BMW ผลิตปีไหน? ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู จากสงครามสู่สงคราม

ตัวพิมพ์ใหญ่ มีสไตล์ ปลอดภัย ทรงพลัง สะดวกสบายและสดใส รายการคำคุณศัพท์สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่ในหมู่พวกเขาจะไม่ถูกและเรียบง่าย BMW มีโรงงานหลายแห่ง มีสาขาประกอบรถยนต์มากขึ้น มี BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมันหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วโมเดลล่าสุดถูกประกอบขึ้นแม้ในรัสเซีย ลองมาดูปัญหานี้กันดีกว่า อย่าลืมจดจำประวัติของบริษัท การเริ่มต้นทั้งหมด รายการสินค้า คุณลักษณะ และแน่นอน สถานที่ประกอบ

ขุมพลังหลักของ “บีเอ็มดับเบิลยู”

โรงงานผลิตหลักทั้งหมดตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีที่ BMW แน่นอนว่าประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์แบรนด์ดังก็คือประเทศเยอรมนีเช่นกัน แต่ถ้าผลิตในโรงงานในมิวนิก เรเกนส์บวร์ก ดิงกอล์ฟฟิง หรือไลพ์ซิกเท่านั้น อันที่จริง ทุกวันนี้ BMW ยังประกอบอยู่ในอินเดีย ไทย จีน อียิปต์ สหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ และรัสเซีย โดยรวมแล้ว มีบริษัท BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมัน 22 แห่ง

คุณภาพการสร้างเริ่มต้นกำหนดโดยประเทศผู้ผลิตหลัก - เยอรมนี กำลังทำอะไรเพื่อรักษาความเป็นต้นฉบับของการชุมนุม?

1. รถยนต์ในเครือ BMW ผลิตจากส่วนประกอบสำเร็จรูปที่ส่งตรงจากโรงงานในเยอรมัน

2. ควบคุมคุณภาพการประกอบรถยนต์อย่างต่อเนื่อง คุณภาพของคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่บริการจากศูนย์

3. การฝึกอบรมขั้นสูงอย่างสม่ำเสมอของพนักงานสาขา

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ BMW

จุดเริ่มต้นถูกวางไว้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา พ.ศ. 2456 ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้งและในปี พ.ศ. 2460 กิจกรรมของ บริษัท ได้รับการบันทึก - เครื่องยนต์อากาศยาน ใช่ ใช่ เดิมที BMW มีโปรไฟล์ที่แตกต่างไปจากปัจจุบันเล็กน้อย สงครามได้ทิ้งร่องรอยไว้ แต่หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ ห้ามผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน

เพื่อความอยู่รอด ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจผลิตรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 BMW ได้ผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก มีช่วงหนึ่งที่รถจักรยานยนต์ถูกสั่งห้ามเช่นกัน และโรงงานต่างๆ ก็ถูกขัดจังหวะด้วยคำสั่งจักรยานและเครื่องมือต่างๆ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ยากลำบากยังคงสิ้นสุดลง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 บีเอ็มดับเบิลยูได้ผลิตรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 บีเอ็มดับเบิลยู 501 ได้ออกรถหลังสงครามครั้งแรก

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 บริษัท BMW ซึ่งมีประเทศผู้ผลิตคือเยอรมนี ได้เข้าสู่การผลิตรถสปอร์ต ด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันอย่างแข็งขัน ผลิตภัณฑ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจะคว้ารางวัล ซึ่งทำให้ชื่อเสียงเพิ่มขึ้น ในปี 1975 การพัฒนาของตระกูล BMW รุ่นที่ 3 คือ E21 เริ่มต้นขึ้น

วิธีทำความเข้าใจรุ่น BMW

เป็นเวลาเกือบ 100 ปีของการพัฒนาของบริษัท ได้มีการพัฒนาและผลิตรถยนต์จำนวนมาก BMW มีครอบครัวที่เรียกกันว่า 9 ครอบครัว ในหมู่พวกเขาเป็นที่นิยมมากที่สุดและมากมาย:

• ชุดที่ 3;
• ชุดที่ 5;
• ชุดที่ 7;
• เอ็กซ์-ซีรีส์.

ในแต่ละครอบครัว รถยนต์แบ่งออกเป็นร่างกาย ตัวอย่างเช่น ในซีรีส์ที่ 3 รุ่นแรกในปี 1975 คือ E21 และเฉพาะในปี 1982 เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยตัว E30 เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้พิจารณารุ่น E21 ที่มีการกำหนด 320i 3 คือหมายเลขตระกูลหรือหมายเลขชุด; 20 คือความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และตัวอักษร "i" หมายถึงเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง 320 มีเพียง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่มักจะเป็น บริษัท "โซเล็กซ์"

คุณสมบัติโวหารของรุ่นส่วนใหญ่มักจะแตกต่างโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นดังนั้นเพื่อที่จะระบุรถยนต์ BMW ได้อย่างเต็มที่จึงแนะนำให้ดูเอกสาร วิน ออโต้ให้ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นตามรุ่น เครื่องยนต์ และยังให้การเข้าถึงส่วนประกอบในแค็ตตาล็อกเดิม "BMW" อะไรประเทศต้นทาง - คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ สามารถพบได้ในเอกสารและใต้ฝากระโปรงรถ

ตัวแทนที่แยกจากกันคือเครื่องจักรของซีรีส์ Z และ M ครอบครัวเหล่านี้มีหมายเลขและรหัสพิเศษเป็นของตัวเองเนื่องจากการผลิตพิเศษของพวกเขา ฝ่ายเทคนิคพัฒนารถต้นแบบ และตัวอักษร "M" หมายถึงผลิตภัณฑ์ของแผนกมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ยังมี บริษัท อเมริกัน BMW และรถเก๋งหรูหราสองรุ่น L7 และ L6 ที่ปล่อยออกมา ภายนอกอาจสับสนกับชุดที่ 7 ในร่างที่ 23 อย่างไรก็ตาม เหล่านี้เป็นรุ่น 6-series ที่มีมากกว่า ตัวเลือกเพิ่มเติมออกจำหน่ายเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกา

BMW ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังที่สุด

รถยนต์ BMW ที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิดซึ่งมีเยอรมนีแท้ๆ ถือได้ว่าเป็น Z8 รถคันนี้ผลิตมาไม่ถึง 5 ปี มีรูปลักษณ์คลาสสิกของ 507 Roadster ของปีกลาย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการบรรจุที่ทันสมัย Z8 ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในภาพยนตร์เรื่อง "The World Is Not Enough" สำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้ รถคันนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและกลายเป็นรถสายลับตัวจริง

"BMW" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตามความคิดเห็นคือรุ่นของซีรีส์ที่ 3 ในตัวถังที่ 46 รถยนต์เหล่านี้ถูกขายในจำนวนสูงสุด ตระกูลที่สามของบริษัทในปี 2557 เป็นตระกูลที่มียอดขายสูงสุด ผู้ซื้อเกือบ 477,000 รายเลือกใช้ทั้ง 3 ซีรีส์

ข่าวล่าสุดจาก BMW

ผู้ผลิตเยอรมันที่มีชื่อเสียง รถบีเอ็มดับเบิลยูยังคงพัฒนาผลงานชิ้นเอกใหม่สำหรับแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบ ท่ามกลางความแปลกใหม่ของปีที่ผ่านมา 740LE ควรสังเกต - รถกับ เครื่องยนต์ไฮบริดและขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ วงจรรวมรถคันดังกล่าวควรใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 2.5 ลิตรต่อ 100 กม.

BMW X1 พร้อมให้บริการสำหรับชาวรัสเซียแล้ว การชุมนุมของรัสเซีย. รถนำเสนอในรูปแบบคงที่ 3 แบบ มีตัวเลือกให้เลือกทั้งหน่วยกำลังดีเซล 150 “ม้า” หรือ เครื่องยนต์แก๊สใน 192 "ม้า" ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร

ในบรรดา 7-ok 760Li นั้นชัดเจนเป็นพิเศษ "บีเอ็มดับเบิลยู" ซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิดซึ่งมีเพียงเยอรมนีเท่านั้น โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 609 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตร 6.6 ลิตร ความเร็วสูงสุดของรถคือฮาร์ดแวร์ที่จำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 คนแรกในเวลาเพียง 3.7 วินาทีเท่านั้น

ตระกูล X มีผู้นำที่แท้จริง - นี่คือรุ่นท็อป X4 M40i หน่วยน้ำมันรถใหม่มี 360 "ม้า" และปริมาตร 3 ลิตร ทางปัญญา ขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้แน่ใจว่ามีการกระจายโหลดไปตามเพลา กรณีมีการเลื่อนหลุด ให้ต่อกับหลังหลัก เพลาหน้า. เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและแดมเปอร์ปรับอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ X4 ใหม่เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกที่สุด

BMW X5 . ที่มีชื่อเสียง

BMW X5 เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย มันมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ดีมากมาย:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• รุ่นดีไซน์เก๋ไก๋และแข็งแกร่ง
• คุณสมบัติที่น่าประทับใจ
• ความน่าเชื่อถือและคุณภาพจาก "บีเอ็มดับเบิลยู" ประเทศต้นกำเนิดซึ่งเดิมทีคือประเทศเยอรมนี

การอัปเดตล่าสุดของโมเดลซึ่งเกิดขึ้นในปี 2013 (F15) กลับกลายเป็นว่ามีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีเครื่องเบนซิน 2 เครื่อง และดีเซล 2 เครื่อง เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่ามีปริมาตร 4.4 ลิตรและกำลัง 450 แรงม้า s. ในขณะที่อันที่เล็กกว่าคือ 3.0 ลิตรและ 306 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จผลิตในปริมาตร 3 และ 2 ลิตรโดยมี "ม้า" 258 และ 218 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นตามลำดับ X5 F15 ทุกรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ยอดนิยมในปัจจุบัน "BMW X5" (ผู้ผลิต - เยอรมนีหรือรัสเซีย) ขายดีในตลาดรถยนต์รอง

"บีเอ็มดับเบิลยู X6"

ทันทีหลังจาก X5 นั้น BMW ได้เปิดตัวครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นถัดไปของตระกูล X-car และเมื่อปลายปี 2014 เวอร์ชันที่แก้ไขได้รับการเผยแพร่ภายใต้ดัชนี F16 เริ่มแรกรถไม่ได้หยั่งรากในแวดวงรัสเซีย เหตุผลนี้อาจเป็นการรับรู้เชิงบวกต่อโมเดลก่อนหน้า รัสเซียชอบ X5 แต่ค่อยๆ ยอดขายรถยนต์เริ่มเติบโต และ X6 ก็เริ่มได้รับโมเมนตัมอย่างมั่นใจ สิ่งที่ดึงดูดความสนใจของตัวอย่างนี้จาก BMW?

รูปลักษณ์ของรถมีความดุดันและสปอร์ต หน่วยกำลังในแต่ละรุ่นมีการสรุปผลมากขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีหลายโหมดสำหรับการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวถนนใดๆ ในบรรดานวัตกรรมภายในห้องโดยสารนั้น สามารถบันทึกหน้าจอฉายภาพได้ โดยทั่วไปแล้ว BMW X6 ซึ่งประเทศต้นกำเนิดคือเยอรมนีแท้ๆ ยังคงมีมูลค่ามากกว่ารถคันเดียวกัน แต่เป็นของการประกอบของรัสเซีย

“มินิคูเปอร์” จาก “บีเอ็มดับเบิลยู”

Mini Cooper เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐานของ BMW ปล่อยออกมาจากสายการผลิตในปี 2545 เขากลายเป็นคนที่สองของรถยนต์อังกฤษในตำนานที่ครั้งหนึ่งเคยเป็น ทุกสิ่งที่ BMW ทำนั้นมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และทรงพลัง รถมินิคันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ตัวเลือกน้ำมันเบนซินและดีเซลหลายตัว หน่วยพลังงานเร่งความเร็วรถมากกว่า 200 กม. / ชม. "เด็ก" เป็นคนร่าเริงและมีพลังอย่างน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรมีกำลัง 184 แรงม้า กับ. การยึดเกาะที่ดีจะสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งเล็กน้อย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้วรถมีเสน่ห์พิเศษและแน่นอนว่ามีแฟน ๆ อยู่ด้วย นี่เป็นการกำเนิดครั้งที่สองของตำนาน - "Mini Cooper" ผู้ผลิตคือประเทศที่ BMW รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ไม่ใช่เยอรมนีเสมอไป

คุณสมบัติของสมัชชารัสเซีย

สำหรับชาวรัสเซีย การประกอบ BMWจากนั้นองค์กรคาลินินกราด "Avtotor" ก็มีส่วนร่วมในนั้น ตระกูล X เกือบทั้งหมดรวมกันอยู่ที่นี่: X1, X3, X5 และ X6 "BMW" ประกอบรัสเซียไม่ต่างจากเดิม ท้ายที่สุด การประกอบจะดำเนินการด้วยอุปกรณ์ของเยอรมัน ตามมาตรฐานของเยอรมันและอยู่ภายใต้การควบคุม แต่สิ่งสำคัญคือรถยนต์ประกอบขึ้นจากหน่วยสำเร็จรูป

สำหรับคำถามในวันนี้: “ใครเป็นผู้ผลิต BMW? ประเทศต้นกำเนิดคืออะไร? - เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่ชัดเจน BMW มีโรงงาน 27 แห่งทั่วโลก คุณภาพของการผลิตมีอยู่ทั่วไปในระดับสูงสุด ในขณะเดียวกัน โรงงานก็ไม่มีสายการประกอบอัตโนมัติ ขั้นตอนนี้ดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้เชี่ยวชาญเสมอ

บทสรุป

ประวัติของบริษัท BMW แสดงให้เห็นว่าด้วยความพยายามและความปรารถนาที่จะบรรลุผลลัพธ์ใหม่ๆ บริษัทได้ให้ "ผล" หลายครั้งที่บริษัทนี้ใกล้จะล้มละลาย แต่ทุกครั้งที่บริษัทเจริญรุ่งเรืองอีกครั้ง วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถอวดถึงข้อเท็จจริงเช่นผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี

ประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์ BMW เดิมคือประเทศเยอรมนี ในขณะเดียวกัน คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทในเครือยังคงอยู่ในระดับสูงเช่นเดียวกัน

รถยนต์เยอรมันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านการใช้งานและการใช้งานจริง โดดเด่นเป็นพิเศษ ยี่ห้อ BMWซึ่งผลิตไม่เพียงแต่เทคโนโลยี แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่หรูหราอย่างแท้จริง เธอมีประวัติที่ค่อนข้างน่าสนใจและซับซ้อนซึ่งมีระยะเวลากว่าร้อยปี มันจะเป็นประโยชน์สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ทุกคนที่จะรู้ การเดินทางจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานไปจนถึงการผลิตซูเปอร์คาร์ไฮเทคนั้นน่าทึ่งมาก

การเกิดขึ้นของบริษัท

BMW อยู่ในมิวนิก นี่คือสำนักงานใหญ่ที่มีการวิจัยและพัฒนา จุดเริ่มต้นของเรื่องราวก็เริ่มขึ้นในเมืองนี้เช่นกัน ในปี ค.ศ. 1913 Karl Rapp และ Gustav Otto ได้เปิดบริษัทเล็กๆ สองแห่งที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก พวกเขาเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน องค์กรขนาดเล็กไม่เหมาะที่จะแข่งขันในตลาด ดังนั้นในไม่ช้าบริษัทเหล่านี้ก็ถูกควบรวมกิจการ ชื่อของการผลิตใหม่คือ Bayerische Flugzeug-Werke ซึ่งหมายถึง "โรงงานเครื่องบินบาวาเรีย" ผู้ก่อตั้ง BMW - Gustav Otto - เป็นบุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และ Rapp รู้เรื่องธุรกิจมากมาย ดังนั้นบริษัทจึงสัญญาว่าจะประสบความสำเร็จ

เปลี่ยนแนวคิด

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ได้มีการประดิษฐ์สัญลักษณ์กลมสีน้ำเงินและสีขาวในตำนาน ซึ่ง BMW ยังคงใช้อยู่ ประวัติความเป็นมาของการสร้างหมายถึงเครื่องบินในอดีต: ภาพวาดเป็นสัญลักษณ์ของใบพัดเครื่องบินที่วาดบนพื้นหลังของท้องฟ้าสีฟ้า นอกจากนี้ สีขาวและสีน้ำเงินเป็นสีดั้งเดิมของบาวาเรีย ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความกังวลถูกสร้างขึ้นสำหรับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ไม่มีแม้แต่ชื่อที่ทันสมัยสำหรับ BMW ประวัติของแบรนด์มีเส้นทางที่แตกต่างออกไปหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เยอรมนีไม่สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินได้ และผู้ก่อตั้งต้องปรับเปลี่ยนการผลิตใหม่ จากนั้นแบรนด์ก็ได้ชื่อใหม่ แทนที่จะเป็นการบิน คำว่า Motorische ปรากฏขึ้นตรงกลาง ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตอุปกรณ์ประเภทอื่น ภายใต้ชื่อนี้ แฟนๆ รู้จักบริษัทมาจนถึงทุกวันนี้

รถจักรยานยนต์ยี่ห้อ

ตอนแรก โรงงานเริ่มผลิตเบรกสำหรับรถไฟ หลังจากนั้น มอเตอร์ไซค์ BMW ก็ปรากฏตัวขึ้น โดยคันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1923 ก่อนหน้านี้ เครื่องบินของบริษัทประสบความสำเร็จอย่างมาก: หนึ่งในโมเดลที่ทำลายสถิติความสูง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่ผลิตผลงานชิ้นใหม่จะดึงดูดความสนใจของสาธารณชน การแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ในปารีสเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดของเขา: รถจักรยานยนต์ BMW ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและรวดเร็ว เหมาะสำหรับการแข่งขัน ในปี 1928 ผู้ก่อตั้งได้ซื้อโรงงานรถยนต์แห่งแรกในทูรินเจียและตัดสินใจเริ่มการผลิตใหม่ - การผลิตรถยนต์ แต่การผลิตรถจักรยานยนต์ไม่ได้หยุดลง ตรงกันข้าม โมเดลใหม่ยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน มีเพียงภาคยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก และดังนั้นจึงมีความสำคัญต่อการพัฒนาข้อกังวลมากกว่า อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ของแบรนด์ซึ่งชอบขี่ม้าสองล้อแบบเอ็กซ์ตรีม ติดตามรถจักรยานยนต์ และยานพาหนะดังกล่าวบนท้องถนนไม่ใช่เรื่องแปลกเลย

ซับคอมแพ็ค Dixi

BMWs ผลิตขึ้นแล้วในปี 1929 รุ่นใหม่มีขนาดเล็ก - ผลิตในอังกฤษภายใต้ชื่อ Austin 7 ในวัยสามสิบ รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างไม่น่าเชื่อในหมู่ประชากรของยุโรป ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้รถยนต์คันเล็กกลายเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลและราคาไม่แพงที่สุด รถรุ่นพิเศษรุ่นแรกจากบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ในประเทศเยอรมนี ได้เปิดตัวสู่สาธารณะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 รถ 3/15 PS โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 20 แรงม้า และพัฒนาความเร็วได้ถึงแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง โมเดลประสบความสำเร็จและเป็นที่แน่ชัดแล้วว่าตรา BMW เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพที่ไร้ที่ติ สถานการณ์จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดประวัติศาสตร์ของการมีอยู่ของแบรนด์บาวาเรีย

ลักษณะของรายละเอียดลักษณะ

ในปีพ.ศ. 2476 รถยนต์เป็นที่รู้จักแล้ว แต่ยังไม่สามารถจดจำได้ง่าย 303 ช่วยเปลี่ยนสถานการณ์ รถคันนี้ที่มีเครื่องยนต์หกสูบอันทรงพลังเสริมด้วยกระจังหน้าที่โดดเด่นซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบทั่วไปของแบรนด์ ในปี 1936 โลกรู้จัก 328 รถยนต์ BMW คันแรกคือ รถธรรมดาและรถคันนี้เป็นความก้าวหน้าในวงการรถสปอร์ต รูปลักษณ์ช่วยกำหนดแนวคิดของแบรนด์ ซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน: "รถยนต์มีไว้สำหรับผู้ขับขี่" สำหรับการเปรียบเทียบ คู่แข่งหลักของเยอรมัน - Mercedes-Benz - ตามแนวคิดของ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ช่วงเวลานี้กลายเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับ BMW ประวัติของแบรนด์เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งแสดงให้เห็นความสำเร็จหลังจากประสบความสำเร็จ

สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

328 เป็นผู้ชนะในการแข่งขันประเภทต่างๆ: แรลลี่, เซอร์กิต, ปีนเขา รถยนต์น้ำหนักเบาพิเศษของ BMW เป็นชัยชนะของการแข่งขันในอิตาลี และทิ้งแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนั้นไว้ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น BMW เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงและพัฒนามากที่สุดในโลกโดยให้ความสำคัญกับรถสปอร์ต เครื่องยนต์ของโรงงานบาวาเรียสร้างสถิติ รถจักรยานยนต์และรถยนต์ BMW พัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ช่วงหลังสงครามได้สร้างเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับความกังวล การห้ามการผลิตจำนวนมากบ่อนทำลายสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ Karl Rapp ตั้งใจแน่วแน่เริ่มต้นทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น และเริ่มต้นการสร้างสรรค์จักรยานและรถจักรยานยนต์ขนาดเบา ซึ่งประกอบขึ้นด้วยสภาพที่แทบจะเป็นงานฝีมือ การค้นหาวิธีแก้ปัญหาและกลไกใหม่ๆ ส่งผลให้มีโมเดล 501 หลังสงครามรุ่นแรก ซึ่งไม่ได้นำความสำเร็จมาให้ แต่รุ่นต่อมา หมายเลข 502 กลับกลายเป็นว่ามีความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ รถคันนี้มีความต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ: คล่องแคล่ว กว้างขวางเพียงพอสำหรับเวลา และเสนอราคาที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อชาวเยอรมันโดยเฉลี่ย

ปีนขึ้นไปด้านบนใหม่

ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่า "อิเซตต้า" มันเป็นหนึ่งในการสร้างสรรค์ที่กล้าหาญที่สุดของความกังวล นั่นคือการผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์สามล้อ โดยมีประตูที่เปิดออกไปข้างหน้า ในประเทศที่ยากจนหลังสงคราม แต่การเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วทำให้เกิดความต้องการ เครื่องจักรขนาดใหญ่และบริษัทก็ถูกคุกคามอีกครั้ง บริษัท Mercedes-Benz เริ่มวางแผนที่จะซื้อข้อกังวลนี้ แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แล้วในปี 1956 โมเดลกีฬา 507 ซึ่งสร้างโดยนักออกแบบ Hertz ได้ออกจากสายการผลิต ตลาดมีตัวเลือกการกำหนดค่าหลายแบบ: ทั้งแบบฮาร์ดท็อปและแบบเปิดประทุน เครื่องยนต์แปดสูบที่มีความจุหนึ่งร้อยห้าสิบแรงม้าทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงสองร้อยยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง โมเดลที่ประสบความสำเร็จได้คืนความสำเร็จให้กับบริษัท และยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถสะสมที่ดีที่สุดและแพงที่สุด กิจกรรมของบริษัทบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเคยประสบปัญหาหลายอย่างมาแล้ว ยังคงดำเนินต่อไปอย่างประสบความสำเร็จอีกครั้ง

รถยนต์รุ่นใหม่และคลาส

ตราสัญลักษณ์ BMW เกี่ยวข้องกับทั้งความสำเร็จและความล้มเหลว จุดเริ่มต้นของอายุหกสิบเศษไม่ได้ไร้เมฆสำหรับความกังวล วิกฤตเฉียบพลันหลังความล้มเหลวกับภาคส่วน รถใหญ่แทนที่ด้วยความเสถียรด้วยการเปิดตัว 700 เจ้าแรกที่ใช้ ระบบลมระบายความร้อน เครื่องนี้เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญอีกประการหนึ่งและช่วยให้ข้อกังวลสามารถเอาชนะช่วงเวลาที่ยากลำบากได้ในที่สุด ในรุ่นคูเป้ รถยนต์ BMW ดังกล่าวช่วยให้แบรนด์สร้างสถิติใหม่ ชัยชนะด้านกีฬาอยู่ใกล้แค่เอื้อม ในปีพ.ศ. 2505 ความกังวลได้เผยแพร่โมเดลคลาสใหม่ที่ผสมผสานทั้งแบบสปอร์ตและแบบกะทัดรัด นี่เป็นก้าวสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก แนวคิด 1500 ได้รับการยอมรับด้วยความต้องการดังกล่าวว่ากำลังการผลิตไม่สามารถส่งเครื่องจักรใหม่ออกสู่ตลาดได้ทันเวลา ความสำเร็จของคลาสใหม่นำไปสู่การพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์: ในปี 1966 มีการเปิดตัวรุ่น 1600 สองประตู ตามด้วยซีรีส์เทอร์โบชาร์จที่ประสบความสำเร็จ เสถียรภาพทางเศรษฐกิจทำให้เกิดความกังวลในการคืนค่า BMW รุ่นแรก ประวัติของโมเดลเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์หกสูบและในปี 2511 การผลิตเริ่มขึ้นอีกครั้ง รถยนต์รุ่น 2,500 และ 2800 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถเก๋งคันแรกในสายแบรนด์ ทั้งหมดนี้ทำให้อายุหกสิบเศษเป็นช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์การดำรงอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมด ความกังวลของเยอรมันแต่มีชัยชนะที่สมควรได้รับมากมายและการเติบโตต่อไปในอนาคต

การพัฒนาในยุค 70 และ 80

ในปีที่จัดงาน นั่นคือในปี 1972 ความกังวลได้พัฒนารถยนต์ BMW ใหม่ ซึ่งเป็นซีรีส์ที่ห้าแล้ว แนวคิดนี้เป็นการปฏิวัติวงการ: ก่อนที่แบรนด์จะดีที่สุดในรถสปอร์ต แต่แนวทางใหม่ช่วยให้ประสบความสำเร็จในส่วนซีดาน รุ่น 520 และ 520i ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รถใหม่โดดเด่นด้วยเส้นเรียบยาวหน้าต่างบานใหญ่และการลงจอดต่ำ การออกแบบตัวรถที่เป็นที่รู้จักได้รับการพัฒนาโดย Paul Braque ชาวฝรั่งเศส กระบวนการเปลี่ยนรูปคำนวณโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยู ประวัติของโมเดลในซีรีส์นี้ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัว 525 - รุ่นแรก เก๋งสบายด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่เชื่อฟังและทรงพลังด้วยกำลัง 145 แรงม้า

บทใหม่เริ่มต้นขึ้นในปี 1975 BMW รุ่นแรกในเซ็กเมนต์ซีดานสปอร์ตขนาดกะทัดรัดเปิดตัวในรุ่นที่สาม การออกแบบอย่างมีสไตล์พร้อมหม้อน้ำที่มีลักษณะเฉพาะไม่รบกวนรูปลักษณ์ที่กะทัดรัด ในขณะที่รถดูจริงจังอย่างยิ่ง ใต้ฝากระโปรงมีของใหม่ เครื่องยนต์สี่สูบ รุ่นล่าสุดและอีกหนึ่งปีต่อมา ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำต่างเรียกรถคันนี้ว่าดีที่สุดในโลก ในปี 1976 มีการนำเสนอรถเก๋งขนาดใหญ่ในเจนีวาและ Braque ก็มีส่วนร่วมในงานนี้อีกครั้ง โครงร่างที่กินสัตว์อื่นของฮูดทำให้ชื่อเล่นว่า "ฉลาม" แปลกใหม่

ในตอนต้นของยุค 80 อุปกรณ์ของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับบาวาเรียรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนใหม่และกล่องอัตโนมัติรวมถึงเบาะนั่งไฟฟ้า มีซีรีย์ที่เจ็ดพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีดหกสูบ กว่าสองปี มียอดขายมากกว่าเจ็ดหมื่นห้าพันรุ่น อัปเดตชุดที่สามและห้า โดยปล่อยตัวแปรที่ได้รับความนิยมสูงสุดใน การกำหนดค่าใหม่. กำลังสูง แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ใช้งาน และตัวเลือกเครื่องยนต์และตัวถังรถที่ยอดเยี่ยม เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการปรับปรุงโมเดลที่ประสบความสำเร็จ

ในปี 1985 มีการเปิดตัวรถเปิดประทุน ความแปลกใหม่ทางเทคโนโลยีคือระบบกันสะเทือนซึ่งช่วยให้เดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย ในช่วงปลายยุค 80 ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งมีประวัติเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นใหม่สี่รุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินและระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และดีเซลหนึ่งคัน ผู้นำคนใหม่ - นักออกแบบที่มีพรสวรรค์และผู้จัดการอย่าง Klaus Lute - สามารถบรรลุการอนุรักษ์ได้ ลักษณะที่ปรากฏด้วยรายละเอียดที่เป็นที่จดจำ เช่น มีอยู่ในแบบจำลองเป็นเวลาหลายทศวรรษ ด้วยการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องและรวมเอาโซลูชันทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในชุดต่างๆ พร้อมกัน ซึ่งอยู่ในกลุ่มการผลิตของบริษัทบาวาเรีย

ความก้าวหน้าของการผลิตในยุค 90

ในปี 1990 มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่อีกคันจาก BMW ประวัติของซีรีส์ที่สามนั้นมีทั้งขึ้นและลง แต่ความแปลกใหม่นั้นเป็นของชุดแรกอย่างแน่นอน รถที่กว้างขวางดึงดูดผู้ซื้อด้วยความสง่างามและความสามารถในการผลิต ในปี 1992 มีการเปิดตัวคูเป้หลายรุ่นพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่ปรับปรุงแล้ว ไม่กี่เดือนต่อมา รุ่น M3 แบบเปิดประทุนและสปอร์ตแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษ รถยนต์แต่ละคันที่ปรากฏในแนวปัญหาได้รับการเสริมด้วยรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ BMW ระบุอุปกรณ์ในอุดมคติที่สอดคล้องกับคลาส: ระบบควบคุมสภาพอากาศและความเร็วอัตโนมัติถูกนำเสนอในรุ่นพวกเขาได้รับการติดตั้ง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและกระจกและกระจกไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

ในปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในรูปลักษณ์ของซีรีส์ที่ห้า: ไฟหน้าคู่ปรากฏขึ้นภายใต้ฝาปิดโปร่งใสและการตกแต่งภายในก็สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น 5 Touring เปิดตัวในปี 1997 และมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เบาะนั่งแบบแอ็คทีฟ ระบบนำทาง และ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก. ในปีถัดมา กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการเสริมด้วยดีเซลแบบหกและแปดสูบ นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งซื้อในตัวถังแบบขยายได้ นอกจากนี้ รุ่น Z3 ยังปรากฏบนหน้าจอในภาพยนตร์บอนด์เรื่องหนึ่ง และความกังวลก็เผชิญกับความต้องการที่เกินกำลังการผลิตอีกครั้ง

เอสยูวีคันแรกของบีเอ็มดับเบิลยู

ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลองหลายรุ่นนั้นไปไกลถึงทศวรรษที่ผ่านมา มีเพียง SUV เท่านั้นที่ปรากฏในข้อกังวลเมื่อไม่นานนี้ - ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ การเปิดตัวรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ เกิดขึ้นในปี 2542 ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทได้กลับสู่การแข่งขัน Formula 1 และประกาศตัวเองด้วยรุ่น coupe และ station wagon หลายรุ่น และยังนำเสนอรถยนต์สำหรับส่วนใหม่ของ Bond ปีสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 เป็นปีที่ทำลายสถิติอย่างแท้จริง ตลาดรัสเซียเพียงแห่งเดียวระบุว่ามีความต้องการเพิ่มขึ้น 83 เปอร์เซ็นต์

สหัสวรรษใหม่เริ่มต้นขึ้นสำหรับแบรนด์ด้วยการเปิดตัวรุ่นอัพเกรดของซีรีส์ที่เจ็ดรอบปฐมทัศน์ BMW 7 เปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับความกังวลบาวาเรียที่มีชื่อเสียงและอนุญาตให้ครองตำแหน่งแรกในกลุ่มหรูหรา เมื่อขอบเขตของรถลีมูซีนตัวแทนทำลายตำแหน่งของบริษัทด้วยการพัฒนาและนำไปสู่ตำแหน่งที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์: บริษัทใกล้จะขายแล้ว ตอนนี้ รถยนต์ BMW ได้พิชิตเธอเช่นกัน ยังคงเป็นแชมป์ที่ไร้ที่ติในทุกด้าน และยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยตลอดจนการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ไม่มีในแบรนด์อื่นทั่วโลก

หลักการ "รถสำหรับคนขับ" ยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่นักออกแบบและวิศวกรที่เกี่ยวข้องได้รับคำแนะนำซึ่งรับประกันความนิยมของผู้ซื้อ: ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ปรับราคาของแต่ละคัน รุ่นที่มีจำหน่ายและพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์รายใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ การปรากฏปกติของผลิตภัณฑ์ใหม่เอี่ยมบนหน้าจอภาพยนตร์ทำให้คุณสามารถดึงดูดความสนใจของผู้ที่ยังไม่ชื่นชมความงามอันน่าทึ่งและความสามารถในการผลิตของรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์) - ประวัติของ BMW เริ่มต้นในปี 1916 โดยเป็นบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานก่อน และต่อมาคือรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ของ BMW ตั้งอยู่ที่เมืองมิวนิก รัฐบาวาเรีย BMW ก็เป็นเจ้าของแบรนด์เช่นกัน BMW Motorrad- การผลิตรถจักรยานยนต์ มินิ - ผลิตมินิ คูเปอร์ เป็นบริษัทแม่ของโรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส และยังผลิตอุปกรณ์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna

วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ชั้นนำของโลก รถยนต์แบรนด์ถือเป็นศูนย์รวมของโซลูชั่นด้านวิศวกรรมขั้นสูงสุดและการแสวงหาความเป็นเลิศทางเทคนิค วิศวกรของ BMW ต่างจากผู้ผลิตส่วนใหญ่ในตอนแรกไม่ได้ให้ความสำคัญกับรถโดยรวม แต่เน้นที่ "หัวใจ" ของรถ - เครื่องยนต์ซึ่งได้รับการปรับปรุงจากรุ่นสู่รุ่น

รากฐานของบริษัท

ในปี 1916 ผู้ผลิตเครื่องบิน Flugmaschinenfabrik ซึ่งก่อตั้งขึ้นใกล้กับเมืองมิวนิค ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) บริษัทเครื่องยนต์อากาศยาน Rapp Motorenwerke (ผู้ก่อตั้ง) ที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการตั้งชื่อว่า Bayerische Motoren Werke GmbH ในปี 1917 และ Bayerische Motoren Werke AG (บริษัทหุ้น) ในปี 1918 ในปี 1920 Bayerische Motoren Werke AG ถูกขายให้กับ Knorr-Bremse AG ในปี 1922 นักการเงินซื้อ BFW AG และต่อมาซื้อการผลิตเครื่องยนต์และแบรนด์ BMW จาก Knorr-Bremse และรวมบริษัทต่างๆ ภายใต้แบรนด์ Bayerische Motoren Werke AG แม้ว่าในบางแหล่งวันที่ของ BMW หลักจะถือเป็น 21 กรกฎาคม 1917 เมื่อ Bayerische Motoren Werke GmbH จดทะเบียนแล้ว BMW Group จะพิจารณาวันที่ก่อตั้ง 6 มีนาคม 1916 วันที่ก่อตั้ง BFW และผู้ก่อตั้ง Gustav อ็อตโตและคาร์ล แรปป์

ตั้งแต่ปี 1917 สีของบาวาเรียปรากฏบนผลิตภัณฑ์ BMW - สีขาวและสีน้ำเงิน และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ใบพัดหมุนได้กลายเป็นสัญลักษณ์ - โลโก้นี้ยังคงใช้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

จากสงครามสู่สงคราม

ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง BMW ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ประเทศที่ทำสงครามมีความจำเป็นอย่างยิ่ง แต่หลังจากสิ้นสุดสงคราม ภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และบริษัทถูกบังคับให้มองหาส่วนอื่นๆ บริษัทได้ผลิตเบรกลมสำหรับรถไฟมาระยะหนึ่งแล้ว หลังจากการควบรวมกิจการในปี พ.ศ. 2465 บริษัทได้ย้ายไปที่โรงงานผลิต BFW ใกล้สนามบินมิวนิก Oberwiesenfeld

ในปี พ.ศ. 2466 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ R32 รุ่นแรก จนถึงตอนนี้ BMW ได้ผลิตแต่เครื่องยนต์ ไม่ใช่รถยนต์ที่สมบูรณ์ พื้นฐานของรถจักรยานยนต์คือ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ด้วยแนวยาว เพลาข้อเหวี่ยง. การออกแบบเครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงใช้กับรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทมาจนถึงทุกวันนี้

BMW กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในปี 1928 โดยการซื้อ Fahrzeugfabrik Eisenach ซึ่งมีโรงงานตั้งอยู่ที่ Eisenach, Thuringia ร่วมกับโรงงาน BMW ได้รับใบอนุญาตจากบริษัท Austin Motor เพื่อผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi จนถึงปี 1940 รถยนต์ทุกคันของบริษัทผลิตขึ้นที่โรงงาน Eisenach ในปี 1932 Dixi ถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาของบริษัท Dixi 3/15

ตั้งแต่ปี 1933 อุตสาหกรรมอากาศยานในเยอรมนีได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญจากรัฐ ถึงเวลานี้ เครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดยบีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างสถิติโลกไว้มากมาย และในปี พ.ศ. 2477 บริษัทได้แยกการผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบินออกเป็นบริษัทอื่นคือ BMW Flugmotorenbau GmbH ในปี 1936 บริษัทได้สร้างหนึ่งในรถสปอร์ตรุ่นก่อนสงครามที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุโรป นั่นคือ BMW 328

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง BMW มุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับกองทัพอากาศเยอรมันทั้งหมด นอกจากโรงงานในมิวนิคและ Eisenach แล้ว ยังมีการสร้างโรงงานผลิตเพิ่มเติมอีกด้วย หลังจากสิ้นสุดสงคราม BMW ก็ใกล้จะอยู่รอด โรงงานถูกทำลาย อุปกรณ์ถูกรื้อถอนโดยกองกำลังพันธมิตร นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการเลื่อนการชำระหนี้เป็นเวลาสามปีเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ บริษัท ในการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหาร

การฟื้นฟูบริษัท

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 มอเตอร์ไซค์หลังสงคราม R24 คันแรกถูกสร้างขึ้น เป็นรุ่นดัดแปลงของ R32 ก่อนสงคราม มอไซค์ก็พอ เครื่องยนต์อ่อนได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดหลังสงคราม การขาดแคลนวัสดุและอุปกรณ์ทำให้เกิดความล่าช้าในการเริ่มต้น การผลิตซีรีส์จนถึงธันวาคม 2492 อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของแบบจำลองนั้นเกินความคาดหมายทั้งหมด

รถยนต์หลังสงครามคันแรกคือ The ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1952 เป็นรถซีดานหรูหกที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งขับเคลื่อนก่อนสงคราม 326 ในฐานะที่เป็นรถยนต์ รุ่น 501 นั้นไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากนัก แต่ได้ฟื้นฟูสถานะของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์คุณภาพสูงและเทคโนโลยี

เนื่องจากความล้มเหลวทางการค้าของบีเอ็มดับเบิลยู 501 ในปี 2502 หนี้ของบริษัทได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจนเกือบจะตายและได้รับข้อเสนอซื้อกิจการจากเดมเลอร์-เบนซ์

แต่ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ ความเชื่อมั่นของผู้ถือหุ้นรายย่อยและพนักงานในความสำเร็จของรถซีดานระดับกลางรุ่นใหม่ทำให้ Herbert Quandt เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัท

1500 เปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2505 แท้จริงแล้วมันคือการสร้าง "โพรง" ใหม่ของรถกึ่งสปอร์ตและฟื้นฟูชื่อเสียงของ BMW ในฐานะบริษัทที่ประสบความสำเร็จและทันสมัย ประชาชนชื่นชอบซีดานสี่ประตูใหม่มากจนยอดสั่งซื้อเกินกำลังการผลิต ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 โรงงานในมิวนิกหยุดรับคำสั่งซื้ออย่างสมบูรณ์ และผู้บริหารของ BMW ถูกบังคับให้ต้องวางแผนสำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ แต่บริษัทซื้อ Hans Glas GmbH ที่ประสบปัญหาวิกฤต ร่วมกับโรงงานผลิตสองแห่งใน Dingolfing และ Landshut ตามไซต์งานใน Dingolfing หนึ่งในโรงงาน BMW ที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมา นอกจากนี้ เพื่อบรรเทาโรงงานในมิวนิก ในปี 1969 การผลิตรถจักรยานยนต์ถูกย้ายไปเบอร์ลิน และรถจักรยานยนต์ซีรีส์ที่ 5 ที่สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 70 จะผลิตที่ไซต์นี้เท่านั้น

สู่ขอบฟ้าใหม่

ในปีพ.ศ. 2514 บริษัทในเครือของ BMW Kredit GmbH ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งมีหน้าที่ดูแลธุรกรรมทางการเงิน ทั้งสำหรับตัวบริษัทเองและสำหรับตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก บริษัทใหม่กลายเป็นหินก้อนแรกในการวางรากฐานของธุรกิจการเงินและลีสซิ่ง ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อ ความสำเร็จของบีเอ็มดับเบิลยูไกลออกไป.

ในปี 1970 บริษัท ได้สร้างรถยนต์รุ่นแรกขึ้นโดยเริ่มจากรถยนต์ BMW 3, 5, 6, 7 ที่มีชื่อเสียง ในปี 1972 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในโรงงานแห่งหนึ่งในแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกนอกประเทศเยอรมนี และในวันที่ 18 พฤษภาคม 1973 บริษัทได้เปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่อย่างเป็นทางการในมิวนิก การก่อสร้างสำนักงานแห่งใหม่เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ต่อมาได้ใช้สถาปัตยกรรมแบบสี่สูบ พิพิธภัณฑ์ของบริษัทตั้งอยู่ติดกัน

นอกจากนี้ ในปี 1972 BMW Motorsport GmbH ถูกแยกออกจากบริษัท - แผนกนี้รวมกิจกรรมทั้งหมดของบริษัทในด้านมอเตอร์สปอร์ต ในปีต่อๆ มา แผนกนี้เองที่ความกังวลนั้นเป็นหนี้ความสำเร็จนับไม่ถ้วนของ BMW ในด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต และการสร้างรถยนต์สำหรับสนามแข่ง

ผู้อำนวยการฝ่ายขาย Bob Lutz เป็นผู้บุกเบิกนโยบายการขายใหม่ โดยเริ่มต้นในปี 1973 บริษัทเอง แทนที่ผู้นำเข้า รับผิดชอบการขายในตลาดหลัก ในอนาคตมีแผนที่จะแยกแผนกขายออกเป็นบริษัทย่อย ตามแผนที่วางไว้ ในปี 1973 ฝ่ายขายแห่งแรกเปิดขึ้นในฝรั่งเศส ตามด้วยประเทศอื่นๆ การย้ายครั้งนี้ทำให้ BMW เข้าสู่ตลาดโลก

ในปี 1979 BMW AG และ Steyr-Daimler-Puch AG ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อผลิตเครื่องยนต์ในเมือง Steyr ประเทศออสเตรีย ในปี 1982 โรงงานแห่งนี้ถูกบริษัทเข้าครอบครองโดยสมบูรณ์ และได้เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Motoren GmbH ในปีถัดมา เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกเริ่มออกจากสายการผลิต ปัจจุบันโรงงานแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาและการผลิต เครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่ม

ในปี 1981 BMW AG ได้ก่อตั้งแผนกขึ้นในญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานแห่งใหม่ใน Regensburg เพื่อลดภาระในการผลิตหลักในมิวนิก โรงงานเปิดในปี 2530

BMW Technik GmbH ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 โดยเป็นแผนกหนึ่งของการพัฒนาและพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง นักออกแบบ วิศวกร และช่างเทคนิคที่เก่งที่สุดบางคนกำลังทำงานเพื่อพัฒนาแนวคิดและแนวคิดสำหรับรถยนต์แห่งอนาคต หนึ่งในโครงการหลักแห่งแรกของแผนกนี้คือการสร้าง Z1 Roadster ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์ขนาดเล็กในปี 1989

ในปี 1986 บริษัทได้นำกิจกรรมการวิจัยและพัฒนาทั้งหมดมาไว้ในที่เดียวกันที่ Forschungs und Innovationszentrum (ศูนย์วิจัยและนวัตกรรม) ในมิวนิก เป็นผู้ผลิตยานยนต์รายแรกที่สร้างแผนกที่รวบรวมนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร นักออกแบบ ช่างเทคนิค และผู้จัดการมากกว่า 7,000 คน โรงงานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1990 ในปี พ.ศ. 2547 Projekthaus ซึ่งเป็นอาคารเก้าชั้นที่มีเนื้อที่ 12,000 ตร.ม. พร้อมแกลเลอรีแบบเปิด สำนักงาน สตูดิโอ และห้องประชุม ถูกสร้างขึ้นสำหรับ PPE

ในปี 1989 บริษัทตัดสินใจสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา โรงงานในเมือง Spartanburg รัฐเซาท์แคโรไลนา ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการผลิต BMW Z3 roadster และเปิดดำเนินการในปี 1994 จากนั้น Z3 ที่ผลิตที่นี่จึงส่งออกไปทั่วโลก ในช่วงปลายยุค 90 โรงงานได้รับการขยายและตอนนี้มีการผลิตรุ่นที่เกี่ยวข้องเช่น BMW X3, X5, X6 ที่นี่

การควบรวมกิจการ

ในช่วงต้นปี 1994 คณะกรรมการสนับสนุนการตัดสินใจของคณะกรรมการกำกับดูแลในการซื้อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ แลนด์โรเวอร์เพื่อที่จะขยายขอบเขต ด้วยการซื้อบริษัท แบรนด์ดังเช่น Land Rover, Rover, MG, Triumph และ Mini อยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW AG บริษัทกำลังก้าวไปสู่การรวมกลุ่ม Rover Group เข้ากับ BMW Group อย่างไรก็ตาม ความหวังในการควบรวมกิจการไม่ได้เกิดขึ้นจริง และในปี 2000 บริษัทได้ขายกลุ่ม Rover ทิ้งให้เหลือเพียงแบรนด์ Mini เท่านั้นสำหรับตัวมันเอง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 ความกังวลได้เป็นส่วนหนึ่ง ประวัติศาสตร์ยานยนต์. หลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน บริษัทได้รับสิทธิ์ในแบรนด์โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส จากบมจ.โรลส์-รอยซ์ โรลส์-รอยซ์ถูกควบคุมโดยโฟล์คสวาเกนทั้งหมดจนถึงสิ้นปี 2545 หลังจากนั้น BMW ได้รับสิทธิ์โดยสมบูรณ์สำหรับเทคโนโลยีโรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์สทั้งหมด จากนั้น บริษัทกำลังสร้างสำนักงานใหญ่และโรงงานแห่งใหม่ในเมืองกู๊ดวูด ทางตอนใต้ของอังกฤษ โดยมีแผนจะเริ่มผลิตโรลส์-รอยซ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้นปี 2546

มองไปสู่อนาคต

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ความกังวลคือการแก้ไขกลยุทธ์การพัฒนาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งและสร้างรากฐานสำหรับความสำเร็จในอนาคต เริ่มต้นในปี 2000 BMW AG ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นเฉพาะกลุ่มระดับพรีเมียมของตลาดยานยนต์ระหว่างประเทศด้วยแบรนด์ BMW, Mini และ Rolls-Royce รุ่นต่างๆ ของบริษัทกำลังขยายตัวเนื่องจากซีรีส์และเวอร์ชันใหม่ นอกเหนือจาก X-series SUV แล้ว บริษัทยังพัฒนาและในปี 2547 ได้เปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียม BMW 1 Series

หลังการขาย 2000 Roverกลุ่มภายใต้การควบคุมของ BMW ยังคงเป็นโรงงานที่ทันสมัยที่ผลิต Minis แผนเบื้องต้นสำหรับการผลิต 100,000 คันต่อปี ภายใต้อิทธิพลของความต้องการโลก จะถึง 230,000 คันภายในปี 2550 รถต้นแบบรุ่นแรกของ Mini ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเปิดตัวในปี 1997 และในปี 2001 จะเข้าสู่การผลิตในฐานะรถยนต์ระดับพรีเมียมในกลุ่มเล็ก การออกแบบที่ทันสมัย ​​ผสมผสานกับประสิทธิภาพไดนามิกที่ดี กำหนดความสำเร็จของโมเดลไว้ล่วงหน้า และภายในปี 2011 ตระกูล Mini ได้เติบโตขึ้นเป็นหกรุ่น

หลังจากการทำงานหนัก ในปี 2546 การผลิต Rolls-Royce Phantom เริ่มขึ้นที่โรงงาน Rolls-Royce แห่งใหม่ในกู๊ดวูด ตลาดนำเสนอโรลส์-รอยซ์คลาสสิกด้วยสัดส่วนที่เป็นเอกลักษณ์ กระจังหน้า การออกแบบ ประตูหลัง,วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุดแต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้า ด้านหนึ่ง Phantom ใหม่ได้กลายเป็นศูนย์รวมของค่านิยมดั้งเดิมของ Rolls-Royce และในทางกลับกัน เป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จในการเปิดตัวแบรนด์อีกครั้ง ในเดือนกันยายน 2552 โรลส์-รอยซ์ โกสท์ ใหม่กลายเป็นรุ่นที่สองหลังจากการต่ออายุแบรนด์ โรลส์-รอยซ์ โกสต์ ยังคงรักษาคุณค่าดั้งเดิมของแบรนด์ไว้ แม้ว่าจะมีการตีความที่ "ไม่เป็นทางการ" มากกว่า

ในปี 2547 บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 1 เปิดตัว คุณค่าของแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับเช่น ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่เหนือกว่า ปรากฏอยู่ในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก การตั้งค่าเกียร์ธรรมดา, เครื่องยนต์ด้านหน้าและ ไดรฟ์ด้านหลังผลลัพธ์: การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ดังนั้น BMW 1-Series จึงผสมผสานทั้งข้อดีของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและข้อดีของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

ในเดือนพฤษภาคม 2548 บริษัทเปิดโรงงานในเมืองไลพ์ซิก โรงงานแห่งใหม่นี้ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตรถยนต์ได้ 650 คันต่อวัน ความรู้เกี่ยวกับโรงงานรวมถึงผลิตภัณฑ์ของแบรนด์คือจุดสูงสุดของการออกแบบและวิศวกรรม และได้รับรางวัล Architecture Prize ในปี 2548 BMW 1-series และ BMW X1 ผลิตขึ้นที่โรงงาน ในปี 2013 มีแผนที่จะเปิดตัวบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกอย่าง BMW i3 และหลังจากนั้น กีฬา BMW i8.

ในเดือนสิงหาคม 2550 BMW Motorrad เข้าควบคุมการผลิตรถจักรยานยนต์ภายใต้แบรนด์ Husqvarna บริษัทสวิสแห่งนี้ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2446 มีประเพณีอันยาวนานและอนุญาตให้ BMW AG ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยการเปิดตัวรถจักรยานยนต์บนท้องถนน สำนักงานใหญ่ ฝ่ายพัฒนา ฝ่ายผลิต ฝ่ายขาย และการตลาดของแบรนด์ Husqvarna ยังคงอยู่ในที่เดียวกัน ในเขต Varese ทางตอนเหนือของอิตาลี

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 บริษัทใช้กลยุทธ์การพัฒนา ซึ่งมีหลักการสำคัญ ได้แก่ "การเติบโต" "การกำหนดอนาคต" "ความสามารถในการทำกำไร" "การเข้าถึงเทคโนโลยีและลูกค้า" บริษัทมีเป้าหมายหลักสองประการ: เพื่อสร้างผลกำไรและเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง ภารกิจปี 2020 ระบุว่า BMW Group เป็นผู้ให้บริการชั้นนำของโลกในด้านผลิตภัณฑ์และบริการระดับพรีเมียมเพื่อความคล่องตัวส่วนบุคคล 

BMW Group AG

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองมิวนิก บาวาเรีย ประเทศเยอรมนี

ชื่อบริษัท BMW (Bayerische Motoren Werke) ย่อมาจาก "Bavarian Motor Works" BMW เป็นบริษัทยานยนต์ที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถสปอร์ต และรถออฟโรด

ประวัติของ BMWเริ่มต้นด้วยบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่งที่สร้างขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดย Karl Rapp (Karl Rapp) และ Gustav Otto (Gustav Otto) - บุตรชายของ Nikolaus August Otto ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐในเยอรมนีประสบความต้องการอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน ซึ่งทำให้นักออกแบบทั้งสองรวมตัวกันเป็นโรงงานแห่งเดียว ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 โรงงานแห่งนี้ได้จดทะเบียนชื่อ Bayerische Motoren Werke และแบรนด์ BMW ก็มีชีวิตขึ้นมา หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ จากนั้นโรงงานจะดำเนินการผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบ ในปี 1928 บริษัทได้ซื้อโรงงานแห่งใหม่ในเมือง Eisenach รัฐทูรินเจีย และร่วมกับพวกเขาได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi ซึ่งเป็นรถคันแรกของบริษัท ต่อมามีรุ่น 303 และ 328 ปรากฏขึ้น 328 เป็นรถสปอร์ตที่ทิ้งคู่แข่งไว้เบื้องหลังในช่องเดียวกันและเป็นผู้ชนะการแข่งขันแข่งรถหลายครั้ง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้เปลี่ยนไปผลิตเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง และพัฒนาเครื่องบินเจ็ทและ เครื่องยนต์จรวด. แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม บริษัทก็ใกล้จะล่มสลาย เนื่องจากโรงงานส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต พวกมันถูกทำลายและอุปกรณ์ถูกรื้อถอนเพื่อชดใช้ บริษัทถูกบังคับให้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ซึ่งเป็นไฮบริดของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่มีสามล้อ (สองล้อหน้าและอีกหนึ่งล้อหลัง) ประวัติเพิ่มเติมบริษัทมีประวัติการเติบโตที่มั่นคงและการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เป็นต้นฉบับ รวมถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ การนำเทอร์โบชาร์จเจอร์มาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในยุค 70 รุ่นแรกของที่รู้จักกันดี บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์- ที่ 3, 5, 6 และ 7 1983 - ปีแห่งชัยชนะของ BMW ในการแข่งรถ Formula 1 ในปี 1994 กลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group ถูกซื้อพร้อมกับคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ในปี 2541 ชาวอังกฤษ บริษัทโรลส์-รอยซ์. ปัจจุบันบริษัทมีโรงงานห้าแห่งในเยอรมนีและบริษัทในเครืออีกกว่า 20 แห่งทั่วโลก

ขายอย่างเป็นทางการรถยนต์ยี่ห้อในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 1993 เมื่อตัวแทนจำหน่าย BMW รายแรกปรากฏในมอสโก ตอนนี้บริษัทมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้วมากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูในประเทศของเรา ตั้งแต่ปี 1997 การประกอบรถยนต์ของแบรนด์ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Avtotor องค์กรคาลินินกราด

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคลัส ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง เริ่มก่อน สงครามโลกนำคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่าวันที่แน่นอนของการปรากฏตัวและช่วงเวลาที่บริษัทก่อตั้งขึ้นยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ด้านยานยนต์ และทั้งหมดเป็นเพราะบริษัทอุตสาหกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้น ในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด จำเป็นต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปในศตวรรษก่อน ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างขึ้น" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

Heinrich Ehrhardt และ "เครื่องยนต์ รถม้า Wartburg»

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

พ.ศ. 2460: Rapp Motor Company เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Bayerische Motoren Werke

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง Wartburgs ลูกหัวปีเป็นเกวียนที่ไม่มีม้ามากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 แรงม้าขนาด 0.5 ลิตร ไม่มีร่องรอยของการมีอยู่ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบที่เรียบง่ายเช่นนี้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับการทำงานของวิศวกรและนักออกแบบในท้องถิ่นที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งในอีกหนึ่งปีต่อมาได้สร้างรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในปี 1902 Wartburg ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 3.1 ลิตรและกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันในแฟรงค์เฟิร์ตในปีนั้น

ช่วงเวลาที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงานใน Eisenach คือปี 1904 เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า "Dixie" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งเป็นการพิสูจน์ถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและการผลิตในระดับใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

2462: Franz Zeno Diemer (กลาง) กับเครื่องบินที่ทำลายสถิติของเขา

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การดูแลของฟริตซ์ถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ซึ่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ผ่านการทดสอบบัลลังก์ได้สำเร็จ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและความน่าเชื่อถือในทันที ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว บันทึกที่แน่นอนความเร็วในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20-30

1923: รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gothaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของ การผลิตรถยนต์พร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ กับเฮอร์เบิร์ต ออสติน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนนัค นอกจากนี้ การเปิดตัวเครื่องจักรเหล่านี้ยังถูกวางบนสายพาน ซึ่งในเวลานั้น มีเพียงเดมเลอร์-เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้ ยกเว้น BMW

2471 ออสติน 7

"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีโดยใช้พวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm เป็นผลให้บรรลุข้อตกลงและบุคคลที่มีความสามารถอีกคนหนึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ ยี่ห้อรถ. Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

1929: รถยนต์ BMW คันแรก: BMW 3/15 PS.

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน 2471 "Dixie" หยุดเป็นเครื่องหมายการค้า - มันถูกแทนที่ด้วย "BMW" Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2475 ได้มีการกำหนดฉายรอบปฐมทัศน์ของ BMW "ของจริง" คันแรกซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับจากสื่อยานยนต์และกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบของตัวเอง รถคันเดียวกันซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งได้รับจากภายนอก เป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดและการพัฒนาใหม่ๆ กับสิ่งที่เป็นที่รู้จักและใช้กับรถรุ่น Dixie อยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 20 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือกระปุกเกียร์สี่สปีดซึ่งไม่มีในรุ่นอื่นจนถึงปี 1934

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ที่ติดตั้งคาร์ดานไดรฟ์ โช้คอัพไฮดรอลิก และ ส้อมยืดไสลด์(การประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใครในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

1933: จุดเริ่มต้นของประเพณี BMW 6 สูบ: BMW 303

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่งานนิทรรศการรถยนต์เบอร์ลิน การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง โมเดล "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และโดดเด่นด้วยเฟรมแบบท่อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และลักษณะการควบคุมที่ดี ซึ่งชวนให้นึกถึงกีฬา

"BMW-303" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "autobahns" ซึ่งสร้างอย่างแข็งขันในเยอรมนี ทันทีหลังจากการนำเสนอ มีการวิ่งขึ้นทั่วประเทศ และในการดำเนินการนี้ รถได้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น ผู้คนยินดีจ่ายราคาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฟน ๆ ของ BMW ที่ร่ำรวยเลือกรุ่น "303" ที่มีตัวถังแบบสปอร์ตสองที่นั่งแบบสปอร์ต

เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและอื่น ๆ การกำหนดแบบดิจิทัล: "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW ในตัวอย่างของเครื่องจักรเหล่านี้ เราสังเกตว่าหมายเลข "3" หมายถึงซีรีส์ และ 0.9 และ 1.5 - การกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบการกำหนดที่ปรากฏขึ้นนั้นประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการเติมตัวเลขเช่น "520", "524", "635", "740", "850" เป็นต้น

"BMW-315" นั้นห่างไกลจากรุ่นสุดท้ายในซีรีส์ของรถยนต์ภายนอกที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากรถที่สว่างและโดดเด่นที่สุดในหมู่พวกเขาคือ "BMW-319" และ "BMW-329" ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตมากกว่า ความเร็วสูงสุดของครั้งแรกเช่น 130 กม. / ชม.

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น 326 ซึ่งปรากฏที่งานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี ภายในเก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้รถยนต์รุ่น 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนมั่งคั่งมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันและด้วยตัวของมันเอง รูปร่างรถถูกรวมอยู่ในรายชื่อรุ่นที่ดีที่สุดของ บริษัท และผลิตจนถึงปีพ. ศ. 2484 เมื่อปริมาณการผลิต BMW มีจำนวนเกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก "BMW-326" จึงกลายเป็นโมเดลก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

พ.ศ. 2481: BMW 328 ครองการแข่งขัน

1940: Mille Miglia ชนะอีกครั้ง: BMW 328

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุดมการณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถรุ่นใหม่ๆ ที่ว่า “รถมีไว้เพื่อคนขับ” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คู่แข่งสำคัญ ยึดหลักการ: "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง พิสูจน์ให้เห็นว่าทางเลือกของบริษัทถูกต้อง

ผู้ชนะจากการแข่งขันอันยอดเยี่ยมมากมาย - การแข่งขันแบบเซอร์กิต แรลลี่ การแข่งขันปีนเขา - BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งรถอนุกรมทั้งหมดไว้เบื้องหลัง รถสปอร์ต. "BMW-328" สองประตูสองที่นั่งสปอร์ตอย่างแท้จริงติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและเร่งความเร็วเป็น 150 กม. / ชม. โมเดลนี้ทำให้บริษัทสามารถเข้าร่วมการแข่งขันก่อนสงครามได้หลายครั้ง และได้รับการยอมรับในด้านคุณภาพใหม่ ด้วยรุ่น "328" BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ซึ่งรถยนต์รุ่นต่อๆ มาที่มีชื่อแบรนด์สองสีทั้งหมดถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ คุณภาพสูงความน่าเชื่อถือและความสวยงาม

การระบาดของสงครามนำไปสู่การระงับการผลิตรถยนต์ ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง

พ.ศ. 2486: Arado 234 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003

ในปี พ.ศ. 2487 บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 เครื่องยนต์จรวดก็กำลังถูกทดสอบเช่นกัน การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหายนะสำหรับความกังวล โรงงานสี่แห่งที่สิ้นสุดในเขตยึดครองตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน

โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธระหว่างสงคราม ผู้ชนะได้ออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

สงครามโลกครั้งที่สองสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวง ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมนีและ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดอย่างสมบูรณ์ และองค์กรใน Eisenach ก็จบลงที่อาณาเขตที่ควบคุมโดยสหภาพโซเวียต ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

"น่าอยู่" มากหรือน้อยเท่านั้นคือโรงงานสองแห่งในเมืองมิวนิกซึ่งอยู่รอบ ๆ ซึ่งผู้ถือหุ้นของ BMW และมุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนของธนาคารแห่งชาติเยอรมันก็มาถึง ต้องขอบคุณมันที่ทำให้แนวคิดของรถสปอร์ต BMW 328 กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงปี 1948 ถึง 1953 เปิดตัวกีฬาใหม่หลายรุ่นบนพื้นฐานของมัน

บริษัท ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ในปี 1951 ได้เปิดตัวต้นแบบของรถยนต์ในอนาคต "BMW-501" ซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ ดรัมเบรก และเครื่องยนต์ 65 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน ขนาด 1971 ซีซี. ความแปลกใหม่ได้รับในสองวิธี - ด้วยความสนใจและความประหลาดใจ ประการที่สอง เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่า บริษัท ไม่สามารถรับประกันทางการเงินในการผลิตจำนวนมากของรุ่น "501st" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เพียง 49 คันในปี 2495 ภายในปี 1954 มีการผลิตถึง 3410 ชุด โดยซื้อโดยกลุ่มผู้สนับสนุนแบรนด์ BMW ที่แท้จริงและร่ำรวยเท่านั้น

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือความคิดที่ว่าในขณะนั้นกำลังสุกงอมอยู่ในใจของนักออกแบบและนักออกแบบของ BMW พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลหรูหรา

ในช่วงหลังสงครามปีเดียวกัน BMWคิดเกี่ยวกับการขาดมอเตอร์ที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและแรงบิดต่ำเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ เป็นผลให้นักออกแบบได้พัฒนาโครงการระยะยาวสำหรับการผลิตหน่วยกำลังแปดสูบใหม่ ตัวอย่างแรกปรากฏในปี 1954 และมีปริมาตร 2.6 ลิตรและกำลัง 95 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า ในยุค 60

พร้อมกับการติดตั้งแปดสูบบน BMW-501 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน: คิ้วโครเมียมด้านข้างที่เพิ่มความสง่างามให้กับตัวรถ พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ 501st สามารถเร่งความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แปดสูบนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลขก่อนสงคราม แต่สิ่งนี้ทำให้ฝ่ายบริหารของ BMW กังวลน้อยที่สุด

"อิเซตตะ" (อิเซตตะ): ตัวเชื่อมระหว่างรถมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์ กว่า 200,000 ถูกสร้างขึ้น

ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series

1956: วันนี้เป็นรถสำหรับนักสะสมที่หายาก: BMW 507
รถยนต์ทั้งสองคันในขณะนั้นถูกเรียกว่า "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าพวกเขาจะมีลักษณะเป็น "พลเรือน" ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดของวันที่ 507 แตกต่างกันไประหว่าง 190 ถึง 210 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่คล้ายกันนี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนการอัด 7.8: 1 พลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ 237 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที ล้อทั้งหมดติดตั้งดรัมเบรกพร้อมเซอร์โวไดรฟ์และ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 17 ลิตร

แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกัน หนี้สินเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้จัดตั้งโรงงานผลิตขนาดเล็กและขนาดไม่เล็กมากที่โรงงานในมิวนิก รถราคาแพง"เมอร์เซเดส เบนซ์" ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิต รถเดิมๆด้วยชื่อและเครื่องหมายการค้าของตนเอง ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี ด้วยความพยายามร่วมกัน เงินจำนวนหนึ่งถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเปิดตัวโมเดล BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถชั้นกลางควรจะเป็นรถครอบครัวสำหรับ "คนทั่วไป" (และไม่ใช่เฉพาะ) ชาวเยอรมันเท่านั้น มากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมถือว่าเป็นรถเก๋งสี่ประตูขนาดเล็กเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและด้านหน้าแบบอิสระและ ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งในขณะนั้นไม่ได้มีอยู่ในรถทุกคัน

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วนำไปจัดแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เนื่องจากมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ! ลองนึกภาพสถานการณ์ที่บริษัทพบว่าตัวเองออกรถเพียง 2,000 คันในปี 2505! โดยทั่วไปแล้วการผลิตรุ่น "1500" ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ในสายการผลิตมีจำนวน 23,000 ชุด นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มปรับแต่งรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

"BMW 1800 TI" แม้จะออกจำหน่ายเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยม ภายในปี พ.ศ. 2509 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร - BMW-2000 ซึ่งปัจจุบันถือเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งเปิดตัวมาหลายชั่วอายุคนในปี 1966 บนพื้นฐานของรถ ในขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจของ BMW เป็นพิเศษ

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW ต้องใช้เวลามากในการนับจำนวนออปชั่นสำหรับบอดี้และพาวเวอร์ยูนิตที่ปรากฎในตอนนั้นด้วยความสามารถที่ต่างกันและด้วยความสามารถที่ต่างกัน ความเร็วสูงสุด. พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด ซึ่งได้รับเลือกจากรถเก๋งที่เรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" พร้อมล้ออัลลอยด์ กล่อง "อัตโนมัติ" และมอเตอร์ "ม้า" 170 ตัว

รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากรายแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ: บีเอ็มดับเบิลยู 2002 เทอร์โบ

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนั้นผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

สำนักงานใหญ่ของ BMW ใกล้ Olympic Center ในมิวนิก

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

หลังจากการผลิตรุ่น 2500 และผู้สืบทอดหลัก เหตุการณ์สำคัญต่อไปของ BMW คือการปรากฏตัวของซีรีส์ 6 ซึ่งเป็นตัวแทนของ 635 Csi coupe ที่หรูหราในปี 1978 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรได้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความเป็นเลิศทางเทคนิค และเริ่มติดตั้งในเครื่องซีรีส์ 5 ด้วยซ้ำ "Five" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว (กำลัง 218 แรงม้า) ได้รับตำแหน่ง "M" ซึ่งยืนยันถึงความพิเศษและความสปอร์ตของรถ ยิ่งกว่านั้นมอเตอร์นี้แสดงตัวเองในซีรีย์ที่ 5 ของรุ่นที่สองในสิ่งที่เรียกว่า แบบจำลองเฉพาะกาลที่มองเห็นแสงสว่างในปี 1983

ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถสปอร์ตคอมแพค 3 ซีรีส์ 3 เจนเนอเรชั่นที่ 3 และ 8 Series Coupé ออกสู่ตลาด

1989: บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้ ใหม่
ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) DM 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 มีการเพิ่มถุงลมนิรภัยเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ BMW ทุกรุ่นสำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้าและระบบกันขโมยเครื่องยนต์ ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

โรงงาน BMW
ในบรรดารถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดของยุค 90 ควรเน้นที่รถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่ง R100RT Classic ที่ติดตั้งกระเป๋าสัมภาระและแฮนด์จับแบบปรับความร้อนได้ อีกรุ่นจากตระกูลนี้ R100GS PD มีไว้สำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน รถจักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับชัยชนะสี่ครั้งในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติที่ปารีส - ดาการ์ F650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 ได้กลายเป็นรุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่หูของญี่ปุ่น ในปี 1993 BMW เริ่มพัฒนา "คู่ต่อสู้" R1100RS ใหม่ (สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ไม่เพียงแต่ความสูงของพวงมาลัยและที่พักเท้า แต่ยังปรับเบาะนั่งด้วย), R1100GS (หนึ่งในมากที่สุด มอเตอร์ไซค์ทรงพลังในโลก). ในปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่น R850R และ R1100RT ที่เหมือนกัน รถจักรยานยนต์ BMW 4 สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ K1100RS ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งที่มีแฟริ่งแบบสปอร์ต แต่รถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและเป็นตัวแทนมากที่สุดคือรุ่น K1100LT ซึ่งติดตั้งแฟริ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบปรับได้ กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ตั้งแต่ปี 1995 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg (สหรัฐอเมริกา) ได้ผลิต BMW Z3

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

รถยนต์และมอเตอร์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: พวกเขาพิสูจน์ว่าซีเรียล เครื่องยนต์ BMWสร้างขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อพลังของพวกเขาและมีความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานที่พวกเขาสามารถทนต่อภาระใด ๆ บนแทร็กใดก็ได้ในโลก

ต้นปี 2542 เป็นการเปิดตัวของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ซึ่งกลายเป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ จึงเป็นการเปิดมิติใหม่ของความคล่องตัว

และอีกหนึ่งสถานที่แรก: BMW Z8 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม เฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และทำให้แฟนๆ James Bond ชื่นชอบใน The World Is Not Enough

ในปี 2542 บีเอ็มดับเบิลยูยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ด้วยแนวคิด Z9 gran turismo แห่งอนาคต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งกระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

บ้าน » แร็ค » BMW ผลิตปีไหน? ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู จากสงครามสู่สงคราม