การแข่งขันที่น่าเชื่อถือ: เปรียบเทียบ Skoda Octavia และ Toyota Corolla? อัปเดต Skoda Octavia: หมูป่าตามล่า Skoda Octavia Elegance และคู่แข่ง "ตัวท็อป"

➖สร้างคุณภาพ
➖กระปุกเกียร์มีปัญหา (รุ่นที่มีหุ่นยนต์ DSG 7)
➖การบริโภคน้ำมัน
➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ภายในกว้างขวาง
➕เศรษฐกิจ
➕ ลำต้นกว้าง
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Octavia A7 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสีย Skoda Octavia 1.6 และ 1.8 พร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติ เช่นเดียวกับ 1.4 พร้อมหุ่นยนต์ DSG ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 4x4 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

การออกแบบที่ยอดเยี่ยม เลานจ์กว้างขวางขนาดใหญ่ กันเสียงได้ดีเยี่ยม ใหญ่มากและ ลำต้นกว้างแบบฟอร์มที่ถูกต้อง ระยะห่างจากพื้นดีพร้อมระบบกันสะเทือน PPD (แม้ในฐานข้อมูล) ระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ยังอยู่ในฐานข้อมูล ทัศนวิสัยที่ดี ซาลอนที่ไม่มีส่วนเกินอย่างที่พวกเขาพูดเรียบง่ายและน่าเบื่อ แต่ฉันชอบ - ไม่มีส่วนเกินและภาษาจีนราคาถูก พลาสติกของตอร์ปิโดนั้นนิ่ม

เครื่องยนต์แรงบิดสูงที่ ช่วงเวลานี้ไม่ได้กินเนยสักกรัม (ในฟอรั่มยืนยันว่า1.8 น้ำมัน TSIจะไม่กินอีกต่อไป) ประหยัดบนทางหลวงสามารถใส่ได้ 6 ลิตรและในเมืองโดยเฉลี่ย 9 ลิตร เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานระบบเสริม ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน กระเป๋าและลิ้นชักต่างๆ หัวฉีดเครื่องซักผ้าอุ่นเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากในฤดูหนาว

พลาสติกที่ประตูยังแข็งอยู่ แต่ไม่ส่งเสียงและสบายตา ในทางกลับกัน ล้างง่ายกว่า วิทยุโรงงาน. ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าสูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งไม่ปกติ

เจ้าของขับ Skoda Octavia 1.8 (180 แรงม้า) พร้อมคู่มือปี 2014

วีดีโอรีวิว

ความน่าเชื่อถือ การควบคุมที่ดี ความสะดวกสบาย การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาที่เหมาะสมสำหรับอะไหล่และการบำรุงรักษา

ข้อเสีย: นั่นคือสิ่งที่นักออกแบบ (หรือวิศวกร หรือนักการตลาด) ของ Skoda คิดเมื่อวางคอเติมสำหรับน้ำยาล้างจานและจุดยึดของ "โป๊กเกอร์" เพื่อยึดฝากระโปรงไว้ในที่เดียว?

นอกจากนี้ แอโรไดนามิกของตัวรถในบริเวณกระจกมองข้าง: ขับรถ 5 นาทีด้วยความเร็วที่เหมาะสมในสภาพอากาศฝนตก และนั่นแหละ - คุณมองไม่เห็นอะไรในกระจกและมีชั้นหนาของ สิ่งสกปรกบนกระจก (คือบริเวณกระจก) ช่วงเวลาต่อไปมีขนาดเล็ก ถังน้ำมัน(ประมาณ 45 ลิตร) และสุดท้ายบีมด้านหลัง

Konstantin Goncharov ขับ Skoda Octavia 2.0d (143 hp) AT 2013

เครื่องยนต์ที่ประหยัดและแรงบิดสูง ลำต้นกว้าง

ลอตเตอรี่สะสม. ประตูปิดไม่ดี หม้อน้ำเคาะเมื่อไปกระแทก ฉนวนกันเสียงไม่ดี เข้าโค้งได้อย่างแข็งแกร่งและทรงตัวได้ไม่ดีในสนามแข่ง เสียบ่อย ระบบกันสะเทือนหลัง. ความผิดพลาดของ Bolero ในที่เย็น

ทบทวนกลไก Skoda Octavia A7 1.4 2014 เป็นต้นไป

ช่วงล่างแข็งปานกลางเจ็บหลังอย่างต่อเนื่อง พร้อมอุปกรณ์ทุกอย่างดีหมด ไบซีนอน -ธีม, สปีกเกอร์โฟน— หัวเรื่อง ที่นั่งอุ่น อัดเสียงกันเลยทีเดียว อย่าลืมทำให้ซุ้มประตูและประตูพัง ซึ่งฉันทำจริงๆ

6,500 กม. ฉันเติมน้ำมัน 400 กรัม - คำตัดสิน: กินน้อย ลำต้นมีขนาดใหญ่ - ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ เบรกดี แต่พระเจ้าห้ามไม่ให้คุณร้อนเกินไป ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับ DSG เฉพาะเสียงเมื่อขับข้ามการกระแทกเท่านั้นที่เหมือนกับถังสลักเกลียวที่ติดอยู่กับรถ

เสียง. ระบบปกติแฟรงค์ ก ... o. ลำโพง Made in China ดูเหมือนจะทำจากขี้ลิงอัด ฉันติดตั้งซับวูฟเฟอร์แบบแอคทีฟไว้ใต้เบาะนั่งและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย เครื่องหมายลบนี้จะไม่ส่งผลต่อเจ้าของ Canton - ทุกอย่างเป็นไปตามลำโพงและเสียง

องค์ประกอบภายในบางอย่างดูถูก ประหยัดในสิ่งเล็กๆ ใต้กระโปรงรถไม่มีฉนวน กันแก๊สที่ฝากระโปรงหน้า ไม่มีพรมปูพื้นในรถราคา 1 ล้าน! เตะกูว่าบ้าแต่น่าจะมีพรม!

Aleksey Dozhdev ขับ Skoda Octavia 1.8 (180 hp) อัตโนมัติ 2014

เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ ไดนามิกสุดยอด! ช่วงล่าง การควบคุม ประสิทธิภาพ และไดนามิกที่เท่ห์ โดยทั่วไปมีข้อดีมากมายในรถ ... และฉันจะมีความสุขและมีความสุข แต่หลังจากผ่านไปเกือบหนึ่งปีคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับ "การระบายน้ำ" ของรถคันนี้ไปสู่การแลกเปลี่ยนเนื่องจาก กล่องไม่น่าเชื่อถือดีเอสจี7

เปลี่ยนคลัตช์ 3 ครั้งใน 9 เดือน! ไมล์น้อยไม่เกิน 30,000 กม. ก่อนซื้ออ่านถึงปัญหาของกล่องนี้ แต่มาก! นี่คือข้อเสียเปรียบหลักที่ครอบคลุมวงกบเล็ก ๆ เช่นเสียงไม่ดีคอมเพรสเซอร์ kondeya หอน ความแข็งแกร่งของร่างกายไม่ดี (เมื่อรถอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบประตูไม่เปิด / ปิด) ข้อบกพร่องของการสัมผัส Bolero วิทยุในสภาพอากาศเปียก (มันเปลี่ยนสถานีวิทยุด้วยตัวเองไม่ตอบสนองต่อการกด) และอื่น ๆ อีกมากมาย

แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเปรียบเทียบกับการพังทลายขององค์ประกอบหลักของรถ - กระปุกเกียร์

Ilya Popov รีวิว Skoda Octavia 1.4 (140 hp) เกียร์อัตโนมัติ 2013

ฉันเปรียบเทียบกับ Octavia รุ่นก่อน รถมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ไดนามิกเหมือนกัน เนื่องจากมีระบบอัตโนมัติที่นี่ กินน้อยกว่า 1-1.5 ลิตรโดยเฉลี่ย จากการรีวิว ฉันคาดว่าเครื่องยนต์นี้จะเผาผลาญน้ำมัน ความกลัวไม่สมเหตุสมผล สามครั้งครับ ลำตัวมีขนาดใหญ่พอๆ กัน แต่ในเกวียนนั้นใช้งานได้จริงมากกว่ามาก

ฝากระโปรงท้ายหนา. หากถูกหิมะปกคลุม ก็ยากที่จะยกแปรงออกจากลำต้น ด้วยเครื่องยนต์นี้มีลำแสงที่ด้านหลัง ในฤดูหนาวทางเลี้ยวที่เฉียบแหลมด้วย ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, ก้นพยายามที่จะลื่นไถล ก่อนหน้านี้มีระบบกันสะเทือนอิสระและรถเข้าโค้งเหมือนอยู่บนราง ช่วงล่างแข็งเล็กน้อย มันคือโช้คอัพ

มีรถหลายคันแต่ขึ้นเครื่องครั้งแรก การเปลี่ยนเกียร์ที่ละเอียดอ่อน (จากที่ 1 เป็นความเร็วที่ 2 และความเร็วที่ 3) เป็นความเร็วที่เย็นจัดนั้นน่าอาย แต่ทันทีที่กล่องอุ่นขึ้น แรงกระแทกก็หายไป ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่าระบบอัตโนมัติทำงานอย่างไร ตอนนี้ฉันชินแล้ว

รีวิว Skoda Octavia 1.6 (110 hp) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2016

เครื่องยนต์ 1.8 180 แรงม้า ประทับใจมาก สำรองพลังงานมหาศาลในทุกความเร็ว การเดินทางบนทางหลวงกลายเป็นเพียงการเดิน การแซงได้กลายเป็นพื้นฐาน - 3 วินาทีและเท่านั้น! การบริโภคบนทางหลวงน้อยกว่า 7 ลิตรที่ความเร็ว 130-150 และเปิดเครื่องปรับอากาศในเมือง - 10 ลิตร

กล่องที่สะดวกสบายมากในโหมดปกติในกีฬา เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก ตอบสนองต่อคันเร่งอย่างรวดเร็ว ระบบป้องกันภาพสั่นไหวโดยทั่วไปจะลุกเป็นไฟ!

รถมีความเสถียรมากบนถนน - 80 กม. / ชม. เหมือนเดิน การจัดการเป็นเลิศ และแน่นอนว่าตัวยกกลับ! ลำต้นใหญ่! มันเยี่ยมมาก รถครอบครัวด้วยความสามารถในการขับเคลื่อนแบบไดนามิก

รีวิว Skoda Octavia 1.8 (180 hp) พร้อมหุ่นยนต์ 2017 เป็นต้นไป

ตอนนี้คุณต้องเลี่ยงผ่านมันโดยเฉพาะจากด้านหลัง!

นอกจากไฟหน้าแล้ว กันชนหน้า กระจังหน้า และแม้กระทั่งฝากระโปรงก็เปลี่ยนไปด้วย ในรูปแบบใหม่ กันชนหลังด้วยซี่โครงที่มีลักษณะเฉพาะที่มองเห็นรอยประทับของประตูได้ ในไม่ช้า คุณจะได้เรียนรู้ที่จะแยกแยะ Octavia ที่จัดรูปแบบใหม่ออกจาก "ก่อนการปฏิรูป" แม้กระทั่งจากด้านหลัง หรือนี่คือจุดสังเกตอื่น: ไฟท้าย LED - รูปทรงเกือกม้า

และหลังจากวันหยุดคริสต์มาสนาย Kaban กล่าวอำลา Skoda และแทนที่ผู้แต่ง "เจ็ด" คนสุดท้าย - ขั้นตอนที่ไม่คาดคิดนี้ทำให้การถกเถียงเกี่ยวกับพรสวรรค์และสไตล์ของชาวสโลวักสิ้นสุดลง นักวิจารณ์ที่อาฆาตแค้นก็สงบลงในทันที

การกีดกันทางประสาทสัมผัส

มีความเห็นว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี และมีอยู่แล้วในหมู่นักออกแบบตกแต่งภายในของ Skoda เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรใหม่ในการตกแต่งภายในของ Octavia ที่คำนึงถึงเสียงและความคิดแต่แรก แต่คุณจะค่อยๆ สังเกตเห็นระบบมัลติมีเดียชั้นนำของโคลัมบัสที่มีหน้าจอขนาด 9.2 นิ้ว ชุดควบคุมสภาพอากาศแบบใหม่ที่มีปุ่มแบบมันวาวสีดำ และไฟแบ็คไลท์ที่ขอบประตู "nishtyaki" ทั้งหมดเหล่านี้ไปที่ Octavia ตั้งแต่เปิดตัวไม่นานมานี้

คุณจะพบข้อบกพร่องได้ด้วยปุ่มสัมผัสแบบมัลติมีเดียเท่านั้น เพราะแม้สำหรับการควบคุมระดับเสียงอย่างง่าย คุณต้องใช้นิ้วจิ้มเข้าไปในชิ้นแก้วที่มีรอยบาก "+" หรือ "-" ที่ไร้วิญญาณ และถึงแม้ว่าการตอบสนองต่อการกดจะเป็นความอิจฉาของ Toyotas และ Cadillacs แต่ฉันคิดถึงเครื่องซักผ้าที่จับต้องได้ที่คุ้นเคย

นั่นคือทั้งหมดที่มีด้านหน้าของห้องโดยสาร นอกเหนือจาก "ชิป" ใหม่สองสามชุดของชุด Simply Clever คือใต้ร่ม ที่นั่งผู้โดยสาร(การตัดสินใจครั้งนี้เพิ่งมาถึง Octavia) ที่วางขวดบนคอนโซลกลาง และสุดท้าย! - พวงมาลัยอุ่น

สำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง- สองนวัตกรรม: เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อซ็อกเก็ต USB เพิ่มเติมสองสามตัวและโต๊ะพับที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ส่วนที่เหลือ รวมทั้งระบบทำความร้อนที่นั่งแบบสามขั้นตอนและที่ยึดอุปกรณ์ มีจำหน่ายก่อนการปรับรูปแบบใหม่ ส่วนเรื่องเนื้อที่ตัวรถยังนิ่งอยู่ และไม่ใช่แค่ในตัวเขาเองเท่านั้น! และท้ายรถยกที่มีปริมาตรประกาศ 568 ลิตรยังคงเป็นหนึ่งในบันทึก สำหรับสเตชั่นแวกอน... ในรัสเซีย "โรงนา" จะเป็นสินค้าแบบชิ้น แม้ว่าลำตัวจะสะดวกสบายและกว้างขวางกว่าก็ตาม

ความจริงก็คือการยกกลับในขณะที่สเตชั่นแวกอน - เฉพาะใน Mlada Boleslav นั่นคือเหตุผลที่ Octavia Combi 1.6 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดามีราคา 1,207,000 รูเบิล - ประมาณหนึ่งในสี่ของล้านราคาแพงกว่าตัวยกที่คล้ายกัน (จาก 940,000 รูเบิล) และมีลักษณะและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน สเตชั่นแวกอน Kiaดู SW และ Ford Focus

มีการดัดแปลงอื่นที่จะผลิตในสาธารณรัฐเช็กเท่านั้น - ยกกลับแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ในหลักการของเรา มันมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 180 แรงม้า หุ่นยนต์ DSG 6 สปีดพร้อมคลัตช์เปียก - และราคาเริ่มต้นประมาณหนึ่งล้านครึ่งรูเบิล

กลศาสตร์ยอดนิยม

รายการใหม่เป็นของใหม่ แต่มาพูดถึงเวอร์ชันของ Octavia ที่ซื้อในรัสเซียจริงๆ เรามีรถยกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิก: ส่วนแบ่งประมาณหนึ่งในสี่ของยอดขายทั้งหมด เกือบฟลัชเป็นรุ่นที่คล้ายกันกับคู่มือ 5 สปีด

ในยุโรปที่ซึ่งทุกคนคลั่งไคล้ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีขนาดเท่ากับกล่องนมมานานแล้ว ไม่มีรถยนต์ประเภทนี้ในหลักการ ดังนั้นจึงไม่สามารถรีเฟรชความทรงจำระหว่างการนำเสนอได้ อย่างไรก็ตาม ความไม่มีฟันของ Octavia “อัตโนมัติ” ที่มีเครื่องยนต์ 110 แรงม้านั้นไม่ลืมเลือน

เหตุผลของความสำเร็จ - ในความเรียบง่ายในการออกแบบและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ สำลักโบราณ 1.6 MPI ไม่ทำให้เกิดความกลัวในคน ใช่แล้ว และหุ่นยนต์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอลที่มีคลัตช์สองตัว ไม่ว่าวิศวกรจะโน้มน้าวให้ตรงกันข้ามอย่างไร!

ไม่ต้องสงสัย Octavia "บรรยากาศ" จะยังคงเป็นที่นิยมมากที่สุดในรัสเซีย แต่ถ้ารถไม่ง่ายสำหรับคุณ ยานพาหนะและแหล่งที่มาของอารมณ์เชิงบวก คุณจะต้องเลือกระหว่างรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI 150 แรงม้า หรือ 180 แรงม้า 1.8 TSI ด้วยกลไกหรือกับ DSG และที่นี่สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้ว Octavia ที่ "ตาโต" จะขี่เหมือนกันทุกประการ การเปิดเผยไม่สามารถอยู่ในหลักการได้ จากนวัตกรรมทางเทคนิคทั้งหมด - มีเพียงแทร็กที่เพิ่มขึ้น ล้อหลัง(โดย 20 มม. ในรุ่นที่มีลำแสงและ 30 มม. - พร้อมมัลติลิงค์) และแดมเปอร์ดัดแปลง DCC (ระบบควบคุมแชสซีแบบไดนามิก) ที่มีตัวเลือกสำหรับรุ่นซูเปอร์ชาร์จ นอกเหนือจากระบบการเลือกโหมดการขับขี่ก่อนหน้า

แม้แต่ระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟ Octavia นั้นมหัศจรรย์แค่ไหน ปรับแพมเพิส ข้อเสนอแนะความพยายามในการบังคับเลี้ยวที่เหมาะสมและความสบายในการขับขี่สูง การจัดการมัน - ทั้งในเมืองและบนเส้นทางบนภูเขา - เป็นเรื่องน่ายินดี และถ้าคุณจ่ายเพิ่มสำหรับการเลือกโหมดไดรฟ์ (นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด - ราคาอยู่ที่ 5,400 รูเบิล) ซึ่งช่วยให้คุณยึดพวงมาลัยได้เล็กน้อยหรือทำให้คันเร่งตอบสนองได้ดีขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะใช้จ่ายเงินกับ “แชสซีไดนามิก” อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้จะพร้อมสำหรับการสั่งซื้อภายในหกเดือนเท่านั้น ในเวลาเดียวกันราคาของปัญหาก็จะเป็นที่รู้จัก

ใจดีภายใน

เมื่อพวกเขาพูดเรื่องแย่ๆ เกี่ยวกับตัวคุณ ก็ยังดีกว่าที่พวกเขาไม่พูดอะไรเลย ฉันจำไม่ได้ว่าใครเป็นคนเขียนวลีนี้ แต่แน่นอนว่าเป็นคนฉลาด แน่นอนว่าข้อพิพาทเรื่องรูปลักษณ์ อัปเดต Octaviaบางครั้งจะยังคงครอบครองผู้ขับขี่รถยนต์ และผู้ซื้อที่มีศักยภาพบางรายจะปฏิเสธที่จะซื้อเพียงแค่มองเข้าไปใน "ดวงตา" เหล่านี้ แต่ก่อนอื่นอย่ารีบวิ่งไปที่ร้านเสริมสวยเพื่อไปหาคู่แข่งจนกว่าคุณจะเห็นรถสด ประการที่สอง อย่าลืมว่าเบื้องหลังรูปลักษณ์ที่คลุมเครือนี้ อาจเป็นรถที่ใช้งานได้จริง อเนกประสงค์ และเป็นมิตรที่สุดในระดับเดียวกัน

รถคันนี้ได้รับความรักและความเคารพจากเจ้าของรถทุกประเทศ CIS ไม่น่าแปลกใจเพราะเป็นเวลาหลายปีที่มีอัตราส่วนที่ดีที่สุดระหว่างศักดิ์ศรีและราคา! ดังนั้นรุ่นใหม่ Skoda Octavia A7 (เราเขียนเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้า) ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะไม่ทำให้รุ่นก่อนอับอายเพราะมันดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดและดีขึ้นเล็กน้อย

รีวิวเกี่ยวกับ Skoda Octavia:

ภายนอก:

• มันถูกสร้างขึ้นใน ประเพณีที่ดีที่สุด Volkswagen Group. เส้นสายที่นุ่มนวล ความสุภาพเรียบร้อย ผสมผสานกับสไตล์ เสน่ห์ และความแข็งแกร่งได้สำเร็จ - นี่คือความประทับใจที่ A7 ใหม่สร้างขึ้น ในโปรไฟล์มันคล้ายกับซีดานมากกระจังหม้อน้ำที่มีตราสินค้าไม่ได้หายไปฟีดที่เจียมเนื้อเจียมตัวและแข็งตกแต่งด้วยไฟแบบเดียวกัน อย่างแท้จริง - "ยอดเยี่ยมมาก!"
• สเตชั่นแวกอนเป็นที่นิยมน้อยกว่า แต่สร้างขึ้นตามหลักการเดียวกัน - เหตุผลนิยมอยู่ที่หัวของภาพ

• อย่างไรก็ตาม พิธีการดังกล่าวอาจไม่ถูกใจทุกคน การออกแบบที่คลาสสิกและจืดชืดในระดับหนึ่งจะไม่ดึงดูดแฟน ๆ ที่แปลกและมีสไตล์อย่างเห็นได้ชัด รถสปอร์ตจากญี่ปุ่นและฝรั่งเศส ถึงแม้ว่าในแง่ของพลวัตแล้ว Octavia ก็ยังทำได้ดีกว่าหลายๆ ตัว ...

เครื่องยนต์:

ตามเนื้อผ้าสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน หน่วยพลังงานรวมทั้งเบนซินและดีเซล

ถังน้ำมันขนาด 1.2 ลิตรเปิดรายการ แม้จะมีปริมาณที่พอเหมาะ แต่ประสิทธิภาพก็น่าประทับใจ - ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จกำลังเครื่องยนต์ 105 แรงม้า s และแรงบิด 175 นิวตันเมตร! ยิ่งกว่านั้นก็มีอยู่แล้วตั้งแต่ 1,400 รอบต่อนาที มันเร่งความเร็วรถเป็นร้อยใน 10.3 วินาที ซึ่งดีมากสำหรับระดับเสียงที่พอเหมาะ แม้แต่กับเขาที่ทางแยก คุณไม่จำเป็นต้องมองที่เท้าของผู้นำ

ถัดมาเป็นหน่วยเบนซิน 1.4 ลิตรองคาพยพ มันทรงพลังยิ่งกว่า - 140 "ม้า" ใต้กระโปรงหน้ารถและแรงขับมากถึง 250 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที! คู่แข่งบางรายไม่สามารถเข้าใกล้ตัวเลขดังกล่าวได้ อัตราเร่งเป็นร้อยใน 8.4 วินาที น่าประทับใจ … เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองและสำหรับสนามแข่ง

เครื่องยนต์ 1.8TSI นั้นทรงพลังและเร็วที่สุด "สัตว์ร้าย" ตัวนี้ให้กำลัง 180 แรงม้า กับ. และมีแรงขับดีเซล 250 นิวตันเมตรและสามารถใช้ได้จากด้านล่างสุด - จาก 1250 รอบต่อนาที! 7.3 วินาที สูงถึง 100 กม./ชม.! ด้วยวิธีนี้คุณสามารถทิ้งพวกอันธพาลไว้ข้างหลังสัญญาณไฟจราจรได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทรงพลังและแรงบิดสูงเท่านั้น แต่ยังประหยัดมากด้วย - ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินไม่เกิน 6.4 ลิตรเมื่อขับในวงจรรวม

เทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตร 143 แรงม้ายังโดดเด่นอยู่บ้าง มันมีแรงบิดมหาศาลเพียง 320 นิวตันเมตร และให้การยึดเกาะสูงสุดในช่วงการทำงานที่เหมาะสม - ตั้งแต่ 1750 ถึง 3000 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ต่ำอย่างน่าประหลาดใจ เพียง 5 ลิตรในวงจรทางหลวงในเมือง อย่างไรก็ตาม แม้จะกินน้ำมันดีเซลด้วยอัตราเร่งถึงร้อยใน 8.9 วินาที เครื่องยนต์ดังกล่าวจะทิ้ง "น้ำมันเบนซิน" ไว้มากมาย

• ข้อเสียของหน่วยกำลังดังกล่าวรวมถึงความซับซ้อนของการออกแบบและส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและซ่อมแซมสูงรวมถึงความเสี่ยงใหญ่ในการซื้อรถยนต์ในตลาดรอง - Octavia A7 อาจต้องใช้มืออย่างจริงจัง และทรัพยากร ...

กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง และชุดขับ:

ในส่วนของแชสซีนั้น แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกันอย่างมาก ระบบกันสะเทือนหน้าสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดทำขึ้นตามมาตรฐานและแบบแผน McPherson ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ส่วนด้านหลังการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8TSI นั้นมีมัลติลิงค์อิสระ ในกรณีอื่นๆ จะมีการติดตั้งทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง โดยหลักการแล้ว แม้แต่ลำแสงก็ปรับให้เหมาะสมในแง่ของการจัดการ อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของเครื่องยนต์ระดับบนสุดที่ 180 "ม้า" บังคับ ... เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นที่สามารถจับคู่กับระบบกันสะเทือนดังกล่าวได้

ด้วยกระปุกเกียร์ ทุกอย่างก็ไม่ง่ายเช่นกัน รถสามารถติดตั้งได้ทั้ง "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" แต่นี่ไม่ใช่ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเดิม แต่เป็นเกียร์แบบพรีซีเล็คทีฟที่ให้ไดนามิกและความประหยัดที่ไม่เลวร้ายลง และบางครั้งก็ดีกว่าด้วย "มือจับ" นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาจะไม่มีการกระแทกและหยุดชั่วคราว

จำนวนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาแตกต่างกันไป - หากรุ่นที่อ่อนแอที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI มีกระปุกเกียร์ 5 สปีด การดัดแปลงน้ำมันเบนซินอื่น ๆ ทั้งหมดจะติดตั้ง MT พร้อม 6 เกียร์ สิ่งที่น่าสนใจที่สุด - ไม่มีระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเลย

DSG ยังสามารถแตกต่างกันได้ - รุ่นเบนซินมีชุดเกียร์ 7 แบนด์ ในขณะที่เทอร์โบดีเซลมีเฉพาะ 6 แบนด์เท่านั้น

• แน่นอนว่าตัวเลือกที่หลากหลายเช่นนี้ไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ แต่สำหรับเจ้าของความอุดมสมบูรณ์นี้สามารถเปลี่ยนเป็นค่าใช้จ่ายได้มาก ถ้าจะ เกียร์ธรรมดาคำถามแทบไม่เคยเกิดขึ้นเลย ดังนั้นในส่วนที่เกี่ยวกับการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้าก็มีมากกว่าเพียงพอ เมื่อขับรถเป็นเวลานาน กล่องจะร้อนขึ้น กระตุกและกระตุกปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3 นอกจากนี้ กล่องเกียร์ประเภทนี้มีราคาแพงมากในการซ่อมเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบและความแปลกใหม่ ดังนั้น เมื่อซื้อรถที่มี DSG จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น และไม่ "ยกเลิก" การรับประกัน

ภายใน:

ซาลอนทำในภาษาเยอรมันอย่างดีและมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับภายนอก เลย์เอาต์ของการควบคุมนั้นคิดออกมาราวกับว่ารถถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าแต่ละราย - คุณสามารถใช้กุญแจและแป้นหมุนเมื่อหลับตา เบาะนั่งสบายมาก "เป็นระเบียบ" อ่านได้ชัดเจน พวงมาลัยกระชับมือ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคน และคุณสามารถเก็บสัมภาระได้ 568 ลิตรระหว่างทาง (ด้านหลัง 1558 ลิตร) กางโซฟาออก!).

• อย่างไรก็ตาม เรื่องราวที่มีรูปลักษณ์อาจซ้ำซาก - หลายคนไม่ชอบ "ความแห้งแล้ง" และความเข้มงวดเช่นนี้ในการตกแต่งภายในของ "เช็ก" หลายคนทราบว่าการออกแบบคำนั้นต่างจากผู้สร้าง Skoda อย่างไรก็ตาม การออกแบบเป็นมือสมัครเล่น

ราคา:

ราคาของรถคันนี้เริ่มต้นที่ 589,900 รูเบิล นั่นคือสิ่งที่พวกเขาขอสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.2 TSI และเกียร์ธรรมดา สำหรับ DSG คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 647,900 รูเบิล การดัดแปลง 1.4 ลิตรจะมีราคาจาก 764,900 รูเบิล สำหรับเกียร์ธรรมดาและจาก 804,900 รูเบิล สำหรับเอที มอเตอร์ชั้นนำมีราคา 839,900 รูเบิล สำหรับ "ช่าง" และจาก 879,900 สำหรับ "อัตโนมัติ" ป้ายราคาดีเซล - จาก 924,900 รูเบิล

Lada Vesta เมื่อไม่นานมานี้ปรากฏตัวบน ตลาดรถยนต์รัสเซียคัดเลือกผู้ซื้อจากรุ่นคลาส B อื่น ๆ อย่างขยันขันแข็ง แต่ถ้าเราขยายขอบเขตล่ะ ประเมินโอกาสของเวสต้าในการเผชิญหน้ากับคลาสรถที่สูงขึ้นหรือไม่? โดยธรรมชาติแล้วสำหรับการเปรียบเทียบจำเป็นต้องใช้รถไม่เพียง แต่มีสายเลือดอันสูงส่งเท่านั้นที่คู่ควร ข้อกำหนดทางเทคนิคเสริมด้วยดีไซน์ที่แข็งแรงแต่ยังเป็นที่นิยมอีกด้วย และ Skoda Octavia 100% ตรงตามข้อกำหนดที่นำเสนอ โดยปกติตามหมวดราคาจะถูกเปรียบเทียบ ใหม่ ลดากับ Octavia มือสอง

ไม่มีใครสัญญาว่าจะมีชีวิตที่ง่ายสำหรับเวสต้า

ใหม่หรือใช้?

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกชั่วนิรันดร์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียคือการซื้อรถต่างประเทศที่ใช้แล้วแทนที่จะเป็นรถใหม่หรือไม่ รถยนต์ในประเทศ? แต่ถ้าก่อนปล่อยเวสต้า คำถามนี้ค่อนข้างเชิงโวหาร เนื่องจากคุณภาพไม่ดี โมเดลรัสเซียตอนนี้ลดาประสบความสำเร็จในการทำลายแบบแผนดังกล่าว นอกจากนี้ รถใหม่มีการรับประกันอยู่เสมอและนี่เป็นสิ่งสำคัญ

Lada Vesta เป็นคำใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายคนที่เชื่อว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับรถต่างประเทศคุณภาพดีภายใน 3-5 ปี และจะให้บริการเจ้าของคนใหม่อย่างซื่อสัตย์ไปอีกหลายปี อันที่จริงถ้ารถไม่ได้จงใจ "ฆ่า" ก็เข้า MOT ตรงเวลาและเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อเสียงเท่านั้นความน่าจะเป็น ปัญหาร้ายแรงกับเธอมีขนาดเล็กมาก

Skoda Octavia - แม้ว่าจะใช้งานแล้ว แต่ความน่าเชื่อถืออยู่ด้านบนสุด

Skoda Octavia A5 หรือ A7?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าประเภทราคาที่คุณสามารถซื้อ Vesta ใหม่ได้นั้นรวมถึงรุ่นของสาธารณรัฐเช็กทั้งสองรุ่น A5 รุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่เข้าสู่ตลาดในปี 2552 ในขณะที่รุ่น A7 ปรากฏเฉพาะในปี 2556

ดังนั้นคุณจะต้องเลือกระหว่างรุ่น 5 ปี แต่ในที่เพียงพอ อุปกรณ์ครบครันรวมถึงเด็กอายุ 2 หรือ 3 ขวบด้วยอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าการซื้อ A7 ในราคา Vesta กับเครื่องยนต์ระดับบนหรือดีเซลจะไม่ได้ผล ดังนั้น คุณจะต้องจำกัดตัวเองให้อยู่ที่เครื่องยนต์พื้นฐานเท่านั้น

... และรุ่นก่อน SKODA Octavia A5

ศักดิ์ศรีและร่างกาย

แน่นอนว่าในแง่ของสถานภาพ ชาวเช็กได้เปรียบ ไปเป็นวันที่ Octavia ครอบครองเฉพาะรถที่เสนอรถสูงสุดในราคาที่เหมาะสม จากนี้ไป บทบาทนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับ Rapid ในขณะที่ Octavia เทียบเท่ากับ Mazda 3 ฮอนด้าซีวิคและตัวแทนอื่นๆ โลกยานยนต์. แม้ว่า Lada Vesta จะสามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นได้เพียงพอ แต่เนื่องจากความแตกต่างทางชนชั้น มันจึงอ่อนแอกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน

สเตชั่นแวกอน SKODA Octavia A7 ดูมีสไตล์และได้สัดส่วน

ในส่วนของการทรงตัว โมเดลต่างประเทศนอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบเพราะสามารถซื้อได้ทั้งแบบแฮทช์แบ็คและแบบสเตชั่นแวกอน และเวสต้าก็ยังขายเป็นรถเก๋งเท่านั้น ในอนาคตสถานการณ์จะคลี่คลายเมื่อรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนจากลดาเข้าสู่ตลาด Octavia จะไม่มีทางเลือกอื่น เพราะเธอปลอมตัวเป็นผู้บริหารระดับสูงจนไม่ต้องการร่างกายแบบนั้นเลย

สเตชั่นแวกอนยังอยู่ในขั้นตอนการสร้าง

พารามิเตอร์ Lada และ Skoda

ความแตกต่างในชั้นเรียนยังส่งผลต่อมิติของคู่แข่งด้วย Octavia นั้นยาวและกว้างกว่า แม้ว่า Vesta จะมีข้อได้เปรียบในแง่ของความสูง ใช่และ ฐานล้อโมเดลเช็กเพิ่มเติม และในแง่ของความจุลำตัว Skoda นั้นไม่สามารถแข่งขันได้แม้ในกลุ่มของมัน

ขนาด:

- ความยาว - 4,410 มม. เทียบกับ 4,659 มม. (A7 และ A5);

- ความกว้าง - 1,764 มม. และ 1,814 มม. (A7) และ 1,769 มม. (A5)

- ความสูง - 1,497 มม. เทียบกับ 1,461 มม. (A7) และ 1,462 มม. (A5)

- ระยะห่าง - 178 มม. และเพียง 155 มม. (A7) และ 164 มม. (A5)

- ปริมาตรลำตัว - 480 ลิตร เทียบกับ 568 (1,558) ลิตรสำหรับ A7 และ 585 (1,455) ลิตรสำหรับ A5

- น้ำหนัก - 1,230 กก. (1,670 กก.) เทียบกับ 1,250 กก. (1,820 กก.) สำหรับ A7 และ 1,255 กก. (1,855 กก.) สำหรับ A5

แต่สโกด้ายังใหญ่กว่า

รูปร่าง

วิธีการสร้างภายนอกของ Skoda และ AvtoVAZ นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง Lada Vesta สร้างขึ้นในสไตล์ที่รวดเร็วและดุดัน องค์ประกอบชุบโครเมียมด้านหน้าทำให้ดูมีสไตล์องค์กร "X" ซึ่งตอนนี้จะแตกต่างไปในทุกรุ่น ผู้ผลิตรัสเซีย. กระจังหน้าหม้อน้ำและช่องรับอากาศที่มีเส้นแนวนอน ออปติก และฮู้ดแบบลาดเอียงสร้างภาพลักษณ์ที่กลมกลืนกัน

โครงร่างของใบหน้าเต็มรูปแบบของเวสต้านั้นไม่ธรรมดาจริงๆ!

อย่างไรก็ตามในโปรไฟล์สิ่งต่าง ๆ ไม่ชัดเจนนัก เชื่อกันว่าปั๊มรูปตัว X แม้จะดูน่าประทับใจแต่ทำให้รถดูสั้นลง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจุดที่สงสัย แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะประดับลดาและเข้ากันได้ดีกับขอบล้อที่มีตราสินค้า ท้ายเรือไม่น่าดึงดูดใจแม้แต่น้อย แม้แต่เท้าที่มีมุมแหลม ฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ และตัวอักษร LADA ชุบโครเมียมขนาดใหญ่ก็ดึงดูดความสนใจได้

โปรไฟล์และฟีดก็อยู่ไม่ไกลหลัง!

Skoda ดำเนินการอย่าง "ถูกต้อง" อย่างยิ่ง แต่ละเส้น แต่ละส่วนโค้งและการเปลี่ยนผ่านจะถูกตรวจสอบเป็นมิลลิเมตรสุดท้าย ปริมาณอากาศเข้า กันชนหน้า,ไฟหน้าแบบเส้นตรงและมู่ลี่แบบเดิมๆ กระจังหน้าทำให้ Octavia A7 เต็มหน้าเป็นที่จดจำบนท้องถนน เช่นเดียวกับโปรไฟล์ที่มั่นคง ล้อ 5 ก้าน และท้ายเรือที่เข้มงวดไม่น้อย ภายนอกนั้นมองเห็นความต่อเนื่องของรุ่น A5 ซึ่งไม่ได้มาตรฐานภายใต้หลักการของ "โฟล์คสวาเกนทั่วไป"

Octavia A7 นั้นน่าประทับใจและจากทุกด้าน

แต่ผู้สมัครทุกคนดูน่าสนใจและทันสมัย ​​ดังนั้นจึงไม่สามารถให้ความสำคัญกับพวกเขาได้

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์

ในขณะนี้ Lada Vesta ขายด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - ซีรีย์ 21127 สำลัก 1.6 ลิตรที่มีความจุ 106 แรงม้า กับ. แรงถีบกลับสูงสุดที่ 5,800 รอบต่อนาที และให้แรงขับสูงสุด 148 นิวตันเมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที ลักษณะไดนามิกมีค่าเฉลี่ยและเท่ากับ 11.8 หรือ 12.8 วินาที ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ ความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ประมาณ 178 กม. / ชม. และการบริโภคในเมืองถึง 9.3 ลิตร โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่ได้แย่และค่อนข้างน่าเชื่อถือ

106 ลิตร กับ. - จนถึงตอนนี้ มีเพียงมอเตอร์รุ่นนี้สำหรับเวสต้าเท่านั้น

แต่ AvtoVAZ มีแผนใหญ่ และบริษัทได้ประกาศขยายกลุ่มเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญแล้ว เป็นที่ทราบกันดีว่าจะมีการเสนอเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเพิ่มอีกสองสามเครื่อง หนึ่งในนั้นคือการออกแบบในประเทศ 8 วาล์ว ซีรีส์ 21116 และให้ผลตอบแทน 87 ลิตร กับ. แต่อย่างที่สองจะเป็นหน่วยพลังงานประเภท HR16DE-H4M จาก Alliance Renault Nissan กำลังของมันจะเป็น 114 ลิตร กับ.

เร็วๆ นี้ Lada Vesta จะได้รับเครื่องยนต์ประเภท HR16DE-H4M ด้วย

นอกจากนี้ X-Ray hatchback ยังติดตั้งกำลัง 123 แรงม้าอีกด้วย เครื่องยนต์ในประเทศ,มีปริมาตร 1.8 ลิตร. นี่คือการพัฒนาใหม่ของ AvtoVAZ และนักการตลาดสัญญาว่าผู้ซื้อ Lada Vesta จะพร้อมให้บริการในไม่ช้า

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสำหรับเวสต้า ขณะที่เขากำลังวิ่งไปรอบๆ ด้วยเครื่องเอ็กซ์เรย์

โดยทั่วไปช่วงเครื่องยนต์ รถรัสเซียน่าประทับใจ - จนถึงตอนนี้ รายการมากมายหน่วยไม่สามารถอวดรูปแบบใด ๆ ของมันได้ สิ่งเดียวที่น่าผิดหวังคือจนถึงตอนนี้พวกเขาทั้งหมดอยู่ในแผนเท่านั้น อย่างไรก็ตามพวกเขาจะเป็นจริงในไม่ช้า

สำหรับ Skoda Octavia A7 นั้นมีขุมพลังเทอร์โบชาร์จระดับเฟิร์สคลาสและไฮเทคมากมาย ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีปริมาตร 1.4, 1.8 และ 2 ลิตร อย่างไรก็ตาม รุ่นที่มีราคาแพงเกินไปและไปไกลกว่านั้น งบจำกัด. ดังนั้นเฉพาะฐานที่ใช้สำลัก 1.6 ลิตรเท่านั้นที่จะยังคงเป็นของจริง ในการออกแบบโดยทั่วไปจะคล้ายกับของ Lada Vesta แต่การตั้งค่าอื่น ๆ ช่วยให้สามารถพัฒนากำลังได้มากขึ้นเล็กน้อยและช่วงกว้างขึ้น - 110 แรงม้า กับ. จาก 5,500 ถึง 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดยังมากกว่า - 155 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที สิ่งนี้ทำให้เขาได้รับไดนามิกเพิ่มขึ้น - 10.6 วินาที (12 วินาที) สูงสุดร้อย ที่ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. และอัตราการไหล 8.5 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของ Octavia นั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน

แต่เมื่อซื้อ Skoda Octavia A5 ควรพิจารณาเพิ่มเติม ตัวเลือกที่น่าสนใจ. นอกจากเครื่องยนต์มาตรฐานบรรยากาศที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตรออก 80 ลิตร กับ. และ 102 ลิตร กับ. และโดดเด่นด้วยไดนามิกที่อ่อนแอ (โดยเฉพาะ 1.4 ลิตร - 14.2 วินาทีถึงร้อย) เป็นไปได้ที่จะซื้อ Octavia พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมเทคโนโลยี ฉีดตรง. มีสามรุ่นในรุ่น - 1.4 TSI (144 hp), 1.8 TSI (152 hp) และ 1.8 TSI (160 hp) ด้วยหน่วยดังกล่าว รถจะมีขนาดไดนามิกมากกว่า ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร คุณสามารถแลกเปลี่ยนได้เป็นร้อยใน 9.7 วินาที และด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่า คุณสามารถทำได้ใน 8.1 วินาที และ 7.9 วินาที ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะไม่เกินของเวสต้า

TSI 1.4 ลิตร - ปริมาณขนาดเล็กจะไม่รบกวนไดนามิก!

อย่างไรก็ตามควรพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการแตกหักและการขาดการรับประกัน และที่นี่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสามารถทำให้เกิดการไหลเข้าที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจำได้ว่าระยะทางในรถยนต์มือสองมักจะบิดเบี้ยว ดังนั้น สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน จะดีกว่าที่จะใส่ใจกับเครื่องสำลักขนาด 1.6 ลิตรที่เรียบง่าย โดยทั่วไปแล้วไดนามิกของมันจะเพียงพอสำหรับการขับขี่และโอกาสในการ "กระทบ" ค่าใช้จ่ายร้ายแรงจะลดลงอย่างมาก และราคาของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก็ต่ำกว่า

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตรของ Octavia - ด้วยมัน รถจะกลายเป็นจรวด!

กระปุกเกียร์

การส่งสัญญาณสองครั้งมีไว้สำหรับ Lada Vesta - นี่คือ "กลไก" และกล่องหุ่นยนต์ประเภท AMT ทั้งสองมีความเร็ว 5 คู่มือนี้นำมาจาก Priory แต่ได้รับการปรับปรุงและสรุปผลอันเป็นผลมาจากการอัพเกรด ตอนนี้เปิดเกียร์ได้ง่ายและชัดเจนยิ่งขึ้น และเสียงพื้นหลังที่สร้างความรำคาญให้กับเจ้าของเดิมก็ถูกขจัดออกไป

เกียร์ธรรมดาที่ดัดแปลงของ Vesta พอใจกับงานของมัน!

ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ได้รับเลือกเนื่องจากราคาถูก - ราคาต่ำกว่าเกียร์ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิกที่มีจำนวนขั้นตอนใกล้เคียงกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว AMT Vesta ทำหน้าที่ของมัน - มันเปลี่ยนเกียร์ตรงเวลาและไม่ลังเลใจการมีอยู่ของเกียร์ 5 ก็รู้สึกได้บนแทร็กซึ่งขาดในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ 4 วง

หุ่นยนต์ยังทำหน้าที่ได้ดีและมีราคาค่อนข้างถูก

Skoda Octavia มีเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด (รุ่นหลังสำหรับรุ่น 1.8 ลิตรเท่านั้น) มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้บอกถึงคุณภาพของงานกล่องเครื่องกลของเยอรมัน การรวมที่เป็นแบบอย่าง อัตราทดเกียร์ที่เข้าคู่กันอย่างสมบูรณ์แบบ และการพังทลายเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดา แม้ว่าในรุ่น 1.8 ลิตร ซิงโครไนซ์อาจไหม้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปรับเปลี่ยน A5 และการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ค่อนข้างเป็นไปได้

"ช่าง" Skoda - มาตรฐานสำหรับหลาย ๆ คน!

แต่ไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ นี่ไม่ใช่ "หุ่นยนต์" ธรรมดาเหมือนในเวสต้า แต่เป็นเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าที่มีคลัตช์สองตัว ในการขับขี่นั้นงดงามมาก - การเปลี่ยนเกียร์นั้นมองไม่เห็นและใช้งานได้จริง ข้อเสียอย่างเดียว- ภายในเวลาที่กำหนด หยุดทำงานนานในการจราจรติดขัดรถเริ่มกระตุกเนื่องจากคลัตช์ร้อนเกินไป แต่แนะนำให้ใช้ Skoda กับเกียร์ดังกล่าวเฉพาะเมื่อรถยังใหม่และยังอยู่ภายใต้การรับประกัน ท้ายที่สุดแล้ว กล่อง DSG นั้นซับซ้อนอย่างมากในการออกแบบ ด้วยเหตุผลนี้ การซ่อมแซมไม่เพียงแต่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่ยังไม่ใช่ทุกศูนย์บริการจะทำได้

Preselective Transmission ประเภท DSG - มีราคาแพง แต่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี

แชสซี

ในเรื่องนี้จะเกี่ยวกับความแตกต่างของชั้นเรียน Lada Vesta มีทอร์ชันบีมมาตรฐานซึ่งในคลาส B นั้นค่อนข้างธรรมดา แต่ในส่วนที่ Octavia A7 และ A5 “เล่น” การใช้รูปแบบกึ่งพึ่งพานั้นเป็นมารยาทที่ไม่ดี อิสระอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์. เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบ Skoda แซงหน้าเวสต้าในแง่ของการจัดการ - มันคมชัดกว่า มีการม้วนตัวน้อยกว่า การสะสมของคลื่นเกือบเป็นศูนย์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม การขับแท็กซี่ของ Lada สำหรับเซ็กเมนต์นั้นดีมาก!

ทอร์ชันบีมและแบบมัลติลิงค์ - แนวทางต่าง ๆ ของ บริษัท ในการจัดวางแชสซี

ภายใน

ข้างใน Lada Vesta สวยและสวย แม้จะเป็นพลาสติกแข็ง แต่ส่วนประกอบที่พอดีก็มีคุณภาพสูง เม็ดมีดอะลูมิเนียมเลียนแบบวัสดุจริงได้ค่อนข้างชัดเจน และการออกแบบก็ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา ความก้าวร้าวที่แสดงออกบางส่วนปรากฏอยู่ในรถ - พวงมาลัย 3 ก้าน ดี คอนโซลกลาง, บ่อน้ำลึกที่ซ่อนเครื่องใช้ต่างๆ, เก้าอี้นั่งสบาย และโซฟาด้านหลังที่กว้างขวาง ไม่น่าแปลกใจเลยที่เวสต้าถือเป็นหนึ่งในรายการโปรดในระดับเดียวกัน

การตกแต่งภายในของ Vesta เป็นคำใหม่ในการออกแบบของรัสเซีย!

Skoda กว้างขวางกว่า วัสดุตกแต่งดีกว่า และมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่า โดยเฉพาะในรุ่น A5 ที่มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น การออกแบบมีอยู่ในต้นแบบของ Volkswagen ในแง่ของความพิถีพิถันและสภาพอากาศไม่มีรุ่นใดเทียบได้ - ข้อมูล แผงควบคุมอ้างอิง, การยศาสตร์นั้นไร้ที่ติ, ที่นั่งมีความหนาแน่นสูงสไตล์เยอรมัน แต่ไม่ยาก, ทัศนวิสัยอยู่ที่ความสูง ฯลฯ และในขณะเดียวกันการตกแต่งภายในก็ดูไม่โอ้อวดหรือน่าเบื่อ สำหรับความแตกต่างระหว่าง A5 และ A7 แดชบอร์ดและองค์ประกอบอื่นๆ ในแผงสุดท้ายนั้นประจบประแจงมากกว่า

Skoda Octavia A7 - หลายคนจะอิจฉาร้านเสริมสวย!

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

ราคา เวสต้าใหม่เริ่มต้นที่ 514,000 รูเบิล เป็นเรื่องน่ายินดีที่ AvtoVAZ ไม่ได้ช่วยลูกค้าและเสนอ "การเติมเต็ม" ในแง่ของความปลอดภัยในฐานข้อมูลแล้ว - หมอนสองสามใบและ ระบบ ABS, EBA, EBD, ESP, HHC และ ASR ใช่ และชุดอุปกรณ์เสริมโดยทั่วไปก็ไม่เลว - ล้อขนาด 15 นิ้ว, กระจกและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้, กระจกหน้าและกระจกไฟฟ้า, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, การปรับพวงมาลัยในระนาบทั้งสอง, สัญญาณเตือน และอื่นๆ รุ่น Comfort ราคา 570,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศ เซ็นเซอร์จอดรถ เพลงโรงงานพร้อมลำโพง 4 ตัว และ Bluetooth

ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานเวสต้าเห็นได้ชัดว่าไม่น่าประทับใจ

รุ่นท็อปของเวสต้า ราคา 633,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไฟตัดหมอก อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และหน้าจอสัมผัสพร้อมระบบนำทางและมุมมองด้านหลัง กล้องเชื่อมต่อกับมัน อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นราคาสำหรับรถยนต์ที่มี "กลไก" หากคุณต้องการรถที่มี AMT คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 569,000 รูเบิล มากถึง 663,000 รูเบิล

แต่ที่ด้านบนสุด ร้านเสริมสวยไม่เป็นที่รู้จัก และนี่คือลดา!

สำหรับ Skoda สถานการณ์จะแตกต่างออกไป ในตลาดรอง ภายในราคาของ Vesta ใหม่ คุณสามารถเลือก A7 ในรุ่นพื้นฐานของ Active เท่านั้น โดยมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ MT อุปกรณ์ของเธอค่อนข้างเรียบง่าย - หมอนหน้าผากเช่นเวสต้า แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์น้อยกว่า (เฉพาะระบบ ABS, EBA และ EBD) มีทั้งกระจกไฟฟ้าหน้าและกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพวงมาลัยและวิทยุเตรียมการ ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ราคาของ Octavia A7 ในตลาดรองเริ่มต้นที่ 550,000 รูเบิล

มากที่สุด รุ่นที่มีจำหน่าย Octavia A7 ไม่สามารถอวดความหรูหราได้

สำหรับรุ่น A5 รถยนต์เหล่านี้เก่ากว่าและขอจาก 370,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ผลิตปีแรกด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่อุปกรณ์ของพวกเขาแย่มาก อย่างไรก็ตามหากเราพิจารณาผู้สมัครในหมวดราคาตั้งแต่ 500,000 รูเบิลแล้ว Octavia A5 จะปรากฏในความงดงามทั้งหมด - เครื่องยนต์เทอร์โบอันทรงพลัง (152 และ 160 แรงม้าต่ออัน) กล่องต่างๆให้เลือก รูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุด พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศ หนัง หมอนเป็นวงกลม ไททัน และอีกมากมาย

แต่ด้านบนสุด ภายใน A5 นั้นดูหรูหรา

ลดาเวสต้า

การกำหนดค่าและราคาปัจจุบันสำหรับ Lada Vesta มีอยู่ที่นี่

สโกด้า ออคตาเวีย

การกำหนดค่าและราคาปัจจุบันสำหรับ Skoda Octavia มีอยู่ในLINK

อย่างที่คุณเห็น การเปรียบเทียบรถเหล่านี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด เนื่องจากความแตกต่างในประเภทรถจะมีผล สำหรับผู้รักชาติและผู้ที่เชื่อว่ารถจะต้องใหม่ Lada Vesta ขอแนะนำ - ความปลอดภัย รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและคุณจะได้รับความสะดวกสบายในทุกกรณีแม้ว่าจะไม่มีความหรูหรา

แต่สำหรับผู้ที่ไม่มีหลักการก็สามารถแนะนำ Skoda ได้เช่นกัน สิ่งสำคัญคือต้องเลือกรถที่เฉพาะเจาะจง - ส่งไปวินิจฉัยและตรวจสอบอย่างละเอียด A7 จะอุทธรณ์ไปยังล่าสุด รูปร่างและสถานะ แต่ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็น Skoda Octavia A5 ในรุ่นท็อป - ในราคาเดียวกันมันมีไดนามิกมากกว่า ทรงพลังกว่า และลำดับความสำคัญของอุปกรณ์ที่ดีกว่า รูปลักษณ์ของเธอดูทันสมัยมาก และด้วยตัวเลือกที่เหมาะสม คุณจะพบได้จริงๆ รถดีซึ่งอายุ 4 หรือ 5 ปีจะเป็นเพียงจุดเริ่มต้น

มีเรื่องตลกมากมาย) ในความคิดเห็นต่อการออกอากาศออนไลน์ของเราจากการทดลองขับ พวกเขาเขียนว่า Octavia ที่อัปเดตได้รับไฟหน้า "เหมือน Mercedes รุ่นเก่า" และดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกต้อง - เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสที่ด้านหลังของ W210 ก็เป็น "สี่ตา" เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณพูดคุยเกี่ยวกับหัวข้อนี้กับชาวเช็ก พวกเขาโกรธเคือง ท้ายที่สุดแล้วการเคลื่อนไหวแบบเดียวกันนี้ถูกใช้กับ Skoda ขับเคลื่อนล้อหลังในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา!

Skoda Octavia 2017

Skoda 110R

คำถามที่สองที่กวนใจหลายๆ คน สวยหรือไม่? ความคิดเห็นถูกแบ่งออก บางคนอ้างว่าไฟหน้าใหม่เข้ากับรถและทำให้ดูจริงจัง แต่มีคนที่เรียกร้องให้ "คืนทุกอย่างเหมือนเดิม" (เป็นเรื่องปกติที่คนมักจะรับรู้ทุกอย่างใหม่ด้วยความก้าวร้าว) ดังนั้นในการตัดสินขั้นสุดท้าย สิ่งที่ถูกต้องที่สุดคือการรอ ทำความคุ้นเคย ดูรถ "สด" แล้วให้คำตอบ

ความจริง 2 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเทคนิค (ยกเว้นหนึ่งที่สำคัญ) รถยังวิ่งได้ดี

เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และสิ่งอื่น ๆ แทบไม่มีนวัตกรรมเลย ยกเว้นสิ่งเล็กๆ สองสามอย่าง (ส่วนท้ายเพิ่มขึ้น 20-30 มม. ความยาวก็ยาวขึ้นอีกสองสามมิลลิเมตร เป็นต้น) รถก็ยังขายกับเราอยู่สามตัว เครื่องยนต์เบนซิน: บรรยากาศ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า), เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร (150 แรงม้า) และทรงพลังที่สุดสำหรับ Octavius ​​​​1.8 ลิตร (180 แรงม้า) ที่ "เรียบง่าย" ไม่มีดีเซล ไม่มีไฮบริด ทุกอย่างเป็นมาตรฐานและทำงานได้ดี

ข่าว "ทางเทคนิค" หลักคือการปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนรถยก (มันเคยอยู่บนสเตชั่นแวกอนมาก่อน ระบบส่งกำลังดังกล่าวมาพร้อมกับ 1.8 เท่านั้น) Skoda กล่าวว่าข้อเสนอนี้เฉพาะสำหรับรัสเซียเท่านั้น ไม่มีคู่แข่งรายใดเลย นอกจากนี้ การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "Skoda" ได้รับการควบคุมอย่างเพียงพอบนยางคดเคี้ยว (แม้ว่าจะไม่ง่ายที่จะเข้าใจถึงข้อดีของ 4x4 บนแอสฟัลต์) และต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ขุมพลังเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ 180 แรงม้าจึงถูกเปิดเผยออกมาอย่างดีที่สุด (ในฤดูหนาว ทุกคนจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าเหตุใดจึงต้องใช้ป้ายชื่อ 4x4)

ความจริง 3. เศร้า

ฉันสารภาพรักกับสเตชั่นแวกอน Octavia ความฝันไม่ใช่รถยนต์ - ทุกอย่างจะพอดีกับลำตัวขนาดใหญ่ (โดยทั่วไป) คุณสามารถใส่ตาข่ายที่สะดวกสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าและภายนอกรถดูเท่ และสเตชั่นแวกอนใช่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ...

อย่างไรก็ตาม เป็นอีกครั้งที่ชัดเจนว่า สวยงาม ใหญ่ สบาย จัดการดีเยี่ยม และราคาถูก - เหล่านี้คือห้า รถต่างๆ. ท้ายที่สุด Octavia ที่ถูกต้องที่สุด (station wagon, 4x4, 180 hp, DSG) มีราคา ... มากกว่า 1.6 ล้านและในการกำหนดค่าที่หลากหลาย - 1,761,000 rubles สำหรับเงินประเภทนั้น คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์ได้แล้ว และค่อนข้างใหญ่

สเตชั่นแวกอนที่มีมอเตอร์ที่ง่ายกว่าก็น่าหงุดหงิดเช่นกัน - พวกเขาต้องเสียค่าบริการจำนวนมากสำหรับตัวถังประเภทนี้ ถ้ายกมาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าตรงกลางความทะเยอทะยาน (อันที่จริง ทุกสิ่งที่จำเป็นอยู่ที่นั่น) ต้นทุน 1,139,000 rubles จากนั้นสำหรับสเตชั่นแวกอนที่คล้ายกันพวกเขาขอเพิ่มอีก 300,000! สามร้อย! และแม้กระทั่งความจริงที่ว่าสเตชั่นแวกอน (เช่นเดียวกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ) ถูกนำมาให้เราจากสาธารณรัฐเช็กและพวกเขามีเพียงเล็กน้อย อุปกรณ์ที่ดีที่สุดไม่ได้ปรับเบี้ยประกันภัยดังกล่าว

ความจริง 4. มีตัวเลือกเพิ่มเติม

ผู้ซื้อ เครื่องง่ายๆแทบไม่รู้สึกถึงข้อดีทั้งหมดของ Octavia ที่อัปเดต แต่ถ้าคุณไม่หวง คุณจะได้ชิ้นสวย ๆ ตัวอย่างเช่นมีพวงมาลัยอุ่น ดีจัง. แต่จะไม่มีในรถยนต์ที่ "ราคาถูก" ตัวเลือกนี้มีให้เฉพาะใน "แพ็คเกจ" เท่านั้น โดยเริ่มจากการกำหนดค่าโดยเฉลี่ย และที่ไม่ดี หรือจะถ่ายหน้าจอที่สวยงามด้วยเส้นทแยงมุม 9.2 นิ้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดียกเว้นราคา - 88,000 สำหรับการกำหนดค่าเฉลี่ยของ Ambition เกือบ 10% ของราคาเครื่องหลัก! ไฟหน้า LEDยังเป็นตัวเลือก (50,000) คุณต้องจ่ายสำหรับ "ชิป" ใหม่ในรูปแบบของการชาร์จโทรศัพท์แบบไม่ต้องสัมผัส (หากสมาร์ทโฟนของคุณรองรับฟังก์ชั่นดังกล่าวเลย)

ต้องพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับ Simply Clever เนื่องจากชาวเช็กเรียกวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและคาดไม่ถึงจำนวนหนึ่งที่ทำให้ชีวิตผู้ขับขี่ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น ตอนนี้ Octavia ยังมีที่วางขวดที่มี “สิวเสี้ยน” ที่เราชอบมาก (คุณใส่พลาสติก “ครึ่งลิตร” แล้วคุณสามารถคลายเกลียวฝาออกได้อย่างง่ายดาย) นอกจากนี้ ใน Octavia ยังมีที่สำหรับวางร่ม มีที่วางโทรศัพท์ (แม้ว่าสมาร์ทโฟนขนาดใหญ่อย่าง iPhone 7 Plus จะไม่พอดีกับที่นั่น) สเตชั่นแวกอนได้รับไฟฉายแบบถอดได้พร้อมแม่เหล็ก น่าเสียดายที่มันไม่ได้อยู่ในการยกกลับซึ่งเป็นสิ่งที่มีประโยชน์

ความจริง 5. พวกเขาไม่ได้ทำลายมัน

หลังจากนำเสนอ Octavia ในยุโรป เรามีความกังวลว่าการปรับตัวของรถให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียจัดการระเบิดเพื่อควบคุม แต่ไม่นะ Octavia ขับได้ดีเยี่ยม และถึงแม้จะไม่ใช่เส้นทางที่ดีที่สุดในภูมิภาค Gelendzhik (ที่นั่นมีการนำเสนอของรัสเซีย) ด้วยความสบาย เธอไม่เลวเลย ฉนวนกันเสียงสำหรับคลาสนี้ถือว่าดี โดยทั่วไปแล้วรถไม่เสีย

Octavia ที่อัปเดตนั้นดีขึ้นในแง่ของความปลอดภัย ตอนนี้เธอเบรกตัวเองได้ ตรวจสอบการจราจรในเลน และอื่นๆ โลกยังคงเดินหน้าสู่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ จนถึงปัจจุบัน "ลูกเล่น" ที่ทันสมัยเหล่านี้มีเฉพาะใน .เท่านั้น รุ่นแพง. แต่ไม่มีข้อยกเว้น ทุกรุ่นได้รับระบบ ERA-GLONASS

แต่ถึงกระนั้น สิ่งสำคัญที่นี่ไม่ใช่พวงมาลัย เครื่องยนต์ หรือระบบกันสะเทือน ลำต้นและ ภายในกว้างขวาง- นั่นคือสิ่งที่พวกเขาซื้อ Octavia เพื่อ แม้แต่การถอยกลับ คุณก็รู้ได้อย่างรวดเร็วว่าคุณมีของมากมายอยู่ในท้ายรถเสมอ เช่น สกู๊ตเตอร์ เลื่อยไฟฟ้า เตาอั้งโล่ และที่ไหนสักแห่งในมุมที่จักรยานหาย

บ้าน » งานร่างกาย » การแข่งขันที่น่าเชื่อถือ: เปรียบเทียบ Skoda Octavia และ Toyota Corolla? อัปเดต Skoda Octavia: หมูป่าตามล่า Skoda Octavia Elegance และคู่แข่ง "ตัวท็อป"