Volkswagen อนุมัติน้ำมันอะไร น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง การเปรียบเทียบลักษณะความคลาดเคลื่อนของ VAG

ในส่วนนี้ เราจะวิเคราะห์อัลกอริทึมของการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับ Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multivan, Transporter, Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT และอื่นๆ และไม่สำคัญว่าจะเป็น TSI, TDI หรือ CLJ, น้ำมันดูดธรรมดาหรือ "เทอร์โบดีเซล" ในบทความนี้ คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับการกลืนของคุณ!

สรุปวิธีการรับน้ำมันใด ๆ อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เครื่องหมายการค้าให้กับโฟล์คสวาเก้นของคุณและแน่นอนในตัวอย่างผลิตภัณฑ์โปรไฟล์ของเรา TM "LUKOIL"

นอกจากนี้รูปภาพอัลกอริธึมใหม่ที่เก่าซึ่งถูกลืม แต่มีประสิทธิภาพในการกำหนดความอดทนของโฟล์คสวาเกนของคุณจะได้รับการช่วยเหลือ

รับระดับคุณภาพที่เหมาะสม

นั่นคือเพื่อกำหนดสต็อกของคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอ (โดยธรรมชาติแล้วมันจะถูกต้องมากกว่าที่จะค้นหาหรือคำแนะนำการใช้งานสำหรับ Volkswagen ของคุณดังนั้นเราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดอาวุธด้วยตนเองซึ่ง ตามกฎแล้วอยู่ในช่องเก็บของ;) แต่ถ้าหลังหายไปเจ้าของ Volkswagen, Seat และ Audi ก็โชคไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาเพราะไม่เหมือนกับ Skoda ในการเข้าถึง เอกสารทางเทคนิคคันนี้หรือคันนั้นค่อนข้างแพง)

โฟล์คสวาเก้น 501.01/505.00 -

VW 500.00- สร้างขึ้นเพื่อ เครื่องยนต์เบนซินค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3-96 และล้าสมัย

VW 501.01(ครอบคลุม VW 500.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A2

VW 505.00- สร้างขึ้นเพื่อ เครื่องยนต์ดีเซลรวมทั้ง ติดตั้งกังหันซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA B3

โฟล์คสวาเก้น 502.00/505.00 -โดยคลิก - ดาวน์โหลดรายการน้ำมันที่ผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการสำหรับความทนทานนี้

VW 502.00(ครอบคลุม VW 505.00 และ VW 501.01) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3

VW 505.00 - ดูด้านบน

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

VW 502.00 ดูด้านบน

VW 505.00 ดูด้านบน

VW 505.01- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งเทอร์ไบน์ที่มีระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด สอดคล้องกับทั้ง ACEA B4 และ ACEA C3

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

น่าแปลกที่บน ช่วงเวลานี้มีเพียงสี่น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับมัน :) และนี่เป็นเพราะประการแรกไม่ใช่เพื่อความเป็นเอกลักษณ์ของความอดทน แต่เพื่อความต้องการที่ต่ำเนื่องจากโดยทั่วไปแล้ว VW 504.00 / 507.00 เกินและแทนที่ด้วยข้อยกเว้น เคสหายาก* (ดูด้านล่าง)

VW 503.00(แทนที่ VW 502.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตจาก 05/1999 พร้อมช่วงการระบายน้ำที่ขยายออกไป เกินข้อกำหนด 502.00 (แต่มี ระดับต่ำ HTHS (2.9 MPa/s - เช่น ความหนืดไดนามิกที่ 150 °) จึงไม่แนะนำสำหรับทุกคน ประเภทน้ำแข็งแต่เฉพาะที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542)

VW 506.01- ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2542 โดยมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น พร้อมระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด

ตัวอย่างภาพหน้าจอ

VW 504.00(ครอบคลุม VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้น (+ ตัวกรองอนุภาค) ค่อนข้างสอดคล้องกับ ACEA A3 (มีระดับอุณหภูมิมาตรฐานสูง ความหนืด HTHS≥ 3.5 mPa/s)

VW 507.00(ครอบคลุม VW 505.00,VW 505.01,VW 505.00,VW 506.00,VW 506.01) - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น พร้อมระบบหัวฉีดแบบปั๊ม-หัวฉีด รวมถึงรุ่นที่ติดตั้งด้วย ตัวกรองอนุภาค. สามารถตอบสนองทั้ง ACEA B4 และ ACEA C3 (มีความหนืดอุณหภูมิสูงมาตรฐาน HTHS ≥ 3.5 mPa/s)

* สำคัญ VW 507.00 ครอบคลุม VW 506.01 สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด ยกเว้น R5 และ V10 TDI ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติจาก VW 506.01 โดยวิธีการสำหรับผู้ที่ชอบคาดเดาเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า 507.00 ไม่ได้แทนที่ 506.01 สำหรับเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดนี่คือสถิติ: - น้ำมันที่อนุมัติอย่างเป็นทางการที่ 504.00 / 507.00 เมื่อต้นปี 2561 - ประมาณ 290 ชิ้นได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการเมื่อเวลา 503.00 น. / 506.01 ~ ประมาณ 4 ชิ้น คุณคิดว่า Titans ของอุตสาหกรรมน้ำมันไม่สามารถผลิตและเติมน้ำมันเครื่องระดับ 1 ของพวกเขาที่ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen 1 รายการและมีความหนืด 0w-30 หรือไม่? ซึ่งตามกฎแล้วพวกเขาทำลาย 3 ราคาบนชั้นวางในร้านค้าที่มีราคาแพง (เพราะถูกกล่าวหาว่า "มีเอกลักษณ์") :) หรือความต้องการของพวกเขาไม่ค่อยดีนัก ... ?

B) คลาส ACEA และ API

คำถามการปฏิบัติตามข้อกำหนด คลาส ACEAและ API เป็นเรื่องรองมากกว่า เนื่องจากคำแนะนำมักจะมีคำลงท้ายคล้ายกับอันนี้ - "ถ้าน้ำมันข้างต้น (ได้รับการอนุมัติตามความคลาดเคลื่อนของ VW และไม่ใช่ของแท้เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายประมาทมักจะตีความ) ในกรณีฉุกเฉินคุณทำได้ เพิ่มน้ำมันเครื่องอื่น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ ทดแทนต่อไปอนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องได้มากถึง 0.5 ลิตรที่ตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้: - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: ACEA A3 / ACEA B4 หรือ API SN, (API SM); - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: ACEA C3 หรือ API CJ-4"

รับความหนืดที่เหมาะสม

เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นก่อน เช่น ใน มอเตอร์ที่ทันสมัยกำหนด ความคลาดเคลื่อนที่ทันสมัยซึ่งตามกฎแล้วมีข้อกำหนดสำหรับความหนืดแล้ว ดังนั้นใน Golf 4 หรือ Bora ผู้ผลิตรถยนต์จึงอนุญาตให้ใช้ช่วงที่ค่อนข้างกว้างตั้งแต่ SAE 5w-40 ถึง SAE 20w-50 โดยไม่ต้องเพิ่ม "อะไรและภายใต้เงื่อนไขใด" :)

ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากมาตราส่วน SAE เราสามารถสรุปได้ว่าสามารถเติม SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 และ 20w50 ได้ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

ในเวลาเดียวกัน เจ้าของ B6 Passat จะไม่พบคำใบ้ของ SAE ในเอกสารทางเทคนิค

แต่หลังจากวิเคราะห์รายชื่อน้ำมันที่ผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการตาม VW 504.00 / 507.00 แล้ว น้ำมันจะไม่พบสิ่งใดที่นั่นยกเว้น 0W-30 และ 5W-30 เป็นต้น

* สำคัญห้ามเติมสารเติมแต่งเพิ่มเติมลงในน้ำมันเครื่องไม่ว่ากรณีใดๆ! ด้วยการปรับปรุง (ตามที่ผู้ผลิตสารเติมแต่งรับรอง) ตัวบ่งชี้คุณภาพของน้ำมันใด ๆ คุณจะแย่ลงอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงมีตัวบ่งชี้อื่น ๆ อีกมากมาย บันทึกของผู้ผลิตยังเตือนคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้!

และในกรณีของการทดลองกับสารเติมแต่งหนืด เมื่อคุณมีระดับน้ำมันเพียงพอบนก้านวัดน้ำมัน คุณสามารถควบคุมวิธีที่ไฟเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องติดหรือกะพริบ อย่าลืมจำคำเตือนนี้ไว้)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ใช่แบรนด์ปลอมที่นำเข้ามา

และโปรดสังเกตข้อเท็จจริงด้วยว่าภาชนะโลหะเป็นสิ่งต้องห้ามในยุโรป เนื่องจากเป็น "ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" และคราวหน้าพวกเขาจะขายของให้คุณ น้ำมันเยอรมันใน กระป๋องดีบุกอย่าลืมจำสิ่งนี้ไว้ ตัวอย่างเช่น google วลี "Motoröl kaufen" ซึ่งแปลจากภาษาเยอรมันว่า "ซื้อน้ำมันเครื่อง" และท่องร้านค้าออนไลน์ของเยอรมันด้วยตนเอง น่าแปลกที่พวกเขาไม่มีกระป๋อง :)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันที่คุณเลือกไม่ใช่ของปลอม

สมมติว่าก่อนหน้านี้คุณเลือกใช้น้ำมันบางประเภท และไม่สำคัญว่าจะเป็น Mobil, Shell, Castrol หรือ LUKOIL ในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีสติ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่าน้ำมันที่เลือกไม่ใช่ของปลอม อย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ ในยูเครน มีเพียงสถานการณ์ภัยพิบัติในพื้นที่นี้ ที่นี่ ไกด์นับไม่ถ้วนจาก YouTube จะช่วยคุณด้วย คำแนะนำโดยละเอียดวิธีแยกแยะของปลอมจากน้ำมันจริง และอีกอย่าง LUKOIL แสดงตัวด้วย มือขวา. อาจไม่ใช่น้ำมันตัวเดียวที่มีระดับการป้องกันดังนี้:

ฝังในฉลากพลาสติก (ซึ่งไม่สามารถลอกออกได้โดยไม่มีร่องรอย)

เลเซอร์มาร์คกิ้งพร้อมตัวเลขแต่ละตัว

การทำเครื่องหมายที่ด้านล่างของกระป๋อง (ปีที่ผลิตกระป๋องจะเร็วกว่าปีบนฉลากเสมอ (ตัวเลข 2 หลักแรกของรหัสการทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ 10 หลัก)

ฝาครอบสองส่วน (ยาง, พลาสติก) พร้อมวงแหวนฉีกรับประกัน

ใต้ฝาปิด - บัดกรีฟอยล์เข้าที่คอเพื่อความแน่น

กระป๋องสามชั้นสามารถมองเห็นได้โดยการตัดกระป๋อง (พลาสติกมีน้ำหนักเบาภายในเนื่องจากชั้นถูกหลอมรวมเป็นความหนาเดียวจึงมองเห็นความแตกต่างระหว่างชั้นนอกและชั้นในได้ยาก หนึ่ง แต่คุณสามารถ :)

เปรียบเทียบราคาน้ำมัน

แน่นอนว่าคำถามเกี่ยวกับขนาดของค่าใช้จ่ายเป็นเรื่องของแต่ละคน สำหรับบางคนการใช้จ่าย 1.5 - 2 พันฮรีฟเนียกับน้ำมันเครื่องเป็นเรื่องเล็ก แต่สำหรับใครบางคน แม้แต่ 300 ก็มีราคาแพงอยู่แล้ว การพูดของ LUKOIL เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นลำดับความสำคัญที่ถูกกว่าสินค้านำเข้า และเกือบทุกครั้ง และนี่คือสาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า LUKOIL เป็นผู้ผลิตวัตถุดิบพื้นฐานของตนเองอย่างอิสระ (ผลิตทั้งแร่ธาตุและฐานไฮโดรซินเทติก) PAO (ฐานที่ผลิตจากก๊าซ) ที่ใช้ในการผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นซื้อจากภายนอก แต่มีปริมาณมหาศาล (ซึ่งลดราคาของการซื้อ) นอกจากนี้ยังมีการซื้อสารเติมแต่งในที่เดียวกัน (และที่เดียวกัน) ในฐานะผู้ผลิตนำเข้าที่มีราคาแพง - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, สารเติมแต่ง (อีกครั้งในปริมาณมาก) ขนาดของการผลิตและวงจรการผลิตที่เกือบจะสมบูรณ์ทำให้สามารถผลิตน้ำมันได้ในราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคชาวยูเครนส่วนใหญ่

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง (ต่อไปนี้ - MM) ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตยานยนต์สำหรับการใช้วัสดุสิ้นเปลืองในรถยนต์ของตนมากขึ้น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อผู้ผลิตรถยนต์มั่นใจในคุณภาพของ MM วันนี้เราจะบอกคุณว่าน้ำมัน VW 502 00 คืออะไรและวัสดุสิ้นเปลืองประเภทใด

[ ซ่อน ]

ลักษณะเฉพาะ

ด้านล่างนี้เราพิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของ MM ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ VW 502 00 คุณอาจสงสัยว่าตัวเลข 502 00 หมายถึงอะไร ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการนี่คือเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง วิ่งง่ายสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลซึ่งส่วนใหญ่ใช้ใน สภาวะสุดขั้วขี่.

เกือบตั้งแต่ต้นปี 1997 น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินอนุญาตภายใต้หมวดหมู่นี้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การอนุมัติครั้งก่อนที่ได้รับจากผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมีผลอยู่ การจำแนกประเภทนี้มาแทนที่ 500 00 และ 501 01 และข้อกำหนดนั้นขึ้นอยู่กับการทดสอบ T4-2.0 สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงตอนนั้น

ในความเป็นจริง การจำแนกประเภท 502 00 สามารถเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านในการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่วงการเปลี่ยน MM จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการอนุมัติน้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับเกรดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-40 ตามมาตรฐาน Volkswagen 502 00 สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองของคลาสนี้ ยังคงใช้มาตรฐาน VW 505 00 มีข้อยกเว้นประการหนึ่ง เครื่องยนต์นี้ พร้อมติดตั้งระบบปั๊ม-หัวฉีด

สำหรับข้อกำหนดของ VW 502 00 ควรสังเกตว่าต้องมีการอนุมัติจากผู้ผลิตยานยนต์ที่ด้านหลังบรรจุภัณฑ์พร้อมวัสดุสิ้นเปลือง

ในที่เดียวกับที่ระบุลักษณะความหนืด การจำแนกประเภท และอื่นๆ หากคุณเห็นว่าไม่มีการอนุมัติที่เหมาะสมบนฉลากของเหลว แสดงว่าวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้รับ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ น้ำมันเครื่อง VW 502 00 เป็นไปตามข้อกำหนดของสากล การจำแนก ASEA A3.

ชนิด

ตอนนี้พิจารณาประเภท น้ำมันเครื่องที่ได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการนี้ อันที่จริงแล้ว MM ประเภทนี้มีอยู่มากมาย ดังนั้นเราจะไม่พิจารณามันทั้งหมด ด้านล่างนี้เป็นลักษณะและคุณสมบัติของวัสดุสิ้นเปลืองยอดนิยม

โมตุล จำเพาะ

ของเหลวเฉพาะของ Motul เป็นวัสดุสิ้นเปลืองสังเคราะห์ทั้งหมดที่เป็นไปตามข้อกำหนด 502 00 ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร ความกังวลเรื่องรถยนต์ Volkswagen สำหรับใช้ในรถยนต์ Audi, Seat, Skoda และ Volkswagen โดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วัสดุสิ้นเปลืองนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างกะคงที่ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อนุญาตให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองนี้ทั้งในน้ำมันเบนซิน ICE และในเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ติดตั้ง

สำหรับลักษณะของของเหลวนั้นมีปริมาณขั้นต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟตกำมะถันและฟอสฟอรัสเป็นแกนกลาง ตามที่ผู้ผลิตของ MM ต้องขอบคุณสิ่งนี้:

• วัสดุสิ้นเปลืองมีลักษณะการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทนต่องานหนักได้
• ลดดัชนีแรงเสียดทานของชิ้นส่วน
• MM เป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่มีความเสถียรจนถึงอุณหภูมิสูง
• ช่วยให้คุณเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดอัตราการสึกหรอของกลไกวาล์ว
• ทนต่อกระบวนการออกซิเดชั่นมากขึ้น
• ช่วยป้องกันการเกิดสนิม
• ช่วยป้องกันการปรากฏตัวของโฟม
• สอดคล้องกับสากล มาตรฐาน ACEA A3/B4/C3.

มือถือ 1

โมบิล 1 ยังได้รับการอนุมัติให้ใช้ใน ยานพาหนะอา เจนเนอรัล มอเตอร์ส. โดยเฉพาะบริษัทผลิตน้ำมันเครื่อง 2 ประเภทที่ได้มาตรฐาน VW 502 00 ได้แก่ " โมบิล ซูเปอร์ 3000 X1 5W-40" และ "Mobil 1 New Life 0W-40"

MM ทั้งสองเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสังเคราะห์ทั้งหมดที่ผู้ผลิตอ้างว่าจัดหาให้ การป้องกันสูงสุด ICE จากการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิต MM รับประกันผู้บริโภค:

• ไม่เพียงแต่ปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอ แต่ยังรวมถึงความสะอาดของส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ด้วย
• การป้องกันที่ดีเยี่ยมทั้งที่อุณหภูมิสูงและต่ำ

จากข้อมูลของ Mobil ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาให้การปกป้องเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับ "สารกึ่งสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MM ทั้งสองประเภทได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานภายใต้ภาระที่หนักหน่วง ของเหลวช่วยให้คุณสามารถให้การป้องกันเพิ่มเติมสำหรับ:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซล
• ยานพาหนะเบา, SUVs, รถบรรทุก, เช่นเดียวกับรถสองแถว;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัดขณะขับบนทางหลวงหรือในเมืองที่มีการหยุดรถตามปกติ
• ICE พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็คอินเจคชั่น
• ICE ที่มีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูง

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซินเทติก Longlife 5W-30 dexos 2

วัสดุสิ้นเปลืองนี้เป็น MM สังเคราะห์ดั้งเดิมที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ General Motors ดังนั้นจึงมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ของแบรนด์นี้ ที่นี่เรากำลังพูดถึงเชฟโรเลต Daewoo Opel และรถยนต์อื่น ๆ

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ MM ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ เทคโนโลยีที่ทันสมัยสังเคราะห์. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถเปลี่ยนได้เป็นระยะหากได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต ผู้ผลิตรถยนต์. เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูง จึงได้รับการอนุมัติอย่างง่ายดาย ไม่เพียงแต่สำหรับใช้ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ใน:

• เมอร์เซเดสเบนซ์;
• ฟอร์ด;
• เรโนลต์;
• คำพิพากษา;
• เปอโยต์.

เนื่องจากการพัฒนาได้ดำเนินการโดยตรงกับผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส MM ดั้งเดิมจึงช่วยให้คุณจัดหาได้ การป้องกันที่ดีขึ้นจากการสึกหรอ นอกจากนี้ยังสามารถให้ประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในจากบริษัทนี้ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์จาก General Motors จึงควรคำนึงถึง

น้ำยา Moli ท็อปเทค 5W-40

วัสดุสิ้นเปลืองนี้เป็น MM ทุกสภาพอากาศที่มีคุณสมบัติการไหลสูง นักพัฒนาใช้การผสมผสานของ MM พื้นฐานที่ไม่ธรรมดาและผสมกับแพ็คเกจสารเติมแต่งต่างๆ ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างของเหลวขึ้นเพื่อปกป้องเครื่องยนต์ สันดาปภายในจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า MM ไม่เพียงแต่จะหลีกเลี่ยงเท่านั้น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเอง แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิงที่รถวิ่งด้วย นอกจากนี้ คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังโดดเด่นอีกด้วย

MM นี้สอดคล้อง ข้อกำหนดล่าสุด"ยูโร 4" และเพิ่งได้รับการแนะนำมากขึ้นสำหรับรถยนต์ Mercedes Benz ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาค

สำหรับความคลาดเคลื่อนนอกเหนือจาก VW 502 00 แล้ว Liquid Moli fluid ยังได้รับอนุญาตให้ทำงานในยานพาหนะ:

• ฟอร์ด;
• เมอร์เซเดสเบนซ์;
• โฟล์คสวาเก้น;
• คำพิพากษา;
• เรโนลต์.

Castrol Magnatec

ของเหลว 5W-40 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับใช้กับ ICE น้ำมันเบนซินสมัยใหม่ ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและแบบไม่มีเทอร์โบชาร์จ เกี่ยวกับผลประโยชน์ที่รับประกันโดยผู้ผลิต:

• วัสดุสิ้นเปลืองเป็นเวลานานและช่วยให้คุณปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ
• สร้าง ชั้นป้องกันบน ส่วนประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งถูกบันทึกไว้ตั้งแต่สตาร์ทมอเตอร์จนถึงสตาร์ทครั้งถัดไป
• ในระหว่าง การทำงานของ ICEสารจะถูกส่งไปยังโหนดมอเตอร์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด โหลดเพิ่มขึ้นดังนั้นจึงเป็นการปกป้องเพิ่มเติม
• ไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบบำบัดไอเสีย
• ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างง่ายดายแม้ในอุณหภูมิต่ำสุด

วิดีโอ " Liqui Moly Special Tec LL 5W-30»

ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันสำหรับ VW คืออะไร? รถยนต์ยี่ห้อ VW ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วใน ตลาดยุโรปในด้านที่ดี ยานพาหนะเหมาะสำหรับ สภาพอากาศรัสเซีย. สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ต้องเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับพวกเขาตามคำแนะนำของผู้ผลิต

โฟล์คสวาเกนเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซียและ CIS ซึ่งสร้างชื่อเสียงมาอย่างยาวนานว่าเชื่อถือได้และทนทาน

นี่คือตัวอย่างความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ แบรนด์ Volkswagen, ออดี้, ซิท, สโกด้า. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ควรใช้น้ำมันเกรดรวมที่มีข้อกำหนด VW 500.00 หรือ VW 501.011, API SF2, SG สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา ออลซีซัน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โฟล์คสวาเก้น 500.00. สำหรับเทอร์โบดีเซล ข้อมูลจำเพาะที่เหมาะสมคือ VW 505.00 API CD เป็นน้ำมันอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

ทำไมคุณต้องได้รับการอนุมัติจาก VW?

ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายกำลังพัฒนาข้อกำหนดเฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องและข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบและคุณภาพ รถยนต์แบรนด์ใหม่ปรากฏขึ้นในตลาดทุกปี ในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูง ผู้บริโภคเลือกรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงและ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. น้ำมันเครื่องกลายเป็นรายบุคคลมากขึ้น คุณสมบัติของเขาเชื่อมโยงกับ .อย่างแยกไม่ออก เครื่องยนต์เฉพาะหรือส่ง.

ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันสำหรับ VW เป็นมาตรฐานคุณภาพสำหรับน้ำมันหล่อลื่น มีพารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานยนต์มอบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์หรือเกียร์เฉพาะ การมอบหมายใบอนุญาตเป็นขั้นตอนที่รับผิดชอบและซับซ้อน

การเป็นเจ้าของใบอนุญาตสำหรับผู้ผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย สิ่งนี้ต้องการให้ผลิตภัณฑ์ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ บริษัทผู้ผลิตดำเนินการวิเคราะห์และวิจัยผลิตภัณฑ์อย่างละเอียดถี่ถ้วน จากผลการวิจัยและการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ การตัดสินใจอย่างเป็นรูปธรรม น้ำมันเครื่องยี่ห้อจ่ายสำหรับการวิจัยที่ซับซ้อนและงานของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้อง

เฉพาะผู้ผลิตเท่านั้นที่สามารถให้ความอดทนซึ่งจะระบุไว้บนสติกเกอร์ ต่อมาติดสติกเกอร์นี้กับขวดเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ ฉลากมีข้อมูลตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรอง หากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้รับการอนุมัติเพียงครั้งเดียว ผลิตภัณฑ์ของบริษัทอาจปรากฏในตลาดรถยนต์ว่าไม่ผ่านการรับรอง เทคโนโลยีขั้นสูงและคุณภาพยุโรปที่พิสูจน์แล้วคือการรับประกันที่เชื่อถือได้ ระยะยาวบริการ ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องถูกขยายและการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะในเครื่องยนต์จะลดลง

หากเครื่องยนต์มีสติกเกอร์ VIN ที่เหมาะสม หรือฉลากจากตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หมายความว่า ยานยนต์สามารถทำงานได้ในสภาวะที่ต้องการเพิ่มช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นสูงสุด ด้วยเหตุนี้สำหรับเครื่องจักรดังกล่าวจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่ได้มาตรฐานยุโรประดับสูง

กลับไปที่ดัชนี

สำคัญแค่ไหนที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศต้องใช้น้ำมันเครื่องโดยได้รับอนุญาตจากโรงงานผลิตรถยนต์?

ตัวเครื่องรวมอยู่ในหมวดสินค้ายอดนิยม คุณต้องมีแคมเปญโฆษณาที่มีการจัดการที่ดีจึงจะขายได้ การแข่งขันในตลาดรถยนต์เริ่มรุนแรงขึ้นทุกปี ผู้ผลิตรถยนต์รายใดมีความสนใจในการรักษาลูกค้าไว้ นอกจากนี้ บริษัทจำเป็นต้องขยายตลาดการขาย การดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพให้มาซื้อสินค้าเป็นหน้าที่ของนักการตลาด

ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้กำลังทำงานเพื่อพัฒนาวิธีการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่นเดียวกันกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และน้ำมันที่ใช้ในหน่วยต่างๆ มีความจริงบางอย่างในข้อความดังกล่าว แต่ละโรงงานผลิต มอเตอร์ต่างๆ: แรงบิดสูง ประหยัด รวดเร็ว ทรงพลัง นอกจากนี้ยังมีการส่งสัญญาณที่หลากหลาย: อัตโนมัติ, เครื่องกล, หุ่นยนต์, สี่สปีด, ห้าสปีด, หกสปีด

ในการวางตำแหน่งรถของคุณให้ดีที่สุด คุณต้องจับคู่สิ่งนี้ โรงงานใช้ต่างกัน ไฮเทคและวัสดุ สำหรับน้ำมัน องค์ประกอบทางกายภาพและทางเคมีของน้ำมันแต่ละชนิดนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และองค์ประกอบของสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันหล่อลื่นก็มีเอกลักษณ์เฉพาะเช่นกัน

ง่ายที่จะเดาว่าน้ำมันที่เหมาะสำหรับรถยนต์บางคันไม่สามารถใช้กับน้ำมันชนิดอื่นได้ น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะได้รับการออกแบบสำหรับสภาวะการทำงานเฉพาะ ความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน - พารามิเตอร์ที่สำคัญ. ข้อได้เปรียบนี้มอบให้กับผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นซึ่งมีใบรับรองความสอดคล้อง

หากเจ้าของรถต้องการทราบค่าเผื่อน้ำมันสำหรับรถของเขา เขาเพียงแค่ต้องดูในสมุดบริการหรือไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต

กลับไปที่ดัชนี

การวิเคราะห์โดยละเอียดของค่าความคลาดเคลื่อนบางประการสำหรับน้ำมันเครื่อง VW

VW 500.00 - ความอดทนแบบเก่า ใช้กับเครื่องยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2542 ได้รับน้ำมันที่ผ่านการทดสอบความสอดคล้องหลังปี 2540 (มีนาคม) การรับเข้าใหม่. VW 501.01 ก็ได้รับการอนุมัติแบบเก่าเช่นกัน เหล่านี้เป็นน้ำมันเครื่องมาตรฐาน สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ VW บางรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2000 VW 502.00 - น้ำมันถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก ต้องใช้น้ำมันอย่างเคร่งครัดตามวัตถุประสงค์

VW 503.00 เป็นน้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนาน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่มีตัวย่อ WIV การกำหนดนี้ย่อมาจาก "ระบบช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบขยาย" VW 503.01 - อนุมัติเฉพาะบางรุ่นเท่านั้น: Audi RS4, Audi TT, S3, Audi A8 6.0 V12 รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีกำลังเกิน 180 แรงม้า เครื่องจักรทำงานเป็นระยะเพื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อรถวิ่งได้ 30,000 กม. เมื่อถึงเวลานั้นจะผ่านไป 2 ปีนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ จนถึงปัจจุบัน การอนุมัติได้ถูกแทนที่ด้วย VW 504.00 แนะนำให้ใช้ในการประชุมเครื่องยนต์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-6

VW 505.00 - การอนุมัติสำหรับของเหลวที่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับ การจราจรผู้โดยสาร. รถต้องมีระดับอย่างน้อย CCMC PD VW 505.01 เป็นน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ใช้ในเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊ม แนะนำการอนุมัติสำหรับ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลติดตั้งระบบแบตเตอรี่คอมมอนเรล

โฟล์คสวาเก้น 506.00 - น้ำมันหล่อลื่นมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น - 50,000 กม. หรือการทำงานต่อเนื่อง 2 ปี ไม่สามารถใช้ใน เครื่องยนต์หัวฉีด. ตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์พิเศษจะเตือนเจ้าของรถเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง VW 507.00 - การอนุมัติระบุว่าผลิตภัณฑ์เหมาะสำหรับดีเซล เครื่องยนต์ VAGทุกรุ่นหลังปี 2000 น้ำมันเครื่องใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4

VW G 052 162 A2 - น้ำมันหล่อลื่นมีตัวปรับความหนืด ผลิตภัณฑ์นี้ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันหล่อลื่นนี้ใช้ได้กับเกียร์ ZF 4- หรือ 5 สปีด ไม่แนะนำให้ใช้กับเกียร์ 6 สปีด โฟล์คสวาเก้น จี 055 055 – น้ำมันเกียร์,เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและกระปุกเกียร์ซึ่งทำเป็นชุดพร้อมเกียร์. ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด

หลังจากได้รับรถ VW ทุกรุ่นแล้วเจ้าของรถหลายคนก็สูญเสียไปเพราะพวกเขาไม่แน่ใจว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมใน Volkswagen เพราะจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดและเหมาะสำหรับการเข้าศึกษา วันนี้ Volkswagen ครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ของโลก ข้อได้เปรียบหลักของยานพาหนะจากข้อกังวลนี้คือมอเตอร์ที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มาก

เนื่องจาก Volkswagen ผลิตในประเทศเยอรมนี เจ้าของส่วนใหญ่เชื่อว่าน้ำมันจะต้องผลิตในประเทศเยอรมนี นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่นของยุโรปก็ต่างกัน คุณภาพสูงมีความน่าเชื่อถือและปกป้องเครื่องยนต์จากภัยพิบัติทุกประเภท

ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen

ข้อกำหนดหลักสำหรับน้ำมันสำหรับโฟล์คสวาเกนคือการมีสารเติมแต่งพิเศษในองค์ประกอบ ผลิตภัณฑ์โมบิลปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างครบถ้วน

ผลิตภัณฑ์โมบิลสามารถใช้ได้ในทุกกรณี รถเยอรมันโดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิง ต้องบอกเลยว่า บริษัทมือถือผลิตน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดย Volkswagen ตัวอย่างเช่น วันนี้ คุณสามารถซื้อสูตรสำหรับแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งได้ รถโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ, โฟล์คสวาเกน โปโล.

โมบิล 5W-30

Oksol VW 504 00 ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอีกมาตรฐานหนึ่งที่เหมาะสมคือ VW 507 00

โมบิล 1 0W-40

สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินต้องใช้ค่ามาตรฐาน VW 502 00 น้ำมัน VW 505 00 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ดีเซล

ความคลาดเคลื่อนที่อนุญาต

สำหรับน้ำมันเครื่องทั้งหมด ผู้ผลิตมักจะนำเสนอหลายรายการ ข้อกำหนดเพิ่มเติม. ก็ไม่มีข้อยกเว้นและ ความกังวลของโฟล์คสวาเกน. มีการระบุความคลาดเคลื่อนบางอย่างบนบรรจุภัณฑ์ของสารหล่อลื่น คุณค่าของมันบ่งบอกถึงมาตรฐานคุณภาพเฉพาะที่กำหนดประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ที่จะต้องอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์บางประเภท

เพื่อให้ได้รับการอนุมัติ ผลิตภัณฑ์จะต้องผ่านขั้นตอนการรับรองที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นได้รับการอนุมัติ จะต้องผ่านการทดสอบหลายครั้งในห้องปฏิบัติการ

คุณสามารถค้นหาความทนทานต่อน้ำมันของ VW ได้จากพอร์ทัลของผู้ผลิตหรือ สมุดบริการรถยนต์.

การอนุมัติของ Volkswagen

ปัจจุบันการอนุมัติของ VW คือ:

500.00. น้ำมันมีความสามารถในการประหยัดพลังงานในทุกสภาพอากาศ สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิง

501.01. ออกแบบสำหรับ โรงไฟฟ้าพร้อมกับระบบฉีดตรง

502.00. สำหรับหน่วยน้ำมัน

503.01. ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระยะเวลาเปลี่ยนทดแทนนานขึ้น

504.00. ใช้ในดีเซล หน่วยพลังงานกับ ระยะเวลานานบริการ. สามารถใช้ในกลไกที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคได้

505.00. สามารถใช้งานได้ใน รถยนต์พร้อม หน่วยดีเซลเช่นเดียวกับในระบบเทอร์โบชาร์จ

505.01. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปั๊มแบบหัวฉีด

506.00. ออกแบบมาสำหรับเทลง เครื่องยนต์ดีเซลมีเทอร์โบชาร์จเจอร์

506.01. มันแตกต่างจากครั้งก่อน ๆ ทั้งหมดโดยขยายระยะเวลาให้บริการ

507.00. ความคลาดเคลื่อนนี้รวมถึงคุณลักษณะทั้งหมดของน้ำมันที่อธิบายไว้ข้างต้น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถใช้งานได้ในการติดตั้งดีเซล

เมื่อเลือกน้ำมันที่จะเติมในเครื่องยนต์ Volkswagen คุณต้องได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ ถ้าคุณใช้อื่นๆ น้ำมันหล่อลื่น, เครื่องยนต์อาจพังเร็ว

อย่างน้อยก็เพื่อกำหนดทิศทางในการเลือกน้ำมันสำหรับรถโฟล์คสวาเกน ฉันตัดสินใจดึงความสนใจของเจ้าของรถ VW Group ให้สนใจเรื่องความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง ซึ่งเรียกว่าข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน

ข้อกำหนดและการอนุมัติสำหรับน้ำมันเครื่อง VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA

• VW 500.00
  — ไหลง่าย ประหยัด ทุกสภาพอากาศ น้ำมัน SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 หรือ 10W-40 สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน
  ข้อกำหนดพื้นฐาน: ตรงตามข้อกำหนดของ ACEA A3-96
• VW 501.01
  — น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่นตรงตามข้อกำหนด คลาส ACEA A2;
  - น้ำมันตามฤดูกาลหรือหลายเกรด ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง
  - สำหรับเทอร์โบดีเซล - ใช้ร่วมกับ - VW 505.00 เท่านั้น

• VW 502.00
  - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังเพิ่มขึ้นและการฉีดโดยตรงตามข้อกำหนดของคลาส ACEA A3

• VW 503.00
  — น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบฉีดตรง, มีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น, มีความหนืดที่อุณหภูมิสูงลดลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
  - ตามข้อกำหนดของคลาส ACEA A3 มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น
  - ห้ามใช้กับรถยนต์รุ่นเก่าเนื่องจากความหนืดที่อุณหภูมิสูงต่ำ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

• VW 503.01
  - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ จะมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น

• VW 505.00
  — น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์แบบไม่มีและแบบเทอร์โบชาร์จ
  — เป็นไปตามข้อกำหนดของคลาส ACEA B3
  — น้ำมันทุกสภาพอากาศ
  — ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

• VW 505.01
  — น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ ความหนืด SAE 5W-40 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหน่วยหัวฉีด (Pumpe-Dmse);

• VW 506.00
  — น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
  - มีการขยายระยะเวลาการระบายน้ำโดยมีความหนืดที่อุณหภูมิสูงลดลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับคลาส ACEA B4
  - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2542 เท่านั้น
  - ห้ามใช้กับรถรุ่นเก่าเนื่องจากความหนืดที่อุณหภูมิสูงต่ำซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

คุณภาพน้ำมันเครื่อง
แต่— น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 500.001
ที่- น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 501.011, API SF2) หรือ SG2
ดีเซล:
A - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 500.001 (สำหรับ turbodiesels ที่เชื่อมต่อกับข้อกำหนด VW 505.00 เท่านั้น)
ที่- น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 505.001, VW 501.011, API CD (แนะนำให้ใช้น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ)

คุณภาพน้ำมันและความหนืดที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
รุ่นที่วางจำหน่ายจนถึงปี 1999 ( 500.00
รุ่นที่วางจำหน่ายจนถึงปี 1999 ( 501.01, 502.00
500.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
โมเดลตั้งแต่ปี 2000 ที่ไม่มีบริการ LongLife ( 501.01, 502.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
โมเดลตั้งแต่ปี 2000 ที่ไม่มีบริการ LongLife ( 503.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
503.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40

หมายเหตุ: สำหรับรุ่นการผลิตก่อนเดือนเมษายน 2542 ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรองตาม VW 503.00 เนื่องจากเป็น ความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว

คุณภาพน้ำมันและความหนืดที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

รุ่นที่วางจำหน่ายจนถึงปี 1999 ( 505.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
รุ่นที่วางจำหน่ายจนถึงปี 1999 ( 505.01 ) - 5W-40
โมเดลตั้งแต่ปี 2000 ที่ไม่มีบริการ LongLife ( 505.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
รุ่นตั้งแต่ปี 2000 พร้อมบริการ LongLife เท่านั้น ( 506.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
เครื่องยนต์ปั๊ม-หัวฉีด รุ่นก่อนปี 1999 เท่านั้น (505.01 ) - 5W-40
เครื่องยนต์พร้อมหัวฉีดแบบยูนิต รุ่นตั้งแต่ปี 2000 ที่ไม่มีบริการ LongLife เท่านั้น ( 505.01 ) - 5W-40

หมายเหตุ: สำหรับรุ่นที่ผลิตก่อนเดือนเมษายน 2542 ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรองตาม VW 506.00 เนื่องจากความหนืดที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว

บ้าน » งานร่างกาย » Volkswagen อนุมัติน้ำมันอะไร น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง การเปรียบเทียบลักษณะความคลาดเคลื่อนของ VAG