ข้อมูลจำเพาะ นิสสัน สกายไลน์ GT-R R34 ข้อมูลจำเพาะของ Nissan Skyline GT-R R34 การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคหลัก
ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา
สกายไลน์รุ่นที่สิบ (ตัวเครื่องซีรีส์ R34) ซึ่งปรากฏในเดือนพฤษภาคม 2541 ออกมาช้ากว่ากำหนดหนึ่งปี ซึ่งรบกวนวงจรปกติของการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองเล็กน้อย นักพัฒนารุ่นใหม่ยังคงสนับสนุนภาพลักษณ์ของ Skyline ในฐานะรถยนต์โดยที่ไม่มีใครไม่รู้จักความสุขของการเคลื่อนไหว ขนาดของรถรุ่นต่อไปลดลง ฐานล้อกึ่งกลางระหว่างรุ่น R33 และ R32 ขนาด - 2665 มม. Skyline ใหม่แสดงความงดงามเหมือนขับเคลื่อนล้อหลัง สปอร์ตซีดานต้องขอบคุณตัวถังที่ไม่มีใครเทียบได้ในแง่ของความแข็งแกร่ง เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ DOHC เป็นต้น ประสิทธิภาพการขับขี่นำมาสู่ความสมบูรณ์แบบ บนถนนความเร็วสูง รถวิ่งไปโดยรักษาความสงบอย่างสมบูรณ์ บน ถนนบนภูเขาผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของการเคลื่อนไหวของรถคันนี้ แต่ไม่เพียงแต่ระบบกันสะเทือนที่สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ - มันยอดเยี่ยมมาก รูปร่างรถยนต์ที่มีลักษณะหรูหราและรูปลักษณ์ที่จดจำได้รวดเร็วเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนๆ
เพื่อให้เข้ากับคลาส GT นั้น Skyline จะต้องเข้ากับแนวคิดของการขับขี่ที่สะดวกสบายบนท้องถนน การใช้งานทั่วไป- ไม่เพียงแต่ในแง่ของสมรรถนะการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายภายในด้วย สำหรับคนรุ่นใหม่ ภายในมีความสะดวกสบายและหรูหรามากยิ่งขึ้น ภายในอย่างที่ควรจะเป็นนั้นถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณแบบสปอร์ตพื้นที่ด้านหน้าของคนขับนั้นแสดงออกมาก: แผงหน้าปัดแตกต่างกัน ขนาดใหญ่มาตรรอบและมาตรวัดความเร็ว ในรุ่นเทอร์โบ จะมีโวลต์มิเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน และเกจบูสต์อยู่ที่กึ่งกลางแผง พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้าน ถักเปียหนัง. อุปกรณ์ของรุ่นท็อปประกอบด้วย: ไฟหน้าซีนอน, ภายในเบาะหนัง,อุปกรณ์ไฟฟ้าครบ ,ซันรูฟ ,กุญแจรีโมท มาตรฐานในรุ่น 25GT-X TURBO เป็นวิทยุ 2DIN พร้อมเครื่องเล่นซีดีและจูนเนอร์ AM/FM ซึ่งเป็นระบบเสียงแปดลำโพงที่คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของการตกแต่งภายในและสร้างพื้นที่เสียงเซอร์ราวด์ที่ให้ความรู้สึกสมจริง . ในปีพ.ศ. 2543 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 2544 สกายไลน์รุ่นที่ 11 ก็ปรากฏตัวขึ้น โมเดล "อยู่" เพียง 3 ปี
ในรุ่นที่สิบของ Skyline เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าใช้เครื่องยนต์ 2-2.5 ลิตร ในการดัดแปลงเทอร์โบ 25GT-X พร้อมกับ เครื่องยนต์กังหันบรรลุกำลัง 280 แรงม้า ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้กับหลาย ๆ คน มอเตอร์นี้ (RB25DET) ซึ่งติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน NVCS ยังให้แรงบิดที่เหมาะสมที่ 334 นิวตันเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันก็ให้แรงบิดที่เหมาะสม ประหยัดดีเชื้อเพลิงและความไวสูงของคันเร่ง ทำให้คุณสัมผัสได้ถึงความรู้สึกอันน่าทึ่งจากการเร่งความเร็ว RB25DE (NVCS) ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงบิด 255 นิวตันเมตร ซึ่งแน่นอนว่าน้อยกว่าอย่างไม่มีที่เปรียบ แต่โดยทั่วไปแล้ว ก็ไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่งเช่นกัน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง เครื่องยนต์สองลิตร RB20DE ติดตั้ง NVCS 155 แรงม้าด้วย (186Nm / 4400 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม คนรุ่นนี้เป็นคนสุดท้ายที่ใช้ "sixes" แบบอินไลน์
GT FOUR และ GT-X FOUR Skyline ต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังตรงที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เดิมยังคงไว้ซึ่งแนวทางเดียวกัน - ล้อหน้าเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหลังลื่นไถล นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว การกำหนดค่าด้วย "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อมโหมดที่ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ช่วงล่างนิสสัน Skyline เป็น multilink ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ประกอบกับตัวถังที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดแนวคิดที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่สร้าง “ความสุขในการขับขี่ที่ดีที่สุด” การแยกเสียงรบกวนนั้นสมบูรณ์แบบ ระบบใหม่ท่อไอเสียให้ความสบายด้านเสียงมากยิ่งขึ้น
ในเจเนอเรชั่นใหม่ ผู้ผลิตได้แสดงให้เห็นถึงแนวทางขั้นสูงในด้านความปลอดภัยของ Skyline โดยคำนึงถึงประสบการณ์ รุ่นก่อนการดัดแปลงบางอย่างขาดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ตอนนี้การดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งมาตรฐานด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า (ด้านข้าง - ตัวเลือก) ระบบ ABSและระบบช่วยเหลือ เบรกฉุกเฉิน, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก ยังอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงตัวทำให้แข็งที่ประตู, รัด ที่นั่งเด็ก. สำหรับ ระดับการตัดแต่งราคาแพงมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
นิสสัน สกายไลน์ซีรีส์ R34 ได้รวมเอาความสำเร็จทางเทคโนโลยีทั้งหมดในยุคนั้นเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อรักษาตำแหน่งบนแท่น รถในตำนาน. ในตลาด เจนเนอเรชั่นนี้นำเสนอได้ค่อนข้างหลากหลายด้วยราคาที่หลากหลาย และมักจะมีการเสนอ "ชิ้นส่วนอะไหล่" ราคาไม่แพงหรือเป็นผู้บริจาคให้กับช่างฝีมือ "มือตรง" ที่ตกหลุมรักโมเดลนี้สำหรับการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม โอกาส.
อ่านให้ครบตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา
สกายไลน์รุ่นที่สิบ (ตัวเครื่องซีรีส์ R34) ซึ่งปรากฏในเดือนพฤษภาคม 2541 ออกมาช้ากว่ากำหนดหนึ่งปี ซึ่งรบกวนวงจรปกติของการเปลี่ยนแปลงแบบจำลองเล็กน้อย นักพัฒนารุ่นใหม่ยังคงสนับสนุนภาพลักษณ์ของ Skyline ในฐานะรถยนต์โดยที่ไม่มีใครไม่รู้จักความสุขของการเคลื่อนไหว ขนาดของรุ่นต่อไปลดลงรถได้รับระยะฐานล้อขนาดกลางระหว่างซีรีย์ R33 และ R32 - 2665 มม. Skyline ใหม่แสดงให้เห็นถึงความฉลาดของมันในฐานะสปอร์ตซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่มีตัวถังที่ความแข็งแกร่งที่ไม่มีใครเทียบได้ เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ DOHC และอื่นๆ บนถนนความเร็วสูง รถวิ่งไปโดยรักษาความสงบอย่างสมบูรณ์ บนถนนบนภูเขา ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของการเคลื่อนไหวของรถคันนี้ แต่ไม่เพียงแต่ระบบกันสะเทือนเท่านั้นที่ควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รูปลักษณ์ภายนอกของรถยังงดงาม ซึ่งเหมือนกับในรุ่นก่อนๆ ที่มีความหรูหราและรูปลักษณ์ที่จดจำได้อย่างรวดเร็ว
เพื่อให้เหมาะสมกับคลาส GT นั้น Skyline จะต้องเป็นไปตามแนวคิดของการขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนสาธารณะ ไม่เพียงแต่ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารด้วย สำหรับคนรุ่นใหม่ ภายในมีความสะดวกสบายและหรูหรามากยิ่งขึ้น การตกแต่งภายในอย่างที่ควรจะเป็นนั้นถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณแบบสปอร์ตพื้นที่ด้านหน้าของคนขับนั้นแสดงออกได้ดีมาก: แผงหน้าปัดมีความโดดเด่นด้วยขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วในรุ่นเทอร์โบโวลต์มิเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันและเกจบูสต์อยู่ตรงกลางแผง พวงมาลัยแบบสปอร์ต 3 ก้านพร้อมปลอกหนัง อุปกรณ์ของรุ่นท็อปประกอบด้วย: ไฟหน้าซีนอน, ภายในเบาะหนัง, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ซันรูฟ, กุญแจรีโมท มาตรฐานในรุ่น 25GT-X TURBO เป็นวิทยุ 2DIN พร้อมเครื่องเล่นซีดีและจูนเนอร์ AM/FM ซึ่งเป็นระบบเสียงแปดลำโพงที่คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของการตกแต่งภายในและสร้างพื้นที่เสียงเซอร์ราวด์ที่ให้ความรู้สึกสมจริง . ในปีพ.ศ. 2543 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 2544 สกายไลน์รุ่นที่ 11 ก็ปรากฏตัวขึ้น โมเดล "อยู่" เพียง 3 ปี
ในรุ่นที่สิบของ Skyline เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าใช้เครื่องยนต์ 2-2.5 ลิตร รุ่นเทอร์โบชาร์จของ 25GT-X เทอร์โบมีกำลัง 280 แรงม้า ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้กับหลาย ๆ คน เครื่องยนต์นี้ (RB25DET) ซึ่งติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน NVCS ยังให้แรงบิดที่เหมาะสมที่ 334 นิวตันเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที ให้ทั้งการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีและความไวของคันเร่งสูง ทำให้คุณสัมผัสได้ถึงความรู้สึกในการเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อ RB25DE (NVCS) ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงบิด 255 นิวตันเมตร ซึ่งแน่นอนว่าน้อยกว่าอย่างไม่มีที่เปรียบ แต่โดยทั่วไปแล้ว ก็ไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่งเช่นกัน สำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ RB20DE ขนาด 2 ลิตรที่ติดตั้งระบบ NVCS ที่มีความจุ 155 แรงม้า เหมาะสมที่สุดแล้ว (186Nm / 4400 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม คนรุ่นนี้เป็นคนสุดท้ายที่ใช้ "sixes" แบบอินไลน์
GT FOUR และ GT-X FOUR Skyline ต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังตรงที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เดิมยังคงไว้ซึ่งแนวทางเดียวกัน - ล้อหน้าเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหลังลื่นไถล นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว การกำหนดค่าด้วย "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อมโหมดที่ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ระบบกันสะเทือน Nissan Skyline - มัลติลิงค์อิสระอย่างเต็มที่ ประกอบกับตัวถังที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดแนวคิดที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่สร้าง “ความสุขในการขับขี่ที่ดีที่สุด” การแยกเสียงรบกวนนั้นสมบูรณ์แบบ และระบบไอเสียใหม่ให้ความสบายด้านเสียงที่ดียิ่งขึ้น
ในเจเนอเรชันใหม่ ผู้ผลิตได้แสดงให้เห็นถึงแนวทางขั้นสูงในด้านความปลอดภัยของสกายไลน์ โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของคนรุ่นก่อน ซึ่งการดัดแปลงบางอย่างขาดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ตอนนี้การปรับเปลี่ยนทั้งหมดได้รับการติดตั้งมาตรฐานด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า (ด้านข้าง - อุปกรณ์เสริม) ระบบ ABS และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงตัวกันกระแทกที่ประตู ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง มีระบบกันลื่นเป็นมาตรฐาน
นิสสัน สกายไลน์ อาร์34 ซีรีส์ได้ซึมซับความสำเร็จทางเทคโนโลยีทั้งหมดในยุคนั้น เพื่อรักษาตำแหน่งบนฐานของรถยนต์ในตำนาน ในตลาด เจนเนอเรชั่นนี้นำเสนอได้ค่อนข้างหลากหลายด้วยราคาที่หลากหลาย และมักจะมีการเสนอ "ชิ้นส่วนอะไหล่" ราคาไม่แพงหรือเป็นผู้บริจาคให้กับช่างฝีมือ "มือตรง" ที่ตกหลุมรักโมเดลนี้สำหรับการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม โอกาส.
อ่านให้ครบตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา
8 เดือนหลังจากเริ่มต้น การผลิตต่อเนื่องใหม่ รุ่นที่ 10 รถฐาน Skyline เปิดตัวในเดือนมกราคม 1999 โมเดลสกายไลน์ GT-R ซีรีส์ R34 (BNR34) ตามธรรมเนียมแล้ว ผู้เล่นตัวจริงแบ่งออกเป็นเครื่องจักรทั่วไปและเครื่องดัดแปลง V-spec รุ่นใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ RB26DETT ที่มีแรงบิดเพิ่มขึ้นและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจาก Getrag แม้แต่รถมาตรฐานก็มีความแข็งแกร่งของร่างกายที่เพิ่มขึ้นและมี ประสิทธิภาพการขับขี่ไม่เลวร้ายไปกว่า R33 GT-R V-spec รุ่นเก่า บน รถใหม่ R34 V-spec มีระบบเดียวกัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ"Attesa E-TS pro" และนอกจากนี้ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่สร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายเพื่อมอบความพึงพอใจในการขับขี่สูงสุด จำเป็นต้องพูดในการจัดอันดับการขาย เธอได้รับหนึ่งในบรรทัดบนสุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 มี ทดแทนบางส่วนผู้เล่นตัวจริงหลังจากนั้นสีดำก็เริ่มมีชัยในการตกแต่งภายใน ในเดือนพฤษภาคม 2544 กลุ่มรุ่นได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ การกำหนดค่าใหม่ M-spec ซึ่งโช้คอัพได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อย และภายในเสริมด้วยเบาะหนัง
Nissan Skyline R34 คือ รถในตำนานซึ่งเป็นที่รู้จักจากภาพยนตร์หรือเกมมากมาย หลายคนต้องการเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อขับรถและส่วนใหญ่มักจะไปด้านข้าง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นออกรถในปี 1998 และในระหว่างการพัฒนาเขาใส่ใจอย่างจริงจังเกี่ยวกับความสปอร์ตและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
นี่เป็นรุ่นที่ 10 ซึ่งมาแทนที่รุ่น R33 และได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายเมื่อเทียบกับรุ่นนั้น ทั้งรูปลักษณ์และองค์ประกอบทางเทคนิคเปลี่ยนไป และตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกอย่างกันดีกว่า
ภายนอก
การออกแบบของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ดูดุดัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบ ด้านหน้าของรถมีฝากระโปรงยกขึ้น, ออปติกฮาโลเจนแคบที่ก้าวร้าวและขนาดเล็ก กระจังหน้าระหว่างไฟหน้า มโหฬาร กันชนแอโรไดนามิกมีปากดำ ช่องรับอากาศขนาดเล็ก และไฟเลี้ยวแยก
มองดูรถในโปรไฟล์จะสังเกตเห็นว่าหน้าป่องเล็กน้อย ซุ้มล้อและส่วนโค้งที่ลาดเอียงด้านหลังซึ่งดูแปลกไปเล็กน้อย มีตราประทับเล็ก ๆ ที่ด้านล่างและตรงกลาง แต่ตรงกลางเป็นเส้น
ข้างหลังเราพบกับฮาโลเจน ไฟหน้ากลมซึ่งมีจำนวน 4 ชิ้น ฝาเล็กท้ายรถมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ที่ฝากระโปรงหลังยังมีตัวทำซ้ำไฟเบรกขนาดเล็กอีกด้วย ลายนูนขนาดใหญ่ กันชนหลังพร้อมหลังใหญ่ ไฟวิ่งและภายใต้ดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กก็มีท่อไอเสีย
ขนาดตัวถัง Nissan Skyline R34:
- ความยาว - 4580 มม.
- ความกว้าง - 1725 มม.
- ความสูง - 1105 มม.
- ระยะฐานล้อ - 2665 มม.
- ระยะห่าง - 140 มม.
ข้อมูลจำเพาะ
| ประเภทของ | ปริมาณ | พลัง | แรงบิด | โอเวอร์คล็อก | ความเร็วสูงสุด | จำนวนกระบอกสูบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมัน | 2.0 ลิตร | 155 แรงม้า | 186 H*m | - | - | 6 |
| น้ำมัน | 2.5 ลิตร | 200 แรงม้า | 255 H*m | - | - | 6 |
| น้ำมัน | 2.5 ลิตร | 280 แรงม้า | 363 H*m | - | - | 6 |
| น้ำมัน | 2.6 ลิตร | 280 แรงม้า | 392 H*m | - | - | 6 |
ตัวแบบมีตอนผลิตแค่ 4 ตัวก็พอ มอเตอร์ทรงพลัง. หน่วยเหล่านี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดีและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณขับได้เกือบทุกวัน
- มาเริ่มการสนทนากันโดยเพิ่มพลัง เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเบนซินแบบอินไลน์ 6 สูบ สูบ ปริมาตรของมันคือ 2 ลิตร และให้ออกมา 155 พลังม้าและแรงบิด 186 H*m มอเตอร์นี้ไม่เป็นที่นิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงไม่มีใครทราบเกี่ยวกับพลวัตของมัน มีข้อมูลว่า วงจรรวมใช้น้ำมันเบนซิน 8 ลิตร
- หน่วยที่สองในบรรทัดนั้นเหมือนกับเครื่องยนต์ก่อนหน้าทุกประการ แต่ปริมาตรของมันเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ลิตร ด้วยเหตุนี้กำลังจึงเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า และแรงบิด 255 H*m มันกิน 9 ลิตรในรอบรวม
- ที่สาม เครื่องยนต์นิสสัน Skyline R34 เป็นสำเนาของรุ่นก่อนหน้า แต่มีการขันกังหันที่มีแรงดัน 1 บาร์ไว้ ผลที่ตามมา พลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 280 แรงม้า และแรงบิด 363 หน่วย นี่เป็นยูนิตที่ยอดเยี่ยมซึ่งส่วนใหญ่มักพบในหมู่เจ้าของ
- เครื่องยนต์สุดท้ายในสายการผลิตนั้นเพิ่มปริมาตรเป็น 2.6 ลิตร แต่ในขณะเดียวกันกำลังยังคงเท่าเดิมที่ 280 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ 6 สปีดในกลุ่ม และยังมีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดอีกด้วย แรงบิดถูกส่งไปยัง เพลาหลังแต่ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน
ระบบกันสะเทือนของรถมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ช่วยขับรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบและเมื่อใด โหมดกีฬาเหมือนไม่มีที่ไหนเลย แน่นอนว่าเบรกนั้นเป็นดิสก์ที่สมบูรณ์ แต่มีเพียงด้านหน้าเท่านั้นที่ได้รับการระบายอากาศ
ซาลอน
การตกแต่งภายในของรถรุ่นนี้เป็นแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง การตีขึ้นรูปแบบสปอร์ตซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการรักษาคนขับและผู้โดยสารให้เข้าโค้ง ด้านหน้ามีพื้นที่มากหรือน้อย แต่คุณไม่ควรคาดหวังถึงความสะดวกสบายอย่างแน่นอน คุณต้องปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่สมบุกสมบัน ที่นี่5 ที่นั่งด้านหลังจึงใส่ได้ 3 คน แต่มีที่ว่างไม่มาก
ผู้ขับขี่ของ Nissan Skyline R34 จะได้รับพวงมาลัยกึ่งสปอร์ตแบบ 3 ก้านและไม่มีอะไรอื่นในนั้น แผงหน้าปัดยังไม่มีอะไรตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่มีเซ็นเซอร์อะนาล็อกขนาดใหญ่สำหรับมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิเครื่องยนต์
คอนโซลกลางยังแย่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ส่วนบนมีการติดตั้ง หัวหน้าหน่วยซึ่งคุณไม่สามารถหาได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ด้านล่างมีชุดควบคุมสภาพอากาศที่ออกแบบมาเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุ และมีช่องสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ อุโมงค์มีคันเกียร์ขนาดใหญ่ กล่องเล็กสำหรับของชิ้นเล็ก และเบรกมือเบรกจอดรถที่ตั้งค่าไว้อย่างเหมาะสม
ราคา
ตอนนี้ คันนี้สามารถซื้อได้ที่ . เท่านั้น ตลาดรองซึ่งค่อนข้างหายาก ส่วนต่างราคาจริงจัง ต้นทุนขั้นต่ำเท่ากับ 150,000 rublesและถึงล้าน แต่น้อยมาก ความจริงก็คือทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานะ ปีที่วางจำหน่าย และแน่นอนว่าหลายๆ รุ่นขายเวอร์ชันที่สูบไปแล้ว
หากคุณเป็นวัยรุ่นและต้องการซื้อ Nissan Skyline R34 ให้ตัวเอง คุณควรซื้อให้ตัวเอง เช่น R32 ขึ้นไป เพราะมันจบแล้ว รถเร็วอย่างไร รุ่นใหม่และหนุ่มๆ ส่วนใหญ่ต้องการความเร็ว และโมเดลนี้เป็นที่รู้จักกันดีจากภาพยนตร์ ในกรณีที่คุณอายุมากแล้วและต้องการแค่รถยนต์ คุณควรซื้อเวอร์ชันล่าสุดเพราะสะดวกกว่า
วีดีโอ
แม้จะมีระยะเวลาค่อนข้างสั้น (กว่าร้อยปีเล็กน้อย) แต่ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เต็มไปด้วยความน่าติดตามและน่าติดตาม นิสสันเป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้ สกายไลน์ จีทีอาร์ r34 ซึ่งถือเป็นหนึ่งในตัวแทนทั่วไปของแบรนด์นิสสัน ตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้นครั้งหนึ่ง นักประวัติศาสตร์และนักเขียนมุ่งความสนใจไปที่เหตุการณ์ขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในยุคใดยุคหนึ่ง สงคราม ภัยธรรมชาติ การขึ้นและลงของจักรวรรดิ นี่คือปรากฏการณ์ที่พวกเขาศึกษาและอธิบาย อย่างไรก็ตาม ความครบถ้วนสมบูรณ์ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใน ช่วงเวลานี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยช่วงเวลาที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น
เมื่อ Henry Ford สร้างองค์กรแรกของเขา เขาไม่ได้คิดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าโรงงานผลิตรถยนต์จะเปิดดำเนินการในหลายประเทศในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัท ที่ผลิต Nissan Skyline GTR r34 ไม่ได้เกิดขึ้นจากที่ไหนเลย ในญี่ปุ่นหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว บริษัทใหญ่ Pince ได้สร้างการผลิตรถยนต์ที่ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกฎหมายที่เข้มงวดของเศรษฐกิจตลาด ไม่กี่ปีต่อมา นิสสันยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรมอีกรายหนึ่งจึงถูกดูดซับ วันนี้แบรนด์นี้เป็นที่รู้จักในทุกประเทศ และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณรุ่น Nissan Skyline r34 GTR ซึ่งผลิตขึ้นในสถานประกอบการ
ในขั้นต้น รถยนต์แนวนี้ถูกมองว่าเป็นรถสปอร์ตและความเร็วสูง เพื่อพัฒนาสูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพียงพอ เริ่มแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 155 แรงม้าบน Nissan Skyline GTR r34 ฉันต้องบอกว่าตัวบ่งชี้นั้นสำคัญมาก แต่ถ้าคุณเปลี่ยนการออกแบบและเพิ่มระบบเทอร์โบชาร์จพลังก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 215 แรงม้า การปรับปรุงเครื่องยนต์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์ โอกาสนี้ได้รับการสังเกตและชื่นชมอย่างรวดเร็วจากเจ้าของที่พยายามปรับปรุงอยู่เสมอ ยานพาหนะได้ด้วยตัวเอง.
ควรสังเกตว่าในกรณีนี้ทิศทางของกิจกรรมของผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท และคนรักโฮมเมดใกล้เคียงกัน เป็นเวลาหลายปีที่ทำงานเพื่อปรับปรุงลักษณะการขับขี่และแอโรไดนามิก Nissan Skyline GTR r34 ถูกสร้างขึ้นซึ่งผลิตขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2545 ดังนั้น ในระยะสั้นไม่ควรนำไปใช้อย่างแท้จริง เป็นเพียงว่ารถมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งจะถูกบันทึกโดยดิจิตอลหรือ .ที่สอดคล้องกัน ดัชนีจดหมาย. คราวนี้ถึงสามร้อยแปดสิบแรงม้าแล้ว คุณลักษณะแอโรไดนามิกของรถยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย
ต้องขอบคุณ Nissan Skyline GTR 34 บริษัทต่างๆ ที่ปรากฏตัวในหลายประเทศที่เริ่มมีส่วนร่วมในการปรับแต่งรถอย่างมืออาชีพ ในกิจกรรมประเภทนี้ไม่มีข้อจำกัดหรือข้อจำกัด การอัพเกรดโหนดหนึ่ง ต้นแบบอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดอื่น พูดง่ายๆ ก็คือ กระบวนการนี้สร้างสรรค์ ไม่มีที่สิ้นสุด อย่างน้อยตราบเท่าที่มีการผลิตรถยนต์ ในบริบทนี้ ควรสังเกตว่า Nissan Skyline ถ่ายทำบ่อยมาก ฉากที่เกี่ยวข้องกับการแข่งรถบนถนนในเมืองควรใช้โมเดลนี้โดยเฉพาะ
