วิธีการตรวจสอบความล้มเหลวของลูกปืนล้อ การวินิจฉัยลูกปืนล้อ วิดีโอ: วิธีตรวจสอบลูกปืนล้อ
ดุมล้อเป็นตัวเชื่อมหลักระหว่างตัวรถกับถนนผ่านล้อ และเป็นผู้ที่รับภาระหนักที่สุดทั้งในการเคลื่อนที่และขณะพัก
ในเวลาเดียวกัน ไม่เพียงแต่ลักษณะการขับขี่และความเร็วของรถเท่านั้น แต่ความปลอดภัยยังขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของดุมล้อด้วย
สาเหตุของการเสียดุมล้อ
หากคุณไม่ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฮับที่ล้มเหลวทันเวลาก็เป็นไปได้ คุณอาจประสบอุบัติเหตุร้ายแรงได้ - ไม่ว่าจะเกิดจากการติดขัดของล้อด้วยความเร็ว หรือเกิดจากการแยกดิสก์ออกจากเพลา
นอกจากนี้, ดุมชำรุดร้อนมาก และส่งผลเสียต่อ ทำงานปกติระบบเบรกล้อ
ฮับไม่เคยล้มเหลวในเวลาเดียวกัน หากไม่มีแรงกระแทกรุนแรงจากการขับรถด้วยความเร็วเข้าหลุม ขอบถนน หรือกระแทก มันจะค่อยๆ ถูกทำลาย และมักจะเกิดความผิดปกติตามมาด้วย เสียงอันไม่พึงประสงค์, การสั่นสะเทือนของร่างกาย, ความรู้สึกของการกลิ้งและการกระแทกที่อ่อนแอ.
สาเหตุหลักของความล้มเหลวของดุมล้อคือ:
- การขับรถบนถนนที่ขรุขระ
- รถเกินพิกัด.
- ตกอยู่ใต้ "พุง" ซ้ำๆ ลงในโคลนหรือทราย
- การขับขี่ที่ดุดันด้วยการเบรกและเร่งอย่างกะทันหัน เรียกว่า "ดริฟท์"
ตัวเรือนดุมล้ออาจเสียรูป ขอบล้อด้านนอกหรือด้านในของตลับลูกปืนอาจแตกออก สารหล่อลื่นอาจ "แห้ง" อันเป็นผลมาจากทราย ความชื้น และสิ่งสกปรกเข้าไปภายในชิ้นส่วนที่หมุนได้
ไม่ค่อยมีลูกกลิ้งหรือลูกปืนถูกทำลาย สาเหตุของการเสียซึ่งค่อนข้างไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการขับขี่ แต่ขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องของโรงงาน
ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ในระยะเริ่มต้น เป็นการยากมากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตัดสินโดยไม่มีความพิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัย จนกว่าจะตรวจพบการเล่นล้อขนาดใหญ่หรือ ลักษณะเสียงชวนให้นึกถึงเสียงเครื่องบินดังก้อง และบางครั้งก็มีเสียงกระทืบและสั่นด้วย
วิธีการระบุดุมล้อที่ผิดพลาด?
- ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่เชื่อถือได้นิยามของฮับที่พังคือ เหยียบยาง . หากยางส่วนใดเดินเซ แสดงว่ามีการเล่นมากเกินไป แสดงว่าดุมอาจไม่เป็นระเบียบ ยิ่งไปกว่านั้น แบคแลชสามารถพบได้นานก่อนที่เสียงภายนอกจะปรากฎซึ่งไม่ได้ยินที่ความเร็วต่ำ หรือคล้ายกับเสียงของดอกยางบนแอสฟัลต์
- อีกวิธีหนึ่งในการพิจารณาว่าต้องเปลี่ยนฮับคือ − ฟังทางหูแต่สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อการสึกหรอของดุมล้อ - หรือมากกว่านั้นคือตลับลูกปืนในนั้น - ถึงจุดวิกฤติและการทำงานของรถกลายเป็นอันตรายไปแล้ว
- ดุมล้อหน้าเสีย ต้องขอบคุณระบบบังคับเลี้ยวที่ตรวจสอบได้ง่ายมาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเร่งความเร็วเมื่อเสียงก้องเริ่มปรากฏขึ้น (โดยปกติคือ 40-60 กม. / ชม. ขึ้นไป) และกระดิกเล็กน้อย หากเสียงเพิ่มขึ้นเมื่อหันไปทางขวา ลูกปืนด้านซ้ายจะ "บินออกไป" หากกลับกันก็จะเป็นเสียงขวา ()
- ตรวจสอบฮับผิดพลาดบน ล้อหลัง ยากขึ้นเล็กน้อย มันเกิดขึ้นที่มันส่งเสียงดังที่ด้านหนึ่งและการพังทลายอันที่จริงกลับกลายเป็นอีกด้านหนึ่ง ดังนั้น เพื่อที่จะระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ จึงจำเป็นต้องยกท้ายเครื่องขึ้น จากนั้นให้หมุนและเขย่าล้อในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่งตามน้ำหนัก หากคุณรู้สึกว่าล้อเล่นและสั่นสะเทือน และบางครั้งได้ยินเสียงแตกและกระทืบ แสดงว่าดุมไม่เป็นระเบียบ
- สุดท้าย วิธีที่สามที่แนะนำ หากไม่มีทักษะและเครื่องมือที่เหมาะสม การเปลี่ยนฮับด้วยตัวเองจะไม่ทำงาน ที่สงสัยเพียงเล็กน้อยของเสียงภายนอกที่มาจากพื้นที่ของวงล้อหรือการตรวจจับการเล่น ติดต่อบริการรถเฉพาะทางทันที .
ดุมล้อเป็นส่วนประกอบหนึ่งของโครงรถ ให้การเชื่อมต่อระหว่างล้อกับเพลา เนื่องจากลูกปืนล้อซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างดุมล้อกับเพลา ล้อจึงหมุนโดยมีแรงต้านน้อยที่สุด
การออกแบบและหลักการทำงาน
ลูกปืนล้อเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของเครื่องจักร พวกเขากำลังอยู่ภายใต้ความกดดัน น้ำหนักรวมอัตโนมัติ โหลดแบบหลายทิศทางที่เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว การเคลื่อนที่เหนือการกระแทก ดังนั้นข้อกำหนดที่จริงจังมากจึงถูกส่งไปยังโหนดเหล่านี้เนื่องจากความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับโหนดเหล่านี้โดยตรง
ในการออกแบบรถจะใช้ตลับลูกปืนแบบหมุนในดุมล้อ มีการใช้ฮับรถยนต์ที่แตกต่างกันแม้ว่าจะมีโครงสร้างเหมือนกันและประกอบด้วยหลายส่วน:
- คลิปพวกเขายังเป็นวงแหวน (ภายนอกและภายใน);
- องค์ประกอบกลิ้ง
- ตัวคั่น;
วงแหวนแบริ่งทำหน้าที่เป็นพื้นผิวแบริ่งสำหรับองค์ประกอบการกลิ้งที่วางอยู่ระหว่างการแข่งขัน วงแหวนรอบนอกของแบริ่งติดตั้งอยู่ในรูดุมล้อ และวงแหวนด้านในจะอยู่บนเพลา
ตัวคั่นใช้เพื่อกระจายองค์ประกอบกลิ้งไปรอบ ๆ เส้นรอบวงของกรงอย่างสม่ำเสมอ งานของตัวคั่นยังรวมถึงการยกเว้นการติดต่อระหว่างหน่วยงานเหล่านี้ด้วย
นอกจากนี้ในการออกแบบลูกปืนล้อบางประเภทยังช่วยป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกไม่ให้เข้าไปในชุดประกอบอีกด้วย โหนดดังกล่าวถือว่าปิด
พันธุ์
การจำแนกประเภทของตลับลูกปืนกลิ้ง
ทั้งลูกและลูกกลิ้ง (ทรงกระบอกหรือทรงกรวย) ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการกลิ้งในตลับลูกปืนดุมล้อ จำนวนแถวขององค์ประกอบการกลิ้งคือหนึ่งหรือสอง
ตลับลูกปืนที่แพร่หลายที่สุดคือตลับลูกปืนแนวรัศมี () และหน้าสัมผัสเชิงมุม (ลูกกลิ้งเรียว)
ที่ โมเดลที่ทันสมัยพร้อมกับ ABS แบริ่งคือ ส่วนสำคัญฮับนั้นเอง มันถูกปิดและไม่มีการบำรุงรักษาทรัพยากรเท่ากับอายุการใช้งานของรถ ในกรณีที่โหนดล้มเหลว จะต้องเปลี่ยนชุดประกอบฮับ
ตลับลูกปืนเรเดียลติดตั้งหนึ่งอันต่อฮับ พวกเขาปิดและไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีการปรับแต่ง และฟันเฟืองที่เป็นไปได้จะถูกลบออกโดยการลงจอดในดุมล้อและบนเพลาด้วยความแน่นหนา
สำหรับตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมนั้นมักจะติดตั้งสองตัวต่อฮับ นอตดังกล่าวเปิดอยู่และมีการรบกวนเล็กน้อย การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถปรับเพื่อขจัดฟันเฟือง
แบริ่งล้อเรเดียลใช้กับเพลาขับและแบริ่งสัมผัสเชิงมุมบนเพลาขับ ตัวอย่างเช่น ใน VAZ-2107 มีการติดตั้งลูกปืนล้อหนึ่งอันที่ด้านหลัง และติดตั้งชุดกรวยสองอันที่ด้านหน้า แต่สำหรับ VAZ-2108 จะใช้ชิ้นส่วนทรงกระบอกและสองแถวบนเพลาหน้าและติดตั้งรูปกรวยที่ด้านหลัง
สัญญาณการสึกหรอของลูกปืนล้อ การวินิจฉัย
ทรัพยากรของตลับลูกปืนประมาณ 100,000 กม. แต่อายุการใช้งานได้รับผลกระทบโดยตรงจากคุณสมบัติการทำงานของรถยนต์ คุณภาพของการผลิตส่วนประกอบ และการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
ขับบ่อย ถนนไม่ดีและการเพิกเฉยต่อการปรับ (ในตลับลูกปืนแบบเรียว) ทำให้เกิดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบการกลิ้งและรอยทางบนวงแหวน การเข้าของฝุ่นและทรายจะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลง
ในเวลาเดียวกัน การสึกหรอและการทำลายที่สำคัญของส่วนประกอบไม่สามารถทำได้ มิฉะนั้น อาจมีความเป็นไปได้ที่ตลับลูกปืนจะถูกทำลาย พร้อมกับล้อที่หลุดออกจากเพลาหรือการติดขัดของล้อ
สัญญาณหลักของการสึกหรอของลูกปืนล้อคือลักษณะของเสียงฮัมที่เด่นชัดจากด้านข้างของล้อขณะขับขี่ ด้วยการสึกหรอเล็กน้อย hum จะไม่ดัง แต่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น การทำงานของรถยนต์ที่มีสัญญาณดังกล่าวเป็นไปได้ แต่จะดีกว่าใน โดยเร็วที่สุดวินิจฉัยสภาพและเปลี่ยนหรือปรับลูกปืนล้อ
สัญญาณของการสึกหรอที่สำคัญคือลักษณะของกระทืบ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของแบริ่ง ไม่สามารถใช้รถที่มีสัญญาณดังกล่าวได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบที่เสียหาย
การวินิจฉัยลูกปืนล้อไม่ใช่เรื่องยาก ใครๆ ก็ทำได้ จำเป็นต้องแขวนล้อ หมุนเพื่อตรวจสอบว่ามีการติดขัดและลิ่มหรือไม่ ถัดไป คุณต้องเขย่าวงล้อโดยจับไว้ที่ด้านบนและด้านล่าง ไม่อนุญาตให้เล่นตลับลูกปืนทรงกระบอกเรเดียล แต่ในผลิตภัณฑ์แนวรัศมีสามารถมีอยู่ได้ แต่ไม่มีนัยสำคัญ
วิดีโอ: วิธีตรวจสอบลูกปืนล้อ
การเล่นในชุดประกอบทรงกระบอกบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างหนักและจำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากไม่สามารถปรับได้ แต่สามารถกำจัดการเล่นในตลับลูกปืนเรียวได้
งานปรับแต่ง
สำหรับงานปรับแต่งคุณจะต้อง ชุดมาตรฐานประแจ ค้อน และไขควง ในรถยนต์ทุกคันเกือบจะเหมือนกันและอาจแตกต่างกันในรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น เทคโนโลยีการควบคุมมีดังนี้:
- มาคลายเครียดกันเถอะ น๊อตล้อบนฮับที่ต้องปรับ
- เราออกไปเที่ยวและถอดล้อออกด้วยความช่วยเหลือ
- ใช้ค้อนและไขควงเคาะฝาครอบป้องกันที่ติดตั้งตรงกลางฮับ
- ด้วยคีมเรางอเสาอากาศของจุกแล้วดึงออกมา
- เราห่อน็อตดุมจนสุดแล้วหมุนกลับ ¼ รอบ;
- เราตรวจสอบความง่ายในการหมุนของฮับ ควรหมุนได้ง่ายและไม่ติดขัด
- เรารวบรวมทุกอย่างกลับมาและตรวจสอบฟันเฟืองอีกครั้ง
หากไม่สามารถกำจัดฟันเฟืองด้วยการปรับ หรือมีลิ่มและยุบตัวระหว่างการหมุน จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
ตามที่ระบุไว้แล้ว ตลับลูกปืนทรงกระบอกไม่สามารถปรับได้ ดังนั้นลักษณะของเสียงฮัมและการตรวจจับการเล่นจึงบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน
ความแตกต่างเมื่อเปลี่ยน
เทคโนโลยีในการเปลี่ยนลูกปืนล้อนั้นไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกดหรืออย่างน้อยก็คีมจับแบบตั้งโต๊ะที่ทรงพลัง
วิธีการตอกปมด้วยค้อนที่มีปลายเมื่อทำงานกับฮับไม่เหมาะสมเนื่องจากมีโอกาสเกิดความเสียหายสูง ที่นั่งแบริ่งในดุมล้อหรือแนวของชุดประกอบ
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ ให้คำนึงถึงความกระชับพอดี ปมควรแน่นมากในดุมล้อ แต่แรงต้านเล็กน้อยบ่งชี้ว่าเบาะนั่งสึก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนด้วย
หากหลังจากติดตั้งตลับลูกปืนใหม่และประกอบแชสซีแล้ว ยังมีช่องว่างในดุมล้อที่มีตลับลูกปืนทรงกระบอก แสดงว่ายังมีการสึกหรอบนเบาะนั่งด้วย
ในกระบวนการลงจอดโหนดใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับการจัดตำแหน่งแบริ่งให้อยู่ตรงกลาง มิฉะนั้น ในระหว่างการติดตั้ง ตลับลูกปืนอาจเอียงและทำให้พื้นผิวเบาะนั่งเสียหายได้
การออกแบบระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างซับซ้อน โหนดทางเทคนิค. ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการขัดเกลา เปลี่ยนแปลง และปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่องค์ประกอบที่ไม่เปลี่ยนแปลงของระบบกันสะเทือนของรถยนต์คันใดก็ตามคือและยังคงอยู่ ลูกปืนล้อ. วิธีตรวจสอบองค์ประกอบและสาเหตุของการสึกหรอคืออะไร? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายอยู่ในบทความของเราในวันนี้
วัตถุประสงค์
องค์ประกอบนี้มีไว้เพื่ออะไร? ลูกปืนล้อใช้เพื่อให้แน่ใจว่าล้อรถหมุนได้สม่ำเสมอ ทางนี้, กลไกนี้เป็นตัวเชื่อมระหว่างเพลาของรถกับดุมล้อ โดยจะยึดจานกับยางไว้
ส่วนนี้หมายถึงตลับลูกปืนกลิ้ง ประกอบด้วยวงแหวนโลหะซึ่งอยู่ระหว่างการกดองค์ประกอบรูปกรวย หลังถูกแยกออกจากร่างกายด้วยฉนวนยาง
ทรัพยากร
เป็นที่น่าสังเกตว่าทรัพยากรสำหรับองค์ประกอบนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมาก แต่บ่อยครั้งอายุการใช้งานของลูกปืนล้อ (วิธีตรวจสอบเราจะพิจารณาเพิ่มเติม) อยู่ที่ประมาณ 150,000 กิโลเมตร รายละเอียดโดยไม่มีปัญหาดูแล 5 ปีของการดำเนินงาน
อะไรส่งผลกระทบต่อทรัพยากร?
ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อพารามิเตอร์นี้คือการหล่อลื่น มันถูกฝังอยู่ในเคสที่ไม่สามารถแยกออกได้ วัสดุได้รับการออกแบบตลอดระยะเวลาการใช้งาน แม้ว่าในบางส่วน รถยนต์ในประเทศส่วนประกอบสามารถถอดประกอบและซ่อมบำรุงได้ ด้านล่างนี้เราเน้นถึงปัจจัยหลายประการที่ทำให้ลูกปืนล้อไม่ทำงาน:
จะตรวจสอบสุขภาพของลูกปืนล้อได้อย่างไร? สามารถทำได้หลายวิธี เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละรายการ
วิธีที่ 1
วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบโดยไม่ต้องรื้อ ยิ่งไปกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องนั่งลิฟต์หรือใช้อุปกรณ์พิเศษ วิธีตรวจสอบแบริ่ง? สาระสำคัญของวิธีการนั้นชัดเจนมาก จำเป็นต้องเร่งรถเป็น 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเปลี่ยนเป็น "เป็นกลาง" ถัดไป คุณต้องฟังเสียงของระบบกันสะเทือนอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกส่วนที่สม่ำเสมอที่สุดของถนนเพื่อให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่น้อยที่สุด หากคุณได้ยินเสียงหึ่งๆ แสดงว่าตลับลูกปืนเสีย
โปรดทราบด้วยว่าเสียงฮัมนี้อาจแทบไม่สังเกตเห็นได้ในตอนแรก แต่สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ากระบวนการทำลายล้างของคลิปได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และไม่สามารถย้อนกลับได้ เมื่อเวลาผ่านไปเสียงดังจะดังขึ้น ท้ายที่สุดแล้วจะนำมาเปรียบเทียบกับเสียงของไอพ่นเทอร์ไบน์ของเครื่องบิน แต่การนำองค์ประกอบไปสู่สถานะดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง - ชิ้นส่วนสามารถติดขัดได้ทุกวินาที
วิธีที่ 2
วิธีเช็คลูกปืนล้อหลังและหน้า? ไม่จำเป็นต้องมองหารูปหลายเหลี่ยมคู่สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถนำรถขึ้นลิฟต์ได้ ต่อไป มือควรจับส่วนบนและส่วนล่างของยางแล้วเขย่าเล็กน้อยในแนวระนาบหรือแนวตั้ง ไม่รวมฟันเฟืองใดๆ หากคุณเห็นว่าล้อเลื่อนโดยมีช่องว่างแสดงว่าลูกปืนล้อใช้ไม่ได้ โปรดทราบว่าอนุญาตให้เล่นที่ล้อหลังได้เล็กน้อย แต่ขนาดของมันแทบจะเกินหนึ่งในร้อยองศา สำหรับเพลาหน้า ฟันเฟืองไม่เป็นที่ยอมรับเลย
ถ้าคุณใช้ลิฟต์ไม่ได้ก็ไม่มีปัญหา ใช้แจ็ค. แต่ลบ วิธีนี้โดยจะต้องแยกล้อทั้งสี่ล้อแยกกัน (เนื่องจากลูกปืนอาจส่งเสียงดังจากด้านต่างๆ) จะใช้เวลาอีกสักหน่อย แต่นี่ไม่ใช่วิธีการตรวจสอบตลับลูกปืนดุมล้อทั้งหมด มีอีกวิธีที่พิสูจน์แล้ว
วิธีที่ 3
ในกรณีนี้ เราจะต้องใช้ทักษะของการขับรถฉุกเฉิน ข้อดีของวิธีนี้คือเราไม่ต้องมองหาส่วนยาวของถนนและเร่งรถด้วยความเร็วสูง แต่ความสม่ำเสมอก็สำคัญเช่นกัน จะเช็คลูกปืนล้อยังไงครับ เราเร่งรถเป็น 20-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเริ่มหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจะตรวจสอบว่าตัวรถม้วนเท่าไหร่ การลื่นไถลควรเพิ่มขึ้นหากลูกปืนล้อไม่ดี ทั้งหมดนี้จะมาพร้อมกับเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ เวลาเข้าโค้งก็แรงขึ้นเรื่อยๆ
ด้วยวิธีนี้ เราสามารถระบุได้ว่าองค์ประกอบด้านใดมีข้อบกพร่อง เมื่อเลี้ยวขวา โหลดไปที่แบริ่งด้านซ้าย (เพราะร่างกายเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม) แต่หากต้องการทราบว่านี่คือชิ้นส่วนด้านหลังหรือด้านหน้า สามารถทำได้เฉพาะในลิฟต์เท่านั้น
เมื่อซื้อตลับลูกปืนใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีจาระบีอยู่ในนั้นหรือไม่ ผู้ผลิตที่ไร้ยางอายมักไม่รายงานถึงระดับที่ต้องการ เป็นผลให้องค์ประกอบอยู่ภายใต้การโหลดและล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง
ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ชิ้นส่วนจะพังไปแล้ว 3000 กม. (โดยเฉพาะใน UAZ) ทางเลือกที่ดีที่สุด- นำจาระบีที่มีอยู่ทั้งหมดออกแล้วทาใหม่ ซื้อแยกต่างหาก โชคดีที่ตอนนี้มีการขายน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทาง ทนต่อการชะล้างและไม่เปลี่ยนคุณสมบัติที่อุณหภูมิสูง
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงหาวิธีตรวจสอบตลับลูกปืนล้อเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง โปรดจำไว้ว่าในกรณีที่เกิดปัญหาใด ๆ ความสมบูรณ์ของคลิปจะถูกละเมิด ฟันเฟืองเพิ่มขึ้นความสามารถในการควบคุมรถแย่ลง และแน่นอนว่าปัญหาทั้งหมดมาพร้อมกับเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตในระยะแรก การขับรถด้วยแบริ่งดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง โดยเฉพาะถ้าเป็นส่วนประกอบของเพลาหน้า
เช็คนานรึยัง ช่วงล่างรถของคุณ? หรือคุณกำลังรอให้มันฉวัดเฉวียนหรือเคาะ? การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีด้วยมือของคุณเองช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์บนท้องถนน ฮับเป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านพลังงาน ระบบกันสะเทือนหลัง. สิ่งที่ส่งผลต่อทรัพยากรของลูกปืนล้อ วิธีตรวจสอบลูกปืนล้อหลัง อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของลูกปืนล้อหลัง และวิธีตรวจสอบลูกปืนล้อหลัง เราจะพิจารณาด้านล่าง
ลูกปืนล้ออยู่ภายใต้แนวตั้งที่รุนแรงและ โหลดตามแนวแกนตลอดจนแรงบิด ควรทำการวินิจฉัยลูกปืนล้ออย่างสม่ำเสมอ และไม่ควรจัดการซ่อมแซมหากจำเป็น น้ำหนักหลักของรถตกอยู่ที่แบริ่งเหล่านี้ ดังนั้น ด้วยข้อบกพร่องในการติดตั้งหรือการสึกหรอเพียงเล็กน้อย กระบวนการเชิงลบจำนวนมากจึงเกิดขึ้น ขึ้นไปจนถึงล้อแตกออกขณะขับขี่
อัตราการสึกหรอของชุดแบริ่งยังได้รับผลกระทบจากฝุ่นและความชื้น ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าสู่ดุมล้อเริ่มบดขยี้พื้นผิวการทำงานอย่างแข็งขัน เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันหล่อลื่นจะถูกบีบออกทางช่องว่างของชิ้นส่วนซีล และลูกปืนล้อจะถูกทำลายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของลูกปืนล้อในบทความ
นอกจากนี้ ตลับลูกปืนส่วนใหญ่เสียก่อนเวลาอันควรเนื่องจากการหล่อลื่นไม่ดีหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม แม้แต่เหล็กกล้าแบริ่งในอุดมคติก็ไม่สามารถชดเชยปัญหาการหล่อลื่นและการเสียรูปของเพลาได้
อาการลูกปืนล้อสึก
หากลูกปืนล้อหลังของเครื่องชำรุดหรือสึก คุณจะได้ยินเสียงในลักษณะต่อไปนี้:
- กระทืบและตุ๊ดบริเวณล้อหลัง
- ฮัมที่เพลาขณะขับรถยนต์
- เสียงคงที่ในขณะขับรถ
การปรากฏตัวของเสียงใน ล้อหลังจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของแบริ่งในรถ สำหรับ ตรวจสอบตัวเองสภาพลูกปืนล้อหลังในลดา ให้ปฏิบัติดังนี้
ขอบคุณสำหรับการสมัคร!
- ยกเพลาล้อหลังขึ้น
- หมุนวงล้อด้วยมือของคุณก่อนในทิศทางเดียวจากนั้นไปอีกทางหนึ่ง
- เหวี่ยงล้อออกจากตัวคุณและถอยหลัง
เคาะเมื่อโยกวงล้อบ่งบอกถึงการเล่น หากพบสัญญาณการเล่น ตลับลูกปืนสามารถปรับได้อย่างอิสระ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขันน็อตดุมให้แน่น อย่างไรก็ตามหากหลังจากนั้นการน็อคไม่หายไปก็จะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ
ผู้ที่ฝึกซ่อม Lada Kalina (VAZ 1118) ด้วยมือของตัวเองจะยอมรับว่าขั้นตอนค่อนข้างง่ายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับขั้นตอนแรก สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่า เพลาหลังหายไป หมัดกลม. นอกจากนี้เพลาหน้ายังมี ดิสก์เบรกและด้านหลัง - กลอง
ลูกปืนล้อเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญในรถ. หากไม่มีล้อก็จะไม่หมุน องค์ประกอบนี้รับน้ำหนักได้มากอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงทำจากวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น แต่เนื่องจากระยะการใช้งานที่สูงของรถเช่นเดียวกับการใช้งานที่ไม่เหมาะสม รายการนี้อาจล้มเหลวก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนลูกปืนล้อทันที ไม่เช่นนั้นคุณอาจประสบปัญหาใหญ่ได้ ลองดูว่าจะทำอย่างไรถ้าลูกปืนล้อมีเสียงดัง มีอุปกรณ์ประเภทใด และมีองค์ประกอบที่ผิดพลาดอย่างไร
อันที่จริงแล้ว buzz เป็นเพียงสัญญาณแรกเท่านั้น นอกจากนี้ สถานการณ์สามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็ว กับพื้นหลังของเสียงกระหึ่มของชิ้นส่วน ผู้ขับขี่เริ่มได้ยินเสียงแตกที่มาจากบริเวณล้อหน้าของรถ และเมื่อถึงจุดหนึ่งเมื่อแบริ่งไม่สามารถต้านทานการปฏิวัติได้ก็จะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปนั้นง่ายต่อการเดา ในตอนแรกล้อจะติดขัด และในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด รถจะไม่สามารถควบคุมและบรรทุกได้ นอกจากนี้ ส่วนรองรับของแขนช่วงล่างจะขาด และเพลาเพลาจะเสียรูป ค่าซ่อมช่วงล่างจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า การทดแทนแบบเดิมแบริ่งฮับ
สำหรับ การวินิจฉัยตนเองคุณต้องสามารถ "ได้ยิน" รถได้ หากต้องการทราบวิธีการตรวจสอบว่าตลับลูกปืนดุมล้อใดส่งเสียงดัง ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ขององค์ประกอบนี้ ค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด และเรียนรู้วิธีวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างอิสระ
การออกแบบลูกปืนล้อ
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะเรียกแบริ่งว่าเป็นกลไกที่ทำหน้าที่สนับสนุนการสนับสนุน สามารถรองรับเพลา เพลา หรือส่วนอื่นๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ในแต่ละกรณี ตลับลูกปืนได้รับการออกแบบให้ยึดเพลาในช่องว่าง ช่วยให้หมุนหรือหมุนได้อย่างอิสระ หน้าที่ที่สองของตลับลูกปืนคือการรับภาระทางกลและถ่ายโอนไปยังส่วนประกอบอื่นๆ
ลูกปืนล้อเป็นลูกปืนหมุน งานหลักคือทำให้แน่ใจว่าล้อหมุนรอบแกนเท่ากัน กลไกเหล่านี้แบ่งออกเป็นแถวเดี่ยวและแถวคู่ พวกเขาสามารถเปิดหรือปิด ใช้ในการออกแบบรถบรรทุกและ รถยนต์. แบริ่งและด้านหลังต่างกันในอุปกรณ์
สาเหตุของความล้มเหลว
ตรงไปตรงมา ส่วนนี้เป็นชุดฮับที่ทนทานที่สุด เพื่อให้แบริ่งนี้ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ คุณต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ชั้นวางจะแตกเร็วขึ้น บล็อกเงียบ และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบบานพับอื่นๆ จะล้มเหลว อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่อง ลูกปืนล้อก็อาจหักได้เช่นกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักลูกปืนล้อ
ไมล์สะสมสูง - สึกหรอสูง
เหตุผลแรกและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือ วิ่งใหญ่รถยนต์. ด้วยการใช้งานที่ยาวนานโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน จึงทำให้ สวมใส่หนักโหนดใด ๆ และลูกปืนล้อก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
และต้องพูดอะไร ไมล์สูงคือต้นเหตุของปัญหา ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องรอง กลไกเหล่านี้ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทผลิตที่ไหนและโดยใด สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะทาง 70-120,000 กิโลเมตร เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนชิ้นส่วน คนขับจะได้ยินเสียงฮัมหรือกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะ
โดยไม่ต้องหล่อลื่น
อีกสาเหตุหนึ่งคือการสูญเสียความหนาแน่นของแบริ่ง มีจำนวนเล็กน้อยภายในส่วน น้ำมันหล่อลื่น. การหล่อลื่นถูกซ่อนไว้ภายใต้ปลอกยางหรือพลาสติกชนิดพิเศษ ในกรณีที่สารหล่อลื่นถูกทำลาย สารหล่อลื่นจะหลุดออกมาอย่างง่ายดาย และอย่างที่คุณทราบ อัตราการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังจากนั้นประมาณหนึ่งถึงสองพันกิโลเมตร ส่วนนั้นจะเริ่มส่งเสียงฮัม สิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน
สไตล์การขับขี่ที่ดุดันและไม่ประมาท
หากผู้ขับขี่ขับรถโดยประมาท กล่าวคือ ผ่านหลุมถนนและหลุมบ่อบน ความเร็วสูงนอกจากนี้ยังส่งผลต่ออัตราการสึกหรอของเครื่องนี้ด้วย แม้ว่าในกรณีนี้สิ่งอื่น (เช่น โช้คอัพ) จะแตกเร็วขึ้น
การละเมิดกฎการติดตั้ง
คุณยังสามารถเน้นเหตุผลเช่นการกดที่ไม่เหมาะสม เหตุผลนี้เป็นเรื่องรอง ตัวอย่างเช่น ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม คุณสามารถกดตลับลูกปืนใหม่ไม่ถูกต้อง เช่น เอียง ด้วยเหตุนี้ หลังจากสองสามพันกิโลเมตร ลูกปืนดุมล้อใหม่ก็ส่งเสียงดัง และเจ้าของรถต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง
อีกสาเหตุหนึ่งที่อาจเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมคือการขันให้แน่น ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบน รถยนต์ในประเทศ. โหนดถูกดึงในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรอย่างดีที่สุดแล้วจึงพัง เมื่อติดตั้งอย่าลืมแรงบิด
อาการทั่วไป
นี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุด มีหลายวิธีในการพิจารณาการแยกย่อยของโหนด ในระยะเริ่มแรก พฤติกรรมของแบริ่งสามารถถูกละเลยได้ ในขั้นตอนนี้จะมีเสียงฮัมเล็กน้อย ฉวัดเฉวียน และก๊อกเล็กๆ นอกจากนี้ อาการแรกๆ อย่างหนึ่งก็คือเสียงฮัมเมื่อเลี้ยว (ในระยะเริ่มต้นของการพัง) เสียงนี้มักจะสับสนกับเสียงยาง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เสียงสามารถเทียบได้กับเครื่องบินไอพ่น สัญญาณทางอ้อมถือได้ว่าเสียงใด ๆ หายไปในขณะที่เลี้ยว แต่เมื่อรถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงทุกอย่างจะกลับมา
เมื่อตลับลูกปืนเริ่มเสีย คนขับอาจได้ยินเสียงกระทืบระหว่างการเคลื่อนไหว กลไกแบริ่งใช้องค์ประกอบทรงกลม - มันคือพวกมันที่สร้างเสียงเหล่านี้ ด้วยเหตุผลข้างต้น ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงทำคลิปหักและตอนนี้ไม่เท่ากัน เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เสียงนี้สับสนกับอย่างอื่นซึ่งได้ยินในห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณแรกสุดเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนซึ่งไม่ควรล่าช้า อาการที่สองคือการสั่นสะเทือน หากชุดประกอบสึกหรอหนักมากแล้ว จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่ตัวรถและพวงมาลัยขณะขับขี่ แรงสั่นสะเทือนแจ้งเจ้าของรถว่าคลิปเกือบพังแล้ว ล้ออาจติดขัดได้ทุกเมื่อ มันจำเป็น เปลี่ยนด่วน. หากรถเคลื่อนไปด้านข้างแสดงว่ากลไกไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ระหว่างการใช้งาน แบริ่งลิ่มเล็กน้อย
ดุมล้อหึ่ง: ขี่ได้ไหม?
เจ้าของรถบางคนที่มีลูกปืนชำรุดไม่เพียงแต่ขับเท่านั้น แต่ยังเร่งความเร็วรถยนต์ให้สูงถึง 100 กม./ชม. ขึ้นไป ซึ่งอันตรายมาก อย่าลืมว่าลูกปืนล้อเป็นองค์ประกอบที่รับผิดชอบในการหมุนล้อ
หากโหนดนี้เสีย อาจติดขัดได้ตลอดเวลา และนี่เป็นเรื่องที่ร้ายแรงมาก ซึ่งมักจะส่งผลให้ เหตุฉุกเฉินที่มีผู้เสียชีวิต ลิ่มคือการหยุดล้อหน้าอย่างกะทันหันหากลูกปืนล้อหน้าถูกทำลาย
ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รถใน กรณีที่ดีที่สุดบินหนีไปข้างถนนแล้วโยนทิ้งไป เลนที่กำลังจะมาถึง. รถยังพลิกคว่ำบ่อย เป็นที่น่าจดจำว่าลูกปืนล้อเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ ถ้าลูกปืนดุมดัง ขับได้ไหมครับ เป็นไปได้แต่ไม่เร็วถึง 40 กม./ชม.
วิธีการวินิจฉัย
เพื่อไม่ให้เกิดขึ้น ปัญหาร้ายแรง, ควรพบและกำจัดการสลายในระยะแรกสุด
วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยคือการได้ยิน หากกลไกชำรุด ในระหว่างการใช้งานจะมีเสียงคล้ายกับเสียงของเครื่องบินที่บินได้หรือการปล่อยขีปนาวุธ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกเฉพาะจะขึ้นอยู่กับประเภทของตลับลูกปืน ขนาด และตำแหน่งที่ติดตั้ง
เราวินิจฉัยในทางปฏิบัติ
กระบวนการควรดำเนินการดังนี้: ที่ความเร็วต่ำประมาณ 50 กม. / ชม. แบริ่งจะส่งเสียงฮัมอย่างแรงซึ่งความเข้มจะถึงสูงสุดที่ความเร็ว 60 ถึง 65 กม. / ชม. จากนั้นเมื่อเลี้ยวซ้าย เสียงฮัมจะหายไป และหากคุณเลี้ยวขวา เสียงจะยังคงอยู่ ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าโหนดด้านซ้ายมีข้อผิดพลาด ต่อไปนี้คือวิธีหาว่าแบริ่งฮับตัวใดที่ส่งเสียงหึ่ง คุณเพียงแค่ต้องฟัง
ข้อบกพร่องในลูกปืนล้อดังที่ได้กล่าวไปแล้วนั้นมาพร้อมกับเสียงจากล้อ, การสั่นสะเทือนบนแป้นเบรก, ต่างๆ เสียงภายนอกในกลไกการระงับ ตลับลูกปืนล้อหน้าสามารถทำให้เกิดการกระแทกจากการเล่นที่หนักหน่วงของตลับลูกปืน และส่งเสียงฮัมเนื่องจากลู่วิ่ง ลูกกลิ้ง และกรงที่สึกหรอ
การวินิจฉัยบนลิฟต์หรือใช้แม่แรง
มีอีกวิธีหนึ่งในการพิจารณาว่าตลับลูกปืนดุมล้อใดที่ส่งเสียงดัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องบนลิฟต์ ตรวจพบการแยกย่อยโดยการหมุนล้อที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ ดูที่ฟันเฟืองในระนาบแนวตั้งด้วย เพื่อตรวจสอบความผิดปกติมือด้านล่างและ จุดสูงสุดล้อและร็อคมัน อนุญาตให้ล้อหน้าที่มีระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson เพียงเล็กน้อยเท่านั้น บนล้อหลังและด้านหน้าซึ่งไม่ควรมีฟันเฟือง
วิธีเช็คลูกปืนล้อว่าฮัม? นี่คือสิ่งที่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำ หากมีเสียงรบกวนแต่ไม่สามารถระบุที่มาได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องยกล้อที่อยู่บนแกนเดียวกันด้วยแม่แรงและหมุนแต่ละล้อ หากล้อใดล้อหนึ่งระหว่างการหมุนมีเสียงดังกว่าอีกล้อหนึ่ง ตลับลูกปืนที่ติดตั้งบนล้อจะเสียในไม่ช้า
การเคลื่อนไหวของงู
จะทราบได้อย่างไรว่าลูกปืนล้อตัวไหนส่งเสียงฮัม? วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วเล็กน้อยถึง 40-60 กม. / ชม. ถัดไปคุณต้องเขย่าพวงมาลัยไปทางซ้าย - ขับงูตัวเล็ก ในเวลาเดียวกัน ให้ตั้งใจฟังเสียง หากเสียงเพิ่มขึ้นเมื่อเลี้ยวซ้าย ลูกปืนหน้าขวาจะเสียตามลำดับ หากเสียงเพิ่มขึ้นเมื่อเลี้ยวขวา แสดงว่าควรเปลี่ยนลูกปืนทางซ้าย
เกี่ยวกับการทำงานของลูกปืนล้อ
อายุการใช้งานขององค์ประกอบนี้จะลดลงหากเลือกออฟเซ็ตของขอบล้อไม่ถูกต้อง
ที่นี่ภาระในการแตกหักจากผลกระทบของมวลของเครื่องเพิ่มขึ้น นอกจาก สวมใส่ก่อนวัยอันควรขับยางในรัศมีที่ไม่ถูกต้อง: ในกรณีนี้ แรงที่กระทำต่อกลไกระหว่างการเร่งความเร็วด้านข้างจะเพิ่มขึ้น ปัจจัยนี้มักจะเห็นได้ใน SUV ขนาดใหญ่ที่ล้อมีขนาดใหญ่พอ
นอกจากนี้ อายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะลดลงหากติดตั้งในรถยนต์ที่มีโช้คอัพทำงานผิดปกติ: สูงขึ้น แรงกระแทก. ระบบเบรกซึ่งได้รับความเสียหายทำให้เกิดความร้อนส่วนเกินกับตลับลูกปืน สิ่งที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่การแจกจ่ายโหลดซ้ำได้
ดุมล้อหึ่ง: คุณขับได้ไกลแค่ไหน?
ผู้เริ่มต้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มักถามคำถามนี้ ต้องบอกว่าระยะทางขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนน ในบางสถานที่ ผิวทางทำลายแม้กระทั่ง SUV ดังนั้นอีกครั้งไม่คุ้มที่จะเสี่ยงชีวิตมนุษย์เป็นหนึ่งเดียว
ช่างยนต์มืออาชีพบอกว่าคุณยังสามารถขับได้ แต่สิ่งนี้จะได้รับอนุญาตตราบใดที่ยังไม่ได้ยินเสียงดังก้อง อนุญาตให้เคลื่อนไหวได้เฉพาะใน ความเร็วต่ำ. ในกรณีนี้คุณต้องไปรอบ ๆ และหลุมขนาดเล็กและหลุมบ่อ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ชอบเสี่ยงก็ยังมั่นใจว่าการขับรถมากกว่า 200 กม. ด้วยอาการดังกล่าวนั้นอันตราย
ตอนนี้คุณรู้วิธีตรวจสอบว่าตลับลูกปืนดุมล้อใดกำลังส่งเสียงฮัม เคล็ดลับเหล่านี้น่าจะช่วยผู้ขับขี่มือใหม่ที่เพิ่งขับรถยนต์ไปได้
