ใครเป็นเจ้าของบีเอ็มดับเบิลยู ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

เมื่อ 100 ปีที่แล้ว BMW ถูกก่อตั้งขึ้น เราจำรถบาวาเรียที่เจ๋งที่สุดสิบอันดับแรกที่ทำให้คู่แข่งตื่นตัวในตอนกลางคืนและผู้ชื่นชอบความปรารถนา

ยาโรสลาฟ มาร์แชลกิน

bmw 507

ถือว่าเป็นหนึ่งในโมเดลที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์อย่างถูกต้อง เปิดตัวสู่สาธารณชนในปี 1955 สปอร์ตโรดสเตอร์รุ่นนี้ถูกมองว่าเป็นคู่แข่งของ Mercedes-Benz 300SL และมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในอเมริกาเหนือ ความปรารถนาที่จะสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในยุคนั้นทำให้ BMW เกือบจะล้มละลาย

ตัวถังคู่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา วางรูปตัววี "แปด" ไว้ใต้ฝากระโปรง ซึ่งทำให้เจ้าของรถสามารถทำความเร็วได้ถึง 220 กม./ชม. หลังจากนั้นไม่นาน รถก็มีดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพ แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้อ

ค่าใช้จ่ายสูงทำให้แม้แต่ลูกค้าที่ร่ำรวยก็กลัว แม้ว่าเจ้าของ BMW ระดับพรีเมียมจะเป็นดาวเด่นในระดับแรก (เช่น Elvis มีสอง 507 ในโรงรถ) ในศตวรรษอันสั้นรุ่นนี้เช่นเดียวกับอัจฉริยะหลายคนไม่ได้รับชื่อเสียง "ในช่วงชีวิตของมัน " แต่หลังจากนั้นไม่นานก็รู้จักคลาสสิก วันนี้เป็นสิ่งที่หายากอย่างแท้จริงซึ่งผู้เข้าชมการประมูลต้องจ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์

BMW M1

อีกหนึ่งเกร็ดความรู้สำหรับนักสะสม รุ่นจำหน่ายตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2524 BMW ตัดสินใจเปิดตัวซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลาง (รุ่นที่มีการวางเครื่องยนต์วางกลาง) ร่วมกับแลมโบกินี่ แต่ความร่วมมือไม่ได้ผลและแนวคิดนี้รวมอยู่ใน BMW เท่านั้น

การออกแบบต้นแบบได้รับการพัฒนาโดย Paul Braque ในตำนาน เป็นผลให้เขามีอิทธิพลอย่างมากต่อ DNA ของแบรนด์ ในตอนนั้นเองที่เลย์เอาต์ของแผงหน้าปัดปรากฏขึ้น ปรับใช้กับคนขับ และกลายเป็นจุดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยู

M1 เป็นความก้าวหน้าไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบ แต่ยังรวมถึงในด้านวิศวกรรมด้วย เครื่องยนต์สี่สูบเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หายากในสมัยนั้น ซึ่งทำให้สามารถบีบออกมากกว่า 270 แรงม้าจากสองลิตรได้ พวกเขายังสร้างชุดการแข่งรถแยกต่างหากสำหรับ M1 ซึ่ง Formula stars Niki Lauda และ Nelson Piquet แสดง M1 สำหรับสนามแข่งไม่เหมือนกับรุ่นที่ใช้บนถนนทั่วไป โดยได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นถึง 850 แรงม้าอย่างไม่น่าเชื่อ

BMW Nazca

รุ่นปี 2519-2525 ควรจำการแทรกยางเทอร์โบด้วยภาพที่ตรงกันนอกจากนี้รุ่นนี้เราคุ้นเคยจากเกม Need เพื่อความรวดเร็ว. อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถต้นแบบจาก Giurjaro มาเอสโตรถูกลิขิตให้ยังคงเป็นนิทรรศการ Nazca ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Motor Show 1992 นั้นกล้าหาญ ซับซ้อนเกินไป และแพงเกินกว่าจะสร้างเป็นซีรีส์ได้

เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กันชนดูดซับพลังงานในรถ ซึ่งรับประกันการชนกับสิ่งกีดขวางโดยไม่มีผลกระทบด้านการเงินสำหรับเจ้าของรถ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครหลายคันซึ่งหนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับสมาชิกของราชวงศ์อาหรับ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ Nazca ปรากฏตัวในการประมูลรถยนต์ ดังนั้นหากคุณมีเงินเพิ่มเป็นล้านเหรียญ ก็ยังมีโอกาสที่จะนำรถคันนี้ไปไว้ในโรงรถของคุณ

BMW M5

รถรุ่นแรกเห็นแสงสว่างในปี 1984 ตั้งแต่นั้นมา เขาก็เหมือนกับแบทแมน ในแต่ละซีรีส์ใหม่จะเท่และเท่ยิ่งขึ้น แต่เราจะจำรุ่น E34 จากยุค 90 - M-ku สุดท้ายซึ่งดูดซับความอบอุ่นของการประกอบแบบแมนนวล การผลิตในรุ่นต่อๆ มากลายเป็นระบบอัตโนมัติ ราชาแห่ง Autobahn แต่งเป็นรถเก๋งพลเรือน และเป็นครั้งแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW Motorsport ที่มีสเตชั่นแวกอน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง พลังของเครื่องยนต์ M5 อยู่ระหว่าง 311 ถึง 335 แรงม้า ในขณะที่รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายและความเป็นไปได้ของการขับขี่ที่สะดวกสบายกับครอบครัวทำให้โมเดล เครื่องสากลที่คุณสามารถพาลูกไปโรงเรียนและไปสนามแข่งได้

bmw 850

Gran Turismo class coupe ผลิตจากปี 1989 ถึง 1999 ราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์ รถเข้าแข่งขันในยุโรปและต่างประเทศกับ Mercedes-Benz SL และ Ferrari 348 มากที่สุด รุ่นทรงพลัง 850 CSI พัฒนา 350 แรงม้า (อีกอย่างคือ V12 คันนี้ที่ติดตั้งบน McLaren F1) อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งติดตั้งระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้. วันนี้ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ บทบาทของรถเก๋งระดับ GT ดำเนินการโดย BMW ซีรีส์ที่ 6 และ G8 อยู่ในมือของแฟนๆ ที่ซาบซึ้ง

BMW Z8

Henrik Fisker และ Chris Bangle ซึ่งต่อมาเป็นผู้กำหนดทิศทางที่ดีเป็นเวลาสิบปี มีส่วนในการสร้างเครื่องจักร ผู้สืบทอดอุดมการณ์ของ 507 ที่มีชื่อเสียงได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากสาธารณชนในงานแสดงรถยนต์ปี 1997 ด้วยเหตุนี้ บีเอ็มดับเบิลยูจึงตัดสินใจผลิตรถยนต์จำนวนจำกัดโดยอิงจากสต็อปเปอร์ที่แสดงราคาคันละ 170,000 ดอลลาร์ Z8 เข้าถึงความเร็วที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดายที่ 250 กม./ชม. แต่ไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถแดร็ก รถดูเป็นธรรมชาติมากขึ้นบนชายฝั่งทะเลหรือในโรงรถของชีคตะวันออก สัมผัสที่สมเหตุสมผลโดยเน้นย้ำถึงสถานะพิเศษของ BMW Z8 คือบทบาทของรถพันธบัตรในภาพยนตร์เรื่อง "The World Is Not Enough"

BMW X5

หากเราถือเอาว่าความหยิ่งทะนง เรนจ์ โรเวอร์(ซึ่งเป็นของชาวบาวาเรียในระหว่างการสร้าง X5) ตัดหน้าต่างออกในส่วนของ SUV สุดหรู จากนั้น X5 ก็ปรับแต่งหน้าต่างนี้และใส่หน้าต่างกระจกสองชั้นอันทันสมัยเข้าไป โดยเน้นที่คุณค่าหลักของแบรนด์เยอรมันในด้านความพึงพอใจในการขับขี่ X5 เริ่มมีชื่อเสียงหลังจากสร้างสถิติที่สนามแข่งเนือร์บูร์กริง ซึ่งผู้ทดสอบเร่งความเร็วของรถต้นแบบให้เร็วขึ้นกว่า 300 กม./ชม.

แต่ในรัสเซีย "บูมเมอร์" ฝังแน่นอยู่ในจิตใจของมวลชนโดยเกี่ยวข้องกับภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน โชคดีที่มีการอัปเดต X5 ค่อยๆ สูญเสียรัศมีของบัตรโทรศัพท์ของหัวหน้ากลุ่มอาชญากร วันนี้ในหน่วยงานที่ตัดสินโดยข่าวอื้อฉาวเกี่ยวกับกลุ่มผู้สำเร็จการศึกษาจาก FSB Academy ซึ่งเป็นแบรนด์เยอรมันอีกแบรนด์หนึ่งซึ่งเป็นคู่แข่งที่ใกล้ชิดกับ BMW เพื่อสุขภาพที่ดี!

BMW 3.0 CSL

แม้จะไม่ใช่รุ่นสำหรับการผลิต แต่เรารวมไว้ในสิบอันดับแรกของบีเอ็มดับเบิลยูที่สวยงามที่สุด ทายาทต่อจากตระกูลสปอร์ตอันรุ่งโรจน์ที่มีต้นกำเนิดมาจากรถเก๋งรุ่น 1968 3.0 CS ซึ่งครั้งหนึ่งเคยแข่งขันกับปอร์เช่ 911

บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมัน BMW (ย่อมาจาก "Bayerische Motoren Werke" ซึ่งแปลว่า "Bavarian Motor Works") เป็นปัญหาใหญ่ที่มีสำนักงานใหญ่ในมิวนิก ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของบีเอ็มดับเบิลยูมีการผลิตในโรงงาน 5 แห่งที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี รวมทั้งบริษัทสาขาอีก 22 แห่งทั่วโลก แบรนด์ BMW เป็นผู้ค้ำประกันความน่าเชื่อถือและคุณภาพสูงสุดที่ผ่านการทดสอบตามเวลา รถยนต์ของแบรนด์นี้เน้นย้ำถึงสถานะที่สูงของเจ้าของและไม่เพียงแต่พูดเท่านั้น แต่ยังส่งเสียงกรีดร้องเกี่ยวกับรสนิยมที่ไร้ที่ติและความเป็นอยู่ทางการเงินของเขาอย่างแท้จริง บริษัทไม่เพียงผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและรถสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถจักรยานยนต์อีกด้วย ประวัติของ BMW เป็นอย่างไร และบริษัทประสบความสำเร็จได้อย่างไร?

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของ BMW

มันเริ่มต้นอย่างไร

และเส้นทางสู่ความสำเร็จนั้นยากลำบาก ตลอดประวัติศาสตร์กว่าหนึ่งศตวรรษของบริษัทนั้น บริษัทได้ประสบกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลายครั้งและต้องสั่นคลอนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเมื่อใกล้จะถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ประวัติของ BMW เริ่มต้นขึ้นในปี 1913 เมื่อ Gustav Otto (ทายาทของ Nikolaus August Otto ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน) และผู้ประกอบการ Karl Rapp ได้เปิดบริษัทขนาดเล็กทางตอนเหนือของมิวนิคซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานโดยอิสระ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การผลิตดังกล่าวทำกำไรได้มากเนื่องจากการบินในตำนานของพี่น้องตระกูล Wright และความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องบิน

ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้ปะทุขึ้น ความต้องการเครื่องยนต์อากาศยานเพิ่มขึ้น บริษัท Otto และ Rapp ร่วมมือกันเพื่อดึงผลกำไรที่มากขึ้นไปอีก วันที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการสำหรับโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งใหม่คือวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460โรงงานได้รับทั่วโลก ชื่อที่มีชื่อเสียง Bayerishe Motoren Werke. ดังนั้น Karl Rapp และ Gustav Otto จึงเป็นผู้ก่อตั้งข้อกังวลของ BMW

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 โลโก้ BMW ได้รับการออกแบบ ในขั้นต้น มันแสดงให้เห็นใบพัดกับท้องฟ้า ต่อมา โลโก้ได้รับการปรับแต่งให้เป็นสี่ส่วน ทาด้วยสีขาวและสีน้ำเงิน เป็นสัญลักษณ์ของธงบาวาเรียตามเวอร์ชั่นอื่น ใบพัดหมุนของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งสามารถมองเห็นท้องฟ้าสีฟ้าได้ ในปีพ.ศ. 2472 โลโก้ได้รับการอนุมัติในที่สุดและในอนาคตแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ (ยกเว้นการให้ปริมาณเมื่อต้นศตวรรษที่ 21)

สงครามโลกครั้งที่ 1 และการล่มสลายครั้งแรกของบริษัท

พ.ศ. 2459 การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสนธิสัญญาแวร์ซายที่ลงนามแล้วนำบริษัทไปสู่ธรณีประตูแห่งการล่มสลายครั้งแรก เนื่องจากชาวเยอรมันห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเครื่องยนต์ที่เป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานของโรงงานขนาดเล็ก! อย่างไรก็ตาม นักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียหาทางออกและหันไปผลิตเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ก่อน แล้วจึงค่อยมาผลิตรถจักรยานยนต์แบบต่อเนื่อง ค่อยๆ มอเตอร์ไซค์ BMW กำลังได้รับชื่อเสียงว่าเร็วที่สุดในโลก! และในปี พ.ศ. 2462 การผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง

สิ่งนี้น่าสนใจ: ในปี 1919 นักบิน Franz Diemer บนเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ Motor-4 ที่พัฒนาโดย BMW สร้างสถิติโลกครั้งแรกด้วยการพิชิตความสูง 9760 เมตร!

BMW สรุปข้อตกลงลับกับสหภาพโซเวียตในการจัดหาเครื่องยนต์อากาศยาน ดังนั้นเกือบทุกเที่ยวบินในรัสเซียโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจึงดำเนินการบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของ BMW

ในปี 1932 รถจักรยานยนต์ในตำนาน R32 มองเห็นแสงสว่าง ในช่วงทศวรรษที่ 20 และ 30 ได้สร้างสถิติความเร็วที่แน่นอนและมากมายในการแข่งขัน และตัวรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับชื่อเสียงในฐานะเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง!

เริ่มผลิตรถยนต์

ในปี 1928 บริษัทได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ในทูรินเจีย และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าประวัติของรถยนต์ BMW เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดนี้

ในปี 1932 BMW เริ่มผลิตรถยนต์ของตัวเอง. ในปี 1933 บีเอ็มดับเบิลยู 303 ออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบ รถกลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริงของปีเหล่านั้น ได้ติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีชื่อเสียงแล้ว (หรือที่เรียกว่า "รูจมูกของ BMW") ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นของผู้ผลิตผลงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง

ปีพ.ศ. 2479 ได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ BMW - บริษัท ผลิต BMW 328 ซึ่งกลายเป็นรุ่นสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความแปลกใหม่ถูกมองว่าเป็นเปรี้ยวจี๊ดอย่างแท้จริงและทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างแท้จริงในจิตวิญญาณของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ในที่สุด การปรากฏตัวของโมเดลนี้ก็ทำให้เกิดอุดมการณ์ของบริษัท (“รถสำหรับคนขับ”) และรักษาชื่อเสียงในด้านคุณภาพ ความงาม สไตล์ และความน่าเชื่อถือสำหรับแบรนด์ BMW

สิ่งนี้น่าสนใจ: แนวคิดของ Mercedes-Benz คู่แข่งหลักของ BMW ฟังดูเหมือน "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร"

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW ได้กลายเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในฐานะบริษัทที่พัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่งและประสบความสำเร็จ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์ สถิติโลกตั้งอยู่บนเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย BMW และสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นในการแข่งมอเตอร์ไซค์ รถยนต์สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับจินตนาการด้วยพลัง ความสวยงาม และความน่าเชื่อถือ

ปีหลังสงครามที่ยากลำบาก

การสิ้นสุดของสงครามนำบริษัทไปสู่การล่มสลายครั้งที่สอง เศรษฐกิจเยอรมันถูกทำลาย โรงงานหลายแห่งในเขตยึดครองถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ชาวอังกฤษยังได้รื้อโรงงานหลักในมิวนิกด้วย มีการสั่งห้ามการผลิตจรวดและเครื่องยนต์อากาศยานเป็นระยะเวลาสามปี การผลิตรถยนต์ก็ถูกระงับเช่นกัน แล้วบริษัทก็หันมาใช้รถจักรยานยนต์อีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ช่วยชีวิตไว้ในช่วงวิกฤตครั้งแรก

ทุกอย่างต้องเริ่มต้นจากศูนย์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้พ่อผู้ก่อตั้ง Otto และ Rapp หวาดกลัว พวกเขาสามารถยกตัวขึ้นจากหัวเข่าได้ แต่ไม่ใช่ในทันที ผลิตภัณฑ์หลังสงครามครั้งแรกของ BMW คือรถจักรยานยนต์ R24 ซึ่งประกอบขึ้นเป็นงานฝีมือเกือบทั้งหมดในโรงปฏิบัติงาน ครั้งแรก รถหลังสงคราม- 501 - ไม่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดล Izetta ที่น่าสนใจอีกด้วย - รถยนต์สามล้อขนาดเล็ก ประเภทของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ การตัดสินใจครั้งใหม่นี้ได้รับการยอมรับอย่างกระตือรือร้นจากผู้ยากไร้ในเยอรมนี และดูเหมือนว่านี่คือทางออก! แต่ศักยภาพทางเศรษฐกิจของประชากรถูกตัดสินอย่างผิดๆ และบริษัทก็มุ่งเป้าไปที่การส่งเสริมรถลีมูซีนอย่างผิดพลาด ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในยุโรป สิ่งนี้นำพาบริษัทไปสู่วิกฤตทางการเงินที่ลึกที่สุดอีกครั้ง - ครั้งที่สามในประวัติศาสตร์และอาจร้ายแรงที่สุด Mercedes-Benz เสนอให้ซื้อ BMW ด้วยเงินก้อนโต แต่ผู้ถือหุ้นและพนักงานกลับไม่พอใจ ร่วมกันทำให้บริษัทหลุดพ้นจากวิกฤต ประวัติของรถยนต์รุ่น BMW ยังคงดำเนินต่อไป และในไม่ช้าบริษัทก็ขึ้นเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2499 ได้มีการเปิดตัวรถหล่อที่สวยงามอย่าง BMW 507 รถเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม. มีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ โรดสเตอร์และฮาร์ดท็อป รถติดตั้ง 8 สูบ 3.2 ลิตร เครื่องยนต์ 150 แรงม้า ปัจจุบัน BMW 507 เป็นหนึ่งในรถสะสมที่หายากที่สุด แพงที่สุด และสวยงามที่สุดคันหนึ่ง

ในปี 1959 บีเอ็มดับเบิลยู 700 ถูกผลิตขึ้นพร้อมกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องจักรนี้ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกและวางรากฐานสำหรับการพัฒนาของบริษัทอย่างมั่นคงและมั่นใจ ความก้าวหน้าไปสู่ความรุ่งโรจน์ของโลกอย่างถาวร

ยุค 70 โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของซีรีส์ในตำนาน 3,5,6 และ 7 บริษัท ก้าวเข้าสู่ระดับใหม่โดยพื้นฐานด้วยการเปิดตัวซีรีส์ที่ 5 จำได้ไหมว่าก่อนที่บริษัทจะเชี่ยวชาญในการผลิตรถสปอร์ต? ต่อจากนี้ไป เธอได้ยึดครองเฉพาะกลุ่มยานยนต์ซีดานหรู BMW 3.0 CSL คว้าแชมป์ยุโรปมาแล้ว 6 รายการตั้งแต่ปี 1973 รถคันนี้ผลิตขึ้นในรถคูเป้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบสี่วาล์ว และนี่ยังห่างไกลจากนวัตกรรมทางเทคนิคเพียงอย่างเดียวในการออกแบบ (เช่น ระบบเบรก ABS ที่ปรับปรุงใหม่)

พ.ศ. 2530 - บีเอ็มดับเบิลยู Z1 โรดสเตอร์ใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุด มองเห็นแสงสว่าง แอโรไดนามิกที่เป็นแบบอย่างและระบบควบคุมกำลังเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยยกระดับรถให้สูงขึ้นไปอีกระดับ แม้ว่าเดิมจะคิดว่าเป็นรุ่นทดลองก็ตาม

สิ่งนี้น่าสนใจ: ความกังวลของ BMW คือผู้ก่อตั้งรางวัลเพลง "Musica Viva" ในด้านแนวโน้มดนตรีเปรี้ยวจี๊ด

การพัฒนาแบรนด์ในยุค 90

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 BMW ได้เปิดสำนักงานตัวแทนหลายแห่งทั่วโลก และยังได้ซื้อแบรนด์ Rolls-Royce และลงนามในข้อตกลงในการจัดหาเครื่องยนต์สำหรับ 8 และ 12 สูบสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ในปี 1994 BMW เข้าซื้อกิจการกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (รถยนต์ Rover, Land Rover, MG) ซึ่งทำให้สามารถเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW ด้วยรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษและ SUV

ในปี 1990 บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้สุดหรูโฉมใหม่เปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 12 สูบทรงพลังที่ช่วยให้รถออกตัวในทันทีราวกับสัตว์เดรัจฉาน

1995 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวสเตชั่นแวกอน 3-series เช่นเดียวกับการเปิดตัว 5-series ใหม่ โมเดลมีความโดดเด่น การออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด (เช่น แชสซีทำมาจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมดเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์) ในปี พ.ศ. 2539 บีเอ็มดับเบิลยูได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในซีรีส์ Z3 7 เพื่อสร้างโมเดลที่น่าตื่นเต้นที่ผสมผสานการออกแบบที่คลาสสิกเข้ากับประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ความรุ่งโรจน์ที่แท้จริงของรถคันนี้มาจากภาพ "Golden Eye" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ในตำนานเกี่ยวกับสายลับ 007 เจมส์ บอนด์ ที่รับบทโดยเพียร์ซ บรอสแนน สุดหล่อ ขับรถยนต์ BMW Z3 อันงดงามตระการตาไปรอบๆ รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนโรงงานในสปาร์ตันเบิร์กไม่สามารถทำตามคำสั่งทั้งหมดที่ได้รับได้!

ฤดูใบไม้ผลิ 1998 เป็นการเปิดตัวของซีดาน 3 ซีรีส์รุ่นที่ 5 ที่ปรับปรุงคุณสมบัติด้านความปลอดภัย (ไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุง แต่ยังดีที่สุดในรุ่นเดียวกัน) เช่นเคย รถยนต์พอใจกับคุณลักษณะทางเทคนิคที่ไม่มีใครเทียบและยอดเยี่ยม รูปร่าง. และในปี 1999 ก็ออกมา บีเอ็มดับเบิลยูในตำนาน x5.

ความสำเร็จอีกครั้งในปี 1999 ได้รับการเฉลิมฉลองโดย BMW Z8 สปอร์ตรุ่นใหม่ซึ่งชนะใจผู้ชมอีกครั้งในภาพยนตร์บอนด์เรื่องต่อไป - "The World Is Not Enough"

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21: ความสำเร็จและความเจริญรุ่งเรืองที่แท้จริงของบริษัท

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 (2000 และ 2001) มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับ BMW เทียบกับปี 2542 เท่านั้น ตลาดรัสเซียยอดขายรถยนต์ความกังวลของเยอรมันเพิ่มขึ้น 83%! การเปิดตัวโมเดลที่งดงามยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งแต่ละแบบก็กลายเป็นความรู้สึกแบบหนึ่ง ดังนั้นในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 รถยนต์ BMW 7 ได้รับการปล่อยตัว - รถลีมูซีนระดับหรู ในปี 2546 BMW Z4 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถเปิดประทุนที่ดีที่สุดของปี โมเดลนี้เปรียบเสมือนรถต้นแบบมากกว่ารถโปรดักชั่น เธอสามารถเปลี่ยนแนวคิดปกติของการออกแบบรถเปิดประทุนได้

ในปี 2549 BMW X6 ที่หรูหราปรากฏขึ้นโดยผสมผสานคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีที่สุดของ SUV เข้ากับการออกแบบคูเป้ ( ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ยกระดับ กวาดล้างดิน, ล้อขนาดใหญ่และหลังคาลาดเอียงอย่างมีนัยสำคัญที่ด้านหลังของเครื่อง) เขากลายเป็น SUV สี่ที่นั่งคันแรกที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2551 รถออกจำหน่าย

ในปี 2008 BMW ผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งล้านคัน พนักงานมากกว่า 100,000 คนทำงานให้กับบริษัท รายรับของกลุ่มมีจำนวนมากกว่า 50 พันล้านยูโร และกำไรสุทธิ - 330 ล้านยูโร

คุณรู้หรือไม่ว่าโรงงานของ BMW ไม่ใช้หุ่นยนต์? โมเดลประกอบบนสายพานลำเลียงด้วยมือเท่านั้น!

ประวัติล่าสุดของ BMW: รถยนต์ที่ยั่งยืนแห่งอนาคต

วันนี้ความกังวลของ BMW ยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว บทความเดียวไม่เพียงพอที่จะอธิบายความสำเร็จและนวัตกรรมทั้งหมดของบริษัท ดังนั้น ในส่วนนี้ เราจะพยายามสะท้อนประเด็นหลักที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ โดยพูดถึงประวัติล่าสุดของ BMW

ในปี 2009 รถสปอร์ตไฮบริด BMW Vision EfficientDynamics ได้เปิดตัวที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์เป็นตัวเอกอย่างแท้จริงและก่อให้เกิดการตอบรับจากสาธารณชนในวงกว้าง ความรุ่งโรจน์ดังกล่าว รถสปอร์ตใหม่ต้องขอบคุณการออกแบบที่โดดเด่นและประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ตลอดจนการปฏิบัติตามเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและการค้นพบที่เป็นนวัตกรรม รถยนต์คันนี้ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติมากมาย

ที่น่าสนใจคือ รถสปอร์ต BMW Vision EfficientDynamics สูงเพียง 1.24 เมตรเท่านั้น!

นอกจากนี้ ในปี 2009 การเปิดตัวรถยนต์ซีดานรุ่นใหม่ในตำนานของ BMW 5 Series ก็ได้เกิดขึ้นรอบปฐมทัศน์โลก รุ่นสูงสุดของสายคือ BMW 550i ที่งดงามซึ่งรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของแบรนด์ซึ่งเป็นบัตรโทรศัพท์ - การออกแบบที่มีความซับซ้อนและมีสไตล์ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของคนขับที่ไม่มีใครเทียบได้ความอิ่มตัว นวัตกรรมเทคโนโลยี. ทั้งหมดนี้ทำให้บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 เจนเนอเรชั่นที่ 6 กลายเป็นตัวตนที่แท้จริงของมาตรฐานคุณภาพสูงสุด และยืนยันอีกครั้งและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

ในปี 2011 ที่งาน International Geneva Motor Show บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า BMW ActiveE ที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผสมผสานการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เต็มเปี่ยม

รถถูกนำเสนอในตัวถังรถเก๋ง การออกแบบภายในอันชาญฉลาดของรถยนต์ไฟฟ้าทำให้คนขับและผู้โดยสารสามคนมีพื้นที่เหลือเฟือ (มากเท่ากับใน BMW 1 Series Coupé)

ในเดือนกันยายน 2011 เหตุการณ์สำคัญสำหรับข้อกังวลได้เกิดขึ้น - การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของโรงงานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทันสมัยเป็นพิเศษร่วมกับกลุ่ม SGL โรงงานตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา รัฐวอชิงตัน เมืองโมเสสเลก โรงงานแห่งใหม่นี้ผลิตพลาสติกน้ำหนักเบาพิเศษเสริมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับรถยนต์แบรนด์ย่อยของ BMWi

แบรนด์ย่อยใหม่เป็นมาตรฐานล่าสุดในด้านประสิทธิภาพและความยั่งยืนในระดับพรีเมี่ยม รูปลักษณ์ของเขาตอกย้ำความรุ่งโรจน์ของความกังวลของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างสรรค์มากที่สุดในโลก! นี่คือยุคใหม่ของโลก อุตสาหกรรมยานยนต์การปฏิวัติครั้งยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง ในปี 2013 BMW i3 และ BMW i8 อันงดงามได้มองเห็นแสงสว่างของวัน ในอนาคต มีการวางแผนขยายช่วงแบรนด์ย่อยอย่างมีนัยสำคัญ BMWi Ventures JSC ได้เปิดแล้วในนิวยอร์กเพื่อการนี้

ในเดือนธันวาคม 2014 บีเอ็มดับเบิลยู i8 ที่เป็นปรากฎการณ์ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นรถยนต์แห่งปีจากนิตยสาร Top Gear ซึ่งเป็นสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ที่ทรงอิทธิพล การแข่งขันจัดขึ้นในสภาพการแข่งขันที่รุนแรง ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ดีที่สุดของโลกหลายรายต่อสู้เพื่อตำแหน่งอันทรงเกียรตินี้ แต่ความสามารถที่น่าทึ่งของ BMW i8 นั้นได้รับการชื่นชม - เป็นทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและไม่เคยมีมาก่อน การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง ปล่อยมลพิษน้อยที่สุด และการออกแบบที่น่าประทับใจ! มันเป็นความจริง รถที่มีเอกลักษณ์ซึ่งเปลี่ยนความคิดของเราอย่างสิ้นเชิงว่ารถยนต์แห่งอนาคตควรเป็นอย่างไร

คุณรู้หรือไม่ว่าราคาของ BMW i8 ในรัสเซียคือ 8 800 000 รูเบิล?

โฆษณาที่สวยงามและมีสไตล์ BMW i8 (วิดีโอ)

ปัจจุบัน บริษัทซึ่งเริ่มต้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อนจากโรงงานเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็ก ได้กลายเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี บริษัทลูกในมาเลเซีย อินเดีย อียิปต์ เวียดนาม ไทย รัสเซีย (คาลินินกราด Avtotor) รถยนต์ที่ผลิตและผลิตอย่างต่อเนื่องตลอดประวัติศาสตร์ของ BMW คือสัญลักษณ์ที่แท้จริงของการขนส่งที่สะดวกสบายระดับสูงสุด

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

และอีกหนึ่งปีต่อมา รถม้าของ Erhardt ชนะการแข่งรถหลักในเวลานั้น - Dresden - Berlin และ Aachen - Bonn เหรียญทองคู่ช่วยให้ Wartburg ได้รับเหรียญรางวัลยี่สิบสองเหรียญตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเหรียญสำหรับการออกแบบที่หรูหรา

ชีวิตของ Wartburg ถูกตัดขาดในปี 1903: หนี้ที่สูงเกินไป การผลิตที่ลดลง Ehrhardt รวบรวมผู้ถือหุ้นและกล่าวสุนทรพจน์ ซึ่งเขาลงท้ายด้วยคำภาษาละติน dixi ("ฉันพูดไปแล้ว!") นี่คือวิธีที่นักปราศรัยชาวโรมันโบราณได้ยุติการกล่าวสุนทรพจน์ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องน่าสลดใจนัก

อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือมาโดยไม่คาดคิด - จากผู้ถือหุ้นคนหนึ่งของเออร์ฮาร์ด นักเก็งกำไรจากการแลกเปลี่ยน Yakov Shapiro ไม่ต้องการมีส่วนร่วมกับรถม้าที่เขารักมากจริงๆ ในเวลานั้นชาปิโรสามารถควบคุมโรงงานอังกฤษในเบอร์มิงแฮมซึ่งผลิต Austin-7 (Austin Seven) ได้เพียงพอ ปาฏิหาริย์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษได้รับความนิยมอย่างมากในลอนดอนและบริเวณโดยรอบ และชาปิโรโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง แต่เมื่อคำนวณผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้วจึงซื้อใบอนุญาตสำหรับออสตินจากอังกฤษ

ตอนนี้สิ่งที่เริ่มดำเนินการผลิตใน Eisenach มีชื่อว่า Dixi ตามคำพูดสุดท้ายของ Herr Erhardt จริงอยู่ รถยนต์ชุดแรกไปหาคนเลี้ยวขวา นี่เป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายที่ผู้โดยสารนั่งทางด้านซ้ายในทวีปยุโรป นักเก็งกำไรชาปิโรก็ควรสังเกตไม่แพ้

ตั้งแต่ปี 1904 ถึง 1929 โรงงาน Ehrhardt ที่ฟื้นคืนชีพได้ผลิตและจำหน่าย 15,822 Dixi อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาสร้างรถของคุณเองแล้ว ถึงกระนั้น การตระหนักว่าเบอร์มิงแฮมกำลังตามหลังเขาอยู่นั้นยังคงหลอกหลอนอยู่ และในปี ค.ศ. 1927 โรงงานของ Heinrich Ehrhardt ได้กลายเป็นส่วนประกอบไปแล้ว อะไหล่ BMW, เปิดตัว Dixi - Dixi 3/15 PS.

มียอดขายรถยนต์มากกว่าเก้าพันคันในระหว่างปี ที่ทันสมัยที่สุด ตามมาตรฐานของเวลานั้น Dixi ราคาสามพันสองร้อย Reichsmarks แต่เขาเร่งความเร็วเป็นเจ็ดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากนั้น Karl Friedrich Rapp ก็บุกเข้าไปในประวัติศาสตร์ของ BMW ผู้ซึ่งฝันถึงท้องฟ้าและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน Rapp ก่อตั้งบริษัทเล็กๆ และไปทำงานที่ไหนสักแห่งในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิค เป้าหมายของเขาไม่ใช่รถยนต์ เป้าหมายของเขาคือเครื่องบิน เขามีทั้งความปรารถนาและความกระตือรือร้น แต่โชคไม่ดีที่โชคไม่ดี

ในปี 1912 ที่นิทรรศการความสำเร็จด้านการบินครั้งแรกของจักรวรรดิ Karl Rapp ได้นำเสนอเครื่องบินปีกสองชั้นของเขาด้วยเครื่องยนต์เก้าสิบแรงม้า อย่างไรก็ตาม เครื่องบินของเขาไม่เคยขึ้นบิน

เมื่อพิจารณาถึงความล้มเหลวชั่วคราว Rapp วางแผนที่จะจัดแสดงเครื่องบินปีกสองชั้นอีกลำที่มีเครื่องยนต์ความจุหนึ่งร้อยยี่สิบห้า "ม้า" ครั้งต่อไป (สองปีต่อมา) แต่ในปี 1914 แทนที่จะเป็นการแสดงของจักรพรรดิ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว Rapp ก็มีข้อดีเช่นกัน - สงครามได้นำคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน แต่เครื่องยนต์ของ Rapp มีเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อและได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ดังนั้นเนื่องจากการร้องเรียนจากชาวบ้าน เจ้าหน้าที่ของปรัสเซียและบาวาเรียจึงสั่งห้ามเที่ยวบินของเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ของ Rapp เหนืออาณาเขตของตน สิ่งต่าง ๆ เริ่มแย่ลง แม้ว่าองค์กรของ Rapp จะมีชื่อดังมากก็ตาม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2459 บริษัทของเขาได้รับการจดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bavarian Aircraft Works (BFW) และนี่คือตัวละครใหม่ที่เข้ามา - นายธนาคารชาวเวียนนา Camillo Castiglioni เขาซื้อหุ้นของ Rapp ในบริษัท และทำให้การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของ BFW ในขณะนั้นอยู่ที่เกือบหนึ่งล้านครึ่ง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Rapp จากชื่อเสียงของผู้แพ้และล้มละลาย แต่มันช่วยบริษัทของเขาได้ จากจุดแข็งสุดท้าย เธอสามารถอดทนได้จนกระทั่งชาวออสเตรียอีกคน - Franz Josef Popp (Franz Josef Popp)

Popp ร้อยโทเกษียณในนาวิกโยธินออสเตรีย-ฮังการีที่มีปริญญาด้านวิศวกรรม เป็นผู้เชี่ยวชาญที่กระทรวงกลาโหมของจักรวรรดิและติดตามการพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดทั้งหมด แต่ในขณะนั้น เขาสนใจโรงไฟฟ้า 224V12 ที่ผลิตในมิวนิกมากที่สุด เขามาที่นี่ในปี 2459 เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่ตั้งแต่ต้น

สิ่งแรกที่ Popp ทำคือจ้าง Max Fritz ยอดเยี่ยม ปรากฏในภายหลัง วิศวกรถูกไล่ออกจากเดมเลอร์เพื่อเรียกร้องให้ขึ้นเงินเดือนของเขาเป็นห้าสิบคะแนนต่อเดือน เดมเลอร์ผู้เฒ่าคงไม่โลภมากแล้ว และบางที BMW อาจมีชะตากรรมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำหรับ Fritz นั้น Rapp มีท่าทีที่ยากลำบาก และเมื่ออดีตวิศวกรของ Daimler เข้ามาทำงานในที่สุด Rapp ก็ลาออก แต่แม้หลังจากที่เขาจากไป บริษัทยังคงมีชื่อเสียงในฐานะบริษัทที่พังทลายและไม่ประสบความสำเร็จอะไรเลย และป๊อปก็ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อผลิตผลงานของแรพ

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 มีการสร้างรายการประวัติศาสตร์ในห้องลงทะเบียนของมิวนิค: "โรงงานผลิตเครื่องบินบาวาเรีย Rapp" ถูกเรียกว่า "Bavarian Motor Works" (Bayerische Motoren Werke) บีเอ็มดับเบิลยูเกิดขึ้น นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานยานยนต์บาวาเรียยังคงเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน

ยังมีเวลาอีกหนึ่งปีก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และไกเซอร์ยังคงมีความหวังที่จะเสมอกันเป็นอย่างน้อย มันไม่ได้ผล นอกจากนี้ ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย มหาอำนาจแห่งชัยชนะได้สั่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนี อย่างไรก็ตาม Franz-Josef Popp ที่ดื้อรั้นแม้จะมีข้อห้ามใด ๆ ก็ยังคงคิดค้นและใช้งานเครื่องยนต์ใหม่

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2462 นักบิน Franz Zeno Diemer (Franz Zeno Diemer) หลังจากบินได้แปดสิบเจ็ดนาทีขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน - 9760 เมตร DFW C4 ของเขาใช้เครื่องยนต์ BMW Series 4 แต่ไม่มีใครบันทึกสถิติความสูงของโลก เยอรมนีตามสนธิสัญญาแวร์ซายฉบับเดียวกัน ไม่ได้อยู่ในกลุ่มประเทศสมาชิกของสหพันธ์การบินนานาชาติ

นายธนาคาร Castiglioni ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเกือบช่วย Rapp ไม่ได้ล้าหลัง Popp ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 เขาซื้อโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งสุดท้ายที่ยังหลงเหลืออยู่สำหรับ BMW จากนี้ไป "งานมอเตอร์บาวาเรีย" มีทิศทางอื่น

นอกจากเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินแล้ว มิวนิคกำลังเตรียมการผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาก ซึ่งก็คือเครื่องยนต์สองสูบ โดยปริมาตรที่แทบไม่มีเลยคือ 494 ลูกบาศก์เมตร ดู และอีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ขนาดเล็กพิสูจน์ตัวเอง - ในปี 1923 ครั้งแรกที่เบอร์ลินและจากนั้นในนิทรรศการรถยนต์ในปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก - R-32 - กลายเป็นความรู้สึกหลัก

หกปีต่อมา ในที่สุด BMW ก็ตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคต: รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน สองปีนับตั้งแต่บริษัทเปิดตัว Dixi ของตัวเอง นี่เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด นำโดย Popp เองจนพอใจกับรสชาติแบบเยอรมันอย่างเต็มที่

ในครั้งที่ยี่สิบเก้า BMW Dixi ชนะการแข่งขัน International Alpine Race Max Buchner, Albert Kandt และ Wilhelm Wagner คว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 42 กม./ชม. เร็วและนานมากด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่มีรถใดสามารถไปได้

ในปี พ.ศ. 2473 บีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างผลงานใหม่ในฤดูกาลนี้ Popp และสหายของเขาตัดสินใจย้อนกลับไปเมื่อสามสิบสี่ปีที่แล้วและตั้งชื่อ รถใหม่วาร์ทเบิร์ก

เงาของรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาได้คืนรูปร่างที่แท้จริง รวมอยู่ใน DA-3 เมื่อกระจกหน้ารถปิดลง Wartburg ก็เร่งความเร็วได้ถึงเกือบ 100 กม./ชม. กลายเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ได้รับคำชมจากนิตยสาร Motor und Sport คำพูดอ้างอิง: “ เท่านั้นมาก คนขับที่ดี. คนขับไม่ดีไม่คู่ควรกับรถคันนี้” ชื่อของผู้เขียนยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สิ่งที่เขาพูดนั้นไม่สนับสนุนความปรารถนาที่จะวิจารณ์ตนเอง

ในปี 1932 Dixi กลายเป็นประวัติศาสตร์ ใบอนุญาตการผลิตของออสตินหมดอายุแล้ว ประมาณ 5 ปีที่แล้ว Popp อาจจะใช่ ถ้าเขาไม่โกรธ เขาคงจะเริ่มหาทางหนี ... หรือทางออก

แต่ในขณะนั้น BMW คิดแต่เรื่องอนาคตเท่านั้น และอนาคตคืองาน Berlin Motor Show ที่นี่ BMW 303 ได้รับเสียงปรบมือ - "โน้ตสามรูเบิล" ตัวแรก มีเครื่องยนต์หกสูบขนาด 1173 ซีซีที่เล็กที่สุดที่เคยทำมาภายใต้ประทุน ดูผู้ผลิตรับประกันความเร็ว 100 กม./ชม. แต่ถ้าลูกค้าสามารถหาถนนที่เหมาะสมได้

ไม่ทราบว่าไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ 303 เกิดขึ้นหรือไม่ และอีกอย่างที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความเร็ว "สามร้อยสาม" เป็นเวลานานหกสิบเก้าปีกำหนดรูปลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู - เส้นที่นุ่มนวลน่าดึงดูดใจยังไม่เป็นนักล่า แต่มีรูปลักษณ์และรูจมูกด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน

จากนั้นก็มี 326 Cabriolet เธอกลายเป็นที่นิยมในปีที่สามสิบหกและเสร็จสิ้นขบวนพาเหรดของสามคนแรกอย่างเพียงพอ ระหว่างปี พ.ศ. 2479 และ พ.ศ. 2484 บีเอ็มดับเบิลยู 326 ชนะใจไปเกือบหมื่นหกพันดวง และนี่คือตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของบริษัทในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ ในที่สุด BMW ก็อธิบายให้ทั้งคู่แข่งและลูกค้าทราบ: หากชื่อบริษัทมีคำว่า "มอเตอร์" แสดงว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน ความสงสัยในขั้นสุดท้ายและแน่นอนว่าถูกกำจัดโดย Ernst Henne (Ernst Henne) ในปี 1936

ในการแข่งขันเนือร์บูร์กริงในรถยนต์ขนาด 2 ลิตร บีเอ็มดับเบิลยู 328 โรดสเตอร์สีขาวคันเล็กมาเป็นอันดับแรก โดยทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ไว้เบื้องหลัง ความเร็วเฉลี่ยผ่านวงกลม - 101.5 กม. / ชม. พวกเขาไม่ชอบเครื่องยนต์เทอร์โบในมิวนิก ค่อนข้างพวกเขารัก แต่ไม่กระตือรือร้นมาก

หนึ่งปีครึ่งให้หลัง Ernst Henne คนเดิม ซึ่งตอนนี้ใช้รถจักรยานยนต์ขนาด 500 ซีซีเท่านั้น สร้างสถิติโลกใหม่ เขาเร่งสัตว์ประหลาดสองล้อเป็น 279.5 กม. / ชม. คำถามทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างน้อยสิบสี่ปี

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง BMW พยายามเข้าร่วมการแข่งขันรถลีมูซีน ในที่สุด มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ Opel Admiral หรือ Ford V-8, Maybach SV 38 ยิ่งกว่านั้นในช่องเล็ก ๆ แต่น่าดึงดูดใจยังมีที่นั่งว่างอยู่

และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอ 335 ใหม่ในกรุงเบอร์ลินในสองรุ่น ได้แก่ รถเปิดประทุนและรถเก๋ง ทั้งผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนต่างชื่นชมกับสิ่งที่สร้างขึ้น อวยพรรถลีมูซีนให้มีอายุยืนยาว

อนิจจา 335 ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี สงครามบีบให้ BMW เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเป็นหลัก นอกจากนี้ทางการเยอรมันได้สั่งห้ามการขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวมิวนิกยังคงสามารถยุติข้อพิพาทเรื่องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บีเอ็มดับเบิลยู-328 โรดสเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Baron Fritz Huschke von Hanstein และ Walter B?umer สลับกัน ได้รับรางวัล Mille Miglia พันไมล์ 166.7 กม. / ชม. ของพวกเขายังคงอนุญาตให้ผู้แข่งขันเข้าเส้นชัย และสะดวกสบายมาก นั้นช้ากว่าการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด มันเกิดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองและดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ หลักการของบีเอ็มดับเบิลยู: สดใหม่อยู่เสมอ สปอร์ตดุดัน และอ่อนเยาว์ตลอดกาล รถยนต์สำหรับผู้ที่มองแวบแรกอาจดูผ่อนคลาย แต่ในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จมากมายในชีวิตนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาผ่อนคลาย

"หนึ่งคน หนึ่ง Reich หนึ่ง Fuhrer ... หนึ่งแชสซี!" - แคมเปญโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังนี้ของ Third Reich ถูกส่งไปยังโรงงานยานยนต์ของเยอรมนี เราไม่ต้องการ และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะประณามผู้ที่ทำงานในสงครามจากอีกด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหานั้นดีและทันท่วงทีหากเกิดขึ้นก่อนวันงาน

อย่างไรก็ตาม บริการด้านหลังของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมันเรียกร้องยานยนต์ทหารสามประเภทจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วไป Stuever, Hanomag และ BMW มอบหมายให้ Stuever พัฒนารุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ โรงงานทั้ง 3 แห่งยังถูกห้ามโดยเด็ดขาดเพื่อระบุว่ารถเป็นของ บริษัท ใดบริษัทหนึ่ง

BMW เริ่มสร้างผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวบนถนนทหารช้ากว่าใครๆ ในเดือนเมษายน 2480 และในฤดูร้อนปีที่สี่สิบ โรงงานยานยนต์บาวาเรียได้จัดหายานพาหนะขนาดเล็กกว่าสามพันคันให้กับกองทัพ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ชื่อ BMW 325 Lichter Einheits-Pkw แต่ไม่มีรูจมูกและใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

ไม่ว่าจะดูถูกเหยียดหยามอย่างไร ผลิตภัณฑ์ของโรงงานในมิวนิกก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในกองทัพ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "คาน" ที่ผลิตขึ้นสำหรับสงครามไม่ได้มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็น ภายใต้แนวคิดที่บ้าคลั่งของ "blitzkrieg" ยุค 325 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง พวกเขามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทางเพียงสองร้อยสี่สิบกิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟน ๆ ของ BMW ในปัจจุบัน สิ่งที่ต้องพูดคือ: BMW ทั้งหมดที่ถูกคุมขังในสงครามถูกปลดออกจากการบริการนานก่อนฤดูหนาวปี 1942

ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงคราม เท่ากันยังหมายถึงการทำลายล้างของบีเอ็มดับเบิลยู วิสาหกิจใน Milbertshofen กลายเป็นซากปรักหักพังโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตและโรงงานใน Eisenach ถูกควบคุม กองทัพโซเวียต. และตามแผน: อุปกรณ์ - สิ่งที่รอดชีวิต - ถูกนำตัวไปยังรัสเซีย การส่งกลับประเทศ ผู้ชนะตัดสินใจว่าจะกำจัดปลาที่จับได้อย่างไร แต่พวกเขาพยายามฟื้นฟูอุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม BMW ที่ประกอบแล้วถูกส่งตรงจากสายการผลิตไปยังมอสโก ดังนั้น ผู้ถือหุ้นที่รอดตายของ Bavarian Motor Works ได้รวบรวมความพยายามทั้งหมดของพวกเขา ทั้งด้านการเงินและด้านมนุษย์ ไว้รอบๆ องค์กรที่ค่อนข้างเหมาะสมสองแห่งในมิวนิก

ทว่าผลิตภัณฑ์ BMW หลังสงครามครั้งแรกอย่างเป็นทางการคือรถจักรยานยนต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 R-24 ขนาด 250 ซีซีถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่นิทรรศการเจนีวา ภายในสิ้นปีถัดไป จักรยานยนต์เหล่านี้ขายได้เกือบหมื่นคัน

จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับ R-51 ต่อมาเล็กน้อย - R-67 และชั่วโมงของกีฬาหกร้อยซีซี R-68 ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. "ที่ 68" กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในยุคนั้น ภายในปี 1954 ผู้คนเกือบสามหมื่นคนสามารถอวดรถจักรยานยนต์ BMW ได้

อย่างไรก็ตาม ความนิยมอย่างบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดสองล้อนั้นเล่นตลกกับผู้สร้างของพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหน แม้จะมีใบพัดที่เป็นกรรมสิทธิ์บนถังน้ำมัน ก็ยังเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดสำหรับคนจน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 คนที่มีเงินก็ฝันถึงรถเก๋งที่คู่ควรกับตำแหน่งของพวกเขา

ความพยายามครั้งแรกของ BMW ในการพบปะผู้ที่ต้องการกลายเป็นการล่มสลายทางการเงิน แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต BMW 501 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้น แม้แต่ Pinin Farina ที่ปฏิเสธโครงการร่างกายของเขาในวันที่ 501 ก็ชื่นชมงานที่ทำโดยสำนักออกแบบชาวบาวาเรีย ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม การผลิต BMW 501 กลับกลายเป็นว่าแพงที่สุด

หนึ่งเดียว บังโคลนหน้าจำเป็นต้องมีการดำเนินการทางเทคนิคสามหรือสี่ครั้ง และทั้งหมดนี้ ผิดปกติพอ เพื่อแข่งขันกับ Mercedes "220"

ห้าสิบโดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับ BMW หนี้สินพุ่งสูงขึ้นและยอดขายก็ลดลงเช่นกัน ทั้ง 507 และ 503 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง โดยหลักการแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับ ตลาดอเมริกา. อย่างไรก็ตาม พวกเขารอคำตอบจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรในมิวนิก

ไม่มีการพัฒนาใหม่หรือแคมเปญโฆษณาที่ดูเหมือนมีความสามารถช่วย ตัวอย่างเช่นกับ BMW 502 Cabriolet เพื่อผลักดันให้รถคันนี้ออกสู่ตลาด นักการตลาดจึงตัดสินใจเยินยอผู้หญิงโดยเด็ดขาด

502 ไม่ได้มีไว้สำหรับโลกชายที่รุนแรง โบรชัวร์เริ่มต้นด้วยคำว่า “สวัสดีตอนบ่าย ท่านหญิง! เพียงสองหมื่นสองพันคะแนน และไม่มีชายสักคนเดียวที่จะผ่านพ้นคุณไปได้โดยไม่หันกลับมา คุณจะมองเห็นความรักของพวกเขาโดยวางมือบนพวงมาลัยงาช้าง”

ในปี 502 ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมือของผู้หญิงที่บอบบาง แม้แต่แผ่นพับที่อ่อนนุ่ม พับหรือกางออกได้ง่าย ความจริงข้อนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษในบีเอ็มดับเบิลยู และแน่นอนว่าผู้หญิงที่ซื้อ 502 ไม่สนใจว่าเธอมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าด้วยกำลังหนึ่งร้อย พลังม้า. ที่สำคัญที่สุด เครื่องเล่นเทปของ Becker Grand-Prix จะเล่น Glenn Miller อันเป็นที่รักจาก In the Mood ของเขาอย่างเงียบๆ เป็นเวลาสองปีที่ BMW พยายามทรมานผลิตผลของสมองที่เก๋ไก๋ แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อใหม่

ในปีพ.ศ. 2497 ชาวมิวนิกได้ก้าวไปอีกขั้น - ไปสู่จุดที่เล็กที่สุด BMW Isetta 250 ปรากฏตัวบนถนนในเยอรมนีหรือที่ผู้ผลิตเรียกว่ารถเก๋ง ในคนสิ่งนี้ได้รับชื่อ "ไข่บนล้อ" ภายใต้ประทุนที่เรียกว่าเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ R-25 ทั้งหมดนี้ดึง "ม้า" สิบสองตัวพอดี น่าจะเป็น "ม้า"

สองปีต่อมา BMW ซึ่งประทับใจกับความนิยมที่คาดไม่ถึงของรถสามล้อเล็ก ๆ นี้จึงวาง "ไข่" อีกอัน - Isetta 300 นี่มันเกือบจะเป็นรถยนต์แล้ว และเครื่องยนต์ 298 ซีซี. ซม. - นี่ไม่ใช่สองร้อยสี่สิบห้าสำหรับคุณ อีกคนหนึ่งมาที่ "ม้า" ทั้งสิบสอง ใหม่.

ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่ Izett ขายได้เกือบหนึ่งแสนสามหมื่นเจ็ดพัน พวกเขาเป็นที่รักโดยเฉพาะในอังกฤษ กฎหมายท้องถิ่นอนุญาตให้เจ้าของ "ไข่" ขับได้ โดยมีสิทธิเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น ท้ายที่สุดมีเพียงล้อเดียวที่ด้านหลัง

ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเยอรมนี สิบห้าล้านคะแนนที่กษัตริย์แห่งเบรเมินแห่งอุตสาหกรรมไม้ที่ Herman Krags หลั่งไหลเข้ามาในบริษัทเมื่อสองปีก่อนได้กลายเป็นความทรงจำที่น่ารื่นรมย์

อยากจะเชื่อคณะกรรมการของ BMW ด้วยความเจ็บปวดรวดร้าวในใจตัดสินใจควบรวมกิจการกับ Mercedes อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นรายย่อยและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท กลับพูดต่อต้านเรื่องนี้อย่างรุนแรง พวกเขาสามารถซื้อ Herbert Quandt ผู้ถือหุ้นหลักของ BMW ได้เกือบทั้งหมด ส่วนที่เหลือได้รับค่าตอบแทน แต่บริษัทยังรอด

คณะกรรมการชุดใหม่ตัดสินใจว่าบริษัทจะปฏิบัติตามในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า - "เราผลิตรถยนต์ระดับกลางและเครื่องยนต์อากาศยาน"

สามปีต่อมาในฤดูหนาวก็เช่นกัน แต่ตอนนี้ BMW 1500 ออกจากสายการผลิตแล้วสบายกว่าที่เคย รถคันนี้กลายเป็นรถประเภทใหม่ในหมู่รถสี่ล้อและที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชาวเยอรมันเลิกใช้ รถอเมริกันชนชั้นกลาง.

1500 กับ "ฝูง" แปดสิบ "ม้า" เร่งเป็น 150 กม. / ชม. ผู้มาใหม่ทำคะแนนได้ร้อยใน 16.8 วินาที และมันก็ทำให้เขา รถสปอร์ต. ความต้องการมันเป็นปรากฎการณ์ โรงงานประกอบรถยนต์ห้าสิบคันต่อวัน เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW 1500s เกือบ 24,000 คันก็วิ่งไปตามทางด่วน

"น้องชาย" ที่อายุน้อยกว่า แต่ทรงพลังกว่า เกิดในปี 2511 ภายในวันคริสต์มาส BMW 2500 ได้พบเจ้าของคนแรกแล้ว มีมากกว่าสองพันครึ่ง หลังจากเก้าปีของการผลิต รถ 95,000 คันได้กระจายไปทั่วทุกมุมของเยอรมนี "ม้า" หนึ่งร้อยห้าสิบตัวหากมีผู้โดยสารเพียงสองคนในรถก็เร่ง BMW 2500 เป็น 190 กม. / ชม. ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่น 2,500 ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยได้รับรางวัลสปา 24 ชั่วโมง

ในปี 1972 หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วน BMW ก็กลับมาที่ "ห้า" และต่อจากนี้ไป รถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดยชาวบาวาเรียจะมีหมายเลขประจำเครื่องตามประเภทรถ การเปิดตัว BMW 520 1972 เป็นครั้งแรกหลังสงคราม "ห้า"

แต่นี่คือสิ่งที่แปลก มิดเดิลเวทบาวาเรียรุ่นใหม่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ต้องใช้เวลาห้าปีกว่าที่ "ห้า" ที่เหลือทั้งหมดจะได้รับการปลูกฝังหกสูบ แน่นอนว่าม้า 115 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนัก 1275 กก. อย่างไรก็ตาม เธอนำ 520 ไปให้ผู้อื่น ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติถูกเสนอให้กับลูกค้า แดชบอร์ดถูกส่องสว่างด้วยแสงสีส้มสลัว นอกจากนี้รถยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัย หนึ่งปีต่อมา ผู้คน 45,000 คนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทุกเช้าก่อนจะมีชีวิตอยู่สิบสามวินาทีอย่างรวดเร็วถึงร้อย

ในปี 1972 เดียวกันนั้น BMW ได้สร้างสวรรค์สำหรับวิศวกรและช่างยนต์ผู้หลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport เริ่มขบวนแห่งชัยชนะ และอีกครั้งที่เราพูดซ้ำซาก: "ถ้าเพียงเท่านั้น ... " ดังนั้นหากในขณะนั้น Lamborghini ไม่ยุบตัวภายใต้วิกฤตการณ์ทางการเงิน BMW จะใช้บริการของชาวอิตาลี แต่ชาวบาวาเรียตอบสนองทันที

และในปี 1978 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ "โครงการ M1" หรือ E26 ถูกนำเสนอต่อโลกสำหรับการใช้งานภายใน ออกแบบ "emku" ตัวแรก Giorgio Giugiaro (Giorgio Guigiaro) ดังนั้นจึงมีความรู้สึกไม่ดีที่เป็นเหมือนเฟอร์รารี แต่มีบางอย่างขาดหายไป ช่างมันเถอะ. แต่ "ม้า" 277 ตัวถูกถอดออกจากสามลิตรครึ่ง (455 เป็นรุ่นรถแข่ง) และรถเร่งความเร็วเป็นร้อยในหกวินาที

จากนั้น Bernie Ecclstone (Berni Ecclstone) และหัวหน้า BMW Motosport Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) ตกลงที่จะถือ M1 ในวันเสาร์ก่อนที่จะเริ่ม European Grand Prix Procar จะทำการทดสอบ พวกเขาเข้าร่วมโดยผู้ที่เข้ารับตำแหน่งห้าอันดับแรกในตารางเริ่มต้น

ในขณะที่นักกีฬาชอบ M1 แต่ BMW ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ซื้อทั่วไป เปิดตัวในปี 1975 "โน้ตสามรูเบิล" ใหม่เครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตรมาถึงชาวเยอรมันเพื่อลิ้มรส และตอนนี้ สามปีต่อมา มิวนิกเปิดตัว BMW 323i ซึ่งเป็นผู้นำในระดับเดียวกันและในยุคนั้น

เครื่องยนต์หกสูบฉีดทำให้รถมีความเร็วสูงสุด 196 กม. / ชม. ร้อย 323 แรกทันในเก้าวินาที อย่างไรก็ตามในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นคู่แข่ง "สามคน" กลายเป็น "คนตะกละ" มากที่สุด: 14 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และหลังจาก 420 กิโลเมตร 323 ก็หยุดอย่างน่าเศร้า แต่ Mercedes และ Alfa Romeo ... และจากปี 1975 ถึง 1983 BMW 316, 320 และ 323 ให้ความสุขกับผู้คนเกือบ 1.5 ล้านคนด้วยพฤติกรรมของพวกเขา

ในปี พ.ศ. 2520 ถึงเวลาสำหรับซีรีส์ BMW ที่เจ็ด พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สี่ประเภทที่มีความจุ 170 ถึง 218 "ม้า" เป็นเวลาสองปีที่ "เซเว่น" พบลูกค้าเป็นประจำ จากนั้นในปี 1979 Mercedes-Benz ได้เปิดตัว S-Class ใหม่

จากมิวนิคพวกเขาตอบทันที ปริมาตร 2.8 ลิตร และ "ฝูง" ของ "ม้า" พันธุ์แท้ 184 ตัว ถูกมัดแน่นภายใต้ใบพัดสีน้ำเงินและสีขาว รูจมูกบานที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร 728 ใหม่ดึงดูดผู้ซื้อจากภูมิภาคชตุทท์การ์ทของเยอรมนีในทันที โดยหลักการแล้วมีบางอย่างที่จะจิก รถน้ำหนัก 1 ตันขับด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และความสุขทั้งหมดนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes เล็กน้อย

“คุณไม่จำเป็นต้องมองหารถที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวคุณเอง เพียงแค่ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรในชีวิตนี้ การอุทธรณ์โฆษณาได้ส่งถึงผู้ที่เห็น BMW 635 CSi เป็นครั้งแรก ร่างกาย E24 บุกเข้าสู่โลกยานยนต์อย่างรวดเร็วในปี 1982 หลังจากที่แฟน ๆ ของซีรีส์ "หก" ได้จัดการเพลิดเพลินไปกับ 628 และ 630 แล้ว

BMW ตระหนักดีว่าผู้ที่ซื้อรถสปอร์ตคูเป้ทำเพื่อมีส่วนร่วมในการเลือกปฏิบัติทางรถยนต์บนท้องถนน 635 อัดแน่นไปด้วยความก้าวหน้าทางเทคนิคล่าสุด ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อนุญาตให้ใช้กล่องเกียร์ธรรมดาเพื่อลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเหลือ 1,000 รอบต่อนาที และอีกหนึ่งปีต่อมา พ่อมดจาก BMW Motosport ทำงานกับ 635 โดยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 286 “ม้า” โหมด "แก๊สไปที่พื้น" ทำให้ M6 คลั่งไคล้และหลังจากนั้นสามสิบวินาที "emka" ก็ไปที่จุด 200 กม. / ชม. เร็วกว่า Mercedes "500" สิบวินาที แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด

ในปี 1983 การแข่งขัน F1 ครั้งแรกสำหรับรถยนต์องคาพยพได้จัดขึ้น และใครจะสงสัยว่าแชมป์คนแรกจะเป็นเรโนลต์ซึ่งเป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้สำหรับ Formula แรก

ในแอฟริกาใต้ ในเมือง Kyalami Alain Prost (Alain Prost) ได้เห็นตัวเองเต็มไปด้วยแชมเปญ อย่างไรก็ตาม รถ Branham BMW ที่ขับโดย Nelson Piquet ชาวบราซิล ได้คลุมเพชรเรโนลต์ด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินและตัวอักษรเก้าตัว: BMW M Power

ด้วยกำลังสูงสุด เครื่องยนต์ M 12/13 ผลิต 1280 "ม้า" ที่ 11,000 รอบต่อนาที BMW เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันด้านเครื่องยนต์ กลายเป็นแชมป์โลก F1 คนแรกในกลุ่มรถยนต์เทอร์โบชาร์จ และสิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดสำหรับชาวฝรั่งเศสคือไม่มีใครแปลกใจกับชัยชนะครั้งนี้

และการแข่งขันนี้เริ่มต้นโดย Mercedes ในปี 1990 Stuttgarters เปิดตัว 190 ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสิบหกวาล์วในซีรีส์ มิวนิคไม่ลังเลที่จะตอบ ดังนั้น ด้วยการท้าทาย 190 BMW Motorsport จึงเปิดตัว M3 Sport Evolution M3 อันโด่งดังแบบเดียวกันที่ด้านหลังของ E30

เอ็มก้าที่นั่งหลังพวงมาลัยสามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนได้เองขึ้นอยู่กับ สภาพถนน. คุณเลือกกีฬาและรถกัดเข้าไปในสนาม บวกกับความธรรมดาและความสบาย

มิวนิก Evo พุ่งไปที่ร้อยใน 6.3 วินาที และหลังจากนั้นอีกยี่สิบ "emka" ก็พุ่งด้วยความเร็ว 200 แต่ที่สำคัญที่สุดคือติดสินบนแฟนตัวจริงของความเร็วซึ่งไม่มีรถแข่งคือเบาะสามจุดสีแดง เข็มขัด พวกเขาบอกว่าเสียงกริ่งที่น่ารังเกียจน่ารำคาญเล็กน้อยเมื่อ emka หยิบความเร็วสูงสุด - 248 km / h

สามปีก่อนการเปิดตัว M3 Evo BMW กลับมาสู่แนวคิดของรถเปิดประทุนของตัวเอง มันถูกเรียกว่า Z1 และนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ของเล่นชิ้นนี้ราคา 80,000 คะแนน แต่ก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการ ตัวแทนจำหน่ายได้สั่งซื้อ Z ไปแล้วห้าพันรายการ และตัวอักษรละตินตัวสุดท้ายที่เรียกว่ารถ หมายถึงในเยอรมนีเพลาล้อโค้งอย่างประณีต ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ BMW Roadster คือลำตัวขนาดเล็ก ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือ 170 "ม้า" และ 225 กม. / ชม. นอกจากนี้

ในปี 1989 ในที่สุด BMW ก็เข้าสู่ดินแดนแห่งรถยนต์หรูหราที่ Mercedes ครอบครอง ชุดที่ 8 หลุดออกจากสายการประกอบ ภายใต้ประทุนของ 850i เป็นเครื่องยนต์สิบสองสูบที่มีความจุ 300 "ม้า" ที่ยืมมาจาก 750 (ในปี 1992 การกลับมาเพิ่มขึ้นเป็น 380)

อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "ที่ 850" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นความเร็วสูงอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มจัดหาตัว จำกัด ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. นี่คือความเร็วสูงสุด

ถึงเวลานี้ เกือบหนึ่งปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ "ห้า" ที่โด่งดังที่สุด ซึ่งยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพต่อ E34 เดินทางข้ามทวีปต่างๆ รวมถึงรัสเซียด้วย แต่เมื่อรู้ถึงความร้ายกาจของบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาคาดหวังบางอย่างจากซีรีส์ “ว้าว!” และพวกเขารอ

ครั้งแรกในเดือนเมษายน 1989 M5 ที่แข็งแกร่งสามร้อยสิบห้าคนปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 1992 ในที่สุดพวกเขาก็รอ M5 E34 ปรากฏขึ้น "ชาร์จ" ด้วยกำลัง 380 แรงม้า ยิง "emochka" ได้มากถึงร้อยตัวในหกวินาทีครึ่ง เธอบีบสูงสุดเท่าไหร่จึงไม่มีใครรู้ เกือบจะในทันที "emka" อีกตัวออกมาแสดงโดยการท่องเที่ยว

และนักข่าวชาวอเมริกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถยนต์แห่งศตวรรษ" และเพื่อไม่ให้แฟนๆ ผิดหวัง เขาได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ "ไม่สำคัญ" มากที่สุด เครื่องยนต์ 286 แรงม้าของเขา ซึ่งเขาได้รับในปี 1992 ถูกโอเวอร์คล็อกไปที่ 321 ในปี 1995

ทั้งหมดนี้ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 12 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขณะที่เร่งความเร็วเป็นร้อยภายในห้าวินาทีครึ่ง แต่ M3 ที่ด้านหลังของ E36 ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ถือว่าเป็นรถสปอร์ต

ในปี 1996 ถึงเวลาอัปเดต "เซเว่น" BMW 740i ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ด้านหลังของ E38 แทนที่ "พี่ชาย" จาก E32 ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว. รูปร่าง. ทัศนคติต่อเจ้าของ ไม่สิ หน้าของ "เซเว่น" ใหม่จะเรียกว่าเป็นมิตรไม่ได้ แต่สำหรับคนแปลกหน้า

ยางยืดที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรเครื่องยนต์แปดสูบหมุนได้สูงสุดที่ 3900 รอบต่อนาทีและอนุญาตให้ไปที่จุดในหกวินาทีครึ่ง นั่นเป็นเพียงกลอุบาย "นั่งลง แต่ไป" กับ "740" ไม่ได้ผล คู่มือการใช้งานสำหรับ "เจ็ด" แตกต่างจากคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมในกระสวยอวกาศค่อนข้างน้อย หนังสือ BMW นั้นบางกว่า

มีสองกล่องให้เลือก ยิ่งกว่านั้นการเพิ่มอันดับที่หกได้ถูกเพิ่มลงในเวอร์ชันแมนนวล มันทำให้เครื่องยนต์สำลัก ลดแรงขับลงสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การบริโภคเพียง 12.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญในการประเมิน 740 เป็นเอกฉันท์: จุดที่บน "i" เป็นประ

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขารอการอัพเดทและ "ห้า" E39 ระเบิดในโลกยานยนต์ ตัวเลือกเครื่องยนต์เจ็ดแบบสำหรับทุกรสนิยม และสำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนและสำหรับผู้ที่เร็วกว่า แต่สำหรับผู้ที่ไม่หยุดยั้ง BMW ได้เปิดตัว 540 เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรทำให้สามารถเร่งความเร็ว "สามสิบเก้า" ให้เหลือเพียง 250 กม. / ชม. บ๊อชเข้าแทรกแซงอีกครั้งด้วยลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างในรถคันนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรู้สึกปลอดภัยและสบายใจในขณะใช้ความเร็วเท่าใดก็ได้

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

ผลิตผลใหม่ของ BMW Motorsport - M Roadster - เปิดตัวในปี 1997 ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงทุกอย่างที่ลงทุนใน Z3 นี่คือ M นอกเหนือจากโรดสเตอร์ พยายามเชื่อง 321 "ม้า"! และจำไว้ว่า "emka" นั้นเบากว่า Z หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลกรัม ดังนั้นจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.4 วินาที

“ข้อผิดพลาดเป็นขั้นบันไดสู่ความสำเร็จ” Chris Bangle สรุปหลังจากเปิดตัว Threes รุ่นใหม่ BMW ใช้เวลามากกว่าสองล้านครึ่งล้านชั่วโมงในการพัฒนา ชิ้นส่วนต่าง ๆ 2400 ชิ้นได้รับการทำใหม่อย่างสมบูรณ์ “ธนบัตรสามรูเบิล” ใหม่นี้ทนได้ทั้งหมด และในปี 1998 ได้ปรากฏต่อสาธารณชนในทุกสิริรุ่งโรจน์

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด - 328 - ได้รับหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที “พลังมหัศจรรย์และแรงฉุดที่เหลือเชื่อ” เป็นเรื่องเกี่ยวกับเธอ

ในปี 1997 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ผู้คนเดินไปรอบๆ BMW ยืนงงอย่างเห็นได้ชัด Z3 Coupe ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คาดเดาไม่ได้

“คุณยอมรับหรือให้อภัย” แบงเกิลตอบ และจริงๆ แล้ว คุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับรถที่ดูเหมือนโรดสเตอร์เมื่อมองจากด้านหน้า? และด้านหลังเหมือนใหม่ "three-ruble-touring"?

Z3 Coupe มีเครื่องยนต์เพียงสองประเภทเท่านั้น: 2.8 ลิตร 192 แรงม้าและเครื่องยนต์ M 321 แรงม้า พวกเขากล่าวว่าจากการมองครั้งที่สองที่ "นักวิ่งมิวนิค" พวกเขาตกหลุมรักเขาตลอดไป

"หมาป่าในชุดแกะ" - นี่คือคำอธิบายของ M5 ตัวแรกในร่างที่ 39 โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพูดถูก นอกจากนี้ ภาพถ่ายแรกของ "emka" ยังถ่ายด้วยหมอกสีฟ้า คุณลองดูสิ ใช่ สี่ท่อ กระจกก็ต่างกัน แต่ไฟตัดหมอกเป็นวงรีมาก แต่นี่คือตอนที่คุณไม่รู้ว่าตัวอักษร M ที่มี 5 อยู่ทางขวาคือตัวอะไร

M5 คือ "ม้า" 400 ตัวที่เร่งรถซีดานสี่ประตูให้เหลือหลายร้อยในเวลาเพียงห้าจุดและสามในสิบของวินาที มีเพียงเครื่องบินหรือรถสปอร์ตเท่านั้นที่เร็วกว่า แย่ที่สุด ปัญหาหนึ่ง - M5 มีลูกค้าประจำมาตั้งแต่ปี 1985 และมีเพียงพันคนต่อปีเท่านั้นที่สามารถ "ควบคุมหมาป่ามิวนิกได้"

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ Z3 ในปี 2542 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา ได้ยิงอีกครั้ง และถึงแม้ว่า X5 จะผลิตในอเมริกา แต่ก็เป็นรถเยอรมันทั้งหมด ความพยายามครั้งที่สองเพื่อพิชิตตลาดโลกใหม่นั้นประสบความสำเร็จ ยิ่งกว่านั้น การพัฒนาของมิวนิกสู่เฉพาะกลุ่มที่เรียกว่า SUV ปาร์เก้นั้นรวดเร็วมาก ซึ่งเพียงไม่กี่เดือนหลังจากรอบปฐมทัศน์ คู่แข่งก็ตระหนักว่า X5 ถูกนำเสนอในใจกลางอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา - ในดีทรอยต์ ความสับสนและกระซิบผ่านแถว: “BMW ทำรถจี๊ป!”

Mercedes ML ผู้นำตลาดในขณะนั้น เตรียมพร้อมรับมือสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด และมันมาจากอะไร บาเยิร์นทำสำเร็จ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เซ็นเซอร์ควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก และการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ ของ BMW ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ทำให้แฟน ๆ ความเร็วและความสะดวกสบายผิดหวัง นอกจากนี้ X5 ยังแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดและทางวิบาก แถมถุงลมนิรภัยอีกสิบใบ โดยทั่วไปไม่มีอะไรต้องกังวล

X5 ไม่เพียงแต่ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบที่มีชื่อเสียงเท่านั้น มีทั้งเครื่องยนต์หกสูบและดีเซลให้เลือก ฉีดตรงเชื้อเพลิง.

สุดท้ายนี้ คำพูดจากนิตยสาร AutoMotor und Sport ของเยอรมันว่า "รถคันนี้บินหนึ่งรอบรอบสนามเนือร์บูร์กริงในเวลาไม่ถึงเก้านาที" เร็วกว่า Z7 เท่านั้น ในปี 2000 Z7 หมุนรอบสนามที่มีชื่อเสียงเร็วขึ้น 1 นาที

ในปี 2545 กลุ่มบีเอ็มดับเบิลยูมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ - 1,057,000 คัน และกลายเป็นผู้ชนะการประกวด "รถยนต์แห่งปีในรัสเซีย" ในปี 2546 BMW 760i และ 760Li รุ่นที่หรูหราที่สุดของ BMW 7 Series ได้ปรากฏตัวขึ้น เก๋งใหม่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5

BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ความกังวลคือผู้ก่อตั้งรางวัลระดับนานาชาติในด้านดนตรีแนวเปรี้ยว Musica Viva สนับสนุนการจัดเทศกาลละครและนิทรรศการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ความปรารถนาที่จะผสมผสานความคิดสร้างสรรค์ของศิลปะและเทคโนโลยีเข้าด้วยกันอย่างเด่นชัดที่สุดในคอลเล็กชั่นรถยนต์ศิลปะของ BMW อันเป็นเอกลักษณ์

อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

ผู้ผลิตหลายรายเสนอรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดเป็นรุ่นที่มีราคาถูกที่สุด แน่นอนว่า BMW รู้เกี่ยวกับความหลงใหลของชาวเมืองเล็ก ๆ ในยุโรปสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ในบรรดาที่เหมาะสมมากหรือน้อยในแง่ของพารามิเตอร์เหล่านี้ บริษัทสามารถนำเสนอรถเก๋งซีรีส์ที่สามซึ่งมีเสียงดังเอี๊ยดพอดีกับคนชั้นกลางไม่ต้องพูดถึงการเข้าถึงบางประเภทของรถ รุ่นพื้นฐานของซีรีส์แรกที่คาดการณ์ไว้ควรจะเป็นครึ่งหนึ่งของราคารถเก๋งซีรีส์ที่สาม แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นรถยนต์หรูหราที่รวดเร็ว

และมันก็เกิดขึ้น: ในปี 2547 BMW 116i ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 115 แรงม้าตามลำดับเริ่มต้นในเยอรมนีด้วยเครื่องหมาย 20,000 ยูโร เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่ถูก ราคาของ 130i สามลิตรที่เผาไหม้ด้วยความร้อน 265 "ม้า" นั้นใกล้จะถึงราคาของซีรีส์ 5 แล้ว ไม่ต้องพูดถึงตัวเลือกการปรับแต่งสุดขีดด้วยเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก สตูดิโอบางแห่งเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบ ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวครั้งแรก แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดอยู่เคียงข้างบีเอ็มแน่นอน

ความต้องการรถสปอร์ตหรูที่เพิ่มขึ้นได้ผลักดันความกังวลของบาวาเรียให้รื้อฟื้นซีรีส์ที่หกในตำนาน ความโกลาหลเกี่ยวกับสิ่งที่รุ่นประวัติศาสตร์รุ่นต่อไปของ BMW จะถูกปิดเสียงอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์ 3.0 และ 4.5 ​​ลิตรคำรามภายในขนาดที่น่าประทับใจของ coupé สำหรับผู้ที่ไม่เข้าใจพวกเขาแสดง V10 ห้าลิตรซึ่งเต็มไปด้วยแรงม้า 507 มันเป็น M6 แล้ว

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่า วันที่แน่นอนลักษณะและช่วงเวลาของการก่อตั้งบริษัทยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ยานยนต์ในปัจจุบัน และทั้งหมดเป็นเพราะอุตสาหกรรมอย่างเป็นทางการ บริษัท BMWจดทะเบียนเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้นในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วย ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด จำเป็นต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปในศตวรรษก่อน ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างขึ้น" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

พ.ศ. 2460: Rapp Motor Company เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Bayerische Motoren Werke

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง Wartburgs ลูกหัวปีเป็นเกวียนที่ไม่มีม้ามากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 แรงม้าขนาด 0.5 ลิตร ไม่มีร่องรอยของการมีอยู่ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบที่เรียบง่ายเช่นนี้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับการทำงานของวิศวกรและนักออกแบบในท้องถิ่นที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งในอีกหนึ่งปีต่อมาได้สร้างรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในปี 1902 Wartburg ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 3.1 ลิตรและกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันในแฟรงค์เฟิร์ตในปีนั้น

อย่างสูง จุดสำคัญค.ศ. 1904 เริ่มต้นขึ้นในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงาน Eisenach เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า Dixie ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งแสดงถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและการผลิตในระดับใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

2462: Franz Zeno Diemer (กลาง) กับเครื่องบินที่ทำลายสถิติของเขา

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การนำของ Fritz เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ถูกผลิตขึ้นซึ่งในเดือนกันยายนปี 1917 ประสบความสำเร็จในการทดสอบบัลลังก์ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส มอเตอร์ไซค์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและ เครื่องที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว บันทึกที่แน่นอนความเร็วในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20-30

1923: รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gothaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของ การผลิตรถยนต์พร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ กับเฮอร์เบิร์ต ออสติน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนนัค นอกจากนี้ การเปิดตัวเครื่องจักรเหล่านี้ยังถูกวางบนสายพาน ซึ่งในเวลานั้น มีเพียงเดมเลอร์-เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้ ยกเว้น BMW

2471 ออสติน 7

"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีโดยใช้พวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm เป็นผลให้มีการบรรลุข้อตกลงและผู้มีความสามารถอีกคนหนึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

1929: รถยนต์ BMW คันแรก: BMW 3/15 PS.

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 "เบ้ง" หยุดอยู่ในฐานะ เครื่องหมายการค้า- มันถูกแทนที่ด้วย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2475 ได้มีการกำหนดฉายรอบปฐมทัศน์ของ BMW "ของจริง" คันแรกซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับจากสื่อยานยนต์และกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบของตัวเอง รถคันเดียวกันซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งได้รับจากภายนอก เป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดและการพัฒนาใหม่ๆ กับสิ่งที่เป็นที่รู้จักและใช้กับรถรุ่น Dixie อยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 20 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือกระปุกเกียร์สี่สปีดซึ่งไม่มีในรุ่นอื่นจนถึงปี 1934

โดยเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง bmw สงคราม- หนึ่งในบริษัทที่กำลังพัฒนาที่มีพลวัตมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่มีการปฐมนิเทศด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ที่ขับเคลื่อนโดย BMW Ernst Henne สร้างสถิติความเร็วโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใคร ในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

1933: จุดเริ่มต้นของประเพณี BMW 6 สูบ: BMW 303

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่งานนิทรรศการรถยนต์เบอร์ลิน การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง โมเดล "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และโดดเด่นด้วยเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดี ซึ่งชวนให้นึกถึงกีฬา

"BMW-303" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "autobahns" ซึ่งสร้างอย่างแข็งขันในเยอรมนี ทันทีหลังจากการนำเสนอ มีการวิ่งขึ้นทั่วประเทศ และในการดำเนินการนี้ รถได้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น ผู้คนยินดีจ่ายราคาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฟน ๆ ของ BMW ที่ร่ำรวยเลือกรุ่น "303" ที่มีตัวถังแบบสปอร์ตสองที่นั่งแบบสปอร์ต

เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและการกำหนดดิจิทัลอื่น ๆ : "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW ในตัวอย่างของเครื่องจักรเหล่านี้ เราสังเกตว่าหมายเลข "3" หมายถึงซีรีส์ และ 0.9 และ 1.5 - การกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบการกำหนดที่ปรากฏขึ้นนั้นประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการเติมตัวเลขเช่น "520", "524", "635", "740", "850" เป็นต้น

"BMW-315" นั้นห่างไกลจากรุ่นสุดท้ายในซีรีส์ของรถยนต์ภายนอกที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากรถที่สว่างและโดดเด่นที่สุดในหมู่พวกเขาคือ "BMW-319" และ "BMW-329" ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตมากกว่า ความเร็วสูงสุดของครั้งแรกเช่น 130 กม. / ชม.

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น 326 ซึ่งปรากฏที่งานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี ภายในเก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้รถยนต์รุ่น 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนมั่งคั่งมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน ด้วยลักษณะและรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน รถจึงถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก "BMW-326" จึงกลายเป็นโมเดลก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

พ.ศ. 2481: BMW 328 ครองการแข่งขัน

1940: Mille Miglia ชนะอีกครั้ง: BMW 328

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุดมการณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถรุ่นใหม่ๆ ที่ว่า “รถมีไว้เพื่อคนขับ” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คู่แข่งสำคัญ ยึดหลักการ: "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง พิสูจน์ให้เห็นว่าทางเลือกของบริษัทถูกต้อง

ผู้ชนะจากการแข่งขันอันยอดเยี่ยมมากมาย - การแข่งขันแบบเซอร์กิต แรลลี่ การปีนเขา - BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งรถสปอร์ตที่ผลิตจำนวนมากไว้เบื้องหลัง "BMW-328" สองประตูสองที่นั่งสปอร์ตอย่างแท้จริงติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและเร่งความเร็วเป็น 150 กม. / ชม. โมเดลนี้ทำให้บริษัทสามารถเข้าร่วมการแข่งขันก่อนสงครามได้หลายครั้ง และได้รับการยอมรับในด้านคุณภาพใหม่ ด้วยรุ่น "328" BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ซึ่งรถยนต์รุ่นต่อๆ มาที่มีชื่อแบรนด์สองสีทั้งหมดได้รับการยอมรับจากสาธารณชนว่าเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และความงาม

การระบาดของสงครามนำไปสู่การระงับการผลิตรถยนต์ ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง

พ.ศ. 2486: Arado 234 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003

ในปี พ.ศ. 2487 บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 เครื่องยนต์จรวดก็กำลังถูกทดสอบเช่นกัน การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหายนะสำหรับความกังวล โรงงานสี่แห่งที่สิ้นสุดในเขตยึดครองตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน

โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธระหว่างสงคราม ผู้ชนะได้ออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดอย่างสมบูรณ์ และองค์กรใน Eisenach ก็จบลงที่อาณาเขตที่ควบคุมโดยสหภาพโซเวียต ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

"น่าอยู่" มากหรือน้อยเท่านั้นคือโรงงานสองแห่งในเมืองมิวนิกซึ่งอยู่รอบ ๆ ซึ่งผู้ถือหุ้นของ BMW และมุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนของธนาคารแห่งชาติเยอรมันก็มาถึง ต้องขอบคุณมันที่ทำให้แนวคิดของรถสปอร์ต BMW 328 กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงปี 1948 ถึง 1953 เปิดตัวกีฬาใหม่หลายรุ่นบนพื้นฐานของมัน

บริษัท ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ในปี 1951 ได้เปิดตัวต้นแบบของรถยนต์ในอนาคต "BMW-501" ซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ ดรัมเบรก และเครื่องยนต์ 65 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน ขนาด 1971 ซีซี. ความแปลกใหม่ได้รับในสองวิธี - ด้วยความสนใจและความประหลาดใจ ประการที่สอง เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่า บริษัท ไม่สามารถรับประกันทางการเงินในการผลิตจำนวนมากของรุ่น "501st" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เพียง 49 คันในปี 2495 ภายในปี 1954 มีการผลิตถึง 3410 ชุด โดยซื้อโดยกลุ่มผู้สนับสนุนแบรนด์ BMW ที่แท้จริงและร่ำรวยเท่านั้น

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือความคิดที่ว่าในขณะนั้นกำลังสุกงอมอยู่ในใจของนักออกแบบและนักออกแบบของ BMW พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลหรูหรา

ในที่เดียวกัน ปีหลังสงครามที่ BMW พวกเขาคิดถึงปัญหาการขาดมอเตอร์ที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและแรงบิดต่ำเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ เป็นผลให้นักออกแบบได้พัฒนาโครงการระยะยาวสำหรับการผลิตหน่วยกำลังแปดสูบใหม่ ตัวอย่างแรกปรากฏในปี 1954 และมีปริมาตร 2.6 ลิตรและกำลัง 95 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า ในยุค 60

พร้อมกับการติดตั้งแปดสูบบน BMW-501 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน: คิ้วโครเมียมด้านข้างที่เพิ่มความสง่างามให้กับตัวรถ พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ 501st สามารถเร่งความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แปดสูบนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลขก่อนสงคราม แต่สิ่งนี้ทำให้ฝ่ายบริหารของ BMW กังวลน้อยที่สุด

"อิเซตตะ" (อิเซตตะ): ตัวเชื่อมระหว่างรถมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์ กว่า 200,000 ถูกสร้างขึ้น

ค.ศ. 1955 ได้เห็นการเปิดตัวรุ่น R 50 และ R 51 ซึ่งเป็นการเปิดตัวรถจักรยานยนต์แบบสปริงเต็มรูปแบบเจเนอเรชันใหม่ ช่วงล่าง, รถเล็ก "อิเซตต้า" ออกมา, ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series

1956: วันนี้เป็นรถสำหรับนักสะสมที่หายาก: BMW 507
รถยนต์ทั้งสองคันในขณะนั้นถูกเรียกว่า "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าพวกเขาจะมีลักษณะเป็น "พลเรือน" ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดของวันที่ 507 แตกต่างกันไประหว่าง 190 ถึง 210 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่คล้ายกันนี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนการอัด 7.8: 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ 237 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที บนล้อทั้งหมดถูก ดรัมเบรกด้วยไดรฟ์เซอร์โวและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 17 ลิตร

แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกัน หนี้สินเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไข สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันธนาคารซึ่งให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz เสนอให้จัดตั้งการผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz ขนาดเล็กและไม่แพงมากที่โรงงานในมิวนิก ดังนั้นการมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมด้วย ชื่อตัวเองและเครื่องหมายการค้า ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี ด้วยความพยายามร่วมกัน เงินจำนวนหนึ่งถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเปิดตัวโมเดล BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถชั้นกลางควรจะเป็นรถครอบครัวสำหรับ "คนทั่วไป" (และไม่ใช่เฉพาะ) ชาวเยอรมันเท่านั้น ซีดานสี่ประตูขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถทุกคัน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วนำไปจัดแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เนื่องจากมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ! ลองนึกภาพสถานการณ์ที่บริษัทพบว่าตัวเองออกรถเพียง 2,000 คันในปี 2505! โดยทั่วไปแล้วการผลิตรุ่น "1500" ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ในสายการผลิตมีจำนวน 23,000 ชุด นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มปรับแต่งรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

"BMW 1800 TI" แม้จะออกจำหน่ายเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยม ภายในปี พ.ศ. 2509 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร - BMW-2000 ซึ่งปัจจุบันถือเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งเปิดตัวมาหลายชั่วอายุคนในปี 1966 บนพื้นฐานของรถ ในขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจของ BMW เป็นพิเศษ

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จตลอดประวัติศาสตร์ของบีเอ็มดับเบิลยู ใช้เวลานานในการนับจำนวนตัวเลือกร่างกายที่ปรากฏขึ้นและ หน่วยพลังงานพลังที่แตกต่างและแตกต่าง ความเร็วสูงสุด. พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมดซึ่งได้รับเลือกจากรถเก๋งที่เรียบง่ายและเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" ด้วย ล้อแม็ก, กล่อง - "อัตโนมัติ" และมอเตอร์ 170 "ม้า"

รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากรายแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ: บีเอ็มดับเบิลยู 2002 เทอร์โบ

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ผู้บริหาร bmwยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ซึ่งการเปิดตัวซึ่งตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 2511 พร้อม ๆ กับการเปิดตัวรุ่นใหม่ - BMW-2500 "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนั้นผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

สำนักงานใหญ่ของ BMW ใกล้ Olympic Center ในมิวนิก

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

หลังจากการผลิตรุ่น 2500 และผู้สืบทอดหลัก เหตุการณ์สำคัญต่อไปของ BMW คือการปรากฏตัวของซีรีส์ 6 ซึ่งเป็นตัวแทนของ 635 Csi coupe ที่หรูหราในปี 1978 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรได้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความเป็นเลิศทางเทคนิค และเริ่มติดตั้งในเครื่องซีรีส์ 5 ด้วยซ้ำ "Five" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว (กำลัง 218 แรงม้า) ได้รับตำแหน่ง "M" ซึ่งยืนยันถึงความพิเศษและความสปอร์ตของรถ ยิ่งกว่านั้นมอเตอร์นี้แสดงตัวเองในซีรีย์ที่ 5 ของรุ่นที่สองในสิ่งที่เรียกว่า แบบจำลองเฉพาะกาลที่มองเห็นแสงสว่างในปี 1983

ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 กีฬา รถคอมแพครุ่นที่สามของ 3 Series และ 8 Series Coupe

1989: บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้ ใหม่
ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) DM 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 มีการเพิ่มถุงลมนิรภัยเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ BMW ทุกรุ่นสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าและระบบกันขโมยเครื่องยนต์ ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

โรงงาน BMW
ในบรรดารถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดของยุค 90 ควรเน้นที่รถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่ง R100RT Classic ที่ติดตั้งกระเป๋าสัมภาระและแฮนด์จับแบบปรับความร้อนได้ อีกรุ่นจากตระกูลนี้ R100GS PD มีไว้สำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน รถจักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับชัยชนะสี่ครั้งในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติที่ปารีส - ดาการ์ F650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 ได้กลายเป็นรุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่หูของญี่ปุ่น ในปี 1993 BMW เริ่มพัฒนา "คู่ต่อสู้" R1100RS ใหม่ (สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ไม่เพียงแต่ความสูงของพวงมาลัยและที่พักเท้า แต่ยังปรับเบาะนั่งด้วย), R1100GS (หนึ่งในมากที่สุด มอเตอร์ไซค์ทรงพลังในโลก). ในปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่น R850R และ R1100RT ที่เหมือนกัน รถจักรยานยนต์ BMW 4 สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ K1100RS ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งที่มีแฟริ่งแบบสปอร์ต แต่รถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและเป็นตัวแทนมากที่สุดคือรุ่น K1100LT ซึ่งติดตั้งแฟริ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบปรับได้ กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ตั้งแต่ปี 1995 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg (สหรัฐอเมริกา) ได้ผลิต BMW Z3

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

เครื่องจักรและมอเตอร์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: พิสูจน์ได้ว่า เครื่องยนต์อนุกรมบีเอ็มดับเบิลยูสร้างขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อพลังและความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานที่สามารถรองรับน้ำหนักบนสนามแข่งทุกแห่งในโลก

ต้นปี 2542 เป็นการเปิดตัวของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ซึ่งกลายเป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ จึงเป็นการเปิดมิติใหม่ของความคล่องตัว

และอีกหนึ่งสถานที่แรก: BMW Z8 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม เฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และทำให้แฟนๆ James Bond ชื่นชอบใน The World Is Not Enough

ในปี 2542 บีเอ็มดับเบิลยูยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ด้วยแนวคิด Z9 gran turismo แห่งอนาคต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

ชื่อบริษัท - BMW - ย่อมาจาก "Bavarian Motor Works" (Bayerische MotorenWerke) นี่คือบริษัทยานยนต์ที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถสปอร์ต รถออฟโรด สำนักงานใหญ่ของ BMW ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของรัฐบาวาเรีย ซึ่งเป็นเมืองมิวนิก โลโก้ของบริษัทบ่งบอกถึงการบินในอดีตและปัจจุบันของบริษัท - เป็นใบพัดสีขาวตัดกับท้องฟ้าสีคราม นอกจากนี้ สีฟ้าและสีขาวเป็นสีทางการของสัญลักษณ์แห่งบาวาเรีย

ประวัติของ BMW เริ่มต้นด้วยบริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองแห่ง สร้างขึ้นตามลำดับโดย Karl Rapp และ Gustav Otto (บุตรชายของ Nikolaus August Otto ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ในปี 1913 ในเมืองมิวนิก ในปีถัดมา สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น และรัฐของเยอรมนีก็เริ่มมีความต้องการเครื่องยนต์อากาศยานเป็นอย่างมาก สิ่งนี้กระตุ้นให้นักออกแบบทั้งสองรวมเป็นโรงงานเดียว ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 โรงงานแห่งนี้ได้จดทะเบียนชื่อ Bayerische MotorenWerke และแบรนด์ BMW ก็มีชีวิตขึ้นมา แต่เมื่อสงครามสิ้นสุดลง Rapp และ Otto จะต้องเผชิญกับการปฏิเสธโดยสิ้นเชิงเนื่องจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีและการสั่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่มอบให้เธอ อย่างไรก็ตาม ผู้บริหาร BMW ที่กล้าได้กล้าเสียกำลังค้นพบอีกช่องทางหนึ่งอย่างรวดเร็วซึ่งความสามารถในการผลิตมอเตอร์ทรงพลังของพวกเขาอาจมีประโยชน์ ก่อนอื่นพวกเขาเริ่มผลิต เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์จากนั้นโรงงานก็จะผ่านวงจรการผลิตและการประกอบรถจักรยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบ

ครั้งแรกของพวกเขา - R32 - ปรากฏในปี 1923 และได้รับชื่อเสียงสูงทันทีเนื่องจากความเร็วและความน่าเชื่อถือ ผู้ประกอบการจะได้สัมผัสกับความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในด้านการผลิตเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย BMW ซึ่งขับโดย Franz Diemer ได้สร้างสถิติการบินโลกในปี 1919 - 9760 เมตร นอกจากนี้ บริษัท ยังได้สรุปข้อตกลงลับกับสหภาพโซเวียตในการจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานให้กับมันและเครื่องบินของสหภาพก็สร้างสถิติเช่นกัน

ค.ศ. 1928 มีการซื้อโรงงานใหม่ในเมือง Eisenach รัฐทูรินเจีย และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi

อันที่จริง Dixi กลายเป็นรถยนต์ BMW คันแรก ของเขา ราคาถูกและความคุ้มค่าช่วยให้ยอดขายสูงในเยอรมนีถูกทำลายจากสงครามและวิกฤตการณ์ทางการเงิน ชื่อเสียงของ BMW และเครื่องยนต์กำลังเติบโตขึ้นพร้อมกับความสำเร็จใหม่ๆ เช่น เครื่องบินทะเลของ Wolfgang von Gronau ที่บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และสถิติโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ Ernst Henne ตั้งไว้บน R12 ที่ติดตั้งโซลูชั่นด้านวิศวกรรมล่าสุดของ BMW

ช่องว่างระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ของ BMW ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยรุ่น 303 และ 328

รุ่นหลังเป็นรถสปอร์ตที่ทิ้งคู่แข่งจากช่องเดียวกันไว้เบื้องหลังและเป็นผู้ชนะการแข่งขันแข่งรถหลายครั้ง ในปีเดียวกันนั้นได้มีการสร้างแนวคิดขึ้นซึ่ง บริษัท ได้ดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ - "รถยนต์สำหรับคนขับ" ซึ่งต่างจาก "รถยนต์สำหรับผู้โดยสาร" ของ Mercedes

สงครามโลกครั้งที่สองก็เหมือนกับครั้งก่อน บังคับให้บริษัทเปลี่ยนไปผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน รวมถึงการห้ามขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป ในแง่นี้ BMW สามารถเป็นรายแรกในโลกที่เริ่มการผลิตเครื่องยนต์เจ็ท ตลอดจนดำเนินการพัฒนาการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์จรวด แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม บริษัทก็ใกล้จะล่มสลาย เนื่องจากโรงงานส่วนหนึ่งอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต และโรงงานเหล่านั้นถูกทำลายและอุปกรณ์ต่างๆ ถูกรื้อถอนเพื่อชดใช้ การปล่อยเครื่องยนต์อากาศยานเข้าสู่สงครามในขณะนี้เป็นผลสะท้อนกลับจากการสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

จากนั้นผู้บริหาร BMW Rapp และ Otto ก็เริ่มต้นใหม่ รถจักรยานยนต์ R24 ปรากฏขึ้น

ตามด้วยรถยนต์นั่งรุ่น 501 ซึ่งไม่ได้กำไรมากนัก ในปี 1955 รถมอเตอร์ไซค์รุ่น R50 และ R51 ถูกผลิตขึ้นและมีโครงการที่น่าสนใจออกมา - Isetta subcompact ซึ่งเป็นลูกผสมที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่มีสามล้อ (ด้านหน้าสองล้อและด้านหลังหนึ่งล้อ) เช่นกัน เป็นประตูที่เปิดออกทางด้านหน้าของร่างกาย

แน่นอน Isetta กลายเป็นว่ามีราคาถูกมากและในบางประเทศก็เพียงพอที่จะมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์เพื่อให้รถดังกล่าวถูกทำลายโดยสงครามและการชดใช้ค่าเสียหายในเยอรมนีและมีราคาไม่แพง

แต่แฟชั่นสำหรับรถยนต์กำลังเปลี่ยนไป และอีกครั้งที่ไม่คาดเดาความชอบของสาธารณชน ฝ่ายบริหารของบริษัททำผิดพลาดทางการตลาด และ BMW ก็ใกล้จะล้มละลายแล้ว คำถามเกิดขึ้นจากการขายบริษัทให้กับ Mercedes แต่ผู้ถือหุ้นรายย่อยและตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ป้องกันสิ่งนี้ และข้อตกลงล้มเหลว จากนั้นบริษัทก็สร้างทุนขึ้นมาใหม่และคงอยู่ต่อไปได้ ประวัติความเป็นมาของบริษัทคือประวัติของการเติบโตอย่างต่อเนื่องและการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เป็นต้นฉบับ ในหมู่พวกเขา เราสามารถสังเกตได้อย่างสม่ำเสมอ: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์, การแนะนำเทคโนโลยีเทอร์โบในอุตสาหกรรมยานยนต์ ...

ในปี 1969 การผลิตรถจักรยานยนต์ถูกย้ายไปยังกรุงเบอร์ลิน บีเอ็มดับเบิลยูได้จัดตั้งอาคารสำนักงานใหญ่ ตลอดจนศูนย์วิจัยและพัฒนา และสถานที่ทดสอบและพัฒนา ในยุค 70 รุ่นแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - ซีรีย์ที่ 3 ซีรีย์ที่ 5 ซีรีย์ที่ 6 ซีรีย์ที่ 7 ปี 1983 เป็นปีแห่งชัยชนะของ BMW ในการแข่งขัน Formula 1

ในปี 1990 ซึ่งเป็นปีแห่งการรวมชาติของสองเยอรมนี BMW กลับมาสู่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเครื่องยนต์ BR-700 ที่แรกติดต่อกันคือเครื่องยนต์ นอกจากนี้ บริษัทยังร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอย่างแข็งขัน

ในปี 1994 กลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group ถูกซื้อพร้อมกับคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ บริษัท ยังไม่ลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยของลูกค้าดังนั้นตั้งแต่ปี 2538 รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและการปิดกั้นเครื่องยนต์กันขโมยโดยไม่มีข้อยกเว้น

BMW สมัยใหม่เป็นปัญหาที่เฟื่องฟู โดยเพิ่มผลกำไรทุกปี เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่เน้นเฉพาะ การประกอบด้วยมือโดยไม่มีหุ่นยนต์ มีเพียงการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์หลังการผลิตเท่านั้น บริษัทมีโรงงานห้าแห่งในเยอรมนีและบริษัทในเครืออีก 22 แห่งทั่วโลก

บ้าน » สิ่ว » ใครเป็นเจ้าของบีเอ็มดับเบิลยู ประวัติแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage