การกลับมาของรถเก๋งทรงสูง เรโนลต์พอใจมาก การกลับมาของ Vel satis ซีดานตัวสูงใช้งานได้ยาวนาน

การกลับมาของรถเก๋งระดับสูง

เรโนลต์ตีความชื่อเสียงในแบบของตัวเอง

“ Vel Satis” มาแทนที่รุ่น “Safran” ซึ่งเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ปี 1992 บน “ปีกขวา” ของสาย Renault รูปร่าง ตัวอย่างอนุกรมนำหน้าด้วยรถแนวคิดชื่อเดียวกันที่งาน Geneva Salon ปี 2001 (ปารีส, 1998) รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีตัวถังที่เปลี่ยนแปลงได้เพียงรุ่นเดียว - ในคำศัพท์ของเรโนลต์ซึ่งเป็นซีดานสูง

ข้อความ / วลาดิมีร์ อาร์คูชา

ภาพถ่าย / วลาดิมีร์ อาร์คูชา เรโนลต์

ชื่อของบันทึกเหล่านี้ได้รับการเสนอชื่อโดยภาพยนตร์ ซึ่งเป็นภาษาฝรั่งเศส ซึ่งครั้งหนึ่งเคยได้รับความนิยมในรัสเซีย

มีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามากในการสร้าง Vel Satis ไม่ใช่แค่หนังตลกที่ไม่เป็นอันตราย - แม้แต่หนังดังที่ยิ่งใหญ่: 548.7 ล้านยูโร! (เกือบครึ่งหนึ่งอยู่ในสายวิศวกรรมและการออกแบบ) โดยธรรมชาติแล้ว ด้วยการลงทุนเงินจำนวนมาก Renault คาดหวังความสำเร็จกับผู้ชม... - ผู้ซื้อมีความผิด พวกเขาหวังว่าผู้ที่ชื่นชอบไลฟ์สไตล์พิเศษซึ่ง Vel Satis จะกลายเป็นส่วนหนึ่งจะมีจำนวนประมาณ 300,000 คนภายในปี 2551

ไม่ใช่แค่การผสมผสานระหว่างความสะดวกสบาย ความเร็ว ความปลอดภัย แต่ยังเป็นสิ่งที่แปลกใหม่ และอีกมากมาย - สัญลักษณ์ประจำชาติ นี่คือเป้าหมายที่ผู้สร้าง Renault Vel Satis ตั้งไว้สำหรับตนเอง เรโนลต์ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับความคิดริเริ่ม: โมเดลของมันหลายครั้งได้กำหนดแฟชั่นมานานหลายทศวรรษและกลายเป็นแบบอย่างที่ดี ตัวอย่างล่าสุดคือรถมินิแวน Renault Scenic

จริงอยู่ที่ระดับผู้บริหาร (นี่คือส่วน E ตลาดยุโรป) - มาตรฐานซึ่งมีต้นกำเนิดจากเยอรมันเป็นหลัก: Mercedes, BMW, Audi แต่ผู้สร้าง Renault Vel Satis ถือว่าการปฏิบัติตามโมเดลที่ได้รับการยอมรับว่าเป็น "ความคิดที่ดีที่ผิดพลาด"

ความประทับใจแรกของ Renault ใหม่คือ "สูง" มันไม่ได้หลอกลวง: Vel Satis นั้นสูงกว่าสัดส่วนดั้งเดิมถึง 130 มม. ส่วนสูงไม่ใช่แค่โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังมีความพอดีตามธรรมชาติ รีวิวที่ดี,มีอากาศเหลือเฟือ “Vel Satis” จะได้รับการชื่นชมจากผู้ที่มีรูปร่างใหญ่ (โดยที่สถานการณ์ทางการเงินของพวกเขาตรงกับสภาพร่างกายของพวกเขา...)

แน่นอนว่าความสะดวกสบายไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสูงเท่านั้น แต่เบาะนั่งด้านหน้ายังสามารถปรับได้หลากหลาย มีทั้งหมดห้าแบบ: ไปมา, ขึ้นและลง, พนักพิงเอียง (ส่วนบนและส่วนล่างแยกกัน), ความสูงของขอบด้านหน้าของเบาะนั่ง เข็มขัดสามจุดติดตั้งไว้บริเวณด้านหลังของเบาะนั่งคู่หน้า

ก่อนที่จะเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายที่สุดและสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรพิจารณาดูรอบๆ ก่อน การตกแต่งภายในดูดีและทันสมัยแม้ว่านักออกแบบจะไม่ได้พยายามสร้างบรรยากาศในรถที่ดูแปลกตาเลยก็ตาม ยานอวกาศ- แม้แต่จอแสดงผลระบบนำทางก็ยังซ่อนอยู่ใต้กระบังหน้าอันหรูหราพร้อมกับแผงหน้าปัดทรงกลม ดูแบบดั้งเดิม- โทนสีดีเยี่ยมในโทนสีอ่อน แม้ว่าจะไม่ดูน่าเชื่อในโทนสีเข้มก็ตาม

บรรยากาศการเดินทางก็เป็นสิ่งสำคัญจริงๆ ระบบควบคุมอุณหภูมิมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสถานะของอากาศในห้องโดยสาร โดยสามารถปรับสภาพอากาศสำหรับผู้โดยสารแต่ละคนได้เป็นรายบุคคล

ไม่เป็นความจริงเลย ดูเหมือนเป็นคำพูดเดียวจากนายหน้าอสังหาริมทรัพย์ที่ยกย่องอพาร์ทเมนต์ทันสมัย แต่ข้างหน้าเรามีรถ! เรามาเริ่มกันเลยดีไหม? เพียงอย่ามองหาสวิตช์กุญแจและโดยทั่วไปให้ลืมคำว่า "กุญแจ" เราใส่การ์ดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมรหัสส่วนตัว (เราใช้มันเพื่อเปิดประตูปลดล็อคสัญญาณเตือน) ลงในช่องบนแผงควบคุมแล้วกดปุ่ม "เริ่มต้น": ให้สตาร์ทแล้ว! กาลครั้งหนึ่งตามมาด้วยวลี: "ห้องโดยสารเต็มไปด้วยเสียงคำรามอันทรงพลังของเครื่องยนต์" - แต่ตอนนี้อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีเสียงกรอบแกรบไม่มีเสียง แต่ภายใต้ฝากระโปรงมี "ม้า" เกือบ 250 ตัว มากที่สุด มอเตอร์ทรงพลังในกลุ่มเวล ซาติซา

เมื่อเคลื่อนที่ออกไปคุณไม่จำเป็นต้องปลดเบรกมือ เบรกจอดรถที่นี่เป็นแบบอัตโนมัติ: มันจะตรวจจับเมื่อถึงเวลาที่ต้องปลดผ้าเบรก อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ใหม่แต่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์รุ่นท็อปถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ระดับนี้มานานแล้ว และความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลก็กลายเป็นเรื่องปกติ สมองอิเล็กทรอนิกส์ผ่านการอบรมมาอย่างดี กล่องใช้งานได้ชัดเจน นุ่มนวล และไม่ระคายเคืองด้วย “ความรอบคอบ” คุณภาพญี่ปุ่น!

ไม่ต้องแปลกใจ นี่คือผลลัพธ์ที่แท้จริงของความร่วมมือระหว่างสองบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Renault และ Nissan ทั้งเกียร์รูปตัว V ทั้งเบนซินและดีเซล รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดผลิตในญี่ปุ่น เรโนลต์ประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและการเตรียมการผลิต พันธมิตรทางตะวันออกสามารถเพิ่มผลกำไรของผลิตภัณฑ์ของตนได้ และผู้บริโภคได้รับรถยนต์ดั้งเดิมที่มีคุณสมบัติโดดเด่น

อย่างไรก็ตามในขณะขับรถฉันไม่ได้ถูกรบกวนโดยคิดถึงข้อดีของโลกาภิวัตน์ - ความรู้สึกของการขับรถที่แข็งแกร่งทรงพลังเชื่อฟัง - และยิ่งกว่านั้นอย่างสมบูรณ์ รถใหม่- ฉันจะไม่รับรองกับคุณว่าทุกอย่างไม่มีที่ติ: เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ทำให้ตัวเองรู้สึกบางครั้งระบบนำทางก็แปลก "เซ็นเซอร์จอดรถ" นั้นบอบบางเกินไปเตือนเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางขณะเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน- เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ฉันเห็นด้วยกับวิศวกรของ Renault: เสียงอากาศได้ยินมากขึ้นเนื่องจากเสียงทางกลจากการทำงานของหน่วยถูกระงับ อย่างไรก็ตามไม่มีใครสามารถเรียกเขาว่าน่ารำคาญได้ และการนำทางและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ถือเป็นงานที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ ทุกสิ่งที่ประกอบเป็นรถยนต์ในสไตล์คลาสสิกนั้นทำมาอย่างดีและตรงตามมาตรฐานที่ยอมรับในชั้นเรียน

ในบรรดาลักษณะของพฤติกรรมบนท้องถนน ฉันจะสังเกตเห็นการม้วนตัวที่มุมและการหมุนที่สังเกตได้ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถด้วยรถพ่วง ทั้งสองอย่างเป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับความแข็งแกร่งภายนอกและความกว้างขวางในห้องโดยสาร: จุดศูนย์กลางของมวลถูกยกขึ้น และพื้นที่แก้มยางมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับตัวถังส่วนล่าง

การขับ Vel Satis คุณจะไม่รู้สึกเหนื่อยทั้งในเมือง (ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมช่วยได้มากที่นี่) หรือบนทางหลวง - ไดนามิกของการเบรกของรถสอดคล้องกับการเร่งความเร็ว ข้อมูลข้างต้นเป็นจริงอย่างเท่าเทียมกันสำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งสองที่ทดสอบในการทดลองขับ - ด้วยน้ำมันเบนซินและดีเซล "หก" ยิ่งไปกว่านั้นตามความประทับใจส่วนตัว (การนำเสนอสามารถให้อะไรได้อีก) ตัวเลือกที่สองนั้นสะดวกสบายยิ่งขึ้น

สำหรับมอเตอร์อื่น ๆ คุณจะได้รับข้อมูลขั้นต่ำจากตาราง ขอเสริมว่าเครื่องยนต์ดีเซลทุกตัวมีด้วย ฉีดตรง“คอมมอนเรล” และ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร - ผลิตภัณฑ์ใหม่ในโปรแกรมของบริษัท

คำว่า "ใหม่" เป็นคำสำคัญในการอธิบายโมเดลเหตุการณ์สำคัญของเรโนลต์ ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ “Trigon” (นั่นคือ สามเหลี่ยม), การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์วัดระยะ, แปรงไร้กรอบที่ปัดน้ำฝนเคลื่อนเข้าหากัน (การเคลื่อนไหวค่อนข้างชวนให้นึกถึงการสาดมืออย่างประหลาดใจ) เครื่องเล่นดีวีดี อย่างไรก็ตาม การชมภาพยนตร์ที่บ้านจะผ่อนคลายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณแน่ใจว่ารถของคุณได้รับการคุ้มครองที่เชื่อถือได้ สิ่งสำคัญคือคุณลักษณะของระบบกันขโมยที่มีตราสินค้า ยกตัวอย่างปราสาทที่มี รหัสอิเล็กทรอนิกส์ล็อคพวงมาลัยในตำแหน่งใดก็ได้ และยังสามารถ "แยก" ส่วนควบคุมได้ ดังนั้นการพยายามดึงพวงมาลัยออกจึงไม่มีประโยชน์ แต่ก่อนที่ความพยายามที่จะเปิดรถก็ถูกต่อต้านโดยประตูเสริมพิเศษและฝากระโปรงหลัง

อย่างไรก็ตามประตูด้านข้างและฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียมเพื่อความเบา - อาจจะไม่ใช่ของใหม่ แต่วิธีแก้ปัญหายังหาได้ยากในโลก รถยนต์มวลชน- ฉันหลีกเลี่ยงคำว่า "ประตูที่ห้า" เนื่องจาก Renault นำเสนอรถในรูปแบบซีดาน - ดังนั้นฝากระโปรงหลังจึงทำจากพลาสติกเทอร์โมเซตติงเช่นเดียวกับบังโคลนหน้า น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเหล็กคือ 80 กก.!

อีกรูปหนึ่งสมควรได้รับความสนใจ: 90% ของวัสดุที่ใช้ผลิตชิ้นส่วน Vel Satis เหมาะสำหรับการรีไซเคิลและนำกลับมาใช้ใหม่ การประหยัดทรัพยากรเป็นหัวข้อสำคัญ โลกสมัยใหม่ผลลัพธ์บางส่วนที่นี่น่าทึ่งมาก ตัวอย่างเช่น หัวเทียนจะมีอายุการใช้งาน 120,000 กม. และสายพานเพลาลูกเบี้ยวจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน สม่ำเสมอ เครื่องกรองอากาศสำหรับน้ำมันเบนซิน "หก" พวกเขาจะถูกแทนที่หลังจาก 60,000 (ฉันสงสัยว่าจะมีการแก้ไขเพิ่มเติมสำหรับเงื่อนไขของรัสเซียอย่างไร)

แต่เจ้าของเรโนลต์ใหม่จะประหยัดไม่เพียง แต่ในเรื่องการบริการและวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น แต่ยังประหยัดอีกด้วย ซ่อมแซมร่างกายและการประกันภัย ในอุบัติเหตุเล็กน้อย (“การจอดรถ”) เมื่อความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. แผ่นหม้อน้ำ บังโคลน และส่วนประกอบข้างลำตัวจะคงรูปทรงไว้ สิ่งนี้น่าจะสร้างความประทับใจให้กับเจ้าของ รถยนต์อันทรงเกียรติ: รูปลักษณ์ที่ประณีตเป็นที่ชื่นชมเป็นพิเศษในรถคันนี้

ฉันจะกลับไปยังจุดที่ฉันเริ่มต้น- รูปร่าง, ลักษณะเฉพาะของการรับรู้รูปร่างที่ผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้สร้าง Vel Satis อ้างถึงความจริงที่ว่ารถซีดานแบบดั้งเดิมในคลาส E นั้นค่อยๆ สูญเสียไป หลักความเชื่อของพวกเขา: “ราวกับกำลังสร้างรถเก๋งตัวสูงขึ้นมาใหม่” พวกเขาพึ่งพาอำนาจของวัฒนธรรมฝรั่งเศส ซึ่งโดดเด่นด้วยวิธีการสร้างสรรค์วัตถุสาธารณะมาโดยตลอด เช่น Pompidou Centre ในปารีสหรือปิรามิดแก้วในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ ข้อควรพิจารณาเหล่านี้จะส่งผลต่อผู้ซื้อหรือไม่ (แน่นอนว่าประกอบกับข้อดีของตัวรถเอง) เราจะได้ทราบในไม่ช้า ในยุโรป Vel Satis วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคมในราคาตั้งแต่ 30 ถึง 47,000 ยูโร น่าจะปรากฏในรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วง

ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดและให้ความสะดวกสบายด้านเสียง

ขนาดแฮทช์แบ็ก เมอร์เซเดส อี-คลาสด้วยการผสมผสานระหว่างพื้นผิวโค้งมนและเส้นเรขาคณิตที่เข้มงวด มันยังคงดึงดูดสายตาที่อยากรู้อยากเห็นจากผู้คนที่เดินผ่านไปมา... เฉพาะในมอสโกเท่านั้น ในปารีส ทุกคนคุ้นเคยกับ Vel Satis อยู่แล้ว ซึ่งที่นี่ใช้เป็นแท็กซี่ด้วยซ้ำ ชาวยุโรปสามารถชื่นชมความสะดวกสบายและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางของรถได้ ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเพราะ Vel Satis เป็นเรือธงของกลุ่มรุ่น Renault รถสูงกว่า 13 ซม ซีดานสูงระดับผู้บริหารแม้ว่าจะต่ำกว่ารถมินิแวนก็ตาม จึงมีความสะดวกชัดเจนในการเข้าออกของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

เพื่อให้เหมาะสมกับสถานะ ประตูของ Vel Satis กระแทกปิดด้วยเสียงอันสูงส่ง และห้องเก็บสัมภาระยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวให้เข้าใกล้ยิ่งขึ้น และโดยทั่วไปจะปิดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ ฝาครอบนั้นทำจากเทอร์โมพลาสติกจริง ๆ แล้วเหมือนกับบังโคลนหน้า และประตูและฝากระโปรงที่เหลือเป็นอะลูมิเนียม แต่ถึงอย่างนั้น Vel Satis ก็มีน้ำหนักมากกว่า 1,600 กิโลกรัม!

ด้วยรูปแบบที่ไม่ธรรมดา ทำให้รถมีพื้นที่กว้างขวางมาก: มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อเข้าไปใน Vel Satis คุณจะเข้าใจได้ทันทีว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับผู้บริหารอย่างแท้จริง โดยมีพื้นที่วางขาจำนวนมากสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งเบาะนั่งจะตั้งตรงกว่าในรถเก๋งเล็กน้อย แต่คุณสามารถยืดขาได้เต็มที่โดยไม่ต้องพิงพนักพิงเบาะหน้า อย่างไรก็ตาม ของ Vel Satis ก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน แน่นอนว่ามีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง - ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า - นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนรูปทรงของพนักพิงแบบสองส่วนได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในชีวิตโค้งด้านหลังที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นค่อนข้างหายาก ดังนั้นการปรับ "เบาะนั่ง" ให้พอดีกับรูปร่างธรรมดาจึงต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - ดูเหมือนว่าจะสะดวกสบายทั้งทางนี้และทางนั้น เข็มขัดนิรภัยที่รวมเข้ากับพนักพิงหลังแทบจะไม่กดดันหน้าอกเลย - สายรัดแบบไฟฟ้าจะช่วยลดความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องในวงล้อเฉื่อยลงอย่างเห็นได้ชัด

พวงมาลัย Vel Satis ปรับได้สองทิศทาง มีลักษณะเฉพาะตามหลักสรีระศาสตร์: เมื่อคุณดึงเข้าหาตัว พวงมาลัยจะเลื่อนขึ้นพร้อมๆ กัน ไม่สามารถลดพวงมาลัยลงได้เนื่องจากการปรับแนวตั้ง - มีระยะไม่เพียงพอ ฉันต้องยกเก้าอี้ อย่างไรก็ตาม ถึงอย่างนั้นก็ยังมีพื้นที่ว่างเหลืออีกมาก การตกแต่งภายในของ Vel Satis นั้นหรูหราและแปลกตา ปุ่มเล็ก ๆ ของระบบควบคุมสภาพอากาศแยกส่วนอยู่ติดกับนาฬิกาทรงวงรีคลาสสิกและ คอนโซลกลางและผลิตภัณฑ์ แผงควบคุมปกคลุมด้วย "กระบังหน้า" ทั่วไป รถมาพร้อมคีย์การ์ด Renault Card และปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องที่คุ้นเคยจากลากูน่ารุ่นใหม่ การตกแต่งภายในมีคุณภาพค่อนข้างสูง - แผงด้านหน้าพลาสติกมีรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ ส่วนบนของเบาะหน้าและส่วนแทรกที่ประตูหุ้มด้วยหนังมีองค์ประกอบที่ทำจากไม้มากมาย ส่วนที่ถูกที่สุดในการตกแต่งภายใน Vel Satis คือม่านพลาสติกที่ปิดช่องของคันเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีที่จับหนังอย่างดีอยู่ด้านบน ความขัดแย้งด้านโวหารเหล่านี้ดูเหมือนจะสร้างความสมดุลระหว่างกัน และด้วยเหตุนี้ Vel Satis จึงรู้สึกอบอุ่นใจมาก

ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจติดตั้งรถยนต์รุ่นท็อปด้วย Nissan รูปตัววี "หก" ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตร และดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้คำนวณการเลือกหน่วยกำลังผิด บน ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน ขณะเดินทาง - การออกสตาร์ทอย่างทรงพลังจากการหยุดนิ่งและการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจพร้อมการขึ้นเครื่องที่น่าพึงพอใจที่จุดสูงสุด เพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์ V6 และระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดแบบปรับได้ บริษัทญี่ปุ่น"ตระกูลอ้ายซิ" รวดเร็วและ การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น,ไม่มีความล่าช้าหรือ “คิด” ในการเลือก การส่งผ่านที่ต้องการ- และถึงแม้ว่ามันจะมีโหมด "แมนนวล" แต่ฉันไม่อยากใช้มัน ทำไมถ้าเข้า. เกียร์อัตโนมัติพวกเขาเปลี่ยนอย่างถูกต้องไหม?

โดยทั่วไประบบกันสะเทือนจะเป็นแบบ "ฝรั่งเศส" - สามารถรองรับสิ่งผิดปกติเล็กน้อยบนถนนได้ดีมาก แต่สามารถแกว่งไปมาได้เล็กน้อยเมื่อเกิดคลื่นที่นุ่มนวล ในระหว่างการเบรกอย่างหนัก Vel Satis จะพยักหน้าอย่างเห็นได้ชัดและเมื่อใด การซ้อมรบที่คมชัดส้นเท้าเล็กน้อยเพราะการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลังหนาถึง 230 มม. - มากกว่า SUV รุ่นอื่น! โดยที่ รถใหญ่ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ขับขี่ทั้งหมดอย่างแม่นยำ "พุ่ง" เข้าโค้งได้อย่างง่ายดายและเลี้ยวด้วยความเร็วสูงอย่างมั่นใจ นี่คือที่ที่ควรสังเกตว่าการออกแบบ "สามคันโยก" ด้านหลังพร้อมเอฟเฟกต์การบังคับเลี้ยวได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Vel Satis และได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตร อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเร่งรีบเกินไปเมื่อเข้าโค้ง - เพื่อความปลอดภัย รถได้รับการออกแบบให้บังคับเลี้ยวได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น ไม่เช่นนั้นคุณจะรู้สึกว่า "กำลังหมุน"

พวงมาลัยเบามากและน่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูล แต่ความคล่องแคล่วนั้นน่าทึ่งมาก: คุณสามารถหมุนเครื่องหมายสองแถวได้ในขั้นตอนเดียว! ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับมิติต่างๆ ความมั่นคงในทิศทางรถมีความโดดเด่นบนทางตรงความเร็วสูง - ดูเหมือนว่านี่คือองค์ประกอบ จริงอยู่รถจะตอบสนองต่อลมกระโชกด้านข้างอย่างแข็งขัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง การขับรถ Vel Satis ถือเป็นประสบการณ์ที่สนุกสนาน

ในท้ายที่สุด Renault Vel Satis สามารถอธิบายได้ด้วยคำเดียวที่สั้นกระชับ - รถโชคดี- คำถามอีกประการหนึ่งคือสามารถทำได้หรือไม่ ผู้บริโภคชาวรัสเซียชื่นชมข้อดีทั้งหมดของมัน โดยมาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ท้ายที่สุดแล้ว พลเมืองของเราส่วนใหญ่เป็นคนหัวโบราณมาก: ไม่มีความลับใดที่ประเภทตัวถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (อ่าน: ซื้อ) ในรัสเซียยังคงเป็นรถเก๋ง และยิ่งกว่านั้นในชั้นผู้บริหาร แทบจะไม่เลยด้วยซ้ำ ราคาถูก Vel Satis ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด (ประมาณ 40,000 ดอลลาร์) สามารถเปลี่ยนมุมมองของผู้มีอำนาจ เช่น ผู้มีอำนาจ ถึงแม้จะมีคอลัมน์ “สำหรับใช้งานอย่างเป็นทางการ” ด้วยก็ตาม...

สำหรับเงินนี้...

Vel Satis อยู่ในกลุ่ม E ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์เช่น Mercedes, Mercedes E class, BMW 5-serie, BMW 5-series, ออดี้ A6 / ออดี้ A6และเปอโยต์ 607 / เปอโยต์ 607

เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส/ Mercedes-Benz E-class เครื่องยนต์ 3.2 ราคา 57,400 ยูโร BMW 5-series / BMW 5-series เครื่องยนต์ 3.0 ราคาผู้บริโภค 61,900 ยูโร ออดี้ A6 / ออดี้ A6 3.0 เริ่มต้นที่ 61,320 ดอลลาร์ และ... เปอโยต์ 607 / เปอโยต์ 607ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 เริ่มต้นที่ 45,635 ดอลลาร์

เกี่ยวกับมาร์ค...

กลุ่ม เรโนลต์ / เรโนลต์- ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ดำเนินกลยุทธ์เพื่อการเติบโตอย่างมีกำไรอย่างต่อเนื่อง เรโนลต์ / เรโนลต์ขึ้นอยู่กับ ผู้เล่นตัวจริงรถยนต์ที่ผลิตและบริการคุณภาพสูงใหม่ๆ มากมาย

เป้าหมายของบริษัท เรโนลต์ / เรโนลต์สำหรับปี 2547 - เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดในยุโรปใกล้เคียงกับปี 2546 โดยดำเนินนโยบายเชิงพาณิชย์ที่คัดเลือกมากขึ้น นอกยุโรป กลุ่มบริษัทวางแผนที่จะเพิ่มปริมาณการขาย ซึ่งน่าจะนำไปสู่ความก้าวหน้าที่สำคัญในภาคการขายของกลุ่มโดยรวม

ความคิดที่อยู่ข้างทาง...

เมื่อคุณเห็นรถคันนี้บนถนนในเมือง ความรู้สึกแรกของคุณคือนี่คือรถแนวคิดที่ขับเคลื่อนด้วยพลังของตัวเองเพื่อแสดงรถยนต์ Vel Satis นั้นผิดปกติมากจนก่อนที่คุณจะขับรถคุณจะต้องศึกษารายละเอียดเป็นเวลานานและคุณไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับความกล้าหาญของนักออกแบบทักษะของพนักงานฝ่ายผลิตและคุณชื่นชมยินดีกับ Renault โดยไม่ได้ตั้งใจ ท้ายที่สุดแล้ว การเปิดตัวรถแฮทช์แบ็กผู้บริหารขนาดใหญ่ในชั้นธุรกิจต้องใช้ความกล้าอย่างมาก ในทางกลับกันจะแข่งขันกับ Mercedes / Mercedes, BMW / BMW และอื่น ๆ ได้อย่างไร ที่นี่ฝั่ง Vel Satis / Vel Satis ร่างกายเดิม, V6 3.5 ลิตรที่ยอดเยี่ยม และระบบอัตโนมัติสมรรถนะดี และใช้วัสดุอะไรในการตกแต่ง และคุณภาพงานสร้างเป็นอย่างไร? ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่รู้ว่ามันไม่ได้ประกอบที่ไซต์การผลิตขนาดเล็ก แต่ประกอบในสายการประกอบหลักของโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ เมื่อสงสัยในความสามารถของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสในการผลิตรถยนต์ในกลุ่มพรีเมี่ยมหลังจากทำความรู้จักกับ Vel Satis / Vel Satis แล้วคุณก็เปลี่ยนใจ พวกเขาสามารถและอย่างไร รถขับดี. ทัศนวิสัยดีเยี่ยม มาก ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่ฐานล้อแบบนี้ เครื่องยนต์ช่วยให้ เริ่มต้นอย่างกะทันหันบวกกับสมรรถนะที่นุ่มนวลจนแทบจะมองไม่เห็นของเครื่องยนต์ V6 ในเวลาเดียวกันแม้บนทางหลวงชานเมืองคุณก็สามารถขับรถได้โดยไม่ต้องเพิ่มความเร็วเกิน 3 พันนั่นคือ มันค่อนข้างผ่อนคลาย และระบบเกียร์อัตโนมัติก็เหมาะกับความสงบของรถอย่างสมบูรณ์แบบ

และยังคง คุณสมบัติหลักด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางและเข้าออกได้สะดวก หากคุณต้องการถ่ายโอนสิ่งของมากมายกะทันหัน รถผู้บริหาร ก็สามารถเปลี่ยนเป็นรถตู้ที่กว้างขวางได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น หากคุณต้องการบางสิ่งที่ไม่ธรรมดา ล้ำยุค พร้อมไฮไลท์ทางเทคนิคมากมายอย่างกะทันหัน ให้ลองเสี่ยงและด้วยเงินเพียงเล็กน้อยในชั้นเรียนนี้ คุณจะได้สิ่งที่ปฏิวัติวงการ

ฉันมองเห็นโลกแตกต่างไปจากเดิมทำอะไร?

Vel Satis รถยนต์แฮทช์แบ็กสุดหรูจาก Renault ดูเหมือนเป็นจุดที่คมชัดและตัดกันกับพื้นหลัง "ซีดาน" ของรถยนต์ E-class จะบอกว่าเขาไม่หล่อหรือหล่อก็คงผิดเพราะเขาเป็นคนเดียว ดังนั้นคำว่า “แปลก” ในที่นี้น่าจะเหมาะกว่า การขับรถ Vel Satis ไปตามถนน คุณอยากจะตะโกนใส่ทุกคนที่สัญจรผ่านไปมาด้วยคำพูดของ Ostap Bender - "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันมองโลกแตกต่างออกไป!?!?"

ประตูขนาดใหญ่นำไปสู่ร้านทำผม Vel Satis และเพื่อที่จะเข้าไปข้างใน คุณไม่จำเป็นต้องโค้งคำนับรถ ความรู้สึกที่ผู้โดยสารได้รับการดูแลเริ่มปรากฏให้เห็นตั้งแต่เข้ามาในรถ ยิ่งไปกว่านั้น น่าสนใจยิ่งขึ้น! ร้านเสริมสวย Vel Satis สร้างความประหลาดใจให้กับความกว้างขวางตั้งแต่เพดานจนถึงพื้น จากประตูสู่ประตู จากแผงหน้าปัดไปจนถึง ช่องเก็บสัมภาระ"ทะเล" แห่งอวกาศ เก้าอี้ที่สะดวกสบายจะรับคุณเข้าสู่ "อ้อมกอด" อย่างอ่อนโยน และตลอดการเดินทาง ความรู้สึกที่เกิดขึ้นจะไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับรถโดยรวม! ภายใน Vel Satis / Vel Satis ที่ "สบายเป็นพิเศษ" และน่าพอใจยังพอใจกับ "ความซื่อสัตย์" ของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรกำลัง 245 แรงม้า ซึ่งตอบสนองต่อคันเร่งทันทีทำให้รถฉีกออกจากพื้นแม้จะลื่นไถล แน่นอนว่าไม่ใช่โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมอย่างรวดเร็วโดยคิดเกียร์อัตโนมัติ

สรุป: E-Class แฮทช์แบ็กขนาดใหญ่และสะดวกสบายไม่เหมือนกับรถของคนอื่น เหตุผลดีๆ ที่ทำให้โดดเด่น!

ลบ...

บางทีสิ่งเดียวที่ "แต่" ก็คือพวงมาลัย มันอืดเกินไปและน่ารำคาญเวลาเข้าโค้ง

แต่ในเวอร์ชันทดสอบของเรา การตกแต่งภายในนั้นบุด้วยหนังกลับ สีเบจมันคล้ายกับผ้ากระสอบมาก แต่ถ้าคุณไม่ละเลยและสั่ง Vel Satis / Vel Satis ด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมแผ่นไม้และนี่คือบวก 2,900 ยูโรจากราคาฐาน 48,000 ยูโร ในกรณีนี้คุณจะได้รับ รถเยี่ยมมากถ้าคุณชอบสีนี้แน่นอน ไม่ชอบมันเหรอ? การเปลี่ยนเป็นโลหะจะมีราคา 420 ยูโร

ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับ...

และฉันอยากจะบอกว่าขอบคุณสำหรับความคิดที่กล้าหาญที่จะสร้าง E-class แฮทช์แบ็ก ความเสี่ยงเป็นสาเหตุอันสูงส่ง!

เมื่อวิเคราะห์ตลาดรถยนต์อันทรงเกียรติแล้ว เราสามารถมั่นใจได้ว่าผู้ซื้อรถยนต์ที่ไม่ใช่รถยนต์แบบดั้งเดิมมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น การตลาดแสดงให้เห็นว่ากลุ่ม "ผู้ไม่เห็นด้วย" ตัวทำละลายที่น่าประทับใจได้ก่อตัวขึ้นซึ่งต้องการมี ยานพาหนะแตกต่างจากรถเก๋งที่หรูหราแต่ซ้ำซาก ในเวลาเดียวกัน ลูกค้าของกลุ่มนี้ซึ่งสุกงอมในการซื้อรถยนต์รุ่นอื่น ต่างก็ต้องการมาตรฐานพื้นฐานอย่างมาก เช่น คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย คุณสมบัติการขับขี่ที่ไร้ที่ติ ฯลฯ Vel Satis เกิดขึ้นโดยมีเป้าหมายคือ "จับนกทุกตัวด้วยหินนัดเดียว"

รถคันนี้น่าทึ่งด้วยการออกแบบที่ท้าทายและแหวกแนว เมื่อเปรียบเทียบรูปลักษณ์ของ Vel Satis กับ "สถาปัตยกรรม" ที่คุ้นเคยและเข้าใจได้ของคู่แข่ง (Mercedes-Benz E-class, BMW 5 Series และ Audi A6) ในตอนแรกรู้สึกเสียใจกับ "ชาวฝรั่งเศส" - เขาต้องเป็น เกิดมาแบบนั้น! อย่างไรก็ตามแรงที่ไม่อาจเข้าใจได้บางอย่างทำให้ฉันละสายตาจากรถที่ผิดปกติได้ หลังจากสร้างวงกลมรอบตัวเธอจำนวนหนึ่ง การรับรู้ก็เปลี่ยนไป: ความสับสนอย่างช้าๆ แต่เปลี่ยนเป็นความเห็นอกเห็นใจอย่างแน่นอน ผู้ที่ได้เห็นแสงจะค้นพบว่ารายละเอียดต่างๆ ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพียงใด สัดส่วนของร่างกายและล้อมีความแม่นยำเพียงใด ด้านหลังที่แข็งแรงและ "ใบหน้า" ของรถที่เปิดกว้างและใจดีนั้นเข้ากันได้อย่างลงตัวเพียงใด

Vel Satis ซึ่งเข้ามาแทนที่ Renault Safrane ซึ่งเป็นเรือธงของบริษัท เป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของแนวคิด Initiale ในปี 1995 และชื่อเดียวกับมัน ซึ่งนำเสนอในปี 1998 การพัฒนาทั้งสองได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากสาธารณชน แม้ว่าความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดกับ "การตีความ" แบบดั้งเดิมของรถยนต์ระดับธุรกิจก็ตาม

Vel Satis แบบอนุกรมแตกต่างจากรถเก๋งคลาสสิกของ "สังคมชั้นสูง" ไม่เพียง แต่มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นเท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์เฉลี่ยของเพื่อนร่วมชั้นแล้ว เขามีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความยาวเครื่องคือ 4860 มม. กว้าง 1860 สูง 1577

ความสูงที่เพิ่มขึ้น (ประมาณ 130 มม.) มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยมีระยะฐานล้อ 2,840 มม. ทำให้มีพื้นที่พิเศษสำหรับผู้โดยสารทุกคน นอกจากนี้ ตำแหน่งเบาะนั่งที่ยกสูงขึ้น (บวก 100 มม. เมื่อเทียบกับ Safrane) ยังให้ผลอย่างมากอีกด้วย รีวิวที่ดีที่สุดและอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงร้านเสริมสวย

ภายใน Vel Satis มีการปฏิบัติตามหลักการแห่งความเคารพนับถืออย่างเคร่งครัด (และเสริม) ภายในโดดเด่นด้วยเส้นสายที่ดูสะอาดตา มีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนน้อยที่สุด และตกแต่งด้วยหนังที่มีรูพรุนและลายไม้ ทะเลแห่งแสงส่องเต็มรถผ่านหน้าต่างบานกว้าง แผงหน้าปัดอันหรูหราไม่เพียงแต่มอบความพึงพอใจด้านสุนทรียภาพให้กับผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังสามารถดูได้จากที่นั่งผู้โดยสารทุกที่นั่ง นอกจากส่วนควบคุมที่ปรับแต่งมาอย่างดีแล้ว ยังมีช่องต่างๆ สำหรับใส่ของชิ้นเล็กอีกด้วย

Vel Satis ได้รับการติดตั้งเบาะนั่งที่มีโครงสร้างใหม่เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย โดยมีการปรับด้วยไฟฟ้าห้าแบบ (สี่แบบสามารถป้อนลงใน "หน่วยความจำ") พนักพิงของเก้าอี้ประกอบด้วยสองส่วนที่ปรับเปลี่ยนได้ นอกจากนี้ขอบด้านบนของพนักพิงยังตกลงมาในลักษณะคล้ายคลื่นไปยังแกนกลางของความสมมาตรของตัวรถ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็น ผู้โดยสารด้านหลัง- เครื่องเล่นวิดีโอที่มี รีโมทและจอภาพที่ยื่นออกมาจากที่วางแขนตรงกลาง คุณสามารถเชื่อมต่อกล้องวิดีโอหรือคอนโซลเกมเข้ากับระบบได้ นอกจากนี้คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Vel Satis ยังมีระบบเสียงคุณภาพสูงพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่นและเครื่องนำทาง

เช่นเดียวกับ Renault Laguna รุ่นที่สอง กุญแจสตาร์ทของ Vel Satis จะถูกแทนที่ด้วยการ์ดอิเล็กทรอนิกส์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ คนขับจะเสียบเครื่องยนต์เข้าไปในช่องของเครื่องอ่านและกดปุ่มเริ่ม/หยุด

นวัตกรรม Vel Satis อีกประการหนึ่งคือการไม่มีเบรกมือแบบดั้งเดิม มันถูกแทนที่ด้วยอัตโนมัติ เบรกจอดรถซึ่งจะดับลงเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่และจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ดับ

Vel Satis มีสองตัว หน่วยพลังงาน: ผลิตภัณฑ์ความร่วมมือกับ Nissan - เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตร พร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และดีเซล V6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผันและระบบไดเร็กอินเจคชั่น คอมมอนเรล(ต่อมาจะมีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ปรากฏอยู่ในคลังแสงของรถ)

เครื่องยนต์แรกพัฒนา 235 แรงม้า ที่ 6,000 นาที-1 แรงบิดสูงสุด - 330 นิวตันเมตร ที่ 3600 นาที-1 เครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรราคาประหยัดให้กำลัง 180 แรงม้า ที่ 4,400 นาที-1 และ 350 นิวตันเมตร เริ่มต้นจาก 1,800 นาที-1 ทำให้ดีขึ้น ลักษณะแบบไดนามิกเกียร์อัตโนมัติ Pro-Active 5 สปีดพร้อมโหมดแมนนวลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Vel Satis ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ McPherson และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์แบบสามเหลี่ยม ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดกว่าระบบอะนาล็อกมาก และด้วยจลนศาสตร์เฉพาะ ทำให้การควบคุมแม่นยำยิ่งขึ้นและมีเสถียรภาพเป็นเลิศ

Vel Satis มีมากมาย อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดช่วยให้เราสามารถกำหนดลักษณะระดับเทคโนโลยีของการออกแบบให้เป็นขั้นสูงได้ ยกตัวอย่างเช่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเมื่อใช้เรดาร์จะปรับความเร็วโดยอัตโนมัติตามจังหวะของรถคันหน้า อุปกรณ์ยังรวมถึงเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์จอดรถ, เสถียรภาพแบบไดนามิกการเคลื่อนไหว, ถุงลมนิรภัย 8 ใบ, ไฟหน้าที่สว่างขึ้นอัตโนมัติในที่มืด, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ฯลฯ

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะเริ่มจำหน่ายเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2545 กว่าหกปีมีการวางแผนที่จะขายรถยนต์ 300,000 คัน จากโรงงานใน Sandouville ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตของ Renault ชั้นสูงและตอนนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก Vel Satis สองร้อยคนจะไปทุกวัน

รถยนต์ที่แตกต่างจากรถรุ่นอื่น ๆ การรักษาและเพิ่มคุณค่าทางโลกควรปรับปรุงอันดับของเรโนลต์ให้ดียิ่งขึ้น

Louis Schweitzer หัวหน้าฝ่ายข้อกังวลของ Renault:

- สาระสำคัญของ Vel Satis คืออะไร?
“นี่คือการแสดงออกถึงความทะเยอทะยานเชิงสร้างสรรค์ของเรโนลต์ในกลุ่มรถยนต์หรูหรา ไม่ใช่รุ่นเดียวของ บริษัท ที่ไม่เคยเป็นสัญลักษณ์ในแง่ของการใช้งานที่ทันสมัยที่สุด การพัฒนาทางเทคโนโลยี- ด้วยการนำเสนอแนวคิดที่แตกต่างสำหรับรถยนต์ที่น่านับถือ เรโนลต์กำลังก้าวไปอีกขั้นที่กล้าหาญแต่รอบคอบ โดดเด่นเพราะ Vel Satis แตกต่างอย่างมากจากรถซีดานคลาสสิก ดังนั้นจึงลงตัวกับนวัตกรรมแนวความคิดแบบดั้งเดิมของบริษัท น่าคิดเพราะ Vel Satis มีคุณลักษณะทั้งหมดของรถระดับสูง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องคุณภาพ สไตล์ อุปกรณ์ ความสะดวกสบาย ความทนทาน หรือความพึงพอใจในการขับขี่

- การสร้างแบบจำลองต้องใช้ต้นทุนเท่าใด
- จำนวนเงินค่อนข้างพอประมาณ - 533.6 ล้านยูโร

-เวล ซาติส รถที่ไม่ธรรมดา- ความคิดริเริ่มเป็นหลักประกันความสำเร็จหรือไม่?
- แน่นอนว่าเธอคนเดียวไม่พอ เรากำลังติดต่อกับผู้ซื้อที่ชาญฉลาด เขาคาดหวังคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมของลูกค้าจากเรโนลต์ ดังนั้นเราจึงต้องไม่มีที่ติในแง่ของคุณภาพ ตัวชี้วัดทางเทคนิคความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และราคา ซึ่งถือเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของคู่แข่งของเราในทุกประการ

- การที่เรโนลต์เข้ามามีความสำคัญแค่ไหน ส่วนนี้?
- มันจำเป็น. Vel Satis ค่อนข้างแตกต่างจากคู่แข่งทั้งในด้านแนวคิดและเทคโนโลยี ศักดิ์ศรีของรถคันนี้จะช่วยยกระดับสถานะของรถยนต์รุ่นต่างๆ ของเราทั้งหมด

- พวกเขาบอกว่าความสุภาพเรียบร้อยประดับประดาบุคคล แล้วรถล่ะ?
- ความสุภาพเรียบร้อยเป็นสิ่งแปลกปลอมสำหรับรถยนต์ที่น่านับถือ

แพทริค เลอ เควแมน ผู้อำนวยการฝ่ายองค์กร
ออกแบบ เรโนลต์:

- เวลาและคุณสมบัติของการพัฒนา Vel Satis คืออะไร?
- โดยทั่วไป โครงการซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นคือรถแนวคิด Initiale นั้นมีอายุประมาณหกปี เมื่อสร้าง Vel Satis เอง เราได้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 24 เดือน ตั้งแต่ "เริ่มต้น" ไปจนถึงการเปิดตัวตัวอย่างต่อเนื่อง

งานเกิดขึ้นในสี่ขั้นตอน ประการแรก จำเป็นต้องบรรลุข้อตกลงร่วมกันในการเปิดตัวรถยนต์ที่จะทำลายทัศนคติแบบเหมารวมและประเพณี สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยความสำเร็จของ Initiale ขั้นที่สอง ระยะเริ่มต้นเกิดขึ้นหลังจากที่โครงการได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารของเรโนลต์ ในช่วงที่สาม สัดส่วนและการออกแบบของแบบจำลองเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ขั้นตอนสุดท้าย- การเตรียมการผลิต ช่างฝีมือจากสิบแปดสัญชาติทำงานในศูนย์การออกแบบที่ Vel Satis ถูกสร้างขึ้น มีการสร้างภาพวาดพื้นฐานหลายร้อยแบบและแบบจำลองขนาดเท่าจริงเจ็ดแบบ

- เหตุใดเรโนลต์จึงได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดกับกลุ่มที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม? ตลาดรถยนต์?
- ความสำเร็จในภาคนี้สะท้อนถึงความแข็งแกร่งของบริษัท คำขวัญของเรโนลต์คือการสร้างรถยนต์ที่ "แข็งแกร่ง" อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ถือว่ากลุ่มอนุรักษ์นิยม นวัตกรรมซึ่งท้ายที่สุดแล้วส่งผลให้เกิดคุณภาพใหม่ๆ ของผู้บริโภค ถือเป็นสัญญาณแห่งยุคสมัย การสร้างรถยนต์ใหม่ที่น่านับถืออย่างแท้จริงเป็นเรื่องยากและมีความเสี่ยง แต่เพื่อที่จะชนะ คุณต้องเสี่ยง ฉันคิดว่ามันแย่กว่ามากที่จะไม่ใช้โอกาสที่จะชนะ

- สไตล์ฝรั่งเศสคืออะไร?
- เรามีความก้าวหน้าอยู่เสมอ จำ Renault 5, Renault 25, Scenic และจะชัดเจนว่าย้อนยุคไม่ใช่สไตล์ของเรา ตัวอย่างเช่น สำหรับนักออกแบบชาวอิตาลี รูปร่างหน้าตาเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ชาวฝรั่งเศสจะเน้นที่การออกกำลังกายจากภายในก่อนแล้วจึงออกกำลังกายที่เส้นด้านนอกเท่านั้น ภาษาฝรั่งเศส การออกแบบยานยนต์- ผลลัพธ์ของการผสมผสานระหว่างสองสไตล์: อาร์ตเดโคซึ่งให้ความสำคัญกับรายละเอียด และอาร์ตนูโวหรืออาร์ตนูโวซึ่งส่งเสริมเทคนิคและเทคโนโลยี

- Vel Satis จะกลายเป็นคู่แข่งของผลิตภัณฑ์ Avantime ใหม่ของคุณหรือไม่?
- ไม่ พวกเขาไม่ใช่คู่แข่งกัน เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันตามแนวคิด

- เมื่อคุณเห็น Vel Satis ความคิดก็เกิดขึ้น: Renault วิ่งเร็วเกินไปหรือเปล่า?
- ส่วนใหญ่แล้วคนอื่นๆ จะช้าเกินไป

ใช่ Vel Satis เป็นรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการ มันหักล้างบรรทัดฐาน แต่มันไม่เกี่ยวอะไรกับลัทธิทำลายล้าง เทคโนโลยีต้องการการรีเฟรชอย่างแท้จริง และฉันคิดว่า Vel Satis ได้สร้างทิศทางใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » การกลับมาของรถเก๋งทรงสูง เรโนลต์พอใจมาก การกลับมาของ Vel satis ซีดานตัวสูงใช้งานได้ยาวนาน