ความคิดเห็นของเจ้าของที่ไม่ดีเกี่ยวกับ Hyundai Accent III Hyundai Accent เจนเนอเรชั่นที่สอง สำเนียงฮุนได เจนเนอเรชั่นที่ 3

Adrian Claudiu Sana ดีเจหนุ่มจากโรมาเนีย RADIO CONTACT ตัดสินใจสร้างโปรเจ็กต์ดนตรีของตัวเอง กลุ่มนี้มีชื่อว่า Akcent ในขั้นต้นเป็นเพลงคู่ (Adrian และ Ramona Barta) อัลบั้มแรกของพวกเขาถูกเรียกว่า "Senzatia" ("Sensation") ซึ่งเป็นหนึ่งในเพลงที่ ("Ultima vara" (" ฤดูร้อนที่แล้ว")) กลายเป็นเพลงฮิตในโรมาเนียในปี 2543

ปี 2544…
อีกสองปีต่อมาองค์ประกอบของกลุ่มได้รับการจัดระเบียบใหม่จากคู่เป็นสี่ปัจจุบัน (Ady, Marius, Mihai, Sorin) ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเพลง "Ti-am promis" ("ฉันสัญญากับคุณ") ซึ่งกลายเป็นเพลงฮิตเพลงแรกของบอยแบนด์ยอดนิยม "a.

2002…
อัลบั้มแรก (พร้อมรายชื่อเพลงใหม่) ของ Akcent วางจำหน่ายแล้ว ซึ่งรวมถึงเพลง "Ti-am promis" ที่กล่าวถึงข้างต้น เช่นเดียวกับเพลงที่ประสบความสำเร็จอย่าง "Prima iubire" ("First Love") และ ("In วัฒนธรรม"). หนุ่มๆพาเที่ยว
ทั่วประเทศด้วยคอนเสิร์ตและได้รับรางวัลเอ็มทีวี

2546…
อัลบั้มที่สอง "100 BPM" เปิดตัวซึ่งรวมถึงเพลงฮิต "Buchet de tandafiri" ("Bouquet of Roses") และ super-ballad "Suflet pereche" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเพลงรักปี 2003!

2547…
2004 นำอัลบั้ม Akcent อีกอัลบั้มของโรมาเนีย "Poveste de viata" ("Life Story") ลีลาของวงเปลี่ยนไปมากจนใครๆ ก็ร้อง "ว้าว" เป็นเสียงเดียว!!! ;) ความโรแมนติกเหล่านี้กลายเป็นอัศวินกลางคืนที่แท้จริง :) แผ่นดิสก์นี้ทำให้ประเทศอีกสองเพลง "Poveste de viata" และ "Spune-mi" ("Tell me") และเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของกลุ่ม

ปี 2548…
อัลบั้มสไตล์ดิสโก้ "S.O.S." ที่รวมเพลงใหม่ 8 เพลง และ 4 mega remixes จากเพลงฮิตของอิตาลีชื่อดังของอิตาลี อัลบั้มนี้มีเพลง "Dragoste de inchiriat" ซึ่งสร้างมาให้เป็นเพลงฮิต นี่คือเพลงฮิต "Kylie" เวอร์ชั่นโรมาเนีย

ปีแห่งการขึ้นใหม่…. เพลง "Kylie" ทะยานขึ้นสู่อันดับต้น ๆ ของชาร์ตในหลายประเทศในยุโรป พวกไปทัวร์ในยุโรป ...

2549…
หลังจากเพลงฮิตอย่าง "Kylie" ซิงเกิ้ลใหม่จาก Akcent - "Jokero" บุกเข้าสู่ชาร์ตยุโรป เปิดตัวอัลบั้มใหม่ Primul capitol ซึ่งรวบรวมเพลงฮิตทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ Akcent พวกไปทัวร์อย่างต่อเนื่องพูดที่นี่และที่นั่น พวกเขาไม่ได้กีดกันความสนใจของรัสเซียซึ่งพวกเขาได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น Akcent เยี่ยมชมไม่เพียง แต่เมืองหลักของรัสเซีย - มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ยังรวมถึงเมืองอื่น ๆ อีกมากมายในประเทศของเรา: Almetyevsk, Noyabrsk, Muravlenko ... และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น J

2550
หลังจากประสบความสำเร็จในยุโรปและรัสเซีย Akcent ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและได้เตรียมอัลบั้มใหม่ "Kings of disco" ซึ่งเป็นเพลงไตเติ้ลซึ่งเป็นเพลง "King of disco" ซึ่งสัญญาว่าจะกลายเป็นเพลงฮิตอีกเพลงหนึ่ง

2552 อัลบั้มใหม่ Fara Lacrimi ออกวางจำหน่าย และเพลง Stay With Me และ That's My Name ก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในสถานีวิทยุในโรมาเนียและนอกประเทศโรมาเนียในประเทศต่างๆ เช่น รัสเซีย โปแลนด์ ยูเครน ตุรกี โครเอเชีย กรีซ ลิทัวเนีย อิสราเอล , บัลแกเรีย สโลวีเนีย ฮังการี เซอร์เบีย อาเซอร์ไบจาน จอร์แดน และแอลเบเนีย

ในตลาดส่วนใหญ่ โมเดลดังกล่าวเข้ามาแทนที่ Accent รุ่นที่สอง ซึ่งยังคงผลิตที่ TagAZ ยิ่งกว่านั้นเรียกว่า "Verna" เฉพาะในรัสเซียในประเทศอื่น ๆ มันคือ "Accent" ของรุ่นที่สาม

Verna ยูนิตและชุดประกอบส่วนใหญ่ยืมมาจาก รุ่นก่อนหน้า (ZR, 2011, หมายเลข 8 ) แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่: โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าแทนพวงมาลัยเพาเวอร์ เขาเป็นห่วงเจ้าของมากที่สุด

ห้าร้อยรอบ

กลไกที่ลงท้ายด้วย 500 ในรหัสชื่อยังกังวลอยู่ รถใหม่. เขาทำงานเสียงดังเกินไป ไม่ว่าจะส่งเสียงดังเอี๊ยด เสียงกรอบแกรบ เสียงแตก หรือแม้แต่ร้องเพลงเหมือนนกไนติงเกล อย่างไรก็ตาม จนถึงจุดหนึ่ง เขาจัดการกับหน้าที่ของเขา ความล้มเหลวครั้งแรกของ EUR นั้นถูกบันทึกไว้ในระยะทาง 50-60,000 กม. เมื่อพวงมาลัยลุกขึ้นพร้อมกับเดิมพัน (ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศร้อน) หากความเร็วต่ำ - ถือว่าตัวเองโชคดี

การคืนกลไกให้เป็นปกติไม่ใช่เรื่องยาก: คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและหยุดพัก แต่การปฏิเสธสามารถทำซ้ำได้ตลอดเวลา!

เมื่อพิจารณาว่าข้อผิดพลาด EPS (ตัวย่อนี้หมายถึง EUR) ถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ ตัวแทนจำหน่ายจึงเปลี่ยนเครื่องภายใต้การรับประกัน จริงอยู่ มันไม่ได้รวดเร็วเสมอไป เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่เก็บ EUR ไว้ในคลังสินค้า บ่อยครั้ง การส่งมอบต้องรอเป็นเวลาหลายเดือน และขัดกับความเป็นมาของการห้ามดำเนินการ - บันทึกนี้จัดทำขึ้นในรายงานการวินิจฉัย เพื่อเหตุผลที่ดี ความอดทนไม่ใช่เรื่องผิด แต่ ... แทนที่จะใช้กลไกที่ถอดออก ดีลเลอร์ก็ใช้กลไกเดียวกันทุกประการ อันที่จริงพวกเขาเปลี่ยนสว่านสำหรับสบู่ - ด้วยเซ็นเซอร์โมเมนต์ความต้านทานตามอำเภอใจแบบเดียวกัน

เมื่อการรับประกันเครื่องจักรส่วนใหญ่สิ้นสุดลง ปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น: คุณไม่สามารถซื้อเซ็นเซอร์เพนนีแยกต่างหากได้ (ไม่ได้ให้มาเพื่อเป็นอะไหล่) ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบที่มีราคาแพงด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง

ต่อสู้กับไฟด้วยไฟ

จากนั้นเจ้าของก็ส่งเสียงเตือนโดยรวมตัวกันในฟอรัมของสโมสร ปรากฏว่าผู้ใช้ 38% มีปัญหาเดียวกัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยชาวยูเครน - พวกเขานับได้มากถึง 57% ของการปฏิเสธ ในยูเครน "Verna" (นั่นคือ "Accent III") เป็นที่นิยมมากขึ้น มันเริ่มขายเร็วกว่าของเราด้วยซ้ำ รถยนต์ส่วนใหญ่ถูกใช้ในรถแท็กซี่ - ด้วยระยะทางที่เหมาะสม

พี่น้องชาวสลาฟเป็นคนแรกที่เริ่มต่อสู้เพื่อสิทธิของพวกเขาโดยติดต่อสำนักงานตัวแทนของฮุนไดมอเตอร์ยูเครน พูด ยอมรับข้อบกพร่องในการออกแบบที่ส่งผลต่อความปลอดภัย และเปลี่ยนหน่วยที่ชำรุดฟรีแม้หลังจากการรับประกันหมดอายุ แม้ว่าจะไม่ใช่ในทันที แต่ความยุติธรรมก็มีชัย: ตัวแทนจำหน่ายจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกโดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและระยะทางหากมีข้อผิดพลาดในหน่วยความจำของตัวควบคุม นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งหน่วยที่อัปเกรดแล้ว: 56300–0N502 สำหรับรุ่นเบนซินและ 56300–0N702 สำหรับรุ่นดีเซล ทั้งคู่ - มีเซ็นเซอร์ออปติคัลซึ่งไม่มีการดริฟท์

แต่ในรัสเซียล่ะ? การอุทธรณ์ของสโมสรต่อ Hyundai Motor CIS ได้รับการตอบกลับ (สำหรับข้อความเต็มโปรดดู www. ปัญหาของผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับการแก้ไขอย่างมีอารยะธรรมมากขึ้น

สำหรับการอ้างอิง: นอกเหนือจากหน่วยดังกล่าวแล้ว บางครั้งบน "verns" ก็พบกลไกที่มีส่วนท้าย 501 ในรหัส พร้อมด้วยเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับปัญหาหลัก แต่โดย 40,000-60,000 กม. พวกเขามักจะเริ่มกระแทกเนื่องจากขาดการหล่อลื่นในคลัตช์กลาง น้ำมันหล่อลื่น YSBB091105QQK เองพร้อมกับการทำงานนั้นมีราคาถูกกว่าตัวกระตุ้นไฟฟ้าสามเท่า ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายมักจะสร้างลูกค้าเพื่อแทนที่ EUR: มันให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับพวกเขา แต่ในยูเครนการหล่อลื่นจะดำเนินการโดยไม่มีคำถามและแม้แต่กลไกการบังคับเลี้ยวก็ได้รับการฟื้นฟูโดยใช้ชุดซ่อม 56553-25000 (ราคาประมาณ 300 รูเบิล)

ที่ต้นกำเนิดของโซลาริส

อีกเรื่องคือโช้คอัพ บริษัท Mando ที่เป็นญาติๆ ไม่สามารถรับมือกับการก่อตัวขึ้นของร่างกายได้ แม้ว่าจะยังใหม่อยู่ก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับ ผู้โดยสารตอนหลัง. บนคลื่นของผิวเคลือบ รถจะแกว่งไปด้านหลัง ทุกขณะแล้วจึงพยายามไถลออกจากวิถี บางที ถ้า Verna กลายเป็นเรื่องธรรมดาในรัสเซีย คุณลักษณะนี้จะถูกสังเกตเห็นก่อนหน้านี้ แต่จนโซลาริสตัวดังมาเกือบเท่าตัว ระบบกันสะเทือนหลัง(ด้วยลำแสง H กึ่งอิสระ การกระจายน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน และโช้คอัพที่คล้ายกัน ติดตั้งในมุมที่ต่างกันเท่านั้น) สื่อและเจ้าของรถก็เงียบ หลังเพียงแค่มองหาตัวเลือกทดแทนที่ยอมรับได้มากที่สุด ลอง "Kayaba", "Sax", "Monroe" - ไม่ใช่อย่างนั้น เราเลือก "ม้า": "8240-1115 Sport" ด้านหลังและ "8610-1410 Sport" ด้านหน้า อนิจจาตัวแทนจำหน่ายไม่ได้มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ - พวกเขาเปลี่ยนภายใต้การรับประกันอย่างชัดเจนเท่านั้น โช้คอัพเสียด้วยการรั่วไหล

เหนือสิ่งอื่นใดด้วยโช้คอัพดั้งเดิมเกือบสองเท่า ทรัพยากรน้อยลงสตรัทและบูชกันโคลง: ถ้าใช้ "Koni" พวกเขาดูแลได้ต่ำกว่า 90,000 แล้วด้วย "Mando" แทบจะ 50,000 กม.

ระบบกันสะเทือนหลังนอกเหนือจากโช้คอัพมีความน่าเชื่อถือ เบรกในรุ่นที่ไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกคือดรัมเบรกโดยมีดิสก์เบรก ทรัพยากรแผ่นคือ 90–100,000 และ 60–70,000 กม. ตามลำดับ

สถานะของการรวมตัว

บน ตลาดรัสเซีย"True" มาพร้อมกับเครื่องยนต์เดียว - G4EE ของซีรีส์ Alpha หน่วยนี้เป็นที่รู้จักกันดีจาก Goetz และเป็นที่รู้จักในฐานะที่น่าเชื่อถือ แต่บางครั้งช่วงสตาร์ทเย็นๆ รอบหมุนก็เดินได้ ไม่ได้ใช้งาน, พาดพิงถึง เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนจุดเติมน้ำมันหรือรุนแรงกว่านั้นโดยการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมจากตัวระบุพื้นฐาน TFE6I41 เป็น TFE6I42 ที่แก้ไขแล้วสำหรับความเป็นจริงของรัสเซีย

ถึง กล่องเครื่องกลไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเกียร์ซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับคลัตช์ได้: เหยียบคันเร่งส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงปืนลั่น มันเกิดขึ้นที่ 50,000 กม. เสียงนั้นทนไม่ได้ทำให้ต้องเปลี่ยนชุดทั้งหมด อย่างไรก็ตามมีบางกรณีเช่นคลัตช์ทำหน้าที่ได้ถึง 100,000 กม. โปรดทราบว่าตะกร้าที่ตกแต่งใหม่มีการจัดหาอะไหล่ แต่ดูแลทรัพยากรที่ประกาศไว้โดยไม่มีปัญหา

ในเครื่อง เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำและต้องคำนึงถึงการทำงานของเครื่องเล็กน้อย ไม่พบความรำคาญอื่น ๆ

ตัวเครื่องทนทานต่อสารเคมี แทบไม่เห็นสนิม บางครั้งสีลอกออกจากเครือเถาด้านข้างและจากปลั๊กในกันชนใต้ตาโบลต์ แต่นี่เป็นของหายาก มันเกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายระหว่างการปรับช่องว่างระหว่างฝากระโปรงหน้าและบังโคลนก่อนการขายทำให้สีบนบานพับบานพับเสียหาย ไปพิสูจน์กันเลยว่ารถไม่เกิดอุบัติเหตุ! และระบบเตือนภัยเพิ่มเติมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายรายเดียวกันมักจะล้มเหลว

แม้ว่าที่จริงแล้ว Kia Rio น้องชายฝาแฝดของมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Verna แต่หลังก็ไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่มีคนอื่นที่เราจะพูดถึงในไม่ช้า

เราขอขอบคุณสโมสรอินเทอร์เน็ต www.clubverna.ru (รัสเซีย)

และ www: hyundai.com.ua (ยูเครน)

เพื่อช่วยในการจัดเตรียมวัสดุ

วันนี้มันง่ายมากที่จะสั่งซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ในมอสโก แค่ต้องรู้สิทธิ์ ข้อกำหนดทางเทคนิคผลิตภัณฑ์: ความจุ, กระแสเริ่มต้น, ประเภทของการจัดเรียงเทอร์มินัล, เอาต์พุตปัจจุบัน, ขนาด. หากคุณไม่ทราบข้อมูลเหล่านี้ ให้ซื้อแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับ ฮุนไดสำเนียง 3 ยืนอยู่ในร้านค้าออนไลน์ของเรา ที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์จะเลือกรุ่นที่ดีที่สุดสำหรับคุณทางโทรศัพท์ ในการทำเช่นนี้ พวกเขาเพียงแค่ต้องตั้งชื่อยี่ห้อและรุ่นของรถ ปีที่ผลิต และขนาดเครื่องยนต์ หลังจากนั้นจะประกาศราคาปัจจุบันสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับ Hyundai Accent 3 แบบที่ต้องการ. คุณสามารถรับสินค้าได้สองวิธี: ด้วยตัวคุณเองจากคลังสินค้าหรือโดยการสั่งซื้อการจัดส่งไปยังที่อยู่ในมอสโก ทั้งสองตัวเลือกสะดวกมาก เราทำงานร่วมกับ ประเภทต่างๆลูกค้า. เราสามารถขายแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์เป็นเงินสดเมื่อได้รับและทางบัตรในโกดัง

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ของเรา

บนเว็บไซต์สำหรับสองสามนาทีราคาถูกเพื่อซื้อ แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับรถใครๆ ก็ทำได้ ระบบพิเศษค้นหาตามพารามิเตอร์สะดวกมาก ช่วยให้เจ้าของรถที่มีประสบการณ์สามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมตามลักษณะทางเทคนิคได้อย่างอิสระ ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ฮุนไดของเราจะทำให้คุณประหลาดใจ เพราะเราซื้อผลิตภัณฑ์จากโรงงานโดยตรง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ราคาสำหรับรุ่นแบตเตอรี่รถยนต์มีราคาไม่แพงมาก
• ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศของรัสเซียและความผันผวนของอุณหภูมิที่สูง
• รับประกันว่าจะใช้ทรัพยากรการทำงานที่ประกาศไว้ทั้งหมด
• มีการรับประกันอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิต (1-2 ปี)
• แบตเตอรี่ได้รับการปกป้องจากการลัดวงจร การระเบิด ความชื้นเข้า

การสั่งซื้อในแง่ดี

ในเวลาเพียงไม่กี่นาที คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ฮุนไดพร้อมจัดส่งไปยังทุกเขตของมอสโก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องส่งสินค้าไปที่ตะกร้าผ่านเว็บไซต์หรือติดต่อเราทางโทรศัพท์ ผู้เชี่ยวชาญจะให้คำแนะนำที่จำเป็นทั้งหมด แคตตาล็อกแบตเตอรี่รถยนต์ของเรามีตัวเลือกมากมาย ประกอบด้วยต่างประเทศและ แบรนด์รัสเซีย. มาทำความรู้จักกับ ข้อกำหนดทางเทคนิค,ดูราคาแบตเตอรี่รถยนต์. คุณสามารถคืนสินค้าเก่าและรับ ลดกระหน่ำที่จะซื้อใหม่ จัดส่ง แบตเตอรี่รถยนต์ทางเข้าสามารถใช้ได้ทุกวันในสัปดาห์

สวัสดีเจ้าของรถทุกท่าน ในกระทู้นี้ - นี่เป็นความเห็นแรกของฉัน ดังนั้น - จะโดนหรือไม่ - ทุกอย่างเป็นไปตามที่มันเป็น

เขากลับมาเป็นเจ้าของในปี 2544 เขาเอาเครื่องยนต์นี้ (สำเนียง 1.5 เมกกะ, GT coupe) เครื่องยนต์คลาส SOHC 16 ไม่มี ABS, + สปอยเลอร์ - เกาหลีล้วน แต่สำหรับตลาดยุโรป (มีเพียง 2 ตัวเท่านั้นใน เมือง) พวกเขาซื้อที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรามีในอัลมาตี (คาซัคสถาน) - ใหม่ (14200 สีเขียว) ฉันขับเครื่องยนต์ด้วยตัวเองฉันไม่เชื่อใจใครเลย (!) ถูกต้องในโหมดอ่อนโยน (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 5w40 Castrol, synth + น้ำมัน / กรองอากาศ) ฉันทำที่ 900 กม., 4500 กม. (สำหรับตัวเอง ง่ายมาก) และ 10,000 กม. - การบุกครั้งนี้มาพร้อมกับการสตาร์ทช้าความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 2900 โดยไม่ต้องเบรกกะทันหันความเร็วสูงสุดคือ 70 - จนกระทั่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกจากนั้นถึง 95 ทุกอย่างน่าเบื่อและอย่างที่ควรจะเป็น แต่ หลังจาก 10,000 กม. วิ่ง-มันวิ่ง ให้เมียขับก็ดีนะ บางครั้งขี่หัวใจเมียก็เลือดออก เลยขับไปกับเพื่อน (เดี๋ยวบอกมี ติดตามรถยนต์: จาก 9 ถึง 15 ในคลาสสิก จาก King ถึง Camryuhi จาก Rafik ถึง Cruz + ตอนนี้ WRX 2000 imprezka, 2000 Outback, Four-eyed 2000 (SUBARIKS และ HONDA - เพลงแยกของจิตวิญญาณ - ฮี่ฮี่ ออโต้ไอดอลของฉัน ) ไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัว แต่เป็นความจริง (ฉันรักการขับรถและรักรถมาก) และมีรถมากมายเพราะ เรามีครอบครัวใหญ่และมีรถยนต์จำนวนมากตามลำดับ - เราเปลี่ยนบางอย่าง เราทิ้งบางอย่างไว้สำหรับบริการและการซ่อมแซม ฉันทำมัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินอย่างเป็นกลาง ตามคลาสอัตโนมัตินี้ (!) โอเค ไปกันเถอะ เน้นย้ำ: ผมใช้เป็นหลักในการขับรถโดยประมาทในเมือง (ค่อนข้างไดนามิก, เล็ก, คล่องตัว, ประหยัด, ไม่แพงในพนักงานบริการ) อย่างที่เค้าว่ากันว่าเติมน้ำมันลงไปที่พื้น, รอบหมุนอย่างน้อย 4000 (ผมชอบแบบ a เมีย - ขับเหมือนแม่ผัว) พนักงานบริการจึงเหมาะสม (ไม่ออมเงิน) และเพราะ รถอยู่ในประกัน — ต้องทำทุกอย่างที่บริการอย่างเป็นทางการ เพราะราคาไม่สูง แต่บ่อยมาก !!! โดยวิธีการที่ฉันจะสังเกตได้ว่ามีปัญหากับอะไหล่สำหรับมันไม่มีอะไรต้องแยกวิเคราะห์และไม่จำเป็นต้องดีขึ้นอะไหล่ไม่นานอะไหล่ใหม่ดีกว่ามี แทบไม่มีทางเลือกอื่นจากญี่ปุ่นหรือคุณภาพอื่นๆ

โช้คอัพไหลประมาณ 30-35,000 ตัว เปลี่ยนโดยไม่ต้องรอให้ตายถึงตาย ปลายพวงมาลัย น้ำมันในกล่องสำหรับสารสังเคราะห์ CASTROL ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดล้าง, เทียน, ตั้งศูนย์ล้อ / แคมเบอร์ (เหมือนกันสำหรับการวิ่ง 70.000 กม., น้ำยาหล่อเย็นเพื่อการป้องกัน) , เหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังเป็น "แท่งบาง" ภรรยาบังเอิญวิ่งเข้าไปในขอบถนนขณะจอดรถด้วยความเร็วประมาณ “5” กม. (ไม่สูง จับอะไรไม่ได้เลย) และกับคุณ กันโคลงหน้าบุชชิ่งซ้ายไปทางขวา 2.5 ซม. เปลี่ยนบูชพวงมาลัย (เพราะสเตบิไลเซอร์หลุด) คอนเวอร์เจนซ์/ยุบ โนมาโนะ ของเล็กๆน้อยๆแต่ไม่สวยสำหรับรถใหม่ !!! สปริงหลังนุ่มมากแม้ในรถใหม่นั่งสองสามคนในด้านหลัง 75 กก. และร่างกาย ("ด้านหลัง") ก็หย่อนยานอย่างอุกอาจ สปริงแข็งไม่มี "เพล็กซ์" อยู่บนนั้นที่ไหนสักแห่งที่มีสปริง "เพล็กซ์" - แต่ฉันยังไม่ได้อาบน้ำฉันไม่ต้องการไดนามิกและการควบคุมขึ้นอยู่กับปริมาณงานเพียงอย่างเดียวกับผู้โดยสารตกลงมากขึ้นทุกอย่างกลายเป็น แน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขานั่งด้านหลังและคู่ในกระเป๋าท้ายลำโพงไปที่ไหนสักแห่งการจัดการแย่ลง (ฉันไม่ได้หมายถึงถุงมันฝรั่งและผู้โดยสารที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 100 กก. - 3 คนและ นั่นคือทั้งหมด - ความจริงก็คือความจริงที่ว่าลำโพงไม่เหมือนกัน 1.5 ไม่ว่ายังไงฉันไม่ได้บอกว่ามันแย่มาก แต่ ... ฉันเงียบเกี่ยวกับการยศาสตร์ (ความสูง 174) - โดยหลักการแล้วโอเค สำหรับคลาสนี้จะทำ แต่เบาะนั่งเป็นฝันร้ายปวดหลังและหลังส่วนล่างและ "ขอ" ความเมตตาหลังจากขับต่อเนื่องประมาณ 150 กม. (ไม่เพียง แต่สำหรับฉัน) แม้ว่าคุณจะตั้งค่าทุกอย่างอย่างถูกต้อง - "ฉัน 'กำลังออกกำลังกายขณะขับรถ" ... ตกลง ต่ำไม่ไม่คุณจับอะไรบางอย่างป้องกันเครื่องยนต์จาก "อัลลอยด์เบา" หลายสิบชิ้นฉันต้องตัดกรัม แต่มันก็คุ้มค่า การป้องกันนั้นเบา ทนทาน และครอบคลุมทั้ง dviglo ฉันต้องทำระหว่างการบำรุงรักษา (ฉันไม่ต้องการทำรูเพิ่มเติมในนั้น) o จาก - 19) hodovka ไม้ (2-5 กม. แรก) - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และอย่างน้อยก็ขั้นต่ำ 10-15 เริ่มต้นอย่างราบรื่นและปล่อยให้มันอุ่นขึ้น (อย่าจับรู ฯลฯ ) โช้คอัพตายทันทีจากการถูกพัดด้วยความเย็นจัด (-20, -30 ที่ความเร็ว) ตรวจสอบและไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น นอกจากนี้ในน้ำค้างแข็งเริ่มจาก -22 ที่ไหนสักแห่งในสายลมเตาไม่ช่วยมันแทบจะไม่ร้อนเลยมันยากมากที่จะอุ่นเครื่องในรถโดยเฉลี่ยอย่างน้อย 10 นาที มันเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ความร้อนปกติเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ถ้ามันไปมันจะร้อนขึ้นและออกซิเจนก็จะไหม้ แต่ถึง -25 ที่ไหนสักแห่งก็ยังเย็นอยู่ แอร์ แต่ก็โอเค (ไม่ได้ปิดหม้อน้ำ ก็ได้ แต่ไม่อยากปิด) และก่อนหน้านั้นเตาจะทอด uuuuhhhh - อาบน้ำ (ถ้าตัวกรองห้องโดยสารสะอาดมากขึ้นอยู่กับมัน (อัตราการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร) ถ้ามันอุดตัน - แม้ใน ความเร็วสูงสุดการปรับ - มันจะไม่ระเบิดเปลี่ยนบ่อยขึ้นหรือ "ล้าง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งการตกแต่งภายในจะไม่เต็มไปด้วยฝุ่นและในฤดูหนาวหน้าต่างจะไม่ขับเหงื่อมากนัก อะไรอีกจากด้านลบที่สามารถสะสมตามยาวบนหวีได้นั้นแข็งแรง โช้คอัพและสปริงทำงานได้ไม่ดี คุณสามารถบินออกจากวิถีได้ครู่หนึ่ง อย่าขับโดย "กระแทก" !!! คุณจะแยกแยะ hodovka ค่อนข้างบ่อยเมื่อขับรถต่อไป ถนนไม่ดี(คุณไม่ต้องการอะไรมาก) ฉันเงียบเกี่ยวกับความสบาย และนั่นคือทั้งหมดโดยหลักการ

ถ้าคุณเลือกราคาถูก ใช้งานได้จริง และค่อนข้างจะ รถสดสำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมือง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ให้ความสนใจกับหนึ่งในผู้นำตลาดภายในประเทศของปีที่ผ่านมา - รถยนต์ Hyundai Accent รุ่นที่สาม เริ่มผลิตในปี 2549 และในปี 2554 ได้มีการแทนที่รุ่นที่สี่ของรุ่นในสายการประกอบ
ในตลาดรองในประเทศ รถ hyundai Accent รุ่นที่สามมีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบคสามประตูและซีดานสี่ประตู ในประเทศของเรา รถเก๋งสี่ประตูกลายเป็นเรื่องธรรมดามาก แต่รถยนต์สามประตูที่อายุน้อยกว่านั้นขายได้น้อยกว่า
ร่างกาย. VIN ของรถคันนี้อยู่ใต้เบาะนั่ง ผู้โดยสารด้านหน้าบนเสาขวางตามขวาง รุ่นที่สามมีอายุค่อนข้างน้อย แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบร่องรอยของสนิมบนร่างกาย ยิ่งกว่านั้น ยังทนต่อการสัมผัสกับสารเคมี ในตัวอย่างรถยนต์ Hyundai Accent บางคัน อาจลอกออกตามสถานที่ต่างๆ ทาสีจากปลั๊กสำหรับ eyebolt บนกันชนและจากเครือเถาด้านข้าง สียังสามารถลอกออกจากกระจังหน้าได้เนื่องจากการเข้าของหินก้อนเล็กๆ และทรายบนถนน
ช่างฝีมือหลายคนวิพากษ์วิจารณ์ตัวแก้ไขไฟฟ้าที่เลนส์ด้านหน้าเพราะในหลาย ๆ ชุดมันล้มเหลวเนื่องจากมอเตอร์ทำงานตามธรรมชาติ
ซีดาน Hyundai Accent รุ่นที่สามมีปริมาตรลำตัว 390 ลิตร แต่คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Chevrolet Aveo มีปริมาตรลำตัว 375 ลิตรและใน Dacia Logan ปริมาตรมีขนาดใหญ่กว่า - 510 ลิตร เบาะหลังสามารถพับเป็นบางส่วนได้ แต่เนื่องจากช่องเปิดแคบเกินไปเนื่องจากมีแอมพลิฟายเออร์ขวางขนาดใหญ่ จึงไม่ค่อยพอดี
Hyundai Accent ในปี 2549 เข้าร่วมการทดสอบการชนของ NHTSA ส่งผลให้ได้รับสามดาวสำหรับผลกระทบด้านข้าง และสี่ดาวสำหรับส่วนหน้าจากทั้งหมดห้าดาว
ภายใน. การตกแต่งภายในของ Hyundai Accents มือสองรุ่นที่สามนั้นถูกตัดแต่งด้วยวัสดุน้ำหนักเบาที่ถือว่าเป็นแบรนด์และจำเป็นต้องซักแห้งในที่สุด โดยรูปลักษณ์ พลาสติกภายในดูเหมือนน่าพอใจ แต่สัมผัสยากเกินไป แต่แทบไม่มีจิ้งหรีดปรากฏ ว่ารุ่นนี้เป็นของเซ็กเมนต์ รถยนต์ราคาประหยัดยังยืนยันฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี
และถึงแม้รถยนต์ Hyundai Accent จะมีขนาดภายนอกที่กะทัดรัด แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็สามารถวางไว้ข้างหลังได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าในกรณีนี้พวกเขาจะพักบนเพดานเล็กน้อย ความกว้าง ผู้โดยสารสามคนของการกำหนดค่าปกติจะถูกวางอย่างอิสระ ทัศนวิสัยค่อนข้างดีเนื่องจากมีกระจกบานใหญ่และเบาะนั่งที่ต่ำลง แถวหลังพนักพิงศีรษะ
รถยนต์เกาหลีมักจะดึงดูดผู้ซื้อด้วยอัตราส่วนที่เหมาะสมของระดับอุปกรณ์และราคา สำเนียงก็ไม่มีข้อยกเว้น รถยนต์หลายคันในคราวเดียวถูกซื้อโดยเจ้าของคนแรกในรูปแบบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าการมีเซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ถุงลมนิรภัย, เบาะนั่งอุ่น, กระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้าจะเป็นกฎมากกว่าข้อยกเว้น เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ค่อนข้างทรงพลัง ดังนั้นมันจึงใช้ได้ในฤดูหนาว
ช่างเครื่องรายงานว่าจากการสังเกตของพวกเขาอุปกรณ์ในห้องโดยสารทำงานได้ดีไม่มีปัญหากับมัน เฉพาะมอเตอร์ฮีตเตอร์ซึ่งในบางเครื่องเริ่มส่งเสียงกรี๊ดถึง 60,000 กม. เท่านั้นที่สามารถเตือนตัวเองได้
มอเตอร์ รถยนต์ Hyundai Accent เจนเนอเรชั่นที่ 3 ที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศมีการติดตั้งสองคัน เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.4 ลิตรรวมถึงเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตรหนึ่งตัว รุ่น 1.4 ลิตรเป็นแบบทั่วไป แต่ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถหาส่วนที่เหลือลดราคาได้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรับเปลี่ยนดีเซลด้วยรูปทรงไอดีแบบแปรผันและเทอร์ไบน์ ซึ่งโดดเด่นด้วยการยึดเกาะถนนที่ดีและการตอบสนองของปีกผีเสื้อที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ทรงพลัง รุ่นเบนซินถึงแม้ว่าในไดนามิกการเร่งความเร็วจะด้อยกว่า 1.3 วินาที
ผู้ซื้อหลายรายเลือกรุ่นเทอร์โบดีเซลเพื่อประสิทธิภาพที่ดี เพราะในเมืองนั้นใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 6.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ทหารในประเทศยังไม่มีคำถามเกี่ยวกับดีเซล มันกินน้ำมันดีเซลในประเทศได้ดี เกี่ยวกับ ปัญหาลักษณะแล้วนี่เป็นเพียงการอุดตันของวาล์วหมุนเวียนไอเสียก็มี ปัญหานี้ใกล้ถึง 100,000 กม. และแสดงให้เห็นว่าเป็นการเริ่มต้นที่ไม่พึงประสงค์ หน่วยพลังงานควันที่เพิ่มขึ้นและแรงฉุดลดลง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดวาล์ว
หน่วยเบนซินได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีซึ่งผู้ตรวจสอบไม่พบปัญหาลักษณะใด ๆ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นเป็นที่รู้จักกันดีในรถยนต์ Hyundai Getz และถือว่าเชื่อถือได้ แต่บางครั้งก็เดินได้ ไม่ทำงานในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน และวิธีที่รุนแรงกว่านั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุม
เข็มขัดเวลาบน หน่วยน้ำมันควรเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม. และควรติดตั้งสายพานใหม่ด้วย หน่วยติดตั้ง. แต่เมื่อ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแทนที่จะเป็นเข็มขัดเวลา มีโซ่ที่ทนทาน
สำหรับ Hyundai Accents รุ่นที่สามที่ใช้แล้วบางรุ่น ลอนของระบบไอเสียสามารถเผาไหม้ได้ ซึ่งเกิดขึ้นได้เมื่อวิ่งเป็นระยะทางประมาณ 100,000 กม. ไม่ใช่อะไหล่แท้สามารถตราตรึงใจ

การแพร่เชื้อ. รถยนต์ Hyundai Accent รุ่นที่ 3 ได้รับการติดตั้งอัตโนมัติและ เกียร์กลแต่พวกเราส่วนใหญ่มี "กลศาสตร์" หากต้องการเวอร์ชันที่มี "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ก็หาได้ง่ายเช่นกันตัวเครื่องจะทำหน้าที่โดยไม่มีปัญหา แต่โดดเด่นด้วยความรอบคอบ ถ้า กล่องอัตโนมัติเกียร์ของรุ่น Accent ต้องได้รับการซ่อมแซม โดยเกิดจากความผิดพลาดของคนขับเท่านั้น เพราะพวกเขากลัวการลากอย่างบ้าคลั่ง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ส่วนต่างล้มเหลว หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากในรถคันนี้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งเกียร์แรก เรฟสูงเครื่องยนต์.
ส่วนเรื่องช่างกล ช่างไม่มีข้อตำหนิเลย แต่มีข้อติเรื่องคลัตช์และเกี่ยวโยงกับ แบริ่งปล่อยและคันเหยียบที่ลั่นดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป บางครั้งเจ้าของ รถยนต์ฮุนได Accent รุ่นที่สามยังต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด 50,000 กิโลเมตรเนื่องจากเสียงที่ทนไม่ได้ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นกรณีที่เกิดขึ้นได้ยาก และโดยทั่วไปแล้ว คลัตช์มักจะอยู่ได้ถึง 100,000 กม.
ควรให้บริการ "กลไก" เป็นประจำสำหรับสิ่งนี้น้ำมันจะถูกเปลี่ยนหลังจาก 40,000 กม. แต่ใน "อัตโนมัติ" น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 60,000 กม. และด้วยตัวกรองน้ำมันเครื่อง
แชสซีส์ หากระบบกันสะเทือนของ Accent ใช้งานได้ ก็สามารถให้การขับขี่ปกติบนถนนของเราที่ห่างไกลจากอุดมคติได้ ก็ถือว่าทนทานปานกลาง ติดตั้งทอร์ชันบีมแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง และติดตั้งแบบ MacPherson ที่ด้านหน้า ที่สำคัญที่สุดในรถคันนี้ เจ้าของรู้สึกหงุดหงิดกับแชสซีส์ หนึ่งในที่สุด จุดอ่อนโช้คอัพเหล็ก ชิ้นส่วนพื้นเมืองไม่สามารถขจัดการสะสมของร่างกายได้ เจ้าของมองหามากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดตอนนี้หยุดที่โช้คอัพ KONI ติดตั้ง 8610-1410 Sport ที่ด้านหน้า และ 8240-1115 Sport ที่ด้านหลังประกอบเข้าด้วยกัน
ถ้า รถฮุนได Accent ติดตั้งโช้คอัพแบบดั้งเดิม แต่บูชกันโคลงและสตรัทมีทรัพยากรเพียงครึ่งเดียวและวิ่งไปได้เพียง 50,000 กม. แต่สำหรับ Koni นั้นเพียงพอสำหรับ 90,000 กม.
โดยปกติในฤดูหนาวโช้คอัพจะเริ่มเคาะอับเรณูพร้อมกับชิป โช้คอัพหลังจำเป็นต้องเปลี่ยนระยะทางสูงสุด 50,000 กม. บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าก็อ่อนแอและวิ่งได้เพียง 50-60,000 กม. ทรัพยากรของตลับลูกปืนซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากจากคันโยกคือ 60-80,000 กม. และบล็อกเงียบด้านหลังบนคันโยกด้านหน้าอยู่ระหว่าง 110 ถึง 150,000 กม.
ลูกปืนล้อสามารถกระจุยด้วยการวิ่ง 100,000 กม. เนื่องจากมีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดของเกียร์วิ่งแยกกัน ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจึงลดลง
มันกลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือมาก พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถปรับระดับความแรงตามความเร็วในการขับขี่ แม้แต่ในรถยนต์ Hyundai Accent ใหม่ เจ้าของอาจถูกรบกวนโดยกลไกที่ระบุโดยรหัส 500 มันมีเสียงดังมาก มันสามารถแตก, เสียงกรอบแกรบ, เสียงดังเอี๊ยด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเริ่มล้มเหลวในระยะ 50-60,000 กม. มีหลายกรณีที่พวงมาลัยกลายเป็นเดิมพันในสภาพอากาศร้อน เป็นไปได้ที่จะกลับสู่สภาวะปกติสำหรับสิ่งนี้คุณต้องหยุดพักโดยปิดสวิตช์กุญแจ การยกเลิกสามารถทำซ้ำได้ตลอดเวลา
นอกจากปัญหาที่กล่าวข้างต้นแล้ว บางครั้งยังมีปัญหากับรหัสข้อผิดพลาด 501 ซึ่งบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าทำงานผิดปกติ รถยนต์ดังกล่าวมักจะเริ่มกระแทกกระแทกในระยะ 40-60,000 กม. และเหตุผลนี้ถือเป็นการขาดการหล่อลื่นบนคลัตช์กลาง กลไกภายในประเทศทำการหล่อลื่นโดยไม่มีปัญหาหากจำเป็นก็สามารถคืนค่าพวงมาลัยได้
รถยนต์ Hyundai Accent รุ่นที่สามที่ติดตั้ง ระบบ ABS, มี ดิสก์เบรกและรุ่นที่ไม่ใช่ ABS เป็นแบบดรัม แผ่นรองวิ่ง 60-100,000 กม. ดิสก์มีทรัพยากร 120,000 กม.
การรักษารถ Hyundai Accent นั้นไม่แพง ราคาอะไหล่ก็สมเหตุสมผล มีทุกอย่างพร้อมสรรพ จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ โมเดลนี้เรียบง่าย เจ้าของดำเนินการได้หลายอย่าง ด้วยตัวคุณเอง. ส่วนของร่างกายสามารถพบได้ที่การเปิดไพ่ซึ่งตอนนี้ไม่มีปัญหาราคาอยู่ที่ระดับเฉลี่ย
ฮุนไดมือสอง สำเนียง IIIเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถใช้งานจริงที่ไม่ต้องการจ่ายแพงด้วยการซื้อแบรนด์ดังๆ และราคาสำหรับพวกเขาคือ รถสบายได้โปรด ราคาถูก, ค่อนข้างเป็นกันเอง รูปร่างและ ระดับการตัดแต่งที่ดี. ความน่าเชื่อถือคือ ยานพาหนะเป็นที่ยอมรับและปัญหามากมายได้จัดการเพื่อกำจัดเจ้าของคนก่อนแล้ว
วันนี้ซื้อรถมือสอง Hyundai Accent รุ่นที่สามที่ ตลาดรองคุณสามารถจาก 8.5 พันดอลลาร์สำหรับรุ่นปี 2549 ในสภาพปานกลางถึง 14,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ

บ้าน » การปรับแต่ง » ความคิดเห็นของเจ้าของที่ไม่ดีเกี่ยวกับ Hyundai Accent III Hyundai Accent เจนเนอเรชั่นที่สอง สำเนียงฮุนได เจนเนอเรชั่นที่ 3