จาระบีสีชมพูสำหรับคาลิปเปอร์โตโยต้า คู่มือคาลิปเปอร์: อย่างไรและด้วยสิ่งที่ต้องหล่อลื่น หล่อลื่นอะไรและที่ไหน

ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์และเสียงดังนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่โดยตรง และทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่เจ้าของชอบ "ไม่รบกวนการทำงานของรถ" เพราะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ "เสียง" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันมากมายที่ต่อสู้กับเสียง วิธีทางที่แตกต่าง- ตัวอย่างเช่น หล่อลื่นไกด์และแม้กระทั่งการกลั่น

สิ่งที่ต้องหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่าการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์? เจ้าของหลายคนทำอย่างนั้น - ในช่วง "แผงกั้น" ถัดไปของระบบเบรก พวกเขาหยิบและหล่อลื่นนิ้วด้วยสิ่งที่อยู่ในมือ ตามกฎแล้ว ลิทอลและอนุพันธ์ของมัน เช่นเดียวกับกราไฟต์ อยู่ในประเภทโรงรถ ยิ่งขั้นสูงยิ่งงงกับการค้นหา พนักงานผู้เชี่ยวชาญออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในโหนดของระบบเบรก

และตอนนี้ที่น่าประหลาดใจคือ ส่วนใหญ่แล้ว ทั้งคู่ทำผิด! ใช่ หมุดไกด์ของคาลิปเปอร์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่เชื่อกันโดยทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมแม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งในอู่ซ่อมรถก็ตาม

ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตสารหล่อลื่นไกด์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง

นี่คือรายการน้ำมันหล่อลื่น OEM ดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีหมายเลขชิ้นส่วน:

• บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ G 052 150 A2;
• แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
• ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
• มาสด้า 0000-77-XG3A;
• นิสสัน 999MP-AB002;
• ซูซูกิ 99000-25100;
• โตโยต้า 08887-80609;
• ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
• วอลโว่ 1161325-4

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และ "เคมี" ภายใต้แบรนด์ของตนเอง:

• เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
• เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
• FTE ยานยนต์ W0109;
• สตาลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
• TRW ยานยนต์ PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ดังกล่าว

น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (ทั้งออนไลน์และออฟไลน์) มักจะเสนอ "ผิด" - นั่นคือจาระบีป้องกันเสียงดังเอี๊ยดซึ่งไม่สามารถใช้ในคำแนะนำได้!

ความจริงก็คือทองแดงและเซรามิกป้องกันเสียงดังเอี๊ยดสำหรับใช้กับ ด้านหลังแผ่นรองและองค์ประกอบการผสมพันธุ์ คาลิปเปอร์เบรคแต่สำหรับ "ไกด์" มันไม่เหมาะกับหลายสาเหตุ ประการแรก หลังจากการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่เป็นของแข็ง ลิทอล "กราไฟต์" และน้ำมันหล่อลื่นจากน้ำมันแร่อื่นๆ อับเรณูของนิ้วจะบวมเกือบตลอดเวลา หยุดเกาะนิ้ว และที่จริงแล้วเพียงแค่หยุดการทำงาน

ประการที่สอง เฉพาะจาระบีพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และสารให้ความหนืด ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงกลายเป็นวัสดุทนไฟและไม่ "ระบาย" ออกจากไกด์หลังจากให้ความร้อนและจะไม่โค้กเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับน้ำและอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางคุณภาพสูงรองรับได้ถึง +300Сโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิดการลุกลามต่อซีล นอกจากนี้สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่ละลายแต่ยังไม่ละลายในน้ำ, ด่าง, กรดเจือจาง, น้ำมันเบรคเช่นเดียวกับเมทานอลและเอทานอล

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องในทางปฏิบัติสามารถนำไปสู่ผลตรงกันข้าม - นั่นคือหมุดนำที่หล่อลื่นจะเปลี่ยนเป็นกรดในคาลิปเปอร์เนื่องจากตัวยึดลอยสูญเสียความคล่องตัวและแผ่นอิเล็กโทรดเริ่มลิ่มและร้อนเกินไป

ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง หลายร้อยหน้ามีไว้สำหรับการเลือกสารหล่อลื่นที่ "ถูกต้อง" สำหรับไกด์ แต่ในขณะเดียวกัน การคำนวณเชิงทฤษฎีและการทบทวนเชิงปฏิบัติที่ให้ไว้มักจะขัดแย้งกัน ซึ่งทำให้ยิ่งสับสนมากขึ้นไปอีก

หนึ่งในที่แพร่หลายที่สุด น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์คือ American Slipkote 220-R DBC แม้ว่าราคาจะค่อนข้าง "กัด" - สำหรับหลอด 85 กรัมที่พวกเขาขอประมาณหนึ่งพันรูเบิล! น้ำมันหล่อลื่น Slipkote ยังมีอยู่ในซองแบบใช้แล้วทิ้ง 10 กรัม ซึ่งมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

1 / 2

2 / 2

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งมักจะอยู่ภายใต้หน้ากากของส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับหมุดนำทาง พวกเขามีสารหล่อลื่นที่ค่อนข้างธรรมดา Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7573, 3077, 3079, 3074) มีสีเทา-น้ำเงิน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเองกำลังวางตำแหน่งดังกล่าวเป็นครีมป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด และไม่แนะนำให้ใช้เพื่อหล่อลื่นตัวนำและวาง ในอับเรณู ประกอบด้วยสารตัวเติมเซรามิกที่มีความต้านทานความร้อนสูงถึง 1200C ในขณะที่ฐานสังเคราะห์สามารถย่อยสลายทางความร้อนได้เร็วกว่ามาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้มี Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7656) ที่เหมาะสมเป็นสีแดง ซึ่งไม่ส่งผลต่อยางและ องค์ประกอบพลาสติกแต่ในขณะเดียวกันก็ทนความร้อนได้สูงถึง +250C

ในคู่มือการซ่อมรถยนต์ VAZ ได้กำหนดให้ใช้สำหรับคู่มือการหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ UNIOL-1 ผลิตจากน้ำมันปิโตรเลียม ตามกฎแล้วในสมัยของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขายได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหาแคลเซียมทดแทนแบบอะนาล็อก จารบี CIATIM-221. ผลิตขึ้นตาม GOST 9433-80 และมีไว้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งต่างๆ นอกจากนี้ยังมี CIATIM-221F เวอร์ชันที่มีฟลูออรีน ซึ่งต้องขอบคุณการใช้โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนชนิดพิเศษ (PTFE) ที่ช่วยเพิ่มแรงกดและคุณสมบัติต้านการสึกหรอได้ดียิ่งขึ้น

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 เป็นสารเฉื่อยต่อพอลิเมอร์และยาง และยังให้ ช่วงอุณหภูมิจาก -60С ถึง +150С ในขณะที่รักษาความร้อนในระยะสั้นได้ถึง200С เนื่องจากมันเหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ "ความเร็วต่ำ" ส่วนใหญ่เช่น Lads ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มี "buts" อยู่สองสามตัว

ประการแรกจุดหยดของ CIATIM-221 ตาม GOST 6793-74 อยู่ที่ประมาณ 200 องศา - นั่นคือในหลาย ๆ กรณีด้วยการใช้งานเบรกอย่างแข็งขันมันสามารถละลายและรั่วไหลออกมาดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถแทนที่ "แบรนด์" น้ำมันหล่อลื่น การผลิตต่างประเทศกำหนดให้ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่

ประการที่สอง CIATIM-221 มีราคาแพงมากและมักพบในภาชนะขนาดใหญ่เท่านั้น ในขณะที่เพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมักจะขายมันในถุงขนาดเล็ก แต่ตามที่คุณเข้าใจแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างสารหล่อลื่นป้องกันเสียงเอี๊ยดสำหรับส่วนประกอบระบบเบรกกับผลิตภัณฑ์ "เดียวกัน" สำหรับไกด์

การหล่อลื่นของไกด์ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการน็อคเสมอไป - ตามกฎแล้วเมื่อออกกำลังกายในรูของขายึดคาลิปเปอร์ระหว่างการขับขี่ ชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่เสียงภายนอก

หล่อลื่นหรือเปลี่ยน?

สำหรับรถยนต์บางคัน คุณสามารถซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ ซึ่งรวมถึงอับเรณู หมุด และรัด จริงอยู่บ่อยครั้งไกด์ถูกสร้างขึ้นโดยใครและจากอะไร - นั่นคือจากโลหะ "ดิบ" และ มิติทางเรขาคณิตไม่ถูกต้องเสมอไป กลไกบางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนนิ้วได้ แต่โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป เพียงแค่ ... ตอกย้ำพวกมันด้วยค้อน! หลังจากนั้นไกด์ก็สามารถติดคาลิปเปอร์ ...

เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเริ่มสั่นแม้ในช่วงระยะเวลารับประกัน ดึงดูด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนก้ามปูเบรกเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศทั้งที่หนีบและ "ฝ่ามือ" และกระบอกเบรกสามารถซื้อแยกต่างหากและผลิตจากโรงงาน!

ก้ามปูเบรกเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญในรถยนต์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหน่วยนี้อย่างสม่ำเสมอและดำเนินการบำรุงรักษาคุณภาพ ในการทำเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับคาลิปเปอร์ไกด์

[ ซ่อน ]

เงื่อนไขการใช้งานคาลิปเปอร์

คาลิปเปอร์ ดิสก์เบรกดำเนินการใน เงื่อนไขที่ยากลำบากใช้. พวกเขาได้รับผลกระทบอย่างมาก อุณหภูมิสูงถึง 600 องศา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เบรกกะทันหันหรือเมื่อเคลื่อนที่ไปตามคดเคี้ยวบนภูเขา

เป็นผลมาจากการกำจัดความร้อนและการระบายความร้อนขององค์ประกอบเพิ่มเติม อุณหภูมิสามารถลดลงได้ถึง 180 องศา ก้ามปูเบรก (ST) ทำงานในสภาวะที่ต้องสัมผัสกับน้ำ มลภาวะ และสารเคมีที่ บริการทางถนนโรยถนนในฤดูหนาว หากโอริงลูกสูบสึกหรอระหว่างการทำงานของรถยนต์ ระบบหล่อลื่นเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถรับน้ำมันเบรกได้ เพื่อป้องกันความล้มเหลวในการทำงานของโหนด จำเป็นต้องใช้ วิธีพิเศษเพื่อการหล่อลื่น

การรักษาคาลิปเปอร์ไกด์ด้วยจาระบี

ข้อกำหนดสำหรับการหล่อลื่น

ด้านล่างนี้คือรายการข้อกำหนดในการหล่อลื่นก้ามปูเบรก:

1. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับ CT และกลไกอื่นๆ ไม่ควรส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อพลาสติกและ องค์ประกอบยางเช่นเดียวกับอีลาสโตเมอร์ นี้สามารถนำไปสู่การทำลายล้าง
2. หากคุณตัดสินใจที่จะหล่อลื่นคาลิปเปอร์ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ คุณต้องแน่ใจว่าสามารถทนต่อน้ำ น้ำมันเบรก และสารประกอบที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ ตีของพวกเขาบน น้ำมันหล่อลื่นสามารถนำไปสู่การละลายและชะล้างออกจากระบบได้
3. เครื่องมือต้องทนต่อการทำงานที่อุณหภูมิสูง - ตั้งแต่ 180 องศาขึ้นไป หากน้ำมันหล่อลื่นไม่มีคุณสมบัตินี้ น้ำมันหล่อลื่นจะละลายและหลุดออกจากโหนดระหว่างการทำงาน
4. สารคุณภาพสูงจะสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาภายใต้สภาวะวิกฤติ อุณหภูมิต่ำ. เป็นที่พึงปรารถนาที่ผลิตภัณฑ์จะไม่สูญเสียคุณสมบัติในความเย็นจัดถึง -50 องศาและสามารถรักษาลักษณะดั้งเดิมไว้ในที่เย็นจัด

น้ำมันหล่อลื่นเช่น Litol, Nigrol หรือกราไฟท์เพสต์ไม่เหมาะสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล เนื่องจากไม่สามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงซึ่งคาลิปเปอร์ทำงาน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ละลายอย่างรวดเร็วและโค้กซึ่งส่งผลเสียต่ออับเรณู ด้วยเหตุนี้ การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ได้มีไว้สำหรับคาลิปเปอร์อาจทำให้เกิดการติดขัดของลูกสูบและไกด์ของกระบอกสูบได้ นี้เต็มไปด้วยความล้มเหลวของเบรก

ช่องทีวีของ Garage ได้จัดทำวิดีโอที่มีรายละเอียดว่าองค์ประกอบต่างๆ ของระบบเบรกได้รับการหล่อลื่นอย่างไร

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

ตอนนี้เราจะวิเคราะห์ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อน อุณหภูมิสูง และซิลิโคน

น้ำพริกสังเคราะห์หรือแร่ที่มีโลหะเสริม

สารดังกล่าวรวมอยู่ในกลุ่มของสารทนความดันสูงที่ทนความร้อน น้ำมันหล่อลื่นอะลูมิเนียมทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิต อาจแตกต่างกันตั้งแต่ -185 ถึง +1000 องศา พื้นฐานของผลิตภัณฑ์คือฐานแร่หรือสังเคราะห์ ผู้ผลิตเพิ่มสารเพิ่มความข้นให้กับองค์ประกอบเช่นเดียวกับอนุภาคของโมลิบดีนัมหรือทองแดง

กลุ่มผลิตภัณฑ์สังเคราะห์หรือแร่รวมถึงชนิดย่อยต่อไปนี้:

• คอมเพล็กซ์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากทองแดงกราไฟท์และอลูมิเนียมรวมถึงสารที่ทำให้หนาขึ้น
• ทองแดงประกอบด้วยกราไฟท์และผงทองแดง
• ผลิตภัณฑ์เซรามิกปลอดโลหะ ใช้เซรามิกส์ เช่นเดียวกับแมกนีเซียมซิลิเกต
• น้ำมันหล่อลื่นพัฒนาบนพื้นฐานของโมลิบดีนัมหรือคอปเปอร์ไดซัลไฟด์

น้ำพริกจากน้ำมันแร่

เจ้าของรถหลายคนเลือกใช้วัสดุทนไฟตาม น้ำมันแร่. พื้นฐานของสารคือเบนโทไนท์ซึ่งใช้เป็นสารเพิ่มความข้น ผู้ผลิตเพิ่มกรดไขมันและอนุภาคโลหะลงในองค์ประกอบ ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องมือดังกล่าวคือความเป็นไปได้ของการทำงานที่มั่นคงที่อุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +180 องศา อนุญาตให้ใช้งานในเครื่องจักรที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

ผู้ใช้ Vyacheslav Ivanov ในวิดีโอของเขาได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการใช้น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมสองประเภทสำหรับระบบเบรก

น้ำพริกน้ำมันสังเคราะห์

น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้สำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ถือเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กันทั่วไปและหลากหลายที่สุด สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะกับ CT เท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบเบรกด้วย ยานพาหนะ. ในการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นจะใช้ฐานสังเคราะห์ที่กลั่นและสารเติมแต่งที่ซับซ้อน ด้วยสารเติมแต่ง สารจึงมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน และมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วน องค์ประกอบยังมีสารข้น

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์มีคุณสมบัติเชิงบวก

ไม่ละลายในน้ำมันเบรกหรือน้ำ หรือในสูตรที่เป็นกรดและด่าง น้ำมันหล่อลื่นไม่ระเหยและมีลักษณะเป็นฉนวน เครื่องมือสำหรับการประมวลผลคาลิปเปอร์ไกด์บนพื้นฐานสังเคราะห์สามารถทำหน้าที่ได้สำเร็จในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +300 องศา เจ้าของรถสามารถใช้สารเหล่านี้ในการกลิ้ง เลื่อน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงและ ความดันสูง.

ผู้ใช้ John KroN ในวิดีโอของเขาสาธิตวิธีการประมวลผลคาลิปเปอร์ไกด์โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ Toyota Corolla

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์

พิจารณารายชื่อน้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของซิลิโคนและองค์ประกอบอื่นๆ ที่พิจารณาจากความคิดเห็นของผู้บริโภคว่าดีที่สุด

ดังนั้นควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์:

โมลิโคท CU-7439

โมลิคอทผลิตในสหรัฐอเมริกาโดยใช้ผงทองแดงและเบสกึ่งสังเคราะห์ เจ้าของรถหลายรายเลือกใช้สารหล่อลื่นชนิดพิเศษนี้เพื่อดำเนินการกับคาลิปเปอร์ไกด์ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30°C ถึง +600 °C ทนทานต่อแรงดันสูง นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ถูกชะล้างออกภายใต้อิทธิพลของความชื้นและไม่ละลาย แต่มีความผันผวนต่ำ

จากการปฏิบัติพบว่าโมลิโคทสามารถปกป้องชิ้นส่วนของระบบเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการเกิดสนิม การเกาะติด และการเสียดสี เครื่องมือนี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้จากผู้ผลิต Nissan, Subaru, Honda และ Land Rover

MS-1600

ผลิตภัณฑ์ การผลิตของรัสเซีย. จาระบีอยู่ในหมวดหมู่ของอุณหภูมิสูงและเป็นสากล ผลิตภัณฑ์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในช่วงตั้งแต่ -50 °C ถึง +1000 °C ในทางปฏิบัติ สารหล่อลื่นนี้ทำงานได้ดีภายใต้ผลกระทบด้านลบของรีเอเจนต์ที่มีฤทธิ์รุนแรง สารประกอบที่เป็นกรดและด่าง เช่นเดียวกับของเหลว เมื่อใช้เป็นประจำ ผลิตภัณฑ์จะไม่ทำลายซีลยางและชิ้นส่วนพลาสติกของระบบเบรกของรถยนต์

คุณสมบัติหลักอย่างหนึ่งคือคุณสมบัติไม่ติดกระทะ และสารหล่อลื่นยังทนทานต่อการกัดกร่อนอีกด้วย ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารนี้ในการรักษาส่วนด้านข้าง ผ้าเบรก, พื้นผิวที่ไม่ทำงาน เช่นเดียวกับลูกสูบและไกด์ น้ำมันหล่อลื่นไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรกของกลุ่ม DOT 3 แต่ไม่อนุญาตให้ใช้งานหากเติม "เบรก" ในรถยนต์ คลาส DOT 5.

XADO VeryLube ในรูปแบบของสเปรย์

เครื่องมือนี้ถือว่ามากกว่า ตัวเลือกงบประมาณ. การใช้งานช่วยป้องกันการติดขัดของแผ่นอิเล็กโทรด จำหน่ายสู่ตลาดในรูปของละอองลอยสีเขียว สารนี้ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิตั้งแต่ -35 °C ถึง +400 °C ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าผลิตภัณฑ์ไม่มีผลเสียต่อซีลยางและชิ้นส่วน ในการใช้สารหล่อลื่นจำเป็นต้องทาห้าชั้นโดยรอให้แต่ละชั้นแห้ง

Slipkote

นอกจากวัตถุประสงค์หลักแล้ว เครื่องมือนี้ยังสามารถใช้กับระบบจ่ายน้ำดื่มได้อีกด้วย ความคิดเห็นของเจ้าของรถยืนยัน คุณภาพสูงน้ำมันหล่อลื่น แต่การค้นหาในตลาดของเราไม่ใช่เรื่องง่าย มันทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -46°C ถึง +299°C ผลิตขึ้นจากของเหลวสังเคราะห์ สารเพิ่มความหนา และสารเติมแต่งพิเศษ ด้วยสารเติมแต่ง สารนี้จึงทนต่อการเกิดสนิมและการเกิดออกซิเดชัน

เครื่องมือนี้มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง ซึ่งช่วยให้ยืดอายุการใช้งานของคาลิปเปอร์ได้ จาระบีถูกใช้โดยคนจำนวนมาก ผู้ผลิตรถยนต์และในตลาดขายโดยแบรนด์ Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil เป็นต้น แม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่เครื่องมือนี้มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - ค่าใช้จ่ายสูง. ห้ามใช้จาระบีกับเครื่องจักรที่มีดรัมเบรก

Liqui Moly

เจ้าของรถบางคนเชื่อว่า การหล่อลื่นที่ดีขึ้นไม่พบ แต่ตัดสินโดยรีวิวและผลการทดสอบทางเทคนิค ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถจัดเป็นคุณภาพสูง แต่มีข้อบกพร่องมากมาย ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ จาระบีทนความร้อน อนุญาตให้ใช้งานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +1200°C แม้ว่าผลิตภัณฑ์จะอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นเป็นสารที่ใช้ในการรักษาคาลิปเปอร์ แต่ต่อมาสถานะของผลิตภัณฑ์ได้เปลี่ยนเป็นสารหล่อลื่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด เนื่องจากระหว่างการดำเนินการ ผู้ซื้อจำนวนมากประสบกับข้อบกพร่องและความไร้ประสิทธิภาพของงานทั้งหมด

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตระบุว่าไม่แนะนำให้ใช้ Liquid Moli สำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง แต่ในร้านค้าหลายแห่ง สารนี้อยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับ ST

Brembo

น้ำมันหล่อลื่นที่มีสารป้องกันการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อน รักษาและปกป้องคาลิปเปอร์อย่างมีประสิทธิภาพจากผลกระทบด้านลบของน้ำมันเบรกและน้ำ การใช้งานช่วยให้คุณบันทึกรายละเอียดจาก สึกหรอเร็วและติดขัด ผลิตภัณฑ์ Brembo จำหน่ายให้กับ Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat เป็นต้น

เปอร์มาเท็กซ์ อัลตร้า

ออกแบบมาสำหรับการประมวลผลองค์ประกอบของระบบเบรก ทำงานในสภาวะที่รุนแรงและดุดัน อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์สำหรับหล่อลื่นบูชบูช ลูกสูบ คัปปลิ้ง และพิน การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าสารนี้ปกป้องคาลิปเปอร์อย่างมีประสิทธิภาพจากน้ำ การกัดกร่อน และสามารถทำงานได้ทั้งในสภาพแวดล้อมที่เปียกและแห้ง ช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ -40°C ถึง +204.4°C อนุญาตให้ใช้สารในกลไกภายในและภายนอกที่ทำจากยางหรือพลาสติก

การหล่อลื่นไม่ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนที่ทำจากยางเอทิลีนโพรพิลีน การใช้งานช่วยป้องกันไม่ให้ดิสก์เบรกส่งเสียงดัง หมุดและบุชชิ่งติดขัด รวมถึงการสร้างเสียงใหม่ในการทำงานของระบบเบรก ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เครื่องมือนี้เหนือกว่าใน ข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่น. พื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเช่นเดียวกับซิลิโคน เครื่องมือนี้มีความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

TRW

น้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการรักษาคาลิปเปอร์นำทางของระบบเบรกอัตโนมัติ การใช้งานมีความเกี่ยวข้องในส่วนประกอบทางกลทั้งหมด อุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับของเหลว DOT 3, DOT 4 และ DOT 5.1 ไม่มีผลเสียต่อยาง ปกป้ององค์ประกอบของระบบจากการสึกหรออย่างรวดเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ ได้รับอนุญาตให้ใช้สำหรับการประมวลผลอุปกรณ์แบริ่งเลื่อนและ การเคลื่อนที่เชิงเส้นตั้งอยู่ในข้อต่อเช่นเดียวกับบูชและซี่

ของเหลวมีลักษณะพิเศษที่ทนทานต่อการรับน้ำหนักและความชื้นสูง การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นและการป้องกันสนิม เครื่องมือนี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับวัสดุที่ใช้ทำอับเรณูและแขนเสื้อของไกด์ พื้นฐานของสารคือน้ำมันสังเคราะห์และสารเพิ่มความหนา Li-complex ไม่อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์สำหรับการประมวลผลชิ้นส่วนอลูมิเนียมและองค์ประกอบที่ทำงานในสภาวะ โหลดเพิ่มขึ้น. ห้ามใช้สารรองรับ ผ้าเบรกและสำหรับหล่อลื่นพื้นผิวเลื่อน

หล่อลื่นอะไรและที่ไหน

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่น:

1. หากมีเสียงดังเอี๊ยดและเสียงของบุคคลที่สามในระหว่างการเบรก จะต้องดำเนินการกับแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยดด้วยตัวแทน ควรสังเกตว่าชิ้นส่วนต้องหล่อลื่นทั้งสองด้าน ชิ้นส่วนที่ติดตั้งกับลูกสูบของกระบอกสูบทำงานไม่ต้องดำเนินการใดๆ
2. เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเคลื่อนย้ายลูกสูบพื้นผิวจะได้รับการบำบัดด้วยสารหล่อลื่น ในกรณีนี้ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมจนเกินไป เนื่องจากสารส่วนเกินจะเริ่มถูกบีบออกจากอับเรณูในที่สุด
3. ระหว่างการทำงานของรถ จำเป็นต้องดำเนินการสปริงที่ใช้กดแผ่นอิเล็กโทรดเป็นประจำ มันจะมีประโยชน์ในการหล่อลื่นพื้นผิวของหลัง ไม่อนุญาตให้หล่อลื่นชั้นแรงเสียดทานซึ่งถือว่าใช้งานได้
4. ด้วยความช่วยเหลือของสารหล่อลื่นสำหรับไกด์เบรกจึงจำเป็นต้องประมวลผลนิ้วมือที่เรียกว่าคาลิปเปอร์เอง ปริมาณของสารต้องเพียงพอ แต่ถ้ามีสารหล่อลื่นมากก็อาจเข้าไปที่พื้นผิวการทำงานของแผ่นอิเล็กโทรดซึ่งไม่ควรอนุญาต

ค่าน้ำมันหล่อลื่น

ราคาของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับคุณภาพ ปริมาตรของหลอด และผู้ผลิต ต้นทุนเฉลี่ยน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ของรถยนต์แตกต่างกันไปในภูมิภาค 60-200 รูเบิล ค่าใช้จ่ายเกิน กองทุนราคาแพงสามารถมากถึง 1,000 รูเบิล

เนื้อหาของบทความ:

(-) - จาระบีไกด์ก้ามปูเบรก "จาระบียาง" โตโยต้า) ดังนั้นฉันจึงไม่รำคาญและละเลงของตัวเองและเธอ และยังเคลือบหมากฝรั่งของคาลิปเปอร์และหมากฝรั่งของไกด์ด้วย

เกี่ยวกับโลโก้โลโก้โตโยต้าเป็นรูปวงรีสามวง วงรีภายในสองวงซึ่งจัดวางในแนวตั้งฉากเป็นสัญลักษณ์ของความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นระหว่างลูกค้าและบริษัท นอกจากนี้ หากคุณมองใกล้ ๆ และเปิดจินตนาการเล็กน้อย ในวงรีเหล่านี้ คุณจะเห็นภาพตัวอักษรทั้งหกของชื่อแบรนด์ T, O, Y, O, T, A.

จากคำอธิบาย: การหล่อลื่นคาลิปเปอร์เบรก (ข้อมือและอับเรณู) Toyota - (100 gr.) (รหัส: -) น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมสำหรับผลิตภัณฑ์ยางของคาลิปเปอร์เบรก: ไกด์ (อับเรณู)

โตโยต้า - ทำงานได้ดี ภายในหลอดนี้เป็นจาระบีสีแดงของโตโยต้าทั่วไป เช่นเดียวกับในหลอดสีแดงก่อนหน้า

กฎของฟอรัมและแชท ในเอกสารแนบฉันให้สารหล่อลื่นตามคำแนะนำของโตโยต้า สั่นน้อยลง แต่ยังคงอยู่

คู่มือการหล่อลื่น - Toyota Corolla / ทุกอย่างเกี่ยวกับ Toyota Corolla

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับคำตอบอย่างเป็นทางการจากโตโยต้า สั่นนี้เหนื่อยในที่สุด ฉันพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นโตโยต้าสำหรับการบำรุงรักษาเบรก ซื้อจาระบีสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ได้ที่ไหน ต้นกระทู้ก็มีเบอร์นี้! จะได้รับ น้ำมันหล่อลื่นเดิมที่ใช้ในโรงงานไม่ได้ขายโดยตัวแทนจำหน่ายและคู่หูที่ดีที่สุดของพวกเขา

สามารถหล่อลื่นกระบอกเบรกได้หรือไม่?

โตโยต้า ทดสอบจาระบียาง 08887 01206

ความซับซ้อน

ไม่ได้ทำเครื่องหมาย

ฉันคิดเกี่ยวกับการทาสีคาลิปเปอร์ — ฉันเริ่มหยิบชุดซ่อม ฉันพบชุดซ่อม - ฉันเจอบทความมากมายเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วฉันคิดด้วยความเศร้าโศกครึ่งหนึ่ง - อะไรและอะไรที่จะละเลง!
สิ่งที่ผู้ขายในร้านจะเสนอให้คุณตามคำขอ " จาระบีสำหรับคาลิปเปอร์"- นี่คือน้ำพริกทองแดงและเซรามิกซึ่งแห้งสนิทหลังจากนั้นครู่หนึ่งและติดขัดทุกอย่างไปที่ certs พวกเขาสามารถทาได้เฉพาะกับสถานที่ที่แผ่นรองอยู่ในคาลิปเปอร์และลูกสูบสัมผัสกับแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้น PASTES ป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด.
ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไกด์จึงไม่สามารถทาได้ รวมทั้งจาระบีกราไฟต์และทองแดง ... มันจะแห้งและเป็นลิ่ม เมื่อมันปรากฏออกมา คุณไม่สามารถทามันด้วยลิทอลได้เช่นกัน - อับเรณูบวม สารหล่อลื่นไหลออกมา

ตอนนี้สิ่งที่จำเป็น ต้องการซิลิโคนสังเคราะห์ จาระบีอุณหภูมิสูง. นี่คือวิธีการทำงาน

ของอเนกประสงค์ นี่คือ Slipkote® 220-R DBC (หลอด 85gr)

นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจ 10 กรัม

ข้อมูล.

ที่นี่คุณสามารถทาได้

ในฐานะที่เป็นแอนะล็อกจากผู้ผลิต เหล่านี้คือ:
. บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
. FORD/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
. แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
. มาสด้า 0000-77-XG3A;
. นิสสัน 999MP-AB002;
. ซูซูกิ 99000-25100;
. โตโยต้า 08887-80609;
. โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ G 052 150 A2;
. วอลโว่ 1161325-4;
. เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
. เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
. FTE ยานยนต์ W0109;
. สตาลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
. TRW ยานยนต์ PFG110.

ตอนนี้ตามลำดับ...
หากคุณซื้อชุดซ่อม (เช่น ชุดนี้):

เลือกผู้ผลิตของคุณเอง
จากโรงงาน ไกด์จะเต็มไปด้วยจาระบี "niglube rx-2" หรือ "niglube rm" (Niglube RM - Orange, Niglube RX2 - Bright red) ทำให้ "จาระบีนิปปอน" จาระบีสีส้มในชุดซ่อมคืออะไร แยกกัน RX-2 สามารถซื้อได้ภายใต้หมายเลข Subarovsky 000041000

ทำเพื่อซูบารุ
จาระบีสีแดงในชุดซ่อมเป็นจาระบีสำหรับบู๊ทลูกสูบผลิตโดย "น้ำมันคอสโม" สามารถซื้อได้ที่โตโยต้าหมายเลข 08887-01206:

สารประกอบ
- น้ำมันพื้นฐาน / น้ำมันพื้นฐาน หมายเลข CAS # 9003-13-8 คือ Polyalkylene Glycol (น้ำมันโพลีอัลคิลีนไกลคอล) - 74-79%
-Thickener (สบู่ลิเธียม) - 12-17%
- สารเติมแต่ง - 7-12%
ผู้ผลิตเป็นผู้กำหนดสารหล่อลื่น (ในกรณีนี้คือ Toyota ไม่ใช่ Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) สำหรับซีลน้ำมันหลักและลูกสูบ กระบอกเบรค. การบริโภคหนึ่งหลอดต่อรถยนต์โตโยต้า 100 คัน
สำหรับการหล่อลื่นแถบยาง ได้แก่อับเรณู ไม่มีคำแนะนำอย่างที่หลายคนคิดและทำ (แม้แต่บริการ TOYOTA อย่างเป็นทางการก็มีความผิด)
จาระบีสีชมพูหนึ่งถุงมาพร้อมกับชุดอับละอองเกสรดั้งเดิม

โดยทั่วไป ระหว่างแผ่นกันเสียงเอี๊ยดอ๊าดกับแพด เช่นเดียวกับในไกด์แพด (ไม่ใช่ในนิ้วคาลิปเปอร์!) คุณสามารถใช้ "ATE Plastilube" (ดูเหมือนว่า "Bosch superfit" จะเหมือนกัน) หมายเลข 03.9902 - 1001.2,
จาระบีบน พื้นฐานแร่, ไม่พึงปรารถนาสำหรับยางสูงถึง +180 С

น้ำมันหล่อลื่นนี้มีหลายพันธุ์

มีโตโยต้าด้วย น้ำมันหล่อลื่น TOYOTAดิสเบรค ชิม จารบี 5 ก., p/n 08887-80409:

สีดำ.

สารประกอบ
- น้ำมันซิลิโคน
- ซิลิกอนไดออกไซด์ (ซิลิกาเจล)
-กราไฟท์
ใช้กับแผ่นกันเสียงเอี๊ยดและแผ่นรองรับแผ่น

ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่เป็นของแข็ง, ลิทอล-24, กราไฟท์, จาระบีสำหรับข้อต่อ CV! คำแนะนำจะลิ่ม!
และต่อไป. Bremsen Anti-Quitsch-Paste ศิลปะ 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 น้ำเงิน-เทา มีฐานสังเคราะห์และไมโครเซรามิกฟิลเลอร์ มีความต้านทานความร้อนสูงถึง 1200 ˚С นั่นคือหลังจากการเสื่อมสภาพทางความร้อนของฐานสังเคราะห์ ฟิลเลอร์เซรามิกยังคงเป็นส่วนประกอบต้านการเสียดสีและไม่ติด
พื้นที่ใช้งาน:
สำหรับระบบเบรก แนะนำให้ใช้เป็นครีมกันเสียงดังเอี๊ยด นำไปใช้กับด้านหลังและด้านข้างของผ้าเบรกในชั้นหนาเพื่อลดการสั่นสะเทือนและการรับสารภาพเมื่อเบรก ห้ามใช้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับตัวนำและแผ่นรองคาลิปเปอร์อันเนื่องมาจากโรคที่เกิดจากน้ำพริกที่อุณหภูมิสูงทั้งหมด - ถ่านโค้กระหว่างความร้อนสูงเกินไปและน้ำเข้า ไม่แนะนำให้วางแปะไว้ใต้อับเรณูของกระบอกเบรก การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้มักจะนำไปสู่ความเปรี้ยวของไกด์ก้ามปู ส่งผลให้การเคลื่อนที่ของโครงยึดชดเชยถูกรบกวน ผ้าอิเล็กโทรดบิดเบี้ยว ลิ่มและเบรกร้อนเกินไป

สารหล่อลื่นสีแดงสำหรับระบบเบรก: Anti-Quitsch-Paste, art. 7656 - แพ็คเกจ 10 กรัมซึ่งเป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของ Parmatex Plastilube paste (สีเขียว) หากไม่มีสารตัวเติมและซิลิโคน มันเข้ากันได้ดีกับฝาครอบยางและอับเรณู ทนความร้อนสูงถึง 250 ° C ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานจริง
พื้นที่ใช้งาน:
การหล่อลื่นแกนนำของคาลิปเปอร์วางอยู่ใต้อับเรณูของกระบอกเบรกเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและสิ่งสกปรกการซึมผ่านของน้ำ ไม่สูญเสียความสม่ำเสมอระหว่างการทำงาน ไม่ควรใช้เป็นครีมกันเสียงเอี๊ยดเนื่องจากความต้านทานความร้อนไม่เพียงพอ
เพื่อสรุป:

การรักษาป้องกันเสียงแหลมของแผ่นอิเล็กโทรด, พื้นผิวที่นั่ง จานเบรค- Bremsen Anti-Quitsch-Paste สีน้ำเงิน

การหล่อลื่นของคาลิปเปอร์ไกด์ บุ๊คมาร์คใต้อับเรณูของกระบอกเบรก - Anti-Quitsch-Paste สีแดง

เมื่อเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาคาลิปเปอร์ ขอแนะนำให้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ, เพื่อให้ ดำเนินการตามปกติโหนดโดยรวม ก้ามปูเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งใน ระบบเบรคทำไมถึงต้อง ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ. สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของไกด์สำหรับขายึดที่เรียกว่า "นิ้ว" เนื่องจากเป็นส่วนใหญ่ จุดอ่อน. นอกจากนี้ ความสำคัญของการหล่อลื่นตามระยะเวลายังระบุไว้ใน "คู่มือ" ของผู้ผลิตในเกือบทุกรุ่น

ในภาพ: คาลิปเปอร์ไกด์และอับเรณู

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหากคุณใช้วิธีการที่ไม่เหมาะสม เอฟเฟกต์สามารถย้อนกลับได้ จนถึงการติดขัดของ "นิ้ว", แผ่นรอง, ลูกสูบ คนขับรถเช่นเดียวกันซึ่งมัคคุเทศก์ทำงาน "แห้ง" สิ่งสกปรกความชื้นจับตัวพวกเขาอุดตันในเวลาต่อมาและนำไปสู่ความล้มเหลว งานที่ถูกต้องอุปกรณ์ บล็อกไม่ได้กดจนสุด มันเริ่มลิ่มและอื่น ๆ

ด้านซ้ายคู่มือมีการหล่อลื่นที่โรงงานและอยู่ในสภาพดี ทางด้านขวา - ไกด์ไม่ได้รับการหล่อลื่นดังนั้นจึงติดอยู่ รูปภาพ — drive2.ru

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เหมาะสม?

โดยทั่วไปจะกำหนดข้อกำหนดมาตรฐานเกี่ยวกับประเภทของผลกระทบของสารหล่อลื่นและองค์ประกอบของสารหล่อลื่น ดังนั้น:

ก่อนอื่นนี้ ระบอบอุณหภูมิเนื่องจากโดยหลักการแล้วคาลิปเปอร์ทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก สารหล่อลื่นจึงต้องมีความเหมาะสม ความร้อนต่ำสุดอย่างยั่งยืนจาก 160 องศา

สูง สภาพการทำงานแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์

สิ่งสำคัญคือสารหล่อลื่นต้องไม่ก้าวร้าวกับผลิตภัณฑ์ยางและพลาสติก เนื่องจากมีอับเรณูบน "นิ้ว" หากชิ้นส่วนที่ก้าวร้าวเข้าไปเกาะ ยางอาจบวมและจะไม่เกาะติดกับ "นิ้ว" บ่อยครั้งที่สารหล่อลื่นดังกล่าวรวมถึงสารหล่อลื่นปกติเช่นลิทอลจาระบี ไม่มีข้อใดที่เหมาะสม อย่างที่หลายคนไม่รังเกียจ วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือเพื่อขจัดเสียงดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียง

ทนต่อสภาพอากาศ - หิมะ ฝน

จาระบีบนไกด์ ดังนั้นโปรดอ่านบทวิจารณ์อย่างละเอียดก่อนซื้อ

จนกระทั่งบางครั้ง มีความคิดที่มั่นคงว่าจาระบีแบบคลาสสิก ลิทอลยังเหมาะสำหรับการหล่อลื่นไกด์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว จาระบีเหล่านี้มีความก้าวร้าวต่อยางและพลาสติก ดังนั้นทางเลือกจึงควรเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษที่มีแร่ธาตุ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ และสารเพิ่มความข้นตามธรรมชาติ คุณสมบัติของพวกเขาช่วยให้สารหล่อลื่นไม่ระบายออกจากตัวนำ (การยึดเกาะที่ดี) เพื่อให้สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ นอกจากนี้ "สารสังเคราะห์" ไม่ก้าวร้าวต่อซีล ทนต่อน้ำ ของเหลวที่เป็นกรด เกณฑ์อุณหภูมิมักจะมากกว่า 250 องศา

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะผลิตภัณฑ์สองกลุ่มตามองค์ประกอบเริ่มต้นซึ่งเหมาะสำหรับการหล่อลื่น:

1. แร่ เหล่านี้เป็นน้ำพริกตามที่เรียกว่าน้ำแร่ด้วยการเติมสารเพิ่มความข้นต่างๆ สารเพิ่มความข้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเบนโทไนท์ซึ่งมีอนุภาคโลหะและกรด คุณสมบัติหลักของสารหล่อลื่นดังกล่าวโดยหลักการแล้วไม่มีความผันผวนของอุณหภูมิตั้งแต่ 50 ถึง 180 องศา ผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดจากบริษัทต่างๆ ได้แก่ Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407

2. น้ำพริกกลุ่มที่สองมีคุณสมบัติเป็นสากลนั่นคือเหมาะสำหรับ "นิ้ว" และลูกสูบกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับยาง พลาสติก ฯลฯ พื้นฐานใช้ "สารสังเคราะห์" อย่างไรก็ตามการกลั่นและการเติมสารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งพิเศษ สารเติมแต่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติต้านกรดและป้องกันการสึกหรอ ผู้ผลิตโดดเด่น: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R และ Permatex 20356, 85188

ในบรรดาข้อเสนอภายในประเทศ เราสามารถเรียกคืน MS-1600, TsIATIM-221 (พร้อมคำนำหน้า F ซึ่งออกแบบมาสำหรับลูกสูบด้วย), UNIOL-1 แนะนำให้ใช้อย่างหลังใน "คู่มือ" สำหรับแจกัน แต่หายาก Slipkote 220-R และ Anti-Quietsch-Paste สากลเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศ (ให้ความสนใจกับการทำเครื่องหมายเพื่อไม่ให้ซื้อ anti-creak)

อย่างไรก็ตามสำหรับ CIATIM-221 ในประเทศหากเหมาะสำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมดระบอบอุณหภูมิจะสูงถึง 200 องศาเท่านั้น ดังนั้นจึงมักใช้เป็นภาษารัสเซีย รถลดารถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดเช่น Chevrolet, KIA, Hyundai หากคุณใช้เบรกอย่างแข็งขัน จาระบีก็จะรั่วไหลออกมานั่นเอง

รางนำจำเป็นต้องหล่อลื่นเสมอหรือไม่?

ไม่ว่าพวกเขาจะคิดอย่างไร แต่วันนี้ไม่ใช่สำหรับ "นิ้ว" ทั้งหมด มีความจำเป็นสำหรับการหล่อลื่น ความจริงก็คือผู้ผลิตเช่น TEVES, LUCAS, ATE ได้กำหนดไว้อย่างสร้างสรรค์ว่าการเคลื่อนไหวของไกด์จะไม่เกิดขึ้นโดยตรงผ่าน คอมเพรสเซอร์ยางแต่ผ่านปลอกพลาสติกชนิดพิเศษ หากจำเป็น คุณสามารถซื้อชุดซ่อม (รวมถึงอับละอองเกสร บูช ไกด์ และแม้แต่โครงยึดจากผู้ผลิตบางราย) หรือเพียงแค่ขัดไกด์หากไม่มีการพัฒนาที่ร้ายแรง

อย่างไรก็ตามการหล่อลื่นจะไม่ช่วยให้ "นิ้ว" สึกหรออย่างรุนแรง นี่เป็นกรณีที่สองเมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นไม่สมควรที่จะกำจัดการน็อค มีทางเดียวเท่านั้น - การซื้อ "คู่มือ" ใหม่

จุดที่สามคือเมื่อเมื่อออกกำลังกายบนวงเล็บเจ้าของพยายามชดเชยสิ่งนี้ด้วยจาระบี ในกรณีเช่นนี้ น้ำมันหล่อลื่นก็ไม่สามารถรับมือได้เช่นเดียวกัน และจะยังได้ยินอยู่ ดังนั้นทางออกเดียวที่ถูกต้องคือซื้ออะไหล่ใหม่ หรือลองซ่อมโดยปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

วิธีการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง? ทำบ่อยแค่ไหน?

สิ่งแรกที่ต้องจำคือต้องตรวจสอบความเสียหายของชุดประกอบก่อน อาจมีการสึกหรอหรืออับเรณูขาด ไม่บ่อยนักหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน การสึกหรอของไกด์หรือโครงยึดจะกลายเป็นสาเหตุของการเคาะและเสียงแหลม จากนั้นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่โดยเจตนามากที่สุด ขณะนี้มีชุดซ่อมเพียงพอสำหรับแบรนด์ระบบเบรกที่ล้ำหน้าที่สุด

การหล่อลื่นไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือกฎไม่ได้ใช้ที่นี่ ยิ่งดี เพียงสามกรัมก็เพียงพอสำหรับ "นิ้วเดียว" คุณไม่จำเป็นต้องเคลือบ "ภูเขา" เนื่องจากส่วนเกินสามารถเกาะบนแผ่นรองได้ จึงไม่ดีหากอยู่บนวัสดุบุผิวเสียดทาน อย่างที่คุณจินตนาการได้ คุณภาพของเบรกจะลดลงอย่างมาก อย่าลืมตรวจสอบเส้นทางของไกด์หลังการประกอบว่าเคลื่อนย้ายได้เช่นเดิมหรือไม่

สำหรับระยะเวลาในการหล่อลื่นนั้นจะต้องทำบ่อยแค่ไหนนั้นไม่มีช่วงเวลาที่แน่นอนและกำหนดไว้ ผู้ผลิตที่แนะนำให้ทำเช่นนี้ยอมรับว่าเพียงพอที่จะหล่อลื่นหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด, แผ่นดิสก์, ลูกสูบ, ซื้อชุดซ่อม แน่นอนถ้าคุณได้ยินเสียงเคาะ, สารภาพ, ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบ, อาจจำเป็นต้องหล่อลื่น

บทสรุป

ฉันต้องการสรุปดังนี้ จำไว้ว่าไม่ใช่รถทุกคันที่ต้องการการหล่อลื่นของไกด์ ให้ตรวจสอบกับผู้ผลิตว่าเขาพูดอะไรเป็นพิเศษ บางทีอาจมีบูชพลาสติกที่ไม่มีประโยชน์ในการหล่อลื่น ตัวอย่างเช่นสำหรับ Lada ในประเทศแม้ว่าจะแนะนำให้ใช้ CIATIM-221 แต่ระบบอุณหภูมิไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ก้าวร้าว ข้อกำหนดหลักถูกใส่ลงในบทความพยายามปฏิบัติตาม

นอกจากนี้ให้ความสนใจกับสภาพของ "นิ้ว" อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม ฯลฯ เลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างมีความรับผิดชอบ พิจารณาสไตล์การขับขี่ของคุณเอง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » จาระบีสีชมพูสำหรับคาลิปเปอร์โตโยต้า คู่มือคาลิปเปอร์: อย่างไรและด้วยสิ่งที่ต้องหล่อลื่น หล่อลื่นอะไรและที่ไหน