รถทหารฮัมเมอร์ ความธรรมดาที่แยบยล: วิธีการที่ Humvee ซึ่งเป็นยานเกราะหลักของกองทัพสหรัฐฯ ถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร ประวัติรถยนต์ "ค้อน"

รถยนต์เอนกประสงค์ของกองทัพอเมริกัน HMMWVหรือ ฮัมวี่(ย่อมาจากภาษาอังกฤษ. รถล้อเอนกประสงค์เคลื่อนที่ได้สูง- "รถล้อเอนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูง" อ่านว่า ฮัมวี่) - ในการให้บริการส่วนใหญ่เช่นเดียวกับกองกำลังติดอาวุธและบริการพลเรือนของประเทศอื่น ๆ รถมีความสามารถในการข้ามประเทศสูง เหมาะสำหรับการขนส่งทางอากาศและลงจอด

บน HMMWVระบบกันสะเทือนแบบอิสระและดุมล้อแบบพอร์ทัล คล้ายกับเพลาของพอร์ทัล ซึ่งสร้างระยะห่าง 40 ซม. ตัวเครื่องมีดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ และระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนแขน A คู่ขนาน

ดิสก์เบรกไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ล้อเหมือนรถยนต์ทั่วไป แต่จะติดไว้ที่ด้านนอกของเฟืองท้ายแต่ละตัว ดิฟหน้าและหลังเป็นแบบ Torsen ในขณะที่ดิฟกลางสามารถปรับและล็อคได้ มีอย่างน้อย 17 สายพันธุ์ HMMWVในการให้บริการของกองทัพสหรัฐ ตัวอย่างเช่น ทางอากาศ, แท่นสำหรับอาวุธอัตโนมัติ, รถพยาบาล (บาดเจ็บ 4 คนหรือผู้ป่วยนอก 8 คน), แท่นสำหรับติดตั้ง M220 TOW, พาหนะขนส่งหลักสำหรับปืนครก M119 Howitzer, แท่นสำหรับติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ M1097 Avenger, การขนส่ง MRQ- 12 ระบบสื่อสารสำหรับการโทรสนับสนุนทางอากาศ รุ่นหุ้มเกราะสำหรับขนส่งอุปกรณ์ไฟฟ้า S250 และอื่นๆ

ค้อนสามารถเอาชนะความลึกของฟอร์ด 76 ซม. หรือ 1.5 เมตร ด้วยชุดองค์ประกอบที่ติดตั้งบนตัวรถเพื่อการลุย

อุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานรวมถึงกว้าน ( โหลดสูงสุด 2700 กก.) และเกราะเพิ่มเติม การดัดแปลง M1025/M1026และ M1043 / M1044มีชุดอาวุธ ได้แก่ เครื่องยิงลูกระเบิด MK19, ปืนกลหนัก M2, ปืนกล M240G / B และ M249 SAW

เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด HMMWV - M1114ด้วยเกราะที่เพิ่มขึ้นก็ติดตั้งอาวุธที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้บางเครื่อง M1114และ M1116เพิ่มความปลอดภัยและโมเดลรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ M1117มีระบบอาวุธเดียวกับ รีโมท(CROWS) ซึ่งช่วยให้มือปืนทำงานนอกรถและ/หรือติดตั้งระบบตรวจจับและยิงมือถือ "บูมเมอแรง" การปรับปรุงล่าสุดรวมถึงการพัฒนาโมเดล M1151ซึ่งอาจจะแทนที่เวอร์ชันอื่นๆ ทั้งหมดในไม่ช้านี้

การเปลี่ยนการปรับเปลี่ยน M1114, M1116และรถหุ้มเกราะรุ่นก่อน ๆ ในแต่ละรุ่น HMMWVมุ่งลดต้นทุนการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง

ในปี 1970 สหรัฐอเมริกาได้ข้อสรุปว่ารถบรรทุกพลเรือนที่ทำสงครามไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพ ในปี 1977 Lamborghini ได้พัฒนาเสือชีตาห์ตามข้อกำหนดทางทหาร ในปี พ.ศ. 2522 กองทัพบกได้สรุปข้อกำหนดสำหรับรถล้อเอนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูงหรือ HMMWV. ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน AM General (บริษัทในเครือของ American Motors Corporation) เริ่มทำงานเบื้องต้น และในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ได้เปิดตัวต้นแบบเครื่องแรกซึ่งไปทดสอบในชื่อ M998. ในปี 1980 มีการสร้างเครื่องจักรอื่น ๆ รวมถึงรุ่น M1025และ M1026. โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 500 คันในปี 1980

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2524 กองทัพบกมอบสัญญาจ้างนายพล AM เพื่อพัฒนาต้นแบบอีกหลายรุ่นเพื่อผ่านการทดสอบอื่นๆ ที่สั่งโดยรัฐบาลสหรัฐฯ ต่อมาบริษัทได้ลงนามในสัญญาเพื่อผลิตรถยนต์จำนวน 55,000 คันจนถึงปี พ.ศ. 2528 Fort Lewis, Washington และกองทหารราบที่ 9 มีเตียงทดสอบ HMMWVสำหรับการอนุมัติภายในกรอบแนวคิดใหม่ของการเผชิญหน้ากับหน่วยทหารราบยานยนต์ของรัสเซีย ศูนย์ฝึกอบรมในยากิมา วอชิงตัน เป็นสนามทดสอบหลัก HMMWVระหว่างปี 1985 ถึงธันวาคม 1991 เมื่อแนวคิดที่ใช้เครื่องยนต์ถูกยกเลิกและแผนกถูกยกเลิก ในปี 1989 Hummers ได้รับการทดสอบครั้งแรกระหว่างปฏิบัติการ Just Cause ระหว่างการรุกรานปานามาของสหรัฐฯ

Humvees ได้กลายเป็นวิธีการหลักในการขนส่งทหารสหรัฐทั่วโลก ยานพาหนะมากกว่า 10,000 คันเข้าประจำการกองกำลังผสมระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรีภาพ การแทรกแซงของอเมริกาในปี 2546

ในขั้นต้น HMMWVถือเป็นวิธีการส่งทหารราบไปแนวหน้าแต่ไม่เท่า เช่นเดียวกับรถจี๊ปรุ่นก่อนหน้า โมเดล Hummer พื้นฐานไม่มีเกราะหรือป้องกันอาวุธนิวเคลียร์ อาวุธชีวภาพ หรือเคมี อย่างไรก็ตาม มีผู้บาดเจ็บล้มตายค่อนข้างน้อยในการปฏิบัติการแบบดั้งเดิม เช่น พายุทะเลทราย รถยนต์และลูกเรือประสบความสูญเสียและความเสียหายอย่างมากจากการสู้รบในเมืองในการสู้รบเพื่อ Mogadishu แม้ว่า HMMWVไม่เคยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกระสุนปืนขนาดเล็ก การยิงปืนกลที่ทำลายล้างและระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด ความอยู่รอดของแชสซีทำให้ลูกเรือจำนวนมากกลับมาโดยไม่ได้รับอันตราย อย่างไรก็ตาม ด้วยการเผชิญหน้าที่ไม่สมดุลและรุนแรงน้อย Hammer เริ่มประสบกับแรงกดดันในการต่อสู้ตามท้องถนนซึ่งเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ

หลังจากโซมาเลีย กองทัพตระหนักถึงความต้องการยานพาหนะที่ปลอดภัยมากขึ้น HMMWVและ AM General ได้พัฒนาแบบจำลอง M1114มีเกราะจากการยิงอาวุธขนาดเล็ก การผลิตชิ้นส่วนของรถยนต์เหล่านี้เริ่มขึ้นในปี 1996 เมื่อพวกมันถูกใช้ในคาบสมุทรบอลข่านในขอบเขตที่จำกัดก่อนจะถูกส่งไปยังตะวันออกกลาง การดัดแปลงนี้ได้รับการอัพเกรดเป็น M998 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ใหญ่ขึ้น ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องปรับอากาศ และระบบกันสะเทือนเสริมแรง นอกจากนี้ เธอได้รับการจองพื้นที่ผู้โดยสารเต็มจำนวน เนื่องจากแผ่นเหล็กและกระจกกันกระสุน ด้วยการเพิ่มขึ้นของกรณีการโจมตีโดยตรงและสงครามกองโจรในอิรัก AM General ได้ย้ายโรงงานผลิตไปยังการผลิตเครื่องจักรเฉพาะเหล่านี้

เพื่อตอบสนองต่อความเปราะบาง HMMWVระหว่างปฏิบัติการในอิรัก สำหรับโมเดล M998มีการสร้างชุดของ "การจองที่เพิ่มขึ้น" ("Up-Armor") นวัตกรรมนี้ซึ่งมีหลายประเภทและหลายรุ่น รวมถึงประตูหุ้มเกราะที่มีกระจกกันกระสุน แผงเกราะด้านข้างและด้านหลัง และกระจกบังลมแบบขีปนาวุธที่เพิ่มการป้องกันภัยคุกคามจากขีปนาวุธและอุปกรณ์ระเบิดแบบชั่วคราว

แม้ว่าบางส่วนของชุดอุปกรณ์นี้จะวางจำหน่ายก่อนการบุกรุกในปี 2546 แต่ก็ไม่ได้มาถึงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับเครื่องจักรทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ เพื่อความปลอดภัย ทหารอเมริกันมักจะแขวนเกราะเพิ่มเติมชั่วคราวจากเศษวัสดุที่เรียกว่า "ชุดเกราะบ้านนอก" หรือ "ชุดเกราะฟาร์ม" ในขณะที่ผลิตภัณฑ์โฮมเมดเหล่านี้ค่อนข้างได้รับการปกป้องจากภัยคุกคามจากขีปนาวุธ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้รถหนักขึ้น เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง ลดอัตราเร่ง การควบคุม ความน่าเชื่อถือ การตอบสนองการเบรก และอายุการใช้งาน อันเนื่องมาจากแรงดันไฟฟ้าเกินของวงจรขับเคลื่อนและระบบกันสะเทือน . นอกจากนี้ Hummers และยานพาหนะอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการบุกอิรักยังมีแผงระบุการรบเพื่อป้องกันการยิงที่เป็นมิตร ติดตั้งบนฝากระโปรงหน้าระหว่างกระจกหน้าและกระจังหน้า รวมทั้งที่ประตูด้านคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยรอยบากที่ให้คุณไปถึงที่จับประตูได้

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 โดนัลด์ รัมส์เฟลด์ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม ถูกทหารและครอบครัววิพากษ์วิจารณ์ว่าขาดการปกป้องฮัมเมอร์ส Rumsfeld ชี้ให้เห็นว่าชุดเกราะมีการผลิตจำนวนน้อยก่อนสงคราม ด้วยการเริ่มต้นของการเผชิญหน้าอย่างแข็งขันระหว่างกองทหารสหรัฐฯ และกองโจรอิรัก เริ่มมีการผลิตชุดป้องกันมากขึ้น แม้ว่าอาจจะไม่มากเท่าที่เราต้องการ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาชุดอุปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ การป้องกันนี้มีผลกับการโจมตีทุกประเภท โดยมีน้ำหนักประมาณ 680-1000 กก. และทำให้เกิดความไม่สะดวกเช่นเดียวกับชุดเกราะทำเอง ต่างจากรถเอนกประสงค์ขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งโดยทั่วไปจะมีล้อคู่หลังเพื่อลดการแกว่ง ค้อนมีล้อหลังเดี่ยวด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ

เกราะของยานเกราะ "เกราะที่อัปเกรดแล้ว" ส่วนใหญ่นั้นทนทานต่อการคุกคามด้านข้างเมื่อการระเบิดกระจายไปในทุกทิศทาง แต่พบว่ามีการป้องกันน้อยที่สุดสำหรับการระเบิดของทุ่นระเบิดจากด้านล่าง เช่น IED และทุ่นระเบิด เครื่องบินไอพ่นสะสมยังสามารถทะลุทะลวงการป้องกันทำให้เกิดการบาดเจ็บได้

ชุดเกราะภาคสนาม ได้แก่ ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6 และรุ่นปรับปรุงสำหรับยานพาหนะ M1151.

ASK ได้รับการทดสอบครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 และมีน้ำหนัก 450 กิโลกรัม ตัวแปร Armor Holdings นั้นเบากว่า และเพิ่มน้ำหนักของรถได้เพียง 340 กก. ทดสอบเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 Marine Armour Kit (MAK) ให้การปกป้องที่ดีกว่าการดัดแปลง M1114แต่ยังนำไปสู่การเพิ่มมวล FRAG 5 เป็นชุดอุปกรณ์ภาคสนามล่าสุดเพื่อให้การป้องกันที่ดีที่สุด แต่อาจไม่ได้ผลกับภัยคุกคามที่สะสม FRAG 6 ออกแบบมาเพื่อกำจัด ข้อบกพร่องนี้, อยู่ระหว่างการพัฒนา อย่างไรก็ตาม การจองที่เชื่อถือได้ด้วยชุดอุปกรณ์ FRAG 5 ได้สำเร็จแล้ว ในราคาสุดคุ้ม. HMMWV ติดตั้งเกราะน้ำหนักมากกว่า 450 กก. และความกว้างเพิ่มขึ้น 61 ซม. นอกจากนี้ ประตูยังต้องการอุปกรณ์กลไกเสริมในการเปิดและปิด

ข้อเสียอีกข้อ HMMWV"ความปลอดภัยสูง" จะเห็นได้ในระหว่างการโจมตีหรือเครื่องบินตก เมื่อประตูหุ้มเกราะหนาทึบมักจะปิดลง ปล่อยให้ทหารอยู่ข้างใน เป็นผลให้ค้อนเชื่อมต่อกับประตูด้วยตะขอพิเศษและเทคนิคใด ๆ สามารถฉีกประตูออกจากรถได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ BAE Systems ยังได้พัฒนาและทดสอบหน้าต่างทางออกฉุกเฉินภาคสนามที่ใช้กับเครื่องจักร M1114พร้อมชุดป้องกัน 450 กก.

ลูกเรือที่ควบคุมอาวุธที่ติดตั้งอยู่บนหลังคารถมีความเสี่ยงสูง เพื่อเป็นการตอบโต้ ยานเกราะเอนกประสงค์จำนวนมากพร้อมกับอาวุธหลักจึงได้รับการติดตั้งเกราะหรือหอคอยซึ่งคล้ายกับยานเกราะ M113 ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในรูปแบบนี้ในเวียดนาม กองทัพสหรัฐกำลังประเมินรูปแบบการป้องกันใหม่ที่พัฒนาโดย BAE Systems เช่นเดียวกับระบบที่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยปฏิบัติการของกองทัพ ที่นั่งของนักแม่นปืนใหม่ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กขนาด 46-61 ซม. พร้อมกระจกกันกระสุน นอกจากนี้บาง ไทยติดตั้งระบบอาวุธควบคุมระยะไกล (CROWS) ที่เชื่อมต่อกับปืนกลเพื่อควบคุมจากเบาะหลัง ซึ่งช่วยให้ยิงได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ระบบต่อต้านสไนเปอร์ "บูมเมอแรง"ยังติดตั้งบนบาง HMMWVในอิรักและทำให้สามารถระบุตำแหน่งของกองโจรได้ทันที

จุดอ่อนอีกแล้ว ค้อนคือขนาดที่จำกัดการใช้เครื่องนี้ในอัฟกานิสถาน เพราะมันใหญ่เกินไปสำหรับเครื่องส่วนใหญ่ การขนส่งทางอากาศ. ขนาดยังจำกัดความสามารถในการลากรถทุกพื้นที่ด้วยตนเอง นอกจากนี้ กองทหารในบอสเนียยังพบกว้าง ร่องรถในกรณีที่มีการแทรกแซง เมื่อรถฮัมเมอร์สองคันไม่สามารถผ่านบนถนนแคบๆ บนภูเขาได้

ข้อมูลจำเพาะ HMMWV:

• สูตรล้อ: 4x4;
• ความยาวมม.: 4600;
• ความกว้าง มม.: 2100;
• ความสูง มม.: 1800;
• ระยะห่าง mm: 410;
• ระยะฐานล้อ mm: 3300;
• รางด้านหลัง mm: 1829;
• แทร็กด้านหน้า mm: 1829;
• น้ำหนักกก: 2676;
• น้ำหนักรวมกก.: 4672;
• เครื่องยนต์: เชฟโรเลต V8 / ดีทรอยต์ดีเซล V8;
• ระบบส่งกำลัง: ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 4 สปีด;
• ความเร็วสูงสุด, กม./ชม.: 88 (55 ไมล์ต่อชั่วโมง, รุ่นที่ 1), 113 (70 ไมล์ต่อชั่วโมง, รุ่นที่ 2 และ 3)

HMMWV เป็นยานพาหนะทางทหารที่ผลิตในอเมริกาซึ่งใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ และประเทศอื่นๆ บางประเทศ รถคันนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศสูงสามารถขนส่งทางอากาศและทางบก ในบรรดาประชากรพลเรือน รถรุ่นนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Hummer มากกว่า

ประวัติรถยนต์ "ค้อน"

รถบรรทุกพลเรือนที่ใช้ในกองทัพสหรัฐฯ จนถึงปี 1970 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอีกต่อไป ซึ่งจำเป็นต้องต่ออายุฝูงบิน ในปี 1977 ความกังวลของ Lamborghini ได้ปล่อย Cheetah model ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของกองทัพ ในปีพ.ศ. 2522 เพนตากอนได้ประกาศการแข่งขันสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีล้อเลื่อนสูงและมีความคล่องตัวสูง นอกจาก AM General ที่ได้รับเชิญในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์เช่น Teledyne Continental และ Chrysler Defense ก็มีส่วนร่วมในการแข่งขัน การทดสอบรูปแบบการทำงานของรถอเนกประสงค์ XM966 ได้ดำเนินการในปี 1980 ในทะเลทรายเนวาดา โมเดล M1025 และ M1026 ถูกสร้างขึ้นในปี 1980 ซึ่งมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 500 คัน

หนึ่งปีต่อมา แต่ละรุ่นที่วางจำหน่ายได้ผ่านไปแล้วประมาณ 17,000 ไมล์ สำหรับการทดสอบขั้นสุดท้ายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 ได้มีการผลิตรถยนต์นำร่องจำนวนหนึ่ง กองทัพสหรัฐได้รับพวกเขาอย่างเต็มที่เป็นเวลาห้าเดือน เป็นผลให้สัญญาซึ่งได้รับการออกแบบเป็นเวลาห้าปีในระหว่างที่มีการผลิตรถยนต์ 55,000 คันถูกซื้อกิจการโดย AM General ในเดือนมีนาคม 1983 ราคาขายส่งค้อนอยู่ที่ 22,000 เหรียญ โรงงาน AM General ในรัฐอินเดียนาไม่ได้เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากจนถึงเดือนมกราคม 1985

ส่วนหนึ่งของแนวคิดใหม่ในการเผชิญหน้ากับทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ของรัสเซีย กองทหารราบที่ 9 และ Fort Lewis ได้รับการติดตั้งม้านั่งทดสอบสำหรับยานพาหนะ Hummer การทดสอบ HMMWV เกือบทั้งหมดตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1991 เกิดขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรมในยากิมา วอชิงตัน ซึ่งเป็นพื้นที่ทดสอบหลัก ระหว่างการบุกโจมตีกองทหารอเมริกันในปานามา การทดสอบภาคสนามครั้งแรกของยานพาหนะ Hummer ได้ดำเนินการระหว่างปฏิบัติการ Just Cause

ช่วงรุ่นตาม HMMWV

ในสหรัฐอเมริกา HMMWV ซึ่งเป็นโมเดลของ Hummer ของกองทัพสหรัฐ ได้เข้ามาแทนที่ SUV และรถบรรทุกหลายรุ่น ลูกค้าของรถต้องการสร้างระบบขนส่งที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจตามเส้นทางของถังน้ำมัน ซึ่งสัมพันธ์กับการพัฒนารางที่กว้างและตัวถังขนาดใหญ่ ในขั้นต้น ตัวรถติดตั้งแปดสูบรูปตัววี เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 5737 ซม. 3 ต่อจากนั้นเครื่องยนต์เชฟโรเลตก็ถูกแทนที่ด้วยดีทรอยต์ดีเซลที่ประหยัดและทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์รุ่นเทอร์โบชาร์จเปิดตัวในปี 2539

ยานพาหนะหลายรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Humvee ตั้งแต่ปี 1980: รถบรรทุกขนาดเล็ก, ยานพาหนะทางทหาร, ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบเคลื่อนที่และเรดาร์, รถพยาบาล, รถหุ้มเกราะและวิศวกรรม - มากกว่า 20 การดัดแปลง

Humvee รุ่นพลเรือนซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Hummer ได้รับการปล่อยตัวในปี 1992 หลังจากเริ่มสงครามอ่าว สิทธิ์ในแบรนด์ Hummer ถูกขายให้กับ General Motors ในปี 2542 ข้อตกลงดังกล่าวหมายความว่า GM ได้รับสิทธิ์ในแบรนด์และทำการตลาด SUV รุ่นพลเรือน ในขณะที่สิทธิ์ในกองทัพ Hummer ยังคงอยู่กับ AM General

กองทหารสหรัฐฯ เดินทางไปทั่วโลกด้วยรถฮัมวี่ส์ กองกำลังผสมใช้ยานพาหนะของแบรนด์นี้มากกว่า 10,000 คันระหว่างปฏิบัติการต่างๆ ในอิรัก

ใช้ต่อสู้

ในขั้นต้น ทหาร "Hammer H1" ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นยานรบ แต่เป็นวิธีส่งทหารราบไปยังแนวหน้า รุ่นหลักของ HMMWV เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ไม่มีการป้องกันอาวุธชีวภาพ นิวเคลียร์หรือเคมี รวมทั้งเกราะ อย่างไรก็ตาม ในการปฏิบัติการมาตรฐานอย่างพายุทะเลทราย มีผู้บาดเจ็บเพียงเล็กน้อย ความเสียหายที่สำคัญมาพร้อมกับการปะทะกันในเมืองในการต่อสู้เพื่อ Mogadishu ลูกเรือส่วนใหญ่ยังคงปลอดภัยและมีเสียงเนื่องจากความอยู่รอดของแชสซีของ Hummers ทางทหาร แม้จะขาดการป้องกันอาวุธขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ตามท้องถนน มันจึงอยู่ในการต่อสู้กันที่พวกเขาเริ่มได้รับความเสียหายมากที่สุด

หลังจากการสู้รบในโซมาเลีย มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับยานพาหนะที่ปลอดภัยมากขึ้น Concern AM General ได้เปิดตัวโมเดลหุ้มเกราะของกองทัพ "Hummer" М1114 ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวการผลิตชิ้นส่วนของยานพาหนะเหล่านี้ เนื่องจากเริ่มใช้งานอย่างจำกัดในคาบสมุทรบอลข่านก่อนจะถูกส่งไปยังตะวันออกกลาง M1114 ได้รับการอัพเกรดเป็น M998 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอันทรงพลัง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรด และเครื่องปรับอากาศ แผ่นเหล็กและกระจกกันกระสุนที่ใช้ในการออกแบบทำให้ห้องโดยสารมีเกราะเต็มตัว AM General ได้เน้นกำลังการผลิตไปที่การผลิตยานพาหนะเฉพาะเหล่านี้ เนื่องจากการโจมตีโดยตรงที่เพิ่มขึ้นและการเริ่มสงครามกองโจรในอิรัก

ลักษณะทางเทคนิคของทหาร "ค้อน"

แม้ว่าที่จริงแล้ว HMMWV จะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถหุ้มเกราะในอุดมคติ ในเรื่องนี้ในปี 2550 นาวิกโยธินสหรัฐประกาศว่าตั้งใจที่จะแทนที่ Hummer ทางทหารด้วยยานพาหนะ MRAP ที่ทนทานต่อทุ่นระเบิด

อันดับแรก รุ่นพื้นฐานกลายเป็น M998 พร้อมกับหน่วยพลังงานดีเซล V8 ที่มีปริมาตร 6.2 ลิตร M998M2 รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นบนแชสซี M1097A2 ที่มีห้องโดยสารแบบสองและสี่ที่นั่งแบบอะลูมิเนียมและแพลตฟอร์มแบบเปิด เครื่องยนต์ดีเซล V8 Gm 6.2 l ติดตั้งอยู่บนเฟรมสปาร์ ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติสี่แถบและกล่องเกียร์แบบสองขั้นตอน

กล่อง 4L80E ที่ติดตั้งบน Hammer มีเกียร์กลางเพื่อลดภาระ ยังคงติดตั้งอยู่บนรถบรรทุกขนาดเล็กของเชฟโรเลต Suburban เนื่องจากมีความทนทานและเชื่อถือได้สูง รถสำหรับผู้ชายมีการติดตั้งเฟืองท้าย Torsen, การระบายอากาศแบบรวมศูนย์, เกียร์ล้อดาวเคราะห์, ดิสก์ ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ, ยางเรเดียล, พวงมาลัยพาวเวอร์, ระบบเติมลมยาง และกว้านเสริม

เกราะ "ค้อน"

หลังสงครามในอิรัก HMMWV ถูกกองทัพวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก ความคิดเห็นเกี่ยวกับค้อนระบุว่ามีความเสี่ยงสูงต่อการทำเหมืองที่วางอยู่บนถนนโดยกลุ่มติดอาวุธ ประตูที่หนักเกินไปทำให้ภายในกลายเป็นกับดักสำหรับทหาร และความเสียหายใดๆ ก็ตามทำให้รถหุ้มเกราะตกเป็นเป้าหมายได้ง่าย

หลังจากการวิจารณ์ดังกล่าว โมเดล M998 ได้รับการติดตั้งชุด "เกราะที่เพิ่มขึ้น" มันถูกแบ่งออกเป็นหลายรุ่นและรวมถึงกระจกบังลมแบบขีปนาวุธ, ประตูหุ้มเกราะที่ติดตั้งกระจกกันกระสุน, แผงหุ้มเกราะที่ป้องกันอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวและภัยคุกคามจากขีปนาวุธ

ข้อเสียของ HMMWV . รุ่นหุ้มเกราะ

หนึ่งในข้อเสียเปรียบหลัก เอสยูวีหุ้มเกราะ“ค้อน” เป็นแนวโน้มที่ประตูจะปิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือการโจมตี ซึ่งทำให้ภายในรถกลายเป็นกับดักสำหรับทหาร

อาวุธถูกติดตั้งไว้บนหลังคารถ ควบคุมโดยลูกเรือ ในขณะที่ยังเปราะบางเกินไป ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งหอคอยหรือโล่

ขนาดของ Hummer เป็นข้อเสียอีกประการหนึ่งที่ทำให้ใช้งานในบางพื้นที่ได้ยากมาก การขนส่งมีความซับซ้อนเนื่องจากค้อนทหารมีน้ำหนักเท่าใด: เต็มมวลรถมีน้ำหนัก 4672 กิโลกรัม

ภายนอก

SUV ทหารรุ่นพลเรือนนำเสนอในหกโซลูชั่นวิศวกรรมร่างกาย ไลน์อัพประกอบด้วยปิ๊กอัพ 2 ที่นั่ง VLC2 และ XLC2 พร้อม Extended Cab, ปิ๊กอัพสี่ที่นั่งแบบเปิดและปิดด้านบน - HMCO, VLCO และ HMC4 ตามลำดับ การปรับเปลี่ยนล่าสุดคือ HMCS สี่ที่นั่งสากล ภายนอกของรถแตกต่างจากรถทั่วไปอย่างมาก: เป็นมุม, ขนาดใหญ่, มีโครงร่างที่ชัดเจนและแม่นยำ

ช่วงเครื่องยนต์

Salon "Hammer" แบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ของรถเป็นแบบคลาสสิก ความจุ 170 แรงม้า และปริมาตร 6.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมีน้ำมันเบนซินแบบอะนาล็อกที่มีกำลังมากกว่า - 190 แรงม้าและปริมาตรที่น้อยกว่า - 5.7 ลิตร ตามกฎแล้วจะติดตั้งในรุ่นพลเรือนหรือรถยนต์ที่สร้างขึ้นตามแต่ละโครงการ

เกียร์และไดรฟ์

Hammer มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและกล่องเกียร์สองสปีด ไดรฟ์ SUV เป็นแบบถาวรบนล้อสี่ล้อ รถติดตั้งระบบเติมลมยาง เครื่องปรับอากาศ ลู่วิ่งกว้าง ระยะจากพื้นสูงและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ให้ความเสถียรและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

ซาลอน

การตกแต่งภายในของทหาร "ค้อน" นั้นแตกต่างอย่างมากจากพลเรือนในสภาพแวดล้อมของสปาร์ตันและการปรากฏตัว อุปกรณ์ที่จำเป็นรวมถึงที่ยึดปืนไรเฟิลอัตโนมัติ ภายในส่วนใหญ่มีอุโมงค์ส่งกำลัง มุมมองของคนขับจำกัดอยู่ที่กระจกด้านซ้าย เนื่องจากกระจกด้านขวาปิดด้วยแร็คตัวรถ

ความสามารถในการควบคุม

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Hummer SUV คือความไวต่อการควบคุมและความคล่องแคล่ว: บนเส้นทางลูกรัง รถลื่นไถลได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องพลิกไปด้านข้าง ศีรษะของผู้โดยสารและคนขับได้รับการปกป้องจากการบาดเจ็บด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ซึ่งหุ้มอยู่ในเพดานห้องโดยสาร ช่วงล่างอันทรงพลังรองรับการลงจอดในระดับความสูง ทำให้ SUV สามารถเอาชนะอุปสรรคสำคัญได้บน ความเร็วสูง.

ส่วนที่ยากลำบากของเส้นทางสามารถเอาชนะได้ในเกียร์สองหรือเกียร์หนึ่ง SUV ทหารมีช่วงลดเกียร์และล็อกเฟืองท้ายตรงกลาง ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการควบคุมและเสถียรภาพของรถบนพื้นผิวถนนที่เปราะบางและลื่น

กลไกและองค์ประกอบทั้งหมดของแชสซีนั้นฝังอยู่ในร่างกาย เป็นผลให้ด้านล่างของรถเรียบอย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะทางลาดชันได้อย่างง่ายดาย ช่องรับอากาศซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่เครื่องยนต์

เปลี่ยน HMMWV

จากผลการปฏิบัติการทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรัก กองบัญชาการอาวุธสหรัฐฯ ตัดสินใจเปลี่ยนรถเอสยูวี HMMWV ผู้เชี่ยวชาญตัดสินว่ารถไม่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด เนื่องจากคุณสมบัติการใช้งานที่ล้าสมัยทำให้เกิดความสูญเสียในสนามรบเป็นจำนวนมาก เหตุผลก็คือไฟของเครื่องยิงลูกระเบิดมือและปืนกลสามารถทะลุเข้าไปภายในค้อนได้อย่างง่ายดาย ในขั้นต้น รถคันนี้ได้รับการพัฒนาให้เป็นพาหนะที่สามารถปกป้องลูกเรือจากเศษชิ้นส่วน แต่ไม่ใช่เป็นพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการรบในแนวหน้า ลูกเรือของแฮมเมอร์ต้องใช้เกราะทำเองจากแผ่นเคฟลาร์ในอัฟกานิสถานและอิรักซึ่งไม่ได้ให้การปกป้องเพียงพอ

กองบัญชาการทหารยังเรียกร้องให้มีการปรับยานพาหนะออฟโรดของทหารให้เดินทางในเวลากลางคืนโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ส่องสว่าง นักออกแบบได้รับมอบหมายงานในการจัดเตรียม เวอร์ชั่นใหม่ยานพาหนะของกองทัพบกพร้อมอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและไฟหน้าอินฟราเรด ผู้ขับขี่ต้องขับรถดังกล่าวด้วยความเร็วสูงโดยไม่มีข้อผิดพลาด

ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการเปิดตัวโปรแกรมการแข่งขันสำหรับการพัฒนาการขนส่งทางยุทธวิธีแบบเบา

รุ่น JLTV

ผลลัพธ์ของโปรแกรมการแข่งขันคือการเปิดตัวโมเดล JLTV ซึ่งควรจะแทนที่ Hummer ของทหารซึ่งทำหน้าที่มากกว่าสามสิบปีในกองทัพสหรัฐฯ ผู้ผลิตที่ชนะการประกวดราคาจะได้รับสัญญามูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์ และบริษัทสามแห่งที่ผ่านเข้ารอบสุดท้ายจะได้รับโบนัสรวมทั้งสิ้นหนึ่งร้อยหกสิบหกล้าน

Hummers เก่าทั้งหมดที่ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ จะไม่ถูกตัดออกในครั้งเดียว: เป็นไปได้มากว่า HMMWV SUV หลายแสนคันจะถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ การขนส่งใหม่จะได้รับการปรับปรุงในด้านคุณภาพการวิ่ง การขนส่งสินค้า และการรบ

การต่ออายุกองยานพาหนะของกองทัพสหรัฐฯ อย่างสมบูรณ์จะไม่เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ และจะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากในการพัฒนายานเกราะเบา

ค่าใช้จ่ายของ Hummer SUVs

ถึงวันนี้ราคาของ "ค้อน" รองลงมา ตลาดรถยนต์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 6 ล้านรูเบิล ในขั้นต้น สามารถซื้อรถยนต์ H1 ในรูปแบบพื้นฐานได้ในราคา 140,000 ดอลลาร์ แต่ค่าใช้จ่ายก็ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ราคาสำหรับรุ่นพลเรือนเกือบจะเท่ากัน แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า โมเดลสั่งทำจะมีราคาสูงกว่า การปรับเปลี่ยนมาตรฐานเอสยูวี ยี่ห้อ Hummer

ไม่เป็นความลับที่ Tiger รถหุ้มเกราะของกองทัพรัสเซีย ถือกำเนิดขึ้นเพื่อตอบโต้ American Hummer แต่สำหรับ HMMWV รถล้อเอนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูงซึ่งสร้างโดยบริษัทอเมริกัน AM General ย้อนกลับไปในปลายทศวรรษที่ 70

ประวัติของค้อน

ในช่วงต้นยุค 80 Humvee ถูกนำมาใช้ และรถก็เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามอ่าว เห็นได้ชัดว่า Humvees ได้รับการปกป้องไม่ดีทั้งจากกระสุนปืนและจากการระเบิดของทุ่นระเบิดและระเบิด - ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องพัฒนาเกราะป้องกันเพิ่มเติม มากกว่า ชาวอเมริกันเร็วกว่าเปิดตัวการผลิตรุ่นพลเรือนภายใต้แบรนด์ Hummer โดยธรรมชาติแล้วไม่มีเกราะ แต่มีการปรับปรุงให้ดีขึ้น ต่อมารถยนต์เหล่านี้เริ่มถูกเรียกว่า H1 เมื่อ H2 และ H3 ปรากฏขึ้น ชวนให้นึกถึง Hammer ตัวแรกในสไตล์ ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและราคาที่น่าประทับใจ

ประวัติเสือ

ในช่วงปลายยุค 90 ชาวอาหรับจาก Bin Jabr Group Ltd (BJG) ประกาศประกวดราคา 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสร้างรถยนต์อย่าง Humvee ลูกค้าคือกษัตริย์อับดุลที่ 2 แห่งจอร์แดน ซึ่งไม่ชอบชาวอเมริกันหรือรถยนต์ของพวกเขา การประกวดราคาได้รับรางวัลโดย CJSC Industrial Computer Technologies (PKT) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky รถต้นแบบสามคันได้รับการพัฒนาและนำเสนอต่อลูกค้าในช่วงเวลาที่บันทึก โดยจัดแสดงที่งาน International Arms Exhibition lDEX-2001 ภายใต้ชื่อ Tiger HMTV

ความรวดเร็วดังกล่าวสามารถอธิบายได้ส่วนหนึ่งจากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวกอร์กี (พวกเขายังเป็นชาวนิจนีย์นอฟโกรอดด้วย) ใช้ส่วนประกอบของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่เชี่ยวชาญมายาวนานและยานพาหนะพิเศษวอดนิค

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 ชาวอาหรับเริ่มผลิตรถหุ้มเกราะ Nimr ที่คล้ายกันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MTU 6R 106 ที่มีกำลัง HP 325 และเกียร์ Allison LCT 1000 ซึ่งเป็นยี่ห้อเดียวกันกับ Humvee และการผลิตเสือก็เริ่มขึ้น Arzamas โรงงานสร้างเครื่องจักร. ในตอนแรกพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins B-180, B-205 และ B-215 ต่อมาพวกเขาเริ่มติดตั้งเทอร์โบดีเซล Yaroslavl YaMZ-5347-10 เกียร์ - กลไก 5 สปีด เป็นหน่วยพลังที่ตอนนี้ยืนอยู่บนเสือที่ทันสมัยซึ่งแสดงให้โลกเห็นครั้งแรกที่ขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2016

เครื่องยนต์ของใครทรงพลังกว่ากัน?

ทั้ง Humvee และ Tiger เป็นแพลตฟอร์มหลักที่ร่างกายและอาวุธต่างๆ สามารถยืนหยัดได้ ตัวเลือกมากมาย ลองเปรียบเทียบรถยนต์ตามลักษณะทางเทคนิคหลัก เริ่มจากหน่วยพลังงานเดียวกัน Humvee มาพร้อมกับ Detroit Diesel V8 ขนาด 6.5 ลิตร กำลังพัฒนา 195 แรงม้า ที่ 3400 รอบต่อนาที และ 581 นิวตันเมตร ที่ 1700 รอบต่อนาที มาพร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะแบบไฮโดรแมคคานิคอล Tiger มีเกียร์อัตโนมัติในรุ่นพลเรือนเท่านั้น อาร์กิวเมนต์ อะไรจะดีไปกว่าสำหรับอุปกรณ์ทางทหาร - กลไกหรือปืนกลคือไม่มีที่สิ้นสุด

เครื่องยนต์ดีเซลยาโรสลาฟล์มีขนาดเล็กกว่าดีทรอยต์ในแง่ของปริมาตร 4.4 ลิตร แต่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย กำลังพัฒนา 158 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า) ที่ 2600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดน้อยกว่า 470 นิวตันเมตร แต่ลดลงแล้วที่ 1,000 รอบต่อนาที ฮัมวีเบากว่าอย่างเห็นได้ชัดมีมวล 4672 กก. น้ำหนัก เสือหุ้มเกราะ- 6880 กก.

รถใครเร็วกว่ากัน?

ทั้ง Humvee และ Tiger สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 140 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 17-20 วินาที ดังนั้นจึงมีความเท่าเทียมกัน

เครื่องยนต์ไหนประหยัดกว่ากัน?

ดีเซลดีทรอยต์ประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด - ด้วย Humvee ต้องการ 16 ถึง 23 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความอยากอาหารของเสือพุ่งขึ้นที่ 25 เท่านั้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่แท้จริงอยู่ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อ 100 กม. Tiger มีถังสองถัง ความจุถังละ 70 ลิตร และ Humvee มีถังขนาด 25 แกลลอน (94.63 ลิตร) ดังนั้นในแง่ของการสำรองพลังงาน ทั้งรถยนต์ของเราและของอเมริกาไม่มีข้อได้เปรียบ

ร้านเสริมสวยของใครกว้างขวางกว่ากัน?

ลูกเรือ Humvee มาตรฐานคือนักสู้สี่คนในห้องโดยสารและมือปืนกลที่ประตู ไม่พอดีอีกต่อไปเพราะอุโมงค์กลางขนาดใหญ่และด้านหลังลาดเอียงของหลังคา เสือมีหลังคาแบนและ ประตูสวิงด้านหลัง. หากมีการติดตั้งที่นั่งแยกใน Tiger (คุณไม่สามารถเรียกมันว่าเก้าอี้ได้) ลูกเรือมาตรฐานคือ 6 คน และที่นั่งด้านข้างสามารถเป็น 9 ที่นั่งได้ และนี่คือข้อได้เปรียบที่ร้ายแรง

ชุดเกราะของใครดีกว่ากัน?

สิ่งสำคัญคือเสือถูกสร้างขึ้นทันทีเป็นรถหุ้มเกราะ ร่างกายเชื่อมจากการอบชุบด้วยความร้อน เหล็กแผ่นความหนา 5 หรือ 7 มม. ให้ระดับการป้องกันขีปนาวุธตามคลาส 3 และ 5 ตามลำดับ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเสือสามารถทนต่อการระเบิดของทีเอ็นที 600 กรัมที่ด้านล่าง

เกราะป้องกันสำหรับ Humvee ได้รับการพัฒนาหลังจากนำไปใช้งาน และรถหุ้มเกราะคันแรกก็ช่วยอะไรไม่ได้ในทะเลทราย โดยนั่งอยู่บนพื้นทราย

กากบาทเรขาคณิตของใครดีกว่ากัน?

สิ่งสำคัญคือต้องนำองค์ประกอบหลายอย่างของอุปกรณ์วิ่งของ Tiger มาจาก BTR-80 ตัวอย่างเช่น เฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองแบบไขว้เพลา ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ ระบบเติมลมล้อแบบรวมศูนย์ มี กรณีโอนพร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย ระยะยุบตัวของ Tiger นั้นน่าทึ่งมาก - 300 มม. ระยะห่างจากพื้น - 400 มม. มุมเข้า - 36° ทางออก - 45° ระยะฐานล้อ - 3300 มม. ความยาวโดยรวม- 5700 ความกว้าง - 2400 ความสูงเท่ากัน

ด้วยฐานล้อเดียวกับ Tiger Humvee จึงมีขนาดกะทัดรัดกว่าเล็กน้อย ความยาวของมันคือ 4930 มม. ความกว้าง - 2310 มม. ความสูง - 1990 มม. ระยะห่างจากพื้นดินของชาวอเมริกันนั้นใหญ่กว่าเล็กน้อย - 17.2 นิ้ว (430 มม.) มุมเข้าหามีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เกือบ 49° แต่มุมทางออกอยู่ที่ 37° แล้ว นั่นคือบนพื้นผิวที่แข็ง ค้อนสามารถติดได้เนื่องจากส่วนยื่นด้านหลัง เสือไม่ได้มีปัญหานี้

เสือโคร่งมาตรฐานสามารถข้ามฟอร์ดได้ลึกถึง 1.2 เมตร Humvee - สูงถึง 30 นิ้ว (76 ซม.) และดำน้ำตื้น - สูงถึง 1.5 เมตร ที่นี่ชาวอเมริกันดูเหมือนจะเย็นชา แต่อะไรคือความแตกต่างในความเป็นจริง? ฉันวิ่งเร็วขึ้น ยกคลื่นใหญ่ขึ้น - เครื่องยนต์สำลัก นอกจากนี้เรายังมีมาตรฐานความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย ชาวอเมริกันมีศรัทธาในอำนาจที่สูงขึ้นและเงินดอลลาร์ พูดถึงเขา.

รถใครถูกกว่ากัน?

ค่าใช้จ่ายของกองทัพเสืออยู่ที่ประมาณ 60-100,000 ดอลลาร์รุ่นพลเรือน - 90-150,000 และรถฮัมวี่ 55,000 คันแรกถูกซื้อจาก AM General ในราคา 1.2 พันล้านดอลลาร์ นั่นคือรถแต่ละคันมีราคาเพียง 22,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ราคาของรุ่นพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่มีการตกแต่งพิเศษ เทียบได้กับรุ่นเสือ

คนดังหลายคนในอเมริกาซื้อ Hammers ให้ตัวเอง หนึ่งในแฟนตัวยงของแบรนด์คือ Arnold Schwarzenegger เขามีรถยนต์ยี่ห้อนี้อย่างน้อยสามคัน Two Army Humvees สีกากีและทราย ปีที่แล้ว Hummer อีกตัวปรากฎตัวเป็นสีแดง สร้างขึ้นสำหรับดาราภาพยนตร์โดยบริษัทออสเตรีย Kreisel Electric เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์คู่หนึ่งในแต่ละเพลา ท้ายที่สุดแล้ว "ต้นโอ๊กออสเตรีย" ก็ยังเป็นที่รู้จักในฐานะผู้พิทักษ์ สิ่งแวดล้อม, นักกิจกรรมสิ่งแวดล้อม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกัน Arnie ไม่ให้เก็บรถซุปเปอร์คาร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลายตัวไว้นอกเหนือจาก Hummers ในโรงรถ

เราไม่รังเกียจที่จะรับ Tigers - พูดพี่น้อง Mikhalkov, Nikita และ Andrey พวกเขาพูดเกี่ยวกับรถคันแรกว่าเขามีรถยนต์หลายคัน (สำหรับการเดินทางล่าสัตว์) และคันที่สองได้กำจัด SUV โดยตัดสินใจว่ามันไม่เหมาะกับชีวิตพลเรือน ในบรรดาเจ้าของ Tiger คือ Valery Shantev อดีตผู้ว่าการ ภูมิภาค Nizhny Novgorodและวลาดิมีร์ ซีรินอฟสกี ผู้นำถาวรของพรรคเสรีประชาธิปไตย เนื่องในโอกาสครบรอบ 60 ปีของ Blue Tiger หลังจากแปดปีของการเป็นเจ้าของ เขาส่งไปทำสงครามใน Lugansk ในไม่ช้าสื่อของยูเครนก็เริ่มแสดงด้วยร่างกายที่บิดเบี้ยวจากการระเบิดหรือจากการรัฐประหาร AM General ซึ่งสร้าง HMMWV ก็เข้าร่วมในการประกวดราคาเพื่อเตรียมกองทัพอเมริกันด้วยเครื่องจักรใหม่ การพัฒนาใหม่ของพวกเขาเรียกว่า BRV-O JLTV และมันคล้ายกับเสือของเราอย่างน่าสงสัยในสีทรายเท่านั้น

AM General ซึ่งสร้าง HMMWV ก็เข้าร่วมในการประกวดราคาเพื่อเตรียมกองทัพอเมริกันด้วยเครื่องจักรใหม่ การพัฒนาใหม่ของพวกเขาเรียกว่า BRV-O JLTV และมันคล้ายกับเสือของเราอย่างน่าสงสัยในสีทรายเท่านั้น

AM General ยังเข้าร่วมในการประกวดราคาเพื่อแทนที่ Humvees ที่ล้าสมัย พวกเขาส่งเข้าร่วมการแข่งขันในการพัฒนา BRV-O JLTV ด้วยพื้นที่ภายในขนาดใหญ่และการป้องกันด้านล่างที่เพิ่มขึ้น ... แต่กองทัพสหรัฐต้องการยานพาหนะประเภทอื่นพร้อมความสามารถใหม่ Oshkosh L-ATV มีน้ำหนักบรรทุกและความจุที่มากกว่ามาก นอกเหนือจากการป้องกันขั้นพื้นฐานแล้ว ยังมีการป้องกันเพิ่มเติมที่สามารถติดตั้งในสนามได้ เหมือนที่เคยเป็นบน Humvee ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปรับได้และ กวาดล้างดินถึงครึ่งเมตร นอกจากนี้เครื่องยังสามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เรายังสร้างและทดสอบรถหุ้มเกราะใหม่ แต่มีรายละเอียดน้อยกว่านี้ การแข่งขันอาวุธยังคงดำเนินต่อไป แต่ฉันอยากจะเชื่อว่าถ้ารถของเราชนกับรถอเมริกันก็จะมีการเปรียบเทียบที่ขาดหายไปเท่านั้น

SUV Hummer H1 มีข่าวลือและตำนานมากมายเกี่ยวกับยักษ์ใหญ่รายนี้ รถผ่านการทดสอบและความทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้งจริงๆ ดู ลักษณะของฮัมเมอร์ H1 อุปกรณ์ตลอดจนค่าใช้จ่ายและรูปถ่าย

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของ Hummer H1

เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่านี่เป็นรุ่นที่ถูกต้องที่สุดของ HMMWV ของกองทัพสหรัฐฯ ในปี 1992 General Motors ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตโมเดล Hummer H1 ความแตกต่างระหว่างรุ่นพลเรือน Hummer และรุ่นทางการทหารนั้นน้อยมาก ซึ่งกลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของอุปกรณ์ทางทหาร ทั้งในสหรัฐอเมริกาและนอกเขตแดน

รถเอสยูวี Hummer H1 ผลิตขึ้นจนถึงเดือนมิถุนายน 2549 แต่จำนวนสำเนามีจำนวนจำกัดและไม่ได้มีจำนวนหลักแสน ความนิยมสูงสุดของรถเอสยูวีคันนี้ตกอยู่ในช่วงสงครามอ่าว จากนั้นในภาพถ่ายทางทหารหลายๆ ภาพก็สามารถมองเห็นได้ คันนี้และทุกคนต้องการมีรถแบบนี้ที่บ้านในโรงรถของพวกเขา

นอกจากรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขามและการตั้งหลักทั้งหมดภายในแล้ว Hummer H1 ยังโดดเด่นด้วยความโลภอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเจ้าของบ้านเริ่มพูดถึงในทันที เช่นเดียวกับใน HMMWV Hummer H1 ถูกผลิตขึ้นในสไตล์ตัวถังหลักสามแบบ: รถเก๋ง (มีหลังคาแบบอ่อน) สเตชั่นแวกอนที่มี 4 ประตู และแพ็กเกจระดับบนสุดในส่วนที่เรียกว่าตัวถังอัลฟ่า

Hummer H1 SUV ภายนอก

ลักษณะเฉพาะ Hummer H1 กระจกหน้ารถไม่แข็งแต่แบ่งเป็นสองส่วน ที่ปัดน้ำฝนอยู่ด้านบน คล้ายกับ GAZ-69 ตัวเก่า มุมมองด้านหน้าไม่ต้องสับสนกับรถมากกว่าหนึ่งคัน กระจังหน้ายางและ ไฟหน้ากลมขึ้นอยู่กับฮาโลเจน ด้านข้างแยกจากเลนส์มีสัญญาณไฟเลี้ยวสองอันที่นี่ถัดจากพวกเขามีป้ายชื่อที่มีจารึก Hummer และขนาดเครื่องยนต์ จุดเด่น Hummer H1 จากพี่น้องรุ่นเล็กและ SUV อื่นๆ ขาดกันชนหน้า กว้านขนาดใหญ่พร้อมตะขอสำหรับลากจูง และระบบกันสะเทือนหน้าที่มองเห็นได้ชัดเจน

ฝากระโปรงหน้าของ Hummer H1 SUV ที่น่าสนใจไม่น้อย ส่วนกลางตกแต่งด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่เพื่อดูดอากาศเข้าเพิ่มเติม จุดเด่นของรุ่นนี้คือที่ตั้ง กรองอากาศเครื่องยนต์ที่ด้านหลังขวาของฝากระโปรงหน้า ซึ่งเน้นย้ำถึงความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นของ Hummer H1 อีกครั้ง

กระจกมองข้างของ Hummer H1 ก็น่าสนใจในแบบของตัวเองเช่นกัน กระจกบานใหญ่สำหรับ มุมมองที่ดีขึ้นเนื่องจากประตูกระจกเองก็มีขนาดไม่ใหญ่นัก อาจเป็นไปได้ว่าการลงจอดจะไม่สะดวกที่สุดเนื่องจากการกวาดล้างจากพื้นดินสูงและขาดขั้นตอนจะทำให้คุณกระโดดเข้าไปข้างใน

ขนาดของตำนาน Hummer H1 ไม่เล็กพอ:

• ความยาว SUV - 4686 มม.
• ความกว้าง H1 - 2197 มม.
• ความสูงที่ด้านหลังของรถกระบะ - 1956 มม.
• ความสูงของสเตชั่นแวกอน - 1905 มม.
• ระยะฐานล้อ Hummer H1 - 3302 มม.
• ติดตามล้อหน้าและหลังของ SUV คือ 1819 มม.
• ระยะห่างจากพื้น Hummer H1 - 406 มม.

สีของตัวรถ Hummer H1 นั้นอยู่ในเฉดสีที่จำกัดมากกว่า สำหรับยานพาหนะทางทหาร แม้ว่าผู้ผลิตจะเสนอการเพ้นท์ตัวรถแบบสั่งทำ:

• สีฟ้า;
• เทาเข้ม;
• เบอร์กันดี;
• สีเหลือง;
• เขียวเข้ม;
• ทราย;
• สีดำ;
• สีขาว;
• สีเบจ;
• เงิน.

หลังคาของ Hummer H1 SUV สามารถสั่งซื้อได้ในรุ่นต่างๆ ตัวเลือกแรกนั้นแข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์พร้อมตัวทำให้แข็ง ชุด Hummer H1 ครบชุดพร้อมหลังคากันสาดมีทั้งช่องเปิดเต็มและบางส่วน แต่ที่สำคัญที่สุด รุ่นยอดนิยมด้วยโลหะ ฟักกลม เหมือนรถทหาร HMMWV

อย่างที่หลายคนบอกว่า Hummer H1 เรียบง่ายแต่พิเศษมาก แม้ว่าจะมีความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย แต่ประวัติของ SUV เองก็สร้างชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมให้กับมัน ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถยนต์สามารถไต่ระดับได้ 72 องศา และลงที่ความชัน 31.5 องศา เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักแล้ว จะเห็นได้ทันทีว่ารถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็ว และข้อมูลแอโรไดนามิกเป็นข้อมูลพื้นฐาน แม้จะอายุมากแล้ว แต่ Hummer H1 SUV ยังคงเป็นรถที่ได้รับความนิยมและมีชื่อเสียงมาจนถึงทุกวันนี้ แต่ก็ยังหายากมากตามท้องถนนของประเทศต่างๆ

ภายในของพลเรือน Hummer H1

แม้ว่าผู้ผลิตจะระบุว่า Hummer H1 SUV ได้รับการออกแบบสำหรับ 5 ที่นั่งอันที่จริงมีการติดตั้งที่นั่งแยกกัน 4 ที่นั่ง แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับนั่งสิบคน คอนโซลขนาดใหญ่ตั้งอยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและกล่องเกียร์ทรงพลังอยู่ใต้คอนโซล ใต้มือขวาของคนขับคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ถูกวางไว้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เบรกมือแบบกลไก นอกจากนี้ยังมีระบบเครื่องเสียง ปุ่มควบคุมระบบกันสะเทือน กระจกไฟฟ้า และฟังก์ชั่นอื่นๆ ของ SUV

ส่วนบนของแผงถูกเปิดออกและแบ่งแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ แต่ละคนมีที่จุดบุหรี่ ที่เขี่ยบุหรี่ และระบบควบคุมอุณหภูมิของตัวเอง นอกจากนี้ ที่แผงด้านหน้าของ Hummer H1 คุณจะพบปุ่มมากมายสำหรับควบคุมระบบกันสะเทือน การล็อค และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบออฟโรด ปุ่มต่างๆ ทำมาจากขนาดที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพลาด แม้แต่บนถนนที่ไม่ดี และคุณภาพของปุ่มก็บ่งบอกว่าใช้งานได้ยาวนาน

ตามขอบเขตของการตกแต่งภายในทั้งหมดของ Hummer H1 คุณสามารถนับรูจำนวนมากสำหรับการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและการกำหนดค่า พวกเขาสามารถเป็นสี่เหลี่ยมหรือกลม ลำโพงตั้งอยู่ใกล้กระจกกลางตามกฎแล้วมีลำโพง 4 ตัวตามแนวเส้นรอบวงของ Hummer H1 ยังมีลำโพงอีกอย่างน้อย 8 ตัว ตามคาดสำหรับ SUV ด้วย ประวัติศาสตร์การทหาร, รูปแบบภายในได้รับการออกแบบในสไตล์เคร่งขรึมและทหาร

เบาะนั่งของ Hummer H1 นั้นนั่งสบายกว่าในรุ่น HMMWV ทางทหารทั่วไป การลงจอดที่นุ่มนวล การรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อย และที่พักแขนแน่นอน ทั้งสำหรับที่นั่งแถวหน้าและแถวหลัง เบาะนั่งสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าและเปิดเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว

เบาะภายใน Hummer H1 ทำจากหนังคุณภาพสูงและหยาบ ซึ่งทำขึ้นเพื่อรักษาและยืดอายุของ SUV ให้ได้มากที่สุด การคำนวณสกินดังกล่าวขึ้นอยู่กับการใช้ SUV ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก, ความเป็นไปได้ของน้ำท่วมภายในหรือสถานการณ์อื่นๆ ที่คาดเดาไม่ได้

สีภายในของ Hummer H1 นั้นแตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่ได้แก่:

1. สีดำ;
2. สีเทา;
3. สีน้ำตาล;
4. ครีม;
5. สีขาว.

ข้อสรุปหนึ่งเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Hummer H1 SUV สามารถสรุปได้หนึ่งข้อ: ห้องโดยสารมีขนาดใหญ่มาก จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร มีพื้นที่เพียงพอระหว่างที่นั่งสำหรับติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ซึ่งเจ้าของมักจะทำโดยการเพิ่มบาร์สำหรับเครื่องดื่มและอุปกรณ์ต่างๆ และจากความสะดวกสบาย ผู้โดยสารที่สูงจะไม่พอดีกับที่นั่งตรงกลาง เนื่องจากเขาจะเอาหัวโขกเพดานตลอดเวลา

ข้อมูลจำเพาะ Hummer H1

ในบรรดาการกำหนดค่าทั้งหมดของ Hummer H1 SUV มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 เครื่องและน้ำมันเบนซินหนึ่งเครื่อง ครั้งแรกและค่อนข้างหายากถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีปริมาตร 5.7 ลิตร พลังของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ อเมริกันเอสยูวีคือ 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และในเมืองประมาณ 24 ลิตร หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการเหยียบคันเร่งแม้ในฤดูร้อนช่วงที่ร้อนจัด 30 ลิตรทั้งหมดก็สามารถบินออกสู่ท่อได้

ความเร็วสูงสุดของ Hummer H1 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินคือ 143 กม./ชม. และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 15.5 วินาที ตามหนังสือเดินทาง ผู้ผลิตแนะนำให้เติมเชื้อเพลิง AI-92 ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ SUV คันนี้

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ดีเซล V8 Hummer H1 แตกต่างจากตระกูล Optimizer ด้วยปริมาตร 6.5 ลิตร กำลังสูงสุด 205 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 597 แรงม้า

โดยไม่มีข้อยกเว้น รถเอสยูวี Hummer H1 ทั้งหมดติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบสปริงอิสระ เบรกทั้งหน้าและหลังเป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศ ตามพารามิเตอร์ข้างต้นสามารถตัดสินได้ว่า Hummer H1 SUV นั้นโลภและด้วยราคาน้ำมันในประเทศของเราทุกคนไม่สามารถซื้อ "ถัง" ได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความอยากอาหารสูง แต่ Hummer H1 ยังคงได้รับความนิยมในทุกส่วนของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่มีความสามารถข้ามประเทศเป็นอันดับแรก

ระบบรักษาความปลอดภัย Hummer H1

เนื่องจากรถออฟโรด Hummer H1 มีรากฐานมาจากรถทหาร จุดสนใจหลักอยู่ที่ความสามารถข้ามประเทศและมากที่สุด ระบบที่จำเป็นในกรณีที่รถเสียหรือขัดข้องบนท้องถนน Hummer H1 รุ่นล่าสุดติดตั้งถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแถวหน้าและแถวที่สอง ติดม่านด้านข้างรอบปริมณฑลด้วย

ที่น่าสนใจยิ่งกว่าเพื่อช่วยคนขับ Hummer H1 มีระบบตรวจสอบและเติมลมยางอัตโนมัติ ในกรณีที่เกิดรอยรั่ว ระบบจะแจ้งผู้ขับขี่และเติมลมยาง ในระหว่างการลงหรือขึ้นบนทางลาด อุปกรณ์บางอย่างจะบอกวิธีดำเนินการอย่างถูกต้อง และหากจำเป็น ให้ความช่วยเหลือเพื่อไม่ให้รถ SUV พลิกคว่ำ

นอกจากนี้ใน Hummer H1 SUV ยังมีการติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหว ล็อคเฟืองท้ายแบบสมบูรณ์สำหรับการขับขี่บนสิ่งกีดขวางที่ลึกหรือสูง สำหรับการกำหนดค่าระดับบนนั้น กล้องมองหลัง แอลซีดีทีวี และระบบอื่นๆ ที่น่าพึงพอใจได้รับการติดตั้งไว้ เพื่อไม่ให้ผู้โดยสารรู้สึกเบื่อ และผู้ขับขี่สามารถขับรถได้อย่างปลอดภัย

รายการระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายทั้งหมดสามารถระบุได้เป็นเวลานาน แต่ปัจจุบันผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมหลายรายผลิตสิ่งต่างๆ มากมายสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่เหล่านี้

ราคาและการกำหนดค่า Hummer H1

ตามประเภทตัวถังตามที่กล่าวไปแล้วในตอนต้นของบทความ มีรถกระบะที่มีเต็นท์หรือหลังคาแข็งและสเตชั่นแวกอนให้เลือก เนื่องจากวันนี้ SUV ไม่มีจำหน่ายแล้ว นโยบายราคาขึ้นอยู่กับสถานะของ Hummer H1

โดยเฉลี่ยแล้วราคาของรถบรรทุกสถานี Hummer H1 เริ่มต้นที่ 2,600,000 รูเบิล และราคาสูงสุดสำหรับ SUV ดังกล่าวสามารถอยู่ที่ประมาณ 8,000,000 รูเบิล ราคาพูดถึงความนิยมของ SUV และไม่ใช่ทุกคนที่ชอบความกระหายของมัน ระบบจำนวนมากย้ายจากยานพาหนะทางทหาร ตั้งแต่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปจนถึงระบบการมองเห็นตอนกลางคืน

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นทางทหารของ HMMWV รายละเอียดหลายอย่างคล้ายกันมาก และความแตกต่างภายนอกและภายในมีน้อยมาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเห็นรถ SUV แบบนี้บนถนนหรือถนนทั่วไปเนื่องจากขนาดและการควบคุมที่หนักหน่วง แม้แต่ Hummer H3 รุ่นล่าสุดก็ยังมีผู้มาเยี่ยมตามท้องถนนบ่อยกว่า จะซื้อหรือไม่ซื้อ รถแรงนี่เป็นคำถามส่วนตัว การบำรุงรักษา Hummer H1 นั้นไม่ถูกพอเพราะวันนี้ไม่ได้ผลิตและประการที่สองมันค่อนข้างแพงในตอนแรก

วิดีโอรีวิวของ Hummer H1 SUV:

หยดน้ำตาบนแป้นคีย์บอร์ดของความสามารถในการใช้ศักยภาพออฟโรดขนาดมหึมา 100% ของรถคันนี้ ฉันจะบอกคุณว่า HMMWV ชนะ Russian Tiger อย่างไร สิ่งที่มีเหมือนกันกับ Land Rover Defenderและ Rolls-Royce Silver Seraph และทำไมหลังจากการทดสอบ ฉันจึงรู้ว่าฉันชอบ Hummer H1 ที่เป็นพลเรือนมากกว่ารุ่นทางการทหาร

ฮัมวี่ พ่อของแฮมเมอร์

เป็นที่ยอมรับว่าวลี กองทัพ hummer” ในชื่อฉันเพิ่งใช้มันเพื่อให้ผู้อ่านไม่สับสนกับการรวมตัวอักษร HMMWV และทุกคนเข้าใจสิ่งที่มีความเสี่ยง อันที่จริงมันกลับกัน...

HMMWV ย่อมาจาก High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle นั่นคือ "รถอเนกประสงค์ที่มีล้อเลื่อนสูง" และมีชื่อเต็มว่า AM General HMMWV M998 แต่เนื่องจากชาวอเมริกันไม่ชอบตัวย่อเป็นความหลงใหล พวกเขาจึงพยายามหาความเรียบง่ายในชีวิตและแทนที่จะใช้ GBUZ MIAC ที่สร้างแรงบันดาลใจสยองขวัญแบบต่อเนื่อง พวกเขาจึงชอบเขียนง่ายๆ ว่า Clinic จากนั้นใน ชีวิตประจำวันรถชื่อพยัญชนะฮัมวีคือ "ฮัมวี"

เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1984 และจนถึงทุกวันนี้ที่โรงงาน AM General ในเมืองมิโชก้า รัฐอินเดียนา ที่นี่ตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 2006 Hummer H1 ถูกผลิตขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นพลเรือนของ Humvee ซึ่งมีระบบส่งกำลังและแชสซีที่เหมือนกัน แต่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว่าและมีตัวเลือกของเครื่องยนต์ รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งไม่เคยติดตั้งบน HMMWV ในปี 2542 สิทธิ์ในแบรนด์ Hummer ถูกขายให้กับเจนเนอรัลมอเตอร์ส Hummer H2 ซึ่งปรากฏในปี 2545 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่นิยมในหมู่แร็ปเปอร์ในโซ่และแมงดาในขน ผลิตในที่เดียวกันในมิโชก แต่ในทางเทคนิคแล้วไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Humvee เลย - นี่คือรถใน GMT820 "รถเข็น" น้ำมันเบนซินล้วนๆ และ "ยางมะตอย" อื่น ๆ อีกมากมาย

สุดท้ายนี้ ก่อนขึ้นพวงมาลัย ขอพูดถึงคำวิจารณ์ของ HMMWV สักสองสามคำก่อน นักเขียนชาวรัสเซียหลายคนที่เขียนบทความเกี่ยวกับหัวข้อทางทหารที่มีการเสียดสีในระดับหนึ่ง เล่าถึงเหยื่อฮุมวีระหว่างปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ในอิรักและอัฟกานิสถานในช่วงทศวรรษ 2000 และพวกเขาสรุปจากสิ่งนี้ว่ารถได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการป้องกันไม่เพียงพอและล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ในสภาพการต่อสู้

ที่นี่จำเป็นต้องทำคำอธิบาย Humvee รุ่นพื้นฐานไม่มีชุดเกราะเลย และบทบาทหลักของมันคือทุกสภาพภูมิประเทศ HMMWV รุ่นหุ้มเกราะมีอยู่แต่ผลิตในจำนวนที่ค่อนข้างน้อย ในยุค 80 และ 90 ทั้งหมด เมื่อกองทัพสหรัฐฯ มีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหาร "ดั้งเดิม" กับด้านหน้าและด้านหลังไม่มากก็น้อย ในปานามา อ่าวเปอร์เซีย และโซมาเลีย ไม่มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเครื่องจักรดังกล่าว การวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อของอเมริกา จากนั้น "ผู้เชี่ยวชาญ" ของเราหยิบขึ้นมาหยิบขึ้นมา เริ่มขึ้นในปี 2000 เมื่อ HMMWV ที่ไม่มีการป้องกันถูกส่งไปยังอัฟกานิสถานและอิรัก

รูปภาพ: commons.wikimedia.org/wiki/Humvee

Humvees กลายเป็นเหยื่อผู้ก่อการร้ายได้ง่ายจากการซุ่มโจมตี เมื่อไม่มีเกราะ พวกมันก็เสี่ยงต่ออาวุธขนาดเล็กทั่วไป และมีหน่วยหุ้มเกราะไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ไม่เพียงแต่ Humvee เท่านั้น แต่รถใดๆ (!) ที่มีก้นแบนที่ไม่มีเกราะเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับคนขับและผู้โดยสารในกรณีที่เหมืองระเบิด

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะที่ยืดเยื้อของความขัดแย้งสมัยใหม่และการมีส่วนร่วมในพวกเขาของประชากรพลเรือนอย่างเป็นทางการซึ่งยากที่จะแยกแยะจากสมาชิกของกลุ่มหัวรุนแรงตั้งแต่ปี 2550 เป็นเวลามากกว่า 10 ปีกองทัพจึงค่อย ๆ ย้ายไปที่ MRAP - รถหุ้มเกราะที่หนักกว่า ของชั้นป้องกันที่มีก้นรูปตัววีที่กระจายคลื่นระเบิด

โดยทั่วไป เราจะทิ้งข้อผิดพลาดในกลยุทธและยุทธวิธีไว้ที่จิตสำนึกของเจ้าหน้าที่อเมริกัน วิจารณ์ฮัมวีอย่างแผ่วเบาในมโนธรรมของนักวิจารณ์เอง และเราจะยกย่องวิศวกรที่สร้างขนาดใหญ่ เบา ผ่านได้อย่างไม่น่าเชื่อและเชื่อถือได้ รถยนต์.

จ่าในพลเรือน

ฮัมวีมีอะไรที่เหมือนกันกับ Defender? ถูกต้อง: คิวบิสม์ของรูปแบบซึ่งใน SUV ของอเมริกานั้นไม่ได้ถูกนำมาให้ถึงที่สุด แต่ถึงจุดที่ไร้สาระ และยัง - การใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลาย! ใช่ แม้ว่านี่จะเป็นยุทโธปกรณ์ของกองทัพ แต่การทำให้โครงสร้างเบาลงหมายถึงการเพิ่มทั้งความสามารถในการข้ามประเทศและความสามารถในการบรรทุก ดังนั้นโครงตัวรถจึงเป็นอลูมิเนียม ฝาครอบเครื่องยนต์เป็นไฟเบอร์กลาส และโดยทั่วไปประตูจะเป็นผ้าใบกันน้ำที่ถอดออกได้อย่างง่ายดาย โดยมีตัวล็อคพลาสติกที่ง่ายที่สุดบนสปริงและ "หน้าต่าง" พร้อมซิป

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

การนั่งรถฮัมวีเป็นกิจกรรมที่น่าสนใจที่เริ่มต้นตั้งแต่นาทีแรก เมื่อปิด "ประตู" ของแสงที่อยู่ข้างหลังเราแล้ว เรามองไปรอบๆ สภาพแวดล้อมแบบสปาร์ตัน ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ และดำเนินการตามขั้นตอนการเปิดตัว ซึ่งคุ้มค่าที่จะบันทึกวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

ถ้าคุณหลับตาลง คุณสามารถจินตนาการได้ว่าคุณอยู่ในคามาซ ความคล้ายคลึงกันของเสียงนั้นอธิบายได้ง่าย: เช่นเดียวกับรถบรรทุก Tatar Humvee มีเครื่องยนต์ดีเซล V8 อยู่ใต้ฝากระโปรง ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงก้องที่กลายเป็นเสียงคำรามเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ยังส่งเสียงหวือหวา "แปด" ด้วย ดังนั้น สบายหูของฉัน

เครื่องยนต์ดีเซลดีทรอยต์เป็นตัวอย่างที่ดีของโรงเรียนเก่า ไม่มีแรงดัน, ปั๊มฉีดเป็นแบบกลไก, การฉีดเป็นทางอ้อมผ่านห้องกระแสน้ำวน, เพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียวในการยุบตัวของบล็อกและวาล์วขับผ่านก้านดัน แรงถีบกลับ - 185 แรงที่ 3,600 รอบต่อนาที และ 447 นิวตันเมตรที่ 2,100 รอบต่อนาที ทั้งหมดนี้ทำงานได้ดังมากและมีกลิ่นเหม็นของน้ำมันดีเซลอย่างเห็นได้ชัด กล่องเป็นแบบอัตโนมัติ GM 4L80E 4 สปีด ทนทานที่สุดและออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร รถหุ้มเกราะ ตลอดจนรถลีมูซีนโรลส์-รอยซ์หนัก

ต้องเหยียบคันเร่งบน Humvee ด้วยเท้าเต็มจากหัวใจ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบบ "ชั่วขณะ" และการส่งกำลัง "สั้น" (อัตราทดเกียร์รวมของเกียร์อยู่ที่ 5.24: 1!) "รถยนต์ที่เคลื่อนที่ได้สูง" ของเราจึงไม่วิ่งเร็วมาก แต่อยู่ในกระแส

ฉันเขียนภาพเหล่านี้อย่างแท้จริงในนาทีแรกของการเดินทาง และจากนั้นก็ชินกับมิติข้อมูลอย่างรวดเร็ว อันที่จริง การรู้สึกถึงมิติของ Humvee นั้นไม่ยากไปกว่ารถคันอื่น ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก! ขอบด้านบนมองเห็นได้ชัดเจนด้วยกระจังหน้า kenguryatnik ที่ยื่นออกมา

แชสซีทำงานอย่างไรเมื่อกระแทก? ค่อนข้างคาดเดาได้ แขนกันสะเทือน ซึ่งสามารถใช้เพื่อตอกตะปูเรือได้หากต้องการ (แต่ไม่ควรทำ) ร่วมกับสปริงและโช้คอัพ แยกเฟรมออกจากการสั่นสะเทือนและความผันผวนของแอมพลิจูดต่างๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ตัวเอี๊ยดฝากล่องด้านล่าง เบาะหลังแสนยานุภาพ ... เสียงขรมทั้งหมดนี้ค่อนข้างทำลายความประทับใจ

Humvee ค่อนข้างง่ายต่อการควบคุม - พวงมาลัยด้วยกระปุกเกียร์และสี่เหลี่ยมคางหมู พวงมาลัยเพาเวอร์ และความพยายามในการขับนั้นก็สมดุลดี การหลบหลีกในพื้นที่จำกัดและความเร็วต่ำไม่จำเป็นต้องกลายเป็นการแข่งขันมวยปล้ำ: คุณสามารถหมุนพวงมาลัยบางๆ ด้วยมือขวาข้างเดียวได้ (คุณสามารถใช้มือซ้ายได้ แต่ไม่สะดวกที่จะยืดตัว) ) - ขอบคุณเจ้าของสำหรับที่จับที่ติดตั้งซึ่งเรียกว่า "เชื้อรา" ในหมู่นักเก็งกำไรในประเทศ "

ยังไงก็ตาม เชื่อยาก แต่วงเลี้ยวจากกำแพงหนึ่งไปอีกผนังของรถ All-Terrain ของอเมริกานั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมาก - เพียง 25 ฟุตนั่นคือ 7.62 เมตร (ฉันประหลาดใจมากกับค่านี้ - ฉันไม่ได้ วัดด้วยตลับเมตร แต่ฉันตรวจสอบจากหลายแหล่ง: ทุกที่ที่มีรูป - บันทึกของผู้เขียน) เปรียบเทียบได้ที่ โตโยต้าแลนด์ Cruiser 200 คือ 11.8 เมตรและ เรโนลต์ โลแกน - 10,7.

ในเวลาเดียวกัน แม้ในความเร็วที่สูงพอตามมาตรฐานของ HMMWV พวงมาลัยก็ไม่มีฟันเฟือง และความรู้สึกว่าพวงมาลัยมีชีวิตของมันเอง โดยสื่อสารกับล้อได้ตราบเท่าที่มันเป็น สามารถสังเกตได้ว่า "ศูนย์ว่างเปล่า" แต่ฉันจะไม่ทำ - ประเภทของเทคโนโลยีที่ผิด สิ่งสำคัญคือคุณสามารถขี่ได้โดยไม่รู้สึกด้อยกว่าทั้งบนไพรเมอร์แบบเปิดโล่งและบนเส้นทางคดเคี้ยวแคบ ๆ ของชานเมืองอันมีเสน่ห์ของลอสแองเจลิส

เขาคลายซิปประตูผ้าใบ เหวี่ยงส่วน "หน้าต่าง" โปร่งใสกลับ ยื่นศอกไปทางกระแสลมที่ไหลเข้ามา และเดินหน้าต่อไปเพื่อจับ "ไลค์" ของผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่ที่สนใจ "เป็นอย่างไร" ที่ ไฟจราจร. เพื่อนที่ดี! ฉันสนุกกับตัวเอง!

แน่นอน คุณสามารถเดินทางไกลด้วยรถคันนี้ แต่ความประทับใจของการเดินทางจะมีความเฉพาะเจาะจง ฉันพูดถึงเสียงรบกวนแล้ว - มีเยอะมาก การบริโภคตามการวัดโดยประมาณของฉันคือไม่น้อยกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กม. บวกกับความเร็วที่มากเกินไปแม้จะดีเกินไป ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. ซึ่งรถพลเรือนทั่วไปลอยตัว ยางที่แทบไม่ได้ยิน ดูเหมือนว่า Humvee จะดำเนินการ "พายุและความเครียด" คุณไม่ต้องการที่จะเกินขีด จำกัด เมื่ออยู่บนแทร็กฉันพยายามเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - นี่คือขีด จำกัด ของมาตรวัดความเร็ว ดูเหมือนว่ายังมีเงินสำรอง แต่จากการเดินทางนั้นไม่นานและคนหูหนวก

จริง หลังจากทดลองขับ ฉันพบว่าฉันไม่ได้ยินอะไรเลย กล่าวคือเสียงหอนของสะพาน ลักษณะของเทคโนโลยีในประเทศ ไม่ว่าเมื่อเร่งความเร็วหรือเมื่อปล่อยก๊าซ แต่มีกระปุกเกียร์หกตัวในสะพานเพียงอย่างเดียว!

นอกจากนี้ Humvee ยังมี "ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของกองทัพ" มันทำงานเช่นนี้:

ไม่ชอบที่นั่งอย่างแน่นอน ปรับความสูงได้เฉพาะในตำแหน่งคงที่สามตำแหน่ง - ไม่เป็นไร แต่ทำไมหมอนสั้นและหลังเช่นนี้? หลังของฉันเริ่มปวดในการขับรถเพียงครึ่งชั่วโมง ฉันคิดว่ามันสะอาด ความสามารถทางเทคนิคมีการปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ แต่ตรรกะทางการทหารทำงานแตกต่างออกไป เห็นได้ชัดว่ามันคุ้มค่าที่จะกล่าวขอบคุณสำหรับความจริงที่ว่าคุณไม่จำเป็นต้องนั่งบนม้านั่งไม้ แต่อย่างน้อยก็บนชั้นบุนวมที่อ่อนนุ่ม

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ใกล้การต่อสู้

อย่างที่ฉันพูดไปในตอนเริ่มต้น เป็นเวลานานพอสมควรที่ฉันพยายามหาทางวิบากที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยเพื่อสร้างช็อตที่น่าตื่นเต้นด้วยการพยายามขี่ล้อและวิดีโอการปีนภูเขา ... งานนี้ล้มเหลว : จำนวนสูงสุดที่ฉันสามารถหาได้ในแคลิฟอร์เนียอารยะมากเกินไป - นี่คือเนินดิน

และเหตุใดฉันจึงกระตือรือร้นที่จะค้นหา offroad? ความจริงก็คือการส่งและแชสซีของ Humvee เป็นเพียงการขอสถานที่ที่ดุร้ายที่สุด ตัดสินด้วยตัวคุณเอง:

ณ จุดนี้ผู้อ่านขี้สงสัยที่เหล่และหันศีรษะไปด้านข้างเล็กน้อยจะพูดว่า: เดี๋ยวก่อนให้ฉัน! ท้ายที่สุด เพลาพอร์ทัลที่มีกระปุกเกียร์สามกระปุกไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของ AM General เลย UAZ-3151 ในประเทศของเรามีรุ่นเดียวกันที่เรียกว่า "ทหาร" และคุณสามารถซื้อรถกับพวกเขาได้ในตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz Unimog รถยนต์ทุกพื้นที่ของเยอรมัน, Puch Pinzgauer ของออสเตรียยังสามารถอวดสะพานพอร์ทัล วอลโว่สวีเดน C303 แลปแลนเดอร์ เช็ก รถบรรทุก 4WD Tatra, โซเวียต-ยูเครน LuAZ-969 และอื่นๆ

แต่มีเพียง Humvee และ Toyota Mega Cruiser (และบางทีอาจมากกว่านั้นอีก รถหายาก) สะพาน "ยืดหยุ่น" - นั่นคือแรงบิดจะถูกส่งจาก "แกน" ไปยังเฟืองล้อผ่านเพลาเพลาที่มีบานพับเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม(ชรุส). ซึ่งอันที่จริงแล้ว ให้คุณติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนตัวรถได้ ปรับปรุงการควบคุมและการแจ้งชัด

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

โดยธรรมชาติแล้ว เฟืองท้ายทั้งสามตัวสามารถล็อคได้ที่นี่ ดังนั้น Humvee จึงสามารถเคลื่อนที่ได้ตราบใดที่ล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อมีแรงฉุดลากบนพื้นผิวที่แข็ง จริงอยู่มีเพียงส่วนต่างตรงกลางเท่านั้นที่ถูกบล็อกโดยแรงและในสะพานมี "บล็อกตัวเอง" ประเภท Torsen พร้อมการกระจายแรงบิดที่ จำกัด (มีรุ่นที่มีการบังคับสามตัว แต่เรามีรุ่นมาตรฐาน)

การแสดงข้ามประเทศทางเรขาคณิตรับประกันประสบการณ์ที่บ้าคลั่งอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น มุมเข้าคือ 47 องศา ความสูงของสิ่งกีดขวางแนวตั้งที่รับประกันว่าจะปีนได้คือ 45 เซนติเมตร สิ่งสำคัญที่นี่คือต้องมีความกล้าหาญของคนขับ!

ที่นี่ผู้อ่านที่ไม่เชื่อควรยิ้มอีกครั้งบนหนวดของเขาและถามว่า: Humvee ที่หนักหน่วงของคุณจะไปไกลแค่ไหนบนพื้นนุ่มหรือหิมะ? และนี่คือสิ่งที่น่าประหลาดใจ: น้ำหนักที่ควบคุมได้ของยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพบกนั้นน้อยกว่าของ Toyota Land Cruiser 200 ทั่วไป! HMMWV ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงดึง 2.36-2.67 ตันและ Kruzak - 2.4-2.72 แต่ยังไง โฮล์มส์? ส่วนใหญ่เกิดจากการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเราพูดถึงในตอนเริ่มต้น ใหม่ แลนด์โรเวอร์ Discovery ซึ่งมีตัวอลูมิเนียมด้วย เครื่องยนต์ดีเซลบอกว่าน้ำหนักน้อยกว่าเล็กน้อย - 2.23 ตัน

ถ้าเทียบกับรถทหารแล้ว Toyota Mega Cruiser ที่กล่าวถึงข้างต้นพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบคือ 2.9 ตันและ Tiger ในประเทศ (GAZ-2975) แม้ในรุ่นที่ไม่มีอาวุธจะมีน้ำหนักมากถึง 5.3 นี่แหละที่ไม่กล้าแม้แต่จะขับลงสนาม ...

โดยทั่วไปแล้ว ข้อเท็จจริงและตัวเลขเป็นสิ่งที่คุณต้องการทิ้งทุกอย่างและออกไปค้นหาการผจญภัยที่ห่างไกลจากทรัพย์สินส่วนตัวในลอสแองเจลิส ตัวอย่างเช่น ที่ไหนสักแห่งในภูมิภาคแกรนด์แคนยอนในรัฐแอริโซนา ที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว ที่นั่น Humvee วัย 30 ปีจะเตะทหารเกณฑ์… ฉันจัดทริปนี้ไว้ใน “รายการในฝัน” ของฉัน และขอบันทึกไว้ว่ายังไงก็เลือกดีกว่า รุ่นพลเรือน Hummer H1 ที่มีแชสซีส์และระบบส่งกำลังที่โดดเด่นเหมือนกัน แต่คุณสามารถเลือกเทอร์โบดีเซลที่แรงกว่าได้ และห้องโดยสารก็มีที่นั่งปกติและเครื่องปรับอากาศไม่มากก็น้อย แม้ว่าจะต้องถูกสารภาพ แต่การแสดงของกองทัพสปาร์ตันซึ่งขี่ "ด้วยเสียงและฝุ่น" มีเสน่ห์ที่ไม่ลงตัวในตัวเอง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » รถทหารฮัมเมอร์ ความธรรมดาที่แยบยล: วิธีการที่ Humvee ซึ่งเป็นยานเกราะหลักของกองทัพสหรัฐฯ ถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร ประวัติรถยนต์ "ค้อน"