Mitsubishi Lancer X ซีดาน ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Lancer X ซีดาน Lancer 10 1.5

ประกอบมอเตอร์ 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

คุณสามารถทำได้โดยทำงานในด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์และรู้การออกแบบและโครงสร้างอย่างถี่ถ้วนเท่านั้น อย่างเต็มที่ประเมินว่ารถมีรูปร่างคล้ายร่างกายมนุษย์อย่างไร ไม่มีรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ทุกอย่างทำงานร่วมกันอย่างซับซ้อน หากอวัยวะหนึ่ง “ป่วย” และปล่อยไว้โดยไม่ได้รับการรักษาอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพ ในไม่ช้า อวัยวะนั้นก็จะดึงอวัยวะอื่นๆ ตามมาด้วย ทุกอย่างเหมือนกันทุกประการในกรณีของรถยนต์ คุณต้องตระหนักว่าอุปกรณ์ไม่ว่าจะมีความทนทานและเชื่อถือได้เพียงใด จำเป็นต้องได้รับการดูแล เอาใจใส่ และบำรุงรักษา

ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่ออะไร? นอกจากนี้มอเตอร์ที่เราจะพูดถึงในบทความนี้โชคไม่ดีกับเจ้าของ เขาไม่เข้าใจความจริงที่ดูเหมือนง่ายๆ เหล่านี้

และมันก็เป็นเช่นนั้น

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (รุ่น 4A91) เริ่มเรียกร้องให้เปิดฝากระโปรงและเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ใส่เพียงแค่ Lancer 1.5 เริ่มกินน้ำมัน.

คำถาม - ทำไม?

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุเหตุผลที่แน่นอน แต่มีเวอร์ชัน:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม. หรือน้อยกว่า ใช่ อาจเป็นตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ หนังสือบริการแต่ปัญหาการจราจรติดขัด การอุ่นเครื่องบ่อยครั้ง อุณหภูมิที่ร้อนจัด และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายไม่ได้รวมไว้ที่นี่ เมื่อใช้งานรถยนต์ในเมือง 10,000 กม. เป็นขีด จำกัด แม้แต่สำหรับ "สารสังเคราะห์" ที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงที่สุด
2. คุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมันเบนซิน น้ำมัน) โอกาสที่ดีที่จะพบกับของปลอม
3. ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำ เช่นเดียวกับประเด็นที่สอง คุณสามารถซื้อไส้กรองน้ำมันหรือไส้กรองอากาศปลอมหรือคุณภาพต่ำได้เสมอ
4. เปลี่ยนหายาก กรองอากาศ. ผลลัพธ์ - เขาหยุดปฏิบัติหน้าที่และสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องยนต์
5. ความล่าช้าในการดำเนินการเมื่อ เครื่องยนต์มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10เรียบร้อยแล้ว เริ่มต้องมีการเติมน้ำมันระหว่างการบำรุงรักษา. ฆ่า Neutralizer ก๊าซไอเสียสามารถเล่นตลกที่โหดร้าย
6. การขับขี่อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงเกินไปหรือกลับกันด้วยความเร็วต่ำเกินไป

แยกจากกัน มันคุ้มค่าที่จะอาศัยในจุดที่หก

ประเด็นอยู่ที่ว่า แลนเซอร์ 10 เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีขนาดเล็กที่สุด มันขาดความแข็งแรงและความยืดหยุ่น บ่อยครั้งที่คุณต้อง "บิด" ให้ดี การทำงานบ่อยครั้งและยาวนาน รอบสูงไม่เป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ใด ๆ และทรัพยากรก็ลดลงทันที

รักเพื่อ กินน้ำมันบ่อยครั้งที่มันเป็นสิ่งที่ "เล็กที่สุด" ที่แตกต่างกันเป็นลูกบาศก์ มอเตอร์มิตซูบิชิ .

กลับไปหาผู้ประสบภัยของเรากันเถอะ และเขาก็เริ่ม กินน้ำมันจึงบังคับให้เจ้าของเปิดบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 เก๋ง. เมื่อถึงเวลาที่เครื่องยนต์ "ตาย" เขาเริ่มดูดซับน้ำมันได้มากถึง 1,000-1200 มล. ต่อพันกม. เจ้าของไม่ได้คิดอะไรดีไปกว่านี้อีกแล้ว เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: "ทำไม มันอัพเดทตลอดอยู่แล้ว" แน่นอน หลังจากเวลาผ่านไป มันก็หมดทรัพยากรและหยุดทำงาน กรองน้ำมัน . น้ำมันที่สะอาดถูกเผาไหม้และสิ่งสกปรกทั้งหมดยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ จาก "น้ำมันหมูในช็อคโกแลต" ทั้งหมดนี้เขาอุดตันและปฏิเสธ ปั้มน้ำมัน. ทำนายผล - เพลาลูกเบี้ยวตาย.

มอเตอร์ถอดประกอบ. เริ่ม ประกอบเครื่องยนต์ 4А91แต่ก่อนอื่นแสดงภาพถ่ายสองสามภาพ รัฐทั่วไปชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน

สถานะ กระจกทรงกระบอก.

ลูกสูบกับของเหลือ แหวนก้านสูบ. สังเกตสารที่หนาแทนน้ำมันบนชิ้นส่วน

สถานะ วารสารเพลาข้อเหวี่ยง.

เราลงชื่อก่อน ฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยง.

เราดำเนินการกับผิวหนังที่เล็กที่สุด กระจกทรงกระบอกเพื่อสร้างร่องที่แทบสังเกตไม่เห็นในแนวตั้งฉากกับลูกสูบ

ทุกสถานที่ที่พวกเขาอยู่ ปะเก็นหรือ ยาแนวเราทำความสะอาดด้วยหัวฉีดพิเศษโดยใช้สว่าน สิ่งนี้จะต้องทำอย่างระมัดระวังเพราะ แนวคิดหลักคือการเอาเฉพาะเศษปะเก็นหรือยาแนวออกเท่านั้น ไม่ใช่โลหะ ปราศจากความคลั่งไคล้

ติดตั้งแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงด้านบน

การนำไลเนอร์เก่าออกกับ ฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งใหม่

เพลาข้อเหวี่ยงกลับเข้าที่

ติดตั้งแหวนรองเพลาข้อเหวี่ยง

หล่อลื่นด้วยน้ำมันสักหยด วารสารเพลาข้อเหวี่ยง, เพราะ ไลเนอร์สำหรับแลนเซอร์ล็อคและกระป๋องของพวกเขา ข้อเหวี่ยงในการเริ่มต้นครั้งแรก เครื่องยนต์.

เมื่อขันสลักเกลียวฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงให้ใช้ ประแจวัดแรงบิดเพื่อตอบสนองช่วงเวลาที่ต้องการ เราเริ่มกระชับจากฝาครอบที่สามและย้ายจากมัน

เราถอดแหวนออกจากลูกสูบและทำความสะอาดหลัง ติดตั้งวงแหวนใหม่

การทำงานกับบล็อกกระบอกสูบหยุดลงแล้ว ไปที่หัวถังกันเถอะ จำเป็นต้องถอดประกอบและส่งไปขัดเงา เราเซ็นแว่นตาของวาล์วและถอดออก

เรากำลังถ่ายทำ ท่อร่วมไอเสียและรายละเอียดอื่นๆ

เราทำให้วาล์วแห้งและนำออกโดยไม่ลืมที่จะเซ็นชื่อ

ถอดแหวนรองสปริงวาล์วออก

การถอดหัวบล็อกของกระบอกสูบ Mitsubishi Lancer 1.5สมบูรณ์. ตอนนี้เราวัดทุกอย่างและตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้ง "หัว" นำ. ส่งถึง การเจียรหัวถัง.

เรากลับไปที่บล็อกของกระบอกสูบ

ติดตั้งแหวนบนลูกสูบ ควรติดตั้งวงแหวนในลักษณะเดียวกับตรา Mercedes: สามวง - มีโพรงในสามด้านที่แตกต่างกัน

ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบ

เราขันแหวนลูกสูบให้แน่นด้วยข้อต่อและติดตั้งในกระบอกสูบ โปรดทราบ: จุดบนลูกสูบจะต้องมองไปที่เวลา!

เรายึดก้านเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง อย่าลืมกระชับจุด!

เรายังคงทำความสะอาดสถานที่ที่มีปะเก็นหรือยาแนว

หัว BC ขัดมันกลับมาแล้ว

ตอนนี้เริ่มกระบวนการขัดวาล์วที่ยาวนาน หากวาล์วเป็นของใหม่ ก่อนอื่นให้ถูด้วยแป้งขนาดใหญ่ก่อนแล้วจึงใช้วาล์วที่ดี วาล์วที่ใช้แล้ว - ทันทีด้วยการวางแบบละเอียด

ก่อนการติดตั้ง ซีลก้านวาล์วทาน้ำมันเล็กน้อย

การทำให้แห้ง

จากนั้นสถานที่ทั้งหมดที่มีปะเก็นหรือยาแนวจะถูกขัดและทำความสะอาด

การติดตั้งเครื่องสูบน้ำใหม่

ติดตั้งถาดเครื่องยนต์

เราเข้าร่วมหัวและบล็อก ควรใช้สลักเกลียวใหม่ดีที่สุด แน่นอนว่ามีการติดตั้งปะเก็นทั้งหมดเหมือนใหม่

มอเตอร์พร้อมแล้ว หลังการติดตั้ง ไฟล์แนบเครื่องยนต์มีรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์

การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของซีดาน "C-segment" ของมิตซูบิชิต่อหน้ารุ่น "แลนเซอร์" เจนเนอเรชั่นที่ 10 เกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2550 ที่งานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติที่เมืองดีทรอยต์ แต่ประวัติของโมเดลเริ่มเร็วกว่านี้เล็กน้อย - ในปี 2548 เมื่อพวกเขาเปิดตัวที่งานมอเตอร์โชว์ในโตเกียวและแฟรงค์เฟิร์ต รถแนวคิด Concept-Xและ Concept-Sportback (ตามแรงจูงใจ รถ "ในร่างที่สิบ" ถูกสร้างขึ้น)

ในปี 2554 Lancer 10 ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในรวมถึงการปรับปรุงฉนวนกันเสียง

Mitsubishi Lancer 10 มาพร้อมกับความตึงและมาก ดูดีไม่ว่าจะมองจากมุมไหน แม้อายุจะค่อนข้างมาก แต่ก็ดูสง่างามและมีความเกี่ยวข้องกับรถรุ่นใหม่ๆ

ด้านหน้าของซีดานทำขึ้นในสไตล์องค์กรของแบรนด์มิตซูบิชิที่เรียกว่า "Jet Fighter" (ในสไตล์ของเครื่องบินรบ) และปากที่เปิดกว้างจะเพิ่มความดุดันให้กับมัน กระจังหน้าด้วยขอบโครเมี่ยมและเลนส์ที่กินสัตว์อื่น (น่าเสียดายที่ไส้ของเธอเป็นฮาโลเจนทั้งหมด)

โปรไฟล์ "การต่อสู้" ไดนามิกของยานพาหนะสามระดับของญี่ปุ่นนั้นถูกเน้นด้วยฝากระโปรงหน้าแบบยาว เสาหลังคาด้านหน้าที่ลาดเอียงอย่างมาก และ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 16 นิ้วที่มี 10 ซี่ (มีค่าธรรมเนียม - 17 นิ้ว)

ด้านหลังของ Mitsubishi Lancer 10 มีไฟที่ทำขึ้นในรูปแบบเดียวกับไฟหน้าและเสริมความดุดัน ท้ายรถที่ค่อนข้างหนัก และกันชนที่โดดเด่น

เพิ่มความสปอร์ตให้กับภายนอกรถด้วยกาบประตูแบบแอโรไดนามิกและสปอยเลอร์หลังที่โดดเด่นซึ่งมีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

ขนาดโดยรวมของตัวถังของ Mitsubishi Lancer 10 ซีดานพอดีกับแนวคิดของ C-class: ยาว 4570 มม. สูง 1505 มม. กว้าง 1760 มม. ระยะฐานล้อรถมีขนาด 2635 มม. และระยะห่างจากพื้น 165 มม. น้ำหนักที่ลดลงของซีดานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1265 ถึง 1330 กก. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

การตกแต่งภายในของ "แลนเซอร์ที่สิบ" ดูทันสมัย ​​แต่ไม่มีอะไรดึงดูดสายตาเป็นพิเศษ พวงมาลัยด้วยสามซี่ที่รวมเป็นหนึ่งกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์มีเพียงที่สำหรับปุ่มขั้นต่ำที่จำเป็นเท่านั้น ดูมีสไตล์เป็นที่สุด แผงควบคุมซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของ "หลุม" ลึกสองหลุมโดยมีหน้าจอสีขนาด 3.5 นิ้วคั่นกลาง ปกคลุมด้วยกระบังหน้ารูปคลื่นจากด้านบน

คอนโซลกลางทำในสไตล์คลาสสิกไม่มีคำถามเกี่ยวกับการออกแบบในแง่ของการออกแบบ วิทยุธรรมดารวมอยู่ในแผงควบคุมดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะกับระบบมัลติมีเดียดั้งเดิมเท่านั้น ด้านล่างมีปุ่มฉุกเฉินและด้านล่างมีปุ่มหมุนสามปุ่มและปุ่มควบคุมสามปุ่ม เครื่องปรับอากาศ. ทุกอย่างเรียบง่ายและคิดออกแล้ว คุณไม่สามารถหาข้อผิดพลาดกับการยศาสตร์ได้อย่างแท้จริง

ภายในของแลนเซอร์ 10 ซีดานไม่แตกต่างกัน ระดับสูงการดำเนินการ ประการแรกใช้พลาสติกที่แข็งและไม่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์และแม้แต่ในรุ่นยอดนิยมก็ไม่มีแผ่นปิดหนังและประการที่สองทุกอย่างไม่ได้ประกอบเข้าด้วยกันอย่างดีที่สุด (คุณสามารถเห็นช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน)

เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่ดี แม้ว่าการรองรับด้านข้างที่เชื่อถือได้มากกว่าจะไม่ทำให้เสียหายอย่างชัดเจน ช่วงการปรับเพียงพอ แต่ไม่เกินนั้น มีช่องว่างในทุกทิศทาง โซฟาด้านหลังนั่งสบายสำหรับสามคนผู้โดยสารจะไม่รู้สึกไม่สบายที่ขาหรือความกว้างอย่างไรก็ตามเพดานต่ำจะสร้างแรงกดบนศีรษะของคนสูง

กระโปรงหลังรถ เก๋งญี่ปุ่นขนาดเล็กตามมาตรฐานของคลาส "กอล์ฟ" - ปริมาณการใช้งานเพียง 315 ลิตร รูปร่างของมันไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ช่องแคบ ความสูงมีขนาดเล็ก - โดยทั่วไปแล้ววัตถุขนาดใหญ่จะไม่พอดี กลับ ที่นั่งด้านหลังพับราบไปกับพื้น ทำให้สามารถขนย้ายสิ่งของที่มีขนาดยาวได้ ใต้พื้น "ไม้อัด" มีที่สำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็มบนดิสก์ที่ประทับ

ข้อมูลจำเพาะสำหรับ Mitsubishi Lancer 10 ในปี 2015 มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบให้เลือก 2 รุ่น เครื่องยนต์ดีโอเอชซีแต่ละตัวติดตั้งวาล์วควบคุมเวลา MIVEC แบบอิเล็กทรอนิกส์และ การฉีดพอร์ต ECI หลาย

• อย่างแรกคือหน่วย 1.6 ลิตรที่ผลิตได้ 117 แรงม้ากำลังและแรงบิดสูงสุด 154 นิวตันเมตร (ที่ 4,000 รอบต่อนาที) มีการนำเสนอ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 แบนด์และแรงขับทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า ด้วย "หัวใจ" ใต้ฝากระโปรงรถซีดานเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 10.8-14.1 วินาทีพัฒนาสูงสุด 180-190 กม. / ชม. ( ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทั้งสองกรณีคือรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดรวมแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6.1 ถึง 7.1 ลิตร
• มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังปริมาตร 1.8 ลิตรสร้าง "ม้า" 140 ตัวและแรงขับสูงสุด 177 นิวตันเมตร (ที่ 4250 รอบต่อนาที) รวมกันหรือเป็นอันเดียวกันทั้งหมด เกียร์ธรรมดาหรือแบบไร้ขั้นตอน ตัวแปร CVT(ขับเคลื่อนล้อหน้า-เฉพาะ). ด้วย "กลไก" Lancer 140 แรงม้ากำลังเพิ่มขึ้น 100 กม. / ชม. หลังจาก 10 วินาทีและความเร็วสูงสุด 202 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซิน 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม ในกรณีของ CVT การเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกใช้เวลานานขึ้น 1.4 วินาทีและความสามารถสูงสุดจะลดลง 11 กม. / ชม. (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้นเพียง 0.3 ลิตร)

ก่อนหน้านี้ยังมีสิ่งต่อไปนี้: "เฉื่อย" 1.5 ลิตร 109 แรงม้า (โดย "กลไก" นั้น "ยังไม่มีอะไร" และด้วย "อัตโนมัติ" เป็นเพียง "ไม่มี" ในแง่ของไดนามิก); หน่วยกำลัง 2.0 ลิตร 150 แรงม้า และ "พายุเฮอริเคน" เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 241 แรงม้า

Mitsubishi Lancer “รุ่นที่สิบ” อิงตามแพลตฟอร์ม Project Global “ระดับโลก” ซึ่งสร้างขึ้นจากความพยายามร่วมกันของวิศวกรของ Mitsubishi และ Daimler-Chrysler ในระหว่างความร่วมมือ คลังแสงของซีดานญี่ปุ่นรวมถึง ชุดมาตรฐาน รถสมัยใหม่: ด้านหน้า McPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงของม้วน, ด้านหลัง - การระงับอิสระด้วยการออกแบบมัลติลิงค์
เบรกของ Lancer เป็นดิสก์ในทุกล้อและด้านหน้ายังมีช่องระบายอากาศ (ด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วด้านหลัง - 14 นิ้ว) กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซียในปี 2558 Mitsubishi Lancer 10 มีให้เลือกสี่ระดับ:

• อุปกรณ์ระดับพื้นฐานที่เรียกว่า Inform มีราคา 719,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ, ABS, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, พวงมาลัยพาวเวอร์ , กระจกไฟฟ้า 4 บาน , เครื่องเสียงมาตรฐานพร้อมช่องต่อ AUX , วงล้อเหล็ก
• รุ่นเชิญใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 117 แรงม้าในราคา 809,990 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มี "กลไก" หรือ 849,990 รูเบิลสำหรับ "อัตโนมัติ" รถคันนี้เสริมด้วยเครื่องปรับอากาศ ไดรฟ์ไฟฟ้า และเครื่องทำความร้อน กระจกมองข้าง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและที่วางแขนระหว่างเบาะคู่หน้า
• สำหรับ Lancer 10 ที่ดำเนินการโดย Invitation + พวกเขามีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้เลือกมากมายและพวกเขาขอจาก 849,990 ถึง 939,990 rubles สิทธิพิเศษของการกำหนดค่าดังกล่าว - ไฟตัดหมอก, ดิสก์ล้อโลหะผสมน้ำหนักเบา พวงมาลัยมัลติหุ้มหนัง และคันเกียร์
• โซลูชันยอดนิยม Intense จะมีราคาตั้งแต่ 919,990 ถึง 969,990 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับลิงค์เครื่องยนต์ - เกียร์ที่ติดตั้ง) นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้ว รถซีดานรุ่นนี้ยังมีขอบประตูตามหลักอากาศพลศาสตร์ สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านคนขับ

อย่างไรก็ตาม ปี 2015 เป็นปีสุดท้ายของ Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 10 ในตลาดรัสเซีย และในเดือนธันวาคม 2017 ก็หยุดการผลิตในญี่ปุ่น
»

รัก ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 10 ผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนและการตัดแต่งหลายระดับ ใน ปีที่แตกต่างกันรุ่นของเครื่องนี้สำหรับสหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซียเปิดตัวจากสายการประกอบ โมเดลที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

Lancer X - ไดนามิกและดุดัน สะดวกสบาย และ รถสวยซึ่งถูกใจเยาวชนของเราเป็นพิเศษ รถถูกนำเสนอในหลายรูปแบบ - ซีดาน, คูเป้หายาก, สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค บทความจะตรวจสอบ Mitsubishi Lancer 10: ข้อมูลจำเพาะคุณสมบัติของรถ และอื่นๆ รายละเอียดที่สำคัญ.

ลักษณะทางเทคนิคหลักของ Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 คุณสมบัติอุปกรณ์สำหรับ ตลาดที่แตกต่างกัน.

• ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ประเภทน้ำมัน, ตัวถังเสริมความแข็งแรงได้รับการพัฒนา , ภายในได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น , ระบบความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการปรับปรุง ใช้แล้ว ระบบ MIVEC.
• สำหรับยุโรป มีการจัดหาหน่วย 1.5; 1.8 และ 2 ลิตร (เบนซิน) และหนึ่งเทอร์โบ (2 ลิตร) ในปี 2009 มีการเพิ่ม MIVEC 1.8 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ClearTec ตั้งแต่ปี 2010 มีการเสนอหน่วยใหม่อีกสองหน่วย: turbodiesel 2 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรถูกส่งไปยังอเมริกา
• การใช้เกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, CVT, อัตโนมัติหกสปีด. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหกสปีดเท่านั้น
• เปิดตัวรุ่น Ralliart ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 2 แบบ ได้แก่ SE และ ES พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น
• ในปี 2554 มีการปรับปรุงใหม่อย่างละเอียด แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์มาตรฐานใช้ระบบสนับสนุนที่มีอยู่

แบบอย่าง แลนเซอร์ สปอร์ตแบ็คได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด - 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่ดำเนินการเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2552 รุ่นสปอร์ต Evo/Evolution มีความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานทั้งในส่วนของกันชน ฝากระโปรงหน้า ขับเคลื่อนทุกล้อ, กระจังหน้า , ตัวถังที่แข็งแกร่ง , ซุ้มล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น หน่วยพลังงานด้วยเกียร์ธรรมดา

มันมีน้ำหนักเท่าไหร่ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง

Mitsubishi Lancer 10: คุณลักษณะของรถยนต์สำหรับ ตลาดรัสเซีย.

สำหรับ ตลาดญี่ปุ่น.

สำหรับยุโรป

สำหรับอเมริกา

ปริมาตรของถังก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของการกำหนดค่า

สำหรับตลาดรัสเซีย:

• ซีดาน CY การพักผ่อนครั้งแรกตั้งแต่ 02.2011 ถึง 02.2016 - 59 ลิตร
• hatchback CY จาก 01.2007 ถึง 07.2010 - 55/59 ลิตร
• ซีดาน CY จาก 01.2007 ถึง 01.2011 - 55/59 ลิตร

สำหรับตลาดญี่ปุ่น:

• wagon, restyling ครั้งแรกตั้งแต่ 02.2017 ถึง 04.2019 - 42/52 ลิตร
• เกวียน 12.2008 ถึง 01.2017 - 41/42/52 ลิตร

สำหรับ ตลาดยุโรป:

• รถแฮทช์แบค, การพักผ่อนครั้งที่สอง, ตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร;
• รถเก๋ง, restyling ที่สอง, จาก 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร;
• รถแฮทช์แบค, การพักรถครั้งแรก, ตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร;
• รถเก๋ง, restyling แรก, จาก 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร;
• hatchback CY จาก 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร
• ซีดาน CY จาก 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร

สำหรับ ตลาดอเมริกา:

• CY ซีดาน, restyling ที่สอง, จาก 10.2015 ถึง 08.2017 - 53/57 ลิตร;
• ซีดาน CY การพักผ่อนครั้งแรกตั้งแต่ 03.2012 ถึง 09.2015 - 53/57 ลิตร
• hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2013 - 53/57 ลิตร
• ซีดาน CY จาก 01.2007 ถึง 02.2012 - 53/57 ลิตร

ความจุ: จำนวนที่นั่ง, ปริมาตรท้ายรถ

ใน Mitsubishi Lancer 10 ลักษณะทางเทคนิคของการเร่งความเร็ว, ความเร็ว, ปริมาณลำตัวขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถและตลาดการขาย ในทุกรุ่นของรุ่นนี้มีเพียง 5 ที่นั่งเท่านั้น ด้านหน้าสองอัน (สำหรับคนขับและผู้โดยสาร) และสามอันที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสาร

ปริมาณลำต้น:

• วี โมเดลรัสเซียซีดาน 315, แฮทช์แบค 288 ลิตร;
• รถซีดานยุโรป 400/377/315, รถแฮทช์แบค 344/288 ลิตร;
• รถซีดานอเมริกัน 348/315 แฮทช์แบค 288 ลิตร

ตัวบ่งชี้ความเร็วและการบริโภค

ในการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร โมเดลสำหรับตลาดรัสเซีย เวอร์ชันอเมริกาและญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันโดยประมาณ ความเร็วสูงสุดจาก 178 เป็น 207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นสปอร์ตสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 230 กม. / ชม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อร้อยกิโลเมตรในรุ่นรัสเซียคือ:

• รถเก๋ง 2554-2559 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
• รถแฮทช์แบค 2550-2553 - 7.9 / 10.2;
• รถเก๋ง 2007-2011 - 6.4/7/7.7/7.9/8.1/8.4/8.4/8.8/10

ใน รถสเตชั่นแวกอนของญี่ปุ่น การบริโภคเฉลี่ยเป็น:

• 2017-2019 – 5,7/7,7;
• 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

สำหรับพวกเขา คุณสามารถใช้เชื้อเพลิงธรรมดากับ ค่าออกเทน 92 และ 95

รุ่นยุโรปใช้:

• รถเก๋ง 2016-2017 - 5.5 / 6.6;
• รถเก๋ง 2016-2017 - 5.5;
• รถแฮทช์แบค 2554-2559 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
• รถเก๋ง 2554-2559 - 4.8 / 5.5;
• รถแฮทช์แบค 2550-2554 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
• รถเก๋ง 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.

โมเดลอเมริกันมีปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย:

• รถเก๋ง 2015-2017 - 7.8 / 8.4 / 8.7 / 9 / 9.4;
• รถเก๋ง 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
• แฮทช์แบค 2007-2013 - 8.7/9/9.4/10.7/11.7/11.8/13.8;
• รถเก๋ง 2007-2012 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8

ประเภทไดรฟ์และคุณสมบัติที่สำคัญอื่นๆ

ในตลาดภายในประเทศในช่วงปี 2550 ถึง 2559 มีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า 40 รายการและ 5 รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2562 มีการดัดแปลง 10 และ 6 ครั้งตามลำดับในยุโรปตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2560 - ตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า 40 รุ่นและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเพียง 2 รุ่นในอเมริกาตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2560 - การปรับเปลี่ยน 25 และ 10 ครั้ง ตามลำดับ

Torque Lancer 10 จาก 121 เป็น 407 N * m. ระบบเกียร์ที่ใช้คือ: CVT, กลไก (5 และ 6 สเต็ป), อัตโนมัติ 4 สเต็ป, หุ่นยนต์ 6 สเต็ป ระยะห่างในรุ่นรัสเซียคือ 150/165 มม. ในภาษาญี่ปุ่น - 135/145/150 มม. ยุโรป - 140/150 มม. อเมริกัน - 135/140 มม. พลังของเครื่องยนต์รุ่นที่ 10 คือ 90-201 แรงม้า

ข้อเสียของโมเดล

รถมีคุณภาพสูงและทนทาน ด้วยการดูแลที่เหมาะสม เป็นเรื่องยากที่จะหาช่องสึกกร่อนแม้ในรุ่นเก่าที่ค่อนข้างเก่า แต่หลายคนไม่ชอบรุ่นที่ 10 การเติมทางเทคนิคเนื่องจากหลายองค์ประกอบจาก คนรุ่นก่อน. งานทาสีค่อนข้างอ่อนแอด้วยการใช้งานและความปรารถนาที่จะขับชิปและรอยขีดข่วนจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตามความต้านทานการกัดกร่อนดังที่กล่าวไว้นั้นดีมาก

มากที่สุด เครื่องยนต์ที่มีปัญหาเป็นรุ่น 1.5 ลิตร ข้อเสียเปรียบหลักคือถ่านโค้กของแหวนลูกสูบและ การไหลสูงน้ำมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวความถี่ของการเปลี่ยนและการทำงานของรถยนต์ ปัญหาเล็กน้อยได้รับการพิจารณา:

• แหวนเหนื่อยหน่าย ระบบไอเสีย- สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเกียร์ให้ตรงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
• ระหว่างทาง ปัญหาหลักเป็น แร็คพวงมาลัยซึ่งในที่สุดก็เริ่มเคาะ
• มีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า คาลิปเปอร์ และ ดิสก์เบรก;
• ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หลักลบด้วย บล็อกการติดตั้ง– เมื่อเปิดกระจกอุ่นและ กระจกหลังรีเลย์โอเวอร์โหลดและเริ่มละลาย
• คุณภาพของการตกแต่งไม่ได้ดีที่สุด คุณภาพสูง- ฉนวนกันเสียงไม่ดี ที่นั่งลั่น พัดลมเป่านกหวีด

ตั้งแต่ 10 พ รุ่นแลนเซอร์ความนิยมของรถยนต์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง คุณลักษณะของ Mitsubishi Lancer 10 ค่อนข้างดีสำหรับรถระดับเดียวกัน รถยังคงเป็นที่ต้องการเสมอเนื่องจากการอัพเดทแต่ละครั้งให้ข้อดีเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย มีบทบาทสำคัญในความนิยมของโมเดลโดย: การออกแบบที่จดจำได้ง่าย เทคนิคและ ลักษณะไดนามิก, อุปกรณ์ , เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย คุณภาพระดับญี่ปุ่นและความรอบคอบในทุกรายละเอียดช่วยให้คุณขับรถคันนี้ได้อย่างเพลิดเพลินและเพลิดเพลินแม้ในเส้นทางที่ยาวไกล หากจำเป็น Lancer ก็พร้อมเสมอที่จะแสดงตัวตนและทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลัง

รายละเอียดสเปค มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10

แลนเซอร์ 10 CY4A/CY5A 2007-2012

การกำหนดค่าทั้งหมดมาพร้อมกับมอเตอร์ 4B11, 4B11T และ 4B12

เบนซิน 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 148 ลิตร กับ.

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปรผัน 148 ลิตร กับ.

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 152 ลิตร กับ.

5 การกำหนดค่าที่แตกต่างกันถูกรวมอยู่ในการดัดแปลง Lancer ครั้งนี้ ได้แก่ MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 และ MT GTS 2007-2010 ทุกรุ่นมียาง R16 และ GTS เท่านั้นที่มียาง R18 ความแตกต่างระหว่างแอนะล็อกยังสังเกตได้จากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: รุ่นที่ผลิตในปี 2550-2553 บริโภคเชื้อเพลิงมากกว่ารุ่นใหม่ปี 2553-2554 เล็กน้อย MT GTS หนักกว่ารุ่นอื่นทั้งหมด 50 กก.

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปรผัน 152 ลิตร กับ.

CVT ขนาด 2 ลิตรยังมีให้เลือก 5 ระดับ และรุ่น GTS มีขนาดยางและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นแตกต่างกัน

น้ำมัน 2 ลิตร (หุ่นยนต์) 152 ลิตร กับ.

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปรผัน 237 ลิตร น. ขับเคลื่อนทุกล้อ

สวัสดีตอนบ่าย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้

ก่อนหน้านั้นฉันเดินทางทุกอย่าง ช่วงของรุ่น VAZ, โวลก้า 3102, ลาโนส ซื้อรถจากตัวแทนจำหน่ายในปี 2550 เป็นเวลาสามปีของการใช้รถ มีเพียงวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

ฉันจะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับแลนเซอร์ได้บ้าง นี้ รถที่ดีในระดับเดียวกันในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ มันไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังในสามปี เมื่อฉันขับรถจากเบลโกรอดไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (1,500 กม.) ใช้เวลาเดินทาง 15 ชั่วโมง รถบนถนนมีพฤติกรรมที่สมบูรณ์แบบ แต่เนื่องจากเครื่องจักร "โง่" คุณต้องคาดเดา สถานการณ์การจราจรแล้วทำท่านี้ประมาณ 1-2 วินาที ล่วงหน้า. ที่นั่งผมว่าดีนั่งทางไกลสบาย บทวิจารณ์เขียนว่าระดับการเอียงพวงมาลัยไม่ดี ส่วนสูงของฉันคือ 192 ซม. ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเงียบๆ ทุกอย่างเหมาะสมกับฉัน

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• การซึมผ่านสำหรับชั้นนี้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฝากระโปรงหลังปิดไม่สนิท (คนขายบอกเป็นโรค)

รีวิว Mitsubishi Lancer 2.0 (มิตซูบิชิ แลนเซอร์) 2007

16.03.2010

สวัสดี!

ฉันซื้อรถในช่วงเวลาที่คิวสำหรับปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นเหมือนสุสานในคราวเดียว ฉันขอให้เพื่อน ๆ ใน Krasnodar และ Rostov ที่อยู่ใกล้เคียงวิ่งไปรอบ ๆ ร้านเสริมสวยเป็นระยะ ๆ และรายงานว่ามีสิ่งใดอยู่ จากทั้งหมดนี้ ฉันไม่อยากรู้สึกถึงอารมณ์ของคนที่ซื้อเฟอร์รารีโดยสั่งจองล่วงหน้า 46.5 เดือน - เขารับเฉพาะสิ่งที่มีอยู่เท่านั้น

จุดแข็ง:

• คุณภาพสมราคา
• ความสามารถในการควบคุม
• เบรค
• กินไม่เลือก 91-98

ด้านที่อ่อนแอ:

• การแยกเสียงรบกวน
• คานจุ่ม

รีวิว Mitsubishi Lancer 1.8 (มิตซูบิชิ แลนเซอร์) 2008

นี่เป็นครั้งแรกของฉัน เจ้าของรถ. เมื่อซื้อแน่นอนเช่นเดียวกับผู้หญิงที่ห่างไกลจากเทคโนโลยีเธอได้รับคำแนะนำจากตัวเลือก รูปร่าง. สามีของฉันคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ (เขามี Pajero) ฉันต้องรอ 2 เดือนที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เมื่อได้รถมา (ก่อนหน้านั้นขับอยู่หลายครั้ง) คิดว่าจะสตาร์ทก็กลัว อย่างไรก็ตามสำหรับตัวฉันเองโดยไม่คาดคิดตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันรู้สึกถึงความเรียบง่ายของการจัดการการเชื่อฟังของ Ulanushka ของฉัน เธอขับรถจากร้านเสริมสวยลงทะเบียนเองผ่าน MOT สามีของเธอแค่ประหลาดใจ แม้ว่าฉันจะซื้อเครื่องแบบนี้ - ไปช็อปปิ้งไปที่เดชา ฯลฯ (ฉันทำงาน 5 ก้าวจากบ้าน) ตกหลุมรักเธอมากจนไม่มีวันผ่านไปโดยไม่มีเธอ ไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบ แต่เธอเชื่อฟังฉันโดยปริยาย แน่นอนฉันขับมัน แต่มันถูกสร้างขึ้นเพื่อสิ่งนี้

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Mitsubishi Lancer X ซีดาน ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Lancer X ซีดาน Lancer 10 1.5