อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ UAZ จุดระเบิด

ระบบจุดระเบิด

เซนเซอร์-จำหน่าย (จำหน่าย)

หัวเทียน

คำถามอื่นๆ เกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

แผนภาพการทำงานของระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสพร้อมสวิตช์ 13.3734: (จากหนังสือโดย V.V. Litvinenko "อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ UAZ")
1 แบตเตอรี่สะสม;
2 สวิตช์กุญแจ;
3 ตัวต้านทานเพิ่มเติม;
4 เซ็นเซอร์แรงกระตุ้น;
5 สวิตช์;
6 คอยล์จุดระเบิด;
7 ผู้จัดจำหน่าย;
8 หัวเทียน;
เครื่องสั่นฉุกเฉิน 9 เครื่อง

ฉันประกอบวงจรที่ไม่ใช่โรงงาน ฉันติดตั้งสวิตช์ Volgovsky 131st และคอยล์ "แปด" ที่มีแกนลัดวงจร (พวกเขาบอกว่ามันทรงพลังที่สุด) ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวแปร (สวิตช์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานโดยไม่มีสวิตช์)

ประมาณหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาฉันเจอบทความหนึ่ง (ในความคิดของฉันในนิตยสาร ZR) ผู้เขียนซึ่งระบุอย่างเด็ดขาดว่าการใช้ขดลวดแปดตัว 27.3705 และแอนะล็อกทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วของสวิตช์ 131

เหตุใดจึงควรติดตั้งสวิตช์ 131.3734 (90.3734):
1. สวิตช์นี้ไม่ต้องการตัวต้านทานเพิ่มเติม (ตัวแปร) - เช่น ไม่มีการสูญเสียพลังงานในตัวต้านทานนี้
2. จากการวิเคราะห์สวิตช์เหล่านี้ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่ดีจริงๆ (Kaluga, St. Oskol)
3. โครงการนี้ง่ายขึ้นเช่น โอกาสถูกปฏิเสธน้อยลง
บรรลุผล:
เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วตั้งแต่ 500 (!) - เหมือนจักรเย็บผ้า! ไม่มีความล้มเหลว ความล้มเหลว - ขีดเขียนและขีดเขียน! (ในประเด็นที่ 151 ไม่ได้รอบเครื่อง - อยู่ที่การจุดระเบิด ปรากฎว่า!) เสียงไอเสียซึ่งมีความสำคัญมาโดยตลอด ได้ลดระดับลงมาที่ระดับของรถยนต์แล้ว! (วันที่ XX). เสียงทั่วไปของเครื่องวิ่ง (เครื่องยนต์ 3 ลิตร) - ตกต่อหน้าต่อตาเรา!

แผนภาพวงจรไฟฟ้าของสวิตช์ 131.3734 (จากเว็บไซต์ "Technical Support Volgarey" สวิตช์ 90.3734 และ 94.3734 ประกอบตามรูปแบบเดียวกัน):

• R1 - 1k; R2 - 6.2k; R3 - 1.8k; R4 - 82; R5 - 10; R6 - 300; R7 - 47k; R8 - 3k; R9 และ R13 - 2k; R10 - 0.1; R11 และ R12 - 330; R14 - 10k; R15-22k.
• C1, C2, C6, C8 และ C9 - 0.1mkF; C3, C5 และ C7 - 2200pF; C10 และ C11 - 1mkF
• VT1 - KT863; VT2 - KT630B; VT3 - KT848A.
• VD1 - KS162B; VD2 - OD522; VD3 - KD212; VD4 และ VD5 - KD102
• ชิป KR1055HP1 หรือ KS1055HP1
• ไม่ได้ติดตั้งทรานซิสเตอร์ VT1 ในส่วนของสวิตช์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสวิตช์ด้วย 131 โปรดดูบทความ "ผู้ลอบวางเพลิงโวลก้า" บนเว็บไซต์ "เบื้องหลังล้อ" ระบบจุดระเบิด "ไฮบริด" (จำหน่ายลูกเบี้ยว + สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์และคอยล์)

มีวิธีง่าย ๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิด (ลูกเบี้ยว) แบบสัมผัส (ผ่านการใช้องค์ประกอบ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์) และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ฉันติดตั้งสวิตช์และคอยล์จาก 2108 บัดกรีตัวแปลง (กล้องเชื่อมต่อกับสวิตช์แปดตัวแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์ Hall) หากสวิตช์ล้มเหลว ฉันจะเปลี่ยนสายจากลูกเบี้ยวเป็นคอยล์เก่า และคุณสามารถขับต่อไปด้วยการจุดระเบิดของลูกเบี้ยว ใช้งานมากกว่า 3 เดือน ไมล์ 2,000 กม. [ที่. วี มิคาอิลิน] ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ฮอลล์

มีการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ATE-2 พร้อมเซ็นเซอร์ Hall ชุดประกอบด้วยสวิตช์ 76.3734 ผู้จัดจำหน่าย 5406.3706-05 (ประสบการณ์การใช้งานและคำแนะนำในการตั้งผู้จัดจำหน่าย) ขดลวด B-116 และมัดสายไฟพร้อมขั้วต่อ ผู้จัดจำหน่ายรื้อถอนทันที - มันจะเหมาะกับ Pts ผิดปกติ - แกนแข็งผ่านแกน ON 2_X SUPPORTS เครื่องหมุนเหวี่ยงควบคุมการหมุนของบานประตูหน้าต่างและสูญญากาศควบคุมการหมุนของเซ็นเซอร์ Hall เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ฝาปิด - ขาว. มีค่าใช้จ่าย ALL in UP (ในร้านค้า ทางด้านซ้ายของทางเข้าเล็กน้อย) 900 รูเบิล (ณ วันที่ 06.2000) เช่น ถูกกว่าเล็กน้อยกว่า ชุดมาตรฐาน(ห้องที่ 131 + แก้วน้ำ) สำหรับ UAZ ใช่ + ปรับขาตั้งฟรี [มักโน]

ทำการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทั้งหมดบน 31519 ได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร
1. ตัวจ่ายไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์ปกติถูกแทนที่ด้วยกลไก R 119-B;
2. คอยล์จุดระเบิดปกติถูกแทนที่ด้วย B-117 A;
3. สวิตช์และตัวแปรปกติจะถูกลบออกเพียง
4. โดยหลักการแล้ว การปรับเปลี่ยนข้างต้นนั้นเพียงพอสำหรับการเพิ่มความน่าเชื่อถือและกำลังการจุดระเบิดโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม ฉันยังติดตั้งชุดจุดระเบิดหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Pulsar (ตัวเลือกสำหรับรุ่นคลาสสิก) ด้วยตัวปรับค่าออกเทน กันขโมย และฉุกเฉิน โหมด.
ชุดอุปกรณ์ที่ติดตั้งทั้งหมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมานานกว่าสองปีและให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้หลังจาก หยุดยาวดิบและ สภาพอากาศหนาวเย็น(ฤดูหนาวนี้ อุณภูมิ -30 องศา) นอกจากนี้ยังมีการประหยัดน้ำมันที่เป็นรูปธรรม (ตาม รายละเอียดทางเทคนิคบน "Pulsar") เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของพลังของประกายไฟและการเผาไหม้ภายหลังของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในโหมดจุดประกายหลายจุด ฉันไม่ได้ทำการวัดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่แม่นยำก่อนและหลังการติดตั้ง แต่โดยส่วนตัวแล้วการประหยัดน้ำมันบนทางหลวงมีจำนวนอย่างน้อย 15%

พี่น้อง UAZ! อย่าทำผิดซ้ำของคนอื่น! ปาฏิหาริย์เกิดขึ้นในเทพนิยายเท่านั้น ระบบการติดต่อการจุดระเบิด (รวมทั้งในรูปแบบดั้งเดิมและจับคู่กับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์) ให้ประกายไฟที่เสถียรน้อยกว่า ทั้งในจังหวะเวลาและกำลัง เงินออมจะมาจากไหน? นอกจากนี้ยังไม่สมเหตุสมผลที่จะจุดไฟให้กับส่วนผสมที่เผาไหม้อยู่แล้วในโหมดจุดประกายไฟหลายจุด สำหรับรถของฉันที่มีระบบจุดระเบิดมาตรฐานแบบไม่สัมผัส การเริ่มต้นจากครึ่งไมล์ที่ -30C นั้นเป็นเรื่องปกติ [ยูริ จื้อหลิน] สิ่งที่สามารถ? เมื่อตรวจสอบด้วยไฟแฟลช จะมองเห็นความล้มเหลวในการจุดระเบิด ประกายไฟจะไม่เสถียร โดยมีระยะห่างเป็นช่วงๆ ชนที่ไหนสักแห่งทุกๆ 4 วินาที เปลี่ยนคอยล์ใหม่แล้วสวิตซ์ยังมีปัญหาอยู่ ...

ฉันมีสิ่งเดียวกันในการจุดระเบิดปกติ ครั้งแรกที่ตรวจสอบเทียน เป็นไปได้มากว่าเทียนเล่มหนึ่งจะบินออกไป และรถก็วิ่งออกไป ตรวจสอบโดยถอดสายไฟออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายทีละสาย ฉันพบว่ามันเป็นอย่างนั้น ใช่แล้วดูว่าเทียนมีค่าเท่าไหร่ใส่ A11 ที่ดีที่สุด

คำถามไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก มีหลายสาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับปรากฏการณ์นี้ งานไม่มั่นคงสโตรโบสโคปเองก่อน องค์ประกอบของส่วนผสม (รวย, ไม่ติดมัน), การปรากฏตัวของหน้าสัมผัสที่ไม่เสถียรในอุปกรณ์ไฟฟ้า (รวมถึงในล็อคจุดระเบิด), การรั่วไหล ไฟฟ้าแรงสูงผ่านฉนวนที่ไม่ดีและพื้นผิวที่สกปรกและชื้น การใช้ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนและสายไฟที่มีความต้านทานสูงในอุปกรณ์ไฟฟ้า หากระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสจะทำให้การสึกหรอของตลับลูกปืนในตัวจุดระเบิดหรือช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้อง รายการยังไม่สมบูรณ์ ค้นหาและคุณจะพบ :-) [Yuri Zhilin] ข้อแนะนำในการตั้งผู้แทนจำหน่าย

คำตอบของ A. Ermakov (Makhno) ถึงจดหมายของ Andrey Petrukhin

1. ความเร็วเล็กน้อยของเครื่องยนต์ XX UAZ และ GAZ นั้นแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ (ตามลำดับ 500-600 และ 800-900 รอบต่อนาที) ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการออกแบบกระปุกเกียร์ - บน UAZ มัน (ส่วนใหญ่) ซิงโครไนซ์บางส่วน - และ " เสียบเกียร์" เข้า 800-900 0b (เช่นใน GAZ) - มีปัญหามาก และเมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะของเครื่องหมุนเหวี่ยงจะเห็นได้ชัดทันที - การแยกกราฟออกจากแกนของ "การเลี้ยว" บน UAZ เกิดขึ้นเร็วกว่าใน GAZ นี่เป็นสิ่งหนึ่ง แต่ความแตกต่างที่สำคัญ


2. เราดูที่ส่วนแรกของกราฟเดียวกัน - จาก 0 ถึง 1500 รอบ (การปฏิวัติที่ "ใช้งานได้" มากที่สุด!) และเราเห็นว่าสำหรับ UAZ ส่วนที่ 1 นั้นเบากว่าสำหรับ GAZ ซึ่งส่งผลต่อแรงฉุดอีกครั้ง "บน ก้น ". 3. แต่ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดและร้ายแรงที่สุดคือลักษณะของสุญญากาศ - ฉันรู้สึกถึงสิ่งนี้ด้วยตัวเอง ผิวหนัง - แล้ววัด - FULL STROKE ของแกนตัวแก้ไขสูญญากาศใน GAZ-4-4.5 มม. และ UAZ-7 !!! และสปริงก็นุ่มขึ้นมาก (1.5 เท่า!)!

โดยทั่วไปแล้ว ในความคิดของฉัน หากไม่มีการแก้ไขอย่างจริงจัง รถบรรทุก GAZ บน UAZ ไม่สามารถใช้งานได้ ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบปรับได้ (ASUD, "การจุดระเบิด Mikhailovskoye")

ฉันใช้มันมาประมาณ 4 เดือน - ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างมาก มีประโยชน์หลายประการ - เครื่องยนต์ทำงานได้ราบรื่นขึ้น แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด (แม้ว่าฉันจะคาดหวังสิ่งนี้) สามารถปิดผนึกระบบจุดระเบิดได้อย่างสมบูรณ์ ฉันไม่สังเกตเห็นการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ บางทีนี่อาจเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าฉันยังนึกถึงผู้จัดจำหน่ายทั่วไปด้วย - ฉันเลือกคุณสมบัติด้วยสปริงของตัวควบคุมแรงเหวี่ยง ฉันประหลาดใจมากที่ระบบ ASUD ไม่ได้เลือกมุมการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด - การจุดระเบิดสามารถทำได้เร็วกว่าหรือช้ากว่าด้วยเซ็นเซอร์ เหล่านั้น. ขั้นตอนการตั้งค่ามุมด้วยการระเบิดยังคงอยู่ นอกจากนี้ฉันต้องซ่อมแซมเกือบจะทันที - มีข้อบกพร่องในแผงวงจรพิมพ์ โดยสรุปฉันจะพูดแบบนี้ - ระบบนี้ช่วยให้คุณให้ความสำคัญกับระบบจุดระเบิดน้อยลงเพิ่ม "การลอยตัว" ในน้ำ แต่อย่าคาดหวังการปรับปรุงที่สำคัญ [หัวหน้า]
รูปถ่าย:
บล็อก "การจุดระเบิดของ Mikhailovsky" ASUD Makhno
คอยส์และเซ็นเซอร์ ASUD Makhno,
สองคอยส์ ASUD Makhno,
เซ็นเซอร์ ASUD Makhno,
หัวหน้าบล็อก ASUD,
บล็อกและคอยล์ ASUD Chief

ดูสิ่งนี้ด้วย:
หลักการทำงานของ "Mikhailovsky ignition" ในนิตยสาร "Behind the wheel": PETERSBURG DEVICE (สำเนาในเครื่อง)
การจุดระเบิดแบบปรับได้ มารทะเลที่แลกเปลี่ยนแรงงาน นิตยสาร "หลังพวงมาลัย" ปี 2548 ไมโครโปรเซสเซอร์ออกเทนอัตโนมัติ "Silych"

ตัวแก้ไขค่าออกเทนอัตโนมัติคือ ระบบอัตโนมัติการเพิ่มประสิทธิภาพของระยะเวลาการจุดระเบิด ทำในรูปแบบของคำนำหน้ามาตรฐาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดของรถยนต์ GAZ ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10) นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งตัวเลือกนี้ในรถยนต์ UAZ ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-417, 421

ประสบการณ์การดำเนินงานยังไม่ได้สะสม 03.2003

คุณใส่ช่องของปั้มน้ำมันที่ 30 องศาซึ่งสัมพันธ์กับแกนของเครื่องยนต์และช่องที่ขาของผู้จัดจำหน่าย - ที่ 45 องศา และค่อยๆ เหยียบเท้าเข้าไป

เอียงเครื่องยนต์ (รถยนต์) เพื่อให้ไดรฟ์แขวนในแนวตั้ง แล้วลดระดับลงตามคำแนะนำ

กรณีที่รุนแรง ถอดกระทะน้ำมันและเติมก้านจากด้านล่าง ความสามารถในการเปลี่ยนหัวเทียน

ข้อมูลจะได้รับตามหนังสือ VV Litvinenko "อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ UAZ" ZR, 1998. กำหนดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนตามข้อกำหนดของคำแนะนำสำหรับ UAZ (0.8 - 0.95 มม.)

มันจะดีกว่าถ้าคุณใส่เทียน A14 แทน A11 อุณหภูมิของอิเล็กโทรดและฉนวน (รอบ ๆ อิเล็กโทรดกลาง) ควรอยู่ที่ 500-700 С 11, 14 หรือ 17 เป็นเลขเรืองแสง ยิ่งมาก ยิ่งเย็นเทียน กล่าวคือ ความร้อนจะถูกลบออกจากฉนวนและอิเล็กโทรดที่หัวบล็อกเร็วขึ้น และสิ่งอื่น ๆ ที่เท่ากัน อุณหภูมิของเทียนจะสูงขึ้น จะต่ำกว่า มีการวัดดังนี้: วางเทียนบนเครื่องยนต์พิเศษและให้ โหลดเต็มที่- จำนวนวินาทีหลังจากที่จุดประกายไฟปรากฏขึ้น และมีจำนวนเทียนที่เรืองแสงอยู่

สำหรับ UAZ-11 สำหรับ Volga-14 ในน้ำมันเบนซินเดียวกันและมีอัตราส่วนการอัดเท่ากัน และความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องยนต์คือ 70 และ 80 องศา และมีอีกสิ่งที่สำคัญมากในการทำเครื่องหมายเทียน - นี่คือตัวอักษร "v" หมายความว่าฉนวนของอิเล็กโทรดกลาง "ยื่น" เข้าไปในห้องเผาไหม้ (ใน A11 ฉนวนจะถูกปิดภาคเรียนลึก) ฉนวนที่ยื่นออกมาจะถูกเป่าได้ดีกว่า ดังนั้นจึงทำความสะอาดคราบคาร์บอนได้ดีขึ้น เทียนดังกล่าวจะแห้งเร็วกว่ามากหากเทลงไป มีเทียนไขที่มีขั้วไฟฟ้า bimetallic แพลตตินั่ม และอิเล็กโทรดอื่นๆ ทั้งหมดนี้เพื่อเลือกระบบการระบายความร้อนสำหรับโหลดที่แตกต่างกัน

สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ตามมาจากทั้งหมดนี้คือ - ใส่ A14V - ทำความสะอาดเขม่าได้ดีกว่าความน่าจะเป็นของการจุดระเบิดน้อยลง A17B ฉันไม่แนะนำ - ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อ งานยาวบน ไม่ทำงานหรือสำหรับการเดินทางระยะสั้นในฤดูหนาว ฉันมี A14V - ไม่มีเขม่าบนฉนวนเลย
ก่อนหน้านี้ มี A-11 และไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เกิดขึ้นกับการเปลี่ยน ดังนั้นทั้งหมดนี้สำหรับมือสมัครเล่น และไม่มีความแตกต่างสำหรับรถยนต์ที่พร้อมให้บริการ

A-11 อยู่ต่ำกว่า 76 Volga และ UAZ ใช้อัตราการบีบอัดที่ 6.7 ตอนนี้ UAZ มาพร้อมกับอัตราการบีบอัดที่ 7.0 ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะมองอย่างใกล้ชิดที่ A-14 แน่นอนว่าตัวอักษร D ไม่เหมาะกับเรา เมื่อฉันมีน้ำมันเบนซิน 76 ตามคำแนะนำของผู้ขับขี่ฉันใส่ A-14 และเทียนมี สีน้ำตาล. เท่าที่รู้ก็โอเคนะ

ฉันมีเทียน A-11 จาก Engels หลังจาก 16 กม. เทียนอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ - ไม่มีการไหม้รูปตัววีบนขั้วไฟฟ้าตรงกลาง แต่ความจริงก็คือหลังจากขับรถมาเป็นเวลานาน ฉันไม่ได้ดับเครื่องยนต์ทันที (มันถูกกำหนดให้ทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน - มันทำงานได้ 1 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน) จากนั้นตามที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องยนต์อากาศยานลูกสูบ (!) ฉันเผา เทียนเพิ่มความเร็วเป็น 1500-2000 ไม่กี่วินาที จากนั้นฉันก็ดับเครื่องยนต์อย่างราบรื่นเป็น x.x. ขั้นตอนนั้นง่าย แต่ในกรณีนี้ ชีวิตของเทียนจะอยู่ที่ 50,000 กม. เป็นอย่างน้อย

ไม่เห็นด้วย! การเพิ่มขึ้นของทรัพยากรของเทียนจะมาจากไหนเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น? คาร์บูเรเตอร์สมัยใหม่ให้การทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่เกิดการสะสมของคาร์บอนบนเทียนในทุกโหมดการทำงาน นอกจากนี้ เมื่อใช้วิธีนี้ ทุกๆ 400 กม. ของรอบเมือง คุณจะดรอปน้ำมันส่วนเกินในปริมาณที่เทียบเท่ากับชุดเทียน 4 เล่ม เพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นนี้ [ยูริ จื้อหลิน] เทียนก่อนเปิดห้อง - จำเป็นไหม?

เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้นมาก ไม่สามารถรู้สึกถึงความแตกต่างได้อีกต่อไป อาจเป็นได้ แต่ต้องได้รับการแก้ไขด้วยอุปกรณ์ :)
สิ่งสำคัญคือมันไม่ได้แย่ลง และเทียนเหล่านี้ไม่ใช่ห้องเตรียมการจริง (จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์) [ราดอมริช]

แนวคิดคือการจุดไฟส่วนผสมไม่ใช่ด้วยประกายไฟ แต่ใช้เปลวไฟจากห้องเผาไหม้เพิ่มเติม ห้องนี้ต้องการส่วนผสมขององค์ประกอบที่แตกต่างกัน ถัดจากพิเศษ คาร์บูเรเตอร์. อีกครั้งต้องตั้งค่าการจุดระเบิดก่อนหน้านี้เป็นค่าที่ไม่รู้จัก และอันนี้บ้าจริง ... (ผู้จัดจำหน่าย - (U)) ซึ่งเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพิ่มเวลาในการจุดระเบิดด้วยกล้องหน้าจึงควรทำงานแตกต่างกัน บทความใน Zarule เป็นเรื่องเกี่ยวกับหัวบล็อกนี้ ซึ่งคุณสามารถอ่านและคิดว่าเทียนสามารถแทนที่อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ได้หรือไม่ ฉันไม่คิดอย่างนั้น

เรื่องย่อ: อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกหลอกโดยนักต้มตุ๋น! เทียน "Pre-Chamber" เป็นวิธีหลอกลวงและปล้นเจ้าของ UAZ รวมทั้งทำลายรถที่เรารัก [ยูริ จื้อหลิน] จะตรวจสอบประสิทธิภาพของขดลวดเหนี่ยวนำโดยไม่ต้องติดตั้งบนผู้จัดจำหน่ายได้อย่างไร?

ตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างไร? - ภาษา! ที่นี่ก็เหมือนกัน! ดีกว่าด้วยโวลต์มิเตอร์ - ด้วยการบิดลูกกลิ้งด้วยมือ อย่างน้อย 2 V ระหว่างเคสกับขั้ว เพียงแค่เช็ดด้วยเศษผ้า มิฉะนั้น มันจะน่ารังเกียจในปากของคุณ! [หัวหน้า] การปรับเปลี่ยนผู้จำหน่ายเป็นแบบไร้สัมผัสด้วยตัวเอง

ฉันตัดสินใจอย่างใด (มันทำให้เพลาหัก แล้วก็เครื่องใน) เพื่อเปลี่ยนผู้จัดจำหน่าย ค้นหาร้านค้าเพื่อค้นหาคนที่ไม่ติดต่อ แล้วจู่ๆ ก็คิดขึ้น - ทำไมต้องซื้อถ้าคุณสามารถสร้าง "ของคุณเอง" จาก R-119 แบบเก่าและวิธีชั่วคราว

ผ่านเอกสารประเภทต่าง ๆ เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดใช้ในอุตสาหกรรมเลือกออปโตคัปเปลอร์เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ฉันดึงออปโตคัปเปลอร์ออกจากเมาส์ที่ตายแล้ว (ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด) ติดตั้งโดยเติมอีพ็อกซี่บนแผ่นโลหะแล้วขันสปริงคันเบรกเกอร์ไปที่เมาท์ LED ถูกป้อนผ่านความต้านทาน 10 kOhm โฟโตไดโอดเชื่อมต่อแบบขั้วระหว่างตราประทับของสวิตช์ D และ + บวกถูกนำมาจากสวิตช์เดียวกัน ฉันใช้แผ่นอลูมิเนียมกลมที่มีหน้าต่างตัดเป็นผ้าม่าน

ทั้งระบบทำงานประมาณ 6 เดือน ในฤดูหนาว ในฤดูร้อน ด้วยแสงเดียว :) วิ่งดีขึ้น. เครื่องว่างถืออย่างมั่นใจ อัตราเร่งและการขับขี่ที่คับแคบ - ปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังคงเท่าเดิม - 13-14 ลิตร / 100 กม.

แต่...
จากนั้นข้อบกพร่องบางอย่างก็ออกมา ประกายไฟไม่เพียงแต่ทรงพลัง แต่ยังทรงพลังมาก ทะลุผ่านสายไฟ เปลี่ยนเป็นซิลิโคน หลังจากขับรถมาหนึ่งเดือน อิเล็กโทรดของเทียน A14 ของผู้ผลิตรัสเซียที่ไม่รู้จักก็ถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง ติดตั้ง NGK เมื่อเปิดโหลด (ไฟหน้า ฯลฯ) เครื่องยนต์ "จาม" (ไฟ LED กะพริบ: () ฉันแก้ไขโดยเปิดไฟ LED จากโคลง KR142EN5A และตัวต้านทาน510Ω มันช่วยได้ ต่อไปฉัน กำลังคิดที่จะเปลี่ยนสวิตช์ด้วยระบบควบคุมประกายไฟของไมโครคอนโทรลเลอร์ เนื่องจากอุตสาหกรรมนี้ผลิตเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดแล้ว
Permyakov Ilya
ฉันต้องการเครื่องสั่นฉุกเฉินหรือไม่

เครื่องสั่นฉุกเฉินให้ประกายไฟอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ ส่วนผสมจะลุกเป็นไฟเร็วกว่าช่วงเวลาที่ต้องการในโหมดการระเบิด - ผลที่ได้จะคล้ายกับการระเบิดอย่างต่อเนื่องด้วยค้อนขนาดใหญ่บนลูกสูบด้วยความถี่ของ 500 ถึง 2,000 ครั้งต่อนาทีในแต่ละกระบอกสูบ คุณคิดว่าผลลัพธ์จะเป็นอย่างไร? ยกเครื่องด้วยการเปลี่ยนวงแหวนที่ชำรุด, ลูกสูบที่หลอมละลาย, วาล์วไหม้, เพลาข้อเหวี่ยงที่โค้งงอ, ผนังกระบอกสูบที่ถูกรังแก
เมื่อคิดถึงคำถาม - เหตุใดจึงต้องมีสิ่งอันตรายในรถยนต์ - ฉันสรุปได้ว่าบางทีทหารอาจติดตั้งเครื่องสั่นฉุกเฉินเพื่อให้รถสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้หลังจากการระเบิดของนิวเคลียร์ (เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด รวมทั้งสวิตช์ล้มเหลว) ฉันคิดว่าถ้าเกิดสงครามนิวเคลียร์ ฉันก็จะไม่สนว่ารถจะเคลื่อนที่ต่อไปได้หรือไม่
หากคุณต้องการเพิ่มความอยู่รอดของรถ ควรพกสวิตซ์สำรองติดตัวไปด้วย (และสเตเตอร์จำหน่ายอะไหล่ - (U)). [ยูริ จื้อหลิน]

รู้สึก "กระตุก" บ้าง ไม่สามารถสตาร์ทหลังจากหยุดที่ปั๊มน้ำมัน อาการอื่น - เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ลูกศรแรงดันไฟฟ้าจะแก้ไขทันที ตำแหน่ง (เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีหลังจากนั้น (คอยล์ชาร์จอยู่หรือไม่) ก็ควรขึ้นไปทางขวา) การเปลี่ยนสวิตช์ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์ บัดกรีสายไฟฉาวโฉ่ในผู้จัดจำหน่าย ความพยายามที่จะสร้างมันขึ้นมาทำให้ชิ้นส่วนแตกหัก โดยปกติไม่มีตัวแทนจำหน่ายสำรอง (จำเป็นต้องพกติดตัวไปด้วย "สเตเตอร์" สำรอง) ร้านค้าปิดให้บริการ (วันอาทิตย์, ช่วงดึก) เครื่องสั่นฉุกเฉินที่ได้รับการช่วยชีวิต ขับไปประมาณ 100 ไมล์บนนั้น รถวิ่ง 80-90 แม้ว่ามันจะทื่อเมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การบริโภค - อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ได้ยินเสียงสารภาพที่ทำให้กระปรี้กระเปร่าที่เท้าของผู้โดยสารตลอดทาง

ดีแค่ตัวต่อตัว! แต่ด้วยเครื่องสั่นฉุกเฉิน คนเกียจคร้านกำลังรอฉันอยู่ เครื่องสั่นของฉันมีข้อบกพร่องจากโรงงาน เขาบินได้ไกลแค่ไหนหลังจากที่ฉันคิดออก แล้วสองสามชั่วโมงกับเชือกในมือ ตอนนี้ฉันพกสเตเตอร์ คอยล์ สับเปลี่ยนกับฉัน ... ถึงกระนั้น ก็ยังดีกว่าที่จะพกของซ้ำติดตัวไปด้วย อย่างใดที่น่าเชื่อถือกว่า

คลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ยานพาหนะ UAZ หลายคันติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ประหยัดน้ำมัน ลดปริมาณ สารอันตรายในแก๊สทำให้สตาร์ทรถในฤดูหนาวได้ง่ายขึ้นมาก

แผนภาพการเดินสายสำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์บน UAZ นั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในแวบแรก ผู้ที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอย่างน้อยก็จะสามารถซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาด้วยตนเองได้ถ้ามี

ระบบจุดระเบิดใน UAZ 469

ระบบจุดระเบิดใน UAZ 469 สามารถทำได้ไม่เพียง แต่ในสถานีบริการ แต่ยังทำได้ด้วยมือของคุณเอง มันประกอบด้วย:

• คอยล์จุดระเบิดหรือผู้จัดจำหน่าย
• สวิตซ์;
• เครื่องสั่นฉุกเฉิน
• ตัวแปร (ตัวต้านทานเพิ่มเติม);
• หัวเทียน.

ปัจจุบันมักนิยมใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับพวกเขาคือสวิตช์

หากเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความถี่ 500 รอบต่อนาที จะกลายเป็นว่าสัญญาณที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนเร็วเกินไป โหมดนี้ใช้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลานี้จะไม่มีประกายไฟบนเทียน แต่มีหลายอย่างซึ่งจะทำให้สามารถสตาร์ทรถได้ง่ายและรวดเร็ว การจุดระเบิด UAZ มีการออกแบบที่เรียบง่าย

เบส ติดต่อจุดระเบิดสะดวกในการใช้งานมากกว่าการติดต่อ

คำแนะนำในการติดตั้ง

การติดตั้งการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบน UAZ 469 นั้นค่อนข้างง่าย ติดตั้งและติดตั้งได้ง่ายและความน่าเชื่อถือของการจุดระเบิด UAZ ทำได้เพียงเท่านั้น มันทำงานอย่างแม่นยำมากแม้ในฤดูหนาวเมื่อสตาร์ทรถค่อนข้างยาก

หลังจาก ระบบใหม่ที่ซื้อมาจะต้องติดตั้ง สำหรับการติดตั้งคุณจะต้อง:

• เจาะ;
• สกรูแตะตัวเอง
• เจาะ;
• กุญแจสำหรับ 38;
• ประแจสำหรับ 13;
• ประแจแหวนและซ็อกเก็ตสำหรับ 10 และ 8

โหนดบนเครื่อง

การจุดระเบิดบน UAZ 469 ทำได้ดังนี้:

1. ก่อนอื่นต้องตั้งค่าเครื่องยนต์เป็นเครื่องหมาย TDC โดยใช้ปุ่ม 38 ก่อนทำสิ่งใดกับอุปกรณ์ คุณต้องจำตำแหน่งของชิ้นส่วนก่อนเปลี่ยน
2. เราดูวิธีการติดตั้งตัวเลื่อนและตัวกระจายสัญญาณ เพื่อที่เราจะสามารถติดตั้งตัวเลื่อนใหม่ในตำแหน่งเดิมได้ในภายหลัง ต่อไป เราจะหาตำแหน่งที่คอยล์จุดระเบิดอยู่ ซึ่งเราพบเครื่องหมาย B + และดูตำแหน่งของสายไฟและสิ่งที่แนบมากับอะไร หลังจากที่ทุกคนมองดูแล้ว คุณสามารถคลายเกลียวขดลวดได้ เราถอดล็อคการกระจายวางสวิตช์และติดตั้งคอยล์จุดระเบิดและยึดเข้ากับร่างกาย เราเชื่อมต่อสายไฟมาตรฐาน จากสวิตช์ สายไฟที่มีป้ายกำกับ + ติดอยู่กับขั้วต่อ B และต่อสายที่สองเข้ากับขั้วต่อ K
3. คุณเชื่อมต่อผู้จัดจำหน่าย แต่น็อตไม่แน่นจนสุด คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟจากสวิตช์เข้ากับมัน หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบตำแหน่งของตัวเลื่อนและตัวจ่ายไฟ ใส่ฝาครอบและเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดตามลำดับก่อนเปลี่ยน
4. เมื่อทุกอย่างถูกแทนที่และแก้ไขแล้ว คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบว่าทำงานอย่างไร และปรับความคลาดเคลื่อน

การปรับการจุดระเบิดของ UAZ นั้นเป็นงานที่ค่อนข้างง่าย สำหรับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน คุณต้องหมุนผู้จัดจำหน่ายอย่างช้าๆ เพื่อค้นหาตำแหน่งที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและความเร็วสูง

รถ UAZ 469 มีคอยล์จุดระเบิดซึ่งเป็นหม้อแปลงชนิดหนึ่งที่แปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นสูง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กระแสจะไหลผ่านตัวต้านทานเพิ่มเติมไปยังขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด ตั้งอยู่ระหว่างแท็บของขายึด - ในฉนวน

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ ตัวต้านทานจะปิด และกระแสไฟจะเข้าสู่ขดลวดปฐมภูมิโดยไม่เข้าไป ซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นมากเนื่องจากมีประกายไฟที่เพิ่มขึ้น

อุปกรณ์คอยล์

การจุดระเบิดใต้น้ำของรถจี๊ป

คอยล์จุดระเบิด UAZ 469 มีการออกแบบที่ซับซ้อน:

• ขั้วสกรูไฟฟ้าแรงสูง
• เอาท์พุทแรงดันไฟฟ้า;
• ฝา;
• สปริงหน้าสัมผัส;
• แคลมป์สำหรับแรงดันไฟฟ้าต่ำ
• ปะเก็นสำหรับปิดผนึก;
• ตัวยึด;
• แกนแม่เหล็ก
• แผ่นสัมผัส;
• ขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ
• ปะเก็นสำหรับฉนวน
• กรอบ;
• ฉนวน;
• แกนเหล็ก
• มวลฉนวน
• ตัวต้านทานเพิ่มเติมและฉนวน
• สกรูและเพลทสำหรับติดตั้งตัวต้านทาน

ผู้จัดจำหน่ายทำหน้าที่กระจายและขัดจังหวะการจุดระเบิดของ UAZ 469 มีตัวควบคุมสุญญากาศและแรงเหวี่ยง แรงเหวี่ยงเปลี่ยนมุมการจุดระเบิดของ UAZ ขึ้นอยู่กับความถี่ เพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวกำลังหมุน

หัวเทียน BSZ เป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ส่วนผสมที่ทำงานจะติดไฟในห้องเผาไหม้ในกระบอกสูบและให้ประกายไฟที่ดีเพื่อให้รถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่มักใช้เทียน A12BS ซึ่งไม่สามารถถอดประกอบได้ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ คุณต้องมีเทียนใหม่ในสต็อกที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

สายไฟสำหรับไฟฟ้าแรงสูงทำจากลวด PVL-1 พวกเขาเชื่อมต่อขดลวดกับผู้จัดจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายกับเทียน เทียนติดอยู่กับอิเล็กโทรดกลางโดยใช้เคล็ดลับพิเศษพร้อมตัวต้านทาน

- เซ็นเซอร์จำหน่าย

– สวิตช์ทรานซิสเตอร์

- คอยล์จุดระเบิด;

- ความต้านทานเพิ่มเติม

– เครื่องสั่นฉุกเฉิน

- หัวเทียน.

เซ็นเซอร์จำหน่าย

เซ็นเซอร์การกระจายมีตัวเรือน, ฝาปิด, ลูกกลิ้ง, เซ็นเซอร์แรงดันไซน์, แรงเหวี่ยงและ เครื่องควบคุมสูญญากาศ s เช่นเดียวกับตัวแก้ไขออกเทน ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความเร็ว

เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าประกอบด้วยโรเตอร์และสเตเตอร์ โรเตอร์เป็นวงแหวน แม่เหล็กถาวรด้วยคลิปสี่ขั้วที่กดแน่นจากด้านบนและด้านล่างโดยยึดแน่นกับบุชชิ่ง มีการติดตั้งตัวเลื่อนบนบุชชิ่งที่ด้านบนของโรเตอร์

สเตเตอร์ของเซ็นเซอร์เป็นขดลวดที่หุ้มอยู่ในเพลตสี่ขั้ว สเตเตอร์มีสายไฟฟ้าควั่นหุ้มฉนวนที่เชื่อมต่อกับสายวัดเซ็นเซอร์ เอาต์พุตที่สองของขดลวดเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับตัวเรือนในตัวกระจายเซ็นเซอร์ที่ประกอบแล้ว

มีเครื่องหมายบนโรเตอร์ซึ่งเป็นลูกศรบนสเตเตอร์ซึ่งทำหน้าที่กำหนดช่วงเวลาเริ่มต้นของการเกิดประกายไฟ

ความต้านทานขดลวดที่อุณหภูมิ (25±10) °С, โอห์ม:

ประถม ..... 0.43

รอง ..... 13 000–13 400

พัฒนาแรงดันไฟฟ้ารองสูงสุด V ..... 30 000

ขดลวดมีเอาต์พุตแรงดันสูงและเอาต์พุตแรงดันต่ำสองตัว:

- ขั้ว K - สำหรับการเชื่อมต่อกับขั้ว K ของความต้านทานเพิ่มเติม

- เอาต์พุตที่ไม่มีเครื่องหมาย - พร้อมเอาต์พุตไฟฟ้าลัดวงจรของสวิตช์

ค่าความต้านทานเชิงรุกระหว่างข้อสรุป "+" และ "C" (0.71 ± 0.05) โอห์ม ระหว่างข้อสรุป "C" และ "K" - (0.52 ± 0.05) โอห์ม

ประกอบด้วยเคสและบอร์ดที่มีส่วนประกอบวิทยุ เอาต์พุตสวิตช์มีไว้สำหรับ:

- เอาต์พุต D - สำหรับการเชื่อมต่อกับเอาต์พุตแรงดันต่ำของตัวจ่ายเซ็นเซอร์

- เอาต์พุตลัดวงจร - สำหรับเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิด

- เอาต์พุต "+" - สำหรับการเชื่อมต่อกับเอาต์พุต "+" ของความต้านทานเพิ่มเติมหรือบล็อกฟิวส์

ประกอบด้วยตัวเครื่องและบอร์ดที่ติดตั้งโหนดไวเบรเตอร์ทั้งหมด มีข้อสรุปประการหนึ่ง อนุญาตให้รวมการทำงานได้เฉพาะในกรณีที่สวิตช์ทรานซิสเตอร์หรือขดลวดสเตเตอร์ของเซ็นเซอร์ล้มเหลว

การซ่อมบำรุง

หลังจาก 8,000 กม.

ตรวจสอบความแน่นของน็อตของคอนเนคเตอร์แรงดันต่ำของตัวจ่ายเซ็นเซอร์, การยึดสายเชื่อมต่อ

หลัง 16,000 กม.

ตรวจสอบเซ็นเซอร์จ่ายไฟ: ตรวจสอบตัวเลื่อน ฝาครอบจ่ายไฟ และหากสกปรก ให้เช็ดด้วยผ้าฝ้ายชุบน้ำมันเบนซินที่สะอาด

หล่อลื่นดุมโรเตอร์จากหยด (4–5 หยด) (ถอดตัวเลื่อนและสักหลาดที่อยู่ใต้ออกก่อน)

หลังจาก 50,000 กม.

ล้างตลับลูกปืนของส่วนรองรับสเตเตอร์อย่างทั่วถึงด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด ใส่จาระบี Litol-24 เข้าไปไม่เกิน 2/3 ของปริมาตรอิสระของตลับลูกปืน (ถอดฝาครอบ ตัวเลื่อน ตัวรองรับโรเตอร์และสเตเตอร์ออกก่อน)

ขั้นตอนการตั้งเวลาจุดระเบิด

1. ติดตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกในส่วนบน ศูนย์ตายจังหวะการอัดในกระบอกสูบแรกจนถึงรู MZ (5 °ถึง TDC) ตรงกับรอก เพลาข้อเหวี่ยงด้วยหมุดบนฝาครอบเกียร์ไทม์มิ่ง

2. ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากตัวจ่ายเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งอิเล็กโทรดรองชนะเลิศกับขั้วบนฝาครอบเซ็นเซอร์การกระจายที่มีหมายเลข "1" (ขั้วสำหรับสายจุดระเบิดของหัวเทียนของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์)

3. ขันแผ่นปรับค่าออกเทนของเซ็นเซอร์การกระจายเข้ากับตัวเรือนไดรฟ์ให้แน่นโดยใช้โบลต์ที่มีตัวชี้เสียบเข้าไป เพื่อให้ตัวชี้ตรงกับส่วนเฉลี่ยของสเกลตัวแก้ไขค่าออกเทน

4. คลายโบลต์ที่ยึดเพลตปรับค่าออกเทนเข้ากับตัวเรือนเซ็นเซอร์ของผู้จัดจำหน่าย

5. ใช้นิ้วจับตัวเลื่อนกับการหมุน (เพื่อขจัดช่องว่างในไดรฟ์) หมุนตัวเรือนอย่างระมัดระวังจนกระทั่งเครื่องหมายสีแดงบนโรเตอร์และปลายกลีบบนสเตเตอร์อยู่ในแนวเดียวกัน ขันแผ่นปรับค่าออกเทนเข้ากับตัวเรือนเซ็นเซอร์ของผู้จัดจำหน่าย

6. ติดตั้งฝาครอบเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายตรวจสอบการติดตั้งสายจุดระเบิดไปยังเทียนอย่างถูกต้องตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ 1-2-4-3 นับทวนเข็มนาฬิกา

หลังจากการตั้งค่าการจุดระเบิดแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบความถูกต้องของจังหวะการจุดระเบิดโดยฟังเครื่องยนต์ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ในการทำเช่นนี้ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 80 ° C และเข้าเกียร์ตรงบนถนนเรียบที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. ให้รถเร่งความเร็วโดยกดแป้นเหยียบอย่างแรง วาล์วปีกผีเสื้อ. หากในเวลาเดียวกันมีการตรวจพบการระเบิดในระยะสั้นที่ไม่มีนัยสำคัญด้วยความเร็ว 55–60 กม. / ชม. แสดงว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง

ในกรณีที่มีการระเบิดรุนแรง ให้หมุนตัวเรือนของเซ็นเซอร์การกระจาย (รูปที่ 7.24) บนสเกลตัวแก้ไขออกเทน 0.5–1.0 ส่วนทวนเข็มนาฬิกา มาตราส่วนแต่ละส่วนสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของจังหวะการจุดระเบิด 4 ° นับตามเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่ไม่มีการระเบิดอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องเพิ่มระยะเวลาการจุดระเบิดโดยหมุนตัวเรือนเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา

ระบบจุดระเบิดของยานพาหนะ UAZ-469

การกำหนดแบบธรรมดามากขึ้นความมั่งคั่งของสายจุดระเบิด UAZ-469: G - สีน้ำเงิน; K - แดง; โอ - ส้ม; F - สีม่วง; เอช - สีดำ

ขดลวดถูกปิดผนึกด้วยฝาครอบคาร์บอนไนต์ในปลอกหุ้มด้วยปะเก็นยาง ปลอกหุ้มเต็มไปด้วยน้ำมันหม้อแปลงซึ่งช่วยเพิ่มฉนวนขดลวดและการกระจายความร้อน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อคอยล์ อย่าเปิดสวิตช์กุญแจ UAZ-469 เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
ผู้จัดจำหน่าย (รูปที่ 110) ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ตามลำดับที่ต้องการ ติดตั้งที่ด้านซ้ายของบล็อกเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยลูกกลิ้ง ปั้มน้ำมันเครื่องยนต์. ลูกกลิ้งจำหน่ายหมุนทวนเข็มนาฬิกา (เมื่อมองจากด้านข้างของฝาครอบ)

ข้าว. 109. คอยล์จุดระเบิด UAZ-469:
1 - ปก; 2 - ซ็อกเก็ตหน้าสัมผัส; 3 - สกรู; 4 - แคลมป์แรงดันต่ำ; 5 - ปะเก็นปิดผนึก; 6 - วงจรแม่เหล็กวงแหวน; 7 - ขดลวดปฐมภูมิ; 8 - ขดลวดทุติยภูมิ; 9 - ฉนวนพอร์ซเลน; 10 - ปลอกคอยล์; 11 - น้ำมันหม้อแปลง 12 - แกน; 13 - กระดาษแข็งไฟฟ้า 14 - ตัวต้านทานเพิ่มเติม; 15 - ที่ใส่เซรามิก 16 - สปริงหน้าสัมผัส

ผู้จัดจำหน่ายมีอุปกรณ์สองแบบ: ตัวขัดขวางกระแสไฟแรงดันต่ำในวงจรคอยล์จุดระเบิดและตัวจ่ายกระแสไฟแรงสูง
ในการเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ มีตัวควบคุมแรงเหวี่ยงและสุญญากาศ

ข้าว. 110. ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด:
1 - เครื่องควบคุมสูญญากาศ; 2 - จานเบรกเกอร์คงที่; 3 - ปก; 4 - โรเตอร์; 5 - รู้สึก; ข - ถ่านหิน; 7 - ลูกเบี้ยว; 8 - ข้อต่อจาระบี; 9 - แผ่นแก้ไขออกเทน; 10 - สลักเกลียวของผู้จัดจำหน่าย 11 - คลัตช์; 12 - ที่ยึดพินสปริง 13 - บูช; 14 - ร่างกาย; 15 - น้ำหนัก; 16 - แบริ่ง; 17 - จานเบรกเกอร์แบบเคลื่อนย้ายได้

เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของระบบจุดระเบิด ให้ปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ ก่อนปรับช่องว่าง ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของหน้าสัมผัส และหากสกปรก น้ำมันหรือไหม้ ให้ทำความสะอาด

หัวเทียน UAZ-469 เครื่องยนต์ใช้เทียนไขแบบแยกส่วนไม่ได้กับฉนวนเซรามิก ซึ่งคัดเลือกตามลักษณะทางความร้อน เมื่อเกิดการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียน กระแสไฟรั่วจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิลดลง การเผาไหม้ของอิเล็กโทรดทำให้แรงดันพังทลายของช่องว่างประกายไฟของหัวเทียนเพิ่มขึ้น หากมีการขัดจังหวะในการจุดระเบิด ก่อนอื่นให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า (รูปที่ 111) และปรับถ้าจำเป็น
สวิตช์กุญแจถูกออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดวงจรจุดระเบิดหลัก นอกจากนี้ สวิตช์ยังเปิดใช้งานการสตาร์ทเตอร์ เครื่องมือวัด มอเตอร์ปัดน้ำฝน และเครื่องทำความร้อน

การบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดประกอบด้วยการทำความสะอาดอุปกรณ์จากการปนเปื้อนเป็นประจำ ในการติดตั้งระบบจุดระเบิด การปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์และการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม
ติดตั้งจุดระเบิดตามลำดับต่อไปนี้:
1. ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์ ตรวจสอบสภาพและขนาดของช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ (ปรับช่องว่างหากจำเป็น) ใส่โรเตอร์กลับเข้าที่
2. เปิดเทียนกระบอกที่ 1
3. ปิดรูสำหรับหัวเทียนของกระบอกสูบที่ 1 ด้วยนิ้วของคุณ แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยที่จับสตาร์ทจนกว่าอากาศจะเริ่มไหลออกจากใต้นิ้ว นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นของจังหวะการอัดในกระบอกสูบที่ 1
4. หมุนเพลามอเตอร์อย่างระมัดระวังจนรูบนรอกตรงกับหมุดบนฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง
5. ตรวจสอบว่าโรเตอร์สัมผัสกับหน้าสัมผัสภายในของฝาครอบที่เชื่อมต่อกับลวดที่ไปยังเทียนไขของกระบอกสูบที่ 1
6. หมุนเพลทตัวแก้ไขออกเทนพร้อมกับตัวจ่ายเพื่อให้ตัวชี้ตรงกับการแบ่งส่วนเฉลี่ยของมาตราส่วนที่พิมพ์บนเพลท
7. หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยเพื่อปิดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์
8. เชื่อมต่อไฟควบคุมกับคาร์ทริดจ์โดยปลายสายหนึ่งเข้ากับขั้วไฟฟ้าแรงต่ำของตัวจ่ายไฟ และปลายสายอีกเส้นหนึ่งเข้ากับกราวด์ (คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องและสายไฟเพิ่มเติมได้)
9. เปิดสวิตช์กุญแจและหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายอย่างระมัดระวังตามเข็มนาฬิกาจนไฟกะพริบ
หยุดการหมุนของตัวจ่ายไฟทันทีที่หลอดไฟเริ่มกะพริบ หากล้มเหลว ให้ทำซ้ำการดำเนินการ
10. ขันสกรูยึดให้แน่น โดยจับตัวตัวจ่ายไฟไม่ให้หมุน ใส่ฝาครอบและลวดตรงกลางเข้าที่
11. ตรวจสอบความถูกต้องของการเชื่อมต่อสายไฟจากเทียนตั้งแต่กระบอกแรกตามลำดับต่อไปนี้: 1, 2, 4, 3, นับทวนเข็มนาฬิกา
หลังจากการตั้งค่าการจุดระเบิดแต่ละครั้งและหลังจากปรับช่องว่างในเบรกเกอร์แล้ว ให้ตรวจสอบความแม่นยำของจังหวะการจุดระเบิดด้วยการฟังเครื่องยนต์ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิ 80 ... 85 ° C และเข้าเกียร์ตรงบนถนนเรียบที่ความเร็ว 30 ... 35 กม. / ชม. ให้รถเร่งความเร็วโดยกดแรง ๆ คันเร่ง หากสังเกตพบการระเบิดเล็กน้อยและระยะสั้นในเวลาเดียวกัน แสดงว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง
ในกรณีที่มีการระเบิดรุนแรง ให้หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายบนมาตราส่วนออกเทนหนึ่งส่วนทวนเข็มนาฬิกา มาตราส่วนของมาตราส่วนแต่ละส่วนสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของระยะเวลาการจุดระเบิดโดย 2 ° นับตามเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่ไม่มีการระเบิด ให้หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายหนึ่งรอยตามเข็มนาฬิกา หลังจากจัดเวลาการจุดระเบิดใหม่แล้ว ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งอีกครั้ง

ปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ตามลำดับต่อไปนี้:
1. ปลดที่ยึดสปริง ถอดฝาครอบตัวจ่ายและโรเตอร์ออก
2. ติดตั้งลูกเบี้ยวเพื่อให้มีช่องว่างมากที่สุดระหว่างหน้าสัมผัส
3. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสด้วยเครื่องวัดความรู้สึก: ตัวสัมผัสควรเข้าไปในช่องว่างโดยไม่กดลูกเบี้ยว ช่องว่างควรอยู่ภายใน 0.35 ... 0.45 มม. (รูปที่ 112)
4. คลายสกรูล็อค 1 (รูปที่ 113) ยึดเสาหน้าสัมผัสคงที่และหมุนสกรูปรับนอกรีต 2 ให้ตั้งระยะห่างปกติ
5. ขันสกรูล็อคและตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสอีกครั้ง
6. ติดตั้งโรเตอร์และยึดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
หลังจากรถ 24,000 กม. แรก ให้ถอดตัวกรองลูกเบี้ยวของผู้จัดจำหน่ายออกจากตัวยึดและทำความสะอาด (หรือตัด) เปลือกที่เกิดขึ้นที่ขอบ จากนั้นใส่ผ้าสักหลาดเข้าที่เพื่อให้สัมผัสกับลูกเบี้ยว จากนั้นหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องสองหรือสามหยด ปฏิบัติตามตารางการหล่อลื่นเพื่อดำเนินการต่อไป

ทุกๆ 40,000 ... 60,000 กม. ของการวิ่ง:
1. ผลิต การซ่อมบำรุงผู้จัดจำหน่าย ในระหว่างที่ผู้จัดจำหน่ายถูกรื้อถอน ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกล้าง ตรวจสอบ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน เมื่อทำการถอดประกอบผู้จัดจำหน่าย ให้หล่อลื่นแกนคันโยก แกนลูกเบี้ยว เพลาและนิ้วของตุ้มน้ำหนักด้วยน้ำมันเครื่อง และหล่อลื่นเพลาขับด้วยจาระบี Litol-24 บาง ๆ ซึ่งเติมฝาครอบออยล์ลงไปด้วย
2. เปลี่ยนบูชบูชในตัวเรือนดิสทริบิวเตอร์หากมีระยะรัศมีขนาดใหญ่ของเพลาดิสทริบิวเตอร์ ทำให้เกิดประกายไฟแบบอะซิงโครไนซ์ขนาดใหญ่
3. ล้างลูกปืนของจานสับ ใส่จาระบีสดแล้วหมุนวงแหวนรอบนอกให้สัมพันธ์กับวงแหวนใน

รุ่น UMP 4216 พร้อมคอยล์แยกจากมอเตอร์ 406 สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนกับสายควบคุมคอยล์แรงดันต่ำ สิ่งสำคัญที่ต้องรู้คือจำนวนกระบอกสูบเริ่มต้นจาก กันชนหน้ารถยนต์.

ตัวเลื่อนควรยืนพิงหน้าสัมผัสภายในของฝาครอบซึ่งเชื่อมต่อด้วยลวดกับเทียนของกระบอกสูบแรก หลังจากปิดรูด้วยจุกกระดาษแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ช่วงเวลาที่ปลั๊กออกสอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของจังหวะการอัด การระเบิดอย่างต่อเนื่องบ่งบอกถึงจังหวะการจุดระเบิดที่มากเกินไป หากไม่มีการระเบิดจะต้องเพิ่มระยะเวลาในการจุดระเบิด หลังจากนั้นจะต้องทำการทดสอบซ้ำ

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันได้เนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน. ดังที่ได้กล่าวไปแล้วการจุดระเบิดบน UAZ จะทำหน้าที่หลักอย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ส่วนประกอบหลักของระบบชนิดหน้าสัมผัส ได้แก่ แบตเตอรี่ ไฟฟ้าลัดวงจร ไดรฟ์ เทียน ตัวเก็บประจุ และเบรกเกอร์พร้อมตัวแทนจำหน่าย ระบบ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัสซึ่งเรียกว่าทรานซิสเตอร์ หลังจากเชื่อมต่อแล้วจะติดตั้งการจุดระเบิดได้อย่างไร การทำงานที่ถูกต้องเครื่องยนต์? ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งฝาครอบคอนโทรลเลอร์เข้าที่และวินิจฉัยสายไฟแรงสูง

ปิดสวิตช์กุญแจและถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกโดยเชื่อมต่อปลายและสายไฟฟ้าแรงสูง จากนั้นจาก กลไกการกระจายคุณต้องถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับสวิตช์ ใช้ประแจ 13 อันคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดอุปกรณ์และถอดกลไกพร้อมกับไดรฟ์ปั๊มน้ำมันออกจากชุดจ่ายไฟ

A12BS แบบแยกส่วนไม่ได้

Re: เลขกระบอกสูบสำหรับ UMZ 417

เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าประกอบด้วยโรเตอร์และสเตเตอร์ เอาต์พุตที่สองของขดลวดเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับตัวเรือนในตัวกระจายเซ็นเซอร์ที่ประกอบแล้ว 6. ติดตั้งฝาครอบเซ็นเซอร์ผู้จัดจำหน่ายตรวจสอบการติดตั้งสายจุดระเบิดไปยังเทียนอย่างถูกต้องตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์ 1-2-4-3 นับทวนเข็มนาฬิกา หลังจากการตั้งค่าการจุดระเบิดแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบความถูกต้องของจังหวะการจุดระเบิดโดยฟังเครื่องยนต์ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

เลขหม้อน้ำ. ถอดหัวเทียนออกจากอันแรก เปลี่ยนเป็นแรงอัด (ดูว่านิ้วของคุณส่งเสียงดังอย่างไร) หมุนไปที่จุดจุดระเบิด (ตามเครื่องหมายบนรอก) แล้วดูที่ตัวเลื่อน เสียบสายแรกที่ตัวเลื่อนอยู่ และที่เหลือตามลำดับตามลำดับตามตัวเลื่อน

ฉันขอโทษสำหรับคำถาม lamer แต่เจ้าของคนก่อนของ afftomobile อ้างว่าการนับกระบอกสูบใน UMZ 417 ไม่ได้มาจากหม้อน้ำ แต่มาจากร้านเสริมสวย ฉันพบปัจจุบันนี้เป็นภาษาฝรั่งเศส

วาล์วบนกระบอกสูบ 1 ทั้งสองปิดหรือไม่ เกียร์ Timing ตามเครื่องหมาย?

ใส่ TDC ใน 1 สูบ ถอดผู้จัดจำหน่ายออกจากไดรฟ์ (ในคนทั่วไปคือรองเท้าบูท) แล้วมองเข้าไปข้างใน บางครั้งไดรฟ์ผู้จัดจำหน่ายถูกตั้งค่าไม่ถูกต้อง ลองจัดหนักๆ การจุดระเบิดในช่วงต้นถ้ามันดีขึ้นก็จัดเกียร์ไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่ายใหม่ 1 ฟัน เพียงใส่ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเข้าที่อย่างระมัดระวัง

การเคลื่อนไหวที่ปราศจากการรบกวน: ตั้งสวิตช์กุญแจบน UAZ

การทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการตั้งเวลาการจุดระเบิดให้ถูกต้อง ถอดฝาครอบออกจากตัวจุดระเบิด ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ VAZ-2106 สามารถติดตั้งสวิตช์ในพื้นที่ว่างระหว่างถังซักล้างกับไฟหน้าด้านซ้ายได้ เจาะ 2 รูแล้วขันสวิตช์ด้วยสกรูเกลียวปล่อย การติดตั้งที่ถูกต้องจังหวะการจุดระเบิดในระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสภาพที่สะดวกสบาย ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับจังหวะการจุดระเบิดที่ 5 องศา ตรวจสอบลำดับการเชื่อมต่อของสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิดเป็นรากฐานสำหรับ ดำเนินการตามปกติ เครื่องยนต์ของรถ. หากการกระทำใดๆ ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะมีผลเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์ รถกำลังเคลื่อนที่ และสิ่งที่คุณต้องทำคือปรับการจ่ายประกายไฟ - ตั้งค่าการจุดระเบิดให้ถูกต้องบนระบบที่ไม่สัมผัส เราขันน็อตให้แน่นที่ตัวชี้บนตัวเรือนของตัวจ่ายเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบวิธีการติดตั้งสายจุดระเบิดไปยังเทียนโดยคำนึงถึงลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1-2-4-3 ในกรณีที่ไม่มีการระเบิด ให้เพิ่มระยะเวลาการจุดระเบิด

ทำหน้าที่เปิดและปิดกระแสไฟฟ้าในวงจรหลักของระบบจุดระเบิดและเปิดสตาร์ทเตอร์

ผู้จัดจำหน่าย UAZ ถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดใน ยานพาหนะ. ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบไร้สัมผัสบน UAZ 417 คืออะไร, วิธีการเปลี่ยนการจุดระเบิดแบบสัมผัสเป็นแบบไร้สัมผัส? ทำไมคอยล์ร้อนขึ้นและวิธีการปรับและปรับมุมนำ? นอกจากนี้ระบบจุดระเบิดอาจเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ก่อนอื่น คุณต้องซ่อมรถของคุณในที่เดียว ในการทำเช่นนี้ ให้ดึงคันเบรกจอดรถ

ต้องติดตั้งระบบจุดระเบิดหากถอดสวิตช์จุดระเบิดออกจากเครื่องยนต์หรือหากจังหวะการจุดระเบิดถูกละเมิด TDC ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (รูปที่ 15.13) ในระบบจุดระเบิด เป็นไปได้ดังนี้ ข้อบกพร่องลักษณะ: ระบบจุดระเบิดไม่ทำงาน ระบบจุดระเบิดทำงานเป็นช่วงๆ จังหวะการจุดระเบิดขาด

นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นของจังหวะการอัดในกระบอกสูบที่ 1 5. ขันสกรูล็อคและตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสอีกครั้ง 6. ติดตั้งโรเตอร์และยึดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย

การใช้เครื่องสั่นฉุกเฉิน ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่แบบไม่ต้องสัมผัส UAZ สามารถทำงานได้ในกรณีที่สวิตช์ทรานซิสเตอร์ล้มเหลวหรือชำรุด หรือขดลวดสเตเตอร์ของตัวจ่ายเซ็นเซอร์ ในการเปลี่ยนไปใช้เครื่องสั่นฉุกเฉินจำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากขั้วไฟฟ้าลัดวงจรของสวิตช์และเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของเครื่องสั่นฉุกเฉิน

สิ่งนี้สามารถเห็นได้ไม่เฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เท่านั้น แต่ยังมองเห็นได้เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วย หลังจากนั้น คุณต้องตรวจสอบการติดตั้งสายไฟจุดระเบิดตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1-สองในสี่-สาม คุณควรนับ (ชั่วโมง str.) หลังจากที่คุณติดตั้งจุดระเบิดแล้ว คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งขณะเคลื่อนที่

สวิตช์ทรานซิสเตอร์

และถ้าสิ่งแรกสามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของลูกกลิ้งและรถปูยางมะตอย แล้วด้วยถนน - ทุกอย่างจะยากกว่ามาก

3. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการอัด 6. ติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและเชื่อมต่อ สายไฟฟ้าแรงสูงตามลำดับการยิงของกระบอกสูบ 1-2-4-3

ความต้านทานเพิ่มเติม

กำลังเครื่องยนต์ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และที่สำคัญที่สุด รถเริ่มสั่นและหยุดกะทันหันได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศา

ตามเทรนด์:

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » วิธีตรวจสอบผู้จัดจำหน่าย UAZ แบบไม่สัมผัส ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส แผนผังของระบบจุดระเบิดหน้าสัมผัส UAZ