ใหม่ tagaz aquila. งบประมาณ "รถสปอร์ต" TagAZ Aquila จากรถสปอร์ตรัสเซีย Tagaz Aquila พวกเขากำลังจะสร้างรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย

อีกไม่นานในประเทศ ตลาดรถยนต์ปรากฏขึ้น รุ่นใหม่รถยนต์ที่นานก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่นักขับมืออาชีพและแฟน ๆ ทั่วไป ม้าเหล็ก. แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงซีดาน Aquila จากโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog รถคันนี้ไม่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น - ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่การออกแบบที่ไม่เหมือนใครสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ บทวิจารณ์ TagAZ Aquila จะตอบคำถามว่าทำไมรถคันนี้ถึงได้รับความนิยมอย่างสูง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เมื่อตากันรอก โรงงานผลิตรถยนต์ประกาศสร้างเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบระหว่าง รุ่นในประเทศหลายคนในบัญชีนี้มีข้อสงสัยที่มีมูลความจริง บ่อยครั้งที่พวกเขาสัญญาว่าจะออกแบบบางสิ่งที่จะกลายเป็นหน้าใหม่อย่างสมบูรณ์ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง - จำนวนรถยนต์ที่ผิดหวังอย่างตรงไปตรงมานั้นเกินมาตรฐานที่ยอมรับได้ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม นักพัฒนา Taganrog ได้ดำเนินการตามแนวคิดของตนอย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุด ภาพแรกของรถ TagAZ Aquila ในอนาคตซึ่งรั่วไหลไปยังเครือข่ายทั่วโลก ทำให้เกิดความตกใจทางวัฒนธรรมในหมู่ผู้ใช้ส่วนใหญ่ เป็นไปได้ที่จะคาดหวังทุกอย่าง แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่มันจะเป็นอนาคต รูปร่าง รถบ้าน TagAZ Akwella ดูไม่สมจริงจนหลายคนถึงกับตัดสินใจว่านี่เป็นเพียงกลอุบายแบบโรงงาน ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดความสนใจให้กับตัวเอง

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ การพัฒนารถดำเนินการโดยบริษัทในเครือ TagAz - TAGAZ Korea ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงโซล มีข่าวลือว่ามีปาฏิหาริย์ อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียยังนำไปใช้โดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีน

รูปลักษณ์คือจุดเด่นของโมเดล

ร่างกาย

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะพึ่งพาการออกแบบของรถเป็นหลัก ไม่ใช่ลักษณะทางเทคนิคซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง รูปลักษณ์ของรถ TagAZ Aquila นั้นน่าประทับใจจริงๆ - ประสิทธิภาพที่เร็วและดุดันยิ่งขึ้น ผู้ผลิตในประเทศมันยากที่จะจินตนาการ เป็นที่น่าสังเกตว่าในโซลูชันการออกแบบของ Tagaz Aquila เส้นที่กินสัตว์อื่นและความคมชัดของรูปแบบของรถสปอร์ตตะวันตกนั้นมองเห็นได้ชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว แม้จะมีการผสมผสานที่เสี่ยงของสไตล์ที่แตกต่างกัน แต่รถก็ดูกลมกลืนกันและไม่ท้าทายเกินไป

สำหรับการประกอบรถเก๋งนั้น นักออกแบบของโรงงานก็พยายามอย่างเต็มที่ แบบดั้งเดิมสำหรับ รถยนต์รัสเซียตำหนิ มีลักษณะเป็นชิ้นพอดีตัวหลวมหรือคุณภาพต่ำ ทำให้ดูไม่คาดฝัน แผนเทคนิคช่องว่าง ไม่พบ TagAZ Aquila ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นความไม่สมบูรณ์เล็กๆ น้อยๆ ในการประมวลผลองค์ประกอบแต่ละส่วน แต่ไม่ส่งผลต่อส่วนประกอบด้านความสวยงามและการใช้งานโดยรวมของรถแต่อย่างใด

รีวิววิดีโอโดยละเอียดของรถ TagAZ Aquila:

ในการออกแบบตัวรถนั้น เทคโนโลยีของตะวันตกอีกตัวหนึ่งได้ค้นพบการใช้งานของมัน นั่นคือ การใช้พลาสติกจำนวนมากเป็นส่วนประกอบชุดตัวรถ ด้วยวิธีนี้ กระบวนการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเร่งอย่างมากในระหว่างการซ่อมแซมหรือการตรวจสอบรถตามกำหนดเวลา Taganrog TagAZ Aquila ต่างจากต่างประเทศ อะนาล็อกราคาถูกคาร์บอนไฟเบอร์ - ไฟเบอร์กลาสและพลาสติกธรรมดาพร้อมการเคลือบตกแต่ง สลักเกลียว คลิปพิเศษ และสลัก ตลอดจนกาวอันทรงพลังทำหน้าที่เป็นตัวยึด

ซาลอน

ภายในรถก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน อย่างแรกเลย อลังการสุดๆ เบาะหนังสร้างสรรค์ในสไตล์สปอร์ต การเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีที่ดีโดยนักออกแบบ - สีของเบาะนั่งของรถเข้ากับสีตัวถังซึ่งเพิ่มความสมบูรณ์ให้กับซีดาน คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในของ TagAZ Aquila นั้นไม่เป็นที่น่าพอใจ มีพื้นที่ว่างมากมายในรถโดยเฉพาะในเบาะหลัง โดยทั่วไปแล้วรถจะดูสบายตา

ผิดหวังนิดหน่อย แผงควบคุม- จากรถเก๋งที่มีความเก๋ไก๋และน่าอัศจรรย์ รูปร่างเราควรคาดหวังโซลูชันการออกแบบที่เข้าใจได้มากกว่านี้ แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม การให้ข้อมูลและสิ่งที่สำคัญคือความเข้าใจ แผงควบคุมตั้งอยู่ที่ ระดับดีซึ่งทำให้ขั้นตอนการควบคุมเครื่องง่ายขึ้นอย่างมาก การยศาสตร์, ความเรียบง่าย, ความกว้างขวาง, ความเด็ดเดี่ยว - นี่คือคำที่สามารถอธิบายลักษณะการตกแต่งภายในของรถใหม่จากโรงงาน Taganrog

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ และสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ก็มีมากเกินไป ข้อเสียเปรียบหลักการตกแต่งภายในของ TagAZ Aquila เป็นเบาะที่นั่งที่นุ่มสบาย โดยสามารถปรับได้เพียงสองทิศทางเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุให้บางคนต้องแสดงกายกรรมในปริมาณที่พอเหมาะเพื่อที่จะได้นั่งในเบาะคนขับหรือผู้โดยสาร เช่นเดียวกับเบาะหลังของรถเนื่องจากการไปถึงที่นั่นค่อนข้างยากเนื่องจากประตูเล็กลามกอนาจาร

ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และการมองเห็นไม่เพียงพอ TagAZ Aquila โซลูชันสำหรับนักพัฒนาที่มีสไตล์ในรูปแบบของกระจกหลังขนาดเล็กที่ตกแต่งได้จริงทำให้เกิดปัญหาในการรับข้อมูลภาพเกี่ยวกับถนน ข้อเสียนี้ถูกครอบด้วยกระจกมองข้างที่ติดตั้งมาอย่างดีบางส่วน เป็นที่น่าสังเกตว่าเดิมทีรถคันนี้มีการวางแผนเป็นแบบสามประตู แต่ต่อมาพัฒนาเป็นห้าประตู - มีแนวโน้มว่าปัจจัยนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการออกแบบประตูหลังของ TagAZ Aquila ที่ดูไม่ดี

แล้วการบรรจุทางเทคนิคล่ะ

เครื่องยนต์

ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ TagAZ Aquila ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่การชุมนุมของพวกเขาดำเนินการในอาณาจักรกลาง - ผู้เชี่ยวชาญในประเทศเชื่ออย่างถูกต้องว่าด้วยการแก้ปัญหาดังกล่าวคุณภาพ การบรรจุทางเทคนิคเครื่องไม่ลดไม่ต่างจากราคา จุดไฟรถเก๋งเป็น 16 วาล์ว 1.6 ลิตร กำลังมอเตอร์ 107 พลังม้า. หน่วยโต้ตอบกับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ลักษณะทางเทคนิคดังกล่าวของ TagAZ Aquila ทำให้ชัดเจนว่ารถเป็นรถสปอร์ตเพียงเพราะการออกแบบที่เหมาะสม

ช่วงล่าง

ติดตั้งในรถอย่างเพียงพอ ช่วงล่างที่ทันสมัยซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่มั่นคงบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้าแบบอิสระเสริมด้วยเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ประเภทการระงับ - MacPherson อาจเป็นหนึ่งในกลไกที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน เกี่ยวกับ เพลาหลัง TagAZ Aquila นั้นมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงขึ้นอยู่กับประเภทเดียวกัน แต่มีโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก

ในวิดีโอทดลองขับ รถสปอร์ต TagAZ Aquila:

ทดลองขับ TagAZ Aquila แสดงให้เห็นชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนรถใน อย่างเต็มที่รับมือกับหน้าที่ของตน ซีดานมีพฤติกรรมค่อนข้างเพียงพอทั้งที่ต่ำและสูง (เท่าที่จะทำได้โดยไม่โดดเด่น หน่วยพลังงาน) ความเร็ว. เสน่ห์ทั้งหมด ถนนภายในประเทศในรูปแบบของหลุมบ่อและความผิดปกตินั้นเรียบออกได้ค่อนข้างดีดังนั้นการสั่นสะเทือนในรถจึงแทบจะมองไม่เห็น

ความปลอดภัย

ก่อนที่การผลิตสายพานลำเลียงของ Aquila จะเริ่มขึ้น ต้นแบบของแบบจำลองได้ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งกำหนดระดับความปลอดภัย การทดสอบการชนได้ดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ Dmitrov ที่มีชื่อเสียงในสภาพแวดล้อมของยานยนต์ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ รถเก๋งได้รับสถานะ ยานพาหนะซึ่งยืนยันระดับความปลอดภัยโดยอัตโนมัติเพียงพอที่จะเริ่มผลิตและจำหน่ายเครื่องจักรดังกล่าว

องค์ประกอบหลักที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ TagAZ Aquila คือไฮดรอลิก ระบบเบรค, พร้อมกับการปรับช่องว่างที่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ด้านหน้าและ เพลาหลังตัวเครื่องถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา ภายในยังได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอ - มีระบบป้องกันล้อล็อก ถุงลมนิรภัย (แม้ว่าจะสำหรับคนขับเท่านั้น) เช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัย การปรับเปลี่ยนใหม่และที่ยึดเด็กแบบพิเศษพร้อมที่หนีบเสริม

โดยทั่วไปแล้ว สามารถสังเกตได้ว่าระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่จากโรงงาน Taganrog นั้นปกป้องผู้โดยสารได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของรถรัสเซียหลายคัน ข้อดี TagAZ Aquila - ทันสมัยและเล็ก ความเร็วสูงสุดที่ซีดานสามารถพัฒนาได้

อุปกรณ์

บน ช่วงเวลานี้มีขายแค่ตัวเดียว การกำหนดค่าพื้นฐานอย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสัญญาว่าการเลือกเล็กน้อยดังกล่าวจะขยายออกไปอย่างมากในอนาคตอันใกล้ ดังนั้นวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใฝ่ฝันที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยรถสปอร์ตรัสเซียคันแรก TagAZ Aquila (แม้ว่าจะไม่ใช่ความเร็วสูงก็ตาม) จะต้องพึงพอใจกับอุปกรณ์ต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร;
• กล่องเครื่องกลเกียร์ 5 สปีด;
• กระจกไฟฟ้า
• กระจกมองหลังปรับไฟฟ้า
• กระจกอุ่น
• ไฟตัดหมอก;
• ระบบเสียง
• เปิดท้ายรถและถังน้ำมันด้วยรีโมทคอนโทรล

ราคา

บางทีข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้ก็คือต้นทุนของมัน. ราคาของ TagAZ Akwell ในฐานและตามที่กล่าวไว้ข้างต้นการกำหนดค่าเพียงอย่างเดียวจนถึงขณะนี้มีเพียง 415,000 rubles สำหรับรถที่มีดีไซน์ที่สดใสน่าจดจำถึงแม้จะไม่ได้โดดเด่นที่สุด ข้อกำหนดทางเทคนิคค่อนข้างเพียงพอและมีราคาที่ไม่แพง

รถยนต์ซึ่งวางตำแหน่งโดยผู้ผลิตโดยตรงนั้นออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อจากกลุ่มเยาวชน อันที่จริงแล้ว ซีดานคันนี้ที่ผลิตรถสปอร์ตเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ VAZ "nines" และ "priors" ที่ค่อนข้างน่าเบื่ออยู่แล้ว

ข้อบกพร่อง

TagAZ Aquila มีข้อเสียไม่มากนักแม้ว่าจะมีอยู่จริง ท่ามกลางข้อบกพร่องต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• เครื่องยนต์อ่อนแอ
• แดชบอร์ดที่ไม่เด่น
• หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก
• อึดอัด ประตูหลัง.

การสร้างเรซูเม่สำหรับผลิตผลใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog นั้นค่อนข้างง่าย ประการแรก มันเป็นรถที่มีสไตล์มากด้วยการออกแบบที่ล้ำยุคและล้ำสมัย ข้อดีหลักคือการประกอบคุณภาพสูง ดี ประสิทธิภาพการขับขี่, ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย ภายในกว้างขวาง และราคาประหยัด

แต่รถสีสันสดใสสามคันกำลังรอเราอยู่ไม่ใช่ในตากันรอก แต่อยู่ในเขตชานเมืองของเมืองที่มีชื่อเสียงอื่น - อาซอฟ ที่นี่หนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานอาหารเด็กเก่ารุ่น Akvila ถูกประกอบขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ความรู้สึกเมื่อเข้าสู่เวิร์กช็อปนั้นไม่ได้น้อยไปกว่าจากตัวเครื่องเอง เพราะนี่คือร้านประกอบที่ทันสมัยจริงๆ - ด้วยสายพานลำเลียงเหนือศีรษะใหม่ ห้องฉีดน้ำ ห้องปฏิบัติการควบคุมคุณภาพ ... ที่ไหน? คำอธิบายนั้นง่าย: พวกเขาควรจะประกอบ TagAZ รุ่นอื่นที่นี่ซึ่งอุปกรณ์ถูกนำเข้ามาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาประกอบบางส่วน ... และนั่นคือทั้งหมด ตอนนี้พวกเขากำลังเปิดตัวเป็นระยะ และพวกเขารวบรวมรถยนต์

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สำคัญ สิ่งสำคัญคือรถ หรือสามแบบให้เลือก ได้แก่ สีขาว สีแดง สีเหลือง เราได้เลือกหนึ่งในนั้นเพื่อการศึกษา ความรู้สึกแรกที่เห็น "Aquila" - ตกใจ ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าจะผลิตสิ่งนี้ได้ที่นี่ - รูปลักษณ์ที่รวดเร็วอย่างเจ็บปวดและในเวลาเดียวกันของรถที่ไม่สำคัญ เขาหล่อ? ฉันยังบอกไม่ได้ในตอนนี้ ผิดปกติ! มีสไตล์! ดูเหมือนว่าแต่ละส่วนของร่างกายจะ "อ่านได้" - นี่คือเส้นประของประทุนเช่นชวนให้นึกถึง "โลตัส" ... และ ท้าย- ยังเตือนใครบางคน ... แต่โดยทั่วไปแล้วรถดูกลมกลืนกับตัวเองแม้หน้าต่างช่องโหว่แคบ ๆ สำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ระคายเคือง (นี่ไม่ใช่จนกว่าคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในที่ของพวกเขา) รวมๆแล้ว การออกแบบที่น่าสนใจติดหู ... ซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการเดินทางรอบ ๆ โรงงาน: ดูเหมือนว่าประชากรทั้งหมดของเมืองทางตอนใต้ของรัสเซียจะโยนออกไปดู อย่างไรก็ตาม แผงตัวถังนั้นเข้ากันได้ดีแม้ว่าจะเป็นรถยนต์จากชุดการติดตั้งก็ตาม ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน แม้ว่าจะพบข้อบกพร่องเกี่ยวกับคุณภาพของการประมวลผลของแต่ละบุคคลก็ตาม ส่วนของร่างกายและสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย รถจะถึงซีรีย์ปกติ - ฉันหวังว่าทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) จะถูกกำจัด

ในห้องโดยสาร ให้คุณใส่ใจกับเบาะหนังสปอร์ตสีเดียวกับตัวรถทันที พวกเขาดูดี! อนิจจา การปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ (และที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้วย) ไม่สะดวกนัก ที่นั่งเต็มไปด้วยกีฬา คุณต้องแสดงฝีมือพอสมควร และมันไม่ง่ายเลยที่จะปรับตัว: เบาะนั่งมีเพียงสองระดับเท่านั้น (ไปข้างหน้าและข้างหลังและตามมุมด้านหลัง) ที่หางเสือ - หนึ่งตามมุมเอียง แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรจะเรียกร้องจาก รถสปอร์ตความสะดวกสบายของรถลีมูซีน! และแดชบอร์ดค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบขึ้นจากสิ่งที่เป็น - ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ไปจนถึงเนื้อหาข้อมูล แต่ ... มันไม่เป็นไปตาม ในรถยนต์และอุปกรณ์ดังกล่าวคุณคาดว่าจะมีการระเบิดทางอารมณ์ แต่ที่นี่ทุกอย่างเรียบง่ายงบประมาณและซ้ำซาก น่าเสียดาย…

และทัศนวิสัยของ "อควิลา" ก็ไม่สูงนัก จากขวาไปซ้าย เสา A แบบกว้างจะครอบคลุม "เขตมรณะ" ที่ค่อนข้างใหญ่ และมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยหลังกระจกขนาดเล็ก กระจกมองข้างเท่านั้นที่ช่วย

"สนุกยิ่งขึ้น" สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง หากต้องการผ่านประตูแคบๆ คุณต้องมีความชำนาญของคณะละครสัตว์: หมอบ งอ และ - ไปข้างหน้า! แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้ถ้าไม่โดนหัว แต่เบาะหลังมีพื้นที่เยอะแบบคาดไม่ถึง นั่งไขว่ห้างได้ แต่ในขณะเดียวกัน หัวจะต้องเอียงไปข้างหน้าหรือไปด้านข้าง: กดเพดานต่ำ ใช่และไม่มีอะไรจะหันหัวของคุณจ้องมองไปรอบ ๆ - คุณไม่สามารถมองเห็นเกือบทุกอย่างผ่านหน้าต่างช่องโหว่แคบ ๆ อยู่ดี ...

ตามทางเดินพลาสติก

"ความรู้" หลักของโมเดลคือโครงสร้างร่างกาย โครงรถเป็นกรอบพื้นที่แบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งยูนิตต่างๆ ชุดแต่งรอบคันทำจากพลาสติก ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งได้เร็วขึ้น และหากจำเป็น ให้ถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดตัวถัง นั่นคือเขาทำให้ปีกเสียหาย - ไม่มีปัญหา: พวกเขาคลายเกลียวปีกที่หักแล้วใส่ใหม่ และหากความเสียหายมีขนาดเล็กคุณสามารถฉาบพื้นที่ได้อย่างรวดเร็วทาสีและนอนหลับต่อไปอย่างสงบ: สถานที่แห่งนี้จะไม่เกิดสนิม ...

อันที่จริง ไม่มีอะไรใหม่ในการออกแบบนี้ ผู้ผลิต Supercar ต่างเดินตามเส้นทาง "พลาสติก" แบบเดียวกันมาช้านาน แต่พวกเขาใช้ชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีราคาแพงมาก ที่ TagAZ ไฟเบอร์กลาส (FRP) ใช้สำหรับการผลิตวัสดุหุ้มภายนอก วัสดุหุ้มภายใน และส่วนประกอบภายในทำจากพลาสติก (ABS) พร้อมสารเคลือบตกแต่ง นอกจากนี้ การเคลือบอาจแตกต่างกันมาก - ภายใต้ผ้าขนแกะนุ่ม (เพดาน) ใต้ผิวหนัง (แดชบอร์ด) ฯลฯ แผงเชื่อมต่อกับเฟรมโดยใช้ตัวล็อค สลักหรือสลักเกลียว จะติดกาวซึ่งกันและกัน โดยพื้นฐานแล้ว on รถใหม่โครงสร้างทั้งหมดนี้เข้ากันได้ดี ไม่ลั่น แต่มันจะทนทานต่อการใช้งานบนถนนของเราได้อย่างไร ..

อย่างไรก็ตาม "Mishka" ที่ล้มเหลว "yo-mobile" และ "Marusya" ที่น่ากลัวควรมีการออกแบบเหมือนกัน ... แต่ TagAZ มีประสบการณ์ 15 ปีในการผลิตรถยนต์และ "Aquila" - ที่นี่พวกเขา เป็น! ..

หน่วย หน่วย ชิ้นส่วนช่วงล่างมาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่ถูกประกอบขึ้นที่สถานประกอบการของบริษัทเหล่านี้ในประเทศจีน ถูกกว่า ตัวอย่างเช่น หนึ่งเดียวจนถึงตอนนี้ เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้- "Mitsubishi" 4G18S ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร, กระปุกเกียร์ - "Aisin" F5M41, ระบบจุดระเบิดและการจัดการเครื่องยนต์ - "Delphi", ABS - "Bosch" เป็นต้น จริงอะไหล่มาจากเกาหลี เช่น โช้คอัพเป็นเกาหลี พลาสติกเป็นของเรา เช่นเดียวกับที่นั่ง แต่ทำจากวัสดุนำเข้าตามลวดลายต่างประเทศ

โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบทั้งหมดได้รับการพัฒนาใน เกาหลีใต้จากนั้นรถต้นแบบคันแรกก็มาถึงเมืองตากันรอกเมื่อปีก่อน ในขั้นต้นตามโครงการรถเป็นสามประตู แต่แล้วตามคำขอของลูกค้ามันถูกสร้างขึ้นห้าประตู (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ประตูด้านหลังกลายเป็นโค้งดังนั้น)

ชุดก่อนการผลิตชุดแรก (46 คัน) ถูกประกอบขึ้นที่ TagAZ เมื่อต้นปีนี้ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทดสอบ การพัฒนาเทคโนโลยี และการออกแบบ ชุดที่สองซึ่งเป็นเครื่องแรกที่เราเห็นเป็นชุดการติดตั้งและมีแผนสำหรับการเปิดตัวในเดือนตุลาคม - เพื่อรวบรวมได้มากถึง 200 ชิ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือธนาคารเจ้าหนี้ของโรงงาน "ให้พร" โครงการนี้ รถยนต์ได้รับการทดสอบโดยตัวแทนจำหน่าย TagAZ และตัดสินใจ - พวกเขาจะขายรถ! เห็นได้ชัดว่าตั้งแต่ต้นปีหน้าราคาขายปลีกสำหรับแพ็คเกจเดียวคือ 425,000 รูเบิล ในฐาน - ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง, ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด รถผ่านการทดสอบการชนที่สนามฝึก Dmitrovsky สำเร็จแล้ว และมี "การอนุมัติประเภทรถ" ซึ่งช่วยให้ขายได้ นั่นคือนี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์โฮมเมด แต่เป็นรถยนต์!

ในบรรดาผู้ซื้อที่ TagAZ พวกเขาเห็นคนหนุ่มสาวที่ "โตขึ้น" จาก Priora และต้องการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพง แต่ในขณะเดียวกันก็สดใสและไม่ธรรมดา อย่าให้รถสปอร์ตตัวจริง แต่อย่างน้อยก็ดูเหมือนรถสปอร์ต เอาเลย!

อ่านผลการทดลองขับ Aquila ครั้งแรกในนิตยสาร Za Rulem ฉบับที่ 11 ฉบับต่อไปและบนเว็บไซต์ www.site

ในเดือนมีนาคม 2556 โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ได้เปิดตัวการผลิตขนาดเล็กของ "รถสปอร์ตราคาประหยัด" TagAZ Aquila (ชื่อในภาษาละตินแปลว่า "นกอินทรี") สำหรับการพัฒนาดังกล่าว บริษัทรัสเซียใช้เวลาเกือบครึ่งปี

การกล่าวถึงรถยนต์ครั้งแรกภายใต้ดัชนีการทำงาน "PS511" ปรากฏในเดือนมกราคม 2555 และในเดือนพฤษภาคม ขั้นตอนการรับรองได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในช่วงปีแรกของการขาย รถสี่ประตูพบผู้ซื้อเพียง 50 ราย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การเปิดตัวถูกลดทอนลงอย่างสมบูรณ์ (สถานการณ์ที่ย่ำแย่ขององค์กรก็มีบทบาทเช่นกัน)

ภายนอก TagAZ Aquila คล้ายกับสิ่งที่เรียกว่า "คูเป้สี่ประตู" จริงๆ (แม้ว่าที่จริงแล้วมันคือ รถเก๋งราคาประหยัด C-class) และโดยทั่วไปแล้วดูติดหูไม่ธรรมดาและค่อนข้างกลมกลืนกัน ใช่และแยกจากกัน ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายนั้น "อ่าน" ได้ดี - ส่วนหน้าก้าวร้าวปานกลางพร้อมไฟหน้าที่เรียบร้อยและกันชนนูน, ภาพเงารูปลิ่มพร้อมฝากระโปรงลาด, รูปทรงหลังคาลาดเอียงและท้ายเรือเล็กน้อยและท้ายเรือ ด้วยไฟส่องสว่างที่กว้างและกันชนขนาดใหญ่ แต่การออกแบบไม่ได้ปราศจากองค์ประกอบที่ขัดแย้ง เช่น ช่องหน้าต่างแคบสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ในแง่ของขนาด TagAZ Akwella เหมาะสมกับมาตรฐานของชุมชนกอล์ฟ: ความยาว 4683 มม. ซึ่ง 2750 มม. คือระยะห่างระหว่างล้อคู่หนึ่ง ความกว้าง 1824 มม. และความสูง 1388 มม.

ในลำดับการทำงาน รถมีน้ำหนัก 1410 กก. และของมัน เต็มมวลไม่เกิน 1800 กก.

การตกแต่งภายในของ TagAZ Aquila ดูค่อนข้างมีสไตล์ แต่รายละเอียดบางอย่างก็ธรรมดาเกินไป และระดับการสร้างรวมถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งก็เป็นงบประมาณที่ตรงไปตรงมา ด้านหลังพวงมาลัยแบบสามก้านพร้อมขอบ "แบน" ติดตั้งแผงหน้าปัดแบบเรียบง่ายจาก Chevrolet Lacettiแต่แฝงด้วยความสปอร์ต คอนโซลกลางมีเพียงเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ไม่ได้มาตรฐานและ "บิด" โบราณสามอัน ระบบภูมิอากาศจึงเป็นเหตุให้รู้สึกว่าจางไปบ้าง

ในส่วนด้านหน้าของห้องโดยสาร Akwella มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังพร้อมองค์ประกอบที่เด่นชัดของการรองรับด้านข้างและ ชุดขั้นต่ำการปรับที่ไม่แตกต่างกัน ระดับสูงความสบายใจ. ผู้โดยสารของโซฟาด้านหลัง "สนุกยิ่งขึ้น" ขึ้นไปอีก - ไม่เพียงแต่ไม่ง่ายสำหรับพวกเขาที่จะเข้าไปในที่นั่ง แต่เพดานต่ำยังสร้างแรงกดดันต่อศีรษะของพวกเขา (แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาและความกว้าง ).

ท้ายรถของ TagAZ Aquila ในสถานะ "กำลังเดินทาง" ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 392 ลิตร แต่รูปทรงไม่เหมาะสม และช่องเปิดที่แคบช่วยป้องกันการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ ล้ออะไหล่เต็มเปี่ยมวางอยู่ในช่องใต้ดินของ "ถือ"

ข้อมูลจำเพาะช่วงกำลังของ Akwella ซึ่งมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวนั้นขัดแย้งกับรูปลักษณ์ที่สดใสอย่างชัดเจน ภายใต้ประทุนของ "รถสปอร์ต" ของรัสเซียได้รับใบอนุญาต หน่วยมิตซูบิชิ 4G18S เป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ขนาด 1.6 ลิตร (1584 ซีซี) สูบฉีดตามธรรมชาติพร้อมจังหวะและเทคโนโลยี 16 วาล์ว ฉีดหลายจุดสอดคล้องกับ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4" ผลตอบแทนที่ได้คือ 107 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 138 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น เกียร์ตระกูลอ้ายซิ F5M41 และเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า

ในแง่ของความว่องไวรถไม่สามารถจัดเป็นรถสปอร์ตได้อย่างแน่นอน - ใช้เวลา 12 วินาทีในการเร่งจากหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" แรกและความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. (ยังไม่ได้ประกาศการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ)

คุณสมบัติหลักของ TagAZ Aquila คือโครงสร้างร่างกาย โครงรถเป็นกรอบพื้นที่แบบแยกส่วนซึ่งติดตั้งทุกยูนิต แผ่นปิดด้านนอกทำด้วยไฟเบอร์กลาส และส่วนหุ้มด้านในทำด้วยพลาสติก (แผงเชื่อมต่อกับตัวเครื่องโดยใช้สลัก สลักเกลียวและตัวล็อค และติดกาวเข้าด้วยกัน)
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ "รถสปอร์ต" นำเสนอด้วยการออกแบบที่เป็นอิสระพร้อมสตรัท MacPherson เหล็กกันโคลง และโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ ที่ด้านหลัง มีการติดตั้งสถาปัตยกรรมสปริงแบบพึ่งพาพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดหดได้
เพิ่มระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนบนสี่ประตู บูสเตอร์ไฮดรอลิกและชุดเบรกแสดงโดยดิสก์ กลไกการเบรกล้อทั้งหมดและ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(เอบีเอส).

ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย TagAZ Akwella ขายในราคา 415,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อต้องรับรถจากโรงงานด้วยตัวเอง ในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 บน ตลาดรองราคาของ "คูเป้สี่ประตู" แตกต่างกันไปจาก 320,000 ถึง 500,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค

รายการอุปกรณ์มาตรฐานของ "รถสปอร์ตราคาประหยัด" ประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ABS, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเบาะหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต, กระจกไฟฟ้า 4 ประตู, เครื่องเสียง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, ไฟตัดหมอก รวมถึงกระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น

รถ Tagaz Aquila เริ่มผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 และรถยนต์ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นบนสายพานลำเลียงหลักของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog แต่แยกจากกัน ร้านประกอบในเมือง Azov ภูมิภาค Rostov ในเวลานั้น TagAZ อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก: บริษัท ไม่สามารถชำระหนี้จำนวนมาก เจ้าหนี้ขู่ว่าจะล้มละลายและผู้ก่อตั้งได้โอนทรัพย์สินของโรงงานจากที่หนึ่ง นิติบุคคลกับอีกคนหนึ่งและพยายามรักษาการควบคุมกิจการไว้

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้โครงการ "รถสปอร์ตราคาประหยัด" Tagaz Aquila ปรากฏขึ้น - ซีดานสี่ประตูขนาดกะทัดรัดเก๋ไก๋เป็นรถเก๋ง ตัวเครื่องได้รับการออกแบบ ด้วยตัวคุณเอง TagAZ และแผนกวิศวกรรมของเกาหลีของบริษัท

รถยนต์ได้รับการออกแบบที่สะดวกสำหรับการเปิดตัวการผลิตขนาดเล็ก: โครงเหล็กเชิงพื้นที่พร้อมแผงตัวถังพลาสติก หน่วยและส่วนประกอบส่วนใหญ่ของรถซื้อในประเทศจีนจากผู้ผลิตในท้องถิ่นและสาขาของซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ส่วนประกอบบางส่วนมาจากเกาหลี

ภายใต้ประทุนของ Aquila ได้รับใบอนุญาต เครื่องยนต์เบนซิน Mitsubishi 4G18S ปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 107 ลิตร กับ.ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดตระกูลอ้ายซิ.

ในเดือนมีนาคม 2013 มีการประกาศการเริ่มต้นการขายรุ่น Tagaz Aquila และต้องซื้อรถไม่ได้จากตัวแทนจำหน่าย แต่โดยตรงที่โรงงาน รถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่มีถุงลมนิรภัย, ABS, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศและเครื่องบันทึกวิทยุมีมูลค่า 415,000 รูเบิล

ความต้องการรถยนต์นั้นน่าสังเวช: ข้อบกพร่องในการออกแบบมากมาย คุณภาพต่ำการประกอบและ "ความทุกข์ทรมาน" ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของโรงงานไม่ได้ทำให้แบบจำลองนี้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากหรือน้อยลง ในปี 2014 การประกอบรถยนต์ในที่สุดก็หยุดทั้งหมดตามแหล่งต่าง ๆ จากสองถึงสี่ร้อยสำเนาของแบบจำลองถูกสร้างขึ้น

โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ขึ้นชื่อในเรื่องการประกอบรถยนต์ต่างประเทศเป็นหลัก - อันดับแรก ฮุนไดสำเนียงจากนั้น - รุ่นเก่า SsangYong และ Chery ภายใต้แบรนด์ TagAZ และ Vortex ตามลำดับซึ่งผลิตขึ้นแม้ว่าองค์กรจะใกล้ตาย - นั่นคือในภาวะล้มละลาย แต่เมื่อต้นปี 2555 สายฟ้าฟาดจากฟ้า - รู้ทันทีว่าชาวตากันรอกเตรียมการอย่างเต็มที่ รถใหม่ ออกแบบเองภายใต้ดัชนี PS511 ต่อมาสถานการณ์เริ่มคลี่คลาย - รถได้รับการรับรองในรัสเซียและได้รับการอนุมัติ "ประเภทยานพาหนะ" ชื่อที่เลือกคือเบา โปร่งสบาย และประสบความสำเร็จ - TagAZ Akwella ดีกว่าดัชนีไร้หน้าอย่าง 2111 หรือ 3110 มาก กลุ่มเป้าหมายหลักคือคนหนุ่มสาว นั่นคือมันควรจะเป็น รถสปอร์ตสำหรับผู้ชมที่ยากจน นิชคุณ เครื่องที่คล้ายกันในรัสเซียยังคงว่างอยู่ดังนั้นแนวคิดนี้จึงน่าสนใจและถึงแม้จะประสบความสำเร็จในการพัฒนาโครงการ แต่ก็สามารถสร้างผลกำไรได้

โรงงานผลิตไม่ได้อยู่ใน Taganrog แต่อยู่ในเมืองอื่นของภูมิภาค Rostov - Azov ในเขตชานเมือง เป็นไปได้ที่จะได้รับผลกำไรจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานอาหารทารกเดิมแล้วติดตั้งใหม่ ข้างในนั้นทันสมัยมาก - สันนิษฐานว่าจะมีการผลิตอีกรุ่นหนึ่งที่นั่น พวกเขาทำการซ่อมแซม นำอุปกรณ์ที่จำเป็นเข้ามา ปรับแต่ง แต่มันไม่เติบโตไปด้วยกัน

แท็กAZ Akwella: การออกแบบ

รถค่อนข้างผิดปกติสำหรับคลาสนี้ แผงภายนอกทำด้วยไฟเบอร์กลาส (FRP) แขวนบนโครงเหล็ก การตกแต่งภายในทำจากพลาสติก ABS พร้อมการเคลือบตกแต่ง ซึ่งสามารถแตกต่างกัน - ตัวอย่างเช่น ใต้ผิวหนัง ใต้ผ้า ฯลฯ.

แผงเชื่อมต่อกันด้วยกาว และร่างกายทั้งหมดวางอยู่บนเฟรมด้วยตัวล็อคและสลัก เป็นการยากที่จะบอกว่ามันใช้งานได้จริงบนหลุมบ่อของเราอย่างไร แสดงการใช้งานจริง

ผู้ผลิต Supercar มักจะทำเช่นนี้ แต่พวกเขาใช้คาร์บอนไฟเบอร์ราคาแพงแทนพลาสติก ในกรณีนี้ ทางเลือกลดลงด้วยเหตุผลด้านเศรษฐกิจ ความจริงก็คืออุปกรณ์สำหรับปั๊มชิ้นส่วนของร่างกายจากเหล็กนั้นใช้เงินเป็นจำนวนมาก - หลายสิบล้านดอลลาร์ โดยธรรมชาติแล้วองค์กรที่มีปัญหาไม่มีเงินดังกล่าวและไม่มี แต่ถึงแม้จะมีเงินทุนเพียงพอ ในกรณีนี้ การลงทุนอาจไม่ได้ผลตอบแทน - ปริมาณการผลิตที่วางแผนไว้ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

นอกจากนี้ยังสะดวกมากสำหรับเจ้าของรถ ชิ้นส่วนที่เสียหาย (เช่น บังโคลนหรือธรณีประตู) สามารถคลายเกลียวและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้อย่างง่ายดาย และถ้ามันเสียหายเพียงเล็กน้อยก็จะไม่เกิดสนิม - เป็นพลาสติก

โดยทั่วไปแล้ว รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาในเกาหลีใต้ และในตอนแรกมีการวางแผนว่าจะเป็นรถสามประตู แต่ตามคำเรียกร้องของลูกค้า (นั่นคือ TagAZ) ประตูด้านหลังก็ถูกตัดเข้าไป แม้จะดูเรียบง่าย

ส่วนทางเทคนิค "คัดเลือก" อย่างสมบูรณ์จากองค์ประกอบที่ซื้อจากผู้ผลิตระดับโลกที่มีชื่อเสียงและมีประสบการณ์มากมาย ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - Mitsubishi 4G18S เกียร์ธรรมดา (อัตโนมัติ "ไม่มีให้) - Aisin F5M41, ABS - Bosch, ระบบจุดระเบิดและระบบควบคุมเครื่องยนต์ - Delphi เป็นต้น ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ผลิตในประเทศจีน แล้ว Russian L'Aquila นอกเหนือจากการชุมนุมล่ะ? เฉพาะเก้าอี้และพลาสติก อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ทำขึ้นตามรูปแบบที่นำเข้า

แท็กAZ Aquila: ลักษณะที่ปรากฏ

TagAZ Aquila ดูมีสไตล์อย่างคาดไม่ถึง ตัวสีสดใสผสมผสานกับ หลังคาสีดำ- ค้นหาการออกแบบ โดยปกติสำหรับตัวเลือกดังกล่าว (มีให้สำหรับ Skoda Fabia) พวกเขาขอเงินเป็นจำนวนมาก แต่ที่นี่มีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน!

เมื่อมองจากด้านหน้า เทสลาเป็นที่จดจำอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม สำหรับ Akwella นี่เป็นคำชมที่ยิ่งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Elon Musk ยังไม่ได้นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าของเขา ผ้ากันเปื้อน ซุ้มล้อ- และโดยทั่วไป "กล้ามเนื้อ" เบื้องหลัง - ทุกอย่างโดยรวมดีมาก - ไม่มีอะไรจะบ่น แต่ หน้าต่างด้านข้างดูเหมือนจะเล็กเกินไป - ดูเหมือนช่องโหว่มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งโชคร้ายในเรื่องนี้ ผู้โดยสารตอนหลัง- โดยทั่วไปพวกเขาทิ้ง "ช่องโหว่"

และดีที่พวกเขาไม่ได้เพิ่มหน้าต่างที่สาม - เงาจึงดูเหมือน สปอร์ตคูเป้. และสัญลักษณ์ของโรงงานก็ไม่เหมือนกับแลมโบกินี่ แทนที่จะเป็นวัวกระทิง - นกอินทรีเพราะนั่นคือวิธีที่คำว่า "Akvella" แปลมาจากภาษาละติน

ภายใน

ไม่สะดวกที่จะปีนเข้าไปในห้องโดยสาร: ช่องเปิดแคบ คุณต้องแสดงทักษะกายกรรมซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะชอบ

ด้านใน - เก้าอี้หนังหุ้มสีเดียวกับตัวรถ พวกเขาดีและเก๋ไก๋ จริงอยู่มีเพียงสองการปรับ - สำหรับมุมของพนักพิงและระยะห่างจากคันเหยียบ พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น เพดานแขวนค่อนข้างต่ำ - นี่คือผลกรรมสำหรับรูปลักษณ์ "coupe-like"

แนวคิดหลักของแผงด้านหน้า - ความสปอร์ต - เพื่อให้กลมกลืนกับภายนอก เบเกิล - โลภสามก้าน จริงอยู่ ส่วนประกอบต่างๆ ถูกคัดเลือกมาจากส่วนประกอบที่ผลิตในปริมาณมาก และมีราคาไม่แพง แต่จะไม่รวมกันเป็นองค์ประกอบโดยรวม ปุ่ม "แก๊งฉุกเฉิน" ทำให้หงุดหงิดเป็นพิเศษ - ดูเหมือนว่าจะถูกพรากไปจากราคาถูก รถเมล์โซเวียต: ไม่เด่น ทำจากพลาสติกเนื้อหยาบ อย่างน้อยก็ชุบชีวิตอาณาจักรพลาสติกสีดำได้เล็กน้อย แผงเบี่ยงระบบระบายอากาศ (ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก) ถูกล้อมกรอบด้วยขอบโครเมียม

เครื่องมือที่นำมาจาก มิตซูบิชิ แลนเซอร์รุ่นที่เก้า เครื่องวัดความเร็วมีบทบาทหลักที่นี่ มาตรวัดความเร็วอยู่ทางด้านซ้าย และการแสดงข้อมูลมีขนาดเล็ก

การมองเห็นเป็นปัญหา ชั้นวาง - กว้าง จาก กระจกหลังยังไม่ค่อยสมเหตุสมผล ขอบคุณสามารถพูดได้เฉพาะกับกระจกมองข้างเท่านั้น

ในเบาะหลัง

จะเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ที่มีปัญหาระบบกล้ามเนื้อและกระดูกในการนั่งแถวที่สอง และคนที่มีสุขภาพสมบูรณ์ไม่น่าจะพอใจกับการตัดสินใจดังกล่าว แต่มีพื้นที่เยอะตลอดแนว คุณนั่งเหมือนอยู่ในรถลีมูซีนโดยไขว้ขา จริงอยู่เพดานเหมือนด้านหน้าต่ำมากและ "กด" ที่หัว

อย่างไรก็ตาม เขาสามารถกดได้โดยไม่ต้องใส่เครื่องหมายคำพูด หากความสูงของผู้โดยสารสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย - เขาต้องเอนตัวไปข้างหน้าพร้อมกันเพื่อพิจารณาบางสิ่งรอบตัวเป็นอย่างน้อย แม้ว่าการทำเช่นนี้จะเป็นปัญหา แต่ก็ไม่มีอะไรให้ดูที่หน้าต่างด้านข้าง

กระโปรงหลังรถ

บานพับของฝาปิดทำขึ้นเพื่อให้ใช้พื้นที่บางส่วนออกไป การวางการออกแบบขั้นสูงขึ้นหมายถึงการเพิ่มราคา แต่ไม่สามารถทำได้ ใช่ และช่องเปิดแคบมาก - ไฟท้ายตั้งอยู่ด้านข้าง

ปริมาตรของลำตัวนั้นเพียง 392 ลิตรเท่านั้น ขยายไม่ได้ เบาะหลังไม่ได้เพิ่มขึ้นเลยแม้แต่นิดเดียว

รีวิว TagAZ Aquila: ผลลัพธ์

การผลิตดำเนินไปประมาณนั้น ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่ร้อยคัน โดยไม่นับรถต้นแบบก่อนการผลิต ราคาขายปลีกขึ้นอยู่กับใบเสร็จรับเงินที่โรงงานคือ 425,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าพื้นฐาน (และเท่านั้น) - ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ไฟตัดหมอก แต่ถุงลมนิรภัยมีอันเดียว การคำนวณมีดังนี้ รัสเซียพร้อมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับ ล้อแม็กเบาะหนังและองค์ประกอบอื่นๆ ของความสะดวกสบายและสไตล์ที่มากกว่าเพื่อความปลอดภัย

ตอนนี้คุณสามารถซื้อสำเนาที่ใช้แล้วได้ - มีขาย พวกเขาขอรถคันดังกล่าวด้วยไมล์สะสมต่ำ 360-450,000 จริงอยู่พร้อมรถผู้ซื้อได้รับ ปวดหัวกำลังมองหาอะไหล่ และหากส่วนประกอบหลักสามารถหยิบขึ้นมาได้ง่าย - พวกมันค่อนข้างต่อเนื่อง แสดงว่าไม่มีแผงตัวถังขาย

บ้าน » ล้อ » ใหม่ tagaz aquila. งบประมาณ "รถสปอร์ต" TagAZ Aquila จากรถสปอร์ตรัสเซีย Tagaz Aquila พวกเขากำลังจะสร้างรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย