น้ำมันเครื่องสำหรับทูอาเร็ก น้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen Touareg ถ้ากรองอนุภาคดีเซล
ในบทความนี้ เราจะแจกแจงวิธีเปลี่ยนและหยิบวัสดุสิ้นเปลืองและของเหลวในรถยนต์โดยใช้ตัวอย่างของ VW Touareg 7L 3.0l ดีเซล (TDI) ปี 2008 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6/1 09D
บทความนี้จะเป็นประโยชน์ทั้งสำหรับเจ้าของแบรนด์นี้และสำหรับรถยนต์ทั่วไปเนื่องจากหลักการเหมือนกัน
รถขับไป 10-12,000 กม. และถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็วผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ไม่ว่าพวกเขาจะชอบหรือไม่ก็ตาม
เราจะเปลี่ยนและเลือกอะไร TO ของเราคือ ทดแทนอย่างสมบูรณ์ของเหลวทั้งหมด รวมถึงระบบอัตโนมัติในกล่อง เช่นเดียวกับตัวกรองทั้งหมด รวมถึงเชื้อเพลิงและห้องโดยสาร
โดยปกติแล้ว อุปกรณ์สิ้นเปลืองต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาครั้งต่อไป:
1. สิ่งที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันเครื่อง
2. ไส้กรองน้ำมันเครื่อง
3. กรองอากาศ
4. ตัวกรองห้องโดยสาร(หากแว่นตาเกิดฝ้าขึ้นมากและทำให้อุ่นขึ้นได้ยาก)
5. กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(การเปลี่ยนแปลงโดยเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 50,000 กม.)
6. น้ำมันในกล่องโดยเฉพาะเครื่อง
การเลือกน้ำมันสำหรับ Tuareg VW TDI (ดีเซล)
รถคันนี้ต้องการมาตรฐานคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มีความหนืด 0W30 หรือ 5w30 รถของเราครอบคลุม 67,000 กม. และเครื่องยนต์ให้คุณเติมน้ำมันที่เป็นของเหลวมาก หากรถของคุณผ่านไปแล้วกว่า 150,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้มากกว่านี้ น้ำมันหนาความหนืด 5W30
สำหรับ ดีเซลทูอาเร็กเป็นสิ่งสำคัญมากที่ผลิตภัณฑ์ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและเป็นไปตามมาตรฐานและคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต ซึ่งจะช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง
มิฉะนั้นผลที่ตามมาบ่อยครั้งที่พวกเขาพูดถึงคือการละเมิดการบีบอัด, หัวฉีดอุดตัน, เครื่องยนต์สกปรก (ในมวล เงินฝากคาร์บอน) รถสตาร์ทไม่ติด กำลังไฟหมด ทั้งหมดนี้ทำให้ไม่สามารถเพลิดเพลินไปกับการนั่งรถที่สวยงามคันนี้ได้ ดังนั้นจึงต้องเลือกของเหลวอย่างจริงจัง
แต่ปัญหาคือ จะหาคุณภาพและความสอดคล้องนี้ได้ที่ไหน!
เราจะให้คำแนะนำในการเลือกน้ำมันสำหรับรถ VW Toureg
เรามาเริ่มกันเลยดีกว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะมีสารหล่อลื่นและของเหลวที่กำหนดโดยผู้ผลิต
โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันจะต้องเติมความหนืด 0W30 แต่การเลือกความหนืดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ยังเป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน 506.01
น้ำมันต่อไปนี้ตรงตามข้อกำหนดนี้:
Mobil ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ VW Toureg ตั้งแต่ปี 2005 ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์ 100% ที่ยอดเยี่ยม น้ำมันบริสุทธิ์ซึ่งรับประกันการปกป้องเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปี
ถ้ากรองอนุภาคดีเซล
ตัวอย่างเช่นหากติดตั้งดีเซล Taureg ตัวกรองอนุภาคเป็นที่พึงปรารถนาที่จะพิจารณาน้ำมันที่มีปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ - นี่คือน้ำมัน
ทำไมต้องเลือกมัน? เนื่องจากฟอสฟอรัสจะทำลายแพลทินัมซึ่งมีอยู่ใน ตัวกรอง DPFซึ่งนำไปสู่การหยุดการสร้างใหม่และความล้มเหลวของตัวกรองเอง การเปลี่ยนไส้กรองมีราคาแพงมาก แต่ถึงแม้จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณก็สามารถทำความสะอาดได้เสมอและไส้กรองก็จะดีเหมือนใหม่
Top Tec ได้รับการอนุมัติทั้งหมดสำหรับ VW ดังนั้นจึงสามารถเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549
ในการเลือกของเหลวสำหรับเครื่อง ให้ใช้เสมอ อย่างน้อยเมื่อใช้ตัวเลือกนี้ คุณจะพบจำนวนลิตรที่คุณต้องเติมในเครื่องยนต์
ปริมาณการบรรจุในเครื่องยนต์ของเราคือ 8.3 ลิตร ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงเต็มรูปแบบคุณต้องซื้อน้ำมัน 9 ลิตร น้ำมันที่เหลือมีประโยชน์สำหรับเติมอยู่เสมอฉะนั้น รถคันนี้กินตามระเบียบประมาณ 0.5 ลิตร ที่ 10,000 กม. - มันเป็นดีเซล
เราหามอเตอร์แล้วไปต่อที่ระบบส่งกำลังกัน
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ Touareg V6
กระปุกเกียร์ยังต้องใช้วิธีที่จริงจัง เติมน้ำมันเครื่องผิดกล่องจะทำงานไม่ถูกต้องและของเหลวอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน
ดังนั้นคุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัดตามความคลาดเคลื่อน ข้อมูลจำเพาะเขียนขึ้นสำหรับรถคันนี้: VW G 052 990 ทั้งหมดนี้ระบุไว้ในสมุดบริการ
เราดูการเลือกและมันทำให้เรา ของเหลว ATF 1200 เราดูที่ฉลากบนกระป๋องและเห็นว่าน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะทำงานได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ
มีการระบุไว้ในบริการว่าต้องการ 9 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด โดยปกติคุณจะไม่ระบายทุกอย่างออกจากกล่องและจะเหลืออยู่สามลิตร ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถใช้ได้ประมาณ 6 ลิตร
โดยเฉลี่ยแล้วระยะการเปลี่ยนในกล่องอัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 70,000 กม.
น้ำมันโฟล์คสวาเกนทูอาเร็ก
น้ำมันเครื่องมาก องค์ประกอบที่สำคัญในรถยนต์ทุกคันที่ไม่มีเครื่องยนต์กระบวนการที่เปลี่ยนกลับไม่ได้จะเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่การพังทลายของหน่วยการเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องก็เป็นอันตรายเช่นกัน
ก่อนซื้อน้ำมันเครื่อง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าค่าความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดใดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่อง เราขอย้ำอีกครั้งว่าการเลือกผิดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ ดังนั้นควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มีตราสินค้าและซื้อในสถานที่ที่เชื่อถือได้เท่านั้น ดีที่สุดคือซื้อจากเว็บไซต์ของผู้ผลิต เนื่องจากกรณีของน้ำมันเครื่องปลอมมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ใช่แม้แต่บริการรถยนต์ที่ดีที่สุดก็สามารถรับประกันได้ว่าน้ำมันนี้จะไม่หกในอู่ซ่อมรถในจังหวัดบางแห่ง การอ้างอิงถึง malslo ในบทความนี้ได้รับการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยเจ้าของ Tuareg ในรถยนต์ของพวกเขา เพื่อให้คุณสามารถสั่งซื้อได้อย่างปลอดภัย
และนี่คือรายชื่อเครื่องยนต์พร้อมประเภทของน้ำมันที่ต้องเติม รวมถึงลิงก์ไปยังเว็บไซต์ ซึ่งใช้น้ำมันที่รถของฉันเดินทางรวมกว่า 700,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์
2.5 TDI BAC, BLK 2545-2550
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 8.9 ล
ปริมาณตัวกรอง: 0.4L
การทำเครื่องหมาย น้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนาน|| 0ว-30
VR6 3.2 BMV บีเอ็ม BRJ 2547-2549
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 6.6 ลิตร
เครื่องหมายน้ำมัน 5W-30
V8 4.2 AXQ บาร์ 2545-2557
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 9.1 ล
เครื่องหมายน้ำมัน 0W-40
VR6 3.6 BHK, BHL 2007-N.C.
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 6.9 ล
ปริมาณไส้กรอง : 0.9 ล
เครื่องหมายน้ำมัน 5W-40
V6 3.0 TDI BKS, CASA, CASB, CASC
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 8.3 ล
เครื่องหมายน้ำมัน 5W-30 LL
V10 5.0 TDI AYH, BLE
ปริมาณน้ำมันเครื่อง 11.5 ล
ปริมาณไส้กรอง : 0.3 ลิตร
เครื่องหมายน้ำมัน 0W-30
Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมัน แนวคิดของแบบจำลองบางครั้งกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Touareg กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์เหล่านี้ รุ่นนี้กลายเป็นตัวกำหนด ช่วงของรุ่น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. และด้วยแนวทางการประยุกต์ใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีต่างๆ Touareg ยังคงห่างไกลจากคู่แข่ง
รุ่นค่อนข้างเล็ก แต่สองรุ่นได้ออกมาแล้ว รถมีความโดดเด่นด้วยการสร้างคุณภาพ ขนาด และการแก้ปัญหาทางเทคนิคในแง่ของระบบนิเวศ หน่วย และความสะดวกสบาย แม้ว่าโมเดลจะมีขนาดที่ค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็สะดวกสบายในการขับขี่และคลังแสง หน่วยพลังงานให้คุณเลือกแพ็คเกจได้ตามใจคุณ
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลได้รับความรักเป็นพิเศษในประเทศของเรา ต้องคำนึงถึงปัจจัยนี้เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องที่ต้องใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรอง 507.00 LIQUI MOLY นำเสนอน้ำมันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานต่อ Tor Tes 4200
มันขึ้นอยู่กับคุณภาพสูง น้ำมันพื้นฐานผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ HC และใช้ความก้าวหน้าล่าสุดของสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง น้ำมันทอร์เทส 4200 สำหรับทุกคน คุณสมบัติการดำเนินงานเป็นไปตามการอนุมัติของ VW 507.00 และเกินกว่าการอนุมัติของ VW ส่วนใหญ่รวมถึง 503.00, 503.01 และ 504.00
แต่ LIQUI MOLY ไม่เคยหยุดนิ่งอยู่กับที่ และในปี 2014 ได้เปิดตัวความแปลกใหม่ในด้านน้ำมันพิเศษสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล,ทอร์เทส4200ดีเซล. น้ำมันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกังวลของ VW ตามการอนุมัติ 507.00 และปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงเกณฑ์ที่สำคัญเช่นสภาพการใช้งานและคุณภาพเชื้อเพลิง ในการทดสอบ Tor 4200 ดีเซล เทคโนโลยีล่าสุดและคอมเพล็กซ์สารเติมแต่งซึ่งมีคุณสมบัติเกินความต้องการ การอนุมัติ VAG 507.00 ในขณะที่ให้คุณภาพและ การทำงานที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด
แนะนำให้ใช้ Tor Tes 4200 และ Tor Tes 4200 Diesel สำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศใน Volkswagen Touaregs ส่วนใหญ่ที่มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเครื่องยนต์ดีเซลพิเศษ R5 TDI (2.5 ลิตร) และ VI0 TDI (5 ลิตร) โดยต้องใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรอง 506.01 เท่านั้น ลักษณะความหนืด 0ว-30. สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว LIQUI MOLY ขอเสนอผลิตภัณฑ์พิเศษ Synthoil Longtime Plus 0W-30 น้ำมันเครื่องสังเคราะห์
รุ่นนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินด้วย
เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ Touareg มีกำลังสูงและมีข้อกำหนดบางประการสำหรับน้ำมันเครื่อง ที่ เครื่องยนต์เบนซินค่าความคลาดเคลื่อนหลักคือ 502.00, 503.00 หรือ 503.01 และ 504.00 (แม้จะเป็นรุ่นพิเศษอย่าง W12 ที่มีความจุ 6.0 ลิตร) และความหนืดตั้งแต่ 0W-30 ถึง 5W-40 LIQUI MOLY สามารถเสนอน้ำมันที่มีข้อกำหนดดังกล่าวให้กับเจ้าของ TUAREG ได้!
ความหนืดและข้อมูลจำเพาะ
ที่โรงงาน เครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษสำหรับทุกสภาพอากาศ คุณภาพสูงซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในช่วงเวลาใดก็ได้ของปี ยกเว้นเขตภูมิอากาศหนาวเย็นโดยเฉพาะ
เครื่องยนต์สามารถเติมน้ำมันที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันได้ ควรเลือกเกรดความหนืดของน้ำมันตามข้อมูลบน . หากอุณหภูมิของอากาศอยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่แสดงในรูปเพียงช่วงสั้นๆ ไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
เครื่องยนต์เบนซิน
แต่ - น้ำมันหลายเกรดด้วยการยกระดับ คุณสมบัติต้านแรงเสียดทานสเปค VW 500 00.
B - น้ำมันทุกสภาพอากาศ ข้อกำหนด VW 501 01
– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ API–SF หรือ SG
เครื่องยนต์ดีเซล
A - น้ำมันทุกสภาพอากาศพร้อมคุณสมบัติป้องกันการเสียดสีที่เพิ่มขึ้น ข้อมูลจำเพาะ VW 500 00 (สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเฉพาะเมื่อผสมกับน้ำมันข้อกำหนด VW 505 00)
B - น้ำมันหลายเกรด ข้อกำหนด VW 505 00 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด)
- น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ API-CD (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น)
– น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ข้อมูลจำเพาะ VW 501 01 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเท่านั้นที่ผสมกับน้ำมันข้อกำหนด VW 505 00)
คุณภาพของน้ำมันเครื่อง
น้ำมันทุกสภาพอากาศตามข้อกำหนด VW 501 01 และ VW 505 00 มีราคาไม่แพงนักและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
– ความเป็นไปได้ในการใช้งานตลอดทั้งปีในพื้นที่ ภูมิอากาศแบบอบอุ่น;
- ยอดเยี่ยม คุณสมบัติของผงซักฟอก;
– หล่อลื่นได้ดีในทุกอุณหภูมิและภาระของเครื่องยนต์
– ความคงตัวของคุณสมบัติเริ่มต้นเป็นเวลานาน
นอกจากนี้น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศที่มีคุณสมบัติป้องกันการเสียดสีที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนดของ VW 500 00 ยังมีข้อดีเพิ่มเติม:
– ความเป็นไปได้ในการใช้งานจริงที่อุณหภูมิของอากาศภายนอก
- การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ต่ำเนื่องจากแรงเสียดทาน
– ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก
คำเตือน
ไม่ควรใช้น้ำมันตามฤดูกาลเนื่องจากคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิเฉพาะโดยธรรมชาติ ตลอดทั้งปีดังนั้นจึงควรใช้ในเขตภูมิอากาศที่เหมาะสมเท่านั้น
เมื่อใช้ทุกฤดูกาล น้ำมัน SAE 5W-30 จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการทำงานเป็นเวลานานของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงและภาระเครื่องยนต์ที่สูงอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับน้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติป้องกันการเสียดสีที่ดีขึ้น
สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่อง
ไม่ควรเติมสารเติมแต่งที่ลดการสูญเสียแรงเสียดทานลงในน้ำมันเครื่อง
น้ำมันผสม
คำถามนี้และคำถามที่คล้ายกันเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถผสมกันได้ แม้ว่าจะเป็นน้ำมันจากผู้ผลิตชั้นนำ (Shell, Mobil, British Petroleum) แต่ละบริษัทผลิตน้ำมันเพื่อการพาณิชย์โดยการเติมสารเติมแต่งทั้งหมดลงในฐานน้ำมัน องค์ประกอบทางเคมีซึ่งถูกเก็บเป็นความลับ ดังนั้นเมื่อผสมน้ำมันคุณภาพสูงเพื่อวัตถุประสงค์เดียวกัน ให้ทำตามข้อกำหนด ระบบที่มีอยู่การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง แต่ตามเทคโนโลยีของ บริษัท ต่างๆสามารถรับสารผสมได้ คุณภาพต่ำเนื่องจากความไม่เข้ากันของสารเติมแต่ง น้ำมัน บริษัทที่แตกต่างกันเปลี่ยนได้ความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันดังกล่าวมักจะระบุโดยผู้สร้างเครื่องยนต์ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้ ระบบ การจำแนกประเภท APIและ ACEA กำหนดให้ใช้วิธีการทดสอบแบบบังคับที่เหมือนกัน (ในห้องปฏิบัติการ แท่นวาง-มอเตอร์ ฯลฯ) ของน้ำมันจากบริษัทต่างๆ หากต้องการ (หรือจำเป็น) บริษัท ยานยนต์สามารถแนะนำได้ การทดสอบเพิ่มเติม(หรือเงื่อนไขที่เข้มงวดมากขึ้น) น้ำมัน
เช่นเดียวกับการผสมน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ (บางครั้งแม้แต่จากยี่ห้อเดียวกัน) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เช่น ไฮโดรคาร์บอน สามารถผสมหนึ่งบริษัทได้ ในกรณีนี้ ผู้ผลิตน้ำมันจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมและรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันจะเสื่อมคุณภาพเมื่อผสมกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจสั่นเนื่องจากส่วนผสมของน้ำมันที่เข้ากันไม่ได้กลายเป็น "เจลลี่"
ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรนำเข้าและ น้ำมันในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเพิ่ม สารเติมแต่งในประเทศ. ผู้ขายและผู้บริโภคไม่ทราบองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมัน น้ำมัน "แหล่งกำเนิดในประเทศ" บางชนิดผลิตโดย "บริษัท" ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยซ้ำ บางครั้ง "ผู้เชี่ยวชาญ" ดังกล่าวใช้น้ำมันที่ใช้แล้ว (แม้จะไม่มีการฟื้นฟูอย่างเหมาะสม) เพื่อผลิตน้ำมัน "เชิงพาณิชย์" ใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเท่านั้น
ไม่มี "เครื่องกรอง" ("Tokron" ฯลฯ) เพิ่มขึ้นได้ หมายเลขออกเทนน้ำมันเบนซิน สำหรับสิ่งนี้จะใช้สารเติมแต่งพิเศษ - สารป้องกันการน็อกซึ่งถูกเติมระหว่างการผลิตน้ำมันเบนซินที่โรงกลั่นหรือสารเติมแต่ง สาเหตุของการระเบิด (ได้ยินเสียงเคาะโลหะในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน) และการจุดระเบิดล่วงหน้า (เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปเมื่อดับเครื่องยนต์) อาจเป็นคาร์บอนสะสมในห้องเผาไหม้
การเพิ่มการบีบอัดในระบบ "ด้วยการแนะนำของสารเติมแต่งบางอย่าง" ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากสารเติมแต่งที่มีความหนืดเนื่องจากไม่มีอยู่ในองค์ประกอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น
ไม่แนะนำให้ลดการสูญเสียน้ำมันในเครื่องยนต์เก่าและเพิ่มกำลังอัดกระบอกสูบโดยใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เนื่องจากจะทำให้กำลังอัดกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่ไม่นาน ในอนาคตค่าซ่อมเครื่องยนต์จะมีราคาสูงขึ้น
สาเหตุของเสียง "อะคูสติก" ในเครื่องยนต์เก่าคือการสึกหรอ ดังนั้นการซ่อมแซมโดยใช้น้ำมันคุณภาพสูงในภายหลังจึงถูกกว่า คุณสามารถลดช่องว่างด้วยสารเติมแต่ง แต่ควรแยกแยะความเหมาะสมของสิ่งนี้เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์
เราต้องทำให้เป็นกฎ: ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม น้ำมันคุณภาพสูงของยี่ห้อเดียวกันและไม่ผสมกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (หรือกึ่งสังเคราะห์) เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา อย่าซื้อน้ำมัน "จากมือ" เนื่องจากบรรจุภัณฑ์ปลอมได้ง่าย
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเป็นระยะเป็นขั้นตอนการป้องกันที่สำคัญที่สุด การซ่อมบำรุง. ในระหว่างการใช้งาน น้ำมันเครื่องจะเสื่อมสภาพ - มันจะกลายเป็นของเหลวและปนเปื้อนซึ่งนำไปสู่ การสึกหรอก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์.
ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ที่ยังอุ่นๆ เพื่อให้น้ำมันระบายได้ดีขึ้นพร้อมกับสารปนเปื้อน
ยกรถขึ้นลิฟต์หรือวางในแนวนอนบนคูน้ำ
ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านล่างออก
เครื่องยนต์เบนซิน V6
คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน ( ). หากคลายเกลียวตัวกรองได้ยาก ให้ใช้ปุ่มพิเศษ Hazet 2171-1
วางภาชนะเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำมันและคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนกำหนดและถ่ายน้ำมันเครื่องออก
เมื่อน้ำมันหมดให้เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำและขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันเข้ากับโอริงใหม่
เช็ดบริเวณที่ติดตั้งตัวกรองน้ำมันและขันตัวกรองน้ำมันใหม่
เครื่องยนต์เบนซิน V8
ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังขวาของเครื่องยนต์
สำหรับเครื่องยนต์ V8-5V ไม่มีปลั๊กถ่ายน้ำมัน บนฝากรองน้ำมันเครื่อง
วางภาชนะเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำและคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนกำหนดและถ่ายน้ำมันเครื่องออก
คลายเกลียวสลักเกลียวยึด 1 แล้วถอดฝาครอบและไส้กรองน้ำมันเครื่องออก
เช็ดตัวกรองน้ำมันและฝาครอบและติดตั้งไส้กรองใหม่ 5 ( ) ไส้กรองน้ำมันเครื่อง.
หล่อลื่นโอริง 4 ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ติดตั้งฝาครอบ 3 พร้อมโอริงเข้าที่และยึดด้วยโบลต์ 1 ด้วยซีลใหม่ 2 ขันให้แน่นที่ 25 นิวตันเมตร
เสียบสกรู 7 พร้อมแหวนซีลใหม่ 6 เข้ากับฝาครอบตัวกรองแล้วขันให้แน่นที่ 50 Nm
เช็ดน้ำมันรอบๆ รูเดรนออก แล้วขันปลั๊กเดรนเข้ากับถาดรองน้ำมัน ขันให้แน่น 35 นิวตันเมตร
เติมน้ำมันเครื่องยี่ห้อที่ถูกต้อง
สำหรับเครื่องยนต์ V8–5V ให้ขันสลักเกลียวฝาครอบตัวกรองน้ำมันเครื่องให้แน่นที่ 25 Nm และขันปลั๊กกระทะน้ำมันให้แน่นที่ 50 Nm
เครื่องยนต์ดีเซล V6 TDI
ถอดแหวนซีล 2 และไส้กรองน้ำมัน 3
ทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันและติดตั้งไส้กรองใหม่ 3.
ติดตั้งวงแหวนซีล 2 ใหม่บนฝาครอบ 1 และขันสกรูฝาครอบเข้ากับตัวเรือน ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร
วางภาชนะระบายน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำมันและคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็นให้กดเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกก่อนเวลาอันควร และถ่ายน้ำมันเครื่องออก
เมื่อถ่ายน้ำมันออกหมดแล้ว ให้เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายออก แล้วขันสกรูเข้ากับปลั๊กด้วยโอริงใหม่ ขันให้แน่นถึง 25 นิวตันเมตร
เติมน้ำมันเครื่องยี่ห้อที่ถูกต้อง
การผลิต SUV ขนาดเต็มจาก Volkswagen เริ่มขึ้นในปี 2545 ตั้งแต่เปิดตัว เอสยูวีรุ่นล่าสุดเกือบ 14 ปีต่อมา Iltis จาก VW ได้กลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกับคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้ออย่าง Subaru Tribeca, Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero และ BMW X5 ความแปลกใหม่ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม PL71 ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้ประกอบ Audi Q7 และ Porsche Cayenne Tuareg โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หลากหลายและการตกแต่งภายในที่มั่นคงรวมถึงคุณสมบัติออฟโรดแบบคลาสสิก: ระบบกันสะเทือนอากาศแบบปรับได้ (ระยะห่างปรับได้ตั้งแต่ 16 ถึง 30 ซม.) และ ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการเปลี่ยนเกียร์ลง สำหรับเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา (น้ำมันชนิดใดและปริมาณที่เติม) ข้อมูลนี้จะระบุไว้ในบทความต่อไป ดังนั้นในรุ่นแรก (2545-2553) 3 turbodiesels ที่มีปริมาตร 2.5, 3.0 (รูปตัววีหก) และ 5 ลิตรที่มีช่วงกำลัง 174-350 แรงม้าได้รับการติดตั้งบน Tuareg เช่นเดียวกับ เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ 3.2 และ 4.2 ลิตร (220-306 แรงม้า) มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับอัตโนมัติ 6 สปีดหรือกลไก ในปี 2548 มีการเปิดตัว 450 แรงม้าขนาดเล็ก ชุดทูอาเร็ก W12 ซึ่งเร่งรถเป็น 100 กม. / ชม. ใน 5.9 วินาที
การพักรถ SUV ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2550 ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงคือ การออกแบบใหม่และเครื่องยนต์ 4.2 ที่ได้รับการปรับปรุง (ตอนนี้มี 350 แรงม้า) จากนี้ไป การปรับเปลี่ยนน้ำมันรุ่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น 3 ปีต่อมา ที่งานนิทรรศการในมิวนิก VW ได้เปิดตัว Tuareg II เจนเนอเรชั่นใหม่ต่ำกว่ารุ่นก่อนและได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและขนาดใหญ่หลายรุ่น: 1 ไฮบริด (3.0 ลิตร 333 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 47 แรงม้า), 3.6 น้ำมันเบนซิน (249-280 แรงม้า), 3.0 turbodiesels ( 204-240 แรงม้า ) และ 4.2 (340 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติตอนนี้มี 8 ขั้นตอน ในปี 2014 Tuareg II ได้รับการอัปเดตอีกครั้งในระหว่างนั้นช่วงเครื่องยนต์เปลี่ยนไปเล็กน้อย - เพิ่ม เครื่องยนต์ทีดีไอ V6 262 แรงม้า
รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2545-2553)
มอเตอร์ BAC / BPD / BPE 2.5
- ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 0W-30, 5W-30, 5W-40
- น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 8.9 ลิตร
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
เครื่องยนต์ BKS / CASC / CASB 3.0
- น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 5W30
- ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
เครื่องยนต์ BKJ / AZZ / BRJ / BMX / BMV 3.2
- น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 5W30
- ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
- น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 6.3 ลิตร
- ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
เครื่องยนต์ BHL / BHK 3.6
- น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 5W30
- ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
- น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 6.9 ลิตร
- ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
เครื่องยนต์ AXQ 4.2
- น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 5W30
- ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
- น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 7.5 ลิตร
- ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
เครื่องยนต์ BWF / BLE / AYH / AYH(PD) 4.9
- น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 5W30
- ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 5W-30, 5W-40
- น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 11.5 ลิตร
- ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
- เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 10,000
