มาตรฐานของรัฐสำหรับผ้าเบรคแก๊ส 33081 คืออะไร การควบคุม ภายในและความสะดวกสบาย

รถยนต์ GAZ-3309, 3308, GAZ-33081 Sadko มีระบบเบรกสามระบบ:

กำลังทำงาน กลไกการเบรกล้อรถทุกล้อ

อะไหล่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทำงาน ระบบเบรคและทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกเบรกของล้อหน้าหรือล้อหลัง

ที่จอดรถทำหน้าที่กลไกเบรกของล้อหลัง

ระบบเบรกของรถยนต์ GAZ-3308, GAZ-3309, 33081 รวมถึง:

ควบคุมระดับน้ำมันเบรกในถังจ่ายของแม่ปั๊มเบรกซึ่งมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ลูกลอยสำหรับการตกฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรกในถัง

ควบคุมระดับการสูบน้ำของไดรฟ์ไฮดรอลิก
- ควบคุมการสึกหรอของผ้าเบรกล้อผ่านสองรูในแผ่นบังเบรก ปิดด้วยปลั๊กแบบถอดได้

การควบคุมแรงดันลม ไดรฟ์เบรคซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันในถังอากาศและเกจวัดความดันบนแผงหน้าปัด
- ระบบที่แจ้งคนขับเกี่ยวกับการรวมระบบเบรกจอดรถ

ระบบเสียงที่แจ้งเตือนคนขับเกี่ยวกับแรงดันอากาศที่ลดลงฉุกเฉินในตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก

ระบบเบรกบริการ GAZ-3309, 3308, 33081 แยกจากกันของเพลา (มีวงจรอิสระสองวงจร) ในขณะที่แต่ละวงจรจะทำหน้าที่ของระบบเบรกสำรอง

แผนภูมิวงจรรวมระบบเบรกบริการแสดงในรูปที่ หนึ่ง.

การควบคุมเบรกรวมถึงกลไกการเบรกล้อและการขับเคลื่อน ไดรฟ์ประกอบด้วยสองส่วน วาล์วเบรค, โมดูเลเตอร์ ABS, บูสเตอร์นิวเมติกพร้อมแม่ปั๊มเบรก, กระบอกลมพร้อมเช็ควาล์ว, เครื่องทำลมแห้ง, คอมเพรสเซอร์ รวมถึงท่อไฮดรอลิกและท่อลมที่เชื่อมต่อหน่วยเหล่านี้ตามหน้าที่

ข้าว. 1. แผนผังของระบบเบรก GAZ-33081, 3308, 3309

1 - คอมเพรสเซอร์; 2 - เครื่องเป่าลม; 3 - การฟื้นฟูกระบอกลม; สี่ - เช็ควาล์ว; 5 - เซ็นเซอร์แรงดันอากาศตก; 6 - บอลลูนอากาศ; 7 - วาล์วระบายน้ำคอนเดนเสท; 8 - วาล์วเบรกสองส่วนพร้อมคันโยก; 9- คันโยกของระบบเบรกจอดรถ (STS); 10 - เซ็นเซอร์ความเร็ว ABS; 11 - โรเตอร์ ABS 12 - เกจวัดแรงดันไฟฟ้า; 13 - ออด; ตัวบอกจังหวะลูกสูบฉุกเฉิน 14 ตัวและระดับน้ำมันเบรกลดลง 15 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ ABS; 16 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับเปิด STS; 17 - รถถังสองส่วน; 18 - บูสเตอร์นิวเมติกพร้อมกระบอกสูบหลัก 19 - ตัวกรอง; 20 - เซ็นเซอร์จังหวะลูกสูบฉุกเฉิน 21 - วาล์วควบคุมเอาท์พุท; 22- โมดูเลเตอร์ ABS; 23 - ชุดควบคุม ABS; 24 - เซ็นเซอร์สำหรับเปิดสัญญาณ STOP; 25 - เซ็นเซอร์เกจวัดความดัน; 26 - ไฟสัญญาณ "STOP"; 27 - เซ็นเซอร์ลดระดับน้ำมันเบรก 28 - ทัณฑฆาต; 29 - เซ็นเซอร์เปิดสวิตช์ STS

ระบบเบรกที่ใช้งานได้ GAZ-3309, 3308, 33081 ควรให้การเบรกรถอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ลื่นไถลและสูญเสียการควบคุม

ระยะหยุดรถ โหลดเต็มที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. บนพื้นที่ราบของทางหลวงที่แห้งและเหยียบเบรกเต็มที่ไม่ควรเกิน 36.7 ม.

ระบบเบรกสำรองต้องจัดให้ ระยะเบรกไม่เกิน 51 ม. ภายใต้เงื่อนไขที่อธิบายไว้ในข้อกำหนดสำหรับระบบเบรกบริการ

กลไกการเบรกของล้อหน้าและล้อหลัง GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko นั้นเหมือนกันในการออกแบบและแตกต่างกันในมิติของชิ้นส่วนที่เข้ามาจำนวนหนึ่ง กลไกการเบรกของล้อหน้านั้นติดตั้งกระบอกสูบที่มีลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. และโอเวอร์เลย์ที่มีความกว้าง 80 มม.

กลไกการเบรกของล้อหลังมีกระบอกสูบที่มีลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 38 มม. และแผ่นรองที่มีความกว้าง 100 มม. รวมถึงชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับการขับเคลื่อนของระบบเบรกจอดรถ อุปกรณ์ของกลไกเบรกล้อแสดงในรูปที่ 2

เมื่อเทียบกับดรัมเบรก ผ้าเบรกจะถูกยึดด้วยหมุดรองรับประหลาด 12 แผ่นแต่ละแผ่นได้รับการแก้ไขอย่างอิสระจากกัน

ข้าว. 2. เบรคล้อ GAZ-3309, 33081, 3308

1 - รองเท้าเบรก; 2 - ฝาครอบป้องกัน; 3 - ตัวถัง; 4 - ลูกสูบพร้อมบูชและก้าน; 5 - ข้อมือ; 6 - ลูกสูบขับเคลื่อน; 7 - แผ่นสปริงคัปปลิ้ง; 8 - แผ่นยึดไกด์; 9 - โล่เบรก; 10 - เครื่องซักผ้าสปริง; 11 - น็อต; 12 - หมุดเบรกนอกรีต; 13 - บุชชิ่งของนิ้วนอกรีต; 14 - จานนิ้วนอกรีต; 15 - เครื่องหมาย; 16 - ช่องตรวจ

ที่ปลายด้านนอกของหมุดรองรับแต่ละอันจะมีเครื่องหมาย (ระยะกดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม.) แสดงตำแหน่งของความเยื้องศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของหมุดปรับ

ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องแผ่นเมื่อซับแรงเสียดทานและ ดรัมเบรคไม่สึกหรอ เครื่องหมาย 15 ควรหันเข้าหากัน ดังแสดงในรูปที่ 2 หรือเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งนี้ภายใน 40°

กระบอกเบรกล้อ GAZ-3308, 3309, 33081 มีอุปกรณ์ที่จะรักษาระยะห่างที่จำเป็นระหว่างซับแรงเสียดทานและดรัมโดยอัตโนมัติ ระหว่างการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนพิเศษใดๆ

ประเภทลูกสูบคอมเพรสเซอร์รถยนต์ กระบอกเดียว อากาศเย็น.

ข้าว. 3. คอมเพรสเซอร์รถยนต์ GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko

1 - เพลาข้อเหวี่ยง; 2 - เหวี่ยง; 3 - ก้านสูบ; 4 - กระบอกสูบ; 5 - วาล์วทางเข้า; 6 - วาล์วระบาย; 7 - หัวถัง; 8 - แผ่นวาล์ว; 9 - พินลูกสูบ; 10 - แหวนยึด; 11 - ลูกสูบ; 12 - ปก; 13 - ฤดูใบไม้ผลิ; 14 - บูช; 15 - พิน; 16 - แกน; 17 - เกียร์

อากาศจากท่อไอดีของเครื่องยนต์เข้าสู่กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ผ่านใบพัด วาล์วทางเข้า. อากาศอัดถูกบังคับเข้าสู่ระบบนิวแมติกผ่านวาล์วส่งแผ่น การหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ - จากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ สายพานขับคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์ (รูปที่ 3) ชนิดลูกสูบ สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขับเคลื่อนด้วยเกียร์

การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ GAZ-3309, 3308, 33081

ถอดท่อระบายอากาศออกจากคอมเพรสเซอร์
- ถอดท่อจ่ายอากาศกับคอมเพรสเซอร์และถอดท่อจ่ายน้ำมัน

ถอดปะเก็นออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวข้อต่อท่อ
- คลายเกลียวน็อตสามตัวและโบลต์หนึ่งตัวที่ยึดคอมเพรสเซอร์กับเครื่องยนต์แล้วถอดคอมเพรสเซอร์ออก

วางคอมเพรสเซอร์บนโต๊ะทำงานและถอดฝาครอบก้านสูบออกโดยคลายเกลียวน็อตสองตัว
- ยึดคอมเพรสเซอร์ในแนวตั้งกับข้อเหวี่ยง 2 (ดูรูปที่ 3)

คลายเกลียวน็อตสี่ตัวของก้านผูก ถอดหัว 7 แผ่นวาล์ว 8 และกระบอกสูบ 4 ออกจากข้อเหวี่ยง 2
- ถอดลิ้นลิ้นของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียออก

ถอดก้านสูบ 3 พร้อมลูกสูบออกจากกระบอกสูบ
- บีบอัดและถอดแหวนรอง 10 และพินลูกสูบ 9 ออกจากลูกสูบ

ถอดแหวนลูกสูบ
- คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดฝาครอบด้านข้าง 12;

ถอดบูช 14 สปริง 13 และเพลาข้อเหวี่ยง 1 พร้อมลูกปืน
- กดพิน 15 ออกแล้วดึงเพลา 16 ออก เพื่อไม่ให้เฟืองขับ 17 ตกลงมา

วาล์วเบรคสองส่วน GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko

วาล์วเบรกสองส่วน GAZ-3308, 3309, 33081 (รูปที่ 4) ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมตัวเพิ่มแรงดันลมของระบบเบรกที่ใช้งานได้ของรถยนต์ วาล์วเบรกมีสองส่วนอิสระที่จัดเรียงเป็นชุดและป้อนจากวงจรที่แยกจากกัน วาล์วเครนเป็นแบบแบน เดี่ยว ยาง

รูปที่ 4 วาล์วเบรกสองส่วน GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 พร้อมคันโยก

V1, V2, Z1, Z2 - ข้อสรุป; 1 - คันโยก: 2 - ลูกกลิ้ง; 3 - องค์ประกอบยืดหยุ่น; 4 - แผ่นฐาน; 5 - ลูกสูบบน; 6 - ร่างกายส่วนบน; 7 - ลูกสูบขนาดใหญ่; 8 - ลูกสูบขนาดเล็ก; 9 - ร่างกายส่วนล่าง; 10 - วาล์วไอเสีย; 11, 13, 14, 16 - สปริง; 12 - วาล์วส่วนล่าง; 15 - วาล์วส่วนบน; 17 - จาน; 18 - กิ๊บติดผม; 19 - ตัวดัน; 20 - แกนลูกกลิ้ง; 21 - ปก; 22 - คันโยก

จุดเชื่อมต่อของท่อมีเครื่องหมายประกอบด้วยตัวเลขสองตัว: ข้อสรุป "11" และ "12" (ในรูป - VI และ V2) เชื่อมต่อกับกระบอกสูบอากาศ ข้อสรุป "21" และ "22" (ในรูป - Z1 และ Z2) - พร้อมหม้อลมเบรกแบบนิวแมติกผ่านมอดูเลเตอร์ ABS

ในตำแหน่งเริ่มต้น (ปล่อยแป้นเบรก) ขั้วต่อ Z1 และ Z2 จะเชื่อมต่อกับบรรยากาศ และวาล์วจะปลดขั้วต่อ V1 และ V2 ออกจากขั้วต่อ Z1 และ Z2

เมื่อเหยียบแป้นเบรก เอาต์พุต Z1 และ Z2 จะถูกแยกออกจากบรรยากาศ วาล์วของส่วนบนและส่วนล่างจะเปิดออก อากาศอัดถูกจ่ายจากเทอร์มินัล VI และ V2 ตามลำดับ ไปยังเทอร์มินัล Z1 และ Z2

ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในการทำงานของส่วนบนของวาล์วเบรก ส่วนล่างจะถูกควบคุม: กลไกผ่านหมุดและตัวดันของลูกสูบขนาดเล็ก โดยคงประสิทธิภาพการทำงานไว้อย่างเต็มที่

มีการติดตั้งโมดูเลเตอร์สามตัวบนรถ ซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วระบายแรงดันอากาศในตัวเพิ่มแรงดันลม เมื่อพวกมันได้รับสัญญาณจากชุดควบคุม ABS ว่าแรงเบรกบนล้อถึงค่าวิกฤตแล้ว ซึ่งอาจทำให้บล็อกได้

บูสเตอร์เบรกลม GAZ-33081, 3308, 3309 (รูปที่ 5) เชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักและได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงดันของเหลวที่จำเป็นด้วยอากาศอัดในส่วนไฮดรอลิกของไดรฟ์ของแต่ละวงจร

ที่ผนังด้านหน้าของตัวเรือนบูสเตอร์แบบใช้ลมนั้นมีตัวดันของจังหวะลูกสูบฉุกเฉินและตัวเซ็นเซอร์เอง

ข้าว. 5. หม้อลมเบรกลม GAZ-3309, 3308, 33081 พร้อมกระบอกเบรกหลัก

1 - จาน; 2 - วาล์วแรงดันเกิน; 3 - สปริง; 4 - ข้อมือ; 5 - แท่งแรงขับ; 6 - วงแหวนปิดท้าย; 7 - ตัวดัน; 8 - แหวนปิดผนึก; 9 - ตัวเรือนบูสเตอร์แบบนิวแมติก 10- คอ; 11 - ปก; 12 - เมมเบรน; 13 - เซ็นเซอร์จังหวะลูกสูบฉุกเฉิน 14 - ตัวดัน; 15 ลูกสูบ; 16 - โบลต์แรงขับ; 17 - ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบหลัก 18 - หัวลูกสูบ; 19 - ฤดูใบไม้ผลิ

เซ็นเซอร์ของแต่ละวงจรจะทำงานเมื่อจังหวะของตัวผลักอยู่ที่ 29.7-32.3 มม. ในกรณีที่มีการลดแรงดันของสายขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิก ในที่ที่มีอากาศอยู่ในระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิก และในกรณีที่ผ้าเบรกสึกหรอมาก ในเวลาเดียวกัน ไฟเตือนเบรกบริการจะสว่างขึ้นในแผงหน้าปัด

เมื่อเบรก อากาศอัดจากวาล์วเบรกสองส่วน GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko จะไหลผ่านข้อต่อในฝาครอบไปยังเมมเบรนเสริมแรงดันลม ภายใต้ความกดอากาศ เมมเบรนจะเคลื่อนแกน ซึ่งผ่านตัวดันจะทำหน้าที่กับลูกสูบของหลัก กระบอกเบรค, การแทนที่น้ำมันเบรกลงในสายไฮดรอลิก

เมื่อเบรก อากาศจากบูสเตอร์นิวเมติกผ่านวาล์วเบรกสองส่วนจะถูกปล่อยสู่บรรยากาศ แกนบูสเตอร์แบบใช้ลมจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริง สำหรับทำความสะอาด อากาศในบรรยากาศที่เข้าสู่ตัวเพิ่มแรงดันลมเมื่อแกนหมุนกลับ ตัวกรองจะถูกขันให้เข้ากับตัวเพิ่มแรงดันแต่ละตัว

วาล์วเอาท์พุตควบคุมอยู่ที่ทางเข้าของโมดูเลเตอร์ ABS และได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อเครื่องมือวัดกับวาล์วเมื่อตรวจสอบแรงดันอากาศอัด ในการเชื่อมต่อกับวาล์ว จำเป็นต้องใช้ท่อและเครื่องมือวัดที่มีน็อตยูเนี่ยน M1bx1.5

เช็ควาล์วถูกติดตั้งบนกระบอกสูบลมที่มีปริมาตร 20 ลิตร และได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันอากาศในวงจรลมในกรณีที่แรงดันอากาศในท่อจ่ายน้ำลดลง

แม่ปั๊มเบรค GAZ-33081, 3309, 3308

กระบอกเบรกหลัก GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 Sadko (ดูรูปที่ 5) เชื่อมต่อกับตัวเพิ่มแรงดันลมด้วยหมุดสามตัว ติดตั้งบูสเตอร์นิวเมติกพร้อมกระบอกหลักบนเฟรม

ระบบขับเคลื่อนเบรกใช้กระบอกสูบหลักแบบรวมสามตัว: ตัวหนึ่งอยู่ในตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิกไปยังกลไกเบรกด้านหน้า และอีกสองตัวอยู่ด้านหลัง

กรณีที่ 17 ของกระบอกสูบคือลูกสูบ 15 ที่มีหัว 18 และวาล์วแรงดันเกิน 2 หัวถูกยึดไว้บนลูกสูบโดยใช้แกนดัน 5 ซึ่งกดเข้าไปในลูกสูบ มีการติดตั้งวงแหวนสิ้นสุดการปิดผนึก b และข้อมือ 4 บนหัว และติดตั้งวงแหวนปิดผนึก 8 บนลูกสูบ

หัวถูกกดลงบนลูกสูบโดยสปริง 3 และชุดลูกสูบที่มีหัวและซีลถูกกดกับสลักเกลียวหยุด 16 โดยสปริงส่งคืน 19 จังหวะลูกสูบสูงสุดคือ 38 มม.

กระบอกเบรกหลักเชื่อมต่อกับถังจ่ายผ่านอะแดปเตอร์และท่อ ในตำแหน่งปลดลูกสูบ 15 ของกระบอกสูบหลักวางอยู่กับโบลต์ 16 ถึงหัว 18 ซึ่งเป็นผลมาจากช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างลูกสูบและหัวสำหรับการไหลของของเหลวจากถังเข้าไปในช่องการทำงานของ กระบอก

เมื่อเบรก ตัวดัน 7 ของตัวเพิ่มแรงดันลมจะเคลื่อนลูกสูบ 15 ในกรณีนี้ หัว 18 ภายใต้การกระทำของสปริง 3 จะถูกกดผ่านวงแหวนซีล 6 ไปยังลูกสูบ แยกของเหลวในอ่างเก็บน้ำออกจาก ของเหลวในช่องการทำงานของกระบอกสูบ

เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ของเหลวจากช่องการทำงานของกระบอกเบรกหลัก GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko จะผ่านรูในจาน 1 ของวาล์วแรงดันเกิน 2 และบีบแถบยางของวาล์วจากจาน เข้าสู่ท่อส่งไปยังกระบอกสูบล้อ

เมื่อปล่อยลูกสูบ 15 ภายใต้การกระทำของสปริงกลับ 19 จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งเดิมจนกระทั่งหัว 18 หยุดกับโบลต์ 16 หากปล่อยแป้นเบรกกระทันหัน ลูกสูบของแม่ปั๊มเบรกจะกลับมาเร็วกว่าของเหลวจากกระบอกสูบล้อ .

ในกรณีนี้สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในช่องการทำงานของกระบอกสูบหลักโดยที่หัวเคลื่อนออกจากลูกสูบทำให้เกิดช่องว่างท้ายและของเหลวจากอ่างเก็บน้ำจะเติมช่องการทำงานของกระบอกสูบ

เมื่อลูกสูบวางพิงกับโบลต์ 16 ของเหลวส่วนเกินที่ผ่านช่องว่างปลายจะกลับคืนสู่อ่างเก็บน้ำของกระบอกสูบหลัก ระบบจะปลดและพร้อมสำหรับการเบรกในครั้งต่อๆ ไป

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) สำหรับ GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 Sadko

รถยนต์ GAZ-3308, 3309, 33081 ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ABS มีประสิทธิภาพในการเบรกฉุกเฉินบนถนนที่มีพื้นผิวต่างๆ (เช่น แอสฟัลต์น้ำแข็ง) และป้องกันการอุดตันของล้อที่อยู่ในสภาวะการยึดเกาะที่ไม่ค่อยดี (บนน้ำแข็ง) โดยให้ระยะเบรกต่ำสุดสำหรับพื้นผิวถนนที่กำหนด (น้ำแข็ง) ในขณะที่ รักษาเสถียรภาพและความสามารถในการจัดการ

ชิ้นส่วนไฟฟ้าของ ABS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ ABS 4 ตัว (ในชุดล้อของรถ), โมดูเลเตอร์ 3 ตัว (บนตัวเพิ่มแรงดันลม), ชุดควบคุม ABS (CU) (ในห้องโดยสารทางด้านขวา), ปุ่มวินิจฉัย ABS (ใน แผงหน้าปัด) ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS และสายรัด ABS ที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และโมดูเลเตอร์กับชุดควบคุม ABS

วงจรไฟฟ้าสองวงจรเชื่อมต่อกับชุดควบคุม: สำหรับโมดูเลเตอร์ผ่านฟิวส์ 3 25 A ในกล่องฟิวส์ ABS และโดยตรงสำหรับชุดควบคุม ABS ผ่านฟิวส์ 5 A ตัวแรกในกล่องฟิวส์ ABS

เครื่องทำลมแห้งใช้ฟิวส์ 10 A ตัวที่ 2 กล่องฟิวส์ ABS อยู่ด้านหลังปลั๊กใต้ปลั๊กกล่องฟิวส์

รูปที่ 6 แผนภาพการเดินสายไฟ ABS สำหรับ GAZ-3309, 3308, 33081

ไฟเตือน ABS จะสว่างขึ้นสองสามวินาทีทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจ แล้วดับลง ซึ่งเป็นการยืนยันว่ายังทำงานอยู่ ระบบ ABS.

หากไฟเตือนติดสว่างหรือสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ แสดงว่าระบบ ABS ทำงานผิดปกติ วงจรไฟฟ้าของ ABS แสดงในรูปที่ 6..

กระบอกเบรคล้อ GAZ-3309, 3308, GAZ-33081 Sadko

การถอดเบรกกระบอกล้อ GAZ-3309, 3309, 33081 ตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดล้อและดรัมเบรก เจือจาง ผ้าเบรกโดยถอดสปริงคัปปลิ้งที่ขันให้แน่น
- ถอดท่อหรือท่อออกจากกระบอกเบรก

คลายสลักเกลียวยึดกระบอกเบรก

การถอดประกอบกระบอกเบรกล้อ

ถอดฝาครอบป้องกันยางออกจากกระบอกสูบล้อ หมุนลูกสูบตัวใดตัวหนึ่ง 90° แล้วถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบ ถอดฝาครอบป้องกันยางและปลอกแขนออกจากลูกสูบ
- คลายเกลียววาล์วไล่ลมออกจากกระบอกสูบ

ล้างกระบอกสูบและชิ้นส่วนของล้อด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์บริสุทธิ์หรือน้ำมันเบรก จากนั้นเช็ดให้แห้งด้วยลมอัด

การประกอบหม้อลมเบรกลม GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko

ล้าง ชิ้นส่วนโลหะในน้ำมันก๊าดและทำให้แห้ง
- หล่อลื่นพื้นผิวที่ถูของชิ้นส่วนด้วยจาระบี Litol บางๆ

ประกอบเครื่องเพิ่มอากาศในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ
- วัดตำแหน่งก้านดันของหม้อลมเบรกลมด้วยคาลิปเปอร์

โดยการสะพอนิฟิเคชั่น ให้ตรวจสอบความแน่นของช่องการทำงานของตัวเพิ่มแรงดันลมโดยการจ่ายอากาศอัดไปยังข้อต่อในฝาครอบของตัวเพิ่มแรงดันลม ไม่อนุญาตให้อากาศรั่วไหล

การประกอบหม้อลมเบรกลม GAZ-3309, 3308, 33081 พร้อมกระบอกเบรกหลัก

ลำดับการประกอบมีดังนี้:

ก่อนประกอบ ให้ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์วัดความลึกของช่องในลูกสูบของกระบอกเบรกหลัก กำหนดช่องว่างระหว่างลูกสูบของกระบอกเบรกหลักกับตัวดันของก้านสูบลมเบรก ซึ่งควรอยู่ภายใน (1.5 ± 0.5) มม.

หากจำเป็น ให้ปรับตำแหน่งของตัวดันก้านสูบลมแบบนิวแมติก
- เชื่อมต่อ ถังหลักพร้อมบูสเตอร์ลม แรงบิดขันน็อต 2.4-3.6 กก./ซม.

ติดตั้งโมดูเลเตอร์ในฝาครอบและกรองอากาศบนตัวเรือน
- ติดตั้งขายึดบนโมดูลโมดูเลเตอร์บูสเตอร์มาสเตอร์แบบใช้ลม

ความผิดปกติที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของแม่ปั๊มเบรกคือการสึกหรอของปลอกแขน แหวนซีลยาง ลูกสูบ หัวลูกสูบ การให้คะแนนและการสึกหรอของพื้นผิวการทำงาน

การถอดกระบอกเบรกหลักออกจากรถจะดำเนินการร่วมกับตัวเพิ่มแรงดันลม

บริการเบรกรถยนต์ GAZ-3309, 3308, GAZ-33081 Sadko

ระหว่างการใช้งาน ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังจ่ายเป็นระยะ (การบำรุงรักษารายวัน) ความแน่นของชิ้นส่วนนิวแมติกและไฮดรอลิกของตัวขับเบรก ตลอดจนความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบเบรกบริการและประสิทธิภาพของเบรกจอดรถ

เมื่อให้บริการส่วนนิวเมติกของไดรฟ์ จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของระบบโดยรวมและองค์ประกอบแต่ละส่วน

สถานที่ที่มีการรั่วไหลของอากาศถูกกำหนดโดยอิมัลชันของหูหรือสบู่ การรั่วไหลของอากาศในข้อต่อจะถูกกำจัดโดยการขันหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น

เพื่อให้ ดำเนินการตามปกติตัวกระตุ้นนิวเมติกจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับที่ถอดออกได้ของเครื่องเป่าอากาศเป็นประจำ

GAZ 33081 ซึ่งได้รับชื่อที่สอง "Sadko", "Taiga", "Huntsman", "Vepr" เป็นโครงรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง โมเดลนี้เป็นตัวแทนของตระกูล GAZ 3308 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 พื้นฐานสำหรับการสร้าง GAZ 33081 คือรถยนต์ทุกพื้นที่ในตำนาน GAZ 66-40 ไม่กี่ปีต่อมา ทั้งครอบครัวก็ปรากฏตัวบนพื้นฐานของ Sadko

การออกแบบ GAZ 33081 ไม่มีรายละเอียดที่โดดเด่นเป็นพิเศษ องค์ประกอบส่วนใหญ่ของรถนั้นเรียบง่ายมาก (ทั้งด้านเทคนิคและภายนอก) ในเวลาเดียวกัน ทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ทำการดัดแปลงโมเดลหลายประการ:

• ก๊อกต่างๆ
• การขนส่งกะ
• รถตู้;
• รถบรรทุกพื้นเรียบ;
• หอคอย;
• รถดับเพลิง;
• รุ่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับงานพิเศษ
• การปรับเปลี่ยนกองทัพ

GAZ 33081 ยังคงคุณสมบัติหลักของ GAZ 66 ไว้ ในหมู่พวกเขา:

• การปรับแรงดันลมยางแบบพิเศษ (คอมเพรสเซอร์ให้ "การรองพื้นตัวเอง" ที่มีรูสำคัญ 6-7 รู)
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ความแตกต่างของการล็อคตัวเอง

กึ่งแกนของโมเดลถูกขนถ่ายอย่างสมบูรณ์เนื่องจากสามารถผ่านถนนที่ยากลำบากได้อย่างมีประสิทธิภาพ เฟรม GAZ 33081 ยาวขึ้นและห้องโดยสารได้รับรูปแบบฝากระโปรงหน้า

วีดีโอรีวิว

ความสามารถในการออฟโรด

ลูกค้าหลักสำหรับรถยนต์ Sadko คือกองทัพรัสเซีย กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ช่างน้ำมัน และคนงานเหมือง นอกจากนี้โมเดลนี้มักถูกซื้อโดยผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ห่างไกล ในบรรดารุ่นที่เหมาะสมที่สุดคือ:

1. แก๊ซ 33081-50- กันสาดในอากาศที่ใช้ในกองทัพ
2. แก๊ซ 330811-10 Vepr – รถพิเศษด้วยตัวเครื่องโลหะทั้งหมดและฐานที่สั้นลง
3. GAZ 33081 "นายพราน-2"– รุ่นที่มีห้องโดยสาร 2 หรือ 1 แถว ใช้ในการขนส่งทีมงาน
4. GAZ 33081 "ไทกา"- รุ่นที่มีห้องโดยสารทันสมัย ​​โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

ตลอดระยะเวลาหลายปีของการบริการ รถได้แสดงตัวเองว่าเป็นรถที่ทนทานมาก GAZ 33081 เคยทำงานใน Far North และในทะเลทรายที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 องศา รถถูกวางตำแหน่งเป็น รถอเนกประสงค์สามารถทำหน้าที่หลายอย่างในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

นอกจากแพลตฟอร์มพื้นฐานแล้ว ยังมีการติดตั้งส่วนเสริมจำนวนมากบนแชสซี GAZ 33081 ซึ่งทำให้รถใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น "Sadko" เป็น "คนขยัน" ที่แท้จริงซึ่งแตกต่างจากการไม่มี "ภูมิแพ้" ถนนภายในประเทศความคล่องตัวและความสะดวกในการบำรุงรักษา

ข้อมูลจำเพาะ

น้ำหนักรวมของ GAZ 33081 คือ 6700 กก. พร้อมอุปกรณ์ - 4400 กก. รถสามารถเอาชนะการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยความลาดชันสูงถึง 31 องศา ลักษณะโดยรวมของรุ่น:

• ความยาว - 7700 มม.
• ความกว้าง - 2340 มม.
• ความสูง - 2520 มม.

โหลดขนาดแพลตฟอร์ม:

• ความยาว - 3390 มม.
• ความกว้าง - 2145 มม.
• ความสูง - 510 มม.

"Sadko" มีระยะห่างจากพื้นถึง 315 มม. ซึ่งช่วยให้คุณพิชิตทางลาดชันและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ พื้นที่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ น้ำหนักบรรทุกของรุ่นคือ 2300 กก.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของรุ่น GAZ 33081 ที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. คือ 16.5 ลิตร ในเวลาเดียวกันถังน้ำมันจุได้ถึง 105 ลิตร

เครื่องยนต์

ตั้งแต่ 2009 เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งในรุ่น Sadko ตามคำสั่งเท่านั้น รถบรรทุกมีหน่วยดีเซลสองประเภท:

1. ยาโรสลาฟล์ YaMZ-534;
2. มินสค์ D-245

หน่วยรัสเซียมี 4 สูบและปริมาตรการทำงาน 4.43 ลิตร กำลังรับการจัดอันดับของเครื่องยนต์คือ 135 "ม้า" แรงบิด 417 N / m ความเร็วในการหมุนคือ 2300 รอบต่อนาที โรงไฟฟ้ามีความโดดเด่นด้วยแรงฉุดสูง การดัดแปลงที่ติดตั้งไว้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 3000 กก.

ลักษณะของเครื่องยนต์ D-245:

• ปริมาณการทำงาน - 4.75 l;
• กำลังไฟ - 117 "ม้า";
• แรงบิดสูงสุด - 413 N / m;
• ความถี่ในการหมุน - 2400 รอบต่อนาที;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4

หน่วย D-245 เร่งความเร็วรถถึง 100 กม. / ชม. บนถนนเรียบ อย่างไรก็ตาม มันทำงานได้ดีบนทางวิบากเช่นกัน

โรงไฟฟ้าทั้งสองแห่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

รูปภาพ

รถดั๊มพ์ที่ใช้ GAZ-33081 Sadko

รถดับเพลิงที่ใช้ GAZ-33086 Countryman

อุปกรณ์

GAZ 33081 ผลิตขึ้นจากแพลตฟอร์มเฟรมแบบสองเพลาพร้อมระบบกันสะเทือนหลังและหน้าแบบสปริงขึ้นอยู่กับสปริงพร้อมสปริงกึ่งวงรีตามยาว การออกแบบเสริมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์พร้อมการทำงานสองด้านกับล้อทุกล้อ

รถบรรทุกได้รับระบบเบรกสองวงจรพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก ไดรฟ์ไฮดรอลิก และอ่างเก็บน้ำสุญญากาศสำหรับแต่ละวงจร นอกจากนี้ "Sadko" ยังติดตั้งระบบ ABS ล้อทุกล้อมีดรัมเบรก นอกจากนี้เครื่องยังติดตั้งเบรกจอดรถแบบกลไก

รุ่นนี้มีพวงมาลัยแบบมาตรฐานซึ่งสร้างขึ้นตามระบบ "น็อตสกรู" ต้องขอบคุณพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องพยายามอย่างมากในการควบคุมรถ

ไม่ว่าจะรุ่นไหน โรงไฟฟ้า GAZ 33081 มาพร้อมกับเกียร์กลแบบซิงโครไนซ์ 5 สปีด ต้องขอบคุณตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมของอัตราทดเกียร์และ ขับเคลื่อนสี่ล้อการขนส่งโดยรถบรรทุกสามารถทำได้ในทุกอุณหภูมิและสภาพอากาศ นอกจากนี้ใน "Sadko" ยังมีการส่งกำลัง 2 สปีดและการส่งกำลัง

การออกแบบภายในของรถแตกต่างไปจากภายในของ GAZ-3307 เพียงเล็กน้อย มีองค์ประกอบและสิ่งของที่ไม่จำเป็นจำนวนน้อยที่สุดบนแผงควบคุม อุปกรณ์ตัวชี้จะทำเป็นรูปทรงกลม GAZ 33081 เวอร์ชันล่าสุดติดตั้งระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง คนขับจะพอใจกับแผงหน้าปัดที่ปรับใหม่เล็กน้อยพร้อมเลย์เอาต์ที่เรียบง่ายกว่าและแพดเดิ้ลชิฟต์ ท่ามกลางสิ่งที่น่ารื่นรมย์คือ หลอดไฟสว่างในห้องโดยสาร ตะขอเสื้อและกระเป๋าด้านข้าง ฮู้ดขนาดใหญ่ช่วยให้เข้าถึงมอเตอร์ได้ง่าย

หัวเก๋งโลหะทั้งหมดมีให้เลือกสองรุ่น (5 หรือ 2 ที่นั่ง) เบาะนั่งคนขับปรับได้ 2 ทิศทาง พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดและลูกกลิ้งรองรับด้านข้าง

ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้คือพวงมาลัยขนาดใหญ่ โดยคำนึงถึง บูสเตอร์ไฮดรอลิกเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยอาจลดลง นอกจากนี้ยังไม่มีราวจับด้านใน ดังนั้นการลงจากรถและการลงจอดในห้องโดยสารจึงเป็นเรื่องยากมาก สำหรับผู้โดยสาร เงื่อนไขการเคลื่อนที่ของ GAZ 33081 นั้นเป็น "Spartan" อย่างแท้จริง แทบจะไม่มีอะไรให้ยึดในขณะขับรถ ดังนั้นคุณต้องวางตัวต้านตอร์ปิโด บนถนนภายในห้องโดยสารมีการสั่นอย่างรุนแรงจึงเป็นปัญหาที่ต้องทนต่อสภาพเช่นนี้เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามในการติดตามไม่รู้สึกไม่สบาย

สำหรับรถระดับเดียวกัน GAZ 33081 นั้นเป็นรุ่นที่น่าดึงดูดและไม่โดดเด่นจากรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ใน "ฐาน" รุ่นนี้มีการติดตั้งด้านหลัง ไฟตัดหมอก, ระบบเติมลมล้อ, ล้อ 18 นิ้ว, เลนส์ฮาโลเจน, ฮีทเตอร์ภายในรถ และยาง All Terrain แต่เครื่องกว้านมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น

ราคาของ GAZ 33081 . ใหม่และมือสอง

แชสซีที่ว่างเปล่า GAZ 33081 ที่ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมจะมีราคา 1 ล้านรูเบิล ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนเฉพาะแตกต่างกันอย่างมากและเริ่มต้นที่ 1.7 ล้านรูเบิล ต้นทุนเฉลี่ยมันยากที่จะตั้งชื่อที่นี่

รุ่น Sadko มือสอง (2000-2002) ในสภาพการทำงานมีจำหน่ายในราคา 400-500,000 รูเบิล

อะนาล็อก

รุ่น GAZ 33081 แทบไม่มีแอนะล็อก ซึ่งรวมถึงรุ่น GAZ 66 เท่านั้น

III - สวิตช์กุญแจดับและเมื่อถอดกุญแจออก อุปกรณ์กันขโมยจะเปิดขึ้น

สามารถถอดกุญแจออกได้ในตำแหน่ง III เท่านั้น

ในการปิดสวิตช์กุญแจ ให้บิดกุญแจจากตำแหน่งไปที่ตำแหน่งคงที่ 0 เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของส่วนสัมผัสของสวิตช์กุญแจ ห้ามปล่อยกุญแจไว้ตรงกลาง

หากต้องการเปิดใช้งานอุปกรณ์กันขโมยในที่จอดรถ ให้หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง III แล้วถอดออก จากนั้นหมุน ล้อไปในทิศทางใดก็ได้จนกว่าจะได้ยินเสียงคลิก ซึ่งหมายความว่าแกนล็อคของอุปกรณ์กันขโมยได้เข้าไปในร่องของเพลาพวงมาลัยและขวางการบังคับเลี้ยว

ในการปิดอุปกรณ์กันขโมย ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ และในขณะที่เขย่าพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายเล็กน้อย (เพื่อลดการเสียดสีเมื่อแกนล็อคหลุดออกจากร่อง) ให้บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 0 .

ตำแหน่งคันโยก

A - เปิด เพลาหน้า(ฉัน - เปิด, II - ปิด);

B - เปิด กล่องโอน(I - เข้าเกียร์ตรง, II - เข้าเกียร์ต่ำ);

C - กระปุกเกียร์ห้าสปีด;

D - กระปุกเกียร์สี่สปีด

เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง (R) ไฟถอยหลังจะสว่างขึ้น

เบรกจอดรถ

ในการเบรกรถ ให้ดึงคันโยกขึ้น ในเวลาเดียวกัน หากเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟสีแดง 9 จะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด (ดูรูปด้านบน) ในการคืนคันโยกกลับสู่ตำแหน่งเดิม ให้กดปุ่มที่ปลายคันโยก เมื่อปล่อย อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะดับลง

สวิตซ์ไฟกลาง

สวิตช์มีตำแหน่งคงที่สามตำแหน่ง:

0 - ทุกอย่างปิด;

ไฟด้านข้างและไฟส่องป้ายทะเบียนติดสว่าง

II - ไฟด้านข้าง, ไฟส่องป้ายทะเบียน, ไฟต่ำหรือไฟหลักเปิดอยู่

การหมุนปุ่มสวิตช์ไฟกลางตามเข็มนาฬิกาจะปรับความเข้มของไฟส่องสว่างของอุปกรณ์

ดับเครื่องยนต์

เพื่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทีละน้อยและสม่ำเสมอ ก่อนดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที เพลาข้อเหวี่ยงแล้วปิดสวิตช์กุญแจ หากเครื่องยนต์ยังคงวิ่งต่อไปโดยปิดสวิตช์กุญแจอยู่ คุณต้องเหยียบคลัตช์และเหยียบคันเร่งเบาๆ เพื่อหยุด

การขับรถ

ขณะขับรถต้องปฏิบัติตาม อุปกรณ์ควบคุมและอุปกรณ์ส่งสัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมัน การชาร์จ แบตเตอรี่และแรงดันลมยาง การอ่านเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่สอดคล้องกับค่าปกติ ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์ควรอยู่ภายใน 80-95 องศาเซลเซียส

เพื่อให้แน่ใจว่ากระปุกเกียร์ทำงานเป็นเวลานานระหว่างการทำงานของยานพาหนะ จำเป็นต้องสังเกต ปฏิบัติตามกฎในระหว่างที่ทำการเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและไม่มีเสียงรบกวน

1. การปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์และการตั้งค่าการจุดระเบิดควรช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด

1. ต้องปรับแอคชูเอเตอร์ของคลัตช์ให้เหมาะสม เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ คลัตช์ไม่ควร "นำ"

1. การเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดควรดำเนินการโดยการเคลื่อนคันโยกอย่างราบรื่นหลังจากปลดคลัตช์แล้วเท่านั้น ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์โดยที่คลัตช์ไม่ได้ปลดอย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับการทำงานของคันเหยียบและคันโยกพร้อมกัน

1. เมื่อสตาร์ทและจากการหยุดนิ่งบนถนนลาดยางที่ราบเรียบในแนวนอน คุณควรเข้าเกียร์หนึ่งไม่เกินสามถึงห้าเมตรจนกว่าจะถึงความเร็ว 2-3 กม./ชม. ที่ความเร็วสูงขึ้น เครื่องยนต์จะมีความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้เข้าเกียร์สองมีเสียงดังได้ การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สองภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดทำได้โดยการเปลี่ยนคันโยกอย่างนุ่มนวลโดยให้ค่าแสงอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

1. เมื่อขับบนถนนที่ยากลำบากหรือบนทางขึ้นเขาที่รถเสียความเร็วอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องเร่งเกียร์แรกให้มากขึ้น ความเร็วสูง, มากกว่าที่ระบุไว้ในวรรค 4 สองถึงสามเท่า ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ขอแนะนำให้ใช้เมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง ปล่อยสองครั้งคลัตช์ กล่าวคือ การปะทะระยะสั้นเพิ่มเติมของคลัตช์ในขณะที่คันโยกอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

1. การเปลี่ยนเกียร์จากต่ำไปสูงทำได้ด้วยการเคลื่อนคันโยกที่ราบรื่นโดยใช้การปลดคลัตช์คู่

1. การเปลี่ยนเกียร์จากสูงไปต่ำนั้นทำได้โดยการเปลี่ยนคันโยกอย่างราบรื่นโดยใช้การคลายคลัตช์คู่โดยเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ในระดับกลางดังนี้: เหยียบแป้นคลัตช์, วางคันโยกให้เป็นกลาง, ปล่อยคันเร่ง, เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์, จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วอีกครั้งและใส่คันเกียร์ในตำแหน่งเกียร์ จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง ระดับของความถี่ในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเมื่อปลดคลัตช์สองครั้งนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ โดยการเปิดสวิตช์ได้ง่ายและไม่มีเฟืองเจียร เข้าเกียร์ถอยหลังเฉพาะเมื่อรถจอดสนิทแล้วเท่านั้นไม่อนุญาตให้ใช้คลัตช์เมื่อไม่ได้เข้าเกียร์

1. ควรเปิดเพลาหน้าเมื่อขับบนถนนที่หนัก (ทราย โคลน ถนนหิมะ, น้ำแข็ง เป็นต้น) เมื่อเข้าเกียร์ตรงในกล่องส่ง จะสามารถเปิดและปิดเพลาหน้าได้ทุกความเร็ว ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปิดคลัตช์ การเคลื่อนตัวอย่างต่อเนื่องโดยยึดเพลาหน้าจะเพิ่มการสึกหรอของระบบเกียร์ ยาง และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน ดังนั้นเมื่อขับรถบนถนนลาดยางต้องปิดเพลาหน้าและความดันในยางของล้อควรอยู่ที่ 340 kPa (3.5 kgf / cm 2) สำหรับยางล้อหน้าและ 440 kPa (4.5 kgf) /ซม. 2) สำหรับยางล้อหลัง

ในสภาพถนนที่ยากลำบาก - บนถนนลูกรัง พื้นที่แอ่งน้ำและทราย หิมะบริสุทธิ์ - คุณควรใช้ระบบควบคุมแรงดันอากาศในยางตามความหนาแน่นของดินของส่วนถนนที่จะเอาชนะ

ความเร็วของรถที่อนุญาตโดยมีแรงดันอากาศลดลงในยางต้องไม่เกินค่าที่ระบุในตาราง

ในช่วงระยะเวลาการเติมลมยางจากแรงดันขั้นต่ำถึง 300 kPa (3.0 kgm / cm 2) ขอแนะนำให้หยุดรถ

เมื่อแรงดันภายในยางลดลง พื้นที่หน้าสัมผัสของล้อกับถนนจะเพิ่มขึ้น และความกดดันจำเพาะบนพื้นดินจะลดลง

โปรดทราบว่าบนถนนที่ลื่น (น้ำแข็งหรือพื้นผิวบางเปียกบนฐานที่แห้งสนิท) การลดแรงดันลมยางไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก แต่จะนำไปสู่การลื่นไถลและลื่นไถลไปในทิศทางของการหมุนและ ล้อลื่นเมื่อเอาชนะการเพิ่มขึ้น

ในกรณีเหล่านี้ คุณควรตั้งค่าแรงดันลมสูงสุดในยางตามลักษณะทางเทคนิคของรถ

พึงระลึกไว้เสมอว่าเมื่อขับขี่ด้วยเพลาหน้าในรถที่ซ่อมบำรุงได้ อาจได้ยินเสียงรบกวนจากเกียร์ที่เพิ่มขึ้น

ในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องใส่เกียร์ต่ำลงในกล่องเกียร์ การเข้าเกียร์และปลดเกียร์ (ทางตรงและทางต่ำ) จะต้องดำเนินการล่วงหน้า โดยคำนึงถึงสภาพถนน โดยจะปลดคลัตช์หลังจากรถจอดสนิทแล้วเท่านั้น หรือหากจำเป็น ให้ใช้ความเร็วรถไม่เกิน 5 กม. / ชม. ในขณะที่เกียร์ต่ำสุดสามารถเข้าเกียร์ได้หลังจากเข้าเกียร์เพลาหน้าแล้วเท่านั้น

เมื่อถึงทางเลี้ยวคุณต้องค่อยๆลดความเร็วของการเคลื่อนที่ลดความเร็วของเครื่องยนต์และเมื่อถึงทางเลี้ยวที่คมชัด - เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ

เมื่อหักเลี้ยว ห้ามเบรกกะทันหันเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

บนถนนที่ลื่นคุณต้องเปิดเพลาหน้าและขับด้วยความเร็วต่ำโดยไม่เปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว เบรกได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องปลดคลัตช์ในหลายขั้นตอน

บนถนนที่ลื่น การเบรกอย่างหนักโดยปล่อยคลัตช์อาจทำให้เกิดการลื่นไถลและส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้

เมื่อการลื่นไถลเริ่มขึ้น ให้หยุดเบรกและหมุนล้อไปในทิศทางของการลื่นไถล เมื่อลื่นไถลระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์บนถนนที่ลื่น ให้เหยียบคันเร่ง (ซึ่งจะทำให้เบรกของเครื่องยนต์หยุดทำงาน) จนกระทั่งรถลื่นไถล

การเคลื่อนที่ของรถบนถนนที่มีการขึ้นลงที่สูงชันต้องอาศัยความสนใจและความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ต้องเอาชนะการปีนที่สูงชันในเกียร์ต่ำสุดของกล่องเกียร์และในเกียร์แรกของกระปุกเกียร์

เมื่อขึ้นไป คุณควรเคลื่อนที่โดยไม่หยุดและถ้าเป็นไปได้ ห้ามเลี้ยว

หากมีการปีนที่สะดวกและถนนที่ดี การปีนระยะสั้น (ยาวสูงสุด 15-20 ม.) สามารถเอาชนะได้จากการเร่งความเร็วในเกียร์ตรงของกล่องโอน

ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเอาชนะการปีนขึ้นไปบนเส้นทางตรงเนื่องจากการเอาชนะด้วยการม้วนตัวช่วยลดแรงฉุดสูงสุด

หากไม่สามารถเอาชนะการขึ้นที่สูงได้ด้วยเหตุผลบางประการ จำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันทั้งหมด ค่อยๆ ลดความเร็วลง เปิดเกียร์ถอยหลัง คุณต้องค่อยๆ ลงโดยไม่ต้องเร่งรถและไม่ต้องปิดคลัตช์

การเอาชนะทางลาดชันจำเป็นต้องจัดเตรียมข้อควรระวังทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของการสืบเชื้อสาย

เมื่อเคลื่อนที่เป็นทางลงทางไกล ผู้ขับขี่ต้องประเมินความชันและรวมเกียร์ของกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ซึ่งเขาจะเอาชนะความชันที่เพิ่มขึ้นได้ ห้ามมิให้ดับเครื่องยนต์เช่น โคตรยาวควรใช้การเบรกของเครื่องยนต์เสมอ

ห้ามมิให้ขับรถบนถนนที่มีทางขึ้นและลงที่สูงชันหากระดับน้ำมันเครื่องในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ต่ำกว่าเครื่องหมาย II บนตัวบ่งชี้ ( ก้านวัดน้ำมัน) มากกว่า 5 มม.

ต้องผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำในเกียร์สองและเกียร์ต่ำสุดในกรณีการโอน แนะนำให้ลดแรงดันในยางล้อรถเป็น 90 - 170 kPa (0.9 - 1.7 kgf / cm 2)

เมื่อขับรถผ่านพื้นที่แอ่งน้ำ จำเป็นต้องรักษาความเร็วของการเคลื่อนไหวให้คงที่ และหลีกเลี่ยงการชะลอตัว กระตุก และหยุดให้มากขึ้น หากคุณต้องการหยุดสำหรับสิ่งนี้คุณต้องเลือกเนินเขาหรือพื้นที่ที่ค่อนข้างแห้ง

เป็นเรื่องยากมากที่จะเคลื่อนไหวต่อหลังจากหยุดในพื้นที่ชุ่มน้ำ เนื่องจากการขับรถบนดินดังกล่าวต้องใช้แรงฉุดลากขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ชั้นสนามหญ้า (ชั้นบนสุดของดิน) หลุดออกมาและรถติด

จำเป็นต้องเริ่มเคลื่อนตัวผ่านพื้นที่แอ่งน้ำด้วยเกียร์ต่ำสุดในกรณีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์สองของกระปุกเกียร์ โดยคลัตช์ลื่นไถลอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ ทันทีที่ล้อเริ่มลื่น คุณต้องปลดคลัตช์และถอยหลังทันที หากเกิดการลื่นอีกครั้งระหว่างเกียร์ถอยหลัง คุณต้องวางไม้พุ่ม ไม้กระดาน หรือวัสดุอื่นๆ ที่มีอยู่ไว้ใต้ล้อทันทีเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของล้อกับพื้นและ ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถ ไม่แนะนำให้เลี้ยวที่แหลมคม จำเป็นต้องคำนึงถึงความจำเป็นในการเลี้ยวล่วงหน้าและทำให้ราบรื่นด้วยรัศมีขนาดใหญ่ การเลี้ยวดังกล่าวไม่ลดความเร็วของรถและขจัดความเป็นไปได้ที่จะทำลายสนามหญ้าซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเลี้ยวที่แหลมคม

เมื่อขับในขบวนรถ ไม่จำเป็นต้องเดินตามทางที่รถวางไว้ข้างหน้า แต่ควรวางรางใหม่ หลังจากเข้าสู่พื้นดินแห้งและแข็ง คุณต้องเพิ่มแรงดันอากาศในยางล้อให้สูงสุดทันทีตามลักษณะทางเทคนิคของรถ

ความดันถูกกำหนดขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของทรายและสภาพการขับขี่ เมื่อเคลื่อนที่บนทรายจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าใช้ให้มากที่สุด เกียร์สูงเมื่อเปิดเพลาหน้าเพื่อเอาชนะเขื่อนและทางขึ้นทรายสั้น ๆ

ในพื้นที่ที่ยากลำบากโดยเฉพาะ เมื่อความเร็วลดลง ไม่ควรอนุญาตให้หมุนวงล้อ เมื่อการลื่นไถลเริ่มขึ้น คุณต้องบีบคลัตช์ เลี้ยวรถกลับเพื่อเร่งความเร็ว และพยายามเอาชนะส่วนที่ยากในขณะเคลื่อนที่ จำเป็นต้องสังเกตการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น หลีกเลี่ยงการกระตุกและหยุด เลี้ยวได้อย่างราบรื่นด้วยรัศมีขนาดใหญ่

ตรงกันข้ามกับวิธีการเคลื่อนตัวในแนวเสาผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำ บนผืนทราย คุณต้องเดินตามทางของรถคันหน้าเป็นระยะทาง 40 - 50 เมตร ระยะห่างเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รถข้างหน้าสามารถย้อนกลับและเร่งความเร็วเพื่อเอาชนะส่วนที่ยากในขณะเคลื่อนที่

เมื่อขับรถบนหิมะด้วยความลึกของฝาครอบ (250 - 280 มม.) คุณไม่สามารถลดแรงดันในยางได้ ล้อที่ผลักผ่านชั้นของหิมะจะเข้าสู่รากฐานที่มั่นคง - พื้นดินที่แข็ง ด้วยความหนาที่สำคัญของหิมะปกคลุม (400 มม. ขึ้นไป) ขอแนะนำให้ลดแรงดันลมยางเป็น 90 - 300 kPa (0.9 - 3.0 kgf / cm 2) ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของหิมะ

เมื่อขับในที่ที่มีหิมะตกหนัก ควรปฏิบัติตามเทคนิคการขับแบบเดียวกับการขับรถบนทราย - เอาชนะการกระแทกและการไต่ระดับสั้นๆ จากอัตราเร่ง สังเกตการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในการเลี้ยว ติดตามรถข้างหน้า และระยะทาง 40 - 50 เมตร .

เมื่อรถออกจากทางลาดน้ำแข็ง เนินเขา ฯลฯ ที่สัมผัสกับหิมะ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันอากาศในยางให้สูงสุดตามลักษณะทางเทคนิคของรถ

ถนนลูกรังบนดินเหนียวและดินเชอร์โนเซมเมื่อชั้นบนสุดของดินเปียกโชก อันตรายจากการลื่นไถลและการลื่นไถลด้านข้างของรถ การจราจรติดขัดเป็นพิเศษบนถนนที่สกปรก เมื่อขับรถบนถนนดังกล่าว คุณควรตั้งค่าแรงดันลมยางสูงสุดตามลักษณะทางเทคนิคของรถ เลือกส่วนแนวนอนของไหล่สำหรับการเคลื่อนไหว และใช้เส้นทางที่วางก่อนหน้านี้หรือขับอย่างระมัดระวังตามแนวสันถนน

เอาชนะฟอร์ดรถสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 1 เมตร โดยคำนึงถึงความสูงของคลื่นและกระแสน้ำด้วย

ก่อนข้ามฟอร์ดจำเป็นต้องตั้งค่าแรงดันลมยางตามความแรงของดินชายฝั่ง คุณควรเข้าฟอร์ดอย่างระมัดระวังและสร้างคลื่นลูกใหญ่ที่ด้านหน้ารถ เมื่อเอาชนะฟอร์ด คุณควรเคลื่อนตัวในเกียร์หนึ่งหรือสองของกระปุกเกียร์และในเกียร์ต่ำสุดของกล่องเกียร์ หลีกเลี่ยงการหลบหลีกและการเลี้ยวที่เฉียบขาด เวลาข้ามฟอร์ดต้องไม่หยุด เพราะน้ำจะเริ่มชะล้างดินจากใต้วงล้อและจะจมลึกลงไป ความยาวของฟอร์ด หากสำรวจด้านล่างอย่างระมัดระวังและไม่เสี่ยงต่อการติด จะถูกจำกัดด้วยเวลาที่รถเคลื่อนตัวในน้ำ ซึ่งไม่ควรเกิน 20 นาที ความเร็วในการเคลื่อนที่ตามแนวฟอร์ดไม่ควรเกิน 5 กม. / ชม.

หลังจากเอาชนะฟอร์ดได้โดยเร็วที่สุด แต่ไม่เกินวันเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันในทุกยูนิตโดยเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำออกเล็กน้อย หากพบน้ำในน้ำมันของหน่วยใด ๆ จะต้องระบายน้ำมันออกจากหน่วยนั้น การปรากฏตัวของน้ำในน้ำมันสามารถกำหนดได้โดยการเปลี่ยนสี นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นข้อต่อของจาระบีแชสซีทั้งหมดก่อนที่จะบีบจาระบีใหม่

แต่ละครั้งหลังจากออกจากฟอร์ด ควรทำเบรกหลายครั้งด้วยบริการเบรกเพื่อทำให้ผ้าเบรกแห้ง

หากเมื่อเอาชนะรถฟอร์ดแล้วรถจมลงไปที่ความลึกมากกว่า 1 เมตรโดยไม่ได้ตั้งใจก็จำเป็นต้องระบายตะกอนออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลังจากออกจากน้ำ

เมื่อดับเครื่องยนต์ขณะข้ามฟอร์ด อนุญาตให้พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์สองหรือสามครั้ง ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องดึงรถขึ้นจากน้ำทันทีโดยใช้กว้านของรถคันอื่นหรือวิธีการอื่น

หากเมื่อเอาชนะฟอร์ดเนื่องจากรถติดน้ำแทรกซึมเข้าไปในหน่วยแล้วคุณไม่ควรเคลื่อนที่ด้วยตัวเองหลังจากถอดรถออกจากน้ำ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องลากรถไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดที่สามารถดำเนินการบำรุงรักษา ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกจากตัวเครื่อง ล้างรถ ตรวจสอบ แก้ไขปัญหา และเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่

หลังจากขับผ่านโคลนเหลวที่มีความลึก 0.4 - 0.8 เมตร ก็จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องในตัวเครื่องด้วย

เมื่อขับรถ ในทางกลับกันและลากจูงรถในสภาพถนนที่ยากลำบาก (ที่ดินทำกิน, ถนนทราย, หิมะบริสุทธิ์และร่อง, ปีนเขาสูงชัน) ขอแนะนำให้เปิดเกียร์ต่ำในกรณีโอน

แผนผังของระบบเบรกของรถยนต์ GAZ-33088 (GAZ-33081)

1. - คอมเพรสเซอร์;
2. - เครื่องเป่าลม
3. — ฟื้นฟูกระบอกลม;
4. - เช็ควาล์ว;
5. - เซ็นเซอร์ความดันอากาศตก;
6. - บอลลูนอากาศ
7. - วาล์วระบายน้ำคอนเดนเสท
8. - วาล์วเบรกสองส่วนพร้อมคันโยก
9. — คันโยกของระบบเบรกจอดรถ (STS)
10. - เซ็นเซอร์ความเร็ว ABS;
11. - โรเตอร์ ABS
12. - มาโนมิเตอร์ไฟฟ้า
13. - ออด;
14. — ผู้แจ้งจังหวะฉุกเฉินของลูกสูบและระดับน้ำมันเบรกลดลง
15. - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ ABS
16. - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการเปิด STS;
17. - ถังสองส่วน
18. — บูสเตอร์นิวเมติกพร้อมกระบอกสูบหลัก
19. - กรอง;
20. - เซ็นเซอร์จังหวะลูกสูบฉุกเฉิน
21. - วาล์วควบคุมเอาท์พุท;
22. - โมดูเลเตอร์ ABS;
23. - ชุดควบคุม ABS;
24. — เซ็นเซอร์การรวมสัญญาณ "STOP";
25. - เซ็นเซอร์วัดความดัน
26. - ไฟสัญญาณ "STOP";
27. - เซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเบรก
28. - ทัณฑฆาต;
29. - เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการเปิด STS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

รถยนต์มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบ ABS มีประสิทธิภาพในการเบรกฉุกเฉินบนถนนที่มีพื้นผิวหลากหลาย (เช่น แอสฟัลต์น้ำแข็ง) และป้องกันไม่ให้ล้อขวางทางในสภาพการยึดเกาะที่ไม่เอื้ออำนวย (บนน้ำแข็ง) ให้ระยะเบรกต่ำสุดสำหรับพื้นผิวถนนที่กำหนด (น้ำแข็ง) ในขณะที่ยังคงรักษาไว้ ความเสถียรและการจัดการ

ความสนใจ!

เพื่อให้ได้ผลดีที่สุดเมื่อเบรกรถในกรณีฉุกเฉินโดยใช้ระบบ ABS จำเป็นต้องกดแป้นเบรกด้วยความพยายามสูงสุดพร้อมๆ กับการเหยียบแป้นคลัตช์

ชิ้นส่วนไฟฟ้าของ ABS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ ABS 4 ตัว (ในชุดประกอบล้อของรถ), โมดูเลเตอร์ 3 ตัว (บนตัวเพิ่มแรงดันลม), ชุดควบคุม ABS (CU) (ในห้องโดยสารทางด้านขวา), ปุ่มวินิจฉัย ABS (บนแผงหน้าปัด) อุปกรณ์ส่งสัญญาณ ABS ทำงานผิดปกติ (บนแผงหน้าปัดสำหรับ GAZ-3308 บล็อกด้านขวาของไฟควบคุมสำหรับ GAZ-33088 (GAZ-33081)) และสายรัด ABS ที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และโมดูเลเตอร์กับ ABS หน่วยควบคุม

วงจรไฟฟ้าสองวงจรเชื่อมต่อกับชุดควบคุม ABS: สำหรับโมดูเลเตอร์ผ่านฟิวส์ 25A ตัวที่ 3 ในกล่องฟิวส์ ABS และสำหรับชุดควบคุม ABS โดยตรงผ่านฟิวส์ 5A ตัวที่ 1 ในกล่องฟิวส์ ABS เครื่องเป่าลมใช้พลังงานจากฟิวส์ 10A ตัวที่ 2 กล่องฟิวส์ ABS อยู่ด้านหลังปลั๊กที่อยู่ใต้ปลั๊กกล่องฟิวส์

ไฟเตือน ABS จะสว่างขึ้นสองสามวินาทีทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นจะดับลงเพื่อยืนยันว่าระบบ ABS ทำงาน การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์ส่งสัญญาณหรือการจุดระเบิดในการเคลื่อนที่ (ยกเว้นในกรณีที่มีการเคลื่อนไหวโดยที่เพลาขับด้านหน้าทำงานเมื่อ ระบบกันล๊อคเบรก (ABS ถูกบังคับปลดออก) แสดงว่า ABS ทำงานผิดปกติ

ในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติ รถเอบีเอสต้องตรวจสอบที่สถานีบริการ

ล้อและยาง

ติดตั้งบนรถ ล้อดิสก์ด้วยขอบที่ถอดออกได้ ล้อประกอบด้วยฐานขอบล้อ วงแหวนลูกปัดแบบถอดเปลี่ยนได้สองอัน และวงแหวนล็อคแบบแยก

ล้อพร้อมยาง

1. - วาล์วสำหรับเติมลมยาง

2. - ฐานของขอบ;

3. - พวงกุญแจ;

4. - วงแหวนด้านข้าง;

5. - กล้อง;

6. - ยาง;

7. - เทปขอบ;

คุณลักษณะของล้อคือรูปทรงวงแหวนของพื้นผิวของหน้าแปลนเชื่อมโยงไปถึงขอบล้อและการลงจอดของลูกปัดยางบนหน้าแปลนของขอบล้อด้วยความแน่นหนาที่รับประกัน ซึ่งรับประกันการยึดยางบนขอบล้อได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องใช้งาน ของวงแหวนรองเมื่อรถเคลื่อนที่บนดินสกปรกและหลวม รวมทั้งเมื่อแรงดันลมภายในยางลดลงเหลือ 90 kPa (0.9 กก. / ซม. 2) ตัวล็อคแบบพิเศษเชื่อมเข้ากับส่วนล็อคของขอบล้อ ซึ่งทำหน้าที่ยึดแหวนล็อค (3) และวงแหวนลูกปัด (4) ที่อยู่ติดกัน วงแหวนลูกปัด (4) แต่ละอันมีร่องสองร่องซึ่งหนึ่งในนั้นในระหว่างการถอดประกอบล้อจะใส่ใบมีดสำหรับติดตั้งและเข้าไปในส่วนอื่น ๆ ระหว่างการประกอบล้อส่วนที่ยื่นออกมาของวงแหวนล็อคจะเข้ามา ที่ปลายด้านหนึ่งของแหวนล็อกจะมีร่องสำหรับยึดแหวนเมื่อถอดออกจากร่องล็อกของขอบล้อ เทปติดขอบล้อ (7) ทำหน้าที่ปกป้องกล้องจากความเสียหาย ตรวจสอบแรงดันลมยางเย็น

อย่าให้น้ำมันและเชื้อเพลิงสัมผัสกับยาง ควรจอดรถในที่แห้งและสะอาด ที่ ที่จอดรถระยะยาวยางต้องได้รับการปกป้องจากแสงแดด

เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของดอกยางที่เพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็น อย่าเบรกอย่างแรง หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด ขอแนะนำให้แยกกระตุกและล้อเลื่อนออกเมื่อออกตัวและเคลื่อนตัวจาก เกียร์ต่ำให้สูงขึ้น

การตั้งศูนย์ล้อควรทำเมื่อจำเป็นเท่านั้น สาเหตุของการจัดเรียงล้อใหม่อาจเป็น: การสึกหรอของรูปแบบดอกยางไม่สม่ำเสมอหรือรุนแรง ความจำเป็น การเลือกที่ถูกต้องยางบนเพลา, การติดตั้งยางที่เชื่อถือได้มากขึ้นบนเพลาหน้าของรถและเหตุผลอื่นๆ

การติดตั้งและการถอดล้อ

ก่อนประกอบล้อ คุณต้อง:

ตรวจสอบสภาพของยาง ขอบล้อ ขอบยางและแหวนล็อค

กำจัด รอยขีดข่วนลึก, รอยบุบ, การทาสี, สนิมบนขอบล้อและชั้นวางของ

ตรวจสอบยาง นำสิ่งแปลกปลอมออกจากยาง (สิ่งสกปรก ทราย ฯลฯ) เช็ดพื้นผิวด้านในและเบาะนั่งอย่างระมัดระวังด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ

ผงพื้นผิวการผสมพันธุ์ทั้งหมดของยาง, ห้อง, เทปขอบด้วยแป้งฝุ่น;

เพื่อให้ประกอบได้พอดี ขอแนะนำให้ชุบหมุดบนพื้นผิวที่นั่งของขอบล้อด้วยน้ำหรือสบู่

ห้ามใช้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับพื้นผิวเชื่อมโยงไปถึงของลูกปัดยาง น้ำมันแร่(โซลิดอล ฯลฯ)

การประกอบล้อกับยางจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. บนขอบล้อที่ติดตั้งโดยมีส่วนล็อคขึ้น ควรสวมแหวนลูกปัดหนึ่งอันโดยให้ขอบลง เพื่อความสะดวกในการประกอบ คุณสามารถแขวนขอบโดยวางบนขาตั้ง
2. ใส่ท่อเข้าไปในยางแล้วปั๊มขึ้นเล็กน้อย เติมเทปขอบล้อ วางยางบนล้อด้วยการบิดงอเพื่อให้ทิศทางของลูกศรบนแก้มยางตรงกับทิศทางการหมุนเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า (ยางมีรูปแบบดอกยางตามทิศทาง) และช่องลม วาล์วกับร่องวาล์ว
3. ใส่วาล์วเข้าไปในร่องวาล์ว ยกยางขึ้นจากด้านข้างของร่องวาล์วแล้วเลื่อนไปที่ขอบล้อ โดยให้ขอบยางด้านล่างตกลงไปในร่องยึดของขอบล้อ วางยางบนขอบล้อให้สนิทแล้วกดขอบยางนอกเหนือวาล์วเพื่อให้วาล์วหลุดออกจากรูในจาน
4. ใส่ใบมีดสำหรับติดตั้งโดยให้ปลายยางงอเข้าไปในร่องกุญแจของขอบล้อ แล้ววางใบมีดตรงบนขอบยางในแนวตั้งฉากกับใบมีดแรก ใช้แรงกดที่ใบมีดแรก ดันขอบยางรองขอบล้อลงไปด้านหลังเบาะขอบล้อ
5. ใส่ด้านข้างและแหวนล็อก จัดตำแหน่งตัดของแหวนล็อกกับลิมิตเตอร์และประทับตราพิเศษบนขอบของวงแหวนล็อกด้วยร่องรื้อหนึ่งของวงแหวนด้านข้าง
6. เติมลมยางให้มีแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าเม็ดยางพอดีกับหน้าแปลนล้อของขอบล้อ 600 - 700 kPa (6 - 7 kgf / cm 2) แล้วเพิ่มแรงดันไปที่ 340 kPa (3.5 kgf / cm 2) ใน ยางหน้าและ 440 kPa ( 4.5 kgf/cm 2) c ยางหลัง. ต่างจากล้อที่มีชั้นวางแบบเรียว การลงจอดของลูกปัดยางบนขอบล้อ Toroidal ของล้อภายใต้อิทธิพลของแรงดันภายในที่เพิ่มขึ้นในยางจะไม่เกิดขึ้นทีละน้อยแต่เกิดขึ้นในทันที เพื่อความปลอดภัยเมื่อสูบลมยางในโรงรถ ควรวางล้อที่ประกอบแล้วไว้ในอุปกรณ์ป้องกัน และนอกโรงรถ วงแหวนลูกปัดและแหวนล็อกควรอยู่ห่างจากคนขับและผู้คนในบริเวณใกล้เคียง

การถอดล้อต้องทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. ปล่อยลมยางออกจนหมด แล้ววางล้อกับยางบนแท่นหรือพื้นราบที่สะอาด ส่วนล็อคของขอบล้อควรอยู่ด้านล่าง

2. ถอดลูกปัดด้านในออกจากหน้าแปลนของขอบล้อ โดยทำดังนี้

- ใส่ปลายงอของใบมีดยึดระหว่างวงแหวนลูกปัดและหน้าแปลนขอบลงในร่องยึดแล้วกดแหวนลูกปัดลง

- ใส่ปลายแบนของใบมีดตรงเข้าไปในช่องว่างที่เกิด ปล่อยใบมีดแรก เคลื่อนไปตามเส้นรอบวงขอบตามลำดับ ใส่ปลายของใบมีดทั้งสองลงในช่องว่างที่เกิดขึ้น และทำให้ยางลูกปัดผ่านวงแหวนลูกปัด ถอดออกจาก ที่นั่งริม;

- รูปทรง Toroidal ของพื้นผิวเบาะนั่งไม่อนุญาตให้ถอดเม็ดบีดของยางออกในพื้นที่ ดังนั้น ค่าแรงและเวลาของงานติดตั้งจึงลดลงอย่างมากด้วยการสะสมของเม็ดยางทีละน้อยโดยใช้แรงรอบเส้นรอบวงล้อ

พลิกล้อและถอดขอบยางออกจากชั้นวางที่สอง ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น

3. ถอดล็อคและแหวนลูกปัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สอดปลายแบนของใบมีดหนึ่งอันเข้าไปในร่องที่ส่วนท้ายของวงแหวนล็อค ยกปลายวงแหวนล็อคนี้ขึ้นด้วยไม้พายอันที่สอง บีบปลายวงแหวนที่ยื่นออกมาจากร่องกุญแจด้วยไม้พายอันแรก บีบขึ้น จับปลายที่บีบด้วยไม้พายอันที่สอง ปล่อยอันแรกแล้วนำปลายแบนมาไว้ใต้วงแหวน บีบวงแหวนด้วยใบมีดยึดรอบวงล้อ ถอดแหวนล็อคออก ถอดแหวนลูกปัด

4. ถอดลูกปัดยาง: ยืนบนส่วนของลูกปัดยางตรงข้ามรูวาล์ว; ในบริเวณรูวาล์ว ให้สอดปลายแบนของใบมีดทั้งสองระหว่างยางกับขอบล้อที่ระยะห่าง 150-250 มม. จากกัน ใช้แรงยึดกับใบมีด ดึงส่วนของขอบยางออก และส่วนตรงข้ามของขอบยางต้องอยู่ในร่องยึด จับส่วนที่ถอดแล้วของขอบยางด้วยใบมีดอันหนึ่ง ปล่อยอีกอันหนึ่งแล้วสอดปลายยางเรียบระหว่างขอบล้อกับยางที่ระยะ 70-100 มม. จากจุดเปลี่ยนของเม็ดบีดของยางไปด้านนอก ทำซ้ำการดำเนินการรีบฉันถอดขอบยางออกให้หมด

5. ดันวาล์วเข้าไปในโพรงยาง วางล้อในแนวตั้ง ในกรณีนี้ ส่วนล่างของขอบยางต้องอยู่ในร่องยึดของขอบล้อ ถอดขอบล้อออกจากยาง

ล้อสำรอง

ล้ออะไหล่ติดตั้งอยู่บนตัวยึดที่ด้านหน้าของแท่น

ตัวยกล้ออะไหล่อยู่ที่ด้านหลังขวาของแท่น องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ยกคือชั้นวางที่มีกลไกการยกติดอยู่ น้ำหนักบรรทุกไม่ควรเกิน 140 กก.

ล้อถูกยกขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

- พับด้านหลังของแท่นแล้วหมุนล้อโดยให้ดิสก์ไปด้านข้าง

- วางแท่นยกในตำแหน่งการทำงานซึ่งปลดสลักสลักแล้วถอดออกแล้วหมุนขาตั้งจนกระทั่งรูที่สองในแท่นตั้งตรงกับรูที่ส้นใส่สลัก

ระบบควบคุมแรงดันลมยาง

การลดแรงดันอากาศในยางขณะขับขี่บนพื้นนุ่มจะลดแรงดันเฉพาะบนพื้นดินและเพิ่มความสามารถในการขับข้ามประเทศของรถ

1. คอมเพรสเซอร์;
2. เครนควบคุม
3. มาโนมิเตอร์;
4. ที่จับวาล์วควบคุม
5. เครื่องควบคุมความดัน;
6. บอลลูนอากาศ
7. วาล์วควบคุมเอาท์พุท;
8. วาล์วระบายน้ำคอนเดนเสท

ระบบควบคุมแรงดันลมยางจะเปลี่ยนแปลงแรงดันลมยางจากที่นั่งคนขับทั้งในที่จอดรถและระหว่างเดินทาง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นผิวถนนและความเร็วของรถ ตลอดจนการตรวจสอบแรงดันอากาศในยาง

ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดกับห้องเพาะเลี้ยง ระบบควบคุมแรงดันลมยางช่วยให้คุณขับรถต่อไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อทันที เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่ชดเชยการรั่วไหลของอากาศจากห้องเพาะเลี้ยง

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ กลม ระบายความร้อนด้วยอากาศ

1. ลูกรอก;

3. ลูกสูบ;

4. กระบอก;

5. ไม้ก๊อก;

6. ฟิตติ้ง;

7. โอริง;

8. ข้อเหวี่ยง;

9. วงเล็บ;

10. ฝาครอบข้อเหวี่ยง;

11. เพลาข้อเหวี่ยง;

อากาศจากท่อไอดีของเครื่องยนต์เข้าสู่กระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์ผ่านวาล์วไอดีของจาน อากาศอัดถูกขับออกสู่ระบบนิวแมติกผ่านวาล์วแรงดันเพลต การหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ - จากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ - สายพาน

"ไฮบริด" ที่ได้กลายมาเป็นพาหนะที่ขาดไม่ได้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือและไซบีเรีย ได้รับการยกย่องอย่างสูงและได้รับความนิยมในทันที โครงสร้างและรูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่นั้นมา

พื้นที่สมัคร

GAZ 33081 Sadko เป็นรถเอนกประสงค์ของรัสเซีย การผลิตเปิดตัวในปี 1997 และจนถึงทุกวันนี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันในด้านต่าง ๆ :

• การสำรวจ;
• กองทัพบกและกระทรวงมหาดไทย
• เกษตรกรรม;
• งานบริการสาธารณะ

ข้อดีหลักของมัน การซึมผ่านสูงที่ให้คุณเคลื่อนที่ได้ทุกเส้นทาง

การดัดแปลง

รถของ Sadko กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างการดัดแปลงอื่น ๆ :

• -ไทก้ามีครบทุกอย่าง อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานธรณีวิทยาและการสำรวจ การซ่อมแซมสายไฟ การตัดไม้ รถแท็กซี่มี ที่นอน. เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในละติจูดของไซบีเรีย
• - นี่คือ Sadko ทางอากาศที่สร้างขึ้นโดยคำสั่งของกระทรวงกลาโหม
• - ติดรถยนต์อเนกประสงค์ อุปกรณ์พิเศษ- งานดับเพลิง งานติดตั้งระบบไฟฟ้า งานยก ห้องโดยสาร - สองแถวสี่ประตู - ใช้สำหรับขนส่งคนงาน
• - นี่คือการดัดแปลงของ Sadko ที่มีล้อคู่หลัง ความสามารถในการบรรทุกของรุ่นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - มากกว่า 4 ตัน

Sadko ทุกรูปแบบเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย เกียร์ห้าสปีดเกียร์กล

ข้อมูลจำเพาะ GAZ 33081

ล้อสูตร 4x4 มีฟังก์ชั่นของล้อล็อคตัวเอง ระบบเติมลมยางที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้กระสุนจะพุ่งเข้าใส่ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพและสำหรับการทำงานของกระทรวงฉุกเฉินโดยเฉพาะ

จนถึงขณะนี้ รถยนต์เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่โครงสร้างกำลังเหล่านี้ การออกแบบสามารถช่วยชีวิตลูกเรือได้ - เมื่อชนกับระเบิดต่อต้านบุคคล เครื่องยนต์จะปกป้องห้องโดยสารและผู้คนจะมีโอกาสรอดสูง

Sadko ใช้ในการขนส่งสินค้า อุปกรณ์ทางทหาร, รถพ่วงลากจูง และอื่นๆ ยานพาหนะ. ร่างกายสามารถติดตั้งสำหรับการขนส่งผู้คน - เพื่อดำเนินการให้แสงสว่างและติดตั้งที่นั่งด้านข้างตามยาว

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ:

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ตลอดระยะเวลาการผลิต Sadko มีการติดตั้งสองประเภท เครื่องยนต์ดีเซล. อุปกรณ์พื้นฐานให้สำหรับการติดตั้ง หน่วยพลังงาน MMZ D-245.7. มัน เครื่องยนต์สี่สูบทำในเบลารุส กำลังจะเปิดตัวในวันที่ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4

ติดตั้งเอ็นจิ้นอื่นบน .เท่านั้น สั่งทำ. รถที่มีคุณสมบัติที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น:

• พลัง- 135 ลิตร กับ.;
• ความเร็วสูงสุด– 95 ​​กม./ชม.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง- 13.9 ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม.

แผนผังของระบบจ่ายไฟสำหรับเครื่องยนต์ของตระกูล MMZ-D245

เขาได้รับชั้นเรียนใหม่ล่าสุด ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 6 การปรับเปลี่ยนนี้มีดัชนีของตัวเอง - 33088

Sadko ติดตั้งระบบเบรกแบบผสม - ไฮดรอลิกและนิวแมติก มี ABS และบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งให้ประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่บนถนนสายต่างๆ

ตำแหน่งของตัวควบคุมจะแสดงในรูปที่ 5.1.

ข้าว. 5.1. การควบคุม:

1 และ 8 - หัวฉีดสำหรับเป่าหน้าต่างห้องโดยสาร

2 - แผงหน้าปัด;

3 - สวิตช์คันโยกสำหรับไฟเลี้ยว ไฟหน้า และสัญญาณเสียง คันโยกมีตำแหน่งคงที่หกตำแหน่ง - I, II, III, IV, V และ VI และตำแหน่งที่ไม่คงที่ "A" สี่ตำแหน่ง (รูปที่ 5.2 และ 5.3)

หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง I และสวิตช์ไฟกลางอยู่ที่ตำแหน่ง II ไฟต่ำจะเปิดขึ้น เมื่อเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง II ไฟหลักของไฟหน้าจะสว่างขึ้น และไฟแสดงสีน้ำเงินจะสว่างขึ้น

เมื่อคันสวิตช์เลื่อนจากตำแหน่ง I ไปทางตัวเองซ้ำๆ ตามแนวคอพวงมาลัย (ตำแหน่งที่ไม่คงที่) ไฟสูงจะส่งสัญญาณ

ข้าว. 5.2. ตำแหน่งของคันโยกสวิตช์ไฟเลี้ยวและไฟหน้า (พร้อมสัญญาณเสียง)

ข้าว. 5.3. ตำแหน่งของคันโยกสวิตช์ไฟเลี้ยวและไฟหน้า (ไม่มีสัญญาณเสียง)

เมื่อกดปุ่มคันโยก (จากตำแหน่งใดๆ) ตามแกน สัญญาณที่ได้ยิน* จะเปิดใช้งาน (ไม่มีการตรึง) - ดูรูปที่ 5.2.

การเลื่อนคันโยกจากตำแหน่ง I หรือ II ขึ้นไปยังตำแหน่ง VI หรือ IV (เลี้ยวขวา) หรือลงไปที่ตำแหน่ง V หรือ III (เลี้ยวซ้าย) จะเปิดไฟเลี้ยวและกะพริบเป็นสีเขียวบนแผงหน้าปัด สวิตช์มี อุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อคืนคันโยกไปที่ตำแหน่ง I หรือ II หลังจากสิ้นสุดการเลี้ยว สำหรับการเปิดไฟเลี้ยวในระยะสั้น จะต้องเลื่อนคันสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง "A" ที่ไม่คงที่ เมื่อปล่อยคันโยกจะกลับสู่ตำแหน่ง I หรือ II

4 - พวงมาลัย

5 - ก้านสวิตช์สำหรับที่ปัดน้ำฝน เครื่องซักผ้า และแตร *. เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง (รูปที่ 5.4): O - ที่ปัดน้ำฝนปิดอยู่ I - ความเร็วที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถต่ำเปิดอยู่ II - เปิดใช้งาน ความเร็วสูงที่ปัดน้ำฝน; III - เปิดใช้งานการปัดน้ำฝนเป็นระยะ

* สำหรับรถยนต์บางคัน สัญญาณเสียงจะเปิดใช้งานโดยที่ปัดน้ำฝนและสวิตช์เครื่องซักผ้า (ดูรูปที่ 5.5)

ข้าว. 5.4. ตำแหน่งสวิตช์ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า (ไม่มีแตร)

ข้าว. 5.5. ตำแหน่งก้านปัดน้ำฝนและแหวนรอง (มีแตร*)

ด้วยตำแหน่งคันโยก (รูปที่ 5.5):

0 - ปัดน้ำฝนออก; I - เปิดใช้งานการปัดน้ำฝนเป็นระยะ II - เปิดความเร็วที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถต่ำ; III - เปิดไวเปอร์ความเร็วสูง

หากไม่ได้ติดตั้งสวิตช์แตรในสวิตช์ (รูปที่ 5.4) ให้ขยับคันโยกเข้าหาตัวคุณ (ตามทิศทางของลูกศร) จากตำแหน่ง 0 เพื่อเปิดเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนชั่วครู่

หากสวิตช์มีสวิตช์สัญญาณเสียง * (รูปที่ 5.5) ในการเปิดเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนชั่วครู่ จะต้องเลื่อนคันสวิตช์จากตำแหน่ง 0 ห่างจากคุณ (ตามทิศทางลูกศร "A") และ เพื่อเปิดสัญญาณเสียง * เลื่อนคันโยก (จากตำแหน่งใด ๆ ) ไปทางคุณ (ในทิศทางของลูกศร "B")

เครื่องซักผ้าสามารถเปิดได้จากทุกตำแหน่งของคันโยก

* ในรถยนต์บางคัน สัญญาณเสียงจะเปิดขึ้นโดยสวิตช์ไฟเลี้ยวและไฟหน้า (ดูรูปที่ 5.2)

ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น

6 - แผงฟิวส์ที่ถอดออกได้ ที่ด้านในของแผงมีสติกเกอร์ระบุว่าผู้บริโภคได้รับการคุ้มครองโดยฟิวส์เหล่านี้

7 - กล่องถุงมือ.

9 - ที่จับของชุดควบคุมไฟหน้าแบบปรับไฟฟ้าตามน้ำหนักบรรทุก (รูปที่ 5.6)

ข้าว. 5.6. ปุ่มควบคุมช่วงไฟหน้า

ด้วยตำแหน่งของปุ่มตัวแก้ไข:

0 - สอดคล้องกับรถที่ไม่ได้บรรทุก;

1 - สอดคล้องกับรถที่บรรทุกเต็ม

10 - ปุ่มควบคุมการจ่ายอากาศไปยังเครื่องทำความร้อนหลัก ที่ ตำแหน่งสูงสุดที่จับเข้าเครื่องทำความร้อนเท่านั้น อากาศภายนอก, ที่ด้านล่าง - อากาศจากห้องโดยสาร ที่ตำแหน่งตรงกลางของที่จับ ส่วนผสมของอากาศภายนอกและอากาศจากห้องโดยสารจะเข้าสู่เครื่องทำความร้อน

11 - ปุ่มควบคุมสำหรับ faucet faucet หลัก เมื่อที่จับอยู่ในตำแหน่งบน สารหล่อเย็นจากระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จะเข้าสู่หม้อน้ำฮีทเตอร์ของห้องโดยสาร

12 - สวิตช์แบตเตอรี่

13 - คันโยกหมั้นเพลาหน้า

14 - คันโยกกรณีโอน

15 - คันเกียร์

แผนผังตำแหน่งของคันโยกควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์แสดงในรูปที่ 5.7.

16 - ที่จับของวาล์วควบคุมสำหรับระบบควบคุมแรงดันลมยาง

17 - คันโยก เบรกจอดรถ.

18 - ที่จับ ควบคุมด้วยมือ วาล์วปีกผีเสื้อ(แก๊ซ-3308)

ข้าว. 5.7. แผนภาพตำแหน่งคันโยก:

เอ - การเปิดเพลาหน้า (I - off, II - on); B - กล่องเกียร์ (I - เปิดเกียร์ต่ำ, II - เปิดเกียร์ตรง); C - กระปุกเกียร์

19 - สวิตช์ปุ่มกด เทียนเริ่มต้นหลอดไส้ (สำหรับรถยนต์ GAZ-33081)

20 - สวิตช์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์และอุปกรณ์กันขโมย (GAZ-33081); - สวิตช์กุญแจสตาร์ทและกันขโมย (GAZ-3308)

ข้าว. 5.8. สลับตำแหน่งที่สำคัญ

ปุ่มสวิตช์มีสี่ตำแหน่ง (รูปที่ 5.8):

0 - ปิดการใช้งาน;

I - อุปกรณ์ไฟฟ้าเปิดอยู่ (GAZ-33081); เปิดสวิตช์กุญแจ (GAZ-3308);

II - อุปกรณ์ไฟฟ้าเปิดอยู่ - GAZ-33081 (เปิดสวิตช์กุญแจ - GAZ-3308) และสตาร์ทเตอร์

III - อุปกรณ์ไฟฟ้าถูกปิด - GAZ-33081 (ปิดสวิตช์กุญแจ - GAZ-3308) และเมื่อถอดกุญแจออก อุปกรณ์กันขโมยจะเปิดขึ้น ในการปิดอุปกรณ์กันขโมย ให้เสียบกุญแจแล้วเขย่าพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายเล็กน้อย บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 0

เมื่อปิดอุปกรณ์ - GAZ-33081 (จุดระเบิด - GAZ-3308) ให้หมุนกุญแจจากตำแหน่ง I ไปยังตำแหน่งคงที่ 0 เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของส่วนสัมผัสของสวิตช์เครื่องมืออย่าปล่อยให้กุญแจอยู่ในตำแหน่งกลาง .

21 - คันเหยียบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง

22 - แป้นเบรก

23 - เหยียบคลัตช์

24 - ที่จับสำหรับควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล (GAZ-33081); - ที่จับดึง แดมเปอร์อากาศ(แก๊ซ-3308)

25 - สวิตช์ เตือน. เมื่อตำแหน่งเปิดอยู่ ไฟแสดงทิศทางและอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) ภายในปุ่มสวิตช์จะสว่างพร้อมกันในโหมดกะพริบ

26 - ปุ่มควบคุมสำหรับม่านบังตาหม้อน้ำ (GAZ-3308)

27 - ที่จับไดรฟ์ล็อคฝากระโปรงหน้า

28 - ซ็อกเก็ต

ที่ตั้งของเครื่องมือรถแก๊ซ-3308แสดงในรูป 5.9.

ข้าว. 5.9. แผงหน้าปัดรถยนต์ GAZ-3308:

1 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉินและการอุดตันของตัวกรองน้ำมัน มันสว่างขึ้นที่แรงดันน้ำมัน 40–80 kPa (0.4–0.8 kgf / cm 2)

2 - ปุ่มสำหรับตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟของชุดสัญญาณ เมื่อกดปุ่ม ไฟของเครื่องจะสว่างขึ้นหากอยู่ในสภาพดี

3 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีเขียว) สำหรับเปิดไฟเลี้ยวของรถพ่วง (สัญญาณไม่ต่อเนื่อง)

4 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีเขียว) สำหรับเปิดไฟเลี้ยวของรถ (สัญญาณไม่ต่อเนื่อง)

5 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีเขียว) เปิด ไฟจอดรถ.

6 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับการปล่อยฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรกและการเปิดใช้งานเบรกจอดรถ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรกอยู่ต่ำกว่าเครื่องหมาย “MIN” หรือเมื่อเหยียบเบรก

7 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ สว่างขึ้นเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 105 องศาเซลเซียส

8 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีน้ำเงิน) เปิด ไฟสูงไฟหน้า

9 - มาตรวัดความเร็วพร้อมตัวนับระยะทางรวมของรถ

10 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันอากาศในวงจรเบรกหน้า

11 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีส้ม) สำหรับการวินิจฉัยระบบการจัดการเครื่องยนต์ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจมันจะไหม้เป็นเวลา 3-5 วินาทีพร้อมระบบการทำงานและดับลง

12 - สวิตช์ไฟตัดหมอกด้านหลัง

13 - สวิตช์ ความเร็วต่ำพัดลมเครื่องทำความร้อน เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่งเปิด หลอดไฟ (ตัวกรองแสงสีเขียว) จะสว่างขึ้น

14 - สวิตช์สำหรับความเร็วสูงสุดของพัดลมฮีตเตอร์ เมื่อสวิตช์อยู่ในตำแหน่งเปิด หลอดไฟ (ตัวกรองแสงสีเขียว) จะสว่างขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วสูงสุดขณะปิดสวิตช์ 13 และ 14. 14 มอเตอร์ไม่ทำงาน

15 - สวิตช์ไฟกลาง (รูปที่ 5.10)

ข้าว. 5.10. ตำแหน่งที่จับของสวิตช์ไฟกลาง

สวิตช์มีตำแหน่งคงที่สามตำแหน่ง:

0 - ทุกอย่างปิด;

ไฟด้านข้างและไฟส่องป้ายทะเบียนติดสว่าง

II - ไฟด้านข้าง, ไฟส่องป้ายทะเบียน, ไฟต่ำหรือไฟหลักเปิดอยู่

การหมุนปุ่มสวิตช์ไฟกลางตามเข็มนาฬิกาจะปรับความเข้มของไฟส่องสว่างของอุปกรณ์

16 - สวิตช์วินิจฉัย ABS

17 - ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS

18 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันอากาศในวงจรเบรกหลัง

19 - ตัวบ่งชี้ปัจจุบัน

20 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันลมยาง

21 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

22 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

23 - ตัวบ่งชี้ (สีส้ม) ของเชื้อเพลิงสำรองขั้นต่ำในถัง เปิดตลอดเวลาเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังเหลือน้อยกว่า 12 ลิตร

24 - เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

ตำแหน่งของอุปกรณ์ของรถ GAZ-33081แสดงในรูป 5.11.

ข้าว. 5.11. แผงหน้าปัดรถยนต์ GAZ-33081:

1 - ปุ่มสำหรับตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟของบล็อกด้านซ้ายและขวาของไฟควบคุม โดยการกดปุ่ม 1 (ซ้าย) ไฟของบล็อกด้านซ้ายและอุปกรณ์ส่งสัญญาณสว่างขึ้น 2, 3, 5 และ 6 เมื่อพวกเขาถูกต้อง โดยการกดปุ่ม 1 (ขวา) ไฟของบล็อกด้านขวาและอุปกรณ์ส่งสัญญาณสว่างขึ้น 10, 11, 12 และ 14เมื่อพวกเขาถูกต้อง

2, 5 และ 16 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำรอง

3 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีเขียว) สำหรับเปิดไฟด้านข้าง สว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟหน้า

4 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็น สว่างขึ้นเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 105 องศาเซลเซียส

6 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีเขียว) สำหรับเปิดไฟเลี้ยว (สัญญาณไม่ต่อเนื่อง)

7 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีน้ำเงิน) สำหรับเปิดไฟสูง

8 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีส้ม) สำหรับหัวเผา

9 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีส้ม) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ สว่างขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

10 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับฮีตเตอร์ - ฮีตเตอร์ร้อนจัด*; - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำรอง (สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีฮีทเตอร์-ฮีตเตอร์*)

11 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) อุดตัน กรองอากาศ. สว่างขึ้นเมื่อสูญญากาศในท่อทางเข้าของท่อไอดีสูงถึง 6.35 kPa (650 mm w.c.)

12 - ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS

13 - สวิตช์ไฟตัดหมอกด้านหลัง

14 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับเปิดเบรกจอดรถ

15 - สวิตช์พัดลมฮีตเตอร์ความเร็วต่ำ

16 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับการปล่อยฉุกเฉินในระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำระบบเบรก (สัญญาณไม่ต่อเนื่อง) เมื่ออุปกรณ์เปิดอยู่ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มเบรกอยู่ต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN

17 - สลับความเร็วสูงสุดของพัดลมของเครื่องทำความร้อนหลัก มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วสูงสุดขณะปิดสวิตช์ 15 และ 17. เมื่อเปิดสวิตช์เพียงตัวเดียว 17 มอเตอร์ไม่ทำงาน

18 - สวิตช์สำหรับควบคุมปลั๊กเรืองแสง (สำหรับ GAZ-33081)

19 - สวิตช์วินิจฉัย ABS

20 - สวิตช์อุ่นเครื่องทำความร้อน *. เมื่อเปิดเครื่อง เครื่องทำความร้อนจะทำงานในโหมดทำความร้อนบางส่วน

21 - สวิตช์ไฟกลาง (ดูรูปที่ 5.10)

22 - สวิตช์อุ่นเครื่องทำความร้อน *. เมื่อเปิดเครื่อง ฮีตเตอร์จะทำงานในโหมดเอาท์พุตความร้อนเต็มที่

23 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันอากาศในวงจรเบรกหน้า

24 - สวิตช์หัวเทียนฮีตเตอร์-ฮีตเตอร์* เมื่อคุณกดปุ่ม (ตำแหน่งคงที่) เทียนจะเรืองแสง

25 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันอากาศในวงจรเบรกหลัง

26 - เกจวัดแรงดันสำหรับตรวจสอบแรงดันลมยาง

27 - ตัวบ่งชี้ปัจจุบัน

28 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

29 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีส้ม) ของหัวเทียนฮีตเตอร์ - ฮีตเตอร์ *

30 - ตัวบ่งชี้ (สีแดง) ของเชื้อเพลิงสำรองขั้นต่ำในถัง เปิดตลอดเวลาเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังเหลือน้อยกว่า 12 ลิตร

31 - มาตรวัดความเร็วพร้อมตัวนับระยะทางทั้งหมดที่เดินทาง

32 - ไฟแสดงสถานะ (สีเขียว) ของการทำงานของฮีตเตอร์-ฮีตเตอร์* สว่างขึ้นเมื่อฮีตเตอร์เข้าสู่โหมดการทำงาน

33 - เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง

* ติดตั้งในระดับการตัดแต่งแยกของรถยนต์ GAZ-33081

34 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สีแดง) สำหรับแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉินและการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเครื่อง มันสว่างขึ้นที่แรงดันน้ำมัน 40–80 kPa (0.4–0.8 kgf / cm 2)

35 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » มาตรฐานของรัฐสำหรับผ้าเบรคแก๊ส 33081 คืออะไร การควบคุม ภายในและความสะดวกสบาย