แบตเตอรี่หมุนได้ไม่ดี ทำไมสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่ดี (ช้า)? วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของสตาร์ทเตอร์

กลไกการสตาร์ทถือเป็นส่วนประกอบหลักของระบบจุดระเบิดในรถยนต์ทุกคัน ของเขา ใช่งานให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด และการที่กลไกใช้งานไม่ได้อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ด้วยเหตุผลใด วิธีแก้ไขความผิดปกติดังกล่าว - เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น: สาเหตุ

ทำไมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์กลไกการสตาร์ทจึงหมุนอย่างหนักเป็นเวลานานและแน่น (ในกรณีเช่นนี้พวกเขาบอกว่ารองเท้าสตาร์ท) ทำไมมันยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ท

หากกลไกเปลี่ยนแปลงช้าและช้า อาจเป็นเพราะสาเหตุต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่รถยนต์หมด. ปัญหานี้ถือเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุด แบตเตอรี่หมดจะทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนและข้ามไป อาการที่ตามมาคือการลดทอนของหลอดไฟและไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด
2. ปัญหาของอุปกรณ์อาจอยู่ที่การเปลี่ยน การเปลี่ยนกลไกค่อนข้างง่าย - หน้าสัมผัสบวกจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับรีเลย์โซลินอยด์และหน้าสัมผัสเชิงลบเชื่อมต่อกับร่างกายของอุปกรณ์ ใช้สายเคเบิลขนาดเล็กในการสตาร์ท คล้ายกับที่ใช้กับรีเลย์สวิตช์กุญแจส่วนใหญ่ หากวงจรนี้ถูกละเมิดและส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งยังคงไม่เชื่อมต่อกันในที่สุด สิ่งนี้จะนำไปสู่ความไม่สามารถใช้งานของกลไกได้
3. เหตุผลต่อไปสำหรับการไม่สามารถใช้งานได้คือการถ่ายทอด เป็นองค์ประกอบที่ส่งเสียงคลิกของสตาร์ทเตอร์ดังนั้นหากไม่มีอยู่จึงสามารถสรุปได้ว่ารีเลย์เองหรือสายควบคุมมีข้อบกพร่อง
4. หากกลไกหมุนได้ไม่ดีและร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วมันก็สมเหตุสมผล อุปกรณ์เหล่านี้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในระบบนี้ เนื่องจากต้องขอบคุณอุปกรณ์เหล่านี้ที่ทำให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ติดไฟในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป เทียนจะสึกหรอ และเขม่าและคราบเขม่าก็สามารถก่อตัวขึ้นบนเทียนได้เช่นกัน หากเทียนไม่บุบสลาย สาเหตุอาจเป็นเพราะความเสียหาย
5. ลดแรงอัดในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน. เนื่องจากการสูญเสียการบีบอัด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงจะไม่สามารถอุ่นเครื่องได้ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเนื่องจากการจุดระเบิดจะเป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้ ควรหาเหตุผลในการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีลด้วยตัวมันเอง
6. แยกจากกันจำเป็นต้องเน้นความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิง หากคุณต้องหมุนกลไกสตาร์ทอย่างต่อเนื่องอาจเป็นไปได้ว่าสาเหตุนั้นอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. องค์ประกอบนี้ออกแบบมาเพื่อดักจับสิ่งสกปรกและอนุภาคการกัดกร่อนและป้องกันไม่ให้เข้าสู่ ระบบเชื้อเพลิง ยานพาหนะ. เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองอาจอุดตัน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาเมื่อเปิดเครื่อง
   นอกจากนี้บางครั้งสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ก็คือการอุดตัน วาล์วปีกผีเสื้อดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรักษาแดมเปอร์ให้สะอาดอยู่เสมอ ถ้ามันเกี่ยวกับ หน่วยดีเซลก็เป็นไปได้ว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
7. บางครั้งปัญหาเกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความปลอดภัยหรือการแตกหัก บล็อกการติดตั้งโดยทั่วไป.
8. ความผิดปกติในสตาร์ทเตอร์เอง โครงสร้างหน่วยนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ซึ่งส่วนใหญ่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา
9. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นการติดต่อที่ไม่ดี

คลังภาพ "องค์ประกอบเริ่มต้นผิดพลาด"

วิธีแก้ไขอาการเสีย

ตอนนี้เรามาพูดถึงการแก้ไขปัญหาดังกล่าวกันดีกว่า ถ้าเหตุผลอยู่ในการปลดประจำการ แบตเตอรี่แล้วมันจะต้องถูกเรียกเก็บเงินอยู่ดี ถ้าคุณไม่มี ที่ชาร์จจากนั้นคุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์ "จากตัวดัน" หรือโดยการสูบบุหรี่ ในกรณีที่ไม่มีที่ชาร์จ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จำเป็นต้องขับรถที่มีผู้ใช้พลังงานที่ไม่ได้เชื่อมต่อ กล่าวคือ ไม่ควรใช้ทั้งเตา ออปติก หรือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ฯลฯ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเติมแบตเตอรี่ได้มากที่สุด

สำหรับการสลับนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดตั้งแต่แบตเตอรี่ไปจนถึงสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ ต้องเปลี่ยนสายไฟที่เสียหายและควรวินิจฉัยหน้าสัมผัสด้วย ในทางปฏิบัติมักเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์และเผาไหม้ ซึ่งในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหน้าสัมผัส สามารถตรวจสอบความผิดปกติในการทำงานของรีเลย์ได้โดยเชื่อมต่อขั้วบวกจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้วควบคุมของกลไกซึ่งเชื่อมต่อสายไฟของส่วนตัดขวางที่เล็กกว่า หากเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อโหนดเริ่มบิดแล้วต้องหาเหตุผลในการเดินสายของการเชื่อมต่อหรือรีเลย์บางครั้งสวิตช์จุดระเบิดก็ถูกตำหนิ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Exin Plus)

ก่อนการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งคันเกียร์ไว้ที่ความเร็วกลาง คุณควรตรวจสอบหัวเทียนด้วย สายไฟฟ้าแรงสูง.

ในการวินิจฉัยประกายไฟ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ถอดปลายสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน
2. ด้วยความช่วยเหลือ กุญแจเทียนหรือหัวคลายเกลียวเทียนออกจากที่นั่ง
3. ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น - ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกและข้อบกพร่องบนร่างกาย หากร่างกายได้รับความเสียหายการวินิจฉัยก็ถือว่าเสร็จสิ้นเนื่องจากต้องเปลี่ยนเทียนทันที
4. ตรวจสอบอิเล็กโทรดหัวเทียน - หากมีคราบน้ำมันเครื่องหรือสิ่งสกปรกติดอยู่ อุปกรณ์จะต้องเช็ดให้แห้งและทำความสะอาด สำหรับการทำความสะอาด อิเล็กโทรดสามารถบำบัดด้วยเม็ดละเอียด กระดาษทราย, อุ่นเตาบนเตา คุณสามารถใช้แปรงเหล็กสำหรับสร้างตึกได้ แต่อย่ากระตือรือร้นกับมัน - คุณเพียงแค่ต้องเอาคราบจุลินทรีย์ออก
5. หลังจากถอดแผ่นโลหะออกแล้ว ให้ต่อลวดที่ถอดกับเทียนแล้วนำไปที่หัวกระบอกสูบด้วยอีกด้านหนึ่ง ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดและฝาสูบควรเป็นสองสามมิลลิเมตร แก้ไขเทียนในตำแหน่งนี้หรือขอให้ผู้ช่วยถือไว้
6. แล้วไปอยู่หลังพวงมาลัยและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะไม่ทำงาน แต่คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ หากประกายไฟระหว่างแท่งเทียนกับโลหะเลื่อนไปมา แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงานอยู่ แท่งเทียนอื่นๆ จะถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน
   คุณควรตรวจสอบสายไฟแรงสูงอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหาย หากการวินิจฉัยด้วยภาพแสดงให้เห็นว่าสายไฟมีร่องรอยความเสียหายหรือฉนวนชำรุด แสดงว่าสายเคเบิลดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ แทนที่ด้วยอันใหม่

คุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์พร้อมเกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงอัด หากแรงดันในกระบอกสูบไม่ตรงกับค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ ตามที่เราได้รายงานไปแล้ว อาจประกอบด้วยการสึกหรอของกระบอกสูบเองหรือวงแหวนซีล ในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ คุณต้องเรียกใช้ ยกเครื่องหน่วยพลังงาน.

หากตัวกรองอุดตัน อย่างน้อยต้องทำความสะอาดอุปกรณ์ที่อุดตัน แต่ควรเปลี่ยนตัวกรองทันที มีทรัพยากรบางอย่างดังนั้นหากตัวกรองใช้งานได้แล้วก็ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดในอนาคตอันใกล้นี้จะยังคงมีการเปลี่ยนแปลง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องของ Sandro ในโรงรถ)

หากคุณเป็นเจ้าของ รถดีเซลสาเหตุของความผิดปกติอาจอยู่ในการอุดตันของหัวฉีด ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดหัวฉีดแต่ละอันออกและวินิจฉัยว่าเกิดการอุดตัน ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดที่อุดตัน คุณต้องตรวจสอบกล่องฟิวส์ด้วย

ในรถหลายคันโดยเฉพาะ การผลิตในประเทศ, มีปัญหาเมื่อเครื่องถูกน้ำท่วมในช่วงฝนตก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ใช้งานไม่ได้ หากเป็นกรณีนี้ อุปกรณ์จะต้องถูกถอดออกและทำให้แห้ง หลังจากนั้นยังคงหวังว่าน้ำจะไม่ทำให้วงจรเสียหายและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

หากเรากำลังพูดถึงความผิดปกติในการทำงานของกลไกสตาร์ทเตอร์ จะต้องถอดประกอบและถอดประกอบเพื่อระบุส่วนประกอบที่ล้มเหลวและเปลี่ยนใหม่ แต่ในทางปฏิบัติ การซ่อมสตาร์ทเตอร์มักจะไม่ได้ผลและไม่ได้ผลนานนัก ความจริงก็คือในอุปกรณ์ส่วนใหญ่องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดจะสึกหรออย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนแปรงหรือสวิตช์ก็ไม่ใช่ความจริงที่ว่าในอนาคตอันใกล้นี้คุณจะไม่ต้องเปลี่ยนรีเลย์หรือถอดไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด . ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงการเปลี่ยนกลไกทั้งหมด

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ยังคงเป็นปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดและเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เห็นด้วยสถานการณ์นั้นน่ารำคาญมากเมื่อจำเป็นต้องไปอย่างเร่งด่วนและสตาร์ทเตอร์หลังจากพยายามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเฉื่อยชาก็เงียบและไม่ต้องการช่วยในความตั้งใจของเรา

คำถามเกิดขึ้นทันทีว่าเหตุใดสตาร์ทเตอร์จึงหมุนได้ไม่ดี เพราะรถได้รับการซ่อมบำรุงแล้ว ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มแล้ว และเมื่อวานนี้ทุกอย่างก็เรียบร้อยดี

ปัญหาเกี่ยวกับระบบสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้และเป็นอันตรายเพราะอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ไม่ดี แต่แล้วอาการที่น่าตกใจก็หายไป

เราถือว่าทุกอย่างไม่เพียงพอและลืมปัญหาไปเสีย และหลังจากนั้นไม่นาน มันก็กลับมาอีกครั้ง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย หากเกิดปัญหาดังกล่าวและสตาร์ทเตอร์ค่อยๆ หมุนโดยไม่ทราบสาเหตุ จะต้องกำจัดให้เร็วที่สุด

หากสตาร์ทเตอร์อ่อนแรงจำเป็นต้องเข้าใจอุปกรณ์ของระบบสตาร์ท

ขั้นแรก จนกว่าจะคลายเกลียวสลักเกลียวออก คุณควรตัดสินใจว่าเป็นช่วงเวลาใดของปีและเปลี่ยนมาเป็นเวลานานหรือไม่ น้ำมันเครื่อง. หากข้างนอกฤดูหนาวที่หนาวจัดและสตาร์ทเตอร์ทำให้อากาศหนาวเย็นได้ไม่ดี สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนน้ำมันเป็นน้ำมันฤดูหนาว

เฉกเช่นอากาศที่หนาวจัด เรากำลังรีบ “เปลี่ยนรองเท้า” ให้รถ ยางฤดูหนาวคุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดน้อยกว่าแม้ว่าน้ำมันเครื่องเก่าจะยังไม่หมดทรัพยากรก็ตาม น้ำมันฤดูร้อนด้วยอุณหภูมิที่ลดลงจะกลายเป็นสารละลายเหนียวหนืดซึ่ง "กาว" ให้แน่นทั้งหมด ระบบลูกสูบ. ถ้าร้อนก็ต้องหาสาเหตุให้ลึกกว่าองค์ประกอบของน้ำมันเล็กน้อย

บางครั้งเราปล่อยให้ตัวเองเปิดระบบจุดระเบิดและเครื่องใช้ไฟฟ้าบางอย่างไว้ในรถ ไม่น่าแปลกใจที่ในตอนเช้าแบตเตอรี่จะไม่สามารถขยับสตาร์ทเตอร์ได้

แบตเตอรี่ใช้งานได้ตามปกติ แต่สตาร์ทเตอร์แทบไม่ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบ (ส่งเสียง) เครือข่าย "การจุดระเบิด-สตาร์ท" ทั้งหมดตามลำดับต่อไปนี้:

• ล็อคจุดระเบิด;
• แบตเตอรี่ (ขั้วและการเชื่อมต่อกราวด์กับร่างกายและเครื่องยนต์);
• รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท;
• สตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์เลี้ยวยาก จะช่วยเขาได้อย่างไร?

พวกเราคนใดได้เห็นเมื่อเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนเริ่มทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากขาดการติดต่อในสายไฟ ความจริงก็คือด้วยเครื่องทุกอย่างเกิดขึ้นตรงตามรูปแบบเดียวกัน ระหว่างทางจากแบตเตอรีถึงสตาร์ทเตอร์ มีสายไฟจำนวนมาก และจุดเชื่อมต่อหลายสิบจุด

อันเป็นผลมาจากการใช้งานโลหะออกซิไดซ์, กัดกร่อน, ไหม้ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อและเป็นผลให้การจ่ายไฟฟ้าหยุดชะงักไปยังขดลวดสตาร์ท

บ่อยครั้งเป็นเพราะการละเมิดผู้ติดต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของสายไฟซึ่งสามารถเผาไหม้บนตัวสะสม ฉีกขาดหรือเน่าง่าย เช่นเดียวกับรถบัสทองแดงที่เชื่อมต่อกราวด์บนร่างกายและมอเตอร์

ในการชุบชีวิตมอเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วและจุดต่อของหน้าสัมผัสสายไฟในทุกส่วนข้างต้นของระบบสตาร์ท สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ถอดขั้วแบตเตอรี่และอุปกรณ์อื่น ๆ
• ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด
• รักษาขั้วทั้งหมดและสลักเกลียวสัมผัสด้วยตัวทำละลายแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบนซิน
• ก่อนเชื่อมต่อ ให้หล่อลื่นขั้วด้วยลิทอลอย่างระมัดระวังและขันให้แน่น

หากการกระทำทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกและมองหาการพังทลายภายในตัวเครื่อง ความสนใจเป็นพิเศษก็ควรให้ กลุ่มติดต่อ: แปรงสตาร์ท, สภาพกระดอง, การปรากฏตัวของคราบคาร์บอนบนหน้าสัมผัส (pyataks) ของรีเลย์ตัวดึงกลับ โดยสรุป มีความจำเป็นต้องตรวจสอบกับโอห์มมิเตอร์ว่าขดลวดสตาร์ทเตอร์ปิดสนิทกันหรือไม่

การเริ่มต้นของฤดูหนาวและอากาศหนาวเย็นไม่ได้เป็นเพียงหิมะและวันหยุดเท่านั้น แต่ยังเป็นความกลัวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ด้วย ฟรอสต์เป็นสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิดของรถยนต์ และปัญหาดังกล่าวสตาร์ทเตอร์ที่เย็นจัดนั้นเกิดขึ้นเฉพาะในฤดูหนาวโดยมีอุณหภูมิลดลง ในกรณีนี้ คุณต้องผลักรถหรือขอให้ใครสักคน "เปิดไฟ" แต่บางครั้งอาจเกิดขึ้นได้ว่าการไม่สว่างขึ้นหรือเริ่มมีอากาศอบอุ่นจะช่วยคุณได้ จะเข้าใจได้อย่างไรว่าทำไมสตาร์ทเตอร์ไม่เปิดเครื่องเย็น? ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความนี้

มาดูกันว่าทำไม สตาร์ทเย็นมันหมุนไม่ดีในฤดูหนาวหรือไม่?

เริ่มแรกความยากในการระบุความผิดปกติคือ องค์ประกอบเพิ่มเติม. ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะทำบาปในรายละเอียดบางอย่างทันที ท้ายที่สุดมีอย่างอื่นที่อาจผิดพลาดได้ ลองดูองค์ประกอบที่เป็นส่วนหนึ่งหรือส่งผลกระทบต่อระบบจุดระเบิด บทบาท และความเป็นไปได้ของการแตกหัก:

• แน่นอนว่าแหล่งพลังงานคือแบตเตอรี่ ช่วยให้สตาร์ทเตอร์หมุนได้
• ระหว่างสวิตช์กุญแจและรีเลย์ เครือข่ายจะปิดลงและพลังงานจะถูกส่งไปยังรีเลย์โซลินอยด์และขดลวด
• เมื่อได้รับพลังงานแล้ว รีเลย์ retractor จะเริ่มการทำงานของเกียร์ Bendix เข้ากับมู่เล่ ดังนั้นผู้ติดต่อจะถูกปิดและมีการจ่ายกระแสไฟ
• จนกระทั่งถึงเวลาสตาร์ท สตาร์ทเครื่องยนต์มู่เล่และองค์ประกอบของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบด้วยกลไกการจ่ายแก๊ส

แต่ละส่วนเหล่านี้มีวันหมดอายุที่แน่นอน และการพังทลายอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: การทำงานไม่เป็นไปตามกฎ ขีดจำกัดการสึกหรอ การใช้ชิ้นส่วนที่บกพร่อง ประกอบไม่ถูกต้อง,การใช้ชิ้นส่วนไม่ตรงตามหนังสือเดินทาง.

ฉันให้รายการนี้เพื่อให้เห็นได้ชัดเจนว่ามีองค์ประกอบใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิดในการสตาร์ทรถ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ง่ายที่จะตัดสินว่าอะไรคือสาเหตุที่แท้จริงที่สตาร์ทเตอร์ไม่เปิดเครื่องเย็น

การสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์โดยเฉพาะใน ช่วงเวลาเย็นปีที่ อุณหภูมิต่ำไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะมีปัญหา เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสองสิ่งเป็นครั้งคราว: การชาร์จแบตเตอรี่และความหนืดของน้ำมันเครื่อง

เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่าศูนย์) ในเซลล์ของแบตเตอรี่ กระบวนการทางกายภาพและทางเคมีจึงช้าลงอย่างมาก ซึ่งทำให้การชาร์จใช้เวลานานกว่ามาก และน้ำมันที่อยู่ในระบบหล่อลื่นก็จะมีความหนาและหนืดมาก ดังนั้นเพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ คุณต้องอุ่นเครื่องด้วยตัวเองโดยใช้วิธีการชั่วคราว เพื่อเตือนตัวเองและทำให้หน้าหนาวเป็นหน้าหนาว จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นน้ำมันหน้าหนาวในฤดูใบไม้ผลิ

เฉพาะในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ไม่เปิดเครื่องเย็นหรือเปิดอย่างอ่อน แต่เมื่อมันอุ่นขึ้นดูเหมือนว่าจะมีลมครั้งที่สอง จำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยหลายชุด ขั้นตอนแรกคือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ (หากแบตเตอรี่หมด) บางทีอาจเป็นเพราะไม่มีประจุที่เป็นสาเหตุ เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่สามารถจ่ายไฟได้ ในกรณีที่แหล่งจ่ายไฟใหม่หรือถูกชาร์จอย่างสมบูรณ์ แต่สตาร์ทเตอร์ยังคงไม่ทำงาน เราจะทำการค้นหาต่อไป

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบการสัมผัสระหว่างตัวเรือนสตาร์ทเตอร์กับกราวด์ บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียกระแสขนาดใหญ่และสตาร์ทเตอร์ไม่ได้รับอะไรเลย จำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้ง โดยเริ่มจากขั้วของแบตเตอรี่และลงท้ายด้วยสตาร์ทเตอร์ ต้องเปลี่ยนยางออกซิไดซ์ระหว่างตัวถังกับเครื่องยนต์ หลังการรักษาความปลอดภัย การติดต่อที่ดีคุณสามารถลองสตาร์ทรถอีกครั้ง หากการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ นี้ไม่ช่วย ปัญหาก็ชัดเจนในตัวสตาร์ทเตอร์: แปรงหรือบูชซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำงาน อาจเสื่อมสภาพได้ เนื่องจากเป็นสะพานส่งกำลังไปยังโรเตอร์สตาร์ทเตอร์

วิธีการกำจัด

แก้ไขปัญหาได้เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานหรือไม่หมุนเลย จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องและถอดแยกชิ้นส่วน ก่อนถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่งานทั้งหมดควรดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ในการถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟจำเป็นต้องคลายเกลียวสายไฟออกจากรีเลย์การหดกลับและสายควบคุม โดยปกติแล้ว สตาร์ทเตอร์จะติดอยู่ที่ด้านข้างของคลัตช์ด้วยสลักเกลียวสามตัว

หลังจากถอดสตาร์ทเตอร์แล้ว คุณสามารถดูชิ้นส่วนข้างเคียงได้ ซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบรีเลย์การหดกลับ ในการตรวจสอบคุณต้องถอดออก: คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและถอดสายไฟออกซึ่งเชื่อมต่อกับขดลวดสตาร์ท เมื่อนำรีเลย์ออกแล้วจะต้องดู หากคุณต้องการเปลี่ยน ให้ดำเนินการดังกล่าว เฉพาะใหม่เท่านั้นที่ควรตรงกับพารามิเตอร์ของเก่า

กลับไปที่จุดเริ่มต้นกันเถอะ มีน็อตสองตัวบนฝาหลัง ระหว่างนั้นมีอีกฝาหนึ่ง ฝาครอบนี้เป็นตัวป้องกันโรเตอร์ ต้องถอดฝาครอบออกเพื่อรับแหวนยึดเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดประกอบและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ ถัดไป คุณต้องถอดฝาหลังออก ภายใต้มันเป็นกลไกการแปรง ในการเปลี่ยนแปรงใหม่เป็นแปรงเก่า ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แปรงเหล่านี้จะต้องบัดกรีที่หน้าสัมผัสหรือขันสกรู ในการถอดบูชบูช คุณต้องดึงบูชออกจากที่ครอบด้วยท่อ ก่อนติดตั้งบุชชิ่งใหม่ จำเป็นต้องทำความสะอาดจากฝุ่นบนโรเตอร์ มิฉะนั้นจะสัมผัสกับแปรงได้ไม่ดี ติดตั้งบุชชิ่งและสตาร์ทเตอร์เข้าที่ กลับลำดับ.

ในกรณีส่วนใหญ่ ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การวินิจฉัยที่ถูกต้องของการพังจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเจ้าของรถรู้อย่างถี่ถ้วน เข้าใจโครงสร้างและหลักการทำงานของแต่ละองค์ประกอบ และสำหรับคนที่เพิ่งหัดรถ บทความนี้จะช่วยคุณได้ จำไว้ว่าการดูแลรถของคุณอย่างระมัดระวังและระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญมาก คุณต้องฟังมัน มีอคติต่อรูปลักษณ์ของสิ่งเล็กๆ ที่แปลกประหลาด และสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในรถ

วิดีโอ“ สาเหตุของการสตาร์ทผิดปกติ”

หลังจากรับชมการบันทึก คุณจะพบว่าปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลต่อความผิดปกติของกลไกนี้

ระหว่างการใช้งานรถเป็นเวลานาน มักเกิดปัญหาต่างๆ ขึ้น และบ่อยครั้งที่พวกมันส่งผลกระทบต่อระบบการยิงกระทบกับองค์ประกอบต่างๆ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการสตาร์ทผิดปกติซึ่งไม่ยอมสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สถานะขององค์ประกอบนี้สามารถบอกได้ การพังทลายที่เป็นไปได้รถที่ต้องให้ความสนใจ

สตาร์ทเตอร์ไม่ดี

สตาร์ทเตอร์เป็นองค์ประกอบทางกลที่ ทำหน้าที่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์มัน ขั้นตอนที่จำเป็นเพราะถ้าไม่มีแรงกด รถก็สตาร์ทไม่ติด เมื่อกลไกไม่สามารถหมุนระบบให้ได้ความเร็วที่ต้องการ แสดงว่ามีปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ท

เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างระหว่างสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานกับสตาร์ทที่อ่อนแอนั้นแตกต่างกันอย่างมาก สาเหตุของการพังทลายนั้นแตกต่างกันดังนั้นจึงควรวินิจฉัยสภาพของกลไกและระบุสัญญาณของความผิดปกติในขั้นต้น

ก่อนเริ่มการวินิจฉัยใด ๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด - การชาร์จแบตเตอรี่ ในการเริ่มต้นระบบ อุปกรณ์จะต้องมีการดึงประจุออกจากแบตเตอรี่ หากมีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอแสดงว่าสตาร์ทได้ช้า

คำแนะนำ! มีหลายวิธีในการตรวจสอบแบตเตอรี่ แต่การตรวจสอบสายไฟที่นำไปสู่สตาร์ทเตอร์ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วคำถามไม่ได้อยู่ที่สถานะของแบตเตอรี่ แต่เป็นความพร้อมของพลังงานที่เพียงพอต่อกลไก

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าเงื่อนไขนี้เป็นแบบชั่วคราวหรือไม่ ถ้า ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นครั้งเดียวก็ไม่มีอะไรต้องกลัว หากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติก็ควรวินิจฉัย

สาเหตุทั่วไป

ก่อนตรวจสอบควรทำการทดสอบอย่างง่าย ๆ สำหรับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ กล่าวคือ การตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานสำหรับความเย็นและความร้อน บนพื้นฐานนี้ เป็นไปได้ที่จะยกเว้นมวล สาเหตุที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติ ในการตรวจสอบก็เพียงพอที่จะทดสอบกลไกในรถที่เย็นแล้วสตาร์ทและอุ่นเครื่อง ถัดไป คุณต้องทำการทดสอบแบบเดียวกัน

ท่ามกลางปัญหาทั่วไปที่น่าสังเกต:

จุดแรกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ประจุที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดปัญหากับสตาร์ทเตอร์ เนื่องจากไม่สามารถหมุนเพลาได้ตามปกติ - มีแรงฉุดไม่มากพอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรด้วยมัลติมิเตอร์อย่างรอบคอบ การตรวจสอบควรส่งผลกระทบไม่เฉพาะกับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบการเดินสายทั้งหมดด้วย

ปัญหาที่สองพบได้ในพื้นที่เย็นเมื่อรถใช้น้ำมันที่มีความหนาในฤดูร้อน ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการทำงานของข้อต่อต่างๆ รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ที่ งานเย็นประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงซึ่งส่งผลต่อการทำงานของสตาร์ทเตอร์ด้วย

สำคัญ! ถ้าปัญหาคือ น้ำมันหนาและอุณหภูมิต่ำ การสตาร์ทแบบร้อนควรแก้ไขปัญหาได้ มิฉะนั้นนี่ไม่ใช่ปัญหา

ถัดมาเป็นการสึกหรอของบุชชิ่งหรือแปรง บ่อยครั้งที่อุปกรณ์เสื่อมสภาพอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นสัญญาณที่คล้ายกันจึงเป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงสตาร์ทเตอร์ ชิ้นส่วนที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ แต่อาจเกิดความเสียหายอื่นๆ

ปัญหารีเลย์โซลินอยด์ยังเป็นสาเหตุทั่วไปของปัญหาสตาร์ทเตอร์สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากแพตช์คอนแทค ดังนั้นจึงควรตรวจสอบทันทีและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

มักมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์เนื่องจาก "มวล" ของแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการสัมผัสกับรีเลย์โซลินอยด์ตลอดจนความสมบูรณ์ของสายไฟ หากปิดบนขดลวดขององค์ประกอบ สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลงอย่างมาก

การแตกหักของโค้งงอ การสัมผัสหลวมระหว่างแปรงและตัวสับเปลี่ยน และสาเหตุอื่นๆ บางประการ การทำงานที่ไม่ถูกต้องควรตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ในกระบวนการแก้ปัญหาด้วย สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นเฉพาะในระบบเย็นหรือร้อนเท่านั้น นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา

สาเหตุของระบบเย็นหรือร้อน

เนื่องจากอุณหภูมิของระบบอาจส่งผลต่อสาเหตุของปัญหาสตาร์ทเตอร์ คุณจึงต้องทดสอบการทำงานในทั้งสองสถานะ - เย็นและร้อน ในกรณีแรกอาจปรากฏขึ้น ปัญหาต่อไปนี้:

ในระบบเย็นชุดดังกล่าวมีขนาดเล็กมากเพราะ อุณหภูมิต่ำที่นี่อันตรายสำหรับของเหลวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อร้อน อาจเกิดปัญหาดังต่อไปนี้:

• ลิ่มบุช;
• การแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง (การถูของซับ, การเคลื่อนที่ของเพลา ฯลฯ );
• การสึกหรอของบูช

ปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นกับระบบที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีซึ่งมีอุณหภูมิสูงขึ้นหากสังเกตแนวโน้มดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบในบริการรถยนต์ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับ เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งสามารถรวมกันเป็นค่าซ่อมรถที่มีราคาแพง

หากไม่มีความแตกต่างระหว่างการทำงานของสตาร์ทเตอร์ในทั้งสองกรณี ขอแนะนำให้มองหาเหตุผลจากเหตุผลทั่วไป ส่วนใหญ่ปัญหาอยู่ที่ตัวอุปกรณ์สตาร์ทเองหรือระบบไฟฟ้า

การวินิจฉัย

หากไม่พบปัญหาในตอนแรก การวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์ผ่านการวิเคราะห์ก็คุ้มค่า ในการดำเนินการนี้ คุณต้องลบออกจากระบบก่อนแล้วตรวจสอบอย่างละเอียด

สำคัญ! ขอแนะนำให้ทำงานกับรถเมื่อระบบเย็นเท่านั้น คุณต้องถอดสายไฟสตาร์ทเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟก่อนใช้งาน

ในกระบวนการกำจัด ควรตรวจสอบส่วนข้างเคียง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบรีเลย์การหดกลับเนื่องจากปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ หากมีหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ที่ทางแยกคุณจำเป็นต้องทำความสะอาด นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดสำหรับการเกิดออกซิเดชัน เนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้โลหะถูกทำลายได้ สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาการเดินสาย

• บูชและแปรง;
• กระดองที่คดเคี้ยว;
• ขดลวดสเตเตอร์;
• เบนดิกซ์

องค์ประกอบที่เหลือไม่สำคัญนัก เนื่องจากการตรวจสอบเป็นเรื่องยาก การพังทลายมักเกิดขึ้นเนื่องจากรายละเอียดเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยสภาพและปฏิสัมพันธ์กับองค์ประกอบอื่นอย่างรอบคอบเพื่อตรวจหาร่องรอยของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น การเกิดออกซิเดชันจำนวนมาก การทำลายชิ้นส่วนต่างๆ และการทำงานผิดปกติอื่นๆ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่ทั้งหมด แม้หลังการซ่อมแซม ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ดังกล่าวจะต่ำ และการซ่อมแซมที่ครอบคลุมจะมีราคาแพงกว่าการซื้อ ภาคใหม่.

การป้องกันสำหรับผู้เริ่มต้น

หากไม่มีเวลาและโอกาสในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์และมีปัญหาเล็กน้อยอยู่แล้ว ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเล็กน้อย สิ่งนี้จะไม่ช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายที่สำคัญ แต่จะปรับปรุงสภาพของอุปกรณ์

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในระหว่างการใช้งาน รถจะเข้าไปในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆ โลหะที่ใช้ในกลไกเนื่องจากสภาวะดังกล่าว ออกซิไดซ์และสึกกร่อน ด้วยเหตุนี้จึงอาจเกิดปัญหากับการทำงานของสตาร์ทเตอร์และองค์ประกอบอื่นๆ

สำหรับการแก้ไขปัญหาการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน ขอแนะนำให้ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของสายไฟและหน้าสัมผัสในการทำเช่นนี้ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้เป็นประจำ:

1. ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบ
2. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมดด้วยกระดาษทราย
3. ปฏิบัติต่อการสัมผัสทั้งหมดด้วยตัวทำละลายหรือสารพิเศษอื่นๆ
4. ส่งคืนผู้ติดต่อไปยังที่ของพวกเขาและแก้ไขอย่างปลอดภัย

ในกระบวนการป้องกัน ควรตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และสภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากระบบไฟมีปัญหาจะส่งผลต่อการสตาร์ทและองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์แบบธรรมดาและอย่าลืมใส่ใจกับสายไฟ นอกจากนี้ยังควรดูสภาพของเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถด้วย แนวทางนี้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจพบปัญหาได้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้นและขจัดปัญหาเหล่านี้โดยใช้เวลาและต้นทุนทางการเงินที่มาก

การปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ ความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดระหว่างการเริ่มต้นระบบจะลดลงอย่างมาก แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าการพังทลายอาจเกิดขึ้นกับพื้นหลังของข้อบกพร่องอื่นๆ มากมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยทุกระบบอย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่แค่สตาร์ทเตอร์เท่านั้น

และเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ ขอแนะนำให้ดูวิดีโอนี้ มันอธิบายขั้นตอนการซ่อมอุปกรณ์หากหมุนได้ไม่ดีและยังอธิบายความแตกต่างบางประการของงานนี้ซึ่งจะช่วยให้คุณถอดแยกชิ้นส่วนและกำจัดได้อย่างอิสระ ปัญหาที่เป็นไปได้ในระบบทำให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพต่ำ:

ไปเป็นวันที่คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ด้วยข้อเหวี่ยง

ดังนั้นในสถานการณ์ที่ แต่สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ไม่ดีไม่มีอะไรเหลือนอกจากการค้นหาสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวทันที สิ่งที่ต้องทำใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันและวิธีค้นหารายละเอียด ซึ่งจะอธิบายโดยละเอียดในบทความนี้

สาเหตุของความผิดปกติ

หากสตาร์ทเตอร์ได้ไม่ดีกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ อาการเสียจะอยู่ในอุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์

สาเหตุของความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ในกรณีนี้ อาจเป็น:

1. ความผิดพลาดในการเดินสายไฟ
2. ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์
3. รีเลย์ Retractor ล้มเหลว
4. น้ำมันข้น.

ก่อนดำเนินการระบุสาเหตุข้างต้น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ผลิตกระแสไฟเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้ โหลดส้อม. หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ จำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ความผิดพลาดในการเดินสายไฟ

สตาร์ทเครื่องยนต์ สันดาปภายในเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ที่ใช้พลังงานมากที่สุด ดังนั้นการยึดสายไฟและขั้วต่อคุณภาพต่ำอาจทำให้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ลดลง

กระแสไฟที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเตอร์มีค่าสูงมากจนอาร์กไฟฟ้าสามารถก่อตัวในสายไฟที่ติดแน่นไม่เพียงพอ ส่วนหนึ่งของพลังงานจะใช้ในการรักษาเอฟเฟกต์นี้ อันเป็นผลมาจากการที่สตาร์ทเตอร์จะหมุนช้ามาก

นอกจากกระแสไฟในวงจรไม่เพียงพอแล้ว อาร์คไฟฟ้าก็อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ดังนั้นหากแบตเตอรี่สตาร์ทได้ไม่ดี คุณควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ก่อนและตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อของสายบวกที่ ต่อจากแบตเตอรี่ “+” เข้ากับรีเลย์โซลินอยด์

คุณควรตรวจสอบสายเคเบิลที่เชื่อมต่อตัวเรือนเครื่องยนต์กับตัวรถ ในสถานที่นี้อาจสัมผัสได้ไม่ดีพอ

นอกจากไฟฟ้ารั่วและน็อตและโบลต์แน่นไม่ดี สตาร์ทเตอร์อาจขาด พลังงานไฟฟ้า, เพราะว่า . ในกรณีนี้จะเกิดชั้นของสารนำไฟฟ้าได้ไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุของการเสื่อมสภาพของสตาร์ทเตอร์

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ง่ายหากใช้สารละลายโซดาเพื่อขจัดชั้นออกซิเดชันที่เกิดขึ้น:

1. ในการเตรียมสารละลายจะใช้โซดาธรรมดาและน้ำอุ่นในอัตราส่วน 1 ถึง 10
2. คุณสามารถใช้เศษผ้าทำความสะอาดขั้วได้ แต่แปรงสีฟันเก่าเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานนี้

รีเลย์โซลินอยด์บกพร่อง

อาการเสียที่พบได้บ่อยซึ่งอาจทำให้กลไกการสตาร์ทของรถทำงานได้ไม่ดี

หากเกิดการลัดวงจรของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้อย่างสมบูรณ์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่สาเหตุของการทำงานที่ไม่น่าพอใจของรีเลย์โซลินอยด์นั้นเกิดจากการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสรีเลย์

ในการคืนค่าอุปกรณ์ให้ทำงานได้ จำเป็นต้องถอดรีเลย์ตัวดึงกลับออกจากตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และถอดฝาครอบอีโบไนต์ที่ต่อสายไฟออก

ภายในตัวเครื่องจะมีแผ่นทองแดงปิดหน้าสัมผัสรีเลย์ เป็นส่วนที่เสียหายมากที่สุด พื้นผิวของเพลตที่สัมผัสกับหน้าสัมผัสจะต้องได้รับการทำความสะอาดจากความไม่สม่ำเสมอที่เกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิสูงในระหว่างการปิดหน้าสัมผัส ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ตะไบกำมะหยี่ แต่เอาโลหะออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แผ่นบางเกินไป มิฉะนั้นจะไม่มีการติดต่อกันที่ดีระหว่างตัวนำของกระแสไฟฟ้า

ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่อยู่บนฝาครอบอีโบไนต์ของรีเลย์โซลินอยด์ด้วย ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ต่อสายไฟและทำความสะอาดจากด้านที่สัมผัสกับแผ่นสัมผัส พื้นผิวของสลักเกลียวทำความสะอาดด้วยตะไบ จำเป็นต้องกำจัดโลหะในปริมาณขั้นต่ำเพื่อให้หน้าสัมผัสสัมผัสกับแผ่นสัมผัสของแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างใกล้ชิดเพียงพอ

เมื่อทำความสะอาดหน้าสัมผัสเสร็จสิ้น การประกอบและติดตั้งรีเลย์โซลินอยด์จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน สลักเกลียวของรีเลย์โซลินอยด์ต้องได้รับการแก้ไขอย่างดีในตัวเรือนอีโบไนต์ แต่บิดเบี้ยว การเชื่อมต่อแบบเกลียวห้ามมิเช่นนั้น วัสดุที่เปราะบางของฝาครอบเครื่องนี้อาจเสียหายได้

สตาร์ทล้มเหลว

แม้จะสูง อายุการใช้งานสตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์นี้ไม่มีนิรันดร์ และล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว

1. ความยากลำบากในการวินิจฉัย เงื่อนไขทางเทคนิค มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งอยู่ภายในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ ถูกขัดขวางโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "โรค" ทั่วไปบางอย่างของอุปกรณ์นี้สามารถปรากฏขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่เท่านั้น

"อาการ" ที่เป็นลักษณะเฉพาะของอาการเสียดังกล่าวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่าย และเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนช้ามากเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงค่าการทำงาน หากสตาร์ทได้ไม่ดีเฉพาะเครื่องยนต์ร้อน ถ้าเกิดปัญหานี้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์ของรถภายในระยะเวลาอันสั้น ถอดประกอบ และใช้โอห์มมิเตอร์วัดความต้านทานระหว่างขดลวด และที่อยู่อาศัย

หากตัวบ่งชี้มีค่าน้อยกว่า 10 kOhm แสดงว่ากระแสไฟฟ้ารั่วไปที่เคสอุปกรณ์ซึ่งจะช่วยลดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมาก หากขดลวดสตาร์ทอยู่ในลำดับ จำเป็นต้องวัดความต้านทานระหว่างขดลวดกระดองกับตัวเรือน

2. หากไม่มีการรั่วไหลในส่วนนี้ของมอเตอร์ไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ คุณควรตรวจสอบสายไฟขาออกของตัวสะสมอย่างระมัดระวัง ซึ่งสามารถบัดกรีได้ อันเป็นผลมาจากการที่หน้าสัมผัสขาดและสตาร์ทเตอร์ก็ไม่เหมือนกัน หมุนเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์หรือเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความถี่ไม่เพียงพอ

3. องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดสตาร์ทเตอร์เป็นแปรง

ถ้า รายการนี้ได้ใช้ทรัพยากรจนหมด จากนั้นสตาร์ทเตอร์จะทำให้เครื่องยนต์ของรถแย่ลงทั้งในสถานะเย็นและหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว

หากปริมาณของแปรงออกไม่มาก ก็ควรตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟ การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ใดก็ได้ในการวัดความต้านทาน หรือหลอดไฟ 12 โวลต์ทั่วไป

เมื่อใช้แหล่งพลังงาน "+" กับแปรง และ "-" กับหลอดไฟซึ่งเชื่อมต่อกับมวลของบล็อกแปรงด้วยเอาต์พุตอื่น การเรืองแสงของไส้หลอดจะหายไปอย่างสมบูรณ์ เมื่อตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ ตัวบ่งชี้ความต้านทานควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » แบตเตอรี่หมุนได้ไม่ดี ทำไมสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่ดี (ช้า)? วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของสตาร์ทเตอร์