การจำแนกประเภทของยานยนต์เบา (สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน) น้ำมันตาม API ใน ในแง่ทั่วไปสามารถเข้าใจได้ดังนี้ - ด้วยตัวอักษรถัดไปแต่ละตัวคุณภาพของน้ำมันจะสูงขึ้น
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

น้ำมันเครื่อง NISSAN ดั้งเดิมของยุโรปสำหรับ Nissan Sunny

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ Nissan Sunny Nissan น้ำมันเครื่อง 5W-40
ASEA A3/B4,
คลาส API: SL/CF
ผู้ผลิต Total

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ Nissan Sunny นิสสัน มอเตอร์น้ำมัน 10W-40
ASEA A3/B4,
คลาส API: SL/CF
ผู้ผลิต Total

น้ำมันนิสสันญี่ปุ่น

น้ำมันสำหรับนิสสัน ซันนี่ นิสสันสตรอง เซฟ X SN 5W-30
ต้นฉบับ น้ำมันเครื่องเกรดรวม นิสสัน ซันนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
สังเคราะห์อย่างเต็มที่ น้ำมันเครื่องหน้าหนาวคุณภาพสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่
มีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำและมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระสูง
ให้การสตาร์ทที่ง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะสุดขั้ว อุณหภูมิต่ำ.
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวเครื่องยนต์.

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ นิสสัน ซันนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
น้ำมันเครื่องฤดูร้อน คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่
ทำเอง เทคโนโลยีที่ทันสมัยการกลั่นน้ำมัน - การไฮโดรแคร็กโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของเครื่องยนต์นิสสันสำหรับสารหล่อลื่น
จัดเตรียมให้ การป้องกันสูงสุดเครื่องยนต์จากการสึกหรอ การสตาร์ทเครื่องในฤดูหนาวอย่างมั่นใจ ป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่า

น้ำมันเครื่อง NESTE ฟินแลนด์

เนสท์ ซิตี้ โปร 0W-40 ACEA A3/B4 API SJ/CF
เนสท์ ซิตี้ โปร 5W-40 ACEA A3/B3 A3/B4 API SM, SL, SJ/CF
รักษาการสิ้นเปลืองน้ำมันให้ต่ำ ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ระหว่างช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและยืดอายุ Aftertreater ไอเสีย. แนะนำให้ใช้ ตลอดทั้งปีในทุกสภาวะในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถยนต์. เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์ดูดและเทอร์โบชาร์จโดยธรรมชาติ ประโยชน์ของน้ำมันมีความชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน รถยนต์สมัยใหม่, เช่นเดียวกับในฤดูร้อนและ สภาพฤดูหนาว. การใช้งานช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและสตาร์ทได้ง่ายซึ่งจำเป็นสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา การสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ และความสะอาดของเครื่องยนต์ น้ำมันเนสท์ซิตี้โปร 5W-40 เกิน ข้อกำหนดล่าสุดคุณภาพของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ก็สามารถใช้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่าได้เช่นกัน

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ สำหรับ Nissan Sunny
เนสท์ ซิตี้ สแตนดาร์ด 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL/CF
เนสท์ ซิตี้มาตรฐาน 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ/CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ
รถมินิบัสที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เหมาะสำหรับ
ใช้ตลอดทั้งปีภายใต้สภาพอากาศปกติเช่นสำหรับ
เครื่องยนต์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับ Nissan Sunny
Neste Premium10W-40 ACEA A3/B3 API SJ/CF
แนะนำให้ใช้ Neste Premium ตลอดทั้งปีในน้ำมันเบนซินและ
เครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การใช้งานมีส่วนช่วย
การทำงานของเครื่องยนต์ที่วางใจได้และการสตาร์ทง่าย การบริโภคน้ำมันต่ำ และ
ความสะอาดของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โททาจิ

น้ำมันสำหรับนิสสัน ซันนี่ โททาจิประหยัดน้ำมันเป็นพิเศษ 0W-20

API SN
ACEA C1/C2
อิลซัค GF-5
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ล้ำหน้าที่สุดในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และ SUV ที่ติดตั้งวาล์วจังหวะหลายวาล์ว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จ และระบบเพิ่มประสิทธิภาพขั้นสูงอื่นๆ

น้ำมัน IMHO สำหรับสภาพอากาศที่หนาวเย็นมาก ฤดูหนาวมากกว่าทุกสภาพอากาศ ในฤดูร้อนคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์เสียได้

ประหยัดน้ำมันสูงสุด 5W-20

API SN
ACEA C1/C2
อิลซัค GF-5

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ล้ำหน้าที่สุดในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และ SUV ที่ติดตั้งวาล์วจังหวะหลายวาล์ว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จ และระบบเพิ่มประสิทธิภาพขั้นสูงอื่นๆ

น้ำมัน IMHO สำหรับสภาพอากาศที่หนาวเย็นมาก ฤดูหนาวมากกว่าทุกสภาพอากาศ ในฤดูร้อนคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์เสียได้

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอัลติมา อีโคไดรฟ์ แอล 5W-30

API SN/CF
ACEA C3
อิลซัค GF-5
GM dexos2
VW 502 00/505 00
MB 229.31/229.51
BMW LL-04
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นใหม่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถยนต์อเนกประสงค์ที่ติดตั้ง ระบบใหม่ล่าสุดการทำความสะอาดไอเสียและข้อกำหนดเหล่านี้

IMHO ให้ความสนใจกับการอนุมัติของ GeneralMotors VolksWagen MercedesBenz BMW - สิ่งเหล่านี้จะไม่ลงนามโดยเปล่าประโยชน์

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอัลติมา อีโคไดรฟ์ เอฟ 5W-30

API SN/CF
ACEA A5/B5
อิลซัค GF-5
ฟอร์ด WSS-M2C913-C
ฟอร์ด WSS-M2C913-B
ฟอร์ด WSS-M2C913-A

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นใหม่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถยนต์อเนกประสงค์ที่ติดตั้ง ระบบขั้นสูงการปรับปรุงประสิทธิภาพและข้อกำหนดด้านข้อมูลที่ต้องการ

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiแกรนด์ทัวริ่ง 5W-40

API SN
ACEA A3/B4
อิลซัค GF-4
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และ SUV ที่ติดตั้งวาล์วจังหวะหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จ และระบบเสริมสมรรถนะไฮเทคอื่นๆ

IMHO น้ำมันทุกสภาพอากาศสำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiแกรนด์ เรซซิ่ง 5W-50

API SN/CF
ACEA A3/B4
การอนุรักษ์ทรัพยากร API

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และ SUV ที่มีระบบวาล์วหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จ และระบบเพิ่มประสิทธิภาพสมรรถนะสูงอื่นๆ

IMHO น้ำมันสำหรับภาคใต้ Rostov-on-Don Krasnodar Stavropol Sochi ขี่ท่ามกลางความร้อนในฤดูร้อน

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ Totachi

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอีโค เบนซิน 5W-30

API SM/CF
ACEA A5/B5
อิลซัค GF-4
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่แนะนำสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และ SUV ที่ติดตั้งวาล์วจังหวะหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จ และระบบประสิทธิภาพสูงอื่นๆ

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอีโค เบนซิน 10W-40

API SM/CF
ACEA A3/B4
อิลซัค GF-4
VW 502 00/505 00
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่แนะนำสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา และรถยนต์ทุกพื้นที่ที่ติดตั้งวาล์วจังหวะหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จ และระบบประสิทธิภาพสูงอื่นๆ

น้ำมันเครื่องช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวเลื่อน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของลูกสูบที่มีแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ แบริ่ง และชิ้นส่วนชุดวาล์ว

น้ำมันเครื่องยังใช้สำหรับการซีลไมโครระหว่างลูกสูบ แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบ เนื่องจากมักจะมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้เพียงไม่กี่ไมครอน เนื่องจากผลการปิดผนึกเพิ่มเติมของน้ำมันที่เกิดจากการเผาไหม้ ความดันสูงก๊าซจะถูกถ่ายโอนโดยไม่สูญเสียไปยังมงกุฎลูกสูบและแปลงเป็นพลังงานจลน์ จึงบรรลุได้ พลังที่ดีที่สุดเครื่องยนต์.

หน้าที่อื่นของน้ำมันเครื่องคือการให้ความเย็นเครื่องยนต์เพิ่มเติม เมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ พลังงานที่ปล่อยออกมาเพียงหนึ่งในสี่เท่านั้นที่สามารถใช้เพื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า พลังงานส่วนหนึ่งออกจากเครื่องยนต์ด้วยก๊าซไอเสีย พลังงานความร้อนที่เหลือจะต้องถูกกำจัดโดยสารหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น ลูกสูบสามารถระบายความร้อนด้วยน้ำมันเครื่องเท่านั้น ด้านหนึ่งความร้อนจากลูกสูบจะถูกส่งผ่าน แหวนลูกสูบและซีลน้ำมันกับพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบ ต่อด้วยน้ำยาหล่อเย็น ในทางกลับกัน น้ำมันที่ฉีดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจะทำให้ลูกสูบเย็นลงโดยตรง ดังนั้นแต่ละแบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยวเป็นต้น ระบายความร้อนด้วยน้ำมันไหลผ่าน ความร้อนที่สะสมโดยน้ำมันเครื่องจะถูกถ่ายเทผ่านผนังของกระทะน้ำมันไปยังกระแสลมรอบๆ

น้ำมันหลายเกรด

น้ำมันสมัยใหม่เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่กลั่นจากปิโตรเลียม แต่ก่อนกลั่นจากน้ำมัน ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นกลายเป็นน้ำมันเครื่องผู้ผลิตน้ำมันเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษลงไปซึ่งเมื่อสิ้นสุดกระบวนการผลิตคิดเป็น 20% ของสูตรน้ำมัน

สารเติมแต่งปกป้องน้ำมันจากการเกิดออกซิเดชันและป้องกันการก่อตัวของโฟมที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง สารเติมแต่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือสารปรับปรุงดัชนีความหนืด ซึ่งเป็นสายโมเลกุลยาวที่บวมขึ้นเมื่อถูกความร้อนและหดตัวอีกครั้งเมื่อเย็นตัวลง สารเติมแต่งเหล่านี้ทำงานเพื่อให้น้ำมันปรับตัวเข้ากับ ระบอบอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์และครอบคลุมระดับความหนืดหลายระดับพร้อมกัน สารเติมแต่งเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงลบเช่นกัน: เมื่อ อุณหภูมิสูงพวกเขาสูญเสียคุณสมบัติส่วนใหญ่ไป นอกจากนี้ น้ำ เชื้อเพลิง และสารตกค้างจากการเผาไหม้ยังเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอีกด้วย น้ำมันแร่ไม่ทนต่อแรงดันและอุณหภูมิในเครื่องยนต์ได้นานพอ นั่นเป็นเหตุผลที่ ทดแทนปกติน้ำมันไม่ใช่ความหรูหราที่ละเลยได้ แต่เป็นมาตรฐานที่จำเป็นที่ทำให้มั่นใจได้ถึงความปกติและ งานยาวเครื่องยนต์ของคุณ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถือว่ามีราคาแพงที่สุด เนื่องจากบางส่วนประกอบด้วยสารประกอบเคมีเทียมของคาร์บอน ไฮโดรเจน และออกซิเจน ในกรณีนี้ จะเลือกเฉพาะโมเลกุลเหล่านั้นเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุดในการหล่อลื่นที่จำเป็น ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าน้ำมันเหล่านี้มีอายุช้ากว่ามากเมื่อเทียบกับ น้ำมันแร่. มันยังระเหยได้ช้ากว่าและมีความคงตัวในระยะยาวสูง ซึ่งหมายถึงการคงสภาพเดิมไว้ได้ยาวนาน ชั้นที่สูงกว่าความหนืด

จัดซื้อน้ำมันเครื่อง

บริษัทฟอร์ดแนะนำมอเตอร์ น้ำมัน SAE 5W-30 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล SAE 10W-40) ที่ตรงตามข้อกำหนด ACEA A1-96, B-96 หรือ ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด WSS-M2C912-A1 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ACEA A3-96, B3-96) ( , ) หากคุณต้องการใช้น้ำมันชนิดอื่น จะต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์เบนซิน คุณภาพของ API SH (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล CC MC G5, PD2, API SH) น้ำมันด้วย การกำหนด API SC, SD, SE หรือ SF อาจละเมิดได้ ทำงานปกติเครื่องยนต์ของคุณ หากน้ำมันตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด เกรดของน้ำมัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันสามารถผสมกันได้ คุณแค่ต้องคำนึงว่าคุณสมบัติพิเศษของสูตรก่อนหน้านี้อาจเสื่อมลงเมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันแต่ละประเภทมีความโดดเด่นด้วยสูตรพิเศษของสารเติมแต่ง ซึ่งเมื่อผสมกับน้ำมันชนิดอื่นแล้ว อาจเสื่อมสภาพได้ ด้วยเหตุนี้ การผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ก็ไม่เป็นประโยชน์เช่นกัน

พจนานุกรมทางเทคนิค

แนวคิดพื้นฐาน. ระบบจำแนกน้ำมัน

ความหนืด

เป็นค่าสำหรับกำหนดความลื่นไหลของน้ำมัน ในฤดูหนาว น้ำมันเครื่องจะต้องบางมากจนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นแล้ว มันก็จะไปถึงจุดหล่อลื่นทั้งหมดทันที ในทางตรงกันข้ามในฤดูร้อนจำเป็นต้องใช้ น้ำมันหนาเพื่อให้ฟิล์มน้ำมันไม่แตกที่อุณหภูมิสูง

SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์)

ความลื่นไหลของน้ำมันจะแสดงด้วยระดับความหนืด ชั้นเรียนที่เหมาะสมกำหนดขึ้นโดย American Institute of the Society of Automotive Engineers (SAE) เช่น SAE 5W-30 ยังไง น้อยก่อนตัวเลขยิ่งน้ำมันไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ง่ายขึ้น (W - ฤดูหนาว) น้ำมัน 0W ไหลที่อุณหภูมิ -30 °C ที่ 5W ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น -25 °C ที่ 15 W - สูงถึง -15 °C ตัวเลขที่สองยิ่งสูง the น้ำมันที่ดีกว่าทนต่ออุณหภูมิสูง

ACEA (สมาคม des Constructeurs Européen d'Automobiles)

เปิดตัวในปี 2539 มาตรฐานน้ำมันของยุโรปซึ่งแทนที่มาตรฐาน CCMS สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน มีกลุ่ม A1 (ไม่มีแอลกอฮอล์ที่แก้ไขแล้ว), A2 (ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ที่แก้ไขน้อย) และ A3 (น้ำมันประหยัดพลังงาน) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันแบ่งออกเป็นกลุ่ม B1, B2 และ B3

CCMS (Comitté des Constructeurs d'Automobiles du Marché Commun)

ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยตัวอักษร "G" (เบนซิน) และ "PD" (ดีเซล) และตัวเลข ยิ่งตัวเลขสูงเท่าไหร่ คุณภาพที่ดีกว่าน้ำมัน

API (สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน)

ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยตัวอักษร "S" ( เครื่องยนต์แก๊ส) หรือด้วย" ( เครื่องยนต์ดีเซล) รวมทั้งจดหมายฉบับต่อมา ยิ่งตัวอักษรอยู่ในตัวอักษรมากเท่าไร คุณภาพของน้ำมันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรผสมเพียว น้ำมันดีเซลด้วยน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะกระตุ้น ความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ของคุณ

เครื่องยนต์เบนซิน Fiesta ไม่ต้องใช้ของแพง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. ฟอร์ดแนะนำให้ใช้คลาสออยล์ในละติจูดของเรา ความหนืด SAE 5W-30 (ดู)

ปริมาณการใช้น้ำมัน

หากเครื่องยนต์ Fiesta ของคุณอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เงื่อนไขทางเทคนิคคุณควรเติมน้ำมันเล็กน้อย (0.25-0.5 ลิตร) ระหว่างช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่กำหนด ซึ่งไม่ใช่ข้อยกเว้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กฎนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดก็ต่อเมื่อคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ และเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้บรรทุกน้ำหนักมากเกินไปจากการขับขี่แบบสปอร์ตที่สมบุกสมบัน เครื่องยนต์ใด ๆ ใช้น้ำมันบ้าง น้ำมันเครื่องบางส่วนไหม้ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเรื่องปกติ จุดรั่วในเครื่องยนต์ ปะเก็นชุดจ่ายแก๊สชำรุด สึกหรอ แหวนขูดน้ำมัน, มากเกินไป ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างลูกสูบกับพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบหรือช่องว่างระหว่างไกด์และก้านวาล์วใหญ่เกินไปจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ไหลปกติน้ำมัน

ท่อไอเสีย สีฟ้า- ตัวบ่งชี้การสึกหรอ

เมื่อดูที่ท่อระบายไอเสียสีน้ำเงิน คุณสามารถระบุข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ได้โดยตรง แม้ว่าระดับน้ำมันจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ก็ไม่ได้บ่งชี้ถึงสภาพเครื่องยนต์ปกติ: น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินและน้ำกลั่นจะเจือจางน้ำมัน ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นเสื่อมสภาพ ปรากฏการณ์นี้พบได้บ่อยในฤดูหนาวและเมื่อเดินทางในระยะทางสั้น ๆ - เครื่องยนต์แทบจะไม่ไปถึง อุณหภูมิในการทำงานและความชื้นไม่มีเวลาระเหยออกจากน้ำมัน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาที่สั้นลง: หลังจากวิ่ง 6,000 กม. หรือทุกๆ หกเดือน

เครื่องยนต์ Nissan QG15DE 1.5 ลิตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ QG15DE

เครื่องยนต์ Nissan QG15DE ได้รับการพัฒนาจาก QG16DE ขนาด 1.6 ลิตร และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ GA15DE ในบล็อกกระบอกสูบ QG16DE เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบลดลงจาก 76 มม. เป็น 73.6 มม. ดังนั้น จึงใช้ลูกสูบอื่นๆ และอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 9.9 มิฉะนั้นจะเป็น QG16DE เดียวกัน เพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย ใช้ที่นี่ ระบบ EGRนอกจากนี้ยังใช้คันเร่งแบบกลไก

ตั้งแต่ปี 2002 หลังจากการอัพเดต เครื่องยนต์ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี CVTC แบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อและถอดวาล์ว EGR

มอเตอร์ QG15DE ได้รับการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง โดยจะทำการเปลี่ยนทุกๆ 150,000 กม. ซึ่งบางครั้งก่อนหน้านี้
QG15DE ไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก ดังนั้นจำเป็นต้องปรับวาล์วทุก ๆ 40,000-50,000 กม.

มอเตอร์ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานเกินไป และในบางครั้ง QG15DE ก็ถูกถอดออกจากใต้กระโปรงรถของ Nissan และ HR15DE รุ่นใหม่ก็เข้ามาแทนที่

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

มอเตอร์ QG16 และ QG18 นั้นคล้ายกับการออกแบบของ QG15 ดังนั้นปัญหาของพวกมันจึงเหมือนกัน: มันสตาร์ทไม่ติด ไหลสูงเชื้อเพลิงเสียงนกหวีดและอื่น ๆ สามารถดูรายละเอียดได้

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

การปรับแต่งชิป

ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือซื้อเอ็นจิ้น QG18DE และสลับ ปรับแต่งเครื่องยนต์ผัก 1.5 ลิตรไม่ได้ ความคิดที่ดีที่สุด. แต่ถ้าไม่มีอะไรทำก็ซื้อได้ ระบบไอเสีย 4-2-1 และทำการจูนชิป สิ่งนี้จะให้ประมาณ 10 แรงม้า และเสียงดุดัน ที่เหลือก็เกินความจำเป็น

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » น้ำมันอะไรอยู่ในนิสสันซันนี่ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Nissan Sunny ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Nissan QG15DE