สิ่งที่ต้องเทลงใน gur nissan almera classic เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยวิธี displacement method เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan

น้ำมันไฮดรอลิกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องพวงมาลัยในรถยนต์นิสสัน ในเวลาเดียวกัน วัสดุสิ้นเปลือง และต้องเปลี่ยนเมื่อเวลาผ่านไป ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่าย ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถรับมือได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์ วิธีเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan ด้วยตัวคุณเองเราจะพิจารณารายละเอียดในวัสดุด้านล่าง

อุปกรณ์บังคับเลี้ยวในรถยนต์นิสสัน

แทบทุกคนรู้ดีว่า น้ำมันไฮดรอลิกมีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างถูกต้องของพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำให้ง่ายต่อการควบคุมพวงมาลัยของรถยนต์นิสสัน อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่ไม่มากนักที่ทราบว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งบนท้องถนนอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าแม้ว่ายางจะระเบิด ล้อหน้า, บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะช่วยให้รถอยู่บนถนนในวิถีที่กำหนด

นอกจากนี้พวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยลดแรงพัดที่มาจากล้อรถไปยังพวงมาลัยและลดแรงกระแทก อัตราทดเกียร์. กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อหมุนล้อไปจนสุดทาง คนขับไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัย 5-6 ครั้ง ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของบูสเตอร์ไฮดรอลิก 2-3 รอบที่อ่อนแอก็เพียงพอแล้ว

น้ำมันไฮดรอลิกกระจายไปทั่วกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของวิธีการแก้ปัญหาในกระบวนการ แรงดันจึงถูกสร้างขึ้นจากปั๊มไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก ซึ่งทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

แม้ว่าจะไม่ได้ระบุอายุการใช้งานของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ในข้อบังคับการบำรุงรักษา แต่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่รถใช้งานอย่างเข้มข้น เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะสูญเสียคุณสมบัติ เข้มขึ้น เจือจางด้วยคอนเดนเสท ส่งผลให้พวงมาลัยหมุนได้ยาก การขับขี่แย่ลง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้อย่างถูกต้อง ผู้ขับขี่ต้องดูแลสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระยะเพื่อปิดผนึก
2. ตรวจสอบระดับของสารละลายในถังพลาสติกขยายตัว
3. ตรวจสอบความตึงสายพานไดรฟ์ทุกเดือน
4. เปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องหลังจาก 15,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 1-2 ปี

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan . บางส่วน

เพื่อทดแทนส่วนผสมไฮดรอลิกในรถยนต์นิสสัน ผู้ขับขี่จะต้อง ชุดมาตรฐานเครื่องมือ: ประแจ ไขควงปากแฉก โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะต้องใช้เพื่อคลายเกลียวฝาครอบป้องกันใต้ฝากระโปรง

1. ภาชนะเปล่าที่มีความจุ 2 - 5 ลิตร
2. เข็มฉีดยาทางการแพทย์ 20 มล.;
3. สายยาง;
4. น้ำมันไฮดรอลิคใหม่ ปริมาตร 2 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีสองวิธีในการเปลี่ยนของเหลว: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดหรือบางส่วน ตัวเลือกใดให้เลือกขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยรถยนต์ ด้านล่างเราจะดูทั้งสองวิธีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

การเปลี่ยนแปลงของเหลวบางส่วน หมายถึงการทำความสะอาดระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นส่วนผสมจะถูกระบายออกจากถังขยายและเพิ่มใหม่ หลังจากสูบสารละลายไปทั่วทั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วระบายออก ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำยาสะอาดจะไหลออกจากกลไกโดยไม่มีส่วนผสมของสารแปลกปลอมและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์

คำแนะนำทีละขั้นตอน ทดแทนบางส่วนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์นิสสัน:

1. เปิดฝาถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์
2. ใช้กระบอกฉีดยากับท่อยาง - ปั๊มออก จำนวนเงินสูงสุดของเหลว
3. ถัดไปคุณต้องเพิ่มส่วนผสมใหม่ลงในเครื่องหมาย "MAX"
4. สตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุด
5. ดับเครื่องยนต์ หมุนพวงมาลัยอีกครั้งจนกว่าคนขับจะรู้สึกเบาในการเคลื่อนที่ของล้อ
6. ถ่ายของเหลวแล้วเติมใหม่ ทำซ้ำขั้นตอนใน กลับลำดับมากถึง 3 ครั้ง

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Nissan:

1. ยกล้อหน้าของรถ สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้ง่ายต่อการหมุนพวงมาลัยเมื่อปั๊มส่วนผสมของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยดับเครื่องยนต์
2. คลายเกลียวฝาของถังพลาสติกขยายและสูบของเหลวออกในปริมาณสูงสุด
3. เมื่อคลายแคลมป์บนท่อที่ไปยังถังออกเล็กน้อยจำเป็นต้องถอดออกแล้วระบายสารละลายลงในภาชนะเปล่า
4. หลังจากนั้นคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยแล้วหมุนไปจนสุดหลาย ๆ ครั้ง
5. หลังจากที่ของเหลวระบายออกจนหมด จำเป็นต้องใส่กระป๋องรดน้ำลงในท่อที่ส่งไปยังปั๊ม
6. เทน้ำมันใหม่ในส่วนเล็ก ๆ ในขณะเดียวกันผู้ช่วยคนขับต้องหมุนพวงมาลัย
7. หลังจากน้ำมันรั่วใหม่ระบบสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องต่อท่อและขันสกรูถังในลำดับที่กลับกัน

ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที

หลังจากที่รถลงจากแม่แรงแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง ปริมาณที่ต้องการต้องอยู่ที่ MAX หากจำเป็นให้เติมของเหลว

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ของนิสสันรุ่นต่างๆ

หลักการและลำดับของการเปลี่ยนระบบไฮดรอลิกจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์นิสสันทุกรุ่น ความแตกต่างสามารถอยู่ในตำแหน่งของถังขยายและวิธีการต่อท่อเท่านั้น ดังนั้นใน Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder รถถังจะอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ ในรุ่น Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida - ควรใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คลาส D - III มากที่สุด

จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสามปีหรือทุกๆ 40,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน กระบวนการเปลี่ยนที่อธิบายด้านล่างมีข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องเสียบปลั๊ก และไม่ต้องมีขั้นตอนการถอดประกอบที่ซับซ้อน คุณสามารถทำทุกอย่างในที่จอดรถใกล้บ้าน แต่ยังดีกว่าในโรงรถ

ในการแทนที่คุณจะต้อง:
1. ขวดพลาสติกจากใต้น้ำ 1.5 ลิตร (สำหรับระบายเหมือง)
2. ขวดน้ำพลาสติก 0.5 ลิตร (หรือขวดเล็กอีกใบ)
3. น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 1 ลิตร ฉันมี Dextron ที่เขียนไว้บนฝาเท่านั้นโดยพิจารณาจากสีที่ถูกน้ำท่วม ดูฝาของคุณก่อนเปลี่ยนและเทสิ่งที่เขียนไว้ที่นั่น. ดังนั้นฉันจึงซื้อ Dextron III ลิตรที่ผลิตด้วย ZIC (และอีกอันเป็นอะไหล่)
4. คีมอย่างดี
5. กระบอกฉีดยา 20cc พร้อมท่อขนาด 15 ซม. (เช่น จากหลอดหยด)
5. เวลา 30-40 นาที ถ้ามีคู่หูจะง่ายกว่ามาก

อันดับแรก เราพบอ่างเก็บน้ำที่มีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดฝาออก เราสูบของเหลวทั้งหมดออกด้วยหลอดฉีดยา

ประการที่สอง - วางเศษผ้าไว้ใต้หัวฉีด เพื่อไม่ให้ขึ้นมู่เล่ย์หมุน ! ถอดแคลมป์ออกด้วยคีม น้ำมันเก่าจะไหลออกจากท่ออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นจำเป็นต้องใช้เศษผ้า! ฉันจัดการเพื่อเอาท่อออกจากด้านข้างของถังเท่านั้น

ประการที่สาม - เราเจาะรูในถังด้วยบางสิ่งบางอย่าง ฉันเสียบมันด้วยสลักเกลียวธรรมดาผ่านเศษผ้า (เพื่อไม่ให้ของเหลวหกออกมา) เติมอ่างเก็บน้ำไปด้านบนด้วยของเหลวใหม่


ประการที่สี่ - เราวางขวดบนท่อที่จะเทการขุด ถ้าไม่ใส่จะไหลเข้าเครื่อง ไม่ดีแน่


ประการที่ห้า - เราสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาทีดับเครื่องยนต์ ที่นี่คุณต้องปรับตัว ปั๊มสูบน้ำเร็วมาก ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มต้นขึ้นเป็นครั้งแรกและจมน้ำตายในทันที ปั๊มจะคายของเหลวเก่าลงในขวด (แผนกต้อนรับ) ถังจะเกือบว่างเปล่า (ทำเลขนี้สะดวกกว่ากันเยอะ)
เทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงมีดังนี้:

หก - เทของเหลวเก่าลงในขวดขนาดใหญ่ เติมของเหลวลงในถัง และทำซ้ำขั้นตอนที่ห้าจนของเหลวสะอาดเข้าไปในขวด ฉันต้องใช้เวลา 0.8 ลิตร + อีกเล็กน้อยเพื่อล้างมโนธรรมของฉัน

ตามทฤษฎีแล้ว การล้างระบบอย่างสมบูรณ์ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ สารละลายเข้าไปในระบบ จมน้ำตาย เทลงในถัง หมุนล้อไปในทิศทางเดียว (แบบอู้อี้) เทลงในถัง เปิดเครื่องแล้วรอสองสามวินาทีปิดเครื่อง เทลงในถัง หันล้อไปทางอื่น เทลงในถัง เปิดไฟแล้วรอสักครู่ปิดเครื่อง ไปเรื่อย ๆ จนกว่าของสะอาดจะออกมา จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนสารละลายในคอลัมน์ด้านหลังวาล์วกระจาย ตุนไว้เพื่อ ล้างได้หมดจดน้ำมันเพียงพอ

ที่เจ็ด หลังจากม้วนสุดท้ายเราไม่รีบเติมถัง ขั้นแรก เราติดท่อส่งคืนเข้าที่ ใส่แคลมป์ เติมถังจนถึงระดับสูงสุด

ที่แปด เราสตาร์ทแล้วหมุนพวงมาลัย ควบคุมระดับในถัง (ไม่ควรเปลี่ยนมาก) หมุนไปมา 5 ครั้ง หากระดับสูงกว่าค่าสูงสุด ให้สูบฉีดด้วยกระบอกฉีดยา

ภาพถ่ายแสดงสีของของเหลวใหม่ อันเก่าก็มืด อันใหม่ก็ใส

โดยส่วนตัวแล้วฉันเคยแทนที่ Dextron III เลือกของเหลวที่ไม่แข็งตัวเมื่อ อุณหภูมิต่ำ- มันเป็นสิ่งสำคัญ

ขั้นตอนสุดท้าย - ตั้งระดับตามเครื่องหมาย โคลด์แม็กซ์(เพราะเปลี่ยนมาเป็นแบบเย็น) ระดับถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์กำลังทำงาน


ลักษณะเฉพาะ ซิก เดกซ์รอน สาม
ความหนาแน่นที่ 15°ซ kg/dm3: 0,8566
ความหนืดจลนศาสตร์ ที่ 40/100 องศาเซลเซียส mm2/s: 38,06/7,351
ดัชนีความหนืด: 162
จุดวาบไฟ, °C: 218
จุดเท, °С: -47,5
เลขฐาน,พีเอช: 0,94

เสร็จสิ้นการเปลี่ยนทั้งหมด! หลังจากเปลี่ยนพวงมาลัยแล้วเลี้ยวง่ายขึ้นมาก

ในขั้นตอนสุดท้าย ฉันหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยไม่หยุดประมาณ 15 ครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าตอนนี้พวงมาลัยหมุนได้ง่าย สามารถกระทำได้ ทดลองขับไปร้านน้ำผลไม้และเค้กสำหรับคนที่คุณรัก ท้ายที่สุดพวกเขาต้องได้รับการสอนว่าการทำงานในโรงรถเป็นวันหยุดเล็ก ๆ เสมอ นอกจากนี้จำเป็นต้องแก้ไขญาติที่พวกเขาเพิ่งประหยัดงบประมาณครอบครัวอย่างน้อย 500 รูเบิล (เปลี่ยนในบริการบนอุปกรณ์)

หากคุณถามผู้ที่ชื่นชอบรถว่า "พวงมาลัยเพาเวอร์มีหน้าที่อะไร" เกือบทุกคนจะตอบว่า: "ให้ความสะดวกในการควบคุมพวงมาลัย" แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถบนท้องถนนอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าแม้ว่ายางล้อจะแตก แต่พวงมาลัยเพาเวอร์จะช่วยให้รถอยู่บนถนนในวิถีที่กำหนดได้

นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ยังช่วยลดแรงกระแทกจากล้อรถไปยังพวงมาลัยและลดอัตราทดเกียร์ พูดง่ายๆ ว่าหมุนพวงมาลัยไปจนสุดไม่ต้องพันพวงมาลัย 5-6 ครั้ง กับพวงมาลัยเพาเวอร์ 2-3 รอบก็พอ

ดังนั้นเราจึงอธิบายสั้น ๆ ว่าทำไมต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ ตอนนี้เรามาดูแลมันกันเถอะ เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานเป็นเวลานานและถูกต้อง คุณต้องดูแลสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบระบบเป็นระยะเพื่อหารอยรั่ว
2. ตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในอ่างเก็บน้ำ
3. ตรวจสอบความตึงสายพานไดรฟ์
4. เปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่องทุก 1-2 ปี

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์นิสสัน

หลักการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถทุกคันเหมือนกัน อันดับแรก เรามองหาถังน้ำมันที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ จากนั้นเราใช้เข็มฉีดยาบรรจุ (หรือหลอดฉีดยาอื่น ๆ ที่มีปริมาตรมาก) และสูบน้ำมันออกจากถัง สามารถซื้อกระบอกฉีดยาได้ที่ร้านอะไหล่

หลังจากที่เราสูบน้ำมันออกจากถังในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้ เราจะถอดท่อสองท่อที่ไปยังถังออก - นี่คือการจ่ายและส่งคืนน้ำมัน ซึ่งเรียกว่า "การคืน" เรานำถังออกแล้วล้างให้สะอาดจากเศษของน้ำมันเก่าด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอสะสมทั้งหมด วางภาชนะไว้ใต้ท่อส่งกลับ ตอนนี้เรานั่งในห้องโดยสารของรถและเริ่มหมุนพวงมาลัยจากล็อคเป็นล็อค ไม่ต้องสตาร์ทรถ! คุณเพียงแค่ต้องหมุนพวงมาลัย ของเหลวเก่าที่เหลือจะเริ่มระบายออกจากท่อไปยังภาชนะ

หลังจากที่น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เก่าระบายลงในภาชนะแล้ว ให้นำภาชนะออกแล้ววางถังเข้าที่ เราเชื่อมต่อท่อ แล้วเราก็เอาน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่เทใส่ถังจน เครื่องหมาย MAX. อีกครั้งโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เราเริ่มหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่ง จะเพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัย 3-4 ครั้งจนหยุดในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่ง คุณจะสังเกตเห็นว่าของเหลวในถังลดลงในระดับใด เรานำถังน้ำมันแล้วเติมอีกครั้งจนถึงเครื่องหมาย MAX

ตอนนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในอ่างเก็บน้ำอีกครั้ง หากระดับของเหลวลดลง ให้เติมใหม่ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมัน

กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถยนต์นิสสันเสร็จสมบูรณ์ หลักการและลำดับของการเปลี่ยนจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์?คำถามนี้น่าสนใจสำหรับเจ้าของรถในหลาย ๆ กรณี (เมื่อเปลี่ยนของเหลว เมื่อซื้อรถ ก่อนฤดูหนาว เป็นต้น) ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นปล่อยให้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) เทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และชาวยุโรประบุว่าจำเป็นต้องเทของเหลวพิเศษ (PSF) ภายนอกมีสีต่างกัน ตามหลักนี้ คุณลักษณะเพิ่มเติมซึ่งเราจะพิจารณาด้านล่าง เป็นเพียงการตัดสินใจ น้ำมันอะไรมาเติมพวงมาลัยเพาเวอร์.

ประเภทของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

ก่อนตอบคำถามว่าน้ำมันชนิดใดที่อยู่ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณต้องตัดสินใจก่อน ประเภทที่มีอยู่ของเหลวเหล่านี้ ในอดีตมันเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่รถยนต์แยกแยะด้วยสีเท่านั้นแม้ว่าจะไม่ถูกต้องทั้งหมด ท้ายที่สุด การใส่ใจกับความคลาดเคลื่อนของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นมีความสามารถทางเทคนิคมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ความหนืด
• คุณสมบัติทางกล
• คุณสมบัติไฮดรอลิก
• องค์ประกอบทางเคมี
• ลักษณะอุณหภูมิ

ดังนั้นเมื่อเลือกก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องใส่ใจกับลักษณะที่ระบุไว้แล้วตามด้วยสี นอกจากนี้ ปัจจุบันมีการใช้น้ำมันต่อไปนี้ในพวงมาลัยเพาเวอร์:

• แร่. การใช้งานเกิดจากการมีชิ้นส่วนยางจำนวนมากในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ - โอริง ซีล และสิ่งอื่น ๆ ในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในความร้อนจัด ยางสามารถแตกและสูญเสียได้ คุณสมบัติการดำเนินงาน. เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ใช้ น้ำมันแร่ซึ่งปกป้องผลิตภัณฑ์ยางได้ดีที่สุดจากปัจจัยอันตรายที่ระบุไว้
• สังเคราะห์. ปัญหาในการใช้งานคือมีเส้นใยยางที่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ซีลยางในระบบ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ได้เริ่มเพิ่มซิลิโคนลงในยาง ซึ่งทำให้ผลกระทบของน้ำมันสังเคราะห์เป็นกลาง ดังนั้นขอบเขตการใช้งานจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อซื้อรถยนต์ต้องแน่ใจว่าได้อ่านในสมุดบริการว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ถ้า สมุดบริการไม่ โทร ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ไม่ว่าในกรณีใด คุณจำเป็นต้องทราบพิกัดความเผื่อที่แน่นอนสำหรับความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เราแสดงรายการข้อดีและข้อเสียของน้ำมันแต่ละประเภทที่กล่าวถึง ดังนั้นเพื่อประโยชน์ น้ำมันแร่นำไปใช้กับ:

• ลดผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์ยางของระบบ
• ราคาถูก.

ข้อเสียของน้ำมันแร่:

• ความหนืดจลนศาสตร์ที่สำคัญ
• มีแนวโน้มที่จะเกิดโฟมสูง
• อายุการใช้งานสั้น

ข้อดี น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้:

ความแตกต่างของสีน้ำมันต่างๆ

• อายุการใช้งานยาวนาน
• การทำงานที่มั่นคงในทุกสภาวะอุณหภูมิ
• ความหนืดต่ำ
• คุณสมบัติการหล่อลื่นสูงสุด, ป้องกันการกัดกร่อน, สารต้านอนุมูลอิสระและป้องกันฟอง

ข้อเสียของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์:

• ผลกระทบเชิงรุกต่อชิ้นส่วนยางของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ได้รับอนุญาตให้ใช้ใน จำนวนจำกัดรถยนต์;
• ราคาสูง.

สำหรับการไล่สีทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์เสนอน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ดังต่อไปนี้:

• สีแดง. ถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดเนื่องจากสร้างขึ้นจากวัสดุสังเคราะห์ เกี่ยวข้องกับ Dexron ซึ่งเป็นตัวแทนของคลาส ATF - น้ำมันเกียร์สำหรับ “เครื่องจักรอัตโนมัติ” (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) น้ำมันเหล่านี้มักใช้ใน กล่องอัตโนมัติเกียร์ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน
• สีเหลือง. ของเหลวดังกล่าวสามารถใช้กับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยปกติแล้วจะทำบนพื้นฐานของส่วนประกอบแร่ ผู้ผลิตของพวกเขาคือ ความกังวลของเยอรมันเดมเลอร์. ดังนั้น น้ำมันเหล่านี้จึงถูกใช้ในเครื่องจักรที่ผลิตขึ้นในข้อกังวลนี้
• สีเขียว. องค์ประกอบนี้เป็นสากลเช่นกัน อย่างไรก็ตามสามารถใช้ได้กับ .เท่านั้น เกียร์ธรรมดาและเป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันสามารถผลิตได้จากแร่ธาตุหรือส่วนประกอบสังเคราะห์ มักจะมีความหนืดมากขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยเฉพาะบริษัทเหล่านี้รวมถึงบริษัทจากประเทศญี่ปุ่น และผู้ผลิตในยุโรปต้องการให้ใช้ของเหลวพิเศษในเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิก หลายคนมองว่านี่เป็นกลอุบายทางการตลาดที่เรียบง่าย น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดทำงานเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงประเภท ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ฟังก์ชั่นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หน้าที่ของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ได้แก่ :

• การถ่ายโอนแรงกดดันและความพยายามระหว่างหน่วยงานของระบบ
• การหล่อลื่นชุดพวงมาลัยเพาเวอร์และกลไก
• ฟังก์ชั่นป้องกันการกัดกร่อน
• การถ่ายโอนพลังงานความร้อนเพื่อทำให้ระบบเย็นลง

น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์มีสารเติมแต่งดังต่อไปนี้:

น้ำมัน PSF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

• ลดแรงเสียดทาน
• ความคงตัวของความหนืด
• สารต้านการกัดกร่อน
• ความคงตัวของความเป็นกรด
• องค์ประกอบการระบายสี
• สารป้องกันการฟอง;
• องค์ประกอบสำหรับปกป้องชิ้นส่วนยางของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมัน ATF ทำหน้าที่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างมีดังนี้:

• ประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ช่วยเพิ่มแรงเสียดทานสถิตของคลัตช์แรงเสียดทานรวมทั้งการสึกหรอลดลง
• องค์ประกอบของของเหลวที่แตกต่างกันนั้นเกิดจากการที่คลัตช์เสียดทานทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใด ๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งบางชนิด เนื่องจากความแตกต่าง จึงมักเกิดคำถามว่าสามารถผสมได้หรือไม่ ประเภทต่างๆน้ำมัน

คำตอบสำหรับคำถามนี้ง่ายมาก - ของเหลวที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ และการทดลองที่นี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ความจริงก็คือถ้าคุณใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับองค์ประกอบสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไปมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกโดยสมบูรณ์

ดังนั้นเมื่อเลือกของเหลวที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

GM ATF Dexronสาม

• คำแนะนำของผู้ผลิต ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการแสดงมือสมัครเล่นและใส่อะไรลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• อนุญาตให้ผสมได้เฉพาะกับองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การใช้สารผสมดังกล่าว เวลานานไม่เป็นที่พึงปรารถนา เปลี่ยนของเหลวเป็นของเหลวที่แนะนำโดยผู้ผลิตโดยเร็วที่สุด
• น้ำมันต้องทนต่ออุณหภูมิที่มีนัยสำคัญ ท้ายที่สุดในฤดูร้อนพวกเขาสามารถอุ่นได้ถึง +100 ° C ขึ้นไป
• ของเหลวต้องเป็นของเหลวเพียงพอ อันที่จริง มิฉะนั้น ปั๊มจะมีภาระมากเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดเขาไม่เป็นระเบียบ
• น้ำมันต้องมีทรัพยากรที่สำคัญในการใช้งาน โดยปกติ การเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 70 ... 80,000 กิโลเมตร หรือทุกๆ 2-3 ปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

นอกจากนี้ เจ้าของรถหลายคนยังสนใจคำถามว่าสามารถกรอกกูรูได้หรือไม่ น้ำมันเกียร์? หรือ น้ำมันเครื่อง? อย่างที่สอง บอกได้เลยว่าไม่ แต่ด้วยค่าใช้จ่ายครั้งแรก - สามารถใช้งานได้ แต่มีการจองบางอย่าง

ของเหลวที่พบมากที่สุด 2 ชนิดคือ Dexron และ Power Steering Fuel (PSF) และครั้งแรกเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ปัจจุบันของเหลวที่เป็นไปตามมาตรฐาน Dexron II และ เด็กซ์รอน III. องค์ประกอบทั้งสองได้รับการพัฒนาโดยเจนเนอรัลมอเตอร์ส ปัจจุบัน Dexron II และ Dexron III ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยผู้ผลิตจำนวนมาก ต่างจากกัน ช่วงอุณหภูมิใช้. เยอรมัน ความกังวลของเดมเลอร์ซึ่งรวมถึงเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้พัฒนาขึ้น ของเหลวของตัวเองสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ซึ่งมีสีเหลือง อย่างไรก็ตาม มีหลายบริษัทในโลกที่ผลิตสูตรดังกล่าวภายใต้ใบอนุญาต

ความสอดคล้องของเครื่องจักรและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

นี่คือตารางการติดต่อเล็ก ๆ ระหว่างน้ำมันไฮดรอลิกและยี่ห้อรถยนต์โดยตรง

หากคุณไม่พบยี่ห้อรถของคุณในตาราง เราขอแนะนำให้คุณดู คุณจะพบกับสิ่งที่น่าสนใจมากมายสำหรับตัวคุณเองอย่างแน่นอน และเลือกของเหลวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถคุณ

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่มียี่ห้อของเหลวที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถใช้ คุณสามารถผสมองค์ประกอบที่คล้ายกันได้ โดยมีเงื่อนไขว่าองค์ประกอบเหล่านั้นเป็นประเภทเดียวกัน ( “สารสังเคราะห์” และ “น้ำแร่” ไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวแต่อย่างใด). โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, น้ำมันสีเหลืองและสีแดงเข้ากันได้. องค์ประกอบของพวกเขามีความคล้ายคลึงกันและจะไม่เป็นอันตรายต่อ GUR แต่ไม่แนะนำ เป็นเวลานานขี่ส่วนผสมนี้ เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณด้วยน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำโดยเร็วที่สุด

แต่ น้ำมันเขียวไม่สามารถใส่สีแดงหรือสีเหลืองได้ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ไม่สามารถผสมกันได้

ของเหลวสามารถมีเงื่อนไขได้ แบ่งเป็นสามกลุ่มซึ่งอนุญาตให้ผสมให้เข้ากันได้ กลุ่มแรกดังกล่าวรวมถึง "การผสมตามเงื่อนไข" น้ำมันแร่สีอ่อน(แดง, เหลือง). รูปด้านล่างแสดงตัวอย่างน้ำมันที่สามารถผสมกันได้หากมีเครื่องหมายเท่ากับตรงข้ามกัน อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การผสมน้ำมันระหว่างที่ไม่มีเครื่องหมายเท่ากับก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน แม้ว่าจะไม่ต้องการก็ตาม

กลุ่มที่สองประกอบด้วย น้ำมันแร่สีเข้ม(สีเขียว) ซึ่งสามารถผสมกันได้เท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถผสมกับของเหลวจากกลุ่มอื่นได้

กลุ่มที่สามยังรวมถึง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซึ่งสามารถผสมกันได้เท่านั้น อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวต้องใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เฉพาะในกรณีที่เป็น ระบุไว้อย่างชัดเจนในคู่มือสำหรับรถของคุณ

การผสมของเหลวมักจำเป็นเมื่อเติมน้ำมันลงในระบบ และสิ่งนี้จะต้องทำเมื่อระดับของมันลดลง รวมถึงเนื่องจากการรั่วซึม สัญญาณต่อไปนี้จะบอกสิ่งนี้กับคุณ

สัญญาณของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์รั่ว

มีหลายอย่าง สัญญาณง่าย ๆน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว จากรูปร่างหน้าตาคุณสามารถตัดสินได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนหรือเติมเงิน และการกระทำนี้เชื่อมโยงกับทางเลือก ดังนั้น สัญญาณของการรั่วไหลรวมถึง:

• ลดระดับของเหลวในถังขยายของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• การปรากฏตัวของริ้วบนแร็คพวงมาลัยภายใต้ ซีลยางหรือบนแมวน้ำ
• ลักษณะของเสียงเคาะบนแร็คพวงมาลัยขณะขับรถ:
• ในการหมุนพวงมาลัยคุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้น
• ปั๊มของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงจากภายนอก
• มีการเล่นที่สำคัญในพวงมาลัย

หากมีเครื่องหมายแสดงอย่างน้อยหนึ่งรายการ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในถัง และหากจำเป็นให้เปลี่ยนหรือเพิ่ม อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น มันคุ้มค่าที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ของเหลวชนิดใดในการทำสิ่งนี้

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานเครื่องโดยไม่ใช้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ เนื่องจากไม่เพียงแต่จะเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อตัวคุณ ผู้คนและรถยนต์รอบตัวคุณด้วย

ผลลัพธ์

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์จะเป็นข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์ของรถคุณ อย่าลืมว่าคุณสามารถผสมของเหลวสีแดงและสีเหลืองได้ แต่ต้องเป็นชนิดเดียวกัน (เฉพาะน้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่เท่านั้น) นอกจากนี้ให้เติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ให้เสร็จทันเวลา สำหรับเขา สถานการณ์จะเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อมีของเหลวในระบบไม่เพียงพอ และตรวจสอบสภาพของน้ำมันเป็นระยะ อย่าปล่อยให้ดำจนเกินไป

ที่ Nissan Almera- มีระบบติดตั้ง ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งทำให้ง่ายต่อการควบคุมเครื่อง แม้จะเสียแต่พวงมาลัยก็ยังทำงาน แต่ในกรณีนี้ การบังคับเลี้ยวจะยากขึ้น เนื่องจากคุณจะต้องออกแรงมากขึ้นเมื่อทำงานกับระบบบังคับเลี้ยว ระบบนี้นิยมใช้กันในรถทุกคัน

ความถี่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคัน พวงมาลัยพาวเวอร์ใน Nissan Almera Classic มีชิ้นส่วนไฮดรอลิกที่ต้องทำงานอย่างถูกต้อง เพื่อการทำงานที่เหมาะสม ระบบมี ของเหลวพิเศษซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนของเหลวในระบบทุกๆ 50,000 กิโลเมตร รับมือกับฟังก์ชั่นนี้ น้ำมันพิเศษสีแดงเข้ม - Nissan PSF ไม่ต้องไปหาที่อื่น ถูกและดีอยู่แล้ว ประสิทธิภาพที่ดีความหนืด Almera มีปริมาตรถัง 1 ลิตร

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อบกพร่องที่ต้องเปลี่ยนของเหลว:

1. การควบคุมพวงมาลัยทำได้ยาก
2. เมื่อเราหมุนพวงมาลัย ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดัง
3. มีกลิ่นน้ำมันไหม้ออกมาจากถัง
   

หากคุณมีอาการใดอาการหนึ่งเหล่านี้ คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระยะทางสูงพออยู่แล้ว

เครื่องมือ:

1. แจ็ค.
2. คีมหรือคีม
3. ฝาเล็ก.
4. ระบบหยดหรือหลอดฉีดยาที่มีหลอดขนาดเล็ก
5. ภาชนะขนาดเล็กที่น้ำมันเก่าควรไหล
6. ผ้าขี้ริ้ว
7. ขนาดกุญแจ 10.

แผนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Nissan H16:

1. ถอดออก การขยายตัวถังในหม้อน้ำ (ตั้งอยู่ใน ห้องเครื่องที่ด้านหน้าขวาบนโครงยึด)
2. คลายเกลียวโดยใช้ประแจสลักเกลียวยึดถัง
3. ถอดถังออก แต่อย่าแตะต้องท่อเราจะถอดออก
4. ใช้หลอดฉีดยาหรือระบบหยดน้ำ สูบน้ำมันออกจากถัง
5. ใช้ประแจขนาด 10 อันคลายเกลียวแคลมป์ที่ด้านบนที่ยึดท่อของถังนี้ ใช้คีมหรือคีมบีบและเลื่อนคลิป (ซึ่งอยู่ที่สปริง) จากด้านล่างของหัวฉีด
6. ต้องถอดท่อออกจากข้อต่อ แทนที่ภาชนะที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อรับน้ำมันไหลจากถัง
7. ข้อต่อต้องล็อกด้วยผ้าบางชนิด ให้สัญญา การเคลื่อนที่แบบหมุนเทลงในขวดที่ประกอบด้วยพลาสติก
8. ใช้แม่แรงยกรถจากด้านหน้า ล้อหน้าทั้งสองต้องไม่สัมผัสกับพื้น
9. ต้องเทน้ำมันใหม่แทนที่อันเก่าหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาตรวจสอบปริมาณน้ำมันในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ผ่านรูใต้ฝาครอบฮูดนี้ (ต้องเปิด) เติม ของเหลวใหม่จำเป็นในขณะที่มันลดลง ติดตาม ของเหลวเก่าซึ่งไหลออกมาเพื่อไม่ให้ล้น
10. ประกอบในลำดับที่กลับกัน

ระวังอย่าให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมันและอ่างเก็บน้ำ

จำเป็นต้องให้ระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ภายในเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด

จะทำอย่างไรถ้าพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

หากคุณมีการรั่วในพวงมาลัยเพาเวอร์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบท่อ ลองแก้ไขรอยรั่วด้วยวิธีนี้:

1. ปลดสายยางออกจากอุปกรณ์ที่ขัดขวาง
2. เช็ดท่อเปียกด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. หมุนแคลมป์ที่ควรจับท่อ
4. อย่าลืมตรวจสอบท่อเพื่อหารอยแตก

หากยังคงไม่สามารถขจัดการรั่วไหลได้จะต้องเปลี่ยนชุดซ่อมซีลน้ำมัน มันตั้งอยู่ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในปั๊มของมัน

งานประเภทนี้ควรดำเนินการในเวิร์กช็อปเฉพาะทางเท่านั้น

ปั๊ม GUR

ควรสูบน้ำหลังเลิกงานซึ่งเชื่อมโยงกับการลดแรงดันของทั้งระบบ เช่น การเปลี่ยนปั๊ม หากคุณมีพวงมาลัยแบบลิ่มเมื่อคุณพยายามหมุนอย่างแรง แสดงว่ามีแนวโน้มว่าจะมีอากาศอยู่ในระบบ มีปัญหาเดียวกัน ทำให้เกิดเสียงดังขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย

ขั้นตอน:

1. เทของเหลวลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เครื่องหมาย "MAX"
2. สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างให้ไกลที่สุด กดค้างไว้ไม่เกิน 10 วินาที
3. คุณต้องหมุนพวงมาลัยให้สูงสุดในทิศทางอื่น
4. ต้องหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงกลาง ดับเครื่องยนต์
5. คุณต้องตรวจสอบปริมาณของเหลวในถังนี้ เติมเงินหากจำเป็น
6. ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าอากาศจะหยุดไหล นั่นคือปริมาณของเหลวยังคงอยู่ที่ระดับ

บทสรุป

การเปลี่ยนถ่ายของเหลว การปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Nissan Almera นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่ ไม่เช่นนั้นคุณอาจทำอันตรายต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ และปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด แต่ถ้าสงสัยก็ควรเรียนรู้พื้นฐานและทำทุกอย่างตามแผนที่วางไว้ เราแนะนำให้คุณดูดีกว่าว่าคนอื่นทำได้อย่างไร และเมื่อมีคำแนะนำในเวอร์ชันข้อความและภาพแล้ว ก็เริ่มทำงานได้เลย

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » สิ่งที่ต้องเทลงใน gur nissan almera classic เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยวิธี displacement method เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Nissan