« เรโนลต์ Duster- ครอสโอเวอร์ยอดนิยมในรัสเซีย และทำไมเขาถึงรัก? - ด้วยความคิดนี้ ฉันจึงเอาไปทดลองขับ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีคิวป่าสำหรับมัน แต่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจมีการเปลี่ยนแปลง แต่ความจริงที่ว่า Renault Duster ยังถูกที่สุด ครอสโอเวอร์ดีเซลด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันได้รับ ยังคงเป็นข้อเท็จจริง (จีนและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่นับ)

“รูปลักษณ์ของ Duster นั้นค่อนข้างดั้งเดิม คุณไม่สามารถสับสนกับสิ่งอื่นได้ ดูดีในเมืองและบนแก่งในโคลน "

ฉันไปที่ร้านขายรถเพื่อหยิบสีเขียวเข้ม (สีกากี) กับสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินแต่หลังจากได้รับกุญแจและเข้าใกล้รถก็รู้สึกประหลาดใจ ข้างหน้าฉันคือ Duster ดีเซลใน Dakar รุ่นพิเศษ น่าสนใจ!

"ยื่นสั้น สูงจากพื้นดิน เหมาะสำหรับโจมตีป่าไม้และที่ราบกว้างใหญ่"

เมื่อเปิดรถและเริ่มหัวใจที่เร่าร้อน ฉันรู้สึกได้ว่าเขามีชีวิตขึ้นมาได้อย่างไร แน่นอนว่าการแยกการสั่นสะเทือนที่นี่ไม่เหมือนเยอรมันทรอยก้า สิ่งที่คุณสัมผัส ทุกอย่างจะสั่น โดยเฉพาะที่หัวเกียร์ จำค่าใช้จ่าย - ลืม

แยกกันฉันต้องการเขียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์

Duster มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง "เล็กแค่ไหน" - เขากระซิบกับตัวเองหลังจากที่เขาเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิต ฉันเห็นตัวบ่งชี้ "13 วินาทีถึงร้อย" ส่ายหัวและวางโทรศัพท์ลงอย่างเศร้า อย่าให้เสียความประทับใจแรกพบ

ผู้จัดการที่มอบรถให้ฉันเตือนทันทีว่าควรไปตั้งแต่วินาทีที่ 2 อันที่จริงเขาได้อย่างง่ายดายและปราศจากแก๊สจากวินาทีและแม้กระทั่งจากอันดับ 3 หากคุณเหยียบคันเร่งเล็กน้อย

อัตราทดเกียร์ของกล่องได้รับการตั้งค่าเพื่อให้คุณเริ่มการทำงานจากอันที่สองโดยหลีกเลี่ยงอันแรก เกียร์แรกใน Duster ทำหน้าที่เป็นเกียร์ลงมากขึ้น เกียร์สั้นมากเพิ่งสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร และคุณขับ 50 กม./ชม. ในเกียร์ 5 แล้ว เครื่องยนต์ในเมืองก็เกินพอ การขยับอย่างต่อเนื่องค่อนข้างเหนื่อย

“การตกแต่งภายในเป็นแบบสปาร์ตันอย่างแท้จริง แข็งไม่ใช่พลาสติกที่ถูกใจที่สุดในทุกมุม

พลาสติกในห้องโดยสาร คุยกันนานๆ เราเคยชินกับการนั่ง รถใหม่, พยายามดันมันไปที่ตอร์ปิโดด้านหน้า เขาอยู่ที่นี่ ใช่ แกร่ง ใช่ราคาถูก ใช่ มันแข็งพอๆ กับไททาเนียม แต่มันเป็นรถเอนกประสงค์สำหรับราคานี้ พลาสติกดังกล่าวไม่สามารถขีดข่วนโดยซับจาก OBI และถ้าคุณเกาก็ไม่ต้องเสียใจ

คอนโซลกลางและมัลติมีเดีย

ระบบควบคุมสภาพอากาศและวิทยุทั้งหมดอยู่ในระดับต่ำ ต่ำเท่ากับความนับถือตนเองของฉันหลังจากซื้อรถคันนี้ ฉันล้อเล่น (ไม่)

แท้จริงแล้ว ด้วยการตั้งค่าตำแหน่งที่ต้องการของตัวควบคุมอุณหภูมิ ทุกครั้งที่คุณนึกถึงประเทศฝรั่งเศส ถ้ามันร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้ที่จะเอื้อมมือไปจับคันเกียร์โดยไม่ละสายตาจากถนน มีที่วางแก้วสามใบ ที่ด้านหน้าสองอัน และอีกอันที่สามที่ด้านหลังของอุโมงค์กลาง และทั้งสามไม่มีที่หนีบขวด นั่นคือ ทุกรอบ มีขวดหรือกาแฟบินอยู่ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารที่สวยงามในชุดสีขาวหรือใต้เหยียบของคนขับ ไม่มีที่พักแขน

เพลงที่เล่นบนเกรด C ที่เป็นของแข็ง ในรถมีลำโพงแค่ 4 ตัว คุณไม่ควรคาดหวังมากกว่านี้ โจ๊กของเสียงสูง กลาง และต่ำจะรอคุณอยู่เมื่อฟังเพลงคุณภาพสูง มีดนตรีและนั่นคือสิ่งสำคัญ จอยสติ๊กควบคุมเพลงและสปีกเกอร์โฟนที่ไม่สะดวกโดยสิ้นเชิงซึ่งอยู่หลังพวงมาลัย คนที่ทำที่นั่นต้องถูกตัดสินว่ามีความผิดในครอบครองและใช้แล้ว มิฉะนั้นจะอธิบายวิธีแก้ปัญหาปาฏิหาริย์นี้อย่างไร

“การพลิกผ่านสถานีวิทยุหรือแทร็กเกิดขึ้นด้วยการ “บิด” กับ ด้านหลังจอยสติ๊กนี้ แม้ว่ามันจะมีเหตุผลมากกว่าที่จะสลับวิทยุและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไม่มีความเห็น."

อันที่จริงฉันสังเกตมานานแล้ว รถฝรั่งเศสวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่แปลกประหลาดและการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาไม่แก้ไขปัญหานี้ในการปรับรูปแบบยอดนิยมใหม่

“ปลั๊กที่มือจับด้านหน้ากระจกไฟฟ้า ในตำแหน่งที่เหมาะสมกว่าที่จะวางปุ่มทำความร้อนที่นั่งแทน แต่ไม่มี แต่ฝาปิดสลักอาจไม่ตระหนี่ แต่จะส่องแสงทุกครั้งที่คุณเหลือบมอง จำไว้เพื่อนคุณซื้อเรโนลต์

เบาะนั่งคนขับปรับได้ 6 ระดับ การลงจอดแบบครอสโอเวอร์นั้นสูงนะกัปตัน ด้วยความสูงของฉัน 175 ซม. เก้าอี้จึงถูกลดระดับลงให้มากที่สุด และแม้แต่ในตำแหน่งนี้ ฉันค่อนข้างสูง ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าคนขับสูงแค่ไหนใน Duster ฉันสามารถสรุปได้ว่ามันไม่ค่อยสบายนัก เป็นรายบุคคลล้วนๆ

เบาะนั่งค่อนข้างสั้นและด้านหลังไม่มีที่รองรับเอว และถ้าคุณสามารถหลับตาได้ก่อน การพยุงเอวก็เป็นสิ่งที่จำเป็น และอย่างน้อยการไม่มีมันก็ทำให้หงุดหงิดใจ แต่เที่ยวไกลกลับไม่เมื่อย น่ายกย่อง หลังพวงมาลัยผ่านไปครึ่งวันโดยไม่ปวดหลัง

มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น ปุ่มนี้ตั้งอยู่เหมือนกับทุกอย่างในรถคันนี้ ซึ่งมืดและไม่สามารถเข้าถึงได้ ในกรณีนี้ ที่ด้านข้างของเก้าอี้จากด้านข้างของประตู ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของความร้อน ร้อนมาก.

ทัศนวิสัยเป็นเลิศ นอกจากกระจกบานเล็กแล้ว ครึ่งกระจกด้านขวาครอบเสาประตูหน้า

“ฉันรู้สึกประหลาดใจกับเบาะผ้าที่ประตูและที่นั่ง มีเนื้อสัมผัสที่ดีงาม รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนเสร็จสมบูรณ์ คุณเห็นสิ่งนี้ที่ไหน? ถูกต้อง - ใน Panamers และ Gelendvagens และที่นี่คุณมีใน Renault :)"

เมื่อย้ายไปที่โซฟาด้านหลังจะไม่มีสัญญาณของอาการหวาดกลัวคุณจะไม่รู้สึกขาดแคลนอย่างแน่นอนมีพื้นที่เพียงพอเหนือหัวและขาของคุณคุณไม่ต้องคาดหวังอะไรมากจากรถที่มีความยาว 431 ซม.

สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มีเพียงปลั๊กไฟ 12V ช่องเก็บของด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และกระจกไฟฟ้า ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ปุ่มกระจกไฟฟ้าด้านหลังอยู่ใกล้กับพนักพิงมากเกินไป หากไม่เอนไปข้างหน้า จะไม่สามารถใช้งานได้

จำนวนและคุณภาพของตัวเลือก Duster ประหลาดใจ ที่นี่คุณยังมีตัวจำกัดความเร็ว สิ่งที่สะดวกมาก Niva ไม่มีสิ่งนี้ แต่มีสิ่งนี้ใน BMW และ Mercedes "หลักการทำงานง่ายมาก!" - ชาวฝรั่งเศสคิดอย่างนั้น แต่ไม่ใช่พวกเรา เราไปถึงปุ่ม กดปุ่ม แล้วเลือกความเร็วที่เราต้องการจำกัดให้ชิดซ้ายบนพวงมาลัย แล้วกด "ตกลง" ที่ก้านปัดน้ำฝน! ทุกอย่างเรียบง่าย! สามการกระทำอย่างสมบูรณ์แบบใน ที่ต่างๆ. ใช่และมันใช้งานได้อย่างน่าสงสัยใน สถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อคุณต้องการ "การเตะ" การเร่งความเร็วที่คมชัดจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีอะไรจริงๆ. รถจะยังคงขับต่อไปในระยะทาง N-th สูงสุดต่อชั่วโมงที่คุณตั้งไว้ตั้งแต่แรก

“เครื่องปรับอากาศปกติ แม้ว่าคุณจะสามารถควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียวได้ แต่มีเกลียวให้มากขึ้น อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วเย็นและดีเซลในน้ำค้างแข็งรุนแรงเกือบจะเย็นตลอดเวลา สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลดี ห้องโดยสารจะอบอุ่นใน 5 นาที”

และอัลกอริธึมที่ไร้พระเจ้าของที่ปัดน้ำฝนคืออะไร บังเอิญ ไดรฟ์ทดสอบของฉันเกิดขึ้นในสภาพอากาศเปียก น่าเสียดาย.

ในการเริ่มต้น ไม่มีคำว่า "การแกว่งระยะสั้น" ในรถคันอื่น การเคลื่อนไหวนี้มักจะทำในทิศทางตรงกันข้ามจากการเลือกความเร็วที่ปัดน้ำฝนและสวิตช์จะกลับสู่ตำแหน่งศูนย์

เนื่องจากเราจำโหมดไม่ต่อเนื่องได้ ฉันอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่าโหมดนี้ไม่มีการปรับความถี่สโตรก เห็นได้ชัดว่าเรโนลต์ไม่ทราบว่าความเร็วของรถเปลี่ยนไปและด้วยเหตุนี้ระยะเวลาที่กระจกถูกปกคลุมด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนจะไม่สำคัญ แต่น่ารำคาญ

เมื่อนั่งอยู่ในรถ ข้าพเจ้าได้ทบทวนขั้นตอนที่สอนในโรงเรียนสอนขับรถให้ตนเองฟัง นั่งลง ปรับกระจก รัดเข็มขัด แล้วปรับกระจก...ยังไง?

โชว์คนที่ตัดสินใจจัดปรับกระจกข้างใต้เบรคมือให้ที! และเป็นผู้ที่อนุมัติ

ใช่ตรงใต้เบรกมือ และหากต้องการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับกระจก คุณต้องยกเบรกมือขึ้น ไม่มีความเห็น.

ในสถานที่ที่เราทุกคนคุ้นเคย ยังไม่มีการปรับความสูงของลำแสงไฟหน้า โดยพื้นฐานแล้วมันมองไม่เห็นด้วยตาของเรา และได้โหลดลำต้นไปที่ลูกตาด้วยต้นกล้ามันฝรั่งคน (ห้ามขนส่งคนในลำต้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่คุณคิดอย่างไร?) เพื่อให้บังโคลนหลังช่วยสาธารณูปโภคของเราในการกำจัดหิมะและไฟหน้า ทำให้จักรวาลอันกว้างใหญ่ของเราสว่างไสว จากนั้นสิ่งแรกที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย ยืดมือซ้ายของคุณจนสุดการปรับ แต่ถึงแม้ที่นี่คุณจะผิดหวังเช่นเดียวกับกระจก ฉันสารภาพว่าฉันพบมันเมื่อฉันเปิดประตูและเอนตัวลงเท่านั้น และเป็นครั้งที่นับไม่ถ้วนที่ฉันจำคำพูดที่ไร้ความปราณีของวิศวกรชาวฝรั่งเศสได้ ไม่มีอะไรขัดขวางเธอจากการทำในที่อื่นที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ไม่มี. เมื่อซื้อรถคันนี้แล้วคุณจะแปลกใจเสมอ ประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจ

“ไม่มีมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัด ความผิดหวังน้อยลงในน้ำค้างแข็งรุนแรง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการทดสอบในภูมิภาคนี้ด้วย ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ซึ่งเป็นคลัตช์ทั่วไปซึ่งเมื่อล้อหน้าลื่นไถลจะถ่ายโอนช่วงเวลาส่วนหนึ่งไปทางด้านหลัง เฉพาะที่นี่ในตำแหน่ง "LOK" เท่านั้นที่พวกเขาสัญญาว่าจะปิดกั้นอย่างหนัก แต่คุณยังคงรู้สึกถึงการขับเคลื่อนล้อหน้าและดริฟท์ที่เด่นชัด ถนนฤดูหนาว. ด้วยยางที่ "แย่" มากขึ้น ผมตั้งตารอความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมระหว่างรถครอสโอเวอร์ เราจะไม่เปรียบเทียบกับ "Kruzaks" ที่เตรียมไว้

ล้อสำหรับเลือกโหมดขับเคลื่อนทุกล้อสะดวก ให้ข้อมูล ตำแหน่งอัตโนมัติและ 2vd คงที่ ไม่มีล็อค

ถัดจากปุ่มปิดเครื่อง เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและโหมด ECO อันแรกไม่ต้องบรรยาย แต่อันที่สองทำให้รถอืดไปหน่อย การตอบสนองต่อคันเร่งนั้นช้าราวกับว่าม้าอีกครึ่งหนึ่งถูกพรากไปจากเครื่องยนต์ที่อ่อนแออยู่แล้ว ทันสมัย มันไม่มีเหตุผล

การขับรถ Duster นั้นค่อนข้างน่าพอใจ โดยไม่มีคุณสมบัติใดๆ

พวงมาลัยหมุนค่อนข้างแข็งในโหมดจอดรถ แต่คุณไม่ควรคาดหวังความเบาของ VAG จากบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป ฉันมีความรู้สึกคล้ายกันใน BMW (ขออภัย BMW)

บนเส้นทางที่ความเร็วการล่องเรือ (110) รถมีพฤติกรรมที่มั่นใจมาก เสียงเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน และเสียงแอโรไดนามิกเพิ่งเริ่มปรากฏขึ้น แต่หลังจาก 110 กม./ชม. ในแต่ละกิโลเมตรที่เพิ่มขึ้น คุณจะสัมผัสได้ถึงอากาศพลศาสตร์ "อิฐ" อย่างชัดเจน และเสียงลมจะดังขึ้นจนคุณอยากจะลดความเร็วลงโดยเร็วที่สุด ไม่จำเป็นไม่มีความสุขในการขับรถไปตามทางหลวง พวงมาลัยสามารถปลดออกได้และมันจะเป็นไปตามวิถีของมันอย่างชัดเจน แทร็กไม่ใช่อุปสรรค (ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้)

การบริโภคเมื่อขับรถบนทางหลวง - เทพนิยาย! 6.5 ลิตรต่อร้อย เมื่อขับ 110-120 กม./ชม. และเท่าเดิม 6.5 ลิตรในเมืองที่มีการขับขี่แบบไดนามิก ดีใจมาก.

เบรกอ่อนและไม่มีข้อมูล ควรสังเกต โหมดความเร็วและระยะทาง ดรัมเบรกที่ล้อหลังในปี 2560 แทนที่จะเป็นการยกย่องอายุการใช้งานแผ่นอิเล็กโทรดในนั้นมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

แยกกันฉันต้องการเขียนเกี่ยวกับการระงับ เราทุกคนได้ยินเกี่ยวกับความเข้มข้นของพลังงานและความสามารถในการรับมือกับถนนของแม่รัสเซียได้ดีเพียงใด ห้ามมิให้เข้าโค้งที่ยืดเยื้อด้วยความเร็วสูงโดยเด็ดขาด แต่ขับ 80 ไปตามถนนที่หักซึ่งได้รับการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายในระหว่างการ "ตัก" - เพื่อความสุข นี่เป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ของฉันที่ฉันตั้งใจจับข้อต่อหยาบบน "ธนบัตรสามรูเบิล" หลุมบ่อและหลุมบ่อ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกครั้งที่รถกลืน "ข้อบกพร่อง" ของถนนของเราได้ง่ายเพียงใด สมบูรณ์แบบไม่ต้องพูดอะไร

บางทีฉันอาจจะเลือกสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่นั่นเป็นวิธีที่สร้างรถยนต์จากสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่นนั้น น่าเสียดายที่รถคันนี้มีมโนสาเร่มากเกินไป และเพื่อที่จะอธิบายแต่ละข้อ คุณต้องแบ่งบล็อกนี้ออกเป็นสองส่วนหรือสามส่วนพร้อมคำอธิบายโดยละเอียด

ผลการทดสอบ.

รถอยู่กับฉันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เราขับรถไปด้วยกันกว่า 1,000 กม. เราใช้น้ำมันดีเซล 75 ลิตร

แต่เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่รถส่วนตัวที่ผลิตในเยอรมันให้บริการ ฉันตกหลุมรัก Duster นี้มันมาก รถสวยสำหรับทุกวันที่จัดการกับงานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้เขาอย่างปัง ประหยัด พอใช้ พอใช้ในเมือง คุณสามารถบินขึ้นไปบนขอบถนนและไม่ต้องกลัวที่จะทิ้งกันชนไว้ คุณสามารถใช้การตัดสินใจทั้งหมดที่ไม่เข้าใจและไม่สนใจ ท้ายที่สุดนี้ ม้าทำงานซึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง เริ่มต้นขึ้น พาคุณจากจุด A ไปยังจุด B โดยไม่มีความประหลาดใจใดๆ และเขามีจี้อะไร! ฉันจะจำเธอไว้เสมอเมื่อ รถยนต์ส่วนตัวทุกครั้งที่ฉันผ่านข้อต่อของ "สามรูเบิล" ฉันจะรวบรวมกระดูกสันหลังจากเก้าอี้

และคุณยกโทษให้เขาทุกอย่างเพราะเขาไม่มีคู่แข่ง บน ช่วงเวลานี้ Duster ถูกที่สุด รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

ข้อความและรูปภาพ: @markmorra

สิ้นปีนี้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับองค์กร Euro NCAP: ผลการทดสอบการชนชุดก่อนหน้าได้รับการเผยแพร่เมื่อสองสัปดาห์ก่อน และตอนนี้มีเหยื่อกลุ่มใหม่มาถึงแล้ว คราวนี้ รถยนต์สิบห้ารุ่นได้เข้าร่วมการทดสอบในคราวเดียว ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ได้แก่ รถใหม่และผู้จับเวลาเก่าของตลาด

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่เจ็ดรายการ รถยนต์สี่คันได้รับห้าดาวสูงสุด: นี่คือรถยก (ผลลัพธ์บางส่วนถูกนำมาจากซีดานซีรีส์ที่ห้าของผู้บริจาค) และ ครอสโอเวอร์ขนาดกลางและ เอสยูวีขนาดกะทัดรัด. "ห้า" ยังได้รับรางวัลครอสโอเวอร์ซึ่งในยุโรปตรงบริเวณเดียวกับ ริโอ เอ็กซ์ ไลน์ในรัสเซียมีความแตกต่างกันสองประการ ประการแรก การจัดอันดับสูงสุดจะมอบให้กับรุ่นที่มีแพ็คเกจความปลอดภัยเท่านั้น (รวมถึงระบบเบรกอัตโนมัติและเครื่องหมายติดตามถนน) ในขณะที่ไม่มีดาวฤกษ์เพียงสามดวงเท่านั้น และประการที่สอง การทดสอบ Stonic ไม่ได้ดำเนินการจริง! เนื่องจากรถ SUV คันนี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในแง่ของโครงสร้างกำลังของตัวถังและอุปกรณ์ ผู้เชี่ยวชาญ Euro NCAP ก็แค่มอบหมายเครื่องหมายที่ Stonic ได้รับจากรถยนต์แฮทช์แบคดั้งเดิม

สำหรับเรา ผลการทดสอบครอสโอเวอร์นั้นน่าสนใจกว่ามาก เพราะในหนึ่งปีครึ่งหรือสองปี รุ่นนี้จะปรากฏในรัสเซียภายใต้แบรนด์เรโนลต์และจะตอกย้ำความสำเร็จทางการตลาดของรุ่นก่อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อนิจจาในการจัดอันดับ Euro NCAP ปัจจุบัน ใหม่ Dusterได้รับเพียงสามดาวแม้ว่าจะเหนือกว่ารุ่นก่อนหน้าในแง่ของความปลอดภัย ภาระของผู้ขับขี่ด้านหน้าระหว่างการกระแทกกับสิ่งกีดขวางที่ยุบได้จะลดลง (แต่ยังคงเกินเกณฑ์ที่ปลอดภัยอย่างยิ่ง) ผลกระทบด้านข้างบนเสาจะไม่คุกคามผู้ขับด้วยอาการบาดเจ็บที่ร้ายแรงอีกต่อไป แม้ว่าภายหลัง การชนด้านหน้าด้วยกำแพงที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. ซึ่งมีความต้องการมากขึ้นในระบบยับยั้งชั่งใจของรถผู้ขับขี่ด้านหน้าของ Duster เสี่ยงที่จะศีรษะ: การบรรทุกเกินพิกัดสูง และเบาะนั่งก็ยังไม่ป้องกันการสะบัดเมื่อชนท้าย ความปลอดภัยคนเดินเท้าได้รับการปรับปรุง แต่ เหตุผลหลักซึ่ง Duster ไม่ได้คะแนนมากกว่าสามดาว - ขาดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม เพิ่มเติมในภายหลัง

ผู้มาใหม่ระดับสามดาวอีกคนคือชาวจีน ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เข้าสู่ตลาดอังกฤษ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเขาไม่ได้เป็นแบบอย่าง และตำแหน่งที่หายนะที่สุดก็เหมือนกับตำแหน่งของ Duster: การกระแทกด้านหน้าเข้าไปในกำแพงที่ลบไม่ออกและการชนจากด้านหลัง และเขายังไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในลักษณะเดียวกัน

สถานการณ์เดียวกันนี้ได้กลายเป็นสิ่งกีดขวางหลักสำหรับนาฬิการุ่นเก่าส่วนใหญ่ ระหว่างทางไปสู่ระดับความปลอดภัยที่สูง

ข้อความของ Euro NCAP นั้นเรียบง่าย: รถยนต์ที่ออกสู่ตลาดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นไม่ปลอดภัยเท่ากับรถใหม่ จากจำนวนรถยนต์ 8 คันที่ขายในยุโรปมาหลายปีแล้วและขณะนี้ได้รับการทดสอบโดย Euro NCAP แล้ว มีเพียงแฮทช์แบคที่ปรับปรุงล่าสุดเท่านั้นที่สามารถได้รับห้าดาว ความปลอดภัยแบบพาสซีฟไม่เหมาะ (น้ำหนักบรรทุกที่ขาและทรวงอกของผู้ขับขี่เกินเกณฑ์การบาดเจ็บ) แต่มีระบบสำหรับการเบรกอัตโนมัติและเครื่องหมายติดตาม

สี่ดาวได้รับขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น โตโยต้า แฮทช์แบคอายโก. เขามีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นที่ชื่นชอบในรายการตัวเลือก (หากไม่มีการจัดอันดับสุดท้ายคือสามดาวอย่างสมบูรณ์) แต่เขาผล็อยหลับไปเมื่อกระแทกด้านหน้าเข้ากับผนัง: โหลดบนหน้าอกและศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังกลายเป็น เป็นสิ่งต้องห้าม - รับประกันการบาดเจ็บสาหัส

และตอนนี้ที่น่าสนใจที่สุด Hatchbacks และ Opel Karl รวมถึงรถตู้ขนาดกะทัดรัด (การจัดอันดับได้รับการกำหนดโดยอัตโนมัติให้กับรุ่นสั้นโดยไม่มีคำนำหน้าแกรนด์) โดยทั่วไปแสดงระดับการป้องกันสำหรับผู้ขับขี่ใกล้กับ Aygo: ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ - จาก 61 เป็น 76% . แต่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสำหรับการเบรกอัตโนมัติและการควบคุมการทำเครื่องหมายถนนจะไม่ได้รับสิทธิ์แม้จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ดังนั้น - มีเพียงสามดาว Euro NCAP

การทดสอบการชนของรถแฮทช์แบคกลายเป็นเสียงที่ดังก้องที่สุด ทางเลือกของรุ่นนี้ดูแปลก: ภายใต้ชื่อรถคันนี้เปิดตัวในปี 2548 และเดือนธันวาคมนี้กำลังจะเลิกผลิต แต่ตามคำยืนยันของสหภาพการค้าวันวางจำหน่ายได้ขยายออกไปจนถึงเดือนกรกฎาคม 2561 เพื่อโหลด โรงงาน Fiat ในเมือง Melfi อย่างน้อยก็มีบางอย่าง เมื่อสิบสองปีที่แล้ว Grande Punto กลายเป็นรถยนต์คลาส B+ คันแรกที่ได้รับคะแนน Euro NCAP ระดับ 5 ดาว แต่ตอนนี้องค์กรบอกว่า Punto ในขณะนี้ยังเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ที่ไม่ได้รับดาวแม้แต่ดวงเดียว! ขัดแย้ง?

แน่นอน ในช่วงสิบสองปีที่ผ่านมา มาตรฐาน Euro NCAP ได้เข้มงวดขึ้น และ Punto เองก็ไม่ได้ดีขึ้น หากในปี 2548 รถยนต์แฮทช์แบคที่มีถุงลมนิรภัยหกใบทำคะแนนได้ 13.6 คะแนนจาก 16 คะแนนสำหรับการทดสอบการชนแบบทับซ้อนกันทางด้านหน้า และสูงสุด 18 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านข้างสองครั้ง ตอนนี้ Punto ฐานที่มีถุงลมนิรภัยเพียงสองใบมีคะแนนหกจากแปดสำหรับอุบัติเหตุที่ด้านหน้า . -ทดสอบและ 6.7 คะแนนเต็ม 16 สำหรับด้านข้าง (ไม่ได้ตีเสาเพราะขาดม่านนิรภัย) ภาระของผู้ขับขี่นั้นยอดเยี่ยม แต่ถึงแม้จะได้ผลลัพธ์เช่นนี้ Fiat Punto ก็สามารถขูดดาวสองดวงจากห้าดวงรวมกันได้ ถ้าไม่ใช่สำหรับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีชื่อเสียง: รถแฮทช์แบคของอิตาลีไม่มีแม้แต่อุปกรณ์เตือนเข็มขัดนิรภัย ไม่ต้องพูดถึงระบบเบรกอัตโนมัติ ดังนั้น คะแนนของ การรักษาความปลอดภัยเชิงป้องกัน- 0 คะแนน และถ้าอย่างน้อยในสาขาใดสาขาหนึ่งที่รถได้รับ "พวงมาลัย" ดังนั้นตามกฎของ Euro NCAP ในปัจจุบัน ดวงดาวทั้งหมดที่ถูกทำคะแนนจะถูกเผาไหม้หมด

ระบบคุณค่าที่เน้นผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์นั้นยุติธรรมหรือไม่? แม้แต่ในยุโรปเอง องค์กร Euro NCAP ก็ยังถูกตำหนิมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าเส้นทางการทดสอบการแกร่งที่เลือกนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด ในเรื่องนี้ ตัวอย่างของ American Insurance Institute เป็นตัวบ่งชี้ ความปลอดภัยทางถนน IIHS ซึ่งเปิดตัวในปี 2555: แขนขา 25% แทนที่จะเป็น 40% ปกติ ในกรณีนี้ แรงกระแทกมักจะตกผ่านเสา ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักที่ดูดซับพลังงาน ยิ่งไปกว่านั้น ชาวอเมริกันชนรถยนต์ไม่เพียงแต่ด้านคนขับเท่านั้น แต่ในบางกรณีที่ด้านผู้โดยสารของส่วนหน้าด้วย ในการทดสอบดังกล่าว โมเดลที่มีชื่อเสียงจำนวนมากถูกไฟไหม้ และผู้ผลิตเริ่มนำการทดสอบดังกล่าวมาพิจารณาเมื่อออกแบบรถยนต์ใหม่ อาจมีประโยชน์มากกว่าจากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้ยกเลิกการแนะนำอย่างหลัง

ในปีหน้าคณะกรรมการ Euro NCAP สัญญาว่าจะแนะนำกฎการทดสอบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และแนวทางใดที่ดึงดูดใจคุณมากกว่า: ยุโรป โดยเน้นที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อำนวยความสะดวก หรืออเมริกัน พร้อมการทดสอบการชนที่เข้มงวดกว่า

ตามคำเชิญของเรโนลต์ เขาได้เยี่ยมชมโรงงาน Avtoframos พร้อมทัวร์ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเดิมของโรงงาน AZLK ตอนนี้พวกเขารวมตัวกัน รถยนต์เรโนลต์แต่นี้ไม่เป็นข่าวให้ใครทราบมานานแล้ว นอกจากการเปิดตัวโมเดลยอดนิยมอย่าง Logan และ Sandero แล้ว Megane และ Fluence ยังถูกรวมเข้าด้วยกันที่นี่ และเมื่อไม่นานมานี้ Duster ก็ปรากฏตัวขึ้นบนสายพาน

พืชสร้างความประทับใจ ทุกอย่างสะอาดไม่มีอะไรวางอยู่รอบ ๆ ชิ้นส่วนและอะไหล่ทั้งหมดถูกวางไว้ในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ รถยนต์ทุกรุ่นประกอบเข้าด้วยกันบนสายพานลำเลียงในคราวเดียว ส่วนใหญ่ใช้แรงงานคน แมนนวลอย่างไรก็ตามเรียกยากเพราะ งานหลักคือการติดตั้งชิ้นส่วนในตำแหน่งที่ถูกต้อง แก้ไข เชื่อม (ถ้าเรากำลังพูดถึงร้านเชื่อม) และโอนไปยังส่วนถัดไป มีองค์กรแรงงานที่ชัดเจนในการประชุมเชิงปฏิบัติการไม่มีใครเดินอย่างไร้จุดหมายแม้แต่คนเดียว (!) ที่เห็นในห้องสูบบุหรี่

2.

เราได้เห็นร้านเชื่อมและประกอบ เดินไปตามสายพานลำเลียง และบอกวิธีการประกอบรถ ตลอดจนวิธีควบคุมคุณภาพ (การประกอบ) ของรถ เราดูพื้นที่หุ่นยนต์และชื่นชมรถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งผ่านมา นอกจากนี้เรายังได้เห็นโซนสุดท้ายที่รถสตาร์ทเป็นครั้งแรกและไปทดสอบในทะเล แต่อยู่ไกลๆก็มีซ่อมแต่ไม่ยอมให้เราเข้าไป ...

ทุกอย่างที่ฉันเห็นอีกครั้งยืนยันทัศนคติของฉันต่อแบรนด์เรโนลต์ในฐานะผู้ผลิตที่มีคุณภาพและมโนธรรม หากคุณไม่เชื่อฉัน - ปัญหาของคุณ คุณสามารถพูดว่า "ความคิดเห็นที่จ่าย"

3.

เราไม่ได้รับอนุญาตให้ถ่ายรูประหว่างทัวร์ แต่เมื่อสิ้นสุดงาน เราได้รับของขวัญ รวมถึงแฟลชไดรฟ์ที่มีรูปถ่าย "มาตรฐาน" และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเริ่มต้นขึ้นหลังจากทัวร์ นอกจากบุฟเฟ่ต์แล้ว เราคาดว่าจะทดลองขับ Renault Duster ทุกสัปดาห์ รถสี่คันถูกจับฉลากไปประมาณสามสิบคน Duster ตัวที่สามกลายเป็นของฉัน! 😛

จ่ายแล้ว จ่ายแล้ว!- ฉันได้ยินเสียงกรีดร้องจากด้านข้าง ... ใช่คุณอิจฉาได้

ส่วนที่หนึ่ง. เรโนลต์ Duster เอง

ผ่านไปไม่ถึงหนึ่งปีนับตั้งแต่การปรากฏตัวของ Renault Duster ในรัสเซีย แต่มันมีปัญหาอยู่แล้วที่จะบอกสิ่งใหม่เกี่ยวกับรถ เรโนลต์ระเบิดตลาดอย่างแท้จริง ครอสโอเวอร์งบประมาณ. ภาพถ่ายบทวิจารณ์และการทดสอบรถคันนี้จำนวนมากได้รับการเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตและในสื่อทั่วไป ดังนั้นเราจะไม่คัดลอกสิ่งเดียวกันและทบทวนสิ่งที่เรารู้แล้วโดยสังเขป

Renault Duster เป็นรถครอสโอเวอร์ C-class ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งมีราคาตั้งแต่ 450,000 rubles สำหรับรุ่นขับเคลื่อนที่ไม่ใช่ล้อทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (102 แรงม้า) เกียร์ธรรมดาและสิ่งอำนวยความสะดวกน้อยที่สุด ที่ การกำหนดค่าสูงสุดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องปรับอากาศและความสุขในชีวิตอื่น ๆ รถราคา 681,000 รูเบิล หากมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งและค่าใช้จ่ายอยู่ในเว็บไซต์ของ Renault ทุกอย่างสามารถเข้าใจและเข้าใจได้ที่นั่น

4.

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก เมื่อพยายามกำหนดส่วนของรถคันนี้ สมองอาจพังได้ ดูเอาเองว่าคันนี้เป็นคู่แข่งของ เกีย สปอร์ตเทจ, Hyundai ix 35, ซางยงแอคชั่น, Chery Tiggoเป็นต้น แต่ไม่มีแบรนด์ใดที่สามารถทนต่อการแข่งขันด้านราคากับเรโนลต์ดัสเตอร์ได้ มูลค่าของมันเริ่มต้นเมื่อคุณสามารถซื้อ Duster ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วย อุปกรณ์เพิ่มเติมและมีเงินเพียงพอสำหรับประกัน และไม่ใช่ทุกคนที่มีสติต้องการซื้อรถเกาหลี-จีน

เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีอะไรชัดเจน ... โอเค ตะวันออกเป็นเรื่องละเอียดอ่อนเราลองมาดูกันดีกว่า ... ใน Auto REVIEW บางฉบับก็มี การเปรียบเทียบเรโนลต์ Duster และเชฟโรเลต นิวา ในแง่ของราคานั้นใกล้เคียงกันมาก แต่ในแง่ของคุณภาพ Duster จะสูญเสียการแข่งขันก็ต่อเมื่อโรงรถและ "ชิ้นส่วนอะไหล่" อันที่สองมาพร้อมกับ "ความเงางาม" ในชุด

5.

สิ่งที่ยังคงอยู่? มันยังคงหันหลังให้กับอาณาจักรกลางละทิ้งอุตสาหกรรมยานยนต์ "ของเรา" และดูผู้ผลิตรถยนต์ "ปกติ" ... อืม ... แต่มันยากกว่าถ้าคุณต้องการซื้อ Mazda CX5 หรือ Audi Q3 ฉันคิดว่า ในกรณีนี้ Duster จะไม่ปรากฏในรายการด้วยซ้ำ ตัวเลือก. แต่ท้ายที่สุด ฉันต้องการเปรียบเทียบกับรถยนต์ในคลาส ดังนั้นพวกเขาจึงเขียนรีวิว วาง Duster กับ Suzuki SX4 Skoda Yeti, Nissan Qashqaiเป็นต้น ที่นี่ภาพเดียวกันซ้ำกับเพื่อนร่วมชั้น "งบประมาณ" จีน - เกาหลี ในอีกด้านหนึ่ง คุณสามารถจ่ายเงินก้อนที่เป็นระเบียบเรียบร้อยสำหรับรถที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน คุณสามารถใช้จ่ายเงินในงบประมาณและรับรถที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ไม่แย่กว่านั้น และมักจะดีกว่าทางเลือกที่มีราคาแพง . "คุณต้องการหมากฮอสหรือไป?"

ในตำแหน่งที่คลุมเครือเช่นนี้คือตำแหน่งของ Renault Duster ในตลาด อย่างไรก็ตามดังที่ได้กล่าวไว้ในการ์ตูนที่ยอดเยี่ยมเรื่องหนึ่งว่า "แมลงสาบแต่ละตัวมีความสุขในตัวเอง" ดังนั้นเมื่อเลือกรถคุณไม่ควรหลอกหัวของคุณด้วยเซ็กเมนต์คลาสและเครื่องหมาย แต่ให้ความปรารถนาของคุณสอดคล้องกับความสามารถของคุณ

6.

คิดเอาเองแล้วจะเลือกรถให้ตัวเอง ...

ฉันต้องการอะไร? ประการแรก รถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินทางและกิจกรรมกลางแจ้ง นี่แสดงถึงความครอบคลุมของถนนที่ไม่ดี (มีชีวิตนอกถนนวงแหวนมอสโก) หรือขาดหายไปโดยสมบูรณ์ภายในขอบเขตแน่นอน การขับรถในเมืองไม่ใช่เรื่องสำคัญ แต่บางครั้งมันก็สำคัญ ดังนั้นรถเอสยูวี (Sport Utility Vehicle) จึงถูกพิจารณา ไม่ใช่เอสยูวี "ต่อสู้" นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญคือความประหยัดในการดำเนินงาน รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือโดยรวม และความสามารถในการบำรุงรักษา ด้วยค่าใช้จ่ายที่ดีใดๆ เดินทางไกลมันจะกินช่องว่างในงบประมาณ แต่คุณไม่ต้องการคิดเกี่ยวกับการซ่อมรถที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังที่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็น แม้แต่การซ่อมสิ่งดั้งเดิมก็ไม่ใช่เรื่องง่าย รูปร่างมีความหมายหลัง แม้ว่าการตั้งค่าทางเรขาคณิตของฉันจะค่อนข้างแตกต่างจากแนวคิดเรื่องความงามที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตลกอย่างที่คิด my เรโนลต์ ซานเดโรจัดการกับงานทั้งหมด แต่บางครั้งคุณต้องการเพิ่มเล็กน้อยในแง่ของความรวดเร็วและพลวัต ใช่และกันชนได้ผ่านเข้าสู่หมวดหมู่มานานแล้ว เสบียง. นอกจากนี้ ฉันอยากมีส่วนร่วมด้วยจริงๆ แต่ก็น่าเสียดายที่ต้องทำในเครื่องเดียว ... โอเค ฉันพูดนอกเรื่อง

7.

หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วนแล้ว เราก็ได้เลือกรถยนต์สามคัน: Suzuki SX4, Skoda Yeti และ Renault Duster อย่างไรก็ตาม หลังจากทดลองขับเป็นเวลา 1 สัปดาห์ ฉันก็มั่นใจว่า Renault Duster ตอบสนองความต้องการของฉันได้อย่างดีที่สุด หากคุณสนใจ ฉันสามารถอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับห่วงโซ่ตรรกะที่เลือกได้ทั้งหมด แต่โดยย่อ Duster คุ้มค่าเงินที่สุดและสิ่งที่คุณได้รับจากเงินที่จ่ายไป เขามีสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่ผู้พิจารณา ทางเรขาคณิต, อัตราส่วนการกวาดล้างและแรงขับต่อน้ำหนัก

โวยวายก็พอ ในที่สุดความปรารถนาก็เกิดขึ้นพร้อมกับความเป็นไปได้และ Renault Duster ก็อยู่ในมือของเรา ... แม้ว่าจะอยู่ในช่วงทดลองขับเท่านั้น

ไปกันเลยไหม มาลองกัน

ภาคสอง. การตกแต่งภายในของรถหรือสิ่งที่สามารถรับรู้ได้ในห้องโดยสารนั่นเองล่ะค่ะ

บา! ใช่ มันคือโลแกน! ไม่ซานเดโร่! แม้ว่าจะไม่ แต่เดี๋ยวก่อน… ในแวบแรก การตกแต่งภายในนั้นไม่ต่างจาก Logan หรือ Sandero เลย แต่ถ้าคุณมองให้ดี…

8.

แดชบอร์ดมีความแตกต่างกันเล็กน้อย และมีการเพิ่มสัญลักษณ์ล็อค 2WD และ 4WD ลงในตัวบ่งชี้ มองไปข้างหน้า ฉันจะพูดว่า: ฉันเปิดโหมดเหล่านี้สองสามครั้ง ดังนั้นไอคอนเหล่านี้จึงไม่ปรากฏในรูปภาพ โทร. 🙂

9.

มิฉะนั้น ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร การตกแต่งภายในก็คล้ายกับ Sandero มาก ท่ออากาศที่อวบอ้วนเหมือนกัน กระจกมองหลังที่คล้ายคลึงกันโดยสิ้นเชิง การยศาสตร์เหมือนกัน

10.

ความแตกต่างที่สำคัญคือในคอนโซลกลางและในแต่ละองค์ประกอบ ช่องเก็บของเล็ก ๆ ทำมาอย่างดีที่นี่

ถ้า เรโนลต์ใส่เหมือนกัน คอนโซลกลางในซานเดโร ยอดขายรถยนต์แฮทช์แบคคันนี้จะพุ่งทะยาน ทิ้งความฉาวโฉ่ไว้เบื้องหลัง ฮุนได โซลาริส. อย่างไรก็ตาม ขอบคุณที่ทำทุกอย่างอย่างมนุษย์ปุถุชนใน Duster

11.

วิทยุพร้อมทุกสิ่งที่คุณต้องการ: วิทยุ ซีดี อินพุต AUX USB และ Bluetooch หากคุณต้องการ - ฟังเพลงจากแผ่นดิสก์ หากคุณต้องการ - เชื่อมต่อ iPod ของคุณหรือติดแฟลชไดรฟ์ USB พร้อม MP3 อย่างไรก็ตาม แฟลชไดรฟ์ 8GB ถูกกำหนดโดยไม่มีปัญหา แต่โทรศัพท์ไม่สามารถเชื่อมต่อในโหมดที่เก็บข้อมูล USB อย่างไรก็ตาม โทรศัพท์ถูกชาร์จอย่างสมบูรณ์ด้วยสาย USB สิ่งที่สำคัญ หากคุณใช้ระบบเสียง Duster เป็นชุดหูฟัง Bluetooth สำหรับโทรศัพท์ของคุณ อย่างไรก็ตาม HR ของโทรศัพท์จะลดขนาดลงเมื่อหลังจากเชื่อมต่อกับรถแล้ว มันเขียนว่า "เชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม" บนหน้าจอขนาดเล็กอย่างภาคภูมิใจ

12.

แม้จะมีหลักฐานทั้งหมด แต่การควบคุมวิทยุกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวก แม้ว่าจะมีเหตุผลก็ตาม จอยสติ๊กของคอพวงมาลัยทำให้งานนี้ง่ายขึ้นมาก ชาวฝรั่งเศสจะเอาอะไรไปจากพวกเขา 🙂 อะคูสติกนั้นดี ถ้าคุณไม่ใช่แฟนของแชมเบอร์แน่นอน

13.

เรามองต่อไปคือ ด้านล่าง ... ปุ่มสำหรับปิด / เปิดประตูนั้นเข้าใจได้การควบคุมแก๊งฉุกเฉินถูกเลื่อนไปทางคนขับเล็กน้อยสะดวกในการพูดว่า "ขอบคุณ" หรือ "ขอโทษ" แต่แล้ว… ตาถังนี้คืออะไร!? ตัวบ่งชี้พื้นฐานสองตัว: ปลดเข็มขัดถุงลมนิรภัยด้านคนขับและคนพิการ แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ทำไมจะสวยไม่ได้ โอเค ... ไปเถอะ มีบางอย่างต้องรบกวน นอกจากนี้ ชุดควบคุมสำหรับการระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศ และเครื่องทำความร้อน กระจกหลังคล้ายกับซานเดโร แต่ทำให้สวยขึ้นเล็กน้อย

14.

สิ่งที่อร่อยที่สุดคือการควบคุมการขับ ... ภายนอก สวิตช์นั้นคล้ายกับของ Nissan มาก ดังนั้นคำกล่าวที่ว่า Duster จึงเป็นลูกผสมระหว่าง Logan และ Qashqai ต่างจากรถยนต์ราคาแพงที่ทันสมัยซึ่งอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ที่นี่ผู้ขับสามารถเลือกได้ว่าต้องการขับแบบไหน ฉันเห็นด้วย ทางเลือกมีจำกัด แต่ก็มีอยู่! มีสามโหมดให้เลือก: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock ล็อคทำงานได้ถึง 60 กม. / ชม. จากนั้นจะปิดโดยอัตโนมัติ

หัวเกียร์ก็เหมือน Sandero แต่ ... ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเกียร์ถอยหลัง กระปุกเกียร์ที่นี่คือ 6 สปีด เกียร์ถอยหลังคือ "เดินหน้าซ้าย" และเปิดใช้งานผ่านวงแหวนบนคันเกียร์ ตอนแรกมันไม่สะดวกมากฉันเปิดวันที่ 6 ตลอดเวลา แต่ฉันชินกับมันอย่างรวดเร็ว

Renault Duster จอดเหมือน เอสยูวีตัวจริง, ด้วยเสียง ล้อเล่นนะครับ 😉 แต่เพียงบางส่วนเท่านั้นที่รถสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถจากโรงงานได้ แต่มีเพียง 3 เซ็นเซอร์และมีเพียงเสียงเตือน บังโคลน และด้านข้างของกันชนเท่านั้นที่ตกอยู่ในอันตราย เ

15.

หลายคนบ่นว่าปรับตอนเบรกมือลงยากมาก กระจกมองข้าง. ความจริงก็คือการควบคุมของไดรฟ์ไฟฟ้าอยู่ภายใต้ที่จับอย่างชัดเจน เบรกจอดรถ. ความจริงฉันอยากจะถามว่าทำไมคุณต้องทำเช่นนี้ในระหว่างการเดินทาง? ตั้งค่าเพียงครั้งเดียวและขี่เพื่อตัวคุณเอง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและทั้งหมดนั้น หืม ครั้งหนึ่งฉันเคยต้องปรับกระจกระหว่างเดินทาง ไม่มีปัญหาโดยไม่ต้องมองหาและตั้งค่า นิ้วเข้ารูปพอดี 😉

16.

อย่างที่คุณทราบ Logan เป็นรถราคาประหยัด บางครั้งก็มากเกินไป ... อย่างไรก็ตาม Duster ยังสามารถนำมาประกอบได้อย่างปลอดภัย รถยนต์ราคาประหยัด. แต่ถึงแม้จะมีราคาถูก แต่การตกแต่งภายในทั้งหมดของแผนกนั้นทำขึ้นด้วยคุณภาพสูงและการอยู่ในรถก็สร้างความรู้สึกสบาย ๆ ได้ แต่ก็ไม่มีความรู้สึกว่าคุณขาดอะไรบางอย่าง พลาสติกกระชับพอดี ไม่มีอะไรห้อยหรือกระแทก

17.

เบาะหนังในแพ็คเกจ Luxe ดูดี แต่ฉันไม่เคยใส่ที่นั่งแบบนี้ในรถของฉัน อุณหภูมิ 30+ หลังจากยืนกลางแดด...ก็ไม่เคย

สำหรับตัวที่นั่งเอง นี่มาจาก Logan และที่บอกว่าทั้งหมด คุณสามารถเลือกชอบหรือไม่ก็ได้ ฉันไม่ใช่ผู้สนับสนุนที่นั่งแบบสปอร์ตหลอกเมื่อคุณแตะจุดที่ห้าของถนนไม่ ... ฉันชอบการลงจอด "อุจจาระ" ในแนวตั้ง นั่นคือให้ยกเบาะนั่งและเอนหลังให้ตรงมากที่สุด ฉันเข้าใจว่าทุกคนมีความชอบของตัวเอง แต่ในกรณีของฉัน การใช้เวลา 11-13 ชั่วโมงบนท้องถนนในตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติ มันจะสะดวกและสบายสำหรับฉัน

การสนับสนุนด้านข้างมีอยู่ตราบเท่าที่ แต่ถ้าคุณไม่ใช่เบอร์เกอร์ขนาดใหญ่ คุณจะไม่หมุนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเมื่อเข้าโค้ง

18.

ในที่สุดก็มีการควบคุมหน้าต่างที่เพียงพอในที่สุด บน ประตูคนขับมีปุ่มสำหรับควบคุมกระจกไฟฟ้าทั้งสี่บานและล็อคกระจกหลังในกรณี ผู้โดยสารตอนหลังตัดสินใจจัดประชาธิปไตยในรถ 😉

อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่น่ารำคาญ ... ประการแรก ในความคิดของฉัน แผงนี้ค่อนข้างต่ำ และบางครั้งฉันก็ปิดกั้นมันด้วยเท้าของฉันขณะขับรถ และประการที่สองมันถูกสร้างขึ้นโดยส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านล่างของลำโพงเสียง โครงสร้างทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผงประตู ซึ่งนุ่มและขี้เล่นเล็กน้อยเมื่อดึงที่จับประตู อย่างไรก็ตาม ฉันยอมรับว่านี่เป็นคุณลักษณะของรถทดลองขับ ซึ่งผู้ทดสอบหลายร้อยคนต้องทนทุกข์ทรมานอย่างไร้ความปราณี

19.

ลบอีกอย่างคือ "สามเหลี่ยม" บนสกปรก กระจกหน้ารถหลังจากงานของภารโรง ในฟอรัม Logan และ Sandero พวกเขากำลังพูดถึงปัญหานี้ในรถของพวกเขาอย่างแข็งขัน บางคนถึงกับเปลี่ยนกลไกของที่ปัดน้ำฝน แต่ในกรณีของฉัน "สามเหลี่ยม" นี้ไม่มีผลใดๆ ต่อการทบทวน ไม่ว่าสำหรับ Sandero หรือ Duster

20.

เขานั่งข้างหลังเล็กน้อยโดยพื้นฐานแล้วมีกระเป๋าเป้และแจ็คเก็ตอาศัยอยู่ที่นั่นและในระหว่างการทดสอบในประเทศเขาก็นั่งลงอย่างสบาย ชาโดเรียน . หลังที่ว่างเพียงพอ ด้วยความสูงของเขา 183 ซม. นั่งเองได้ไม่มีปัญหา

ใช้งานได้ดีมาก ชั้นวางด้านหลังข้างบน ช่องเก็บสัมภาระ. มีความยืดหยุ่นสูง สามารถถอด บิด และเก็บออกได้ง่ายหากต้องการ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงท้ายรถจากห้องโดยสารได้อย่างมาก ซึ่งสะดวกเหนือจินตนาการในระหว่างการเดินทางไกล ปริมาตรของลำตัวคือ 408 ลิตรและเมื่อพับเบาะลง - 1,570 ลิตร เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับในเมืองและเพียงพอสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศ หากคุณต้องการปริมาณที่สำคัญ วิธีที่ง่ายที่สุดคือซื้อ กล่องทูเล่บนหลังคาและไม่วางสมองของคุณ

21.

ในท้ายที่สุด หากเราทิ้งสิ่งเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งมีไม่มากนัก ภายใน Renault Duster จะไม่สร้างผลกระทบที่น่ารังเกียจ ในทางกลับกัน การอยู่ในรถเป็นเรื่องที่น่าพอใจและสะดวกสบาย การตกแต่งทั้งหมดทำอย่างกลมกลืนและไม่มีอะไรน่าเบื่อเมื่อเวลาผ่านไป และเมื่อพบข้อบกพร่องเล็กๆ ในการออกแบบ คุณสามารถพูดได้เสมอว่า “ใช่ ตอนนี้ชัดเจนแล้วว่าทำไมรถถึงราคาถูกจัง!”

เราได้รวบรวมการทดสอบที่สำคัญที่สุดของ Renault Duster จาก Autoreview ในบทความนี้ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของนิตยสารได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่

ความจริงที่ว่า Renault Duster กลายเป็นรายการโปรดที่ได้รับความนิยมนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน นี่คือหลักฐานจากคิว - บางครั้งนานเป็นปี - สำหรับการซื้อเครื่องนี้ ยังคงสามารถซื้อครอสโอเวอร์ที่นำเข้าได้อีก 449,000 รูเบิลใน การกำหนดค่าพื้นฐาน? อะไรนอกจากราคาที่ดึงดูดผู้ซื้อ Duster ที่มีศักยภาพ?

การตกแต่งภายในของ Russian Duster โดยทั่วไปไม่เลว เมื่อเทียบกับรถยนต์คันแรกที่ผลิตในโรมาเนีย มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้ากลับสู่ตำแหน่งปกติ เมื่อคุณเปิดเครื่องซักผ้า ที่ปัดน้ำฝนก็ทำงานเช่นกัน ฉลาดขึ้น แผงควบคุม. นอกจากนี้ยังมีความไม่สะดวก ไฟแบ็คไลท์ของชุดควบคุมปากน้ำจะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดมิติข้อมูลและอยู่ต่ำไปหน่อย ไม่สะดวกที่จะใช้ลิฟท์ที่นั่ง - คุณต้องกระโดด มาถูกตำแหน่ง - ดี ไม่โดน - พยายามข้อ 2 แต่ปุ่มแตรจะกลับสู่ตำแหน่งปกติในไม่ช้า - บนพวงมาลัย ชาวฝรั่งเศสคำนึงถึงความปรารถนาเช่นเดียวกัน

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับไดนามิก - คุณสามารถเข้าเกียร์สองได้อย่างปลอดภัยและด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. รอบการหมุนเพียง 3000 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2,500 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องยนต์สองลิตร ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์นั้นแทบจะไม่ได้ยิน ฉันไม่ได้ดัดแปลงระบบกันสะเทือนสำหรับ Russian Duster โดยเฉพาะ ดังนั้นรถจึงแตกต่างจากยางในยุโรปเท่านั้น มันยากที่จะเชื่อเพราะ Duster เปิดอยู่ ถนนรัสเซียรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ ดีมาก Duster และ off-road. ระบบกันสะเทือนทำให้การกระแทกราบรื่นขึ้นอย่างสมบูรณ์และคลัตช์ระหว่างเพลาในสถานะปิดช่วยให้คุณขับด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม. / ชม. ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้แม้แต่กับเพื่อนร่วมชั้นที่มีราคาแพงกว่า

ดังนั้นตามที่ผู้สื่อข่าวของ Autoreview กล่าวว่า Duster เป็นรถครอสโอเวอร์คุณภาพสูงราคาไม่แพงที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียรอคอยมาเป็นเวลานาน

GM-Avtovaz ได้ขึ้นราคาสำหรับ Chevrolet Niva SUV ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนปีนี้ ในขณะเดียวกัน ส่วนลดภายใต้โครงการรีไซเคิลก็เพิ่มขึ้น

Skoda จะสร้างครอสโอเวอร์สำหรับกลุ่มตลาดจีน

Skoda วางแผนที่จะเพิ่มยอดขายในประเทศจีนอย่างมีนัยสำคัญ ขั้นตอนหนึ่งในทิศทางนี้คือการพัฒนารถยนต์สำหรับตลาดจีนโดยเฉพาะ

Licncoln เปิดตัว SUV พร้อมประตูปีกนก

ที่งาน New York Auto Show ลินคอล์นเปิดตัว Navigator SUV และเราจะไม่พูดเกินจริงเลยถ้าเราบอกว่ารถคันนี้รวบรวมจินตนาการของนักออกแบบที่ดุร้ายที่สุด

แคตตาล็อก

ทบทวน เอสยูวีจี๊ปแรงเลอร์รุ่นที่สาม

การเปิดตัวซีรีย์ Jeep Wrangler JK รุ่นที่สามเกิดขึ้นในปี 2549 ปัจจุบัน SUV เหล่านี้ผลิตขึ้นในสององค์กร: ในเมืองโตเลโดของอเมริกาและเมืองหลวงของอียิปต์อย่างกรุงไคโร

Mitsubishi L200 2014 - กระบะย้อนอดีตนิดหน่อย

ปิ๊กอัพ Mitsubishi ได้รับความสนใจมานานแล้ว ตลาดรถยนต์. Mitsubishi L200 2014 เป็นความแปลกใหม่ที่ไม่คาดคิดและน่าพอใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน แฟน มิตซูบิชิในการปรับเปลี่ยน reystaling พวกเขาจะรับรู้ คุณสมบัติทั่วไปรุ่นก่อน L200 แต่มีนัยสำคัญ ปรับปรุงการออกแบบและคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง

ภาพรวมของครอสโอเวอร์ Kia Sportage SX 2014 . ใหม่

สมมติว่าคุณเป็นเจ้าของ Kia Sportage ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ธรรมดา 2.4 ลิตร ให้กำลังเฉลี่ย 176 แรงม้า แรงบิด 228 นิวตันเมตร แล้วคุณจะรู้ว่านี่คือรถคุณภาพดี ไร้ความหรูหรา .

ทดลองขับเอสยูวี

คุณสมบัติขนาดเต็ม กระบะโตโยต้า Tundra 2015

อันดับแรก รถกระบะทุนดราปรากฏตัวในตลาดยานยนต์เมื่อสิบห้าปีที่แล้วในปี 2000 และตอนนี้รถรุ่นที่สามที่ยอดเยี่ยมนี้กำลังลดราคา ในกระบะเวอร์ชั่นล่าสุดมีการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบไม่เพียงแต่เขา ส่วนทางเทคนิคแต่ยังรวมถึงภายในและภายนอก โตโยต้า ทุนดราโดดเด่นด้วยขนาดซึ่งทำให้เป็นที่นิยมอย่างมากในอเมริกาเหนือ […]

ทดลองขับ ใหม่ สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อวอลโว่ V60 ข้ามประเทศ

แม้ว่าความต้องการรถยนต์จะค่อยๆ ลดลง แต่ตัวรถที่ผลิตในสไตล์ "สเตชั่นแวกอน" ก็ยังมีความสนใจในรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายยังคงผลิตรถยนต์รูปแบบนี้ เสริมเพิ่มเติม อุปกรณ์ที่ทันสมัย. ตัวอย่างเช่น นี่ บริษัทวอลโว่ซึ่งในงาน Los Angeles Auto Show ล่าสุดได้นำเสนอรถบรรทุก V60 Cross Country ใหม่แก่สาธารณชน […]

ภาษาจีนที่ผิดปกติ ครอสโอเวอร์ CS75

Changan CS75 ครอสโอเวอร์ใหม่ได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2556 แม้ว่าจะไม่ได้มีไว้สำหรับตลาดนี้ในขั้นต้น อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น ผู้บริหารของบริษัทได้เปลี่ยนเป้าหมายและเปิดตัวรถในยุโรป แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในแบรนด์ของ Celestial Empire ซึ่งตามความคิดของผู้ผลิตจะผลิต […]

การทดสอบการชนของเอสยูวี

ครอสโอเวอร์ใหม่ Land Rover, Porsche และ Jeep ได้รับเกียรติจาก EuroNCAP

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์หลายคันในส่วนต่าง ๆ ได้ผ่าน "มือ" ของ ENCAP - ซีดาน, คูเป้, ครอสโอเวอร์ ฯลฯ บางคนไม่ผ่านการทดสอบ บางคนปีนขึ้นไปและดึงมันขึ้นสู่เกรด C และยังมีรถ SUV ที่น่าเกรงขามที่น่าเกรงขามที่ผ่านการทดสอบด้วยสีสันที่ฉูดฉาด สำหรับนักเรียนที่มีความโดดเด่นในเชิงบวกเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการรักษาชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร […]

ทดสอบการชน Citroen C4 Cactus ตามระบบ ENCAP

คณะกรรมการ ENCAP ที่ตรวจสอบความปลอดภัยของรถยนต์ที่เข้าสู่ ตลาดยุโรปทำให้เป็นภารกิจหลักในการทดสอบการชนแบบอิสระเพื่อตรวจสอบระดับความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ที่มีไว้สำหรับตลาดยุโรป คณะกรรมการนี้ไม่ได้เป็นเพียงบางส่วนและไม่ได้ให้ข้อยกเว้นแก่ผู้ผลิตรถยนต์รายใด หนึ่งในยานพาหนะล่าสุดที่ทดสอบคือ SUV ฝรั่งเศส Citroen C4 Cactus ที่เพิ่งประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ […]

Toyota RAV4 ไม่ผ่านการทดสอบความปลอดภัยของอเมริกา

เมื่อปลายปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจากสถาบันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาได้ทำการทดสอบการชนของรถที่ได้รับความนิยม รุ่นโตโยต้า RAV4. แม้จะมีชื่อใหญ่ของบริษัทผู้ผลิต แต่รถก็ล้มเหลวในการทดสอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งอย่างไม่คาดคิด นั่นคือ การทดสอบความปลอดภัยจากการกระแทกด้านหน้า

อุปกรณ์

กล่อง เกียร์ดีเอสจีด้วย 10 ขั้นตอนและนวัตกรรมอื่นๆ ของ Volkswagen

เมื่อปลายปี 2014 วิศวกรของ Volkswagen ชาวเยอรมันได้ประกาศอุปกรณ์ใหม่ที่เราอาจจะได้เห็นและสามารถทดสอบกับรถยนต์ใหม่ของแบรนด์นี้ได้ในปีนี้ ก่อนอื่นเลย กล่องใหม่ DSG การสรุปผลระบบ Start / Stop รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ซับซ้อนมากขึ้น

แม้จะมีการศึกษารถยนต์แต่ละรุ่นอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่ก็มีผู้ขับที่สนใจที่จะทำให้รถของตนมีความดั้งเดิมและโดดเด่นมากที่สุด ซึ่งใช้ได้กับทั้งภายในและภายนอก และ ข้อมูลจำเพาะ(โดยเฉพาะอย่างยิ่งเร็ว) ยานพาหนะ การปรับจูนยังนำไปใช้กับกลุ่มรถยนต์ที่ใช้งานหนักเช่นรถปิคอัพด้วยเช่นกัน ดูเหมือนว่าพวกเขาสามารถ […]

เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ในกระบวนการค้นหารถจี๊ปที่คุณสนใจ คุณจะค่อยๆ เริ่มเข้าใจว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก เพราะวันนี้ตัวเลือกของพวกเขามีขนาดใหญ่มาก

จากวันแล้ววันเล่า เอสยูวีสะดวกขึ้นเรื่อยๆ แต่ลักษณะอื่นๆ อีกหลายอย่างกำลังสูญเสียความสามารถในการใช้งานจริงในอดีตไป

โดยทั่วไป เอสยูวี- พวกนี้มักจะเป็นรถจี๊ป แต่ทั้งหมดนั้นมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันออกไป

บางรุ่นออกแบบมาสำหรับทางวิบาก บางรุ่นสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งและถนนเรียบ

แน่นอนออฟโรดบนไหล่เท่านั้น SUVจึงน่าจะเป็นชื่อของมัน - "ปิดถนน" แต่สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง สำหรับรถจี๊ปของการใช้งานประเภทนี้ ชื่อ " ครอสโอเวอร์' แม้ว่านิพจน์ ' SUVมีความหมายใกล้เคียงกับพระองค์

แต่สิ่งสำคัญในการเลือกรถจี๊ปไม่ใช่ "ชื่อ" ทางวรรณกรรม แต่เป็นความสามารถ หน้าที่ ความสามารถข้ามประเทศและความจุ

เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น รถจี๊ปสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท: มินิ คอมแพค ขนาดกลาง และขนาดเต็ม

สามารถแสดงได้ชัดเจนยิ่งขึ้นดังนี้

• มินิ:ฮอนด้า เอชอาร์ วี มิตซูบิชิ ปาเจโรมินิ, ซูซูกิ SX4
• กะทัดรัด: BMW X3, ฮุนไดทูซอน, เข็มทิศจี๊ป, ส่วยมาสด้า
• ขนาดเฉลี่ย:บีเอ็มดับเบิลยู X5, คาดิลแลค, ฮอนด้า ไพลอต
• ขนาดเต็ม:ออดี้ Q7,มาสด้า CX-9

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » การทดสอบทรัพยากร การตรวจสอบรถยนต์ Renault Duster ครอสโอเวอร์ของ Renault Duster นั้นยอดเยี่ยมในระหว่างการทดสอบชีวิตของเราหรือไม่? แล้วยังไง! แยกจากกันฉันต้องการเขียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์