สารป้องกันการแข็งตัวใดดีกว่า g11 หรือ g12 สารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 แตกต่างกันอย่างไร? เราดูข้อเท็จจริงและตัวอย่าง สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

แทนที่คลาส G11 ที่ล้าสมัย กรดคาร์บอกซิลิกใช้เป็นสารเติมแต่งในวัสดุเหล่านี้ ดังนั้นพวกเขาจึงได้ชื่อที่สอง - คาร์บอกซิเลต

คุณสมบัติความอดทน G12

องค์ประกอบของสมาธิ G12 ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลซึ่งครอบครองประมาณ 90% ของปริมาตร น้ำกลั่นประมาณ 5% สีย้อม และอย่างน้อย 5% ของสารเติมแต่ง เนื่องจากเอทิลีนไกลคอลมีฤทธิ์รุนแรงต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ส่วนประกอบคาร์บอกซิเลตที่มีกรดอินทรีย์จึงทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่งในที่นี้ นอกจากสารเติมแต่ง องค์ประกอบของของเหลวยังรวมถึงการต่อต้านการเกิดฟอง สารหล่อลื่น และสารอื่นๆ

ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว G12 คือ 1.065-1.085 g / cm 3 ที่ 20 ° C ช่วงอุณหภูมิการทำงานของของไหลตั้งแต่ -50 °С ถึง +118 °С ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอล ในสารป้องกันการแข็งตัวที่เสร็จแล้ว แอลกอฮอล์ดังกล่าวใช้ปริมาตร 50-60% ซึ่งทำให้ได้คุณสมบัติการทำงานที่เหมาะสมที่สุด

เอทิลีนไกลคอลบริสุทธิ์เป็นของเหลวไม่มีสีและมีความหนืด ดังนั้นสีย้อมจะถูกเพิ่มเข้าไปในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพื่อให้เกิดความแตกต่างและมองเห็นระดับในถังได้ดีขึ้น เอทิลีนไกลคอลเดือดที่ +197°C และเยือกแข็งที่ -13°C

โปรดจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษ เอทิลีนไกลคอล 100-200 กรัมเพียงพอสำหรับความตาย ดังนั้นควรเก็บสารดังกล่าวให้พ้นมือเด็ก

สารป้องกันการแข็งตัว G12 สำเร็จรูปเป็นของเหลวสีแดงหรือสีชมพู แต่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สีอาจเป็นสีเขียว สีม่วง ฯลฯ เป็นแบบโปร่งใสและไม่มีสิ่งเจือปนทางกล

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ถูกกำหนดดังนี้:

• สารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต
• เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT)

คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว G12

สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 เป็นวัสดุที่แทนที่คลาส G11 เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เริ่มผลิตหม้อน้ำอะลูมิเนียมและบล็อกเครื่องยนต์สันดาปภายใน และของเหลว G11 สามารถใช้ได้กับหม้อน้ำทองแดงหรือทองเหลืองที่มีบล็อกเหล็กหล่อเท่านั้น

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ประกอบด้วยสารเติมแต่งซิลิเกตที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวภายในของระบบ ชั้นป้องกันป้องกันการกัดกร่อน แต่การป้องกันนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป ชั้นนี้จะแตกตัวและพังทลาย ยังช่วยลดการกระจายความร้อน

น้ำหล่อเย็น G12 ทำมาจากโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ แต่กรดคาร์บอกซิลิกทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่งที่นี่ (เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต) ความสามารถในการแยกแยะหลักของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตไม่สร้างชั้นป้องกันเหนือพื้นผิวด้านในทั้งหมดของระบบทำความเย็นและเริ่มทำงานเฉพาะในศูนย์กลางของการกัดกร่อน ชั้นป้องกันของสารเติมแต่งดังกล่าวไม่เกิน 1 ไมครอน นี่คือข้อเสียเปรียบหลักของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12

แต่ข้อเสียของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 กลายเป็นข้อดีที่นี่:

• ยืดอายุการใช้งาน
• ระบบทำความเย็นไม่อุดตันด้วยอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของชั้นป้องกัน
• การกระจายความร้อนสูงมาก

ข้อเสียเปรียบหลักของสารป้องกันการแข็งตัวถูกกำจัดโดยการผสมผสานเทคโนโลยีสำหรับการผลิตสารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 - ซิลิเกตและคาร์บอกซิเลต เทคโนโลยีซิลิเกตขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ครอบคลุมทุกพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็นด้วยชั้นป้องกันที่ปกป้องพวกเขาจากความเสียหาย

นี่คือลักษณะที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 + ปรากฏขึ้นและเทคโนโลยีใหม่นี้เรียกว่าไฮบริด สารหล่อเย็นเหล่านี้นอกเหนือจากสารเติมแต่งอินทรีย์ (คาร์บอกซิเลต) ยังมีสารอนินทรีย์อีกด้วย ในยุโรปคือซิลิเกต ในอเมริกาคือไนไตรต์ และในญี่ปุ่นคือฟอสเฟต

สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้เรียกว่าสารหล่อเย็นแบบไฮบริด เทคโนโลยีกรดอินทรีย์แบบไฮบริด (HOAT)

ในปี 2551 ได้มีการพัฒนา คลาสใหม่สารหล่อเย็น - G12 ++ โดยที่ฐานอินทรีย์รวมกับสารเติมแต่งจำนวนหนึ่งบน พื้นฐานแร่. เทคโนโลยีใหม่เรียกว่าโลบริดา วัสดุเรียกว่าสารหล่อเย็น SOAT สารหล่อเย็น Lobrid

ในปี 2555 มีสารหล่อเย็นอีกประเภทหนึ่งปรากฏขึ้น - สารป้องกันการแข็งตัว g13 มันแตกต่างจาก G12 ++ ก่อนหน้าเท่านั้นที่ทำบนพื้นฐานของโพรพิลีนไกลคอลซึ่งไม่เป็นอันตราย สิ่งแวดล้อม.

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง G12, G11 และ G13?

ที่สุด คำถามที่พบบ่อยเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัว - "ความแตกต่างระหว่างคลาสของสารหล่อเย็นคืออะไร" และ "สีอะไรดีกว่าที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัว" ลองคิดออก

เริ่มแรกใด ๆ ไม่มีสี เติมสีเพื่อแยกสีออกจากวัสดุอื่นๆ นอกจากนี้ยังไม่มีมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับสี ดังนั้นด้วยสีของสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกได้ว่าเป็นของประเภทใด ผู้ผลิตแต่ละรายมีสิทธิที่จะทาสีสารหล่อเย็นในสีใดก็ได้

มีเพียงมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไปเกี่ยวกับเฉดสีของสารป้องกันการแข็งตัว:

• G11 - เขียว น้ำเงิน น้ำเงินเขียว
• G12 - สีส้มเป็นสีม่วง
• G13 - ชมพูหรือม่วง แต่จะเป็นสีอะไรก็ได้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสีไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว

สินค้าแนะนำ

มีสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากในท้องตลาดในปัจจุบันซึ่งการเลือกตัวที่มีคุณภาพเป็นงานที่ยากมาก มาดูสินค้ายอดนิยมบนชั้นวางกัน

ลูคอยล์ จี12

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต ไม่ประกอบด้วยเอมีน บอเรต ฟอสเฟต ซิลิเกต และไนไตรต์ สินค้าเป็นของ ส่วนพรีเมี่ยมและเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่และ รถบรรทุก.

สารป้องกันการแข็งตัวช่วยปกป้องระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน ตะกรัน ไม่หยุดนิ่ง และป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นกลางต่อพลาสติกและ องค์ประกอบยาง.

ซินเทค ลักซ์ จี12

ตัวแทนอีกคน การผลิตของรัสเซีย. ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของสารอินทรีย์ ไม่มีเอมีน ซิลิเกต ไนเตรต และสารอนินทรีย์อื่นๆ

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นอะลูมิเนียม แต่สามารถใช้ได้กับหน่วยอื่นๆ ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ทำงานที่โหลดสูง จัดเตรียมให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระบบจากความร้อนสูงเกินไป การแช่แข็งและการกัดกร่อน

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12

สารป้องกันการแข็งตัวนี้ผลิตในรัสเซียเช่นกัน เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์และรถบรรทุก: บรรทุกหนัก เสริมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากเป็นต้น

ของเหลวป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เกิดตะกรันและตะกอน ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45 ° C ถึง +50 ° C มีราคาไม่แพง

TOTACHI LONG LIFE แอนติฟรีซ 50 G12

สารป้องกันการแข็งตัวของแหล่งกำเนิดของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งใน สินค้าที่ดีที่สุดบริษัท. เหมาะสำหรับหน่วยดีเซลและเบนซินส่วนใหญ่

องค์ประกอบของของเหลวไม่มีสารเจือปนอนินทรีย์ จึงไม่เกิดตะกอนและตะกรัน ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -35 °C ถึง +106 °C ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ กฎระเบียบทางเทคนิค. ของเหลวโททาจิแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ ระยะยาวบริการ - อย่างน้อย 5 ปี

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตั้งอยู่ในเมือง Dzerzhinsk Dzerzhinsk เป็นหนึ่งในศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมเคมีของรัสเซีย พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิต การเข้าถึงวัตถุดิบโดยตรง ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สะดวก อุปกรณ์วิเคราะห์และการผลิตที่ทันสมัยช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสูงในทุกขั้นตอนการผลิต

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตาม GOST

หัวใจสำคัญของการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวคือการปฏิบัติตามข้อกำหนด มาตรฐานของรัฐคุณภาพสำหรับสารหล่อเย็น GOST 28084-89

มาตรฐานสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรป

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามข้อกำหนดของ Volkswagen G11 และ G12 สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยสารยับยั้งการกัดกร่อนจากกรดคาร์บอกซิลิก

ราคากันเอง

สำหรับตัวแทนจำหน่ายและลูกค้าขายส่ง เรามีสินค้าคุณภาพที่ ราคาดี. สร้างรายได้กับเรา

บรรจุภัณฑ์ให้เลือกมากมาย

ผลิตภัณฑ์ของ Polycom มีจำหน่ายในขวดและกระป๋องขนาดต่างๆ บาร์เรล ยูโรคิวบ์ และรถบรรทุกแท้งค์

สินค้าได้รับการรับรอง

ท่านสามารถขอใบรับรองคุณภาพสินค้าได้โดยติดต่อฝ่ายขายของบริษัท หรือส่งอีเมลขอ เราจะส่งสำเนาให้คุณ

กองเรือของตัวเอง

รับข้อเสนอราคาที่ดีที่สุดโดยลดต้นทุนการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังภูมิภาคของคุณ

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 เป็นขั้นตอนต่อไปหลังจากสารหล่อเย็นคลาส G11 สูตรอนินทรีย์เป็นเรื่องของอดีต แทนที่ด้วยเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตที่ทันสมัยกว่า องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวอาจรวมถึงกรดคาร์บอกซิลิก สารเติมแต่งอินทรีย์ที่ป้องกันการกัดกร่อน รวมทั้งส่วนประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง มาดูคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น และค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดของคลาสนี้ดีที่สุดในตลาดเคมีภัณฑ์ในรถยนต์

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะเฉพาะของสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตคือไม่สร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวด้านในของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น แต่ทำหน้าที่เฉพาะในบริเวณที่เกิดสนิมเท่านั้น มีชั้นป้องกันเกิดขึ้นที่นี่ซึ่งมีความหนาไม่เกินหนึ่งไมครอน

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 มีฤทธิ์ต้านการเกิดโพรงและป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของรถ ทรัพยากรของสารหล่อเย็นประเภทนี้คือ 4-5 ปีซึ่งช่วยให้คุณประหยัดได้มากในการเปลี่ยนองค์ประกอบการทำงานเป็นระยะ สีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 มักเป็นสีแดง ที่ เคสหายากอาจเป็นสีเขียวหรือสีเหลืองก็ได้

นอกจากคลาสหลัก G12 แล้วยังมีสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 + โดยที่เครื่องหมายบวกระบุ เนื้อหาเพิ่มเติมกรดคาร์บอกซิลิก. ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของ G12++ จึงมีกรดคาร์บอกซิลิกมากกว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ G12+ และในแง่ของปริมาณกรดคาร์บอกซิลิกนั้น G12++ นั้นคล้ายกับ G13 ความแตกต่างอยู่ที่องค์ประกอบเท่านั้น: ใน G12++ มันคือเอทิลีนไกลคอล ใน G13 คือโพรพิลีนไกลคอล .

แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นคลาส G12 ในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2539-2544 แต่ในทางปฏิบัติองค์ประกอบนี้เหมาะสำหรับรถยนต์เกือบทุกคันที่มีดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ผู้ผลิตกำหนดวัตถุประสงค์และลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวที่แม่นยำยิ่งขึ้น ตามด้วยข้อมูลเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์พร้อมกับผลิตภัณฑ์

ผู้เล่นตัวจริง G12 ที่ดีที่สุด

สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12 จาก Nehru นั้นดีที่สุดในกลุ่มของพวกเขา ต่างกัน คุณภาพสูงและ ราคาไม่แพง. องค์ประกอบดังกล่าวป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบช่วยขจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่หยุดแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง นอกจากนี้ การใช้สารป้องกันการแข็งตัว G12 จาก Nehru ยังช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับการปรากฏตัวของตะกรันในระบบทำความเย็น

เคมียานยนต์นี้เป็นผลิตภัณฑ์สากลที่เหมาะกับทุกคน เครื่องจักรที่ทันสมัย. ข้อดีหลัก ได้แก่ การป้องกันสนิมในระบบ ความคลาดเคลื่อนจากทั้งหมด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรวมทั้งการเพิ่มขึ้นของจุดเดือด

ลูคอยล์

น้ำยาหล่อเย็น G12 จากแบรนด์นี้เป็นสีแดงและ สีเหลือง. สารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต แนะนำให้ใช้องค์ประกอบสำหรับ รถยนต์โอ้และ ขนส่งสินค้าซึ่งทำงานที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 40 องศาต่ำกว่าศูนย์

สารป้องกันการแข็งตัวของสีแดง G12 จาก Lukoil ปกป้องมอเตอร์และองค์ประกอบได้อย่างน่าเชื่อถือ ระบบระบายความร้อนจากขนาด การแช่แข็ง และความร้อนสูงเกินไป ส่วนประกอบที่เป็นพลาสติกและยางมีความเป็นกลาง กรดคาร์บอกซิลิกใช้เป็นสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีเอมีน บอเรต ฟอสเฟต ซิลิเกต และไนไตรต์ในน้ำหล่อเย็น ซึ่งดีมากสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ผลประโยชน์เพิ่มเติม - การป้องกันที่มีประสิทธิภาพจากกระบวนการเกิดโพรงอากาศ

สารป้องกันการแข็งตัว G12 จาก Lukoil ใช้กับทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่รวมไปถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อลูมิเนียม ข้อดีของสารหล่อเย็นจาก Lukoil ได้แก่ การปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตสมัยใหม่ความเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตและคุณภาพที่ดีเยี่ยม สารป้องกันการแข็งตัว G12 จาก Lukoil เป็นหนึ่งในสารประกอบที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 จากแบรนด์นี้ถือเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในตลาดสารเคมีในยานยนต์ การใช้น้ำหล่อเย็นรับประกันการป้องกันกระบวนการกัดกร่อน การแช่แข็ง และการเกิดโพรง ด้วยองค์ประกอบที่หลากหลาย จึงมั่นใจได้ในการกำจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ สีอาจเป็นสีชมพู สีแดง สีม่วง หรือสีเหลือง-เขียว

หนึ่งในที่สุด สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด G12 เป็นผลิตภัณฑ์ AWM สารหล่อเย็นของแบรนด์นี้ไม่มีบอเรต เอมีน ฟอสเฟต และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อาจเป็นอันตรายต่อระบบทำความเย็น องค์ประกอบประกอบด้วยกรดคาร์บอกซิลิกอินทรีย์ซึ่งไม่รวมการก่อตัวของการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัว AWM G12 ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีอลูมิเนียม มัน ตัวเลือกที่ดีสำหรับ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ใน ฤดูหนาวของปี. ข้อดีของน้ำหล่อเย็น ได้แก่ อุณหภูมิต่ำการแช่เยือกแข็ง การใช้เทคโนโลยีของเยอรมันในการผลิต ตลอดจนราคาที่ดีเยี่ยม

เฟลิกซ์ (เฟลิกซ์)

น้ำหล่อเย็น เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 บล็อกลักษณะที่ปรากฏของการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการก่อตัวของฟิล์มป้องกันพิเศษบน ชิ้นส่วนภายในมอเตอร์และระบบทำความเย็น นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ที่มีมอเตอร์ ซึ่งรวมถึง องค์ประกอบอลูมิเนียม. โดยทั่วไป สารป้องกันการแข็งตัว G12 นี้ใช้ในระบบทำความเย็นของรถบรรทุกและรถยนต์ (ด้วยน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล). ข้อดี ได้แก่ การป้องกันตะกรันและการกัดกร่อนที่ดีขึ้น ตลอดจนองค์ประกอบที่อุดมไปด้วยสารต่อต้านการเกิดฟองและสารหล่อลื่น

ซินเทค (Sintec)

นี่คือสารหล่อเย็นตามสารเติมแต่งจากแหล่งกำเนิดอินทรีย์ สารละลายน้ำไกลคอลยังมีสารยับยั้งการกัดกร่อนและองค์ประกอบอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน ไนไตรต์ ซิลิเกต บอเรต และส่วนผสมที่เป็นอันตรายอื่นๆ จะหายไป สารป้องกันการแข็งตัว G12 นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมถึงเครื่องยนต์ที่ถูกบังคับให้ทำงานภายใต้ภาระหนัก

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ช่วยป้องกันสนิม การแช่แข็ง หรือความร้อนที่มากเกินไปของมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวนี้ยังขาดคุณสมบัติเช่นจุดวาบไฟและจุดไฟ ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec G12 ได้แก่ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย เช่นเดียวกับการป้องกันคราบสกปรกในเครื่องยนต์ หม้อน้ำ และปั๊มน้ำ Antifreeze G12 Sintec อยู่ในกลุ่มของสารประกอบที่ดีที่สุดและมีคุณภาพสูงสุด

จุดแข็งและจุดอ่อนของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัว G12 ได้แก่:

• การกระจายความร้อนสูง
• การปกป้องระบบทำความเย็นที่เชื่อถือได้จากอิทธิพลด้านลบ
• ยืดอายุการใช้งาน (สูงสุดห้าปี)

ข้อบกพร่อง:

คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ปรากฏขึ้นหลังจากเริ่มมีการกัดกร่อนเท่านั้น: องค์ประกอบนี้ไม่อนุญาตให้การกัดกร่อนแพร่กระจาย แต่ไม่ได้ป้องกันการเกิดขึ้นครั้งแรก

วิธีการเลือกน้ำหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์? จะเปลี่ยนไปใช้สารป้องกันการแข็งตัวชนิดอื่นได้อย่างไรเมื่อเวลาผ่านไป? สารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 แตกต่างกันอย่างไร และเหตุใดจึงมีสี สีที่ต่างกัน? สามารถผสมสารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ได้หรือไม่?

คุณต้องการที่จะเข้าใจปัญหาของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่? เราเสนอคำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อยที่สุดในหัวข้อนี้

ความแตกต่างของสีระหว่าง G11 และ G12 หมายถึงอะไร

มีการเสนอการจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวที่ยอมรับโดยทั่วไปในคราวเดียว โดย Volkswagen. มีการเสนอให้ผลิตสารหล่อเย็นอนินทรีย์ (G11) ในสีน้ำเงินและสีเขียว และสารหล่อเย็นออร์แกนิก (G12) เป็นสีชมพูและสีแดง การจำแนกสีนี้ใช้บ่อยแต่ไม่ใช่มาตรฐาน นั่นคือไม่มีสิ่งใดบังคับให้ผู้ผลิตปฏิบัติตาม บ่อยครั้งที่พวกเขาทาสีของเหลวในตราสินค้าหรือสีอื่น ดังนั้นเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวใหม่อย่าใส่ใจกับสี แต่ให้ความสนใจในการติดฉลากผลิตภัณฑ์

พื้นฐานของตัวทำความเย็นคือเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล สารเหล่านี้มีค่าสัมประสิทธิ์ต่ำ การขยายตัวทางความร้อน, จุดเยือกแข็งต่ำ นอกเหนือจากฐานแล้วองค์ประกอบยังรวมถึงน้ำซึ่งเป็นแพ็คเกจดั้งเดิมของสารเติมแต่ง ผู้ผลิตเพิ่มสารที่ยับยั้งกระบวนการกัดกร่อน (สารยับยั้ง) สารเติมแต่งเรืองแสง สารต่อต้านการเกิดฟองและสารป้องกันการเกิดโพรง รวมทั้งสีย้อมในเกรด G11 ที่พัฒนาแล้ว

สารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 แตกต่างกันอย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวของอนินทรีย์ (ไกลคอล) ชนิด G11 มีสารยับยั้งการกัดกร่อนพิเศษ พวกเขาสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวด้านในของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ต้องใช้สารเติมแต่งประเภทนี้หากสารป้องกันการแข็งตัวสัมผัสกับพื้นผิวโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก โลหะเหล่านี้ที่ไม่มีฟิล์มป้องกันจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำที่รุนแรงของฐานไกลคอล น้ำหล่อเย็นประเภท G11 เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก 3 หรือ 2 ปี

สารป้องกันการแข็งตัว G11 - โดยปกติแล้วจะเป็นสีเขียว

ต้นแบบของสารหล่อเย็นทั้งหมดที่มีเครื่องหมาย G11 คือน้ำหล่อเย็น VW G 11 ซึ่งพัฒนาโดยความกังวลของ Volkswagen ตอนนี้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่ติดฉลาก G11 เป็นสิ่งที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด ซึ่งผลิตขึ้นตามข้อกำหนดเฉพาะของ VW TL 774-C ผู้ผลิตรายอื่นก็ใช้เครื่องหมายนี้เช่นกัน แต่มักไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนด ตัวอย่างเช่น Volkswagen G11 ไม่มีบอเรต เอมีน ฟอสเฟต และมีซิลิเกตในปริมาณที่น้อยมาก สารป้องกันการแข็งตัว "ดั้งเดิม" ซึ่งขณะนี้ถูกระบุว่าเป็น G11 มีสารเหล่านี้

Antifreeze G12 หมายถึงคาร์บอกซิเลต กาลครั้งหนึ่ง บริษัท Volkswagen เดียวกันได้เปิดตัวสารป้องกันการแข็งตัวของ VW G 12 จากนั้นจึงพัฒนาข้อกำหนด VW TL 774-D ที่สอดคล้องกัน เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภท G12 กลไกการป้องกันเครื่องยนต์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะถูกนำมาใช้กับ G11 มอเตอร์ภายใน รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีทองเหลืองและทองแดง มีแต่อะลูมิเนียมและเหล็กกล้า และโลหะเหล่านี้สร้างฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ความชื้นต่ำสุดในพื้นที่โดยรอบ

สารป้องกันการแข็งตัว G12 - โดยปกติแล้วจะเป็นสีแดง

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ต่อต้านการก่อตัวของฟิล์มดังกล่าว เทคโนโลยีนี้เรียกว่า อายุยืน. ข้อได้เปรียบหลักคือตัวทำความเย็นทำหน้าที่ได้นานกว่ามาก แต่ เปลี่ยนใหม่หมด G11 ถึง G12 เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมอเตอร์ไม่มีโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต G12 จะทำลายการป้องกันทันที

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12

มีการคาดเดาและความเชื่อผิดๆ มากมายเกี่ยวกับการผสมสารทำความเย็น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่าสามารถผสมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันได้แม้จะมีสีก็ตาม คนอื่นเชื่อว่าควรเพิ่มสีแดงเป็นสีแดงและสีเขียวเป็นสีเขียว ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณไม่สามารถเน้นที่สีได้ ไม่รับประกันว่าของเหลวจะเป็นไปตามมาตรฐานข้อใดข้อหนึ่ง แน่นอน คุณสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกันลงในระบบที่มีอยู่แล้วได้ จะเป็นการดีหากนี่คือตัวทำความเย็นแบบเดียวกันและแนะนำโดยผู้ผลิต คุณสามารถเพิ่ม G11 ลงใน G11 และ G12 กับ G12 ได้โดยไม่ต้องสงสัย

แต่เมื่อผสมแล้ว ประเภทต่างๆปัญหาเกิดขึ้นตามกาลเวลา สิ่งเหล่านี้คือการเกิดโพรงอากาศและการกัดกร่อนของพื้นผิว การอุดตันของช่องเครื่องยนต์ และการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่ลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ของเครื่องลงอย่างมาก

แต่ถ้าคุณต้องการเพิ่มเล็กน้อย แต่ไม่มีประเภทเดียวกัน มีความคิดเห็น: ถ้าคุณต้องการจริงๆคุณก็ทำได้ แต่:

• ผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีเบสเดียวกัน (เอทิลีนไกลคอลถึงเอทิลีนไกลคอล)
• ห้ามผสมสารป้องกันการแข็งตัวจากกลุ่มที่ปราศจากซิลิเกตกับสิ่งใดๆ
• หา สารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมและใช้ครั้งต่อไป

วิดีโอเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดให้เลือก G11 หรือ G12

ทางที่ดีควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่มี กฎทั่วไป: หากเครื่องยนต์มีชิ้นส่วนที่เป็นทองเหลืองหรือทองแดง (ใช้ได้กับรถยนต์รุ่นเก่าทุกคัน) จำเป็นต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวชนิดอนินทรีย์ G11 และการใช้ G12 ร่วมกับเทคโนโลยี Long Life นั้นเป็นข้อห้าม และสำหรับรถออกใหม่ ทางเลือกที่ดีที่สุด- G12 สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์พร้อมสารเติมแต่งที่เหมาะสม

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นที่ใช้ในรถยนต์องค์ประกอบร้อยละของสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11, G12, G12 + มีดังนี้: เอทิลีนไกลคอล 90%, สารเติมแต่ง 5-7%, น้ำ 3-5% โปรดทราบ - ความแตกต่างของสารเติมแต่งคือ 5-7%

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว G11

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ประกอบด้วยซิลิเกตและสารอนินทรีย์ น้ำยาหล่อเย็นนี้ใช้สำหรับรถยนต์ของแบรนด์เก่า (จนถึงปี พ.ศ. 2539) ภายใต้ชื่อ "Tosol" จุดเดือดของ G11 คือ 105 องศา อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นยี่ห้อดังกล่าวคือ 2-3 ปีหรือสูงถึง 80 ต้นยู ก.ม. ของเหลวถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีระบบทำความเย็นปริมาณมาก มันสร้างฟิล์มป้องกันในระบบทำความเย็นทั้งหมด ซึ่งปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน แต่ในขณะเดียวกัน ฟิล์มนี้ช่วยลดกระบวนการนำความร้อน ซึ่งเป็นข้อเสียที่สำคัญ

ดังนั้นสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบทำความเย็นปริมาณน้อย สารป้องกันการแข็งตัวชนิดนี้ไม่เหมาะ เนื่องจากความสามารถในการทำความเย็นไม่เพียงพอ

ความสนใจ! เอทิลีนไกลคอลเป็นพิษร้ายแรง ปริมาณร้ายแรงสำหรับมนุษย์เพียง 200-300 กรัม

ข้อมูลจำเพาะ G12

หากคุณเคยใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 มาก่อน คำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น: สารป้องกันการแข็งตัวของ G 11 และ G 12 แตกต่างกันอย่างไร และอะไรคือความแตกต่างที่สำคัญ

G12

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว G 12 ขึ้นอยู่กับสารประกอบอินทรีย์คาร์บอกซิเลต ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 และ G 11 คือสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 ใช้องค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกันของสารเติมแต่ง จุดเดือดของประเภทนี้คือ 115-120 องศาและระยะเวลาการใช้งานสูงสุด 5 ปีหรือสูงถึง 250,000 กิโลเมตร Antifreeze G12 ใช้สำหรับรถยนต์ความเร็วสูง ดังนั้นจึงมีค่าการนำความร้อนสูงความสามารถของสารป้องกันการแข็งตัว G 12 ทำหน้าที่เฉพาะจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนในระบบเท่านั้น และไม่ครอบคลุมทั้งระบบ ฟิล์มป้องกัน, เพิ่มสัมประสิทธิ์ของมันอย่างมาก การกระทำที่เป็นประโยชน์และใน อย่างเต็มที่ตอบคำถาม: "อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12"

น่าสนใจ! แปลจากภาษาอังกฤษว่า "Antifreeze" แปลว่า "ไม่แช่แข็ง"

G12+

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 คุณถามตัวเองโดยไม่ได้ตั้งใจ: "สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่า G12 หรือ G12 +" คำตอบนั้นชัดเจน - แน่นอน G12+ Antifreezes G12 และ G12 + ไม่มีองค์ประกอบทางเคมีแตกต่างกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างระหว่างกัน พูดได้เลยว่า G12+ เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ G12ความจริง ลักษณะอุณหภูมิการเดือดและอายุการใช้งานยังคงเท่าเดิม ประเภทนี้สารป้องกันการแข็งตัวใช้กับรถยนต์สมัยใหม่

น้ำหล่อเย็นล่าสุด (สร้างในปี 2555) G13 แตกต่างจากสารหล่อเย็นประเภทก่อนหน้า องค์ประกอบทางเคมีพื้นฐาน หากใช้เอทิลีนไกลคอลเป็นพื้นฐานสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ G11, G12, G12 + โพรพิลีนไกลคอลก็จะถูกนำมาใช้ในสารป้องกันการแข็งตัวของ G13

ของเหลวนี้มีพิษน้อยกว่า สลายตัวเร็วขึ้น ดังนั้นจึงเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน รถยนต์ที่ใช้ G13 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์บังคับ นั่นคือเครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง ได้แก่ รถสปอร์ต, รถจักรยานยนต์ เป็นต้น ข้อได้เปรียบหลักของสารหล่อเย็น G13 คืออายุการใช้งานที่ไม่ จำกัด โดยที่ผู้ผลิตรถยนต์จะเติมเข้าไป

ความจริงที่น่าสนใจ!สีของสารหล่อเย็นไม่ได้บ่งบอกถึงการทำเครื่องหมายและถูกเลือกโดยผู้ผลิตแต่ละรายในลำดับแบบสุ่ม

เลือกน้ำยาหล่อเย็นตัวไหนดี

ก่อนที่จะเลือกน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่มักกังวลเกี่ยวกับคำถาม: "ฉันสามารถผสม G11 กับ G12 ได้หรือไม่" แม้จะมีพื้นฐานเดียวกันของสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11, G12, G12 + ผู้ผลิตใช้สารเติมแต่งที่แตกต่างกันในการผลิตดังนั้นผสม คลาสต่างๆไม่แนะนำ. นี้สามารถนำไปสู่กระบวนการแข็งตัวของของเหลว แต่ในสถานการณ์วิกฤติ การผสมของเหลว G12 และ G12+ เป็นไปได้ เช่นเดียวกับ G11 และ G12+, G12+ และ G13, G11 และ G13 นอกจากนี้ ของเหลวที่บันทึกไว้ก่อนควรเป็นของเหลวหลัก

สำคัญ! ไม่ควรผสมสารหล่อเย็นของคลาส G11 และ G12 G12 และ G13

ไม่มีความเข้ากันได้ของสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11 และ G12กระบวนการจับตัวเป็นก้อนจะทำให้เกิดการตกตะกอนในรูปของสะเก็ด ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถของคุณ คุณต้องล้างระบบด้วยน้ำในหลายขั้นตอน

หากในระหว่างการใช้งานรถยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวได้เปลี่ยนสีไปมาก แสดงว่าต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว กระบวนการเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นแม้ว่าอายุการใช้งานของของเหลวนี้ยังไม่สิ้นสุด แม้ว่าสีของสารหล่อเย็นไม่ได้ระบุถึงระดับของมัน แต่ก็มีสีมาตรฐาน:

สีฟ้า – สารป้องกันการแข็งตัว;

เขียว – สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11;

สีแดง – สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12, G12+;

สีเหลือง – สารป้องกันการแข็งตัวของชั้น G13

สำหรับรถสมัยใหม่

เพื่อความทันสมัย ยานพาหนะผลิตตั้งแต่ปี 2544 แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12+ และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2539 ถึง 2544 แนะนำให้ใช้คลาส G12

สำหรับ "รถเก่า"

สำหรับรถยนต์ของแบรนด์เก่าที่ผลิตก่อนปี 2539 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำหล่อเย็นคลาส G13 เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภท แต่อย่าลืมว่าการเพิ่มคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวจากระดับหนึ่งไปอีกระดับหนึ่ง ผู้ผลิตก็เพิ่มต้นทุนด้วยเช่นกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวตามประเภทรถของคุณ ปีที่ผลิต ความเหมาะสมของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะ และที่สำคัญที่สุดคือคำแนะนำของผู้ผลิต

บ้าน » แร็ค » สารป้องกันการแข็งตัวใดดีกว่า g11 หรือ g12 สารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12 แตกต่างกันอย่างไร? เราดูข้อเท็จจริงและตัวอย่าง สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ