แถบสีขาวของดาวสว่าง: ทดลองขับ Cadillac XT5 แถบสีขาวของดาวสว่าง: ทดลองขับ Cadillac XT5 Cadillac x t 5
Mark Whitley นักการตลาดของโครงการ XT5 ได้ตอบคำถามของเพื่อนร่วมงานที่อยากรู้อยากเห็นของฉันซึ่งในวันก่อนทดลองขับในบริเวณใกล้เคียง ลอสแองเจลิสได้มีโอกาสสัมผัสภายในของครอสโอเวอร์ใหม่:
หากคุณเห็นไม้ในห้องโดยสารของ XT5 อย่าลังเลเลย - เป็นเรื่องปกติ และอะลูมิเนียมแท้ และแน่นอนว่าเป็นหนัง
ทั้งความอยากรู้อยากเห็นของนักข่าวและความกดดันทางการตลาดเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ ฉันจำได้ว่าไม่นานมานี้ SRX รุ่นก่อนของเราได้เข้าร่วมในการทดสอบเปรียบเทียบของเรา ซึ่ง Vadim Nikishev เขียนไว้ว่า: “คอนโซลกลางแบบเหลี่ยมเพชรพลอยเปล่งประกายด้วยแล็กเกอร์เปียโนในกรอบอลูมิเนียมขัดเงา ไม่ให้จริง พอลิเมอร์ แต่หน้าตาเป็นยังไง! น่าเสียดายที่ความร่ำรวยที่หลากหลายทั้งหมดนี้หายใจอยู่ภายใต้แรงกดดันและเสียงดังเอี๊ยด” (ZR, 2015, No. 5)
ชาวอเมริกันมีสิทธิ์ที่จะกังวล SRX ได้รับการยกย่องว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด ปีที่แล้วรุ่นของแบรนด์ Cadillac และขายในสหรัฐฯ โดยมียอดขายเทียบเท่ากับยอดขายของคู่แข่งระดับพรีเมียมของเยอรมัน แต่อัตราของ XT5 นั้นสูงกว่าอย่างไม่สมส่วน! เขากลายเป็นคนแรกในสี่ที่สร้างขึ้นด้วย กระดานชนวนที่สะอาดครอสโอเวอร์ซึ่งพวกแยงกีจะวางตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะมีมากขึ้น SUV ขนาดใหญ่และอีกสองอันที่เล็กกว่า และผู้มาใหม่แต่ละคนจะต้องตัดส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่กว่าออกจากคู่ต่อสู้ระดับพรีเมียม ในกรณีของ XT5 - ส่วนหนึ่งของเซ็กเมนต์ที่อร่อยและมีมวลมากที่สุด งานยาก...
มีสไตล์มาก
…แต่ช่างเถอะ ทำได้! XT5 ได้รับความรักในการมองเห็นของชาวอเมริกันซึ่งพวกเขาบีบออกจากทุกการกระทำ เกมขอบร่างกายและเส้นทางส่องสว่างของไฟ LED เวลากลางวัน ไฟวิ่ง- เหยื่อที่ดีที่ฉันซื้อทันที XT5 มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ ฐานล้อเพิ่มขึ้น 50 มม. - และทั้งหมดนี้อยู่ในความเมตตาของผู้โดยสารด้านหลัง
ความรู้สึกของพื้นที่คือ "ความหรูหราขั้นสูงสุด" ที่ลูกค้าของเรากระหาย
ฉันต้องการพูดคุยกับแอนดรูว์ สมิธ ผู้รับผิดชอบการออกแบบรถคาดิลแลคทั้งหมด แต่เขาคิดได้ทันทีว่า: "แน่นอนว่าผู้ซื้อรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมต้องการการออกแบบและวัสดุตกแต่งภายในเป็นพิเศษ"
เพียงเท่านี้ คุณไม่สามารถผ่านลูกค้าด้วยพื้นที่กว้างใหญ่ได้ ฉันเดินทางด้วยเบาะหลังของ XT5 ค่อนข้างมาก - และฉันจะไม่บ่น: ขึ้นรถได้สบาย เข่าของฉันไม่พิงพนักพิง ที่นั่งด้านหน้าและอุโมงค์พื้นยื่นออกมาเพียงไม่กี่เซนติเมตร ครั้งเดียวที่ฉันได้ยินจากเพื่อนร่วมงานที่สูงเกิน 185 ซม. ว่าเขาต้องการ "อากาศมากกว่านี้" เหนือหัวของเขา อย่างไรก็ตาม หลังจากบินข้ามมหาสมุทรสิบสองชั่วโมง อากาศก็ไม่เพียงพอจริงๆ แต่ทันทีที่ฉันย้ายไปนั่งที่นั่งคนขับ ฉันเริ่มสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ
การผสมผสานที่ไร้ค่าของเครื่องมือที่เรียบง่ายโดยเจตนาซึ่งหุ้มด้วยกระบังหน้าแบบเรียบง่ายและ "โล่ประกาศเกียรติคุณ" คอนโซลกลางจมลงไปในการลืมเลือน Salon XT5 ถูกมองว่าถูก จำกัด มากขึ้นมีเกียรติและมีราคาแพงกว่า แม้ว่าตามจริงแล้ว การสิ้นสุดของ "ธรรมชาติทั้งหมด" ที่นี่ยังไม่เป็นลวดลายเหมือนใน "ชาวเยอรมัน" ส่วนบนของแผงด้านหน้าถูกตัดแต่งด้วยหนังหยาบ และไม่มีประโยชน์ที่จะมองหาซับในที่อ่อนนุ่มในกระเป๋าข้างประตู พลาสติกของชุดควบคุมสภาพอากาศเปล่งประกายราวกับรองเท้าบู๊ตอันธพาลและหยิบลายนิ้วมืออย่างมืออาชีพ ฉันอยากจะพูดถึงลีกที่แข่งขันรถยนต์สวีเดน ญี่ปุ่น และอังกฤษระดับพรีเมียม แต่นั่นไม่ใช่คำชมหรอกเหรอวันนี้?
ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่ของความเป็นมิตร XT5 นั้นไม่ล้าหลัง - ธีมสัมผัสซึ่งมีต้นกำเนิดใน SRX ถูกนึกถึงที่นี่: ปุ่มขั้นต่ำ อินเทอร์เฟซชัดเจนขึ้น ดังนั้นเจ้าของสมาร์ทโฟนที่คุ้นเคยจะไม่ยาก "คลำ" เพื่อควบคุมมัน นอกจากนี้ยังมีส่วนเพิ่มเติมที่ดี เช่น การชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับสมาร์ทโฟน, แอพ Apple CarPlay และ Google Android Auto, สมองมัลติมีเดียพร้อมโปรเซสเซอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และจอแสดงผลบนกระจกหน้า
ที่น่าสนใจที่สุดและในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกที่ไร้ประโยชน์-กระจกมองหลัง. คุณคลิกคันโยก ราวกับว่าคุณกำลังเปลี่ยนกระจกธรรมดาเป็นโหมดป้องกันแสงสะท้อน และแทนที่จะใช้การสะท้อนปกติ ภาพจากกล้องมุมกว้างที่อยู่บนประตูท้ายรถจะปรากฏขึ้น ตอนนี้ใน "กระจก" ฉันไม่เห็นอะไรเลย ผู้โดยสารตอนหลัง,ไม่มีพนักพิงศีรษะ,ไม่มีชั้นวาง ดีจัง. แต่มันก็แย่เหมือนกัน - เพราะฉันถูกตัดขาดจากแนวทางความเป็นจริงและมิติ เขาใช้กลไกคว้ากระจกเพื่อปรับมุมมอง แต่ภาพไม่ได้เบี่ยงเบนไปหนึ่งองศาแน่นอน ความรู้สึกประหลาด!
➖เกียร์ออโต้กระตุก
➖ สตาร์ท-หยุด แบบเปลี่ยนไม่ได้
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อดี
➕ ลำต้นใหญ่
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ระงับ
➕ ซาลอน
ข้อดีและข้อเสียของ Cadillac XT5 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสีย Cadillac XT5 ด้วยระบบอัตโนมัติและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
เจ้าของรีวิว
ภายนอกน่าจะเป็นมือสมัครเล่น คุณไม่สามารถเรียกมันว่าคลาสสิกได้ (ชาวเยอรมันมีคลาสสิกจากรุ่นสู่รุ่น มีคนชอบ และบางคนไม่ชอบ) แต่สำหรับฉัน มันเยี่ยมมาก ผสมผสานความดุดันและความสปอร์ตได้อย่างลงตัว ทำให้ดูสดชื่น โดยเฉพาะล้อโครเมียมขนาด 20 นิ้ว
ออปติกเป็น LED เต็มที่ แสงอยู่ใกล้และไกลที่ 5+ นี่เป็นรถยนต์คันแรกที่มีไฟ LED ก่อนหน้านั้นจะมีไบซีนอนเสมอ การส่องสว่างนั้นเหมาะสมในกรณีแรกและครั้งที่สอง แต่ไฟหน้า LED ยังคงส่องแสงได้ดีกว่า ลำแสงจะแตกต่างกัน
ตอนนี้สำหรับร้านเสริมสวย ทุกอย่างที่นี่พรีเมี่ยมจริงๆ หนัง Nappa สีคาราเมล ส่วนล่างของห้องโดยสารเป็นสีดำ ซึ่งสมเหตุสมผลและใช้งานได้จริง หนัง, โลหะ, ไม้ - ทุกอย่างเป็นของจริง เข้าคู่กันและลงตัวพอดี ส่วนหนึ่งของตอร์ปิโด เสา และส่วนบนทำจากอัลคันทาราที่มีสีคาราเมลเหมือนกัน มันดูสวยงามอย่างน่าอัศจรรย์!
เกี่ยวกับ ประสิทธิภาพการขับขี่. บางรีวิวบอกว่ารถไม่ได้ขี่ด้วยตัวเมีย 314 ตัว บางทีคุณอาจจะถูก ฉันมี Murano Z51 และ Touareg V6 3.6 อย่างละ 249 แรงม้า ฉันไม่ได้รู้สึกถึงความแตกต่างมากนัก แต่อัตราเร่งนั้นมั่นใจมากและราบรื่นมาก บางทีการตั้งค่าดังกล่าวของเครื่องยนต์และกล่อง เครื่องยนต์สามารถปิดได้ 2 สูบ จากนั้น V4 สีเขียวจะสว่างขึ้นอย่างเป็นระเบียบ แต่นี่เป็นการขี่ที่ช้าและวัดได้
การสตาร์ท-สต็อปแบบถอดไม่ได้ไม่ได้รบกวนฉันเลย คุณไม่ได้รู้สึกอย่างนั้นจริงๆ ฉันยังทราบด้วยว่ารถมีฉนวนกันเสียงที่ดีมาก
รีวิว Cadillac XT5 3.6 อัตโนมัติ 2017
วีดีโอรีวิว
ออกแบบ. ดึงความสนใจ ไฟหน้า LEDพร้อมไฟเลี้ยวที่มุม ล้อ18นิ้ว. มันดู "แพง-รวย" จากจมูก แต่ไม่ว่าจะไม่มีจารึกคาดิลแลคอย่างน้อยที่ไหนสักแห่งหรือเนื้อสันนอกที่ค่อนข้างไร้หน้านำไปสู่ความจริงที่ว่าไม่มีความเคารพบนท้องถนน
เครื่องยนต์. จากข้อมูลของ PTS มีม้าสามร้อยตัวที่บ้าระห่ำ ม้าอเมริกันสิบสี่ตัว ภาษีเป็นเรื่องน่าเศร้าใช่ ในทางกลับกัน ถ้าคุณกระจายภาษีมอสโก 47,000 ออกไปเป็นเวลา 12 เดือน จะกลายเป็นว่าไม่มากนักสำหรับความพึงพอใจในการขับรถเร็ว
ใช่ 7 วินาทีบนหนังสือเดินทางเป็นผลมาจากรหัสเทอร์โบสองลิตรบางส่วน แต่อย่าลืมว่า Cadillac เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 2 ตันและใช่ถ้าคุณเหยียบคันเร่งกับพื้นไม่เหมือนกับ 249 -แรงม้า Explorer (หนึ่งในคู่แข่งเมื่อเลือก) มันเหมือนโดนต่อยจริงๆ และเสียงของเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร V6 นั้นไม่ใช่เสียงกระหึ่มของจักรเย็บผ้าเทอร์โบสองลิตร
ซาลอน. ใหญ่เพียงพอและสะดวกสบาย มีพื้นที่เหลือด้านหลังเพียงพอ ท้ายรถไม่เป็นบันทึก แต่สามารถใส่รถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทางได้สองใบ อีกทั้งยังมีระบบจัดรางในฐานที่ไม่อนุญาตให้กระเป๋าเดินทางหมุนไปมา
การบริโภค - สำหรับ 2,500 กม. การบริโภคเฉลี่ย 11.5 ลิตรต่อ 100 กม. ทนได้สำหรับ 3.6L V6 จริงมีการจราจรติดขัดไม่มากนักระหว่างทางไปที่ทำงาน / กลับบ้าน
ข้อเสีย:
1. สตาร์ท-หยุด แบบเปลี่ยนไม่ได้ โดยทั่วไปไม่พิการ เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อใดก็ได้ สตาร์ทอีกครั้งเมื่อปล่อยแป้นเบรก รบกวน
2. โดยค่าเริ่มต้น ทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้ง รถจะอยู่ในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้า "ปกติ" หากคุณต้องการ 4WD หรือกีฬา ถ้าอย่างนั้นกรุณากดปุ่ม ฉันคิดว่ามันจะหมดในฤดูหนาว
3. การยศาสตร์ที่น่าสงสัยของคอนโซลกลาง ที่จับเกียร์อัตโนมัติไม่สะดวก ชวนให้นึกถึง BMW เมนูไร้เหตุผลสับสน อย่างไรก็ตาม Ford นั้นแย่กว่า การนำทางไม่มีอะไร
4. เครื่อง "กระตุก" เล็กน้อย แม้ว่าตระกูลอ้ายซิ
5. ภรรยาของฉันไม่ชอบมัน (โชคดีที่ไม่อย่างนั้นฉันจะบิดมัน) การลงจอดต่ำขนาดใหญ่เกินไปมองไม่เห็นกระโปรงหน้ารถและสุดท้าย)รีวิว Cadillac XT5 3.6 (310 hp) AT 2016
ซื้อคาดิลแลคเพราะรูปลักษณ์ดั้งเดิมและคุ้มค่าเงิน ฉันเห็นด้วย ครอสโอเวอร์เยอรมันของคลาสที่คล้ายคลึงกันนั้นถูกขับเคลื่อนโดยประมาทมากขึ้น แต่ก็มีราคาที่สูงกว่าอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากอุปกรณ์เพิ่มเติม
ฉันมี อุปกรณ์สูงสุดแพลตตินั่ม. ซาลอนสุดหรูหนังแท้ คุณภาพสูงสุด, แผงด้านหน้าตัดแต่งด้วยหนังและหนังกลับ, หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างตลอดความยาวของห้องโดยสาร เบาะนั่งด้านหน้ามีการระบายอากาศและทำความร้อน และในฤดูหนาวระบบทำความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติ ไม่เพียงแต่เบาะที่นั่งจะอุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะหลังด้วย ผู้โดยสารตอนหลังมีสภาพอากาศเป็นของตัวเองและมีระบบทำความร้อนด้วย
มีกำลังเครื่องยนต์เพียงพอ แต่กล่องสามารถเปลี่ยนได้เร็วกว่าเมื่อคุณต้องการดันเข้าไปในแถวถัดไป ความรอบคอบของมันช่างน่ารำคาญ การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 12 ลิตรฉันขับประมาณ 100 กม. / ชม. ครั้งเดียวบนทางหลวงในขณะที่การบริโภคลดลงเหลือ 7.5 ลิตร แต่ในรถติดมันกระโดดขึ้นไปถึง 20 ลิตรขึ้นไปแม้ว่าจะมีระบบ Start-Stop และการปิดระบบ สองกระบอกสูบที่โหลดขั้นต่ำ
จอแสดงผลมัลติมีเดียมีคุณภาพของภาพที่ยอดเยี่ยม ไม่สะท้อนแสงอาทิตย์ แต่มีรอยนิ้วมืออยู่เสมอ ฉันได้นำผ้าพิเศษมาจัดการกับมันแล้ว
ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งพอ รถไม่แกว่งไปตามคลื่นและแทบไม่เข้าโค้ง แต่คุณต้องชะลอการกระแทกขนาดใหญ่ ในตอนแรก การทำงานของแป้นเบรกดูแปลก ๆ ฉันต้องใช้ความพยายามมากเป็นพิเศษ แต่ฉันก็ชินกับมันในสองสามสัปดาห์ มันไม่กวนใจฉันอีกต่อไป
Vladimir รีวิว Cadillac XT5 3.6 (310 hp) อัตโนมัติ 2016
สำหรับเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศ เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีมาก ฉันต้องชินกับคันเร่ง "ยาว" เท่านั้น แต่นี่เป็นเคล็ดลับที่น่าสนใจ: คุณกดดูเหมือนว่าหายใจไม่ออกแล้ว - แบม! ปรากฎว่ายังมีที่ว่างให้กด และการจ่ายพลังงานยังไม่แห้ง ยังมีดินปืนในขวดผง!
และนี่คือสิ่งที่พอใจ: โหมดการขับขี่ที่นี่ไม่เหมาะกับเฟอร์นิเจอร์ พวกเขาทำงานจริงๆ ถ้าพินาศกีฬาหมายถึงกีฬา หรือคุณสามารถทำให้รถประหยัดมากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ลดสองสูบ
ช่วงล่างหรือค่อนข้างเป็นการตั้งค่า - ยุโรป เมื่อเข้าโค้ง XT5 ไม่เกิดพายุ ทุกอย่างชัดเจน ผู้โดยสารไม่เมารถแม้ใน โหมดสบาย. มันไม่ทะลุเข้าไปในพิท แต่คุณว่ายน้ำไปตามถนน แม้ว่ามันจะมีคุณภาพพอดูได้ พวงมาลัยนั้นน่าจับและตามปฏิกิริยาก็เพียงพอแล้ว
สถานที่ด้านใน - คุณสามารถเล่นฟุตบอลได้ เบาะนั่งสามารถปรับให้พอดีกับลิงบาบูนได้ - ไดรฟ์ไฟฟ้า มีการทำความร้อนและการระบายอากาศ (ด้านหน้า) ด้านหลังได้รับความร้อน พนักพิงสามารถปรับเอียงได้และช่วงกว้างมาก ลำต้นก็สบาย แยกจากกันด้วย "ประตูหมุน" ขนาดเล็กที่ขี่ไปมาบนแคร่เลื่อนหิมะ ทางออกที่สะดวกมาก
สำหรับข้อเสีย:
1. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองต่ำกว่า 20 ลิตรบนทางหลวงหากต้องการคุณสามารถใส่ใน 10-12 แต่ไม่ค่อยเกิดขึ้น
2. ทูพีทเมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่
3. เปิด ความเร็วสูงมีเสียงดังไม่ว่าจะจากลมหรือจากยางก็ไม่ชัดเจน ...Yaroslav รีวิวเกียร์อัตโนมัติ Cadillac XT5 3.6 (314 hp) ใหม่ 2016
คาดิลแลค XT5 ราคา: จาก 2 990 000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2016
จากัวร์ เอฟ-เพซ. ราคา: จาก 3,289,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2016
แน่นอนว่า Jaguar F-Pace ไม่ใช่คู่แข่งเพียงรายเดียว ใหม่ Cadillac XT5 แต่วันนี้เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักในตลาด ท้ายที่สุด หากเราคำนึงถึง MercedesBenz, BMW หรือ Lexus ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในความสามารถในการเอาใจผู้บริโภคด้วยรถครอสโอเวอร์ของพวกเขา Jaguar ยังคงเป็นรุ่นเยาว์ที่มีภูมิหลังของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ (จำได้ว่า F-Pace เป็นครั้งแรกที่เคยมีมา จากัวร์ ครอสโอเวอร์.) และถึงแม้ว่า Cadillac จะไม่ใช่ผู้มากประสบการณ์ในด้านนี้ แต่ SRX หลายรุ่นยังคงคุ้มค่าจากประสบการณ์ของบริษัท
ยากที่จะเชื่อ แต่ระยะห่างจากพื้นรถ Cadillac XT5 คือ 200mm
มันขึ้นอยู่กับประสบการณ์ในการสร้างของตัวเอง รุ่นก่อนหน้าดูเหมือนว่า Cadillac จะชอบแกะสลักแบบจำลองของโมเดลใหม่ของพวกเขาจากหินแกรนิตมากกว่าที่จะแกะสลักจากดินเหนียวประติมากรรมที่ยืดหยุ่นได้ XT5 เป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ เป็นการยากที่จะหาคำอธิบายอื่นเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าในรถแทบไม่มีชิ้นส่วนที่โค้งมนเลย และถ้ามีก็จะมีองค์ประกอบที่เป็นเหลี่ยมเพชรพลอยเป็นประกายด้วยโครเมียมอย่างแน่นอน รถดูน่าเกรงขาม แต่ด้วย ด้านการปฏิบัติทั้งหมดนี้ทำให้เกิดปัญหาในการล้างรถค่อนข้างมาก ควรสังเกตว่าในระหว่างการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ เรามักจะต้องล้างรถด้วยตนเอง ดังนั้นครั้งนี้เราจึงเล่นซอ XT5 เหลี่ยมเพชรพลอยเป็นเวลานานมาก: มันเหมือนสุนัขขนแปรง - ไม่ว่าพื้นผิวเรียบแค่ไหน แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้ามกับขนแกะ
การล้างรถจากัวร์สะดวกกว่ามาก ประการแรก ร่างกายของมันไม่บูดบึ้งนัก และ "การลูบไล้" ก็เป็นที่น่าพอใจพอๆ กับแมวที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี เห็นได้ชัดว่ารถชอบมันเหมือนกัน - แค่มองตาที่เหล่ของมัน เขาไม่อ้วนเหมือนคู่ต่อสู้ มีเพียงในภาพเท่านั้นที่ F-Pace ดูเหมือนสัตว์ร้าย แต่เมื่ออยู่ถัดจาก XT5 คุณจะรู้ว่ารูปลักษณ์ที่หลอกลวงสามารถเกิดขึ้นได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของมิติในความโปรดปรานของ "อเมริกัน" นั้นได้รับการยืนยันโดยลักษณะการทำงาน และถึงแม้ว่า "เดลต้า" ที่ใหญ่ที่สุดจะแสดงความยาวเพียง 8 ซม. เท่านั้น แต่ความจริงก็ยังคงมีอยู่
จากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพเดียวกัน เราสามารถพูดได้ว่า Jaguar ประสบความสำเร็จ ถ้าเราพูดถึงมิติข้อมูล เฉพาะในความกว้าง เมื่อมองเข้าไปในภายในรถ คุณจะเข้าใจว่าทำไมเขาถึงต้องการความกว้างมากกว่าสองเมตร คอนโซลกลางยื่นออกมาในห้องโดยสารราวกับหินก้อนใหญ่กลางทะเล แบ่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าออกเป็นสองสระ ยิ่งไปกว่านั้น อันด้านขวาจะเล็กกว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีการไหลเข้าที่ฐาน ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดีมากเนื่องจากไม่มีพื้นที่วางขา ผู้โดยสารด้านหน้า. ในรุ่น XT5 เคราที่คอนโซลกลางนั้นไม่ได้แคบลงเช่นกัน แต่ทางสายตาก็ไม่ได้ครอบงำภายในรถมากนัก ในทางกลับกัน ความสนใจทั้งหมดจะถูกดึงไปที่ส่วนบนของแผงหน้าปัด ประกอบด้วยหลายระดับ มันดูน่าตื่นเต้นกว่า Jaguar อย่างแน่นอน นอกจากนี้ คุณจะไม่พบปุ่มหรือปุ่มใดปุ่มหนึ่งบนปุ่มนั้น การควบคุมทั้งหมดเป็นแบบไวต่อการสัมผัสหรือปลอมแปลงอย่างชำนาญเช่นนี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือภาพอนาคตแบบองค์รวม แม้แต่ตัวเลือกโหมดของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดก็ไม่ได้เป็นแบบกลไก แต่เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ อันที่จริงจอยสติ๊กยื่นออกมาจากเคราของคอนโซลด้วยอัลกอริธึมการทำงานที่ค่อนข้างผิดปกติในตอนแรก เริ่มชินกับความจริงที่ว่าก่อนจะย้ายไปที่ไหนก็ต้องกดปุ่มใต้นิ้วโป้งค้างไว้มันไม่ทำงานทันทีเพราะเมื่อดึงจอยสติ๊กปกติคุณไม่จำเป็นต้องถืออะไรเลยยกเว้นบางที ปุ่ม "ไฟ" ในส่วนบน แต่ที่นี่เธอเป็นเพียงผู้รับผิดชอบโหมด "ที่จอดรถ"
อย่างไรก็ตามใน Jaguar โหมดการเลือก งาน AKPก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน ที่นี่คุณต้องหมุนเครื่องซักผ้าซึ่งคลานออกมาจาก "หิน" คุณเพียงแค่สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ F-Pace กับ XT5 มันก็จะดูไม่สะดุดตานัก นอกจากนี้ยังทำจากวัสดุที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูง มีตัวเลือกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ในขณะเดียวกันก็ดูมีข้อจำกัดมากเกินไป จากราคารถที่เริ่มต้นที่ 3 ล้าน คุณคาดหวังอะไรมากกว่านี้ คุณไม่เพียงต้องการรู้สึกหรูหราไปทั้งตัว แต่ยังต้องการเห็นมันซ้ำซาก แต่ทำไมต้องตกใจ! ในอังกฤษ แม้แต่พระมหากษัตริย์ก็ยังพอใจกับข้าวโอ๊ตในน้ำเป็นอาหารเช้า ทำอะไรไม่ได้แล้ว จิตคือ...
ชาวอเมริกันมีความแตกต่างกันและสะท้อนอยู่ในรถด้วย มันไม่มีความลับที่ลัทธิของจุดที่ห้าของพวกแยงกีอย่างที่พวกเขาพูดอยู่ในเลือด พวกเขาต้องลากเธอไปที่ไหนสักแห่งเสมอ คนที่พวกเขามีเธอตลอดเวลาบันทึกและครอบคลุม และวีรบุรุษผู้รักชาติโดยเฉพาะของเธอยังคงสามารถเตะคนร้ายได้ โดยทั่วไปแล้ว เกือบทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยหรือผ่านเธอในอเมริกา ในคาดิลแลคก็เช่นกัน พวกเขาไม่ฉลาดขึ้นและตัดสินใจที่จะเตือนคนขับเกี่ยวกับสถานการณ์วิกฤติหรือใกล้เคียงกับสถานการณ์ดังกล่าวผ่านจุดที่ห้า เป็นผลให้ ตัวอย่างเช่น หากคุณเข้าใกล้วัตถุอย่างใดอย่างหนึ่งใกล้เกินไปขณะหลบหลีก เริ่มออกจากเลน หรือพลาดระยะที่ลดลงไปยังรถคันหน้า ระบบรักษาความปลอดภัยจะเตือนคุณเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้วยการสั่นของ ถุงลมนิรภัย ที่นั่งคนขับ. ยิ่งอันตรายมากเท่าไหร่ คุณก็จะได้รับแจ้งเกี่ยวกับมันมากขึ้นเท่านั้น และเราต้องจ่ายส่วยมันค่อนข้างสะดวกและมีประสิทธิภาพเพราะอันตรายสะท้อนอยู่ใน "อวัยวะรับความรู้สึก" ของคุณอย่างแม่นยำจากด้านที่มันเข้าใกล้ จากัวร์ยังมีระบบรักษาความปลอดภัยเพียงพอ แต่พวกเขาไม่ได้เตือนเกี่ยวกับสิ่งนี้หรือการชนกันในลักษณะนี้
ถ้าเราพูดถึงการจัดเตรียมรถ XT5 นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยราคาที่เท่ากัน และ F-Pace ไม่มีตัวเลือกบางอย่าง เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน แต่ถ้าหลังถือได้ว่าเป็นข้อดีที่ค่อนข้างขัดแย้ง คุณไม่สามารถโต้แย้งกับข้อเท็จจริงที่ว่ามีที่อื่นๆ ในแถวที่สองในคาดิลแลคแน่นอน กับอะไร ช่องเก็บสัมภาระเขามีมากขึ้น แถมยังมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบที่สะดวกสบายการแบ่งเขตซึ่งป้องกันการเคลื่อนย้ายของสินค้าระหว่างการเคลื่อนย้าย ยิ่งไปกว่านั้น รั้วอลูมิเนียมนี้ไม่เพียงแต่วางข้ามลำตัวเท่านั้น แต่ยังวางแนวทแยงมุมได้ด้วย
เพื่อให้การเปรียบเทียบของเราถูกต้องที่สุด เราจึงนำรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังใกล้เคียงกันมาทำการทดสอบ จริงอยู่ คาดิลแลคไม่ต้องเลือก XT5 มาถึงตลาดของเราด้วยน้ำมันเบนซิน 3.6 ลิตรเดียว หน่วยพลังงานด้วยความจุ 314 ลิตร กับ. Jaguar F-Pace นำเสนอด้วยเครื่องยนต์มากถึงสี่เครื่องยนต์ - ดีเซลสองเครื่องและน้ำมันเบนซินสองเครื่อง เราเอารถที่มี 340 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด กล่องที่คล้ายกันดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ก็อยู่ใน XT5 ด้วย แน่นอนว่าในรถทั้งสองคันนั้นเต็ม อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ F-Pace XT5 ยังมีให้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย อย่างไรก็ตาม โมเดลดังกล่าวไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย ทั้ง Cadillac และ Jaguar ต่างก็มีระบบที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง ขึ้นอยู่กับอารมณ์ของผู้ขับขี่ โดยทั่วไปแล้วการแข่งขันนั้นยุติธรรมอย่างยิ่ง และฉันต้องบอกว่าในแง่ของพารามิเตอร์เช่นไดนามิกและการควบคุม F-Pace ชนะอย่างแท้จริง ความโน้มเอียงแบบสปอร์ตที่รถครอสโอเวอร์คันนี้สืบทอดมาจาก F-Type ทำให้รู้สึกได้ ประการแรก ที่นี่คุณจะได้รับความเพลิดเพลินมากขึ้นจากกระบวนการขับขี่ ทุกอย่างมอบให้เขาอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติในขณะที่คนขับควบคุมสถานการณ์ด้วยตนเองเสมอ - ระบบรักษาความปลอดภัยในทางปฏิบัติจะไม่รบกวนกระบวนการ ดีหรือสร้างภาพลวงตาเช่นนั้น แน่นอน ผู้โดยสารอาจบ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ยึดมากเกินไปหรือแรง g ที่มุมมากเกินไป แต่เมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ F-Pace คุณไม่ต้องการใส่ใจกับคำร้องเรียนจาก "บัลลาสต์" เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณตระหนักว่าคุณกำลังคับแคบในรถคันนี้ในเมือง และคุณต้องการไปต่อและอีกต่อไป Cadillac XT5 ยังมีส่วนช่วยในการเดินทางไกลด้วย แต่ในนั้นพวกเขาจะดูเหมือนการเดินตามเส้นทางของคู่รักครอบครัวไปตามเส้นทางเลียบแม่น้ำบนภูเขามากกว่าการล่องแก่งไปตามทาง ใช่ XT5 ยังสามารถถอดออกได้โดยปล่อยให้มีหนามแหลมยาวอยู่บนทางเท้าในฤดูหนาว ใช่เขายังสามารถเลี้ยวได้ซึ่งสมองน้อยจะมองหาเป็นเวลานาน ตำแหน่งที่ถูกต้องในที่ว่าง. แต่เขาจะทำเพราะความจำเป็นมากกว่าทำตามความต้องการของจิตวิญญาณ XT5 ทำได้ แต่ - ถ้าคุณบังคับ เวลาที่เหลือเขาอยากจะใช้เวลานั่งรถอย่างวัดผล ตอนนี้แล้วค่อยปิดสองในหกกระบอกสูบเพื่อประหยัดเงิน โดยวิธีการที่ผู้แข่งขันไม่ทราบว่าจะทำอย่างไร
รถยนต์เหล่านี้เป็นคู่แข่งโดยตรงหรือไม่? มีแนวโน้มว่าใช่มากกว่าไม่ใช่ แต่งานนั้นแตกต่างกันเมื่อสร้างงาน ดังนั้นจึงต้องพิจารณาในระนาบที่คุณต้องการ ในแง่ของการผสมผสานของคุณภาพ เรายังคงชอบ Cadillac มากกว่า แม้ว่า Jaguar จะชอบลากจูงมากกว่า ...
CADILLAC XT5 จาก 2 990 000 rubles
ที่เท้าแขนด้านหน้ามีที่วางโทรศัพท์มือถือพร้อม การชาร์จแบบไร้สาย. และเพื่อไม่ให้ลืมเขาในรถเขาจึงซ่อนไม่สนิท
กล้องมองหลังสองตัวที่อยู่เคียงข้างกันนั้นดูผิดปกติ หนึ่งแทนที่กระจกมองหลังภายใน
แผงหน้าปัดแบบรวมดูน่าประทับใจ
พาร์ติชั่นเสริมทำให้ง่ายต่อการวางสินค้าในท้ายรถ
การควบคุมแบบอะนาล็อกบนแผงหน้าปัดนั้นแทบไม่มีเลย
การขับรถ
คาดิลแลคในเรื่องนี้เข้ามาใกล้มาก รถยุโรปแต่ความเป็นอเมริกันบางอย่างยังคงอยู่
ซาลอน
ประทับใจทั้งดีไซน์และฝีมือ
ความสบายใจ
ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง ช่วงล่างนุ่มสบาย เบาะนั่งสบาย ทั้งหมดนี้สมควรได้รับการวิจารณ์อย่างล้นหลาม
ความปลอดภัย
ความอุดมสมบูรณ์ของการใช้งานและ ระบบพาสซีฟความปลอดภัยทำให้รถทัดเทียมคู่แข่ง
ราคา
เทียบราคาคู่แข่ง แถมยังถูกกว่า
คะแนนเฉลี่ย
JAGUAR F-PACE จาก 3 289 000 rubles
แผงหน้าปัดนี้สามารถ "วาด" ได้ตามใจชอบ
เสน่ห์แบบพอประมาณของชนชั้นนายทุน - คุณภาพสูงแต่ไม่อวดตัว
แถวที่สองไม่กว้างขวางอย่างที่คิด
ปริมาณ Trunk เพียงพอสำหรับงานส่วนใหญ่
ขั้นตอนที่หดกลับไม่ได้ช่วย แต่ในทางกลับกันมันรบกวนการกวาดล้างดินเท่านั้น
การขับรถ
กฎจราจรและฝูงชนบนท้องถนนทำให้รถคันนี้ไม่สามารถเปิดได้เต็มที่ อย่างไรก็ตาม การนั่งรถอย่างเงียบ ๆ ก็สนุกไม่น้อย
ซาลอน
คุณคาดหวังสิ่งที่น่าสมเพชมากขึ้นจากซาลอนจากัวร์ อย่างไรก็ตาม หากความหรูหราไม่โดดเด่น ก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอยู่จริง
ความสบายใจ
ความสะดวกสบายเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน แต่ทุกอย่างก็เป็นไปตามตัวบ่งชี้นี้
ความปลอดภัย
แม้แต่ใน การกำหนดค่าพื้นฐานในระดับสูง
ราคา
เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันดังกล่าวไม่ถูกที่จะใช้
คะแนนเฉลี่ย
ข้อมูลจำเพาะ คาดิลแลค XT5 จากัวร์ เอฟ-เพซ ขนาดน้ำหนัก ความยาว mm 4815 4731 ความกว้าง mm 1903 2070 ความสูง mm 1675 1652 ฐานล้อ mm 2857 2874 การกวาดล้าง mm 200 213 ลดน้ำหนักกก 2006 1820 น้ำหนักรวมกก. 2550 2500 ปริมาณลำต้น l 849 508 ปริมาณ ถังน้ำมัน, l 80 63 พลวัต เศรษฐกิจ ความเร็วสูงสุดกม./ชม 210 250 เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม., s 7 5,8 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km วัฏจักรเมือง 14,1 12,2 วงจรชานเมือง 7,6 7,1 วงจรผสม 10,0 8,9 เทคนิค ประเภทของเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซิน V6 น้ำมันเบนซิน V6 ปริมาณการทำงาน cm3 3649 2995 พลัง HP นาทีที่ -1 314 ที่ 6700 340 ที่ 6500 แรงบิด Nm ที่ min -1 367 ที่ 5000 450 ที่ 4500 การแพร่เชื้อ อัตโนมัติ 8 สปีด หน่วยไดรฟ์ เต็ม เต็ม ช่วงล่างด้านหน้า เป็นอิสระ เป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลัง เป็นอิสระ เป็นอิสระ เบรค (หน้า/หลัง) ดิสก์ / ดิสก์ ดิสก์ / ดิสก์ ขนาดยาง 235/55R20 235/55R19 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน* ภาษีขนส่ง, ร. 47 100 51 000 TO-1 / TO-2, ร. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, ร. 9584 9584 คาสโก้, อาร์. 59 000 82 000 * ภาษีการขนส่งในมอสโก TO-1 / TO-2 - ตามตัวแทนจำหน่าย Casco และ OSAGO - ในอัตราคนขับชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์ขับรถ 10 ปี
คำตัดสินของเรา
Cadillac XT5 และ Jaguar F-Pace มีความคล้ายคลึงกันมากในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค แต่หากการควบคุมและไดนามิกอยู่ในระดับแนวหน้าในการเลือกรถ F-Pace จะเป็นตัวเลือกอย่างไม่ต้องสงสัย และหากคุณรู้สึกสบายตัวมากกว่าที่เคย XT5 ก็มีให้มากขึ้น
รถยนต์ที่ให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar"
ผู้รับมอบอำนาจ ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง คาดิลแลค SRXที่มีฉายาว่า "XT5" เปิดตัวครั้งแรกในโลกเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2015 ที่งานแสดงยานยนต์ในดูไบ แต่การแสดงก่อนรอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นไม่กี่เดือนก่อนหน้านั้น - ที่ New York Public School Youth Fashion House
การผลิตแบบต่อเนื่องของพรีเมี่ยม "อเมริกัน" เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 และในฤดูร้อนจะมีการเปิดตัวโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ภายนอก Cadillac XT5 ดูสวยงามและกระฉับกระเฉง และรูปลักษณ์อันสูงส่งมีความคล้ายคลึงกับซีดาน CT6 รุ่นเรือธงอย่างชัดเจน โล่ขนาดใหญ่ กระจังหน้าด้วยคานคู่โครเมียมคู่ กันชนสไตล์สปอร์ต และไฟหน้าแบบมีสไตล์พร้อมไฟ LED แบบเส้นแนวตั้งช่วยให้ด้านหน้ารถมีความดุดันและสดใส ขณะที่ “ใบมีด” อันหรูหราของโคมไฟและกันชนลายนูนพร้อมท่อไอเสีย “trapezium” สองเส้นสวมมงกุฎท้ายรถ ที่เพิ่มพลังและความสปอร์ตให้กับมัน
ใช่และเงาของ SUV ไม่ทำให้เราผิดหวัง - โครงร่าง "พอง" ซุ้มล้อ, โครงหลังคาลาดเอียงไปทางธรณีประตูหน้าต่าง และขอบล้อขนาดใหญ่ที่มีดีไซน์สวยงาม
ตามที่ระบุไว้แล้ว Cadillac XT5 เป็นตัวแทนของชุมชนขนาดกลางตามที่เห็นได้จาก ขนาด: ยาว 4815 มม. x กว้าง 1903 มม. x สูง 1675 มม. ระหว่าง ชุดล้อ“อเมริกัน” มีช่องว่าง 2857 มม. และ กวาดล้างดินประมาณ 180 มม.
การตกแต่งภายในของ XT5 ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นเรือธง CT6 ด้วยพื้นผิวที่เพรียวบางและเส้นที่ซับซ้อนจำนวนน้อยที่สุด ซึ่งทำให้ดูทันสมัยและเรียบร้อย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสี่ก้านที่มีสไตล์พร้อมแผ่นรองไม้บนฮับซึ่งซ่อนแผงหน้าปัดที่พูดน้อยด้วยการแปลงเป็นดิจิทัลแบบอะนาล็อกและ "กระดานคะแนน" สี ในขณะที่ "การไหลออก" ตรงกลางที่หรูหราของแผงด้านหน้าแสดงหน้าจอขนาดใหญ่ของระบบสาระบันเทิงและ หน่วย "ภูมิอากาศ" ที่สวยงามพร้อมการจัดการแบบสัมผัส
วัสดุตกแต่งในห้องโดยสารของ Cadillac XT5 มีความสอดคล้องกันอย่างเต็มที่กับส่วนประกอบระดับพรีเมียม - พลาสติกราคาแพง หนังคุณภาพสูง ไม้ธรรมชาติ และเม็ดมีดอะลูมิเนียม ผู้ขี่ด้านหน้ามีหน้าที่ดูแลเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมโปรไฟล์ที่เด่นชัด การทำความร้อน และการปรับด้วยไฟฟ้า ในที่นั่งแถวที่สองจะมีโซฟา 3 ที่นั่งที่สามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงและเคลื่อนตัวไปตามห้องโดยสารได้
ช่องเก็บสัมภาระของ American SUV มีรูปร่างที่ถูกต้องและความจุสูงสุดคือ 1784 ลิตร ด้านหลังของ "แกลเลอรี" ถูกตัดออกเป็นสามส่วนในอัตราส่วน 40:20:40 และผลจากการเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พอดีกับพื้นที่ราบเรียบ
ข้อมูลจำเพาะในรัสเซียมีการเตรียมเครื่องยนต์เดียวสำหรับ Cadillac XT5 - LGX "หก" รูปตัววีที่มีปริมาตร 3.6 ลิตร (3649 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ทำจากอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิง, ตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสี่ตัวที่ติดตั้งอยู่ในหัวบล็อก ท่อร่วมไอดีและระบบปิดใช้งานสำหรับ "หม้อ" สองหม้อที่โหลดต่ำ ยอด "บรรยากาศ" สร้าง 314 พลังม้าที่ 6700 รอบต่อนาที และแรงบิด 367 นิวตันเมตร
มอเตอร์ทำงานร่วมกับระบบไฮดรอลิกส์ 8 วง "อัตโนมัติ" ตระกูลอ้ายซิ AWF8F45 และ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ GKN ซึ่งไม่มีส่วนต่าง แต่มีสอง คลัตช์หลายแผ่นซึ่งควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ตามค่าเริ่มต้น รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเพื่อให้ช่วงเวลานั้นเริ่มไหลไปที่ เพลาหลังคุณต้องเริ่มโหมด AWD หรือ Sport
จากจุดเริ่มต้นสู่ "ร้อย" Cadillac XT5 แรกวิ่งหลังจาก 7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดเกิน 220 กม./ชม. ในสภาพการขับขี่แบบผสมผสาน "อเมริกัน" จะใช้เชื้อเพลิง 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ในตลาดอื่นๆ SUV ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบโฟร์ขนาด 2.0 ลิตร แบบอินไลน์ โดยให้ผลผลิต 258 "ตัวเมีย" ที่ 5300 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับล้อขับเคลื่อนเพลาหน้า
ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม "XT5" ถูกสร้างขึ้นบน "รถเข็น" ขับเคลื่อนล้อหน้า C1XX ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ตามขวาง ตัวรถทำด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและ แผงภายนอกผนังด้านข้าง ซุ้มล้อหลัง และช่องแอร์ทำด้วยเหล็กอ่อน ระบบกันสะเทือนของ "อเมริกัน" นั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - McPherson สตรัทที่ด้านหน้าและสถาปัตยกรรมห้าลิงค์บนเพลาล้อหลัง
รุ่น "ยอดนิยม" ติดตั้งแชสซีแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งบรรจุของเหลวจากสนามแม่เหล็ก
ทุกล้อของห้าประตูใช้อุปกรณ์ดิสก์ (ระบายอากาศด้านหน้า) ระบบเบรคซึ่งได้รับความช่วยเหลือจาก "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและกลไกการบังคับเลี้ยวรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซีย Cadillac XT5 มีให้เลือก 4 ระดับ ได้แก่ Base, Luxury, Premium และ Platinum
สำหรับรุ่นพื้นฐานพวกเขาขอขั้นต่ำ 2,990,000 รูเบิลและฟังก์ชั่นรวม: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบเสียงจากโรงงาน, กระจกไฟฟ้าสี่ประตู, ABS พร้อม EBD, ESP, ระบบปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบช่วยออกตัวขึ้นเนินและเทคโนโลยีที่ทันสมัยอื่นๆ อีกมากมาย
ตัวเลือก "แฟนซี" ส่วนใหญ่มีราคาตั้งแต่ 3,990,000 รูเบิล คุณสมบัติของมันคือ: เลนส์ LED เต็มรูปแบบ, ขอบล้อ 20 นิ้ว, การระบายอากาศ, ระบบทำความร้อนและที่นั่งด้านหน้าไฟฟ้า, "ภูมิอากาศ" สามโซน, เครื่องทำความร้อน เบาะหลัง, แผงหน้าปัดดิจิตอล, มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมหน้าจอ 8 นิ้ว, "เพลง" ของ Bose พร้อมลำโพง 14 ตัว, ขอบหนัง Nappa, กล้องพาโนรามาและอีกมากมาย
