler-Benz
แต่ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ ความเชื่อมั่นของผู้ถือหุ้นรายย่อยและพนักงานในความสำเร็จของรถซีดานระดับกลางรุ่นใหม่ทำให้ Herbert Quandt เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท
1500 เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2505 แท้จริงแล้วมันคือการสร้าง "โพรง" ใหม่ของรถกึ่งสปอร์ตและฟื้นฟูชื่อเสียงของ BMW ในฐานะบริษัทที่ประสบความสำเร็จและทันสมัย ประชาชนชื่นชอบซีดานสี่ประตูใหม่มากจนยอดสั่งซื้อเกินกำลังการผลิต ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานในมิวนิกหยุดรับคำสั่งซื้ออย่างสมบูรณ์ และผู้บริหารของ BMW ถูกบังคับให้ต้องวางแผนสำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ แต่บริษัทซื้อ Hans Glas GmbH ที่ประสบปัญหาวิกฤต ร่วมกับโรงงานผลิตสองแห่งใน Dingolfing และ Landshut ตามไซต์งานใน Dingolfing หนึ่งในโรงงาน BMW ที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมา นอกจากนี้ เพื่อบรรเทาโรงงานในมิวนิก ในปี 1969 การผลิตรถจักรยานยนต์ถูกย้ายไปเบอร์ลิน และรถจักรยานยนต์ซีรีส์ที่ 5 ที่สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 70 จะผลิตที่ไซต์นี้เท่านั้น
สู่ขอบฟ้าใหม่
ในปีพ.ศ. 2514 บริษัทในเครือของ BMW Kredit GmbH ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งมีหน้าที่ดูแลธุรกรรมทางการเงิน ทั้งสำหรับตัวบริษัทเองและสำหรับตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก บริษัทใหม่กลายเป็นหินก้อนแรกในรากฐานของธุรกิจการเงินและลีสซิ่งซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อ ความสำเร็จของบีเอ็มดับเบิลยูไกลออกไป.
ในปี 1970 บริษัท ได้สร้างรถยนต์รุ่นแรกขึ้นโดยเริ่มจากรถยนต์ BMW 3, 5, 6, 7 ที่มีชื่อเสียง ในปี 1972 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในโรงงานแห่งหนึ่งในแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกนอกประเทศเยอรมนี และในวันที่ 18 พฤษภาคม 1973 บริษัทได้เปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่อย่างเป็นทางการในมิวนิก การก่อสร้างสำนักงานแห่งใหม่เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ต่อมาได้ใช้สถาปัตยกรรมแบบสี่สูบ พิพิธภัณฑ์ของบริษัทตั้งอยู่ติดกัน
นอกจากนี้ ในปี 1972 BMW Motorsport GmbH ถูกแยกออกจากบริษัท - แผนกนี้รวมกิจกรรมทั้งหมดของบริษัทในด้านมอเตอร์สปอร์ต ในปีต่อๆ มา แผนกนี้เองที่ความกังวลนั้นเป็นหนี้ความสำเร็จนับไม่ถ้วนของ BMW ในด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต และการสร้างรถยนต์สำหรับสนามแข่ง
Bob Lutz ผู้อำนวยการฝ่ายขายเป็นผู้บุกเบิกนโยบายการขายใหม่ โดยเริ่มต้นในปี 1973 บริษัทเอง แทนที่ผู้นำเข้า รับผิดชอบการขายในตลาดหลัก ในอนาคตมีแผนที่จะแยกแผนกขายออกเป็นบริษัทย่อย ตามแผนที่วางไว้ ในปี 1973 ฝ่ายขายแห่งแรกเปิดขึ้นในฝรั่งเศส ตามด้วยประเทศอื่นๆ การย้ายครั้งนี้ทำให้ BMW เข้าสู่ตลาดโลก
ในปี 1979 BMW AG และ Steyr-Daimler-Puch AG ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตเครื่องยนต์ในเมือง Steyr ประเทศออสเตรีย ในปี 1982 โรงงานแห่งนี้ถูกบริษัทเข้าครอบครองโดยสมบูรณ์ และได้เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Motoren GmbH ในปีถัดมา เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกเริ่มออกจากสายการผลิต ปัจจุบันโรงงานแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่ม
ในปี 1981 BMW AG ได้ก่อตั้งแผนกขึ้นในญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานแห่งใหม่ใน Regensburg เพื่อลดภาระในการผลิตหลักในมิวนิก โรงงานเปิดในปี 2530
BMW Technik GmbH ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 โดยเป็นแผนกหนึ่งของการพัฒนาและพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง นักออกแบบ วิศวกร และช่างเทคนิคที่เก่งที่สุดบางคนกำลังทำงานเพื่อพัฒนาแนวคิดและแนวคิดสำหรับรถยนต์แห่งอนาคต หนึ่งในโครงการหลักแห่งแรกของแผนกนี้คือการสร้าง Z1 Roadster ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์ขนาดเล็กในปี 1989
ในปี 1986 บริษัทได้นำกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาทั้งหมดมาไว้ในที่เดียวกันที่ Forschungs und Innovationszentrum (ศูนย์วิจัยและนวัตกรรม) ในมิวนิก นี้เป็นครั้งแรก ผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งสร้างแผนกที่นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร นักออกแบบ ช่างเทคนิค และผู้จัดการมากกว่า 7,000 คนทำงานร่วมกัน โรงงานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1990 ในปี พ.ศ. 2547 Projekthaus ซึ่งเป็นอาคารเก้าชั้นที่มีเนื้อที่ 12,000 ตร.ม. พร้อมแกลเลอรีแบบเปิด สำนักงาน สตูดิโอ และห้องประชุม ถูกสร้างขึ้นสำหรับ PPE
ในปี 1989 บริษัทตัดสินใจสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา โรงงานในเมือง Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนา ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการผลิต BMW Z3 roadster และเปิดดำเนินการในปี 1994 จากนั้น Z3 ที่ผลิตที่นี่จึงส่งออกไปทั่วโลก ในช่วงปลายยุค 90 โรงงานได้รับการขยายและตอนนี้มีการผลิตรุ่นที่เกี่ยวข้องเช่น BMW X3, X5, X6 ที่นี่
การควบรวมกิจการ
ในช่วงต้นปี 1994 คณะกรรมการบริษัทสนับสนุนการตัดสินใจของคณะกรรมการกำกับดูแลในการซื้อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ Land Rover เพื่อขยายขอบเขตการให้บริการ ด้วยการซื้อบริษัท แบรนด์ดังเช่น Land Rover, Rover, MG, Triumph และ Mini อยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW AG บริษัทกำลังก้าวไปสู่การรวมกลุ่ม Rover Group เข้ากับ BMW Group อย่างไรก็ตาม ความหวังในการควบรวมกิจการไม่ได้เกิดขึ้นจริง และในปี 2543 บริษัทได้ขายกลุ่ม Rover ทิ้งให้เหลือเพียงแบรนด์ Mini สำหรับตัวมันเอง
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 ความกังวลได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์ หลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน บริษัทได้รับสิทธิ์ในแบรนด์โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส จากบมจ.โรลส์-รอยซ์ โรลส์-รอยซ์เป็นฝ่ายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของโฟล์คสวาเกนทั้งหมดจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2545 หลังจากนั้นบีเอ็มดับเบิลยูได้รับสิทธิ์เต็มจำนวนสำหรับเทคโนโลยีโรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์สทั้งหมด จากนั้น บริษัทกำลังสร้างสำนักงานใหญ่และโรงงานแห่งใหม่ในเมืองกู๊ดวูด ทางตอนใต้ของอังกฤษ โดยมีแผนจะเริ่มผลิตโรลส์-รอยซ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้นปี 2546
มองไปสู่อนาคต
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ความกังวลคือการแก้ไขกลยุทธ์การพัฒนาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งและสร้างรากฐานสำหรับความสำเร็จในอนาคต เริ่มต้นในปี 2000 BMW AG ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นเฉพาะกลุ่มระดับพรีเมียมของตลาดยานยนต์ระหว่างประเทศด้วยแบรนด์ BMW, Mini และ Rolls-Royce ไลน์อัพบริษัทกำลังขยายตัวด้วยซีรีส์และเวอร์ชันใหม่ นอกจาก X-series SUV แล้ว บริษัทยังพัฒนาและนำออกสู่ตลาดในปี 2547 รถกะทัดรัดพรีเมียม บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1
หลังจากขายให้กับ Rover Group ในปี 2000 BMW ได้ควบคุมโรงงานที่ทันสมัยซึ่งผลิต Minis แผนเบื้องต้นสำหรับการผลิต 100,000 คันต่อปี ภายใต้อิทธิพลของความต้องการโลก จะถึง 230,000 คันภายในปี 2550 รถต้นแบบรุ่นแรกของ Mini ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเปิดตัวในปี 1997 และในปี 2001 จะเข้าสู่การผลิตในฐานะรถยนต์ระดับพรีเมียมในกลุ่มเล็ก การออกแบบที่ทันสมัยเมื่อรวมกับประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี ได้กำหนดความสำเร็จของโมเดลไว้ล่วงหน้า และภายในปี 2011 ตระกูล Mini ได้เติบโตขึ้นเป็นหกรุ่น
หลังจากการทำงานหนัก ในปี 2546 การผลิต Rolls-Royce Phantom เริ่มขึ้นที่โรงงาน Rolls-Royce แห่งใหม่ในกู๊ดวูด ตลาดนำเสนอโรลส์-รอยซ์คลาสสิกด้วยสัดส่วนที่เป็นเอกลักษณ์ กระจังหน้า การออกแบบ ประตูหลัง,วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุดแต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้า ด้านหนึ่ง Phantom ใหม่ได้กลายเป็นศูนย์รวมของค่านิยมดั้งเดิมของ Rolls-Royce และในทางกลับกัน เป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จในการเปิดตัวแบรนด์อีกครั้ง ในเดือนกันยายน 2552 โรลส์-รอยซ์ โกสท์ ใหม่กลายเป็นรุ่นที่สองหลังจากการต่ออายุแบรนด์ โรลส์-รอยซ์ โกสต์ ยังคงรักษาคุณค่าดั้งเดิมของแบรนด์ไว้ แม้ว่าจะมีการตีความที่ "ไม่เป็นทางการ" มากกว่า
ในปี 2547 บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 1 เปิดตัว คุณค่าของแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับเช่น ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่เหนือกว่า ปรากฏอยู่ในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก การตั้งค่าการส่งแบบดั้งเดิม ตำแหน่งด้านหน้าเครื่องยนต์และ ไดรฟ์ด้านหลังผลลัพธ์: การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ดังนั้น BMW 1-Series จึงผสมผสานทั้งข้อดีของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและข้อดีของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด
ในเดือนพฤษภาคม 2548 บริษัทเปิดโรงงานในเมืองไลพ์ซิก โรงงานแห่งใหม่นี้ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตรถยนต์ได้ 650 คันต่อวัน ความรู้เกี่ยวกับโรงงานรวมถึงผลิตภัณฑ์ของแบรนด์คือจุดสูงสุดของการออกแบบและวิศวกรรม และได้รับรางวัล Architecture Prize ในปี 2548 BMW 1-series และ BMW X1 ผลิตขึ้นที่โรงงาน ในปี 2013 มีแผนที่จะเปิดตัวบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกอย่าง BMW i3 และหลังจากนั้น กีฬา BMW i8.
ในเดือนสิงหาคม 2550 BMW Motorradดำเนินการผลิตรถจักรยานยนต์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna บริษัทสวิสแห่งนี้ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2446 มีประเพณีอันยาวนานและอนุญาตให้ BMW AG ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยการเปิดตัวรถจักรยานยนต์บนท้องถนน สำนักงานใหญ่ ฝ่ายพัฒนา ฝ่ายผลิต ฝ่ายขาย และการตลาดของแบรนด์ Husqvarna ยังคงอยู่ในที่เดียวกัน ในเขต Varese ทางตอนเหนือของอิตาลี
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 บริษัทใช้กลยุทธ์การพัฒนา ซึ่งมีหลักการสำคัญ ได้แก่ "การเติบโต" "การกำหนดอนาคต" "ความสามารถในการทำกำไร" "การเข้าถึงเทคโนโลยีและลูกค้า" บริษัทมีเป้าหมายหลักสองประการ: เพื่อสร้างผลกำไรและเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง ภารกิจปี 2020 ระบุว่า BMW Group เป็นผู้ให้บริการชั้นนำของโลกในด้านผลิตภัณฑ์และบริการระดับพรีเมียมเพื่อความคล่องตัวส่วนบุคคล
