ชุบสังกะสีตัวถัง Toyota Carina T190. ระยะเวลาการรับประกันสัญญาเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

โตโยต้า คาริน่า 1993
ผู้แต่ง: อเล็กซ์338, รอสตอฟ
ปีที่ผลิต: 1993
เครื่องยนต์: 4S-FE
ยี่ห้อ: ST190CEPMK
ประเภทตัวถัง: ซีดาน
เกียร์: A241E 02 (PWR;MANU)
ไดรฟ์: ด้านหน้า
ระยะเวลาการเป็นเจ้าของ: น้อยกว่าหนึ่งปี
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: จาก 7.6 (ฤดูร้อน, ทางหลวง) ถึง 11 (ฤดูหนาว, เมือง)

รีวิวมากมายเกี่ยวกับ คุณภาพการปฏิบัติงานเครื่องเหล่านี้ฉันไม่สามารถเพิ่มอะไรใหม่ได้ ที่นี่ การปรับปรุงเพิ่มเติมมากกว่าการแสวงหาผลประโยชน์ เป็นไปได้มากว่าจะมีบางอย่างสำหรับคุณที่นี่ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์- ดังนั้นทำใจให้สบาย (เพราะมีจดหมายเยอะมาก) แล้วเราจะเริ่มกัน

ความเป็นมา: รถคันแรกของฉัน VAZ 21083-22 ซึ่งผลิตในปี 1986 วิ่งได้ไกลถึงสองแสนสี่หมื่นกิโลเมตรที่ยากมากก่อนการยกเครื่องและฉันขับไปยี่สิบห้าคัน เป็นรถยนต์ที่ผลิตเพื่อการส่งออก ในช่วงเวลานี้มีเพียงส่วนโค้งของปีกหลังเท่านั้นที่เน่าเปื่อย แม้ว่าเธอจะไม่ได้รับการปรนนิบัติด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนและโดยทั่วไปแล้วเจ้าของคนก่อน (โดยวิธีการเท่านั้น!) เฝ้าดูเธอเป็นครั้งคราวเท่านั้น เราไม่มีคุณภาพแบบนั้นอีกต่อไป ทุกอย่างเป็นต้นฉบับเมื่อซื้อ! ข้อต่อลูกหมาก, ข้อต่อ CV, ลีอุชกิ, สตาร์ทเตอร์บัลแกเรียอันทรงพลัง เธอยืนอยู่ตรงนั้น (กลัวทุกคน!) ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ระบบควบคุม. ไม่มีผู้จัดจำหน่ายมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและคอยล์สองตัว ฉันเขย่าแชสซีและโยนเบาะนั่งมาตรฐานออกไป ฉันติดตั้งเบรกแบบมีครีบระบายความร้อนและทำการดัดแปลงอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจกับบางคน การตัดสินใจที่สร้างสรรค์มุ่งลดต้นทุนการผลิตบางครั้งก็ถึงจุดที่ไร้สาระ หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่และใช้งานอยู่ เพื่อนก็ขอร้องให้ฉันขายมัน ฉันเที่ยวเอง(ปีกว่าๆนิดหน่อย) ให้คนอื่นเที่ยวด้วย ฉันเตรียมใจที่จะซื้อรถยนต์มือสองจากต่างประเทศ จุดที่ 1 - โตโยต้าเป็นรถยนต์ที่ไม่มีวันทำลายได้ ผลที่ตามมาก็คือมีหลายคนพยายามฆ่าเธอต่อหน้าคุณ

ฉันซื้ออุปกรณ์นี้ในโนโวซีบีร์สค์เมื่อเดือนมกราคม 2548 ในสภาพเหนื่อยมากทั้งภายในและภายนอก ลูกสมุน (บอกกี่ครั้งแล้วว่าอย่าซื้อรถยนต์จากปู่ของคุณ!) ขับรถอย่างระมัดระวังและประหยัดวัสดุสิ้นเปลือง และหญิงสาวที่ขับรถอยู่ข้างหน้าก็จัดการทำร้ายร่างกายได้ เคยเป็น:
-มีค้างคาวอยู่ในตูด ดูเหมือนถูกฉาบโดยไม่ได้ยืดให้ตรงเลยด้วยซ้ำ ไอ้ช่างฉาบปูน.
- บิทอิน ไฟหน้าขวาเล็กน้อยยืดตัวได้ดี
- ไม่รู้ว่าเหล็กอะไรหล่นบนหลังคาเป็นมุมแหลมๆ รอยบุบคมๆเล็กๆ ทิ้งไว้ตามเดิม
-บน กระจกบังลมแตกที่ด้านล่าง
- ทุกอย่างถูกทาสีใหม่จนพวกเขาคิดว่ามันไม่มีรอยรัน :) ทาสีอย่างดี ไม่มีสีเทา แต่ไม่เป็นไปตามเทคโนโลยี อาจอยู่ในโรงนาบางแห่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
-น้ำมันเครื่องเต็มกระทะเลยไม่รู้ว่ารั่วจากตรงไหน
-เครื่อง 4S เหนื่อยแต่ยังมีชีวิตอยู่ มีควันสีฟ้าๆ นิดหน่อยตอนเร่งเครื่อง
- เสาด้านหลังเปียก เปลี่ยนเป็นแบบพับได้ได้แย่มาก
- ธรณีประตูถูกบดขยี้ที่นี่และที่นั่นด้วยแจ็คฉันสามารถฉีกมือออกได้!
ที่ตลาด Karinka มีราคาประมาณ 150,000 และยังไม่ได้สร้างความมั่นใจมากนัก และไม่เหมาะกับงบประมาณของฉัน อันนี้ผมซื้ออันละ 110 เขาขอ 120 ผมต่อรองได้ถ้ารู้วิธี (ด้วยเหตุผลบางอย่างแทบไม่มีใครเขียนราคาเลย พวกเขากลัวภาษีหรือเปล่า?) ฉันชอบดีไซน์ของมันและรู้สึกเสียใจกับสำเนานี้ ในไม่ช้าพวกเขาจะทรมานมันจนหมดสิ้น ผมว่าราคาแดงอยู่ที่ 80-90 เนื่องจากนี่เป็นรถญี่ปุ่นคันแรกของฉัน ฉันจึงมีเป้าหมายที่จะซ่อมด้วยตัวเองและทำความรู้จักกับการออกแบบ การซื้อรถมือสองเป็นเรื่องโง่เมื่อคุณมีเงินน้อย เหลือเงินอีกประมาณหมื่นห้าพันก็เสร็จพร้อมค่าขนส่งและทะเบียนด้วย แผนการซ่อม: เบรก, แชสซี, กระปุกเกียร์, เครื่องยนต์, รูปร่าง- อย่างไรก็ตาม เป็นไปตามโชคชะตากำหนด สิ่งนี้เกิดขึ้น: หนึ่งเดือนต่อมา ฉันกำลังคลานอยู่ในรถติด โดยไม่ได้รบกวนใครเลย และรถปราบดินที่เบรกล้มเหลวก็กลิ้งเข้าไปในท้ายรถของฉันอย่างเงียบ ๆ เตะ! อัปเดตการซื้อ! จากนั้นฉันก็ได้สัมผัสกับประสบการณ์ที่น่ายินดีของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับซึ่งสร้างขึ้นในลักษณะที่ผู้กระทำผิดถ่มน้ำลายใส่เพดานและเหยื่อก็วิ่งไปพร้อมกับเศษกระดาษ หนึ่งเดือนครึ่งของการวิ่งไปรอบ ๆ นำมาซึ่งค่าชดเชยเกือบสามหมื่นและความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าว่าทุกอย่างในประเทศของเราต้องผ่านอีกครั้ง... ในที่สุดพวกเขาก็ทำทุกอย่างในราคา 25,000 โดยเปลี่ยนฝากระโปรงหลังและไฟท้าย (ระเบิด หล่นลงมาตามเส้นพอดีและกันชนก็ไม่เสียหาย) เพราะส่วนหลังเสียหายแต่ก็ดีขึ้นกว่าเดิมเราเลยคิดว่าเป็นสีดำ (ดูจุดที่ 1) ขอขอบคุณ Aser และ Lexx ที่ให้หมายเลขแค็ตตาล็อกสำหรับอะไหล่ทันที บริษัทประกันภัย VSK ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคนถนัดขวาเลย และตอนนั้นฉันไม่เคยได้ยินเรื่อง Exist เลย

ต่อไปตามแผน:
-ใหม่ จานเบรกราคาถูกที่สุดตาม Exist Nipparts ตัดร่องเพื่อทำความสะอาดตัวเอง แผ่นรอง Allied Nippon ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง, แผ่นกันเสียงแหลมทั้งชุดสำหรับคาลิปเปอร์หน้า ท่อเบรคหลังใหม่. ฉันลองใช้ในประเทศพวกเขามีระยะพิทช์ 1.25 มม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันเทียบกับ 1.0 มม. สำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ จัดส่งจากเปอโยต์ราคา 220 รูเบิล ชิ้น พวกเขาไม่มีการยึดตรงกลางกับชั้นวาง รักษาด้วยที่หนีบพลาสติก เปลี่ยนน้ำมันเบรกเรียบร้อยแล้ว
-สตรัทด้านหลังประกอบกับสปริงมาจาก Windom โดยไม่ต้องดัดแปลง สามารถยุบได้และแข็งขึ้น เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก คุณสามารถติดตั้งจาก Vista ได้ แต่จะนุ่มนวลกว่าเล็กน้อย
-ดูเหมือนมันจะเริ่มเคาะแล้ว ไทร็อดเพื่อไม่ให้เกิดอันตราย ฉันจึงเปลี่ยนทั้งคู่ ในระหว่างการเปลี่ยน มีการระบุตัวหนึ่งจากแบรนด์ 555 ในสภาพ "เหมือนใหม่" และตัวที่สองยังคงเป็นของดั้งเดิมโดยไม่ได้เล่น แต่ใกล้จะถึงแล้ว ฉันทำคีย์ยุ่งยากหนึ่งอันสำหรับงาน หากคุณมีเครื่องนี้งานก็ไม่ยาก และหลังจากนั้นปรากฎว่าเป็นลิงค์ที่ถูกต้องที่เคาะอยู่ไม่ใช่ลิงค์บังคับเลี้ยวเลย ช่างเป็นคนโง่! ผลิตภัณฑ์ Asva อะไรวะเนี่ย กินเวลาไม่ถึงหกเดือน ดูเหมือนจะไม่มีการเล่นแต่เสียงเคาะก็ดังสะท้อนเข้ามาบริเวณใต้เท้าซ้ายอย่างเห็นได้ชัด ฉันรื้อบานพับลิงค์แล้วสอดบูชแบบโฮมเมดที่ตัดจากยาง KAMAZ แล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวและแหวนรองกว้างทั้งสองด้าน การออกแบบที่ชัดเจนไม่เหมาะกับถนนของเรา ฉันจะทำซ้ำส่วนที่เหลือเมื่อหมดอายุการใช้งาน
- พวงมาลัยเริ่มกัด ปัญหาลายเซ็นต์ของโตโยต้า! เปลี่ยนชุดข้อต่อพวงมาลัยตัวล่าง ฉันติดตั้งจาก Lada ที่ผลิตในยูเครนโดยบริษัท "Elektromash" หรืออะไรทำนองนั้น คุณภาพของโลหะนั้นดีมาก ตะไบเพชรไม่ทิ้งรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน เทคโนโลยีทดแทนเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของรถจักรยานยนต์อูราล ฉันดึงฝาครอบคันผูกจาก Oka ด้านบน ตอนนี้หน่วยนี้จะเป็นนิรันดร์ ยังไงซะ ฉันได้เปลี่ยนมันไปแล้ว และพวกเขากดมันแรง ๆ โดยหย่อนเข็มลงไปที่ก้นถ้วยแล้วใช้ค้อนทุบทุกอย่าง
-ต่อมาได้เปลี่ยนการรองรับสตรัทหน้าขวา - ลูกปืนพัง ฉันติดตั้งสัญญาฉบับหนึ่ง (ไม่ได้ขายแยกต่างหากจากชั้นวาง) โดยล้างก่อนและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ชั้นวางถูกทิ้งไว้สำรอง เนื่องจากชั้นวางด้านหน้ายังอยู่ สภาพดี- หากต้องการสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนนี้ด้วย Russian 302 ได้ แต่การแฟลร์อันเก่าในโรงรถนั้นค่อนข้างยาก จากนั้นฉันลองใช้กับส่วนรองรับที่ถูกถอดออก และได้ผล

ลูกปืนล้อหน้ามีเสียงดัง ราคาของ NSK ดั้งเดิมทำให้ฉันงงเล็กน้อย แต่ฉันซื้อต้นฉบับ พวกเขากดมันออกจากข้อนิ้วพวงมาลัยด้วยการกดน้ำหนักยี่สิบตัน และมันก็เริ่มเคลื่อนที่ด้วยการคลิกที่เป็นลักษณะเฉพาะ ฉันอยากจะลองกดมันออกไป! ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการเปลี่ยน มีการค้นพบปลายพวงมาลัยที่ตายแล้วและข้อต่อลูกหมากที่ตายครึ่งหนึ่ง ฉันแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้จากบริษัท “555” ฉันถือ CTR และ 555 ไว้ในมือ อย่างหลังทำอย่างระมัดระวังมากขึ้น มาดูกันว่ามันแสดงออกมาอย่างไร

ด้านหลังขวาก็เปลี่ยนเช่นกัน ลูกปืนล้อฮัมเพลงช้าๆ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ และตายลงหลังจากไปเที่ยวทะเลในฤดูใบไม้ร่วง ผมติดตั้งชุดดุมรับสัญญาว่าราคาถูกกว่าลูกปืนใหม่ ในการดำรงอยู่ KOYO หนึ่งและครึ่งพันรูเบิล และการรอคอยสิบวัน ต้นฉบับมีราคาแพงกว่าตามลำดับ จากนั้นฉันก็พบว่าฉันควรจะดูส่วนนี้กับคารินา อี. อะนาล็อกของยุโรปมีราคาถูกกว่า

แทนที่บล็อกเงียบแนวตั้งของแขนควบคุมด้านหน้า บริษัท อาร์บีไอ. พวกเขาดูดี ในฤดูใบไม้ผลิ ฉันจะดูว่ามีอะไรเหลืออยู่บ้าง นี้ ความอ่อนแอ- ดูเหมือนว่ามันจะแข็งจากผัก Kaldina แต่ฉันไม่พบโพลียูรีเทนเลย

ก่อนไปเที่ยวทะเลช่วงฤดูร้อน ฉันรับหน้าที่เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ฉันเบื่อที่จะกินน้ำมันประมาณสองลิตรครึ่งต่อ 10,000 ฉันซื้อแคปดั้งเดิม ฉันสะสมสารดูดความชื้นจากรถ Lada และแปลงให้พอดีกับขนาดของ Toyota (เล็กกว่ามาก) โดยทั่วไปแล้ว ฉันอยากสัมผัสเครื่องยนต์ญี่ปุ่นด้วยมือของฉันเอง เริ่มในตอนเช้า ฉันทำตามหนังสือตรงสนามหญ้า ไม่มีปัญหาอะไรจนกว่าฉันจะไปถึงวาล์ว จากนั้นแครกเกอร์วาล์วตัวหนึ่งก็บินเข้าสู่พื้นที่เขตร้อนและความยากลำบากก็เริ่มขึ้น ฉันหย่อนโบลต์ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวลงในกระทะผ่านท่อระบายน้ำมันฝาสูบอันใดอันหนึ่ง โดยตระหนักว่าควรเสียบไว้ก่อนหน้านี้ สถานการณ์คลาสสิก ถ้าสลักเกลียวห้อยอยู่ในกระทะ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับมัน แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวคือเจ็ดมิลลิเมตร คุณจะไม่พบแบบนี้ทันที ฉันเกร็งตัวขึ้น ถอดคานตามยาว ตัวทำให้แข็ง และกระทะออก ฉันหยิบสลักเกลียวอันล้ำค่าออกมาแล้วล้างกระทะ ในเวลาเดียวกันฉันมีโอกาสเปลี่ยนแท่นเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งเป็นจุดที่เจ็บในเครื่องยนต์ซีรีย์ S ฉันกระแทกบล็อกเงียบแบบเก่าแกนกลางเกือบถูกฉีกออก ฉันกดอันใหม่จาก RBI โดยใช้รอง (ด้านหลังมีจัมเปอร์สี่อันด้านหน้าสองตัวสามารถติดตั้งด้านหลังแทนด้านหน้าได้ แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน) ฉันวางกระทะบนน้ำยาซีล ฉันไปนอนแล้ว

ในตอนเช้าระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน ฉันซื้อแครกเกอร์ไว้สองสามชิ้นเพื่อสำรอง คุณไม่มีทางรู้หรอก ฉันหยิบแคปเก่าออกจากเครื่องยนต์ พลาสติกก็คือพลาสติก! ช่องระบายอากาศแตกและถูกถอดออกอย่างง่ายดาย ฉันต้องเล่นซอกับช่องลมเข้า ฉันติดตั้งอันใหม่โดยใช้แมนเดรลสำหรับเครื่องยนต์ Zhiguli สิบหกวาล์ว เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วเท่ากันคือเจ็ดมิลลิเมตร เป็นการดีกว่าที่จะไม่เริ่มต้นโดยไม่มีมัน แม้ว่าบางคนจะสวมมันด้วยมือจริงๆ ฉันประกอบทุกอย่างกลับเข้าด้วยกัน ใส่เข็มขัดไทม์มิ่งแล้วไม่เห็นรอยของตัวเอง พวกเขาสกปรกด้วยมือทำงานสกปรกของฉัน ฉันหยิบหนังสือจากสำนักพิมพ์ Legion-Avtodata ฉันจะเดิมพันกับมัน ไม่เริ่ม! ให้ตายเถอะ อีกสามวันจะไปเที่ยวทะเล...ตื่นตระหนก! ฉันกับพ่อถูกลากไปที่เวิร์คช็อปที่คุ้นเคย

วันรุ่งขึ้นปรากฎว่าฉันพลาดเครื่องหมายไปห้าซี่ นอกจากนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก และฉันก็ไม่ทราบเกี่ยวกับเครื่องหมายเช่นกัน แต่อาจารย์เป็นคนดีมีสติ ความภาคภูมิใจในระดับมืออาชีพไม่อนุญาตให้ฉันลงนามในความพ่ายแพ้... พูดง่ายๆ ก็คือ พวกเขาติดตั้งสายพานไว้ที่จุดเริ่มต้นของการเปิดวาล์วไอเสียซึ่งสัมพันธ์กับ TDC ของลูกสูบ นั่นก็คือด้วยตา เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ และฉันก็ไปทะเลในรูปแบบนี้ บนทางหลวงปรากฏว่าแรงดึงแย่ลง มีเสียงระเบิดและเสียงพึมพำ ท่อไอเสีย- ฉันเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายในภายหลังและขับออกไปอย่างช้าๆ ฉันรู้ในหัวว่าเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งเร็วกว่าที่ควรสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นวาล์วไอเสียจะเปิดเร็วขึ้น ดังนั้นตำแหน่งใหม่ของผู้จัดจำหน่ายจึงขาดแรงฉุด อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปและไม่แสดงความกังวลใดๆ เลย ขอบคุณ พระเจ้าญี่ปุ่น- ข้าพเจ้าไปทะเลไปกลับอย่างนี้เป็นระยะทางกว่าพันไมล์ อย่างไรก็ตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลง ที่บ้านหลังการเดินทางฉันขยับเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้าและพบเครื่องหมายที่จำเป็น ความโง่เขลาเช่นนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? หนังสือเกี่ยวกับคารินา 92-96 ในส่วนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ S จะมีการระบุเครื่องหมายจุดเพลาลูกเบี้ยว เห็นได้ชัดว่านี่คือ TDC และมันไม่มีประโยชน์สำหรับฉัน เครื่องหมายสำหรับติดตั้งสายพานราวลิ้นดูเหมือนเส้นประนูนและตั้งอยู่ไกลออกไป มองเห็นได้ไม่ชัดเจนนักหากคุณไม่รู้ว่าจะดูที่ไหน ฉันก็เลยรวมจุดเข้าด้วยกัน จริงอยู่ในหนังสือเล่มเดียวกัน แต่ในส่วนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ซีรีส์ A มีการอธิบายเครื่องหมายทั้งสองโดยละเอียด น่าเสียดายที่ฉันรู้เรื่องนี้ในภายหลัง และในเวลานั้นฉันไม่ได้คิดที่จะดูส่วนที่มีซีรีส์ A ด้วยซ้ำ ตรรกะไม่มีอำนาจที่นี่

หลังจากมหากาพย์ทั้งหมดนี้ เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถเปลี่ยนฝาครอบได้ ปริมาณการใช้น้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง แหวนจึงติดอยู่ ฉันสามารถยิง (ขาย) ม้าขับเคลื่อนได้หรือไม่? ไม่เป็นไร... คำถามเกิดขึ้น: ทุนหรือ เครื่องยนต์สัญญา- การซ่อมแซมครั้งใหญ่จะถูกกว่าเล็กน้อยและมีช่างฝีมือดี ผู้รับเหมาสามารถจัดหา 3S-FE ได้ และหากคุณต้องการสร้างสรรค์ ก็สามารถจัดหา 3S-GE ได้ มีความคิดเช่นนี้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นราคาน้ำมันเบนซินกลับสูงขึ้นอีกครั้ง และฉันต้องการติดตั้ง 5A-FE ทันทีและให้มันใช้น้ำมัน นั่นหมายถึงการเปิดเครื่องยนต์ คุณสามารถเพิ่มน้ำมันแล้วขับต่อไปได้ใช่ไหม? ใช่ เป็นไปได้และอาจเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่าด้วยซ้ำ แต่ไม่ใช่สำหรับฉัน ฉันไม่อยากจะอายรถของฉันถ้าต้องเร่งความเร็วและมีควันสีฟ้าอยู่ข้างหลัง โดยทั่วไปแล้ว ฉันทำงานหนักขึ้นเพื่อเงินเดือนเดียว ผู้เชี่ยวชาญเปิดมันออกมา และฉันก็เข้ามาดูทุกวัน มันเปิดเผยว่า:
-แหวนทั้งหมดติดอยู่ หน้าต่างใต้กระทะน้ำมันอุดตันแน่น! ขนาดลูกสูบอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้
-มีสิ่งสกปรกในเครื่องยนต์เพียงพอที่จะทำลายเครื่องยนต์สองตัวได้ ปู่เทน้ำมันหมัด (ดูข้อพิสูจน์จากจุดที่ 1)
-บางครั้งเขาก็ทำงานเกี่ยวกับน้ำ (ดูข้อพิสูจน์จากจุดที่ 1) พวกเขาไม่สามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกได้เลยจนกว่าจะทำความสะอาดรู ทุกอย่างถูกบรรจุ ปั๊มถูกแทนที่ด้วยสัญญาอันหนึ่งซึ่งเห็นได้ชัดหลังจากนี้ สัญญาเป็นเรื่องปกติ
-ลูกปืนคอนร็อดสำหรับเปลี่ยน คอตายแล้ว เปลี่ยนลูกปืนหลัก คอก็ปกติ
- รอยเหลาสามารถมองเห็นได้บนกระบอกสูบ (ดูจุดที่ 1) แม้ว่าจะไม่ทั่วทั้งพื้นผิวก็ตาม (ดูข้อพิสูจน์จากจุดที่ 1)
- นอกจากนี้ยังมีตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ไม่มีความรู้สึกจากเขามาเป็นเวลานาน

นี่คือสาเหตุที่เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นตายใน Rasey ขั้นแรกให้ปิดซีลก้านวาล์ว ยางไม่ได้คงอยู่ตลอดไป แม้แต่ฟลูออโรเรซิ่น เพื่อนบ้านในโรงรถพูดว่า “อย่ายุ่งเกี่ยวกับงาน” มอเตอร์ญี่ปุ่น- จากนั้นเปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่ง่ายกว่าเพื่อไม่ให้ทำร้ายกระเป๋าของคุณมากเกินไป จากนั้นแหวนก็นอนลง จากนั้นเจ้าของใหม่ (ประมาณที่สี่หรือห้า) โดยที่ยังไม่สูญเสียความกระตือรือร้นก็เริ่มเทน้ำยาล้างสารเติมแต่งและสารถอดรหัส จากนั้นสิ่งสกปรกทั้งหมดที่ถูกชะล้างออกจากผนังก็ทำให้ไลเนอร์และลูกสูบเสียหาย และเขายังขับได้ดี แล้วช่างเครื่องก็แปลกใจว่าทำไมคนตายคนนี้ถึงมาอยู่ใต้อำนาจของเขาเอง ทำให้ฉันนึกถึงเรื่องตลกเกี่ยวกับโรงเลื่อยของญี่ปุ่น การพังทลายส่วนใหญ่ไม่ได้ทำให้เกิดคำถามว่า "ทำไมมันพัง"; และคำถามก็คือ “จนถึงตอนนี้มันเป็นยังไงบ้าง?”

หลังจากขจัดสิ่งสกปรกออกทั้งหมดแล้ว การปรับปรุงใหม่อย่างมืออาชีพก็เริ่มต้นขึ้น พื้นผิวของกระบอกสูบได้รับการขัดเกลาใหม่ (เพื่อไม่ให้สับสนกับการคว้าน) วารสารก้านสูบถูกต่อไว้ เม็ดมีดซ่อมแซม- แหวนต้นฉบับใหม่ เม็ดมีด Taiho และ สลักเกลียวก้านสูบติดตั้งแล้ว และปีศาจก็เริ่มขึ้นอีกครั้ง สามารถขันสลักเกลียวให้แน่นบนฝาครอบก้านสูบเพียงอันเดียวได้ ส่วนที่เหลือฉีกหรือยืดเหมือนพาสต้า ปีศาจรู้วิธี ชิ้นส่วนเดิมสั่งผ่าน Exist (และแม้แต่รายละเอียดที่สำคัญเช่นนี้) ก็กลายเป็นเรื่องไร้สาระ อย่างไรก็ตาม โบลต์แบบเก่าก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก เห็นได้ชัดว่าชาวญี่ปุ่นจงใจทำให้การออกแบบนี้อ่อนแอลงถึงขีดจำกัด เพื่อไม่ให้ชาวรัสเซียปีนขึ้นไปที่นั่น เกลียวถูกตัดให้เหลือเพียงครึ่งหนึ่งของตัวสลักเกลียว ในขณะที่ขันน็อตให้ลึกกว่าความสูงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันอยู่ตามส่วนที่ว่างของด้ายที่ยืดออก เส้นผ่านศูนย์กลางไม่มีอีกต่อไป 8 มม. แต่จริงๆ แล้วใกล้ถึง 6 มม. ฉันอยากจะสั่งมันจากไททาเนียมเพื่อที่จะหมุนได้ แต่ฉันหาโลหะนี้ไม่พบเลย การซ่อมแซมติดอยู่เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์จนกระทั่งมีสลักเกลียวใหม่มาจากที่มีอยู่ สิ่งเหล่านี้กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว 4.9 ตามหนังสือครับ พวกเขากระชับขึ้นเป็น 4.8 เผื่อไว้ นอกจากนี้กระบวนการประกอบยังดำเนินต่อไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น แน่นอนว่าซีลและสายพานไทม์มิ่งทั้งหมดเป็นของใหม่ รันอินน้ำแร่ โมบิล 1 หลังวิ่งไปแล้ว 500 กม. เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง พันรอบแรก ไม่เกินสองพันครึ่ง รอบสองไม่เกินสามพันรอบ หลังสองพันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตามลำดับทั้งโมบายและไส้กรองเป็นโตโยต้าตัวเดิม ขณะที่ถอดเครื่องยนต์ออก ฉันพบสาเหตุที่ทำให้เด็กซ์ตรอนรั่วออกจากกล่อง เห็นได้ชัดว่าปู่ตีหินอย่างแรง วางอีกพาเลทไว้ แต่รอยแตกในร่างกายยังคงอยู่ เราเชื่อมมันด้วยอาร์กอน และในการทำเช่นนี้ เราต้องแยกชิ้นส่วนบล็อกสะสมไฮดรอลิก เพียงเท่านี้ ไม่มีอะไรไหลมาจากที่อื่นอีกแล้ว!

โดยหลักการแล้วสิ่งที่เหลืออยู่คือเปลี่ยนซีลน้ำมันในแร็คพวงมาลัย แต่ยังไม่มีการรั่วไหลดังนั้นฉันจึงไม่รีบเร่ง นอกเหนือจากนี้ฉันทำอะไรอีกบ้าง...
-โยนชั้นวางกระดาษแข็งด้านหลังออก ตัดไม้อัดออก ฉันใส่ลำโพงรูปไข่สองตัว เสียงเบสก็ปรากฏขึ้น
-ฉันทำฝาครอบยางอะไหล่จากไม้อัด ซึ่งกระดาษแข็งแบบเดิมนั้นหายไปนานแล้ว คนญี่ปุ่นประหยัดเงินค่าไม้อัด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถของพวกเขาถึงถูกมาก! หากเราทำได้เหมือนที่เราทำ...
-ถอดและล้างเบาะหลังแล้ว จะมีดินเพียงพอสำหรับฟาร์มสุกรขนาดเล็ก แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ดูสกปรกมากนักก็ตาม มือยังไม่ถึงด้านหน้า แต่ต้องถอดและล้างอย่างถูกต้องด้วย
-ฉันติดตั้งพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าซึ่งเรียกว่าการปรับจูนและจำหน่ายทุกมุม ฉันเลื่อยส่วนล่างของอะแดปเตอร์ออก เชื่อมแบบเย็นเข้ากับอะแดปเตอร์ และติดแท่นที่ตัดจากพวงมาลัยเก่าด้วยหมุดทะลุ ยิงปืนนัดเดียวได้นกสองตัว เข้าออกได้สะดวกยิ่งขึ้น เข่าไม่เกาะพวงมาลัย ฉันสูง 185 และแรงที่พวงมาลัยก็เพียงพอแล้ว แต่นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน ตอนนี้พวงมาลัยเข้าใกล้กว่าเดิม 15 มิลลิเมตร... โดยทั่วไปผมปรับให้เข้ากับตัวเองแล้ว น่าเสียดายที่เราไม่ได้พูดถึงความปลอดภัยของการบาดเจ็บ
-ใส่ ตัวกรองห้องโดยสารหนึ่งในเจ้าของรถคนก่อนเก็บคันเก่าไว้เป็นของที่ระลึก ราคาของต้นฉบับคือพูดอย่างอ่อนโยนไม่สมเหตุสมผล ฉันสั่งอะนาล็อกจาก Exist ราคาประมาณห้าร้อยรูเบิล มีผลกระทบ แต่ฉันคาดหวังมากกว่านี้
-พยายามขัดด้านหลัง กระจกด้านข้างมีความเสี่ยงหลายประการ ไม่มีประโยชน์ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ลองด้วยตัวเอง
- ฉันเพิ่งล้างวาล์ว XX อันโด่งดัง และถอดแดมเปอร์ออกจนหมด และถอดประกอบที่ด้านหลังซึ่งมีสปริงไบเมทัลลิกอยู่ ฉันพบว่ามันเป็นไบเมทัลลิกในภายหลัง และฉันก็คิดว่าคนญี่ปุ่นจะสะสมแดมเปอร์ที่ยุ่งยากขนาดไหน - สิ่งสำคัญในการแยกชิ้นส่วนที่สำคัญดังกล่าวคือการทำเครื่องหมายว่ามีอะไรสัมพันธ์กับอะไร จริงๆแล้วผมแค่ต้องทาสีรถ ผมจะมีเงินฟรี ผมจะทำมันให้เสร็จ ผมจะค่อยๆทำให้มันสมบูรณ์แบบ :)

ตอนนี้มีรีวิวไม่มากนักเกี่ยวกับรถรุ่นเก่าๆ ของผม มาดูกัน

แต่ประชากรของประเทศยังคงมีอยู่ค่อนข้างมากหากคุณไม่คำนึงถึง เมืองใหญ่ในแง่ของรายได้ เขาสามารถซื้อรถยนต์ได้ราคาหนึ่งร้อยถึงหนึ่งแสนห้าหมื่น (ไม่ใช่ดอลลาร์) โดยไม่ต้องวางฟันบนชั้นวาง และหลายคนไม่สามารถจ่ายได้แม้แต่สิ่งนี้ และคนเหล่านี้ส่วนใหญ่ห่างไกลจากคนเกียจคร้าน ฉันอยากจะเชื่อว่าสักวันสถานการณ์จะเปลี่ยนไป...

ข้อดีหลายประการของรถยนต์ตระกูล Corona-Karina นั้นเป็นที่รู้จักกันดีและฉันจะไม่พูดถึงบทวิจารณ์ก่อนหน้านี้ แต่สิ่งที่ฉันชอบเมื่อได้สัมผัสกับเทคโนโลยีของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก:
- คุณภาพโลหะ ฉันรู้ว่าฉันจะพบร่องรอยของการเหลาในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่เกือบตาย แต่การรู้และการมองเห็นเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่าตัวถังจะไม่ชุบสังกะสี แต่การกัดกร่อนที่กันชน (ส่วนใหญ่เป็นรอยขีดข่วน) แทบไม่เกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่าจะเกิดฟอสเฟตก่อนการรองพื้นหรืออะไรที่คล้ายกัน
- เมื่อถอดเครื่องยนต์ออก จะมองเห็นสมาชิกด้านหน้าและเฟรมย่อยอันทรงพลังได้ นี่เป็นคำมั่นสัญญาที่จริงจัง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- มีพื้นที่บดขยี้ได้จนถึงถ้วยของเสาหน้า และยังมีกล่องที่มีหน้าตัดขนาดเท่าขอบหินอย่างดี
- ความเรียบง่ายและมีคุณภาพ มันเกี่ยวข้องกับทุกสิ่ง

เกี่ยวกับข้อบกพร่องเราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีพวกเขา...
-ระยะห่างจากพื้นดินต่ำเกินไป ตกกระจกไปติดกับดักช้างอีกตัวหนึ่งซึ่งถูกขุดบนถนนอีกครั้งไม่ใช่ในป่าทุกครั้งฉันคิดว่าทำไมฉันถึงมีตัวเล็กขนาดนี้ กวาดล้างดิน- อย่างไรก็ตาม สเปเซอร์ขนาด 15 มม. ใต้ด้านหลังและด้านหน้าไม่เคยทำร้ายใครเลย และจะมีสิบห้าล้อเมื่อเวลาผ่านไป
-เบาะคู่หน้าค่อนข้างอึดอัด ด้านหลังยังสะดวกกว่าอีกด้วย แม้ว่าถุงลมนิรภัยด้านคนขับจะสามารถปรับเอียงได้ก็ตาม ขณะที่ฉันกำลังกลั่น ฉันเสิร์ฟเวลาให้มากที่สุด! รอบเมืองก็ดี แต่ในการเดินทางไกลพวกเขาจะเตือนคุณถึงตัวเอง ฉันยังคิดอยู่ว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไร ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความรู้สึกของรถบนเบาะนั่ง ครั้งหนึ่งฉันเคยติดตั้งเบาะนั่งของ Mazda 323 จากปี 1987 บนเครื่อง V8 ของฉัน และฉันก็พอใจมาก อย่างไรก็ตาม ที่นั่งใน Opel Vectra ของพ่อฉันค่อนข้างดี บางทีฉันอาจจะได้รับสิ่งเหล่านี้เมื่อเวลาผ่านไป โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับคนตัวเตี้ย แต่ยกเว้นเบาะนั่ง ส่วนอื่นๆ ก็ดีหมด (ฉันเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่แล้ว...)
- ในฤดูใบไม้ผลิ จะมีน้ำแข็งเช่นนี้เป็นเวลาสองสามสัปดาห์เมื่อฉันจำได้ว่าต้องทำความร้อนกระจก

มันไม่เป็นที่พอใจเลยที่จะอุ่นด้วยมือของคุณ ฉันจะใส่มันลงไปแน่นอน
- ไม่มีสัญญาณเตือนสำหรับมิติที่ถูกลืม (เสียงบี๊บ) พ่อของฉันมีทางเลือกในรถของเขา ซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มากในความคิดของฉัน เมื่อฉันลืมปิดและระบายแบตเตอรี่จนหมด แต่มีเสียงบี๊บเมื่อเปิดเครื่อง ถอยหลัง- เพื่อที่จะไม่ลืมว่าคุณกำลังขับรถถอยหลัง? น่ารำคาญ
-ที่เท้าของฉัน ผู้โดยสารด้านหน้ามีชั้นวางที่ค่อนข้างโง่ยื่นออกมา ฉันนั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารเป็นเวลาห้านาทีก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้ฉันไม่มีมัน ฉันตัดมันลง มันดีกว่ามากถ้าไม่มีเธอ
-ไม่มีเลนส์อนาล็อกแบบยุโรป ทำไมฉันถึงต้องปวดหัวกับเรื่องนี้ฉันไม่เข้าใจ เขาหมุนตะเกียงไปรอบๆ แต่ฉันก็ชอบทุกอย่างที่เข้ากัน มีความคิดที่จะติดตั้งเลนส์ออปติก แต่จะมีราคาแพงและยาก ฉันยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับขั้นตอนนี้เลย
-ฉนวนกันเสียง คนญี่ปุ่นก็ช่วยไว้ ถอดออกได้

หากคุณเองทำการช่วยชีวิตในปริมาณดังกล่าว โปรดทราบว่าการออกแบบนั้นสามารถซ่อมแซมได้และสะดวก ในความเป็นจริงมันซับซ้อนกว่า VAZ 2108 รุ่นเดียวกันเล็กน้อย และสิ่งที่ซับซ้อนกว่า (เช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) แทบจะไม่พังเลย การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติด้วยสัญญาจ้างนั้นถูกกว่า แต่นี่ก็เป็นหน่วยที่ทนทานมากเช่นกันหากคุณไม่คำนึงถึงผลที่ตามมาจากจุดที่ 1 ฉันมีมาตรวัดความเร็ว 260,000 และอีกอย่างน้อย 100 บิด และกระปุกเกียร์ก็เดิมๆและปกติ หรือบางทีพวกเขาอาจลืมฆ่าเธอตอนที่ฆ่าที่เหลือ

ถ้ามีเวลาน้อยก็มักจะสั่งอะไหล่จาก Exist ร้านค้าส่วนใหญ่มีสินค้าอุปโภคบริโภคในสต็อก และพวกเขาก็สั่งของที่ชาญฉลาดกว่าที่นั่นด้วยตัวเอง ฉันยังสั่งมันครั้งเดียว ปลั๊กท่อระบายน้ำพาเลทกล่อง มีค่าใช้จ่ายเพนนี แต่ใช้เวลาจัดส่งสามสัปดาห์ จะสั่งซื้อต้นฉบับหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับทุกคนในการตัดสินใจด้วยตนเอง แต่กลับกรีดร้องอย่างบ้าคลั่งในฟอรัม: “ฉันใส่แค่ต้นฉบับเท่านั้น!” ส่วนใหญ่มาจากผู้ที่ไม่เคยติดตั้งอะไรเองเลย และก๊อกน้ำในบ้านก็ไม่ซ่อม :)

หากคุณตัดสินใจไปเส้นทางนี้ในที่สุดคุณก็จะได้รถที่มีความน่าเชื่อถือแบบญี่ปุ่นซึ่งคุณเองสามารถรับรองได้ไม่ใช่ลุงวาสยาจากศูนย์บริการรถยนต์ ยังไงก็ตามถ้าฉันติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทุกครั้งที่ทำงานผิดปกติ ฉันคงเดินไปรอบๆ โดยที่ไม่ใส่กางเกงมานานแล้ว ถ้ามือไม่เบี้ยวก็เอาอยู่ และเงิน.... ท้ายที่สุดแล้วทุกสิ่งมีค่าเท่าที่พวกเขายินดีจ่าย ในกรณีนี้จะชำระเงินเป็นงวด ปีนี้ผมลงทุนไปประมาณสามหมื่น สิบห้าเป็นค่าซ่อมเครื่องยนต์ ฉันไม่เห็นประเด็นใด ๆ ในการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับปีที่ผลิต สรุปอ้างจากเว็บไซต์ UAZBUK แค่อ่าน... :

รถคือเพื่อน.. การได้มาซึ่งเพื่อนส่วนใหญ่มักถูกกำหนดโดยวิถีชีวิตหรือรูปแบบสุ่มที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับลักษณะของบุคคลซึ่งเกิดขึ้นในวัยเด็กและวัยรุ่น (ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เพื่อนแท้ส่วนใหญ่มาจากชีวิตในโรงเรียน) คือเวลาที่ปัจจัยของเหตุผลนิยมไม่ทิ้งร่องรอยไว้ในการรับรู้ของชีวิต ( เรียกว่าประสบการณ์ชีวิต). ดังนั้น - หากคุณพบเพื่อนแท้ คุณจะพบกับเขา (บ่อยครั้งหรือนานๆ ครั้ง) ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดในชีวิตประจำวัน และคุณจะสนุกกับการประชุมเหล่านี้เสมอ และพวกเขาจะไม่ทำให้คุณเครียด (ไม่ จะเป็นภาระคุณก็จะเต็มที่แต่ก็ไม่เป็นภาระ :-)) ตามหลักการแล้วในช่วงกลางของชีวิตคน ๆ หนึ่งจะมีเพื่อนแท้จำนวนหนึ่งซึ่งรวมถึงรถยนต์สัตว์ต่าง ๆ ของโปรดหรือแม้แต่ผู้หญิง :-)) และพวกเขาเป็นอย่างไร? พวกเขามีหน้าตาเป็นอย่างไรมีคุณสมบัติเชิงลบอะไรบ้าง - มันไม่สำคัญสำหรับคุณ

ใครอ่านจบก็เป็นคนเข้มแข็งและกล้าหาญ จับมือของคุณ

ขึ้นอยู่กับวัสดุของไซต์

ฉันซื้อมันโดยบังเอิญภายในหนึ่งวันและ 500 USD เพื่อนบ้านนำเข้าจากญี่ปุ่นในปี 1992 ระยะทาง 90,000 ไมล์... มันอยู่ในโรงรถประมาณ 6 ปี พวกเขาดันมันออกมา มีฝุ่นอยู่สองนิ้ว ฉันพยายามที่จะสตาร์ท... มันจามแล้วสตาร์ท ฉันวิ่งกลับบ้านเพื่อเงินแล้วคืนให้ ใต้ฝากระโปรงมี (และยังคงอยู่ในรูปแบบเดิมที่ไม่มีใครแตะต้อง) คาร์บ 3A Solex ที่ไม่เคยเปิด เครื่องกำเนิด Zhiguli และหม้อน้ำ ภายในสภาพดี ผ้ากำมะหยี่ พวงมาลัยขวา อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่กลัวการขับรถทางขวาฉันจะบอกว่าคุณจะชินกับมันในหนึ่งหรือสองวันและหลังจากผ่านไปหกเดือนก็เหมือนกับว่าคุณไม่เคยนั่งหลังรถทางมือซ้ายเลย (เหตุการณ์หนึ่ง - ฉันไปที่ปั๊มน้ำมันใน Zhiguli เติมน้ำมันแล้วนั่งทางด้านขวามีเส้น ทุกคนมองดู แล้วฉันก็นึกขึ้นได้ว่าไม่มีพวงมาลัย)

ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบ นุ่ม สบาย เริ่มได้ตลอดเวลาและฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีกำลังเพียงพอ... แรงบิดสูง... ที่ห้าด้วยหนึ่งพันรอบ มันเพิ่มขึ้นแบบไม่ต้องคิด... ความดัน... เซ็นเซอร์กลไก... จากรอบเดินเบาถึงร้อน 2.5... ต่ำ... ขับอย่างอื่นอย่างกล้าหาญแล้วใช้ความระมัดระวังแล้ว ... พวงมาลัยยังเบาแม้อยู่กับที่ คล่องตัว ... ฉันเปรียบเทียบกับสิ่งที่ฉันขับมานับแสน (ลดา, ตาเวีย, คอสแซค ปีที่แตกต่างกันและรุ่นต่างๆ) มันพลิกกลับได้เพียงเล็กน้อย... คุณไม่สังเกตเห็นความไม่สม่ำเสมอบนท้องถนนเลย บนทางหลวงคุณรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ ไหลเท่าไหร่-มากเธอ...ได้ถึง 130-140 โดยไม่รัดความรู้สึก.... โหมดประหยัด 90-110...ลองกดลงแล้ว...160ยังเหลือสำรองก่อนเลีย...แต่ก็น่ากลัว...ตอน105กริ่งเปิด...ตอนแรกเป็น... ปักหมุด...แล้วสะดวกประหยัด...แล้วเหนื่อย...ปิด...กินบนทางด่วน7-8ก็กดลง...เมือง8-10 .

ภายในก็สะดวกสบาย พวงมาลัย และเบาะนั่งปรับได้หลากหลาย... เบาะหลัง 2 คนสบาย แต่ 3 คนไม่ได้... การกระทืบกลางเบาะใต้อุโมงค์เป็นอุปสรรค.. . ประตูเหมือนอยู่ในตู้เย็น... มี 2 ประตู (โดยทั่วไปฉันขับรถเหมือนหยั่งรู้... ข้อมูลเกี่ยวกับทะเลทั้งหมด แต่พยายามค้นหาบางอย่างเกี่ยวกับการยกกลับของ Karina) ท้ายรถ... โวลก้าสูบบุหรี่อย่างประหม่า ด้านข้าง...ยางอะไหล่อยู่ในซอก...พนักพิง...มี 2 อัน...โน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย...ถัง 60 ลิตร...ท้ายรถและฟักบนหัวถัง... เปิดได้ทั้งจากห้องโดยสารและแบบกุญแจ...มีกุญแจเดียวครบทุกบาน... ช่องเก็บของ ท้ายรถ ถังน้ำมัน กุญแจสตาร์ท

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย
• เชื่อถือได้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำ

ดีเซล Toyota Carina II 2.0 เครื่องยนต์ 2C สำลัก

เช่นเดียวกับชาวญี่ปุ่นทุกคนมีความน่าเชื่อถือมากในส่วนหลักและชิ้นส่วนรับน้ำหนัก สิ่งเล็กๆ ราคาแพงในการซ่อม อะไหล่แท้ได้มายาก ดังนั้นเส้นทางจึงอยู่ที่การรื้อและค้นหาอะไหล่ที่ใช้แล้วตามปกติไม่มากก็น้อย

ข้อตกลงการซื้อ

เงื่อนไข:

ผู้ซื้อ - มีความสามารถ รายบุคคลการซื้อสินค้า ข้อมูลที่โพสต์บนเว็บไซต์ japonecauto.ru เพื่อความต้องการส่วนบุคคล ครอบครัว ครัวเรือน และความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางธุรกิจ และมีบัญชีบนเว็บไซต์ที่ระบุ

ผู้ขาย - บุคคลธรรมดาหรือ เอนทิตีโดยใช้บริการจากเว็บไซต์ japonecauto.ru เพื่อขายสินค้าให้กับบุคคลที่สามผ่านทางอินเทอร์เน็ต

ผู้ขนส่งสินค้าเป็นนิติบุคคลหรือ ผู้ประกอบการรายบุคคลผู้มีหน้าที่ต้องจัดส่งสินค้าจากจุดต้นทางไปยังจุดปลายทาง

ร้านค้าออนไลน์ - เว็บไซต์อินเทอร์เน็ตที่มีที่อยู่อินเทอร์เน็ต japonecauto.ru ซึ่งนำเสนอสินค้าที่ผู้ขายเสนอให้กับผู้ซื้อสำหรับการสั่งซื้อตลอดจนเงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่งคำสั่งซื้อเหล่านี้ไปยังผู้ซื้อ

เว็บไซต์ – japonecauto.ru

คำสั่งซื้อ - คำขอที่เสร็จสมบูรณ์รับรองสำเนาถูกต้องจากผู้ซื้อสำหรับการจัดส่งไปยังที่ระบุ

ไปยังผู้ขนส่งรายการสินค้าที่เลือกบนเว็บไซต์

การจัดเก็บอย่างรับผิดชอบ - เข้าใจในความหมายของศิลปะ 514 ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. โดยการสั่งซื้อสินค้าผ่านร้านค้าออนไลน์ ผู้ซื้อยอมรับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการขายสินค้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อกำหนด) ที่กำหนดไว้ด้านล่าง

1.2. ข้อกำหนดเหล่านี้ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอบนเว็บไซต์เป็นข้อเสนอสาธารณะตามมาตรา 435 และส่วนที่ 2 ของมาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

1.3. บทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการซื้อและการขายปลีก (§ 2 บทที่ 30) รวมถึงกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" ลงวันที่ 02/07/1992 ฉบับที่ 2300-1 และการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ ที่นำมาใช้ตามนั้นใช้กับความสัมพันธ์ระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย

1.4. ผู้ขายขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดเหล่านี้

1.5. ผู้ซื้อยอมรับเงื่อนไขของข้อตกลงในการสั่งซื้อในขั้นตอนของการสั่งซื้อบนเว็บไซต์

2. การลงทะเบียนบนเว็บไซต์

2.1. ในการสั่งซื้อ ผู้ซื้อจะต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์

2.2. การดูแลเว็บไซต์และผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูลที่ผู้ซื้อให้ไว้ระหว่างการลงทะเบียน

2.3. ผู้ซื้อรับรองว่าจะไม่เปิดเผยข้อมูลเข้าสู่ระบบและรหัสผ่านที่ระบุระหว่างการลงทะเบียนแก่บุคคลที่สาม หากผู้ซื้อมีข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยของการเข้าสู่ระบบและรหัสผ่านหรือความเป็นไปได้ที่บุคคลที่สามนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต ผู้ซื้อตกลงที่จะแจ้งบริการสนับสนุนทันทีโดยส่งอีเมลที่เหมาะสม

3. การสั่งซื้อ

3.1. ผู้ซื้อจะสั่งซื้อสินค้าโดยอิสระผ่านอินเทอร์เฟซที่แสดงบนเว็บไซต์ หรือด้วยความช่วยเหลือจากตัวแทนของผู้ขาย (ผู้จัดการ) ซึ่งมีรายละเอียดการติดต่อระบุไว้บนเว็บไซต์

กำหนดเวลาในการรับคำสั่งซื้อโดยผู้ซื้อขึ้นอยู่กับที่อยู่และภูมิภาคในการจัดส่ง งานของผู้ขนส่งรายใดรายหนึ่ง และไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ขายโดยตรง ระยะเวลาจัดส่งตั้งแต่ 1 วัน หากจำเป็น ประสานงานจากรูปภาพ กรณีซื้อสินค้าผ่านเว็บไซต์ ชำระเงิน 100% ของมูลค่าการสั่งซื้อ ค่าอะไหล่ตามสั่งชำระล่วงหน้า 70% ของต้นทุนการสั่งซื้อ สินค้าจะถูกจัดส่งไปยังผู้ซื้อหลังจากการชำระเงินเต็มจำนวน ขอแนะนำให้ประสานงานอะไหล่ตามสัญญาทุกขนาด จำนวนร่อง พารามิเตอร์อื่นๆ และจัดเตรียมรูปถ่ายให้กับลูกค้า

3.3. เอกสารข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอบนเว็บไซต์มีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่สามารถเป็นได้ อย่างเต็มที่ถ่ายทอดข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณสมบัติและคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ รวมถึงสี ขนาด รูปร่าง และการกำหนดค่า ก่อนทำการสั่งซื้อ ผู้ซื้อจะต้องศึกษาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอบนเว็บไซต์ หากผู้ซื้อมีคำถามหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณสมบัติและลักษณะของผลิตภัณฑ์ ก่อนที่จะทำการสั่งซื้อ เขาจะต้องติดต่อผู้ขายหรือตัวแทน (ผู้จัดการ) เพื่อขอรับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ ผู้ซื้อยังมีโอกาสถามคำถามผู้ขายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เฉพาะบนเว็บไซต์ได้โดยตรง

3.4. หากสินค้าที่สั่งซื้อไม่อยู่ในคลังสินค้าของผู้ขาย รวมถึงด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขาย ผู้ขายมีสิทธิ์ที่จะยกเลิกสินค้าที่ระบุจากคำสั่งซื้อของผู้ซื้อ และแจ้งให้ผู้ซื้อทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยส่งอีเมลไปยังที่อยู่ที่ระบุไว้ระหว่างการลงทะเบียน

3.5 การคัดเลือก ส่วนของร่างกายหม้อน้ำและเลนส์โดยผู้ซื้อขายส่งดำเนินการอย่างอิสระโดยใช้เว็บไซต์ japonecauto.ru ผู้ขายระบุไว้ในวรรค 1 ของข้อ 10 ของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ (ผู้ผลิต, ภาพถ่าย, หมายเลขแคตตาล็อก) เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดเมื่อ การเลือกด้วยตนเองอะไหล่โดยผู้ซื้อให้น้อยที่สุด

ผู้ซื้อขายส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบังคับใช้ชิ้นส่วนที่ซื้อ (สั่งซื้อ) กับรถยนต์ของลูกค้า สินค้าคุณภาพดีไม่สามารถส่งคืนให้กับลูกค้าขายส่งได้เนื่องจากการเลือกชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง

ผู้ซื้อขายส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบังคับใช้ชิ้นส่วนที่ซื้อ (สั่งซื้อ) กับรถยนต์ของลูกค้า สินค้าคุณภาพดีไม่สามารถคืนให้กับลูกค้าขายส่งได้

4. การจัดส่งสินค้า

4.1. ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่งที่ผู้ซื้อเลือกเมื่อทำการสั่งซื้อ สินค้าจะถูกจัดส่งโดยผู้ขายโดยตรงไปยังผู้ซื้อ (ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของเขา) ที่คลังสินค้า หรือไปยังผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ผู้ซื้อเลือก ผู้ขายไม่ได้ส่งคำสั่งซื้อไปยังผู้ซื้อโดยตรง

4.2. เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีการฉ้อโกงเมื่อส่งคำสั่งซื้อ บุคคลที่โหลดหรือส่งคำสั่งซื้อมีสิทธิ์ขอเอกสารระบุตัวตนของผู้รับ (ตัวแทนของเขา)

4.3. เมื่อได้รับคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบลักษณะและบรรจุภัณฑ์ของคำสั่งซื้อ ปริมาณของสินค้าในคำสั่งซื้อ ความครบถ้วน และการแบ่งประเภท

4.4. หากผู้ซื้อเลือก "รับสินค้าจากคลังสินค้า" เป็นวิธีการจัดส่ง ผู้ซื้อจะต้องรับคำสั่งซื้อภายใน 7 (เจ็ด) วันนับจากวันที่ทำการสั่งซื้อ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนดจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดเก็บคำสั่งซื้อนี้ที่คลังสินค้าของผู้ขายอย่างรับผิดชอบในจำนวน 200 รูเบิลต่อวัน ผู้ขายอาจหักการชำระเงินสำหรับการจัดเก็บออกจากต้นทุนของคำสั่งซื้อที่ผู้ซื้อชำระในกรณีที่สัญญาขายสินค้าและการยกเลิกคำสั่งซื้อนี้ ในกรณีนี้ เงินคงเหลือหักค่าบริการจัดเก็บจะถูกส่งคืนให้กับผู้ซื้อ

4.5. ผู้ขนส่งแต่ละรายมีข้อกำหนดบางประการสำหรับคอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ (“ปลอกหุ้ม”) ของสินค้า หากเมื่อทำการสั่งซื้อ ผู้ซื้อปฏิเสธที่จะบรรจุสินค้าตามข้อกำหนดของผู้ขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งสินค้าจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายต่อสินค้าระหว่างทาง โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องรักษาความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ไว้ บรรจุภัณฑ์มาตรฐานที่ผลิตภายใต้ข้อตกลงนี้ประกอบด้วยกระดาษแข็งและเทป

4.6. หลังจากส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อเลือกแล้ว จะถือว่าผู้ขายได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้แล้ว หลังจากโอนสินค้าไปยังผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแล้ว ผู้ขายจะไม่มีโอกาสที่จะควบคุมการกระทำของฝ่ายหลังหรือใช้อิทธิพลใด ๆ ต่อเขา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเรียกร้องสินค้าคืน

5. การชำระค่าสินค้า

ราคาของผลิตภัณฑ์ระบุไว้บนเว็บไซต์ หากราคาของสินค้าที่ผู้ซื้อสั่งซื้อไม่ถูกต้อง ผู้ขายจะแจ้งให้ผู้ซื้อทราบโดยเร็วที่สุดเพื่อยืนยันคำสั่งซื้อในราคาที่ถูกต้องหรือยกเลิกคำสั่งซื้อ หากไม่สามารถติดต่อผู้ซื้อได้ คำสั่งซื้อนี้จะถือว่าถูกยกเลิก หากคำสั่งซื้อได้รับการชำระเงินแล้ว ผู้ขายจะส่งคืนจำนวนเงินที่ชำระสำหรับคำสั่งซื้อดังกล่าวให้กับผู้ซื้อ ต้นฉบับและสำเนาจะถูกเลือกตามข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับเฟรม ตัวถัง และเครื่องยนต์ของรถ ราคาของต้นฉบับแตกต่างอย่างมากจากราคาของการทำสำเนา ในทางกลับกัน ของที่ซ้ำกันนั้นไม่ได้คุณภาพเหมือนกับอะไหล่แท้ของญี่ปุ่นและอายุการใช้งานก็สั้นกว่ามาก

ราคาของผลิตภัณฑ์บนเว็บไซต์อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยผู้ขายที่ ฝ่ายเดียว- ในกรณีนี้ ราคาของสินค้าที่ผู้ซื้อสั่งซื้อจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง

คำสั่งซื้อจะได้รับการยอมรับสำหรับการประมวลผลหลังจากที่เงินของผู้ซื้อถูกโอนเข้าบัญชีธนาคารของผู้ขายหรือตัวแทนของเขาเท่านั้น ในกรณีนี้ สินค้าตามคำสั่งซื้อจะไม่ได้รับการสงวนไว้ ผู้ขายไม่สามารถรับประกันได้ว่าเมื่อถึงเวลาที่ได้รับการชำระเงิน สินค้าที่เลือกจะไม่ถูกซื้อโดยผู้ซื้อรายอื่น หลังจากตกลงราคาแล้ว ลูกค้าจะต้องโอนเข้าบัญชีของบริษัทเป็นจำนวน 70% ของต้นทุนอะไหล่

หลังจากได้รับจำนวนเงินแล้ว บริษัทมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงความคืบหน้าของคำสั่งซื้อ

หากลูกค้าต้องการส่งมอบ จำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังสถานที่ของลูกค้าก่อนตัดสินใจจัดหาอะไหล่ ราคาจัดส่งอะไหล่จากสถานที่รับสินค้าไปยังสถานที่ที่ลูกค้าระบุ ดำเนินการจัดส่งไปยังเมือง Kyshtym ค่าจัดส่งไปยังภูมิภาคจะคำนวณแยกกัน

ผู้ขายมีสิทธิ์ที่จะให้ส่วนลดแก่ผู้ซื้อสำหรับผลิตภัณฑ์และสร้างโปรแกรมโบนัส ประเภทของส่วนลด โบนัส ขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับการสะสมจะระบุไว้บนเว็บไซต์ และผู้ขายสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงฝ่ายเดียว

การชำระค่าสินค้าทำได้โดยใช้รายละเอียดต่อไปนี้:

รายละเอียดการชำระเงิน ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

ผู้ประกอบการรายบุคคล Nurzhan Vasilievich Idrisov

อินน์: 741302326140

บัญชีกระแสรายวัน: หมายเลข 40802810664050000084

ธนาคารของผู้รับ: สาขา "มายัค" (JSC "UBRiR"), Ozersk

บีไอซี: 047512930

รหัส: 30101810300000000930

บัตร Sberbank 4276 8720 2755 6233 จนถึงผู้รับ 10/14 Eric Nurzhanovich Idrisov

เพื่อวัตถุประสงค์ในการชำระเงิน ระบุ: การเติมเต็มบัญชี

6. การรับประกัน

6.1. การคืนเงินให้กับลูกค้าในกรณีที่ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ให้มาไม่ปฏิบัติตามหรือไม่ปฏิบัติตามจะดำเนินการภายใน 3 ถึง 7 วันทำการ ลบด้วยต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการส่งคืนซัพพลายเออร์

6.2. การรับประกันอะไหล่ตามสัญญา:

6.2.1. ชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ให้มาทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายโดยผู้ขายบนส่วนประกอบหลักเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนจากภายนอก

6.2.2. หากผู้ซื้อพยายามที่จะกำจัดข้อบกพร่องที่เขาระบุด้วยตนเองโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้ขาย และในขณะเดียวกันก็ละเมิดเครื่องหมายหรือตราประทับของผู้ขาย ในสถานการณ์นี้ผู้ขายจะไม่ยอมรับการเรียกร้องและสินค้าไม่สามารถเปลี่ยนหรือส่งคืนได้ .

6.2.3. สินค้าที่เราจัดหาจะได้รับเวลาในการติดตั้งและตรวจสอบ - 3 (สามวัน,นับตั้งแต่เวลาที่สินค้าถึงปลายทาง ยกเว้นกลุ่มสินค้าที่มีการกำหนดเงื่อนไขแยกกัน

6.2.4. ชิ้นส่วนออปติคัล ชิ้นส่วนของร่างกาย และทุกสิ่งที่สามารถตรวจสอบด้วยสายตาได้จะถูกส่งให้โดยไม่มีการส่งคืน คุณได้รับสิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน ชิ้นส่วนตัวถังที่ใช้แล้วนั้นมีจำหน่าย "สำหรับการทาสี" เช่น สันนิษฐานว่ามีการใช้งานและอาจมีข้อบกพร่องในการทาสี

6.2.5. หากชิ้นส่วนที่ถูกส่งไปในตอนแรกมีข้อบกพร่อง จะต้องตกลงกับลูกค้าล่วงหน้า (รูปถ่ายจะถูกส่งไปตามคำขอ)

6.2.6. หากมีการระบุชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีข้อบกพร่องระหว่างการติดตั้งบนยานพาหนะหรือหลังการติดตั้งระหว่างการใช้งาน นอกเหนือจากเอกสารข้างต้นแล้ว ผู้ซื้อจะต้องจัดเตรียม:

คำสั่งงานจากองค์กรบริการที่ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และวินิจฉัยชิ้นส่วนที่ชำรุด

สำเนาใบรับรองความสอดคล้องและสิ่งที่แนบมาสำหรับการปฏิบัติงานประเภทที่เกี่ยวข้องจากองค์กรที่ดำเนินงานเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และตรวจสอบความผิดปกติ

ข้อสรุปเกี่ยวกับ เงื่อนไขทางเทคนิคชิ้นส่วนอะไหล่และลักษณะของความผิดปกติจากผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรที่ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และ (หรือ) พิจารณาความผิดปกติ

การเรียกร้องทั้งหมดได้รับการยอมรับภายในกรอบเวลาที่ตกลงกัน ขึ้นอยู่กับกลุ่มของรายการสินค้าโภคภัณฑ์:

6.3. ระยะเวลาการรับประกันสำหรับสัญญาเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

6.3.1. เมื่อซื้อสัญญาเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา โปรดจำไว้ว่าเกียร์ดังกล่าวมีการใช้งานในญี่ปุ่นแล้วและเป็นสินค้ามือสอง

6.3.2. ผู้ผลิตไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับสินค้าที่ใช้แล้ว เราเสนอให้คุณ ระยะเวลาสามวันเพื่อติดตั้งและทดสอบบนรถตั้งแต่รับที่ปลายทาง ในช่วงเวลานี้เราจะรับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความผิดปกติ

6.3.3. หากตรวจพบข้อบกพร่องในการทำงานของระบบส่งกำลัง ผู้ซื้อจะต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงการค้นพบข้อบกพร่องไม่ช้ากว่ากำหนดเวลาข้างต้น ขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่ตรวจพบ ปัญหาในการเปลี่ยนหรือคืนผลิตภัณฑ์จะถูกตัดสินใจ หากไม่มีอะไหล่ทดแทนในสต็อก สามารถขอคืนเงินได้ ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งสินค้า ยานพาหนะและการรื้อถอนรวมถึงค่าขนส่งจะไม่ได้รับการชดเชยจากเรา

6.4. ระยะเวลารับประกันสัญญาอะไหล่ตัวถังรถยนต์

6.4.1 สำหรับชิ้นส่วนแชสซี เราให้เวลาสามวันในการติดตั้งและทดสอบนับจากเวลาที่รับสินค้าที่ปลายทาง ในระหว่างนี้จำเป็นต้องติดตั้งและรับรองการทำงาน

6.5. ระยะเวลารับประกันเครื่องยนต์ตามสัญญา

6.5.1. เมื่อซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญา โปรดจำไว้ว่ามีการใช้งานแล้วในญี่ปุ่นและเป็นผลิตภัณฑ์มือสอง

6.5.2. ผู้ผลิตไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับสินค้าที่ใช้แล้ว เราเสนอให้คุณ ระยะเวลาสามวันเพื่อติดตั้งและทดสอบบนรถตั้งแต่รับที่ปลายทาง การรับประกันมีผลเฉพาะกับ ส่วนเครื่องจักรกลเครื่องยนต์ (จะไม่กระแทกหรือยึด) ในช่วงเวลานี้เราจะรับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความผิดปกติ

6.5.3. บน ไฟล์แนบไม่มีการรับประกัน เนื่องจากอาจเสียหายระหว่างการจัดส่งจากญี่ปุ่น รัสเซีย ฯลฯ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นพิเศษ กล่าวคือ จัดหามาให้ตามที่เป็นอยู่

6.5.4. นอกจากนี้ การรับประกันไม่สามารถใช้ได้กับสิ่งต่อไปนี้ทั้งหมด: หัวเทียน (หัวเทียนและการจุดระเบิด) เซ็นเซอร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และ อุปกรณ์ไฟฟ้าซีลน้ำมัน ปะเก็น สายพาน (ไทม์มิ่งและไดรฟ์) สายไฟหุ้มเกราะ และผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมด

6.5.5. หากตรวจพบข้อบกพร่องในการทำงานของเครื่องยนต์ผู้ซื้อจะต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงการค้นพบข้อบกพร่องไม่ช้ากว่าระยะเวลาข้างต้น ขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่ตรวจพบ ปัญหาของการเปลี่ยนหรือคืนมอเตอร์จะถูกตัดสินใจ หากไม่มีอะไหล่ทดแทนในสต็อก สามารถขอคืนเงินได้ ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซื้อมาบนยานพาหนะและการรื้อรวมถึงค่าขนส่งจะไม่ได้รับการชดเชยจากผู้ขาย

7. การคืนสินค้า

7.1. ผู้ซื้อมีสิทธิที่จะปฏิเสธสินค้าที่สั่งซื้อได้ตลอดเวลาก่อนที่จะส่งไปยังผู้ขนส่ง การส่งคืนผลิตภัณฑ์สามารถทำได้หากยังคงการนำเสนอ คุณสมบัติผู้บริโภค และบาร์โค้ดระบุของผลิตภัณฑ์นี้ไว้ สินค้าที่ส่งคืนไม่สามารถซื้อคืนโดยผู้ซื้อคนเดียวกันได้

7.2. ผู้ซื้อชำระค่าส่งสินค้าที่ส่งคืนไปยังผู้ขายหรือตัวแทนของผู้ขายโดยอิสระ หากการชำระค่าสินค้าที่ส่งคืนชำระด้วยเงินสดในการจัดส่งโดยผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งดังกล่าวจะถูกหักออกจากจำนวนเงินที่ส่งคืนให้กับผู้ซื้อสำหรับสินค้าดังกล่าว

7.3. หากผู้ซื้อปฏิเสธสินค้าตามข้อ 7.1 ของข้อกำหนด ผู้ขายจะคืนต้นทุนของสินค้าที่ส่งคืนให้เขา (รวมถึงค่าบรรจุภัณฑ์และการจัดส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่ง) ยกเว้นค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง โดยผู้ซื้อสินค้าที่ส่งคืนไม่เกิน 10 วันนับจากวันที่ผู้ขายได้รับคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ซื้อ

7.4. เมื่อผู้ขนส่งโอนคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อมีหน้าที่ตรวจสอบปริมาณของสินค้าในคำสั่งซื้อ หากเมื่อทำการโอนคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อพบความคลาดเคลื่อนในปริมาณของสินค้าในคำสั่งซื้อ ผู้ซื้อมีหน้าที่ต้องจัดทำรายงานเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนในด้านปริมาณต่อหน้าตัวแทนของผู้ขนส่งสินค้า

7.5. หากผู้ขายได้จัดส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อในปริมาณที่น้อยกว่าที่กำหนดโดยคำสั่งซื้อ (อยู่ระหว่างการจัดส่ง) ผู้ซื้อเมื่อโอนคำสั่งซื้อมีสิทธิ์ที่จะยอมรับสินค้าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งซื้อและการโอนความต้องการ จำนวนสินค้าที่ขาดหายไปหรือปฏิเสธคำสั่งซื้อในแง่ของสินค้าที่หายไปและเรียกร้องเงินคืนสำหรับสินค้าที่หายไป

7.6. หากเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดส่งสินค้าที่สูญหาย ผู้ขายจะแจ้งให้ผู้ซื้อทราบโดยการส่งข้อความไปยังที่อยู่อีเมลที่ผู้ซื้อระบุไว้ในระหว่างการลงทะเบียน และเงินที่ชำระจริงสำหรับผลิตภัณฑ์ที่หายไปจะถูกส่งกลับไปยังผู้ซื้อ

7.7. ในกรณีที่ผู้ซื้อฝ่าฝืนข้อ 6.4 ในแง่ของการออกใบรับรอง ผู้ขายมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของผู้ซื้อเกี่ยวกับปริมาณของสินค้าที่โอน

7.8. หากผู้ซื้อไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการยอมรับสินค้า หลังจาก 7 (เจ็ด) วันทำการผู้ซื้อจะชำระค่าบริการจัดเก็บสินค้าอย่างรับผิดชอบในคลังสินค้าของผู้ขาย ค่ารักษาความปลอดภัยคือ 200 รูเบิลต่อวัน

8. การรักษาความลับและการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคล

8.1. ข้อมูลข้อความและภาพกราฟิกทั้งหมดที่อยู่บนเว็บไซต์เป็นทรัพย์สินของผู้ดูแลเว็บไซต์ ผู้ขาย และ/หรือคู่สัญญาของพวกเขา

8.2. ด้วยการให้ข้อมูลส่วนบุคคลเมื่อลงทะเบียนบนเว็บไซต์ ผู้ซื้อตกลงที่จะประมวลผลโดยฝ่ายบริหารเว็บไซต์และผู้ขาย รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งเสริมสินค้าและบริการโดยผู้ขาย

8.3. หากผู้ซื้อไม่ต้องการให้ข้อมูลส่วนบุคคลของเขาถูกประมวลผล เขาจะต้องติดต่อฝ่ายบริการสนับสนุน ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับจากผู้ซื้อ (รวมถึงการเข้าสู่ระบบและรหัสผ่าน) จะถูกลบออกจากฐานข้อมูลของผู้ขาย และผู้ซื้อจะไม่สามารถส่งคำสั่งซื้อบนเว็บไซต์ได้

8.4. การดูแลไซต์และผู้ขายใช้ข้อมูลที่ผู้ซื้อให้ไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลงทะเบียนผู้ซื้อบนเว็บไซต์ ปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน เช่นเดียวกับการประเมินและวิเคราะห์การดำเนินงานของไซต์

8.5. การดูแลไซต์และผู้ขายตกลงที่จะไม่เปิดเผยข้อมูลที่ได้รับจากผู้ซื้อ ไม่ถือเป็นการละเมิดในการให้ข้อมูลแก่ตัวแทนและบุคคลที่สามที่ดำเนินการตามข้อตกลงกับฝ่ายบริหารไซต์และ/หรือผู้ขายเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อผู้ซื้อ

8.6. ไม่มีการละเมิดภาระผูกพันในการเปิดเผยข้อมูลตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่สมเหตุสมผลและบังคับใช้

8.7. การดูแลไซต์และผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อข้อมูลที่ผู้ซื้อให้ไว้บนเว็บไซต์ในรูปแบบที่สาธารณชนสามารถเข้าถึงได้

9. เหตุสุดวิสัย

9.1. เวลาจัดส่งสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้นเนื่องจากความล่าช้าของการขนส่ง (เครื่องบิน) ด้วยเหตุผลที่เราไม่ทราบ

9.2. หากคุณสั่งซื้ออะไหล่ตามสัญญาและได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากลูกค้าเมื่อตกลงในการสั่งซื้อ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ให้มาอาจไม่เหมาะสมกับยานพาหนะบางประเภท ในกรณีนี้ ลูกค้ามีหน้าที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายของบริษัทในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่โดยผู้ส่ง ต้นทุนขึ้นอยู่กับขนาดและราคาของชิ้นส่วนอะไหล่เอง

10. เงื่อนไขอื่นๆ

10.1. หากมีคำถามหรือข้อร้องเรียนใด ๆ เกิดขึ้นจากผู้ซื้อ เขาจะต้องติดต่อผู้ขายหรือตัวแทนของเขา คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะพยายามแก้ไขข้อพิพาททั้งหมดที่เกิดขึ้นผ่านการเจรจา หากไม่มีข้อตกลง ข้อพิพาทจะถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานตุลาการตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

10.2. เมื่อไหร่ก็ได้ สถานการณ์ที่ขัดแย้งระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ฝ่ายบริหารไซต์มีสิทธิ์ที่จะระงับการดำเนินการของผู้ซื้อจนกว่าสถานการณ์ทั้งหมดของข้อพิพาทจะได้รับการชี้แจงและคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายทำการตัดสินใจเฉพาะเกี่ยวกับสถานการณ์ความขัดแย้งที่เกิดขึ้น

10.3. ในกรณีที่ผู้ซื้อฝ่าฝืนข้อกำหนดของข้อตกลงนี้ รวมถึงการปฏิเสธที่จะรับสินค้าด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขาย ฝ่ายบริหารไซต์มีสิทธิ์ที่จะยุติการติดต่อทั้งหมดกับผู้ซื้อ โดยคืนเงินทั้งหมดที่ชำระให้กับเขา เขา.

ฉันซื้อมันโดยบังเอิญภายในหนึ่งวันและ 500 USD เพื่อนบ้านนำเข้าจากญี่ปุ่นในปี 1992 ระยะทาง 90,000 ไมล์... มันอยู่ในโรงรถประมาณ 6 ปี พวกเขาดันมันออกมา มีฝุ่นอยู่สองนิ้ว ฉันพยายามที่จะสตาร์ท... มันจามแล้วสตาร์ท ฉันวิ่งกลับบ้านเพื่อเงินแล้วคืนให้ ใต้ฝากระโปรงมี (และยังคงอยู่ในรูปแบบเดิมที่ไม่มีใครแตะต้อง) คาร์บ 3A Solex ที่ไม่เคยเปิด เครื่องกำเนิด Zhiguli และหม้อน้ำ ภายในสภาพดี ผ้ากำมะหยี่ พวงมาลัยขวา อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่กลัวการขับรถทางขวาฉันจะบอกว่าคุณจะชินกับมันในหนึ่งหรือสองวันและหลังจากผ่านไปหกเดือนก็เหมือนกับว่าคุณไม่เคยนั่งหลังรถทางมือซ้ายเลย (เหตุการณ์หนึ่ง - ฉันไปที่ปั๊มน้ำมันใน Zhiguli เติมน้ำมันแล้วนั่งทางด้านขวามีเส้น ทุกคนมองดู แล้วฉันก็นึกขึ้นได้ว่าไม่มีพวงมาลัย)

ประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบ นุ่ม สบาย เริ่มได้ตลอดเวลาและฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ มีกำลังเพียงพอ... แรงบิดสูง... ที่ห้าด้วยหนึ่งพันรอบ มันเพิ่มขึ้นแบบไม่ต้องคิด... ความดัน... เซ็นเซอร์กลไก... จากรอบเดินเบาถึงร้อน 2.5... ต่ำ... ที่คุณขับอย่างอื่นอย่างกล้าหาญแล้วด้วยความระมัดระวัง ... พวงมาลัยนั้นเบาแม้อยู่กับที่ คล่องแคล่ว ... ฉันเปรียบเทียบกับสิ่งที่ฉันขับมานับแสน (ลดา, ยี่ห้อ, คอสแซคปีต่างๆ และรุ่นต่างๆ) มันมีค่าเล็กน้อยจริงๆ... คุณไม่สังเกตเห็นความไม่สม่ำเสมอบนท้องถนนเลย บนทางหลวงคุณรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์ ไหลเท่าไหร่-มากเธอ...ได้ถึง 130-140 โดยไม่รัดความรู้สึก.... โหมดประหยัด 90-110...ลองกดลงแล้ว...160ยังเหลือสำรองก่อนเลีย...แต่ก็น่ากลัว...ตอน105กริ่งเปิด...ตอนแรกเป็น... ปักหมุด...แล้วสะดวกประหยัด...แล้วเหนื่อย...ปิด...กินบนทางด่วน7-8ก็กดลง...เมือง8-10 .

ภายในก็สะดวกสบาย พวงมาลัย และเบาะนั่งปรับได้หลากหลาย... เบาะหลัง 2 คนสบาย แต่ 3 คนไม่ได้... การกระทืบกลางเบาะใต้อุโมงค์เป็นอุปสรรค.. . ประตูเหมือนอยู่ในตู้เย็น... มี 2 ประตู (โดยทั่วไปฉันขับรถเหมือนหยั่งรู้... ข้อมูลเกี่ยวกับทะเลทั้งหมด แต่พยายามค้นหาบางอย่างเกี่ยวกับการยกกลับของ Karina) ท้ายรถ... โวลก้าสูบบุหรี่อย่างประหม่า ด้านข้าง...ยางอะไหล่อยู่ในซอก...พนักพิง...มี 2 อัน...โน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย...ถัง 60 ลิตร...ท้ายรถและฟักบนหัวถัง... เปิดได้ทั้งจากห้องโดยสารและแบบกุญแจ...มีกุญแจเดียวครบทุกบาน... ช่องเก็บของ ท้ายรถ ถังน้ำมัน กุญแจสตาร์ท

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย
• เชื่อถือได้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำ

ดีเซล Toyota Carina II 2.0 เครื่องยนต์ 2C สำลัก

เช่นเดียวกับชาวญี่ปุ่นทุกคนมีความน่าเชื่อถือมากในส่วนหลักและชิ้นส่วนรับน้ำหนัก การซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ นั้นมีราคาแพง อะไหล่แท้นั้นหาได้ยาก ดังนั้นเส้นทางจึงอยู่ที่การถอดประกอบและค้นหาอะไหล่ที่ใช้แล้วตามปกติไม่มากก็น้อย

ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการซื้อ เรียงลำดับของ " ม้านั่งทำงาน"ช่วยประหยัดเวลาได้มาก ลำตัวและลำตัวดี เบาะหลังสามารถถอดออกได้ภายใน 10 วินาที ทำให้ร่างกายใหญ่โตมีอิสระในการบรรทุก สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 200 กก. ได้อย่างสงบ ด้านบน - ด้วยความระมัดระวัง จี้มีความนุ่มและละเอียดอ่อนมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะฆ่าเธอ แต่ถ้าคุณฆ่าเธอ คุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก การลงจอดอยู่ในระดับต่ำ ไม่สะดวกนิดหน่อย. ไม่สะดวกสำหรับคนสูงเกิน 180 ซม. นั่งค่ะ

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

TOYOTA CARINA ED เป็นรถที่หลายคนไม่รู้จัก มันซ้ำซาก แต่เมื่อฉันตอบคำถาม "คุณมีรถประเภทไหน" คนส่วนใหญ่คิดว่าเป็นดีเซล Carina E หรืออะไรประมาณนั้น :-)

ผมใช้โตโยต้ามาตั้งแต่ปี 1997 ฉันเอาไปโดยไม่มีระยะทางใน CIS จากญี่ปุ่น มีตัวเลือกอยู่ ฮอนด้า พรีลูดแต่เมื่อฉันเห็นเธอเธอก็สนใจฉันมาก สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือท่านั่งยองๆ ฐานค่อนข้างกว้าง เมื่อนั่งข้างในจะรู้สึกถึงความกว้างขวางภายนอก ที่นั่งคนขับราวกับว่าอยู่ในรถสูตร 1 บทโหมโรงไม่ได้ให้ความรู้สึกเช่นนั้น ตอนที่ฉันนั่งอยู่ใน Honda ฉันรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ ดังนั้นฉันจึงปฏิเสธทันที

ตำแหน่งลงจอดนั้นยอดเยี่ยมมาก และพวงมาลัยเซอร์โวจะช่วยให้คุณ "หยั่งราก" บนเก้าอี้ได้ในที่สุด

จุดแข็ง:

• โมเดลฟุ่มเฟือย
• 165 ม้า
• ฐานกว้าง
• พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
• ภาษาญี่ปุ่นล้วนๆ (ถึงแม้พวงมาลัยขวาจะไม่ใช่คุณธรรมก็ตาม)
• วิ่งดี
• การจัดการที่ดีเยี่ยม
• ลำต้นกว้างขวาง

ด้านที่อ่อนแอ:

• เอวต่ำสำหรับผู้ที่มีส่วนสูง >185-190
• แอร์มีปัญหาบ่อย(3-4เดือนไม่มีฟรีออน)
• พื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
• AirBag สำหรับคนขับเท่านั้น

บ้าน » พวงมาลัย » ชุบสังกะสีตัวถัง Toyota Carina T190. ระยะเวลาการรับประกันสัญญาเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา