ข้อมูลจำเพาะ Pagani zonda r Pagani Zonda - ข้อกำหนด, ราคา, ภาพถ่าย เปิดตัวโดย Pagani

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Horacio Pagani ชาวอาร์เจนตินาซึ่งบริษัทร่วมมือกับบริษัทในด้านวัสดุคอมโพสิต ตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์ ออกแบบเอง. เป็นผลให้เกิดซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนล้อหลัง Pagani Zonda C12 ที่ผลิตขึ้นที่โรงงานในเมืองโมเดนาประเทศอิตาลีในปี 2542

คูเป้สองที่นั่งมีสิบสองสูบ เครื่องยนต์ Mercedesปริมาตร 6 ลิตร และความจุ 394 ลิตร กับ., จับคู่กับเกียร์ธรรมดา. นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้สร้างรถยนต์ และในปี 2000 บริษัทได้เปิดตัว Pagani Zonda C12 S รุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์เจ็ดลิตรให้กำลัง 550 แรงม้า s. และในปี 2002 ปริมาณ หน่วยพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 7.3 ลิตรและผลตอบแทนเพิ่มขึ้นเป็น 555 กองกำลัง ในปี 2546 ผู้ซื้อได้รับข้อเสนอรุ่นเปิดพร้อมตัวถังแบบโรดสเตอร์ Coupes และ Roadsters Zonda F ซึ่งนำเสนอในปี 2548 และ 2549 ตามลำดับได้รับเครื่องยนต์ 7.3 ลิตรแบบเดียวกัน แต่เพิ่มเป็น 602 แรงม้า กับ.

ในปี 2552 ห้าเปิดและ รถปิดดำเนินการโดย Cinque มูลค่าสองล้านดอลลาร์ รถคันนี้มีตัวถังน้ำหนักเบาเครื่องยนต์ที่มีความจุ 678 ลิตร กับ. และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดตามลำดับ

นอกจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้แล้ว ยังมีอีกหลายอย่าง รุ่นพิเศษเครื่องที่สร้างขึ้นในสำเนาเดียว

ในปี 2009 การประกอบ Pagani Zonda R coupe เริ่มขึ้น ภายนอกนั้นคล้ายกับรุ่นก่อน ๆ มาก แต่จริงๆ แล้วมันถูกพัฒนาด้วย กระดานชนวนที่สะอาด. รถติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตรที่มีความจุ 750 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ตามลำดับ

ในอิตาลี โดย Pagani Automobili มันเป็นความจริง รถแข่งซึ่งตรงตามลักษณะพื้นฐานของรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรถ F1 จะเปิดล้อและระบบกันสะเทือน ในขณะที่รุ่น Zonda ซ่อนอยู่ใต้ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่หรูหรา

ฮวน มานูเอล ฟานจิโอ

Pagani Zonda รถวางกลาง ข้อมูลจำเพาะซึ่งไร้ที่ติผลิตจนถึงปี 2011 แต่ส่วนใหญ่ตามคำสั่ง จำนวนสำเนาที่ผลิตในระหว่างปีไม่เกินสิบ ใหม่ รถที่มีเอกลักษณ์ต้องการชื่อที่ตรงกับสถานะของเขา ในขั้นต้น พวกเขาต้องการตั้งชื่อรถเพื่อเป็นเกียรติแก่นักแข่ง Formula 1 ในตำนานอย่าง Juan Manuel Fangio ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการตั้งชื่อให้กับรถ Fangio F1 อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่ฮวน มานูเอล เสียชีวิตในปี 2538 และเนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันไม่สามารถเก็บชื่อไว้เป็นที่ระลึกได้ รถคันนี้จึงได้รับการตั้งชื่อตามลมที่พัดมาจากอาร์เจนตินา "Viento zonda" มันกลับกลายเป็นชื่อปากานี ซอนดา

ไลน์อัพ

เป็นเวลา 12 ปีตั้งแต่ปี 2542 ถึง พ.ศ. 2554 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Pagani Zonda ได้รวมการดัดแปลงแปดครั้ง: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque และ Tricolore

รุ่น C12 ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2541 ด้วยเครื่องยนต์ Mercedes-Benz M120 ที่มีปริมาตร 6 ลิตรและกำลัง 480 แรงม้า ด้วย. ซึ่งอนุญาตให้พัฒนาความเร็ว 340 กม. / ชม. Zonda C12 ห้าเครื่องถูกสร้างขึ้นในปี 1999 โดยสองคันถูกใช้สำหรับการทดสอบการชน และอีกสามเครื่องถูกขายในราคา $320,000

รุ่น Pagani Zonda C12 S ไม่จำเป็นอีกต่อไปแล้ว แบรนด์นี้หลังจากการนำเสนอในเจนีวากลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก C12 ติดตั้งเครื่องยนต์ AMG ที่มีปริมาตร 7 ลิตรและกำลัง 550 แรงม้า s. และจำนวนสำเนาที่ออกในครั้งนี้ถึง 16 รถยนต์ทุกคันขายในราคา 350,000 ดอลลาร์

ในปี 2545 รุ่น C12 S7 Pagani Zonda ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนา 555 แรงม้า กับ. รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในสามวินาทีครึ่ง ความเร็วสูงสุดคือ 360 กม. / ชม.

รุ่นที่ใหม่กว่า

Zonda GR รุ่นปี 2004 ถูกสร้างขึ้นตามกฎของ FIA ​​และ ACO ที่ควบคุมการดำเนินงานของภาคส่วน น้ำหนักของรถคือ 1100 กก. ล้อได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพของเบรกเพิ่มขึ้น การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. เกิดขึ้นใน 3.3 วินาที เครื่องยนต์นั้นเหมือนกันจาก AMG เจ็ดลิตร แต่ได้รับการเพิ่มเป็น 590 แรงม้า กับ. Zonda GR ให้บริการตามคำสั่งเท่านั้น

Zonda F ปี 2548 ได้รับการแนะนำว่าเป็นรุ่นที่แตกต่างของ Zonda coupe รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยปริมาตร 7.3 ลิตรและกำลัง 602 แรงม้า กับ. เกียร์กระปุกเกียร์ 6 สปีดส่งการหมุนไปยังล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 นิ้วพร้อมยาง 355/30 ล้อหน้าเล็กกว่าเล็กน้อย โดยวัดได้ 19 นิ้วพร้อมยางขนาด 255/35 อย่างไรก็ตาม Zonda F นั้นหนักกว่ารุ่นก่อนและการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 3.6 วินาที

วัสดุคอมโพสิตเป็นพื้นฐาน

ลักษณะของ Pagani Zonda R นั้นแตกต่างไปจากรุ่นก่อน ๆ ในเกณฑ์ดี โดยหลัก ๆ แล้วด้วยตัวถังแบบ monocoque ใหม่ที่ทำจากคอมโพสิตคาร์บอน-ไททาเนียม ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของตัวเครื่องเพิ่มขึ้นในขณะที่น้ำหนักลดลง ซับเฟรมใต้ท้องรถทำจากโลหะผสมโครเมียม-โมลิบดีนัม และแผงส่วนท้ายด้านนอกแบบสำเร็จรูปทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ MD System ส่วนช่วงล่างที่เลือกทำมาจากงานหนัก อลูมิเนียมอัลลอยด์ AvionAl ใช้ในอุตสาหกรรมการบิน อัลลอยด์ ErgAl ใช้สำหรับขายึดที่เชื่อมต่อมวลเครื่องยนต์กับแชสซี น้ำหนักของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันคือ 1,070 กก. ซึ่งถือได้ว่าเป็นความสำเร็จ

เครื่องยนต์

Zonda R ติดตั้งเครื่องยนต์ AMG ที่มีการจัดวางรูปตัววี 12 สูบ กำลังรวม 750 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตรรวม 6 ลิตร ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ แบรนด์ XTRAC 672 พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบแป้นพายทำงาน เวลาในการเปลี่ยนคือ 150 มิลลิวินาที รถได้รับปีกแข่งของ Ennegi ซึ่งคุณสามารถลดและเพิ่มภาระตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งความเร็วของรถขึ้นอยู่กับโดยตรง ความเร็วสูงสุดของรุ่น Zonda R คือ 390 กม./ชม. สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างแม่นยำเนื่องจากการกระทำของปีกต่อต้านซึ่งลดน้ำหนักของโครงสร้าง และด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 2.7 วินาที ตาม Zonda R รุ่นย่อย R Evo ถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 800 แรงม้า s. ซึ่งทรงพลังที่สุดในตระกูล Pagani Zonda ทั้งหมด

รุ่นล่าสุด

รุ่น Pagani Zonda Cinque แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ เนื่องจากวัสดุคอมโพสิตที่เป็นที่รู้จักเกือบทั้งหมดมีอยู่ในการออกแบบ Zonda Cinque เป็นสนามทดสอบประเภทหนึ่งสำหรับการทดลองเกี่ยวกับการแนะนำโลหะผสมเบาสำหรับงานหนักแบบใหม่ วัสดุหลักที่ใช้ทำ monocoque คือคอมโพสิตคาร์บอนไททาเนียม โลหะผสมของแมกนีเซียมและไททาเนียมเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิต ขอบล้อและซับเฟรมของแชสซี ระบบไอเสียทำจากโลหะผสมนิกเกิลทนความร้อน - Inconel ชิ้นส่วนต่างๆ หล่อขึ้นรูปจากลักษณะการวิ่งของ Cinque ได้รับการดูแลให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ความเร็วของรถอยู่ที่ 350 กม. / ชม. ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 678 ลิตร กับ.

โมเดลดังกล่าวได้รับการเผยแพร่จำนวนห้าชุดในการสั่งซื้อล่วงหน้า

รุ่นล่าสุดของ Pagani Zonda คือ Tricolore ซึ่งจัดแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2010 ในเวลาเดียวกัน ได้มีการประกาศการผูกมัดของ Tricolore สำหรับวันครบรอบของทีมแข่งซูเปอร์เรซซิ่งของอิตาลี โมเดลนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการฉลองครบรอบ 50 ปีของทีมและอิงตาม Cinque ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่ล้ำหน้าที่สุดของ Zonda ทุกรุ่น

ทายาท

2011 ถูกกำหนดให้เป็น ปีที่แล้วการผลิตรถยนต์ Pagani Zonda ผู้สืบทอดตำแหน่งพร้อมแล้วสำหรับการนำเสนอ - รุ่น Pagani Huayra ซึ่งจะกลายเป็นรถยนต์ใหม่และจะเป็นจุดเริ่มต้นของรุ่นที่สองของ บริษัท ที่มีชื่อเสียง Pagani Huayra โดดเด่นด้วยโครงเครื่องคาร์บอนไททาเนียมที่เป็นนวัตกรรมเฉพาะตัว ยาง Pirelliและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ BOSCH ที่ไว้วางใจได้สูง Huayra มุ่งเน้นที่ ตลาดอเมริกาเพื่อการนี้เธอจึงต้องผ่านมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่และยกระดับ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. ค่าใช้จ่ายของรถยนต์หนึ่งคันคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1,200,000 เหรียญ การเปิดตัวประจำปีจะถูก จำกัด ไว้ที่ 40 ชิ้น

ออเดอร์วีไอพี

ตั้งแต่ปี 2009 Pagani ได้ดำเนินการตามคำสั่งส่วนตัวหลายครั้ง ลูกค้าที่ร่ำรวยรายแรกคือนักธุรกิจชาวอังกฤษ เศรษฐี Pete Seivel ผู้สั่งซื้อโมเดล Zonda RS ซึ่งเหมาะกับเขามากในแง่ของคุณลักษณะ ความปรารถนาเดียวของลูกค้าคือเปลี่ยนลิงค์สุดท้าย Seivel ขอให้ท่อร่วมไอเสียสี่ท่อที่อยู่ในกรอบสี่เหลี่ยมเรียงในแนวนอนซึ่งเสร็จสิ้นภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง

ในปี 2011 Pagani Zonda HH ถูกสร้างขึ้นสำหรับ David Heinemeier Hansson อัจฉริยะด้านคอมพิวเตอร์

ในปีเดียวกันนั้น Zonda Rak ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นการดัดแปลงโดยตรงของ Zonda Cinque สำหรับลูกค้าชาวเยอรมัน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายซิงเกน ตามคำขอของลูกค้า รถถูกทาสีเหลืองสดใส ภายในห้องโดยสารทำด้วยวัสดุราคาแพงอย่างเหลือเชื่อ ซูเปอร์คาร์ติดตั้งเครื่องยนต์ 720 แรงม้า กับ. และติดตั้งหกสปีด กล่องเรียงลำดับเกียร์ที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย

Signen จัดแสดงปาฏิหาริย์สีส้มในโชว์รูมแห่งใดแห่งหนึ่งภายใต้ป้ายราคา 1 ล้าน 900,000 ยูโร ระยะทางบนมาตรวัดความเร็วของรถ - 90 กิโลเมตร เงินที่ลงทุนในโครงการที่ค่อนข้างผจญภัยนี้ได้ตัดสินน้ำหนักตายตั้งแต่ ผู้ซื้อจริงซิกเนนไม่ได้ทำ โอกาสที่ใครบางคนจะไปที่ร้านทำผมและซื้อรถนั้นค่อนข้างต่ำ อย่างที่คุณทราบ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขายรถยนต์ในช่วงราคาตั้งแต่ 20 ถึง 60,000 ดอลลาร์ ราคาที่ระบุในการ์ด Zonda RS ดูไม่ค่อยเหมาะสมนัก ท้ายที่สุดแล้ว ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทั่วไปอยู่ไกลจากห้องประมูล อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของโครงการเชิงพาณิชย์นี้ไม่สามารถตัดออกได้อย่างสมบูรณ์ มันไม่คุ้มที่จะทำนายความล้มเหลว เพราะอะไรก็เกิดขึ้นได้ในชีวิต

พวกเขาพูดว่า ตั้งแต่วัยเด็ก Horatio Pagani ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าในอนาคตเขาจะมีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์ด้วยรถยนต์ที่ดีที่สุดที่จะเหนือกว่ารุ่นต่างๆเฟอร์รารีและแลมโบกินี่ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจว่าชาวอาร์เจนตินาโดยกำเนิดได้ก่อตั้งตัวเองขึ้น บริษัทรถยนต์ไม่ใช่ในประเทศบ้านเกิดของคุณ, และในอิตาลี เพราะในประเทศนี้เองที่มีการสร้างรถแข่งที่ดีที่สุด หลังจากมาอิตาลี Horatio ทำงานในแผนกวัสดุคอมโพสิต , เขาตระหนักถึงข้อดีทั้งหมดของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีราคาแพงมาก แต่น้ำหนักเบาและแข็งแรง เขาตระหนักว่าถ้าและแลมโบกินี ใช้คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับรถยนต์ของพวกเขามี จำกัด มากแล้วรถที่มีชื่อ Pagani จะถูกสร้างขึ้นจากส่วนใหญ่เท่านั้น วัสดุที่ดีที่สุด- สิ่งนี้จะให้น้ำหนักเล็กน้อยและด้วยเหตุนี้ความเร็ว ในปี 1988 กอร์ราซิโอได้รับประสบการณ์และก่อตั้งบริษัทของตัวเอง บริษัทโมเดน่า ดีไซน์ ตั้งอยู่ในเมือง San Cesario และเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาตัวถังและการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์ราคาแพง เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์กรของ Horatio ช่วยได้ Lamborghini เมื่อสร้างแบบจำลองดิอาโบล และไม่มีใครสามารถสงสัยความสำเร็จและสถานะลัทธิของเครื่องนี้ได้ โดยทั่วไปสิ่งต่าง ๆ อยู่กับ Horatio ผ่านไปด้วยดีโมเดน่า ดีไซน์ ขึ้นราคาหลายครั้งแล้วชาวอาร์เจนติน่าก็ตัดสินใจหวนคืนสู่ความฝัน - เพื่อสร้าง เจ้าของรถ. ด้วยเหตุนี้ Horatio จึงต้องใช้เงินจึงขายหุ้นที่ควบคุมในองค์กรของเขาและก่อตั้ง บริษัทใหม่ซึ่งเขาเรียกตามชื่อของเขา -ปากานี. ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2541 มีการแสดงรุ่นแรกของแบรนด์ปากานี ซอนดา . ตอนแรกตั้งใจจะเรียกรถว่าแฟนฮิโอ F1, ท้ายที่สุดแชมป์ Formula 1, Juan Manuel Fangio ช่วยทำงานเกี่ยวกับ "รถ" แต่หลังจากที่แชมป์พังในปี 1995 ก็ตัดสินใจใช้ชื่อใหม่ โพรบคือลมที่พัดเหนืออาร์เจนตินาจากทางลาดด้านตะวันออกของเทือกเขาแอนดีส เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้วันนี้เมื่อรุ่น Pagani รุ่นที่สองออกมาเพื่อเรียก "ผลงานชิ้นเอกบนล้อ" หลังจากสายลม สำหรับบริษัทของ Horatio ได้กลายเป็นประเพณี ด้านล่าง จะให้ความสนใจกับการดัดแปลงของรถคันนี้ เราจะดูที่ข้อกำหนดปากานี ซอนดา, ราคาและคุณสมบัติของรถคันนี้ ที่จริงมีเรื่องต้องคุยกันเพราะสุดโต่งปากานี ซอนดา อาร์ ผ่านวงแหวนนูร์เบิร์กริง 20 กม. ในเวลา 6 นาที 47 วินาที แต่แทร็กนี้ประกอบด้วยการเลี้ยวที่อันตรายมากมาย โพรบนั้นดีเป็นพิเศษเมื่อเลี้ยว บนรางที่มีการหมุนด้วยความเร็วสูง จะไม่สามารถตามทันด้วยซ้ำ .

รับรู้ทางสายตา Zonda R วิธีที่ง่ายที่สุดคือผ่านช่องอากาศเข้าบนหลังคาซึ่งนำอากาศที่ไหลเข้ามายังเครื่องยนต์ เมื่อมองแวบแรก ตามปกติ ดังนั้น ในการพูด Probe F มีความคล้ายคลึงกับซอนด้าอาร์ แต่จริงๆ แล้วรถพวกนี้มีแค่ 10% รายละเอียดทั่วไป ฐานล้อการปรับเปลี่ยน R เพิ่มขึ้น 47 มม. และแทร็กกว้างขึ้น 50 มม. ในแพนเค้ก Zonda R ยืดได้ 4,886 มม. กว้าง 2,014 มม. และความสูงของซุปเปอร์คาร์ Pagani คือ 1,147 มม. ร่างกายของ Zonda มีแรงกดสูงจนเปิด ความเร็วสูงนอกจากน้ำหนักของมันเองแล้ว Probe ยังถูกกดเข้ากับแทร็คด้วยแรงถึง 1,500 กก.! น้ำหนักควบคุมของ Pagani Zond R อยู่ที่ 1,070 กก. โดยคำนึงถึงพลังของ Erka ที่ 750 แรงม้า ปรากฎว่า 701 แรงม้าต่อตันของมวล สำหรับเครื่องจักรของเขา Gorrazio ได้คิดค้นวัสดุใหม่ที่เรียกว่า Carbon-Titanium วัสดุนี้เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ แต่มีเกลียวเสริมไททาเนียม ลองนึกภาพรถยนต์ที่มีน้ำหนักเท่ากับ VAZ nine ที่มีกำลัง 700 แรงม้า เพลาหน้าของ Erki หุ้มด้วยยาง: 255/35 R19 , แ ล้อหลังใส่ยางที่มีขนาด: 325/30R20. ตามที่คุณเข้าใจแล้ว Probe R คือ รถดีเด่นแต่คุณจะไม่สามารถดูสดนี้ได้ เนื่องจากมีรถยนต์ทั้งหมด 15 คันที่ผลิตขึ้น และผลผลิตประจำปีของโพรบ "ธรรมดา" แทบจะไม่เกิน 10 ชุด หากคุณจำได้ว่าซุปเปอร์คาร์นั้นผลิตในปี 2542 ถึง 2554 คุณสามารถเดาได้ว่ารถยนต์ Pagani เป็นผลิตภัณฑ์พิเศษ หัววัดมีความโดดเด่นในเรื่อง รูปร่าง,ให้ความสนใจกับภาพปากานี ซอนดา, ส่องท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยม กระจกมองหลัง และไฟหน้าที่ไม่ธรรมดา ดูปกติไหม?

Salon Probes คุณสามารถประเมินได้จากภาพถ่าย แต่ควรสังเกตว่าร้านทำผมเกือบทุกแห่งสร้างขึ้นตามความต้องการของลูกค้าแต่ละราย - วัสดุตกแต่งอาจแตกต่างกัน ส่วนล่างของขอบพวงมาลัยนั้น "ถูกตัด" ในลักษณะการแข่งรถ เทคนิคที่คล้ายกันจะเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร ควรสังเกตว่าคันโยก เบรกจอดรถที่ตั้งอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร ไม่ได้ขยับเข้าใกล้คนขับมากขึ้น เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีลักษณะสปอร์ต

ข้อมูลจำเพาะปากานี ซอนดา

ในขั้นต้น โพรบทั้งหมดได้รับการติดตั้ง V12 จาก Mercedes เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาว ด้านหลังคนขับ ด้านหน้าเพลาล้อหลัง หัววัดมีความโดดเด่นในด้านระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถแข่งขับเคลื่อนโดย .เท่านั้น เพลาหลังมักจะมีเสถียรภาพน้อยกว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ ไดรฟ์ด้านหลังส่งผลให้มวลน้อยลงและเร่งได้ง่ายขึ้นเสมอ

ในรถยนต์ปี 1999 มีการติดตั้ง V12 Mercedes M120 ที่มีปริมาตร 6 ลิตรและกำลัง 480 แรงม้า ด้วยแรงขับ 571 นิวตันเมตร รถคันดังกล่าวสามารถวิ่งได้ 100 กม. ใน 4.2 วินาที และผ่านไป 1 ใน 4 ไมล์ภายใน 12.1 วินาที มีการประกอบเครื่องเหล่านี้เพียง 5 ชุดเท่านั้น หนึ่งในนั้นได้รับการทดสอบการชน ครั้งที่สองเดินทางไปงานแสดงรถยนต์ และอีกสามคนพบเจ้าของของพวกเขา

ในปี 2000 การดัดแปลงของ C12S ปรากฏขึ้นเครื่องยนต์ของ Zonda นี้เพิ่มปริมาตรเป็น 7 ลิตรกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 550 แรงม้า และเวลาควอเตอร์ไมล์ลดลงเหลือ 11.3 วินาที 16 เครื่องจักรดังกล่าวถูกสร้างขึ้น

เปิดตัวในปี 2545 Zonda C12S7 3 ได้รับเครื่องยนต์ 7.3L ที่ให้กำลัง 555hp และแรงบิด 750Nm นี่เพียงพอที่จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 3.5 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 360 กม.

ในปี 2548 Zonda F ปรากฏตัวในกรณีนี้ตัวอักษร F ย่อมาจาก Fangio ซึ่งเป็นแชมป์คนเดียวกัน จุดไฟจาก AMG พัฒนา 602hp และ 760N.M.

Pagani Zonda R ดังกล่าวใช้เครื่องยนต์ 5987cc V12 ให้กำลัง 750 แรงม้าและ ความพยายามที่ 710N.M. รถคันดังกล่าวเอาชนะความเร็ว 100 กม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที ความเร็วสูงสุด- 375 กม.

ที่น่าสนใจคือ แม้แต่สลักเกลียว Zonda P ก็ยังทำจากไททาเนียม กระปุกเกียร์เป็นแบบหกสปีด

ราคา ปากานี ซอนด้า

เป็นไปได้ที่จะซื้อ Pagani Zonda R ในสหรัฐอเมริกาด้วยราคาไม่ต่ำกว่า 1.5 ล้านเหรียญ วันนี้ราคาของ Erka จะสูงขึ้นอย่างแน่นอน แต่สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อใหม่ได้ 15 รายการสร้าง บริษัทขนส่งและหารายได้ แต่บางทีคนที่ซื้อซูเปอร์คาร์ดังกล่าวอาจมีธุรกิจมากกว่าหนึ่งแห่งอยู่แล้ว

แฟน ๆ ของรถยนต์ระดับพรีเมียมเหล่านี้ ซึ่งพบได้ในทุกส่วนของโลก มีคำถามมากมายเกี่ยวกับประวัติของแบรนด์นี้ เกี่ยวกับผู้สร้างที่โดดเด่นและเกี่ยวกับประวัติทั่วไปของปากานี คุณได้รับสิทธิพิเศษในการใช้มอเตอร์เยอรมันคุณภาพสูงได้อย่างไร?

อะไรคือเอกลักษณ์ของคาร์โบทาเนียม วัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนหลักของเครื่องจักร และทำไมต้องอิตาลี ความกังวลเรื่องรถยนต์ใช้ชื่ออาร์เจนตินา ช่วงรุ่นผู้พิชิตธาตุเหล่านั้น? มาเริ่มกันตั้งแต่ต้น

เกี่ยวกับผู้ก่อตั้งความกังวล

ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1955 Horatio Raul Pagani เกิดมาจากผู้อพยพชาวอิตาลีสองคน ทารกเกิดเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน ในเมืองกาซิลดา ประเทศอาร์เจนตินา ในอาร์เจนตินา ผู้ก่อตั้งบริษัทมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้

ในวัยหนุ่มของเขา Horatio มีความโดดเด่นด้วยความปรารถนาที่จะสร้างและเมื่ออายุ 15 เขาได้ประกอบรถจักรยานยนต์คันแรกของเขาอย่างอิสระ และหลังจากผ่านไป 3 ปี ผลงานของเขาก็เป็นรถบั๊กกี้ขนาดเล็กที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนต่างๆ ที่พบ วิศวกรมืออาชีพ Formula 3 ค้นพบพรสวรรค์ของเด็กชายและเชิญเขาเข้าร่วมทีมเพื่อออกแบบรถรุ่นใหม่สำหรับ แบรนด์ดังเรโนลต์. เสร็จภาระกิจแล้ว

ปากานีสมควรได้รับชื่อเสียงในฐานะนักออกแบบยานยนต์ ช่วงเวลาแห่งชีวิตของชายหนุ่มผู้มีพรสวรรค์นี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยความสนิทสนมกับนักแข่ง Juan Fangio ซึ่งกลายเป็นที่ปรึกษาของเขา Fangio มาจากอิตาลีด้วย และอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเขาที่ปากานีออกจากพรมแดนของอาร์เจนตินาในปี 1983 ไปที่ดินแดนอิตาลีบ้านเกิดของเขา

แบบฝึกหัดภาษาอิตาลี

Raul Pagani พบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์ในโมเดนา ที่นี่ผู้เชี่ยวชาญฝีมือดีที่สุดของพวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้ชาวอาร์เจนติน่าชาวอิตาลีผู้ทะเยอทะยานตัดสินใจอย่างกล้าหาญ เขาส่งประวัติย่อของเขาไปยังบริษัทที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดของ Bertone และ Lamborghini ในไม่ช้า ลูกบุญธรรมของ Fangio ก็ได้รับการว่าจ้างจาก Lamborghini

หลังจากทำงานเป็นพนักงานขายมาหลายปี Pagani ก็ย้ายไปที่แผนกวัสดุคอมโพสิตในปี 1987 ด้วยความสามารถและความรู้ของเขา ในปีเดียวกันนั้น เขาได้เป็นหัวหน้าแผนกและเริ่มสร้างตัวอย่างโมเดล Countach Evoluzione รถต้นแบบนี้ผลิตขึ้นในรุ่นเดียว และเป็นรถยนต์คันแรกที่มีการนำวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้อย่างจุใจ เป็นที่น่าสังเกตว่า Lamborghini ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในการวิเคราะห์และศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุคอมโพสิต

ต้องขอบคุณการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ทำให้มวลของรถที่เป็นแบบอย่างลดลงถึงครึ่งตันพอดีเมื่อเทียบกับ Countach รุ่นก่อน ผลงานชิ้นเอกที่เกิดขึ้นไม่ได้ถูกทาสีโดยจงใจปล่อยให้หมุดย้ำและรัดทั้งหมดอยู่ในสายตา ภายในของออโต้คาร์ยังคงอยู่ในรูปแบบเดิม ยกเว้นเบาะนั่งผู้โดยสารคู่หนึ่งที่ติดตั้งและแผงหน้าปัดขนาดเล็ก

บนเส้นทางสู่อิสรภาพ

ความปรารถนาโดยกำเนิดสำหรับความเป็นอิสระนำไปสู่การก่อตั้ง Pagani Composite Research ในปี 1988 Horatio Raul เชี่ยวชาญด้านการประกอบชิ้นส่วน และแม่นยำยิ่งขึ้นในการศึกษาสารและการผลิตหน่วยใหม่ ควบคู่ไปกับการทำงานที่เริ่มต้นขึ้นเขาไม่ทิ้งงานให้แลมโบกินี่ ตัวอย่างของการฉลองครบรอบ 25 ปี Countach เช่นเดียวกับ Diablo ได้รับการปล่อยตัวโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Pagani

สองปีต่อมา Pagani ในฐานะผู้ก่อตั้งเพียงผู้เดียวได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ Modena Design ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของลูกหลานของเขาคือการออกแบบและออกแบบรถยนต์ บริษัทยังได้ดำเนินการผลิตรถยนต์รุ่นต้นแบบ โมเดลที่ปรับขนาด และชิ้นส่วนหลักโดยใช้วัสดุคอมโพสิตจำนวนมาก ชื่อเสียงและวิธีการทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนดึงดูดพันธมิตรเช่น Lamborghini, Ferrari, Aprilia และ Dallara ให้มาที่ Modena Design

สู่สายลมทั้งเจ็ด

ไม่หยุดเพียงแค่นั้น ปากานียังทะนุถนอมความฝันที่จะสร้างรถยนต์ของตัวเอง ชนชั้นสูง. ตามความคิดของเขา มันควรจะเป็นรถที่ไม่มีภาระกับอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นพร้อมแอโรไดนามิกที่คิดอย่างรอบคอบและตัวถังแบบคลาสสิกที่ทำจากอุปกรณ์ประกอบ

ในปี 1992 ได้เปิดขึ้น รถยนต์ปากานีและการสร้างต้นแบบแรกของปากานีก็เริ่มขึ้น รถได้รับรหัส C8 เป็นไปได้มากว่า "ลูกศรสีเงิน" ยอดนิยมของรถยนต์ C-class ของแบรนด์ Sauber-Mercedes เป็นแนวคิดในการเกิดขึ้นของดัชนีนี้ เตรียมงาน การผลิตต่อเนื่องการลงโทษนี้ใช้เวลานานและต้องใช้กำลังจำนวนมาก

ตามแนวคิดดั้งเดิมของผู้เขียน รถคันนี้จะถูกเรียกว่า Fangio เพื่อเป็นเกียรติแก่เพื่อนและผู้อุปถัมภ์ของ Pagani น่าเสียดายที่นักแข่งชื่อดังไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันแห่งประโยชน์ของรถยนต์ปากานีคันแรก อย่างไรก็ตาม Fangio อนุมัติแนวคิดของรถในช่วงชีวิตของเขาและเป็นผู้ที่ยืนกรานที่จะใช้เครื่องยนต์ Mercedes-Benz

ด้วยความเคารพต่อความทรงจำของเพื่อนของเขา ปากานีจึงเปลี่ยนใจ และนางแบบเปิดตัวถูกเรียกว่า Viento zonda นี่คือชื่อลมที่พัดจากยอดเขาแอนดีสสู่อาร์เจนตินา นี่คือสิ่งที่เริ่มต้นประเพณีของการเชื่อมโยงชื่อของรุ่น Pagani ใหม่ทั้งหมดกับลม

เปิดตัวโดย Pagani

บนธรณีประตูแห่งสหัสวรรษที่สองในเจนีวาตามกฎทั้งหมด นิทรรศการรถยนต์เปิดตัว Pagani Zonda C12 Horatio Pagani เปิดตัวและแต่งรถโดยสมบูรณ์ เจ้านายตัวเองทำงานรายละเอียดที่เล็กที่สุดของรถตั้งแต่การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงการออกแบบ

Supercar สร้างความประทับใจตั้งแต่แรกเห็น ส่วนหน้าของตัวถังได้รับการออกแบบตามกฎของ C-cars โดยมีไฟด้านข้างคู่ที่มีขนาดเล็ก สี่ลำต้น ท่อไอเสีย- ตราประทับของรถยนต์จาก Horatio Pagani

โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของตัวเอกนั้นรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณสมบัติที่ดีที่สุดซูเปอร์เรซซิ่งสุดคลาสสิกด้วยเครื่องยนต์ระดับกลาง และได้รับการปรับปรุงด้วยคุณลักษณะไฮเทค อื่น จุดเด่นรถได้กลายเป็นตำแหน่งภายในในลักษณะของการออกแบบห้องนักบินเกือบจะอยู่ตรงกลาง

กลไก Zonda มีพื้นฐานมาจาก monocoque ที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ซับเฟรมของตัวรถทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์ 6 ลิโตโร 12 วาล์วเป็นรูปตัววีและติดตั้งด้านหลังนักบิน ต่อจากนั้นเริ่มต้นด้วยรถยนต์ C12S ซึ่งใช้เครื่องยนต์ทรงพลังอยู่แล้วที่มีความจุ 7.3 ลิตรและความจุ 555 ม้า จัดทำดัชนีโดยรหัส M120

น้ำหนักของตัวถัง Zonda เกิน 1,250 กก. เล็กน้อยและด้วยเหตุนี้ในเวลาเพียง 4 วินาทีรถจะพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. โอเวอร์คล็อกสูงสุดรถอยู่ที่ 320 กม./ชม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบอิสระติดตั้งคันโยกคู่หนึ่ง และผู้เชี่ยวชาญจากพันธมิตรอิตาลีซึ่งมีคุณภาพ Brembo ระดับโลกเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบเบรก

ไม่มีการนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในการควบคุมของ Probe แม้ว่าผู้เขียนที่มีชื่อเสียงในขั้นต้นวางแผนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่สิ่งนี้ทำให้รถมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และแนวคิดก็ไม่ได้ถูกแปลเป็นความจริง แต่กลับคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ของรถอย่างถี่ถ้วน และกระจายน้ำหนักรวมในอัตราส่วน 46% สำหรับเพลาหน้าและ 54% ที่ส่วนท้าย

ปากานี ซอนดา เอฟ

ปี 2548 ได้รับความสนใจจากการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ในรุ่นต้นแบบนี้มากกว่า มอเตอร์ทรงพลัง. แนะนำตัวด้วย การออกแบบใหม่ปีกหลัง. Zonda F นี้แตกต่างอย่างมากจาก C12 แรงกดของ Probe ใหม่แข็งแกร่งขึ้นมาก

เมื่อพูดถึงชื่อแบรนด์ วันวางจำหน่ายรถใกล้เคียงกับวันครบรอบ 10 ปีการเสียชีวิตของ Fangio เพื่อเป็นการรำลึกถึงเพื่อนของเขา Pagani ได้เพิ่มตัวอักษรสัญลักษณ์ F ลงในชื่อรถ เครื่องยนต์ Zonda F ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​พลังที่พัฒนาแล้วเพิ่มขึ้นเป็น 602 พลังม้า, แรงบิดถึง 760 Nm.

นอกจากนี้ น้ำหนักของตัวรถก็ลดลงไปอีก ซึ่งทำได้โดยใช้โลหะผสมแบบไลท์คาร์บอน

Pagani Zonda Cinque และ Pagani Zonda R

ในปี 2552 มีการนำเสนอ Zonda สองรุ่นพร้อมกัน โพรบ Zonda Cinque เป็นการดัดแปลงความเร็วสูงพิเศษ Cinque - ห้าคันในภาษาอิตาลี และนั่นคือจำนวนรถโรดสเตอร์และคูเป้ของรุ่นนี้ที่ผลิตออกมา ร่างกายของ Seaquane ทำจากคาร์โบทาเนียมทั้งหมด วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีการเสริมแรงไททาเนียมนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Modena Design

ความแตกต่างระหว่างวัสดุใหม่และคอมโพสิตก่อนหน้าคือความหนาแน่นของพันธะไฮโดรคาร์บอนที่สูงขึ้น ต้องขอบคุณเส้นใยไททาเนียมทำให้ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยการเปิดตัวของการแข่งขันครั้งนี้เองที่การใช้คาร์โบทาเนียมเริ่มขึ้นในองค์ประกอบการหล่อที่รวมอยู่ในการออกแบบรถยนต์ Pagani ทุกคัน

Probe P มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 แบบดั้งเดิมและกระปุกเกียร์ Xtrac 5 สปีด ส่วนต่างๆ ของร่างกายหล่อจากคาร์โบทาเนียม รถคันนี้มาถึงจุดสูงสุดแห่งวิวัฒนาการของกลุ่มผลิตภัณฑ์แล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปลักษณ์ของรถคันนี้เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเป็นทางการใน ถนนทั่วไปแต่ก็ไม่ได้มีสถานะเป็นรถแข่งที่สมบูรณ์แบบ

ในช่วงระยะเวลาตั้งแต่เปิดตัวโมเดล Zond รุ่นแรกจนถึงการเปิดตัว ซุปเปอร์คาร์หลายรุ่นก็ปรากฏตัวขึ้น หลายคนถูกสร้างขึ้นในแต่ละโครงการสำหรับ คนที่รวยที่สุดสันติภาพหรือเพื่อเป็นเกียรติแก่วันที่เคร่งขรึม

ตัวอย่างเช่น วันครบรอบ 50 ปีของทีมแข่งบินสูง Frecci Tricolori จากอิตาลีมีลักษณะเป็นรถที่มีชื่อเดียวกัน รถยนต์ของแบรนด์ Zonda ทำให้ Pagani Automobili มีชื่อเสียงและเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก

ก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของบริษัทและ Pagani Huayra . ใหม่

ในปี 2011 ผู้พัฒนา Pagani ได้แนะนำ รถยนต์ทางเลือก Huayra รุ่นต่างๆ โดยไม่หันเหจากกฎที่จะยึดมั่นในธีม "ลมแรง" คราวนี้เทพเจ้าแห่งสายลมของชนเผ่าในอเมริกาใต้ได้รับเกียรติจากชื่อ Kara

การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นที่เจนีวาหลังจากเจ็ดปีของการทำงานอย่างอุตสาหะของทีมงานทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ งานที่ยืดเยื้อดังกล่าวมีส่วนเกี่ยวข้องกับความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับแบรนด์ Zond ซึ่งทำให้การออกแบบ Pagani Huayra ช้าลงอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Pagani Huayra เครื่องยนต์ประเภท AMG ที่มีความจุ 6 ลิตรได้รับการพัฒนาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์กังหันหนึ่งคู่ ความแปลกใหม่แตกต่างจากรุ่น 65 AMG ในรูปแบบของบล็อกกระบอกสูบ กลไกคอมเพรสเซอร์แบบก้านลูกสูบ และอินเตอร์คูลเลอร์ที่เกี่ยวข้อง

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro5 จึงมีการแนะนำระบบแรงดัน รูปทรงที่เพรียวบางของตัวสะสมได้รับการแก้ไข ก๊าซไอเสีย. ดัชนีมอเตอร์ถูกเข้ารหัสเป็น M158 และใช้สำหรับรถยนต์ปากานีเท่านั้น กำลังสูงสุดสูงสุดของมอเตอร์คือ 730 แรงม้า

ผู้ผลิตเกียร์ของอังกฤษที่มีความเป็นเลิศกว่า 30 ปีได้พัฒนากระปุกเกียร์เจ็ดสปีดสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแรงบิดสูงสุด 1100 Nm ได้อย่างราบรื่น กระปุกเกียร์ถูกติดตั้งตามขวางด้านหลัง ด้านหลังเครื่องยนต์.

โมโนค็อกของรถยังหล่อขึ้นรูปจากคาร์บอนไฟเบอร์รวมกับคาร์โบทาเนียม โครงสร้างทั้งสองด้านได้รับการแก้ไขด้วยเฟรมด้านบน - พร้อมแผงตัวถังภายนอก

ประตูห้วยราเปิดเหมือนนกนางนวลซึ่งเป็นอีกบานหนึ่ง ความแตกต่างเชิงคุณภาพจากซอนดา ในร่างกายมีองค์ประกอบของระบบแอโรไดนามิกที่ใช้งานอยู่ อวัยวะเพศหญิงเหล่านี้ถูกควบคุม ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม สามารถเพิ่มหรือลดแต่ละองค์ประกอบทีละรายการ

ดังนั้นทิศทางการไหลของอากาศที่ถูกต้องเหมาะสมที่สุดจึงเกิดขึ้นและสร้างแรงกดที่จำเป็น นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ส่วนหน้าของเครื่องโดยไม่ต้องใช้ปีก

ระบบกันสะเทือนยังได้รับการแก้ไข แดมเปอร์ปรับระดับได้ซึ่งตั้งอยู่บนคันโยกตามขวาง จานเบรกของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้ทำจากคาร์บอนเซรามิก ภายในห้องโดยสารหุ้มด้วยหนัง ตกแต่งด้วยชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์

รถสปอร์ตที่แข็งแกร่ง 100 คันของ Wyre ทั้งหมดเพิ่งจำหน่ายไปเมื่อเร็วๆ นี้ และรถบางคันยังอยู่ในขั้นตอนการประกอบ นอกจากนี้ Pagani ยังได้รับความสนใจจากสาธารณชนด้วยแถลงการณ์เกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ Pagani Huayra Roadster รุ่นใหม่ในครั้งต่อไป นิทรรศการเจนีวาแต่น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติทางเทคนิคข่าวยังไม่ทราบ

ปากานีและพนักงานทุกคนปฏิบัติต่อลูกหลานแต่ละคนด้วยความเอาใจใส่เป็นรายบุคคล รถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ประกอบขึ้นด้วยมือเพื่อให้ได้มาซึ่งความพิเศษเฉพาะตัวอย่างแท้จริง ส่วนประกอบและชิ้นส่วนคอมโพสิตทั้งหมดผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ใหม่แต่ละคันโดยเฉพาะที่โรงงานของปากานี ต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือนในการประกอบรถยนต์ดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ รถ Pagani แต่ละคันจึงมีการออกแบบที่สดใส ความพิเศษเฉพาะของการออกแบบที่มีรายละเอียดและสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์

รถยนต์ปากานีสามารถรับรู้ได้โดย:

• Silencer กับสี่ถัง
• การใช้วัสดุคอมโพสิตสำหรับร่างกาย
• ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ
• เครื่องยนต์พิเศษ
• เท็กซ์เจอร์ภายใน ทำในสำเนาเดียว

ปากานี ซอนดา เอฟ หรือ ซี12 เอฟ (แฟงจิโอ)- รถยนต์ที่นำเสนอในปี 2548 โดย Pagani Automobili ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตัวรถและชื่อของมันเองเป็นเครื่องบรรณาการให้กับนักแข่ง Formula 1 Juan Manuel Fangio ซึ่งเป็นชายที่ Horatio Pagani แบ่งปันมุมมองเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ รวมกันเป็นหนึ่งด้วยปรัชญาและวิสัยทัศน์ร่วมกันของแนวคิดสมัยใหม่ รถสปอร์ตตลอดจนคุณลักษณะต่างๆ เช่น ความเบา ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ ปากานี ซอนดา เอฟ

Zonda F เป็นเครื่องบรรณาการแด่มิตรภาพ ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Mercedes ที่ติดตั้งในรถยนต์ Pagani Automobili รถคันนี้เกี่ยวกับ Fangio ตั้งแต่แนวคิดการออกแบบไปจนถึงชื่อ

ร่างกาย

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ Pagani ตัวถังเป็นแบบชิ้นเดียวทำมาจาก ระหว่างการก่อสร้าง Zonda . ใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษถูกมอบให้กับแอโรไดนามิกของรถ ปีกหลังซึ่งแตกต่างจากรุ่นนั้นคือตอนนี้เป็นระนาบคงที่ มุมของการโจมตีสามารถเปลี่ยนแปลงได้หากจำเป็น

เพื่อเพิ่มแรงกดคือดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและด้านหลังขนาดใหญ่พร้อมปีกสองข้างที่มีเสถียรภาพ นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกของรถ กระจกมองหลังจากเสากระจกหน้ารถ "ย้าย" ไปที่บังโคลนหน้า ที่ด้านหน้ารถ ช่องลมเข้าเพิ่มขึ้นเพื่อให้ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

น้ำหนักของ Zonda F ใหม่ที่ไม่มี ของเหลวทางเทคนิคคือ 1230 กก.

เครื่องยนต์

เพื่อให้ Zonda F มีขุมพลังที่คู่ควร เครื่องยนต์ 7.3L v12 ได้รับการอัปเกรดแล้ว ระบบใหม่การจัดการ. เพื่อการพัฒนา พลังสูงสุดเครื่องยนต์ได้รับอากาศเข้าที่ขยายใหญ่ขึ้น เช่นเดียวกับระบบไอเสียที่ไฮโดรฟอร์ม ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิตกำลังได้ 602 แรงม้า ที่ 6150 รอบต่อนาที แรงบิด 760 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที

อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 3.6 วินาที ถึง 200 กม. / ชม. - 9.8 วินาที

เกียร์, เกียร์วิ่ง

รถเช่นเดียวกับรุ่นก่อนใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไดรฟ์จะดำเนินการบนล้อหลังพร้อมส่วนต่างแบบล็อคตัวเอง แชสซีได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่อลดน้ำหนักของรถ ล้อใหม่หน้า 19" และหลัง 20" ทำให้สามารถติดตั้งได้ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบเบรคด้วยคาลิปเปอร์ 6 สูบที่ด้านหน้าและด้านหลัง 4 สูบ

ยังสั่งได้นะคะ ดัดแปลงพิเศษพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิก

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Zonda F เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดย Pagani Automobili เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับคุณภาพของวัสดุและความใส่ใจในรายละเอียด แผ่นปิดคาร์บอนไฟเบอร์, ที่นั่งแบบสปอร์ตพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด พวงมาลัยแบบสปอร์ตสามก้าน ภายในทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียมขัดเงา หนังและไม้ราคาแพง ผสมผสานกับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และรถสปอร์ต

ราคาเริ่มต้นของ Pagani Zonda F อยู่ที่ 667,000 เหรียญสหรัฐ 

บ้าน » การปรับแต่ง » ข้อมูลจำเพาะ Pagani zonda r Pagani Zonda - ข้อกำหนด, ราคา, ภาพถ่าย เปิดตัวโดย Pagani