เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ ระบบทำความร้อนหม้อน้ำ

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า – เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ

ร่วมสมัย อิสระ เครื่องทำความร้อนมีข้อดีหลายประการที่ทำให้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางกับนักพัฒนาเอกชนในรัสเซีย ความสะดวก ความสะอาด และ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมไฟฟ้าถูกรวมเข้ากับขนาดที่กะทัดรัดและ ราคาถูก หม้อไอน้ำไฟฟ้า.

เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำไฟฟ้า

ที่พบบ่อยที่สุดคือง่าย เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพ หลักการทำงานของระบบทำความร้อนสำหรับอาคารที่อยู่อาศัยคือการให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นด้วยหม้อไอน้ำ ตามด้วยการส่งความร้อนไปยังอุปกรณ์ทำความร้อนที่ถ่ายเทความร้อนไปยังพื้นที่โดยรอบ ตามชื่อเครื่องทำความร้อน ระบบนี้มักจะเรียก เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ.

ร่วมสมัย ไฟฟ้าอิสระ เครื่องทำความร้อน สามารถจัดได้ตามรูปแบบใดแบบหนึ่ง การติดตั้งแหล่งจ่ายไฟหลัก: ท่อเดียว, สองท่อ, ตัวสะสม ล่าสุด เครื่องทำน้ำร้อนไฟฟ้ามักติดตั้งบนตัวสะสมหรือโครงร่างลำแสง โครงการสองท่อใช้เพื่อลดต้นทุนการทำงาน ในขณะที่โครงการแบบท่อเดียวยังคงอยู่ในบ้านหลังเก่าเท่านั้นและแทบไม่เคยใช้เลยในปัจจุบัน

รูปแบบต่างๆสำหรับการเชื่อมต่อหม้อน้ำ

ด้วยโครงร่างแบบท่อเดียว อิสระไฟฟ้า หม้อน้ำเชื่อมต่อกับท่อเส้นเดียวในชุด เนื่องจากข้อตกลงนี้ ที่ไกลที่สุดจาก หม้อต้มน้ำไฟฟ้าหม้อน้ำได้รับพลังงานความร้อนไม่เพียงพอ

การจัดการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำเป็นแผนภาพการเดินสายไฟแบบสองท่อ ด้วยการจัดเรียงนี้ น้ำหล่อเย็นที่ให้ความร้อนจะถูกส่งผ่านท่อจ่ายไปยังเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อแบบขนาน น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ปล่อยความร้อนกลับคืนสู่ หม้อต้มน้ำไฟฟ้าบนเส้นกลับ โครงร่างสองท่อให้ความร้อนที่สม่ำเสมอมากขึ้นสำหรับหม้อน้ำแต่ละตัว

แผนภาพการเดินสายไฟที่ก้าวหน้าที่สุด เครื่องทำน้ำร้อนไฟฟ้าเป็นการจัดเรียงของนักสะสม หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนแบบกระจายช่วยให้คุณสามารถควบคุมอุณหภูมิของเครื่องทำความร้อนแต่ละเครื่องได้ ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณวางตำแหน่งการเชื่อมต่อตัวรวบรวมเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดส่วนตัว หม้อน้ำ

ระบบทำความร้อนหม้อน้ำถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการทำความร้อนในบ้านส่วนตัว ประสบการณ์การใช้งานซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม พวกเขาทำหน้าที่ได้อย่างไม่มีที่ติในขณะที่ยังคงความเรียบง่ายและใช้งานง่าย ปัญหาของการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำในบ้านด้วยมือของพวกเขาเองทำให้เจ้าของบ้านส่วนตัวหลายคนกังวล บทความของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อแจ้งให้ผู้อ่านทราบเกี่ยวกับวิธีออกแบบและติดตั้งระบบทำความร้อนดังกล่าว

คุณสมบัติของหม้อน้ำทำความร้อนที่บ้าน

เมื่อเทียบกับการทำความร้อนประเภทอื่น ระบบหม้อน้ำต้องการพลังงานน้อยกว่าในการทำความร้อนในห้อง ดังนั้นต้นทุนทางการเงินของการติดตั้งและบำรุงรักษาจึงค่อนข้างเล็ก คุณสามารถเลือกหม้อต้มน้ำร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีมากที่สุดในภูมิภาค (ก๊าซ ถ่านหิน ถ่านหิน) การวางท่อสำหรับทำความร้อนหม้อน้ำด้วยตัวเองทำได้ง่ายกว่าการติดตั้งระบบ "พื้นอุ่น" อย่างมาก หม้อน้ำติดตั้งง่ายในทุกห้อง โดยจะอุ่นอากาศ อิ่มตัวด้วยความร้อนจากน้ำร้อนที่หมุนเวียนอยู่ในระบบ

ในการให้ความร้อนแก่บ้านเรือนจะใช้การทำความร้อนด้วยหม้อน้ำซึ่งมีวิธีการอย่างใดอย่างหนึ่งในสองวิธีในการเคลื่อนย้ายสารหล่อเย็นผ่านท่อ:

• โดยการไหลเวียนตามธรรมชาติเมื่อน้ำร้อนที่มีแรงดันเพิ่มขึ้นจะแทนที่น้ำเย็นกลับเข้าไปในหม้อไอน้ำ
• โดยการหมุนเวียนเทียมเมื่อปั๊มหมุนเวียนสร้างแรงดันและเพิ่มการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็น

ระบบสามารถควบคุมตัวเองได้หากมีการติดตั้งวาล์วควบคุมอุณหภูมิระหว่างการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ การกระจายความร้อนทั่วทั้งบ้านจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับความต้องการอุณหภูมิของแต่ละห้อง

การใช้แบตเตอรี่ทำความร้อนหม้อน้ำมีข้อเสีย อากาศร้อนไหลเวียนไปทั่วห้องและมีฝุ่นฟุ้งไปด้วยซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบาย นอกจากนี้ แต่ละโซนในห้องยังคงได้รับความร้อนไม่เพียงพอ แต่ความไม่สะดวกดังกล่าวแทบจะมองไม่เห็นเมื่อเทียบกับข้อดีที่ไม่มีเงื่อนไขของระบบทำความร้อนที่เรากำลังพิจารณา

แบบแผนของเครือข่ายเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ

ขึ้นอยู่กับวิธีการเชื่อมต่อท่อกับอุปกรณ์ทำความร้อนการทำความร้อนด้วยหม้อน้ำของบ้านในชนบทสามารถทำได้ในรูปแบบของรูปแบบต่อไปนี้:

• ท่อเดี่ยว- อุปกรณ์ทำความร้อนเชื่อมต่อเป็นชุดและน้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านแบตเตอรี่ทำความร้อนหม้อน้ำแต่ละตัวไปยังแบตเตอรี่ถัดไป ในกรณีนี้แบตเตอรี่ก้อนสุดท้ายจะร้อนน้อยกว่าแบตเตอรี่รุ่นก่อน
• สองท่อ- น้ำร้อนถูกส่งไปยังหม้อน้ำแต่ละตัวผ่านท่อหนึ่งและน้ำเย็นจะไหลผ่านอีกท่อหนึ่ง แบตเตอรี่ทั้งหมดเมื่อเชื่อมต่อแบบขนานจะได้รับพลังงานความร้อนเท่ากัน
• นักสะสม- มีการปรับระบบและกระจายความร้อนได้สะดวกยิ่งขึ้น ความยาวรวมของท่อที่มีรูปแบบนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ผู้ใช้บางคนคิดว่าระบบทำความร้อนหม้อน้ำแบบท่อเดียวไม่ได้ผล เนื่องจากไม่สามารถควบคุมความร้อนของหม้อน้ำแต่ละตัวแยกกันได้ แต่การติดตั้งบายพาสจะช่วยแก้ไขสถานการณ์นี้ - จัมเปอร์เพิ่มเติมพร้อมเทอร์โมสตัทซึ่งวางไว้ใกล้กับฮีตเตอร์

การใช้ระบบท่อเดียวทำให้สามารถลดต้นทุนได้ 25% เมื่อเทียบกับระบบสองท่อเนื่องจากการวางท่อที่มีเหตุผลมากขึ้น

เพื่อแก้ปัญหาความร้อนสม่ำเสมอของห้องพักทุกห้องในกระท่อมขนาดใหญ่ การใช้ตัวสะสมความร้อนจากหม้อน้ำช่วยได้ อุปกรณ์นี้ปรับการทำงานของระบบให้เหมาะสมและลดการสูญเสียความร้อน จริงอยู่ ระบบสะสมสามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขของการหมุนเวียนแบบบังคับเท่านั้นและการก่อสร้างนั้นต้องการการวางท่อส่งจำนวนมาก

อุปกรณ์ทำความร้อนเชื่อมต่อกับสายจ่ายความร้อนด้วยวิธีต่างๆ ตัวอย่างเช่น โครงการทำความร้อนหม้อน้ำสำหรับบ้านสองชั้นสามารถเชื่อมต่อกับตัวยกแนวตั้งได้ น้ำร้อนจะถูกจ่ายจากหม้อไอน้ำไปยังตัวยกแนวตั้ง แล้วเจือจางไปที่หม้อน้ำ การจ่ายน้ำหล่อเย็นไปยังตัวยกสามารถทำได้ทั้งจากด้านล่างและด้านบน

ตัวเลือกการเชื่อมต่อแนวนอนสะดวกกว่าในอาคารที่มีห้องขนาดใหญ่ ท่อที่ตั้งอยู่ที่ระดับพื้นเชื่อมต่อกับด้านล่างของหม้อน้ำและรูปแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อนท่อใต้แผ่นปิดตกแต่งได้

ประสิทธิภาพของการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นในท่อแนวนอนยาวต้องมั่นใจได้โดยใช้ปั๊มหมุนเวียน

ประเภทของอุปกรณ์ทำความร้อน

ชุดอุปกรณ์หลักสำหรับการทำความร้อนหม้อน้ำของบ้านในชนบทประกอบด้วยหม้อไอน้ำระบบทำความร้อนท่อและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (หม้อน้ำ) หากจำเป็น ระบบสามารถเสริมด้วยปั๊มหมุนเวียน, ท่อร่วม, ถังขยาย, บายพาสและเทอร์โมสตัท

หม้อต้มน้ำร้อน

แหล่งความร้อนที่ประหยัดที่สุดถือได้ว่าเป็นหม้อต้มก๊าซ อุปกรณ์ทำความร้อนเหล่านี้มีหลากหลายรุ่นทำให้สามารถใช้ในระบบทำความร้อนหม้อน้ำแบบใดก็ได้ หน่วยที่ทรงพลังที่สุดจะต้องติดตั้งบนพื้นในห้องพิเศษและสามารถแขวนหม้อต้มก๊าซขนาดกะทัดรัดบนผนังในห้องครัวหรือห้องเอนกประสงค์ ในการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยแก๊สในบ้านคุณต้องได้รับอนุญาตและมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่มีสิทธิ์ติดตั้ง หม้อต้มน้ำร้อนไฟฟ้าสามารถติดตั้งกลุ่มความปลอดภัย ระบบอัตโนมัติ ปั๊มในตัว ถังขยาย และอื่นๆ แกดเจ็ตที่มีประโยชน์. มันค่อนข้างสะดวกที่จะใช้ในระบบทำความร้อนหม้อน้ำ แต่ก็ไม่ได้ประโยชน์มากเนื่องจากค่าไฟฟ้าสูงในการจ่ายค่าไฟฟ้า

หม้อต้มเชื้อเพลิงแข็งเป็นแหล่งความร้อนแบบเก่าที่ผ่านการทดสอบและทดสอบแล้วซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยเทคโนโลยีใหม่ ปัญหาบางอย่างในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำอาจเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ควรใช้ท่อพลาสติกในรูปแบบท่อของหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็ง

วัสดุท่อ

ท่อเหล็ก - หนักและ สึกกร่อน- ทุกที่จะถูกแทนที่ด้วยโลหะพลาสติกและโพลีโพรพิลีนที่ใช้งานได้จริง มีตัวเลือกให้ใช้ท่อทองแดง แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง ระบบทำความร้อนดังกล่าวจึงไม่แพงสำหรับทุกคน

สำหรับการติดตั้งท่อโลหะและพลาสติก ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เชื่อมขนาดใหญ่ การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ทำด้วยอุปกรณ์บีบอัดหรืออุปกรณ์กดโดยใช้เปลวไฟและเครื่องมือกด ไม่เพียงแต่ระบบท่อที่ทำจากโลหะพลาสติกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวสะสมสำหรับทำความร้อนหม้อน้ำด้วย

ท่อที่ทำจากโพลีโพรพีลีนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องนั้นมีราคาไม่แพงกว่าท่อโลหะพลาสติก สำหรับ งานอิสระคุณจะต้องซื้อหัวแร้งพิเศษสำหรับท่อโพรพิลีน ที่ การทำงานที่ถูกต้องในระบบทำความร้อนในบ้าน วัสดุนี้จะมีอายุการใช้งานยาวนาน ท่อโพลีโพรพิลีนไม่แตกแม้ว่าระบบจะละลายน้ำแข็งโดยไม่ได้ตั้งใจก็ตาม

ทางเลือกของหม้อน้ำเพื่อให้ความร้อน

แบตเตอรี่ทำความร้อนหม้อน้ำสมัยใหม่ทำจากโลหะที่มีคุณสมบัติต่างๆ พิจารณาคุณสมบัติของพวกเขา:

• อลูมิเนียม- น้ำหนักเบาและกะทัดรัด ให้การถ่ายเทความร้อนสูงเนื่องจากมีซี่โครงภายในเพิ่มเติม ค่าการนำความร้อนของอะลูมิเนียมนั้นสูงมากจนแบตเตอรี่ร้อนขึ้นในไม่กี่นาที ข้อบกพร่องคือความไวต่อระดับ pH ของสารหล่อเย็นและความเปราะบางของข้อต่อเกลียว
• ไบเมทัลลิก- เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากมีท่อเหล็กอยู่ในตัวเรือนอะลูมิเนียม มีความทนทานต่อสารเคมีสูงและทนต่อแรงดันสูง ข้อดีของมันแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดในระบบด้วย บังคับหมุนเวียน;
• เหล็ก- ทำจากแผ่นเหล็กสองแผ่นเชื่อมต่อกันเป็นแผงเดียว ต้องขอบคุณช่องที่มีตราประทับ จึงมีการกระจายความร้อนสูง แผงหม้อน้ำขนาดต่างๆ ช่วยให้ลูกค้าเลือกได้ง่ายขึ้น
• เหล็กหล่อ- ต่างจากรุ่นก่อนของสหภาพโซเวียต พวกมันมีเสน่ห์ในการออกแบบและมีลักษณะที่ดีขึ้น

การเลือกหม้อน้ำรุ่นเฉพาะควรคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของระบบทำความร้อนในบ้าน

เมื่อคำนวณกำลังของเครื่องทำความร้อน โปรดจำไว้ว่าหากหุ้มด้วยแผ่นปิดตกแต่ง การถ่ายเทความร้อนจะลดลง 10%

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำแบบ Do-it-yourself

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงโครงร่างของอุปกรณ์ทำความร้อนหม้อน้ำโดยที่ไม่สามารถเริ่มทำงานได้ สะดวกในการคำนวณเบื้องต้นของระบบโดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ แต่มีเพียงวิศวกรความร้อนเท่านั้นที่สามารถคำนวณประสิทธิภาพการทำความร้อนได้แม่นยำยิ่งขึ้น ต้องใช้บริการของเขาเพื่อประกันข้อผิดพลาดในการคำนวณ

คุณต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำด้วยมือของคุณเองตามลำดับ:

1. ติดตั้งหม้อไอน้ำในห้องที่กำหนดไว้
2. ดำเนินการวางท่อหม้อไอน้ำ (ควรอยู่ภายใต้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ)
3. ติดตั้งตัวเก็บความร้อนหม้อน้ำ (ถ้ามี)
4. ดำเนินการวางท่อและ (ถ้าจำเป็น) ติดตั้งปั๊มหมุนเวียน
5. แขวนแบตเตอรี่หม้อน้ำบนโครงยึดในตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
6. เชื่อมต่อท่อกับหม้อน้ำ
7. ทำการทดสอบแรงดันและตรวจสอบการทำงานของระบบ

ตัวเลือกเฉพาะสำหรับการวางท่อสำหรับทำความร้อนหม้อน้ำในบ้านในชนบทนั้นถูกเลือกตามโครงการออกแบบตกแต่งภายใน ท่อวางตามแนวกำแพงหรือซ่อนอยู่ในไฟ ด้วยการวางท่อที่ซ่อนอยู่จึงจำเป็นต้องหุ้มฉนวน ในรูปแบบการทำความร้อนด้วยหม้อน้ำของบ้านสองชั้นส่วนตัวอาจมีพื้นอุ่นด้วย ในกรณีนี้อนุญาตให้พูดนานน่าเบื่อพื้นด้วยท่อที่วางอยู่ข้างในหลังจากการทดสอบแรงดันของระบบเท่านั้น

หม้อน้ำเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญและส่วนใหญ่ องค์ประกอบที่สำคัญงานหลักคือการกระจายความร้อนที่ระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่ชั้นบรรยากาศ หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ถือได้ รายละเอียดที่สำคัญที่สุดที่สุด หน่วยพลังงาน.

อุปกรณ์ที่คล้ายกับหม้อน้ำที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นแรกสุดโดยทำงานโดยไม่มีองค์ประกอบการทำความเย็นที่ระบุ โรงไฟฟ้ากลายเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ อุปกรณ์นี้มีหน้าที่โดยตรงในการรักษาระดับปกติ อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ภายในขอบเขตที่กำหนดอย่างเคร่งครัด การป้องกันดังกล่าวช่วยปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์แทบทุกชนิดหลีกเลี่ยงไม่ได้ สันดาปภายในออกจากบริการ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำปรากฏขึ้นในช่วงรุ่งอรุณของการสร้างเครื่องยนต์ เป็นครั้งแรกที่แนวคิดของหม้อน้ำถูกนำมาใช้ในครั้งแรก รถสต็อกภายใต้ชื่อเบนซ์ เวโล ซึ่งออกจำหน่ายในปี พ.ศ. 2429 แนวคิดของอุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดย Wilhelm Maybach ผู้ออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีรังผึ้ง การพัฒนาได้พบการประยุกต์ใช้ในการออกแบบ Mercedes รุ่น 35แรงม้า ตลอดหลายทศวรรษต่อจากนี้และจวบจนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์หม้อน้ำไม่ผ่านเลย การเปลี่ยนแปลงของโลกยังคงอยู่ในรูปแบบเดียวกับในช่วงมายบัค

ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ของเหลวรุ่นแรกไม่มีปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ซึ่งบังคับให้น้ำหล่อเย็น (ในตอนแรกเป็นน้ำเปล่า) หมุนเวียนอยู่ในระบบ การพัฒนาระบบในช่วงต้น การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับผลของเทอร์โมไซฟอน

ด้วยเหตุนี้น้ำหล่อเย็นจึงเข้าสู่หม้อน้ำ ผลกระทบของเทอร์โมไซฟอนขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าความหนาแน่นของน้ำลดลงเมื่อถูกความร้อน น้ำอุ่นเนื่องจากคุณสมบัตินี้พุ่งขึ้น เป็นผลให้ของเหลวร้อนสิ้นสุดลงในอุปกรณ์โดยทะลุผ่านท่อด้านบน

ภายในหม้อน้ำ น้ำเย็น ความหนาแน่นของของเหลวเพิ่มขึ้นอีกครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำไหลลงสู่ส่วนล่างของหม้อน้ำและจากที่นั่นก็ทะลุกลับเข้าไปในแจ็คเก็ตเครื่องยนต์ผ่านท่อด้านล่าง ข้อเสียเปรียบหลักของระบบที่มีเอฟเฟกต์เทอร์โมไซฟอนคือไม่สามารถให้ความเย็นที่เหมาะสมกับพื้นหลังที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ พลังน้ำแข็ง. ระบบดังกล่าวได้เข้ามาแทนที่โซลูชันที่ใช้เครื่องสูบน้ำแบบแรงเหวี่ยง (ปั๊ม) อย่างรวดเร็ว

หม้อน้ำในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

งานหลักขององค์ประกอบคือการขจัดความร้อนจากโรงไฟฟ้าสู่บรรยากาศโดยการทำให้ของเหลวเย็นลงที่ไหลผ่านภายในช่องทางต่างๆ เพื่อให้ระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น อุปกรณ์นี้ถูกติดตั้งในที่ที่อากาศไหลผ่านได้ดีที่สุดในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ สถานที่ทั่วไปการติดตั้งใน ห้องเครื่องคือพื้นที่หลังกระจังหน้ารถ ควรสังเกตว่าแม้ในรถยนต์ที่มี ตำแหน่งด้านหลังหม้อน้ำเครื่องยนต์สันดาปภายในมักจะติดตั้งอยู่ด้านหน้า ความแตกต่างคือการวางท่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ที่ยาวขึ้น

มีที่อื่นสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ทำความเย็น แต่มีน้อยกว่าปกติ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ด้านหลังอาจมีหม้อน้ำติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านข้าง วิธีแก้ปัญหานี้สามารถพบได้ใน รถสปอร์ตซึ่งมีหม้อน้ำระบายความร้อนพร้อมกัน 2 ตัว ติดตั้งตามผนังทั้งสองข้าง ห้องเครื่อง. การไหลเวียนของอากาศที่มีประสิทธิภาพเกิดขึ้นได้จากการใช้ช่องอากาศเข้า ช่องอากาศเข้าที่ระบุอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องที่ผนังด้านข้าง

อุปกรณ์; b - วาล์วไอน้ำเปิดอยู่ c - วาล์วอากาศเปิดอยู่

• โครงสร้างหม้อน้ำมีถังด้านบน (1) และด้านล่าง (7) ถังเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยท่อ (5) ที่ทำจากทองเหลืองหรืออลูมิเนียม แผ่น (6) ติดอยู่กับท่อเหล่านี้โดยใช้วิธีการบัดกรีซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ทำความเย็นพื้นผิวขององค์ประกอบ ผ่านพื้นผิวนี้ ความร้อนจะถูกลบออกจากสารหล่อเย็นและปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม
• ถังบนมี ฟิลเลอร์คอเพื่อเติมน้ำยาหล่อเย็น คอปิดด้วยจุก (3) ปลั๊กนี้มีวาล์วไอน้ำ (11) และอากาศ (12)
• ถังด้านบนยังมีท่อสาขา (2) เพื่อเชื่อมต่อหม้อน้ำกับเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ข้อต่อนี้ทำด้วยสายยาง นอกจากนี้ยังมีท่อระบายไอน้ำ (4) และเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบไฟฟ้า (13)
• ถังล่าง (7) มีท่อสาขา (8) สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับปั๊ม (ปั๊ม) นอกจากนี้ยังมีก๊อกเพิ่มเติมที่สามารถระบายน้ำหล่อเย็นได้ หม้อน้ำติดอยู่กับโครงรถด้วยรัดพิเศษ (9)

แกนที่เรียกว่า (แผ่นหม้อน้ำ) เป็นองค์ประกอบหลักของการถ่ายเทความร้อน หม้อน้ำประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับประเภทของแกน:

1. ท่อ;
2. แผ่นไม้อัด;
3. เทปพันท่อ ฯลฯ

ถังหม้อน้ำสามารถทำจากพลาสติกหรือโลหะ หากคุณดูรายละเอียดเพิ่มเติมของอุปกรณ์ อันที่จริงแล้ว ส่วนหลักของแกนกลางคือชุดท่ออลูมิเนียมหรือทองเหลืองที่ไร้รอยต่อ ท่อที่เชื่อมต่อท่อบนและล่างมีความหนาของผนังสูงถึง 0.15 มม. ของเหลวที่ไหลผ่านแกนของหม้อน้ำระบายความร้อนจะแยกออกเป็นไมโครโฟลว์จำนวนมาก แต่ละท่อดังกล่าวถูกหุ้มด้วยซี่โครงแปลก ๆ ซึ่งเป็นทองแดงลูกฟูกบาง ๆ หรือเทปอลูมิเนียม

ผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าวัสดุอื่นๆ แต่มีแนวโน้มที่จะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ความจริงก็คือปัญหาสำคัญหลายประการเกิดขึ้นเมื่อพยายามเชื่อมโลหะนี้ และอลูมิเนียมก็ต้านทานความเสียหายทางกลได้ไม่ดี

เพื่อให้ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมเข้าใกล้คุณภาพการหล่อเย็นกับโครงสร้างทองเหลือง จะต้องทำขนาดใหญ่และต้องเพิ่มความหนาขององค์ประกอบ ในตอนต้นของยุคยานยนต์มีการใช้หม้อน้ำรังผึ้งอย่างแข็งขัน อุปกรณ์ดังกล่าวทำจากท่อทองเหลืองชิ้นเล็ก ๆ ซึ่งมีหน้าตัดห้าเหลี่ยม ของเหลวภายในท่อดังกล่าวไม่ได้ถูกบังคับให้หมุนเวียน และกระบวนการทำความเย็นทั้งหมดดำเนินการโดยการสัมผัสครีบโลหะกับการไหลของอากาศที่ตรงกันข้าม

กลับไปที่อุปกรณ์หม้อน้ำที่ทันสมัย วาล์วไอน้ำที่แสดงในรูปบรรจุสปริงพิเศษ (10) สปริงมีความยืดหยุ่น 1250-2000 กรัม ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันในหม้อน้ำทำความเย็นและเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็นในระบบหล่อเย็นของเหลวเป็น 110-119°C โซลูชันนี้ช่วยลดปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบทั้งหมด ซึ่งหมายถึงการลดน้ำหนักเครื่องยนต์แบบขนาน ในขณะเดียวกันก็รักษาระดับความเย็นที่ต้องการของชุดจ่ายไฟไว้ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการลดการสูญเสียซึ่งควรเข้าใจว่าเป็นการระเหยของสารหล่อเย็น

วาล์วลมยังบรรจุสปริงด้วย แต่มีแรงต้านที่อ่อนกว่า ความยืดหยุ่นของสปริงดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 50-100 กรัม หน้าที่ของวาล์วลมคือปล่อยให้อากาศภายในอุปกรณ์หากสารหล่อเย็นควบแน่นหลังจากต้มและทำให้เย็นลง

กล่าวอีกนัยหนึ่งความดันส่วนเกินอาจเกิดขึ้นภายในระบบเนื่องจากปรากฏการณ์ของการกลายเป็นไอ จุดเดือดของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ และไม่มีการพึ่งพาความดันบรรยากาศ เนื่องจากแรงดันการระบายถูกตั้งค่าโดยวาล์วในฝาปิด คุณสมบัติของระบบทำความเย็นนี้ขาดไม่ได้ในกระบวนการขับขี่ในพื้นที่ภูเขา เนื่องจากความกดอากาศต่ำบนภูเขา น้ำหล่อเย็นจะเดือดเร็วกว่าภายใต้สภาวะปกติ การตัดสินใจครั้งนี้การติดตั้งวาล์วอากาศจึงช่วยป้องกันการทำลายหม้อน้ำ ซึ่งสามารถถูกบดขยี้โดยความกดอากาศ

ปลั๊กที่ติดตั้งวาล์วช่วยให้เปิดได้ วาล์วไอเสียกรณีน้ำหล่อเย็นภายในระบบเดือดและเกิดแรงดันเกิน ซึ่งมีค่าประมาณ 0.5 กก./ซม. 2 ไอน้ำถูกระบายออกสู่ท่อไอน้ำ วาล์วทางเข้าให้อากาศเข้าถึงเมื่อความดันภายในต่ำกว่าความดันบรรยากาศ (ต่ำกว่า 1 กก. / ซม. 2) ซึ่งเกิดขึ้นในอุปกรณ์เมื่อน้ำหล่อเย็นเย็นลง

ดังนั้นอุปกรณ์ปลั๊กจึงแยกระบบทำความเย็นออกจากบรรยากาศภายนอกอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ ระบบที่อธิบายจึงเรียกว่าระบบทำความเย็นแบบปิด

ในระบบระบายความร้อนแบบปิด ในการระบายน้ำหล่อเย็น ให้เปิดก๊อกระบายน้ำและถอดฝาหม้อน้ำออก ในการระบายของเหลวออกจากเสื้อสูบน้ำของเครื่องยนต์ มีจุกระบายน้ำที่เหมาะสมแยกไว้ที่ด้านล่างของตัวเครื่อง มีระบบระบายความร้อน แบบเปิด. ในระบบเปิด คอของอุปกรณ์ทำความเย็นจะปิดด้วยปลั๊กที่ไม่มีวาล์ว ในระบบดังกล่าว น้ำจะเดือดตามธรรมชาติที่อุณหภูมิ 100°C

การควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เทอร์โมสตัทมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิให้คงที่ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ องค์ประกอบนี้กระจายการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นไปตามวงจร รูปทรงเหล่านี้เรียกว่าวงกลมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ แจ็คเก็ตเครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นวงกลมเล็ก ๆ ไหลผ่านหม้อน้ำเป็นวงกลมขนาดใหญ่ สถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อระบายความร้อนด้วยอากาศภายนอกเมื่อน้ำหล่อเย็นเคลื่อนที่ตาม วงกลมใหญ่ในสภาพอากาศร้อนหรือภายใต้ความเครียดไม่เพียงพอ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดอากาศร้อนและบำรุงรักษาอย่างมีประสิทธิภาพ อุณหภูมิคงที่น้ำหล่อเย็นได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมหนึ่งหรือ ทั้งสายแฟน ๆ พัดลมดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนด้วยกลไก (คัปปลิ้งหนืด) หรือขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

ระเบียบของโหมดความร้อน "ม่าน"

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถติดตั้งการจัดการระบายความร้อนแบบคู่ได้ ตัวควบคุมแรกคือตัวควบคุมอุณหภูมิซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้ว องค์ประกอบการควบคุมอุณหภูมิที่สองคือม่านชัตเตอร์

อุปกรณ์ที่มีการควบคุมแบบคู่มีโครงสร้างที่มีบานประตูหน้าต่างติดตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำโดยตรง ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หม้อน้ำสามารถปกคลุมได้โดยการลดความเข้มของการเป่าลมจากอากาศภายนอก การขจัดความร้อนจะลดลง และความร้อนจะถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและทำให้ภายในรถร้อนขึ้นอย่างเข้มข้น

มู่ลี่เป็นแผ่นโลหะที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ ผ้าม่านเหล่านี้สามารถวางในแนวตั้งหรือแนวนอนที่ด้านหน้าเครื่อง โซลูชันดังกล่าวควบคุมโดยมือจับจากภายในรถ และยังสามารถนำไปใช้งานโดยอัตโนมัติในรูปแบบที่แยกจากกัน หลักการทำงาน อุปกรณ์เครื่องกลอยู่ในความจริงที่ว่าโดยการกดหรือดึงที่จับในห้องโดยสารคนขับจะหมุนจาน มีการเปลี่ยนแปลงช่องว่างระหว่างมู่ลี่และปรับความเข้มของการไหลของอากาศไปยังหม้อน้ำ ผลที่ได้คือผลกระทบต่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็น

ในสภาวะสุดโต่ง อุณหภูมิต่ำบนฝากระโปรงหน้าและ กระจังหน้านอกจากนี้ยังมีการติดตั้งฝาครอบฉนวนพิเศษ ฝาครอบนี้ทำจากผ้ากันไฟกันน้ำ มาตรการเหล่านี้มีส่วนช่วยในการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้อยู่ในขีดจำกัดที่กำหนด

การติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม

การเกิดขึ้นของเครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบที่มีอัตราเร่งสูงซึ่งทำงานมากที่สุด โหมดต่างๆโหลดท้าทายนักพัฒนาให้ติดตั้งอุปกรณ์ระบายความร้อนเพิ่มเติม วิศวกรติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมแบบขนาน การตัดสินใจนี้ได้รับของตัวเอง พัดลมไฟฟ้า. อย่าสับสนระหว่างหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติมกับอินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งเพื่อระบายความร้อน อัดอากาศใน .

หลักการทำงาน

เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทันสมัยคำนึงถึงหลายอย่าง พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด. เซ็นเซอร์พิเศษจะอ่านค่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และ น้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิลงน้ำ ฯลฯ

หากเราอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับหลักการทำงานของระบบทำความเย็น ปั๊มของเหลวก็ควรจะเป็นจุดเริ่มต้น องค์ประกอบนี้ทำให้สารหล่อเย็นเคลื่อนที่และหมุนเวียนเป็นวงกลมอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ ทางผ่านแจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (วงกลมเล็ก) ช่วยให้ของเหลวสามารถล้างผนังร้อนของหัวบล็อกและกระบอกสูบได้ เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นสูงขึ้น เทอร์โมสตัทจะเปิดใช้งานที่ตัวบ่งชี้บางตัวและเปิดของเหลวเป็นวงกลมขนาดใหญ่ (หม้อน้ำ) ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและถ่ายเทความร้อนส่วนเกินจากชิ้นส่วนที่ทำความร้อนของมอเตอร์ไปยังของเหลวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อของเหลวร้อนเข้าสู่อุปกรณ์ทำความเย็น ความร้อนจะถูกลบออกจากของเหลวสู่บรรยากาศโดยรอบ ครบวงจรสิ้นสุดลงและของเหลวเย็นลงจะเคลื่อนที่ในลักษณะเดียวกันในรอบใหม่

เห็นได้ชัดว่าหม้อน้ำเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่งที่ให้ ระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพไม่ใช่ตัวมอเตอร์เอง แต่เป็นน้ำหล่อเย็น การติดตั้งพัดลมหรือบานประตูหน้าต่างเพิ่มเติมทำให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิของของไหลให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของมอเตอร์ ทั้งในที่เย็นจัดและในที่ร้อนจัด

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหม้อน้ำทำงานผิดปกติด้วยตัวเอง

บ้าน ขั้นตอนการวินิจฉัยคือการตรวจสอบระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อหารอยรั่วและปริมาณน้ำหล่อเย็นที่ลดลงในถังขยาย คุณสามารถควบคุมปริมาณของเหลวได้ด้วยสายตา เนื่องจากของเหลวถูกทำให้ร้อนและเย็นลงอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป น้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะระเหยไปบางส่วน ซึ่งทำให้ปริมาตรโดยรวมลดลง

ถ้าเราพูดถึงหม้อน้ำทำงานผิดปกติ สาเหตุหลักคือการปนเปื้อนของเซลล์และช่องต่างๆ ของมัน เช่นเดียวกับการทำลายล้าง มลพิษนำไปสู่ความจริงที่ว่าการไหลเวียนของของเหลวภายในอุปกรณ์แย่ลงสารหล่อเย็นไม่มีเวลาเย็นลงเมื่อเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่ ในสภาวะเช่นนี้ กำลังของพัดลมจะไม่เพียงพออีกต่อไป ดังนั้นเครื่องยนต์จะร้อนจัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในการเริ่มซ่อมหม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยเซลล์ที่ปนเปื้อน ควรเริ่มต้นด้วยการล้างแกนกลางด้วยน้ำไหล จำเป็นต้องถอดท่อด้านล่างแล้วเริ่มเทน้ำผ่านคอ ขอแนะนำให้ล้างเซลล์ของอุปกรณ์ทำความเย็นด้วยน้ำแรงดัน ในบางกรณี เมื่อหม้อน้ำอุดตันอย่างหนัก หม้อน้ำอาจขายไม่ออก และสามารถถอดถังบนและล่างออกได้ หลังจากการรื้อถอนแล้วจะสามารถทำความสะอาดแกนกลางได้โดยใช้กลไก

ระหว่างการใช้งานถังบนหรือล่างรวมถึงเซลล์เองก็เริ่มไหล เนื่องจากการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ ความเสียหายทางกล ฯลฯ หากการรั่วไม่มีนัยสำคัญคุณสามารถลองเติมหรือเทสารละลายที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวออกจากร้านรถยนต์ในหม้อน้ำชั่วคราว วิธีการ "ล้าสมัย" รวมถึงการเติมผงมัสตาร์ดเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งดูดซับและกระชับรอยแตก ทั้งวิธีแรกและวิธีที่สองไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้อย่างสมบูรณ์ แต่อนุญาตให้คุณกำจัดรอยรั่วขณะขับรถไปที่สถานีบริการและนำรถเข้าซ่อมแซมเท่านั้น

จำไว้ว่าเมื่อเครื่องยนต์ร้อน การเปิดฝาหม้อน้ำมันอันตราย! คุณอาจเกิดแผลไหม้รุนแรงจากไอน้ำและน้ำหล่อเย็นที่ร้อนจัด ก่อนเปิดจุกที่คอ คุณต้องปิดคอร์กเองและพื้นที่รอบ ๆ ให้กว้างที่สุดด้วยวัสดุที่เป็นผ้า แล้วปิดเท่านั้น

เกี่ยวกับ การขยายตัวถังจากนั้นจะต้องคลายเกลียวปลั๊กด้วยเครื่องยนต์อุ่น ๆ ด้วยความระมัดระวังเช่นเดียวกัน หมุนจุกไม้ก๊อกเล็กน้อย แต่ไม่จนสุด คุณจะได้ยิน ลักษณะเสียงอากาศที่หลบหนีออกมา คล้ายกับที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดฝาบนขวดน้ำอัดลม หลังจากเลือดออกดังกล่าว ฝาอ่างเก็บน้ำจะค่อยๆ เปิดออกจนสุดและควบคุมหรือเติมสารหล่อเย็น

การทำความร้อนด้วยหม้อน้ำเป็นส่วนสำคัญของการทำน้ำร้อนที่มีประสิทธิภาพและประหยัดของบ้านในชนบท สารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนในหม้อไอน้ำจะถูกป้อนเข้าไปในหม้อน้ำ อุณหภูมิในห้องสูงขึ้นเนื่องจากการแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพาความร้อนระหว่างอากาศกับพื้นผิวที่ร้อนของหม้อน้ำ ครีบและเพลตจำนวนมากเพิ่มพื้นที่ผิวของอุปกรณ์ทำความร้อน ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน

การทำความร้อนหม้อน้ำสะดวกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หม้อน้ำ (หรือโดยทั่วไปคือแบตเตอรี่) ไม่เผาผลาญออกซิเจน ทำงานเงียบ และสามารถติดตั้งได้ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยทั้งหมด เพื่อปรับปรุงความร้อนของบ้านส่วนตัว หม้อน้ำสามารถเลือกได้จากหลายประเภท - ส่วน, แผง, จาน, ท่อ เพราะว่า มีให้เลือกมากมายอุปกรณ์และประสิทธิภาพสูงการทำความร้อนในบ้านส่วนตัวพร้อมแบตเตอรี่ได้รับความนิยมพอสมควร

ประเภทของเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ

โลหะที่ใช้ทำหม้อน้ำ

ทางเลือกของเครื่องทำความร้อนมีให้เลือกมากมาย มีโซลูชั่นการออกแบบที่เข้ากับการตกแต่งภายในบ้านของคุณได้อย่างลงตัว

ประสิทธิภาพการทำความร้อนของบ้านส่วนตัวพร้อมแบตเตอรี่นั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบและวัสดุของเครื่องทำความร้อนเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทของท่อที่จะส่งน้ำหล่อเย็น

เดินสายท่อเดี่ยว	การเดินสายไฟแบบสองท่อ	สายไฟสะสม (ลำแสง)
มากที่สุด วงจรง่ายๆ, เครื่องทำความร้อนทั้งหมดเชื่อมต่อเป็นอนุกรม อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ อุปกรณ์ทำความร้อนแต่ละเครื่องที่ตามมาจะได้รับสารหล่อเย็นที่เย็นกว่า ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของวงจรแบบท่อเดียวคือไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิของหม้อน้ำแต่ละตัวแยกกันได้ การเดินสายแบบท่อเดียวสามารถใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในห้องขนาดเล็กที่มีหม้อน้ำจำนวนน้อยเท่านั้น เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำแบบท่อเดียวมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอซึ่งลดลงเมื่อเพิ่มจำนวนอุปกรณ์ทำความร้อน	หม้อน้ำเชื่อมต่อกับท่อที่มีสารหล่อเย็นแบบขนาน การทำความร้อนหม้อน้ำด้วยโครงร่างนี้มีประสิทธิภาพสูงสุด การทำความร้อนของเครื่องทำความร้อนทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างเท่าเทียมกัน สามารถควบคุมอุณหภูมิของหม้อน้ำแต่ละตัวได้อย่างอิสระ	ท่อคู่อิสระเชื่อมต่อกับหม้อน้ำแต่ละตัว ความร้อนจากหม้อไอน้ำจะกระจายอย่างทั่วถึงมากที่สุดทั่วทั้งโรงเลี้ยง โดยควบคุมอุณหภูมิได้อิสระของหม้อน้ำแต่ละตัว นอกจากการให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพแล้ว การเดินสายไฟบีมยังทำให้ระบบมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้มาก ในขณะที่หม้อน้ำตัวหนึ่งกำลังได้รับการบริการหรือซ่อมแซม ส่วนหม้อน้ำตัวอื่นๆ ยังคงทำงานตามปกติ

การทำความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องทำความร้อนทั้งหมดจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการทำได้เฉพาะในระบบทำความร้อนที่มีการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นแบบบังคับ เมื่อออกแบบเครื่องทำความร้อนสำหรับบ้านในชนบทการคำนวณพลังงานที่ต้องการของอุปกรณ์ทำความร้อนไม่เพียงพอ การจัดเรียงหม้อน้ำในห้องอย่างถูกต้องจะช่วยให้สามารถใช้ศักยภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

เครื่องทำความร้อนที่ใช้ในระบบทำความร้อนได้รับการคัดเลือกตามกำลังไฟฟ้าและการออกแบบที่ต้องการ การทำความร้อนหม้อน้ำที่สร้างขึ้นตามรูปแบบลำแสงถือว่าใช้งานได้ดีที่สุด

เลือกหม้อน้ำตัวไหนดี

อุปกรณ์ทำความร้อนประเภทหลักคือเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ (แบตเตอรี่ทำความร้อน) ซึ่งให้ความร้อนในห้องเนื่องจากความร้อนที่แผ่ออกมา

หม้อน้ำแผงเหล็ก

หม้อน้ำทำความร้อนแผงเหล็กในแง่ของความน่าเชื่อถือและการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ในแง่ของระดับราคาและการออกแบบก็น่าสนใจเช่นกัน ข้อดีอีกประการของการใช้เครื่องทำความร้อนประเภทนี้คือเข้ากันได้กับท่อทุกประเภท

หม้อน้ำเหล็ก

หม้อน้ำอลูมิเนียม

ที่ ลักษณะเปรียบเทียบหม้อน้ำแผงเหล็กที่มีประสิทธิภาพสูงกระจายความร้อนได้ดี แต่มีต้นทุนสูง

หม้อน้ำ Bimetal

เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ Bimetalโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูง (สูงถึง 40 บรรยากาศ) และความทนทาน (อายุการใช้งาน หม้อน้ำ bimetalอายุไม่เกิน 20 ปี) ตอนนี้หม้อน้ำได้ปรากฏตัวในตลาดไม่เพียง แต่กับมาตรฐานโลหะอลูมิเนียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทองแดงอลูมิเนียมด้วย

นอกจากอุปกรณ์ทำความร้อนแล้ว ระบบทำความร้อนใต้พื้นน้ำและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้ายังถูกนำมาใช้เมื่อวางท่อแบบยืดหยุ่นไว้ใต้พื้น โดยที่น้ำร้อนจะหมุนเวียนผ่านหรือสายไฟสำหรับทำความร้อน

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเลือกมากที่สุด หม้อน้ำที่มีประสิทธิภาพสำหรับบ้านหรือกระท่อมของคุณพวกเขาจะทำการติดตั้งระบบทำความร้อนและน้ำประปาอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนในยุโรปเสนอ หลากหลายของเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำสำหรับพื้นและผนังเกือบทุกรสชาติ แผงเหล็ก เหล็กหล่อ อลูมิเนียม และไบเมทัลลิก ในการเลือกหม้อน้ำที่เหมาะสมเพื่อให้ความร้อนคุณต้องพิจารณา ข้อมูลจำเพาะ, การรับรู้วัสดุและสุนทรียภาพ
คำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ทำหม้อน้ำ แผงเหล็กถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ดังนั้นจึงไม่เกิดความอยากรู้เกี่ยวกับ ตลาดรัสเซียหม้อน้ำ โครงสร้างแผงประกอบด้วยแผ่นเหล็กประทับตราสองแผ่น
อะลูมิเนียมแบบตัดขวางเป็นส่วนที่ถูกอัดรีดและท่อร่วมที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีการเติมซิลิกอน ซึ่งทำให้โลหะมีความต้านทานแรงดึงที่จำเป็น
Bimetallic ทำจากโลหะสองชนิด - เหล็กและอลูมิเนียมเนื่องจากไม่มีข้อเสียที่มีอยู่ในหม้อน้ำอลูมิเนียมและเหล็กแยกจากกันในขณะที่ยังคงความได้เปรียบหลัก - การถ่ายเทความร้อนสูง
เครื่องทำความร้อนแบบแบ่งส่วนที่ทำจากเหล็กหล่อมีการผลิตตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ผ่านมา หน่วยโครงสร้างของหม้อน้ำเหล็กหล่อเป็นส่วนเดียวหรือหลายคอลัมน์ที่มีช่องกลมหรือวงรี

เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำมีให้เลือกมากมาย

หม้อน้ำแผงเหล็กที่นิยมมากที่สุดสำหรับการติดตั้งในบ้านในชนบท, กระท่อม, กระท่อม พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับมาก ความดันสูงแต่ไม่จำเป็น ในบ้านในชนบทไม่ควรมีแรงดันสูงในระบบทำความร้อน ในขณะเดียวกันก็มีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีการถ่ายเทความร้อนสูงปริมาณน้ำต่ำ เครื่องทำความร้อนแผงเหล็กมีความเฉื่อยทางความร้อนที่ค่อนข้างเล็กและให้การควบคุมอัตโนมัติได้ดี
แผงหม้อน้ำมีสองประเภท - มีการเชื่อมต่อด้านล่างและด้านข้าง วาล์วควบคุมอุณหภูมิ (วาล์ว) ถูกสร้างขึ้นในฮีตเตอร์ด้วยการเชื่อมต่อด้านล่าง ซึ่งสามารถติดตั้งเทอร์โมสตัทเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องได้ เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายของเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำที่มีการเชื่อมต่อด้านล่างจะสูงกว่าที่มีการเชื่อมต่อด้านข้าง

หม้อน้ำอลูมิเนียมครอบครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างแผงเหล็กและ "เหล็กหล่อ" อย่างที่เคยเป็นมาซึ่งรวมข้อดีและข้อเสียเกือบทั้งหมดของอุปกรณ์ทำน้ำร้อนกลุ่มอื่น ๆ ทั้งหมด มีการกระจายความร้อนได้ดีมาก น้ำหนักเบา และ การออกแบบที่น่าสนใจทนต่อแรงกดสูงพอสมควร นอกจากนี้ เครื่องใช้อลูมิเนียมมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน การกัดกร่อนเพิ่มขึ้นด้วยการเกิดคู่กัลวานิกของอะลูมิเนียมกับโลหะอื่นๆ ในระบบ กรณีใช้งาน หม้อน้ำอลูมิเนียมความร้อน ควรใช้มาตรการป้องกันการกัดกร่อนซึ่งค่อนข้างสมจริงที่จะใช้ในบ้านส่วนตัว

หม้อน้ำแบบแบ่งส่วน Bimetalมีตัวอลูมิเนียมและช่องเหล็กที่น้ำหล่อเย็นเคลื่อนตัว รวมข้อดีทั้งหมดของอลูมิเนียม: ถ่ายเทความร้อนสูง น้ำหนักเบา ดี รูปร่างและนอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ พวกมันมีความต้านทานการกัดกร่อนที่มากกว่า และต่างจากแผงเหล็ก พวกมันมักจะได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันที่สูงขึ้นในระบบทำความร้อนสูงถึง 40 atm ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือราคาสูง การใช้เครื่องทำความร้อนดังกล่าวสำหรับบ้านในชนบทส่วนตัวนั้นไม่สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจเนื่องจากในกรณีนี้ไม่ควรมีแรงดันสูงและไม่มีประเด็นที่จะต้องจ่ายเงินเพิ่ม

หม้อน้ำแบบแบ่งส่วนเหล็กหล่อติดตั้งในบ้านรัสเซียเก่าส่วนใหญ่เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคน ข้อดีหลักคือ: ทนทานมาก ให้ความร้อนได้ดี และต้านทานสนิม ทนต่อแรงดันใน .ค่อนข้างสูง ระบบทำความร้อน.
ข้อเสีย: การติดตั้งที่ลำบาก ไม่ใช่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุดและความเฉื่อยจากความร้อนขนาดใหญ่ อันเป็นผลมาจากการปรับได้ยากด้วยหม้อน้ำและเทอร์โมสแตทในห้องโดยไม่มีการควบคุมอุณหภูมิของน้ำร้อนอย่างเหมาะสม
ข้อดีดั้งเดิมของหม้อน้ำทำความร้อนเหล็กหล่อในประเทศคือ ราคาถูก. แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าศักดิ์ศรีนี้สามารถลดน้อยลงจนเหลือศูนย์ได้อีก ค่าใช้จ่ายสูงการติดตั้งของพวกเขา

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ ระบบทำความร้อนหม้อน้ำ