ปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเอง Honda dio ปรับจูนสกู๊ตเตอร์ Honda Tact, Dio พร้อมเครื่องยนต์ AF24E การปรับแต่งกลุ่มลูกสูบ
27,28 หรือ 18 แล้วคุณมีข้ออ้างกับเขาเยอะไหม? แน่นอน ฉันต้องการรถความเร็วสูง แต่สกู๊ตเตอร์คันนี้ไม่เด็กและความเร็วของมันก็ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ทางเลือกเดียวคือทำให้เสร็จ แต่การเงินไม่อนุญาตให้ทำการปรับปรุงในระดับสูงสุด 
ฉันเสนอให้ดูการปรับงบประมาณ จำกัด ของ Honda (ปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ Honda Dio 27) เราจะดำเนินการทั้งหมดใน Honda Dio 27 ซึ่งเปิดตัวในปี 1992 และด้วยระยะทางประมาณ 15,000 กม. สกู๊ตเตอร์แม้จะอายุมากแล้วก็ยังขี้เล่นและความเร็วสูงถึง 50-55 กม. ต่อชั่วโมง ซึ่งพบได้บ่อยในจักรยานยนต์ที่คล้ายกัน เราจะไม่ซื้อกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบใหม่ แต่การปรับจูนของเรานั้นใช้งบประมาณ ซึ่งหมายความว่าไม่เกี่ยวข้องกับการเสียเงินดังกล่าว เราจะทำงานกับสิ่งที่เรามี (ดูรูปการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ Honda Dio) การปรับแต่งรถจักรยานยนต์ Honda Dio:
ขั้นแรกจำเป็นต้องปล่อยช่องล้างออกจากเขม่าที่สะสมและ ท่อไอเสีย. สิ่งนี้จะทำให้มอเตอร์มีกำลังมากขึ้น และตอนนี้ก็จะสามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 60 กม. ต่อชั่วโมง จากนั้น การทำความสะอาดจุดบกพร่องต่างๆ ในการหล่อของโรงงานจะช่วยให้ช่องกำจัดแบบเดียวกัน ซึ่งทำได้ง่ายด้วยกระดาษทราย เป็นผลให้สกู๊ตเตอร์ของเราบีบออกอีกสองสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัญหาต่อไปเป็นการตั้งค่าการส่งสัญญาณที่ไม่เหมาะสมซึ่งไม่อนุญาตให้บรรลุความเร็วที่ต้องการ Honda ค่อนข้างเก่า และมีสปริงคลัตช์ที่อ่อนแรงและตุ้มน้ำหนักที่สึกหรอไปครึ่งหนึ่ง ไม่มีทางที่ไม่มีค่าใช้จ่าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตุนสปริงและตุ้มน้ำหนักใหม่ๆ ล่วงหน้า (ดูวิดีโอการปรับแต่ง Honda Dio) คุณต้องใส่สปริงที่แข็งขึ้นเพื่อให้มอเตอร์ไซค์ออกตัวได้เร็วและการเร่งความเร็วให้มีไดนามิกมากขึ้น พวกเขาสัญญา ความเร็วสูงในระหว่างการออกสตาร์ท เราต้องไม่ลืมว่าการปรับเปลี่ยนนี้มีข้อเสียอย่างหนึ่ง - ที่ความเร็วต่ำ สกู๊ตเตอร์สามารถเริ่มกระดิกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและกระตุกได้ ขั้นตอนสุดท้ายในการเปลี่ยนแปลงของสกู๊ตเตอร์ของเราคือการปรับจูนของตัวแปรซึ่งเกิดขึ้นโดยใช้น้ำหนักการปรับจูนทำงานร่วมกับระบบแปรผันและระบบไอเสีย 
หลังจากที่คุณจัดการกับการบริโภคแล้ว คุณสามารถดำเนินการปล่อยต่อได้ ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดท่อไอเสีย สำหรับสิ่งนี้มี วิธีทางที่แตกต่าง. คุณสามารถเดินบนพื้นผิวของท่อไอเสียด้วยเครื่องเป่าลม สามารถตัดให้ติดที่ตะเข็บได้ ทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึง ส่วนภายในแล้วเชื่อมกลับ หลังจากใช้งานง่ายๆ สกู๊ตเตอร์ก็จะวิ่งเร็วขึ้น งั้นไปต่อกันที่ ระบบลูกสูบ. เราตรวจสอบการบีบอัด หากตัวบ่งชี้อยู่ในบรรยากาศ 7-10 แสดงว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับหากต่ำกว่านั้นคุณต้องเปลี่ยนวงแหวน อย่าบันทึกและติดตั้งภาษาจีน แหวนลูกสูบ.
ในตัวแปร คุณสามารถติดตั้งโหลดใหม่ - ระบุได้ ก่อนที่จะติดตั้งพวกเขาจะผ่านเครื่องบดไปตามรางและหล่อลื่นโหลดด้วยชั้นบาง ๆ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์. ส่งผลให้สกู๊ตเตอร์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 75 กม./ชม. ขึ้นไป ความน่าเชื่อถือ การประกอบของญี่ปุ่นช่วยให้คุณสามารถขนส่งหนึ่งคนและสองคนได้อย่างเท่าเทียมกัน ในแง่ของค่าใช้จ่ายการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์ Honda Dio AF 27 เป็นงานที่ไม่แพง หากเจ้าของไม่ได้วางแผนที่จะชนะการแข่งขันที่รุนแรง แต่ต้องการเพียงเพิ่มความเร็วและแรงฉุดลาก มันก็คุ้มค่าที่จะทำผลงานข้างต้นอย่างแน่นอน 
น้ำหนักของสินค้าที่เลือกสรรอย่างเหมาะสมจะมีความกว้างสูงสุดของอัตราทดเกียร์ ถ้าบรรทุกหนักก็เฉลี่ย อัตราทดเกียร์และความเร็วของเครื่องยนต์ก็น้อยกว่า และถ้าเบาก็กลับกัน เมื่อการกระทำทั้งหมดเหล่านี้เสร็จสิ้น จักรยานยนต์ Honda Dio 27 รุ่นเก่าจะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. และนี่ค่อนข้างมากสำหรับรุ่นมาตรฐาน
หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นครั้งแรกเมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ขนาด 50 kopeck เชื่อว่ากำลังและความเร็วของสกู๊ตเตอร์จะเพียงพอสำหรับพวกเขา พวกเขาคิดอย่างตรงไปตรงมาว่า "เร็วกว่า 50-60 กม. / ชม. และทำไม"
ความผิดหวังมาเร็ว ๆ นี้ - คุณต้องการความเร็วมากกว่านี้ หลังจากความคิดนี้เจ้าของสกู๊ตเตอร์คิดเกี่ยวกับการปรับแต่ง แน่นอนว่าลูกสูบ 70 ซีซี ท่อไอเสียแซกโซโฟน สปอร์ตแวร์ และอื่นๆ ดูน่าประทับใจมาก แต่ใช่ว่าทุกคนจะจ่ายประมาณสองร้อยยูโรสำหรับลูกสูบแบบเดียวกันสำหรับสกู๊ตเตอร์ที่มีมูลค่า 400-600 ดอลลาร์ ซึ่งดูไร้เหตุผล ง่ายกว่ามากที่จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 70-100 ซีซีในทันที ดังนั้นเราจะพยายามบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า การปรับงบประมาณสกูตเตอร์บน ตัวอย่างฮอนด้าดิโอ แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในเรื่องนี้
ในการเริ่มต้น ก่อนที่จะบ่นเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ คุณต้องแน่ใจว่าการตั้งค่าสต็อกนั้นถูกต้อง นั่นคือการตั้งค่ามาตรฐาน คุณสามารถประหลาดใจด้วยการทำความสะอาดท่อไอเสียของสกู๊ตเตอร์ กรองอากาศโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์และปรับ/กำหนดค่า CVT ของสกู๊ตเตอร์ใหม่
สิ่งแรกที่คุณทำได้ (ควร :)) หลังจากซื้อสกู๊ตเตอร์คือการปรับคาร์บูเรเตอร์ และหลังจากเหยียบสกู๊ตเตอร์อย่างเหมาะสมแล้ว ให้ถอดตัวจำกัดความเร็วออก สกู๊ตเตอร์จะเร็วขึ้น บางทีนี่อาจเป็นการดำเนินการทั้งหมดเพื่อเพิ่มความเร็วสำหรับฤดูกาลแรก
ด้วยตัวมันเองตัวกรองดังกล่าวจะให้เพียงเล็กน้อย (ยกเว้นรูปลักษณ์และเสียง) หลังจากติดตั้งแล้ว คุณต้องกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ใหม่ มันเริ่มแย่ลง (มีอากาศมากขึ้น ปริมาณเชื้อเพลิงเท่าเดิม) และสิ่งนี้อาจทำให้ลูกสูบเหนื่อยหน่าย ที่นี่คุณต้องคิดในใจด้วยเครื่องบินไอพ่น คุณสามารถเจาะออก เข่าของคุณทำไม่ได้ คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษและช่างกลึงที่มีประสบการณ์ คุณสามารถเจาะด้ายและใส่เจ็ทจาก Solex พวกเขาพูดจาก Weber ว่าพอดีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง และสุดท้ายคุณสามารถสั่งซื้อได้ ราคาประมาณ 1.5-2.5 ยูโร แน่นอน คุณยังสามารถใส่กลีบคาร์บอนบน Dio ได้ แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลหากการปรับแต่งไม่จริงจังนัก
ด้วยการบริโภค ดูเหมือนว่าในขณะที่เราคิดออก ถึงเวลาแล้วที่จะไปสู่การเปิดตัว ง่ายสุดก็แค่ทำความสะอาดท่อไอเสีย ที่นี่คุณสามารถทำอย่างอื่นได้ มีคนแนะนำให้เดินบนท่อไอเสียด้วยเครื่องพ่นไฟ มีคนตัดที่ตะเข็บ ทำความสะอาด และเชื่อมอีกครั้ง หลังจากใช้งานง่ายๆ สกู๊ตเตอร์จะร่าเริงมากขึ้น
สำหรับตอนนี้ นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการปลดปล่อย มาต่อกันที่ลูกสูบกัน ทุกอย่างง่ายที่นี่หากการบีบอัดอยู่ที่ 8-10 atm - ทุกอย่างเรียบร้อยดี หากต่ำกว่านั้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวน (หรือ CPG ทั้งหมด) ไม่แนะนำให้ติดตั้งแหวนลูกสูบจีนสำหรับสามร้อยรูเบิล การประหยัดดังกล่าวสามารถนำไปสู่การเปลี่ยน CPG ทั้งหมด
ขอแนะนำให้ขัดฝาสูบฮอนด้าเช่นเดียวกับส่วนบนของลูกสูบ ไม่มีเขม่า - พลังมากขึ้น คงจะดีถ้าใช้เครื่องขัดเงาผ่านหน้าต่าง (Attention! In เครื่องยนต์สี่จังหวะเมื่อทำความสะอาดหัวถังไม่ควรลืมว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำความสะอาดวาล์วด้วยกระดาษทรายหรือวัตถุโลหะในตำแหน่งที่สัมผัสกับส่วนหัว - สิ่งนี้จะนำไปสู่ "การกดทับ" และในที่สุดจะเกิดความเหนื่อยหน่ายของ วาล์ว).
นิดหน่อยเกี่ยวกับ ฮอนด้า Variatorดิโอ. เพียงแค่ใส่ตุ้มน้ำหนักใหม่ - ตุ้มน้ำหนักที่ระบุซึ่งมักจะหนักกว่าจะถูกใส่ในโรงงาน ก่อนทำการติดตั้ง จะเป็นการดีที่จะเดินเครื่องเจียรไปตามรางน้ำหนัก และหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์บางๆ
ผลลัพธ์ - สกู๊ตเตอร์ Honda Dioสามารถเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจถึง 70-75 กม. / ชม. และบางครั้งก็มากกว่านั้นดึงคนหรือสองคนได้ดีพอ ๆ กัน และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายหรือเกือบจะขาดหายไป (คุณสามารถสร้างตัวกรองด้วยตัวเองขุดเครื่องบินในโรงรถของพ่อของฉัน)! หากคุณไม่ได้เตรียมสกู๊ตเตอร์ของคุณสำหรับการแข่งรถที่จริงจัง แต่ต้องการความเร็วสูงสุดและการยึดเกาะถนนที่ยอมรับได้ ฉันคิดว่านี่คือสิ่งที่คุณควรทำ
วัสดุที่ใช้แล้วจาก www.moto.ironhorse.ru
Honda Dio 35 เป็นสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่นที่ผลิตโดย Honda ตั้งแต่ปี 1994 ในปี 1997 สกู๊ตเตอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในรัสเซียสกู๊ตเตอร์ถือเป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น ZX แต่สกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือ ทรัพยากรขนาดใหญ่ และการซ่อมราคาถูก
ในบทความคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดของสกู๊ตเตอร์ Honda Dio 35 รีวิว ข้อกำหนดทางเทคนิค, จูน, ราคา. ภาพถ่ายและวิดีโอ
เพื่อน ๆ เพื่อความสะดวกใช้เนื้อหาสนุกกับการอ่าน!
อุปกรณ์ ZX
Honda Dio 35 เปิดตัวในการออกแบบนวัตกรรมของปีนั้น "bio-design" การออกแบบสกู๊ตเตอร์ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน นอกเหนือจากรูปลักษณ์แล้ว บริษัทยังเพิ่มระดับการตัดแต่งใหม่สามระดับ:
- ขั้นพื้นฐาน;
Modification SR - นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานแล้วยังมีการรวมกัน ระบบเบรก. อุปกรณ์ ZX ถือว่าสปอร์ต ส่วนใหญ่ ZX จะถูกปรับแต่งแล้วจากโรงงาน Dio 35 ในเรื่องนี้การกำหนดค่ามาพร้อมกับ:
- ล้อหล่อ;
- โช้คอัพน้ำมัน
- ดิสก์เบรกหน้า;
- สปอยเลอร์;
- หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 1997 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงประสิทธิภาพมากขึ้น
สกู๊ตเตอร์ Honda Dio 35 ไม่เพียง แต่เปลี่ยนไปในปี 1997 แต่ในปี 2544 เริ่มติดตั้งระบบกันขโมย สู่วันครบรอบ 50 ปี ฮอนด้าสกู๊ตเตอร์ DIO ถูกทาสีแดงเงินและอุทิศให้กับทีมแข่งรถ: Honda-BAR-F1
เวอร์ชั่นครบรอบ 
สำหรับสกู๊ตเตอร์ วิศวกรได้พัฒนาล่าสุดสำหรับเวลานั้น 2 เครื่องยนต์ทรงกระบอกด้วยปริมาตรอากาศ 49 ลูกบาศก์เซนติเมตร และกำลัง 7.2 พลังม้า(สำหรับรุ่น ZX ส่วนที่เหลือ 7.0)) , พลังงานเต็มทำได้ที่ 6500 รอบต่อนาที มอเตอร์จับคู่กับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (Vmatic Variator) สำหรับ Honda Dio 35 ที่มีน้ำหนัก 75 กิโลกรัม นี่เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคที่เหมาะสม
นอกจากนี้ แท่นยางยังใช้สำหรับเครื่องยนต์และท่อไอเสีย และการสั่นสะเทือนในช่วง ความเร็วสูงลด. ยังต้องขอบคุณประสิทธิภาพพื้นที่ที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์แนวนอนพร้อมที่พัก ถังน้ำมันใต้พื้น (ความจุขนาดใหญ่ของถังเชื้อเพลิง (5.0L → 5.3L)) และถังน้ำมันเครื่อง (1.2L → 1.3L) การทำให้เรียบของพื้นผิวด้านล่างของส่วนตรงกลางทำให้ใช้งานได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังใช้แผ่นผ้าเนื้อนุ่มที่ส่วนล่างของส่วนกลาง 
ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต โช้คอัพยืดไสลด์ด้านหน้า เบรกหน้าติดตั้งตะกั่วกล / ประเภทด้านหลังกับ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 95 มม. สำหรับ การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Dio และการดัดแปลง Dio SR และ Dio ZX ได้รับการติดตั้งดิสก์ไฮดรอลิกที่ยอดเยี่ยม รวมกับความกว้างด้านหน้าและด้านหลัง ยางแบบไม่มียางในให้การขับขี่ที่ง่ายและสะดวกสบายแม้ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น
นอกจากนี้สกู๊ตเตอร์ยังติดตั้งมาจากโรงงาน:
- โรงเรียนเครื่องมือวัดใหม่;
- สวิตช์ไฟเลี้ยวที่กลับสู่ตำแหน่ง OFF โดยอัตโนมัติ
- กระจกมองหลังใหม่
- แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ
- สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกในตัว
ข้อมูลจำเพาะ
สเปคหลัก
| ชื่อสามัญ | ดิโอ | ดิโอ เอสอาร์ | Dio ZX | |
| ชื่อรถ/รุ่น | ฮอนด้า เอ-เอเอฟ 34 | ฮอนด้า เอ-เอเอฟ 35 | ||
| ความยาวโดยรวม × ความกว้างโดยรวม × ความสูงโดยรวม (ม.) | 1.675 x 0.615 x 0.995 | 1.675 x 0.630 x 0.995 | ||
| ระยะแกน (ม.) | 1,145 | |||
| ขั้นต่ำ กวาดล้างดิน(ม.) | 0,105 | |||
| ความสูงที่นั่ง (ม.) | 0,700 | |||
| น้ำหนักรถ/น้ำหนัก (กก.) | 73/68 | 75/70 | 76/71 | |
| ความสามารถในการขี่ (คน) | 1 | |||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (กม./ลิตร) 30 กม./ชม | 46,9 | 46,3 | ||
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ม.) | 1,8 | |||
| รุ่นเครื่องยนต์ | เอเอฟ34อี ( อากาศเย็น, 2 รอบ กระบอกเดียว) | |||
| การกระจัดทั้งหมด (ซม. 3) | 49 | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน x จังหวะ (มม.) | 40.0 × 39.3 | |||
| อัตราการบีบอัด | 7,1 | |||
| กำลังสูงสุด (PS/RPM) | 7,0 / 6,500 | 7,2 / 6,500 | ||
| แรงบิดสูงสุด (กก./รอบ/นาที) | 0,79 / 6,250 | 0,81 / 6,250 | ||
| รุ่นคาร์บูเรเตอร์ | PB2E | |||
| วิธีการเปิดตัว | ประเภทประเภท (พร้อมประเภทการกระแทก) | |||
| ประเภทของอุปกรณ์จุดระเบิด | แม่เหล็กติดไฟ CDI | |||
| วิธีการหล่อลื่น | แยกประเภทการหล่อลื่น | |||
| ความจุ น้ำมันหล่อลื่น(ล) | 1,3 | |||
| ความจุถังน้ำมัน (L) | 5,3 | |||
| ประเภทคลัตช์ | ประเภทรองเท้าหลายแผ่นแบบแห้ง | |||
| ประเภทเกียร์ | ประเภทความเร็วตัวแปรคงที่ (Vmatic) | |||
| อัตราการถ่ายโอน | ความเร็วที่ 1 | 2.450 ถึง 0.850 | 2.850 ถึง 0.860 | |
| Caster (องศา) / Trace (มม.) | 25°40'/72 | |||
| ขนาดยาง | ก่อน | 3.00 - 10 42 ก | 90 / 90-10 50 J | |
| ภายหลัง | 3.00 - 10 42 ก | 90 / 90-10 50 J | ||
| ประเภทเบรค | ก่อน | ดิสก์ไฮดรอลิก | ||
| ภายหลัง | การอ่าน / การเลิกจ้างเครื่องกล | |||
| ระบบกันสะเทือน | ก่อน | ประเภทกล้องส่องทางไกล | ||
| ภายหลัง | หน่วยวัด สูตรการสั่น | |||
| ประเภทเฟรม | อันเดอร์โบน | |||
ราคา
ในรัสเซีย Honda Dio 35 จำหน่ายที่ ตลาดรองคุณสามารถซื้อสกู๊ตเตอร์ได้ในราคา 15,000 รูเบิล
ทดลองขับวีดีโอ
การปรับแต่ง
จูน Honda Dio 35
สกู๊ตเตอร์ทุกคันสามารถฟื้นฟู กำหนดค่าใหม่ และปรับปรุงไดนามิกได้เสมอโดยไม่ได้ช่วยเหลือเช่นกัน ขั้นตอนที่ซับซ้อน. เป็นไปได้ด้วย งบจำกัดเนื่องจากมีตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีที่มีราคาไม่แพง
คุณสมบัติการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์
ดังนั้นการปรับแต่งความนิยมนี้ ยานพาหนะอาจต้องการ ในหลายกรณี:
- คุณไม่มีตัวบ่งชี้ความเร็วมาตรฐานที่ไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- เพื่อเพิ่มสมรรถนะของรถ
- เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ
กระบวนการทั้งหมด ท่อไอเสียแต่ง สกู๊ตเตอร์ รุ่น Honda Dio 18และรายละเอียดอื่น ๆ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อเนื่องหลายขั้นตอน แต่ละคนมีการดำเนินการบางอย่างกับส่วนใดส่วนหนึ่ง ทางที่ดีคุณควรทำสิ่งนี้ ชุดของการกระทำ:
- แทนที่ท่อไอเสียด้วยท่อเรโซแนนซ์ที่ปรับแต่งไว้ล่วงหน้าสำหรับ CPG;
- สร้างการส่งใหม่ตามลักษณะของท่อปรับแต่ง
- ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่มี เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดดิฟฟิวเซอร์;
- แทนที่ตัวแปรทั่วไปด้วยชุดกีฬา (ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของส่วนเกียร์และการตอบสนองของคันเร่งของสกู๊ตเตอร์)
- ติดตั้งการปรับจูน CPG ที่มีระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นของคลาส Sport
- ดำเนินการออกแบบเครื่องยนต์บนลูกสูบปรับแต่ง
ตัวเลือกข้างต้นอาจทำให้เจ้าของสกู๊ตเตอร์เสียเงินได้ ดังนั้นให้พิจารณาให้มากที่สุด ตัวเลือกงบประมาณซึ่งจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก
ท่อไอเสียแต่งราคาถูกและเกียร์ Honda Dio 18
Boost ความเร็วสูงสุดสมรรถนะและพลวัตของสกู๊ตเตอร์สามารถสัมผัสได้โดยใช้วิธีการและวิธีการแบบ "พื้นบ้าน"
มาเริ่มกันเลย แต่งท่อไอเสีย Honda Dio 18. มันจะมีความจำเป็นด้วยความช่วยเหลือของวัสดุชั่วคราว ทำความสะอาดจากเขม่าและสิ่งสกปรกท่อไอเสียและท่อ แนะนำให้ใช้ กระดาษทรายเพื่อขจัดข้อบกพร่องและการหล่อส่วนเกิน หลังจากใช้งานอย่างง่าย ๆ มอเตอร์จะเงยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
สามารถทำความสะอาดท่อร่วมไอเสียได้โดยใช้การทำงานหลายอย่าง: ใช้เครื่องพ่นไฟ หรือการตัดตามตะเข็บและการเชื่อมที่ตามมา
ต่อไปเราจะไปที่การส่งสัญญาณ ในกรณีส่วนใหญ่ การเพิ่มความเร็วสูงสุดและการพัฒนาไดนามิกจะถูกขัดขวางโดยการตั้งค่าที่ไม่เหมาะสม ใน CVT คุณมักจะพบสปริงที่ชำรุดและตุ้มน้ำหนักที่สึกหรอไปครึ่งหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน ดังนั้นคุณต้องซื้อชุดสปริงและตุ้มน้ำหนักต่างๆ ล่วงหน้า ก่อนอื่นเราปรับคลัตช์โดยติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น
ขั้นตอนต่อไป - การตั้งค่าตัวแปร. ที่นี่คุณควรเลือกน้ำหนักที่แน่นอนอย่างระมัดระวัง เป้าหมายคือเพื่อให้ได้อัตราส่วนความกว้างที่ใหญ่ที่สุดโดยใช้สายพานขยายจนสุดถึง รัศมีขนาดใหญ่. ในการทำเช่นนี้ คุณต้องจำกฎง่ายๆ ไว้: ยิ่งน้ำหนักบรรทุกลดลง อัตราทดเกียร์ยิ่งมากขึ้น และความเร็วของเครื่องยนต์ยิ่งสูงขึ้น หนักขึ้น - ทุกอย่างตามลำดับจะกลับกัน สิ่งสำคัญคือต้องเลือกโหลดที่มีน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดอย่างแม่นยำ เนื่องจากของที่หนักเกินไปสามารถลดไดนามิกได้ และของที่เบาจะลดความเป็นไปได้ในการพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้น
หากสกู๊ตเตอร์เป็นของใหม่ คุณควรปรับคาร์บูเรเตอร์ให้ถูกต้องทันที วิ่งเข้าไป จากนั้นถอดตัวจำกัดความเร็วออกทั้งหมด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจกับส่วนลูกสูบ: หากการบีบอัดต่ำกว่า 8-10 atm. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวน CPG ขอแนะนำให้ขัดส่วนบนของลูกสูบอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดฝาสูบ
และสุดท้ายเผยความลับเล็กน้อย ในโรงงาน วิธีทั่วไปที่สุดในการจำกัดความเร็วคือการจำกัดจำนวนรอบ ระบบมอเตอร์. ทำได้โดยใช้ การแนะนำลวดเพิ่มเติมใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมการจุดระเบิดซึ่งต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง
อย่างที่คุณเห็น เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย คุณสามารถใช้ไม่เพียงแต่ วิธีการราคาแพงแต่ยังดำเนินการที่ง่ายมากและลูกเล่นเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำงานเพียงไม่กี่ชั่วโมงและ " ม้าเหล็ก” จะทำให้มีกำลังใจและมีชีวิตขึ้นมาอย่างมาก เป็นผลให้ - การเพิ่มความเร็วสูงสุดการพัฒนาไดนามิกและประสิทธิภาพ
การปรับแต่งเป็นโอกาสที่จะเพิ่มพลังของรถจักรยานยนต์และทำให้เป็นต้นฉบับ รูปร่างตอกย้ำความเป็นตัวตนของเจ้าของ บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถเลือกอะไหล่ต่างๆ สำหรับปรับแต่งรถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์:
- ตัวแปร;
- กีฬาผ้าพันคอ;
- กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ (ขยาย);
- สวิตช์
ชุดกีฬา
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการปรับแต่งสกู๊ตเตอร์โดยไม่ปรับปรุงไดนามิกและเพิ่มความเร็วสูงสุด สำหรับการเปลี่ยนความเร็วของเพลาขับที่นุ่มนวลขึ้น เราแนะนำให้ซื้อ รุ่นต่อไปนี้ตัวแปรกีฬา:
- Variators HondaDioAF-18, HondaDioAF-27 / GY6 50CC (สำหรับเพลาบาง 12 มม. และ 14 มม. ตามลำดับ) - เหมาะสำหรับปรับแต่งสกูตเตอร์ Honda Dio ช่วยให้ปรับปรุงความเร็วสูงสุดและไดนามิกของอุปกรณ์
- ตัวแปร YamahaJog 3KJ, Yamaha Jog90/Stels - เหมาะสำหรับสกูตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง ช่วงรุ่น; เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกเพิ่มขึ้นประมาณ 3 มม. รูปร่างของร่องจะเปลี่ยนไปเพื่อให้เกิดความแตกต่างสูงสุด ชุดตุ้มน้ำหนักของตุ้มน้ำหนักต่างกันจะรวมอยู่ในชุดเพื่อการปรับที่แม่นยำยิ่งขึ้น
- GY6 125-150CC Mechanical Variable Transmission - เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ระบุรุ่นหรือ คู่หูจีน, ช่วยเพิ่มความเร็วของรถจักรยานยนต์และปรับปรุงไดนามิก
ท่อไอเสียแบบสปอร์ต
ในการปรับแต่งคุณภาพสูงของจักรยานยนต์ เราขอแนะนำให้คุณซื้อท่อไอเสียแบบสปอร์ต ซึ่งจะทำให้สกู๊ตเตอร์ของคุณมีเสียงที่พิเศษและไม่เหมือนใคร ในร้านค้าออนไลน์สำหรับปรับแต่ง mopeds และสกูตเตอร์ "เว็บไซต์" มีผ้าพันคอในรูปแบบของกระบอกสูบ (GY6 50CC direct-flow) และรูปแบบแซ็กโซโฟน:
- SuzukiAddressAD50;
- GY6 125/150CC;
- ฮอนด้า ดิโอ AF-18/24/27;
- ฮอนด้า ดิโอ ZX AF-34/35;
- ยามาฮ่า จ็อก 3KJ.
สวิตช์ CDI
สวิตช์เหล่านี้ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพเนื่องจากการจ่ายไฟจากขดลวด 12 โวลต์ผ่านตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับพลังงานประกายไฟที่เสถียรในทุกความเร็ว สวิตช์ปรับแต่งที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของเราช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และบรรลุผล ความเร็วสูงสุด. คุณสามารถซื้อสวิตช์ต่อไปนี้จากเรา:
- CDIHondaDioAF-27;
- CDI ฮอนด้าตะกั่ว 90CC;
- CDI JH110 เดลต้า;
- CDI JH70 เดลต้า;
- การปรับ CDI GY6;
- จูน CDI Yamaha Jog 3KJ;
- คอยล์จุดระเบิด HondaDio/GY6 สปอร์ต
กลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ
ชุด CPG แบบขยายสำหรับปรับแต่ง Alfa-Delta, Honda, จักรยานยนต์ Dio และสกู๊ตเตอร์รุ่นอื่นๆ ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ให้สูงสุดซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลัง ในร้านค้าออนไลน์ของเรา มีการนำเสนอชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:
- ชุด CPG ขยายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ
- หัวถังที่สมบูรณ์
- แหวนลูกสูบ
"ไซต์" - รับประกันความน่าเชื่อถือและคุณภาพ
ข้อเสนอร้านค้าออนไลน์ของเรา หลากหลายของชิ้นส่วนสำหรับซ่อมและปรับแต่งสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด หลากหลายยี่ห้อ. ผลิตภัณฑ์ของเรามีความแม่นยำสูงและสม่ำเสมอ อย่างดี. เรามีอะไหล่เฉพาะจากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ
ความร่วมมือกับเราจะช่วยให้คุณซื้อชิ้นส่วนที่มีคุณภาพในราคาของผู้ผลิต ผู้จัดการของเราจะช่วยคุณเลือกที่ถูกต้องที่สุด อะไหล่ที่จำเป็นและจัดเตรียมการจัดส่งโดยเร็วที่สุด
