ใครขับมาเซราติ. Maserati Levante และ Mikhail Podorozhansky เกษียณจากมอเตอร์สปอร์ต
บนเขื่อน Rostovskaya ในมอสโก เขาชนเข้ากับเสาและถูกไฟไหม้พร้อมกับคนขับรถของ Maserati Quattroporte หลังพวงมาลัยของรถเก๋งอิตาลีอันทรงพลังคือ Artur Moiseev วัย 26 ปี ลูกชายของ Andijan Moiseev นักธุรกิจเมืองหลวงวัย 50 ปี หลังเป็นที่รู้จักในฐานะเจ้าของร่วมของธุรกิจขนาดใหญ่ที่ขายและให้บริการเครื่องใช้ในครัวแบบบิวท์อิน ตามข้อมูลเบื้องต้น การเสียชีวิตของคนขับเกิดจากการกระแทกศีรษะของเขากับบางส่วนของรถในขณะที่รถชนกับเสา เนื่องจากคนขับประมาทเสียการควบคุม เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการขึ้นทะเบียนผู้ตายมากกว่า 20 ค่าปรับ ส่วนใหญ่สำหรับการเร่งความเร็วอย่างร้ายแรง อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดได้รับเงินตรงเวลา โปรดทราบว่าสำหรับนักแข่งรถข้างถนน "ผลลัพธ์" ดังกล่าวดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว
เมื่อเทียบกับ "ตำนาน" ด้วยค่าปรับที่ค้างชำระหลายร้อยรายการและเงื่อนไขการบริหารหลายประการ ผู้ตายถือได้ว่าเป็นชายหนุ่มที่มีระเบียบวินัยพอสมควร แม้ว่าเขาจะมีโอกาส "หลอม" ได้มากพอ อย่างน้อยก็ในโซเชียลเน็ตเวิร์ก เขาตีพิมพ์ภาพถ่ายของเขาขณะขับรถ Mercedes-SLK, Maserati, Ferrari เป็นประจำ เหตุการณ์ที่น่าเศร้าอีกครั้งดึงความสนใจไปที่ศิลปะบนท้องถนนของตัวแทนของ "เยาวชนทอง" ที่มีอำนาจ รถสปอร์ตบนถนนสาธารณะ
เมื่อวันก่อน เราจำได้ว่ามีวิดีโออีกเรื่องหนึ่งดังขึ้นในสื่อโดยมี Mercedes E55 AMG วิ่งด้วยความเร็ว 320 กม. / ชม. ไปตามถนนวงแหวนมอสโกซึ่งตีพิมพ์โดยบางคน ที่น่าเศร้าคือ "เอก" ที่หายากสามารถอวดทักษะการขับขี่ในระดับที่สอดคล้องกับความสามารถของรถที่ตกไปอยู่ในมือของเขา เครื่องแรง. ในวิดีโอเหล่านี้ส่วนใหญ่ ตัวละครแสดงเพียง "ความเชี่ยวชาญ" ของการเหยียบคันเร่งอย่างโง่เขลาบนถนนที่ว่างเปล่าและตรงไปตรงมา ที่ กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาจัดการเพื่อควบคุม "ดริฟท์" ดั้งเดิม - ขับไปด้านข้างเป็นวงกลม เป็นผลให้เรามี "นักแข่ง" เช่นลูกชายที่เสียชีวิตของ "ผู้ประกอบการในครัว" คราวนี้ตัดสินโดยธรรมชาติของความเสียหายที่เกิดกับรถชายหนุ่มอีกครั้งไม่ปฏิเสธตัวเองในการขับรถผ่านยางมะตอยเปียกของเมืองหลวงด้วยสายลม ที่เส้นชัย รถกลายเป็นคบเพลิงขนาดยักษ์
- ไฟไหม้เครื่องจักรไม่ใช่เรื่องแปลก with หัวชนกัน, - ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของสำนักเมืองหลวงแห่งหนึ่งอธิบายสถานการณ์ ความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์พาเวล กูบาน. - เสียหายจากการกระแทก สายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อพวงมาลัยเพาเวอร์อันใดอันหนึ่ง ในกรณีนี้ ของเหลวไวไฟสามารถเติมได้เกือบทั้งหมด ห้องเครื่อง. แค่หยดไม่กี่หยดก็เพียงพอแล้ว ท่อร่วมไอเสียเครื่องยนต์หรือว่าเครื่องร้อนเนื่องจากการชะลอตัวที่รุนแรง กลไกการเบรกไฟแฟลชเกิดขึ้นได้อย่างไร” เขาอธิบาย
Maserati Ghibli ซึ่ง "เมเจอร์" หมดไฟถูกขายขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในราคา 4.5 ล้านรูเบิลสำหรับการดัดแปลงดีเซลขับเคลื่อนล้อหลัง Quattroporte ที่มีเครื่องยนต์ 4 ลิตร 530 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดสามารถซื้อได้โดยจ่ายอย่างน้อย 7 ล้านรูเบิล พ่อแม่ของ "เด็กและประสบความสำเร็จ" ในตอนนี้ทำได้แน่นอน อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่ต้องเผชิญกับโศกนาฏกรรมที่คล้ายคลึงกัน ความคิดที่น่าประหลาดใจแบบเดียวกันก็เกิดขึ้นในหัวของฉัน: พ่อกับแม่ที่ร่ำรวยคิดอย่างไรเมื่อพวกเขาซื้อของรก แต่
แน่นอน ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ฉันได้ดูที่บูธ บนแท่น - Levante ที่ด้านหลัง - หน้าจอ เรือยอชท์แล่น จารึกมาเซราติในกระดานเต็ม ผู้หญิงและแว่นตาที่ขาบาง เศรษฐีสีเทา ชุดที่ไร้ที่ติ และ - ฮารัลด์ เวสเตอร์ หัวหน้าคนปัจจุบันของมาเซราตี: “สุภาพสตรีและ ท่านสุภาพบุรุษ วันนี้เราจะไปเที่ยวใหม่กัน!"
เจ็ดฟุตภายใต้กระดูกงูอันหรูหราของคุณ!
Macan คนเดียวกัน (ไม่ต้องพูดถึง Infiniti QX) แต่ทื่อกว่าและมีปากที่มีฟันกระจัดกระจายถ้ามันคล้ายกับฉลามก็ฉลาม มอเตอร์พิจารณาเพียงสอง: ดีเซลและน้ำมันเบนซิน "หก" แม้ว่าในกรณีหนึ่งจะถูกกระตุ้นด้วยการอัดมากเกินไปสองเท่าถึง 350 และในวินาที - มากถึง 430 กองกำลัง อุปกรณ์ทั้งหมดมาจากรถเก๋งและแม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์ V8 ที่เป็นที่ยอมรับสำหรับ Maserati (พวกเขานำเสนอเครื่องยนต์นี้ในการนำเสนอ Quattroporte ที่อัปเดต!) ไม่ ใช่ สปริงถูกแทนที่ด้วยสปริงลม
และอะไร? SUV เป็นเซ็กเมนต์เดียวที่กำลังเติบโตอย่างแท้จริงใน "ระดับพรีเมียม" และพวกเขาจะขายรถยนต์ได้ 25,000 คันต่อปีตามแผนอย่างแน่นอน
- คุณลองนึกภาพออกไหมว่าระบบมหัศจรรย์ได้ปรากฏขึ้นบน Levante ซึ่งหากจำเป็นจะหยุดรถเอง!
- ว้าว คืบหน้าไปถึงไหนแล้ว! บอกเสมอว่ามาเซราติคือแบรนด์...
แต่ถ้า?
เป็นการทดสอบแบบ "ไม่เป็นทางการ"
ชม เอ็มมานูเอเล่ผู้เปี่ยมด้วยพลังจากแดนใต้ ดีลเลอร์ของมาเซราตีชาวอิตาลีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ได้ทำดีที่สุดแล้ว ไม่มีถนนวิบากในซาร์ดิเนีย (เช่นเดียวกับมอเตอร์เวย์) แต่เอ็มมานูเอเลพบทางลงสู่ทะเลที่เป็นหลุมเป็นบ่อ และยังให้ผู้โดยสารที่หรูหราแก่ฉัน: Domenico Schiatarella อดีต Indy 500 และนักแข่ง Formula 1! เพื่อบอกคุณว่า Levante นั้นยอดเยี่ยมเพียงใด
อย่างไรก็ตาม ฉันสามารถแสดงความคิดบางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Levante ดังนั้นหลังจากห้านาที Domenico ถือว่าภารกิจของเขาสำเร็จ (เมื่อ Audi A4 เปิดประทุนปรากฏอยู่ในกระจกมองหลัง เราทั้งคู่หัวเราะกันใน "ออฟโรด" และการสนทนาก็เปลี่ยนไปเป็นความแตกต่าง "ด้านมนุษยธรรม" ระหว่าง First Formula และ American Series ฉันกำลังไป และโดเมนิโกกำลังเผาสูตร เขาบอกว่าอินดี้เป็นวันหยุด สำหรับผู้ชม สำหรับนักบิน ทุกคนก็สังสรรค์กัน รถของทุกคนเกือบจะเหมือนกัน และสูตรก็เหมือนคุก: ไม่ใช่ขั้นตอนเกินธง ไม่มีคำฟุ่มเฟือยแม้แต่คำเดียว เงิน เงิน เงิน! ใครมีก็ขึ้นแท่น
แน่นอน ความคิดของคอมเพล็กซ์ผู้แพ้แวบเข้ามาในหัวของฉัน (สองเผ่าพันธุ์ใน Formula 1 และมีเพียงแฟน ๆ เท่านั้นที่จะจำทีม Simtek) แต่เมื่อเราขับรถไปตามเส้นทางแอสฟัลต์ที่คดเคี้ยว เราเริ่มพูดถึง Levante อีกครั้ง ความสนใจเพิ่มขึ้นทุก ๆ เทิร์น และหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงฉันก็ร้องเสียงแหลมด้วยความยินดี
แบ๊งส์นั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น การตอบสนองต่อพวงมาลัยนั้นแม่นยำและชัดเจนอยู่เสมอ รวมถึงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ และฉันเชื่ออย่างง่ายดายว่าผู้สร้าง Levante ภูมิใจในการควบคุมรถครอสโอเวอร์ได้ดีที่สุด ในการเลี้ยวที่รวดเร็ว Torque Vectoring ช่วยกระจายอินพุตไปยัง ล้อหลังแรงบิดในความโปรดปรานของล้อด้านนอก (โหลด) ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตัวเองหลัง
— Domenico คุณเห็นด้วยหรือไม่ว่า Levante ขี่ดีกว่ารถเก๋ง Quattroporte ถึงสิบเท่า?
Domenico ตอบว่าเขาอาศัยอยู่ใน Maranello (Fiefdom of Ferrari) พอใจกับงานของเขาในฐานะผู้สอนด้านการศึกษาและบางครั้งเขาก็ได้รับเชิญให้เข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าว
นอกจากนี้. ในตอนบ่าย เอ็มมานูเอเล่ผู้ไม่ย่อท้อได้อาสาช่วยฉันถ่ายวิดีโอ และเพื่อเห็นแก่โอกาสดังกล่าว เขาจึงมาถึงด้วยกำลัง 440 แรงม้าที่เปิดกว้าง ฉันติดตั้งกล้องในรถของเขา - และตั้งค่าภารกิจ: ไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ แล้วฉันจะตามคุณไป ถ้าใช่ นี่คือเครื่องส่งรับวิทยุสำหรับคุณ
ถ้าโดเมนิโก ชิอาทาเรลลากำลังขับรถอยู่ เขาอาจจะไปเร็วกว่านี้ แต่เอ็มมานูเอเล่ก็ไม่พลาดเช่นกัน อย่างกว้างขวาง โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมาย มันก็ผลัดกันร้องเสียงแหลมยาง ... ไม่อย่างอื่น Polizia Stradale ในพื้นที่คือพวก ragazzi และนี่คือข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของ Emmanuele เหนือ Domenico ทางเหนือ แต่ถ้าเราถูกยึด จากการฝ่าฝืนทั้งหมด ฉันจะปรากฏตัวในแง่ที่ดีกว่า: ฉันจะไม่เข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงและแม้จะผ่านช่องทางที่ต่อเนื่อง โดยไม่ต้องออกจากเลน ฉันติดตาม GranCabrio ได้อย่างง่ายดาย! Levante ขับได้เยี่ยมมากจน... ฉันกินไม่พอและเริ่มโจมตีสำนักงานข่าวของ Maserati: ให้รถฉันอีกสองสามวัน ฉันจะอยู่ที่อิตาลี ฉันจะมาที่โมเดนาเอง ,คืนความสะอาดด้วย เต็มถังแต่ใช่-a-aye เท่านั้น!
ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยบุคคล มันมีชื่อและใบหน้าเฉพาะ: Ettore Bugatti, Henry Ford, Ferdinand Porsche, Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini และอื่น ๆ อีกมากมาย คนเหล่านี้ไม่เพียงแต่ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังสร้างรถยนต์ที่รวบรวมความคิดส่วนตัวของพวกเขาเกี่ยวกับรถยนต์ในอุดมคติ
แต่ความเป็นปัจเจกของรถยนต์กลับกลายเป็นเบื้องหลังเมื่อพูดถึงตำนาน ยี่ห้อรถ Maserati ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยพี่น้องหกคน เป็นเวลาหลายปีที่แบรนด์ได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมของความเป็นเลิศทางเทคนิค พลังที่ไม่มีใครจำกัด และเป็นศูนย์รวมที่แท้จริงของอัจฉริยะด้านวิศวกรรมโดยรวม
ในครอบครัวคาทอลิกของ Rodolfo Maserati มีลูกชายทั้งหมดเจ็ดคนเกิดมา น่าเสียดายที่หนึ่งในนั้นเสียชีวิตในวัยเด็ก อีกหกคนที่เหลือกลายเป็นผู้ก่อตั้งบริษัท ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกสำหรับรถยนต์ความเร็วสูง พี่น้องแต่ละคน - Carlo (เกิดในปี 1881), Bindo (เกิดในปี 1883), Alfieri (เกิดในปี 1887), Mario (เกิดในปี 1890), Ettore (เกิดในปี 1894) มีส่วนทำให้สิ่งที่เรียกว่า "Maserati style" . ) และเออร์เนสโต (เกิด พ.ศ. 2441)
พี่ชายคาร์โลเริ่มสนใจรถคันแรก เขาปลูกฝังให้ทุกคนรักในความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ ก่อนสร้างของคุณเอง บริษัทรถยนต์คาร์โลทำงานเป็นผู้จัดการให้กับ บริษัทที่มีชื่อเสียงจูเนียร์และยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน ในขณะเดียวกัน เขาก็มีความหลงใหลในการแข่งรถเป็นอย่างมาก เขาถูกดึงดูดไม่เพียงด้วยความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปรารถนาที่จะเข้าใจขีดจำกัดของความสามารถของรถด้วยใน สภาวะสุดขั้ว. เนื่องจากในสมัยนั้น เทคโนโลยีไม่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ จึงเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเขาที่จะเข้าใจสิ่งนี้ เพื่อปรับปรุงรถยนต์ที่ยังห่างไกลจากอุดมคติ คาร์โล ในปี พ.ศ. 2450 ได้เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์เป็นการส่วนตัว จากนั้นเขาก็นั่งหลังพวงมาลัยรถโบกธงของทีม Bianchi เบรกเกอร์ระบบจุดระเบิดกลายเป็นเรื่องตามอำเภอใจและไม่น่าเชื่อถือจน Maserati รุ่นเยาว์ต้องเปลี่ยนหลายครั้งเกือบตลอดเวลา ทันใดนั้น ความคิดก็มาถึงเขาในการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแรงดันต่ำเป็นระบบแรงดันสูงที่เชื่อถือได้มากขึ้น
ภายใต้สัญลักษณ์ของดาวเนปจูน
ในไม่ช้า Carlo ก็ออกจาก Junior และซื้อโรงงานเล็กๆ ที่ก่อนหน้านี้เชี่ยวชาญด้านการผลิตยา และร่วมกับ Ettore น้องชายของเขา เริ่มสั่งเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแรงดันต่ำเป็นแรงดันสูง คาร์โลสร้างรถยนต์มาเซราติคันแรกของเขาซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวและแชสซีที่เรียบง่ายมาก นี่เป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาแบรนด์มาเซราติ แต่ความเจ็บป่วยและการเสียชีวิตอย่างไม่คาดฝันของพี่ชายกลายเป็นอุปสรรคต่อการบรรลุความฝัน ซึ่งเป็นเวลา 16 ปีไม่อนุญาตให้บริษัทระดับโลกในอนาคตเติบโต แม้ว่าส่วนที่เหลือของ Maserati จะสูญเสียพี่ชายไปอย่างหนัก แต่พวกเขาก็ยังไม่ยอมออกจากธุรกิจที่ Karl เริ่มต้นขึ้น เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2457 Alfieri พี่น้องอีกคนหนึ่งได้ก่อตั้งบริษัท Officine Alfieri Maserati ไม่นานมาริโอสร้างชื่อแบรนด์ - ตรีศูลในรูปของมงกุฎ เขาได้รับแรงบันดาลใจให้ทำเช่นนี้โดยประติมากรรมของดาวเนปจูนโดยประติมากร Giambologna และติดตั้งในจตุรัสหลักของโบโลญญา - ในเมืองที่บริษัทเล็ก ๆ ถูกสร้างขึ้น
องค์กรใหม่ได้เลือกการพัฒนา การผลิตรถยนต์ เครื่องยนต์ และหัวเทียนเป็นพื้นที่หลัก ตามมาตรฐานปัจจุบัน บริษัทที่สร้างขึ้นใหม่ของพี่น้อง Maserati มีความคล้ายคลึงกับสตูดิโอปรับแต่งที่ทันสมัยมากกว่าและทำงานเฉพาะในการปรับปรุงและ "ตกแต่ง" รถยนต์ตามคำสั่งซื้อจากลูกค้า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักแข่งรถ พี่น้องเองก็ไม่พลาดโอกาสที่จะเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ที่พวกเขาสร้างขึ้นในบางครั้ง ตัวอย่างเช่น Ernesto เคยเข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์สี่สูบถูกสร้างโดยลูกครึ่ง เครื่องยนต์อากาศยานอิซอตต้า ฟราสซินี.
Alfieri หัวหน้า บริษัท ได้รวมการจัดการขององค์กรเข้ากับงานของนักออกแบบใน บริษัท Diatto ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ ออกแบบเอง. ตามคำสั่งของเจ้าของ บริษัท Diatto, Alfieri, Ernesto และ Bindo ในปี 1925 ได้สร้างเครื่องยนต์สองลิตรโดยเตรียมรถสองคันไว้ด้วย งานหลักของงานนี้คือการชนะกรังปรีซ์
อนิจจาเครื่องยนต์ที่พัฒนาแล้วของพี่น้องไม่ได้นำ Diatto ไปสู่ชัยชนะที่ต้องการและผู้อำนวยการของ บริษัท ที่ผิดหวังในตัวพี่น้องก็ยุติการจัดหาเงินทุนเพื่อการพัฒนาด้านเทคนิคของพี่น้อง แม้ในสถานการณ์ที่ดูเหมือนสิ้นหวัง พี่น้องก็พบช่องโหว่ - พวกเขาซื้อรถยนต์จาก Diatto ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจำนวนหนึ่งลดขนาดเครื่องยนต์ลงเหลือ 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตรหลังจากนั้นพวกเขาประกาศการสร้างเอกลักษณ์ รถแข่งมาเซราติ-26. กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 130 แรงม้า ต้องขอบคุณแปดสูบที่ติดตั้งติดต่อกันและคอมเพรสเซอร์ทรงพลัง แม้แต่วันนี้ก็ยังชื่นชมรถคันนี้ แต่เมื่อ 80 ปีที่แล้วมันดูเหมือนจินตนาการจริงๆ
Maserati-26 หรือที่เรียกว่า Tipo 26 หรือ Gran Prix 1500
รถคันนี้แสดงตัวเองอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2469 หนึ่งในพี่น้อง Maserati - Alfieri ซึ่งขับ M-26 ได้รับชัยชนะอันยอดเยี่ยมในการแข่งขัน Florio Cup เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถคันนี้ที่ตรีศูลปรากฏตัวครั้งแรก - สัญลักษณ์ของ บริษัท แม้ว่าจะถูกบังคับให้หยุดระหว่างการแข่งขันเนื่องจากท่อหม้อน้ำแตก แต่ Alfiera ก็เอาชนะคู่แข่งของเขาได้อย่างง่ายดาย ซึ่งหลายคนกำลังขับรถขนาดใหญ่
รถยนต์ที่ชนะรางวัลนี้ถูกนำไปใช้เป็นรถต้นแบบของ Maserati Grand Prix 1500 ซึ่งเป็นรถที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกโดยพี่น้อง Maserati หรือที่รู้จักในชื่อ Tipo-26
ชัยชนะครั้งแรกเปิดทางให้กับชัยชนะครั้งใหม่เท่านั้น ไม่น่าประทับใจเลย Ernesto Maserati กลายเป็นแชมป์ของอิตาลี Racer Bakonin Borzacchini สร้างสถิติความเร็วใหม่ในปี 1929 ด้วยรถ Tipo V4 - เขาทำความเร็วได้ถึง 246 กม. / ชม. ที่ระยะทาง 10 กม. ความเร็วในช่วงเวลานั้นช่างเหลือเชื่อ
โปรไฟล์สูงเหล่านี้ทำให้บริษัท Maserati เป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาบริษัทอื่นๆ และตอนนี้พี่น้องกำลังจดจ่ออยู่กับการสร้างพลัง รถเร็ว. พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 4-, 6-, 8- และแม้กระทั่ง 16 สูบซึ่งการกระจัดจาก 1088 ถึง 4995 ซม. ^ 3 เครื่องยนต์ V5 กลับกลายเป็นว่าดีที่สุด - มีปริมาตรการทำงาน 4906 ซม. ^ 3 และกำลังที่ไม่เคยมีมาก่อนในสมัยนั้น - 360 แรงม้า!
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นักแข่งรถทั่วยุโรปพยายามที่จะขับ Maserati เพราะรถคันนี้รับประกันว่าพวกเขาจะได้รับชัยชนะในการแข่งขัน พี่น้องไม่ได้หยุดอยู่ที่รถแข่งและจัดการผลิตรถยนต์และรถสปอร์ตที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ทุกวัน พวกเขาแตกต่างจาก รถแข่งเครื่องยนต์ที่เสียรูปอย่างง่าย ในไม่ช้า การเป็นเจ้าของ Maserati ก็กลายเป็นสิทธิพิเศษสำหรับรถบางรุ่น...
ตอนนี้ค่อนข้างยากที่จะพูดถึงว่าชะตากรรมของบริษัท Maserati จะพัฒนาไปได้อย่างไร หากในปี 1932 พี่น้องอีกคนหนึ่งคือ Alfieri ซึ่งตอนนั้นเป็นหัวหน้าบริษัทยังไม่เสียชีวิต แต่ที่ของเขาถูกเออร์เนสโตซึ่งเป็นน้องคนสุดท้องของพี่น้อง เขากลับกลายเป็นว่ามีความสามารถมากที่สุด เออร์เนสโตออกแบบรถยนต์และเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างอิสระ และยังนำพวกเขาไปสู่ที่แรกในการแข่งขัน ผลงานด้านวิศวกรรมของ Maserati รุ่นน้องนั้นน่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น Ernesto เป็นคนแรกในยุโรป ย้อนกลับไปในปี 1933 ที่ใช้เบรกแบบมีกำลัง
เป็นที่น่าสังเกตว่า Maserati ทุกคนเป็นนักแข่งและวิศวกรที่ยอดเยี่ยม แต่มีข้อเสียคือ พวกเขาเป็นนักธุรกิจที่อ่อนแอมาก ความหวังหลักของพวกเขาคือ Adolfo และ Omera Orsi ขุนนางผู้มั่งคั่งซึ่งเป็นเจ้าของบริษัท Orsi Gruppo ความหวังนี้ทำให้พวกเขาล้มเหลวเท่านั้น ในปี 1937 ธุรกิจของพี่น้องอยู่ในมือของพี่น้อง Orsi อย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ Maserati ยังคงเป็นลูกจ้างธรรมดา ยิ่งไปกว่านั้น ภายใต้เงื่อนไขของสัญญาที่พวกเขาทำกับ Orsi นั้น Maserati จำเป็นต้องทำงานภายใต้ผู้นำคนใหม่ต่อไปอีก 10 ปี
ตำนานนักแข่งรถ - Maserati 8CTF
ผู้บริหารคนใหม่ตัดสินใจจำกัดความเชี่ยวชาญของบริษัทให้แคบลงและมีส่วนร่วมในการผลิตโดยเฉพาะ รถแข่ง. ตอนนั้นเองในปี 1939 ที่สอง สงครามโลกแต่ปีนี้ยังเป็นชัยชนะของรถยนต์อิตาลีในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย: ครั้งแรกในปี 1939 จากนั้นในปี 1940 American Wilbur Shaw ซึ่งขับ Maserati 8CTF ได้ชนะ Indianapolis 500 สองครั้ง คว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขันของอเมริกา
เกือบพร้อมกับสงคราม สัญญา 10 ปีระหว่าง Orsi และ Maserati สิ้นสุดลง พี่ๆจัดงาน บริษัทใหม่ OSCA ซึ่งประกอบธุรกิจผลิตรถแข่งไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่ในบริษัทของตัวเอง ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โรดคูเป้มาเซราติ - A6 1500 สปอร์ต โมเดลนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในอนาคตหลายคัน และเธอสามารถคว้าชัยชนะได้หลายเชื้อชาติในหลากหลายเชื้อชาติ
เกษียณจากมอเตอร์สปอร์ต
จนถึงปี 2500 คัน แบรนด์มาเซราติเป็นกลุ่มแรกๆ ที่เข้าร่วมการแข่งรถในคลาสต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีชัยชนะมากกว่าห้าสิบครั้ง รวมถึงใน Formula 1 “ม้า” หลักในการแข่งรถคือรุ่น 250F ซึ่งมีเครื่องยนต์หกสูบที่ทรงพลังและเชื่อถือได้อยู่ภายใน ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้นักแข่งเช่น Hawthorn, Moss และ Fangio มีชื่อเสียง แต่ในปี 1958 พี่น้อง Orsi คนหนึ่งได้ประกาศการจากไปของ Maserati จากมอเตอร์สปอร์ต จากนี้ไป การพัฒนาทั้งหมดของความกังวลจะถูกโอนไปยังการผลิตรถยนต์บนถนนแบบอนุกรม
ดังนั้น ศักยภาพในการแข่งรถของมาเซราติจึงถูกรวมไว้ในหนังสือขายดีใหม่สองรายการซึ่งเปิดตัวทีละรายการ Maserati 3500GT เป็นรุ่นแรก รูปแบบการผลิตรวมถึงรถยนต์คันแรกในอิตาลีที่มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และต้นแบบที่ไม่เหมือนใครของซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่คือรุ่น Maserati 5000 GT ซึ่ง "มีพรสวรรค์" ด้วยเครื่องยนต์แปดสูบซึ่งมีปริมาตรเท่ากับห้าลิตร รถคันนี้พัฒนาความเร็วที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง มีหลายกรณีที่นักข่าวเกี่ยวกับรถยนต์ระหว่างการเดินทางกับนักบินทดสอบของบริษัท ตกใจเมื่อเห็นว่าเข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ใกล้เครื่องหมาย 280 กม. / ชม. และ Maserati 5000 GT ก็มอบความเร็วเช่นนี้บนทางด่วนธรรมดา!
เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะเป็นชื่อซีเรียล แต่ Maserati 5000 GT ยังคงเป็นสินค้าชิ้นหนึ่ง เครื่องยนต์และ ช่วงล่างผลิตโดย Maserati และตัวรถผลิตโดยสตูดิโอออกแบบต่างๆ: Michelotti, Allemano, Bertone ขณะเดียวกันราคารถก็สูงมากและมีแต่เศรษฐี-ดารา นักการเมือง และ ชีคอาหรับ. รุ่น Maserati 3500GT และ 5000 GT จัดอยู่ในประเภท รถที่ดีที่สุดสันติภาพ.
พลัง ความหรูหรา และความเร็ว
ในช่วงต้นทศวรรษ 60 รถยนต์ของ Maserati โดดเด่นกว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ เนื่องจากกำลังและความเร็ว ในเวลาเดียวกัน พวกเขายังขาดความหรูหราและความสะดวกสบายอย่างมาก เนื่องจากกลุ่มผู้ซื้อมีขนาดเล็กมาก จากนั้นในเวลาอันสั้น บริษัทก็พัฒนาและเปิดตัวรถซีดานความเร็วสูงรุ่นใหม่ - Mistral และ Quattroporte รถยนต์เหล่านี้ยังคงรักษาไดนามิกและความสามารถในการควบคุมของ Maserati แต่ด้วยความหรูหราและความสะดวกสบาย พวกเขาสามารถแข่งขันกับ Rolls-Royce หรือ Bentley ได้อย่างเท่าเทียม และราคายังเหนือกว่าอีกด้วย
หลังจากปล่อยรถซีดานที่เร็วที่สุดในโลก บริษัทได้เปิดตัว Ghibli coupe ในปี 1966 สำหรับเขา ร่างกายได้รับการออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro รุ่นใหม่ได้รับ "ของขวัญ" ของเกียร์วิ่ง Maserati 3500 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตร และตัวถังอะลูมิเนียมที่ทำให้สามารถบินไปตามทางหลวงได้อย่างมีสไตล์และสะดวกสบายด้วยความเร็วสูงถึง 280 กม./ชม.
สองปีต่อมา ในปี 1968 Citroen ได้เข้าซื้อหุ้นใน Maserati เจ้าของใหม่ไม่เปลี่ยนแนวคิดของ บริษัท และดำเนินการพัฒนารถยนต์หรูหราและรถยนต์ความเร็วสูงที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เป็นเวลาหลายปีที่ ตลาดรถยนต์ Citroën SM และ Merak coupes อันทรงเกียรติที่ใช้งานได้จริง แต่ในขณะเดียวกัน Khamsin อันหรูหราก็เปิดตัวรุ่น Bora และ Indy ที่เคลื่อนไหวเร็ว โมเดลทั้งหมดเหล่านี้มีคุณสมบัติหลักสำหรับซูเปอร์คาร์ - ความสะดวกสบาย ความหรูหรา ความเร็ว และพละกำลัง
แข่งขันกับ Mercedes และ BMW
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โลกถูกบริโภคโดยวิกฤตพลังงาน ในปี 1975 Citroen ประสบความสูญเสียและตัดสินใจปิดโรงงาน Maserati แล้ว แบรนด์ในตำนานบันทึกไว้โดยการซื้อมัน สถาบันของรัฐการพัฒนาและช่วยเหลือผู้ประกอบการอุตสาหกรรมของอิตาลีภายใต้การนำของ Alejandro de Tomaso
ดีไซเนอร์ชื่อดังตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์ของบริษัทและแข่งขันเพื่อแย่งชิงตำแหน่งที่ยักษ์ใหญ่ในยุโรปอย่าง BMW และ Mercedes-Benz ยึดครอง เปิดตัวครั้งแรก การปรับเปลี่ยนใหม่ Quattroporte ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถยนต์ตัวแทนของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐอิตาลี รีเมคนี้กลายเป็นเพลงฮิตจริงๆ ดังนั้นจึงผลิตจนถึงปี 1990
ตามมาด้วยชัยชนะของ Biturbo ซึ่งดูคล้ายกับสำเนา Quattroporte ที่มีขนาดเล็กกว่า ในฐานะรุ่นพื้นฐานของซีรีส์ Biturbo จึงมีราคาไม่แพงนัก แต่ยังคงข้อดีทั้งหมดของ Maserati ไว้ มันเป็นรถเก๋งสองประตูที่มีสองกังหันและเครื่องยนต์หกสูบใหม่ที่มีปริมาตร 2 ลิตร
Roadster, coupe และ Convertible, ซีดานสองและสี่ประตู - นี่คือการดัดแปลง Biturbo ไม่กี่ตัวที่ประสบความสำเร็จอย่างมากทั้งในยุโรปและต่างประเทศ ความสำเร็จของพวกเขาล้นหลามจน Chrysler ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติอเมริกันเข้าซื้อหุ้น 15.6% ใน Maserati ในปี 1984
ภายใต้ปีกของ FIAT
ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1995 เฟียตออโต้ยักษ์ใหญ่ซื้อหุ้นมากกว่า 90% จากช่วงเวลานั้นในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ดังเริ่มต้นขึ้น ยุคใหม่. ในปี 1995 วิศวกรของ Maserati ได้สร้างรถสปอร์ต Ghibli Cup ที่ไม่เหมือนใครซึ่งจนกระทั่ง วันนี้มีกำลังเครื่องยนต์สูงที่สุดในโลกต่อลิตรของการกระจัด เชื้อเพลิงเพียง 2 ลิตรเท่านั้นที่สามารถให้กำลัง 330 แรงม้า ตัวเลขนี้ยังไม่สามารถเข้าถึงได้โดยใด ๆ รถสต็อกโลกรวมทั้งรถสูตร 1
ในปี 1997 โดยการตัดสินใจของผู้บริหารของ Fiat Auto การผลิตรถยนต์ของ Maserati ได้ถูกโอนไปยัง Ferrari ความร่วมมือระหว่างมาเซราติและเฟอร์รารีดำเนินมาจนถึงปี 2548 และนำความสำเร็จมาสู่บริษัทแรกอย่างมาก ลูก้า ดิ มอนเตเซโมโล ประธานของเฟอร์รารี ได้กำหนดวัตถุประสงค์ของการรวมกลุ่มนี้ในขั้นต้นว่า "มาเซราติควรเป็นรถยนต์ของคลาส" Gran Turismo "- หรูหราและดุดันที่สุด ด้วยรูปแบบคลาสสิกสี่หรือสองคัน" และรถยนต์ของ บริษัท มาเซราติไม่เพียง แต่เป็นเช่นนั้นเท่านั้น แต่ยังพิชิตพรมแดนใหม่อีกด้วย
Quattroporte Executive GT รุ่นหรูหราประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับรถยนต์เช่น: BMW 7-Series, Audi A8, นับประสา Audi A4, Mercedes-Benz S-Class. Quattroporte Sport GT ซึ่งเป็นซีดานสองประตูและ GranSport Spyder สองที่นั่งก็พบแฟน ๆ เช่นกัน รวม 5700 ชิ้นถูกขายในปี 2548 รถเก๋งสปอร์ตควอตโตรปอร์เต ยังคงออกจากการแข่งขัน รุ่นท็อปมาเซราติ - รถ MC12 ระบบกันสะเทือนของซูเปอร์คาร์คันนี้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับงานหนัก น้ำหนักรถรวม 1335 กก. 630 "ม้า" "มีชีวิตอยู่" ในเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตรซึ่งรถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ถึง 330 กม. / ชม. การเร่งความเร็วที่บ้าคลั่งดังกล่าวมีเฉพาะนักบินเจ็ตเท่านั้น! มาเซราติกลับมาสู่โลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตอีกครั้งด้วยรถแข่งซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2547 โดยได้รับบัพติศมาแห่งไฟบนสนาม Imola ในการแข่งขันชิงแชมป์ FIA GT
แต่หลังจากนั้น มาเซราติก็ได้ทิ้งข้อกังวลของเฟอร์รารีไว้และเริ่มความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับอัลฟา โรมิโอ ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Fiat Group ด้วย รถยนต์ของมาเซราติซึ่งสร้างร่วมกับเฟอร์รารีถูกจองไว้ล่วงหน้าหลายปี และบริษัทได้ประกาศความตั้งใจที่จะขยายไลน์ผลิตภัณฑ์
ในปี 2554 บริษัทได้เปิดตัวครั้งแรกใน ช่วงรุ่นครอสโอเวอร์คูบัง
กลยุทธ์ทางการตลาดในปัจจุบันของบริษัทคือการก้าวไปสู่รถสปอร์ตที่สะดวกสบายซึ่งมีรูปลักษณ์ตระการตาและสูง ลักษณะความเร็ว. จนถึงตอนนี้ สอง รถ- Maserati 3200GT และ Maserati Spyder อีกครั้งภายใต้ประทุนของรถยนต์อิตาลีเหล่านี้ เครื่องยนต์รูปตัววีหลายลิตรที่มีอัตราเร่งสูงกำลังกลับมาอีกครั้ง
มีช่วงเวลาหนึ่งในประวัติศาสตร์ของบริษัทที่พยายามบุกเข้าสู่ตลาดรถจักรยานยนต์ นี่คือในช่วงต้นปี 50 จากนั้น บริษัท ได้เปิดตัวโมเดล Maserati T2 ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ประสบความสำเร็จ รุ่นที่ออกจำหน่ายในขณะนั้นเมื่อ ช่วงเวลานี้- มูลค่าสะสมจริง
มาเซราติเป็นเวลา 80 ปีของการดำรงอยู่ได้ส่งผ่านจากเจ้าของรายหนึ่งไปอีกรายหนึ่งซ้ำแล้วซ้ำอีกและแต่ละคนพยายามที่จะลงทุนในรถยนต์ของแบรนด์นี้เพื่อทำความเข้าใจและมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับอัตราต่อรองและงานในอุดมคติของรถ แต่สิ่งเดียวที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือความเร็ว อาจเป็นเพราะพลวัตของบริษัทรถยนต์รายนี้เองที่สามารถเอาตัวรอดและเข้ามาแทนที่ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นๆ ได้อย่างแม่นยำ
รถ Maserati Ghibli พุ่งออกจากถนนด้วยความเร็วสูงและชนเข้ากับเสาไฟใกล้บ้าน 3 บนเขื่อน Rostovskaya ในมอสโก เหตุเกิดเมื่อวันอาทิตย์ เวลาประมาณ 16.44 น. มีการรายงานเมื่อ เว็บไซต์ผู้อำนวยการหลักของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในมอสโก
หลังจากการชนกัน รถถูกไฟไหม้ ตามข้อมูลเบื้องต้น คนขับถูกเผาทั้งเป็นในห้องโดยสาร ในไม่ช้าวิดีโอของรถยนต์ต่างประเทศที่ลุกไหม้ก็ปรากฏขึ้นบนเครือข่ายซึ่งถ่ายทำโดยผู้ขับขี่ที่ผ่านไป วิดีโอแสดงให้เห็นว่า Maserati ถูกไฟลุกท่วมโดยสมบูรณ์ โดยมีกลุ่มควันสีดำหนาทึบลอยขึ้นสู่ท้องฟ้า
เห็นได้ชัดว่าคนขับเสียการควบคุมและบินขึ้นไปบนทางเท้า หลังจากนั้นเขาก็ชนเข้ากับเสาไฟในเมือง ในเวลาเดียวกันรถต่างประเทศก็ไม่ลื่นไถลอย่างแรง หลังจากชน Maserati ก็ระเบิดและเสากับ ป้ายถนนทรุดตัวลงทันที
ในเวลาเดียวกัน มีรายงานในสื่อว่านอกจากคนขับแล้ว ยังมีผู้โดยสารในรถต่างประเทศ ซึ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ถูกกล่าวหาว่าสามารถลงจากรถและหลบหนีจากที่เกิดเหตุได้ วิดีโอแสดงชายคนหนึ่งวิ่งหนีจากรถ แต่ไม่สามารถระบุได้ว่าเขาอยู่ใน Maserati หรือไม่ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ
ตามพอร์ทัล "ชีวิต"คนขับรถต่างประเทศชั้นยอดกลายเป็นผู้อาศัยในมอสโกอายุ 26 ปี Arthur M. เขารัก รถราคาแพงและการแข่งขันความเร็วสูงและมักโพสต์รูปถ่ายของรถแข่งชั้นนำบนหน้าโซเชียลมีเดียของเขา
นอกจากนี้ ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับค่าปรับประมาณ 20 ค่าจากการขับเร็ว ส่วนใหญ่ออกให้เกิน 40-60 และแม้กระทั่ง 60-80 กม./ชม. ในขณะเดียวกันคนขับก็จ่ายค่าปรับตรงเวลาไม่มีหนี้ให้เขา
มีรายงานด้วยว่าชายหนุ่มที่เสียชีวิตคือลูกชายของ Andijan M. นักธุรกิจรายใหญ่ในเมืองหลวง ซึ่งเป็นเจ้าของร้านขายเครื่องใช้ในครัวในตัว ท่ามกลางผู้คน ผู้ประกอบการได้รับฉายาว่า "ราชาแห่งครัว"
ขณะนี้ ตำรวจและหน่วยกู้ภัยกำลังทำงานในที่เกิดเหตุ การจราจรตามเขื่อน Rostovskaya นั้นยาก
อุบัติเหตุสำคัญอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นที่มอสโกเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ คนขับ รถปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ, ก้าวต่อไปมาก ความเร็วสูงตามถนน Mosfilmovskaya ตีคนเดินเท้าหลังจากนั้นเขาขับรถไปกับเขาบนกระโปรงหน้ารถเป็นระยะทางหลายร้อยเมตรบินไปที่ลานจอดรถและชนเข้ากับรถที่จอดอยู่ หลังจากนั้นรถต่างประเทศก็ถูกไฟไหม้เช่นกัน คนขับและผู้โดยสารคนหนึ่งของปอร์เช่สามารถออกจากห้องโดยสารได้ ผู้โดยสารอีกคนหนึ่งยังคงอยู่ในรถ เขาอาจหมดสติในขณะที่เกิดการปะทะกัน ชายคนนั้นถูกไฟไหม้จนตายในรถ
คนขับพยายามหลบหนี ที่เกิดเหตุ. เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุ ตำรวจพบเขาที่สนามข้างเคียง ชายหนุ่มอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์
ต่อมาเป็นที่รู้กันว่านักแข่งรถมอสโคว์ชื่อดังวัย 26 ปีกลายเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ รถต่างประเทศที่นักแข่งขับนั้นเป็นของแม่ของเขา ผู้ก่อตั้งบริษัทการค้าแห่งหนึ่ง รถถูกปรับมากกว่า 12 สำหรับการละเมิดกฎจราจร
คดีอาญาเริ่มต้นขึ้นกับ Sarkisov ภายใต้ส่วนที่ 3 ของศิลปะ 264 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย (การละเมิดกฎจราจรและการทำงานของยานพาหนะโดยประมาทเลินเล่อทำให้บุคคลเสียชีวิต) การลงโทษสูงสุดคือจำคุกไม่เกินห้าปี
ในเซสชั่นศาล Sarkisov ระบุว่าเขาสารภาพและพร้อมที่จะรับโทษใด ๆ ในเวลาเดียวกัน แม่ของเขาอธิบายว่าเธอไม่ได้ถือว่าลูกชายของเธอเป็นวิชาเอก ตามที่เธอบอก เขาเรียนอยู่ที่คณะปรัชญาในลอนดอน
ในขณะนี้ ผู้สืบสวนกำลังระบุรายละเอียดทั้งหมดของอุบัติเหตุ ขณะที่ซาร์กิซอฟถูกศาลตัดสินจับกุมเป็นเวลาสองเดือน
โศกนาฏกรรมที่คล้ายกันอีกเรื่องเกิดขึ้นในมอสโกในเดือนมิถุนายน 2558 จากนั้นรถสปอร์ตปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ซึ่งแล่นไปตามถนน Bolshaya Yakimanka ไปทางเครมลิน ก็ลื่นไถลบนถนนเปียก หลังจากนั้นรถก็พุ่งเข้าใส่เสาไฟในเมือง จากการระเบิด รถยนต์ต่างประเทศถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย
ในรถมีลูกชายวัย 23 ปีของอดีตผู้ว่าการภูมิภาคอีร์คุตสค์และลูกชายวัย 27 ปีของผู้ก่อตั้งและหัวหน้าสมาคมธุรกิจการพนันแห่งมอสโก Igor Ballo Talya Ballo คนหนุ่มสาวเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ
เป็นที่น่าสังเกตว่าด้านหน้าของรถได้รับผลกระทบน้อยที่สุด ซึ่งบ่งชี้ว่ารถลื่นไถลจริงๆ และการชนกันไม่ได้เกิดขึ้นโดยตรง แม้จะมีอยู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, คนขับรถปอร์เช่ 911 ( รุ่นใหม่ในการกำหนดค่า Turbo S มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 11.5 ล้านรูเบิล) ไม่สามารถรับมือกับการควบคุมได้ - เป็นไปได้ว่าเหตุผลนี้เป็นความพยายามที่จะเปลี่ยนเลน
ก่อนเกิดเหตุได้ไม่นาน ก็มีฝนตกหนักในใจกลางเมืองหลวง และเมื่อถึงเวลานั้น อุบัติเหตุทางรถยนต์เปียกมาก
Vadim Sagalaev หัวหน้าเทศบาล Dachnoye ประสบอุบัติเหตุบนรถสปอร์ต Maserati ซึ่งไม่อยู่ในรายการประกาศรายได้ ผู้เข้าร่วมรายที่สองในอุบัติเหตุยืนยันในความผิดของรองผู้ว่าการ แต่ตำรวจจราจรไม่อนุญาตให้มีความอยุติธรรม
Petersburger ได้รับค่าปรับจากตำรวจจราจรเนื่องจากจำแนกความลับของ Maserati ของรอง Sagalaev
ตามที่ Fontanka รู้จักเมื่อวันที่ 14 กันยายน Yevgeny Yurkin ผู้ตรวจพิจารณาคดีที่ไม่มีเหยื่อได้เชิญ Konstantin Shirokov ผู้อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมาที่สถานที่ของเขาและมอบคำตัดสินเกี่ยวกับคดีความผิดทางปกครอง
มันตามมาจากเอกสารที่ชิโรคอฟบนของเขา รถมาสด้าขณะขับรถไปตามจัตุรัส Kronstadtskaya ในเขต Kirovsky เขาละเมิดกฎสำหรับตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน และทำให้เกิดการชนกับ Maserati สีดำ ภายใต้มาตรา 12.15 แห่งประมวลกฎหมายอาญา ผู้ขับขี่ถูกปรับ 1,500 รูเบิล การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ตรวจการ Yurkin เขาคิดมานานกว่าสองเดือน เกิดอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม
หัวหน้าเทศบาล Dachnoye ซึ่งเป็นผู้ช่วยท้องถิ่นระยะยาว Vadim Sagalaev กำลังขับรถ Maserati Kronstadt Square ที่เกิดเหตุเป็นที่ดินของเขา สารวัตร Yurkin มองดูแผนการเกิดอุบัติเหตุและไม่เชื่อสายตาของเขา ตัดสินโดยมัน มาสด้ากำลังขับในเลนของตัวเอง และมาเซราติก็ขับสองเลนเมื่อเปลี่ยนเลนไปทางขวา และแม้กระทั่งลิ้นที่ชั่วร้ายก็พูดโดยไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยว และขับเข้าไปในคู่ต่อสู้ ผู้รวบรวมที่ดิน Dachnaya ไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ผู้ตรวจการตัดสิน Sagalaev ไม่ผิด - Shirokov ถูกตำหนิ
นอกจาก 1,500 rubles แล้วหัวยังช่วยประหยัดการซ่อมแซมได้อย่างมาก Maserati เป็นผู้ประกันตนภายใต้ OSAGO เท่านั้น และวาดิม อเล็กซานโดรวิชจะต้องซ่อมแซมกันชนและบังโคลนด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง แต่เขาไม่ต้องโทษ
รถสปอร์ตเป็นความลับเล็กๆ น้อยๆ ของซากาเลฟ ไม่ ไม่ ใช่ เขาออกไปที่สาธารณะ และอ้างว่ารถคันนั้นเป็นของเพื่อนของเขา
ตามข้อมูลที่มีอยู่ในสิ่งพิมพ์ของเรา Maserati ที่มีความจุ439 พลังม้าและซื้อความจุเครื่องยนต์ 4.6 ลิตรในเดือนเมษายน 2555 ไม่กี่วันก่อนวันครบรอบ 45 ปีของภรรยาของ Vadim Sagalaev และออกให้เธอ
อย่างเป็นทางการ หัวหน้า Dachny มีรายได้เพียงเล็กน้อย แต่อย่างไม่เป็นทางการ เขาถือว่าเป็นหนึ่งในเทศบาลที่ร่ำรวยและทรงอิทธิพลที่สุดในเมือง - Fontanka อธิบายไว้เมื่อปีที่แล้ว พวกเขากล่าวว่าเขาได้รับการอุปถัมภ์อย่างกว้างขวางจาก Vadim Tyulpanov เมื่อตอนที่เขาเป็นประธานสภานิติบัญญัติ แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุด
เมื่อวันที่ 14 กันยายน เป็นที่รู้กันว่า Smolny ทำการค้าที่สถานีรถไฟใต้ดิน Prospekt Veteranov และอดีตภรรยาของ Sagalaev เป็นเจ้าของร่วมของมินิมาร์ทนี้อีกครั้ง ตัดสินโดย Maserati และเดินทางไปด้วยกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ความสัมพันธ์ของพวกเขาไม่ได้จางหายไปกับการหย่าร้าง
ในทางกลับกัน UGIBDD ของผู้อำนวยการหลักของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียระบุว่าอุบัติเหตุทางถนนที่ระบุได้รับการบันทึกอย่างถูกต้องโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร แผนการที่วาดขึ้นของอุบัติเหตุไม่ได้ทำให้เกิดการคัดค้านจากผู้เข้าร่วมคนใดคนหนึ่ง อุบัติเหตุทางถนนและได้รับการอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจากพวกเขา ในระหว่างการสอบสวนของฝ่ายบริหารเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนี้ ได้มีการดำเนินมาตรการที่จำเป็นทั้งหมด และผู้ขับขี่ทั้งสองเห็นด้วยกับการตัดสินใจของเขา
