น้ำมันเครื่องเดิมสำหรับ Tuareg ดีเซล น้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen Touareg ถ้ากรองอนุภาคดีเซล

Volkswagen Touareg

Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมัน แนวคิดของแบบจำลองบางครั้งอาจมีความสำคัญต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Touareg กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์เหล่านี้ รุ่นนี้กลายเป็นตัวกำหนด ช่วงรุ่น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. และด้วยแนวทางในการประยุกต์ใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีต่างๆ Touareg ยังคงห่างไกลจากคู่แข่ง

โมเดลนี้ค่อนข้างเด็ก แต่สองรุ่นออกมาแล้ว ตัวรถมีความโดดเด่นด้วยการสร้างคุณภาพ ขนาด และการแก้ปัญหาทางเทคนิคในแง่ของระบบนิเวศ ยูนิต และความสะดวกสบาย แม้ว่ารุ่นจะมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็สะดวกสบายในการขับขี่และคลังแสงของ หน่วยพลังงานให้คุณเลือกแพ็คเกจได้ตามใจชอบ

รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมีความรักเป็นพิเศษในประเทศของเรา ปัจจัยนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องที่ต้องการน้ำมันที่ได้รับการอนุมัติ 507.00 LIQUI MOLY นำเสนอน้ำมันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานต่อ Tor Tes 4200

มันขึ้นอยู่กับคุณภาพสูง น้ำมันพื้นฐานผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ HC และใช้ความก้าวหน้าล่าสุดในสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง น้ำมัน Tor Tes 4200 สำหรับทุกคน คุณสมบัติการดำเนินงานเป็นไปตามการอนุมัติของ VW 507.00 อย่างสมบูรณ์ และเกินการอนุมัติของ VW ส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึง 503.00, 503.01 และ 504.00

แต่ LIQUI MOLY ไม่เคยหยุดนิ่งและในปี 2014 ได้นำเสนอความแปลกใหม่ในด้านน้ำมันเฉพาะทางสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล, ทอร์เทส 4200 ดีเซล. น้ำมันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกังวลของ VW ตามการอนุมัติ 507.00 และเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด นอกจากนี้ยังคำนึงถึงเกณฑ์ที่สำคัญเช่นสภาพการทำงานและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ใน Tor Tes 4200 ดีเซลที่ใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและสารเติมแต่งซึ่งมีคุณสมบัติเกินข้อกำหนด การอนุมัติ VAG 507.00 ในขณะที่ให้คุณภาพและ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์ภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด

Tor Tes 4200 และ Tor Tes 4200 Diesel สามารถแนะนำสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศใน Volkswagen Touaregs ส่วนใหญ่ที่มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวถึงเครื่องยนต์ดีเซลพิเศษ R5 TDI (2.5 l) และ VI0 TDI (5 l) ซึ่งต้องใช้เฉพาะน้ำมันที่ผ่านการรับรอง 506.01 ด้วย ลักษณะความหนืด 0W-30. สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว LIQUI MOLY ขอเสนอน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Synthoil Longtime Plus 0W-30 ผลิตภัณฑ์พิเศษ

เครื่องยนต์เบนซินยังติดตั้งอยู่ในรุ่นนี้

เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ Touareg มีกำลังสูงและยังมีข้อกำหนดบางประการสำหรับน้ำมันเครื่อง ที่ เครื่องยนต์เบนซินความคลาดเคลื่อนหลักคือ 502.00, 503.00 หรือ 503.01 และ 504.00 (แม้จะเป็น W12 ที่ไม่เหมือนใครด้วยการกระจัด 6.0 ลิตร) และความหนืดตั้งแต่ 0W-30 ถึง 5W-40 LIQUI MOLY สามารถเสนอน้ำมันที่มีข้อกำหนดดังกล่าวให้กับเจ้าของ TUAREG ได้!

การผลิตแบบต่อเนื่องของรถเอสยูวีขนาดเต็มจากโฟล์คสวาเกนเริ่มขึ้นในปี 2545 ตั้งแต่เปิดตัว เอสยูวีรุ่นล่าสุดเกือบ 14 ปีต่อมา Iltis จาก VW กลับมาสู่ตลาดอีกครั้งพร้อมกับคู่แข่งที่คู่ควรกับ Subaru Tribeca, Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero และ BMW X5 ความแปลกใหม่ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม PL71 ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เพื่อประกอบ Audi Q7 และ Porsche Cayenne Tuareg โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่ครบครันและการตกแต่งภายในที่แข็งแรง เช่นเดียวกับคุณสมบัติทางวิบากแบบคลาสสิก: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ (ระยะห่างที่ปรับได้จาก 16 ถึง 30 ซม.) และ ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์ถอยหลัง สำหรับเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา (น้ำมันเครื่องชนิดใดและปริมาณเท่าใด) ข้อมูลนี้จะระบุไว้ในบทความต่อไป ดังนั้นในรุ่นแรก (2002-2010) เทอร์โบดีเซล 3 ตัวที่มีปริมาตร 2.5, 3.0 (รูปตัววีหก) และ 5 ลิตรที่มีช่วงกำลัง 174-350 แรงม้าถูกติดตั้งบน Tuareg เช่นเดียวกับ เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ 3.2 และ 4.2 ลิตร (220-306 แรงม้า) มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติหรือกลไก 6 สปีด ในปี พ.ศ. 2548 ได้มีการปล่อยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 450 แรงม้า ชุดทูอาเร็ก W12 ซึ่งเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.9 วินาที

การปรับรูปแบบ SUV ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2550 ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงคือ การออกแบบใหม่และเครื่องยนต์ 4.2 ที่ปรับปรุงแล้ว (ขณะนี้มี 350 แรงม้า) จากนี้ไป ดัดแปลงน้ำมันรุ่นมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น 3 ปีต่อมา ที่นิทรรศการในมิวนิก VW ได้เปิดตัว Tuareg II รุ่นใหม่ต่ำกว่ารุ่นก่อนและได้รับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังหลายอย่าง: 1 ไฮบริด (3.0 ลิตร 333 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 47 แรงม้า) 3.6 เบนซิน (249-280 แรงม้า) 3.0 เทอร์โบดีเซล ( 204-240 แรงม้า ) และ 4.2 (340 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติตอนนี้มี 8 ขั้นตอน ในปี 2014 Tuareg II ได้รับการอัปเดตอีกครั้งในระหว่างนั้นช่วงของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปเล็กน้อย - เพิ่มเข้ามา เครื่องยนต์ TDI V6 พร้อม 262 แรงม้า

รุ่นที่ 1 (2545-2553)

มอเตอร์ BAC / BPD / BPE 2.5

ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 0W-30, 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 8.9 ลิตร
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BKS / CASC / CASB 3.0

น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BKJ / AZZ / BRJ / BMX / BMV 3.2

น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 6.3 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BHL / BHK 3.6

น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 6.9 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ AXQ 4.2

น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 7.5 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BWF / BLE / AYH / AYH(PD) 4.9

น้ำมันเครื่องอะไรเทจากโรงงาน (เดิม) สังเคราะห์ 5W30
ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 11.5 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

ในบทความนี้ เราจะอธิบายวิธีการเปลี่ยนและรับวัสดุสิ้นเปลืองและของเหลวทั้งหมดในรถยนต์โดยใช้ตัวอย่างของ VW Touareg 7L 3.0l ดีเซล (TDI) 2008 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6/1 09D
บทความนี้จะเป็นประโยชน์ทั้งสำหรับเจ้าของแบรนด์นี้และสำหรับรถยนต์ทั่วไป เนื่องจากหลักการก็เหมือนกัน

รถขับ 10-12,000 กม. และถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ ไม่ว่าพวกเขาจะชอบหรือไม่ก็ตาม

เราจะเปลี่ยนและเลือกอะไร TO ของเราคือ เปลี่ยนใหม่หมดของเหลวทั้งหมด รวมทั้งอัตโนมัติในกล่อง เช่นเดียวกับตัวกรองทั้งหมด รวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องโดยสาร
โดยปกติ วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาครั้งต่อไป:

1. สิ่งที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันเครื่อง
2. กรองน้ำมัน
3. กรองอากาศ
4. ตัวกรองห้องโดยสาร(ถ้าแว่นมีฝ้ามากทำให้อุ่นยาก)
5. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(การเปลี่ยนแปลงโดยเฉลี่ยในเครื่องยนต์ดีเซล 50,000 กม.)
6.น้ำมันเครื่องในกล่องโดยเฉพาะตัวเครื่อง

การเลือกน้ำมันสำหรับ Tuareg VW TDI (ดีเซล)

รถคันนี้ต้องการมาตรฐานคุณภาพและความสอดคล้องที่แน่นอน โดยมีความหนืด 0W30 หรือ 5w30 รถของเราวิ่งได้ 67,000 กม. และเครื่องยนต์ช่วยให้คุณเติมน้ำมันได้มาก หากรถของคุณผ่านไปแล้วกว่า 150,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้มากกว่า น้ำมันหนาความหนืด 5W30.

สำหรับ ดีเซล Tuaregเป็นสิ่งสำคัญมากที่ผลิตภัณฑ์จะต้องตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและเป็นไปตามมาตรฐานและคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต ซึ่งจะทำให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง

มิฉะนั้นผลที่ตามมาบ่อยครั้งที่พวกเขาพูดถึงคือการละเมิดการบีบอัด, หัวฉีดอุดตัน, เครื่องยนต์สกปรก (ในมวล คาร์บอนสะสม) รถสตาร์ทไม่ดีสูญเสียกำลัง ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะเพลิดเพลินไปกับรถที่สวยงามคันนี้ ดังนั้นการเลือกใช้ของเหลวจะต้องเข้าหาอย่างจริงจัง

แต่ปัญหาคือ จะหาคุณภาพและความสอดคล้องนี้ได้จากที่ไหน!
เราจะให้คำแนะนำในการเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ VW Toureg

มาเริ่มกันเลยดีกว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะมีสารหล่อลื่นและของเหลวที่ผู้ผลิตกำหนด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันจะต้องเต็มไปด้วยความหนืด 0W30 แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะเลือกความหนืด แต่ตามความทนทาน 506.01

น้ำมันต่อไปนี้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้:

Mobil ผลิตขึ้นสำหรับ VW Toureg โดยเฉพาะตั้งแต่ปี 2548 ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์ที่ยอดเยี่ยม 100% น้ำมันบริสุทธิ์ซึ่งรับประกันว่าจะให้การปกป้องเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปี

ถ้ากรองอนุภาคดีเซล

ตัวอย่างเช่น หาก Taureg ดีเซลติดตั้ง ตัวกรองอนุภาคควรพิจารณาน้ำมันที่มีปริมาณฟอสฟอรัสต่ำซึ่งเป็นน้ำมัน

ทำไมถึงเลือกมัน? เพราะฟอสฟอรัสทำลายแพลตตินั่มซึ่งมีอยู่ใน ตัวกรอง DPFซึ่งนำไปสู่การหยุดการสร้างใหม่และความล้มเหลวของตัวกรองเอง การเปลี่ยนแผ่นกรองมีราคาแพงมาก แต่ถึงแม้จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น คุณก็ทำความสะอาดได้เสมอและก็ใช้งานได้ดีเหมือนใหม่

Top Tec ได้รับการรับรองทั้งหมดสำหรับ VW ดังนั้นคุณสามารถเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2549 ได้อย่างอิสระ

ในการเลือกของเหลวบริการสำหรับเครื่อง ให้ใช้เสมอ อย่างน้อยที่สุด เมื่อใช้ตัวเลือกนี้ คุณจะทราบว่าต้องเติมเครื่องยนต์กี่ลิตร

ปริมาณการเติมในเครื่องยนต์ของเราคือ 8.3 ลิตร ดังนั้นเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ คุณต้องซื้อน้ำมัน 9 ลิตร น้ำมันที่เหลือก็มีประโยชน์สำหรับการเติมเสมอ ดังนั้น คันนี้บริโภคตามระเบียบประมาณ 0.5 ลิตร ที่ 10,000 กม. - เป็นดีเซล

เราหามอเตอร์แล้วไปที่เกียร์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ Touareg V6

กระปุกเกียร์ยังต้องใช้วิธีการที่จริงจัง เติมน้ำมันเครื่องผิดกล่องจะทำงานไม่ถูกต้องและของเหลวอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน
ดังนั้นคุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนอย่างเคร่งครัด ข้อมูลจำเพาะเขียนขึ้นสำหรับรถคันนี้: VW G 052 990 ทั้งหมดนี้ระบุไว้ในสมุดบริการ
ดูการคัดเลือกแล้วมันทำให้เรา ของเหลวเอทีเอฟ 1200. เราดูที่ฉลากบนกระป๋องและเห็นว่าน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามพิกัดความเผื่อ ซึ่งหมายความว่าจะทำงานได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ
ที่นั่นในบริการระบุว่าต้องการ 9 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด โดยปกติคุณจะไม่ระบายทุกอย่างออกจากกล่องและจะเหลือสามลิตร ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถใช้ประมาณ 6 ลิตร

โดยเฉลี่ยแล้วช่วงเวลาการเปลี่ยนในกล่องอัตโนมัติจะอยู่ที่ประมาณ 70,000 กม.

ความหนืดและข้อกำหนด

ที่โรงงานเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษทุกสภาพอากาศ คุณภาพสูงซึ่งเหมาะสำหรับการดำเนินงานตลอดทั้งปี ยกเว้นเขตภูมิอากาศเย็นโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์สามารถเติมน้ำมันที่มีสเปคต่างกันได้ ควรเลือกระดับความหนืดของน้ำมันตามข้อมูล . หากอุณหภูมิของอากาศอยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่แสดงในรูปเพียงสั้นๆ เท่านั้น ไม่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์เบนซิน

แต่ - น้ำมันหลายเกรดด้วยการยกระดับ คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน, สเปก VW 500 00.

B - น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด VW 501 01

– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ API–SF หรือ SG

เครื่องยนต์ดีเซล

A - น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดียิ่งขึ้น ข้อมูลจำเพาะ VW 500 00 (สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลองคาพยพเมื่อผสมกับน้ำมันข้อกำหนดของ VW 505 00 เท่านั้น)

B - น้ำมันหลายเกรดสเปค VW 505 00 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด)

- น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด API-CD (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ในกรณีฉุกเฉินสำหรับการเติมน้ำมันเท่านั้น)

– น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 501 01 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ผสมกับน้ำมันเครื่องเฉพาะ VW 505 00)

คุณภาพของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันทุกสภาพอากาศตามข้อกำหนด VW 501 01 และ VW 505 00 มีราคาไม่แพงนักและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

– ความเป็นไปได้ของการใช้งานตลอดทั้งปีในพื้นที่ อากาศอบอุ่น;

- ยอดเยี่ยม คุณสมบัติของผงซักฟอก;

– หล่อลื่นได้ดีในทุกอุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์

– ความเสถียรของคุณสมบัติเริ่มต้นเป็นเวลานาน

น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนด VW 500 00 นอกจากนี้ยังมีข้อดีเพิ่มเติม:

– ใช้งานได้จริงในทุกอุณหภูมิของอากาศภายนอก

- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ต่ำเนื่องจากแรงเสียดทาน

– ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

คำเตือน

ปกติไม่ควรใช้น้ำมันตามฤดูกาลเนื่องจากคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิจำเพาะโดยธรรมชาติ ตลอดทั้งปีดังนั้นควรใช้ในเขตภูมิอากาศที่เหมาะสมเท่านั้น

เมื่อใช้ทุกฤดูกาล น้ำมัน SAE 5W-30 จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงและภาระเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับน้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีขึ้น

สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่อง

ไม่ควรเติมสารเติมแต่งที่ลดการสูญเสียความเสียดทานลงในน้ำมันเครื่อง

น้ำมันผสม

คำถามนี้และคำถามที่คล้ายกันเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถผสมกันได้ แม้ว่าจะเป็นน้ำมันจากผู้ผลิตชั้นนำ (Shell, Mobil, British Petroleum) แต่ละบริษัทผลิตน้ำมันเชิงพาณิชย์โดยการเพิ่มสารเติมแต่งทั้งหมดลงในฐานน้ำมัน องค์ประกอบทางเคมีซึ่งถูกเก็บเป็นความลับ ดังนั้นเมื่อผสมน้ำมันคุณภาพสูงที่มีจุดประสงค์เดียวกันจึงทำขึ้นตามข้อกำหนด ระบบที่มีอยู่การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง แต่ตามเทคโนโลยีของ บริษัท ต่างๆสามารถรับสารผสมได้ คุณภาพต่ำเนื่องจากความไม่เข้ากันของสารเติมแต่ง น้ำมัน บริษัทต่างๆผู้สร้างเครื่องยนต์มักระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันดังกล่าวแทนกันได้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้ ระบบ การจำแนกประเภท APIและ ACEA ต้องใช้วิธีการทดสอบที่บังคับเหมือนกัน (ในห้องปฏิบัติการ มอเตอร์แบบตั้งโต๊ะ ฯลฯ) ของน้ำมันจากบริษัทต่างๆ หากต้องการ (หรือจำเป็น) บริษัทยานยนต์สามารถแนะนำได้ การทดสอบเพิ่มเติม(หรือสภาวะที่เข้มงวดมากขึ้น) น้ำมัน

เช่นเดียวกับการผสมน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ (บางครั้งอาจมาจากยี่ห้อเดียวกัน) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เช่น ไฮโดรคาร์บอน สารตั้งต้นหนึ่งชนิดผสมกันได้ ในกรณีนี้ ผู้ผลิตน้ำมันจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมและรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันจะเสื่อมคุณภาพเมื่อผสมกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจสั่นเมื่อส่วนผสมของน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้กลายเป็น "เยลลี่"

ไม่ควรนำเข้าและ น้ำมันในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่มเติม สารเติมแต่งในประเทศ. ทั้งผู้ขายและผู้บริโภคไม่ทราบองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมัน น้ำมันจาก "แหล่งกำเนิดในประเทศ" บางชนิดผลิตโดย "บริษัท" ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยซ้ำ บางครั้ง "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวใช้น้ำมันใช้แล้ว (แม้จะไม่มีการสร้างใหม่อย่างเหมาะสม) สำหรับการผลิตน้ำมัน "เชิงพาณิชย์" ใช้น้ำมันที่แนะนำในคู่มือเจ้าของเท่านั้น

ไม่มี "เครื่องฟอก" ("Tokron" ฯลฯ ) ที่สามารถเพิ่มได้ เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารเติมแต่งพิเศษ - สารป้องกันการกระแทกซึ่งเติมระหว่างการผลิตน้ำมันเบนซินที่โรงกลั่นหรือสารเติมแต่ง สาเหตุของการระเบิด (ได้ยินเสียงเคาะโลหะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) และการจุดระเบิดล่วงหน้า (เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปเมื่อดับเครื่องยนต์) อาจเป็นการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้

การเพิ่มขึ้นของการบีบอัดในระบบ "ด้วยการแนะนำสารเติมแต่งบางอย่าง" ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากสารเติมแต่งที่มีความหนืดเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้ในองค์ประกอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น

ไม่แนะนำให้ลดการสูญเสียน้ำมันในเครื่องยนต์เก่าและเพิ่มการอัดกระบอกสูบโดยใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เนื่องจากจะทำให้การอัดของกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่ไม่นาน ในอนาคตค่าซ่อมเครื่องยนต์จะแพงขึ้น

สาเหตุของเสียง "อะคูสติก" ในเครื่องยนต์เก่าคือการสึกหรอ การซ่อมแซมด้วยการใช้น้ำมันคุณภาพสูงในภายหลังจะมีราคาถูกกว่า คุณสามารถลดช่องว่างด้วยสารเติมแต่งได้ แต่ควรแยกแยะความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

เราต้องทำให้มันเป็นกฎ: ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม น้ำมันคุณภาพสูงของยี่ห้อเดียวกันและห้ามผสมกับน้ำมันสังเคราะห์ (หรือกึ่งสังเคราะห์) เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา อย่าซื้อน้ำมัน "จากมือ" เนื่องจากบรรจุภัณฑ์ปลอมง่าย

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นระยะเป็นขั้นตอนการป้องกันที่สำคัญที่สุด การซ่อมบำรุง. ระหว่างการทำงาน น้ำมันเครื่องมีอายุ - กลายเป็นของเหลวและปนเปื้อน ซึ่งนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์.

ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ที่ยังอุ่นอยู่ เพื่อให้น้ำมันระบายออกได้ดีขึ้นพร้อมกับสิ่งปนเปื้อน

ยกรถขึ้นลิฟต์หรือวางในแนวนอนบนคูน้ำ

ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านล่างออก

เครื่องยนต์เบนซิน V6

คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน ( ). หากตัวกรองคลายเกลียวได้ยาก ให้ใช้คีย์พิเศษ Hazet 2171-1

วางถังเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำมันแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

เมื่อน้ำมันหมด ให้เช็ดน้ำมันให้ทั่ว รูระบายน้ำและขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันด้วยโอริงใหม่

เช็ดสถานที่ติดตั้งตัวกรองน้ำมันและขันสกรูกรองน้ำมันใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน V8

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังขวาของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ V8-5V ไม่มีปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง บนฝากรองน้ำมัน

วางถังเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลายเกลียวสลักเกลียว 1 แล้วถอดฝาครอบและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เช็ดตัวเรือนตัวกรองน้ำมันและฝาครอบ และติดตั้งไส้กรองใหม่ 5 ( ) กรองน้ำมัน

หล่อลื่นโอริง 4 ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ติดตั้งฝาครอบ 3 ด้วยโอริง และยึดด้วยน๊อต 1 ด้วยซีลใหม่ 2 ขันให้แน่นถึง 25 นิวตันเมตร

ขันสกรู 7 กับแหวนซีลใหม่ 6 เข้าไปในฝาครอบตัวกรองแล้วขันให้แน่นเป็น 50 Nm

เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าไปในถาดรองน้ำมัน ขันให้แน่นเป็น 35 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยยี่ห้อน้ำมันที่ถูกต้อง

สำหรับเครื่องยนต์ V8–5V ให้ขันโบลต์ฝาครอบไส้กรองน้ำมันเครื่องให้แน่นเป็น 25 นิวตันเมตร และขันน็อตอ่างน้ำมันเครื่องให้แน่นที่ 50 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล V6 TDI

ถอดแหวนซีล 2 และไส้กรองน้ำมันเครื่อง 3

ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องและติดตั้งไส้กรองใหม่ 3

ติดตั้งวงแหวนซีล 2 ใหม่บนฝาครอบ 1 แล้วขันฝาครอบเข้ากับตัวเรือน ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร

วางภาชนะระบายน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็นให้กดเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกก่อนเวลาอันควร และถ่ายน้ำมันเครื่องออก

เมื่อน้ำมันไหลออกจนหมด ให้เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันปลั๊กด้วยโอริงใหม่ ขันให้แน่นเป็น 25 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยยี่ห้อน้ำมันที่ถูกต้อง

น้ำมัน Volkswagen Tuareg

น้ำมันเครื่องมันมาก องค์ประกอบที่สำคัญของรถยนต์ที่ไม่มีมัน กระบวนการกลับไม่ได้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่นำไปสู่การสลายของหน่วย การเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องก็เป็นอันตรายเช่นกัน

ก่อนซื้อน้ำมันเครื่อง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดใดที่ผู้ผลิตกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่อง เราขอย้ำอีกครั้งว่าการเลือกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง ดังนั้นควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มีตราสินค้าและซื้อในสถานที่ที่เชื่อถือได้เท่านั้น ดีที่สุดคือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต เนื่องจากมีกรณีน้ำมันเครื่องปลอมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่ศูนย์บริการรถยนต์ที่เหมาะสมที่สุดก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าน้ำมันเครื่องนี้จะไม่หกในโรงรถของจังหวัดบางแห่ง การอ้างอิงถึง malslo ในบทความนี้ได้รับการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยเจ้าของรถ Tuareg เพื่อให้คุณสั่งซื้อได้อย่างปลอดภัย

และนี่คือรายชื่อเครื่องยนต์ที่มีประเภทของน้ำมันที่จะเติม รวมถึงลิงก์ไปยังไซต์เกี่ยวกับน้ำมันที่รถของฉันใช้ไปทั้งหมดกว่า 700,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์

2.5 TDI BAC, BLK 2002-2007