Hyundai Genesis ไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียม Hyundai Genesis: ชีวิตในสไตล์พรีเมียม ถนนแย่ไม่มีปัญหา
การขายรถยนต์ซีดานรุ่นที่สองของ Hyundai Genesis เริ่มขึ้นในประเทศของเรา เราทดสอบศักยภาพของรถคันนี้บนถนนธรรมดาของชนบทห่างไกลของรัสเซีย
ใน "รถยนต์" ที่ทันสมัย รุ่นต่างๆ ของฮุนไดครอบคลุมคลาสตั้งแต่ “B” ถึง “F” ตอนนี้มี 13 คันสำหรับทุกรสนิยม การทำงานอย่างใกล้ชิดกับโมเดล "ประชาธิปไตย" ผู้ผลิตเกาหลีกำลังเพิ่มการแสดงตนในกลุ่มธุรกิจและในรถยนต์ระดับผู้บริหารอย่างเป็นระบบ และนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะในใจของผู้ซื้อแบรนด์นี้มีความเกี่ยวข้องกับมวลและค่อนข้างมาก รุ่นที่มีจำหน่าย.
อย่างไรก็ตาม ฮุนไดไม่เดินตามเส้นทางที่หลายบริษัทพ่ายแพ้ เมื่อสายพรีเมียมถูกแยกเป็นแบรนด์แยกต่างหาก โดยเลือกตัวเลือกการประนีประนอม: ไม่มีสัญลักษณ์แบรนด์ปกติบนฝากระโปรงรถยนต์ระดับพรีเมียม - เหลือเพียงฝากระโปรงหลังเท่านั้น . นี่คือด้านหน้า ปฐมกาลใหม่พบกับตราสัญลักษณ์ที่ติดหู (ทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับแบรนด์ชั้นนำของอังกฤษ) เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฏว่ากลายเป็นโลโก้ "ปีก" ที่เป็นอิสระ นางแบบโชคดีมากกับชื่อนี้ - มันหมายถึง "การเริ่มต้น", "การเกิด" และแม้กระทั่ง ... หนังสือปฐมกาล
แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง
ปฐมกาลสร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพและเริ่มต้นจากรุ่นแรก (ปรากฏสู่ตลาดในปี 2551) ซึ่งกลายเป็นพรีเมี่ยมตัวแรก รถฮุนได. เส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและกระจังหน้าแบบเอเชียได้ถูกแทนที่ด้วยคุณสมบัติที่ทันสมัย เฉียบคม และมุ่งมั่น กระจังหน้าหกเหลี่ยมมีความพิเศษเฉพาะตัว แต่ความสวยงามของกระจังหน้าถูกซ่อนไว้เล็กน้อยโดยแผ่นป้ายทะเบียนที่ส่วนล่าง ตามที่ตัวแทนของฮุนได จะเป็นเช่นนี้ในทุกตลาด น่าเสียดาย: เสน่ห์ส่วนหนึ่งของการออกแบบที่สดใสหายไป
กระจังหน้าเป็นส่วนบนของพีระมิดแบบตัดปลาย ตรงฐานมีข้อต่อกับฝากระโปรงหน้าและไฟหน้าแบบไบ-ซีนอนพร้อมลูกปัด LED สวยงาม ไฟวิ่ง. รถยนต์ส่วนใหญ่ในการทดสอบของเรามีกล้องมองภาพเซอร์ราวด์อยู่ใต้แถบด้านบนของกระจังหน้า และอีกสองคันมีลูกแก้วโปร่งแสงปิดตรงกลางกระจังหน้าเพื่อซ่อนเซ็นเซอร์เรดาร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
โปรไฟล์ของซีดานก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ที่นี่ ชาวเกาหลีได้ย้ายออกจากส่วนโค้งและพื้นผิวที่ซับซ้อนมากมายที่ยังคงอยู่ ตัวอย่างเช่น ใน Grandeur ใหม่ ซึ่งมาตามหลังพระธรรมปฐมกาลในแง่ของราคา การจัดแต่งผนังด้านข้างและแนวหลังคามีความประณีตและกลมกลืนกันมาก เหมาะสำหรับรถที่มีระยะฐานล้อเกิน 3 เมตร ทรูออกไป แถวหลังที่นั่งไม่สบายมาก - โค้งรบกวน ล้อหลัง, “สนับสนุน” การเปิดงาน ประตูท้าย.
การออกแบบด้านหลังของซีดานใหม่อาจไม่สว่างเท่าด้านหน้า แต่เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแนวคิดโดยรวมของรถ ตัวอย่างเช่น ไฟท้าย LED ส่วนใหญ่จะถูก "หั่น" ในแนวตั้ง แทนที่จะสร้างเส้นที่สลับซับซ้อนซึ่งโน้มเอียงไปทางแนวนอน เช่นเดียวกับคู่แข่งในยุโรปส่วนใหญ่
เจ็ดขั้นตอนสู่ความหรูหรา
โซนของ "ส่วน" ของการดัดแปลงผ่านเครื่องยนต์ ปฐมกาลใหม่จะวางจำหน่ายในรัสเซียด้วยสอง เครื่องยนต์เบนซิน V6 - ปริมาตร 3 และ 3.8 ลิตร นักการตลาดเชื่อว่ารุ่น 3 ลิตรจะเป็นที่ต้องการมากที่สุด เนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์ในกรณีนี้จำกัดไว้ที่ 249 แรงม้าที่สมเหตุสมผลในแง่ของภาษีถนน ความจริงก็คือ รุ่นก่อนหน้าไม่ได้ขายอย่างแข็งขัน - บิลไปที่หน่วยและส่วนหนึ่งเป็นเพราะภาษีถนนจำนวนมาก
เราสามารถหวังความสำเร็จของ Genesis ใหม่ในรัสเซียได้เพราะชาวเกาหลีรับฟังความคิดเห็นของตัวแทนจำหน่ายและการกำหนดค่าของโมเดลใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดของเรา รถยนต์นำเข้าส่วนใหญ่จะเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะได้รับการยกเว้น ด้วยสภาพอากาศของเราและความจริงที่ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงที่ถูกที่สุดเพียง 100,000 รูเบิลซึ่งดูสมเหตุสมผลมาก ดีและ ไดรฟ์ด้านหลังปล่อยให้เป็น "นักชิม" ที่แท้จริง - เครื่องเหล่านี้จะถูกนำเข้าตามคำสั่ง แนว อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งให้บริการแก่เจ้าของรถยนต์ในคลาสนี้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงมีชุดสมบูรณ์ห้าชุดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตรและสองชุดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรสำหรับตลาดของเรา
คันเหยียบบอกว่ารุ่นนี้เคยผลิตมาเพื่ออเมริกา เบรกจอดรถซึ่งอยู่ในระดับการตัดแต่งของรัสเซียสองระดับแรก (ในส่วนอื่นๆ ทั้งหมด เบรกนี้เป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า) และระดับสูงสุดของความหรูหราคือ 3.8 V6 GDI Sport มูลค่าน้อยกว่า 3 ล้านรูเบิลเล็กน้อย มันมีล้อขนาด 19 นิ้ว ลำโพง 17 ตัวแบบพรีเมียม จอแสดงผลตรงกลางขนาด 19 นิ้ว และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ซึ่งไม่มีในรถรุ่นใดในการทดสอบของเรา
รถระดับนี้บ่งบอกว่าเจ้าของสามารถขับเองได้ แต่ถึงแม้ในรุ่น 3 ลิตรที่มีรถเก๋ง 5 ที่นั่งในที่พักแขนเบาะหลังก็มีแผงควบคุมสำหรับ "เพลง" สภาพอากาศและตำแหน่งของเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งแสดงให้เห็นว่าลำดับความสำคัญสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างยืดหยุ่น ระดับการตัดแต่งสำหรับธุรกิจพื้นฐานประกอบด้วยอุปกรณ์และส่วนตกแต่งที่มีอยู่แล้วในรถยนต์ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียม ยกเว้นปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดกระโปรงหลังอัตโนมัติ และการนำทาง ตัวเลือก "อบอุ่น" ที่น่าพอใจในรูปแบบของการอุ่นพวงมาลัยจะปรากฏเฉพาะใน "ฐาน" ของระดับการตัดแต่งที่สาม
รถระดับพรีเมียมส่วนใหญ่จะประเมินตามจำนวนและระดับ ระบบที่ทันสมัยความช่วยเหลือสำหรับคนขับและตัวเลือกไฮเทคอื่นๆ อุปกรณ์ราคาแพงนี้พบโดยค่าเริ่มต้นในรุ่นพรีเมียม 3 ลิตรที่แพงที่สุด: ผู้ช่วยรักษาเลน, เปลี่ยนเลน, ระบบมุมมองรอบทิศทาง, เบาะหลังแบบอุ่น, ดูดซับเสียง หน้าต่างด้านข้าง, นักบินจอดรถและ Adaptive ไฟสูง. และในทาง ตัวเลือกราคาแพงรถยนต์ขนาด 3.8 ลิตรนอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่น เบรกอัตโนมัติ, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และโช้คประตู
ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร ผู้โดยสารหลักยังคงนั่งอยู่ เบาะหลังโดยมีการปรับไฟฟ้า การทำความร้อน และการระบายอากาศ โดยแบ่งเป็น 2 ส่วน ในอัตราส่วน 6:4 ในชุดประชากรที่สมบูรณ์เหล่านี้ ซาลอนสุดหรูล้อมรอบด้วยหนัง Nappa สุดอลังการ ตกแต่งด้วยไม้ธรรมชาติที่แผงด้านหน้า หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างและระบบเสียงคุณภาพสูง
ถนนไม่ดีไม่มีปัญหา
ได้เวลาตรวจสอบว่า Hyundai Genesis ใหม่ทำงานอย่างไรกับปกติ ระบบกันสะเทือนทางกลบนถนนรัสเซีย อย่างไรก็ตามทางหลวงของเราเช่นในวงแหวนทองคำนั้นค่อนข้างดีและระดับของความสะดวกสบายจะเปลี่ยนไปเมื่อเปลี่ยนประเภทเท่านั้น ผิวทาง. แน่นอนว่าเมื่อรถเก๋งธุรกิจบินบนทางเท้าที่ดีและเรียบจะไม่มีเสียงรบกวนภายใน สัญญาณของนกหวีดแอโรไดนามิกปรากฏขึ้นที่ความเร็วสูงกว่า 160 กม. / ชม. ซึ่งหมายความว่าภายใต้สภาวะการทำงานปกติจะไม่ปรากฏเลย สถานการณ์เลวร้ายลงเล็กน้อยด้วยเสียงรบกวนจากโครงสร้างบนแอสฟัลต์ที่มีการโรยหน้าบางส่วน: ไม่เว้นแม้แต่ผู้ที่ไป รถราคาแพง.
ถนนที่ค่อนข้างว่างในระดับมากทำให้สามารถประเมินไดนามิกได้ เก๋งเก๋ๆ. เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นในเจเนซิสได้รับการติดตั้ง "อัตโนมัติ" แบบ 8 แบนด์สำหรับการผลิตของตัวเอง (ในปี 2011 ฮุนไดละทิ้งหน่วย Getrag ของเยอรมัน) ตรรกะของกล่อง "อัจฉริยะ" ที่ทันสมัยช่วยให้คุณเลือกโหมดใดโหมดหนึ่งจากสามโหมด: ปกติ โหมด "ประหยัด" และกีฬา อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างยากสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดเล็กกว่าในการเร่งเครื่องหนักนี้อย่างแข็งขัน - แรงบิดที่เกิน 300 นิวตันเมตรเล็กน้อยในโซนที่เกิน 5,000 รอบต่อนาทีไม่ก่อให้เกิดการเร่งความเร็วที่น่าหลงใหล แป้นเหยียบที่สะดวกสบายบนพวงมาลัยทำให้สามารถรักษาเครื่องยนต์ไว้ได้ เรฟสูงและในขณะที่จะย้ายเข้ามาค่อนข้าง โหมดกีฬาซึ่งอย่างไรก็ตามมีความเหมาะสมมากกว่าในทางแคบ ถนนคดเคี้ยว.
เจเนซิสไม่ชอบการเข้าโค้งมากนัก - การตั้งค่าพลังงานไฟฟ้าทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยพร่ามัวเล็กน้อยและไม่คมชัดเมื่อใช้ความพยายามมากเกินไป บนถนนปกติที่มีทางตรงยาวและ หมุนเรียบการจัดการดูเหมือนน่าเบื่อ เบรกยังขาดความไวเล็กน้อย - เท้าเคลื่อนผ่านส่วนที่ "ว่าง" ของระยะคันเร่งอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นรถจะช้าลงเร็วกว่าที่คุณคาดไว้และ "จิก" ด้วยจมูกของมัน
แต่ช่วงล่างของรถเหล่านี้ประทับใจ ฉันต้องขับรถด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรบนแอสฟัลต์ ซึ่งประกอบด้วยแพทช์ทั้งหมด เจเนซิสดูดซับแรงกระแทกได้ดีโดยไม่ห้อยหรือแกว่ง และเมื่อตัวเลข "150" ปรากฏขึ้นบนจอฉายภาพ ฉันตัดสินใจที่จะไม่ลองเสี่ยงโชคและไม่ไปอย่างรวดเร็ว ไดนามิกของ Genesis ด้วยเครื่องยนต์นี้สว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ตรงกับที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ระดับนี้ ชุดความเร็วทำงานอย่างเข้มข้น ราบรื่น และปราศจากความเครียด - นี่คือระดับพรีเมียม และเห็นได้ชัดว่าการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ที่นี่แตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากรถคันดังกล่าวมีพฤติกรรมเชื่อฟังและเข้าใจได้ง่ายขึ้น
ด้วยความช่วยเหลือของภาพที่สะดวกสบายซึ่งให้ระบบมุมมองแบบวงกลม ฉันวาง Genesis ไว้ในที่จอดรถ ลำต้นช่วยเปิดฝาและส่งคืนสิ่งของ หลังจากที่รถซีดานระดับพรีเมียมของเยอรมัน อังกฤษ และญี่ปุ่น รถยนต์เกาหลีก็ปรากฏตัวในรัสเซีย - สมควรที่จะพิจารณาให้ดียิ่งขึ้น
| ข้อมูลจำเพาะ HYUNDAI GENESIS 3.0 V6 GDI |
|
|---|---|
| ขนาด mm | |
| ฐานล้อ mm | |
| ปริมาณลำต้น l | |
| ลดน้ำหนักกก | ไม่มีข้อมูล |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน V6 |
| ปริมาณการทำงาน ลูกบาศ์ก ซม ผู้เขียน Vasily Averkiev ผู้เขียนนิตยสาร Avtopanoramaฉบับ ออโต้พาโนรามา №7 2014รูปภาพ ภาพถ่ายของผู้เขียนและผู้ผลิต | |
วันนี้เรามีการทดสอบรถที่เป็นชั้นธุรกิจที่เต็มเปี่ยม (โดยอ้างสิทธิ์ในชั้นผู้บริหาร) ของผู้ผลิตเกาหลีโดยมุ่งหวังที่จะบีบคู่แข่งที่น่านับถือซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวเยอรมันและญี่ปุ่นในกลุ่มนี้
อเล็กซานเดอร์ กอร์ลิน "เวสติ"
อุปกรณ์ซึ่งปรากฏในปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ผู้ใช้ชาวรัสเซียรู้จักก่อนหน้านี้ ฮุนได เจเนซิส. อันที่จริงก็เต็มที่ รถใหม่. และหนทางไกลจากรถเก๋งธุรกิจที่ค่อนข้างคลุมเครือที่ชนะ ถนนรัสเซียแม้กระทั่งเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Hyundai Genesis ที่ปรับปรุงใหม่นั้นดูไม่เหมือนฮุนไดในหลายๆ ด้าน หรือแม้แต่ไม่เหมือนเลย ภายนอกแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด และภายในไม่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โลโก้ของตัวเองบนฝากระโปรงหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความประทับใจให้กับแบรนด์ราคาแพงที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์มวลรวมราคาประหยัดที่เป็นความกังวลของเกาหลีใต้ ภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านหน้า รถคล้ายกับแบรนด์ระดับพรีเมียมทั้งหมดรวมกันในทันที ที่สำคัญที่สุดน่าจะเป็นส่วนผสมที่บ้าระห่ำของ BMW, Mercedes และ Lexus แต่ด้วยทั้งหมดนี้ มันดูค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่เคยอ้างว่าเป็นเงาซีดของคู่หูที่โดดเด่นกว่า
ข้างใน - ชั้นธุรกิจที่เต็มเปี่ยมไปด้วยความแข็งแกร่ง สไตล์ที่เข้มงวดและเรียบร้อยของทุกสิ่งที่มีอยู่ในห้องโดยสาร โดยปราศจากสิ่งเล็กน้อยที่มักมีอยู่ในลวดลาย "เกาหลี", "เข้มงวด" ในการออกแบบและความคิดริเริ่มอื่นๆ ทุกอย่างเข้มงวด มั่นคง และเหมาะสมกับรถระดับนี้ น่าเบื่อเล็กน้อย และในใจกลางเสากลางมีนาฬิกาลูกศรอวดอย่างภาคภูมิใจ - ส่วยให้ทันสมัย แฟชั่นยานยนต์แม้ว่าจะไม่ได้ดึงย้อนยุค
ไม่มีสีมากเกินไปในแบ็คไลท์ - ได้รับการออกแบบในโทนสีน้ำเงินเดียวและทำงานได้ดีมาก - ทุกอย่างสามารถสังเกตเห็นได้ในที่มืดและไม่มีอะไรระคายเคืองตา ประโยคที่ว่า “อย่างที่ควรจะเป็น” กลับมาอีกครั้ง
ฉันสังเกตเห็นเสียงคุณภาพสูงโดยไม่คาดคิด (รวมกับการแยกเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม อย่างน้อยในเวอร์ชันบนสุด) - คุณสามารถฟังวงดนตรีซิมโฟนีออร์เคสตราราวกับว่าคุณอยู่ในคอนเสิร์ตฮอลล์จริงๆ และไม่อยู่ข้างหลัง พวงมาลัยฮุนไดปฐมกาล ในเวลาเดียวกัน หน้าจอสัมผัสไม่ได้ถูกใช้งานอย่างสะดวกในระบบมัลติมีเดีย ฟังก์ชั่นหลายอย่างไม่ได้ถูกทำซ้ำด้วยปุ่ม ลูกบิด หรือปุ่ม และหน้าจอถูกเลื่อนโดยไม่คาดคิดจากบนลงล่าง และไม่จากขวาไปซ้าย ซึ่งก็ไม่สะดวกเสมอไป
เบาะนั่งสบาย ปรับได้หลากหลาย ทั้งด้านหลังและด้านหน้า เบาะหลังก็ปรับเอนนอนได้ และคุณสมบัติที่สะดวกสบายอีกอย่างคือ ผู้โดยสารวีไอพี (หรือแค่ผู้โดยสาร) สามารถขยับเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้ตัวเองได้โดยไม่ต้องใช้คนขับหรือ ผู้โดยสารด้านหน้า. ระบบเครื่องเสียงสามารถควบคุมได้จากด้านหลัง แต่เฝ้าติดตามสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้. และไม่ใช่ในรุ่นต่างๆ ของโครงรถหรือแม้กระทั่งการคิดค่าบริการ
แม้ว่าน้ำหนักของขอบถนนจะเกือบสองตัน แต่เครื่องยนต์ก็ดึงและเร่งรถอย่างใจเย็นด้วยความเร็วคงที่และไม่มีปัญหาใดๆ
ด้วยระยะฐานล้อ 3,010 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 150 มม. ทำให้ไม่สามารถเรียกได้ว่ารถผ่านโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้อย่างชัดเจน แต่รถคลาสนี้ไม่ได้แกล้งทำเป็นว่าเป็นเช่นนั้น ที่น่าสนใจแม้จะใช้เวลานาน ฐานล้อตัวรถมีความยาว 5 เมตร เว้นระยะขอบ 10 มม. ความกว้างของตัวรถ 1,890 มม. และความสูง 1,480 มม.
รถกลายเป็นค่อนข้างตะกละ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้คือ 15.3 ลิตรในเมืองและ 8.5 ลิตรบนทางหลวงหมายเลข 95 ในความเป็นจริงตามประเพณีมากขึ้น - ในเมือง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์แก้ไขการบริโภค 18-19 ลิตรบนทางหลวงชานเมืองที่ไม่มีรถติด - ประมาณ 11
ระบบรักษาเสถียรภาพถูกตั้งค่าไว้อย่างน่าเศร้า - ที่ปัญหาเล็กน้อย มันยับยั้งการเร่งความเร็วของรถเหมือนสีดำ บังคับให้ไม่ตอบสนองเลยเมื่อเหยียบคันเร่งเป็นเวลานาน ในทางทฤษฎี ดูเหมือนว่าจะปลอดภัยกว่า แต่โดยทั่วไปแล้ว มันค่อนข้างง่ายที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้ ในทางตรงกันข้าม นำไปสู่สถานการณ์ที่อันตรายมาก และพระเจ้าห้ามมิให้บาดเจ็บหรือถึงตาย ... อนิจจาไม่เพียงพอ การทำงานของระบบรักษาเสถียรภาพคือหายนะของรถยนต์ทุกคัน แบรนด์ Hyundai, และ newfangled และ เรียนปฐมกาลโชคไม่ดีที่เขาไม่รอดจากความโชคร้ายนี้เช่นกัน
แชสซีของรถได้รับการปรับแต่งเป็นส่วนใหญ่เพื่อ ความสะดวกสบายสูงสุด. แต่ในขณะเดียวกัน ความโก่งตัวของรถก็น้อยกว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด และช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น แต่ส่วนหน้าอันหนักหน่วงยังคงพยายามทุก ๆ คราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟเพื่อรื้อถอน แม้แต่การนำไปปฏิบัติในท้องถิ่น ขับเคลื่อนสี่ล้อการบันทึกจากสิ่งนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป
ปริมาณลำตัวค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับซีดานตัวแทน 493 ลิตร - สิ่งที่คุณต้องการจะพอดี
Hyundai Genesis มีวางจำหน่ายแล้วที่ ตลาดรัสเซียกับสอง เครื่องยนต์เบนซิน- ทั้งที่มีปริมาตร 3 ลิตรและความจุ 249 พลังม้าหรือปริมาตร 3.8 ลิตร และความจุ 315 แรงม้า รถทุกคันมาพร้อม เกียร์อัตโนมัติเกียร์และ ถังน้ำมันสำหรับ 73 ลิตร มีขอบล้อสามลิตรสองแบบ - ขับเคลื่อนล้อหลังหนึ่งตัว อีกตัวหนึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อ และรุ่น 3.8 ลิตรที่มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ราคา - จาก 2,200,000 ถึง 3,210,000 รูเบิล
แกลเลอรี่ภาพ
พวกเขากล่าวว่าความประทับใจครั้งแรกของบุคคลนั้นดีที่สุด ฉันไม่รู้เกี่ยวกับบุคคล แต่เกี่ยวกับรถยนต์อย่างแน่นอน ที่แข็งแรงและเป็นรูปธรรมมากที่สุด นี่คือกิโลเมตรแรกหลังพวงมาลัย แล้วคุณจะชินกับมัน บั๊กเริ่มดูเหมือนคุณสมบัติ คุณลักษณะต่างๆ ดูเหมือนไข่กวนเทคโน และที่ลึกที่สุดในหัวของคุณคือ "ว้าว" หรือ "อ๊ะ" ที่หลุดพ้นจากคุณในยามรุ่งอรุณของการสื่อสารกับเครื่อง
ด้วยปฐมกาล สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันตั้งแต่เริ่มต้น ฉันอยู่หลังพวงมาลัย ยิงเสียงกระซิบ V6 ลูบไม้และพลาสติก ชั่งน้ำหนักสมอ และได้มา ฉันรู้ว่าเป็นครั้งแรกในชีวิตที่ฉันไม่สามารถพูดวลีปกติได้: “เกาหลีก้าวไปข้างหน้าอีกก้าวหนึ่งและอีกไม่นานก็จะตามทันหนุ่มใหญ่”
เพราะเธอ เกาหลี อยู่ท่ามกลางพวกเขาแล้ว ในแง่ของคุณภาพของการตกแต่ง จำนวนเสียงระฆังและเสียงนกหวีด และระดับของเทคโนโลยี - ในพรีเมียร์ลีกระดับนานาชาติ เจเนซิสและในรุ่นแรกบินสูงเหนือมาตรฐานของแบรนด์ เขาปรารถนาที่จะเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งที่ดีที่สุด และนี่คือเขา ว้าว! คล้ายกันจริงๆ
ดูแข็งแกร่งกว่าที่ฉันต้องการ เพราะมันทิ้งรสที่ค้างอยู่ในคอบาวาเรียอย่างชัดเจน วิวัฒนาการของเอกลักษณ์องค์กร - Fluidic Sculpture 2.0 - เป็นสิ่งที่ดี: “ประติมากรรมของไหล” ยังคงเป็นแบบไดนามิก แต่ก็เข้มงวดและสง่างามมากขึ้น ในซานตาเฟ วิธีนี้ใช้ได้ผล - หนึ่งใน รถสวยในชั้นเรียน! แต่ในกลุ่มระดับพรีเมียม นักออกแบบไม่กล้าดำเนินการตามขั้นตอนที่สัญญาไว้ในแนวคิด HCD-14 “Genesis II” ดูเหมือน BMW ที่สวมหน้ากาก Audi ที่ด้านนอก และในบางครั้งมีคำพูดของคนในมิวนิก ความปรารถนาที่จะแต่งตัวตามแฟชั่นของสโมสรนั้นเป็นสิ่งที่ให้อภัยได้สำหรับขุนนางรุ่นเยาว์ แต่ก็ยังน่าเสียดายที่นักอนุรักษ์นิยมครั้งนี้ได้รับชัยชนะ
1. วัสดุ
ช็อก! เสร็จสิ้นเช่น คุณภาพสูงที่ “คนเกาหลี” ยังไม่มี
2. เสียง
สำหรับเพลงที่มีชื่อ ลำโพง Lexicon 17 ตัวให้เสียงแบบชนบท
3. พวงมาลัย
ขนาดใหญ่แต่สะดวกสบาย และพวงของปุ่มและคันโยก offset
4. สิ่งแวดล้อม
ที่ คอนโซลกลางโดยเฉพาะคันธนู "บีม" จาจาเป็นธรรมชาติ!
5. ชกมวย
จริง เครื่องที่ถูกต้อง. มากถึง 8 ขั้นตอน
6. เวลา
นาฬิกาน่ารัก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง "รู้ชื่อ" ปีกอยู่ที่ไหน เจเนซิสอยู่ที่ไหน?
7. วีเนียร์
ที่ ประเพณีที่ดีที่สุดแฟชั่นทันสมัย: ธรรมชาติ ด้าน หยาบ
8. อาน
ที่ ระดับการตัดแต่งราคาแพง– มีการระบายอากาศและความร้อน
รางวัลชมเชย - อะไหล่เดิม: ตัวอย่างเช่น, ไฟท้าย. และอินเทอร์เฟซ Infotainment ก็ถูกชะล้างออกไปแม้กระทั่ง iDrive ที่มี MMI: กราฟิกที่เฉียบคมและความเข้าใจที่เข้าใจง่ายเหล่านี้มีค่ามาก รวมถึงการยศาสตร์โดยทั่วไป ถึงเวลาที่แบรนด์พรีเมียมระดับเอเชียต้องอิจฉา! บรรจุุภัณฑ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยคนขับ-เต็ม และการฉาย HUD สีบน กระจกหน้ารถไม่เพียงแต่ BMW จะอิจฉา แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ในปัจจุบัน “อยู่เหนือประทุน” ไม่มีแม้แต่ตัวเลขขาวดำดั้งเดิมด้วยซ้ำ และอีกครั้งเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่ง: วัสดุ การประกอบ ความเงียบ - ค่อนข้าง "เยอรมัน" ฉันต้องเตือนตัวเองว่าฉันกำลังนั่งอยู่ใน เกาหลีรถยนต์.
โปรไฟล์มิวนิก อิงโกลสตัดท์เต็มหน้า แต่ใครจะว่าบาวาเรียไม่ดี?
แถมยังมีร่างกายที่แข็งกระด้างอีกด้วย บวกฐานที่ยาวที่สุดในชั้นเรียน บวกกับเครื่องยนต์เบนซินที่เงียบและราบรื่น V6 3.0 (249 แรงม้า) และ 3.8 ลิตร (315 แรงม้า) บวกกับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดที่รวดเร็ว และ ระบบใหม่ HTRAC ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับเครื่องยนต์รุ่นน้อง ซึ่ง Genesis เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังในฐาน HTRAC เป็นตัวเลือก สำหรับ 3.8 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในทางเทคนิค ระบบส่งกำลังที่เบาและกะทัดรัดนี้เป็นระบบอะนาล็อกของ BMW xDrive ของ Magna นั่นคือวิศวกรก็เท่ากับบาวาเรีย และตั้งปฐมกาลที่ Northern Loop...
1. บทเรียนการวาดภาพ
อินเทอร์เฟซระบบสัมผัสของจอแสดงผลขนาด 9.2” สร้างความประทับใจด้วยการเรนเดอร์ที่พิถีพิถัน ระดับ!
3. กำลังอินเทรนด์
อิเล็กทรอนิคส์จะตรวจสอบ "โซนตาบอด" และให้คุณอยู่ในเลน เบรกมือ - ปุ่ม
ใช่ เกาหลีต้องค้นพบอีกหลายๆ ด่านที่ผ่านไปแล้วโดยคู่แข่ง ถึงเวลาที่ฮุนไดจะลงรายละเอียด รายละเอียดที่ทั้งเทพและมาร เก้าอี้นวม - ใช่ "สบายที่สุดบนฮุนได" แต่เบาะหลังยังสั้นอยู่เล็กน้อย บันทึกระยะฐานล้อ 3010 มม.? แต่อาจมีพื้นที่ด้านหลังมากขึ้น ฉันแน่ใจว่าระบบกันสะเทือนขั้นสูงช่วยให้รถเย็นอยู่เสมอ แต่ไม่รับประกันความสบายในการกระแทกเสมอไป พวงมาลัยเร็วและหนักในแบบสปอร์ต - แม้ว่าเราจะไม่ไปที่เดอะริงทุกวันก็ตาม มาผ่อนคลายกัน... แต่ไม่เลย เจเนซิสนั้นจงใจโดดเด่น - ในการต่อต้านรถซีดาน Lexus อันโอ่อ่าสง่างาม
หรือควรจะเป็น? เขายังเด็กและแข็งแรง มุ่งเป้าไปที่ขุนนางคนเดียวกันในรุ่นแรก - ยังไม่เบื่อกับความหรูหราและความบันเทิง และดูเหมือนว่าเขามีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับความสุขในยานยนต์แล้ว สำหรับรสนิยมของฉัน มันยังคงเป็นเพียงการขัดการตั้งค่า คืนใบหน้าของตัวเองอย่างรุนแรง และไม่พลาดราคา
ข้อความ: VITALY ทิชเชงโก
พวกเขากล่าวว่าความประทับใจครั้งแรกของบุคคลนั้นดีที่สุด ฉันไม่รู้เกี่ยวกับบุคคล แต่เกี่ยวกับรถยนต์อย่างแน่นอน ที่แข็งแรงและเป็นรูปธรรมมากที่สุด นี่คือกิโลเมตรแรกหลังพวงมาลัย แล้วคุณจะชินกับมัน บั๊กเริ่มดูเหมือนคุณสมบัติ คุณลักษณะต่างๆ ดูเหมือนไข่กวนเทคโน และที่ลึกที่สุดในหัวของคุณคือ "ว้าว" หรือ "อ๊ะ" ที่หลุดพ้นจากคุณในยามรุ่งอรุณของการสื่อสารกับเครื่อง
ด้วยปฐมกาล สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันตั้งแต่เริ่มต้น ฉันอยู่หลังพวงมาลัย ยิงเสียงกระซิบ V6 ลูบไม้และพลาสติก ชั่งน้ำหนักสมอ และได้มา ฉันรู้ว่าเป็นครั้งแรกในชีวิตที่ฉันไม่สามารถพูดวลีปกติได้: “เกาหลีก้าวไปข้างหน้าอีกก้าวหนึ่งและอีกไม่นานก็จะตามทันหนุ่มใหญ่”
เพราะเธอ เกาหลี อยู่ท่ามกลางพวกเขาแล้ว ในแง่ของคุณภาพของการตกแต่ง จำนวนเสียงระฆังและเสียงนกหวีด และระดับของเทคโนโลยี - ในพรีเมียร์ลีกระดับนานาชาติ เจเนซิสและในรุ่นแรกบินสูงเหนือมาตรฐานของแบรนด์ เขาปรารถนาที่จะเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งที่ดีที่สุด และนี่คือเขา ว้าว! คล้ายกันจริงๆ
ดูแข็งแกร่งกว่าที่ฉันต้องการ เพราะมันทิ้งรสที่ค้างอยู่ในคอบาวาเรียอย่างชัดเจน วิวัฒนาการของเอกลักษณ์องค์กร - Fluidic Sculpture 2.0 - เป็นสิ่งที่ดี: “ประติมากรรมของไหล” ยังคงเป็นแบบไดนามิก แต่ก็เข้มงวดและสง่างามมากขึ้น ในซานตาเฟ วิธีนี้ใช้ได้ผล - หนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในระดับเดียวกันออกมาแล้ว! แต่ในกลุ่มระดับพรีเมียม นักออกแบบไม่กล้าดำเนินการตามขั้นตอนที่สัญญาไว้ในแนวคิด HCD-14 “Genesis II” ดูเหมือน BMW ที่สวมหน้ากาก Audi ที่ด้านนอก และในบางครั้งมีคำพูดของคนในมิวนิก ความปรารถนาที่จะแต่งตัวตามแฟชั่นของสโมสรนั้นเป็นสิ่งที่ให้อภัยได้สำหรับขุนนางรุ่นเยาว์ แต่ก็ยังน่าเสียดายที่นักอนุรักษ์นิยมครั้งนี้ได้รับชัยชนะ
1. วัสดุ
ช็อก! “คนเกาหลี” ไม่เคยมีผลงานคุณภาพสูงมาก่อน
2. เสียง
สำหรับเพลงที่มีชื่อ ลำโพง Lexicon 17 ตัวให้เสียงแบบชนบท
3. พวงมาลัย
ขนาดใหญ่แต่สะดวกสบาย และพวงของปุ่มและคันโยก offset
4. สิ่งแวดล้อม
คอนโซลกลางมีคันธนู "บีม" โดยเฉพาะ จาจาเป็นธรรมชาติ!
5. ชกมวย
เครื่องที่เหมาะสมจริง มากถึง 8 ขั้นตอน
6. เวลา
นาฬิกาน่ารัก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง "รู้ชื่อ" ปีกอยู่ที่ไหน เจเนซิสอยู่ที่ไหน?
7. วีเนียร์
ในประเพณีที่ดีที่สุดของแฟชั่นสมัยใหม่: ธรรมชาติ, ด้าน, หยาบ
8. อาน
ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง - พร้อมการระบายอากาศและความร้อน
รางวัลชมเชยเป็นอะไหล่แท้ เช่น ไฟท้าย และอินเทอร์เฟซ Infotainment ก็ถูกชะล้างออกไปแม้กระทั่ง iDrive ที่มี MMI: กราฟิกที่เฉียบคมและความเข้าใจที่เข้าใจง่ายเหล่านี้มีค่ามาก รวมถึงการยศาสตร์โดยทั่วไป ถึงเวลาที่แบรนด์พรีเมียมระดับเอเชียต้องอิจฉา! แพ็คเกจระบบอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยคนขับเสร็จสมบูรณ์ และสี HUD-projection บนกระจกบังลมจะไม่ทำให้ BMW อิจฉาเท่านั้น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ในปัจจุบัน “อยู่เหนือประทุน” ไม่มีแม้แต่ตัวเลขขาวดำดั้งเดิมด้วยซ้ำ และอีกครั้งเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่ง: วัสดุ การประกอบ ความเงียบ - ค่อนข้าง "เยอรมัน" ฉันต้องเตือนตัวเองว่าฉันกำลังนั่งอยู่ใน เกาหลีรถยนต์.
โปรไฟล์มิวนิก อิงโกลสตัดท์เต็มหน้า แต่ใครจะว่าบาวาเรียไม่ดี?
แถมยังมีร่างกายที่แข็งกระด้างอีกด้วย บวกฐานที่ยาวที่สุดในชั้นเรียน บวกกับเครื่องยนต์เบนซินที่เงียบและราบรื่น V6 3.0 (249 แรงม้า) และ 3.8 ลิตร (315 แรงม้า) บวกกับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดที่รวดเร็ว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ใหม่ สำหรับเครื่องยนต์รุ่นน้อง ซึ่ง Genesis เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังในฐาน HTRAC เป็นตัวเลือก สำหรับ 3.8 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในทางเทคนิค ระบบส่งกำลังที่เบาและกะทัดรัดนี้เป็นระบบอะนาล็อกของ BMW xDrive ของ Magna นั่นคือวิศวกรก็เท่ากับบาวาเรีย และตั้งปฐมกาลที่ Northern Loop...
1. บทเรียนการวาดภาพ
อินเทอร์เฟซระบบสัมผัสของจอแสดงผลขนาด 9.2” สร้างความประทับใจด้วยการเรนเดอร์ที่พิถีพิถัน ระดับ!
3. กำลังอินเทรนด์
อิเล็กทรอนิคส์จะตรวจสอบ "โซนตาบอด" และให้คุณอยู่ในเลน เบรกมือ - ปุ่ม
ใช่ เกาหลีต้องค้นพบอีกหลายๆ ด่านที่ผ่านไปแล้วโดยคู่แข่ง ถึงเวลาที่ฮุนไดจะลงรายละเอียด รายละเอียดที่ทั้งเทพและมาร เก้าอี้นวม - ใช่ "สบายที่สุดบนฮุนได" แต่เบาะหลังยังสั้นอยู่เล็กน้อย บันทึกระยะฐานล้อ 3010 มม.? แต่อาจมีพื้นที่ด้านหลังมากขึ้น ฉันแน่ใจว่าระบบกันสะเทือนขั้นสูงช่วยให้รถเย็นอยู่เสมอ แต่ไม่รับประกันความสบายในการกระแทกเสมอไป พวงมาลัยเร็วและหนักในแบบสปอร์ต - แม้ว่าเราจะไม่ไปที่เดอะริงทุกวันก็ตาม มาผ่อนคลายกัน... แต่ไม่เลย เจเนซิสนั้นจงใจโดดเด่น - ในการต่อต้านรถซีดาน Lexus อันโอ่อ่าสง่างาม
หรือควรจะเป็น? เขายังเด็กและแข็งแรง มุ่งเป้าไปที่ขุนนางคนเดียวกันในรุ่นแรก - ยังไม่เบื่อกับความหรูหราและความบันเทิง และดูเหมือนว่าเขามีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับความสุขในยานยนต์แล้ว สำหรับรสนิยมของฉัน มันยังคงเป็นเพียงการขัดการตั้งค่า คืนใบหน้าของตัวเองอย่างรุนแรง และไม่พลาดราคา
ข้อความ: VITALY ทิชเชงโก
