การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ทรงพลัง ตัวกรองและตัวแยกเชื้อเพลิงคุณภาพ หลักการทำงานและการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น

ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งมากที่สุด หน้าที่ที่สำคัญในอุปกรณ์รถยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสนใจคำถามนี้ - วิธีเลือกองค์ประกอบตัวกรองที่เหมาะสมและตัวไหนดีกว่าที่จะติดตั้งบนรถของคุณ เราจะให้ความสนใจกับปัญหานี้ในวันนี้ เลือกซื้อไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไหนดี? เครื่องยนต์ดีเซล, อ่านด้านล่าง.

[ ซ่อน ]

ฟังก์ชั่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนที่เราจะเริ่มเลือกตัวกรอง เรามาทำความรู้จักกับหน้าที่ของตัวกรองกันก่อน ดังที่คุณเข้าใจ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์

โดยทั่วไป กระบวนการทำความสะอาดจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ขั้นตอนการทำความสะอาดล่วงหน้าซึ่งดำเนินการในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างคร่าวๆ
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำความสะอาดที่ดี

ไม่เป็นความลับกับใครทั้งนั้น ระบบดีเซลโภชนาการเป็นสิ่งที่เรียกร้องมากที่สุดในแง่ของความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ดีเซล ไอระเหยที่มีความแม่นยำไม่เพียงติดตั้งในหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในปั๊มเชื้อเพลิงด้วย ดังนั้นการมีอยู่มากเกินไปของสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงอาจส่งผลเสียไม่เฉพาะกับการทำงานของหัวฉีด แต่ยังรวมถึงปั๊มด้วย ซึ่งหมายความว่าจะต้องดำเนินการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในหลายขั้นตอน

ความแตกต่างพื้นฐาน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีประสิทธิภาพในการป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางรุ่น (ต่อไปนี้จะเรียกว่า FF) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีส่วนประกอบทำความร้อน สิ่งนี้ทำเพื่อให้พาราฟินที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงในน้ำค้างแข็งไม่ปิดการใช้งานระบบอันเป็นผลมาจากการตกผลึก

ดังที่คุณทราบ มลพิษจากเชื้อเพลิงส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตที่องค์กร สารที่เหลือซึ่งเป็นอันตรายต่อเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ระหว่างการขนส่งและตามการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ากระบวนการทางเคมีต่างๆ มักเกิดขึ้นในเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้ดูเหมือนเรซินทุกชนิด ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยอุณหภูมิที่ผันผวน คอนเดนเสทเริ่มปรากฏขึ้นในถังแก๊ส และในทางกลับกัน มันก็จะเข้าไปยุ่งกับน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะขับรถ ดังนั้น หน้าที่หลักของ TF สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และความชื้น

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและอายุการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลมีความไวต่อเศษซากและความชื้นที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก นอกจากนี้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศนั้นหาได้ไม่ง่ายนัก ความไวนี้เกิดจากการมีองค์ประกอบที่มีความแม่นยำในหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งหล่อลื่นด้วยดีเซล ในบางหน่วย ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะไม่เกิน 6 ไมครอน ตามลำดับ การมีอยู่ของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอาจทำให้ช่องว่างนี้เพิ่มขึ้น เป็นผลให้ระบบอาจล้มเหลว

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเกือบครึ่งหนึ่งของความผิดพลาด รถยนต์ดีเซลโทรศัพท์มือถือเกิดจากการเสียในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวมและอายุการใช้งานจะขึ้นอยู่กับว่า TFs ทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างไร ตอนนี้เรามาดูปัญหาของอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลกัน โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ขององค์ประกอบนั้นค่อนข้างง่าย TF ประกอบด้วยส่วนประกอบการกรองโดยตรง เช่นเดียวกับตัวแยกที่จำเป็นในการแยกน้ำออกจากดีเซล และในบางกรณี เซ็นเซอร์ความชื้นพร้อมก๊อกเพื่อระบายออก

ตามภาพด้านล่าง พิจารณาอุปกรณ์ TF:

1. ดีเซลที่ต้องการการกรอง
2. อิมัลชันหลังปั๊ม
3. การแยกองค์ประกอบและการเกิดหยดน้ำคอนเดนเสท
4. น้ำมันดีเซลทำความสะอาดแล้วด้วยหยดน้ำคอนเดนเสท
5. องค์ประกอบไม่ชอบน้ำ
6. บ่อสำหรับคอนเดนเสท

โดยทั่วไปอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล TF เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นปรากฏในถังของรถ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้เติมถังให้เต็มอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง สำหรับอายุการใช้งานนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงโดยตรงโดยเฉลี่ยแล้วตัวเลขนี้ประมาณ 30-40,000 กิโลเมตร ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลไม่สามารถทำหน้าที่ได้เนื่องจากการสูญเสียพลังงานเมื่อขับขึ้นเนิน หาก TF ไม่เปลี่ยนแปลงตามเวลา ปัญหาก็จะพัฒนาต่อไปจนไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

วิธีการเลือกหนึ่งที่เหมาะสม?

ดังนั้น หากโดยหลักการแล้วทุกอย่างชัดเจนด้วยฟังก์ชันและอุปกรณ์ ให้พิจารณาคำถามต่อไปนี้ ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ในการทำเช่นนี้ควรคำนึงถึงหลายด้าน:

1. ซื้อเฉพาะ TF ดั้งเดิมสำหรับ หน่วยดีเซล. จนถึงปัจจุบันการเลือกองค์ประกอบตัวกรองสำหรับดีเซล ยานพาหนะใหญ่มาก ดังนั้นเมื่อซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญที่คุณจะไม่ตกเป็นเหยื่อของปลอม ที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นการซื้อ TF เดิมซึ่งออกแบบมาสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ เรื่องนี้เมื่อซื้อต้องใส่ใจ หมายเลขซีเรียลขอแนะนำให้ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิต
2. ก่อนซื้อ คุณต้องกำหนดความละเอียดของการกรองที่จำเป็นก่อน เมื่อคุณซื้อ TF ให้ใส่ใจกับคำอธิบายของมัน ควรสังเกตพารามิเตอร์หลายตัวในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระดับการกรองเล็กน้อยและระดับสัมบูรณ์ ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นไมครอน (µm) ตัวบ่งชี้ที่ระบุกำหนดขนาดของอนุภาคที่องค์ประกอบตัวกรองเก็บไว้ 95% ดัชนีการกรองแบบสัมบูรณ์โดยทั่วไปกำหนดคุณภาพของการทำความสะอาดและระดับของอุปกรณ์คือ 98%
   ควรสังเกตด้วยว่าตัวกรองต่างกันในองค์ประกอบของการปรับและ ทำความสะอาดหยาบ. FF แบบหยาบได้รับการออกแบบมาเพื่อเตรียมการล่วงหน้าและกำจัดอนุภาคเศษที่ใหญ่ที่สุดออกจากเชื้อเพลิง TF ทำความสะอาดอย่างดีจำเป็นต้องทำความสะอาดเชื้อเพลิงที่ผ่านตัวกรองหยาบแล้ว จนถึงปัจจุบัน หลักการของการทำความสะอาดซ้ำซ้อนเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยและมีประสิทธิภาพมากที่สุด เพราะจะช่วยให้คุณจัดหาได้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระบบต่างๆ นอกจากนี้ ด้วยการทำความสะอาดสองครั้ง อายุการใช้งานของ TF ทั้งสองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
3. โปรดจำไว้ว่า TF คุณภาพต่ำมักถูกที่สุดเสมอ ไม่เป็นความลับที่ส่วนประกอบตัวกรองคุณภาพสูงมีราคาแพงกว่ามาก เนื่องจากเป็นการกำหนดราคาของชิ้นส่วนในหลักการ จนถึงปัจจุบัน วัสดุสังเคราะห์ เซลลูโลส และวัสดุผสมสามารถนำมาใช้ใน FF ได้ เซลล์สังเคราะห์ทั้งหมดมีราคาแพงที่สุดในแง่ของราคาในขณะที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
   Cellulose TFs ถือว่ามีราคาถูกที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดีเพราะการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดนั้นมาพร้อมกับกระดาษที่มีรูพรุนพิเศษพร้อมฟังก์ชั่นการชุบ สำหรับองค์ประกอบที่รวมกันนั้น ตามกฎแล้ว ชั้นสังเคราะห์และเซลลูโลสจะสลับกัน ซึ่งช่วยให้กรองสิ่งสกปรกออกจากเชื้อเพลิงได้ในระดับที่เหมาะสม
4. สำหรับน้ำมันดีเซลนั้นจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำและเชื้อเพลิงเพิ่มเติม จุดประสงค์ของตัวแยกคือเพื่อแยกคอนเดนเสทออกจากเชื้อเพลิง และป้องกันไม่ให้เข้าสู่น้ำมันเชื้อเพลิง ไม่เป็นความลับที่ความชื้นจะลดประสิทธิภาพของเครื่องโดยรวมอย่างมาก และหากน้ำแข็งค้างในช่วงที่อากาศเย็นจัด อาจทำให้องค์ประกอบต่างๆ ของระบบทั้งหมดเสียหายได้ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งตัวคั่นในช่องที่มี TF หลัก
5. และสุดท้ายต้องติดตั้ง TF ร่วมกับอุปกรณ์ทำความร้อน เมื่ออุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมลดลงเชื้อเพลิงเป็น "พาราฟิน" ตามลำดับการจัดหาให้กับเครื่องยนต์จะยาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมจาก TF หลัก ดังนั้นแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง TF จะอุ่นขึ้นเสมอ

วิดีโอ "การทำความร้อนตัวกรองเครื่องยนต์ดีเซล"

ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนแบบ TF แสดงในวิดีโอ

บ่อยครั้งมีสถานการณ์ที่เมื่อเติมน้ำมัน คนขับสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง โดยไม่ตอบสนองต่อการเสีย เขาขับจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มหยุดนิ่งตามธรรมชาติ และตอนนี้โดยพื้นฐานแล้วเจ้าของรถเริ่มค้นหาสาเหตุของความผิดปกติ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถทำงานผิดปกติ

เหตุผล การทำงานที่ไม่ถูกต้องมีเครื่องยนต์หลายตัว แต่ผู้ร้ายหลักคือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอุดตัน เนื่องจากการเสียดังกล่าวเมื่อบิดกุญแจเครื่องยนต์ของรถอาจไม่สตาร์ทเลย ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดอ้างว่าทรัพยากรของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรจะเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตาม การฝึกฝนแสดงให้เห็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: ความจำเป็นในการเปลี่ยนมันเกิดขึ้นทุกๆ 20,000 กิโลเมตรโดยประมาณ

วัตถุประสงค์ของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรกต่างๆ ติดตั้งในระบบจ่ายไฟสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ มีตัวกรองแบบหยาบ (แบบตาข่าย แบบมีรูเข็มขัดแบบมีรูเข็มขัด) และฟิลเตอร์แบบละเอียดที่สามารถดักจับอนุภาคที่เล็กที่สุดได้ จำเป็นต้องกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อกำจัด:

• อนุภาคของฝุ่น สนิม สิ่งสกปรกที่มีอยู่ในภาชนะโลหะซึ่งเก็บและขนส่งเชื้อเพลิง
• เรซินที่เกิดขึ้นระหว่างการออกกำลังกายในเชื้อเพลิง ปฏิกริยาเคมี;
• น้ำ, หิมะ, คอนเดนเสท, ฝนที่เข้าสู่ถังเชื้อเพลิงระหว่างการเติมน้ำมัน

อนุภาคที่เป็นของแข็งจะเกาะตัวในช่องบางๆ ของไอพ่นและหัวฉีด และขัดขวางการทำงานของระบบกำลังของเครื่องยนต์ น้ำมีส่วนทำให้เกิดการกัดกร่อน และในฤดูหนาวจะแข็งตัวและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ตรงเวลา

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในกระบวนการผลิต ผู้ผลิตตัวกรองปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดอย่างเคร่งครัด มาตรฐานสากลสำหรับผลิตภัณฑ์นี้:

• ความเป็นไปได้ของการกำจัด จำนวนสูงสุดสิ่งสกปรก
• ความต้านทานการไหลไม่ดี
• ความน่าเชื่อถือของงานในโหมดวิกฤติ
• ขนาดเล็ก
• ความสะดวกในการบำรุงรักษา
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

สามารถสั่งซื้อตัวกรองที่ตรงตามข้อกำหนดข้างต้นสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดก็ได้บนเว็บไซต์ นำเสนอที่นี่ หลากหลายมากด้วยราคาที่หลากหลาย คุณสามารถค้นหาและ

วิธีการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ควรเลือกตัวกรองอย่างเคร่งครัดตามแคตตาล็อกของผู้ผลิต ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถรับประกันได้ว่าเหมาะสำหรับรุ่นและประเภทของรถที่เฉพาะเจาะจง ห้ามมิให้เลือกตัวกรองตามการแข่งขัน สัญญาณภายนอกเนื่องจากตัวกรองที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงอาจมีเนื้อความและเกลียวเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ของปริมาณงาน การจำกัด และแรงดันในการเปิด-ปิดการทำงานแตกต่างกันอย่างมาก เมื่อดูแคตตาล็อกของเว็บไซต์ซึ่งมีให้เลือกมากมายคุณจะพบตัวเลือกตัวกรองที่เหมาะสมและรถคันโปรดของคุณจะหายใจในรูปแบบใหม่

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- หนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่เด่นในรถ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่ยาวนานและเหมาะสมที่สุด จุดประสงค์คือเพื่อกำจัดอนุภาคของแข็ง น้ำ ฝุ่น พาราฟิน และโดยทั่วไปทุกอย่างที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสามารถนำมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ (น้ำมันเบนซิน แก๊ส ดีเซล)

ตัวกรองคุณภาพสูงรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่ยาวนานและถูกต้อง เราสรุปทันที: โดยไม่ประหยัดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถลดต้นทุนที่เป็นไปได้ในการซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หลักการทำงานและการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่อย่างสะดวกระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ และสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ตัวกรองดังกล่าวจะอยู่ด้านหน้าคาร์บูเรเตอร์โดยตรง ตัวกรองสำหรับรถยนต์ดีเซลมีเมมเบรนที่ช่วยแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซลที่เข้ามา ผู้ขับขี่ควรจำไว้ว่าไม่สามารถทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเก่าได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณจะต้องซื้อไส้กรองใหม่

ตัวกรองอุดตันจะแสดงดังต่อไปนี้:

1. ไดนามิกและกำลังของรถลดลง
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. การทำงานของมอเตอร์ผิดปกติ

สถานการณ์ต่อไปนี้อธิบายความล้มเหลวของตัวกรอง: คุณอยู่ใน ความเร็วสูงอยากจะหลบหลีกบ้าง แต่เวลาเหยียบคันเร่ง ความเร็วก็ไม่เพิ่มขึ้น (มอเตอร์ทรอยต์) อีกทางเลือกหนึ่ง: คุณแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจร

การออกแบบตัวกรองที่ง่ายที่สุดประกอบด้วยตัวเรือนพร้อมองค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งไว้ เชื้อเพลิงที่เคลื่อนที่ไปตามท่อทางเข้าเข้าสู่ร่างกายอนุภาคในนั้นจะถูกกรองออกหลังจากนั้นจะเคลื่อนที่ไปตามท่อทางออก ไส้กรองเองนั้นซับซ้อนหรือเป็นรูปดาวหรือพันเป็นเกลียว (ในกรณีนี้การกรองจะดีกว่า)

ตัวกรองที่ทันสมัยที่สุดมีวัสดุรังผึ้งพิเศษอยู่ภายใน เมื่อเคลื่อนเข้าไปในตัวกรองลึกขึ้น เชื้อเพลิงจะค่อยๆ ทำความสะอาด โดยเริ่มจากแยกอนุภาคขนาดใหญ่ก่อน จากนั้นจึงแยกอนุภาคที่เล็กกว่า

เกี่ยวกับความสำคัญของตัวกรอง

เครื่องยนต์สันดาปภายในของหัวฉีดตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง พวกมันสะสมฝุ่น สิ่งสกปรก พาราฟิน กำมะถันและอื่น ๆ อีกมากมายอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการไม่ส่งเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการ จึงมีการสูญเสียพลังงานและแม้กระทั่งความล้มเหลวของหัวฉีดแยกต่างหาก

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถในยูเครน รัสเซีย คาซัคสถาน และเบลารุส ประเด็นคือเชื้อเพลิงของเรายอมให้คุณภาพแก่ยุโรป สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นสิ่งเจือปนแม้ในห้องปฏิบัติการ และผู้ขับขี่รถยนต์ก็ทราบดีว่ามีสิ่งเจือปนอยู่บนท้องถนนแล้ว พยายามศึกษาตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและประเมินว่าจะมีสิ่งสกปรกบนหัวฉีด ลูกสูบ และผนังเครื่องยนต์มากแค่ไหนหากไม่มีตัวกรองนี้ คุณสามารถดู:

• สิ่งสกปรก สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีแอสฟัลต์ทีนและเรซินในเชื้อเพลิงในเปอร์เซ็นต์ที่สูง
• ฝุ่นดำ. พูดถึงการมีอยู่ของสารเติมแต่งแมงกานีส
• ความโค้งมน เชื้อเพลิงมีน้ำปริมาณมาก
• เมือกดำ. มีเชื้อราแบคทีเรียในเชื้อเพลิง

สรุป: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญ อย่าปล่อยทิ้งที่จะซื้อมัน

การจัดการกับเวลาทดแทน

ผู้ผลิตจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ตรวจสอบเอกสารรถหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ ตัวเลือกหลังจะดีกว่าถ้าคุณคุ้นเคยกับการเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ และไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง แต่โดยทั่วไปแล้ว รถยุโรปจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยทุก ๆ 20,000 กิโลเมตรหากเครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินและทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรหากดีเซล ในความเวิ้งว้างของประเทศดังกล่าว ระยะทางนี้อาจจะมากเพียงครึ่งเดียว

อีกทางเลือกหนึ่งคือดำเนินการเปลี่ยนก่อนกำหนด แค่ถอดแผ่นกรองออกและดูว่ารอยย่นอุดตันแค่ไหนและคราบจุลินทรีย์สีดำสะสมอยู่เท่าไรก็เพียงพอแล้ว อีกครั้ง คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบตัวกรองของคุณเป็นระยะและใช้งานอย่างปลอดภัยโดยเปลี่ยนแต่เนิ่นๆ เชื่อฉันเถอะ เครื่องยนต์ของรถคุณจะดีขึ้นเท่านั้น

พบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทใดบ้าง

การจำแนกประเภทนั้นง่ายและชัดเจน มีโครงสร้างดังนี้

• คาร์บูเรเตอร์. อย่างสูง ฟิลเตอร์ง่ายๆออกแบบมาสำหรับระบบแรงดันสูง ห้ามส่งผ่านอนุภาคที่มีขนาดไม่เกิน 15 ไมครอน
• การฉีด. ออกแบบมาสำหรับช่วงแรงดันกว้าง ซ่อนอยู่ในตัวเครื่องที่ทนทานมาก ช่วยทำความสะอาดเชื้อเพลิงที่เข้ามา กักเก็บขยะที่มีขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน
• ดีเซล. ตัวกรองที่ซับซ้อนซึ่งสามารถเก็บได้ทั้งอนุภาคขนาดเล็กและน้ำพาราฟิน ตัวกรองสมัยใหม่ดักจับอนุภาคทั้งหมดที่มีขนาดไม่ต่ำกว่า 5 ไมครอน
• แก๊ส(สำหรับรถติดแก๊ส LPG) ทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก

ตัวกรองสำหรับรถยนต์ดีเซล

ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลควรพูดคุยแยกกัน ประเด็นก็คือว่าเช่น ระบบเชื้อเพลิงไวต่อสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิง และโดยเฉพาะกับน้ำ น้ำในตัวกรองคุณภาพต่ำจะผ่านเข้าไปในระบบหัวฉีด ขัดขวางกระบวนการเผาไหม้และทำให้เกิดการกัดกร่อน

ตัวกรองสำหรับ น้ำมันดีเซลต้องคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0C ในเครื่องยนต์ดีเซล พาราฟินตกผลึก อุดตัน ตัวกรองปกติ. ตัวกรองพิเศษที่มีจำหน่ายทั่วไปมักจะควบคุมอุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่เข้ามา หากไม่มีการควบคุมดังกล่าว น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่มีความหนืดที่มีผลึกพาราฟินจะไหลผ่านเข้าไปในที่เย็น ซึ่งจะทำให้ตัวกรองอุดตัน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน อาจหยุดทำงาน

ความซับซ้อนของการเลือก

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ให้ตรวจสอบ "primer book" ที่มาพร้อมกับรถของคุณ คุณสมบัติของตัวกรองที่ซื้อต้องตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิต กล่าวคือ มิติเชิงเส้น ความวิจิตรการคัดกรอง ประเภทเครื่องยนต์ และปริมาตร

คัดกรองความวิจิตร- จำนวนครอกขนาดที่กำหนดโดยผู้ผลิตตัวกรองซึ่งเก็บรักษาไว้โดยตัวกรองเอง โดยปกติจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ จัดสรร ระดับต่อไป: เฉลี่ย, เล็กน้อย, สัมบูรณ์

• การออกกลางคันโดยเฉลี่ย- ตัวกรองจะเก็บ 50% ของอนุภาคที่มีขนาดที่แน่นอน
• ระบุ– คล้ายคลึง แต่ 95% ของอนุภาคยังคงอยู่
• แอบโซลูท- คัดแยกอนุภาคออก 100%

ลองถอดรหัสสิ่งที่ผู้ผลิตตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเขียน เขียนว่า "ความละเอียดคัดกรองเล็กน้อย 10 ไมครอน" เราอ่านเจอว่า: "ตัวกรองเก็บอนุภาคที่ไม่ต้องการได้ 95% (5% จะไปอยู่ในระบบต่อไป) ซึ่งมีขนาดเชิงเส้นอย่างน้อย 10 ไมครอน"

ทัวร์สั้น ๆ ของแบรนด์

ราคาไม่แพง: Bosch, Hengst (เยอรมนี), Blue Print (สหราชอาณาจักร), UFI (อิตาลี), Puflux (ฝรั่งเศส) ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ดังกล่าวใกล้ถึง 70%

ให้ความสนใจกับตัวกรองงบประมาณต่อไปนี้ด้วย: Profit, WIX, Starline (สาธารณรัฐเช็ก, โปแลนด์) คุณภาพของตัวกรองไม่สูงที่สุด แต่เป็นไปตามมาตรฐานหลายประการ

เรานิยามของปลอม

เราได้กล่าวไปแล้วว่าตัวกรองราคาถูกควรอยู่ด้านล่างสุดของรายการซื้อของของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามคุณสามารถใส่งบประมาณ Starline ลงในรถได้ แต่ไม่ว่าจะเป็นของปลอม การพิจารณาว่าอันไหนง่าย:

• รูปร่าง. บนตัวกรอง คุณจะพบบทความ การแกะสลักหรือปั๊ม (บนโลหะหรือพลาสติก ตามลำดับ) โลโก้ของผู้ผลิต รวมถึงหมายเลขผลิตภัณฑ์
• ราคา. ระวังตัวกรองเชื้อเพลิงราคาถูกเกินไปซึ่งลดราคาถึง 2 เท่าในช่วงวันหยุด ราคาจะไม่ลดลงต่ำกว่าระดับที่คำนวณได้หลายครั้ง ส่วนลดมากถึง 35% นั้นหายากมาก
• ปะเก็น ผู้ผลิตใช้องค์ประกอบการปิดผนึกที่ไม่ตอบสนองต่อการกระทำของเชื้อเพลิง รูปร่างของปะเก็นต้องถูกต้อง ตัวกรองของปลอมมักจะไม่มีปะเก็นใดๆ ที่รอยต่อของท่อที่มีตัวกรอง
• บรรจุุภัณฑ์. ผู้ผลิตที่จริงจังใช้จ่ายเงินไม่เพียง แต่กับผลิตภัณฑ์ แต่ยังรวมถึงบรรจุภัณฑ์ด้วย ประการแรก โลโก้บริษัทและชื่อควรดึงดูดสายตาคุณ ประการที่สอง งานพิมพ์นั้นมีคุณภาพสูง ประการที่สาม การออกแบบโดยรวมควรมีความลวงและน่าจดจำ คุณจะไม่พบตัวกรองดั้งเดิมในกล่องสีขาวธรรมดา

• สร้างคุณภาพ ไม่มีเสียงกรอบแกรบหรือห้อยอยู่ภายในตัวกรอง ชิ้นส่วนทั้งหมดประกอบอย่างดีหากจำเป็นต้องติดกาวก็ติดกาวอย่างดี
• การแปรรูปโลหะ ใช้เมื่อ โรงงานทางการอุปกรณ์ช่วยให้คุณแปรรูปโลหะได้ดี จะไม่มีรอยขีดข่วน เศษ ครีบ อย่างไรก็ตาม กล่องพลาสติกกำลังบอกใบ้ว่าเป็นของปลอมที่ไร้ยางอาย - วัสดุนี้ไม่สามารถต้านทานได้ ความดันสูงในระบบ

จะกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร?

สม่ำเสมอ โรงงานขนาดใหญ่บางครั้งผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีข้อบกพร่อง ในกรณีของตัวกรองสำหรับรายการต่อไปนี้ คุณยังสามารถระบุของปลอมได้ แม้ว่าจะใช้งานได้ค่อนข้างดี:

• กระดาษอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยอนุภาคที่เป็นของแข็ง อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะลบตัวกรองออกเป็นระยะและศึกษามันด้วยสายตา หากบางส่วนของตัวกรองอุดตันอย่างรวดเร็ว คุณจึงมั่นใจได้: ผลิตภัณฑ์มีอายุการใช้งานสูงสุด 10,000 กิโลเมตร
• คุณภาพกระดาษไม่ดี แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตัดสินด้วยสายตา บรรทัดล่างคือวิลลี่ขนาดเล็กจะถูกแยกออกจากองค์ประกอบตัวกรองซึ่งจะเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง
• ความหนาแน่นของขดลวดต่ำ ประหยัดวัสดุที่ชัดเจน หากความหนาแน่นของขดลวดต่ำ คุณภาพการกรองจะมีแนวโน้มเป็นศูนย์

ตัวกรองคุณภาพต่ำทำงานได้ แต่ต้องเปลี่ยน บ่อยขึ้นคุณภาพสูง.

บทสรุป

ตัวกรองเชื้อเพลิงที่เลือกมาอย่างเหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันที่คุณเคยใช้

หากคุณบ่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในระหว่างการตรวจสอบ ผู้เชี่ยวชาญมักจะศึกษาวัสดุสิ้นเปลือง พวกเขาจะเรียน ตัวกรองเก่าและพวกเขาจะบอกว่ามันคุ้มค่าที่จะซื้อสิ่งที่คล้ายกันในอนาคตหรือไม่ ผู้ช่วยที่ดีที่สุดของคุณในการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเป็นผู้เชี่ยวชาญ คู่มือการใช้งาน และความรู้ข้างต้น

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ - ล้ำสมัยและแม่นยำ ระบบเครื่องกลซึ่งสามารถถูกรบกวนโดยสิ่งแปลกปลอมที่เล็กที่สุด ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลปกป้องความเป็นอยู่ที่ดีของเครื่องยนต์ ภายนอกคล้ายคลึงกันพวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก "พี่น้อง" ของน้ำมันเบนซิน

อุปกรณ์และหลักการทำงานของตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซล

ก่อนที่น้ำมันดีเซลจะถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ น้ำมันนั้นจะถูกทำให้บริสุทธิ์จากสารปนเปื้อนและน้ำ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากเชื้อเพลิงเข้าสู่หัวฉีดและกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูง ฝุ่นจากภายนอกในกรณีนี้จะกลายเป็นชิ้นส่วนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว เชื้อเพลิงสกปรกเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลก่อนกำหนดระบบไฟฟ้าของพวกเขามักจะมีเซลล์เชื้อเพลิงสองเซลล์: แบบหยาบและแบบละเอียด โซลูชันที่มีขั้นตอนตัวกรองหนึ่งหรือสามขั้นตอนนั้นพบได้ทั่วไปน้อยกว่า การแยกฟังก์ชันระหว่างตัวกรองแบบละเอียดและแบบหยาบไม่ใช่ความเชื่อ ตัวอย่างเช่น การกำจัดน้ำออกจากเชื้อเพลิงสามารถกำหนดให้กับทั้งตัวแรกและตัวที่สอง หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตัดสินใจออกแบบ

เชื้อเพลิงสกปรกเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวก่อนกำหนดของปั๊ม หัวฉีด ลูกสูบ และกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล

ตัวกรองเชื้อเพลิงหยาบ (FGOT) เก็บอนุภาคแปลกปลอมขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 100-300 ไมครอน เศษส่วนที่มีขนาดเล็กกว่าจะหยุดโดยตัวกรองละเอียด (FTOT) ขนาดของฝุ่นที่สะสมขึ้นอยู่กับความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดังนั้นเครื่องยนต์ของระบบที่ก้าวหน้าที่สุด คอมมอนเรลซึ่งหัวฉีดทำงานภายใต้ความกดดันสูงถึง 2.5 พันบรรยากาศจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดที่สุด ขนาดที่อนุญาตอนุภาคต่างประเทศสำหรับพวกมันมีขนาดไม่เกิน 3-5 ไมครอน สามัญ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบลูกสูบ (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) นั้น "ตามอำเภอใจ" น้อยกว่าตั้งแต่ แรงดันใช้งานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาต่ำกว่ามาก ตำแหน่งของ FGOT ในระบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปั๊มเบื้องต้นที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ( ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูง). FTOT วางอยู่หน้าปั๊มฉีด

ติดตั้งตัวกรองน้ำมันดีเซลหยาบก่อนปั๊มเบื้องต้น ติดตั้งตัวกรองละเอียดด้านหน้าอุปกรณ์เชื้อเพลิง

ตัวกรองหยาบเชื้อเพลิงดีเซล

การออกแบบทั่วไปของ FGOT คือถ้วยแบบพับได้พร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้

การออกแบบทั่วไปของ FGOT คือกระจกแบบพับได้พร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้

ในบ่อกรอง ส่วนประกอบทำความสะอาดจะทำในรูปของตะแกรง ภายในแก้วสามารถวางได้ องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ปรับปรุงการทำงาน: รีเฟลกเตอร์ แดมเปอร์ ฯลฯ

ในบ่อกรอง องค์ประกอบตัวกรองจะทำในรูปแบบของกริด

ในรถยนต์บางคัน FGOTs แบบไหลตรงสากลที่ไม่สามารถแยกออกได้ในกล่องพลาสติกใสซึ่งมีลักษณะเหมือนน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งตัวกรอง WK 31/5 ใน Mercedes-Benz W124

ตัวกรองล่วงหน้าน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบอินไลน์คล้ายกับน้ำมันเบนซิน

การทดลองติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนซีเรียล รถในยุโรปเริ่มขึ้นในทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ยี่สิบ ตัวอย่างเช่น ในปี 1936 มีกำลัง 45 แรงม้า Mercedes รุ่น 260D กับการผลิตผลงานของ Rudolf Diesel ภายใต้ประทุน

ตัวกรองละเอียดสำหรับน้ำมันดีเซล

โดยพื้นฐานแล้ว คุณสมบัติขององค์ประกอบตัวกรองและขนาดของฝุ่นที่สะสมแตกต่างกันองค์ประกอบตัวกรอง - รายละเอียดหลักสอท. นอกจากนี้ ตัวกรองสามารถติดตั้งเครื่องแยกสำหรับแยกความชื้นออกจากเชื้อเพลิง วาล์วสำหรับระบายน้ำที่สะสม และเซ็นเซอร์สำหรับการมีอยู่

นอกจากองค์ประกอบตัวกรองแล้ว FTOT ยังสามารถติดตั้งเครื่องแยกสำหรับแยกความชื้นออกจากเชื้อเพลิง วาล์วสำหรับระบายน้ำที่สะสม และเซ็นเซอร์สำหรับการมีอยู่ของมัน

โครงสร้างองค์ประกอบเหล่านี้ทำให้ทั้งไม่สามารถแยกออกและยุบได้ ในกรณีที่สอง จะใช้คาร์ทริดจ์หรือคาร์ทริดจ์เป็นองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ คาร์ทริดจ์เป็นส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้โดยไม่ต้องบรรจุหีบห่อซึ่งทำจากกระดาษกรองหรือวัสดุที่มีรูพรุนละเอียดอื่นๆ - ติดตั้งในตัวเครื่องที่ทำจากพลาสติก อะลูมิเนียม หรือเหล็ก คาร์ทริดจ์ FTOT เป็นคาร์ทริดจ์เดียวกัน แต่ใส่ไว้ในเคสของตัวเอง ตลับเชื้อเพลิงบางตลับสามารถใช้ทำความสะอาดน้ำมันได้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยสององค์ประกอบ: ตลับและฝาครอบ

คลังภาพ: การออกแบบตัวกรอง

ตัวกรองละเอียดแบบแยกส่วนไม่ได้ประกอบอยู่ในตัวเรือนแบบปิด หากจำเป็น ให้เปลี่ยนเฉพาะตลับหมึก ตัวกรองพับ มีคาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้ภายในตัวกรองแบบพับได้ ตลับกรองประกอบด้วยฝาปิดและตลับ ชนิดตลับองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ - ตลับเดียวกัน ประกอบในตัวเรือนแยกต่างหาก

วิดีโอ: อุปกรณ์กรอง

ทางเลือก

กลยุทธ์การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้องคือการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการของเครื่องยนต์ คุณไม่ควรทดลองโดยติดตั้งตัวกรองผิดเพียงเพราะราคาถูก

ผู้ขับขี่บางคนพยายามชดเชย คุณภาพต่ำทำความสะอาด เปลี่ยนบ่อยเซลล์เชื้อเพลิง นี่เป็นแนวทางที่ไม่ถูกต้อง งานหลักของตัวกรองคือการป้องกันไม่ให้เข้าสู่ อุปกรณ์เชื้อเพลิงและกระบอกสูบของอนุภาคแปลกปลอมที่มีขนาดใหญ่กว่าขนาดที่กำหนด ความวิจิตรการกรองเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน ไม่แก่หรือ องค์ประกอบใหม่ซึ่งไม่สามารถจับอนุภาคขนาดเล็กได้ จะไม่ป้องกันเครื่องยนต์จากความเสียหาย

ความวิจิตรการกรองเป็นหนึ่งในคุณลักษณะของตัวกรองซึ่งจะไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน

มีการสร้างตัวกรองที่คล้ายกันในพารามิเตอร์ บริษัทต่างๆ. แบรนด์ดังอย่าง Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi และอื่นๆ ครองตำแหน่งผู้นำในตลาด เนื่องจากพวกเขาผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งในรถยนต์ใหม่ ใช้แคตตาล็อกออนไลน์เพื่อเลือกตัวกรองที่เหมาะสม เลือกเฉพาะรุ่นที่มีคำแนะนำโดยตรงสำหรับรถของคุณ

คลังภาพ: ตัวกรองเชื้อเพลิงแบรนด์ดัง

ตัวกรอง Bosch- หนึ่งในราคาถูกที่สุด แบรนด์ดัง Mann นำเสนอฟิลเตอร์ที่หลากหลายที่สุด เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เดลฟีเป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล
Knecht-Mahle เป็นแบรนด์เยอรมันอันทรงเกียรติ บริษัทอิตาลี UFI จัดหาตัวกรองให้กับสายการประกอบของ Volkswagen

วิดีโอ: ภาพรวมตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

กำหนดการเปลี่ยน

สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้:

• ดับเครื่องยนต์ลำบาก
• หยุดโดยธรรมชาติของมอเตอร์,
• พลังงานต่ำ,
• เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง,
• ควันดำจำนวนมากจากท่อไอเสีย

การรอให้อาการเหล่านี้ปรากฏเป็นอันตราย เครื่องยนต์ดีเซลไม่ทนต่อการไม่ตั้งใจ ความล่าช้าในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยลดอายุเครื่องยนต์และกระตุ้น ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศอย่างน้อยบ่อยเท่าที่คู่มือรถแนะนำ

ผู้นำเข้าชาวเบลเยียม Volg แล้วในปี 2503 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศหลายรุ่นใน "ยี่สิบเอ็ด" แน่นอน การผลิตต่างประเทศ. จริงอยู่ที่รถ “หยุดวิ่ง” ในเวลาเดียวกัน แต่ในยุโรปตะวันตกเมื่อ 50 ปีที่แล้ว เศรษฐกิจสำคัญกว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรโดยประมาณขององค์ประกอบตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ที่ทันสมัยถึง 90,000 กิโลเมตร คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ผู้ผลิตรถยนต์มีความเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่ามาก ซึ่งอาจเนื่องมาจากสองปัจจัย ประการแรก คุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำมีผลอย่างมากต่ออายุการใช้งาน ไม่มีตัวบ่งชี้การอุดตันในตัวกรอง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบตัวกรองโดยไม่ต้องถอดประกอบ และเป็นการดีกว่าที่จะปลอดภัยกว่าที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ประการที่สอง บริการที่มีตราสินค้านำมาซึ่งผลกำไรที่สำคัญ ซึ่งเจ้าของแบรนด์ไม่รีบร้อนที่จะยอมแพ้

ไม่มีคำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองเดี่ยวสำหรับรถยนต์ดีเซลทุกคัน โดยปกติพวกเขาจะอยู่ที่ 25-400,000 กิโลเมตร น้ำยาทำความสะอาดนั้นหยาบถ้าเป็นเช่นนั้นและไม่มีคำแนะนำพิเศษในคู่มือของรถมันจะถูกเปลี่ยนพร้อมกับองค์ประกอบหลักของการทำความสะอาดอย่างละเอียด

ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงข้อมูลทั่วไป ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานจริง ดู "หนังสือไพรเมอร์" ของรถคุณ. เป็นไปได้ว่าผู้ผลิตเห็นว่าเหมาะสมที่จะเปลี่ยนตัวกรองบ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น สำหรับดีเซล รถยนต์เรโนลต์ Duster ในปี 2558 มีการติดตั้งทรัพยากรตัวกรอง 20,000 กม. ก่อนวันที่นี้มีเพียง 10,000 กม.

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะลดอายุตัวกรองลงอย่างมาก ในการทำให้เครื่องยนต์เสียหาย บางครั้งการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว หากคุณสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติหลังจากไปที่ปั๊มน้ำมัน ให้ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าสงสัยและเติมน้ำมันคุณภาพสูงอย่างเห็นได้ชัดในถัง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเร็วที่สุด แม้จะมีอาการก็ตาม งานไม่มั่นคงหายไป.

เครื่องทำความร้อนตัวกรองการทำความสะอาดเครื่องยนต์ดีเซล

ลักษณะเฉพาะ ปฏิบัติการหน้าหนาวน้ำมันดีเซล - การตกผลึกของพาราฟินในนั้นเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ พาราฟินจะตกตะกอน ทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน เชื้อเพลิงฤดูหนาวเสถียรกว่าฤดูร้อน แต่ก็สามารถแช่แข็งได้

เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ พาราฟินจะตกตะกอน ทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

วิธีที่ถูกต้องในการต่อสู้กับการตกผลึกของพาราฟินคือการอุ่นเซลล์เชื้อเพลิงก่อนในรถยนต์บางคัน มีการนำไปใช้อย่างสร้างสรรค์ เช่น ใน เรโนลต์ Duster.

ในรถยนต์บางคัน ระบบทำความร้อนถูกนำมาใช้อย่างสร้างสรรค์ เช่น ใน Renault Duster

คุณสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถทุกคันโดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแทนตัวกรองมาตรฐานหรือเพิ่มเติม

คุณสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถทุกคันโดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแทนตัวกรองมาตรฐานหรือเพิ่มเติม

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยอิสระและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดโดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหุ้มด้วยไฟฟ้าบนตัวกรองที่มีอยู่

ด้วยต้นทุนที่ต่ำ ปัญหาเรื่องความร้อนจึงแก้ไขได้ด้วยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนด้วยผ้าพันแผลไฟฟ้าบนตัวกรองที่มีอยู่

วิดีโอ: เครื่องทำความร้อนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ เงื่อนไขบังคับการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่สามารถบันทึกลงในตัวกรองได้ ค่าซ่อมมอเตอร์จะแพงขึ้น

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ทรงพลัง ตัวกรองและตัวแยกเชื้อเพลิงคุณภาพ หลักการทำงานและการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น