เปรียบเทียบ Mazda cx5 กับ Toyota เท่ากับ 4 คันไหนดีกว่า: Mazda หรือ Toyota ขั้นตอนการลงจอดไม่ซับซ้อนอะไรเลย

ก่อนที่จะซื้อสิ่งนี้หรือสิ่งนั้นเรามักจะประเมินตามพารามิเตอร์ต่าง ๆ และแน่นอนเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์กับแอนะล็อก เห็นได้ชัดว่า หากเรากำลังพูดถึงการซื้อด้วยงบประมาณต่ำ แนวทางระดับโลกในเรื่องนี้ไม่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องซื้อรถยนต์ คุณควรเปรียบเทียบกับอะนาลอกในรายละเอียดให้มากที่สุด เราให้คุณ ลักษณะเปรียบเทียบรถยนต์เช่น Mazda CX 5 หรือ Toyota RAV 4 ทั้งสองรุ่นอยู่ในหมวดหมู่ของรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในญี่ปุ่นและมีการเปรียบเทียบค่อนข้างบ่อยเนื่องจากอยู่ในประเภทเดียวกัน เราได้เตรียมการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของครอสโอเวอร์เหล่านี้ตามประเด็นหลัก

การกำหนดค่าที่แนะนำและป้ายราคาในรุ่น

ประการแรกมันคุ้มค่าที่จะพูดถึงอุปกรณ์ของแอนะล็อกที่พิจารณา แบรนด์โตโยต้าเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรุ่น RAV 4 เพียง 2 ตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้า:

• เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 ลิตรและกำลังประมาณ146 พลังม้า;
• รุ่นที่ทรงพลังกว่า ยังใช้น้ำมันเบนซิน 180 แรงม้า และปริมาตร 2.5 ลิตร

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของตลาดโลก โตโยต้าคันนี้ยังนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อย่างไรก็ตาม แบรนด์ดังกล่าวไม่ได้นำอุปกรณ์นี้ออกสู่ตลาดรัสเซีย

ในเรื่องนี้ Mazda แบรนด์ญี่ปุ่นได้เตรียมทางเลือกที่กว้างขึ้นสำหรับลูกค้า แน่นอนว่ามีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 หรือ 2.5 ลิตรให้บริการ อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้าของ Mazda นั้นทรงพลังกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและ 175 แรงม้าในรัสเซียอีกด้วย

ในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์และ อุปกรณ์ทางเทคนิคมาสด้าแพ้รุ่น RAV 4 แน่นอน หลังมีซีนอนออปติกติดตั้งไว้ล่วงหน้าและยังมีระบบที่บล็อกคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งโดยการถ่ายโอนแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังอย่างสมบูรณ์ทำให้สามารถปิดการรักษาเสถียรภาพ เต็ม.

ปัจจัยเช่นราคาของรถมักจะเป็นปัจจัยชี้ขาด เนื่องจากคุณลักษณะบางอย่างของรถสามารถเสียสละได้หากคุณต้องจ่ายราคาสูงเกินไปสำหรับรุ่นหนึ่ง ราคาของโตโยต้าเริ่มต้นที่ 1.459 ล้านรูเบิลในขณะที่มาสด้าในรูปแบบที่คล้ายกันจะมีราคาอยู่ที่ 1.349 ล้าน

รุ่นภายนอก

ในการเปรียบเทียบภายนอกของรุ่นต่างๆ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นกับโตโยต้า ก่อนหน้านี้ได้รับการออกแบบในรูปแบบของ SUV สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ สิ่งนี้กำหนดรูปแบบและลักษณะทั่วไปของการออกแบบ ดังนั้นประชาชนจึงค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับโมเดล ในขณะเดียวกันแบรนด์ก็ขจัดปัญหาด้วยการผสมผสานเส้นที่เข้มงวดและชัดเจนและรูปทรงเรขาคณิตแบบคลาสสิกเข้ากับภายนอกเพื่อให้ผู้ชมชายสนใจเช่นกัน มันยุติธรรมที่จะบอกว่าภายนอกของ RAV 4 นั้นคลุมเครือ ฝากระโปรงหน้าและกันชนของครอสโอเวอร์ค่อนข้างยาว ดังนั้นไฟหน้าจึงดูลึกมาก

ผลงานแบรนด์ภายนอกของโตโยต้าไม่ชัดเจน

ในทางกลับกัน ผลิตผลของ Mazda รุ่น CX 5 เป็นก้าวแรกของแบรนด์ในการนำแนวคิดการออกแบบใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาใช้ รถดูเหมือน "กำลังขับ" เนื่องจากมีเส้นสายที่ดุดันและรายละเอียดภายนอกที่เข้มงวด เนื่องจากรูปร่างโดยรวมของรถดูว่องไวมาก รูปลักษณ์โดยรวมจึงดูน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ในแบรนด์โตโยต้า

Mazda CX 5 - ศูนย์รวมแนวคิดการออกแบบภายนอกใหม่จากแบรนด์ญี่ปุ่น

ซาลอนที่ไม่มีอะไรเหมือนกัน

การตกแต่งภายในของมาสด้านั้นไม่สุภาพไม่มีความหรูหรา อย่างไรก็ตาม มันใช้องค์ประกอบที่มีประสิทธิภาพมาก:

• แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบในสไตล์ BMWs ที่ทันสมัย
• เพื่อให้หน้าจอของระบบมัลติมีเดียไม่สะท้อนแสงจึงถูกปิดเข้าไปในตอร์ปิโดเล็กน้อย
• การสนับสนุนด้านข้างที่มีประสิทธิภาพบนเก้าอี้
• แดชบอร์ดของรุ่นดูค่อนข้างทันสมัยและมีชื่อเสียง
• เบาะนั่งขนาดกะทัดรัดออกแบบมาเป็นพิเศษ

น่าเสียดายที่อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายของ Mazda ยังล้าสมัยอยู่เล็กน้อย

ในการเชื่อมต่อกับการติดตั้ง แผงควบคุมรูปร่างเชิงมุมของการตกแต่งภายใน RAV 4 ให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและมีขนาดใหญ่มาก ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบหลายอย่างในการตกแต่งภายในยังขาดคุณภาพของฝีมือการผลิตอย่างแน่นอน เรากำลังพูดถึงกระดุมและตอร์ปิโดที่ทำจากพลาสติกคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม Mazda ที่มีที่นั่งขนาดกะทัดรัดแพ้ Toyota ในแง่ของการลงจอดของคนขับและผู้โดยสาร เบาะนั่งใน RAV 4 นั้นเหมาะสมพอๆ กันสำหรับทั้งผู้โดยสารที่ผอมบางและคนที่มีรูปร่างใหญ่ ระดับการยศาสตร์ยังสูงขึ้นในโตโยต้า เนื่องจากมีการติดตั้งชั้นวางและกระเป๋าเพียงพอในห้องโดยสาร ซึ่งออกแบบมาสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่หลากหลาย

ทั้งหมดนี้หมายความว่าเมื่อพิจารณาถึงการตกแต่งภายในของ Mazda CX 5 หรือระบบอนาล็อกอย่าง Toyota RAV4 เราสามารถสรุปได้ว่า Toyota นั้นกว้างขวางกว่า ถูกหลักสรีรศาสตร์ และสะดวกสบายกว่า

ผลการจัดการและทดลองขับ

หากจำเป็น ให้เปรียบเทียบรถยนต์ RAV 4 และ Mazda CX 5 สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจกับการทำงานของครอสโอเวอร์บนท้องถนน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะรู้สึกถึงความแตกต่างในการจัดการของแต่ละรุ่น แม้ในนาทีแรกของการทดลองขับ ดังนั้น ภายใต้กรอบของคำถามนี้ มาสด้าสามารถจำแนกได้ดังนี้:

• ความคมชัดและความไวต่อการควบคุมคนขับ
• พลวัตเด่นชัด;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก
• การจัดการที่ดีเมื่อเข้าโค้ง
• รถตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบไม่เพียงแค่คันเร่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้ระบบเบรกด้วย

โดยทั่วไปแล้ว ครอสโอเวอร์จากบริษัท Mazda แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในสภาพของเมือง น่าเสียดายที่แพ็คเกจกับ เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเปรียบเทียบเกียร์กับ "กลไก" ในแง่ของการควบคุมได้ เนื่องจากไม่มีแป้นเหยียบบนพวงมาลัย

พูดถึงโตโยต้าต้องบอกว่าคันนี้ยกค่อนข้างหนัก ถ้าเปิด ความเร็วต่ำความแตกต่างระหว่างรถครอสโอเวอร์นั้นแทบไม่รู้สึกเลยหลังจากเกิน 60 กม. ต่อชั่วโมงความแตกต่างก็ชัดเจน โตโยต้าได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ออฟโรดเบาแต่ในสภาพเมืองค่อนข้างอ่อนแอ:

• ความเร็วต่ำในโค้ง;
• ม้วนมุมที่แข็งแกร่ง
• อัตราเร่งแน่น เป็นต้น

ดังนั้นโตโยต้าจะเปิดเผยศักยภาพในสภาพออฟโรด แต่มาสด้าจะแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในเมือง

ความแตกต่างในครอสโอเวอร์เป็นเรื่องส่วนตัว

ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบ Mazda CX 5 และ Toyota RAV ทั้งสี่ เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

• มาสด้าให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีทางเลือกมากขึ้นในแง่ของระบบส่งกำลัง แต่อุปกรณ์ของโตโยต้านั้นแข็งแกร่งกว่ามาก
• ภายนอกของ Mazda นั้นสดใสและน่าจดจำยิ่งขึ้น ดังนั้นครอสโอเวอร์รุ่นนี้จึงเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่ต้องการซื้อ รถมีสไตล์. โตโยต้าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความกว้างขวางของรถ
• มาสด้าเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่มีรูปร่างผอม ในขณะที่ RAV4 จะเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีอายุมากกว่าในร่างกาย นอกจากนี้ เนื่องจากประตูขนาดใหญ่ โตโยต้าจึงมีขนาดที่พอดีและช่วยให้ผู้โดยสารสามารถวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดไว้ในลิ้นชักและกระเป๋าแบบพิเศษ ซึ่งภายในของ Mazda ที่เรียบหรูกว่านั้นไม่สามารถนำเสนอได้
• สำหรับการขับขี่ในเมือง มาสด้าเหมาะที่สุด ในขณะที่โตโยต้าจะเปิดทางวิบากอย่างสวยงาม

ข้อดีข้อเสีย

ข้อมูลจำเพาะมาสด้า CX-5

รุ่นรถ:	มาสด้า CX-5
ประเทศผู้ผลิต:	ญี่ปุ่น
ประเภทของร่างกาย:	สเตชั่นแวกอน/5/5
จำนวนประตู:	5
ประเภทเครื่องยนต์:	ดีเซล R4 เทอร์โบ
ความจุเครื่องยนต์ ซีซี:	2191
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที:	175/4500
	420/2000
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., s:	9.4
ประเภทของไดรฟ์:	เต็ม
ด่าน:	6 เกียร์อัตโนมัติ
การบริโภคต่อ 100 กม.:	7,0/5,3/5,9
ขนาด กxยxส มม.:	4555/1840/1670
ฐานมม:	2700
ลดน้ำหนักกิโลกรัม:	1629
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	58
ปริมาณลำต้น l:	403-1560
ราคา, รูเบิลรัสเซีย:	1 366 000

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Rav 4

รุ่นรถ:	โตโยต้า Rav4
ประเทศผู้ผลิต:	ญี่ปุ่น
ประเภทของร่างกาย:	สเตชั่นแวกอน/5/5
จำนวนประตู:	5
ประเภทเครื่องยนต์:	ดีเซล R4 เทอร์โบ
ความจุเครื่องยนต์ ซีซี:	2231
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที:	150/3600
แม็กซ์ เย็น โมเมนต์ Nm ที่รอบต่อนาที:	340/2000-2800
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., s:	10
ประเภทของไดรฟ์:	เต็ม
ด่าน:	6 เกียร์อัตโนมัติ
การบริโภคต่อ 100 กม.:	6.5
ขนาด กxยxส มม.:	4570/1845/1670
ฐานมม:	2660
ลดน้ำหนักกิโลกรัม:	1715
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	60
ปริมาณลำต้น l:	577
ราคา, รูเบิลรัสเซีย:	1 405 000

ดังนั้นจึงไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าครอสโอเวอร์ตัวแรกหรือตัวที่สองนั้นดีกว่าแบบไม่มีอคติ ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดเป็นเรื่องส่วนตัว ไม่ว่าในกรณีใด ทั้งสองแบรนด์ได้เข้าถึงประเด็นของการพัฒนาครอสโอเวอร์เหล่านี้ด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด แม้ว่าพวกเขาจะรวมเอาแนวคิดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

Toyota RAV 4 และ Mazda CX 5: ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันปรับปรุงเมื่อ: 18 กรกฎาคม 2017 โดย: Dimajp

ในการเปรียบเทียบเท่านั้นที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าอะไรดีกว่ากฎเดียวกันนี้ใช้กับรถยนต์ ในบทความนี้ เราจะเปรียบเทียบสองครอสโอเวอร์ที่มีต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น ทำไม Toyota กับ Mazda ถึงเปรียบเทียบกันบ่อยจัง? คำตอบนั้นง่าย ทุกอย่างเชื่อมโยงกับข้อเท็จจริงที่ว่าราคารถยนต์สำหรับสองบริษัทจะใกล้เคียงกัน ดังนั้นในกรณีของผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์ในระดับเดียวกัน ทำไมไม่ลองเปรียบเทียบดู

โตโยต้าและมาสด้า - รายการโปรดเก่าของรัสเซีย

ตัวเลือกและราคา Mazda CX 5 และ Toyota Rav4

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงอุปกรณ์ของรถกันก่อน ที่โดดเด่นทันทีคือความจริงที่ว่าโตโยต้าบน SUV จัดหาเครื่องยนต์เพียงสองประเภทให้กับตลาดของเรา อย่างแรกคือหน่วยน้ำมันเบนซินสองลิตรสำหรับกองกำลัง 146 และหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรสำหรับ 180 กำลังเช่นกัน น่าเสียดายที่รุ่นดีเซลไม่มีให้บริการในรัสเซีย แต่มาสด้าก็พร้อมที่จะเสนอลูกค้าให้มากขึ้นอีกนิด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินมีจำหน่าย โดยรุ่นหนึ่งมีปริมาตร 2 ลิตร รุ่นที่สองมีรุ่น 2.5 เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เบนซินของมาสด้านั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ภาษาญี่ปุ่น ยี่ห้อรถเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่องที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 175 แรงม้ายังจำหน่ายให้กับตลาดของเรา อย่างน้อยก็ในการเลือกเครื่องยนต์ Mazda ชนะแน่นอน

วิธีประหยัดแบตเตอรี่ในฤดูหนาวและใช้งานอย่างเหมาะสม - ดูที่นี่

ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้วิธีการลากเพดานรถด้วยมือของคุณเอง

อย่างไรก็ตามในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิคและอิเล็กทรอนิกส์ โตโยต้าเป็นผู้นำในทันที Rav4 ติดตั้งซีนอนออปติก รถยนต์ยังมีล็อคคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังและมีความสามารถในการปิดการรักษาเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์

รูปร่าง

เมื่อพูดถึงรูปลักษณ์ของ Toyota rav4 2016 ก่อนหน้านี้การออกแบบของรุ่นนี้ถูกจัดวางให้เป็น SUV สำหรับผู้หญิง ด้วยเหตุนี้ หลายคนจึงสงสัยเกี่ยวกับโมเดลนี้ตลอดช่วงอายุของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม วันนี้ นักออกแบบของ Toyota ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ พวกเขาพยายามเพิ่มรูปแบบและเส้นสายที่เข้มงวดมากขึ้นให้กับรถ งานนี้ทำขึ้นเพื่อดึงดูดผู้ชมที่เป็นผู้ชาย แต่ภายนอกของรถกลับกลายเป็นที่ถกเถียงกันมาก บางทีนักออกแบบอาจยืดส่วนหน้าของรถมากเกินไป นั่นคือ กันชน ซึ่งทำให้ดูเหมือนว่าไฟหน้าติดตั้งไว้มากเกินไป

สำหรับการออกแบบของ Mazda นั้น สามารถสังเกตได้ว่า CX-5 เป็นรถยนต์คันแรกของบริษัท ซึ่งรวบรวมปรัชญาการออกแบบใหม่ จากการมองแวบแรก รถเอสยูวีคันนี้แสดงเส้นตัวถังที่ดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งให้ความรู้สึกว่ารถไม่เพียงแต่ดูสว่างขึ้นและแสดงออกมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังให้ "การขับขี่" มากขึ้นด้วย หรี่ไฟหน้าหนึ่งอันมีค่าเท่าไหร่? อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียประการหนึ่ง เนื่องจากรูปทรงที่รวดเร็ว ทำให้รถดูเล็กลงและต่ำลงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

เมื่อสรุปลักษณะภายนอกแล้ว สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้คือ รถ Mazda มีรูปลักษณ์ที่สว่างกว่า เหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวมากกว่าในขณะที่ผู้ซื้อจะได้รับการออกแบบที่มีสไตล์และโอกาสเดียวกันในแง่ของความกว้างขวาง ในทางกลับกัน Rav4 เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งชื่นชมความสะดวกสบายและความกว้างขวางของรถ

Salon Mazda cx 5 2016 และ Toyota rav4 2016

สถานประกอบการรถยนต์ต้องหย่านมอย่างจริงจัง มาสด้ามีการตกแต่งภายในที่กระชับมากขึ้นโดยไม่มีรายละเอียดและรูปทรงที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้านั้นคล้ายกับการตัดสินใจของบริษัทเยอรมันอย่าง BMW อย่างมาก หน้าจอมัลติมีเดียในมาสด้านั้นฝังอยู่ในตอร์ปิโดเล็กน้อยซึ่งป้องกันแสงสะท้อนอินเทอร์เฟซนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ แต่วันนี้ล้าสมัยเล็กน้อย

Rav4 เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นักออกแบบตัดสินใจติดตั้งแผงด้านหน้าเชิงมุมซึ่งให้ความรู้สึกถึงความหนาแน่นและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าการตัดสินใจจะกล้าหาญเพียงใดในการออกแบบแผงควบคุม แต่ก็มีรายละเอียดบางอย่างที่ขาดคุณภาพอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโดทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง และคุณภาพของปุ่มและส่วนอื่น ๆ ของด้านหน้ายังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การออกแบบอุปกรณ์ Rav4 นั้นดูอ่อนแอ ดูเหมือนว่าการออกแบบนั้นยืมมาจากรถยนต์ราคาประหยัดระดับล่าง และสำหรับมาสด้า การออกแบบแผงหน้าปัดก็น่าสนใจยิ่งขึ้นและดูเข้ากับยุคสมัย

ตำแหน่งการขับขี่ของรถยนต์ก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ใน Rav4 นั้น เบาะนั่งไม่เพียงมีให้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่บางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้คนประเภทใหญ่ด้วย ซึ่งเป็นเหตุผลที่ Toyota เหมาะสมกว่าในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้ที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ใน CX-5 การตกแต่งภายในและเบาะนั่งมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่า ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวหรือวัยกลางคน

ในแง่ของการยศาสตร์ โตโยต้าชนะที่นี่อีกครั้ง นักออกแบบได้วางชั้นวางและเคสที่แตกต่างกันมากขึ้นสำหรับรายการต่างๆ ในทางกลับกันมาสด้าก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นในเรื่องนี้

หากย้ายไปแถวหลังจะสังเกตได้ทันทีว่าเนื่องจาก Rav-4 มีประตู ขนาดใหญ่ขึ้น,การลงจอดกลับจะสะดวกกว่า. อีกทั้งแถวหลังของโตโยต้ามีพื้นที่มากกว่ามาสด้า

ทดลองขับและทดลองขับ

หากคุณเปรียบเทียบรถทั้งสองคันที่กำลังเคลื่อนที่ คนขับจะสังเกตเห็นความแตกต่างในอุดมการณ์ของรถทันที มาสด้าจะเร็วขึ้นและมีไดนามิกมากขึ้น ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะลดลงด้วย รถรู้สึกมั่นใจในสภาพแวดล้อมในเมืองและพร้อมสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟเสมอ ระบบกันสะเทือนใช้งานได้ดี ตัวรถเข้าโค้งน้อยลง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับข้อมูลจะไม่เพียง แต่คันเร่ง แต่ยังรวมถึงเบรกพร้อมกับพวงมาลัยด้วย สิ่งที่ขาดหายไปในรถในกรณีของรุ่นที่มี เกียร์อัตโนมัติดังนั้นสิ่งเหล่านี้คือแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอารมณ์ให้กับผู้ขับขี่ในโหมดการขับขี่แบบแอ็คทีฟ ในทางกลับกันโตโยต้าจะหนักหน่อยในไดนามิกของการเร่งความเร็วถึง 60 กม. ต่อชั่วโมงความแตกต่างเมื่อเทียบกับ CX-5 จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ถ้าเราพูดถึงความเร็วสูงขึ้นรถในกรณีนี้ก็หยิบขึ้นมา ความเร็วเกียจคร้านมาก การหมุนจะมาพร้อมกับการหมุนซึ่งความเร็วของการหมุนดังกล่าวจะลดลง แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงในเขตเมืองเท่านั้น หากคุณขับออฟโรดแบบเบา Rav4 จะดูแข็งแกร่งกว่าคู่แข่ง ศักยภาพทางวิบากของ Toyota นั้นสูงกว่า Mazda มาก ดังนั้นการเอาชนะอุปสรรคใดๆ ก็จะผ่านไปบน Rav4 ได้ง่ายขึ้น

ผลการเปรียบเทียบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกรถที่นำเสนอทั้งสองคันนี้ว่าดีขึ้นหรือแย่ลง ผู้ผลิตครอสโอเวอร์เหล่านี้ประสบปัญหาในการสร้างรถยนต์จากตำแหน่งที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง ในแง่หนึ่ง Mazda นั้นดูน่าดึงดูดใจและมีไดนามิกมากกว่า ในทางกลับกัน Rav4 นั้นกว้างขวางกว่า กว้างขวางกว่า และมีศักยภาพแบบออฟโรด และนั่นคือเหตุผลที่กลุ่มเป้าหมายของ SUV ทั้ง 2 รุ่นจะแตกต่างกัน ในกรณีของ CX-5 ผู้ซื้อจะเป็นคนหนุ่มสาวที่ใส่ใจในสไตล์และอารมณ์ในการขับขี่อย่างแน่นอน และผู้ซื้อโตโยต้าจะเป็นคนในครอบครัวที่อายุมากกว่าปกติ ซึ่งสนใจการใช้งานได้จริงเป็นหลัก

procrossover.com

เปรียบเทียบ Mazda CX-5 และ Toyota RAV4 - สมุดบันทึก Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 บน DRIVE2

หลังจากเดินทางเป็นเวลาหนึ่งเดือนกับมาสด้า CX-5 ใหม่ความคิดเห็นบางอย่างได้เกิดขึ้นเกี่ยวกับรถ ตอนนี้คุณสามารถลองประเมินอย่างเป็นกลางโดยเปรียบเทียบกับ Toyota RAV4 รุ่นก่อนของฉัน รถยนต์ประเภทเดียวกันเป็นคู่แข่งโดยตรง ซึ่งทำให้การเปรียบเทียบน่าสนใจยิ่งขึ้น

เปรียบเทียบ:-Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดโตโยต้า RAV4 รุ่นที่สี่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่องและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอิน อุปกรณ์เฉลี่ยสำหรับ RAV4 Comfort plus ผลิตในปี 2014 ที่ประเทศญี่ปุ่น - Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active เป็นรถ Mazda CX-5 รุ่นที่สองที่มีขนาดกะทัดรัด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร แบบดูดกลืนธรรมชาติ พร้อมเทคโนโลยี Skyactiv เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และ ปลั๊กอินเต็มไดรฟ์ อุปกรณ์เฉลี่ยสำหรับ CX-5 Active ผลิตในปี 2560 ในญี่ปุ่นและประกอบเสร็จแล้วในวลาดิวอสต็อก

ขนาดเต็ม

มาสด้า CX-5 2017vs โตโยต้า RAV4 2014

ฉันจะผ่านเกณฑ์ที่สำคัญกว่า ดังนั้น CX-5 กับ RAV4

การออกแบบ CX-5 มีการออกแบบที่น่าสนใจมากกว่าในความคิดของฉัน ถ้าเพียงเพราะว่ามันใหม่กว่า RAV4 โดยทั่วไปแล้ว CX-5 ทั้งภายในและภายนอกในแง่ของการออกแบบนั้นประสบความสำเร็จ ภายนอกตัวรถสวยมาก มีไฮไลท์อยู่สองสามจุด เช่น กระจังหน้า, เลนส์, ไลน์ตัวรถ/โค้งที่น่าสนใจ คุณได้แรงบันดาลใจในการนั่งในซาลอนมากขึ้น ไชโย มาสด้า ร้านเสริมสวย วัสดุคุณภาพสูง การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ใน RAV4 ทั้งหมดนี้เป็นปัญหา มันสับละเอียดกว่า ความแตกต่างไม่ได้ผล

Engine In RAV4 ฉันชอบความไม่โอ้อวด ไม่ว่าน้ำมันชนิดใดที่เขาเติมน้ำมันเบนซินชนิดใด Ravchik จะยังคงไปดูเหมือนว่าคู่รักที่เขาไม่สนใจ ฉันยังไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ CX-5 ได้ มาดูกันว่าการดำเนินการจะแสดงอะไร แต่สิ่งที่ไม่ได้อยู่ใน RAV4 คือไดนามิกของการเร่งความเร็ว ซึ่งด้วยขนาดและกำลังเครื่องยนต์ที่เท่ากัน จึงเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าใน CX-5 และฉันก็ดีใจที่ไม่มีฟังก์ชันสตาร์ท-สต็อป (ในรถทั้งสองคัน)

กล่องเกียร์ CVT บน RAV4 มีเสียงฮัมเล็กน้อย มันไม่กวนใจผมเลย หลังจากที่ผมชินกับมันแล้วรู้ว่ามันคือเขา เกียร์อัตโนมัติของ CX-5 นั้นมีการจราจรติดขัดเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับงานของทั้งสองเครื่อง แม้ว่าแน่นอนว่าเครื่องจักรคลาสสิกจะมีมูลค่ามากกว่า

เสียบได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อฉันจะทิ้งรายการนี้ไว้สำหรับอนาคตเพราะ ความสามารถแบบออฟโรดของ CX-5 ยังไม่ได้รับการประเมิน ให้ฉันบอกว่าในวิดีโอทดลองขับ RAV4 ดูเหมือนจะเป็นรถที่พัฒนาขีดความสามารถทางวิบากมากกว่า CX-5 เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ฉันชอบที่ CX-5 ไม่มีปุ่ม บังคับปิดกั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเชื่อมต่อตัวเองหากจำเป็น ฉันชอบมันมากกว่าเพราะใน RAV4 เนื่องจากการยศาสตร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ การกดปุ่มนี้ในขณะเดินทางในเวลาที่เหมาะสมจึงเป็นเรื่องราวทั้งหมด มองไม่เห็น และต้องค้นหาก่อน

ช่วงล่างเหนือชั้นแบบไม่มีเงื่อนไขของ Mazda อยู่ที่นี่แล้ว งานช่วงล่างนั้นสมบูรณ์แบบเมื่อเทียบกับโตโยต้า ไม่รู้สึกถึงการกระแทกบนถนนขนาดเล็กและขนาดกลาง หลุมขนาดใหญ่เข้าถึงคนหูหนวกมาก บนถนนในชนบทระบบกันสะเทือนตามที่คาดไว้ก็ไม่ยอมแพ้ - รถวิ่งอย่างมั่นใจโดยไม่สั่นและดีดตัวขึ้น ใน RAV4 ทุกย่างก้าวถูกส่งไปยังห้องโดยสารอย่างชัดเจน นี่อาจเป็นสิ่งที่น่ารำคาญที่สุดใน Ravchik

การควบคุม CX-5 ที่มีแนวโน้มว่าจะมีการควบคุมที่เฉียบคมอย่างที่ Mazda ควรจะเป็นนั้น ให้การบังคับทิศทางที่น่าสนใจกว่ามาก ส้นน้อยลง เข้าโค้งอย่างมั่นใจมากขึ้น ตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยเร็วขึ้น พวงมาลัยเป็นแบบรถเก๋ง Ravchik พลาดทั้งหมดนี้

Complete set ส่วนครบชุดรถจะเท่ากันประมาณ ยิ่งไปกว่านั้น ในราคาเท่าเดิม RAV4 มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับวันนี้ รถทั้งสองคันมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ การทำงานที่สะดวกสบายและโบนัสดีๆ บางอย่าง เช่น ระบบนำทาง ไฟสูงและต่ำ LED ผู้ช่วยต่างๆ เป็นต้น ฉันยังทราบด้วยว่า Mazda นั้นใจดีกว่าในรายละเอียดพื้นฐาน มีตัวปิดอัตโนมัติสำหรับหน้าต่างทุกบานและไฟส่องสว่าง ไฟส่องสว่างที่ช่องเก็บของ ประตูล็อคอัตโนมัติด้วยโหมดการล็อกที่ปรับแต่งได้มากมาย และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอื่นๆ ที่อนิจจาไม่มีใน Toyota

การแยกเสียงรบกวน CX-5 นี้ไม่มีใครเทียบได้ ฉันแนะนำให้คุณอ่านโพสต์เกี่ยวกับฉนวนกันเสียงและทุกอย่างจะชัดเจน ใน RAV4 คุณสามารถพูดได้ว่าพวกเขาลืมไป

ความกว้างขวางที่ฉันสังเกตเห็นก่อนหน้านี้ในความคิดเห็นว่าความกว้างขวางนั้นทำให้หลายคนตื่นเต้น โดยทั่วไปแล้ว RAV4 นั้นใกล้เคียงกับมาตรฐานความกว้างขวางในระดับเดียวกัน พื้นที่กว้างขวางในที่นั่งทั้งสองแถว ลำตัวขนาดใหญ่ CX-5 มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงแล้วจะเป็นรุ่นต่อไป มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ฉันยังนั่งข้างหลังตัวเองค่อนข้างสบาย ภรรยา on แถวหลังเมื่อมีเด็กอยู่ในคาร์ซีท เขาก็ไม่รู้สึกเขินอายเช่นกัน ลำตัวเนื่องจากพื้นเรียบ ผ้าม่านที่มีความสามารถและถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่า และไม่มีตะแกรง จึงกว้างขวางและสะดวกสบายกว่า แม้ว่าในจำนวนจะน้อยกว่าก็ตาม รถเข็น, แพ็คเกจ, กระเป๋าเหมือนกันโดยไม่มีปัญหาซึ่งจำเป็นจริงๆ

คุณภาพของ RAV4 นั้นเหมาะสมกับคุณภาพของชิ้นส่วน แต่ในความคิดของฉัน CX-5 นั้นสร้างรถยนต์ที่ดีกว่าทั้งโดยทั่วไปและในความแตกต่าง คุณภาพของวัสดุเป็นเลิศเศรษฐกิจไม่ได้อ่านอะไรเลย ในห้องโดยสาร การกดและหมุนปุ่มต่างๆ เป็นเรื่องน่ายินดี ซึ่งไม่ได้อยู่ใน RAV4 จากคำพูดเลย

โตโยต้าและมาสด้า แบรนด์โตโยต้าเองเป็นแรงบันดาลใจให้โลกกว้างขึ้น โดยรู้สึกว่าเป็นยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ไม่ใช่มาสด้าแน่นอน ไม่มีราคาถูก เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทนี้เล็กกว่า ใช่ เล็กกว่า แต่พิเศษกว่า และอีกหนึ่งความแตกต่างกันนิดหน่อย โตโยต้าในฐานะบริษัทขนาดใหญ่มีโตโยต้า ซึ่งเป็นเซ็กเมนต์ยอดนิยม และเลกซัส - เซ็กเมนต์พรีเมียม มาสด้ามียี่ห้อเดียว ส่งผลให้มาสด้าดูพรีเมี่ยมขึ้นเล็กน้อยเพราะ ไม่มีทางที่จะผสมพันธุ์แบบจำลองสำหรับกลุ่มต่างๆ

โดยสรุป ฉันจะบอกว่ามี RAV4 และไม่คิดว่ารถจะแย่หรือบางอย่างไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ตรงกันข้าม เขาทำอย่างนั้นและไม่รู้ถึงปัญหา และฉันจะไปอีกสองสามปีถ้าไม่ใช่กรณีที่น่าเศร้า ยิ่งกว่านั้นการเลือก รถใหม่สุ่มสี่สุ่มห้าไปสั่งซื้อ RAV4 ใหม่ แต่ไม่ได้เติบโตไปด้วยกันด้วยเหตุผลที่อยู่เหนือการควบคุมของฉัน และมาสด้าก็ทำอย่างนั้น และฉันมีความสุขมากกับสิ่งที่ฉันมี Mazda ทำผลงานได้ดีกับ CX-5 ใหม่ รถออกมาคุ้มมาก! ผู้ที่พยายามจะตัดสินใจเลือกปฏิบัติไม่ต้องอิจฉา ในรถยนต์เหล่านี้ควรเลือกด้วยหัวใจ (หรือจิตวิญญาณ) ซึ่งรถจะหายใจง่ายกว่า chtoli รถทั้งสองคันนั้นดีไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญและความเหนือกว่าที่โดดเด่น บอกได้อย่างเดียวว่าไม่เสียใจสักนิดที่เอามาสด้า การขึ้นรถคันเดียวกันเกือบสองครั้งติดต่อกันอย่างน้อยก็น่าเบื่อ

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันเข้าใจดีว่าไม่สามารถขยายความแตกต่างทั้งหมดได้ในโพสต์เดียว ดังนั้นแสดงความคิดเห็น เราจะหาสิ่งที่คุณสนใจหรือสิ่งที่คุณคิดว่าไม่ทำเครื่องหมายอย่างไม่เป็นธรรม ขอให้โชคดีทุกคน!

www.drive2.ru

อันไหนดีกว่า - Toyota RAV 4 หรือ Mazda CX-5

ดังนั้นถึงเวลาที่จะตรวจสอบรุ่นใหญ่ที่เรียกว่าไม่เพียงเพราะมวลของตัวเอง แต่ยังเป็นเพราะลักษณะแบบไดนามิกและลักษณะของรถยนต์ ครอสโอเวอร์ตามที่พวกเขาถูกเรียกมาเป็นเวลานานวันนี้มีสองตัว แต่อะไรนะ! รถยนต์เหล่านี้คือความฝันที่จะทดสอบด้วยการผสมผสานรูปลักษณ์อันน่าทึ่งและการใช้งานได้จริง และตอนนี้เรามีโอกาสดังกล่าว ใช้จ่ายกันเถอะ รีวิวเปรียบเทียบโตโยต้า Rav 4 และมาสด้า CX-5

รถโตโยต้า Rav 4

เข้าสู่สนามรบ

ข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ในเกือบทุกขนาดและทุกระดับควรดูสดใส ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับแนวคิดที่มั่นคงโดยผู้ผลิตมาสด้า ไม่เป็นความลับที่การขับรถของพวกเขาจะมีความสุข แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไป ปรัชญาที่ไม่สั่นคลอนของ Mazda จะมีการเปลี่ยนแปลงและแก้ไข แต่สาระสำคัญที่ลึกซึ้งยังคงเหมือนเดิม

สำหรับ Toyota ผู้ผลิตความกังวลของญี่ปุ่นนี้สัญญาว่าจะกลับไปผลิตรุ่นไดรเวอร์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และความตั้งใจของผู้ผลิตรายนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนที่สุดด้วยการเปิดตัว GT86 - รถยนต์ในสไตล์ของ สปอร์ตคูเป้. แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะมองเห็นการแสดงออกถึงลักษณะนิสัยของผู้ขับขี่ในการออกแบบ Rav 4 ที่ทันสมัย ​​นอกจากนี้ รถคันนี้ได้กลายเป็นสินค้าขายดีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยได้สะสมสัมภาระที่ภักดีของลูกค้าไว้อย่างเหนียวแน่น

Toyota Rav 4 เกี่ยวกับความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันนั้นสมบูรณ์แบบ รูปทรงของร่างกายและ "การแสดงออกทางสีหน้า" ที่เข้มงวดของครอสโอเวอร์นี้ไม่ได้เน้นความสะดวกสบายมากเท่ากับการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและปริมาตรของลำตัว

สำหรับแผงด้านหน้าของ Rav 4 ที่มีโครงสร้างเป็นชั้น มันดูดีกว่าภายในของ Mazda CX-5 ที่มีเสาหินขนาดใหญ่มาก ใช่ และเห็นได้ชัดว่ามีชั้นวางประเภทที่เงียบสงบ ถนนหลังบ้าน และสิ่งที่คล้ายกันใน Rav 4 ทุกประเภท

แต่ตามจริงแล้ว คุณต้องใช้เวลามากในการทำความคุ้นเคยกับมัน ตัวอย่างเช่น ทำไมคุณต้องวางโทรศัพท์ไว้ในถาดใต้หิ้งคอนโซลกลาง ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ในเมื่อวางโทรศัพท์ได้พอดีในที่วางแก้ว ซึ่งอยู่ใกล้กว่าและไม่ต้องเอื้อมมือออกไปทุกครั้ง เวลาที่จะได้รับมัน? นอกจากนี้ บล็อกของปุ่มเอง รวมถึงปุ่มที่เปลี่ยนโหมดเป็น "Sport" ซึ่งทำให้ปฏิกิริยาของรถคมชัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งใต้คอนโซลกลาง ทำไมถึงถูกถาม มันทำแบบนี้ โดยเฉพาะถ้าผู้โดยสารที่ต้องการเปิดระบบทำความร้อนเบาะนั่งควรถามคนขับเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะตัวเขาเองจะแตะปุ่มนี้ไม่ได้

รถมาสด้า CX-5

สำหรับการตกแต่งภายในของ Mazda CX-5 นั้นได้รับการปรับแต่งตาม ประเพณีคลาสสิกและปุ่มทั้งหมดก็ปรากฏให้เห็นชัดเจน ช่องขนาดใหญ่มีให้เป็นพิเศษซึ่งคุณสามารถเก็บสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ได้เป็นพันๆ ชิ้น มันตั้งอยู่ด้านล่างปุ่มควบคุมสภาพอากาศทันที และไม่เปลืองพื้นที่ว่างมากมาย ฉันยังชอบความจริงที่ว่าที่วางแก้วถูกย้ายกลับมา และทันทีที่อยู่ด้านหลังเกียร์อัตโนมัติของมาสด้า หรือมากกว่าตัวเลือกก็มีชุดควบคุมมัลติมีเดีย ทุกอย่างสะดวกและใกล้มือ แม้ว่าการใช้ระบบมัลติมีเดียนี้จะค่อนข้างซับซ้อน มีการติดตั้งเครื่องซักผ้าโลหะหนักไว้ในบล็อก แต่เพื่อให้สามารถใช้งานได้คุณต้องจำตำแหน่งของปุ่มต่างๆ และในตอนแรก โดยทั่วไป คุณต้องดูที่จอภาพและปุ่มตลอดเวลา

สำหรับแผงหน้าปัดนั้น Mazda ประสบความสำเร็จมากกว่า พอใจกับจอใหญ่ ข้อมูลเพิ่มเติมและบ่อน้ำ 3 บ่อ ปรุงด้วยรสนิยมดีไซเนอร์ แต่ชุดเครื่องมือของ Toyota Rav 4 นั้นดูแย่กว่ามาก แต่ไม่มีปัญหาพิเศษในการอ่านข้อมูล แต่สิ่งนี้และที่สำคัญที่สุดก็ไม่เกิดขึ้น เฉพาะตอนนี้อีกครั้งเท่านั้นที่พวกเขามอบกุญแจโบราณในปุ่มกระจกไฟฟ้า Toyota Rav 4 ซึ่งให้การควบคุมอัตโนมัติสำหรับคนขับเท่านั้น แต่สำหรับมาสด้ากลับผู้โดยสารทุกคน

วิดีโอรีวิวรถยนต์ Toyota Rav 4:

ที่นั่งของ Mazda CX-5 นั้นยอดเยี่ยมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้ใช้กับการดัดแปลงของรถยนต์ Supreme ที่เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังที่ละเอียดอ่อน และลูกกลิ้งรองรับด้านข้างทำในลักษณะสปอร์ต

ที่นั่งก็ดีเช่นกัน การปรับเปลี่ยนด้านบน Toyota Rav 4 Prestige พร้อมรางหลังคา จริงอยู่ เบาะนั่งของโตโยต้านั้นหยาบกว่ามาก

ในการทดสอบเรามีรถยนต์สองคันของผู้ผลิตเหล่านี้ที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากับ 2.2 และด้วย เครื่องยนต์ดีเซลแต่กำลังของ Mazda CX-5 คือ 25 แรงม้า มากกว่า. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจที่ผู้ผลิต Mazda CX-5 ทำให้แน่ใจว่าได้ปล่อยการดัดแปลงที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ป่วยด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่มากเกินไป Mazda CX-5 Diesel ซึ่งทำหน้าที่เป็น Active ได้กลายเป็นการดัดแปลงดังกล่าว รถคันดังกล่าวมีราคาประมาณ 1,405,000 รูเบิลรัสเซีย ไม่ได้ติดตั้ง Parktronic ที่นี่ ไม่มีระบบกุญแจและเบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า แต่ทุกอย่างถูกหุ้มด้วยผ้าราคาแพงและน่าสัมผัส

สำหรับนักพัฒนา Rav 4 พวกเขายังคิดถึงลูกค้าที่จู้จี้จุกจิกและเปิดตัวการดัดแปลงที่เรียกว่า Toyota Rav 4 Comfort Plus ซึ่งไม่ได้ใช้ไฟฟ้ามากนัก การปรับเปลี่ยนนี้แทบไม่มีระบบเสริมต่างๆ เช่น การตรวจสอบจุดบอด เป็นต้น

ให้ใจรถเต้นพร้อมเพรียงกัน

ในวิดีโอทดลองขับ Mazda CX-5:

เรากดปุ่มสตาร์ทและ Toyota Rav 4 ก็มีชีวิตขึ้นมา จริงใน สภาพอากาศหนาวเย็นขณะเดินเบา เครื่องยนต์จะดังก้องเหมือนรถแทรกเตอร์ แต่เมื่อเครื่องอุ่นขึ้น เครื่องยนต์จะเงียบขึ้นมาก Toyota Rav 4 กำลัง 150 แรงม้าในการขับขี่ในเมืองและบนถนนในชนบทก็เพียงพอแล้วสำหรับการย้ายจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งอย่างสะดวกสบาย อย่างที่กล่าวไว้ เป็นการดีที่จะแซงรถคันนี้เสมอ เพราะเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ หากจำเป็น จะสามารถใช้โหมดแมนนวลได้ และสามารถบังคับให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเลือกได้ สถานการณ์นี้อาจมีความเกี่ยวข้องในฤดูหนาว

ที่น่าสนใจคือ Rav 4 ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ ในขณะที่รุ่นของเรามี นอกจากนี้ และที่น่าสังเกตก็คือ รุ่นเบนซินเท่ากับ 4 ด้วยการพยักหน้าของคันโยกในโหมด S คุณสามารถจำกัดช่วงการสลับ ตั้งค่าขีดจำกัดบน ซึ่งเหนือเกียร์อัตโนมัติจะไม่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv ของ Mazda CX-5 ซึ่งมีอัตราส่วนการอัดที่ลดลงดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นมีพลังมากกว่า Toyota ถึง 25 แรงม้า สิ่งนี้จะรู้สึกได้ทันทีเมื่อรถเร่งความเร็ว นอกจากนี้ Mazda CX-5 ยังมีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ซึ่งอธิบายถึงความตื่นเต้นในการขับขี่ แต่ฉนวนกันเสียงของ Rav 4 นั้นทำในลักษณะที่สูงกว่าของ Mazda CX-5

สำหรับมุมโค้งมันเป็นความยินดีที่ได้ส่งต่อให้ Mazda CX-5 แทบจะไม่รู้สึกถึงธนาคารและพวงมาลัยของมาสด้านั้น "สั้น" ซึ่งทำได้อย่างชาญฉลาด แต่ความเร็วกระแทกที่มักพบตามท้องถนนในเมือง Mazda CX-5 พูดได้เต็มปากว่าไม่ย่อย ขอแนะนำให้ผ่านอุปสรรคเหล่านี้อย่างระมัดระวังมิฉะนั้น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะทำให้รู้สึกได้เอง และรู้สึกถึงแรงกระแทกที่ชัดเจนภายในห้องโดยสาร และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงจากยางที่เสียดสีกับพื้นผิวถนนก็แทรกซึมเข้าสู่ Mazda CX-5 ได้อย่างง่ายดาย

ช่องเก็บสัมภาระของรถ Toyota Rav 4

แต่ใน Toyota Rav 4 มันเงียบกว่า อาจเป็นเพราะฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงไม่เพียงเท่านั้น ท้ายที่สุด ระบบกันสะเทือนของ Rav 4 นั้นผ่อนคลายกว่าของ Mazda CX-5 มาก แม้ว่าผู้ผลิตในรุ่นปัจจุบันจะพยายามทำให้รถรุ่นใหม่มีความโหดมากขึ้นก็ตาม Rulitsya รถคันนี้ค่อนข้างโปร่งใสโดยไม่ต้องใช้ความพยายามประดิษฐ์ในพื้นที่ใกล้ศูนย์

กระปุกเกียร์และขับเคลื่อนสี่ล้อ

งานส่งกำลังของ Mazda CX-5 ก็น่าทึ่งเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและให้ความรู้สึกว่าล้อเชื่อมต่อกับมอเตอร์ด้วยเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกดังกล่าวพัฒนาขึ้นเนื่องจากตัวแปลงแรงบิดในกล่อง Mazda ถูกบล็อกในช่วงรอบที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ Mazda CX-5 ยังติดตั้งระบบ I-stop ของยุโรป ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถติด ตัวเลือกนี้ไม่เพียงแต่ช่วยดูแลสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากอีกด้วย

แต่ Rav 4 ไม่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์เช่นนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นในปัจจุบันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ ซึ่งไม่ถือเป็นข้อได้เปรียบในการขับขี่แบบออฟโรด การขับรถไปตามถนนในชนบทที่เป็นโคลนไปยังกระท่อมหรือจอดรถในกองหิมะนั้นเป็นเพียงเรื่องเดียว และอีกสิ่งหนึ่งที่จะแสดงปาฏิหาริย์บนท้องถนน เช่น Niva ของเรา (และทำไมล่ะ)

จังหวะที่คลัตช์ Mazda CX-5 นั้นยากจะจับใจแม้แต่มือใหม่ที่ขึ้นหลังพวงมาลัยคันนี้เป็นครั้งแรก ยานพาหนะอาจดูเหมือนว่าไดรฟ์ที่นี่เป็นแบบถาวร ไม่ใช่ปลั๊กอิน

Rav 4 ไม่ใช่แบบนั้น เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับเคสอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น และหากต้องการ ก็สามารถบล็อกคลัตช์ได้เช่นกัน สำหรับการปิดกั้นของเฟืองท้าย เบรกจะเลียนแบบในกรณีนี้

ท้ายรถ Mazda CX-5

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำงานโดยอัตโนมัติในโหมด Sport เช่นกัน ในกรณีนี้ สูงสุดครึ่งหนึ่งของจำนวนรอบการหมุนของแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง

ที่นี่ ช่องเก็บสัมภาระ Toyota Rav 4 ถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับภายใน ซึ่งซับซ้อนและเข้าใจยาก เช่น วางใต้พื้น ล้อสำรองวิศวกรชาวญี่ปุ่นคิดด้วยความปราณีตแบบเอเชียอย่างแท้จริง เพื่อสร้างโพเดียมที่แท้จริง ล้อมรอบด้วยซอกเล็กๆ ที่สูญเสียสิ่งที่มีค่าไปเท่ากับการสูญเสีย

Mazda CX-5 แม้ว่าพื้นจะเรียบ แต่ความสูงในการบรรทุกนั้นน่าสงสัยซึ่งใหญ่เกินไป

โดยทั่วไปแล้วครอสโอเวอร์ทั้งสองมีอุปกรณ์ครบครันและทำงานได้ดีบนท้องถนน ราคาของพวกเขาเปรียบได้และทางเลือกจะขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละบุคคล เราสามารถพูดได้ว่าคำถามของครอสโอเวอร์ทั้งสองนี้กลายเป็นคำถามเชิงปรัชญา ซึ่งไม่มีทางเลือกที่ดีกว่าหรือแย่กว่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว การสะสมความได้เปรียบตามระยะทางหรือแสดงที่เส้นชัยก็เหมือนกัน

ข้อดีข้อเสีย

เริ่มต้นด้วยข้อดีของ Mazda CX-5:

• มาสด้าติดตั้งซันรูฟในบางรุ่น
• ติดตั้งระบบสตาร์ท-หยุด;
• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• ความเร็วสูงสุดที่ดี
• ราคาค่อนข้างต่ำ
• รูปลักษณ์ภายในที่สดใหม่ ปรับแต่งตามรูปแบบคลาสสิก
• อุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่ในกีฬาในบ่อน้ำ
• ตำแหน่งที่สะดวกของคอนโซลกลางและช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
• ไม่มีซอกและซอกเล็ก ๆ ที่เป็นความลับ;

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียของ Mazda CX-5:

• ชุดควบคุมมัลติมีเดียที่ซับซ้อน แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกก็ตาม
• อุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์จอดรถรุ่นราคาแพงเท่านั้น
• ค่าความสูงโหลดของลำตัวที่ไม่จำเป็น
• ขาดไดรฟ์ไฟฟ้าในกระบะท้าย

ตอนนี้ Toyota Rav 4 ซึ่งมีข้อดี:

• ชั้นวางและช่องมากมาย
• เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้าอัตโนมัติ แต่เฉพาะด้านคนขับเท่านั้น
• การแบ่งส่วนที่มั่นคงของแผงด้านหน้าออกเป็นชั้นแนวนอนตามเงื่อนไข
• แผงหน้าปัดที่รัดกุม
• หน้าจอที่สะดวกสบายภายใต้มาตรวัดความเร็วซึ่งคุณสามารถแสดงตัวชี้ของระบบติดตามการทำเครื่องหมาย
• โหมดเกียร์ธรรมดาที่สะดวกสบายพร้อมโอกาสที่ดี
• อุปกรณ์ที่มีกล้องมองหลังในเกือบทุกรุ่น
• โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางและสะดวกสบาย แบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ที่เบี่ยงเบนไปในมุมต่างๆ

และมีข้อเสียบางประการ:

• แท่นที่เข้าใจยากในช่องเก็บสัมภาระ
• ซอกและซอกและซอกเล็ก ๆ มากเกินไปซึ่งไม่นานจะหลงทาง
• ช่วงล่างอ่อนเกินไป
• เบาะนั่งดูแย่กว่าเมื่อเทียบกัน

สิ่งที่จะพูด? Toyota Rav 4 มีประสบการณ์ ความน่าเชื่อถือ และยอดขายที่น่าประทับใจ ซึ่งส่งผลต่อมาตรฐานในระดับเดียวกัน แต่นี่เท่านั้นหรือ ทางที่ถูกถึงความสูง? เป็นเรื่องน่าสงสัยหากคุณมองไปที่ Mazda CX-5 ซึ่งพูดได้ชัดว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่ได้ด้อยไปกว่าวิวัฒนาการแต่อย่างใด

สรุปได้ว่า: หากคุณต้องการรถที่โฉบเฉี่ยวและมีชีวิตชีวา Mazda CX-5 จะเหมาะสมกว่า และหากคุณต้องการความสะดวกสบายมากขึ้น ให้มองหา Toyota Rav 4

Rating-auto.ru

Toyota Rav 4 และ Mazda CX5 - การวิเคราะห์เปรียบเทียบ

การเปรียบเทียบรถยนต์ Rav4 กับ Mazda CX 5 เป็นหนึ่งในงานอดิเรกที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ ปีที่ผ่านมา. รถทั้งสองคันเป็นแบบ "ญี่ปุ่น" ทั่วไป ทั้งคู่เป็นรถครอสโอเวอร์อ้างอิง ทั้งสองคันมีลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดข้อพิพาทมากมาย มาลองกันให้ชัดเจน Mazda CX 5 หรือ Toyota Rav 4 - รถคันไหนดีกว่ากัน?

Toyota Rav4

หากเราต้องเปรียบเทียบ Toyota Rav 4 กับ MazdaCX5 เราควรเริ่มที่ Toyota ในฐานะผู้มีส่วนร่วมแบบดั้งเดิมในตลาดรถยนต์ของเรา Toyota Rav 4 รุ่นแรกถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาว นั่นคือเหตุผลที่รูปแบบครอสโอเวอร์ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน

รถที่สะดวกสบายที่สุดในเมือง เร็วบนทางหลวง ซึ่งคุณสามารถโบก "ลงนรก" ได้ทุกเมื่อ - นี่คือแนวทางที่สะท้อนถึงปรัชญาของรถเยาวชนอย่างใกล้ชิดที่สุด โตโยต้า.

และถึงแม้ว่าตัวแทนของครอบครัวรุ่นแรกจะออกจากสายการผลิตของโรงงานในปี 2537 แต่รถยังคงรักษาและพัฒนาแนวคิดทั่วไปเอาไว้ โดยทิ้งข้อบกพร่องของ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ไว้ในอดีต

เครื่องยนต์และแชสซี

เราจะตกลงกันทันที - เราจะพูดถึงเฉพาะตัวเลือกการกำหนดค่าที่ส่งไปยังดินแดนของรัสเซียอย่างเป็นทางการ ในสหพันธรัฐรัสเซีย โตโยต้า Rav4 ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบที่มีปริมาตรต่างกัน: 2 และ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 140 และ 180 แรงม้าตามลำดับ

สำคัญ! ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน น่าเสียดายที่ Toyota Rav4 ในรุ่นดีเซลไม่ได้นำเข้ารัสเซียอย่างเป็นทางการ

รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งสะท้อนอยู่ในชื่อ (RecreationActiveVehicle4 - ตัวเลขหมายถึงสี่ล้อขับเคลื่อน) เมื่อพูดถึงแชสซีส์ของ Toyota Rav4 นั้นไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตถึงความเป็นไปได้ในการปิดกั้นการส่งกำลังไฟฟ้าที่เพลาหลัง ซึ่งเกือบจะเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้กลายเป็น SUV ที่ซื่อสัตย์ เกือบ - นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว (ตามมาตรฐานของ SUV)

ภายนอก

แม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะถูกออกแบบโดยนักออกแบบเมื่อตอนเป็นเด็ก แต่ Rav 4 รุ่นแรกในตอนแรก "ติด" คำจำกัดความ - ผู้หญิงอย่างแน่นหนา และไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม “SUV” ที่สง่างามจึงดูราวกับเป็นน้องสาวของผู้พิชิตรถออฟโรดดีเซลอย่างดีที่สุดเมื่อเทียบกับฉากหลังของลักษณะรถจี๊ปที่โหดเหี้ยมแห่งยุค 90

นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ตัดสินใจเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ใน Rav4 2017 อย่างสิ้นเชิง และต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย - ยักษ์ใหญ่แห่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่หิวกระหายซึ่งครอบครองพื้นที่จอดรถเพียงหนึ่งและครึ่ง หากไม่หายไป ย่อมไม่ครอบงำภูมิทัศน์เมืองอีกต่อไป นี่เป็นเพราะความผันผวนของราคาน้ำมันหรือการเพิ่มขึ้นของจิตสำนึกของผู้ขับขี่ที่เริ่มคิดถึงโลกรอบตัวพวกเขาและผู้คนรอบตัวมากขึ้น - หัวข้อสำหรับการอภิปรายแยกต่างหาก แต่ความจริงยังคงอยู่ - ครอสโอเวอร์หยุด "ไม่ใหญ่โต" ในหมู่ยักษ์ใหญ่

นอกจากนี้ นักออกแบบเองก็พยายามอย่างเต็มที่: กันชน Rav4 ที่หันไปข้างหน้าของรุ่นล่าสุดนั้นคล้ายกับคางอันทรงพลังของซูเปอร์ฮีโร่ฮอลลีวูด ไฟหน้าแบบฝังเริ่มดูดุดันขึ้น มากเกินไปตามบางคน โดยทั่วไป การออกแบบใหม่เพื่อดึงดูดผู้ชมที่เป็นผู้ชายถือได้ว่าประสบความสำเร็จ ดังที่เห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงของยอดขาย

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Toyota Rav4 แสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของแนวคิดภายนอก: แผงด้านหน้าเชิงมุมที่มีรูปลักษณ์ทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกับครุยเซอร์ทางบกจากยุค 90 ซึ่งอาจจะเป็นความฝันสูงสุดของเจ้าของรถครอสโอเวอร์ในปัจจุบัน

นักออกแบบตกแต่งภายในต้องได้รับคำแนะนำจากหลักการของ "หนุ่มใหญ่ - ของเล่นมากขึ้น" การควบคุมมากมาย ระบบต่างๆ, "บิด", "สวิตช์" และ "กด" ทุกชนิดได้รับการเน้นและยื่นออกมาในทุกวิถีทาง "ส่วนต่อประสาน" ของคนขับประกาศเสียงดังและมั่นใจว่าสถานที่ของผู้หญิงในห้องโดยสารนี้อยู่ที่เบาะนั่งด้านขวา (ในห้องโดยสารแบบพวงมาลัยซ้ายของยุโรป)

นักออกแบบของ Toyota ทำให้แน่ใจว่าแม้แต่คนขับที่ค่อนข้างใหญ่ก็ยังรู้สึกสบายใจในการขับขี่ Rav4 การออกแบบอุปกรณ์ที่ล้าสมัยยังพูดถึงการวางแนวต่อผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ข้อความหลักคือโตโยต้าเติบโตและพัฒนาไปพร้อมกับเจ้าของ Rav4 1994 นักขับอายุน้อยและมีแนวโน้มสูง กลายเป็นเจ้าของที่ร่ำรวยและน่านับถือของ Rav4 2017 รุ่นที่สี่

อ้างอิง! อุปกรณ์พื้นฐาน Toyota Rav 4 2016 จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อจากรัสเซีย 1,459,000 รูเบิล

MazdaCX5

และสิ่งที่สามารถต่อต้านคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด?

มาสด้า CX-5 เริ่มผลิตในปี 2554 ช้ากว่าคู่แข่งจากโตโยต้าหนึ่งทศวรรษครึ่ง รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของครอสโอเวอร์แบบอะนาล็อก ซึ่งทำให้สามารถเลี่ยง "คราด" จำนวนมากที่รุ่นก่อนสามารถเหยียบได้

ดังนั้น ผู้ออกแบบจึงสามารถลดมวลของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบได้โดยไม่สูญเสียการทำงาน เห็นได้ชัดว่ารถประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่า Mazda CX-5 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่นสองครั้งติดต่อกัน - ในปี 2555 และ 2556

เครื่องยนต์และแชสซี

Toyota Rav4 และ Mazda CX5 มีปริมาณเครื่องยนต์เบนซินเท่ากัน - 2 และ 2.5 ลิตร แต่ Mazda CX-5 นำเสนอในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร กำลังดีเซล - 175 แรงม้า

โครงร่างแชสซี - ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ความคิดเห็นของผู้ขับขี่สังเกตการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งช่วยให้คุณใช้ "อัตโนมัติ" ได้แม้ในสภาพออฟโรด

Mazda CX-5 รุ่นยุโรป (กล่าวคือส่งไปยังรัสเซีย) มีระบบ i-stop ที่ค่อนข้างขัดแย้ง - "การหยุดอัจฉริยะ" ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดเป็นเวลานานสำหรับ เช่น ในรถติด ที่สัญญาณไฟจราจร ทางข้ามทางรถไฟ

มันน่าสนใจ! น่าแปลกที่รถยนต์ Mazda CX-5 ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นไม่มีระบบ i-stop ข้อสรุปใดที่ตามมาจากเรื่องนี้คือคำถามเปิด

I-stop ช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนและการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในขณะที่ทรัพยากรเครื่องยนต์สูญเปล่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่สมเหตุสมผลกับการประหยัดเชื้อเพลิงในราคาถูก หลายคนให้ความสำคัญกับระบบ i-stop ต่อข้อเสียที่ชัดเจนของ Mazda แม้ว่าจะไม่มีเหตุผลที่ดีก็ตาม แต่ i-stop สามารถปิดได้เสมอ

ภายนอก

เมื่อมองไปที่เงาของ CX-5 Mazda เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความรวดเร็วของรถ โดยเน้นที่รูปทรงมากมาย ดูเหมือนว่าไม่ใช่นักออกแบบและผู้สร้างที่สร้างรูปร่างให้กับร่างกาย แต่อากาศที่พุ่งเข้ามานั้น "เลีย" โปรไฟล์โลหะเหลวที่มีความคล่องตัว

แต่ทุกอย่างมีข้อเสีย: ด้วยรูปแบบที่รวดเร็ว ทำให้ Mazda crossover ดูเหมือนค่อนข้างกะทัดรัดและต่ำ ซึ่งอาจไม่ดึงดูด "คนขับจี๊ป" ที่เชื่อมั่นว่ารถเป็นตัวบ่งชี้สถานะและความสำคัญ

ภายใน

คำแรกที่นึกถึงเมื่อมองไปที่ภายในของ Mazda CX-5 ปี 2016 นั้นกระชับ การควบคุมบนแผงควบคุมของคนขับดูเหมือนจะเหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาอย่างละเอียดมากขึ้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าฟังก์ชันการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย นักออกแบบก็ไม่คิดว่าจำเป็นต้องโอ้อวด

หน้าจอมัลติมีเดียฝังอยู่ในแผง ซึ่งประการแรก สะท้อนถึงสไตล์ที่นักออกแบบเลือกใช้ และประการที่สอง ช่วยป้องกันแสงสะท้อนจากแสงแดดและการสะท้อนแสงของไฟหน้าของผู้อื่นได้ดี

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Mazda cx5 2017 นั้น "ทันสมัย" มากกว่า ล้ำสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็น่านับถือซึ่งชวนให้นึกถึงไอคอนสไตล์ที่เป็นที่รู้จักในโลกของรถยนต์ - BMW

อ้างอิง! รัสเซียที่ตัดสินใจเป็นเจ้าของ Mazda CX-5 อย่างเป็นทางการจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,349,000 รูเบิล หากคุณเลือกตามราคา มาสด้าคือตัวเลือกของคุณ

ผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบรถยนต์ในขนาดแสดงไว้ด้านล่าง:

Toyota rav4 หรือ Mazdacx 5 - ไหนดีกว่ากัน? เป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้

Mazdacx 5 และ Toyota rav4 เป็นตัวแทนของคลาสครอสโอเวอร์สมัยใหม่ หากคุณแบ่งปันปรัชญาของรถยนต์โดยพื้นฐานสำหรับทุกโอกาส ในทุกรุ่นคุณจะพบข้อดีและข้อเสียสำหรับตัวคุณเอง ตัวเลือกสุดท้ายเป็นของคุณ!

Toyota RAV4 2.2 D (150 hp) 4x4 AT (1,562,000 rubles) และ Mazda CX-5 2.2 D (175 hp) 6AT Supreme + ตัวเลือก (1,668,000 rubles)

เป็นตัวแทน

ในปีนี้ RAV4 ฉลองครบรอบ 20 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรก วันนี้รุ่นที่สี่ซึ่งเปิดตัวในปี 2555 กำลังวิ่งอยู่บนถนนแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันมีขนาด อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก และระดับของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุด มันได้เปลี่ยนทิศทางของมันไปแล้ว: หาก RAV4 มีชื่อเสียงในฐานะรถวัยหนุ่มสาวและสุภาพบุรุษ ตอนนี้มันเป็น unisex ที่เต็มเปี่ยมและยังอ้างว่าเป็นรถครอบครัว

สถาปัตยกรรม "ออฟโรด" ของแผงด้านหน้าได้รับการออกแบบเพื่อเน้นย้ำว่า RAV4 ไม่ใช่ผู้หญิงอีกต่อไป แต่เป็นรถที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ชายที่จริงจัง คุณภาพของวัสดุตกแต่งให้เหมาะสมกับต้นทุน

CX-5 ไม่สามารถอวดประวัติศาสตร์อันยาวนานนี้ได้ - เปิดตัวในปี 2011 นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของ Mazda ในการสร้างรถ SUV ขนาดกะทัดรัด "ระดับโลก" และเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการจัดโรงงานผลิตแยกต่างหากสำหรับรัสเซียในตะวันออกไกล ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก CX-5 เป็นรถยนต์คันแรกของบริษัทที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda ซึ่งเรียกรวมกันว่า SkyActiv มอเตอร์ถือได้ว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ น้ำมันเบนซินบรรยากาศและเทอร์โบดีเซลของซีรีส์นี้มีอัตราส่วนการอัดเท่ากัน - 14: 1

มอง

ภายนอก รถทั้งสองคันไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับแหล่งกำเนิดของญี่ปุ่น แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสน เนื่องจากแต่ละคันมีการออกแบบของครอบครัวของตัวเอง เช่นเดียวกับในร้านเสริมสวย โตโยต้ามีแผงด้านหน้าแบบ "ออฟโรด" ขนาดใหญ่ที่แขวนอยู่เหนือขาของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าโดยมี "เครา" ที่หายไปและมีอุโมงค์แยกต่างหาก ในทางตรงกันข้าม CX-5 มีสถาปัตยกรรม "เบา" - พื้นผิวแดชบอร์ดที่ลาดเอียงพร้อมคอนโซลกลางที่เด่นชัดไหลลงสู่อุโมงค์

มิฉะนั้น ความแตกต่างจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ยกเว้นที่นั่งคนขับของ Mazda จะสบายขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่า เบาะนั่ง RAV4 แถวที่สองประกอบด้วยสองส่วนที่ไม่เท่ากันพร้อมการปรับตามยาวเป็นรายบุคคล ใน SH-5 โซฟาประกอบด้วยเก้าอี้แยก 3 ตัว (40:20:40) แต่จะไม่ขยับไปมา ท้ายรถของโตโยต้ามีมากกว่าร้อยลิตร แม้ว่าจะมี "โคก" ที่หุ้มยางอะไหล่ไว้บนล้ออัลลอยด์ธรรมดาก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของรสนิยมและความต้องการ แต่มีพื้นที่เพียงพอในการตกแต่งภายในของรถทั้งสองคัน

กวาด

การดัดแปลงดีเซลของ RAV4 สร้างความประทับใจที่ดีด้วยเครื่องยนต์แรงบิดสูงที่มีความตะกละปานกลาง จริงอยู่ เป็นการยากที่จะขจัดความรู้สึกที่ว่าคุณกำลังขับรถขนาดใหญ่และหนักหน่วง มันถูกสร้างขึ้นโดยคันเร่งที่ไม่ค่อยตอบสนอง รวมกับการตอบสนองที่ไม่ชัดเจนบนพวงมาลัยและตัวถัง แต่ด้วยการขับขี่ที่ราบรื่น ทุกอย่างเรียบร้อยดี - สิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ไม่ได้รบกวนลูกเรือ และแทบไม่มีการสร้างร่างกายเลย

การขับ CX-5 นั้นแตกต่างกัน เครื่องยนต์ดีเซลเต็มใจที่จะเหยียบคันเร่งมากกว่า และ "อัตโนมัติ" จะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้เร็วขึ้น มาสด้าทั้งทางวัตถุและทางอัตวิสัย ไดนามิกกว่าโตโยต้า, rulitsya โปร่งใสมากขึ้นและจริงไม่ตกในมุม อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติ - ระบบกันสะเทือนของ CX-5 นั้นสั้นและแข็งกว่าของ RAV4 แต่ความแตกต่างนี้ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อความสามารถข้ามประเทศ: รูปทรงของทั้งคู่เหมาะสมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล้ายกัน (คลัตช์หลายแผ่นระหว่างเพลา) พร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ทั้งคู่ไม่ติดขัดเมื่อแขวนหรือล้อในแนวทแยง ลื่น. อย่างไรก็ตาม RAV4 มีปุ่มล็อคคลัตช์กลางในขณะที่ CX-5 นั้นควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความเมตตาจากระบบอิเล็กทรอนิกส์

สอบถามราคา

จากรุ่น RAV4 สิบสามรุ่นที่นำเสนอในรัสเซีย มีสามรุ่นเป็นดีเซล ทุกล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" 6 สปีด ราคาถูกที่สุดคือ "Comfort Plus" สำหรับ 1,366,000 รูเบิล กับ ครบชุดระบบความปลอดภัย ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบเครื่องเสียงและจอแสดงผลส่วนกลางแบบมัลติฟังก์ชั่น (6.1 นิ้ว) อุปกรณ์ไฟฟ้า กล้องมองหลังและซีนอน "Elegance Plus" ราคา 117,000 รูเบิล แพง. นอกจากนี้ยังมีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเบาะคนขับ กระจกพับและประตูที่ 5 เซ็นเซอร์จอดรถ และเบาะหนัง "Prestige Plus" ด้านบน (อีก 79,000 rubles จากด้านบน) - บนล้อขนาด 18 นิ้ว (ส่วนที่เหลือมี 17 นิ้ว) พร้อมระบบนำทาง Blis และการควบคุมเลน

ดีเซล CX-5 ยังมีเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตร (175 แรงม้า) “อัตโนมัติ” และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีสองชุดที่สมบูรณ์ - แอคทีฟ (1,405,000 รูเบิล) และ Supreme (1,530,000 รูเบิล) ทำแพงกว่าแทน เบาะผ้าเบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า เซ็นเซอร์จอดรถ และกล้องมองหลัง แต่ซีนอน ระบบนำทาง และตัวเลือกอื่นๆ อยู่ในแพ็คเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติม โดยทั่วไปราคาแพงกว่า RAV4 จะเป็น ...

ผล

ดีเซล Mazda CX-5 พอใจก่อนอื่นด้วยแรงบิด "ลาก": 420 "นิวตัน" แล้วที่สองพันรอบ! จึงทำให้รู้สึกสบายอย่างเหลือเชื่อหลังพวงมาลัย ช่วยเพิ่มการออกแบบภายใน "สำหรับผู้โดยสาร" เท่านั้น ภายนอกยังไร้มุมโดยสิ้นเชิง ในทางตรงกันข้าม RAV4 นั้นรุนแรงอย่างเด่นชัดทั้งภายนอกและภายใน ถ้าไม่ใช่เพื่อพลาสติกที่ดูเป็นโลหะและจอแสดงผลหลากสี... ในความคิดของฉัน มันทำให้ RAV4 เสียไป ใน CX-5 ทุกอย่างเป็นแบบออร์แกนิกมากขึ้น

แม้จะมีคะแนนเท่ากัน แต่ความเห็นอกเห็นใจของฉันในการเปรียบเทียบของเราอยู่ที่ด้านข้างของมาสด้า ปล่อยให้มันด้อยกว่าโตโยต้าเล็กน้อยในทางปฏิบัติ (การเปลี่ยนแปลงของการตกแต่งภายใน, ปริมาณลำตัว), จัดการ, โดยเฉพาะบนแอสฟัลต์, เกือบ รถยนต์ดีกว่า "รถถัง" และเศรษฐกิจที่ประกาศไว้นั้นใกล้เคียงกับความจริงมากกว่าของ RAV4 มาก CX-5 จะมีราคา แต่ด้วยการกำหนดค่าที่เท่ากันจะมีราคาแพงกว่า แต่ความแตกต่างของราคา 7-10% ในปัจจุบันทำให้ตกใจเล็กน้อย

การเปรียบเทียบรถยนต์ Rav4 และ Mazda CX 5 เป็นหนึ่งในงานอดิเรกที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถทั้งสองคันเป็นแบบ "ญี่ปุ่น" ทั่วไป ทั้งคู่เป็นรถครอสโอเวอร์อ้างอิง ทั้งสองคันมีลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดข้อพิพาทมากมาย มาลองกันให้ชัดเจน Mazda CX 5 หรือ Toyota Rav 4 - รถคันไหนดีกว่ากัน?

Toyota Rav4

หากเราต้องเปรียบเทียบ Toyota Rav 4 กับ MazdaCX5 เราควรเริ่มที่ Toyota ในฐานะผู้มีส่วนร่วมแบบดั้งเดิมในตลาดรถยนต์ของเรา Toyota Rav 4 รุ่นแรกถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาว นั่นคือเหตุผลที่รูปแบบครอสโอเวอร์ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน

รถที่สะดวกสบายที่สุดในเมือง เร็วบนทางหลวง ซึ่งคุณสามารถโบก "ลงนรก" ได้ทุกเมื่อ - นี่คือแนวทางที่สะท้อนถึงปรัชญาของรถเยาวชนอย่างใกล้ชิดที่สุด โตโยต้า.

และถึงแม้ว่าตัวแทนของครอบครัวรุ่นแรกจะออกจากสายการผลิตของโรงงานในปี 2537 แต่รถยังคงรักษาและพัฒนาแนวคิดทั่วไปเอาไว้ โดยทิ้งข้อบกพร่องของ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ไว้ในอดีต

เครื่องยนต์และแชสซี

เราจะตกลงกันทันที - เราจะพูดถึงเฉพาะตัวเลือกการกำหนดค่าที่ส่งไปยังดินแดนของรัสเซียอย่างเป็นทางการ ในสหพันธรัฐรัสเซีย โตโยต้า Rav4 ครอสโอเวอร์มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบที่มีปริมาตรต่างกัน: 2 และ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 140 และ 180 แรงม้าตามลำดับ

รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งสะท้อนอยู่ในชื่อ (RecreationActiveVehicle4 - ตัวเลขหมายถึงสี่ล้อขับเคลื่อน) เมื่อพูดถึงแชสซีส์ของ Toyota Rav4 นั้นไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตถึงความเป็นไปได้ในการปิดกั้นการส่งกำลังไฟฟ้าที่เพลาหลัง ซึ่งเกือบจะเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้กลายเป็น SUV ที่ซื่อสัตย์ เกือบ - นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว (ตามมาตรฐานของ SUV)

ภายนอก

แม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะถูกออกแบบโดยนักออกแบบเมื่อตอนเป็นเด็ก แต่ Rav 4 รุ่นแรกในตอนแรก "ติด" คำจำกัดความ - ผู้หญิงอย่างแน่นหนา และไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม “SUV” ที่สง่างามจึงดูราวกับเป็นน้องสาวของผู้พิชิตรถออฟโรดดีเซลอย่างดีที่สุดเมื่อเทียบกับฉากหลังของลักษณะรถจี๊ปที่โหดเหี้ยมแห่งยุค 90

นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ตัดสินใจเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ใน Rav4 2017 อย่างสิ้นเชิง และต้องบอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย - ยักษ์ใหญ่แห่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่หิวกระหายซึ่งครอบครองพื้นที่จอดรถเพียงหนึ่งและครึ่ง หากไม่หายไป ย่อมไม่ครอบงำภูมิทัศน์เมืองอีกต่อไป นี่เป็นเพราะความผันผวนของราคาน้ำมันหรือการเพิ่มขึ้นของจิตสำนึกของผู้ขับขี่ที่เริ่มคิดถึงโลกรอบตัวพวกเขาและผู้คนรอบตัวมากขึ้น - หัวข้อสำหรับการอภิปรายแยกต่างหาก แต่ความจริงยังคงอยู่ - ครอสโอเวอร์หยุด "ไม่ใหญ่โต" ในหมู่ยักษ์ใหญ่

นอกจากนี้ นักออกแบบเองก็พยายามอย่างเต็มที่: กันชน Rav4 ที่หันไปข้างหน้าของรุ่นล่าสุดนั้นคล้ายกับคางอันทรงพลังของซูเปอร์ฮีโร่ฮอลลีวูด ไฟหน้าแบบฝังเริ่มดูดุดันขึ้น มากเกินไปตามบางคน โดยทั่วไป การออกแบบใหม่เพื่อดึงดูดผู้ชมที่เป็นผู้ชายถือได้ว่าประสบความสำเร็จ ดังที่เห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงของยอดขาย

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Toyota Rav4 แสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของแนวคิดภายนอก: แผงด้านหน้าเชิงมุมที่มีรูปลักษณ์ทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกับครุยเซอร์ทางบกจากยุค 90 ซึ่งอาจจะเป็นความฝันสูงสุดของเจ้าของรถครอสโอเวอร์ในปัจจุบัน

นักออกแบบตกแต่งภายในอาจได้รับคำแนะนำจากหลักการ "ของเล่นเพิ่มเติมสำหรับเด็กโต" การควบคุมมากมายสำหรับระบบต่างๆ "บิด" ทุกชนิด "สวิตช์" และ "เครื่องกด" ได้รับการเน้นและยื่นออกมาในทุกวิถีทาง "ส่วนต่อประสาน" ของคนขับประกาศเสียงดังและมั่นใจว่าสถานที่ของผู้หญิงในห้องโดยสารนี้อยู่ที่เบาะนั่งด้านขวา (ในห้องโดยสารแบบพวงมาลัยซ้ายของยุโรป)

นักออกแบบของ Toyota ทำให้แน่ใจว่าแม้แต่คนขับที่ค่อนข้างใหญ่ก็ยังรู้สึกสบายใจในการขับขี่ Rav4 การออกแบบอุปกรณ์ที่ล้าสมัยยังพูดถึงการวางแนวต่อผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ข้อความหลักคือโตโยต้าเติบโตและพัฒนาไปพร้อมกับเจ้าของ Rav4 1994 นักขับอายุน้อยและมีแนวโน้มสูง กลายเป็นเจ้าของที่ร่ำรวยและน่านับถือของ Rav4 2017 รุ่นที่สี่

MazdaCX5

และสิ่งที่สามารถต่อต้านคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด?

มาสด้า CX-5 เริ่มผลิตในปี 2554 ช้ากว่าคู่แข่งจากโตโยต้าหนึ่งทศวรรษครึ่ง รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของครอสโอเวอร์แบบอะนาล็อก ซึ่งทำให้สามารถเลี่ยง "คราด" จำนวนมากที่รุ่นก่อนสามารถเหยียบได้

ดังนั้น ผู้ออกแบบจึงสามารถลดมวลของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบได้โดยไม่สูญเสียการทำงาน เห็นได้ชัดว่ารถประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่า Mazda CX-5 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในญี่ปุ่นสองครั้งติดต่อกัน - ในปี 2555 และ 2556

เครื่องยนต์และแชสซี

Toyota Rav4 และ Mazda CX5 มีปริมาณเครื่องยนต์เบนซินเท่ากัน - 2 และ 2.5 ลิตร แต่ Mazda CX-5 นำเสนอในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร กำลังดีเซล - 175 แรงม้า

โครงร่างแชสซี - ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ความคิดเห็นของผู้ขับขี่สังเกตการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งช่วยให้คุณใช้ "อัตโนมัติ" ได้แม้ในสภาพออฟโรด

Mazda CX-5 รุ่นยุโรป (กล่าวคือส่งไปยังรัสเซีย) มีระบบ i-stop ที่ค่อนข้างขัดแย้ง - "การหยุดอัจฉริยะ" ซึ่งจะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อรถหยุดเป็นเวลานานสำหรับ เช่น ในรถติด ที่สัญญาณไฟจราจร ทางข้ามทางรถไฟ

I-stop ช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนและการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ในขณะที่ทรัพยากรเครื่องยนต์สูญเปล่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่สมเหตุสมผลกับการประหยัดเชื้อเพลิงในราคาถูก หลายคนให้ความสำคัญกับระบบ i-stop ต่อข้อเสียที่ชัดเจนของ Mazda แม้ว่าจะไม่มีเหตุผลที่ดีก็ตาม แต่ i-stop สามารถปิดได้เสมอ

ภายนอก

เมื่อมองไปที่เงาของ CX-5 Mazda เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความรวดเร็วของรถ โดยเน้นที่รูปทรงมากมาย ดูเหมือนว่าไม่ใช่นักออกแบบและผู้สร้างที่สร้างรูปร่างให้กับร่างกาย แต่อากาศที่พุ่งเข้ามานั้น "เลีย" โปรไฟล์โลหะเหลวที่มีความคล่องตัว

แต่ทุกอย่างมีข้อเสีย: ด้วยรูปแบบที่รวดเร็ว ทำให้ Mazda crossover ดูเหมือนค่อนข้างกะทัดรัดและต่ำ ซึ่งอาจไม่ดึงดูด "คนขับจี๊ป" ที่เชื่อมั่นว่ารถเป็นตัวบ่งชี้สถานะและความสำคัญ

ภายใน

คำแรกที่นึกถึงเมื่อมองไปที่ภายในของ Mazda CX-5 ปี 2016 นั้นกระชับ การควบคุมบนแผงควบคุมของคนขับดูเหมือนจะเหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาอย่างละเอียดมากขึ้น จะเห็นได้ชัดเจนว่าฟังก์ชันการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย นักออกแบบก็ไม่คิดว่าจำเป็นต้องโอ้อวด

หน้าจอมัลติมีเดียฝังอยู่ในแผง ซึ่งประการแรก สะท้อนถึงสไตล์ที่นักออกแบบเลือกใช้ และประการที่สอง ช่วยป้องกันแสงสะท้อนจากแสงแดดและการสะท้อนแสงของไฟหน้าของผู้อื่นได้ดี

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในนั้น "ทันสมัย" มากกว่า ล้ำสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็น่านับถือ ซึ่งชวนให้นึกถึงไอคอนสไตล์ที่เป็นที่รู้จักในโลกของรถยนต์ - BMW

ผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบรถยนต์ในขนาดแสดงไว้ด้านล่าง:

Toyota rav4 หรือ Mazdacx 5 - ไหนดีกว่ากัน? เป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้

Mazdacx 5 และ Toyota rav4 เป็นตัวแทนของคลาสครอสโอเวอร์สมัยใหม่ หากคุณแบ่งปันปรัชญาของรถยนต์โดยพื้นฐานสำหรับทุกโอกาส ในทุกรุ่นคุณจะพบข้อดีและข้อเสียสำหรับตัวคุณเอง ตัวเลือกสุดท้ายเป็นของคุณ!

สี่ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น

สู้เพื่อหัวใจของเรา

ในรัสเซียพวกเขาชอบสิ่งนี้

สู่มอสโก Honda CR-Vรุ่นที่ห้ามาถึงในฤดูหนาว และเรายังสามารถทำความรู้จักกับเธอได้ (ZR, No. 1, 3, 2017) ในขณะที่เธอได้รับการรับรอง และเมื่อมีโอกาสนำรถ CR-V เชิงพาณิชย์มาขาย เธอก็มาถึงทันเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่าในขั้นต้นทั้งสองรุ่นจะมีเครื่องยนต์เรือธง 2.5 และ 2.4 ลิตรตามลำดับ เป็นบาปที่จะไม่ผลักพวกเขาให้เผชิญหน้ากัน! พันธมิตรในการทดสอบคือ Mitsubishi Outlander 2.4 และ Toyota RAV4 2.5 ซึ่งไม่ครองตำแหน่งสุดท้ายในกลุ่ม D-crossovers

เพื่อนหรือศัตรู

Outlander เพียบพร้อม!

น่าสงสารจัง ร้องไห้หนักมาก

หายวับไปในขุมนรก

ก่อนออกเดินทางฉันศึกษาผลการทดสอบกลุ่มของเรากับชาวต่างประเทศและพบว่าทุกครั้งที่เขาออกไป เพียงครั้งเดียวหลังจากเปิดตัวครั้งแรกที่เขาวางไว้ตรงกลางตารางคะแนน แต่ "ชาวต่างชาติ" (ตามชื่อของเขาที่แปล) ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับเรา - เขาได้รับการปล่อยตัวใน Kaluga

ไม่สามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นยอมแพ้กับ Outlander ตรงกันข้ามพวกเขาปรับปรุงมันให้ทันสมัยเกือบทุกปีซึ่งพวกเขาได้รับเกียรติและยกย่อง ไม่ว่าจะในการต่อสู้กับความร้อนสูงเกินไป หม้อน้ำแบบแปรผันก็ถูกติดตั้ง (และทำไมจึงถูกถอดออก) จากนั้นพวกเขาก็อัปเดตรูปลักษณ์ จากนั้นจึงแนะนำระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับปรุงแล้วสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 และในปีนี้ก็มาพร้อมกับไฟตัดหมอก LED กล้องรอบทิศทาง ระบบตรวจสอบจุดบอด และระบบตรวจจับสัญญาณรบกวนเมื่อถอยหลัง และด้วยระบบมัลติมีเดีย Mitsubishi Connect ใหม่ เราชื่นชมความดีทั้งหมดนี้เนื่องจากการทดสอบ Outlander เป็นเพียงรุ่นเรือธงเท่านั้น

ปาฏิหาริย์ก็ไม่เกิด คนต่างชาติที่อยู่ข้างหลังคู่แข่งก็เหมือนอคิลลีสที่ไม่สามารถตามเต่าได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด: พวกเขานำหน้าไปหนึ่งก้าวเสมอ และตอนนี้ แม้จะมีการอัปเดตครั้งต่อไป แต่ภายใน "ภายนอก" ก็ยังมีรสชาติที่ล้าสมัยอย่างชัดเจน ขอบสีดำมืดมน หนังอีโคที่ไม่โอ้อวด เบาะนั่งเรียบง่ายพร้อมการปรับช่วงจำกัด ฉันชอบระบบมัลติมีเดียใหม่ที่มีอินเทอร์เฟซแบบลอจิคัลและการตอบสนองที่รวดเร็ว แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ไม่มีตัวนำทาง ผู้แจ้งพิกัด GPS เป็นการปลอบใจเล็กน้อย หูของแป้นเหยียบ CVT ครอบไอคอนบนสวิตช์คอพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ และตัวเลือกเกียร์อยู่ต่ำเกินไป และไม่มีที่ไหนให้ติดสมาร์ทโฟนอย่างแน่นอน สำหรับรถยนต์ราคา 2,109,990 รูเบิลมีข้อบกพร่องมากมาย

ชาวต่างชาติบางส่วนได้รับการฟื้นฟูในระหว่างการเดินทาง ในเมือง เขามีเสน่ห์ด้วยทัศนวิสัยที่ดีและคู่หูที่เข้ากันได้ดีของเครื่องยนต์ 167 แรงม้าและ CVT แต่ทันทีที่เราลงสนาม ไอดีลก็หายไป เหมือนกับขวดสาเกในร้านอาหารญี่ปุ่น มอเตอร์ส่งเสียงกรี๊ดดังลั่นภายใต้การเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ และมีเสียงรบกวนจากถนนมากเกินไปเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสั่นทำให้คุณต้องตกสนามแม้อยู่หน้าพิทที่ดูเรียบง่าย จะพบกับความไม่สม่ำเสมอด้วยความสามารถที่ใหญ่กว่า - ความเจ็บปวดจะตามมาซึ่งไม่เพียง แต่เบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังตอบสนองต่อพวงมาลัยด้วย คู่แข่งไม่อนุญาตให้ทำเช่นนั้น

แม้จะแบนเหมือนแก้ว ถนนมิตซูบิชิไม่ให้ความสุข: ความพยายามที่ไม่ชัดเจนบนพวงมาลัย, เบรกอันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัดและเบรกแบบกระตุก, โลภที่ปลายสุดของระยะเหยียบ และถึงแม้จะลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัด Outlander ก็คลานไปตามวิถีเล็กน้อยและเสียงดังด้วยยางอย่างน่ารังเกียจ - ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องนี้จากรถยนต์ที่มีระบบเบรก ABS มาเป็นเวลานานแล้ว นี่ไม่ใช่ฮีโร่ในนวนิยายของฉันอย่างชัดเจน

แต่มีความหวังสำหรับความสามารถแบบออฟโรด และในด้านนี้ “ต่างชาติ” ก็ทำได้ดี ปิดกั้นได้ คลัตช์หลายแผ่นในการขับรถ ล้อหลัง(สิ่งนี้ยังช่วยให้ Toyota RAV4) สิ่งสำคัญคือการปิด ESP เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สำลัก

ในการอาบโคลน "ออก" รู้สึกมั่นใจ ฉันผลักล้อของฉันไปข้างหน้าอย่างกระฉับกระเฉงโดยโรยเค้กดินที่เปียกโชก และทุกอย่างจะดี แต่การระงับไม้โอ๊คบนลำธารทำให้จิตวิญญาณสั่นคลอน ในเวลาไม่ถึงสิบนาที ฉันอยากจะหยุดและหายใจเข้า

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดส่งกำลังที่มีเสียงดังไม่สามารถครอบคลุมได้ด้วยการจัดรูปแบบใหม่ ในการแข่งขันบนเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับ "ญี่ปุ่น" ที่ทันสมัยกว่านั้น ชาวต่างประเทศต้องการการเปลี่ยนแปลงในรุ่น

สาก

สินค้าขายดีในตลาด

เราวิพากษ์วิจารณ์

ที่เกิดขึ้นเช่นกัน

เมื่อดูสถิติยอดขายปี 2559 ฉันผิวปาก: RAV4 กลายเป็นโตโยต้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย! ขายรถยนต์ 30,603 คัน - อันดับที่เจ็ดในอันดับโมเดลรัสเซีย "สัมบูรณ์" งานในมือของคู่แข่ง - D-segment crossovers - น่าประทับใจ ใช่รองชนะเลิศ สถานที่ นิสสัน X‑Trail พบผู้ซื้อเพียง 17,886 ราย สำหรับทั้งหมดนั้น RAV4 ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพที่น่าเชื่อในการทดสอบล่าสุดของเรา บางทีตอนนี้หลังจากนี้ มันจะเปิดออกอย่างรุ่งโรจน์?

ฉันดำดิ่งเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยความหวังว่าจะได้เห็นระบบมัลติมีเดียใหม่ด้วย Yandex.Navigator แต่ตัวเลือกนี้มีไว้สำหรับประสิทธิภาพพิเศษเท่านั้น และในรถของเรา - เนวิเกเตอร์ธรรมดาที่มีกราฟิกที่ล้าสมัย ราวกับว่าอุตสาหกรรมไอทีได้ทำเครื่องหมายเวลาไว้ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา Salon RAV4 ทิ้งความรู้สึกผสมปนเป กล้องเซอร์ราวด์ระบบ เบรกอัตโนมัติหน้าสิ่งกีดขวางแพลตฟอร์มที่มีการชาร์จแบบเหนี่ยวนำของสมาร์ทโฟนนั้นยอดเยี่ยม แต่จะฝ่าฟันจิตวิญญาณของระบบราชการได้อย่างไร?

พลาสติก "ผ้าใบกันน้ำ" และคันควบคุมความเร็วคงที่แบบดั้งเดิม "ติด" กับพวงมาลัยทำให้เกิดความโศกเศร้า เซอร์ไพรส์ไม่ใช่แค่มือจับเบรกมือเท่านั้น (คู่แข่งมีกุญแจ) แต่ยังมีผิวเคลือบพลาสติกด้วย และนี่อยู่ในรถราคา 2,134,000 รูเบิล?!

แต่ทัศนวิสัยเป็นเลิศ เช่นเดียวกับความสะดวกในการลงจอด การยศาสตร์ของคำสั่งแรกไม่ทำให้เกิดคำถาม: การควบคุมหลักอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและควรอยู่ที่ใด แต่สวิตช์ปุ่มรองนั้นกระจัดกระจายอย่างไม่เป็นระเบียบและไม่มีเหตุผล อย่างน้อยเราก็เข้าใจได้ ตรรกะ เหตุใดปุ่มทำความร้อนที่พวงมาลัยอยู่ถัดจากปุ่มล็อคคลัตช์และปุ่มทำความร้อนที่นั่งถัดจากโหมด CVT ควบคุมได้อย่างไร แต่มีปลั๊กในห้องโดยสาร - แล้วอะไรที่ทำให้ทุกอย่างไม่สามารถรวมกันเป็นมนุษย์ได้?

ในระหว่างการเดินทาง "rafik" เป็นสิ่งที่ดี อัตราเร่งเป็นร้อยใน 9.4 วินาที: ช้ากว่า Mazda เล็กน้อย และเร็วกว่า Honda และ Mitsubishi ทั้งวินาที เสริมสวยสู่มอเตอร์ที่มีพลัง - ระบบอัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งจับเข้าเกียร์ที่ต้องการอย่างแม่นยำและทันเวลาเสมอ สเปอร์ส โตโยต้า ปลื้มใจ! ใช่และการจัดการค่อนข้างประมาท เว้นแต่จะให้อภัยคนธรรมดา ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย

ในการอัปเดตล่าสุด RAV4 มีสปริงที่นุ่มนวลขึ้นและแดมเปอร์ที่ปรับเทียบใหม่ ซึ่งอาจช่วยปรับปรุงการนั่งได้ แต่ไม่มากนัก ผลัก ก๊อก ต่อยอย่างเจ็บปวด Toyota ปฏิบัติต่อสิ่งเหล่านี้ด้วยความกระตือรือร้นที่คู่ควรกับการใช้งานที่ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปที่ผู้โดยสารด้านหลัง พนักพิงศีรษะแถวที่สองสั่นจนจับโฟกัสไม่ได้! ทว่าไม่มีคนต่างชาติรู้สึกไม่สบายที่นี่ ประการแรกพวงมาลัยไม่ขาดจากมือ ประการที่สอง การสั่นจะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงกว่าในมิตซูบิชิ

สำหรับรถออฟโรด RAV4 ของเราไม่เหมาะ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ บ้าน -165 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน ไม่จริงจัง! ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงขับรถออกจากแอสฟัลต์อย่างระมัดระวัง ดูเหมือนว่าก่อนหน้านี้คลัตช์ถูกบล็อก แต่ยังติดอยู่ในทุ่งโคลน ล้อหมุนถูกรบกวนโดย ESP ในทันที

ดังนั้นและ "ปุ่มของเขาอยู่ที่ไหน" ฉันจัดการเพื่อปิด "anti-bux" โดยดูจากคู่มือเท่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ฉันตำหนิการจัดวางปุ่มที่วุ่นวาย: ปุ่มปิด ESP อยู่ที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง ใกล้กับสัญญาณไฟคาดเข็มขัดนิรภัย ข้อแก้ตัวในรูปแบบของ "rafik ไม่ผิด" ในกรณีนี้ใช้ไม่ได้ สำนึกผิด! ปรากฏว่าใช้งานฟังก์ชันนี้ได้เพียงเล็กน้อย เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์อนุญาตให้ลื่นไถลได้เฉพาะเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเท่านั้น ทันทีที่คุณหมุนพวงมาลัยและเปิดคันเร่ง ESP จะตรวจจับการลื่นไถลและตัดการยึดเกาะถนน

โดยทั่วไป แม้จะมีข้อดีหลายอย่าง RAV4 ก็ดูผสมผสาน เมื่อสองสามปีก่อน เมื่อเทียบกับคู่แข่ง เขามุ่งเป้าไปที่ผู้นำ และตอนนี้เขาได้ย้ายไปอยู่ในหมวดชาวนากลาง แต่ความจริงข้อนี้ดูเหมือนจะไม่รบกวนผู้ซื้อ พวกเขาเลือก RAV4 สำหรับความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือสูงของโตโยต้าในตำนาน มูลค่าคงเหลือ. และนี่คือไพ่เด็ดจากหมวดหมู่ที่ไม่มีใครเทียบได้ และ - ข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุด

เร่งความเร็ว

พื้นที่ที่สะดวกสบาย

พวกเขาทำให้เกิดความสุข

แต่ไม่ใช่ราคา

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคในการต่อสู้เพื่อกระเป๋าสตางค์ของผู้ซื้อนั้นไม่ใช่ความสามารถข้ามประเทศของ CR-V ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่เป็นราคาที่สูง เครื่องทดสอบด้วยอุปกรณ์ระดับเดียวกันจึงมีราคาแพงกว่ารุ่นท็อปของคู่แข่งมากกว่า 150,000

Strong Five

ความปรารถนามากมาย

คนญี่ปุ่นได้เรียนรู้

ก็สบายขึ้น

Mazda CX‑5 เป็นเจ้าของความสำเร็จอย่างไม่เป็นทางการ: เธอชนะการทดสอบกลุ่มทั้งหมดของเราซึ่งเธอเข้าร่วม ดังนั้นเราจึงพิจารณารถของคนรุ่นใหม่ที่มีความชอบเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นที่น่ายินดีเมื่อพิจารณาถึงความงามดังกล่าว

ใบหน้าเป็นที่จดจำอย่างสมบูรณ์ รูปร่างขนาด - ทุกอย่างเหมือนรุ่นก่อน แต่มีความละเอียดละออ หน้าจอหม้อน้ำแทนที่จะเป็นแผ่นเรียบ ๆ มันถูกตกแต่งด้วยใบพัดขนาดเล็ก ไฟตัดหมอกขนาดเหรียญห้ารูเบิลยังดึงดูดความสนใจ

ซาลอน - ก้าวที่ดีสู่ระดับพรีเมียม กับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่น - โรงแรมบูติกกับ "สามดาว" ทั่วไป พลาสติกเนื้อแข็งแข็งทุกที่ ช่องเก็บของหน้ารถและที่วางแขนหุ้มด้วยผ้าเนื้อนุ่ม ระบบเสียงพร้อมระบบเสียงของ Bose ให้เสียงที่ชัดใส ระดับ!

ปุ่ม, กุญแจและคันโยก? ในแง่ของการตอบสนองและความรู้สึกสัมผัส มันเกือบจะเป็น BMW หรือ Audi ฉันชอบเครื่องซักผ้าแบบมีรอยบากที่ควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กและระบบสาระบันเทิง อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียอาจดีที่สุดในบรรดาประเภทเดียวกัน: ทุกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ดีมาก น่าเสียดายที่หน้าจอไม่ใหญ่ตามมาตรฐานปัจจุบัน (คุณต้องดูแผนที่นำทาง) และยังทำให้คุณโกรธแค้นเป็นเวลานานเกินไป - ประมาณห้าวินาที - โหลดรายการสถานีวิทยุ

CX-5 มีความก้าวหน้าอย่างมากในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีการฉายภาพตราสารบน กระจกหน้ารถ(เนื้อหาคุณภาพและข้อมูลของภาพไม่ได้แย่ไปกว่าใน BMW และ Audi ที่กล่าวถึงข้างต้น) ฟังก์ชันตรวจสอบจุดบอดและแม้แต่ระบบรักษาช่องทางเดินรถที่คู่แข่งในปัจจุบันไม่มีให้ ที่ Mazda ล้มเหลวในการเอาชนะพวกเขาคือที่นั่ง: พวกเขาเป็นส่วนใหญ่

เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินโดยสมบูรณ์ และในขณะเคลื่อนที่จะเงียบ แต่มันดึงเหมือนสัตว์เดรัจฉาน! แรงกระตุ้นน้อยที่สุดด้วยคันเร่งและรถวิ่งไปข้างหน้า และไม่สำคัญว่าเข็มของมาตรวัดความเร็วจะเป็น "20" หรือ "120" ในขณะนั้นในขณะนั้น เครื่องอัจฉริยะเข้าใจทุกอย่างตั้งแต่ครึ่งคำ จากครึ่งการเคลื่อนไหว เมื่อจำเป็น มันจะลดเกียร์สามเกียร์ในคราวเดียว หากไม่เป็นเช่นนั้น มันจะรักษาความเร็วต่ำและประหยัดเชื้อเพลิง

การเปิดเผยหลักคือความนุ่มนวลอันน่าทึ่งของการขับขี่ ซึ่งเธอไม่สามารถอวดได้ในทุกวิถีทาง บนแอสฟัลต์ที่แตก CX-5 จะม้วนตัวเหมือนรางกำมะหยี่ - ในคลาสนี้ ฉันไม่เคยเห็นความสงบเช่นนี้มาก่อน ระบบกันสะเทือนกลืนเข้าพิทต่างๆ ได้ง่าย ซึ่งทำให้ตัวเองสัมผัสได้ถึงไมโครช็อตบนพวงมาลัยเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน วิศวกรสามารถรักษาการควบคุมที่เบาและโปร่งสบาย มาสด้าถูกขันเข้าโค้งต่างๆ ได้ง่ายเพียงใด ยึดเกาะวิถีได้แน่นเพียงใด พวงมาลัยแม่นยำและตอบสนองได้ดีเพียงใด! แชสซีที่ยอดเยี่ยม! ความมีชีวิตชีวาและความง่ายในการอยู่ในส่วนนี้เท่านั้นที่สามารถแสดงให้เห็นได้โดย Volkswagen Tiguan. ซึ่งโดยวิธีการในการกำหนดค่าที่หลากหลายและด้วยมอเตอร์ที่มีกำลังเทียบเท่าจะมีราคาแพงกว่าครึ่งล้าน

เบรคก็ต้องปรับ ในแง่ของประสิทธิภาพการชะลอตัว CX-5 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง แต่เนื้อหาข้อมูลของไดรฟ์นั้นพอดูได้ กลไกไม่สึกหรอ? ท้ายที่สุด เราก็ได้ CR-V ใหม่ แต่คุณจะพบความเข้าใจซึ่งกันและกันในทันทีด้วยแป้นเหยียบด้านซ้าย

นอกแอสฟัลต์มาสด้าไม่ได้บันทึก ไม่มีโหมดออฟโรดพิเศษ คุณไม่สามารถล็อคคลัตช์ได้ แต่ CX-5 วิ่งผ่านโคลนด้วยความใจเย็นเหมือนรถออฟโรดตัวจริง มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือ RAV4 แบบ "อัตโนมัติ": ระยะห่าง 200 มม. และด้านล่างเกือบเรียบ

Yuri Timkin: “Mazda CX‑5 มีเสน่ห์ด้วยความสมดุลของการควบคุมที่สมบูรณ์แบบและความสะดวกสบายในการขับขี่สูง นี่เป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ และในหมู่คนญี่ปุ่น - ดีที่สุด

แม้แต่ก่อนสกอร์ก็เห็นได้ชัดว่าชัยชนะของมาสด้า ฮอนด้ายังทำได้ดีเช่นกัน หากแสดงได้ดีกว่าทางวิบาก ก็สามารถร่วมเป็นที่หนึ่งกับ CX‑5 ได้

RAV4 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Outlander ดูเหมือนจะไม่ใช่ผู้เล่นที่แข็งแกร่งอีกต่อไป และปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้ "ตามจุด" - โดยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นเท่านั้น โชคดีที่ "ผู้เปลี่ยน" กำลังมา แต่มาสด้าสัมผัสได้ถึงสิ่งที่ไม่คุกคามเธอจนถึงตอนนี้

หนุ่มๆลุกเป็นไฟ

เสน่ห์ความงาม.

อย่าต่อต้านพวกเขา

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » เปรียบเทียบ Mazda cx5 กับ Toyota เท่ากับ 4 คันไหนดีกว่า: Mazda หรือ Toyota ขั้นตอนการลงจอดไม่ซับซ้อนอะไรเลย