ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mercedes-Benz เรียกว่า 4Matic จากข้อมูลล่าสุดชื่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4Matic อาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อน ๆ ของเราจึงตัดสินใจติดตามประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการสร้างสรรค์และพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mercedes-Benz นี้ กล่าวคือ ก่อนที่ บริษัท เยอรมันบางรุ่นจะเลิกใช้คำศัพท์ (ชื่อ) ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว

ในขั้นต้น การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกสร้างขึ้นในปี 1903 โดย Paul Daimler ตัวเอง ลูกชายของวิศวกร นักออกแบบ และนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมัน

รถยนต์ผลิตขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกปรากฏขึ้นสี่ปีต่อมาและได้รับการตั้งชื่อว่า Daimler Dernberg-Wagen นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว การสร้างสรรค์นี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและล้อบังคับเลี้ยวได้เต็มที่ ดังนั้นจึงเป็นเครื่องหมาย เหตุการณ์สำคัญการพัฒนา .

ย้อนเวลากลับไปสักสองสามทศวรรษจากการสร้างครั้งแรก รถสต็อก. บริษัท "Mercedes-Benz" เปิดตัวและเปิดตัวในซีรีส์เป็นครั้งแรกซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ต่อมาได้ผ่านเส้นทางการพัฒนาที่ยาวนาน แต่ไม่สูญเสียคุณสมบัติหลักความสามารถที่เหลือเชื่อในการผ่านออฟโรดที่ยากที่สุด ส่วนต่างๆ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Mercedes-Benz เริ่มพัฒนารถยนต์ ซึ่งเป็นปู่ทวดของรถยนต์ G-Class ที่ทันสมัย

หลังจากเจ็ดปี นั่นคือ ในปี 1979 Gelandwagen หรือ G-Class ลำแรกเปิดตัวสายการผลิตในเมือง Gratz ของออสเตรีย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือก่อนหน้าเรา วันนี้บริษัท นี้ไม่ได้เปลี่ยนสถานที่ผลิตรถยนต์ Gelendvagen

4Matic คนแรก

การกล่าวถึง 4Matic ครั้งแรกเกิดขึ้นและเกิดขึ้นในปี 1985 เมื่อแบรนด์เยอรมันเปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยชื่อนี้ ในขณะนั้นบริษัท "เมอร์เซเดส-เบนซ์" ได้แสดงระบบใหม่ที่ไม่รู้จักนี้ให้สาธารณชนได้เห็นเป็นครั้งแรก ต่อมาจึงประกาศใช้ระบบหลังในการผลิต จึงประกาศใช้ต่อไปว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือ สองปีต่อมา โมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ออกจากสายการผลิตเป็นครั้งแรก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์

รถยนต์ครอสโอเวอร์ M-Class คันแรกจาก Mercedes ออกจากสายการผลิตในอีกสิบปีต่อมา M-Class ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น ML กลายเป็นเครื่องแรก ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมและเริ่มทำระบบให้เสร็จ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แรงฉุดด้วยเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ต่อจากนั้น ระบบกระจายแรงฉุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ 4ETS ปรากฏในรุ่น E-Class 4Matic

Mercedes ได้ปรับปรุงและพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์ของตนอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในปี 2008 น้ำหนักของระบบดังกล่าวลดลงเหลือ 90 กิโลกรัม รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบนี้คือ CL 550 Coupe แน่นอนแบรนด์ Mercedes

ปัจจุบัน Mercedes-Benz ติดตั้ง 4Matic ในรถยนต์เกือบ 50 รุ่นและเสนอให้ ตลาดต่างๆยอดขาย กล่าวคือ เริ่มจากรถยนต์และลงท้ายด้วยมินิแวนและเอสยูวีรุ่นเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ผสมผสานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้กับทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล และแม้กระทั่ง

Mercedes-Benz 4Matic - สำหรับรถยนต์บนท้องถนน

แบรนด์ระดับพรีเมียมของเดมเลอร์สร้างความพิเศษที่หลากหลาย ตัวเลือกสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถยนต์ ซึ่งผลิตขึ้นตามเป้าหมายและของพวกเขา ข้อกำหนดการดำเนินงาน. รถยนต์ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนถนนเท่านั้น เช่น C, E, S, CL และ CLS-Class ได้รับการนำเสนอด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เน้นการทำงานด้วยกำลังสูงและความเร็วสูง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันใช้อุปกรณ์ 4Matic ขนาดกะทัดรัดสำหรับยานพาหนะดังกล่าวโดยเฉพาะ ซึ่งส่วนใหญ่แปลแรงบิดสูงสุดและกำลังเครื่องยนต์โดยตรงเป็น ล้อหลังและจนเสียการทรงตัวซึ่งทำให้เกิด ระบบนี้โอนแรงบิดตามสัดส่วนกับเพลาหน้าของเครื่อง

เนื่องจากระบบมีน้ำหนักเบา การมีอยู่ของมันจึงไม่มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และขนาดที่กะทัดรัดของมันกลับไม่ลดความจุภายในรถลงสักกรัมเดียวเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก การจัดวางรถ

ระบบ 4Matic ของรถยนต์รุ่น C, E, S, CL และมีพื้นฐานทางกลที่กระจายแรงบิดในอัตราส่วน: - 45% ไปยังเพลาหน้าและ 55% ไปทางด้านหลัง มันทำงานโดยการปิดกั้น คลัตช์หลายแผ่นในเฟืองท้ายด้วยแรง 50 นิวตันเมตร

วิศวกรของ Mercedes-Benz อ้างว่าระบบนี้สามารถกระจายแรงและกำลังในอัตราส่วน 30/70 ในทุกทิศทาง (ไปยังเพลาล้อหลังหรือเพลาหน้า) ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ESP, 4ETS และ ASR และบน สภาพพื้นผิว ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำหนดค่าเพื่อให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีโอกาสเฉพาะในการปรับเบื้องต้นที่จำเป็น จากนั้นจึงเข้าควบคุมสถานการณ์หากจำเป็น (สถานการณ์)

ในขณะเดียวกันรถยนต์ Mercedes-Benz ที่มีแนวขวาง ติดตั้งเครื่องยนต์มาพร้อมกับ 4Matic รุ่นอื่น บน รถเอ-คลาสและอนุพันธ์อื่น ๆ ของมันที่อิงกับแพลตฟอร์ม MFA เช่นรุ่น CLA ระบบนี้ส่วนใหญ่ทำงานโดยมีการชดเชยกับเพลาหน้า โดยที่ล้อหลังจะเชื่อมต่อหากจำเป็น

Mercedes-Benz อ้างว่าสามารถส่งกำลังเครื่องยนต์ได้ถึง 100% ไปที่ล้อหลังบนแพลตฟอร์มนี้ แต่สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีเดียวเท่านั้นหากล้อหน้าของรถสูญเสียการยึดเกาะถนนอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์ยังอ้างว่าเวลาตอบสนองของระบบ 4Matic ในปัจจุบันเป็นมิลลิวินาทีอย่างแท้จริง

ระบบ Mercedes-Benz 4Matic - สำหรับ SUVs

แม้ว่า GLK จะเป็นรถยนต์ แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็คล้ายกับระบบเดียวกับที่ใช้ในรถเก๋ง รถเก๋ง และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ มินิแวน. แม้ว่าจะมีชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างแปลกสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ มิฉะนั้น ส่วนหลักของระบบทั้งหมดจะทำงานในลักษณะเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไปของรถยนต์ยี่ห้อนี้

ในขณะเดียวกัน ระบบ 4Matic นี้ในรถยนต์และ GL-Class นั้นแตกต่างจากตัวอย่างที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้ โดยจะกระจายและแบ่งปันกำลังระหว่างเพลาในสัดส่วนที่เท่ากัน 50/50

ทั้งสองรุ่นนี้ใช้ เซ็นเซอร์ ABSเพื่อวัดความเร็วรอบการหมุนของล้อแต่ละตัวแล้วพวกเขาก็เริ่มทำงาน ระบบ ESPและ 4ETS ซึ่งทำขึ้นเพื่อตัวผู้ขับขี่เองโดยไม่ทันตั้งตัว โดยการเบรกล้อที่ลื่นไถลในช่วงเวลาที่เหมาะสม

Mercedes-Benz ได้เปิดตัวระบบ 4Matic ไปแล้วสี่รุ่น ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผ่านขั้นตอนการสร้างครบสองล้านครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2555

G-Class 4Matic- รุ่นสุดขีด

แม้จะไม่รู้ประวัติแบรนด์รถเยอรมันคันนี้คันเดียว รูปร่าง G-Class คุณสามารถระบุได้ทันทีและแม่นยำว่า รุ่นนี้มีรากเหง้าทางทหาร "Real Warrior" กลายเป็นรถยนต์โดยสารที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้วจะมีการปรับปรุงอื่นๆ ที่ทันสมัยเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่เราได้อธิบายไปก่อนหน้านี้แล้ว ความรู้หลักของรถยนต์ Mercedes-Benz G-Classมีรายละเอียดดังนี้:

ในรุ่นแรกของรถยนต์ Mercedes-Benz G-Class ก็ใช้งานเต็มที่ ระบบเครื่องกลขับไปทั้งสี่ล้อ เป็นระบบที่เรียกว่าแยกส่วนและไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆ การกำหนดภายในของ G-Class นี้คือ "ซีรีส์ 461" .

ในปี 1990 เป็นเวลา 11 ปีหลังจากการเปิดตัวซีรีส์แรกของรุ่น G-Class ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแล้วในรถยนต์ประเภทนี้ อุปกรณ์มาตรฐาน. โมเดลเหล่านี้เป็นของ "Series 463" ตามลำดับ และติดตั้งด้วย: - ระบบ ABS การล็อคตัวเองที่เพลาหน้าและหลัง และล็อคเฟืองท้าย 100%

ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic จาก Mercedes-Benz ติดตั้งได้ทั้งบน SUV และบน รถยนต์. มาพูดถึงประวัติความเป็นมาของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ บริษัท นี้หลักการของการทำงานและความหลากหลาย

ประวัติความเป็นมาของการสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แต่ใน Mercedes-เบนซ์มีข้อแม้หนึ่งข้อคือติดตั้ง 4Matic เต็มไดรฟ์กับ .เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติเกียร์และไม่มีกลไก

ไดรฟ์ถูกจัดเรียงบนพื้นฐานของการปิดกั้นทางกลของอินเทอร์เพลาและระหว่างล้อ เฟืองท้าย. ไดรฟ์ถูกควบคุมโดยคลัตช์ไฮดรอลิกสองตัว ข้อดีคือเมื่อถูกกระตุ้น ระบบ ABSระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะปิดโดยอัตโนมัติ

รุ่นที่สองเริ่มต้นตั้งแต่ปี 1997 และติดตั้งใน E-Class W210 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบถาวรและระหว่างล้อและ ความแตกต่างของศูนย์ประเภทฟรี ดิฟเฟอเรนเชียลถูกล็อคโดยใช้ระบบที่ควบคุมการยึดเกาะถนน

รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2549 โดยอิงจาก S550 ไดรฟ์นั้นคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์ภายใต้ระบบอัจฉริยะของรถ

รุ่นที่ห้า 4Maticได้รับรายชื่อรถยนต์จำนวนมากรวมถึงคลาสและรถยนต์หลายรุ่นภายใต้ปีกของมัน ในปี 2013 Mercedes ได้นำเสนอ CLA 45 AMG และ GL550 ซึ่งได้รับการติดตั้ง ระบบหุ่นยนต์ขับเต็มที่. คนขับไม่ต้องเลือกเวลาและวิธีเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบตัดสินใจเองว่าจะถ่ายโอนน้ำหนักอย่างไรและไปที่เพลาใด วิศวกรตัดสินใจที่จะให้การควบคุมการแจ้งชัดของระบบอัจฉริยะ

วิศวกรของ Mercedes ไม่หยุดเพียงแค่นั้นและสัญญาว่าจะทำ ปรับปรุงระบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Matic ซึ่งควบคุมกระปุกเกียร์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการกดปุ่ม ไม่ใช่คันเกียร์ธรรมดา

ระบบ 4Matic ทำงานอย่างไร

ชุดที่ซับซ้อนดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าระบบ 4Matic ทั้งหมดเป็นกลไกที่ซับซ้อนมากและการควบคุมขึ้นอยู่กับ กล่องเครื่องกลการโอนจะไม่สามารถทำได้ องค์ประกอบหลักของ 4Matic คือกล่องขนย้าย ซึ่งกระจายแรงบิดไปยังเพลารถแบบแปรผันได้ไม่จำกัด นอกจากนี้ยังรวมกระปุกเกียร์คู่ของดาวเคราะห์ เพลาขับ และเฟืองเดือย

เนื่องจากระบบ 4Matic ถูกจัดเรียง เพลาขับจึงเชื่อมต่อกับพาหะเกียร์ของดาวเคราะห์ ในทางกลับกัน เพลาขับก็จะหมุน เพลาหลังเริ่มจากเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าหรือเรียกอีกอย่างว่าดวงอาทิตย์ เพลาของเพลาขับหน้าเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยเชื่อมต่อกับเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าที่ด้านหนึ่งหรือที่เรียกว่าซันเกียร์ อีกด้านหนึ่งด้วยความช่วยเหลือของเฟืองที่มีการส่งคาร์ดานไปยังเพลาหน้า

หลักการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Mercedes

เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic จะไม่มีล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองท้ายระหว่างเพลา ต้องขอบคุณระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถขณะขับขี่ (ESP) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ETS) ที่ควบคุมด้วยระบบป้องกันล้อล็อก เบรคเอบีเอสและระบบกันลื่น ASR ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตัดสินใจว่าจะเปิดเครื่องเมื่อใดและจะโอนแรงบิดไปยังเพลาใดโดยเฉพาะ

สำหรับล็อกเฟืองท้าย ระบบ ETS รับผิดชอบเรื่องนี้ หลักการทำงานคล้ายกับการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อถูกกระตุ้น interwheel จะถูกปิดกั้น ซึ่งจะทำให้ล้อลื่นไถลช้าลง ในทางกลับกันการเพิ่มแรงบิดบนล้อซึ่งมี ยึดเกาะได้ดีกับถนน ด้วยการกระจายแรงบิดที่สม่ำเสมอและถูกต้องนี้ อัตราเร่งดีจากการหยุดนิ่งการเร่งความเร็วเมื่อเคลื่อนที่ไปที่ ถนนไม่ดีและการจัดการที่ยั่งยืน

วิดีโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของ 4Matic จาก Mercedes-Benz:

ในบทความนี้ เราจะมาทำความรู้จักกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4matic . มันเกี่ยวกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เกี่ยวกับมัน การพัฒนาที่ไม่เหมือนใครระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรถรุ่นต่างๆ

4matic. ความสมบูรณ์แบบได้รับการฝึกฝนอย่างไร ...

อันที่จริง วิศวกรจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ใส่ความหมายทั้งหมดของเทคโนโลยีนี้ไว้ในชื่อ "4matic" แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะคาดเดาโดยที่ไม่รู้เรื่องนี้ก็ตาม

ปรากฎว่าย่อมาจาก - 4 Wheel Drive and Automatic ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียตามตัวอักษรแปลว่า "ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ"

ต่างจากเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ระบบ 4matic "Mercedes" ไม่ได้มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ซื่อสัตย์เสมอไป และในตอนแรกเพลาหน้าเชื่อมต่อเมื่อจำเป็นเท่านั้น ซึ่งเป็นกรณีของ 4matic รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 1986

หลังจากใช้เวลานานกว่าสิบปีของการพัฒนาอย่างอุตสาหะ วิศวกรของสตุตการ์ตได้แนะนำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4matic รุ่นที่สองของพวกเขา โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของปีที่ผ่านมาและที่สำคัญที่สุดคือล้อทั้งสี่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

เป็นที่แน่ชัดว่าชาวเยอรมันไม่สงบนิ่งในเรื่องนี้และเริ่มปรับแต่งการสร้างสรรค์ของพวกเขาต่อไป อันเป็นผลมาจากการที่ในปี 2545 โลกเห็นว่า 4matic รุ่นที่สามได้รับการฝึกฝนให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุดและชาญฉลาด แต่ความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด - ในปี 2549 และ 2556 ไดรฟ์ 4matic ได้รับการอัปเดตอีกครั้งและตามที่ Mercedes สัญญาไว้ การทำงานจะดำเนินการต่อไป

ความซับซ้อนทางวิศวกรรมของสตุตการ์ต

เป็นที่เชื่อกันว่าไดรฟ์ 4matic รุ่นที่สามมักพบในตลาดและเราจะพิจารณาโครงสร้างของมัน ระบบประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

• เกียร์อัตโนมัติ
• กรณีโอน (กรณีโอน);
• เพลาคาร์ดานขับเพลาหน้าและเพลาหลัง
• เฟืองท้ายและเฟืองหลัก
• เพลาล้อหลัง
• เพลาขับที่มีข้อต่อความเร็วคงที่

กล่องโอนเล่นไวโอลินหลักในชุดนี้ เธอเป็นผู้ควบคุมการกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ตามแนวแกน - ตามกฎแล้วแรงบิด 60% ตกที่ด้านหลังและ 40% ที่ด้านหน้า

กล่องเกียร์ของดาวเคราะห์ถูกซ่อนอยู่ภายในกล่องโอนไปยังตัวยึดที่ต่อกับเพลาขับของมอเตอร์และไปยังเฟืองของดวงอาทิตย์ เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเพลาที่ส่งการหมุนไปยังแกนของรถ

คุณลักษณะที่น่าสนใจของเทคโนโลยี 4matic คือการไม่มีล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองท้ายระหว่างล้อที่คุ้นเคยกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกจำลองโดยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เช่น ETS (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน)ซึ่งอันที่จริงแล้วทำงานของดิฟเฟอเรนเชียลแบบคลาสสิก

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการเบรกล้อที่ลื่นไถลและถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะปกติ

นอกจาก ETS แล้ว วิศวกรของสตุตการ์ตยังใช้เทคโนโลยีในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่สาม ESP (ความเสถียรของการแลกเปลี่ยน), เอเอสอาร์ ( ระบบควบคุมการฉุดลาก) และแน่นอนว่า ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก).

ทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบต่อพฤติกรรมที่มั่นคงของรถและเพิ่มระดับความปลอดภัย

เพื่อน ๆ เราทุกคนรู้ดีว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4matic ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mercedes-Benz ทำงานอย่างไร

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

4MATIC คืออะไรใน รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์?

คุณมักจะคิดว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถถูกมองว่าเป็น SUV ได้โดยอัตโนมัติ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตามภาระที่กระจายไปยังล้อทุกล้อช่วยปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศขั้นสุดท้ายได้หลายครั้งอย่างไม่ต้องสงสัย

หากเราถอดรหัสคำย่อ 4matic อย่างแท้จริง เราจะได้คำจำกัดความของ 4 Wheel Drive และ Automatic ถ้าพูดเป็นภาษารัสเซีย แสดงว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อ เกือบทุกครั้งที่มีการติดตั้งร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ สำหรับเครื่องของเรา เครื่องหมาย 4X4 มีความหมายเหมือนกัน

เป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบยานยนต์ส่วนใหญ่ (ทั้งเพลา, กล่องเกียร์, เฟืองท้าย, เพลาเพลา, ข้อต่อเพลาขับ) การออกแบบทั้งหมดนี้รวมกับเกียร์อัตโนมัติ (กลศาสตร์ไม่สามารถรับมือได้)

ต้องขอบคุณการทดสอบระยะยาว พารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการถ่ายโอนภาระไปยังล้อสำหรับ คลาสต่างๆรถยนต์.

ระบบ 4matic ที่ทันสมัยให้ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด:

• รถยนต์. สำหรับคลาสนี้ โหลดหลัก (65%) ไปที่ล้อคู่หลัง และ 35% ที่เหลือจะกระจายไปที่ด้านหน้า
• เอสยูวีหรือเอสยูวี ในหมวดหมู่เหล่านี้ มีการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน (อย่างละ 50%);
• โมเดลหรูหรา นี่คือการแพร่กระจายระหว่างด้านหน้าและ ล้อหลังน้อยที่สุด (55% ไปที่ด้านหลังและ 45% ไปที่ด้านหน้า)

บน ช่วงเวลานี้การพัฒนาความกังวลของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เกิดขึ้นแล้ว ทั้งสายการปรับปรุงและการอัพเกรด:

หากคุณตอบคำถามว่า 4matic (4-weel automatic, firmatik) หมายถึงอะไร คุณสามารถพูดได้ว่านี่คือชื่อของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้วซึ่งกระจายแรงฉุดลากไปยังล้อทุกล้อ ยานพาหนะ. ในรายละเอียดเพิ่มเติม ความหมายและความสามารถของหน่วยภายใต้คำย่อนี้ เราจะพิจารณาเพิ่มเติม

ระบบนี้ช่วยให้คุณควบคุมการบังคับรถบนพื้นผิวถนนที่ลื่นและอ่อนนุ่ม เบรกให้คงที่ ผ่านโค้งหักศอก ส่วนที่เป็นอันตราย และป้องกันการลื่นไถลของล้อ กระจายช่วงเวลาการทำงานจากสะพานที่มีปัญหาไปยังองค์ประกอบที่มีการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้

เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร ความกังวลของเยอรมันเดมเลอร์ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ผู้ผลิตรายอื่นมีความคล้ายคลึงของระบบที่เป็นปัญหา: Volkswagen - 4 การเคลื่อนไหว, BMW - xDrive ยานพาหนะที่แน่นหนาส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ติดตั้งระบบในรุ่น คลาสต่างๆและแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: สำหรับรถยนต์นั่งและรถจี๊ป

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

4matic หมายถึงอะไร ความสามารถของระบบ คำอธิบาย และระยะเวลาของการพัฒนาแสดงไว้ด้านล่าง การออกแบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาทำงานประสานกันกับชุดควบคุมไดนามิกของรถยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้คุณปรับโมเมนต์แอ็คทีฟบนล้อทั้ง 4 ได้อย่างเหมาะสม เพิ่มการยึดเกาะแม้ในสภาพภูมิประเทศที่เปลี่ยนไป

อุปกรณ์ ชั้นสุดท้าย"บริษัท":

• บล็อกเกียร์อัตโนมัติและการกระจาย;
• ข้อความคาร์ดานบนเพลาทั้งสอง
• เฟืองหลักสู่เฟืองท้าย
• เพลาล้อหลัง.

ระบบรุ่นที่สี่ที่เป็นปัญหาใช้เฟืองท้ายทรงกระบอกที่เข้ากันได้กับคลัตช์สองแผ่น การออกแบบนี้ทำให้สามารถเร่งรถบนพื้นผิวที่ลื่นได้ ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถ ด้วยความแตกต่างอย่างมีนัยยะสำคัญในโมเมนต์การทำงานของกองหน้าและ เพลาหลัง, ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถูกเปิดใช้งาน ซึ่งช่วยให้คุณ "จับ" การหมุนได้อย่างชัดเจนและป้องกันการลื่นไถลของล้อ

4matic รุ่นที่ห้าคือ การพัฒนาล่าสุดในการออกแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมชุดจ่ายกำลังแบบติดตั้งตามขวาง

หลักการทำงาน

• ระบบเปิดใช้งานอย่างเคร่งครัดตามความต้องการ
• หากสภาพการจราจรทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยเฉพาะบน ขับเคลื่อนล้อหน้าแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังทันที
• หลังจากรักษาเสถียรภาพของรถแล้ว การเคลื่อนไหวจะเกิดขึ้นในโหมดมาตรฐาน
• การถอดสายไฟหากจำเป็นดำเนินการโดยหน่วยพิเศษโดยมีส่วนร่วมของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาตามสัดส่วนตั้งแต่ 100/0 ถึง 50/50

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา

การพัฒนาเริ่มต้นของระบบ 4matic ปรากฏในปี 1986 และติดตั้งบนโมเดลที่คล้ายกับ E-class ปัจจุบัน การออกแบบ - ไดรฟ์ปลั๊กอินผ่านล็อกเฟืองท้าย ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นแรกทำงานบนข้อต่อของไหลสองตัว

ข้อดีของระบบนี้อย่างเป็นกลาง ได้แก่ :

• ประหยัดน้ำมันเมื่อปิดไดรฟ์เพิ่มเติมโดยไม่จำเป็น
• ทรัพยากรการทำงานที่เหมาะสมของระบบ
• ข้อต่อทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งป้องกันการสึกหรอแม้มีการเลื่อนหลุดอย่างแรง
• ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดของรุ่นแรกมีดังต่อไปนี้:
• ประสิทธิภาพต่ำเมื่อเทียบกับไดรฟ์ถาวร
• ความสามารถต่ำในการเอาชนะทางวิบากอย่างจริงจัง
• การออกแบบมีความซับซ้อนและมีราคาแพงในการซ่อม

Firmatics รุ่นต่อไปนำเสนอโดยนักพัฒนาในปี 1997 ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนคือตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเสถียรภาพแบบเชื่อมต่อไม่ได้
• ติดตั้งแล้ว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ ความพยายาม 4 ETS ย่อเล็กสุด ;
• การออกแบบใช้งานและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น
• ลักษณะพฤติกรรมทางวิบากที่เพิ่มขึ้น;
• ปฏิสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยมกับเกียร์อัตโนมัติ

ระบบรุ่นที่สามที่อยู่ระหว่างการพิจารณาเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ปี 2545 การใช้ส่วนต่างฟรีที่เข้ากันได้กับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ให้ได้รับเสถียรภาพสูงสุดบนท้องถนน เมื่อสรุปได้ว่า 4matic รุ่นที่ 3 หมายถึงอะไร เราสามารถสังเกตความสามารถของการออกแบบนี้ในการถ่ายโอนแรงบิดจากล้อที่ลื่นไถลไปยังองค์ประกอบอื่นๆ ที่มีการยึดเกาะที่เชื่อถือได้บนพื้นผิว และเพิ่มค่าความหน่วงของรถได้ถึง 40% ระบบนี้ติดตั้งรถยนต์ประเภทต่างๆ

บ้าน » สิ่ว » Mercedes-Benz ขับเคลื่อนสี่ล้อ. Mercedes-Benz ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 matic คืออะไร