bmw m3 e46 ราคาเท่าไหร่ครับ BMW M3 E46 คือความฝันที่เป็นจริงจาก Most Wanted ราคาอะไหล่ BMW E46

"ธนบัตรสามรูเบิล" ใด ๆ ที่ใฝ่ฝันอยากจะเป็น "emka" เพื่อความรวดเร็ว สปอร์ต ความดุดัน ไม่ใช่ด้วยจำนวนม้า ดังนั้นจงเข้าหาอุดมคติจากภายนอก Coupe ที่ไม่มีแพ็คเกจ M - โดยทั่วไป อีกาขาวในฝูง: พวกเขาไม่เข้าใจตัวเอง คนแปลกหน้าไม่กลัว แต่นักเลงมักจะแยกแยะ "emka" ที่แท้จริงจาก 318 ที่ถูกตรึงไว้

ไหล่กว้างขึ้น หัวต่ำลง ด้านข้างบวมขึ้น 10 มม. และหมอบลงกับพื้นในปริมาณเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋งรุ่นมาตรฐาน M3 ซึ่งส่องประกายระยิบระยับด้วยดวงตาซีนอนแองเจิลของโรงงาน ยิ้มให้โลกในความกว้างของช่องรับอากาศด้านหน้า บนปีก - เครื่องราง M หลักของปีเหล่านั้นหลังจากนั้นก็อพยพไปยัง M5 ที่เก่ากว่าและจากนั้นไปยังครอบครัวไตรรงค์ที่เหลือ เหงือกด้านข้างที่มีสไตล์ไม่ใช่อุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ทำหน้าที่เป็นแหล่งกระแสลมเพิ่มเติมเพื่อทำให้ "six" ในสายการผลิตเย็นลง ด้านหลังรูปลักษณ์ คุณไม่สามารถละสายตาจากท่อไอเสียสี่ลำกล้องขนาดใหญ่ได้ รุ่นก่อนมีการจัดการอย่างไรโดยไม่มีอุปกรณ์เสริมสำหรับบุรุษนี้

สีตัวเครื่อง Phoenix Yellow ทำให้ยิ้มยาวและงี่เง่า โทนสีอันเป็นเอกลักษณ์ของ M 3 รุ่นที่สามและหนึ่งในสีที่สว่างที่สุดในจานสีจากโรงงานของ BMW นั้นเน้นย้ำถึงรูปแบบกีฬาที่สร้างขึ้นภายใต้การแนะนำของ Chris Bangle คนเดียวกันซึ่งทุกคนไม่ชอบ E65 "เจ็ด" ที่แปลกประหลาด ของขวัญจากรุ่น CSL ในรูปแบบของฝากระโปรงหลังพลาสติก ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และขับเคลื่อน 19 ล้อ จะทำให้ผู้รู้มากเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมราคาแพงต่างพยักหน้ารับ

ข้างใน

ฉันเห็นผิวสีต่างกัน แต่อย่างนั้น! นักวาดภาพสีที่สร้างสรรค์ซึ่งแนะนำให้ทาสีตัวถังรถด้วยสีเหลืองเมทัลลิกที่ดูทะลึ่งได้แบ่งปันน้ำยาที่สร้างสรรค์ของเขากับการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน ซึ่งหุ้มเบาะที่นั่งและการ์ดประตูด้วย kiwi nappa และ E46 ก็อยู่ตรงหน้า การตกแต่งภายในแบบบาวาเรียแบบคลาสสิกจะสวยขึ้นตามอายุเท่านั้น เพดาน Alcantara เปลี่ยนเป็นสีดำ อลูมิเนียมขัดเงาส่องแสงระยิบระยับ เบาะนั่งกายวิภาคแบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบส่งเสียงกึกก้อง จดจำการตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า คุณภาพของวัสดุที่ดีเยี่ยม การยศาสตร์มาตรฐานแม้ไม่มี "ey-drive" ของคุณ ยกเว้นหน้าต่างในอุโมงค์กลาง ทุกอย่างเข้าที่

เพื่อหลีกเลี่ยงความอิจฉาริษยาที่ไม่สามารถควบคุมได้ ไม่แนะนำให้ใช้รายการตัวเลือกสำหรับเจ้าของ E46 ปกติ อุปกรณ์มีมากมายและในบางสถานที่โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของ M3 แม้จะไร้สาระ โอเค จูนเนอร์ทีวีธรรมดาก็มีที่ที่ต้องไป ทำไมไม่ดูรายการทอล์คโชว์ที่คุณแม่ชอบฉายซ้ำในขณะที่เบรกของคุณเย็นลงหลังจากผ่านไปหลายรอบ

แต่ทำไมรถฤดูร้อนถึงต้องการเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นก่อน? เพื่อให้ความอบอุ่นแก่ผู้โดยสารที่หนาวเหน็บด้วยความสยดสยองระหว่างแรงจีด้านข้างในระยะยาว?

ภาวะ apotheosis ของ sybaritism คือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกมองข้างด้านหลังและม่านบังตาไฟฟ้าด้านหลัง ซึ่งเหมาะสมกว่าใน E38 แต่ตลาดต้องการรถสปอร์ตที่สะดวกสบายมากกว่า ซึ่ง BMW ไม่ได้คลั่งไคล้ สำหรับผู้พิถีพิถันที่อาศัยมรดกของ Colin Chapman มีเวอร์ชัน CSL

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

กำลังเคลื่อนไหว

ในขณะที่คุณเรียกเรือยอชท์ดังนั้นมันจะลอย ได้ตั้งชื่อตัวเองว่า "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์ BMW ลงทะเบียนเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ดี และมันก็เป็นเช่นนั้น! แต่ Inline-six S 54 โดดเด่นแม้ตัดกับเบื้องหลังของข้อดีในอดีตที่ไม่อาจปฏิเสธได้ 106 แรงม้าต่อลิตรของการกระจัดนั่นคือ 343 แรงม้าที่มีปริมาตร 3.2 ทำให้เครื่องยนต์มีชัยชนะติดต่อกันหกครั้งในการแข่งขันเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีในประเภท 3 ถึง 4 ลิตร มอเตอร์ซูเปอร์สตาร์ หนึ่งในมอเตอร์ M ที่มีชื่อมากที่สุดและ M3 ที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ บรรดาผู้ที่กล้าบุกรุกที่ไอคอน (เช่น ฮามานคนเดียวกันที่ไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีเปลี่ยน "หก" เป็น V 8 จาก M5 E39) ควรถูกเผาบนเสาในฐานะคนนอกรีต

ฟังเพลงหกสูบที่หายากตอนนี้ ฉันสนใจโซนสีส้มที่ใหญ่เกินไปของมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งขยายไปทางขวา 4,000 ถึงจุดเริ่มต้นของโซนสีแดงที่ 7,500 รอบต่อนาที นี่คือการอ้างอิงถึงเครื่องยนต์ที่เย็น ทันทีที่มอเตอร์ถึงช่วงความเร็วการทำงาน ส่วนสีส้มจะลดลงเหลือเพียงส่วนเล็กๆ ระหว่าง 7,000 ถึง 7,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดข้อจำกัดทั้งหมด ในภาษา M3 หมายความว่าตอนนี้รถเก๋งพร้อมที่จะเร่งความเร็ว ทำลายแม้กระทั่งจาก 100 กม. / ชม. ด้วยการกระตุกที่หลายคนไม่สามารถฝันถึงเมื่อเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง และจะทำอย่างไรถ้าแรงบิดสูงสุดถึง 80% ที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้ว

มันง่ายที่จะเชื่องสัตว์ร้าย M3 และเธอยินดีที่จะสื่อสาร

ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลและเข้าใจได้ต่อแก๊ส แรงเบรกในปริมาณที่เหมาะสม การควบคุมไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย ปีศาจที่ชื่อ SMG II ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่เขาวาด เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกใน "emka" รุ่นก่อน "หุ่นยนต์" ได้พัฒนาไปสู่การออกแบบอันชาญฉลาดที่สร้างขึ้นจาก "กลไก" หกสปีดพร้อมโหมดการทำงาน 11 โหมด ห้า โหมดอัตโนมัติกระจายระหว่างฤดูหนาวและ A1 ที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดซึ่งรถเก๋งเริ่มต้นด้วยเกียร์สองและกีฬา A5 บังคับให้เข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ใกล้กับโซนสีแดงอย่างแท้จริง อย่าคาดหวังความราบรื่นของ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่สมดุล แต่สำหรับแท็กซี่วงแหวนแบบคลาสสิกนั้นดีมาก

โหมดต่อเนื่องที่น่าสนใจมากขึ้น S . ช่วงมีความคล้ายคลึงกัน - จากผัก S 1 ไปจนถึงกีฬา S 5 สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยการเขย่าคันโยก (เข้าหาตัวเอง - เพิ่มขึ้นห่างจากคุณ - ลดลง) แต่คุณจะลืมมันอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็ได้ลิ้มรสเสน่ห์ของ แป้นเหยียบพวงมาลัย การกดคันเร่งโดยไม่ปล่อยคันเร่ง (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะดูแลสิ่งนี้) ทำให้เปเรกาซอฟก้าอัตโนมัติอักเสบมากขึ้นเรื่อยๆ - อะไรจะเป็นธรรมชาติไปกว่านี้? ไม่ชอบการกระแทกเมื่อขยับ? ลดแก๊สลงเล็กน้อยเมื่อขึ้นและเร่งขึ้นเมื่อลง กลีบดอกไม้ยังช่วยเอาชนะการย้อนกลับเมื่อเริ่มขึ้นเนิน แฮ็คชีวิตนั้นง่าย - เรากดไกปืนด้านซ้ายค้างไว้เครื่องยนต์ก็เพิ่มความเร็วเล็กน้อย ... และรถเก๋งเพื่อหลีกเลี่ยงความอับอายม้วนไปข้างหน้าอย่างสงบ

BMW M3 E46
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เจ้าของอ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม.

โหมดสุดขั้วของ S 6 ใช้ได้เฉพาะเมื่อปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นในหน่วยมิลลิวินาที ทำให้เกิดความคิดเรื่องกระแสจิต และด้วยความโกรธแค้น ราวกับว่าเอ็มก้าต้องการจะฆ่าคุณ ขอแนะนำให้ผู้รอดชีวิตเปิดใช้งานการควบคุมการยิง ซึ่งมีให้ในโหมดนี้เท่านั้น ดึงตัวเลือกกล่องแล้วกดแก๊สค้างไว้ความเร็วของเครื่องยนต์พุ่งไปที่ 5,500 รอบต่อนาทีที่เหมาะสมที่สุด - เต็มหน้า! ด้วยการลื่นไถลน้อยที่สุด emka วิ่งไปข้างหน้า พร้อมหรือไม่ฉันก็มาแล้ว.

อย่าทักทายและหันหลังกลับ M3 วิถีที่ให้คงไว้ซึ่งไม่มีใครเทียบได้ ภาระด้านข้างเพิ่มขึ้น มือของเธอเริ่มเย็น อาหารกลางวันที่เหลือบินผ่านท้องของเธอจากทางด้านข้าง แต่เธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน

การเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ - ถ้ามันเกิดขึ้น - เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและไม่สร้างความรำคาญ เติมเต็มจิตวิญญาณของนักบินด้วยความปิติยินดีในทักษะของเขาเอง และฉันสบายดี! เป็นไปได้ที่จะทำให้ "emka" ลื่นไถลได้ แต่ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ยางส่งเสียง "อ๊ะ พอแล้ว!" รถที่เข้าใจและง่ายต่อการขับขี่ ควบคุมการลื่นไถลยังคงค้นหา

ความนุ่มนวลของ M3 ... คือ ไม่มีประโยชน์ในการบรรจุรถด้วยตัวเลือกที่สะดวกสบายในขณะที่ถือช่วงล่างให้น้อยที่สุด ช่วงล่างกระแทกเล็กๆ ย่อยได้โดยไม่สำลัก ข้อต่อและข้อต่อที่ใหญ่กว่านั้นแข็งแกร่งกว่าอยู่แล้ว แต่ทนได้ แต่บน ความเร็วสูงความผิดปกติเป็นลูกคลื่นเท่านั้นที่รบกวน สำหรับรถสปอร์ตรุ่นเก่าที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน (M3 คือ 5 นาทีของตัวจับเวลารุ่นเยาว์) ทุกอย่างก็เรียบร้อยดี

และนี่คือปัญหาหลัก ส่วนใหญ่ไม่มีเงินสำหรับไอคอนยุค 2000 และตอนนี้ยังไม่มี แม่นยำยิ่งขึ้นมี แต่ ภาษีขาดประกัน จะแก้ไขอย่างไร ... และอื่นๆ เป็นต้น เราเลยแอบดูโฆษณา ไม่กล้าไปซื้อความฝันของวัยรุ่น ที่เข้าถึงได้และไม่เคยสูญเสียความแวววาวเลยแม้แต่นิดเดียว

ประวัติการซื้อ

BMW-water นั้นไม่ดีที่ไม่ได้ฝันถึง "emka" Rostislav ฝันถึง M3 ในฐานะนักเรียน และความคิดของเขาและการค้นหาตัวอย่างที่มีชีวิตอย่างไม่เร่งรีบก็ครอบงำเขาในช่วงระยะเวลาของการเป็นเจ้าของ 535d ที่ด้านหลังของ E60 "เครื่องบิน" ดีเซลเทอร์โบในรุ่น Special Edition ที่มีสมรรถนะสูง เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกๆ วัน และที่รัก

Rostislav หวงแหนและหวงแหน "ห้า" ของเขา แต่ในปี 2014 BMWถูกจี้ การคืนรถให้เจ้าของที่มีความสุขไม่ได้นำความสุขที่คาดหวังมาให้ พวกคนป่าเถื่อนดูหมิ่นผู้เป็นที่รัก เธอจึงถูกขายออกไป "ห้า" ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่เสมอในราคา - รถพบเจ้าของใหม่และย้ายไปที่เมืองหลวงอย่างรวดเร็วและ Rostislav ยังคงค้นหา M3 ต่อไป

ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใหม่นั้นเรียบง่าย - สภาพสมบูรณ์และการมีอยู่ของกล่อง SMG การค้นหาดำเนินการในเบลารุส รัสเซีย และแม้แต่ยุโรปซึ่งเป็นบ้านเกิดของรอสติสลาฟ และเพื่อนๆก็ช่วยกัน มีคนรู้จักคนที่มี M3 สองเครื่องพร้อมกันในสภาพที่สมบูรณ์ ไม่เต็มใจที่จะขายถูกแทนที่ด้วยดอกเบี้ยเมื่อ Rostislav เสนอราคาที่เกินค่าเฉลี่ยของตลาด 10-15%

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

เครื่องยนต์: S54 3.2 L, 343 HP กับ. การบำรุงรักษาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ทุกๆ 3,000-4,000 กม.) และตัวกรองทั้งหมด ยกเว้นน้ำมันเชื้อเพลิง: 10,000 rubles การทดแทน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(ทุกๆ 6,000-8,000 กม.): 2,500 rubles การปรับระยะห่างวาล์ว, การเปลี่ยน น้ำมันเครื่องพร้อมตัวกรอง หัวเทียน และปะเก็น (ทุกๆ 12,000-15,000 กม.): 45,000 รูเบิล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง กระปุกเกียร์ และไฮดรอลิกบูสเตอร์ การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเบรก (ก่อนเริ่มฤดูกาล): 13,000-15,000 รูเบิล

ได้รถคุ้มแน่นอน รุ่นปี 2545 สีเดิมของบริษัท Phoenix Yellow, กล่อง SMG, อุปกรณ์ครบครันพร้อมสเตจพิเศษมากมาย, เดิมทีมีทะเบียนรัสเซียและเจ้าของเรียบร้อยสองคน ครั้งแรกที่วิ่งมากกว่า 77,000 กม. ในเก้าปี และครั้งที่สองในสี่ปีเกือบทำให้ระยะทางเป็นร้อย หลังจากจ่ายเงิน 19,000 ดอลลาร์สำหรับ Emka แล้ว Rostislav ก็กลายเป็นเจ้าของคนที่สาม

ซ่อมแซม

ผู้ชอบความสมบูรณ์แบบที่แท้จริงมักจะพบสิ่งที่ต้องบ่นเสมอแม้กระทั่งในรถที่ได้รับการดูแลอย่างดี ทันทีหลังจากซื้อ M3 ไปดูรายละเอียด มีการซักแห้งภายใน ซัก และถนอมเครื่องยนต์ ร่างกายได้รับการขัดเงาอย่างระมัดระวังและเคลือบเซรามิกป้องกัน ในปี 2014 เงินรายการงานดังกล่าวอยู่ที่ 35,000 รูเบิล

เชื้อเพลิง:

น้ำมันเบนซิน - AI-98

ที่ระยะทาง 110,000 กม. ได้มีการตัดสินใจให้บริการระบบระบายความร้อน หลังจากถอดและล้างหม้อน้ำแล้ว Rostislav ได้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท, ปั๊มน้ำหล่อเย็น, คลัตช์พัดลมหนืด, สายพานและลูกกลิ้งทั้งหมดพร้อมตัวปรับความตึงและเติมสารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม MOT ราคา 65,000 รูเบิล

ไม่นานก่อนเริ่มฤดูร้อนปี 2558 ก็ถึงเวลาที่ต้องเบรกอย่างทั่วถึง การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ทั้งหมดเป็นวงกลม รวมถึงชุดแผ่นรองสำหรับ เบรกจอดรถ, เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรก, ชุดซีลคาลิปเปอร์และการเปลี่ยนน้ำมันเบรกราคา 75,000 รูเบิล ในช่วงฤดูร้อนเดียวกัน ได้มีการปรับระยะห่างวาล์วเครื่องยนต์ เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วและปะเก็น ระบบ Vanos. โดยคำนึงถึงเทียนใหม่และน้ำมัน Addinol Super Racing 6 ลิตรราคางานคือ 45,000 รูเบิล

เปลี่ยนข้อต่อ CV ราคาเท่าไหร่ เพลาคาร์ดานเนื่องจากฟันเฟืองที่วิ่งไป 118,000 กม. ในเวลาเดียวกัน เพื่อไม่ให้ถอดแกนคาร์ดานออกอีก พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ในทำนองเดียวกันการหมุนตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงก็มาถึง พร้อมกับชุดท่อที่จำเป็น การติดตั้งดึง 12,000 รูเบิล

อาการเจ็บ E46 ทั่วไปคือรอยแตกในบริเวณจุดยึดด้านหลังซ้ายของเฟรมย่อยด้านหลัง Rostislav ตรวจสอบ M3 ของเขาสองครั้งสำหรับอาการป่วยนี้ไม่พบอาการใด ๆ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ฉันตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้วยชุดซ่อมดั้งเดิมจาก BMW ซึ่งรวมถึงโฟมชนิดพิเศษสำหรับอุดฟันผุ

ความโชคร้ายอีกอย่างหนึ่งของ "treshka" สองประตู - ฉีกขาด ซีลประตู, เป่านกหวีดที่น่ารังเกียจด้วยความเร็วสูง มันจะดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่เนื่องจากการหยุดผลิตชั่วคราว การค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้จึงประสบความสำเร็จอย่างมาก ราคามีความเหมาะสม พบ Rostislav แต่เช่นเคยไม่สามารถต้านทานและสั่งลูกสูบใหม่และธรณีประตูภายในจำนวนหนึ่ง รวม - 40,000 รูเบิล

เมื่อซื้อ Rostislav สังเกตว่าทวีตเตอร์ Harman Kardon ของคนขับด้านซ้ายส่งเสียงฮืด ๆ ระหว่างที่ฉันรอลำโพงที่สั่ง ฉันก็รู้ว่าเสียงกลางด้านขวาด้านหลังไม่ทำงานเช่นกัน เป็นผลให้มีการเปลี่ยนอะคูสติกทั้งหมด ยกเว้นลำโพงที่ชั้นวางด้านหลัง อีก 27,000 rubles ออกจากบัญชีธนาคารของเจ้าของ

2 / 3

3 / 3

การเอารัดเอาเปรียบ

ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงหรือลดลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่ลัทธิพอใจแต่สิ่งดีเลิศเป็นโรคที่มีราคาแพง หัวฉีดเครื่องซักผ้าหนึ่งหยุดทำงานและการล้างครั้งที่สองไม่ดีหรือไม่? เราเปลี่ยนทุกอย่างในชุดประกอบสำหรับทั้งกระจกหน้าและไฟหน้า ไฟหน้าซีดจากการพ่นทราย? เหตุผลที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนเลนส์ทั้งหมด รวมทั้ง PTF และไฟแสดงทิศทาง!

ช่องเปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ไมล์แท้ 130,000 กม.

แผน

ตอนนี้ Emka เป็นรถคันเดียวของ Rostislav น่าเสียดาย. ดังนั้นเนื่องจากต้องมีตลอดทั้งปี รถประจำวัน,M3 ขายแล้วครับ

ประวัติรุ่น

รอบปฐมทัศน์ของซีรีส์ที่สามของภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์บาวาเรีย BMW M 3 เกิดขึ้นที่ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2542. ช่วงของร่างกายสูญเสียซีดานและคูเป้และรถเปิดประทุนที่ยังคงให้บริการเนื่องจากกันชนที่ก้าวร้าว ปีกที่บวมและช่องอากาศขนาดใหญ่ภายนอกมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับสองประตูของพลเรือนในตัวถัง E46 ใต้ฝากระโปรงรถมี "six" S 54 แบบอินไลน์ใหม่ที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและความจุ 343 แรงม้า กับ. รุ่นที่มี "กลไก" หกสปีดทำหนึ่งร้อยใน 5.2 วินาทีด้วยกล่องหุ่นยนต์ SMG II ผลลัพธ์คือ 5.4 วินาที ไม่น่าแปลกใจเลยที่ emka 1,570 กิโลกรัมซึ่งอัดแน่นไปด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและตัวเลือกที่สะดวกสบาย ชนเข้ากับลิมิตเตอร์ที่ทำงานด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. อย่างแท้จริง

สำหรับผู้ชื่นชอบสนามแข่งที่ชื่นชอบรถสปอร์ตพันธุ์ดี รุ่น CSL เปิดตัวในปี 2546 ต้องขอบคุณตัวถังที่ใส่อาหารคาร์บอนไฟเบอร์ การตกแต่งภายในที่มีน้ำหนักเบาซึ่งสูญเสียทางเลือกมากมาย และล้อน้ำหนักเบา ทำให้น้ำหนักของคูเป้เพิ่มขึ้นเป็น 1,385 กก. ขอบคุณแรงที่มากถึง 360 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์และแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง M 3 CSL ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที และเป็น BMW ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในสนามเนือร์บูร์กริงเป็นเวลาหลายปี

M 3 ที่หายากที่สุดใน E46 คือรุ่นถนนของรถ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับชุดแข่งรถ ALMS รุ่น GTR เป็น M 3 c V 8 ตัวแรก เครื่องยนต์สี่ลิตรพัฒนา 350 แรงม้า กับ. มีเพียงสองสำเนาเชิงพาณิชย์เท่านั้นที่รู้จัก และยอดจำหน่ายรวมของ M 3 E 46 ซึ่งผลิตจนถึงปี 2549 มีจำนวนเกือบ 86,000 เล่ม

BMW M3 GTR Street E46 เป็นรุ่นพิเศษ บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 E46 ที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในรายการ American Le Mans Series (BMW M3 GTR ALMS E46)

เรื่องราว

ในปี 2544 BMW ได้จดทะเบียนทีมโรงงานสี่คันเพื่อแข่งขันในประเภท GT ใน American Le Mans Series รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรที่มีความจุ 450 แรงม้า ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในปีแรก: Jörg Müller คว้าแชมป์รายการชิงแชมป์ในการแข่งขันรายบุคคล และแบรนด์ได้รับถ้วยรางวัลคอนสตรัคเตอร์

ในระหว่างปี M3 คันนี้ชนะเจ็ดในสิบแทร็กและคว้าตำแหน่งโพลโพสิชั่น 6 ตำแหน่ง ข้อได้เปรียบของเขาสูงมากจนทีมอื่นยื่นเรื่องร้องเรียน และไม่ไร้เหตุผล สาระสำคัญของการร้องเรียนลดลงจากข้อเท็จจริงที่ว่า BMW วางรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามเจตนารมณ์ของข้อบังคับ: แม้ว่าจะเป็น M3 แต่ GTR สำหรับการแข่งรถไม่ได้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M3 แบบอนุกรมเนื่องจากเป็น ไม่ได้บรรจุในบรรทัดหก แต่เป็นรูปตัววีแปด (ในกฎ ALMS ระบุว่าต้องเผยแพร่เวอร์ชันสาธารณะอย่างน้อยสองทวีปภายใน 12 เดือน)

ก่อนฤดูกาล 2002 แบรนด์ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้จัดงาน M3 GTR รุ่นจำกัดขนาดเล็กสำหรับถนนเริ่มดำเนินการผลิตแล้ว การใช้งานทั่วไปจึงเป็นการเปลี่ยน BMW M3 GTR E36 coupe

ราคารถ 250,000 ยูโร

BMW ประกาศสร้าง BMW M3 GTR E46 จำนวน 10 คันสำหรับลูกค้าที่เลือก แต่ในปี 2545 เดียวกัน American Le Mans series ได้เปลี่ยนระเบียบข้อบังคับ (ข้อกำหนดการรับรองในขณะนี้จำเป็นต้องขาย 100 รุ่นถนนและเครื่องยนต์ 1,000 เครื่อง) และ BMW ถอนตัวจากการแข่งขัน

เห็นได้ชัดว่าผู้บริหารของบริษัท BMW ตัดสินใจที่จะสงสารคู่แข่ง ซึ่งตอนนี้แล้ว "ร้องไห้" ชี้ไปที่ BMW ที่จะคว้าชัยชนะอย่างมั่นใจ

ในฤดูกาล 2546 รถคันเดียวกันนี้ไม่ได้เข้าร่วมใน American Le Mans Series และไปลาดตระเวนที่ 24 Hours of Nurburgring

หลังจากชื่นชมความสามารถของ M3 GTR ในสนามแข่งใหม่ ทีม BMW ก็กลับมาที่นี่เพื่อชัยชนะและประสบความสำเร็จในปี 2547 และ 2548

ออกแบบ

รถถูกทาสีด้วยไทเทเนียมซิลเวอร์เมทัลลิก และการออกแบบดูดุดันยิ่งขึ้น

ส่วนต่างๆ ของร่างกาย เช่น กันชน หลังคา ฝากระโปรงหลัง ลำตัวพร้อมบานเกล็ดระบายความร้อนคู่และบังโคลน ผลิตจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (GFP) น้ำหนักเบา

นอกจากนี้รถยังติดตั้งคลัตช์คู่ป่า

ภายใน

ซาลอนของสิ่งนี้ การดัดแปลงของ BMW M3 ยังคงแผงมาตรฐานจาก M3 E46, เครื่องมือวัดและพวงมาลัยโดยไม่มีสวิตช์เสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

เบาะนั่งด้านหลังถูกถอดออก

เครื่องยนต์

แทนที่จะใช้ S54 6 สูบขนาด 3.2 ลิตรแบบอินไลน์ทั่วไป M3 GTR กลับใช้เครื่องยนต์ P60B40 ขนาด 4.0 ลิตร V8 90 องศาขนาด 4.0 ลิตรพร้อมบล็อกอะลูมิเนียมและถังเก็บน้ำแบบแห้ง

กำลังสูงสุดของมอเตอร์นี้คือ 350 แรงม้า ที่ 7250 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดของ Getrag ที่เกือบจะเหมือนกับการแข่งขัน ต้องขอบคุณการที่รถคูเป้สามารถเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใน 4.0 วินาที

การแทนที่ BMW M3 GTR E46 เป็นการแข่งรถ bmw ซีดาน 320si WTCC E90.

วิดีโอ BMW M3 GTR E46

www.bimmerfest.ru

ภาพรวมของ BMW M3 2017 2018

BMW M3 คือตำนาน รถยนต์ที่มีตัวอักษร M กระจายอยู่ทั่วโลกเป็นจำนวนมากและได้รับการยอมรับจากสื่อสิ่งพิมพ์ด้านกีฬา

เป็นเวลากว่ายี่สิบปีแล้วที่แผนกหนึ่งของข้อกังวลบาวาเรียได้สร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคด้วยรถยนต์ไดนามิกด้วย เครื่องยนต์ทรงพลัง, แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งและการควบคุมที่ประณีต BMW M3 2017 2018 เป็นคำพ้องความหมาย รถที่สมบูรณ์แบบ.

จุดเริ่มต้นที่สวยงามสู่ตำนาน

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1986 เมื่อ BMW M3 E30 คันแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ตัวโมเดลได้รับการดัดแปลง, กันชนอื่นๆ, ยืดออก ซุ้มล้อและสปอยล์พิเศษ หลังจากนั้นไม่นาน รถเปิดประทุนก็เข้าร่วมกับรถคูเป้ ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1988 ด้วยขนาดและน้ำหนักที่พอเหมาะ รถมีแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้สามารถร่วมมือได้สำเร็จแม้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากกว่า ภาพถ่ายของบีเอ็มดับเบิลยู M3 2017

เท้าในฤดูหนาวด้านหลัง beha air intakes discs ด้านหลังสีแดง m3

โดยรวมแล้ว 786 รุ่นขายได้ตลอดหลายปีของการผลิตซึ่งทำให้ Bmw M3 E30 ′เป็นหนึ่งในรถยนต์หายากและเป็นที่ต้องการของซีรีย์ M ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในตลาดภายในประเทศสามารถสูงถึง 60,000 USD สำหรับรถที่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ลองดูที่ . ด้วย ภาพbmw M4 และ M5 E60 2017

รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็ว

คนรุ่นใหม่มาพร้อมกับร่างใหม่ บน ปารีส มอเตอร์โชว์ในปี 1992 ความกังวลของบาวาเรียได้นำเสนอรูปลักษณ์ใหม่สำหรับรถสปอร์ต - BMW M3 E36 นกนางแอ่นแรกคือรถที่อยู่ด้านหลังรถเก๋งซึ่งได้รับจากการกำจัด6 .ล่าสุด มอเตอร์กระบอกสูบด้วยปริมาตร 3 ลิตร ความจุ 286 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์แบบอินไลน์ใหม่ขนาด 3.2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 321 แรงม้า ที่แรงบิด 350 N/m

นักออกแบบไม่เพียงแต่ร่ายมนตร์ด้วยเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีส์และภายในด้วย กวาดล้างเล็กลงและระบบกันสะเทือนก็แข็งขึ้น รถมีขนาดเพิ่มขึ้นซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในการตกแต่งภายใน (มีคำถามเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์และความสะดวกสบายใน BMW E30) และอีกสองปีต่อมา วิศวกรตัดสินใจเปลี่ยนแนวคิดเล็กน้อยและเพิ่ม bmw m3 e36 sedan เข้าไปในรายการ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อยอดขาย เนื่องจากรุ่น BMW M3 ออกสู่ตลาดมานานกว่า 7 ปี ไม่เพียงแต่ได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังได้รับสถานะลัทธิอีกด้วย
รูปภาพ ซาลอน BMWเอ็ม3 2018.

เก้าอี้ พวงมาลัยยนต์

ค่าใช้จ่ายของรถยนต์เริ่มต้นที่ 10-11,000 USD และคุณสามารถหารถในสภาพที่ดีเยี่ยมได้ในราคา 20-22,000

บนยอดแห่งความสำเร็จ

ปี 2000 เริ่มจำหน่าย BMW M3 รุ่นใหม่ในบอดี้ E46 รุ่นที่ได้รับ ร่างใหม่. ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าหายไปแล้ว ตอนนี้แทนที่ด้วยเฮดออปติกพร้อมอายไลเนอร์ที่สง่างาม และในฐานะที่เป็นมอเตอร์ใต้ฝากระโปรงรถนั้น มีเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรวางอยู่ โดยมีความจุ 343 แรงม้า ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมอเตอร์นี้ได้รับรางวัลเครื่องยนต์แห่งปีจาก 2001 ถึง 2006 as เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดปริมาตรตั้งแต่ 3 ถึง 4 ลิตร

เหนือสิ่งอื่นใด มีการนำเสนอรุ่นต่างๆ เช่น Bmw E46 M3 GTR และ CSL (คูเป้สปอร์ตน้ำหนักเบา) ซึ่งเป็นตัวแทนของคูเป้มาตรฐานรุ่นชาร์จและน้ำหนักเบา ในขณะเดียวกัน รุ่น GTR ก็มีสีตัวถังต่างกัน เธอถูกทาสีด้วยสีองค์กรของแผนก M - น้ำเงินขาวแดง ในบรรดานวัตกรรมต่างๆ ได้แก่ กล่องเกียร์ SMG Drivelogic ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งกลายเป็นทางเลือกแทนกลไกแบบดั้งเดิม

ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในตลาดรถยนต์มือสองอยู่ในช่วง 19 ถึง 25,000 USD ขึ้นอยู่กับสภาพ ปีที่ผลิต และการกำหนดค่า

ยุคใหม่

และในปี 2550 BMW ได้ประกาศเปิดตัว M3 รุ่นที่สี่ในรุ่น E92 / E90 ดัชนีที่สองหมายถึงรุ่นซีดาน ในขณะที่ดัชนี 92 ได้รับรถคูเป้แบบดั้งเดิมจาก BMW รูปลักษณ์ของตัวแบบดูดุดันและมีกล้ามมากขึ้น ไฟหน้าแบบนักล่าพร้อมดวงตานางฟ้า ซุ้มล้ออันทรงพลัง ล้ออัลลอยด์ที่มีตราสินค้า และระบบไอเสียคู่

ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการจดทะเบียนด้วยแนวทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อินไลน์ 6 แบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วย 8 . รูปตัววี เครื่องยนต์ทรงกระบอกเติบโตขึ้นในปริมาณมาก ตอนนี้ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สำหรับ BMW M3 คือ 4 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 420 แรงม้า ที่แรงบิด 400 N/m ต้องใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเพื่อรับมือกับการถ่ายโอนม้าจำนวนมาก การเร่งความเร็วของรุ่นถึง 100 กม. / ชม. ในกรณีนี้ใช้เวลา 4.8 วินาทีสำหรับรถเก๋งและ 4.9 วินาทีสำหรับรถเก๋ง สามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมสำหรับ BMW E92 M3 ได้ กล่องพิเศษการส่งสัญญาณ DCT ด้วย คลัตช์คู่ซึ่งปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วขึ้น 0.2 วินาที

ราคาในรัสเซียสำหรับรถคันนี้เริ่มต้นที่ 55,000 USD และสิ้นสุดที่ไหนสักแห่งใกล้กับเครื่องหมาย 65,000 USD

และในปี 2556 มีการนำเสนอ BMW M3 รุ่นใหม่ (ภาพถ่าย) แต่ในขณะเดียวกันก็มีข่าวที่น่าตกใจ กล่าวคือจะไม่มีการผลิตคูเป้ M3 อีกต่อไป แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่ากลัวนัก - เพียงแค่นักการตลาดของ บริษัท ตัดสินใจที่จะชี้แจงไลน์ของรุ่นและตอนนี้มีเพียงซีดานเท่านั้นที่จะขายภายใต้ฉลาก M3 แต่รถเก๋งในตำนานคันเดียวกันนั้นก็ได้ชื่อใหม่ว่า M4

เปลี่ยนแน่นอน

BMW M3 ในตัวถัง f80 อาศัยเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินสามลิตรติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และให้กำลัง 431 แรงม้า และแรงบิด 550 N/m ในขณะเดียวกันก็มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 แบนด์ให้เลือก รถยนต์เจเนอเรชันล่าสุดมีพลัง ไดนามิก ใกล้เคียงกับอุดมคติที่แท้จริงของรถ (ดูวิดีโอทดลองขับ)

ซื้อ BMW ที่ทันสมัย M3 สามารถมีได้ตั้งแต่ 60 (รุ่นที่ใช้แล้ว) ถึง 100,000 USD (เครื่องใหม่) แล้วแต่อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริม

เจ้าของรีวิว

อลีนา อายุ 28 ปี:

“ เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับ Bmw เริ่มต้นด้วยร่างกายของ F30 - 328i อัลไพน์สีขาว) แม้ว่าความพยายามที่จะนั่งลงหรือค่อนข้างถ่ายโอนไปยังชาวเยอรมันพันธุ์แท้จากสดใส แต่ไม่ค่อยขับชาวญี่ปุ่นก็ตาม)) ฉันขับรถสปอร์ตสีน้ำเงินคอร์นฟลาวเวอร์ Mazd a3 จากนั้น Lexus คือ 250 (เป็น II ) แต่ฉันมักจะมองไปที่ E90 และ E92)) และตอนนี้มันเกิดขึ้น - ฉันเป็นเจ้าของความงาม 328i F30 - ซึ่งให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 2 ปี และจะทำหน้าที่ต่อไปถ้าไม่ใช่เพื่อพบกับความฝันสีทอง - M3 F80 มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อต้านรถคันนี้ - คุณต้องการเป็นเจ้าของทันที)”

ตาม ข่าวด่วน, BMW M3 รุ่นปัจจุบันมีกำหนดจะผลิตจนถึงปี 2018 เมื่อรุ่นที่เจ็ดจะมาแทนที่ มันจะมีเครื่องยนต์อะไรและหน้าตาจะเป็นอย่างไร แต่สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - มันจะเป็นรถที่น่าทึ่ง

อันเดรย์ อายุ 29 ปี:

“ ฉันไปหาเธอเป็นเวลานานมาก อ่านบทวิจารณ์ ดูการทดลองขับ พบว่ามันราคาเท่าไหร่ คุณสามารถซื้อได้ในราคาลดพิเศษ เลิกใช้ไปเลย เป็นผลให้ในที่สุดก็ซื้อ BMW M3 ที่ชื่นชอบ ใช่แม้ในการปรับจูน รถที่สมบูรณ์แบบ ไดนามิกนั้นบ้าคลั่งและมันผ่านไปได้อย่างไรเป็นเพียงเพลง และเครื่องยนต์ก็ฟังดูมีเกียรติ - นี่ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ดีเซลสำหรับคุณ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือด้วยการขับรถเร็วแต่ระมัดระวังรอบเมือง มันกินไฟค่อนข้างมาก - ประมาณ 13-14 ลิตรต่อ 100 กม. บนเส้นทางโดยทั่วไป - เปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและหมุนโดยสังเกตการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9-10 ลิตร สำหรับรถซุปเปอร์สปอร์ตที่บีเอ็มดับเบิลยูเป็นก็น่าพอใจมาก และปริมาตรของลำตัวก็เพียงพอสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว รถในอุดมคติไม่ให้หรือรับ

มิคาอิลอายุ 27 ปี:

“ฉันได้รถรุ่น 2002 Bmw M3 GTR เหมือนใน NFS รถเย็น. จริงอยู่ในเงื่อนไขของไซบีเรียจำเป็นต้องให้ความร้อนอัตโนมัติ แต่ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐาน คุณต้องแช่แข็งจนกว่ารถจะอุ่นขึ้น แต่เมื่อขับมันสุดยอดมาก ก่อนหน้านั้นฉันไป รถต่างๆ, เบนซิน-ดีเซล สปอร์ต และยูทิลิตี้ รถคันนี้เป็นระเบิด ขี่ดีมาก ควบคุมง่าย รับความเร็วได้เร็ว เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ ในสภาพของเมืองที่มีขนาดเล็กทำให้จอดรถได้ง่าย ฉันชอบที่มันมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างยอมรับได้ - ปริมาตรถังเพียงพอสำหรับ 500-600 กม. BMW M 3 คันนี้สมบูรณ์แบบสำหรับทุกสถานการณ์”

ตอนนี้ดู BMW M6 Gran Coupe และ BMW Z4 2017

สำรอง

daciaclubmd.ru

รุ่นพิเศษ BMW M3 E46 GTR

ในปี 2000 BMW E46 M3 GTR เข้าสู่ American Le Mans Racing Series และชนะการแข่งขันเพียงครั้งเดียว

จนถึงต้นปี 2544 วิศวกรของ BMW ได้ติดตั้งเครื่องยนต์รถแข่ง P60B40 V8 ใหม่โดยเร็วที่สุด โดยแทนที่ S54B32 3.2 ลิตรรุ่นก่อน เนื่องจากไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ปอร์เช่ได้

เครื่องยนต์ BMW V8 ใหม่ใน GTR ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ V10 ที่ใช้ในรถ Formula 1 หลายคันในช่วงฤดูกาล 2001

เครื่องยนต์ใหม่ของ BMW E46 M3 GTR ได้รับการพัฒนาเพื่อแข่งขันกับ Porsche 911 GT3-R และอนุญาตให้ BMW ชนะการแข่งขัน 7 ครั้งจาก 10 GT ใน ALMS

ในช่วงฤดูกาล 2001 บริษัทปอร์เช่ยื่นประท้วงทีม BMW ซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากเครื่องยนต์ V8 ซึ่งไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริงและไม่ได้วางจำหน่าย

หลังจากฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม BMW เปิดตัว 10 รถถนน BMW M3 GTR Street เนื่องจากตามกฎของ ALMS รุ่นถนนจะต้องมีขายในสองทวีปและไม่เกิน 12 เดือนหลังจากเริ่มฤดูกาล

ในปีพ.ศ. 2545 กฎใน ALMS ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีการขายรถยนต์อย่างน้อย 100 คัน และเครื่องยนต์อย่างน้อย 1,000 เครื่องให้ใกล้เคียงกับการแข่งขันมากที่สุด

กฎใหม่บังคับให้ BMW ออกจาก American Le Mans Series Schnitzer Motorsport GTR สองคันปรากฏตัวในปี 2546 ที่ 24 Hours of Nurburing ในปี 2547 และ 2548 พวกเขาได้อันดับที่ 1 และอันดับที่ 2 บนโพเดียม

BMW M3 GTR Street ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ซึ่งแตกต่างจาก M3 E46 ปกติซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ L6 c 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้ส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงไปจากเวอร์ชันรถแข่ง ยกเว้นความจริงที่ว่ามันถูกดัดแปลงให้สอดคล้องกับกฎการปล่อยมลพิษและกฎหมายเกี่ยวกับเสียง

ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ทำให้ร่างกายเบาลงอย่างมาก นอกจากนี้ BMW M3 GTR Street ยังไม่เห็นความสะดวกสบายอีกด้วย ไม่มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวน เครื่องปรับอากาศ วิทยุติดรถยนต์ ฯลฯ ในรถ

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M3 GTR E46

รุ่นถนนได้รับการออกแบบให้เป็นแบบจำลองที่สมบูรณ์แบบของรถแข่ง M3 GTR แอโรไดนามิกของรถได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกับรถแข่ง มีช่องในฝากระโปรงสำหรับระบายความร้อนเพิ่มเติมของห้องเครื่อง ติดตั้งแล้ว: ประเมินต่ำไป ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, น้ำมันหล่อลื่นบ่อแห้ง, คลัตช์คู่แบบสปอร์ตและเฟืองท้าย M

รถยนต์เหล่านี้มีเพียง 10 คันเท่านั้นที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการรับรองมาตรฐานเพื่อเข้าสู่ American Le Mans Series (ALMS) ราคาขอสำหรับหนึ่งใน 10 คันของ BMW M3 GTR Street คือ 218,000 ดอลลาร์

ลักษณะของ BMW M3 GTR Street E46

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องขายรถยนต์รุ่นถนน 100 คันและเครื่องยนต์ 1,000 เครื่อง ดังนั้น BMW จึงตัดสินใจเรียกคืน M3 GTR ด้วย ALMS

ในจำนวนรถยนต์ที่ขายได้ 10 คัน มีเพียง 2 คันเท่านั้นที่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน คันหนึ่งเป็นของชีคจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) อีกคันอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW

style-bmw.com

สปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน BMW M3 (E46)

การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ BMW M3 (E46) เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2000 และนอกเหนือจากรุ่นคูเป้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรียยังเสนอรถยนต์เปิดประทุนอีกด้วย

ตามธรรมเนียม คุณลักษณะภายนอกที่แตกต่างของ BMW M3 E46 คือกันชนที่ดุดันกว่า "สเกิร์ต" ด้านข้าง และช่องระบายอากาศที่บังโคลนหน้า นอกจากนี้ รถยังวางบนล้ออัลลอย BBS ขนาด 19 นิ้ว

แค็ตตาล็อก BMW จูน BMW M3

ภายใต้ประทุนของ BMW M3 ที่ด้านหลังของ E46 เป็นเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ที่พัฒนา 343 แรงม้าในสเปคยุโรป และแรงบิดสูงสุด 365 Nm. ในขณะที่ปรากฏตัว เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ดูดอากาศที่มีสมรรถนะสูงสุดของบริษัท

เครื่องยนต์ถูกรวมหรือจับคู่กับ 6 สปีด กล่องเครื่องกลหรือจับคู่กับระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ SMG Drivelogic ใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้แป้นควบคุมบนพวงมาลัย

BMW M3 E46 Coupe จากศูนย์ถึงหลายร้อยคันเร่งได้ใน 5.1 วินาที ในขณะที่รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุดรถถูก จำกัด ไว้ที่ประมาณ 250 กม. / ชม. แต่ด้วย "ปลอกคอ" ที่เป็นตัวเลือก ความเร็วสูงสุดถึง 308 กม. / ชม.

คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 ในรัสเซียได้ในราคาเฉลี่ย 700,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล ตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับรุ่นจะมีราคาสูงกว่า

BMW M3 E46 GTR

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 แสงสว่างได้เห็น รถแข่งคูเป้ BMW M3 GTR ที่ด้านหลังของ E46 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 500 "ม้า" สำหรับ American Le Mans Series (ALMS) มีการสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ 16 เครื่อง

และเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันในปี 2544 ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัว BMW M3 (E46) GTR ดัดแปลงถนน 10 แบบ ราคาแต่ละรุ่นอยู่ที่ 250,000 ยูโร

รถคันดังกล่าวมีซุ้มล้อที่ขยายออกไปอย่างจริงจัง กันชนขนาดใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงแบบต่างๆ พร้อมเพิ่มเติม รูระบายอากาศ, สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ที่ฝากระโปรงหลังและในห้องโดยสาร - โรลเคจและเบาะบักเก็ต

BMW M3 E46 CSL

ในปี 2547 คูเป้ M3 (E46) ได้รับรุ่น CSL ซึ่งผลิตในรุ่นจำกัดจำนวน 1,400 ชิ้น ตัวรถมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ Silver Grey Metallic และ Black Sapphire Metallic

เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่นได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 360 แรงม้าและเท่านั้น กล่องหุ่นยนต์.

นอกจากนี้รถยังได้รับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่ปรับใหม่ เบรกเสริม แต่ความพยายามหลักมุ่งไปที่การลดน้ำหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับคูเป้ M3 E46 ปกติแล้ว รุ่น CSL “สูญเสีย” 110 กก. – มากถึง 1,385 กก.

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงหน้าและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ กระจกหลังที่บางลง การถอดฉนวนกันเสียงบางส่วนออกจากห้องโดยสาร รวมถึงการปฏิเสธเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และระบบเสียง ระบบ.

ภายนอกสามารถจดจำ BMW M3 CSL (E46) ได้ด้วยกันชนหน้าพร้อมสปลิตเตอร์และช่องระบายอากาศกลางที่ขยายใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงหลังแบบต่างๆ พร้อมสปอยเลอร์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น และล้อ BBS ขนาด 19 นิ้ว หุ้มด้วยยางกึ่งสลิกมิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ .

ราคาของ BMW M3 CSL มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

วิดีโอ BMW M3 (E46)

สังเกตเห็นการพิมพ์ผิดบนเว็บไซต์? เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ลำดับเหตุการณ์ของรุ่น แชสซีของ bmw e46 กลายเป็นรุ่นที่สี่ของรุ่นในซีรีส์ที่สามและในช่วงเวลาที่ปรากฎ - น้องคนสุดท้องในตระกูลรถยนต์ BMW ในช่วงปลายปี 1998 มีการแนะนำสินค้าใหม่เป็นรุ่นปี 1999 โดยในตอนแรกจะอยู่ในรูปของรถเก๋ง 316i เท่านั้น 318i. 320i. 3231 และ 328i (ไม่มีการเสนอการดัดแปลง 316-320 ให้กับผู้ที่ไม่ใช่ชาวอเมริกัน) หากรุ่นก่อนในร่างกายมีมุมเล็กน้อยแม้ว่าในรูปแบบเหล่านี้จะมีความกระตือรือร้นในการเล่นกีฬามากขึ้น แต่รถยนต์บนแชสซีที่แทนที่ด้วยความคล้ายคลึงกันทั่วไปของสถาปัตยกรรมและความแตกต่างก็ดูแข็งแกร่งกว่ามาก

ความกลมที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยของรูปแบบ BMW e46 ไม่ได้เพิ่ม "ไขมัน" ทางสายตา ขัดต่อ, งานออกแบบเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน มวลกล้ามเนื้อ. และถึงแม้ว่าในตอนแรกความเหนือกว่าของการเติมเชิงกลเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นไม่ได้ดูล้นหลาม แต่ความแตกต่างในร่างกายไม่เพียงสะท้อนให้เห็นในสุนทรียศาสตร์เท่านั้น การออกแบบใหม่นั้นแข็งแกร่งขึ้น 70% แต่ถึงแม้จะมีอุดมการณ์ที่โดดเด่นในการสร้างรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ แต่ก็เพิ่มพื้นที่ให้กับผู้โดยสารตอนหลัง

คุณสมบัติของช่วงล่าง BMW E46

คุณลักษณะการออกแบบของระบบกันสะเทือน เบรค และพวงมาลัยส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลง แต่สนามแข่งกว้างขึ้น และการใช้อะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นในส่วนประกอบระบบกันสะเทือนช่วยลดมวลของสปริงที่ไม่ได้สปริง การขยายฐานล้อทำให้เครื่องยนต์สามารถเคลื่อนไปด้านหลังเล็กน้อยเพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักเช่นเดียวกับ E36 (50/50) ในปีเดียวกันนั้นเอง หลังจากนั้นไม่นาน ไลน์ก็ถูกเติมเต็มด้วยรถคูเป้ (Ci) และสเตชั่นแวกอน (Ti)

ในปี 2000 การดัดแปลง MZ coupe ปรากฏขึ้นในช่วง E46 ซึ่งเสริมในปี 2002 ด้วยรถเปิดประทุน E46 Compact 3-door hatchback ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป เอเชีย และออสเตรเลีย ได้รับการแนะนำสำหรับรุ่นปี 2001

หลังจากหยุดพักไป 10 ปีในปี 2544 การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลับคืนสู่กลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่สาม เกียร์ที่ใช้ในการดัดแปลง Xi ส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างต่อเนื่องโดยมีอัตราส่วนระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง 38:62 ตามลำดับ ทั้งด้านหน้าและ เฟืองท้ายใน Xi E46 นั้นฟรี ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (DsC) และระบบควบคุมการลื่นไถล (Asc + t) ที่ควบคุมการหมุนของล้อผ่านระบบเบรกรบกวนการทำงาน

ภายใต้ประทุนของ BMW E46

ในปี 2544 เครื่องยนต์ 2.5 และ 3 ลิตรปรากฏขึ้นภายใต้ประทุนของรถเก๋ง (ตามลำดับการปรับเปลี่ยนก็เปลี่ยนไป: 325i และ 33001) ทั้งอุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องจักรและรายการตัวเลือกได้รับการเติมเต็มอย่างต่อเนื่อง และสำหรับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนของรุ่นปี 2545 ได้มีการปรับสไตล์ใหม่ รถยนต์เหล่านี้ได้รับไฟหน้าและไฟตัดหมอกแบบต่างๆ กัน พื้นผิวด้านข้างพลาสติกดัดแปลงเล็กน้อย กระจังหน้าตกแต่งที่กว้างขึ้น กันชนหน้าและฝากระโปรงหน้าใหม่สำหรับ 325i และ 330i Restyling ไม่ได้จำกัดแค่รูปลักษณ์ ช่วงของเครื่องยนต์เบนซินยังได้รับการอัพเกรด

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือรูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ 4 สูบของระบบ Valvetronic ในส่วนของระบบกันสะเทือน คุณสมบัติของสปริง โช้คอัพเปลี่ยนไป และบานพับโลหะยางด้านหลังแข็งขึ้น อัตราทดเกียร์ของกลไกบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น (ระยะการหมุนจากล็อคหนึ่งไปยังอีกล็อคหนึ่งลดลงครึ่งรอบ)

อายุการใช้งานไม่นานนัก แต่ค่อนข้างไร้เมฆของแพลตฟอร์ม E46 บนสายการประกอบไม่ได้สิ้นสุดในชั่วข้ามคืน คนแรกที่ออกจากสายการผลิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 คือรถคอมแพคแฮทช์แบค 3 ประตู ซึ่งน้องคนสุดท้องในกลุ่มนี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาส่งกระบองการผลิตไม่ให้เพื่อนร่วมชั้นบนแพลตฟอร์มถัดไป แต่ส่งไปยังเครื่องจักร ซีรีส์ใหม่รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูเป็นอันดับแรก

ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2548 รถเก๋งค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์บนโครงเครื่อง E90 สเตชั่นแวกอนในปีเดียวกันได้หลีกทางให้กับรถยนต์ E91 รถเก๋งและรถเปิดประทุนยังคงอยู่ในการผลิตนานกว่ารุ่นอื่นๆ จนกระทั่ง E92 coupe และ E93 เปิดประทุนปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี 2549 การดัดแปลงของ bmw e46 M3 มีระยะเวลายาวนานที่สุดในการผลิต จนกระทั่ง Emka coupe ใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก E92 ถูกนำมาแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2550

ราคารถบีเอ็มดับเบิลยู E46

ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคแบบใช้แล้วทิ้ง รถยนต์ BMW ไม่ใช่หนึ่งในนั้น แต่การบำรุงรักษาก็ไม่น่าเบื่อเช่นกัน เครื่องจะต้องการความเอาใจใส่มากเท่าที่จะเข้าใจได้ว่าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของจานสบู่พลาสติก แต่ เทคโนโลยีที่แท้จริงที่ชอบการหล่อลื่น ความสะอาด เป็นต้น เนื่องจากมอเตอร์รุ่นก่อนใช้พื้นฐานที่สร้างสรรค์ของมอเตอร์ รถยนต์ที่ใช้แชสซี E 46 จึงแทบไม่มีแผลในเด็กเกือบทั้งหมด

มหากาพย์แห่งนิคาซิลซึ่งถูกทำลายโดยน้ำมันเบนซินที่มีกำมะถันไม่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ในร่างที่ 46 เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาปรากฏตัว ผู้ผลิตได้เปลี่ยนไปใช้ปลอกสูบเหล็กหล่อในหน่วยกำลังกระบอกสูบ b แล้ว โดยทั่วไปแล้วชื่อเสียงของ "หก" นั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบ และไม่ใช่ความเข้าใจแบบเหมารวมว่า BMW ตัวจริงควรเป็นอย่างไร แม้ว่าระยะทางของทั้งสองหน่วยและหน่วยกำลังอื่น ๆ ด้วย การทำงานที่ถูกต้องถึง 300,000 กิโลเมตร "สี่" นั้นยากที่จะทนต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของวงจรการทำงานในเมือง

เมื่อผ่านไป 100,000 กิโลเมตร รอยรั่วอาจเกิดขึ้นผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง (- € 20 บวกกับงาน - € 60) หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นก่อนหน้านี้แน่นอน มอเตอร์ขนาดใหญ่ไว้ชีวิตความโชคร้ายนี้และถ้าเราไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบระดับน้ำมัน (เพื่อป้องกันตัวเองจากการสึกหรอของตัวยกไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง) การเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสม (€ 1b0 - € 190 ทุก ๆ 10-12,000 กม. การดำเนินงานในเมือง) เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อย 30,000 กิโลเมตร (60 ยูโรต่อชุด) และทำความสะอาดหัวฉีดจากนั้นก็ไม่รบกวนเจ้าของ

การส่งสัญญาณทุกรุ่น - อัตโนมัติ กึ่งอัตโนมัติ (SMG) และกลไกล้วนๆ - ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ เฉพาะรุ่นหลังที่ประกอบในปีแรกของการผลิตเท่านั้น มีบางกรณีที่รวมเกียร์แรกเข้าไว้ได้ยาก ในกลางปี ​​2542 ข้อบกพร่องถูกกำจัดและหน่วยที่มีปัญหาถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน

ราคาอะไหล่ BMW E46

ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ จะต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจาก 100-200,000 กม. แต่มีบางกรณีที่แม้หลังจาก 250,000 กม. หน่วยยังคงใช้งานได้ดี การเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 400 - 500 ยูโร (รวมค่าอะไหล่และค่าแรง) เสน่ห์ bmw ช่วงล่าง- ในจลนศาสตร์และคุณลักษณะที่คัดสรรมาอย่างดีของส่วนประกอบต่างๆ ความสามารถในการเดินของเธอไม่เกินค่าเฉลี่ยในหมู่เพื่อนร่วมชั้นของเธอ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะกับ McPherson ด้านหน้า เสากันโคลงนั้นเช่าได้เร็วที่สุด (จาก 80 ยูโรพร้อมงาน) โช้คอัพตายก่อนถึงแสนไมล์แรก (€600 ต่อ ครบชุดเปลี่ยนเสา A บวกค่าแรง 120-150 ยูโร ข้อต่อบอล (250-300 ยูโรสำหรับการประกอบแขน) และแบริ่ง เสาหลัง (€30).

บนถนนของเรา การเคาะอาจปรากฏขึ้นเร็วถึง 30-50,000 กม. นี่จะเป็นตัวการ แร็คพวงมาลัย. การเคาะจะค่อย ๆ ดำเนินไป แต่ไม่มีการเพิ่มขึ้นของฟันเฟืองในกลไก

ข้อมูลจำเพาะของโรงงานไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนแม้ว่าจะมีน็อตรองรับในการออกแบบก็ตาม รถไฟใหม่จะต้องใช้เงินประมาณ 1,000 ยูโร ปลายก้านผูก (70 ยูโร) มีความทนทานสูง ผ้าเบรคหน้า (80 ยูโร - 150 ยูโร) อาจต้องเปลี่ยนในช่วงการวิ่งครั้งที่ 30,000 ส่วนด้านหลัง (80 - 100 ยูโร) - ประมาณ 60,000 กม. การแทนที่แต่ละคู่จะมีราคาประมาณ €50-€60 ตามคำแนะนำของโรงงาน จานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศด้านหน้าจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อติดตั้งผ้าเบรกทุกชุดที่สาม (80-100,000 กิโลเมตร) ชุดโรงงานจะมีราคาประมาณ 200 ยูโร ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นถูกกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง

ราคาอะไหล่และ งานซ่อมบำรุงการบำรุงรักษา BMW E46 นั้นไม่ถูก อย่างไรก็ตาม การทำงานของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหายนะ เนื่องจากมีโอกาสน้อยมากที่จะเข้ารับบริการรถโดยไม่ได้กำหนดไว้ ตั้งแต่ปีแรกของการผลิต รถสามล้อที่ใช้น้ำมันเบนซินของ BMW อยู่ในแถวหน้าของการจัดอันดับอย่างต่อเนื่องสำหรับจำนวนการเสียน้อยที่สุด

อนาคต BMW E46

วันนี้ช่วงราคาสำหรับ bmw e46 ค่อนข้างมาก ค่าใช้จ่ายเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและการกำหนดค่าของเครื่อง ประการแรก เป็นเพราะสภาพของมัน ซึ่งแตกต่างกันอย่างมากในเชิงสถิติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2541 และ 2548 อย่างหลังหากได้รับการดูแลก็ถือเป็นตัวอย่างใหม่ เนื่องจากเรากำลังพูดถึง BMW แต่ป้ายราคามีมนุษยธรรมมากกว่า (ตารางที่ 2)

ในตลาดของเรา E46 ส่วนใหญ่มีตรา 318i อยู่ที่ท้ายรถ การปรับเปลี่ยนนี้โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ติดตั้งในรุ่นหลังจัดทรงมีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของคุณสมบัติสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่จะทำให้เจ้าของพอใจเมื่อ งานประจำพร้อมคันเร่ง

รู้สึกเหมือนม้าบาวาเรียเร็วกว่าม้าที่เลี้ยงในส่วนอื่นของโลก เครดิตสำหรับสิ่งนี้แน่นอน การกระจายแรงบิดตามช่วงการทำงานของความเร็วรอบเครื่องยนต์ และการปรับแต่งอันยอดเยี่ยมของการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอื่นๆ และมองหาเพิ่มเติม แรงม้าในสี่สูบมีกำไรน้อยกว่าในหก Sixes ไม่เพียง แต่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังให้โอกาสในการปรับแต่งอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม บริษัทตะวันตกหลายแห่งมีชิ้นส่วนมากมายสำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ 4 สูบ ชุดเทอร์โบสูงสุด (2500 ยูโร - 4000 ยูโร) และคอมเพรสเซอร์ (4500 - 5,000 ยูโร) เมื่อรวมกับสต็อกและส่วนประกอบต่างๆ จากผู้ผลิตรายอื่นแล้ว คุณสามารถสร้างตัวเลือกเทอร์โบด้วยมิติทางเรขาคณิตที่ไม่ได้มาตรฐานของบาดาลของหน่วยพลังงานได้ แต่สิ่งเดียวกันทั้งหมด การทำงานแบบเดียวกัน (และสำหรับเงินเกือบเท่ากัน - ประมาณ 10,000 ยูโร - 15,000 ยูโรสำหรับงานเต็มรูปแบบ) กับอุปกรณ์ 6 สูบจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

จูน BMW E46

ผู้ผลิตผลิตเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับบล็อก "หกหม้อ" ซึ่งจังหวะลูกสูบคือ 66 มม. 75 มม. 84 มม. 85.8 มม. 86 มม. 89.6 มม. 91 มม. และก้านสูบที่มีความยาว 135 มม. 140 มม. และ 145 มม. ช่วงของลูกสูบช่วยให้คุณสร้างทั้งรุ่นบรรยากาศและรุ่นเป่าลมได้ คอมเพรสเซอร์หรือเทอร์ไบน์ที่วางอยู่ด้านล่างที่เตรียมไว้ ช่วยให้คุณสามารถกำจัดได้มากกว่า 450 ลิตร กับ.

เรียกเก็บเงินจากเวอร์ชันปรับแต่งสูงสุดของ "สาม rubles" ที่แพงกว่าญี่ปุ่น แต่ที่สำคัญ - หายได้นะ วิศวกรของ BMWสู่ความสัมบูรณ์สมดุล ประสิทธิภาพการขับขี่คำนวณอย่างถี่ถ้วนใน emkas หรือ Alpina'x เดียวกัน ซึ่งใช้สำหรับจุดอ้างอิงส่วนใหญ่ในการปรับแต่ง ข้อเสนอของชิ้นส่วนช่วงล่าง ชุดแต่งรอบคัน และอุปกรณ์ปรับแต่งมีมากมายมหาศาล มีประมาณ 20 ตัวเลือกสำหรับขอบล้อโรงงานเพียงอย่างเดียว Stylistics ของ E46 ทั้งในสต็อกและในเวอร์ชั่นดัดแปลงในบางส่วน การปรับแต่งภายนอกเป็นเวลาหลายปีที่ได้รับการยกระดับเป็นกฎหมายสำหรับเจ้าของรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ

โมเดลในตำนานใน 46 ตัว

BMW E46 M3 – EMKA

โดยทั่วไป เชื่อกันว่ารถยนต์ที่มีตัวอักษร "M" มีความโดดเด่นในกลุ่มรถบีเอ็มดับเบิลยู เนื่องจากความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากช่วงมาตรฐาน แต่มันก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป การปรับปรุงการออกแบบพื้นฐานในการออกแบบ M-modification อย่างจริงจังเริ่มมีการปฏิบัติอย่างแม่นยำเมื่อทำงานกับแพลตฟอร์ม E 46 E 46 MZ แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญทางโครงสร้างที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป ภายนอก M3 มีเพียงประตู หลังคา และฝากระโปรงหลังเหมือนกับรถยนต์มาตรฐาน

บังโคลนหน้าแบบย่างของ M3 นั้นกว้างกว่า กันชน, สเกิร์ตข้าง, กระจก, ฝากระโปรงหน้า, สปอยเลอร์ท้าย, ท่อไอเสีย 4 ท่อ - สิ่งนี้และอีกมากมายเป็นของดั้งเดิมใน M3 การตกแต่งภายในก็แตกต่างกัน นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุด: พวงมาลัย, ที่นั่งแบบสปอร์ตและแผงหน้าปัด มอเตอร์แตกต่างกัน

นอกเหนือจากช่วงมาตรฐาน (ที่ฟังดูแปลก) ของ MZ coupes และ Convertibles แล้ว แผนก M-Tech ยังได้ผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด M3 GTR ซึ่งปรากฏตัวเมื่อต้นปี 2544 มีหน่วยกำลัง V8 ขนาด 4 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง ซึ่งผลิตได้มากถึง 450 แรงม้าในรุ่นรถแข่ง กับ. (331 กิโลวัตต์) การดัดแปลงเครื่องยนต์ของพลเรือนนั้นเรียบง่ายกว่า - 385 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม รุ่นพลเรือนเหล่านี้จริง ๆ แล้วเกือบจะเป็นยานเกราะต่อสู้เต็มรูปแบบที่ลงเอยด้วยการขายเพื่อให้เป็นไปตามกฎของการแข่งขัน American Le Mans Series (AMLS)

ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากกฎเดียวกันซึ่งบังคับให้ต้องแน่ใจว่ากระบวนการดำเนินการภายใน 12 เดือน สำเนา 10 ฉบับแต่ละชุดจะแสดงในราคาหนึ่งในสี่ของหนึ่งล้านยูโรต่อฉบับจึงขายให้กับลูกค้าที่เลือกเท่านั้น ในอนาคต ข้อกำหนดของกฎเกณฑ์จะเข้มงวดยิ่งขึ้นไปอีก แต่ BMW ไม่ปฏิบัติตามแล้ว การผลิตรถยนต์อีกร้อยคันและ "แปด" พันคันนั้นแพงเกินไป GTR MZ ยังคงเข้าร่วมการแข่งขันต่อไปเพื่อชัยชนะทางกฎหมาย (ซึ่งเป็นไปไม่ได้เนื่องจากถูกปรับอย่างต่อเนื่อง) แต่เพื่อประโยชน์ในการปรับปรุง แนวคิดทางเทคนิค. ทุกวันนี้ ตัวอย่างดังกล่าวคือนักสะสมจำนวนมากที่เข้ามาใกล้ชิดกับผู้คนจากมอเตอร์สปอร์ต

BMW E46 M3-CSL

BMW E46 M3 CSL รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2546 ตามการถอดรหัสของตัวย่อ CSL (Coupe Sport Lightweight) เมื่อออกแบบการดัดแปลงนี้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการลดน้ำหนัก ชิ้นส่วนคาร์บอนจำนวนมากถูกใช้บนรถ: หลังคา, กันชนหน้าดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง เบาะประตู และคอนโซลกลาง นอกจากนี้ การติดตั้งฝากระโปรงหลังที่ขึ้นรูปจากคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส กระจกด้านหลังที่บางลง ระบบไอเสียน้ำหนักเบา และเบาะนั่งสำหรับรถแข่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดน้ำหนัก โมเดลนี้ยังสูญเสียฉนวนกันเสียงและถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานขาดทั้งเครื่องปรับอากาศและระบบเสียง (แม้ว่าจะบันทึกไว้ในตัวเลือก) CSL แตกต่างจาก Emok ธรรมดาไม่เพียง แต่ในองค์ประกอบน้ำหนักและลักษณะที่ปรากฏ กำลังเครื่องยนต์ใน Z60 l. กับ. ถึงกับเพลาลูกเบี้ยว, วาล์ว, ดัดแปลงต่างๆ ท่อร่วมไอดีและซอฟต์แวร์จัดการเครื่องยนต์ โปรแกรมควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์ SMG II มีการเปลี่ยนแปลง ระบบกันสะเทือนได้รับสารทำให้คงตัวที่หนาขึ้น ความเสถียรของม้วน, สปริงมีความแข็งเพิ่มขึ้น ต่อมาส่วนประกอบบางส่วนของรุ่น CSL (ล้อ 19 นิ้ว, สปริงกันสะเทือน, แร็คพวงมาลัย, กลไกการเบรกและอื่นๆ) ได้รับการจดทะเบียนในแพ็คเกจการแข่งขัน (ในสหรัฐอเมริกา) จากกระทรวงสาธารณสุข ในยุโรป แพ็คเกจ Emoks ที่คล้ายกันเรียกว่า M-Sport (มักสับสนกับแพ็คเกจ Clubsport สำหรับ E 46s ปกติซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนจากรุ่น M มาตรฐาน)

พวกเขารู้ว่าในรถคันนี้ "แว่นตา" ด้านหน้าจะเคลื่อนออกจากกันและโลหะแตกร้าวในบริเวณลำแสงด้านหลัง และตามมาตรฐานปัจจุบัน มันไม่เหมือนพายุเฮอริเคนแต่ถึงกระนั้นในการดัดแปลง - "M", ทรอยก้าที่ 46, - ความฝันของคนส่วนใหญ่และเป็นที่ชื่นชอบของผู้โชคดีไม่มาก คนชอบรถคันนี้จริงๆ คุณคิดอย่างไร?

นี่เป็นรุ่นที่สามของ M3 และฉันคิดว่าคุณจะไม่แก้ไขฉันถ้าฉันบอกว่าในลัทธิของรถคันนี้ไม่ได้ด้อยกว่าใคร, ก็ไม่เช่นกัน . นี่คือรถที่เกมเมอร์จำนวนมากหลงรักตั้งแต่ NSF Vanted Bridge รุ่นแรก ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2006 มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ 86,000 คัน มีการแสดง 1,350 รายการซีแอลเอส.เกี่ยวกับคุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนนี้ (ตั้งชื่อตามวิธีการเพื่อเป็นเกียรติแก่) ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ฉันสังเกตเห็นทันที— 823 คันเป็นพวงมาลัยซ้าย และ 535 คันเป็นพวงมาลัยขวา ตัวย่อเองCLSโดยวิธีการที่ย่อมาจาก -ไฟสปอร์ตคูเป้, —นั่นคือรถคูเป้ที่เบาและสปอร์ต เครื่องดังกล่าวเบากว่าฐาน Emka จริงๆ 10%, และมันยังทรงพลังขึ้นอีกเล็กน้อย

BMW M3 E46 CLSเป็นเวลาหลายปีที่ BMW ที่เร็วที่สุดใน Nürburgring และเครื่องยนต์- S54ติดตั้งบน M3 รุ่นนี้, 4 ปีติดต่อกันกลายเป็นเครื่องยนต์แห่งปีตามผลการแข่งขัน -เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี,ในหมวดหมู่ตั้งแต่ 3 ถึง 4 ลิตร แต่โอ้ ข้อกำหนดทางเทคนิค BMW M3 E46 ต่ำกว่าเล็กน้อย

วันนี้ ซื้อ BMW M3 E46ในความเป็นจริง สภาพดีเป็นไปได้สำหรับ 25,000 - 30,000$. ราคา BMW M3 E46 ในการดัดแปลง CSL สามารถเกิน $ 100,000 เครื่องล่าสุดเราพบกันน้อยมากและ CSL ได้รับการชื่นชมอย่างมาก— นี้เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบความสนุกสนานของ BMW ที่ไล่ล่า

ดูรูปBMW M3 E46เขาเป็นอย่างไรบ้างสำหรับคุณ ซึ่งแตกต่างจาก Emka ในตัวถังที่ 36 รถคันนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในรถเก๋งและรถเปิดประทุน— เก๋งเหมือนในรุ่นก่อนในรุ่นนี้ไม่ได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้า Treshki ที่ 46 ปกติหลังจาก restyling ในปี 2003 ได้รับไฟหน้าใหม่แล้วใน Emka ไฟหน้าก็ไม่เปลี่ยน— เฉพาะไฟท้ายเท่านั้นที่กลายเป็นไดโอด แต่รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลง

ให้ความสนใจกับอาการบวม - ซุ้มล้อ เนื่องจากการบวมของพวกมัน เครือเถาที่ติดตั้งกับนกอีมูจึงสั้นกว่าแบบปกติของรุ่น 46 เล็กน้อย นอกจากนี้ ให้ความสนใจกับ "โคก" บนฝากระโปรงหน้า ซึ่งไม่พบในสามรูเบิลทั่วไป เขาไม่ได้มาที่นี่เพื่อความสวยงาม— นี่เป็นองค์ประกอบที่ใช้งานได้จริงโดยที่ฝากระโปรงหน้าจะไม่ปิด

ยังอยู่ที่นี่ของพวกเขาเอง - กระจกและ "เหงือก" ของตัวเองในปีก— ซึ่ง BMWists บางคนกระแทกเข้ากับบังโคลนของ 316s และ 318s ของพวกเขา แน่นอนว่าท่อทั้งสี่ของระบบไอเสียก็มีส่วนสำคัญเช่นกัน และอีกครั้ง,— พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อความสวยงาม แต่เพื่อประสิทธิภาพของทั้งระบบ

น้ำหนักส่วนท้ายของฐาน Emka คือ 1,500 กก. และการดัดแปลงคือCLS-1385กก. ในส่วนหลังหลังคาทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ โซลูชันนี้ช่วยขจัดน้ำหนัก 5.9 กก. จากหลังคาและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ โซลูชันเดียวกันนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดที่เพิ่งแสดงที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2560 .

ในร้านเสริมสวยของ Emka มีที่นั่งแบบสปอร์ตซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันอย่างมากจากที่นั่งปกติ - Treshek พื้นฐาน มาตรวัดความเร็วที่นี่ได้รับการสอบเทียบถึง 300 กม. และมาตรวัดความเร็วรอบสูงสุด 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถความเร็วสูงของรถคันนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในCLSในฐานข้อมูลไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิและเครื่องเสียง แต่ตามคำขอของผู้ซื้อรายแรก อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งได้ฟรีโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ลำต้นคูเป้ถือ - 410l,— ปริมาณที่น้อยมากสำหรับรถสปอร์ต

ลักษณะเฉพาะ BMW M3 E46ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ส54.นี่คือ "Six" แบบอินไลน์ดังกล่าวที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร พร้อมบล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม ตัวเปลี่ยนเฟสถูกติดตั้งที่นี่ทั้งที่ทางเข้าและที่ทางออก อากาศถูกจ่ายผ่านทางเข้า 6 คันเร่ง ด้วยกำลัง 343 แรงม้า และแรงขับ 365 นิวตันเมตร (80% ซึ่งมีอยู่แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที) Emka สามารถทำลายได้สูงถึง 100 กม. ใน 5.2 วินาที และสามารถพัฒนาทางอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดาย จำกัด 250 กม. ต่อชั่วโมง เมื่อถอด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์ออกแล้ว ความเร็วสูงสุดจะเกิน 280 กม. ต่อชั่วโมง

เป็นมูลค่าการเน้นว่าหลังจาก restyling ในปี 2546 Emki ครั้งที่ 46 เริ่มติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่าง "แว่นตา" ด้านหน้า และสำหรับการแตกร้าวที่ด้านหลัง BMW เริ่มเสนอชุดซ่อมพิเศษราคา 500$. อันที่จริงสิ่งเหล่านี้เป็นแผ่นแปะที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับผู้ที่อ่อนแอและในขณะเดียวกันก็โหลดส่วนของร่างกาย

ในการปรับเปลี่ยนCSL, BMW M3 E46มีม้า 360 ตัวและแรงขับ 370 นิวตัน รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 4.9 วินาที ที่นี่คนอื่น วาล์วไอเสียและดัดแปลง เพลาลูกเบี้ยว. ระบบไอเสียทำจากเหล็กบาง และท่อไอดีทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

เอ็มกิที่ 46 ทั้งหมดมี ไดรฟ์ด้านหลัง. กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบกลไก - หกสปีดหรือแบบหุ่นยนต์ -เอสเอ็มจี ||.

ใช่ - วันนี้ 5s ถึง 100km ตามมาตรฐานของรถยนต์ทรงพลัง - มันไม่เร็วอีกต่อไปแล้ว แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เฉพาะกับคนที่สามารถซื้อรถใหม่ราคาไม่แพงได้ สำหรับคนธรรมดา - ผู้ขับขี่คนเดียวกันไม่เท่ากันซีเอสแอล,แต่แค่ Emka พื้นฐานก็ดีมาก รถเร็วและตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่จุดเด่นของเธอไม่ได้อยู่ที่ความเร็ว แต่อยู่ที่มารยาทและความสุขที่เธอสร้างขึ้น วันนี้ Emka ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบคลาสสิก แต่มันถูกสร้างขึ้นตามหลักการของโรงเรียน BMW เก่าและด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รัก

ซูเปอร์คาร์บาวาเรียรุ่นล่าสุดได้รับการดัดแปลงอีกครั้ง หลังจากสูญเสียหลังคาเสริมใยคาร์บอน "M3" ได้รับหลังคาเปิดประทุนที่น่าสนใจมากขึ้นซึ่งช่วยให้คุณมีรถยนต์สองคันภายใต้ใบรับรองการจดทะเบียนใบเดียว หลังคาเหล็กสามารถเปลี่ยนรถเก๋งที่เคลื่อนที่เร็วเป็นรถเปิดประทุนที่หรูหราได้ในเวลาเพียง 22 วินาที ฟีเจอร์ที่ยอดเยี่ยมนี้ยังมีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ใหม่ทั้งหมดอีกด้วย

4 0

ในขณะที่บางคนกำลังเข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตขนาดใหญ่ นั่งหน้าทีวีหรือบนแท่นผู้ชมของออโตโดรม คนอื่นๆ ต่างก็พยายามทำความคุ้นเคยกับโลกแห่งการแข่งรถเป็นการส่วนตัว โชคดีที่มีความเป็นไปได้ดังกล่าว และไม่ใช่แค่ทุกที่ แต่บนสนาม Nurburgring ในตำนานด้วยความช่วยเหลือจากมืออาชีพ ชั้นที่สูงกว่าอดีตและแชมป์ปัจจุบันของอาจารย์สอนขับรถระดับนานาชาติหลายรุ่น “BMW Driving Experience” นักข่าว "กล็กสัน" ถูกฝึกมาที่โรงเรียนแห่งนี้..

11 0

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » bmw m3 e46 ราคาเท่าไหร่ครับ BMW M3 E46 คือความฝันที่เป็นจริงจาก Most Wanted ราคาอะไหล่ BMW E46