น้ำมันเกียร์ เกียร์ธรรมดา 75w90 สังเคราะห์. น้ำมันเกียร์: สำหรับอาการปวดฟัน ความแตกต่างระหว่าง GL4 และ GL5

รถวันนี้สวยครับ ความสุขราคาแพง. นี่ไม่เพียงเกี่ยวกับราคาของตัวรถเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับราคาน้ำมัน ภาษี และ . ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อะไหล่แพง. ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงดูแลรถของตนอย่างดีโดยพยายามยืดอายุการใช้งานเพื่อไม่ให้ลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในระหว่างการซ่อมแซม

บางคนสับสนเมื่อพูดถึงน้ำมันเกียร์และกระปุกเกียร์ พวกเขาถามตัวเองว่าทำไมต้องเปลี่ยนบางสิ่งที่น่าจะได้ผลตลอดชีวิต? แต่สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเห็นจุดตรวจที่ถูกฆ่าตายหลายสิบแห่งและใบหน้าที่ตั้งคำถามของผู้ขับขี่รถยนต์ในร้านซ่อมรถ โดยไม่ต้องเจาะลึกรายละเอียดทางเทคนิค เห็นได้ชัดว่ากระปุกเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบธรรมดา ต้องใช้ทัศนคติที่รอบคอบและน้ำมันคุณภาพสูง

เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตน้ำมันมีความสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน: วันนี้ในตลาดคุณสามารถค้นหาน้ำมันเกียร์ได้หลายสิบประเภทสำหรับความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นเราจึงได้รวบรวมคะแนนที่ดีที่สุดและเหมาะสมที่สุด น้ำมันเกียร์พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดและระบุลักษณะเด่น เมื่อรวบรวมรายการ เราอาศัยเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความคิดเห็นที่มีประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค
• ความคิดเห็นจริงของผู้ขับขี่รถยนต์
• อัตราส่วนราคาและลักษณะคุณภาพ

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่ดีที่สุด

น้ำมันประเภทนี้มีความคงตัวระหว่างการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ ซินธิติกส์มีความลื่นไหลและความหนืดมากกว่า ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิมากนัก ซึ่งบ่งบอกถึงช่วงการทำงานที่กว้างของน้ำมันนี้ และยังไวต่อการเกิดออกซิเดชันน้อยกว่าด้วย ข้อเสียเปรียบหลักคือราคาค่อนข้างสูง

5 เชลล์ สไปแร็กซ์ S4G 75W-90

น้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับรถยนต์ VW
ประเทศ: เนเธอร์แลนด์ (ผลิตในประเทศเยอรมนี)
ราคาเฉลี่ย: 499 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

น้ำมันเกียร์เชลล์ สไปแร็กซ์ เอส4 ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกโฟล์คสวาเกนโดยเฉพาะ มันสามารถทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซียได้สำเร็จ การสูญเสียความลื่นไหลเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -42°C เท่านั้น ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับใช้ในการส่งกำลังทางกล มันสามารถใช้ในหน่วยซิงโครไนซ์ที่ทันสมัยซึ่งต้องเทสารสังเคราะห์ คุณสมบัติสมรรถนะสูงของวัสดุสังเคราะห์ได้รับการยืนยันโดยการทดสอบในห้องปฏิบัติการ หน่วยที่ทดสอบสามารถวิ่งได้สำเร็จ 20 ล้านกิโลเมตร

เจ้าของรถไม่มีข้อตำหนิเป็นพิเศษเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์เชลล์ สไปแร็กซ์ เอส4 ผู้ใช้บางคนรู้สึกสบายในการเข้าเกียร์ ส่วนคนอื่นๆ อ้างว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้นเข้มงวดมากขึ้น น่าเสียดายที่การใช้น้ำมันหล่อลื่นนั้น จำกัด อยู่ที่เครื่องจักรของ VW

4 คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา GL-4 75W-90

เพิ่มประสิทธิภาพแรงกดสุดขีด
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 746 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

น้ำมันเกียร์ Castrol Syntrans Transaxle มีฐานสังเคราะห์ทั้งหมด คุณสมบัติที่โดดเด่นน้ำมันหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติรับแรงกดสูง ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการส่งกำลังทางกลที่ต้องการของเหลว มาตรฐาน API GL-4. น้ำมันให้การปกป้องชิ้นส่วนสึกหรอในกระปุกเกียร์และเพลาขับในระหว่างการสตาร์ทที่เย็นโดยรักษาความลื่นไหล

เจ้าของรถหลายคนเคยสัมผัสถึงประโยชน์ของน้ำมันเกียร์ของเยอรมัน สินค้าคุณภาพสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์เกือบทุกแห่ง ทันทีที่ผู้ขับขี่เริ่มเติมน้ำมันในเกียร์ เสียงในเกียร์ก็ลดลง การเปลี่ยนเกียร์ก็ชัดเจนขึ้น ไม่มีปัญหากับการขับรถในสภาพอากาศที่หนาวจัด ผู้ใช้ระบุว่าราคาสูงและของปลอมจำนวนมากในตลาดรัสเซียเป็นผลมาจากข้อเสียของผลิตภัณฑ์

3 Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

ป้องกันการสึกหรอได้ดีที่สุด
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 1,013 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

ดีที่สุดอันดับสาม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับกระปุกเกียร์เป็นสินค้า Liqui Molyด้วยชื่อเยอรมันแปลกๆ เป็นไปตามข้อกำหนดสากลทั้งหมด มันถูกใช้ในเกียร์ธรรมดาและกระปุกเกียร์เพลาไฮปอยด์ มาตรฐาน API GL-4 อนุญาตให้ใช้น้ำมันในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ ผู้ผลิตอ้างว่า Hochleistungs-Getriebeoil เป็นน้ำมันป้องกันการสึกหรอที่ดีที่สุด นี้ได้รับการยืนยันโดยการปฏิบัติหลายปีของการใช้งาน

ข้อดี:

• ส่วนประกอบทางเคมีคุณภาพสูง
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ทนทานต่อการรับน้ำหนักมาก
• คุณสมบัติการป้องกันที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง:

2 โมตุลเกียร์ 300 75W-90

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 1,130 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

ราคาแพงและยอดเยี่ยม น้ำมันโมตุล GEAR 300 โดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ ไม่เพียงแค่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคด้วย ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพ คุณภาพ และความน่าเชื่อถือสูงสุด ซึ่งใช้ในรถสปอร์ตและรถแข่ง SAE classic - 75W-90 มาตรฐาน API - GL4 ความหนืดภายใต้ภาระที่รุนแรงไม่ส่งผลต่อกำลังของรถ: แรงม้า"อย่าลดลง" MOTUL ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำในด้านอสังหาริมทรัพย์มากมาย จึงมีราคาดังกล่าว โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกในอุดมคติถ้าคุณมีวิธีการ

ข้อดี:

• สำหรับโหลดสูงและกระแทก
• การศึกษาองค์ประกอบของน้ำมันสูงสุด
• ภายใต้ความกดดัน ฟิล์มมีความต้านทานเพิ่มขึ้น
• คุณสมบัติของน้ำมันลดการสึกหรอและแรงเสียดทาน

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง

1 ZIC GF TOP 75W-90

ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำที่ดีที่สุด
ประเทศ: เกาหลีใต้
ราคาเฉลี่ย: 429 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.9

อันดับสูงสุดของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ ZIC G-F TOP เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำเนื่องจากสามารถต้านทานความหนาวเย็น ซึ่งช่วยให้น้ำมันมีลักษณะเป็นของเหลวและมีความหนืดในทุกน้ำค้างแข็ง คุณลักษณะเฉพาะ- นี่เป็นโอกาสน้อยที่จะเป็นของปลอมเนื่องจากผู้ผลิตใช้เทคโนโลยีการผลิตกระป๋องแบบพิเศษ ผู้ขับขี่ทราบว่าเมื่อใช้ ZIC TOP การลดเสียงรบกวนจะเกิดขึ้นในการส่งสัญญาณ คุณลักษณะอีกประการหนึ่งคือน้ำมันนี้มีประสิทธิภาพภายใต้ภาระที่หนักหน่วง

ข้อดี:

• ความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชัน
• คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน
• ความเข้ากันได้กับวัสดุภายในกระปุกเกียร์
• ราคาที่เหมาะสม

ไม่มีข้อเสีย

น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ที่ดีที่สุด

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีราคาถูกกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ แต่มีคุณสมบัติและคุณสมบัติโดยเฉลี่ยเพราะเป็นส่วนผสมของอีกสองประเภทที่เหลือ ความหนืดที่ดีและเข้ากันได้กับน้ำมันประเภทอื่นเป็นข้อดีที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม สารกึ่งสังเคราะห์ต้องการการเปลี่ยนบ่อยกว่าและ ช่วงอุณหภูมิน้อยกว่าสารสังเคราะห์

5 Ravenol ATF MM SP-III ของเหลว

บรรจุภัณฑ์ที่หลากหลายที่สุด
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 511 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

น้ำมันเกียร์เยอรมัน Ravenol ATF MM SP-III Fluid ออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์ MITSUBISHI, KIA และ HYUNDAI ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ฐานกึ่งสังเคราะห์ได้มาจากการไฮโดรแคร็กกิ้งเพื่อให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันแรงเสียดทานของวัสดุมีการเพิ่มชุดของสารเติมแต่งตามโพลีอัลฟาโอลีน ผลิตภัณฑ์คงสภาพการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ จุดเทคือ -48°C น้ำมันมีพฤติกรรมเป็นกลางต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและชิ้นส่วนซีลเกียร์

ผู้ขับขี่รถยนต์ถูกดึงดูดด้วยราคาน้ำมันเกียร์ที่ไม่แพง มีบรรจุภัณฑ์ให้เลือกมากมาย (1, 4, 10, 20, 60 ลิตร) การทำงานที่เสถียรในระบบเกียร์อัตโนมัติต่างๆ จากข้อบกพร่องมีของปลอมจำนวนมากในตลาดภายในประเทศ ดังนั้นคุณควรซื้อน้ำมันในร้านค้าที่เชื่อถือได้

4 LUKOIL ATF

น้ำมันสำหรับงานหนักทุกฤดูกาล
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 275 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

โรงกลั่นน้ำมันในประเทศสามารถพัฒนาน้ำมันเกียร์ด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ ผลิตภัณฑ์ LUKOIL ATF เป็นผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศที่ออกแบบมาสำหรับ เกียร์อัตโนมัติ. น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงรักษาความหนืดในช่วงอุณหภูมิกว้างเท่านั้น แต่ยังมีเสถียรภาพภายใต้ภาระสูงในชุดเกียร์ หลังจากการทดสอบการผลิต น้ำมันได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถดั๊มพ์สำหรับการขุดของ BelAZ ที่จริงจัง ผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของ Caterpillar, MB และ GM เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะไม่แตกตัว แต่จะทำหน้าที่เป็นกลางเมื่อเทียบกับองค์ประกอบการซีล

หมายเหตุผู้ใช้ ราคาไม่แพงวัสดุคุณภาพสูง ป้องกันการปลอมแปลงที่เชื่อถือได้ น้ำมันเป็นที่นิยมในกลุ่มยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ไฮดรอลิกทำงานเป็นจำนวนมาก

3 LIQUI MOLY ไฮปอยด์-เกทรีบีออยล์ TDL 75W-90

ความเก่งกาจ
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 545 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

ผู้ผลิตเยอรมันผลิต น้ำมันอเนกประสงค์. ใช้สำหรับไดรฟ์ทุกประเภทเนื่องจากอยู่ในประเภท Total Drive Line นอกจากนี้ API GL-4/5 ซึ่งบ่งชี้ว่ามีความทนทานสองเท่า ซึ่งหมายความว่าน้ำมันนี้เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณส่วนใหญ่ ความเก่งกาจดังกล่าวเสริมด้วยคุณสมบัติต้านการเสียดสี ความต้านทานการสึกหรอ และคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุด คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป

ข้อดี:

• การใช้งานที่หลากหลาย
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• ความต้านทานการสึกหรอ

ข้อบกพร่อง:

• ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เข้มงวด

2 ฮุนได ATF SP III

ความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันที่ดีขึ้น
ประเทศ: เกาหลีใต้
ราคาเฉลี่ย: 620 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

ผู้ผลิตเกาหลีไม่ได้จำกัดน้ำมัน "เสถียร" ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับ เจ้าของ HYUNDAIและเกีย น้ำมันนี้ช่วยให้กระปุกเกียร์ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง คุณสมบัติแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยมเช่นเดียวกับ คุณสมบัติที่สำคัญ- หนึ่งในผลิตภัณฑ์โลหะที่เข้ากันได้ดีที่สุด ซึ่งช่วยปกป้องกล่องจากการสึกหรอและรอยแตก

ข้อดี:

• ช่วงอุณหภูมิกว้าง
• ความเข้ากันได้ของโลหะ
• ความต้านทานการสึกหรอ

ข้อบกพร่อง:

• การใช้งานที่แคบ

1 เอลฟ์ Tranself NFJ 75W80 GL4+

ประสิทธิภาพแรงดันสูงสุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 583 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.9

ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสสามารถสร้างตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดโดยมีลักษณะแรงดันสูงสุดที่ดีที่สุด NFJ 75W80 มีความคงตัวของอุณหภูมิได้ดีเยี่ยม เมื่ออุณหภูมิลดลง มันจะข้นขึ้นเล็กน้อย และในระดับสูง จะไม่กลายเป็นของเหลวอย่างยิ่ง คุณสมบัติของน้ำมันทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และลดเสียงรบกวนด้วยความเสถียรของความหนืดที่แข็งแกร่งต่อแรงเฉือน เกียร์ไม่เปลี่ยนเอง ส่วนประกอบทางกลได้รับการปกป้องที่เชื่อถือได้เนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีของน้ำมัน

ข้อดี:

• คุณสมบัติป้องกัน
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ความเสถียรของประสิทธิภาพ
• คุณสมบัติแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยม
• ช่วยเพิ่มการป้องกันการสึกหรอของกระปุกเกียร์ โดยเฉพาะส่วนประกอบทางกล

ไม่พบข้อบกพร่อง

น้ำมันเกียร์แร่ที่ดีที่สุด

น้ำมันแร่เป็นชนิดที่ถูกที่สุดเพราะการผลิตไม่ต้องการเทคโนโลยีที่จริงจัง อันที่จริง ราคาเป็นตัวกำหนดลักษณะของน้ำมัน ซึ่งเหมาะสมและคุ้มค่าเงิน ความหนืดของประเภทนี้อยู่ในระดับสูง แต่คุณภาพนั้นไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง น้ำมันแร่มีช่วงอุณหภูมิต่ำและยังมีสิ่งเจือปนเนื่องจากการทำให้บริสุทธิ์ไม่ดี โดยทั่วไปแล้วเป็นทางเลือกที่ดีในกรณีที่ไม่มีโอกาสในการซื้อน้ำมันที่มีราคาแพงกว่า แม้ว่าบางครั้งจะไม่ต้องการอะไรอย่างอื่นอีก

5 MOTUL กระปุกเกียร์ GL 4/5 80W-90

ความหล่อลื่นสูงสุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 790 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.5

ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในการสร้างน้ำมันเกียร์จากแร่ที่มีความหล่อลื่นที่โดดเด่น ด้วยคุณภาพนี้ ของเหลวจึงสามารถเทลงในเกียร์ธรรมดา เพลาขับ หน่วยไฮปอยด์ที่ไม่มีการล็อคอัตโนมัติ การลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนที่ผสมพันธุ์ของชุดส่งกำลังเกิดจากการเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์ลงในองค์ประกอบ การเชื่อมต่อทำให้ฟิล์มน้ำมันไม่ซึมผ่าน โดยจะคงรักษาไว้ได้แม้ในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน น้ำมันหล่อลื่นทนต่อความเครียดทางเคมีและทางกล ไม่เกิดฟองระหว่างการทำงาน

ผู้ใช้ถือว่าผลิตภัณฑ์เป็นแร่ธาตุที่ดีที่สุด สามารถใช้ได้ทั้งกับ Niva ในประเทศและ SUV นำเข้า มีระดับเสียงต่ำในระบบส่งกำลังซึ่งพิสูจน์คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี จาก minuses สามารถสังเกตราคาน้ำมันแร่ที่สูงได้

4 โมบิล เอทีเอฟ 320

น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
ประเทศ: สหรัฐอเมริกา (ผลิตในสวิตเซอร์แลนด์)
ราคาเฉลี่ย: 517 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

งานที่หลากหลายสามารถแก้ปัญหาการส่งสัญญาณได้ โมบิล ออยล์ ATF 320 ผลิตภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแร่ธาตุ สามารถเทลงในเกียร์อัตโนมัติ (และเกียร์ธรรมดาบางรุ่น) เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ เพลาขับ ฯลฯ น้ำมันหล่อลื่นยังเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรก่อสร้าง,ระบบไฮโดรลิกของอุปกรณ์อุตสาหกรรม ของเหลวทางเทคนิคตรงตามความคลาดเคลื่อน เด็กซ์รอน III ZF TE-ML-04D/17C. การทดสอบจำนวนมากยืนยันคุณภาพของน้ำมันเช่นเดียวกับ ระยะยาวการดำเนินการ.

ผู้ใช้พึงพอใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ขอบเขตการใช้งานที่กว้างขวาง งานที่มีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิกว้าง การป้องกันชิ้นส่วนเกียร์เกิดขึ้นตั้งแต่วินาทีแรกหลังจากสตาร์ทเย็น สิ่งเดียวที่ขัดขวางการซื้อคือราคาน้ำมันแร่ที่สูง

3 ลูคอยล์ 80W90 TM-4

ราคาที่ดีที่สุด
ประเทศ รัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 121 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.6

Russian Lukoil เป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย น้ำมันนี้แตกต่างกันในราคาเช่นเดียวกับการเพิ่มแพคเกจสารเติมแต่ง ขอบเขตการใช้งานกว้าง: รถยนต์, รถบรรทุกเทคนิคและกลไกอื่นๆ ทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม 120 รูเบิล ตลอดจนคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระและป้องกันการกัดกร่อน คุณไม่ควรคาดหวังอะไรมากจากน้ำมันนี้ แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในผู้นำในหมวดนี้ แม้จะมีความคล่องตัวสัมพัทธ์ แต่น้ำมันก็เหมาะสำหรับระบบ GM-4 โดยรวมค่อนข้าง น้ำมันที่มีประสิทธิภาพในราคาที่สมเหตุสมผล

ข้อดี:

• องค์ประกอบที่เรียบง่าย
• ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี
• คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี

ไม่พบข้อบกพร่อง

2 รวมเกียร์เกียร์ 8 75w-80

อัตราส่วนราคาและคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด
ประเทศ: ฝรั่งเศส
ราคาเฉลี่ย: 390 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.7

พอใจกับทัศนคติที่มีต่อผู้บริโภคโดยรวม: พวกเขาสามารถพัฒนาน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดได้ ราคาและคุณภาพเป็นสัดส่วนโดยตรง: ต้นทุนเพียงพอกับคุณสมบัติและระยะเวลาในการใช้งานนั้นน่าประทับใจ GEAR 8 มีคุณสมบัติที่ทำให้คุณไม่สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้บ่อยเท่าที่พบในผลิตภัณฑ์จากแร่ ผู้ใช้หลายคนทราบว่าไม่มีข้อบกพร่อง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รัสเซียและรุ่นอื่นๆ ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา ฟิล์มจากน้ำมันนี้ค่อนข้างยืดหยุ่นและยืดหยุ่น ซึ่งให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมสำหรับกลไกและเฟืองของกล่อง

ข้อดี:

• ราคาและคุณภาพ
• คุณสมบัติการไหลและความหนืดที่เหมาะสม
• ทนต่ออุณหภูมิต่ำ

ไม่พบข้อบกพร่อง

1 LIQUI MOLY Getriebeoil 85W-90

คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 423 รูเบิล
คะแนน (2019): 4.8

น้ำมันแร่ Getriebeoil เป็นส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดที่ใช้และการใช้ชุดสารเติมแต่งพิเศษ ซึ่งรับประกันคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและการทำงานที่เชื่อถือได้ น้ำมันนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ ซึ่งหมายความว่าใน ช่วงฤดูหนาวน้ำมันจะไม่ข้นมากเกินไป สันนิษฐานว่า Getriebeoil สามารถเติมได้กับเฟืองเดือยทุกประเภท ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้งานที่หลากหลาย คุณสมบัติทางเคมีช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับซีลส่วนใหญ่ โดยทั่วไปสิ่งนี้ น้ำมันเยอรมันแสดงถึงความน่าเชื่อถือสูง การป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วและการทำงานที่น่าพอใจของเกียร์ในกระปุกเกียร์

ข้อดี:

• ความต้านทานการสึกหรอ
• ทนต่ออุณหภูมิต่ำ
• ใช้งานได้หลากหลาย

ข้อบกพร่อง:

• ราคาน้ำมันแร่สูง

เลือกน้ำมันเกียร์อย่างไร?

การเลือกน้ำมันเป็นการตัดสินใจที่มีความรับผิดชอบ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้บางอย่าง กติกาง่ายๆ. เราได้รวบรวมเคล็ดลับสั้น ๆ เพื่อช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

1. ราคาน้ำมันไม่ใช่เกณฑ์การคัดเลือก ราคาสูงไม่รับประกันว่าน้ำมันจะทำงานได้ดี
2. อย่างแรกเลยคือเลือกน้ำมันเกียร์ด้วยความเคารพ กระปุกเกียร์. น้ำมันชนิดต่างๆ ใช้สำหรับเกียร์ธรรมดา ในขณะที่น้ำมันความหนืดต่ำได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องจักร ซึ่งมีป้ายกำกับว่า ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ)
3. ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโหลดเฉพาะภายในกลไกกล่องและความเร็วของสลิปสัมพัทธ์ เมื่อรู้แล้ว คุณสามารถเลือกน้ำมันที่เหมาะสมได้
4. เกณฑ์ต่อไปคือตัวเลข สารเติมแต่งความดันสูงเพราะอาจมี ระดับสูงสารประกอบกำมะถัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การกัดกร่อนของโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่สารเติมแต่งดังกล่าวยังให้การปกป้องที่เพิ่มขึ้นสำหรับกลไกหลักของตัวเครื่อง
5. ทำเครื่องหมายตาม คุณสมบัติการดำเนินงาน: GL-4 และ GL-5. น้ำมันประเภทแรกนั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า น้ำมันประเภทที่สอง - สำหรับคนอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีความเป็นสากล GL-4/5ซึ่งเหมาะสำหรับการส่งสัญญาณเกือบทุกประเภท
6. พารามิเตอร์ความหนืด- S.A.E. คลาสสิก "ทุกฤดูกาล" - 75W-90 มีช่วงอุณหภูมิกว้าง ตัวอักษร W หมายความว่าน้ำมันมีไว้สำหรับอุณหภูมิต่ำ หากไม่มีตัวอักษรแสดงว่าเป็นของฤดูร้อน
7. คุณควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญในร้านค้าหรือสถานีบริการ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันเกียร์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ sae 75w 90 ยอดนิยมสำหรับเกียร์ธรรมดา แม้ว่าที่จริงแล้วผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันจะปฏิเสธความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ แต่เจ้าของรถจำนวนมากกลับให้ความสนใจอย่างเหมาะสมกับเรื่องนี้

ลักษณะของของเหลวเหล่านี้

โดยทั่วไปแล้ว การเริ่มต้นการสนทนาเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ที่ถือว่าดีที่สุด คุณต้องเข้าใจว่าไม่มีทางแก้ปัญหาที่เป็นสากลได้ โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ และสิ่งที่ใช้ได้ดีสำหรับรุ่นหนึ่งจะได้ผลไม่ดีสำหรับอีกรุ่นหนึ่ง หรือแม้แต่ทำอันตรายต่อรถ ไม่ต้องพูดถึงว่าประเภทของกระปุกเกียร์นั้นแตกต่างกัน ข้อเสนอที่หลากหลายจากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นช่วยให้คุณสร้างการจัดอันดับที่เป็นที่นิยมที่สุดในตลาดได้ ช่วงเวลานี้น้ำมันเกียร์สำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ

กลับไปที่ดัชนี

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม?

โปรดทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดน้อยกว่า 24 mm2/s ที่ 100°C เป็น sae class 140 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ได้เฉพาะในพื้นที่ที่มีอากาศอบอุ่นเท่านั้น หากรถควรจะใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น (ตั้งแต่ -10ºС ถึง -45) จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกคลาสที่มีหมายเลข 90

ฉันต้องสังเกตว่าด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีน้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์สำหรับการผลิตในประเทศซึ่งจะตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถ ส่วนใหญ่ ของเหลวของเยอรมันเป็นที่ต้องการ บางครั้งเติมด้วยแบรนด์ยุโรปอื่นๆ (ฝรั่งเศสหรือดัตช์)

แม้ว่าที่จริงแล้วภาระของน้ำมันเกียร์จะยังน้อยกว่าน้ำมันเครื่อง แต่ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์นี้จำเป็นไม่เพียงแต่จะให้การหล่อลื่นคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังต้องปกป้องกลไกจากการสึกหรอและการครูดก่อนเวลาอันควร ดังนั้นการทดสอบจึงรวมทั้งหมด ลักษณะสำคัญรวมถึงความหนืดและสารเติมแต่งที่มีอยู่ในองค์ประกอบ
ต้องบอกว่าความหนืดสามารถประเมินได้หลายวิธี ตัวอย่างเช่น ภายใต้สภาวะอุณหภูมิการทำงานปกติ ควรประเมินความหนืดจลนศาสตร์ และในกรณีของค่าความหนืดต่ำ สภาพอุณหภูมิ- ยังไดนามิก

ระดับความหนืดเปลี่ยนแปลงที่อุณหภูมิ100ºСตั้งแต่ 13.5 ถึง 24 cSt ในขณะที่ใช้น้ำมัน 75w90 ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพภูมิอากาศในละติจูดของเรา นอกจากนี้ ต้องเข้าใจว่าค่าความหนืดที่ต่ำกว่าซึ่งขึ้นอยู่กับค่าเทอร์โมมิเตอร์ติดลบ หมายถึง การให้ความร้อนแก่กล่องเร็วขึ้นและดีขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะขับขี่ได้สะดวกยิ่งขึ้นในวันที่อากาศหนาวจัด

มาดูน้ำมันเกียร์บางตัวในตลาดกัน ที่นิยมมากที่สุดคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Castrol Syntrans Universal Plus sae 75w 90สอดคล้องกับ API GL-4/GL-5 และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในเกียร์ธรรมดาและมีสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพมากมายที่ช่วยป้องกันการเกิดออกซิเดชันของผลิตภัณฑ์ รวมถึงการสึกหรอของส่วนประกอบภายในของกระปุกเกียร์ เมื่อพิจารณาจากผลตอบรับจากผู้ใช้ พบว่าดีเยี่ยมในสภาวะอุณหภูมิที่หลากหลาย และแทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับการป้องกันการสึกหรอเลย

กลับไปที่ดัชนี

ความสัมพันธ์กับแบรนด์อื่นๆ

อันดับถัดมาคือ Honda CVT ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยี่ห้อนี้โดยเฉพาะ พวกเขากล่าวว่าผลิตภัณฑ์นี้แสดงความเป็นกลางเกี่ยวกับวัสดุปิดผนึกและค่อนข้างมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว

ญาติมือใหม่ (เนื่องจากมีการลดราคาในร้านของเราเมื่อไม่นานนี้) ผลิตภัณฑ์นี้ยังคงได้รับการพัฒนาสำหรับเกียร์ธรรมดา ฐานเป็นวัสดุสังเคราะห์ซึ่งหมายถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน และการมีอยู่ของแพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน แรงกดสูง และคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีมากสำหรับรถยนต์ทุกคัน

ควรกล่าวกันว่าเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับภาคเหนือของเขตภูมิอากาศของเรา น้ำมันซิก จีเอฟท็อป 75w 90 นอกจากนี้ เจ้าของรถที่ใช้น้ำมันเกียร์ยี่ห้อนี้ตั้งข้อสังเกตว่าเสียงเกียร์ที่เคยรบกวนพวกเขาก่อนหน้านี้ลดลงอย่างมากหลังจาก ผลิตภัณฑ์นี้ถูกโหลดเข้าระบบ แยกจากกันเป็นที่พอใจที่ราคาของผลิตภัณฑ์นี้ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย

ตัวแทนอีกรายหนึ่งของแบรนด์ Castrol Syntrans Transaxle sae 75w 90 มีฐานสังเคราะห์ทั้งหมด น้ำมันนี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในระบบเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังมีไว้สำหรับหน่วยอื่นๆ ที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามคลาส API GL-4 ข้อเสียเปรียบหลักน้ำมันหล่อลื่นนี้มีราคาสูง แต่สำหรับหลาย ๆ คนคุณภาพยังคงมีค่าเกินดุล

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญน้ำมันเกียร์สากล Total Trans SYN FE 75w90 ที่สอดคล้องกัน คลาส API Gl-4, API GL-5 และ MT-1 ดัชนีความหนืดระบุว่าแม้ที่อุณหภูมิต่ำมาก ของเหลวก็ไม่ข้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าน้ำมันอื่นในกลุ่มเดียวกัน
สำหรับเจ้าของรถ ยี่ห้อ เรโนลต์น้ำมันเกียร์ธรรมดากึ่งสังเคราะห์ แนะนำให้ใช้ Elf Tranself NFJ 75w80 เราสามารถพูดได้ว่าราคาสูงเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์นี้

กลับไปที่ดัชนี

สำหรับเจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ผลิตในประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ ก็แสดงออกมาได้ดีเช่นกัน รวมน้ำมัน 75 วัตต์ 80 บีวี ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยคงคุณสมบัติไว้ตลอดอายุการใช้งาน ในขณะเดียวกันก็แตกต่างกัน ราคาประชาธิปไตยซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับหลาย ๆ คน
มีความเห็นว่าสามารถขจัดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่แนะนำ (น้ำมัน 75w90, 85w 90) ด้วยของเหลวที่มีความหนืดสูงกว่า (80w 140, 85w 140) ความคิดเห็นนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าชั้นน้ำมันที่มีความหนาแน่นมากขึ้นสามารถขจัดความผิดปกติในฟันที่สึกได้บางส่วน อย่างไรก็ตาม ต้องระลึกไว้เสมอว่าสภาวะนี้จะได้รับการชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจน ใน ฤดูหนาว. จะเกิดความไม่สะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก ดังนั้นจึงต้องพยายามมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง

เอฟเฟกต์การลดสัญญาณรบกวนสามารถทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งด้วยโมลิบดีนัมหรือส่วนประกอบลดแรงเสียดทานอื่นๆ ลงในน้ำมัน แต่ฉันต้องบอกว่าวิธีนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไปและมีการสึกหรอเล็กน้อยเท่านั้น

เราต้องจำไว้ว่าไม่ควรผสมน้ำมันเกียร์ของคลาสที่แตกต่างกัน เช่นเดียวกับน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่มีน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ มีแนวโน้มว่าแพคเกจเสริมที่เพิ่มโดยผู้ผลิตหลายรายจะเข้ากันไม่ได้และด้วยเหตุนี้คุณจะต้องจ่ายค่าซ่อม

หากจำเป็นต้องเปลี่ยน น้ำมันแร่สำหรับสารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ ควรล้างระบบล่วงหน้า

การชะล้างทำได้โดยใช้น้ำมันเกียร์ที่วางแผนจะใช้ในภายหลัง

หากตัวเลือกนี้ดูแพงเกินไป คุณสามารถล้างด้วยน้ำมันหม้อแปลงหรือน้ำมันสปินเดิล ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 - 70,000 กม. อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเงื่อนไขที่สอดคล้องกับคุณภาพของยุโรป ผิวทางและในกรณีของถนนของเรา ตัวเลขเหล่านี้ต้องได้รับการแก้ไข ดังนั้น ถ้าสำหรับเยอรมนี การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อาจทำได้หลังจากผ่านไปแปดหมื่นกิโลเมตร ดังนั้นสำหรับสภาพอากาศและสภาพถนนของเรา ตัวเลขนี้จะอยู่ที่ประมาณสองหมื่นห้าพัน

แน่นอนว่ามีความปรารถนาที่จะชะลอการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ให้นานที่สุด ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันเกียร์มืดลงอย่างรวดเร็วหรือมีกลิ่นแปลก ๆ ควรติดต่อบริการทันทีเพื่อตรวจสอบสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว คุณอาจจะสามารถลงจากรถด้วยการซ่อมแซมจุดตรวจเบาๆ จากนั้นล้างระบบและเติมน้ำมันใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องคอยติดตามเหตุการณ์และอย่าลืมดูแลรถของคุณ แล้วอายุการใช้งานของรถคุณจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

รัสเซีย ที่จอดรถมากกว่าสามในสี่ประกอบด้วยรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา (MT) กระปุกเกียร์ธรรมดาใด ๆ ที่พูดคร่าวๆ ประกอบด้วยชุดของเฟืองฟันที่เชื่อมต่อกันเป็นระยะและหมุนบนเพลา เพื่อให้กลไกกระปุกเกียร์ทั้งหมดใช้งานได้นานและเชื่อถือได้จึงใช้น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดา จาระบีนี้มีชื่อสามัญอีกชื่อหนึ่งคือ MTF

วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) โดยหลักการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถเปลี่ยนจำนวนรอบในวงกว้างได้ หากคุณโอนแรงบิดไปที่ล้อโดยตรงหรือใช้กระปุกเกียร์บางชนิดที่มีค่าคงที่ อัตราทดเกียร์เราคงไม่ได้ไปไกลมาก

พูดง่ายๆ กระปุกเกียร์คือกระปุกเกียร์แบบกลไกที่สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้หลากหลาย (ไม่ราบรื่น แต่เป็นขั้นตอน) สิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่คนขับเปลี่ยนความเร็วในจุดตรวจ กลไกกระปุกเกียร์ตอบสนองด้วยการเปลี่ยนเกียร์และต่อเกียร์แบบผสมต่างๆ เกียร์ว่างปลดคลัตช์ของเพลาอินพุตด้วยตัวรอง ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวนั้นมาจากการเพิ่มหรือลดความเร็วของเครื่องยนต์ เพลาอินพุตเชื่อมต่อกับชุดคลัตช์ซึ่งส่งแรงจากเครื่องยนต์ คลัตช์ช่วยเปลี่ยนเกียร์โดยถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ในขณะนี้ เพลาทุติยภูมิของเกียร์ธรรมดาส่งแรงนี้ต่อไป - ไปยังกล่องเกียร์หรือด้านหน้าหรือ เพลาหลังการแพร่เชื้อ.

หน้าที่หลักและความหลากหลายของน้ำมันเกียร์

ภารกิจหลักของทุกMTF- ปกป้องกล่องกลไกจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควรรายละเอียดของกลไกนี้ติดต่อกันตลอดเวลา ทำให้เกิดการเสียดสีของพื้นผิว สารหล่อลื่นสร้างฟิล์มน้ำมันบางๆ กั้นระหว่างกัน ซึ่งช่วยป้องกันการสึกหรอและการเกิดรอยด่าง สิ่งนี้มาพร้อมกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ลดลง ดังนั้นชิ้นส่วนของเกียร์ธรรมดาจึงไม่ร้อนเกินไป จาระบีขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีการนำความร้อนที่ดี

องค์ประกอบของน้ำมันเกียร์จะคล้ายกับน้ำมันเครื่อง สำหรับการผลิตจะใช้น้ำมันพื้นฐานชนิดเดียวกัน

น้ำมันพื้นฐานครอบครอง 75-80% ของปริมาตร ส่วนที่เหลืออีก 20-25% สงวนไว้สำหรับแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมัน

มาตรฐาน American API กำหนดให้ใช้น้ำมัน GL4 และ GL5 สำหรับการส่งสัญญาณ น้ำมัน GL4 มีความเข้มข้นสูงของสารเติมแต่งแรงดันรุนแรง ใช้ในเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ส่วนใหญ่ จาระบี GL5 มีความเข้มข้นของสารเติมแต่งเหล่านี้สูงกว่า เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นระดับ API GL5 ไม่สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศได้แม้ว่าสำหรับบางรุ่นผู้ผลิตจะระบุน้ำมันหล่อลื่นทั้งสองกลุ่ม สารเติมแต่ง EP ของพวกเขามีแนวโน้มที่จะก้าวร้าวต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็กซึ่งใช้ทำซิงโครไนซ์กระปุก ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป รายละเอียดเหล่านี้จะพังทลายลง บาง น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์มีการกำหนดดังกล่าว - GL4 / 5

มีคุณสมบัติอื่นที่กำหนดโดยข้อกำหนด SAE คุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานปกติ ตามกฎแล้วจะใช้สูตรสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งมีตัวบ่งชี้ความหนืดสองตัวพร้อมกัน - อุณหภูมิต่ำและสูง โดยคั่นด้วยตัวอักษร W เครื่องหมายนี้เหมือนกันสำหรับทั้งน้ำมันเกียร์และน้ำมันเครื่อง ความหมายต่างกันเท่านั้น ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับน้ำมัน กล่องเครื่องกลเกียร์ 75W90.

MTF ยอดนิยม

สำหรับรถยนต์ใหม่และเพิ่งผลิต ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ใช้น้ำมันอะไรดี? น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

กำลังตรวจสอบระดับ MTF แทนที่

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนไม่รู้วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์แบบกลไก ทำได้ค่อนข้างง่าย:

• ต้องรอ 3-4 ชั่วโมงจนกว่าการส่งจะเย็นลงจนหมดและน้ำมันไหลลงสู่บ่อ
• รถต้องอยู่บนพื้นผิวแนวนอนของสะพานลอยหรือเหนือช่องมองภาพ
• คุณต้องหาฟิลเลอร์หรือปลั๊กควบคุมตาม เอกสารทางเทคนิคไปยังกระปุกเกียร์เฉพาะแต่ละรุ่น
• ระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดาควรต่ำกว่าเล็กน้อยหรือที่ระดับขอบล่างของปลั๊ก ง่ายต่อการตรวจสอบ - คุณต้องเอานิ้วก้อยของคุณเข้าไปในรู

กล่องบางรุ่นโดยเฉพาะรุ่นเก่ามีโพรบทดสอบ หากระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำ จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการรั่วซึม แล้วกำจัดทิ้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนสะพานลอยเดียวกันหรือเหนือช่องตรวจสอบ

ทำไมต้องเปลี่ยนสิ่งที่มีอายุการใช้งานยาวนาน? การมองโลกในแง่ดีจะหายไปเมื่อคุณพบภูเขาที่มีกล่องกลไกและกล่องอัตโนมัติที่ตายแล้วซึ่งนำมาจากรถยนต์ของบริษัทที่มีชื่อเสียงมากแห่งหนึ่งในสนามหลังบ้านของสถานีบริการ อย่างไหน? ไม่เป็นไร... ที่สำคัญคือตอนนี้กล่องเกือบใช้แล้วทิ้ง! พวกเขากำลังพยายามที่จะไม่ซ่อมแซมพวกเขา แต่เพื่อเปลี่ยนพวกเขาทั้งหมด - คุณคิดว่าค่าทดแทนดังกล่าวไม่มีการรับประกันราคาเท่าไหร่? ดังนั้นกล่องต้องดูแลและถนอมให้เรียบร้อย น้ำมันที่ดี. เกรดความหนืด 75W-90 สังเคราะห์สูงสุด เกรดคุณภาพ API GL-4 เหมาะสำหรับกล่องแบบแมนนวล

ขออภัยในประเทศ เกียร์สังเคราะห์ไม่เห็นบนชั้นวาง เฉพาะการนำเข้า - ส่วนใหญ่เป็นยุโรป ส่วนใหญ่เป็นเยอรมัน แทนที่จะระบุ GL-4 ผู้ผลิตต้องการระบุ GL-4+, GL-4/5 และ GL-3/4/5 ดังนั้นพวกเขาจึงซื้อมันมากที่สุดเท่าที่โหล ราคาที่เพิ่มขึ้นมาจาก 345 รูเบิลในระบอบประชาธิปไตยสำหรับกระป๋อง NGN ของเนเธอร์แลนด์หนึ่งลิตร ไปจนถึง 775 รูเบิลสำหรับ Motul Gear 300 ของฝรั่งเศส คุ้มไหมที่จะจ่ายมากเกินไป นั่นเป็นเหตุผลที่เราทำข้อสอบ

เราตรวจสอบอะไร

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันในกล่องใช้งานได้ง่ายกว่าในเครื่องยนต์ แต่มีปัญหาเพียงพอ: จำเป็นต้องสร้างฟิล์มที่บางที่สุดพร้อมกันและให้การหล่อลื่นเกียร์ ต้องเป็น การป้องกันตัวอย่างจริงจังจากการขูดขีดและการสึกหรอ ดังนั้น ในลักษณะของการส่งผ่าน ทั้งความหนืด องค์ประกอบ และชุดของสารเติมแต่งมีความสำคัญ

ทำไมคุณตรวจสอบ?

และนี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ เราประกาศอย่างเป็นทางการว่าน้ำมันมีความแตกต่างกันอย่างมากและไม่ได้มาจากถังเดียวกันอย่างชัดเจน ช่วงของผลลัพธ์สำหรับพารามิเตอร์แต่ละตัวไม่ใช่เปอร์เซ็นต์ แต่หลายเท่า! และเอฟเฟกต์ไม่สอดคล้องกับราคาเสมอไป ผู้นำได้รับการเปิดเผยทันที - ester Motul Gear 300 มีประสิทธิภาพดีที่สุดในแง่ของภาระการเชื่อม ดัชนีการฉีกขาด และภาระวิกฤต การสึกหรอแย่ลงเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วน่าสนใจที่นี่: ไม่มีน้ำมันที่ผ่านการทดสอบใดที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับกลุ่ม TM-5 ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? บางทีนี่อาจเป็นผลมาจากการลดลงของปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสในผลิตภัณฑ์สมัยใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้กำหนดคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง แต่ผลลัพธ์ที่ได้รับก็ไม่ถือว่าเป็นลบเช่นกัน: เราเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์แบบกลไกของกลุ่ม GL-4 ซึ่ง GOST ไม่ได้กำหนดตัวบ่งชี้การป้องกันการสึกหรอเลย

และนี่คือความแตกต่างกันนิดหน่อยที่มันคุ้มค่าที่จะทำงาน ปรากฎว่าคุณสมบัติต้านการสึกหรอและแรงกดสูงเปลี่ยนแปลงไปในแอนติเฟส! ในระดับสัญชาตญาณนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ หลักการพื้นฐานของการป้องกันการสึกหรอคือการวางสิ่งที่นุ่มและเลื่อนไปมาระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการขูดขีด จำเป็นต้องทำสิ่งตรงกันข้าม ดังนั้น แพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพจึงต้องมีการประนีประนอมระหว่างสองปัจจัยที่ไม่เกิดร่วมกัน

เอาล่ะ อะไรดีกว่ากัน? คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ "จะเลือกอะไรดี" - ด้านล่าง. เราได้จัดเรียงเอกสารของผู้เข้าร่วมทั้งหมดตามลำดับตัวอักษร และมีเพียงหนึ่งความปรารถนา: อย่าละเลยน้ำมัน "ชนิดบรรจุกล่อง"

จนกว่ากล่องจะแปรงคุณออก

ผลลัพธ์ต่างกันไม่ใช่เปอร์เซ็นต์ แต่หลายเท่า!

เราวัดอะไร อย่างไร และทำไม

พารามิเตอร์ทางไตรโบโลยีพวกเขาระบุคุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันในระหว่างการสัมผัสในเกียร์ ถูกกำหนดตาม GOST 9490–75 บนเครื่องเสียดทานสี่ลูก: ลูกเหล็กคงที่สามลูกที่ด้านล่าง ลูกหนึ่งหมุนด้วยความเร็วที่กำหนดที่ด้านบนและอยู่ภายใต้ภาระ โครงสร้างแช่อยู่ในอ่างน้ำมันซึ่งน้ำมันที่ทดสอบแล้วกระเด็นออกมา แล้วทุกอย่างก็พูดถึงพฤติกรรมของลูกบอลและจุดสัมผัส สำหรับ ประเภทต่างๆน้ำมันเกียร์ถูกทำให้เป็นมาตรฐานโดย GOST 17479.2–85 ของเรา - มีวิธีการตีความผลลัพธ์ของการทดสอบดังกล่าวที่ยอมรับโดยทั่วไป แน่นอนว่าผู้ผลิตต่างประเทศไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตาม GOST แต่เราอาศัยอยู่ในรัสเซีย ดังนั้นเราจึงสามารถใช้บรรทัดฐานของเอกสารนี้เพื่อประเมินคุณภาพของน้ำมันได้

อาการชักและสวมใส่ปัญหาหลักของการใส่เกียร์ มีลักษณะเป็นดัชนีการขูดขีดและดัชนีการสึกหรอ ดัชนีไม่ถูกทำให้เป็นมาตรฐาน - โดยทั่วไปยิ่งสูงยิ่งดี ตัวบ่งชี้การสึกหรอสำหรับน้ำมัน GL-4 (TM-4 ตาม GOST ของเรา) ไม่ได้มาตรฐาน แต่สำหรับ TM-5 (หรือ GL-5 ใน "ไม่ใช่ของเรา") ไม่ควรเกิน 0.4 มม. โดยทั่วไปยิ่งเล็กยิ่งดี

ความหนืดที่อุณหภูมิการทำงาน เราประเมินความหนืดจลนศาสตร์ที่ไดนามิกต่ำ เราคำนวณดัชนีความหนืดตามค่าความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 และ 100 °C ซึ่งกำหนดลักษณะระดับการพึ่งพาความหนืดของอุณหภูมิ ช่วงความหนืดนี้ที่ 100°C สำหรับเกรด 75W‑90 นั้นค่อนข้างกว้าง ตั้งแต่ 13.5 ถึง 24 cSt ยิ่งมีความหนืดที่อุณหภูมิการทำงานสูงเท่าไร โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ก็จะยิ่งหนักขึ้นเท่านั้น ยิ่งความหนืดไดนามิกต่ำที่อุณหภูมิติดลบ กล่องก็จะยิ่งอุ่นขึ้นและรถจะขับได้ดีขึ้น

อุณหภูมิเยือกแข็งง่าย: ยิ่งต่ำยิ่งดี

จุดวาบไฟ.เมื่อรวมกับจุดไหลจะบ่งบอกถึงความเสถียรและคุณภาพในระดับหนึ่ง น้ำมันพื้นฐาน. ยิ่งสูงเท่าไร ฐานก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าสามารถคาดหวังได้ว่าทรัพยากรของน้ำมันดังกล่าวจะมีขนาดใหญ่

คำถามคำตอบ

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

พวกเขาไม่พอดี ออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ของเหลวพิเศษด้วยคุณสมบัติอื่นๆ การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญมากเพราะ ของเหลวเอทีเอฟช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของตัวแปลงแรงบิดที่ต้องการคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิที่ระบุอย่างเคร่งครัด และสำหรับการส่งสัญญาณทางกล ข้อกำหนดเหล่านี้มีความนุ่มนวลกว่ามาก

น้ำมัน GL-4 และ GL-5 แตกต่างกันอย่างไร? หรือในความเห็นของเรา TM-4 จาก TM-5?

ตาม GOST 17479.2–85 วัตถุประสงค์ของน้ำมันของกลุ่ม TM-4 คือเกียร์ทรงกระบอก, เฟืองเกลียวและเฟืองไฮปอยด์ที่ทำงานที่ความเค้นสัมผัสสูงถึง 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันในปริมาตรสูงถึง 150 ° C และผู้รับน้ำมัน TM-5 เป็นเกียร์ไฮปอยด์ที่ทำงานด้วย แรงกระแทกที่ความเค้นสัมผัสที่สูงกว่า 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันในปริมาตรสูงถึง 150 °C ดังนั้นความแตกต่างในคุณสมบัติการป้องกันที่จำเป็นซึ่งจะกล่าวถึงในบทความ ดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกัน เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้: สิ่งนี้ น้ำมันต่างๆด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างกัน

การใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นจะช่วยลดเสียงรบกวนของกล่องได้หรือไม่?

ใช่ มันจะลดลงหากเสียงรบกวนเกิดจากการเว้นวรรคในโหนดกล่อง แต่ด้วยเหตุผลแน่นอน ด้วยการสึกหรอในระดับสูง แม้แต่น้ำมันที่มีความหนืดมากที่สุดก็ไม่อาจประหยัดได้

ฉันควรไปหาใยสังเคราะห์หรือไม่? หรือสถานการณ์เหมือนกับน้ำมันเครื่องหรือไม่?

สารสังเคราะห์มีความเสถียรมากกว่าจึงรับประกันได้ ทรัพยากรมากขึ้น. นอกจากนี้ยังมีดัชนีความหนืดสูงกว่า ดังนั้นคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของน้ำมันดังกล่าวจึงดีกว่า จึงมีการเปรียบเทียบบางอย่างกับน้ำมันเครื่อง

เหตุใดจึงมีการกำหนด SAE จำนวนมากเช่นนี้หากสภาพอากาศตกต่ำเหมือนกับมอเตอร์

ตัวเลขระบุช่วงความหนืดเฉลี่ยสำหรับเกรดน้ำมันใน Saybolt Universal Seconds (SSU) สำหรับการส่งกำลังจะถูกถ่ายโดยตรงสำหรับมอเตอร์จะถูกแบ่งครึ่ง

ตารางทั้งหมดเปิดในขนาดเต็มด้วยการคลิกเมาส์

คำถามของการผสม - เป็นไปได้หรือไม่?

ดูว่าจะผสมอะไร น้ำมันของกลุ่ม SAE และ API เดียวกันสามารถแทรกแซงในทางทฤษฎีได้ แต่ในทางปฏิบัติ เราไม่แนะนำ

จำเป็นต้องฟลัชเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่?

หากการสังเคราะห์ที่ดีถูกน้ำท่วมในตอนแรกก็ไม่จำเป็น

เป็นไปได้ไหมที่จะกรอกในกล่อง "คู่มือ" GL-5?

น้ำมัน GL-5 ออกแบบมาสำหรับงานหนักความเร็วสูง เกียร์ไฮปอยด์. แรงกดที่รุนแรงและฟังก์ชั่นป้องกันการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากสารเติมแต่งที่มีความเข้มข้นของกำมะถันและฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีฤทธิ์รุนแรงต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่ในทางปฏิบัติ องค์ประกอบเกียร์เป็นแบบแยกส่วน ดังนั้น ในบางกรณี ผู้ผลิตรถยนต์อาจอนุญาตให้ใช้น้ำมันประเภทหนึ่งกับชุดเกียร์ทั้งหมดได้

น้ำมันเกียร์ธรรมดา: แบบไหนดีกว่ากัน?

การเสนอชื่อ "สุดขีด"

ผู้ชนะในการเสนอชื่อนี้รับประกันการปกป้องกล่องภายใต้โหลดสูงสุด

ทอง โมตุลเกียร์ 300.

การเสนอชื่อ "การป้องกันการสึกหรอ"

ทอง BP Energyและ เจบี .

รับเงิน แอดดินอล, NGNและ SRS .

การเสนอชื่อ "การประหยัดพลังงาน"

ค้ำประกัน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด. สำหรับคนประหยัดโดยทั่วไป

ผู้ชนะ - โมตุลเกียร์ 300และ Liqui Moly .

เงิน โมบิล มือถือและ แอดดิโนล .

การเสนอชื่อ "อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว"

น้ำมันเหล่านี้ดีกว่าน้ำมันชนิดอื่นในการเอาชนะอาการชาหลังนอนหลับหนึ่งคืน

น้ำมันดีที่สุด SRS .

รับเงิน BP Energyและ เชลล์ สไปแร็กซ์ .

การเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

ทุกอย่างชัดเจนจากชื่อ

ชัดเจนและเป็นผู้ชนะ: NGN .

The Grand Prix

หากเราพูดถึงการปกป้องสูงสุด (แม้แต่กล่องรถสปอร์ต) ก็ยากที่จะแข่งขันกับน้ำมันเอสเทอร์

ผู้ชนะ - โมตุลเกียร์ 300 .

เงิน คาสตรอล ซินแทรกซ์ โมบิล โมบิลูบ ยูโรล ทรานซิน .

คุณสมบัติต้านการสึกหรอและแรงกดสูงของน้ำมันปรากฏในแอนติเฟส

ตัวแทน

ADDINOL น้ำมันเกียร์ GH 75W-90

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 420 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5

การอนุมัติ: MIL-L-2105D, VW 501 50

ไม่มีคำในภาษารัสเซียบนฉลาก! จากข้อดีที่ร้ายแรง - หนึ่งในตัวบ่งชี้สูงสุดของการป้องกันการสึกหรอ แต่ตรงนั้นเหมือนแมลงวันในครีม - ผลลัพธ์เล็กน้อยในแง่ของดัชนีการฉีกขาดและภาระการเชื่อม และคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำไม่ได้ดีที่สุด

ราคาสมเหตุสมผล

คุณสมบัติป้องกันค่อนข้างต่ำสำหรับการกลั่นแกล้ง

บีพี เอเนอร์เกียร์ SGX 75W-90 ผู้ชนะในประเภท "Wear Protection"

เบลเยียม

ราคา 1 ลิตรคือ 470 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4+

การอนุมัติ: เหมาะสำหรับ VW 501 50

การป้องกันการสึกหรอดีที่สุด และการป้องกันการขูดขีดก็แย่กว่าส่วนใหญ่ ในแง่ของการสึกหรอนั้นใกล้เคียงกับข้อกำหนดที่เข้มงวดมากของ GOST สำหรับน้ำมันในกลุ่มที่สูงกว่า - TM-5 คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีและจุดวาบไฟสูงสุด

ป้องกันการสึกหรอได้ดีที่สุด ราคาประหยัด

ค่าดัชนีคนพาลต่ำ

คาสตรอล ซินแทรกซ์ ยูนิเวอร์แซล พลัส

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 550 รูเบิล

การอนุมัติ: MAN 3343S, 341E3; สแกนเนีย STO 1:0; การอนุมัติ MB 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

หนึ่งในการป้องกันรอยเชื่อมที่ดีที่สุดรวมกับการป้องกันการสึกหรอที่น่าพอใจ จุดไหลเทต่ำมาก - มีดัชนีความหนืดต่ำที่สุด ในขณะเดียวกัน จุดวาบไฟสูงสุดก็รับประกันทรัพยากรที่ยาวนาน

+ แรงเชื่อมสูงช่วยป้องกันรอยขูดขีดในระยะยาว จุดไหลต่ำ

- ดัชนีความหนืดต่ำ

น้ำมันหล่อลื่น Eurol Transyn Synthetic

เนเธอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 420 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

การอนุมัติ: ตรงตาม ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1:0 BOX; MAN 341 TL/341 ประเภท Z-3; MAN 342 SL/342 ประเภท S-1; MAN 3343 S/SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 กล่อง

อีกครั้งไม่มีคำภาษารัสเซียสักคำในธนาคาร! แต่ในภาษา "ไม่ใช่ของเรา" ด้านหนึ่งเขียนในขนาดใหญ่ว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์ และอีกด้านใช้แบบอักษรที่เล็กกว่ามาก เป็นกึ่งสังเคราะห์ ... จะเชื่ออะไรดี? หลังจากการทดสอบ เราเชื่ออย่างที่สองมากขึ้น

ภาระการเชื่อมสูง แม้จะเป็นไปตาม GOST ที่เข้มงวดของเรา ก็ยังผ่านเป็น TM-5

อัตราการสึกหรอที่แย่ที่สุด

JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Wear Protection Winner

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 520 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5 & MT-1

การอนุมัติ: MAN 3343 Type S; สแกนเนีย STO 1:0; อาร์วิน เมอริทอร์ 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

หนึ่งในผู้นำในแง่ของจำนวนการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่คำอธิบายไม่ชัดเจน - "อนุมัติ" หรือ "สอดคล้อง"? การป้องกันการสึกหรอนั้นยอดเยี่ยมและดัชนี Badass นั้นอ่อนแอ ลักษณะอุณหภูมิต่ำที่ระดับ และในขณะเดียวกันก็มีความหนืดสูงสุดที่อุณหภูมิการทำงาน!

ป้องกันการสึกหรอได้ดีและมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำ

ดัชนี Badass ที่เลวร้ายที่สุดในการตรวจสอบ

Liqui Moly "น้ำมันเกียร์ประสิทธิภาพสูง" ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "ประหยัดพลังงาน"

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 620 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4+ (GL-4/GL-5)

การอนุมัติ: Ford ESD M2C 175-A; VW ปกติ 50150 (G50); ZF TE-ML 08

ราคาแพงมาก แต่โดยรวมแล้วน้ำมันไม่โดดเด่น พารามิเตอร์ไตรโบโลยีเป็นค่าเฉลี่ย คุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำดี แต่ไม่ใช่ค่าที่ดีที่สุด ดัชนีความหนืดก็ค่อนข้างต่ำเช่นกัน และสิ่งที่เรียกว่า "ประสิทธิภาพสูง" คืออะไร?

ขวดขนาดพกพามีปืนอัดจารบีในตัว คุณสมบัติ อุณหภูมิต่ำดี

แพงสำหรับพารามิเตอร์เฉลี่ย

Mobil Mobilube 1 SHC น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้สมรรถนะสูงสุด

สวีเดน

ราคา 1 ลิตรคือ 750 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-5/MT-1

การอนุมัติ: อนุมัติ MB - อนุมัติ 235.8, MAN M 3343 ประเภท S; คน 341 E3; ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B; กระปุกเกียร์ JSC AVTODISEL YaMZ ตรงตามมาตรฐาน Scania STO 1:0; ZF TE-ML 07A

ผลลัพธ์ที่ดีมากในแง่ของการป้องกันการส่งกำลังภายใต้โหลดสูง แต่ในขณะเดียวกัน ดัชนีความหนืดต่ำสุดจะกำหนดคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่อ่อนแอไว้ล่วงหน้า ในเวลาเดียวกัน ความหนืดที่อุณหภูมิการทำงานบ่งบอกถึงการสูญเสียแรงเสียดทานที่ค่อนข้างต่ำในระบบส่งกำลัง

คุณสมบัติการป้องกันที่ดี

แพงมาก! และดัชนีความหนืดต่ำอย่างน่าประหลาดสำหรับสารสังเคราะห์

Motul Gear 300 สังเคราะห์ 100% ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Extreme" "ประหยัดพลังงาน" Grand Prix

ฝรั่งเศส

ราคา 1 ลิตรคือ 775 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5, MIL-L-2105D

น้ำมันจากเอสเทอร์โดดเด่นกว่าที่อื่นในทันที เขามีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงเพื่อป้องกันรอยขูดขีดและรอยเชื่อม เพื่อป้องกันฟิล์มน้ำมัน ในขณะเดียวกัน ความหนืดในการทำงานจะไม่ขโมย "ม้า" เพิ่มเติมจากใต้กระโปรงหน้ารถ โดยข้อบ่งชี้ทั้งหมด - ผู้นำการทดสอบ

สมรรถนะทางไตรโบโลยีที่ดีที่สุดในแง่ของการโหลดที่สำคัญและการป้องกันการกระแทก

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ NGN ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

เนเธอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 345 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

ความคลาดเคลื่อน: ตรงตามข้อกำหนดของ MAN 341/342/3343; Scania STO 1:0 กล่อง; MIL-L-2105 B/C/D-PRF 2105E; วอลโว่ 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01/02B/05B/07A/08A

น้ำมันที่มีชื่อไม่เป็นที่รู้จักในหมู่พวกเรากลับกลายเป็นน้ำมันที่มีราคาถูกที่สุด แต่ค่อนข้างคุ้มค่า ในแง่ของพารามิเตอร์พื้นฐาน มันไม่ได้ด้อยกว่าพารามิเตอร์ที่โดดเด่นกว่าแต่อย่างใด และเหนือกว่าพารามิเตอร์เหล่านั้นในบางวิธี นั่นคือเหตุผลที่ได้รับตำแหน่งแรกในการเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

จุดเยือกแข็งต่ำและพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีพื้นฐานในระดับที่เพียงพอ รวมกับราคาที่ไม่แพง

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิการทำงาน

น้ำมันเพลา เชลล์ สไปแร็กซ์ S5 ATE

สวิตเซอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 480 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/5

การอนุมัติ: ได้รับการอนุมัติ Ferrari, Porsche

อ้างสิทธิ์สำหรับการส่งสัญญาณที่โหลดมาก อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของไตรโบโลยีในทุกตำแหน่งนั้นไม่โดดเด่น แต่คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีและความหนืดที่อุณหภูมิใช้งานนั้นสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่ประกาศไว้

ป้องกันการขีดข่วนได้ดี ราคาจับต้องได้

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิการทำงานจะเพิ่มการสูญเสียความเสียดทาน

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5L ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว"

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 490 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

น้ำมันที่ไม่เหมือนใคร สีเขียวสดใสและองค์ประกอบที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ดัชนีความหนืดสูงสุดเป็นตัวกำหนดความเป็นผู้นำในคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ แต่ความหนืดที่อุณหภูมิสูงก็มีมากเช่นกัน - คาดว่าจะสูญเสียแรงเสียดทาน ป้องกันการสึกหรอได้ดี

ค่าความหนืดไดนามิกต่ำที่อุณหภูมิติดลบ ตัวบ่งชี้ที่ดีสวมใส่.

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิสูงไม่ใช่ประสิทธิภาพ EP สูงสุด

รวมส่ง Syn FE

ฝรั่งเศส

ราคา 1 ลิตรคือ 550 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

การอนุมัติ: อนุมัติ MAN 3343 Type S; สแกนเนีย STO 1:0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; อนุมัติ MB 235.8; MACK-GO-J

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้การทำความร้อนของกล่องในที่เย็นนานขึ้น ในเวลาเดียวกันความหนืดในการทำงานจะดีซึ่งจะเพิ่มการสูญเสียความเสียดทาน แต่ปกป้องตลับลูกปืน ข้อดีที่สำคัญ - จุดเยือกแข็งต่ำและจุดวาบไฟสูง

พารามิเตอร์ไตรโบโลยีที่ดี

ห่างไกลจากดัชนีความหนืดที่ดีที่สุด

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำมันเกียร์ เกียร์ธรรมดา 75w90 สังเคราะห์. น้ำมันเกียร์: สำหรับอาการปวดฟัน ความแตกต่างระหว่าง GL4 และ GL5