การปรับเปลี่ยน Opel Astra j restyling ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Opel Astra J restyling เบาะนั่งแบบสปอร์ตตามหลักสรีรศาสตร์

แสดงโทรศัพท์

ร้าน Auto Plaza มีอะไหล่หลากหลายสำหรับรถยนต์ OPEL ทั้งมือสองและใหม่ ตรวจสอบกับผู้จัดการสำหรับรายละเอียดและความพร้อมใช้งาน ไปที่ Avito Store ของเราเพื่อดูอะไหล่เพิ่มเติม (ลิงค์ด้านขวาใต้หมายเลขโทรศัพท์และจากด้านล่างภายใต้คำอธิบายของประกาศ) จัดส่งทั่วรัสเซียโดย บริษัท ขนส่ง ที่อยู่เว็บไซต์ของเรา อยู่ในส่วน "ผู้ติดต่อ" เราทำงานทุกวันไม่มีวันหยุดและหยุดตั้งแต่ 10.00 ถึง 19.00 น. รับประกันสินค้า 21 วัน

Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra Ash n DJ, Corsa c d, Corsa c d, Meriva AB, Meriva AB, Zafira AB, Zafira AB, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara, เก๋งเก๋ง, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบค, รีสไตลิ่ง, ดอร์เรสสไตล์ หุ่นยนต์ Easytronic, กล่องหุ่นยนต์เกียร์ออโต้ถอด.
Capot.wing ไฟหน้าเลนส์ออปติก กันชนหน้า กันชนหลัง เครื่องขยายเสียง ขายึด มีและไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ หน้า หลัง ซ้าย ขวา ประตูบานพับผู้โดยสาร ฝากระโปรงหลัง หลังคา ชิ้นส่วนด้านข้าง แผง แม่พิมพ์ มือจับ ซับใน ล็อค ด้านกระจก หน้าต่าง, กระจกมองหลังแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, บังโคลน, แผ่นปิด, แผนที่, กระจกไฟฟ้า, ปุ่ม, ชุดควบคุมไฟ, เครื่องทำความร้อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เตา, กระจกไฟฟ้า, ไฟหน้า, ชุดสายไฟเคียว, คอนเนคเตอร์, ชิปไฟฉาย, ไฟตัดหมอก PTF ภายใน, หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศหลัก, พัดลมระบายความร้อนพร้อมดิฟฟิวเซอร์, เกียร์ธรรมดา , กล่องเครื่องกลเกียร์, อัตโนมัติ, อัตโนมัติ, การประกอบเครื่องยนต์, ฝาครอบวาล์ว, หัวสูบ, บล็อกกระบอกสูบ, ลูกสูบ, ก้านสูบ, ทางออกของเพลาลูกเบี้ยว, เพลาข้อเหวี่ยง, อ่างน้ำมันเครื่อง, สตาร์ทเตอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, โมดูลคอยล์จุดระเบิด, รางเชื้อเพลิงรางหัวฉีด, ECU, วาล์วปีกผีเสื้อ, ถังน้ำมันปั๊ม, เช่น, ท่อร่วม. ข้อต่อ CV หลังเวที เบรกมือ คอนโซล ตอร์ปิโดตอร์ปิโด พัดลม ร้านเสริมสวยเตา, ตัวต้านทาน, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, เก้าอี้นั่ง, วิทยุ, บล็อกสมอง, ชั้นวางของ, จอแสดงผล, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เฟรม กรองอากาศ, เซอร์โว, เมคคาทรอนิกส์, ทวินพอร์ต, ทวินพอร์ต, โทรเปเซีย, ปั้มน้ำมัน, ปั๊ม, เฟืองไทม์มิ่ง, ตัวควบคุมเฟส, รอก, เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์ตำแหน่งความดัน, dmv, dpkv, เซ็นเซอร์มวลอากาศ, ลอน, คันโยก, บีม, ซับเฟรม, แผ่นบังโคลนรถ, ตู้เก็บของ, ปลอกหุ้ม, ปั๊ม, จานล้อ, กล่องฟิวส์ , แร็คโช้คอัพประกอบพร้อมสปริง, กระจังหน้า, โครเมียม, เดินสายไฟห้องเครื่อง, ถักเปีย, สายรัด, พยุง, ขายึด, คอมเพรสเซอร์, จีบ, มอเตอร์ปัดน้ำฝน, สี่เหลี่ยมคางหมู, เป็นระเบียบเรียบร้อย, แผงควบคุม,ประตูรถเก๋ง hatchback coupe caravan station wagon.

ฉันจะพูดอะไรได้เพราะมีคนพูดถึงรถคันนี้มากมาย? ให้ฉันเล่าเรื่องสั้นให้คุณฟัง:

วันอันรุ่งโรจน์ของวันที่ 8 มีนาคม 2558 กำลังใกล้เข้ามา … และฉันขุดจมูกของฉันลงไปที่พื้นศึกษาและเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ต่าง ๆ ทั้งหมดโดยมองหาเธรดภายใน 1,000,000 รูเบิล รถ SUV คลาส C D และ E รถเก๋ง แฮทช์แบค ทั้งใหม่และมือสอง อายุไม่เกิน 2-3 ปี ของทุกยี่ห้อ อย่างที่คุณจินตนาการได้ ฉันเสียสติไปเล็กน้อย ส่งผลให้วงกลมแคบลงไปที่ Mercedes A, BMW 1, Opel . ใหม่ Astra GTCและ (เธอชอบมันมาก .. tsya จนถึงตอนนี้) KIA Sportage ดีเซล (ดีเซลเป็นเพียงการปรับตัวของฉันเพราะน้ำมันเบนซิน 2.0 สำลักสำหรับ SUV ... มันกลับกลายเป็นรถมังสวิรัติเกินไป แต่ในสายน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์สำหรับรัสเซียอยู่ที่นั่น ไม่มีอะไรทรงพลังไปกว่าไม่ไป) ไม่มีรถสปอร์ตดีเซลเหลือในสต็อกที่ตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นผู้เข้าแข่งขันหมายเลข 4 จึงออกจากการแข่งขัน (ฉันไม่เสียใจเลย) โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างที่รวม 3 คันที่เหลือเป็นหนึ่งคลาสและเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ ในแง่อื่น ๆ เหล่านี้เป็นรถที่ค่อนข้างแตกต่างกัน ฉันสังเกตว่าคุณสมบัติอุปกรณ์ที่มีตัวเลือกนั้นได้รับการศึกษาอย่างละเอียด (เพื่อให้รถออกมาในราคาเท่ากัน) จากนั้นจึงทดลองขับและ ... ในหมวดราคาที่ดีที่สุดอุปกรณ์การจัดการ , การใช้งานจริงและความสวยงาม Opel ได้รับรางวัล Astra GTC.

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

เกี่ยวกับข้อเสีย: หนึ่งร้อยโอ้ยกี้และ!ช่างเป็น "นักออกแบบ!" อะไรอย่างนี้ ตัดสินใจที่จะทำให้มันใหญ่และแยกออกเป็นสองส่วนโดยใส่หน้าต่างเข้าไปใน "เป้า" นี้?! เหมือนช่องโหว่ ยิงกลับจากศัตรู ถ้าคุณเห็นพวกเขาผ่านมัน คนเดินเท้า แต่สิ่งที่มีชั้นวาง Kamaz ได้อย่างง่ายดายปิดบังจากมุมมอง ในบางสถานการณ์ เวลาเดินต้องขยับศีรษะและคอเหมือนนกพิราบ เพื่อไม่ให้เป็นนิสัย

รีวิว Opel Astra 1.4 Turbo (Opel Astra) 2014

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์นี้ทุกคน! ได้รับ คันนี้สำหรับลูกสาวเพราะ ตัวฉันเองยังไม่ต้องการรถ (ฉันอาศัยและทำงานในเวียดนาม - ฉันไปเที่ยวพักผ่อนที่บ้านเกิดปีละครั้ง) แต่เมื่อฉันไปเที่ยวพักผ่อน ฉันใช้รถได้ไม่จำกัด บทวิจารณ์กลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม (ตัวฉันเองไม่ได้คาดหวังการช่วยตัวเองจากตัวฉันเองดังนั้นหลังจากเขียนแล้วฉันแบ่งออกเป็นส่วน ๆ และใครต้องการส่วนใดสำหรับข้อมูลดังกล่าวและอ่าน

ทางเลือกและการซื้อ:

ฉันเลือกยี่ห้อรถด้วยตัวเองลูกสาวของฉันเลือกเฉพาะประเภทตัวถัง - ฉันเอนไปทางแฮทช์แบ็คมันใช้งานได้จริงมากกว่า แต่ซีดานเป็นซีดานซึ่งฉันไม่เสียใจเพราะ ลำตัวในซีดานนั้นใหญ่กว่าในฟักมาก ซีดานนั้นดูน่าประทับใจกว่าหรืออะไรสักอย่าง เกี่ยวกับการเลือกยี่ห้อรถยนต์ ฉันต้องการคลาส C แบบอัตโนมัติ (ไม่ใช่ DSG หรือหุ่นยนต์ที่คล้ายกัน) ไม่ใช่ญี่ปุ่นหรือเกาหลี (วิญญาณไม่โกหก) การปรากฏตัวของตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar คือเมืองที่ใกล้ที่สุด (330 กม.) ซึ่งมีตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นอกโรงงาน ข้อเสนอราคาและความน่าเชื่อถือของรถก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน รถคันก่อนเป็นหุ่นยนต์ Opel Corsa D 1.2l รุ่น 2008gv ซึ่งซื้อในปี 2544 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยระยะทาง 60 ตันกม. (ซื้อให้ภรรยาและลูกสาวของฉัน แต่ฉันก็ขับและขับเองจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 1800 กม. ด้วย) ขายด้วยระยะทาง 108 ตันกม. ดังนั้น Opel Corsa จึงไม่มีปัญหาใดๆ ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน ไส้กรอง ผ้าเบรค) และเมื่อตรวจสอบระบบกันกระเทือนที่สำนักงานตัวแทนจำหน่ายเป็นระยะทาง 90 กม. พวกเขาบอกว่าระบบกันสะเทือนเป็นปกติแม้ว่าเครื่องจะเคยเห็นมาทุกประเภท ถนน ใช่ และฉันยังปรับการตั้งค่าจุดบนหุ่นยนต์ทุกๆ 15,000 กม. ขั้นตอนนี้สามารถทำได้หากคุณมีเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย ซึ่งมีเพียงตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่มี โดยทั่วไปแล้ว ถนนทุกสายโดยคำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้น นำไปสู่ ​​OPEL ตอนแรกฉันต้องการสั่งซื้อรถและรอ 4-6 เดือน แต่ตัวแทนจำหน่ายใน Syktyvkar มีรถอยู่ในสต็อกซึ่งตามความต้องการของฉันมีเพียงที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าขาดหายไปและสีไม่ใช่โลหะสีดำ แต่สีน้ำตาล (มะฮอกกานี เป็นผลให้ซีดาน Opel Astra ถูกซื้อ 1.4AT (140 แรงม้า) ในการกำหนดค่า Anjoy พร้อมแพ็คเกจที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนที่นั่งอุ่นและพวงมาลัยและปุ่มบนพวงมาลัยนี้ (ล่องเรือและวิทยุ ) และไม่ใช่สาวผมบลอนด์แต่เธอขายพรมมาในราคา 7 ตร.ม.) เมื่อตรวจดูเครื่องพิมพ์ดีดก็พบว่ามีรอยถลอกเล็กน้อย กันชนหน้าโดยที่ MOT แรกให้บริการฟรี จากนั้นการขัดถูก็ถูกกำจัดด้วยการขัดธรรมดา

มีเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนหลัง Opel Astra ใหม่เป็นการผสมผสานระหว่างทอร์ชันบีมและกลไกวัตต์ ถึงแม้ว่าหลักการของกลไกวัตต์จะเป็นที่รู้จักมากว่า 200 ปี จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้มีการใช้หลักใน รถแข่ง. อันที่จริงหลักการนั้นง่ายมาก มีการติดตั้งองค์ประกอบแนวตั้งที่กึ่งกลางของรถซึ่งติดตั้งแท่งแนวนอนสองอัน องค์ประกอบแนวตั้งสามารถหมุนได้รอบแกนนอนและปลายแท่งเชื่อมต่อกับฮับ ล้อหลัง. ด้วยเหตุนี้ ผลกระทบด้านข้างจากด้านหนึ่งจะได้รับการชดเชยจากอีกด้านหนึ่งทันที จึงเป็นการเพิ่มความเสถียรของรถ ข้อได้เปรียบหลักของกลไกนี้คือการป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้างของล้อหลังอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่

กลไกวัตต์มาพร้อมกับเครื่องยนต์มาตรฐานหลายประเภทและการตกแต่งภายนอก และยังมีตัวเลือกอื่นๆ เช่น FlexRide และเบรกจอดรถที่ทำงานด้วยไฟฟ้า

Flex Ride Chassis

ลองนึกภาพรถยนต์ที่เปลี่ยนพฤติกรรมตามสภาพถนนและสไตล์การขับขี่ของคุณ ซึ่งหมายความว่าด้วยการคลิกปุ่มคุณสามารถเลือก - ระดับสูงสุดความสะดวกสบายหรือรถสปอร์ตไดนามิก นี่คือสิ่งที่ระบบ FlexRide เกี่ยวข้อง

ระบบ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ FlexRide Chassis ตอบสนองทันทีต่อสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนไปและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณอย่างต่อเนื่อง ระบบควบคุมความแข็งของแดมเปอร์จะเปลี่ยนความแข็งของแดมเปอร์แบบเรียลไทม์ ช่องสี่เหลี่ยม ระบบ ABSกับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การกระจาย แรงเบรก, ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบ ESPPlus ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

แชสซี FlexRide แบบปรับได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนได้ ประสิทธิภาพการขับขี่รถที่กดปุ่มเพียงปุ่มเดียว เลือกระหว่างสามโหมด: Sport, Tour และ Normal แต่ละคันได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน

โอเปิ้ล อาย

Opel Eye คือกล้องที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถ ซึ่งจะสแกนถนนและป้อนข้อมูลไปยังระบบช่วยเหลืออื่นๆ: AFL+ (หน้าก่อน), Traffic Sign Recognition (TSA) และ Lane Departure Warning (LDW) Opel Astra รุ่นที่ใหม่กว่านั้นได้รับการติดตั้งระบบ Opel Eye รุ่นใหม่พร้อมกล้องที่ได้รับการปรับปรุง

ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ (AFL)

Astra ใหม่มาพร้อม Adaptive Forward Lighting (AFL) ซึ่งเป็นระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าที่ล้ำสมัยที่สุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

ออปติกเคลื่อนที่ของไฟหน้าไบซีนอนจะปรับให้เข้ากับสภาพถนนต่างๆ โดยอัตโนมัติ ระดับสูงความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ โหมดไฟหน้าเก้าโหมดเหมาะกับทุกสถานการณ์ ปรับปรุงระดับแสงได้ถึง 90% เมื่อเทียบกับ ไฟหน้าธรรมดาโดยไม่ทำให้คนขับคนอื่นต้องตาพร่า

ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อเข้าโค้งและเพิ่มความปลอดภัยเมื่อขับขี่ใน เวลามืดวัน ขี่สบายขึ้นมาก

ครูซคอนโทรลพร้อมตัวจำกัดความเร็ว

แม้ว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะมีประโยชน์เมื่อขับรถในการจราจรที่คับคั่งบนทางหลวง ฯลฯ ข้อดีของฟังก์ชันตัวจำกัดความเร็วก็คือ สามารถใช้ในการจราจรในเมืองและในการจราจรหนาแน่น ซึ่งช่วยให้คุณขับรถได้ โดยต้องสังเกตความเร็วอย่างเคร่งครัด ข้อ จำกัด ตัว จำกัด ความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าได้ ความเร็วสูงสุดรถยนต์จาก 25 กม./ชม.

ฟังก์ชันจำกัดมีประโยชน์มากสำหรับการจำกัดความเร็วที่ 30 กม./ชม. ในเขตเมือง

คนขับสามารถปิดการจำกัดความเร็วได้โดยการลดเกียร์ลง ในกรณีนี้ คำเตือนจะปรากฏขึ้น ฟังก์ชันตัวจำกัดความเร็วจะฟื้นตัวโดยอัตโนมัติหลังจากการเบรก ทำให้รถกลับสู่ความเร็วที่อนุญาตโดยการลดแรงบิดลง

ระบบช่วยจุดบอด (SBSA)

เซ็นเซอร์เตือนจุดบอดที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษใน กระจกข้าง, ตรวจสอบการจราจรในเลนที่อยู่ติดกันและให้สัญญาณเตือนหากมีรถคันอื่นเข้าสู่โซน "ตาบอด" ระบบนี้ใช้ที่ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม.

ที่จอดรถที่สมบูรณ์แบบ

ขอบคุณ ระบบทางปัญญาคุณจะไม่พลาดจุดจอดรถที่เหมาะสม หลังจากวิเคราะห์สถานการณ์แล้ว ระบบจะแสดงคำแนะนำที่แม่นยำบนจอแสดงผลส่วนกลาง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่หาจุดจอดรถที่เหมาะสมได้

กล้องมองหลัง

กล้อง มุมมองด้านหลังซึ่งติดตั้งไว้ที่มือจับประตู ช่องเก็บสัมภาระ, เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเคลื่อนที่ ในทางกลับกันและให้มุมมองภาพสูงถึง 130 องศา รูปภาพจะแสดงบนหน้าจอสาระบันเทิง

เนื่องจากตำแหน่งกล้องที่สูง ภาพจึงปรากฏบนหน้าจอ กันชนหลังซึ่งช่วยให้วางแนวได้ดีขึ้น เส้นอ้างอิงจะถูกซ้อนทับบนภาพที่ส่งออกจากกล้อง ซึ่งแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ของรถตามตำแหน่งปัจจุบันของพวงมาลัย เส้นแนวนอนจะแสดงเป็นระยะ 1 เมตร ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดระยะทางไปยังวัตถุหรือสิ่งกีดขวางได้อย่างแม่นยำ

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ใหม่ Opel แอสตร้าแฮทช์แบคพร้อมระบบใหม่ล่าสุด ความปลอดภัยในการใช้งาน; นอกจากนี้ ความปลอดภัยของผู้โดยสารยังได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้ระบบที่ล้ำสมัย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ.

ในโครงสร้างตัวถัง โซลูชันทางเทคนิค เช่น เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง โรลเคจแบบแข็ง องค์ประกอบการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ องค์ประกอบที่ยุบได้ และชิ้นส่วนที่มีวิถีพลังงานกระแทกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย การออกแบบและโครงสร้างขององค์ประกอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Opel Astra ใหม่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยี Opel คือในกรณีที่เกิดการชน ความเร็วต่ำความเสียหายของรถลดลง ลดต้นทุนการซ่อม

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟอื่นๆ ได้แก่ เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัย ระบบปลดแป้นเหยียบฉุกเฉิน (PRS) จะปล่อยแป้นเหยียบโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่เท้าและขาของผู้ขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เพื่อปกป้อง Opel Astra เครื่องใหม่ของคุณจากการโจรกรรม ระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูงได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของบริษัทประกันภัยส่วนใหญ่

ระบบจดจำป้ายจราจร (TSA)

ตรวจสอบระบบการรู้จำป้ายจราจร TSA ป้ายถนนแสดงผลบนหน้าจอทันที และรับรู้การจำกัดความเร็ว ระบบ TSA เวอร์ชันปรับปรุงใหม่สามารถจดจำป้ายต่างๆ ได้มากขึ้นในหลายประเทศ แม้กระทั่งป้ายอิเล็กทรอนิกส์บนทางหลวง

เบาะนั่งแบบสปอร์ตตามหลักสรีรศาสตร์

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า

ไฟฟ้า เบรกจอดรถเปิดใช้งานเพียงกดปุ่ม ช่วยลดความพยายามของผู้ขับขี่ และปรับปรุงความปลอดภัยในการจอดรถ เมื่อใช้ร่วมกับระบบ Hill Start Assist และ Hill Hold ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถถอยหลัง เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย

ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน

สร้างความรู้สึกสบายอย่างเต็มที่ คนขับและผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้าสามารถเลือกอุณหภูมิที่เหมาะสมได้โดยไม่แยกจากกัน ระบบควบคุมสภาพอากาศยังมีฟังก์ชันหมุนเวียนอากาศเพื่อให้ความร้อนและความเย็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ซันรูฟพาโนรามา

แผงซันรูฟไฟฟ้าแบบโปร่งแสงให้ความรู้สึกเหมือนอยู่เหนือศีรษะแบบเปิดโล่ง แอโรไดนามิกของรถพร้อมซันรูฟได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน มีแผงเบี่ยงและฉนวนกันเสียงแบบสองห้อง

ระบบสาระบันเทิง

การรับข้อมูลการจราจร คำแนะนำจากระบบนำทาง การเชื่อมต่อกับสถานีวิทยุที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหรือเครื่องเล่น MP3 ของคุณ ระบบสาระบันเทิงแบบบูรณาการใน Opel Astra นั้นใช้งานง่ายและมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม

คุณสามารถเลือกระหว่างระบบสาระบันเทิง CD 300 จอแสดงเวลา อุณหภูมิ ฯลฯ แบบสามบรรทัด หรือ CD 400 พร้อมการเล่น MP3 และอินพุตเสียงเพิ่มเติม ระบบที่ทันสมัย Navi 900 Europe มาพร้อมกับหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วที่ให้มุมมองสามมิติของพื้นที่และระบบนำทางที่มีการ์ด SD ขนาด 8 GB ที่สามารถจัดเก็บข้อมูลแผนที่ได้ รวมถึงคำแนะนำโดยละเอียด

ระบบเสียงอินฟินิตี้

พื้นที่จัดเก็บมากถึง 18 ช่อง

ในรูปแบบใหม่ Opel ซีดานแอสตร้า คุณจะพบช่องเก็บของมากมายสำหรับสิ่งของต่างๆ ที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถใช้ในเบาะหน้าได้อย่างสะดวกสบาย ช่องใส่ของที่หุ้มเบาะข้างประตูพร้อมที่วางขวดน้ำ ช่องคนขับ ที่วางแก้ว ช่องเก็บของขนาดใหญ่ และที่พักแขนตรงกลางด้านหน้าและด้านหลังพร้อมช่องล็อคได้ - รถยนต์สามารถมีได้ถึง 18 ช่องสำหรับเก็บของที่ค่อนข้างใหญ่และเล็ก

ช่องเก็บสัมภาระพร้อมระบบ Flex Floor

พนักพิงที่นั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra ใหม่จาก 370 เป็น 1235 ลิตร ด้วยระบบ Flex Floor ที่เป็นเอกลักษณ์ ระดับพื้นจะลดลงเพื่อเพิ่มความสูงและปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระให้สูงสุด ในตำแหน่งตรงกลาง พื้นจะอยู่ในระดับเดียวกับพนักพิงที่พับเก็บ เบาะหลังส่งผลให้พื้นเรียบ และอยู่ในความสุดโต่ง ตำแหน่งสูงสุด, พื้นราบกับธรณีประตูท้ายเพื่อให้ขนถ่ายได้ง่าย พนักพิงถอดและยึดได้ง่าย ช่วยให้เข้าถึงล้ออะไหล่และช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่เพิ่มเติม

แร็คจักรยาน FlexFix

สิ่งที่แนบมากับรถยนต์อเนกประสงค์มักเกี่ยวข้องกับการเพิ่มเติมที่ไม่สะดวก ลืมมันซะ! เมานต์สำหรับ จักรยาน FlexFixจะปรากฏในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น - เพียงแค่เลื่อนออกจากกันชนหลัง โดยไม่กินพื้นที่ในโรงรถหรือในบ้านของคุณ

ระบบได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกจักรยานได้ 2 คัน ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งเนื่องจากตำแหน่งที่ต่ำของระบบ

ที่ทางออกจากตลาดรัสเซียทั้งหมด แบบจำลองงบประมาณ GM ขัดจังหวะการเริ่มต้นที่ดีมาก Astra J แม้จะมีการแข่งขันภายในที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เชฟโรเลต ครูซและ Astra H รุ่นก่อนซึ่งยังคงผลิตต่อไปอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไป" การผสมผสานของรูปลักษณ์ที่ทันสมัยดีเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในคุณภาพสูงดึงดูดทั้งแฟน ๆ ของแบรนด์และผู้ที่ไม่เคยใช้ Opel มาก่อน

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ ได้แก่ มอเตอร์บรรยากาศที่มีกำลังแรงเพียงพอในหลากหลายรุ่น ใครบางคน "จิก" กับการเกิดขึ้นของใหม่ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและตัวบ่งชี้หนังสือเดินทางที่ยอดเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน. โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นความก้าวหน้าในโลกที่ความกังวลของ VW ฝังแน่นอยู่กับรถยนต์ระดับนี้ Opel สร้างรถที่ค่อนข้างถูก สะดวกสบาย และล้ำสมัย

ในรุ่น Asters นี้ การกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร “ลดขนาด” และ กล่องอัตโนมัติเกียร์ คราวนี้ การอนุรักษ์ของแบรนด์ได้หลีกทางให้เทรนด์ล่าสุด ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้รวมถึงราคาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ใหม่ มีให้เลือกมากมายร่างกายและชื่อเสียงของรถยนต์ราคาไม่แพงในการใช้งานทำให้ Astra J ทำเครื่องบันทึกเงินสดของ บริษัท แม้ว่าตลาดจะถูกโจมตีโดยรถเก๋งคลาส B ++ แต่หลังจากปี 2014 ยอดขายหยุดลง และ รุ่นต่อไปยังไม่มีการนำเสนอโมเดล Astra K อย่างเป็นทางการให้เราทราบ

ในภาพ: Opel Astra (K) "2015–ปัจจุบัน

ในโลกนี้ อนาคตที่มีความสุขสำหรับโมเดลได้รับการประกันในทางปฏิบัติแล้ว สำเนาของ Astra ในยุโรปที่เกือบจะถูกต้องนั้นขายในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Buick Verano และที่นั่นมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรดูดกลืนตามธรรมชาติ (182 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์สองลิตร 253 แรงม้า และในประเทศจีน Buick Excelle XT / GT แสดงยอดขายที่ยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศยุโรปที่คุ้นเคยมากกว่า 1.6 และ 1.8 ลิตรและซูเปอร์ชาร์จ 1.6 ที่นั่นเขาชนะอันดับหนึ่งในการขายในหมู่ผู้ผลิตต่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ยอดจำหน่ายทั้งหมดของรุ่นตลอดหลายปีของการผลิตนั้นยากต่อการคำนวณ แต่เมื่อรวมกับแพลตฟอร์มเชฟโรเลตครูซแล้ว คาดว่าจะมีรถยนต์หลายล้านคัน ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากโคลนและ "ญาติ" ทั้งหมด โมเดลนี้จึงเป็นรถที่ธรรมดาที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน อย่างน้อยความจริงข้อนี้แสดงให้เห็นว่าได้รับการตอบรับอย่างดีไม่เพียงแต่จากเราเท่านั้น และเขาจะบอกกับผู้รอบรู้ว่าสำหรับ Astra J น่าจะมีอะไหล่ให้เลือกมากมายจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ที่ ตลาดต่างๆและตลาดอะไหล่มือสองมากมายทั่วโลก

ร่างกาย

เช่นเดียวกับรถยนต์ "อายุน้อย" ส่วนใหญ่ คุณไม่ต้องกลัวการกัดกร่อน "ตามธรรมชาติ" อย่างร้ายแรง ค่อนข้าง เคสหายากผลัด ทาสีโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ชุดแรกที่ติดตั้งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและรถยนต์รุ่นแรกๆ ด้วยเหตุผลบางประการ ปัญหาส่วนใหญ่ส่งผลต่อรถยนต์แฮทช์แบคสามประตู บางครั้งมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นกับรถยนต์รุ่นหลังในส่วนอื่น แต่คุณไม่ควรมองหาระบบบางอย่างในเรื่องนี้ มันค่อนข้างเป็นการแต่งงานที่ถูกกำจัดออกไปอย่างเป็นการแต่งงาน โชคดีที่ร่างกายได้รับการสังกะสีอย่างดีและทนได้สองสามเดือนในสถานะ "เปล่า"

ปีกหน้า

8 874 รูเบิล

ตามปกติแล้ว สีจะลอกออกที่บังโคลนหน้าและส่วนหน้าของธรณีประตูเนื่องจาก "การพ่นทราย" และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับการวิ่งน้อยกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร โดยทั่วไปแล้วสีบนแผงสังกะสีจะแย่กว่าสีธรรมดา เหล็กแผ่นและข้อบกพร่องที่คล้ายคลึงกันนี้สามารถพบได้แม้กระทั่งในรถยนต์ที่ทาสีอย่างดี เช่น Audi A6 ในตัวถัง C5-C6 ซึ่งยากต่อการคาดเดาว่าราคาต่ำและการประกอบไม่ดี อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ตรวจสอบความหนาของสีและการทาสีใหม่ ตลอดจนตะเข็บของตัวถังเพื่อความเป็นเอกลักษณ์ เนื่องจากชั้นสีโดยรวมค่อนข้างบางและเสียหายได้ง่ายจาก "หน้าสัมผัส" และการสัมผัสหน้ากากอุบัติเหตุร้ายแรงมากขึ้น

คุณสมบัติทางภูมิศาสตร์ของการผลิตรถยนต์ในคราวเดียวทำให้เธอมีองค์ประกอบร่างกายจีนให้เลือกมากมาย สถานการณ์ความพร้อมในปัจจุบัน ส่วนของร่างกายเปลี่ยนไปในทางตรงข้าม ของเดิมขาดไปมาก บางครั้งการสั่งซื้อชิ้นส่วนนำเข้าจาก Buick ง่ายกว่าจาก Opel แทบไม่มีอะไหล่แท้และคุณไม่สามารถวางใจในการซ่อมแซมตัวถังราคาถูกได้ ส่วนประกอบที่ใช้แล้วยังคงมีราคาค่อนข้างสูง และสินค้าที่เสียหายจะต้องได้รับการตกแต่งใหม่ทุกครั้งที่ทำได้

โปรดทราบว่าการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างทำได้ไม่ดี: พื้นผิวถูกปกคลุมด้วยสีเหลืองอ่อนที่ทนต่อแรงกระแทกเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นจึงพบข้อบกพร่องของงานสีที่นั่น รวมถึงการผุกร่อนใต้แผ่นฟิล์มที่ค่อนข้างกว้างขวางและแม้กระทั่งในสถานที่ที่มีสนิมหลุดร่อน และหากบนพื้นผิวเรียบด้านล่างถอดออกได้ง่าย การถอดออกที่ส่วนโค้งด้านหลังหรือด้านล่างของประตูจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่มีรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นของภัยพิบัติดังกล่าวอยู่แล้ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินมาตรการป้องกันการกัดกร่อนและอย่าลืมการป้องกันในอนาคต มากที่สุด ร่างกายที่ดีที่สุดไม่รับประกันว่าจะไม่มีปัญหาการกัดกร่อนหลังจากใช้งานมาห้าหรือหกปี

ส่วนที่เหลือของร่างกายเกือบจะสมบูรณ์แบบ ล็อคแข็งแรงแม้ใน ประตูท้ายทำงานได้ดี ประตูแม้ใน GTC สามประตูไม่จำเป็นต้องมีการปรับ ซีลทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ไฟหน้านั้นเขียนทับได้ค่อนข้างง่าย ควรใช้ฟิล์มติดไว้จะดีกว่า ฝาครอบหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าก็หลุดออกมาและที่ปัดน้ำฝนหลุดออกมา แต่ปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเลนส์ สำหรับ Astra นั้นได้มีการนำเสนอเลนส์ AFL แบบปรับได้ด้านหน้า และมันก็เป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่าไฟหน้ามาตรฐานทั่วไป แต่มันก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยทั้งราคาที่สูงของไฟหน้าและการสึกหรอของเลนส์เองและความล้มเหลวของระบบควบคุม ขั้นพื้นฐาน วัสดุสิ้นเปลือง- เซ็นเซอร์ตำแหน่งระดับร่างกาย แต่มอเตอร์ของเลนส์ยัง "เหนื่อย" เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักจะหยุดนิ่งในตำแหน่งที่รุนแรง แน่นอนว่าไม่มีการซ่อม แต่ไฟหน้าสามารถถอดประกอบได้ ช่างฝีมือจะสามารถแยกแยะได้ไม่มีอะไรซับซ้อนมากนัก แต่มีปัญหากับอะไหล่

กระจกหน้ารถ

13 047 รูเบิล

มีกรณีความล้มเหลวของไดรฟ์ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง

กระจกบังลมของ Pilkington ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา มันแตกง่ายและเสียดสีค่อนข้างเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ค่อยเปลี่ยนแปรงและอยู่โดยไม่มี "เครื่องซักผ้า" และมันยังแตกจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องมีอากาศถ่ายเทจากเตาด้วยซ้ำแสงแดดที่สดใสก็เพียงพอแล้ว

การเปลี่ยนหรือตรวจสอบแปรงที่นี่ต้องมีการถ่ายโอนไปยังโหมดบริการ: หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว คุณต้องเลื่อนคันโยกลงโดยไม่ต้องถอดกุญแจออก และที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้งของบริการ ยังไงก็ระวังด้วยสี่เหลี่ยมคางหมูมันไม่ถูกและไม่มีความแรงต่างกัน

ซาลอน

ซาลอนจะประทับใจกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของทุกระบบ แต่ก็ยังมีข้อเสียที่จะพบ

เบาะนั่งค่อนข้างอ่อนเมื่อเทียบกับแบรนด์ระดับพรีเมียม การสึกหรอจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า เมื่อวิ่งครบแสนคน การตัดแต่งเบาะนั่งแบบรวมก็เริ่มทำให้อายุของรถหมดลงด้วยการลดเบาะขนาดเล็กลง แต่การสึกของเบาะนั่งและพวงมาลัยอย่างรุนแรงนั้น กลับบ่งบอกว่าระยะทางมากกว่า 200,000 กิโลเมตรนั้น กลับกลายเป็นค่าที่ “สมเหตุสมผล”

กระดุมและของประดับตกแต่งอาจสวมใส่ได้เร็วกว่านี้: พลาสติกไม่ทนต่อการหยิบจับที่หยาบ โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในยังโดดเด่นด้วยจิ้งหรีดขนาดเล็กแผงคอนโซลเหนือศีรษะและสกิน เป็นการสุ่มโดยธรรมชาติ และในกรณีส่วนใหญ่ไม่ได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน (บริการของ GM ไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง)

แหล่งข้อมูลแฟน เครื่องปรับอากาศ- ไกลเกินกว่า 200,000 ชุดควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัตินั้นถูกใช้งานค่อนข้างไม่สำเร็จ: หากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง ที่จับอาจล้มเหลวได้

กระจกไฟฟ้าสามารถลั่นดังเอี๊ยดและการบิดเบือนและปัญหาอื่น ๆ นั้นหายาก

พวงมาลัยอุ่นรุ่นต่างกัน ภาระที่เพิ่มขึ้นบน "หอยทาก" ของพวงมาลัยและอายุการเคลือบผิวสั้นลงเล็กน้อยซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ในฤดูหนาว ตัวเลือกนี้ช่วยปรับปรุงการรับรู้ของรถได้อย่างมาก แม้ว่าบางครั้งจะมีการร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวแบบสุ่มของระบบทำความร้อนที่นั่ง

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คันเกียร์จะหลวมมากเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งโดยปกติแล้วจะบ่งชี้ว่าระยะทางกว่า 200,000 ไมล์ แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเร็วกว่ามาก โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างค่อนข้างคาดเดาได้และน่าเบื่อ

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แผ่นเสียงแหลมไม่ได้แย่นัก นี่เป็นปัญหาดั้งเดิมของรถยนต์ GM แต่การเสียดสีของนิ้วมือของคาลิปเปอร์ด้านหลังเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อยู่แล้ว ถ้า เบรกมือหากมีฟังก์ชั่น AutoHold ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของไดรฟ์หลังจากใช้งานสี่ถึงห้าปีนั้นค่อนข้างสูง และถ้าคุณไม่ใช้เบรกมือเลย กลไกของเบรกก็จะเปรี้ยว

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าใน GTC และเมื่อเลือกล้อขนาด 17 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในซีดานและสเตชั่นแวกอน ระบบเบรกได้รับการติดตั้งซึ่งไม่อนุญาตให้คุณใส่ล้อขนาด 15 และ 16 นิ้ว ดังนั้นเฉพาะอะไรที่ใหญ่กว่า 16 นิ้วเท่านั้นที่จะทำได้ ในเวลาเดียวกัน เบรกในกรณีเช่นนี้ส่งเสียงแหลมบ่อยกว่าเบรกมาตรฐาน จริงและช้าลงดีกว่ามาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ระบบกันสะเทือนของรถโดยรวมนั้นเรียบง่ายและมีทรัพยากรที่ดี แต่มีความแตกต่างหลายประการ

ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระติดตั้งกลไกวัตต์เพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น และในกรณีของการดำเนินงานในมอสโกมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวซึ่งเป็นผลมาจากการลากสามารถโค้งงอและรถจะแข็งโดยไม่จำเป็น ลำแสงนั้นสามารถรักษาระยะได้อย่างสมบูรณ์แบบถึง 150-200,000 ไมล์รอบเมือง จากนั้นบล็อกเงียบราคาไม่แพงมักจะไม่สามารถต้านทานต่อไปได้อีก เธอไม่ชอบแค่ถนนที่บรรทุกเกินพิกัดและถนนลูกรังเท่านั้น และยิ่งกว่านั้น - การผสมผสานของพวกเขาในการเดินทางครั้งเดียว

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเกือบจะเป็นนิรันดร์ แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ด้วยการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งบนถนนที่ปูลาดและสกปรกเพียงอย่างเดียวและการล้างโค้งที่หายากทำให้ต้องทนทุกข์ทรมาน แบริ่งแรงขับชั้นวาง ส่วนรองรับแขนด้านหลังไม่รองรับแรงกระแทกบนรางและยางที่มีขนาดใหญ่กว่า 18 นิ้ว และถ้าคุณมี GTC ด้วย เคาะ, แล้ว ช่องโหว่ใหญ่ขึ้นและองค์ประกอบช่วงล่างก็แพงขึ้น

โช้คอัพหน้า

6 120 / 19 621 (ปรับได้) rubles

ไม่พอใจกับทรัพยากรของโช้คอัพ หลังจากวิ่ง 50-60 พันคันในรถยนต์ส่วนใหญ่ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ค่อยรั่วไหล และความล้มเหลวโดยสมบูรณ์มักจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งหนึ่งแสนหรือมากกว่านั้น จมูก โหลดเต็มที่การขับรถบนถนนที่ขรุขระในรถยนต์รุ่นเก่านั้นไม่น่าพอใจอย่างตรงไปตรงมา

FlexRide ที่ปรับได้ นอกเหนือจากคุณสมบัติทรัพยากรเดียวกันแล้ว ยังโดดเด่นด้วยความไวที่เพิ่มขึ้นต่อการกระแทกและราคาที่สูงมาก และการซ่อมช่วงล่างของ Astra แบบธรรมดาอาจมีราคาแพงกว่าการซ่อมระบบนิวแมติกส์ของ W220 บางรุ่นตั้งแต่ต้นศตวรรษ

พวงมาลัยดีมาก. โดยเฉพาะกับมอเตอร์ใหม่ที่มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญคืออย่าขับผ่านแอ่งน้ำลึกไม่บังคับฟอร์ดและอย่าละเลยการป้องกันการติดต่ออย่างน้อยทุกสองสามปี เนื่องจากราคาของรางใหม่พร้อมกระปุกเกียร์อยู่ที่ 160,000 รูเบิล ตัวขับเองนั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดประมาณ 15-30

มีบางกรณีที่ลูกปืนเพลาพวงมาลัยชำรุดแต่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถคันแรกๆ EGUR สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ในบรรยากาศ แต่น่าเสียดายที่มีปั๊มไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จ ของเหลวที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างเป็นทางการในแอมพลิฟายเออร์หลังจาก 60-100,000 รอบคือสารที่หนาสีดำที่ไม่พึงประสงค์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปั๊มจะล้มเหลวและชั้นวางรั่ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 50,000 ไมล์สามารถยืดอายุของหน่วยที่มีราคาแพงนี้ได้อย่างมาก และเมื่อซื้อ Astra J มือสอง การตรวจสอบสภาพของของเหลวก็คุ้มค่า

Astra J เป็นรถที่น่าเบื่อ แต่ใน ความรู้สึกที่ดีที่สุดคำนี้. เขาไม่ได้สร้างความประหลาดใจใด ๆ ทุกอย่างสามารถคาดเดาและคาดหวังได้ อย่างน้อยก็ตอนนี้. เรามาดูกันว่ามอเตอร์และกระปุกเกียร์พูดว่าอย่างไร แต่นี่อยู่ในส่วนถัดไปของการตรวจสอบของเรา

➖ประตูใหญ่ / ที่จอดรถมีปัญหา
➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ความคล่องตัว (รัศมีวงเลี้ยวกว้าง)
➖ทัศนวิสัย

ข้อดี

➕การออกแบบ
➕ คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ ความสามารถในการจัดการ

ข้อดีและข้อเสียของ Opel Astra J GTC 2012-2013 ที่ระบุตามบทวิจารณ์ เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของ Opel Astra GTC 1.4 turbo, 1.6 และ 2.0 เบนซินและดีเซลพร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

บน ช่วงเวลานี้ฉันมีบาดแผล 12,000 กม. ฉันจะพยายามอธิบายความรู้สึก ... ที่อาศัยอยู่ในชนบทห่างไกลฉันยังคงรู้สึกชัดเจนว่าผู้คนจ้องมองและหันศีรษะอย่างไร ใช่มันเป็น Opel แต่ดีจริงๆ รูปร่างไม่ทิ้งใครไว้เฉย

เมื่อฉันซื้อรถ หลายคนมักพูดว่าจะใช้รถสามประตูได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม การลงจอดนั้นค่อนข้างปกติ และการนั่งข้างหลังคนที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยนั้นค่อนข้างปกติ ฉันและภรรยาไม่สูงเกินไป เบาะนั่งถูกดันไปด้านหลังเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีพื้นที่ที่มั่นคงในแถวที่สองถึงเบาะนั่งด้านหน้า ด้านหลังยังมีไฟ ลำโพง ที่วางแก้ว ขวดหรืออย่างอื่น มีตะขอสำหรับเสื้อผ้า

โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับรถคันนี้คือสำหรับ "เยาวชน" ทุกคน มันมอบความสะดวกสบายและอุปกรณ์ในระดับผู้ใหญ่ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงทำงานอย่างเพียงพอ ไฟหน้า bi-xenon แบบปรับได้นั้นสวยงามในเวลากลางคืน ขนตา LED รอบไฟหน้าดูเท่

เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานเพียงสองและครึ่งพันรอบก่อนหน้านั้นจะเป็นผักทั้งหมด ในเกียร์หกที่ 3,000 รอบต่อนาทีความเร็วอยู่ที่ 130 กม. / ชม. การบริโภคของฉันส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงและในฤดูร้อนค่าเฉลี่ยไม่เกิน 8.4 ลิตร (แน่นอนด้วยคอนเดอร์และการสูญเสียพลังงานจากคอนเดอร์น้อยที่สุด) ในฤดูหนาวการบริโภคจะมากขึ้นเล็กน้อยถึงเก้า ลิตร เครื่องยนต์ 180 แรงม้า ขี้เล่นพอประมาณหรือมากกว่ารถหนักมาก 1613 กก. นอกจากนี้ ล้อใหญ่ดังนั้นจึงไม่มีการโอเวอร์คล็อกที่น่าทึ่งที่นี่

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 (180 แรงม้า) พร้อมกลไกในปี 2012

วีดีโอรีวิว

หนึ่งเดือนหลังจากการซื้อ เราไปกับผู้หญิงคนหนึ่งในการเดินทางไปอัลไตบน GTC ระหว่างการเดินทางต้องเดินทางประมาณ 2,000 กม. แล้วฉันก็รู้ว่ารถคันนี้สบายแค่ไหนสำหรับการเดินทางไกลบน ถนนที่ดี. Active light, cruise control, rain sensor, เพลงดี - ช่วยได้มากในการเดินทางไกล จากนั้นก็มีทริปออกนอกเมืองอีกหลายเที่ยว - และทุกครั้งที่รถได้รับความสุขอย่างแท้จริง

มันรักษาความมั่นใจในเส้นทาง มีไดนามิกมากพอที่จะแซงอย่างมั่นใจ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 หรือ 5 แล้วคุณก็บินหนีไป บนทางหลวงสามารถขับได้อย่างสบายด้วยความเร็ว 125 กม./ชม. ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากการกระแทกที่ไม่คาดคิดบนท้องถนนเท่านั้น - การกระแทกที่รุนแรงไม่มากก็น้อยสามารถ "ทะลุ" ระบบกันสะเทือนด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ

รูปลักษณ์ในตอนแรกทำให้ฉันแทบบ้า มีความสุขจากความสนใจของทุกคน เขาหันกลับมาตลอดเวลาเมื่อลงจากรถ ครุ่นคิดถึงความงามของเขา ตอนนี้ฉันคุ้นเคยกับมันไม่มากก็น้อย แต่ Astra ยังคงให้ความสุขทางสุนทรียะ

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียอย่างตรงไปตรงมา:

1. รัศมีขนาดใหญ่การกลับรายการ ชดเชยด้วยล้อใหญ่สวยๆ

2. ด้านหลังของรถสกปรกอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดบังโคลนและการมีอยู่ของมันทำให้เสียรูปลักษณ์อย่างมาก

3.ที่นั่งคนขับ หลังจากปรับการม้วนออก เบาะนั่งจะไม่จับจ้องไปที่ส่วนท้ายเสมอ และจำเป็นต้องใส่เบาะเข้าไปในร่องด้วยแรงเพิ่มเติมจนกว่าจะคลิก นอกจากนี้หลังจาก ถนนไม่ดีในเมืองหลังส่วนล่างเริ่มสูงขึ้น

4. เบรกมือไฟฟ้า มีบางกรณีที่ฉันไม่ได้วางรถไว้บนเบรกมือ และรถก็เริ่มถอยหลังอย่างช้าๆ ฮาร์ดคลิกไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นคุณต้องกดปุ่มโดยเน้น

แต่ประตูบานใหญ่จะไม่ถูกนำมาประกอบกับข้อเสีย ใช่ เมื่อจอดรถ คุณต้องคำนวณระยะทางไปยังรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่ช่างน่ายินดีจริงๆ ที่ได้เปิดและกระแทกประตูบานใหญ่และหนัก!

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 turbo (140 hp) เกี่ยวกับกลไกของปี 2012

ความสบายของเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าที่คุณนั่งเหมือนอยู่ใน "แคปซูล";
+ ฉนวนกันเสียงที่ดี (เฉพาะท่อไอเสียดังขึ้น เรฟสูง);
+ เนื้อหาข้อมูลที่ดีของแผงหน้าปัด ปุ่มมากมาย (รู้สึกเหมือนอยู่ในเครื่องบิน)
+ ภายในสว่างสวยงาม (มือจับเปิดประตู, แผงหน้าปัดที่หัวคันเกียร์)

— ไม่สะดวกที่จะนั่งในที่นั่งและก็ไม่สะดวกมากที่จะออกจากที่นั่ง (โดยเฉพาะผู้ที่มีคะแนนที่ 5 มาก)
— โรคของที่นั่งรวม (หลังจาก 30,000 กม. ทุกคนแตกส่วนรองรับด้านล่างของเบาะหนังเทียมซึ่งพวกเขามักจะนั่งเมื่อลงจอดสำหรับใครบางคนมันถูกฉีกเป็นถังขยะ);
— ทัศนวิสัยลดลงเนื่องจากเสาหน้ากว้าง

ไปที่ร่างกายกันเถอะ บอดี้เป็นจุดเด่นของรุ่นนี้ เนื่องจากล้อขนาด 18 นิ้วปกติและลักษณะการออกแบบ ทำให้รถมีมุมเลี้ยวเล็กซึ่งไม่สะดวกมากโดยเฉพาะในเมืองใหญ่ นอกจากนี้ยังไม่สะดวกด้วยประตูขนาดใหญ่ซึ่งถึงแม้จะเปิดได้เกือบ 90 องศา แต่คุณสามารถกระโดดเข้าไปได้ แต่ด้วยเหตุนี้จึงยากที่จะหาที่จอดรถเพราะ ด้วยการเปิดประตูนี้ คุณต้องใช้พื้นที่มาก

ระงับ:

บนลู่วิ่งด้วยน้ำหนักและล้อที่วิ่งราวกับรถถัง

— แม้จะอยู่บนล้อที่ 18 แต่ก็แข็งแกร่ง ทุกข้อต่อและทุกรอยกระแทกนั้นสัมผัสได้ มันสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด!

เกียร์ธรรมดา :

ฉันคิดว่าเกียร์ธรรมดาของ GTC เป็นจุดอ่อน ฉันพบว่ากล่องนี้มีเสียงนกหวีดที่มีระยะทาง NATIVE 75,000 km เพลาอินพุต. ปัญหากลายเป็นเรื่องใหญ่ หลายคนก็ขับมันอยู่ดี ดังนั้นเมื่อเร่งความเร็วมากกว่า 40 กม. / ชม. เสียงนกหวีดก็ปรากฏขึ้นในกล่อง (ทุกคนคิดว่าเสียงนกหวีดนี้อยู่ที่อื่น) บนอินเทอร์เน็ต ฉันยังค้นข้อมูลที่ ความเร็วสูงมีความร้อนสูงในกล่องจากนั้นน้ำมันก็ร้อนเกินไปแล้วผลที่ตามมาก็ชัดเจนสำหรับทุกคน ...

เครื่องยนต์:

เครื่องยนต์ 1.4 เป็นเครื่องยนต์ที่รัดคอด้วยกังหันขนาดเล็กซึ่งอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนแม้หลังจากการเดินทาง แต่ฉันยังคงคุ้นเคยกับการระบายความร้อนเป็นเวลาหนึ่งนาทีในการเดินทางไกล ไม่ชอบแข่งรถ ความเร็วสูงมันคุ้มค่าที่จะกระทืบเท้าและบางสิ่งจะต้องได้รับที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นจึงมีเพียงหนึ่งคำจากการกำหนดค่า SPORT และระบบไอเสีย

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 turbo เกียร์ธรรมดา 2012

ในที่จอดรถถัดจาก GTC รถคันอื่น ๆ ทั้งหมดดูเหมือนไม่มีคุณลักษณะและไม่มีประโยชน์ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดเสียงเพลงและสตาร์ทอย่างนุ่มนวล (แม้ว่าคุณจะเปิดไฟได้ก็ตาม) คุณจะลืมปัญหาและความกังวลทั้งหมดที่ทรมานและหลอกหลอนไปได้เลย คุณเปิดพวงมาลัยที่อุ่นและสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนของความถี่ต่ำของระบบเสียงทั่วทั้งตัว ยังไงก็ต้อง!!! ฉันขี่โดยไม่สวมถุงมือมือของฉันไม่แข็ง มันเป็นแค่วันหยุด!

ฉันปล่อยให้คนอื่นผ่าน ฉันเข้าแถวด้วยความมั่นใจเต็มที่ว่าพวกเขาจะปล่อยให้ฉันผ่าน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ฉันเดินทางไปรอบๆ รถทุกคันที่เห็นว่าเหมาะสมที่จะไปรอบๆ ได้อย่างง่ายดาย และรู้สึกว่ามีพลังงานมหาศาลอยู่ใต้กระโปรงรถ

แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่อยากขับรถเลย ฉันยินดีที่จะเปิดเกียร์ห้าที่ 80 กม. / ชม. และแตะแป้นเหยียบเล็กน้อยเห็นข้อความออกจากมุมตาของฉัน: 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นนี้ ฉันรู้ว่าทุกขณะเมื่ออยู่ในเกียร์เดียวกันและเหยียบแป้นเหยียบเบา ๆ รถที่มีเสือชีตาห์คำรามจะเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาไม่กี่วินาที

บน GTC คุณรับรู้การกระแทกขนาดเล็กและเป็นธรรมชาติทั้งหมดบนถนนรัสเซียเป็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่ถ้าคุณบินลงไปในหลุมบ่อที่เร็วแรงระเบิดก็จะรุนแรง และในเวลานี้ คุณจะรู้ว่าระบบกันสะเทือนของรถนั้นแข็งกระด้างเพียงใด เป็นผลให้คุณต้องทำงานบนพวงมาลัยด้วยความอับอายทั้งหมดนี้

เราขับรถขึ้นไปที่สำนักงานเพื่อหาที่จอด ฉันพบว่าพื้นที่ปกติของฉันอยู่ที่ 4.5 เมตรและเข้าใจว่ารถของฉันยาวขนาดนั้น ดังนั้นฉันสามารถจอดรถบนส้นรองเท้าได้โดยใช้เครนช่วยเท่านั้น ฉันพบสถานที่หนึ่งเมตรมากกว่านี้ ดูเหมือนว่าควรจะเพียงพอ

ฉันเริ่มถอยกลับ และทันทีที่ได้ยินแชมเบอร์กรีดร้อง ฉันลงจากรถ พระเจ้า ใช่ ยังมีเวลาอีกประมาณหนึ่งเมตร - ให้คลานและคลาน ดูเหมือนว่าปิดเซ็นเซอร์จอดรถแล้วถอยกลับอย่างสงบอีก 50 เซนติเมตร แต่ตั้งสูง กระจกหลังไม่ให้คุณเห็นฝากระโปรง รถด้านหลัง. ส่งผลให้คุณต้องเคลื่อนตัวเกาะด้านหน้ารถเพราะไม่มีปัญหาเรื่องทัศนวิสัยในด้านหน้า

Konstantin รีวิว Opel Astra J GTC 2.0d ดีเซล (130 hp) MT 2012

บางคนอาจไม่เห็นด้วย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าวันนี้ GTC สวยงามและกลมกลืนที่สุดในบรรดา Opels

ไม่มีปัญหาในการปรับตัว ภรรยาคุ้นเคยกับรถเร็วมาก ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย พวงมาลัยน่าพอใจมากเบาเหยียบก็นุ่มมากการเข้ารถก็สบายพวงมาลัยปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อมมีการรองรับด้านข้างที่ทรงพลังและการตั้งค่ามากมายสำหรับเบาะนั่ง

การตกแต่งและคุณภาพของวัสดุในห้องโดยสารนั้นดีที่สุดเช่นกัน ที่นั่งถูกรวมเข้าด้วยกัน และในสถานที่ที่มีผ้า ตัวผ้านั้นหนาแน่นมาก ฉันคิดว่ามันคงยากมากที่จะฆ่ามัน อย่างอื่นเป็นหนังยานยนต์ที่เย็บด้วยการเย็บ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างทำอย่างเรียบร้อยมาก

เสียงเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจมากเช่นเสียงเบสที่มีเสียงคำรามและฉนวนกันเสียงสำหรับระดับนั้นอยู่ในระดับที่น่าสนใจ ยางฤดูหนาวรถโดยทั่วไปเงียบมาก

รถยึดเกาะถนนได้อย่างดีเยี่ยม และการขับแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง นี่คือความประทับใจที่สดใสที่สุดของรถคันนี้ ระยะห่างสำหรับรถยนต์ระดับนี้ค่อนข้างน่าพอใจเกือบ 16 ซม. ยางฤดูหนาวดังนั้น 17 ซม.

ดังนั้นสิ่งที่ใช้งานไม่ได้และไม่สะดวกในรถคันนี้ ... ประการแรกนี่คือประตูขนาดใหญ่ดังนั้นเมื่อจอดรถคุณต้องคิดถึงมันก่อนอื่น ไม่ควรขับรถเข้าไปในที่แคบเพราะอย่างน้อยก็จะมีช่วงประตู เมตร ประการที่สอง ท่าทางซ้าย - มันรบกวนจิตใจฉันจริงๆ คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่น่ารังเกียจในกระจกหลังได้เช่นกัน แต่จริงๆ แล้วไม่มีอะไรให้ดู เนื่องจากมีเซ็นเซอร์จอดรถ

รีวิวเกี่ยวกับ Opel Astra GTC 1.4 อัตโนมัติ 2013

บ้าน » สิ่ว » การปรับเปลี่ยน Opel Astra j restyling ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Opel Astra J restyling เบาะนั่งแบบสปอร์ตตามหลักสรีรศาสตร์