แผนผังคันเกียร์ร่อง 3204 อู่รถเมล์ "พร้อมลุยถนนแย่ ล่วงหน้า..." อัพเดทรถเมล์แล้ว

ปาซ 3204:

รุ่น PAZ 3204 ประกอบด้วยรถโดยสารขนาดกลางที่ผลิตโดยโรงงาน Pavlovsk ตั้งแต่ปี 2550 ในขั้นต้น มีความคิดว่า PAZ 3204 จะกลายเป็นโมเดลที่จะมาแทนที่ PAZ 3205 ที่ล้าสมัย รุ่นใหม่ใกล้จะตกรุ่น แต่ในขณะเดียวกัน PAZ 3204 ก็มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างทันสมัยเช่นกัน เลานจ์ที่สะดวกสบาย. การผลิตรถโดยสารของรุ่น PAZ 3204 เริ่มขึ้นในปี 2550 แต่เนื่องจากการใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในการออกแบบ รุ่นนี้ไม่ได้รับความนิยม รุ่นใหม่รถปรากฏตัวแล้วในปี 2009 ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและในการออกแบบ แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม รุ่นปี 2009 ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแหนบ ประตูหน้าของรถขยับเข้าใกล้เพลาหน้าของรถเล็กน้อย และระดับพื้นสูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันหลายประการ PAZ 3204 มาพร้อมกับอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีกำลังถึง 136 แรงม้า โดยที่ ความเร็วสูงสุดรถบัสสามารถพัฒนาได้ถึง 85 กม./ชม.

ระบบขนส่งมวลชนสมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากความต้องการรถโดยสารประจำทางสูง ความไม่พอใจของผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับห้องโดยสารที่ไม่สะดวกและความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำได้ผ่านไปแล้ว รถโดยสารของโรงงานรถบัส Pavlovsk เป็นที่รู้จักของผู้โดยสารและเจ้าของมาหลายปีแล้ว เป็นการยากที่จะเรียก PAZ รุ่นเก่าว่าสะดวกสบายและมีคุณภาพสูง แต่ รุ่นล่าสุด PAZ แสดงความปรารถนาของโรงงานรถบัส Pavlovsk ที่จะเคลื่อนไหว "ตามกาลเวลา" ตัวอย่างของความปรารถนาดังกล่าวคือ PAZ-3204.

PAZ-3204- รถโดยสารรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับเส้นทางในเมืองและชานเมือง เมื่อดูจากโมเดลเหล่านี้แล้ว ก็ยากที่จะเชื่อว่านี่คือผลิตภัณฑ์ การผลิตในประเทศ - รูปร่างทำให้มีสไตล์และทันสมัยตามเทรนด์ยุโรปล่าสุด เป็นการดีที่จะดูรถบัสดังกล่าวรวมถึงการนั่งในนั้น PAZ-3204 เข้ากับภูมิทัศน์เมืองได้อย่างลงตัว

Pavlovsky โรงงานรถบัสค่อยๆ ดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์โดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพและลดต้นทุน PAZ-3204ออกแบบโดยใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและส่วนประกอบนำเข้าที่ทำให้ PAZ-3204 มีความจำเป็นสำหรับเมืองและ การขนส่งในเขตชานเมือง ลักษณะความเร็ว(ประมาณ 85 กม./ชม.) ความเร็วนี้ช่วยให้รถบัสรับมือกับการไหลของผู้โดยสารในช่วง "ชั่วโมงเร่งด่วน" และลดเวลาหยุดทำงานที่จุดจอด การซื้อ PAZ-3204 หมายถึงการซื้อ การขนส่งสาธารณะซึ่งจะขนส่งผู้โดยสารโดยเร็วที่สุด

คำอธิบายลักษณะทางเทคนิคหลักของ PAZ-3204

เครื่องยนต์ที่รถโดยสารติดตั้งไว้ PAZ-3204นำเข้าซึ่งหมายถึงทนต่อการสึกหรอและทรงพลัง ดีเซล Cummins 4ISBe 185-B ให้ผลกำไรมากกว่าน้ำมันเบนซิน (ประสิทธิภาพสูงกว่าน้ำมันเบนซิน 50%) ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. จะอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตรเท่านั้น ความจุ ถังน้ำมันรถโดยสาร PAZ-3204 เท่ากับ 105 ลิตร ทำให้สามารถเดินทางได้ไกลกว่า 500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

เครื่องยนต์ที่รถโดยสารติดตั้งไว้ PAZ-3204เป็นไปตามมาตรฐาน ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 ในขณะที่พวกเขามีความจุ 183 แรงม้าและพัฒนาแรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร

กระปุกเกียร์ที่มีรถโดยสารประจำทาง PAZ-3204,เครื่องกล 5 สปีด. การผลิตกล่องดังกล่าวดำเนินการโดย "ZFKAMA" ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าซึ่งรวมถึงข้อกังวล "ZF Fridrichshafen AG" และโรงงานผลิตรถยนต์ Kama ส่วนแบ่งหุ้นของ บริษัท เยอรมัน - 51%, KAMAZ ตามลำดับ 49%: ทำให้ บริษัท "ZF Fridrichshafen AG" ควบคุมกระบวนการผลิตกระปุกเกียร์และรับประกันคุณภาพที่เหมาะสม กระปุกเกียร์ดังกล่าวทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น ขจัด "กระตุก" และไม่ส่งเสียงดัง

นิวเมติก วงจรคู่ ระบบเบรครับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ PAZ-3204. การเบรกแบบรุนแรงซึ่งมักนำไปสู่ผลเสีย ถูกขจัดออกไปเนื่องจาก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก (ABS) กลไกของล้อทั้งหมด - ประเภทกลอง. เบรกเล่นได้ดีมาก บทบาทสำคัญเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ดังนั้น นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Pavlovsk จึงติดตั้ง PAZ-3204 ด้วยระบบเบรกที่เชื่อถือได้

ในฤดูหนาวผู้ขับขี่มักจะต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเสียต่างๆ ฯลฯ ในฤดูหนาวต้องรอหลายสิบนาทีก่อนออกไปทำงานและนี่คือการสูญเสียผู้โดยสารและ ส่งผลให้กำไร เพื่อขจัดความไม่สะดวกนี้ นักออกแบบ PAZ-3204มาพร้อมกับฮีตเตอร์ Webasto ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์และอากาศในห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

ความคล่องแคล่วเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อขนส่งผู้โดยสารภายในเมือง PAZ-3204พร้อมกับพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบอินทิกรัล ซึ่งช่วยให้เคลื่อนผ่านที่หนาแน่น กระแสจราจรด้วยความชำนาญที่น่าทึ่ง

ซาลอนและร่างกาย PAZ-3204

PAZ-3204มีให้เลือก 2 เวอร์ชั่น ซึ่งมีจำนวน ที่นั่งในห้องโดยสาร (ตั้งแต่ 18 ถึง 25 ที่นั่ง) จำนวนที่นั่งทั้งหมดในห้องโดยสารคือ 52 ที่นั่งภายในรถบัส PAZ-3204 นั้นกว้างขวางและสะดวกสบาย ที่นั่งเป็นเก้าอี้กึ่งนุ่มนั่งซึ่งเวลาของการเดินทางจะล่องลอยไปโดยไม่มีใครสังเกต

ทางเดินกว้างระหว่างที่นั่งนั้นกว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่จะผ่านไปยังที่นั่งได้อย่างอิสระและทางเดินกว้างก็เป็นคำมั่นสัญญา ระดับสูงความจุผู้โดยสาร ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีผู้โดยสารเหลือรอที่ป้ายรถเมล์ถัดไป และทุกคนจะสามารถรองรับห้องโดยสาร PAZ-3204 ได้อย่างสะดวกสบาย จุดสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร PAZ-3204ราวจับที่วางไว้อย่างดีซึ่งเข้าถึงได้แม้สำหรับคนตัวเตี้ยจะให้บริการ

ระบบระบายอากาศดำเนินการในลักษณะที่เป็นธรรมชาติและบังคับ ระบบธรรมชาติคือช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศ ระบบบังคับ - เครื่องทำความร้อนด้านหน้า ข้อได้เปรียบหลัก ระบบบังคับการระบายอากาศ - ค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้น การกระทำที่เป็นประโยชน์การระบายอากาศโดยรวม ระบบดังกล่าวจะนำไปสู่การสร้างปากน้ำที่จำเป็นในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว PAZ-3204. อีกทั้งยังมีจุดประสงค์เดียวกัน ระบบทำความร้อนซึ่งจะทำให้อากาศอบอุ่นในฤดูหนาว

น่าแปลกที่นักออกแบบของ Pavlovsky โรงงานผลิตรถยนต์จัดการเพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ความต้านทานการสึกหรอของร่างกายที่เหมาะสม เมื่อนึกถึงรถเมล์ PAZ รุ่นก่อน ๆ นั้นสามารถสังเกตได้ว่าปัญหาความเปราะบางของร่างกายนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษ ขอบคุณ เทคโนโลยีที่ทันสมัยการออกกำลังกาย PAZ-3204, นักออกแบบสามารถเพิ่มทรัพยากรได้ถึง 8 ปี ความต้านทานการสึกหรอดังกล่าวเป็นข้อโต้แย้งที่หนักแน่นในการซื้อ PAZ-3204 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการให้การรับประกันจากโรงงาน (18 เดือน) สำหรับรถโดยสาร PAZ-3204

โครงสร้างตัวถัง PAZ-3204- แบบสองประตูแบบเกวียน ประตูสองบานอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงห้องโดยสาร และช่วยให้คุณรับมือกับการไหลของผู้โดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถโดยสารประจำทาง PAZ-3204 เป็นรถโดยสารขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม มันสามารถแข่งขันในแง่ของความจุของห้องโดยสารกับรถโดยสารระดับกลาง และแม้กระทั่งกับรถโดยสาร "ขนาดใหญ่" บางคัน ห้องรับรองที่สะดวกสบายกว้างขวางเป็นกุญแจสำคัญในการเดินทางที่ดีซึ่งจะไม่ปล่อยให้ผู้โดยสารเฉย

โรงงานผลิตรถบัส Pavlovsk ส่วนใหญ่ผลิตผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กเช่นเดียวกับขนาดกลางและ ชั้นใหญ่. โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซีย และผลิตภัณฑ์ของโรงงานเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมมานานหลายปี ต่อ ปีที่ยาวนานการดำรงอยู่ของโรงงานรถบัส Pavlovsk ได้ศึกษาความต้องการของผู้โดยสารและคนขับรถและจัดการแปลเป็นโมเดลใหม่เช่น PAZ-3204. รุ่นก่อนหน้ายังคงถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างเข้มข้นในหลายภูมิภาคของประเทศเรา เช่นเดียวกับในประเทศเพื่อนบ้าน

การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของการผลิตใดๆ และโรงงานรถบัส Pavlovsk ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความทันสมัยอย่างสม่ำเสมอและความปรารถนาของโรงงานในการติดตามแนวโน้มล่าสุดในอุตสาหกรรมรถโดยสารมีผลดีต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยส่วนประกอบนำเข้าที่ให้รถโดยสาร PAZ (และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง PAZ-3204) ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม

เมื่อขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางในเมือง รถโดยสารจะต้องเดินทางในระยะทางสั้น ๆ โดยหยุดบ่อย ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการสึกหรอของส่วนประกอบได้ ควรสังเกตว่าอะไหล่สำหรับรถโดยสาร PAZ-3204พร้อมอยู่ทุกที่และความอุดมสมบูรณ์ ศูนย์บริการซึ่งตั้งอยู่ในหลายภูมิภาค สหพันธรัฐรัสเซีย, ดำเนินการ การซ่อมแซมที่จำเป็นโดยเร็วที่สุด

เราขาย PAZ-3204 ในราคาผู้ผลิต

การซื้อ PAZ-3204 หมายถึงการลงทุนที่ให้ผลกำไร ซึ่งการคืนทุนจะมีขึ้นในไม่ช้า หากคุณต้องการรถโดยสารขนาดเล็กที่วางใจได้พร้อมการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ยอดเยี่ยม ลักษณะการวิ่งและ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง - PAZ-3204 - ตัวเลือกที่ดีที่สุด. ขาย PAZ-3204ที่ราคาของผู้ผลิตดำเนินการโดย บริษัท ของเราโดยการติดต่อซึ่งคุณจะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับคำถามที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถบัส PAZ-3204

PAZ 3204, 2009

ฉันซื้อ PAZ 3204 พร้อมเครื่องยนต์คัมมินส์ ฉันต้องการพูดตามตรงว่าฉันคาดหวังที่แย่กว่านั้นมากจากสิ่งที่ฉันได้รับ ฉันไม่รู้ว่า PAZik ใหม่ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะมีพฤติกรรมต่อไปอย่างไร แต่จนถึงตอนนี้ มีเพียงอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น คนขับกลัวคำว่า PAZ แต่ตอนนี้พวกเขามีความสุขจริงๆ ที่จะส่งมอบมัน ฉันแนะนำที่นี่อย่างแน่นอน ถ้าคุณไม่ขับรถตลอดเวลาตลอดเส้นทาง คุณจะทำการบำรุงรักษาตามการรับประกันทุกๆ 12,000 เท่านั้น และก็เท่านั้น ฉันได้พูดคุยกับคนขับรถที่นำ PAZ 3204 มาที่ Cummins เพื่อทำการบำรุงรักษา ความคิดเห็นเป็นบวก ไม่ต้องเติมน้ำมันเพราะรถไม่กิน ตามคำบอกเล่าของผู้ขับขี่ PAZ 3204 นั้นไม่ได้แย่ไปกว่าฮุนไดเคาน์ตี้ มีเพียงพวงมาลัยที่หนักกว่าเท่านั้น และ PAZ ไม่ได้ทำอะไรที่คุ้มกับฉนวนกันเสียง ตามความคิดเห็นในฤดูหนาวจะมี "ทาชเคนต์" ในห้องโดยสารสำหรับฤดูร้อนบวก 350,000 รูเบิลสำหรับเครื่องปรับอากาศ "คางคกรัดคอฉัน" จาก "วงกบ": ฟักโดยไม่มีกุญแจล็อค (ฉันไม่สนหรอก รถได้รับการปกป้องตลอดเวลา) ข้อดีคือมีบัสคอมพิวเตอร์ที่คุณสามารถเชื่อมต่อระบบตรวจสอบ (ความเร็ว, อุณหภูมิ, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง) ตัวแทนจำหน่ายให้กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ - สะดวก หน้าหลังเป็นพลาสติก (ไม่ผุ) ด้านข้างและด้านล่างเป็นอลูมิเนียม "คัมมินส์" วิ่งอย่างรถถัง 1700 รอบต่อนาที 80 กม. / ชม. 170 แรงม้า อันไหนว่าง อันไหนเต็ม ขี่ได้เนียนเท่ากัน และเร่งความเร็วเท่ากัน เบรกไอเสียทำงานตามที่ควรจะเป็น ถัง 140 ลิตร - ยอดเยี่ยม เหนือคนขับบนพาร์ติชั่นเป็นชั้นวางเสื้อผ้า ระบบลมเยอรมันพร้อมเครื่องอบผ้า ตอนนี้ 9 พัน - ทุกอย่างเรียบร้อยดี “ฮุนได” ออกถนน 2 ครั้งเพื่อซ่อมบำรุง และ PAZ 3204 กำลังรอการบำรุงรักษา 12,000 ราย

ข้อดี : เชื่อถือได้. สะดวกสบาย. เครื่องยนต์คัมมินส์ทรงพลัง

ข้อบกพร่อง : ฟักโดยไม่ต้องล็อค

พาเวล เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

PAZ 3204, 2010

ในกองรถบัสของเรา PAZ 3204 ดังกล่าวได้ผ่านไปแล้วประมาณ 100,000 คน พวกเขาเปลี่ยนมอเตอร์เตาและบางอย่างในสิ่งเล็กน้อย และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เครื่องยนต์ที่ดี. แม้จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับทำงานอยู่ ซึ่งทำงานกับ PAZ มาทั้งชีวิต และเขาก็บีบคั้นน้ำผลไม้ทั้งหมดออกจากตัวเขา PAZ 3204 100 ขี่บนทางหลวงได้ง่าย ๆ เบรกดีเยี่ยม โดยส่วนตัวแล้วฉันขับมัน คุณแค่ต้องปรับผ้าเบรกเป็นประจำ เฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้นที่มีปัญหา เครื่องยนต์กำลังเร่งจึงฝังทันที ถ้าดูราคาอะไหล่-ไม่แพงมาก สำหรับอะไหล่ ผมรู้ว่ามอเตอร์ของเตา 3500 อยู่ใน PAZ 3204

ข้อดี : เชื่อถือได้. ขี้เล่น สะดวกสบาย. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (ค่อนข้างนิ่ม) กระจกติดกาวที่ทันสมัย ที่นั่งที่สะดวกสบาย

ข้อบกพร่อง : ความเสียหายเล็กน้อย

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

PAZ 3204, 2014

ฉันทำงานที่ PAZ 3204 เพียง 2 เดือน แต่ทั้งเจ้านายและฉันพอใจกับรถบัส เรามีรถโดยสารดังกล่าว 12 คันในบริษัทของเรา ไม่มีปัญหาระดับโลก ปัญหาเล็กน้อยกับช่างไฟฟ้า และโดยพื้นฐานแล้วบริการและการบำรุงรักษา ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการพังทลายเพราะ วิ่งมีขนาดเล็ก ในแง่ของความสะดวกสบาย PAZ 3204 ไม่ได้ด้อยกว่ารถ Yutong ของจีนอย่างน้อยทุกอย่างภายในก็สวยงาม เบาะนั่งสบาย เบาะคนขับก็สบาย ฉนวนกันเสียงไม่ร้อนมากจริงๆ ควรปรับปรุง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 170 แรงม้า ดึงดี แต่สำหรับผม กล่องขาดเกียร์ 6 ช่วงล่างแข็งแต่จะคงอยู่นานกว่า

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ ราคา.

ข้อบกพร่อง : กันเสียงภายใน.

Sergey, Yaroslavl

PAZ-3204 เป็นโมเดลใหม่ของโรงงานรถบัส Pavlovsky ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ PAZ-3205 รุ่นเก๋าบนสายพานลำเลียง แสดงครั้งแรกในปี 2549 เป็นรถบัสที่มีขนาดใกล้เคียงกับ PAZ-3205 แต่มีการตกแต่งที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย การผลิตขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 2550 รุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีปัญหากับความน่าเชื่อถือของการออกแบบและยังไม่พบบ่อยนัก โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 700 ชุด

ในเดือนมีนาคม 2552 PAZ ได้อัพเกรดโมเดล 3204 การออกแบบรถบัสค่อนข้างง่าย ตั้งแต่นั้นมาก็ถูกกำหนดให้เป็น PAZ-320402-03 ระบบกันสะเทือนของอากาศหลีกทางให้สปริง รถบัสผ่านการปรับโฉม - ได้รับไฟหน้าใหม่และหน้าต่างที่คุ้นเคยพร้อมแถบยางแทนที่จะเป็นแบบติดกาวที่ทันสมัย นอกจากนี้ด้านหน้า ประตูผู้โดยสารถูกย้ายไปใกล้กับเพลาหน้าของรถบัสระดับพื้นถูกยกขึ้น รถบัสเริ่มผลิตด้วยตัวเลือกมากมายสำหรับเลย์เอาต์ของห้องโดยสาร:

• เมือง (17 ที่นั่ง ความจุรวม - 53 คน)
• ในเมืองและชานเมือง (21 ที่นั่ง ความจุรวม - 50 คน)
• ชานเมือง (25 ที่นั่ง ความจุรวม - 43 คน)

ข้อมูลจำเพาะ

© Sergey Moissev

• PAZ-3204
• ความยาวโดยรวม: 7.6 ม.
• เริ่มการขาย:มีนาคม 2552
• ราคา: RUB 1,390,000

ตั้งแต่เปิดตัวโมเดลรถเมล์ PAZ-3204ไม่ผ่านไปหนึ่งปี แต่ผู้สืบทอดไม่สามารถเข้ามาแทนที่ PAZ-3205 รุ่นก่อนจากสายการประกอบหลักได้ วิศวกร โรงงาน Pavlovskyจะไม่ทนกับสถานการณ์นี้ซึ่งพวกเขาเชิญนักข่าวจากสื่อสิ่งพิมพ์เชิงพาณิชย์ชั้นนำไปยังสนามฝึกอบรม Dmitrovsky ซึ่งพวกเขาได้พบปะกับ การปรับเปลี่ยนใหม่รุ่นพื้นฐาน 3204 และรายการการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อย้อนกลับสถานการณ์ปัจจุบันและกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภค

© Sergey Moissev

ลักษณะที่ปรากฏของรถบัสได้รับผลกระทบในระดับที่น้อยกว่าและคุณจะไม่ให้ความสนใจกับพวกเขาในทันที และนี่คือการออกแบบ หน่วยพลังงานและช่วงล่างของรถบัสได้รับการแก้ไขอย่างมาก - ทั้งเพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา

ภายนอก PAZ ที่อัปเดตสามารถรับรู้ได้โดยประตูหน้าเลื่อนไปข้างหน้า หน้าต่างกระจกสองชั้นแบบติดกาวอย่างมีสไตล์ถูกแทนที่ด้วยกระจกที่มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของรัสเซียมากขึ้น โดยยึดกรอบด้วยแมวน้ำ มองไปข้างหน้า สมมติว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามคำแนะนำของผู้ซื้อและคำนึงถึงความต้องการของพวกเขาด้วย ดังนั้นการเคลื่อนตัวของประตูทำให้สามารถย้ายที่นั่งหนึ่งแถวเข้าไปในห้องโดยสารลึกเข้าไปในห้องโดยสารได้ และพอๆ กับคนขับก็ปล่อยให้ผู้ควบคุมรถเพียงแห่งเดียว ด้วยเหตุนี้ตัวนำจะสามารถตรวจสอบสถานการณ์ในห้องโดยสารได้อย่างอิสระและ "โกง" ผู้โดยสารที่เข้ามาในห้องโดยสาร การกลับสู่หน้าต่าง "ปลั๊กอิน" ของภายในรถบัสนั้นถูกกำหนดโดยความสามารถในการบำรุงรักษาที่มากขึ้น ช่างทำกุญแจคนใดสามารถใส่กระจกซึ่งไม่สามารถพูดถึงเทคโนโลยีการติดกระจกหน้าต่างได้ นอกจากนี้ หน้าต่างบานใหม่ยังมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ช่องระบายอากาศแบบเลื่อนเพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้นของห้องโดยสาร

© Sergey Moissev

ทางเข้า ห้องโดยสารยังคงเปิดประตูบานเดี่ยวสองบาน สำหรับคนขับจะมีประตูแยกที่ฝั่งพอร์ต แม้ว่าจะง่ายต่อการเข้าไปในที่นั่งคนขับจากห้องโดยสาร แต่พวกเขาจะไม่ปฏิเสธตามคำบอกของคนงานในโรงงาน ร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นว่าขณะนี้พื้นราบทั่วพื้นที่แล้ว ถอด "แท่น" ที่ท้ายเรือซึ่งอยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้าออก มิฉะนั้น นี่เป็นเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในของ PAZ ที่เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ที่นั่งผู้โดยสารเนื่องจากความกว้างเพียงพอของร่างกายถูกจัดวางเป็นคู่ ทั้งสองด้านของทางเดินที่ค่อนข้างกว้าง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการใช้งาน ในเมือง หรือ เส้นทางสัญจร, ห้องโดยสารสามารถติดตั้งได้ 18 หรือ 25 ที่นั่ง ตามลำดับ ด้านหน้าของห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนื่องจากการเคลื่อนตัวของทางเข้าออกและการเพิ่มฉนวนกันเสียง ห้องเครื่อง.

© Sergey Moissev

ตัวถัง - ประเภทรับน้ำหนัก, เลย์เอาต์เกวียน, พื้นฐานของซึ่งเป็นโปรไฟล์แบบเชื่อม หน่วยพลังงานตั้งอยู่ด้านหน้าของรถบัส ตัวถังมีช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ หลายช่องในสถานที่ซึ่งปกติจะวางสัมภาระไว้ แต่น่าเสียดายที่ไดรฟ์ข้อมูลมีขนาดเล็กมากจนเหมาะสำหรับจัดเก็บเครื่องมือและทรัพย์สินของผู้ขับขี่ ด้านข้างตัวรถและหลังคาเป็นแผ่นเหล็กชุบกัลวาไนซ์ บานเปิดเป็นอลูมิเนียม กระบังหน้า และ ท้ายรถบัส - จากไฟเบอร์กลาส

เครื่องยนต์ PAZ-3204 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 185 แรงม้า จีนทำ. ทางเลือกตกอยู่กับเขาเพราะเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ที่น่าเชื่อถือที่สุดของ เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 3 น่าเสียดายที่ตัวเลือกนี้ไม่มี จุดอ่อนและคนงานในโรงงานต้องแก้ไขฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องเพื่อให้สอดคล้องกับ GOST ที่เข้มงวดซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากในระดับเสียง เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา ZF แบบซิงโครไนซ์ 5 สปีด กลไกของตัวขับโยกควบคุมกระปุกเกียร์ถูกเปลี่ยน ซึ่งทำให้สามารถใช้จังหวะคันโยกที่สั้นลงและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างชัดเจน

© Sergey Moissev

ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องเป่าลมเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นแทนที่ของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสปริงที่คุ้นเคยซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนได้สำเร็จพร้อมกับองค์ประกอบของสิ่งที่แนบมากับร่างกาย โรงงานใช้ขั้นตอนนี้เพื่อลดความซับซ้อนของการออกแบบและการบำรุงรักษาระบบกันสะเทือน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่จะส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างไร? ประมาณการนั่งอยู่หลังพวงมาลัย

ในระหว่างการนำเสนอ นักข่าวถูกพาตัวไปเป็นผู้โดยสารตามวงแหวนของถนนที่ปูด้วยหินที่มีอยู่ในไซต์ และพวกเขายังได้ทดลองขับโดยมีโอกาสที่จะลองใช้คุณสมบัติไดนามิกของรถบัสและประเมินการจัดการโดยแท็กซี่ระหว่างกรวยที่เว้นระยะ ความนุ่มนวลของการขับขี่จากมุมมองของผู้โดยสารนั้นถือว่าค่อนข้างดีทีเดียว การเลือกลักษณะการระงับได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและต่อเนื่อง ระดับที่ต้องการ. ขณะขับรถบนก้อนหินปูถนนแม้ในความเร็วสูงพอสมควร จิตวิญญาณของผู้โดยสารรถบัสไม่สั่นคลอน และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับผู้โดยสารที่อยู่หน้าห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ชอบนั่งในแกลเลอรี่ด้วย .

© Sergey Moissev

สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เป็นแผงหน้าปัดที่มีชื่อเสียงและมีชุดกุญแจอยู่ทางด้านขวา มาประเมินลักษณะการวิ่งกันดีกว่า

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถประเมินฉนวนกันเสียงได้ทันที ใช่มันเป็นเมืองหลวงที่นี่ มอเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับที่นั่งคนขับนั้นแทบจะไม่ได้ยินและอยู่ในห้องโดยสารเลย เหยียบคลัตช์ หาคันเกียร์ เปิดเครื่อง การโอนที่จำเป็น. จังหวะคันโยกค่อนข้างสั้นการเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจน แต่ควรเลื่อนคันโยกไปข้างหน้า การจัดการใกล้กับต้นขาขวาไม่สะดวกมาก มิฉะนั้น PAZ-3204 ใหม่กลับกลายเป็นว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสม เพียงพอ เครื่องยนต์ทรงพลังช่วยให้การเร่งความเร็วค่อนข้างมีพลวัต เท่าที่แนวคิดนี้สามารถนำมาประกอบกับรถบัสสำหรับขนส่งผู้คน ใช่และการซ้อมรบค่อนข้างมาก รถโดยสารประจำทางระหว่างกรวยที่เว้นระยะห่างนั้นง่ายกว่าที่เห็นจากภายนอก สิ่งที่แน่นอนคือข้อดีของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดี แต่เราอยากจะแนะนำให้ Pavlovites เปลี่ยน "พวงมาลัย" เองเป็นอย่างอื่นด้วยขอบที่หนาขึ้น ไม่ได้บ่นและ งาน ABS. ระหว่างการทดลองขับ เป็นไปได้ที่จะประเมินบัสทั้งที่มีและไม่ได้เปิดระบบไว้

© Sergey Moissev

สรุปความคุ้นเคยกับ PAZ-3204 ใหม่ สมมติว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดข้างต้นควรได้รับการพิจารณาว่ามีความเกี่ยวข้อง ช่วงเวลานี้. แต่ฉันอยากให้คนงานในโรงงานไม่หยุดอยู่แค่นั้นและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนต่อไปเพื่อ "ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น" สำหรับผู้ควบคุมอุปกรณ์และปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

© Sergey Moissev

บันทึก

ใช้ได้จริง. เข้าถึงอำนาจ
ควรจดจำหน่วยจากห้องโดยสารของรถบัส
ยอมรับได้

มีเหตุผล เนื่องจากหน่วยส่งกำลังมีขนาดใหญ่ขึ้น อินเตอร์คูลเลอร์จึงถูกวางไว้ที่ด้านหน้าหม้อน้ำ

รถบัสให้บริการโดย Russian Buses - GAZ Group LLC

บ้าน » แชสซี » แผนผังคันเกียร์ร่อง 3204 อู่รถเมล์ "พร้อมลุยถนนแย่ ล่วงหน้า..." อัพเดทรถเมล์แล้ว