ประวัติรถจี๊ป. ประวัติของบริษัทจี๊ป ขนาดรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี

Jeep เป็นแบรนด์ SUV ที่ Fiat Chrysler Automobile Corporation เป็นเจ้าของ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองโตเลโด

ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1940 เมื่อเห็นได้ชัดว่าสหรัฐอเมริกาจะเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพได้เชิญบริษัทยานยนต์ 135 แห่งให้พัฒนารถลาดตระเวนขับเคลื่อนสี่ล้อต้นแบบ เงื่อนไขยาก: รถต้องพัฒนาภายใน 49 วัน American Bantam, Willys-Overland และ Ford ได้ตอบกลับ

American Bantam ประสบปัญหาทางการเงินและไม่สามารถช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมได้ ดังนั้นเธอจึงหันไปหานักออกแบบอิสระที่มีพรสวรรค์จากดีทรอยต์ Carl Probst เขาเริ่มทำงานเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ภายในเวลาเพียงสองวัน Probst ได้สร้างภาพวาดต้นแบบที่เรียกว่า BRC หรือ Bantam Reconnaissance Car วิศวกรอาศัยข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบทั้งหมดของรถสามารถประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนสำเร็จรูปได้ รถถูกประกอบขึ้นด้วยมือและนำไปที่ Camp Holabird ในรัฐแมริแลนด์เพื่อทำการทดสอบโดยกองทัพ ต้นแบบตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ยกเว้นแรงบิดของเครื่องยนต์

ทหารอนุมัติต้นแบบที่ส่งมา แต่รู้สึกว่าไก่แจ้มีขนาดเล็กเกินไปที่จะผลิตอุปกรณ์ได้มากเท่าที่จำเป็น ภาพวาดสำหรับไก่แจ้ถูกส่งไปยัง Willys และ Ford ซึ่งสามารถดัดแปลงรถได้ตามที่เห็นสมควร Ford Pygmy และ Willys Quad เป็นรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันมากกับ BRC สำหรับผู้ผลิตทั้งสามราย Spicer ได้จัดหาส่วนประกอบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกัน

ผลิตออกมาหนึ่งรุ่นครึ่งจากสามรุ่น (Bantam BRC-40, Ford GP และ Willys MA) จากนั้นรถทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการทดสอบในสนาม พวกเขาจำเป็นต้องทำใหม่เพื่อปรับน้ำหนักให้เหมาะสม และงานนั้นทำโดย Willys ดังนั้นเธอจึงได้รับสิทธิ์เบื้องต้นในการผลิตรถออฟโรดให้กับกองทัพ

เนื่องจากกองทัพจำเป็นต้องปล่อยยานพาหนะจำนวนมากในระยะเวลาอันสั้น Willys จึงได้รับใบอนุญาตแบบไม่ผูกขาด Ford Motor กลายเป็นซัพพลายเออร์รายที่สอง จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิต 361,400 และ 277,900 หน่วยตามลำดับ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lend-Lease มีการส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตด้วยซึ่งมีการจัดส่ง Willys มากกว่า 51,000 ชุด

ด้วยการยื่นฟ้องของนักข่าวชาวอเมริกัน Katharina Hillier ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 รถยนต์เหล่านี้ได้รับชื่อเล่นว่า Jeep ซึ่งในปี 1945 ได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ Willys-Overland

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง Willys Overland ตัดสินใจผลิต Jeep สำหรับพลเรือนโดยใช้ตัวย่อ CJ (Civilian Jeep) ต้นแบบแรกเปิดตัวในชุดเล็ก พวกเขาแตกต่างจากรุ่นทหารโดยมีประตูท้ายพับ, ล้ออะไหล่, ไฟหน้าใหญ่, ฝาถังน้ำมันที่บังโคลนหลัง, ที่ปัดน้ำฝน และเกียร์ที่ปรับปรุง

ในตอนแรก บริษัทไม่สามารถใช้ตราสัญลักษณ์ของรถจี๊ปได้ เนื่องจากมีการดำเนินคดีกับ American Bantam อย่างต่อเนื่อง ในปีพ.ศ. 2493 เธอสามารถปกป้องสิทธิ์ในแบรนด์และจดทะเบียนอย่างเป็นทางการได้

ในปี พ.ศ. 2489 รถคันแรกปรากฏตัวพร้อมกับสเตชั่นแวกอนที่ทำจากเหล็กทั้งหมด โมเดลนี้รองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคนและถึง ความเร็วสูงสุดที่ 105 กม./ชม. ตอนแรกก็ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสองล้อแล้วทั้งสี่

รถจี๊ป CJ-2A (1945-1949)

ในปี 1949 Willys Jeepster ปรากฏตัว - สปอร์ต เปิดรถด้วยผ้าม่านแทนหน้าต่างด้านข้าง เนื่องจากโมเดลถูกสร้างขึ้นเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจจึงไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยังคงเป็นที่ชื่นชมของนักสะสม

ในปีเดียวกันนั้น รถกระบะรุ่นแรกที่ผลิตภายใต้แบรนด์จี๊ปก็ออกจำหน่าย เขาเป็นผู้ช่วยสากลในด้านต่างๆ แต่เกษตรกรชอบเขาเป็นพิเศษ

ในปี 1953 Kaiser-Fraizer เข้าซื้อบริษัท Willys ในปี 1963 บริษัทได้ชื่อใหม่ - Kaiser Jeep ตั้งแต่ปี 1969 แบรนด์ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ American Motors Co. ซึ่งในปี 1987 ได้กลายเป็นทรัพย์สินของไครสเลอร์

ในปี 1953 รุ่น CJ-3B ปรากฏขึ้น โดดเด่นตรงที่ร่างกายไม่มีความคล้ายคลึงกับการดัดแปลงทางทหารเป็นครั้งแรก นอกจากนี้รถยังได้รับกระจังหน้าขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ Hurricane F-Head สี่สูบ มันไม่ได้แตกต่างจากหน่วยพลังงาน Go Devil ดั้งเดิมในแง่ของระดับเสียง แต่ขับสบายกว่า โมเดลนี้ผลิตจนถึงปี 1968 โดยผลิตได้ทั้งหมด 155,494 คัน รถคันนี้ประกอบภายใต้ใบอนุญาตในประเทศญี่ปุ่น ( มิตซูบิชิ มอเตอร์ส) และอินเดีย (มหินทรา) Mitsubishi Jeep J55 หยุดผลิตในปี 1998 เท่านั้น

ในปีพ.ศ. 2497 รถจี๊ป CJ-5 ได้เปิดตัวซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเจ้าของคนใหม่ ไกเซอร์ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการวางจำหน่ายควรจะเป็นจุดสิ้นสุดของการประกอบ CJ-3B แต่ทั้งสองรุ่นก็ถูกผลิตขึ้นควบคู่กันไปในบางครั้ง CJ-5 แตกต่างจากรุ่นก่อนในดีไซน์ที่ผ่อนคลายกว่าและเส้นสายที่โค้งมน ระยะห่างระหว่างเพลาเพิ่มขึ้น ความยาวและความกว้างโดยรวมของรถลดลง CJ-5 ถือว่าเหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ยากลำบาก

รถจี๊ป CJ-5 (1954-1983)

ยุค 60 เห็นการก่อตัวของตลาด SUV ดังนั้นยุคนี้จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับ Jeep เปิดตัวในปี 1962 Wagoneer ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการปฏิวัติมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา กีฬาสมัยใหม่ทั้งหมดสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน เครื่องจักรอเนกประสงค์. แถมยังเป็นรถคันแรก การผลิตจำนวนมากซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและลูกเบี้ยวอยู่ด้านบน นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติตัวแรกในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ในปีพ. ศ. 2506 โมเดลได้รับหน่วยกำลัง V6 "Vigiliante" 250 แรงม้าใหม่ ในปี 1965 พวกเขาเริ่มผลิต Super Wagoneer

ในช่วงปลายยุค 60 มีการพัฒนาเครื่องยนต์ Dontles ใหม่ที่มีแปดสูบ พวกเขาจบซีรีส์ J ซึ่งรวมถึง Wagoneer และ Super Wagoneer

ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เจ้าของคนใหม่ American Motor Corporation ได้นำเสนอเครื่องยนต์ V6 ขนาดใหญ่พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดียวสำหรับ Jeep Wagoneer ระบบส่งกำลัง V8 มีให้เลือกใช้

ในปีพ.ศ. 2516 ได้มีการเสนอระบบเกียร์ Quadro Track ใหม่สำหรับ Wagoneer พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบถาวรและเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

ในปี 1974 รถเชอโรกีในตำนานที่มีสองประตูปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2520 ถึง โมเดลไลน์รวมรุ่นสี่ประตู รถคันนี้มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตที่มีสไตล์ เขาเป็นคนที่ต่อมากลายเป็นตัวแทนของแบรนด์ที่โด่งดังไปทั่วโลก

รถจี๊ปเชอโรกี (1974-1983)

ในปี 1976 สหรัฐอเมริกาฉลองครบรอบ 200 ปี และแบรนด์ Jeep ฉลองครบรอบ 35 ปี ปีนี้ถือเป็นการเปิดตัว CJ รุ่นที่เจ็ด CJ-7 ได้รับหลังคาพลาสติกและประตูเหล็ก ระยะฐานล้อ 2.37 เมตร

ในปี 1978 ได้มีการเปิดตัว Wagoneer Limited รุ่นลิมิเต็ด ซึ่งได้รับการตกแต่งภายในด้วยหนัง วิทยุ และส่วนประกอบตกแต่งโครเมียม

ในปี 1984 รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Jeep Cherokee XJ และ Wagoneer Sport Wagon เข้าสู่ตลาด มีขนาดกะทัดรัดและ เครื่องจักรทรงพลังด้วยประตูสองหรือสี่ประตูและตัวถังแบบชิ้นเดียวแทนการออกแบบโครงและแชสซีแบบดั้งเดิม รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี"

ในปี 1984 Wrangler ปรากฏตัวขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้สืบทอดตระกูล CJ โดดเด่นด้วยดีไซน์ใหม่พร้อมระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน AMC แบบอินไลน์: สี่สูบ 150 2.5 L และหกสูบ 242 4.0 L.

ในปีเดียวกันนั้น CJ-8 ได้เปิดตัวรถกระบะขนาดเล็กที่ใช้แชสซี CJ ด้วยระยะยื่นด้านหลังที่ยาว แท่นบรรทุกของรถจึงใหญ่ผิดปกติ

ในปี 1988 การขายรถกระบะ Comanche ซึ่งคล้ายกับ Gladiator และ Honcho แบบดั้งเดิมได้เริ่มต้นขึ้น ได้รับการขับเคลื่อนสี่ล้อของ Jeep ในตำนานและการดัดแปลง Comanche Sport Truck ด้วยขนาดเล็ก แท่นบรรทุกสินค้ารวมทั้งหัวหน้าเผ่าที่มีแท่นขนาดใหญ่

ในปี 1992 แกรนด์ เชอโรกี รถยนต์ในตำนานที่พิชิตโลกทั้งใบ ถูกนำเสนอที่งานดีทรอยต์ ออโต้โชว์ โรงงานไฮเทคแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อประกอบเข้าด้วยกัน รถยนต์ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quadra-Trac ใหม่ทั้งหมด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด กระจกไฟฟ้า ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทั้งสี่ล้อ เซ็นทรัลล็อค ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และพวงมาลัยหุ้มหนัง

รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี (1992)

1998 ได้เห็นการเปิดตัวของ Grand Cherokee Limited ระดับพรีเมียม "เอสยูวีที่เร็วที่สุดในโลก" ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ V8 5.9 ลิตร 245 แรงม้า และยังได้รับกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์

ในปี 2549 ผู้บัญชาการรถจี๊ปปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นรถเอสยูวีเจ็ดที่นั่งคันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Grand Cherokee เขาได้รับเกียร์ Quadra-Drive II ใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณถ่ายโอนแรงบิดได้มากถึง 100% ไปยังล้อใดๆ ในปีเดียวกันนั้น Compass ได้เปิดตัว - รถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่มีแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้ารวมถึงระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบอิสระ เปิดตัว Grand Cherokee SRT8 ซึ่งเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที

รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี SRT8 (2549-2553)

การปรากฏตัวอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในรัสเซียเกิดขึ้นในปี 2550 เมื่อมีการก่อตั้ง บริษัท Chrysler RUS CJSC จี๊ปได้รับความเห็นอกเห็นใจจากชาวรัสเซียในทันทีเนื่องจากการใช้งานจริงและความน่าเชื่อถือ ทุกปี ยอดขายแบรนด์เติบโตขึ้น และส่วนใหญ่ รุ่นยอดนิยมยังคงเป็นแกรนด์เชอโรกี

ปัจจุบัน Jeep มีผู้ผลิตรถยนต์สี่รายในสหรัฐฯ และจำหน่ายในทุกทวีป แบรนด์ในปัจจุบันนี้ ยังคงได้รับความนิยมจากแนวทางใหม่ๆ ของนักพัฒนา เช่นเดียวกับในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง แบรนด์นี้ยังคงได้รับความนิยมจากแนวทางใหม่ๆ ของนักพัฒนา รวมถึงความน่าเชื่อถือที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

รถจี๊ปถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวอเมริกัน Karl Probst ผู้ออกแบบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 ที่ American Bantam ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประกวดราคากองทัพสหรัฐฯ ซึ่งเป็นรถ Bantam BRC ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักบรรทุกหนึ่งส่วนสี่ตันพร้อมตัวถังเปิดของประเภท Runebaut การออกแบบนี้ได้ข้อสรุปแล้วในการยืนกรานของกองทัพ

JEEP - ผลิตโดย Ford Motor Company ตามเอกสารทางเทคนิคของบริษัท Willys ตามสัญญาการระดมพลกับรัฐบาลสหรัฐฯ ลงวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484

ที่มาของคำว่า "รถจี๊ป" เป็นที่ถกเถียงกันมาก ตามรุ่นที่พบบ่อยที่สุด มันเกิดจากตัวย่อ GPW (ตัวย่อของ Ford Motor Company ย่อมาจาก: G - state order, P - car with a wheelbase up to 80 inches, W - Willys type.)

รุ่นอื่นมีดังนี้: ตามการจำแนกประเภทที่กองทัพสหรัฐนำมาใช้ "Willys MB" ตกอยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ "วัตถุประสงค์ทั่วไป" - ในภาษาอังกฤษ "วัตถุประสงค์ทั่วไป" - "perpos ทั่วไป" (ย่อว่า ji-pi - gp ). ชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการของ Jeep ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางโดยนักข่าวชาวอเมริกัน Katharina Hillier ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 หลังจากทดสอบรถไก่แจ้ มันกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ Willys-Overland ในปี 1945 ตัวย่อนี้เปลี่ยนเป็น JP (jp) อย่างอธิบายไม่ได้ ดังนั้นคำว่า "รถจี๊ป" จึงปรากฏขึ้น

ประวัติรถจี๊ป

JEEP - ผลิตโดย Ford Motor Company ตามเอกสารทางเทคนิคของบริษัท Willys ตามสัญญาการระดมพลกับรัฐบาลสหรัฐฯ ลงวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484 Willys-Overland และ Ford Motor Co. ในปี 1941 ได้รับสัญญาเพื่อจัดหา Jeep Willys MB และ Ford GPW ให้กับกองทัพของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง มีการผลิต 361.4 และ 277.9 พันหน่วยตามลำดับ การส่งมอบแบบจำลองที่คล้ายคลึงกันเหล่านี้ได้ดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lend-Lease และไปยังสหภาพโซเวียต ซึ่ง Willys มากกว่า 51,000 คนถูกส่งไปในรูปแบบประกอบและถอดประกอบ

หลังจากสิ้นสุดสงคราม Willys Overland ตัดสินใจปรับลูกหลานของเธอให้ทำหน้าที่พลเรือนบางอย่าง ได้เตรียมรถชุดหนึ่ง พวกเขาเรียกพวกเขาว่า CJ (คำย่อของ Civilian Jeep - "civilian jeep") ต้นแบบเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับรูปแบบการผลิต ซึ่งออกจำหน่ายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

ภายนอก "ความเป็นพลเมือง" ทั้งหมดประกอบด้วยประตูท้ายแบบพับได้ ที่ปัดน้ำฝน และฝาถังแก๊สที่ปีกหลัง ฝากระโปรงหน้า ประตูท้าย และกรอบกระจกควรมีโลโก้รถจี๊ป อย่างไรก็ตาม ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต เมื่อบริษัทยังคงดำเนินคดีกับ American Bantam Car เพื่อขอสิทธิ์ใช้ชื่อรถจี๊ป รถยนต์จะต้องทำด้วยโลโก้ Willys แต่แล้วในปี 1950 บริษัทก็ได้รักษาชื่อนี้ไว้สำหรับตัวเอง และในวันที่ 13 มิถุนายน 1950 รถจี๊ปก็ได้จดทะเบียนเป็นเครื่องหมายการค้า

ในปี 1946 Willys กลายเป็นบริษัทแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่นำเสนอรถสองแถวสำหรับการใช้งานพลเรือน รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและสามารถรองรับได้ถึงเจ็ดคน ตัวชี้วัดความเร็วอย่างไรก็ตามไม่ส่องแสง - 100 กม. / ชม. แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่เปิดตัวในปี 1949 แท้จริงแล้วคือ "ปู่" ของ Jeep Grand Cherokee สมัยใหม่

การพัฒนาต่อไปชุดรูปแบบเกิดขึ้นใน Station Wagon ซึ่งเป็นรถจี๊ปหลายที่นั่งที่ผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2506 พื้นฐานและคุณสมบัติภายนอกของมันทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับ Wagoneer ตัวแรก

Willys ถูกซื้อโดย Kaiser-Fraizer ในปี 1953 และเปลี่ยนชื่อเป็น Kaiser Jeep ในปี 1963 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 แบรนด์ Jeep เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ AMC (American Motors Co. ) ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของไครสเลอร์อย่างเต็มรูปแบบในปี 2530 ตั้งแต่ปี 1998 แผนก Jeep ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถออฟโรด เป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลข้ามชาติ DaimlerChrysler Corp.

ทศวรรษที่ 1960 อาจเป็นปีที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jeep ในช่วงเวลานี้เองที่ตลาดได้ก่อตั้งขึ้น รถออฟโรด(เอสยูวี). ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มทำการวิจัยและพัฒนาโครงการใหม่สำหรับเครื่องจักรที่มีสูตรล้อ 4 × 4 โปรแกรมนี้ให้ผลครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 เมื่อรถจี๊ป วากอนเนอร์ (รถบรรทุกสเตชั่นแวกอน) ใหม่ทั้งหมดปรากฏขึ้น ซึ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากที่ผลิตก่อนหน้านี้ โมเดลนี้เป็นของซีรีส์ J และติดตั้งทั้งไดรฟ์แบบเต็มและบางส่วน

ในปี 1954 รุ่นที่ห้าของ "รถจี๊ปพลเรือน" - CJ5 - ถือกำเนิดขึ้น รถขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนอยู่ในสายการผลิต อย่างไรก็ตาม เปลี่ยนเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และเกียร์ จนถึงปี 1983

สำหรับชุด "รถจี๊ปพลเรือน" - CJ - ย้อนกลับไปในปี 2492 ได้กำหนดชื่อสากล ("ยูนิเวอร์แซล") Wagoneer 2/4 ประตูที่มีระยะฐานล้อ 2.79 เมตรเป็นรถยนต์เอนกประสงค์คันแรกที่มี เกียร์อัตโนมัติ, การออกแบบและความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งที่เติมเต็ม สมรรถนะออฟโรด. การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับ "อัตโนมัติ" ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ เครื่องยนต์ "ทอร์นาโด" ของ Wagoneer ยังเป็นระบบส่งกำลังลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเพียงหนึ่งเดียวของอเมริกา

ในปีพ. ศ. 2506 Wagoneer ได้รับเครื่องยนต์ V6 "Vigiliante" 250 แรงม้าใหม่

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ตัวแทนจำหน่ายรถจี๊ปได้จัดแสดง Super Wagoneer ในโชว์รูมของตน สองปีต่อมา ระบบเกียร์อัตโนมัติ Hydromatic ก็เริ่มได้รับการติดตั้งในรถจี๊ปซีรีส์นี้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 วิศวกรของบริษัทได้สร้างเครื่องยนต์อีกชุดหนึ่งในซีรีส์ Dontles ซึ่งขณะนี้มี 8 สูบ พวกเขาตัดสินใจใส่ลงในซีรีส์ J ซึ่งเป็นของ Wagoneer และ Super Wagoneer

การเข้าสู่ "ระยะเวลาสิบปี" ใหม่นั้นถูกทำเครื่องหมายสำหรับรถจี๊ปโดยการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของอีกครั้ง เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 American Motor Corporation (AMC) ได้เข้าซื้อกิจการ Kaiser Jeep Corporation ในราคา 70 ล้านดอลลาร์ สำหรับ Jeep Wagoneer AMC ได้นำเสนอเครื่องยนต์ V6 เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเลือกคือ V8 ของการผลิตของตนเองเป็นครั้งแรกในโลก

ในปี 1973 รถ Wagoneer ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคบางอย่าง ระบบเกียร์ "Quadro Track" ใหม่ของเขาเป็นระบบถาวรอัตโนมัติเต็มรูปแบบระบบแรกสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (พร้อมเฟืองท้ายแบบจำกัดจำนวน)

ปีถัดมามีชื่อใหม่ว่าเชอโรคี ผู้มาใหม่เข้าร่วม J-series เป็นรุ่น 2 ประตู สำหรับวันครบรอบ 200 ปีของอเมริกาในปี 1976 Jeep ได้เปิดตัว "รถจี๊ปพลเรือน" รุ่นที่เจ็ด - CJ7

ภายในปี พ.ศ. 2520 บริษัทยังได้เตรียมรุ่น 4 ประตูพร้อมด้วยมาตรฐาน V6 และถึงแม้ว่า Jeep Cherokee แรกเกิดจะดูเหมือน Wagoneer ที่หรูหรากว่า แต่ในอนาคตมันกลับกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jeep Motors

ในปี 1978 มีการเปิดตัว Wagoneer รุ่นจำกัด ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงแบบจำกัด (พร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนัง วิทยุ และโครเมียมจำนวนมาก)

เนื่องจากวิกฤตการณ์พลังงานที่เริ่มขึ้นในปี 1979 การผลิตรถกระบะ Gladiator ขนาดใหญ่และรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของ Wagoneer ลดลงอย่างรวดเร็ว แต่ยอดขายรถจี๊ป CJ series ของพลเรือนก็เพิ่มขึ้น

รถจี๊ปในตำนาน JEEP CHEROKEE

ในปี พ.ศ. 2527 บริษัทได้เปิดตัวรถเชอโรกี 2/4 ประตูรุ่นใหม่ รวมถึงรถกระบะ 4 ประตู ซึ่งสั้นกว่า 53.3 ซม. แคบลง 15 ซม. ต่ำลง 10 ซม. และเบากว่ารุ่นก่อน 453 กก. ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน พ.ศ. 2506 เชอโรกีเป็นรถยนต์รุ่นเดียวในคลาสขนาดกะทัดรัดที่มีสี่ประตูและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองล้อ - CommandTrac และ SelectTrac

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1986 Wrangler ถือกำเนิดขึ้น กลไกของ Wrangler มีความคล้ายคลึงกับ Cherokee มากกว่า CJ7

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2530 American Motor Corporation ได้ยื่นฟ้องล้มละลาย ทรัพย์สินทั้งหมดถูกขาย Jeep ถูกซื้อกิจการโดย Chrysler Corporation

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 1990 ได้เปิดตัว SUV ซีรีส์ "XJ" ที่หนึ่งล้าน - Cherokee Limited สีแดงสด เป็นเวลาเจ็ดปีของการผลิต Cherokee ได้กลายเป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Chrysler Corporation ในยุโรป

เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี ยี่ห้อรถจี๊ป Chrysler Corporation เปิดตัว เวอร์ชั่นใหม่ Cherokee พร้อมเครื่องยนต์ PowerTechSix 4.0 ลิตร 190 แรงม้า รถถูกเรียกว่า - Grand Cherokee

การนำเสนออย่างเป็นทางการของรถคือเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1992 ที่งาน Detroit Auto Show สำหรับรุ่นปี 1996 แกรนด์ เชอโรกีได้รับเครื่องยนต์ แชสซีส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และการอัพเกรดภายในที่สำคัญ ภายในห้องโดยสาร มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดกับแดชบอร์ด สวิตช์และปุ่มทั้งหมดตั้งอยู่ใกล้กับคนขับ ปรับปรุงการยศาสตร์ภายในรถ

หลังจากเสร็จสิ้นการแข่งขัน Grand Cherokee เรียบร้อยแล้ว ทีมออกแบบของ Jeep ก็ได้เข้าร่วม Wrangler ซึ่งเป็นทายาทของ Willys ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของบริษัท Jeep Wrangler รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1996

Jeep เป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ในบางภาษา เช่น ในภาษารัสเซีย ชื่อของแบรนด์ได้กลายเป็นชื่อที่คุ้นเคยเมื่อกำหนดรถออฟโรด และในภาษาอังกฤษเดิมเป็นคำนามทั่วไป

เจ้าของและผู้บริหาร

1944-1953: Willys-Overland Motors
2496-2506: ไกเซอร์-เฟรเซอร์ คอร์ปอเรชั่น
2506-2513: Kaiser Jeep Corporation
2513-2525: บบส. (อเมริกันมอเตอร์คอร์ปอเรชั่น)
2525-2529: บบส.-เรโนลต์
2529-2541: Chrysler Corporation
1998-2007: DaimlerChrysler AG
2550-2552: Chrysler LLC
2552-2557: Chrysler Group LLC
ตั้งแต่ปี 2014: รถยนต์เฟียตไครสเลอร์ (FCA)

Jeep Wrangler- รถออฟโรดที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Chrysler (แผนก Jeep) เป็นทายาทของตระกูล Jeep CJ ผลิตตั้งแต่ปี 2530 ในระหว่างการผลิต Wrangler หลายรุ่นมีการเปลี่ยนแปลง

จี๊ป แรงเลอร์ YJ (1987-1996)

Jeep Wrangler YJ พร้อมโรลเคจ "สั้น" (จนถึงปี 1992)
Jeep Wrangler YJ พร้อมโรลเคจ "ยาว" (ตั้งแต่ปี 1992)
1991 Jeep Wrangler Renegade

ในปี 1987 รถจี๊ป YJ ชื่อ Wrangler ได้เข้ามาแทนที่รถจี๊ป CJ อันเป็นที่รักมากในสายการผลิต ผลิตที่โรงงานแบรมพ์ตัน (ออนแทรีโอ แคนาดา) จนกระทั่งโรงงานปิดตัวลงเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2535 การผลิตถูกย้ายไปยังโทลีโด โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา รถจี๊ป YJ got การออกแบบใหม่ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นซึ่งลดระยะห่างจากพื้นลงเล็กน้อย แต่เพิ่มความสบายยิ่งขึ้น รถจี๊ป YJ ยังใช้สปริงตามยาวในระบบกันสะเทือนล้อ เช่นเดียวกับในรถจี๊ปซีรีส์ CJ แม้จะมีการออกแบบใหม่ ร่างกายก็คล้ายกับจี๊ป CJ7 มากและสามารถใช้แทนกันได้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย. รถจี๊ป YJ เป็นที่จดจำได้ง่ายด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและตำแหน่งของใบปัดน้ำฝน กระจกหน้ารถ. การเปลี่ยนแปลงทั้งสองนี้ถูกยกเลิกในภายหลังด้วยการเปิดตัวซีรีส์ TJ ในปี 1996 ก่อนการปรากฏตัวของชุดนี้ 632231 ถูกสร้างขึ้น รถจี๊ป YJ แต่ในบางครั้ง รถรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ก็มีการผลิตแบบคู่ขนานกัน และจนถึงกลางปี 1996 จำนวนรถจี๊ป YJ ที่ผลิตได้ทั้งหมดอยู่ที่ 685,071 คัน

รถจี๊ป YJ จนถึงปี 1991 ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ AMC 150 2.5 L (4 สูบ) และ AMC 258 4.2 L (6 สูบ) ในปี 1991 AMC 258 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด AMC 242 4.0 L (6 สูบ 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์)) ที่ทรงพลังกว่า

ในปี พ.ศ. 2535 โรลเคจถูกขยายให้ยาวขึ้นเพื่อให้สามารถติดตั้งได้ ผู้โดยสารตอนหลังเข็มขัดนิรภัยที่มีกิ่งในแนวทแยง (ตรงข้ามกับเข็มขัดนิรภัยที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้) ในปีถัดไป 1993 มีการเพิ่มระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นตัวเลือก ระบบเบรค. ในปี 1994 มีการเสนอเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Jeep YJ 4 สูบ พ.ศ. 2538 เป็นปีเดียวที่ใช้โครงและโครงสังกะสีทั้งหมด ในช่วงเปลี่ยนผ่านปี 1996 YJ ถูกผลิตขึ้นในปี 1995 แต่มีการปรับปรุงบางอย่าง: บานพับเสริมแรง ประตูท้าย, กันชนหลังจากที.เจ.

นอกเหนือจากเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว ยังมีการสร้างแพ็คเกจตัวเลือกมากมาย:

ลาเรโด- กระจังและกันชนโครเมียม, ฮาร์ดท็อป, กระจกสี, ตัดแต่งหนังเทียม
ชาวเกาะ- นำเสนอตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 คุณสมบัติแพ็คเกจ: กราฟิกที่ส่วนล่างและฝากระโปรงหน้า โลโก้บนบังโคลนหน้าและล้ออะไหล่ ขยายใหญ่ขึ้น ถังน้ำมัน,ล้อแม็กซ์เบา,พรม, คอนโซลกลางพร้อมที่วางแก้ว
กีฬา- ระบายสีในสไตล์ "กีฬา"
ซาฮารา- เบาะนั่งแบบพิเศษ ช่องเก็บของเพิ่มเติม แผงประตูด้านในพร้อมช่องกระเป๋า กันชนหน้าติดตั้งแล้ว ไฟตัดหมอกและปลายพลาสติก
คนทรยศ- เสนอตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1994 ในตอนแรก คนทรยศหักหลังทั้งหมดถูกทาสีขาว สีดำหรือสีแดง แต่สีน้ำเงินถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1992 และสีบรอนซ์ในปี 1993 ราคาแพ็คเกจอยู่ที่ $4266 และรวมขอบล้อกว้างพิเศษขนาด 8 นิ้ว ยาง 29x9.5R15 LT OWL Wrangler A/T ยางอะไหล่ขนาดเต็ม ไฟตัดหมอก (รวมอยู่ในบังโคลนหน้า) พรมภายใน กันชนหน้าและหลังพลาสติก คอนโซลกลางพร้อมที่รองแก้วและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ในขณะที่ฐานทัพ Wrangler กับ อินไลน์หกขายในราคา $12356 โดยแพ็คเกจ Renegade ราคาถึง $18588 ด้วยเหตุนี้ การขายจึงมีจำกัด และทุกวันนี้สำเนาเหล่านี้ถือว่าหายาก ราคาและ "บังโคลนพลาสติกที่น่าหัวเราะ" มีความสามารถทางวิบากที่จำกัด ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว Jeep Renegade จะถูกใช้เป็น "ครุยเซอร์ชายหาด"
ริโอแกรนด์- สีทาใหม่ (ทอง มะม่วง เขียวมอส)

รถจี๊ป Wrangler TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 1996 (ตามเงื่อนไข 1997 รุ่นปี). Wrangler ที่ได้รับการปรับปรุงนี้มีระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริง (ได้รับแรงบันดาลใจจาก Jeep Grand Cherokee) เพื่อการขับขี่และการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น และหวนคืนสู่ความคลาสสิก ไฟหน้ากลมในสไตล์ของ Jeep CJ

เครื่องยนต์พื้นฐานคือ AMC 242 4.0 L ซึ่งใช้ใน Jeep Cherokee และ Jeep Grand Cherokee ด้วย เครื่องยนต์ AMC 150 2.5 L ได้รับการติดตั้งในรุ่นเริ่มต้นจนถึงปี 2003 มันถูกแทนที่ในปี 2003 ด้วยเครื่องยนต์ Chrysler Neon 2.4 L DOHC 4 สูบ

มีรถจี๊ป TJ รุ่นขับขวา - สำหรับตลาดส่งออก เช่นเดียวกับผู้ให้บริการไปรษณีย์ในพื้นที่ชนบทของสหรัฐอเมริกา (รุ่นนี้มีเฉพาะกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์)

ในปี 2542 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรุ่นมาตรฐานได้เพิ่มขึ้นเป็น 72 ลิตร ตั้งแต่ปี 1997 ถึงปี 2002 กระจกมองข้างที่ประตูเป็นกรอบโลหะสีดำ และจากปี 2003 ถึงปี 2006 กรอบกระจกเป็นพลาสติก ในปี 2546 เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดถูกแทนที่ด้วย 4 สปีดพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์

วันเกิดของแบรนด์คือวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 - ในวันนี้กรมทหารสหรัฐได้ลงนามในสัญญากับ Willys-Overland เพื่อเริ่มการผลิต ยานพาหนะของกองทัพการซึมผ่านเพิ่มขึ้น แต่ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม

บรรพบุรุษที่ไม่รู้จัก

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์จี๊ปมีขึ้นตั้งแต่จี๊ปรุ่นแรกๆ ทุกอย่างเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 เมื่อคณะกรรมการด้านเทคนิคของกองทัพสหรัฐประกาศประกวดราคาเพื่อสร้างและผลิตรถออฟโรดรุ่นทดลองรุ่นทดลอง เงื่อนไขของสัญญานั้นยาก: หลังจากการออกข้อกำหนดของการอ้างอิง การส่งมอบต้นแบบจะเกิดขึ้นภายใน 49 วัน และในเดือนถัดไป จำเป็นต้องจัดหาเครื่องจักรอีก 70 เครื่องสำหรับการทดสอบเชิงลึก แม้ในสภาพสมัยใหม่ คำเหล่านี้ดูเหลือเชื่อ! ความต้องการของตัวรถเองก็ดูไม่ยาก: SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ทดรอบต้องมีความจุอย่างน้อย 270 กก. ไม่เกิน 92 ซม. ระยะฐานล้อและความกว้างไม่เกิน 2.062 ม. และ 1.194 ม. และน้ำหนักขอบถนนไม่ควรเกิน 590 กก.! ไม่น่าแปลกใจเลย จากทั้งหมด 135 บริษัท มีเพียงสองบริษัทที่แสดงความสนใจ: American Bantam และ Willys-Overland

หลังจากได้รับเงื่อนไขการประกวดราคา Francis Fenn ประธานของ Bantam ได้ตัดสินใจหันไปหา Karl Probst หนึ่งในวิศวกรยานยนต์ที่เก่งที่สุด เมื่อตระหนักถึงความหายนะของบริษัท Probst ต้องการปฏิเสธ แต่ Francis Fenn พยายามเกลี้ยกล่อมเขา แม้ว่า Willys จะสรุปเฉพาะเงื่อนไขการดำเนินการและจำนวนสัญญา แต่ Bantam ก็เตรียมทุกอย่างไว้แล้ว เอกสารที่ต้องใช้และรถเอสยูวีต้นแบบก็พร้อมตามกำหนด

ผลการทดสอบพบข้อบกพร่องมากกว่า 20 รายการ แต่อย่างไรก็ตาม คำสั่งดังกล่าวกลับชอบรถเอสยูวี บริษัทคำนึงถึงความปรารถนาดีและได้เตรียมการผลิตรถยนต์จำนวน 70 คันไว้แล้ว แต่กองบัญชาการทหารตัดสินใจที่จะเล่นอย่างปลอดภัย: สงสัยในความสามารถของบริษัทขนาดเล็กทั้งหมด เอกสารทางเทคนิคพวกเขาส่งมอบโมเดล Bantam BRC ให้กับ Willis ซึ่งยังไม่ได้เตรียมต้นแบบของเขา เช่นเดียวกับ Ford ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องจากภายนอก โดยธรรมชาติแล้ว Karl Probst ต่อต้านมัน: รถยนต์ที่สร้างขึ้นด้วยความยากลำบากเช่นนี้ถูกบริจาคให้กับคู่แข่งอย่างแท้จริง กระบวนการทางกฎหมายที่ยาวนานไม่ได้ช่วยเช่นกัน: หลังจากลงนามในสัญญา สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาของต้นแบบถูกโอนไปยังกองทัพ และที่นี่เป็นการยากที่จะตำหนิใครบางคน: "ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม"

ส่งมอบ

ภาพวาดไก่แจ้ทำให้งานของผู้เข้าแข่งขันง่ายขึ้นมาก: หนึ่งเดือนครึ่งต่อมา Willys และ Ford ได้นำเสนอโมเดล Quad และ Pygmy ของพวกเขาเอง ยานพาหนะทุกพื้นที่แม้ว่าจะทำซ้ำการออกแบบไก่แจ้ แต่ก็ยังแตกต่างกัน การทดสอบทั้งสามรุ่นสิ้นสุดลงด้วยชัยชนะของ Willys ซึ่งข้อได้เปรียบหลักคือเครื่องยนต์อันทรงพลัง (60 แรงม้า เทียบกับ 45 สำหรับ Bantam BRC-60) สำหรับการตัดสินใจขั้นสุดท้าย แต่ละบริษัทได้รับคำสั่งให้ผลิตรถเอนกประสงค์จำนวน 1,500 คัน ซึ่งไม่กระทบต่อชะตากรรมของไก่แจ้ หลังจากปล่อยยานพาหนะทุกพื้นที่น้อยกว่า 2,700 คัน และได้รับคำสั่งเล็กน้อยจากกระทรวงกลาโหมสำหรับการผลิตรถพ่วง บริษัทก็หายตัวไป แทบจะทนไม่ไหวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถจี๊ปอีกสองรุ่นประสบความสำเร็จมากกว่า: Willys ผลิตโมเดล 335,551 MB ในช่วงสงคราม ในขณะที่ Ford GPW ขายได้ 277,896 คัน

ตามที่คุณสังเกตแล้ว ไม่มีการพูดถึงเครื่องหมายการค้าของ Jeep ในขณะนั้น ชื่อนี้มาจากไหน? Willys และ Ford all-terrain ได้รับการขนานนามว่า Jeeps มานานก่อนการจดทะเบียนแบรนด์ Jeep คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับประวัติของชื่ออันรุ่งโรจน์นี้ซึ่งมีตำนานมากมายในบทความแยกต่างหาก "รถจี๊ป ประวัติชื่อ.

40-50 วินาที กำเนิด "รถจี๊ปพลเรือน"

เมื่อสิ้นสุดสงคราม เป็นที่ชัดเจนว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวเป็นที่ต้องการไม่เพียงแต่ในกองทัพ แต่ยังรวมถึงภาคประชาสังคมด้วย ดังนั้น Willys Overland ในปี 1944 จึงเริ่มสร้าง SUV รุ่นพลเรือนโดยสร้างต้นแบบ CJ1A (CJ หมายถึง "Civilian Jeep" - รถจี๊ปพลเรือน) รถต้นแบบนี้มีพื้นฐานมาจากกองทัพ Willys MB และไม่แตกต่างไปจากนี้มากนัก: ประตูท้ายแบบพับได้ กันชน และกันสาดแบบพลเรือน บางทีนี่อาจเป็นความแตกต่างทั้งหมด รูปแบบการผลิต CJ-2A ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเปิดตัวแล้วในปี 1945 ต่อมาในปี พ.ศ. 2489 สเตชั่นแวกอนถูกผลิตขึ้นบนฐานเดียวกัน ซึ่งอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2508 เป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่ได้รับตัวถังสเตชั่นแวกอนที่เป็นโลหะทั้งหมด Wagon ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ SUV รุ่นแรกที่ผสมผสานการใช้งานได้จริง ความสามารถในการขี่ข้ามประเทศที่ดีและระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสม

อยากรู้ว่าใน ปีหลังสงครามรถยนต์ยังคงผลิตด้วยโลโก้ Willys: บริษัท ยังคงดำเนินคดีกับ American Bantam Car เกี่ยวกับการใช้ชื่อรถจี๊ป ไม่มีโอกาสชนะมากนัก Bantam ต้องยอมแพ้และไม่ได้ตระหนักถึงแนวคิดของการผลิต SUV จำนวนมาก เครื่องหมายการค้าของ Jeep ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1950 โดย Willys-Overland ซึ่งได้เปลี่ยนชื่อเป็น Willys Motors ในอีกสามปีต่อมา ในปีเดียวกัน 2496 ไกเซอร์-เฟรเซอร์ซื้อ Willys แล้วจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Kaiser Jeep

หลังจากการมาถึงของผู้นำคนใหม่ในปี 2497 a รุ่นพลเรือนรถจี๊ป M38A1 - CJ5 ทางการทหาร และรุ่น M170 ได้รับดัชนี CJ6 ซึ่งจัดอยู่ในตำแหน่งรถกระบะราคาไม่แพง เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ขึ้น ทำให้ SUV มีเสถียรภาพและสะดวกสบายมากขึ้น และในไม่ช้าก็ได้รับความนิยมไปทั่วโลก - แบรนด์อื่นๆ มักใช้เป็นจุดเริ่มต้นในการสร้าง SUV ของตัวเอง ด้วยการอัพเกรดเป็นระยะ เขาอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 1983 อย่างไรก็ตาม ในปี 1961 "รถจี๊ป" คันนี้มีคู่แข่งที่อันตราย: ลูกเสือนานาชาตินั้นกว้างขวางกว่า ทรงพลังกว่า และสะดวกสบายกว่า ด้วยความเร่งด่วน Kaiser Jeep มุ่งมั่นที่จะสร้าง SUV รุ่นใหม่ทั้งหมด

60s. ลำดับความสำคัญอื่น ๆ

Wagoneer ใหม่สร้างมาตรฐานใหม่ในระดับเดียวกัน โดยผสมผสานคุณสมบัติที่เข้ากันไม่ได้มาจนถึงตอนนี้: ความสะดวกสบายและพลังของรถซีดานระดับธุรกิจ ความสามารถแบบออฟโรดของ SUV และการใช้งานจริงของสเตชั่นแวกอน เป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องปรับอากาศ: Range Rover ที่ถูกใจก็ปรากฏขึ้นเพียง 7 ปีต่อมา ทศวรรษนี้ยังโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น: Wagoneer ได้รับ V8 ใหม่: "Vigiliante" (250 hp, 5.4 l) และ Buick Dauntless (230 hp, 5.7 l) แต่เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งกว่าใน CJ5 / CJ6 ปรากฏเฉพาะในปี 1966 - Buick V6 ที่มีความจุ 3.7 ลิตร (160 แรงม้า) ในปีเดียวกันนั้น เพื่อที่จะแข่งขันกับ Ford Bronco และ International Harvester นั้น Jeepster Commando ได้รับการปล่อยตัวตามซีรี่ส์ CJ ซึ่งรวมถึง ครบวงจรของตัวถัง (รถกระบะ เปิดประทุน และสเตชั่นแวกอน) ในปี 1970 โมเดลนี้เรียกง่ายๆ ว่า "คอมมานโด" และผลิตขึ้นจนถึงปี 1973

ผลิตขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือรถปิคอัพ Jeep Gladiator ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งแตกต่างจาก Commando ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Wagoneer ที่ใหญ่กว่า รุ่นทหารถูกกำหนดให้เป็น M715 และ M725

ยุค 70 เปลี่ยนความเป็นผู้นำ

ในปี 1970 บริษัท Jeep Corporation ถูกซื้อกิจการโดย AMC (American Motor Corporation Kaiser) Jeep Wagoneer ได้รับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ V8 AMC (5.9 ลิตรและ 6.6 ลิตร) บน SUV แล้ว

ในปีพ.ศ. 2519 จี๊ปได้ปล่อย CJ7 ซึ่งเป็น "รถจี๊ปพลเรือน" รุ่นที่เจ็ด ซึ่งได้รับฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ประตูแบบฮาร์ดท็อปแบบถอดได้ และประตูเหล็ก CJ7 เริ่มติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quadra-Trac ใหม่ ซึ่งรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ

ยุค 80 การเกิดของตำนานใหม่ ล้มละลายอีกแล้ว...

เนื่องด้วยวิกฤตการณ์พลังงานที่เริ่มขึ้นในปี 1979 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาทั้งหมดซึ่งมีลักษณะเฉพาะของ megalomania เริ่มจางหายไปอย่างรวดเร็ว ความต้องการรถยนต์จี๊ปก็ลดลงเช่นกัน: รถปิคอัพ Gladiator และสเตชั่นแวกอนเริ่มขายแย่ลงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง ความกังวลต้องการรถยนต์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นอย่างเร่งด่วน ความช่วยเหลือมาจากเรโนลต์: ในระหว่างการทำงานร่วมกันสั้น ๆ กับ AMC (1982-1986) ปัญหาของฝรั่งเศสได้พัฒนารถ SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 นั่นคือ Jeep Cherokee XJ ออกจากสายการผลิตในปี 1984 รุ่นนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Wagoneer Cherokee 3 ประตู รถจี๊ปได้รับตัวถังรับน้ำหนักแบบเฟรมในตัวถัง (เสากระโดงเฟรมถูกเชื่อมเข้ากับแผงตัวถัง) ซึ่งทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและลดน้ำหนักได้: รถรุ่นใหม่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตันครึ่ง สะพานต่าง ๆ ถูกนำมาจากรถจี๊ป CJ แบบคลาสสิก แต่ระบบกันสะเทือนถูกทำให้สบายขึ้น ในร่างกายนี้ โมเดลนี้มีมาจนถึงปี 2001 “บิ๊ก” Wagoneer SJ ได้รับการปรับปรุงในปีเดียวกันและได้เปลี่ยนชื่อเป็น Grand Wagoneer แล้วจึงผลิตจนถึงปี 1991

ในปี 1986 แทนที่จะเป็น CJ7 ที่ได้รับความนิยมและไม่โอ้อวด Wrangler ที่มีเสน่ห์พร้อมดัชนี YJ ถือกำเนิดขึ้น ไม่น่าเชื่อถือน้อยและ รถพอใช้สะดวกสบายมากขึ้นแม้ว่าการออกแบบจะยังเหมือนเดิม: ตัวโครง, ช่วงล่างสปริงขึ้นอยู่กับล้อทุกล้อ, เพลาแข็ง

ในปี 1987 American Motor Corporation ถูกฟ้องล้มละลาย และ Jeep ถูกบริษัท Chrysler Corporation เข้าครอบครอง การเปลี่ยนแปลงไม่ต้องรอนาน สิ่งแรกคือการแก้ไขบรรทัด หน่วยพลังงานเพื่อประโยชน์มากขึ้น มอเตอร์ทรงพลัง. แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ J8S turbodiesel (2.4 l, 85 hp) ให้ติดตั้ง VM motori ของอิตาลี (2.5 l, 113 hp) และตอนนี้เครื่องยนต์เบนซินเป็นเพียงการฉีด: AMC-150 (2.5 l , 105 hp) เริ่มพัฒนา 123 แรงม้า และเครื่องยนต์ GM-173 V6 (2.8 ลิตร 115 แรงม้า) ถูกแทนที่ด้วย AMC 242 (4 ลิตร 177 แรงม้า) เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงนี้ได้รับการติดตั้งบนรถจี๊ปเป็นเวลานาน อัปเดตและ กล่องโอน- รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้ง NP 231 Part Time และ NP 242 Full Time Transfer case

ยุค 90 การเกิดขึ้นอีกครั้งและการเกิดขึ้นของเรือธงใหม่

ภัยคุกคามต่อตลาดในประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างคาดไม่ถึงจากญี่ปุ่น: ตอบสนองต่อความต้องการรถ SUV "ในเมือง" ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอรถยนต์ที่เหนือกว่าในหลายๆ ด้าน (รวมถึงความสะดวกสบายด้วย) พวกแยงกีไม่ได้เป็นหนี้: ในปี 1992 ใน ช่วงรุ่น Jeep เปิดตัว Grand Cherokee ZJ ในตำนาน และถึงแม้ว่า ZJ จะหนักกว่ารถเชอโรกี 350 กก. และยาวกว่า 32 ซม. ตามมาตรฐานของอเมริกา มันค่อนข้างเล็ก อย่างไรก็ตาม Grand Cherokee สามารถได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในหมู่ชาวอเมริกันเท่านั้น: ในช่วงปี 1992 ถึงปี 1998 รถถูกขายไปทั่วโลกในจำนวน 1.5 ล้านเล่ม เขามีค่าสำหรับการออกแบบที่เหนือกาลเวลาและสง่างามของเขา เลานจ์ที่สะดวกสบายและยอดเยี่ยมสำหรับคุณสมบัติไดนามิกระดับเดียวกันและความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม หลังจากรอดพ้นจากความทันสมัยในปี พ.ศ. 2539 รถเอสยูวีก็ถูกผลิตขึ้นจนถึงปี พ.ศ. 2541

Jeep Wrangler TJ รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1996 นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดยังส่งผลต่อแชสซี: ระบบกันสะเทือนแบบสปริงลิงค์มีผลดีต่อความสบายและการควบคุมรถ โดยไม่ทำลายการลอยตัวที่เกือบจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ในปี 2541 สาขารถจี๊ปได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลข้ามชาติ DaimlerChrysler Corp. ในปีเดียวกันได้มีการนำเสนอ รุ่นต่อไปแกรนด์ เชอโรกี WJ. เพื่อความพึงพอใจของแฟน ๆ ของแบรนด์ WJ ได้ใช้โซลูชันที่ผ่านการทดสอบตามเวลา: ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบพึ่งพา เครื่องยนต์ที่วางใจได้ และความซื่อสัตย์ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมตัวล็อคและตัวแยกส่วน

ยุค 2000 รถจี๊ปย้ายไปแอสฟัลต์

หลังจากการแพร่กระจายอย่างรวดเร็วของรถครอสโอเวอร์ทุกประเภท ซึ่งปรากฏอยู่ในผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย แบรนด์จี๊ปต้องการรถเชอโรกีที่ทันสมัยกว่านี้ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Cherokee / Liberty KJ ใหม่: ด้วยรูปลักษณ์ "ของเล่น" มันจึงกลายเป็นเหมือน Wrangler มากขึ้น การออกแบบ SUV เช่นเดียวกับในกรณีของ Grand Cherokee WK ได้รับการแก้ไขอย่างสิ้นเชิง: ตัวถังแข็งขึ้นมาก ระบบกันสะเทือนด้านหน้ากลายเป็นอิสระและ เพลาหลังถูกแขวนไว้บนแขนสองข้างล่างและรูปสี่เหลี่ยมคางหมูก้องบน และเราต้องจ่ายส่วยให้นักพัฒนา: และแม้ว่า Cherokee จะได้รับนิสัยของผู้โดยสารในที่สุดและได้ปรับตัวให้เข้ากับการใช้ในเมืองมากขึ้น แต่ก็ยังไม่หยุดที่จะเป็น SUV ที่ดี เขาคงไว้ซึ่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย บังคับปิดกั้น ดิฟเฟอเรนเชียลและยอดเยี่ยม ทางเรขาคณิต. คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการเดินทางช่วงล่างที่ลดลงเท่านั้น

WK ใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2548 ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระเพื่อให้มีการควบคุมที่เบาแก่ Grands รุ่นต่อไป และตอนนี้เพลาล้อหลังได้รับการแก้ไขที่แขนลาก 4 ตัวและก้าน Panhard ช่วงการส่งข้อมูลที่ลดลงมีเฉพาะในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quadra-Drive II ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ในการบล็อกเฟืองท้าย 3 ตัว แต่ด้วยการถือกำเนิดของรุ่น KJ และ WK รถยนต์จี๊ปจึงไม่เป็นที่ต้องการอีกต่อไป "รถจี๊ป" ไม่ได้เป็น "ออฟโรด" อีกต่อไปแล้ว และพวกเขาก็แพ้ให้กับคู่แข่งในแง่ของอุปกรณ์ และไม่โดดเด่นในด้าน "แอสฟัลต์" เลย

ต้นแบบไก่แจ้ BRC-40 (1940) การพิจารณารถยนต์ทุกพื้นที่ของ Bantam นั้นถูกต้องมากกว่า ซึ่งการออกแบบดังกล่าวได้รวมไว้ใน Willys และ Ford ในฐานะรถจี๊ปคันแรก

ไก่แจ้ที่ทันสมัย BRC-40 (1941)

ฟอร์ด GPW (1942–45) ฟอร์ดต้องละทิ้งโมเดล Pygmy และผลิตขึ้นหลังจาก GP ผู้สืบทอดคือ Ford GPW - เกือบจะเป็นสำเนาของ Willys

Willys Quad (1940) ชนะการทดสอบขั้นสุดท้ายด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า

วิวัฒนาการของ Willys: ต้นแบบแรกของ Willys Quad (1940), serial MV (1942-1945), หลังสงคราม M-38 (1950) และ M-38 A1 (1955)

รถจี๊ป CJ-2A (1945-49) ประสบความสำเร็จด้วยการสร้าง 214,202 คัน

Jeep CJ5 (1954-83) หนึ่งใน "รถจี๊ปพลเรือน" ที่ใหญ่ที่สุดในสมัยนั้น

ด้วย Wagoneer อันหรูหรา (1963-1991) Jeep ยกระดับความสะดวกสบายไปอีกระดับ

รุ่นปี 1978 เป็นหนึ่งในการอัพเกรดของ Jeep Wagoneer รุ่นต่อไป

Jeep Gladiator จากปี 1962 ถึง 1988 ถูกผลิตขึ้นทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง

พัฒนาโดยเรโนลต์ในช่วงปีแรก ๆ ของ Jeep Cherokee XJ (1984-2001) เป็นรุ่นยอดนิยมของไครสเลอร์ในยุโรป

Jeep Cherokee ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ในปี 1997 เท่านั้น: เนื่องจากความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ ตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้นและความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น

ควบคู่ไปกับรถจี๊ปเชอโรกี Wagoneer ใหม่ (1984-90) ได้รับการปล่อยตัวบนฐานเดียวกัน

กลไกของ Wrangler YJ ใหม่ (1987-95) ถูกยืมมาจาก Cherokee

Jeep Grand Cherokee ZJ (พ.ศ. 2536-2541) เป็นความจริงตามประเพณีของแบรนด์ โดยยังคงเป็นรถ SUV เต็มรูปแบบ: ในทางเทคนิคแล้ว รถคันนี้ใกล้เคียงกับ Cherokee ที่เรียบง่ายกว่า

การออกแบบของ Jeep Wrangler TJ (1996-2006) นั้นเป็นมิตรกว่าและช่วงล่างก็สบายกว่า

Jeep Grand Cherokee WJ (พ.ศ. 2542-2547) ยังคงช่วงล่างแบบอิสระพร้อมเพลาแข็ง

ปรับให้เข้ากับถนน การใช้งานทั่วไป, Jeep Cherokee/Liberty KJ ใหม่ (พ.ศ. 2544-2550) ไม่ได้รับความนิยมเท่ารุ่นก่อน

Grand WK ใหม่ (2005-10) ได้กลายเป็น "ผู้โดยสาร" มากขึ้นเนื่องจากเกียร์วิ่งใหม่

Jeep Wrangler JK (2007-2013) เป็นหนึ่งในรถจี๊ปรุ่นสุดท้ายที่ยังคงไว้ซึ่งคุณค่าทางวิบากที่แท้จริง ด้วยการถือกำเนิดของ Unlimited รุ่น 5 ประตู ในที่สุด Rengler ก็ได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

Grand Cherokee WK2 (2010-2013) สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes-Benz M-Classสามารถแข่งขันกับหัวหน้าชั้นเรียนได้

Rubicon Trail เป็นเส้นทางออฟโรดที่ยากที่สุดเส้นทางหนึ่งในสหรัฐอเมริกา เพื่อเป็นเกียรติแก่เส้นทางนี้ ผู้เยี่ยมชมสถานที่เหล่านี้บ่อยครั้ง Jeep Wrangler ได้รับการดัดแปลง Rubicon

เข็มทิศจี๊ป(2549-2556). หลังจากการปรับโฉมสไตล์ Grand Cherokee WK2 ในปี 2010 Compass ได้รับการปรับโฉมใหม่

Jeep Cherokee KK (2007-2013) ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างมากนักเมื่อเทียบกับรุ่น KJ

การออกแบบ Jeep Cherokee KL ใหม่ (2013) ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013) สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Jeep Compass และ Dodge Calibre

เริ่ม

ชื่อรถจี๊ปเป็นชื่อที่คุ้นเคยสำหรับรถออฟโรดมานานแล้ว แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าภายใต้ชื่อนี้ มีบริษัทผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศได้สูงส่งมากว่า 60 ปี

ประวัติของบริษัทจี๊ปไปไกลถึงอดีต ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2481 กองทัพสหรัฐฯ ได้ตัดสินใจเปลี่ยนรถจักรยานยนต์แบบเดิมๆ เป็นรถจักรยานยนต์ด้านข้าง และสร้างยานพาหนะเคลื่อนที่ใหม่ เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2482 Willys Overland ได้จัดทำพิมพ์เขียวชุดแรกสำหรับสิ่งที่จะเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ Jeep รถต้องทรงพลัง คล่องแคล่ว และเบา

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง Willys Overland ได้ตัดสินใจเปิดตัว SUV รุ่นเดียวกันสำหรับพลเรือน รถคันนี้เรียกว่า CJ (ซึ่งแปลว่า Civilian Jeep ที่แปลว่า "civilian jeep") รถออกสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 และด้วยรถคันนี้ที่เริ่มผลิตรถ SUV ที่เรียกว่า Jeep

ภายนอกโมเดลพลเรือนแตกต่างจากรุ่นทหารเพียงฝาถังน้ำมันที่ปีกหลัง ที่ปัดน้ำฝน และประตูท้ายแบบพับได้

โลโก้รถจี๊ปถูกประดับบนกรอบกระจก ประตูท้าย และฝากระโปรงหน้า แต่นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่บริษัทฟ้องขอใช้ "รถจี๊ป" เป็นชื่อรถร่วมกับ American Bantam Car ดังนั้นในขณะนั้นรถยนต์จึงออกโลโก้ Willys

แต่ในปีที่ 50 บริษัทยังคงบรรลุเป้าหมายและได้รับมอบหมายให้ตั้งชื่อรถจี๊ป เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2493 รถจี๊ปได้รับการจดทะเบียนเป็นเครื่องหมายการค้ารถยนต์

ในปี พ.ศ. 2489 บริษัท Willys เป็น บริษัท แรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่นำเสนอรถสองแถวสำหรับการใช้งานพลเรือน สามารถรองรับได้ถึง 7 คนและมี ไดรฟ์ด้านหลัง. และในปี 1949 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นนี้ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นปู่ของ Jeep Grand Cherokee

ประวัติของรถจี๊ปในทศวรรษที่หกสิบ

ภายหลังการฟ้องร้อง เมื่อได้รับมอบหมายให้ตั้งชื่อรถว่า Jeep ทางบริษัทได้เริ่มพัฒนารถรุ่นใหม่ๆ เพื่อการใช้งานของพลเรือน

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2494 ถึง 2506 มีการขายโมเดลสเตชั่นแวกอนใหม่ออกสู่ตลาด เขากลายเป็นต้นแบบสำหรับ Wagoneer คนแรก ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็น Jeep Grand Cherokee ในปี 1953 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Willys Motors แผนกออฟโรดของแบรนด์ Jeep ยังคงอยู่ในองค์ประกอบ ปัจจุบัน Willys ทำงานเฉพาะในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น

รถจี๊ปวาโกเนียร์รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในปี 2505 รถไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นก่อนๆ

ยุค 60 เป็นยุคที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิต เนื่องจากเป็นช่วงที่ตลาดเอสยูวีกำลังก่อตัวขึ้น บริษัทแล้วในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เริ่มพัฒนาสูตรล้อ 4 × 4 ผลลัพธ์แรกของโปรแกรมนี้ถูกนำมาใช้ใน รุ่นใหม่รถจี๊ป Wagoneer (สเตชั่นแวกอน) รุ่นนี้มีทั้งระบบขับเคลื่อนบางส่วนและทุกล้อ

ในปี 1954 รถยนต์ CJ รุ่นที่ห้าได้รับการปล่อยตัว โมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและออกสู่ตลาดจนถึงปี 1983 ในช่วงเวลานี้ เธอได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบเกียร์ ช่วงล่าง และเครื่องยนต์ รถยนต์รุ่นนี้ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของจี๊ป

ในปีพ. ศ. 2508 รถจี๊ป Super Wagoneer ใหม่ได้รับการปล่อยตัวซึ่งได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Dontles ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายยุค 60 โดยมี 8 สูบ

และเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 บริษัทได้ตกไปอยู่ในมือของเจ้าของคนใหม่ - American Motor Corporation (AMC) เขาจ่ายเงิน 70 ล้านดอลลาร์ให้กับ Kaiser Jeep Corporation การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลดีต่อสถานะที่ดีอยู่แล้วในตลาดรถยนต์จี๊ป แล้วมากที่สุด เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในประวัติศาสตร์ของสเตชั่นแวกอน - V6 และ V8

อายุเจ็ดสิบ

ในปี 1970 Jeep ได้เปลี่ยนมือและปัจจุบันคือ American Motor Corporation (AMC) แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ บริษัทเท่านั้นที่ชนะ รถจี๊ปได้เครื่องยนต์ใหม่

ในปี 1973 Jeep Wagoneer ได้นำเสนอนวัตกรรมทางเทคนิคจำนวนหนึ่ง เขาได้รับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบตัวแรก "Quadro Track" พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

สำหรับ Bicentennial ของสหรัฐอเมริกา (1976) ซีรีส์ CJ7 ใหม่ได้รับการพัฒนาและเผยแพร่ อีกหนึ่งปีต่อมา รถจี๊ป CJ7 รุ่น 4 ประตูพร้อมเครื่องยนต์ V6 ก็ปรากฏตัวขึ้น

ในขณะเดียวกัน รถเชอโรกีรุ่นใหม่ก็ได้ถือกำเนิดขึ้น รุ่นแรกดูเหมือน Wagoneer สามประตูที่หรูหรากว่า แต่ต่อมารุ่นนี้ก็กลายเป็นรุ่นยอดนิยมที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jeep Motors

ในปี 1978 รถยนต์ Wagoneer จำนวนจำกัดออกสู่ตลาดซึ่งมีการดัดแปลงแบบจำกัด การปรับเปลี่ยนนี้รวม: วิทยุ ภายในเบาะหนัง และชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมาก

ในปี 1979 การผลิตสเตชั่นแวกอนและปิ๊กอัพกลาดิเอเตอร์ขนาดใหญ่ลดลงเนื่องจากวิกฤตด้านพลังงาน แต่รถยนต์ในซีรีส์ CJ เริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น

ในปี 1984 มีรถเชอโรกีแบบ 2 และ 4 ประตูใหม่ออกสู่ตลาด เช่นเดียวกับรถเกวียนสี่ประตูที่สั้นกว่า 53.3 ซม. แคบลง 15 ซม. ต่ำกว่า 10 ซม. และเบากว่ารุ่นก่อน 453 กก.
รถเชอโรกีเป็นรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองระบบ - SelectTrac และ CommandTrac รถกลายเป็น SUV ที่ดีที่สุดพ.ศ. 2527

แต่ความต้องการของลูกค้าเริ่มเพิ่มขึ้น และตอนนี้ นอกจากความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และความสามารถข้ามประเทศแล้ว ยังต้องการความสะดวกสบายและฟังก์ชันการทำงาน ซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงรถยนต์เท่านั้นที่มี

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1986 Wrangler ตัวใหม่ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับการบรรจุแบบกลไกจาก Cherokee ตอนนี้เขาดูสบายและมีเสน่ห์

ประวัติรถจี๊ปในรอบ 20 ปี

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2530 หลังจากต่อสู้ดิ้นรนในตลาดรถยนต์มาอย่างยาวนาน American Motor Corporation ได้ยื่นฟ้องล้มละลาย แผนก Jeep ถูกซื้อกิจการโดย Chrysler Corporation ขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 1990 รุ่นใหม่ของซีรีส์ "XJ" Cherokee Limited เปิดตัวในสีแดงสด รถเชอโรกีกลายเป็นที่นิยมมากที่สุด รุ่นไครสเลอร์ในยุโรป. ในวันครบรอบ 50 ปีของพวกเขา พวกเขาได้เปิดตัวรถเชอโรกีรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 4 ลิตร 190 แรงม้า เขาได้รับชื่อใหม่ - "Grand Cherokee" รถควรจะดึงดูดคนร่ำรวย

การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1992 ที่งาน Detroit Auto Show ในปี 96 Grand Cherokee ได้ทำการเปลี่ยนแปลงภายใน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ แชสซี และเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในห้องโดยสารลดลง แผงควบคุม. การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงและปุ่มทั้งหมดอยู่ใกล้กับไดรเวอร์

หลังจากประสบความสำเร็จในการออกแบบ Grand Cherokee ใหม่ ทีมออกแบบของ Jeep ก็หันมาสนใจ Wrangler พวกเขาเริ่มทำงานในรุ่นที่สองของเขา

Jeep Wrangler ขายได้ 9 ปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และครอบครอง 50% ของตลาดสำหรับ SUV ขนาดเล็ก เป้าหมายสำหรับนักพัฒนาไม่ใช่เรื่องง่าย - การกำหนดมาตรฐานใหม่ในการผลิต SUV แต่ รุ่นนี้เป็น "ไอคอนอเมริกัน" ซึ่งทำให้งานยากขึ้น

Jeep เป็นแบรนด์รถออฟโรดที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ในหลายภาษา (เช่น รัสเซีย) ชื่อของรถคันนี้ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนสำหรับรถออฟโรด

ตอนนี้ Jeep ขายรถเอทีวีในกว่า 100 ประเทศแล้ว

ผู้ผลิตรถจี๊ป (Jeep) เป็นบริษัทที่เป็นส่วนหนึ่งของอาณาจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของไครสเลอร์ นอกจากนี้ คำว่า "จี๊ป" ยังฝังแน่นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์อีกด้วย มันเริ่มบ่งบอกถึงรถออฟโรดโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต

นิรุกติศาสตร์ของคำว่า "จี๊ป": คำถามมากกว่าคำตอบ

คำนี้มาจากไหน? มีหลายรุ่น อย่างไรก็ตาม เรื่องราวที่น่าเชื่อถือที่สุดสร้างขึ้นโดยใช้ตัวย่อ GPW ก่อนหน้านี้ บริษัทรถยนต์ Ford Motor ถูกใช้อย่างแข็งขัน เธอกำหนดให้เธอเป็นรถยนต์รุ่นหนึ่ง ซึ่งผลิตขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลาเดียวกัน G ย่อมาจากรัฐ (คำสั่งของรัฐบาล), P - เครื่อง ฐานล้อซึ่งไม่เกิน 80 นิ้ว และ W - type Wiilys

ชื่อของรถจี๊ป

อย่างไรก็ตาม ด้วยคำย่อและชื่อรุ่นจากผู้ผลิตรถยนต์ Jeep ทุกอย่างไม่ง่ายนัก ตัวอย่างเช่น หลายคนสงสัยว่า “WK”, “WH”, “XK” เป็นต้น หมายถึงอะไร หยุดพักจากเรื่องของเราสักหน่อย

WK เป็นชื่อสำหรับรุ่นปี 2548 Grand Cherokee ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในสหรัฐอเมริกา การผลิตแบบจำลองได้รับความไว้วางใจให้โรงงานเจฟเฟอร์สันนอร์ท
WH เป็นรถเชอโรกีรุ่นเดียวกัน (ตั้งแต่ปี 2548) ที่ผลิตขึ้นเพื่อโลกเก่า มันทำในออสเตรีย
WJ - รถเชอโรกีรุ่นก่อนหน้า (จนถึงปี 2548) สำหรับสหรัฐอเมริกา
WG ยังเป็นชื่อก่อนหน้าสำหรับ SUV แต่สำหรับยุโรป
XK, XH - การกำหนดรุ่นผู้บัญชาการ
XJ, KK, KJ - รุ่น Liberty และ Cherokee จากปีต่างๆ

และกลับสู่ประวัติศาสตร์

ตามข้อมูลที่มีอยู่ในสารานุกรมของยานพาหนะทางทหาร คำว่า "รถจี๊ป" ที่เราคุ้นเคยนั้นเป็นชื่อเล่นสำหรับยานพาหนะทางทหารเบาของ Willys และยานพาหนะ Ford GPW ที่คล้ายกัน

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง "จี๊ป" ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในฐานะเครื่องหมายการค้าของวิลลี่ เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2493 เป็นที่น่าสังเกตว่า Willys ได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อ Jeep

รถจี๊ปคันแรก

รถจี๊ปคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1940 โดย American Bantam มันถูกเรียกว่า Bantam BRC และเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อของกองทัพที่มีน้ำหนักบรรทุก 250 กก.

หลังจากสิ้นสุดสงคราม Willys ได้ประกาศเปิดตัว SUV รุ่นปกติสำหรับการขับขี่ทุกวัน มันถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน - CJ เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะนั้นโลโก้องค์กรของ Jeep ไม่ได้ถูกวางไว้ในรุ่นนี้เนื่องจากการฟ้องร้องกับ American Bantam

บรรพบุรุษของเชอโรคี

ในทางกลับกัน 2492 กลายเป็นปีแห่งโชคชะตาสำหรับ ประวัติศาสตร์ยานยนต์. ความจริงก็คือปีนี้ Willys ได้แสดงให้โลกเห็นว่ามีขนาดเล็กแต่กว้างขวาง มินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อ. เป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นบรรพบุรุษของ Jeep Grand Cherokee ที่มีชื่อเสียงระดับโลก

การปรากฏตัวของ Wagoneer

ในปีพ.ศ. 2505 รถจี๊ปวากอนเนียร์ถือกำเนิดขึ้น เธอส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการก่อตัวของตลาดรถเอสยูวี ในปี 1974 มีการประกาศรถเชอโรกีเพิ่มในซีรีส์ J และในปี 1976 ชุมชนทั่วโลกสามารถชื่นชมรถเอสยูวีเจนเนอเรชั่นที่ 7 (อย่าลืมว่าเราเคยพูดถึง CJ?) ซึ่งได้ชื่อว่า CJ7

กำเนิดของ Wrangler

1986 เป็นวันเกิดของ Wrangler การฟื้นฟูครั้งแรกของรถชวนให้นึกถึง ข้อกำหนดทางเทคนิคน้องชายของมันต่อหน้าเชอโรกี 10 ปีต่อมา เครื่องรุ่นที่สองก็ถือกำเนิดขึ้น

นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาเล็กน้อยจากประวัติของผู้ผลิตรถยนต์ Jeep ซึ่งเกี่ยวข้องกับรุ่นรถยนต์และการกำหนดชื่อ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

อย่ากลัวที่จะซื้อรถจี๊ป!

เริ่มแรกหนึ่ง บริษัทอเมริกันออกรถวิบากและตั้งชื่อว่าจี๊ป เป็นเวลานานมากที่แบรนด์นี้ยังคงเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาและไม่มีคู่แข่ง ...

Jeep Wrangler

ประวัติความเป็นมาของโมเดล Wrangler เริ่มต้นด้วยคำสั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจาก บริษัท Wyllis สำหรับยานพาหนะทางการทหารนอกถนน ...

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ประวัติรถจี๊ป. ประวัติของบริษัทจี๊ป ขนาดรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี